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(Continuao da Apostila para o Curso de Arrais Amador e Motonauta.........................................)
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- A forma mais correta de cruzar uma embarcao com outra embarcao vindo em
sentido contrrio bombordo com bombordo (luz vermelha/encarnada com luz
vermelha/encarnada).
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- Deve ser considerada uma embarcao alcanadora aquela que se aproximar da outra
vindo na mesma direo da outra e com maior velocidade.
- No caso de uma embarcao alcanando a outra, tem preferncia de passagem a que
est com maior velocidade, alcanadora, que dever manobrar para passar pela outra, frente.
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- Em canais estreitos as embarcaes devem navegar pela margem mais prxima a seu
boreste (BE) e sempre manobrar para boreste (BE) quando verificar o risco de coliso.
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- Uma embarcao de esporte e recreio dever evitar cruzar uma via de trfego, tanto
quanto possvel, porm, se for necessrio tal manobra, dever fazer de forma a cruzar
perpendicularmente a via de trfego.
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LEGISLAO
- A prerrogativa de estabelecer o valor da multa e o perodo de suspenso do Certificado
de Habilitao, respeitados os limites estipulados na RLESTA, da competncia do
representante da autoridade martima.
- Segundo a Lei Federal 9.537/97 (LESTA), o tripulante responsvel pela operao e
manuteno de embarcao, em condies de segurana, extensivas carga, aos tripulantes e s
demais pessoas a bordo chamado de Comandante.
- As penalidades para navegantes amadores previstas em lei podem ser multa e
suspenso do certificado de habilitao.
- A Inspeo Naval atividade, de cunho administrativo, exercida pela Capitania,
Delegacias e Agncias, que auxiliam a Diretoria de Portos e Costas (DPC) a exercer seu papel de
fiscalizao das normas.
- A pena de suspenso da habilitao no poder ser superior a 12 meses.
- Conduzir embarcao em estado de embriaguez ou aps uso de substncia
entorpecente ou txica, quando no constituir crime previsto em lei, acarreta a suspenso do
Certificado de Habilitao em at cento e vinte (120) dias.
- Entregar a conduo da embarcao pessoa no habilitada; conduzir embarcao em
estado de embriaguez alcolica ou sob efeito de substncia txica de qualquer natureza; utilizar a
embarcao, para transporte comercial de passageiros ou carga; ou utilizar a embarcao para
prtica de crime so atitudes passveis de suspenso ou apreenso da carteira de habilitao do
amador, pelo prazo mximo de 120 dias.
- O amador ter sua habilitao cancelada quando for encontrado conduzindo
embarcao, j tendo sido suspensa sua carteira de habilitao; reincidncia de suspenso da
carteira; ou permanecer por um perodo de 24 meses com validade da carteira vencida.
- A reincidncia so circunstncias agravantes s infraes martimas.
- O rgo responsvel pela execuo dos exames de amadores a Capitania dos Portos
e seus rgos subordinados.
- O setor da Capitania dos Portos que fiscaliza o cumprimento das normas a de
Inspeo Naval.
- O proprietrio da embarcao de esporte e recreio a pessoa que registrou a
embarcao em seu nome.
- A embarcao apreendida deve ser recolhida a local determinado pelo Representante
da Autoridade Martima.
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- A embarcao classificada como de interior pode ser conduzida por qualquer Arrais
Amador.
- Segundo a RLESTA a navegao realizada entre portos ou pontos do territrio
brasileiro, utilizando a via martima esta e as vias navegveis interiores cabotagem.
- Segundo a RLESTA a navegao realizada em hidrovias interiores, assim
considerados rios, lagos, canais, lagoas, baas, angras, enseadas e reas martimas consideradas
abrigadas classificada como interior.
- O Termo de Responsabilidade o nome do documento em que, o proprietrio da
embarcao de esporte e recreio, assume a responsabilidade pela condio de operao de sua
embarcao.
- Lotao de Segurana a quantidade mnima de tripulantes necessria a operar, com
segurana, a embarcao.
- Uma embarcao de esporte e recreio que desejar rebocar algo dever ter a bordo alm
de uma pessoa habilitada na conduo da embarcao, outra para observar o dispositivo
rebocado.
- Toda embarcao deve ser inscrita no(a) Capitania dos Portos ou rgos subordinados.
