CAPITULO V: PAVIMENTOS RIGIDOS

V.1. Introduccin.

h1 Losa de Concreto hidrulico

h2 Sub Base

Subrasante
 Funciones de las capas del pavimento de
concreto.
SUBBASE LOSA de CONCRETO
Estructural
Controlar bombeo Proporcionar superficie
Transicin de rodadura
Proporcionar Impermeabilizar
apoyo uniforme y
estable
El fenmeno del bombeo.
El fenmeno del bombeo

En conclusin los factores

para que se produzca el
fenmeno del bombeo
son:
a) Subrasantes
construidas por suelos
que puedan entrar en
suspensin.
b) Agua libre entre la losa
y la subrasante.
c) Cargas de rueda
pesadas y frecuentes
 Cundo es necesaria una subbase?
El empleo de una subbase es necesaria cuando:
Cuando subrasante est constituida por suelos
finos y hay la posibilidad de que con el agua
entren en suspensin y existe trnsito pesado
que prev riesgo de bombeo .

Cuando se requiere garantizar un apoyo uniforme

y estable al pavimento o para facilitar las tareas
constructivas.
V.3. Tipos de pavimentos rgidos
a. Pavimentos de hormign simple, con juntas poco
espaciadas.
a.1. Sin elementos de traspaso de carga
a.2. Con elementos de traspaso de carga
b. Pavimentos de hormign con refuerzo simple, con
elementos- de traspaso de carga y juntas espaciadas.
c. Pavimentos de hormign armado
d. Pavimentos de hormign pretensado o postensado
Este ltimo tipo de pavimentos se ha utilizado
solamente en casos muy particulares y normalmente
no es considerado en proyectos de carreteras o calles
V.4. METODOS DE DISEO.
El diseo estructural de un pavimento de hormign incluye dos
aspectos bsicos:
a) Diseo del espesor de la losa
b) Diseo de les juntas

Los mtodos de diseo ms usados pueden ser clasificados en

Empricos, tales como
- Mtodo de las Secciones Normalizadas
- Mtodo AASHTO
- Mtodo de Brokaw

Semi-tericos, tal como

- Mtodo P.CA.
V.5. Factores determinantes en el diseo
Los factores determinantes en el diseo de un
pavimento de hormign son:
- Caractersticas climticas y de drenaje
- Expectativas de construccin y mantencin
- Tipo de juntas (Forma y espaciamiento)
- Mdulo de reaccin de la subrasante
- Trfico solicitante
- Propiedades del concreto
- Tipo de bermas
 V.5.1. Caractersticas climticas y de drenaje
a) Gradientes trmicas.
Pavimento en estado ideal

Pavimento durante asoleamiento

Pavimento durante la noche

V.5.1. Caractersticas climticas y de drenaje
b) Efecto de heladas
Este fenmeno est relacionado ntimamente a las
caractersticas de los suelos que conforman la subrasante del
camino.

Tabla N1. Susceptibilidad de los suelos a las heladas

V.5.1. Caractersticas climticas y de drenaje
c) Drenaje
Por otra parte, el exceso de agua atrapada bajo el pavimento
puede desarrollar grandes presiones de poros bajo la accin
de las cargas pesadas, lo que trae como consecuencia flujos
de agua surgentes, con la consiguiente erosin de la fraccin
fina de suelo. Por esta razn, es recomendable, en
determinados casos, el uso de sub-bases altamente
permeables con un dren longitudinal para permitir una rpida
disipacin de la presin de poros. Esta solucin es adecuada
cuando se tiene una infiltracin de agua significativa y una
subrasante poco permeable.
V.5.2. Expectativas de construccin y mantencin
Las expectativas de construccin se refieren
a la calidad y uniformidad de confeccin del
concreto as como de su colocacin.
En cuanto a la mantencin del pavimento,
debe tenerse presente las polticas generales
en este sentido. Aparentemente, existe una
tendencia en sobre todo en nuestro medio, a
disear pavimentos con mantencin nula. Es
decir, se sobredisea el espesor con el
propsito de no ejecutar faenas de
mantencin y reparacin.
V.5.3. Tipo de juntas
El diseo de las juntas es un factor importante
a considerar con relacin a las tensiones de la
losa y durabilidad del pavimento.
Distinguiremos los siguientes tipos de juntas:
a) Juntas transversales:
De contraccin (Con dowels y sin Dowels)
De dilatacin (Con dowels y sin dowels)
De construccin (Con refuerzo)
b) Juntas longitudinales.
V.5.3. Tipo de juntas
V.5.3. Tipo de juntas

Juntas Longitudinales.

Juntas Transversales
V.5.4. Modulo de reaccin subrasante
V.5.5. Trfico solicitante.

