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ID: 68144423 09-02-2017 Tiragem: 25000 Pág: 62 País: Portugal Cores: Cor Period.: Semanal Área:

ID: 68144423

09-02-2017
09-02-2017

Tiragem: 25000

Pág: 62

País: Portugal

Cores: Cor

Period.: Semanal

Área: 18,80 x 26,00 cm²

Âmbito: Desporto e Veículos

Corte: 1 de 4

cm² Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 1 de 4 Jáfoce TESTE O Divisão desportiva da marca
Jáfoce TESTE O Divisão desportiva da marca do losango assina o topo de gama Diesel
Jáfoce TESTE O Divisão desportiva da marca do losango assina o topo de gama Diesel
RENAULT
Todos os automóveis no catálogo
da Renault dispõem de coberturas
mecânicas válidas por cinco anos
ou 100.000 km. Nenhuma versão
'R.S.' é exceção à regra
A marca também propõe versão
GT dCi 165 da berlina de 5 portas,
que tem preço só ligeiramente
abaixo do da carrinha ST,
com 35.400 C 'contra' 36.300 C
Da ca beca
aos pes
No topo da gama da 4.a geração do Mégane, versões GT a gasolina e gasóleo
`assinadas' pela Renault Sport. A vocação desportiva expressa-se da 'cabeça
aos pés', no chassis, no equipamento, na imagem, na tecnologia e no Diesel,
com a variante mais potente do 1.6 dCi, com 165 cv, instalada sob o 'capa
p(;# JOSÉ CAETANO
mento de versão que propõe solução para
problema com origem na Grécia Antiga,
a quadratura do círculo (na época, recor-
rendo somente a compasso e régua, os
Renault soma e segue comer-
cialmente no mercado por-
tuguês, terminando 2016 em
1.° no ranking das matrícu-
las de automóveis novos, o
que aconteceu pelo 19» ano
(!) consecutivo. Mas, entre as muitas cu-
riosidades que encontramos quando tra-
balhamos na interpretação das estatísti-
cas dos números, registo para este facto:
geómetras propunham-se desenhar qua-
drado com a mesma área de círculo). A im-
possibilidade da operação foi descoberta
em 1892, pelo matemático Ferdinand Lin-
demann. Salvou-se a
metáfora!
pela 1.a vez na história da marca franco-
sa no nosso País, três modelos com o em-
blema do losango no top-5: Clio 1». Mé-
gane 3.° e Captur 5». Como Min/sós, ape-
nas Peugeot 208, 2.°, e o VW Golf, 5.°.
Parte muito importante do sucesso da
Renault em Portugal deve-se ao êxito co-
mercial do Mégane. O compacto do seg-
mento médio-inferior (C) manteve-se no
topo durante a passagem de testemunho
da 3.8 geração para 4.a, ao longo de 2016,
com a berlina de 5 portas à venda alguns
meses antes do Sport Tourer, a variante
mais popular no nosso País. Agora, lança-
A Renault, com a versão GT dCi 165
do Mégane, independentemente da arqui-
tetura da carroçaria, resolve problema
complexo, propondo desportivo econó-
mico — e combinando características an-
tagónicas. E, nesta matéria, mérito do ►►
ID: 68144423 09-02-2017 Tiragem: 25000 Pág: 63 País: Portugal Cores: Cor Period.: Semanal Área:

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09-02-2017
09-02-2017

Tiragem: 25000

Pág: 63

País: Portugal

Cores: Cor

Period.: Semanal

Área: 18,80 x 26,00 cm²

Âmbito: Desporto e Veículos

Corte: 2 de 4

Semanal Área: 18,80 x 26,00 cm² Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 2 de 4 fotos GONÇALO
fotos GONÇALO MARTINS
fotos GONÇALO MARTINS
ID: 68144423 09-02-2017 Tiragem: 25000 Pág: 64 País: Portugal Cores: Cor Period.: Semanal Área:

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09-02-2017

Tiragem: 25000

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Period.: Semanal

Área: 18,80 x 26,00 cm²

Âmbito: Desporto e Veículos

Corte: 3 de 4

cm² Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 3 de 4 Miá TESTE 0 Chassis Sport garante dinâmica
Miá TESTE 0 Chassis Sport garante dinâmica 'à medida' da imagem desportiva Ficha técnica RENAULT
Miá
TESTE 0 Chassis Sport garante dinâmica 'à medida' da imagem desportiva
Ficha técnica
RENAULT
O MOTOR
Arguitebtra
4
Capacidade
Alimentação
Distribuição
Potância
Binário
OiémeiaBãhã
1598 cc
tol diz CR. TBV. Intercnoler
2 a.c.c./16v
165 cv/4000 rpm
380 Nm/1750 rpm
O
TRANSMISSÃO
Trarão
Caixa de velocidades
Dianteira
Automática de 6 ver.
C. CHASSIS
SuspensãoF
Suspensão T
Travões F/T
Direção/Diâmetro de viragem
Ind. McPherson
Eixo de torção
Discos ventilados/Discas
Hídrica/112 m
0 DIMENSOES E CAPACIDADES
Compr./Lagna/Altora
Distância entre eixos
Mala
Depósito de combustível
Jantes/Pneus F
Jantes/Pneus T
Peso
Relaçãopesolpotância
4,626/1814/1.457
2,712 m
521-1504 litros
47 Suas
8jx18-225/40 R18
8jx18-225/40 818
1591kg
9,64 kg/cv
O PRESTACÕES E CONSUMOS OFICIAIS
VeLrnáxirna
214 km/h
Ace1.0-1001on/b
8,9 s
Consumo médio
4,71/100 km
Emissões de CO2
124s/km
O GARANTIAS/MANUTENCÁO
Mecânica
Pintura/Corrosão
Intentaras entre revisões
Imposto de Circulação (a)
5 anos/100.00D km
3/12 anos
30.000 km
Na versão GT,
I
turbodiesel de 1,6 litros com tecnolo-
a
instrumentação,
gia twin-turbo, com duas turbinas posi-
176,72 (
digital, 'admite'
reconfiguração
cionadas em sequência — a 1. , de baixa
e
personalização.
inércia, liberta 90% do binário às 1500
O ACELERACOES
O
ecrã tátil no centro
0-50 km/h
3,2 s
do painel tem 8,7".
0-100 km/h
9.35
0-400 In
183 s
Modo de condução
O RECUPERACÕES
muda iluminação
40-80 km/h (0)
60-100 km/h (0)
80-120 krn/b (11)
4s
54s
6fl
O TRAVAGEM
1011-0/511-0kre/11
O CONSUMOS
rpm; a 2.a trabalha nos regimes mais ele-
vados, o que garante, resumidamente,
respostas instantâneas ao pedal do ace-
lerador — e sistema de injeção que fun-
ciona com pressões na ordem dos 1800
bar. No compacto, a mecânica a gasóleo
gera mais 5 cv do que no Talisman, no
Espace e no Grand Scénic. E, combinar,
do-se menos peso com mais potência, tra-
va-se nos consumos e acelera-se nas per-
formances, com a marca francesa a pro-
meter, respetivamente, 4,61/100 km, em
média, 8,9 s cie 0 a 100 km/h e 214 km/h
de velocidade máxima.
Na prática, comportamento menos bri-
lhante do que anunciado—ver quadro de
medições na ficha técnica. Ainda assim,
conduzindo despreocupadamente, mui-
tas vezes em cima dos limites da veloci-
dade, média de 6.2 litros. A caixa EDC
de 6 velocidades combina na perfeição
com as características do twin-turbo, es-
Consumo médio
Autonomia
EQUIPAMENTO
RENAULT
Airhags laterais F/1.
Airbags de confina
SM
S
Alarme
Controlo da pressão de pneus
Assistente de angulo modo
Assistente de faixa de rodagem
Aviso de aproximag:go
S
RENAULT
MÉGANE ST
GT dCi 165
Pack Salnly_@511f)
5
S
Faróis hixénon/LED
N/S
Os bancos dianteiros têm
Read-1/p Display
S
apoios de cabeça integrados.
Trayagem automática
Pack
Salety_1650 Cl
Em opção, revestimentos
Acesso mãos-livres
S
em alcantara e pele.
Ar
condicionado
Bancas em pele
S (automático. Inuma)
1100 C (alcantara e pnle)
Posição de condução ótima
Bluetooth
Caixa automática
',
411111111k
CamisaCanoa'
Intemet/Anlicações
Pintura metalizada
Sensores de chuva/luz
Sensoresnaigue F/T
Sistema de navegação
Teto de abrir
S (adaptjativo: Pack Safety)
S/S
Desde 430 f
S/S
S/S (câmara traseira:350 I)
S
900 Upanorammo)
O PRELO
36.300 E
0 4 cilindros com tecnologia
0 UNIDADE ENSAIADA
38.550 €'
'twin-turbo' reage de forma
muito enérgica ao acelerador
'Inclui câmara traseira para apoio ao parqueamento
(350 Cl, pintura metalizada especial 'Azul Iron' (800 Cl
e bancos em alcantara e pele (1100 Cl; no Pack Safety
(650 CI, travagem ativa de emergência, monitorização
com alerta da distância de segurança e 'cruise control'
adaptativo lobriga a travão elétrico de estacionamento)
nos regimes baixos e médios.
t‘"
O consumo é moderado 'q.b.'
ID: 68144423 09-02-2017 Tiragem: 25000 Pág: 65 País: Portugal Cores: Cor Period.: Semanal Área:

ID: 68144423

09-02-2017
09-02-2017

Tiragem: 25000

Pág: 65

País: Portugal

Cores: Cor

Period.: Semanal

Área: 18,80 x 26,00 cm²

Âmbito: Desporto e Veículos

Corte: 4 de 4

cm² Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 4 de 4 •. SIM 041111Pirr 011011 Dinâmica Sistema 4Control
•. SIM 041111Pirr 011011 Dinâmica Sistema 4Control > No modo Sport, Motor/Caixa conforto penalizado
•.
SIM 041111Pirr 011011
Dinâmica
Sistema 4Control
>
No modo Sport,
Motor/Caixa
conforto penalizado
'Performances'
pela firmeza a mais
do amortecimento
Consumo
Equipamentolsl
segurança e velocidade acima da média, so-
bretudo conduzindo-se em percursos si-
nuosos, comportamento à imagem da apre-
sentação visual da carrinha, que conta com
> Programa 'Sport'
o mesmo pacote estético da versão a gaso-
não é diferente 'q.b.'
do Neutral
lina com 205 cv — sobressai a assinatura
luminosa LED na dianteira e na traseira.
O programa de condução Sport é o que
melhor expressa as competências do chas-
sis e do motor do Mégane ST GT dCi 165,
por otimizar os funcionamentos tanto da
direção como da suspensão e do 4C,ontrol,
além de aumentar a velocidade de reação
do acelerador e a rapidez das passagens das
relações. Existem mais três modos do ação,
que selecionamos quer no R-1.in k 2, o mo-
nitor tátil com 8,7" posicionado vertical-
mente no centro do painel, quer em coman-
do na consola: Neutral (muito semelhante
ao Sport), Comfort (integra o Eco) e Perso.
No botão R.S. Drive, ativa-se o controlo de
arranque (/.ounch Control) e oMulti Chan-
ge Down que acelera o ritmo das reduções.
O sistema Multi-Sense também muda a ilu-
minação ambiente no interior em função
do tipo de condução, entre vermelho, cas-
tanho, azul e violeba. Ainda no interior, ban-
cos em alcantara e pele com apoios de ca-
O chassis Sport,
premendo o melhor do Diesel. O sistema
de embraiagem dupla possui dois progra-
mas: automático ou manual, com o 2.°
dida, condição para aproveitamento pleno
dos 165 cv e dos 380 Nm. No campo da di-
nâmica, este Mégane ST GT dCi 165 mais
a comandar-se sequencialmente em pa-
tilhas na coluna da direção, no volante,
ação que torna a condução mais despor-
tiva e, consequentemente, excitante. Esta
mecânica possui duas qualidades suple-
mentares: como a maioria dos blocos a
gasóleo mais modernos, é silenciosa q.b.
do que satisfaz, por beneficiar de inter-
venção técnica específica da Renault Sport.
Entre os vários elementos diferenciado-
res, amortecimento mais firme sem pena-
lização relevante do conforto de rolamen-
to, para maior controlo dos movimentos da
carroçaria em curva, durante as transferên-
de série na versão GT
do Mégane ST dCi 165,
melhora as aptidões
dinâmicas da versão
de topo do Mégane.
A tecnologia 4Control
garante-lhe agilidade
muito acima da média
beça integrados, pedaleira em alumínio,
quadro de instrumentos que admite con-
figuração e personalização, etc. Finalmen-
te, tratando-se de carrinha, referênrias pa-
ra a habitabilidade, sobretudo nos luga-
res traseiros, e a capacidade da mala: na
configuração standard do compartimen-
to, 521 litros; rebatendo os encostos dos
bancos posteriores, ação rápida e simples,
armazém de carga com 1540 litros. ti
e nunca vibra demasiado.
Necessariamente, automóvel r,om mecâ-
nica tão generosa precisa de chassis à me-
cias de massa, rodas de 18" e sistema 4Con-
trol de quatro rodas direcionais. A combi-
nação é responsável por agilidade, precisão,
O GT tem chassis Sport
com suspensão mais firme,
rodas de 18- e travões
sobredimensionados.
Dinamicamente, convincente
-
Visualmente muito semelhante ao topo de gama
com motor TCe de 205 cv, a gasolina, a versão
GT dCi 165 diferencia-se pelo facto de contar com
turbodiesel muito enérgico nos regimes baixos e
médios, característica responsável por resposta
pronta a todos os movimentos no pedal do ace-
lerador e agilidade excecíonal. À lista de qualida-
des soma-se, ainda, o consumo moderado, com
média (real) pouco acima dos 611100 km, se não
abusarmos do potencial da mecânica.
00000 Fabuloso
0000 Muita bom
000 Apenas razoável
00 Não satisfaz
0 Demasiado fraco
MÉGANE ST GT dei 165
Interior
000;.', 0
De série, caixa automática
Conforto
000)0
Motor/Transmissão
0000
de 6 velocidades, de dupla
Dinâmica
00000
embraiagem, com modo
manual ativada de forma
sequencial nestas patilhas
Economia
00000
0 TOTAL
00000
3.9