- Todo aquele com habilitao certificada pela autoridade martima para operar
embarcaes de esporte e recreio, em carter no-profisslonal, amador.
- So obrigadas a registro do Tribunal Martima todas as embarcaes com
comprimento e peso Igual ou superior a, respectivamente 24 metros que possuam mais de 50
AB.
- Uma embarcao de esporte e recreio inscrita e classificada para navegao interior se
foi flagrada navegando em rea de navegao ocenica ser autuada e apreendida.
- Uma estrela dourada o smbolo da categoria de Arrais-Amador, que poder ser
bordado ou pintado nas lapelas, camisetas ou bons.
- Mestre-Amador a Carteira de Habilitao de Amador, com a mnima qualificao
necessria, para um navegante amador que pretende navegar em guas brasileiras para as guas
argentinas.
- A bordo de um barco de lazer navegando, o tripulante responsvel pela operao e
manuteno da embarcao o Comandante.
- Tripulante o aquavirio ou amador que exerce funes, embarcado, na operao da
embarcao.
- 8 anos a idade mnima para a habilitao a veleira e a condio necessria que
dever ser filiado a um clube nutico, marina organizada ou grupo de escoteiros do mar.
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- Aps lavrado o auto de infrao, o infrator dispor de 15 (quinze) dias teis de prazo
para apresentar sua defesa.
- Um infrator, aps o recebimento do auto de infrao, pode apresentar sua defesa num
prazo de 15 dias.
- Havendo o flagrante de infrao s normas em vigor, ser lavrado um Auto de
Infrao para o Comandante da embarcao que ter o prazo de 15 dias para apresentar sua
Defesa Prvia.
- As repeties na prtica da mesma infrao implicar, em caso de pena de multa ou
suspenso do Certificado de Habilitao, se o prprio artigo que a impuser no estabelecer outro
procedimento, na multiplicao da penalidade por dois, trs e assim sucessivamente.
- Visando a adoo de medidas preventivas para a salvaguarda da vida humana, a
segurana da navegao e a preveno da poluio no mar, as marinas, clubes e entidades
desportivas nuticas devero ser cadastradas nas Capitanias dos Portos/Delegaclas/Agncias de
sua rea de jurisdio.
- Em caso de emergncia em guas interiores o canal indicado para se pedir socorro
utilizando o radio VHF e o canal 16.
- Para efeitos legais, uma embarcao com comprimento inferior a 24 metros e que no
se enquadre no conceito de embarcao mida chamada de embarcao de mdio porte.
- Uma embarcao classificada como de alto-mar, quando navegando em local de sua
classe, s poder ser conduzida por Capito-Amador
- A NORMAM-03 da DPC estabelecem, normas sobre o emprego das embarcaes de
esporte e/ou recreio, e atividades correlatas visando segurana da navegao, salvaguarda da
vida humana no mar e preveno contra a poluio do meio ambiente marinho por tais
embarcaes.
- Todo material e equipamento destinado segurana da embarcao, tripulante,
passageiro e profissional no tripulante, tem de ser previamente aprovado pela DPC.
- As categorias de amador so: Veleiro, Motonauta, Arrais-Amador, Mestre-Amador e
Capito-Amador.
- O Veleiro est apto para conduzir embarcaes vela sem propulso a motor, nos
limites da navegao interior (idade mnima 8 anos).
- O Motonauta est apto para conduzir JET-SKI, nos limites da navegao interior
(idade mnima 18 anos).
- O Arrais-Amador est apto para conduzir embarcaes, nos limites da navegao
interior (idade mnima 18 anos).
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REAS DE SEGURANA
De acordo com o item 0110 da NORMAM-03 da DPC - No permitido o trfego e
fundeio de embarcaes nas seguintes reas consideradas de segurana:
a) a menos de duzentos (200) metros das instalaes militares;
b) reas prximas s usinas hidreltricas, termoeltricas e nucleoeltricas, cujos limites
sero fixados e divulgados pelas concessionrias responsveis pelo reservatrio de gua, em
coordenao com o CP, DL ou AG da rea;
c) fundeadouros de navios mercantes;
d) canais de acesso aos portos;
e) proximidades das instalaes do porto;
f) a menos de 500 (quinhentos) metros das plataformas de petrleo;
g) reas especiais nos prazos determinados em Avisos aos Navegantes; e
h) as reas adjacentes s praias, reservadas para os banhistas, conforme estabelecido no
item anterior.