T Automoviles
R Buses
A Camiones
N Camin C2
S Camin C3, C4 Ccc C3
I Camin C3-S2 2
Camin C3-S3 C3-S2
T
O
C3-S3
V.5. Factores determinantes en el diseo.

V.5.6. Propiedades del concreto.

Mdulo de Rotura a la flexin.

V.5.6. Tipo de bermas

 V.6. DISEO ESTRUCTURAL PAVIMENTOS RIGIDOS

V.6.1. METODO DE LA ASOCIACION DEL CEMENTO PORTLAND

NORMAL.
PARAMETROS:
Mdulo de Reaccin de la subrasante.
Mdulo de Rotura a la flexin del concreto.
Transito.
V.6.1. METODO DE LA ASOCIACION DEL
CEMENTO PORTLAND NORMAL.
1. Mdulo de resistencia a la flexin del concreto
hidrulico.
MR = PL/(bd2) Kg/Cm2,

P : Carga de rotura.
L: Distancia entre apoyos
b: Ancho de la viga (0.15 m)
d: Peralte de la viga.(0.15m)

El M.R. vara entre los siguientes

lmites:. 10fc < MR< 0.17 fc

Es prctica usual considerar para

el MR= 0.12 f` c
V.6.1. METODO DE LA ASOCIACION DEL
CEMENTO PORTLAND NORMAL.
2. Mdulo de reaccin Criterio de la PCA
de la subrasante (K) Deteminar K midiendo la
K = P/ presin que produce una
deformacin de 0.5
P: Presin
: Deflexin
Criterio del Cuerpo de
Ingenieros
Determinar la
deformacin que le
corresponde a una
presin de 0.7 kg/cm2
 V.6.1.1. Procedimiento de diseo
Mtodo P.C.A
2. Mdulo de reaccin de la subrasante (K).
Sin embargo tambin es posible obtener el K a partir de los
valores del C.B.R. de la subrasante.
V.6.1.1. Procedimiento de diseo Mtodo
P.C.A
1. Determinar el Mdulo de reaccin (K) de la subrasante.
Cuando se utiliza una subbase granular, determinar el K
combinado a partir de la siguiente tabla.
 V.6.1.1. Procedimiento de diseo Mtodo P.C.A

2. Determinar el Mdulo de rotura del C.

3. Seleccionar el perodo de diseo. 20 -40 aos
4. Anlisis del trfico. Determinar el nmero y magnitud de las
cargas por eje esperadas durante el perodo de diseo.
5. Determinar el Factor de seguridad por carga.
6. Determinar los esfuerzos que origina el paso de cada
eje.
7. Determinar la fatiga consumida por las cargas por eje durante
el perodo de diseo. De acuerdo a la siguiente forma

Total:
V.6.1.1. Procedimiento de diseo Mtodo P.C.A
Para el desarrollo de la forma seguir el siguiente
procedimiento:
En la columna Nm. 1 de la hoja de clculo, se
anotan los pesos de los ejes que harn uso de la
obra correspondiente.
En la columna Nm. 2, se anota el resultado de
multiplicar los pesos de los ejes de la columna
Nm. 1 por el factor de seguridad por carga
(FSC).
Para iniciar el clculo, se sugiere un espesor de
losa de acuerdo con el tipo de obra, como se
indica en la tabla anterior.
 V.6.1.1. Procedimiento de diseo Mtodo
P.C.A
De los nomogramas respectivos, se
encuentran los esfuerzos que cada eje provoca
en la losa, los cuales se anotan en la columna
Nm. 3.
Los datos de la columna Nm. 4 se obtienen
dividiendo los datos de la columna 3
(esfuerzos) entre el mdulo de ruptura del
concreto (MR); este resultado se anota en
decimales redondeados a las centsimas.
 V.6.1.1. Procedimiento de diseo Mtodo
P.C.A
Con la
relacin de
esfuerzos
determinar
el nmero
.
de
repeticiones
admisibles
de la
siguiente
tabla
 V.6.1.1. Procedimiento de diseo Mtodo
P.C.A
Determinar el porcentaje de energa
consumida por cada grupo de ejes de carga,
dividiendo los datos de la columna N6 entre
los de la columna N5 multiplicada por 100;
este resultado se colocar en los renglones
correspondientes de la columna Nm. 7. La
suma de esta columna tanto de los ejes
sencillos como de los tndem, nos da la
energa que consumiran todos ellos.
 V.6.1.1. Procedimiento de diseo
Mtodo P.C.A
Si esta suma es cercana a 100%, quiere decir
que el espesor de losa considerado es
correcto; pero si el valor es menor , se tendr
un pavimento sobrediseado y en caso
contrario estar subdiseado , y se debe
disminuir o aumentar el espesor de la losa
respectivamente hasta que la columna Nm
7 se encuentre entre el 80% y 100%.