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- Uma embarcao com um hlice, com rotao direita, com leme a meio, partindo do
repouso e hlice em marcha a r, a proa guinar para boreste lentamente.
- Uma embarcao com um hlice, com rotao direita, com leme a boreste, partindo do
repouso e hlice em marcha avante, a proa guinar para boreste lentamente.
- Uma embarcao com um hlice, com rotao direita, com leme a boreste, partindo do
repouso e hlice sem marcha a r, a proa guinar para boreste lentamente.
- Uma embarcao com um hlice, com rotao direita, com leme a bombordo, partindo
do repouso e hlice em marcha avante, a proa guinar para bombordo rapidamente.
- Uma embarcao com um hlice, com rotao direita, com leme a bombordo, partindo
do repouso e hlice em marcha a r, a proa guinar para boreste muito lentamente.
- Quando numa embarcao de dois hlices, um deles d atrs/r e o outro adiante, com
a mesma rotao, essa embarcao tende a girar a proa para o mesmo bordo do hlice que d
atrs/r.
- Quando a embarcao levada pelo vento, mar ou corrente, arrastando pelo fundo
sua ncora, diz-se, em linguagem marinheira, que ela est garrando.
- Para fundear devemos inverter a mquina e, quando a embarcao estiver caindo a r,
largar a ncora.
- As fainas de fundear ou suspender devem ser feitas sempre observando as condies
de vento, corrente e mar, procurando afilar-se ao que predominar mais.
- Uma das condies que no necessria para caracterizar um bom fundeadouro ter
um espao limitado para no se fundear fora da rea permitida.
- Em relao s reas de Segurana estabelecidas na NORMAM-03, nos locais onde
haja menor trfego e concentrao de embarcaes o local ou rea onde permitido trafegar e
fundear.
- Deve-se evitar fundear em rea onde o espao de giro da embarcao seja limitado.
- Para se fundear com correnteza e vento, deve-se aproar ao vento, caso a embarcao
tenha uma estrutura alta no convs.
- Para atracar deve-se, em geral, manobrar da seguinte forma: aproximar do cais, num
ngulo de 45, de modo a passar um cabo de proa logo que possa, colocando o leme para o bordo
oposto ao do cais, para deslocar a popa para este.
- As espias so cabos de amarrao usados na faina de atracar uma embarcao.
- Os cabos principais de amarrao so: lanantes, espringues e traveses.
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- Numa atracao com vento ou corrente, paralelos ao cais, deve-se aproximar com a
embarcao sempre contrria ao vento ou corrente, com ngulo agudo ao cais.
- Para se largar do cais, sem vento e sem corrente, deve ser feita com o leme contrrio
ao cais e mquina devagar adiante, largar todas as espias, exceto a de r, que esteja dizendo para
vante.
- Para se largar de um cais, com vento e corrente pela proa, deve ser feita largando todas
as espias, exceto a que diz para vante, na popa, mantendo o leme contrrio ao cais.
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- Para se largar de um cais, com vento corrente pela popa, deve ser feita largando todas
as espias, exceto a que diz para r, na proa, mantendo o leme na direo do cais.
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- Quando houver risco de mau tempo ou o fundeio for muito demorado, a regra para se
largar a amarra, com segurana da embarcao no sair da posio de 5 vezes a profundidade
local.
- O procedimento para se pegar uma bia, a fim de amarrarmos uma embarcao a ela,
deve ser aproar a ela, com pouco seguimento.
- As ncoras so peas metlicas, capazes de prender no fundo, para permitir que a
embarcao se mantenha fundeada, ou seja, sem se deslocar da posio.
TIPOS DE NCORAS
- Amarra uma corrente/elos ou cabo que serve para prender a ncora ao paiol da
amarra ou ao convs da embarcao.
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- noite, a cor das luzes de sinais cardinais, perigo isolado e guas seguras so brancos.
- noite, a cor da luz emitida, pelo balizamento de canal preferencial a boreste (BE)
verde.
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- O balizamento que indica qual o quadrante que, a partir dele, temos guas seguras, tem
as cores amarela e preta.
- noite, a cor da luz emitida, pelo balizamento de canal preferencial a bombordo (BB)
encarnada.
Canal junto margem (Margem Esquerda - BB) Canal junto margem (Margem Direita - BB)
Canal meio do rio (Margem Esquerda - BB) Canal meio do rio (Margem Direita - BB)
Trocar de Margem (Margem Esquerda - BB) Trocar de Margem (Margem Direita - BE)
Bifurcao de canal (Margem Esquerda - BB) Bifurcao de canal (Margem Direita - BE)
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- Numa ponte que atravessava o rio, ao observar-se um losango amarelo, isto significa
que o trfego permitido nos dois sentidos.
- Numa ponte que atravessava o rio, ao observar-se um tringulo verde, isto significa
que o trfego est direita de quem desce ou sobe o rio.
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- Numa ponte que atravessava o rio, ao observar-se um retngulo vermelho com uma
faixa larga horizontal branca no meio, isto significa que o trfego est proibido.
- noite, foi avistada uma luz verde piscando e, pela carta nutica, verificou-se a
aproximao da entrada de um porto. O formato provvel deste sinal cilndrico.
- Durante o dia, observou-se uma haste em forma de polar, com duas esferas pretas na
sua parte de cima. Provavelmente estamos diante de um perigo isolado.
- Uma bia com cor preta e uma ou mais faixas horizontais encarnadas indica perigo
isolado.
- Uma bia com cores brancas e encarnadas em faixas verticais indica guas seguras.
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Bia cega - deixada por boreste por quem Bia cega - deixada por bombordo por
desce o rio e por bombordo por quem quem desce o rio e por boreste por quem
sobe. sobe.
- O sinal lateral de canal que fica a bombordo (BB), de quem entra no porto, tem a cor:
verde.
- O sinal lateral de canal que fica a boreste (BE) de quem entra no porto tem a cor
encarnada.
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LUZES DE NAVEGAO
- Uma embarcao, noite, exibindo duas luzes circulares encarnadas, dispostas em
linha vertical, onde melhor possam ser vistas, ser uma embarcao sem governo.
- As luzes de navegao mais comuns, em embarcao de esporte e recreio so: uma luz
branca a vante, uma luz de alcanado branca, luzes verde e encarnada (vermelha), combinadas.
- Embarcaes de comprimento inferior a 12 metros quando navegando noite devero
acender uma luz circular branca e as luzes de BE e BB uma luz circular branca.
- Embarcaes de esporte e recreio de comprimento inferior a 12 metros exibem
normalmente luzes de bordo (verde e encarnada) combinadas e uma luz circular branca.
- Embarcao fundeada dever exibir uma luz branca onde melhor possa ser vista.
- Embarcao com reboque de menos 200 metros de comprimento dever exibir duas
luzes branca no mastro.
- Embarcao com reboque de mais de 200 metros de comprimento deve exibir trs
luzes brancas no mastro.
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- Embarcao de grande porte que carrega cargas perigosas dever exibir, noite, uma
luz encarnada (vermelha) no alto do mastro.
- Durante o dia, uma embarcao fundeada dever exibir um balo preto no mastro.
- Um balo preto iado no mastro principal ou onde melhor possa ser visto no constitui
sinal de perigo.
- As luzes de navegao no devero ser usadas quando a embarcao estiver atracada
no cais.
- Uma luz intermitente amarela cruzando o canal, noite, poder ser uma embarcao
desenvolvendo grande velocidade ao navegar.
- As luzes de bordos, de mastro e de alcanado so setorizadas para melhor identificar o
movimento da embarcao, noite.
- O holofote pode ser utilizado em rios estreitos para, noite, iluminar curvas.
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- Dois apitos longos seguidos de dois curtos significam que tenciono ou estou
ultrapassando por bombordo.
- Cinco apitos curtos ou mais significam que no entendi suas intenes de manobra.
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- Um apito longo de dois em dois minutos significam que existe embarcao a motor em
movimento, com visibilidade restrita.
- Dois apitos longos de dois em dois minutos significam que existe embarcao parada,
em visibilidade restrita.
- Em curvas de rios ou canais estreitos, onde a visibilidade prejudicada, devemos dar
um apito longo para chamar ateno.
- O apito curto tem a durao de aproximadamente 1 segundo.
- O apito longo tem a durao de 4 a 6 segundos.
- Na ausncia de apito, a embarcao poder utilizar buzina ou sino para sinalizar as
suas intenes.
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COMBATE A INCNDIO
- S haver fogo quando houver/ocorrer presena de trs elementos do tringulo do
fogo: o comburente (oxignio), o combustvel e a temperatura de ignio.
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- A maioria dos barcos de esporte e recreio fabricada em fibra de vidro. Este material
pode entrar em combusto quando submetido a altas temperaturas. Classifica-se um incndio em
fibra de vidro como um incndio da Classe A (combustvel slido).
- O incndio da classe B o que ocorre em lquidos inflamveis (gasolina, lcool,
ter, etc).
- A gua salgada no deve ser utilizada na extino de incndios classe "C" por ser boa
condutora de eletricidade.
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- Para se utilizar o extintor de gua, deve-se apertar o gatilho e direcion-lo para a base
da chama.
- A gua um agente extintor que pode ser utilizado nos incndios em acomodaes.
- Os extintores de CO2 so utilizados em incndios em materiais eltricos energizados.
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- Para se utilizar o extintor CO2, deve-se retirar o pino de segurana, segurar o difusor e
apertar o gatinho, direcionando o jato, para a base do fogo.
- So cuidados que devemos ter com os extintores de CO2: evitar o contato direto do
jato com a pele e os olhos.
- Se estiver na popa da embarcao e ver sair fumaa no console de navegao. O
extintor que deve-se pegar o de CO2.
- Ao me deparar com um incndio no painel eltrico da minha lancha devo
preferencialmente utilizar um extintor de CO2.
- Estou na cabine de comando e comeo a sentir cheiro de queimado vindo do motor. O
extintor porttil que deverei pegar o de espuma.
- O extintor de espuma qumica atua no foco de incndio basicamente pelo princpio de
abafamento.
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- Para se utilizar o extintor de espuma, deve-se virar o extintor, com a tampa para baixo,
e dirigir o jato sobre a base das chamas.
- Ao usarmos um extintor porttil devemos dirigir o jato que contm o produto qumico
para a base das chamas.
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- Devem-se ter a bordo sempre extintores portteis com nmero determinado, de acordo
com a lotao da embarcao.
- A quantidade e o tipo de extintor porttil, nas embarcaes de esporte e recreio, devem
ser cumpridos a bordo, para seguir viagem, e so definidos na NORMAM-03 da DPC.
- Os sistemas fixos de combate a incndio so sistemas com difusores fixos.
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- Se uma embarcao comea a pegar fogo e o vento est entrando por boreste, voc
deve se posicionar na alheta de boreste para dar combate as chamas.
- Se embarcao comea a pegar fogo e o vento est entrando por boreste. O seu
posicionamento para dar o combate s chamas deve ser mantendo-se na proa ou na popa.
- Os mtodos de transmisso de calor so: irradiao, conduo e conveco.
- H trs mtodos de transmisso de calor, a saber: irradiao, conduo e conveco.
- Abaixo da linha dgua so os locais ideais para se armazenar materiais combustveis,
a bordo das embarcaes.
- A melhor forma de se combater um incndio a bordo a preveno, evitando que ele
ocorra.
- Alm das aes de combate ao incndio propriamente ditas, que deve ser tomada a fim
de se preservar a vida humana durante a ocorrncia de um incndio a bordo, outra providncia
que todos devero vestir os coletes salva-vidas.
- Podemos improvisar, para apagar incndios, na falta de um extintor porttil e a parte
eltrica desligada, baldes de gua.
- O primeiro mtodo de extino de incndios, que consiste em reduzir a quantidade de
oxignio para menos de 16% chama-se abafamento.
- Devo ter a bordo sempre extintores portteis com as revises anuais dentro da
validade.
- Um dos principais cuidados do navegante amador no tocante aos extintores de
incndio de bordo mant-los disponveis e dentro do prazo de validade.
- O vapor de gua pode ser utilizado como agente extintor, por abafamento.
- Caso no haja vazamento de leo e riscos de incndio, nas proximidades da
embarcao, deve-se afastar dela nadando a favor da correnteza.
- Para se afastar da embarcao acidentada, o mais rpido possvel, deve-se nadar contra
a correnteza e se for o caso, por baixo dgua, at afastar o risco de leo, na superfcie.
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PRIMEIROS SOCORROS
- Os primeiros socorros so medidas emergenciais de prestao de socorro, antes do
encaminhamento mdico.
- Caso o afogado no esteja respirando, deve-se deit-lo de lado, limpar sua boca de
objetos que obstruam sua respirao e realizar a respirao boca a boca.
- Para se realizar a respirao boca a boca, deve-se, antes, verificar se existem corpos
estranhos na sua boca.
- Na respirao boca a boca, deve-se deixar a cabea da vtima voltada para trs.
- Caso seja verificado que, aps ter feito a respirao boca a boca, o corao da vtima
ainda no est batendo, o procedimento correto ser fazer massagem cardaca externa.
- Utilizando o mtodo boca a boca com massageamento cardaco, no corpo do
acidentado, o Tero inferior do osso esterno o local correto para aplicao da massagem
cardaca.
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- A freqncia de sopros por minuto, numa respirao boca a boca de10 a 15.
- Caso o corao da vtima de um acidente a bordo, no esteja batendo, deve-se iniciar a
massagem cardaca externa.
- O murro forte no peito deve ser tentado no caso de parada cardaca, e que s vezes
funciona, de imediato.
- Aps a massagem cardaca ter feito o corao voltar a bater, deve-se continuar a
respirao boca a boca.
- A freqncia ideal de compresso e descompresso do peito, na massagem cardaca
externa de 69 vezes por minuto.
- Quando houver ao mesmo tempo, parada respiratria e parada cardaca, deve-se
realizar movimentos intercalados, 8 massagens cardacas e uma respirao boca a boca.
- No caso de fratura de antebrao, pode-se imobiliz-lo com tbua, papelo ou jornal
grosso.
- Para imobilizar o brao, deve-se deix-lo dobrado.
- Para fraturas na perna, pode-se prender madeiras compridas, por meio de tiras de pano
ou cinto, com a perna esticada.
- A posio do p, de uma perna quebrada, deve ser a mais natural possvel.
- Caso exista risco de incndio ou de exploso, em local prximo vtima fraturada,
deve-se remov-la primeiro do local de risco.
- A hemorragia uma grande perda de sangue.
- Para estancar uma hemorragia, deve-se pressionar o local com pano grosso.
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(Continuao da Apostila para o Curso de Arrais Amador e Motonauta.........................................)
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- Aps a retirada da vtima do contato com a corrente eltrica, caso seja necessrio,
deve-se realizar respirao boca a boca e massagem cardaca externa.
- A pea de metal um dos materiais que no deve ser utilizado para afastar a vtima do
contato com a corrente eltrica.
- A tala o dispositivo utilizado para imobilizar ossos quebrados, por meio de tiras de
pano amarradas a ele.
- Ao me deparar com uma vtima com fratura em uma perna NO devo tentar colocar o
osso no local.
- A pessoa deve procurar abandonar a embarcao com roupas adequadas e material de
salvatagem.
- A melhor maneira de saltar na gua, utilizando o colete salva-vidas, com as pernas
esticadas e os ps juntos.
- A sobrevivncia do nufrago depende do perodo de permanncia na gua em funo
da temperatura da gua do mar.
- Em naufrgios, a quantidade de gua estipulada, na Marinha do Brasil, de 500 ml por
dia por pessoa.
- Para improvisar material flutuante, em caso de naufrgio, devemos utilizar pneus,
lates, barris, toras ou pedaos grandes de madeira.
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LEMBRE-SE:
Voc RESPONSVEL pela segurana dos passageiros e banhistas que estejam
prximos.
Antes de sair...
Aproveite seu passeio de moto aqutica da melhor forma possvel! Aqui voc pr
emcontrar muitas dicas para que seu passeio seja divertido e seguro. Comece fazendo
uma boa inspeo na sua moto aqutica e no material de segurana, verificando tambm
sua documentao para garantir que nada vai estragar o seu passeio.
Checklist
Inspecionar o casco;
Verificar se a entrada de gua da turbina est limpa;
Drenar o fundo do casco. Assegurar que os bujes estejam apertados.
Verificar combustvel;
Verificar nvel de leo do motor;
Verificar nvel de lquido de arrefecimento;
Verificar operao do sistema de direo e dos jatos laterais;
Verificar operao do sistema de acelerao;
Fechar e travar tampas dos compartimentos de carga e assento;
Verificar operao do cordo de segurana e do boto de partida do motor;
Documentao (habilitao de amador, ttulo de inscrio e seguro DPEM);
Colete salva-vidas;
Calados, culos protetor e luvas.
NUNCA PILOTE APS TER CONSUMIDO DROGAS OU LCOOL!
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