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SEST - Servio Social do Transporte
SENAT - Servio Nacional de Aprendizagem do Transporte
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Sumrio
Apresentao 6
2. Chassi 10
3. Carroceria 13
Glossrio 15
Atividades 16
Referncias 17
2. rvore de Manivelas 25
Glossrio 26
Atividades 27
Referncias 28
1. Sistemas de Lubrificao 31
2. Sistema de Arrefecimento 35
Glossrio 38
Atividades 39
Referncias 40
1. Sistema de Alimentao 43
2. Motores Flex 44
3. Tanque de Combustvel 45
4. Sistema de Escapamento 46
5. Filtros do Veculo 47
5.1. Filtros de Ar 47
3
5.3. Filtros de leo 48
Glossrio 49
Atividades 50
Referncias 51
1. Sistemas de Direo 54
2. Sistema de Transmisso 55
3. Embreagem 58
Glossrio 60
Atividades 61
Referncias 62
1. Sistema de Suspenso 65
2. Molas e Amortecedores 67
3. Rodas e Pneus 68
4. Calibragem de Pneus 71
Glossrio 72
Atividades 73
Referncias 74
1. Sistema de Freios 77
2. Comando Hidrulico 79
3. Freios a Disco 80
Glossrio 82
Atividades 83
Referncias 84
4
Unidade 8 | Luzes Indicadoras e Instrumentos do Painel 85
1. Painel de Instrumentos 87
5. Limpadores e Desembaadores 91
6. Itens Opcionais 91
Glossrio 93
Atividades 94
Referncias 95
5
Apresentao
Prezado aluno,
O curso possui carga horria total de 42h e foi organizado em 8 unidades, conforme a
tabela a seguir:
Bons estudos!
6
7
UNIDADE 1 | COMPOSIO
BSICA E FUNCIONAMENTO
VEICULAR
8
Unidade 1 | Composio Bsica e Funcionamento
Veicular
ff
Voc sabe qual a diferena de chassi e carroceria? Onde
podemos encontrar a numerao do veculo? Qual a principal
funo da suspenso?
9
1 Estrutura Bsica dos Veculos
O chassi considerado o suporte do veculo. Sobre ele, vem a carroceria, que uma
espcie de casca ou cobertura que abriga os passageiros e as cargas. Os veculos
automotores possuem, ainda, um motor e um sistema de transmisso, responsveis
por gerar energia e colocar o veculo em movimento. Alm desses elementos, todo
veculo deve possuir um sistema de direo, que permite ao condutor deslocar o
veculo na direo desejada.
Por fim, para que seja mais confortvel, o veculo deve possuir um sistema de
suspenso, que protege os passageiros e as cargas de oscilaes e trepidaes em
terrenos irregulares.
2 Chassi
Quando o veculo est andando, os esforos que o chassi sofre so intensos e, por isso,
ele deve ter um formato resistente. Em geral, ele constitudo por duas travessas
paralelas feitas de ao chamadas longarinas. Entre as longarinas, no meio do chassi,
existe um X ou diversas travessas menores perpendiculares que melhoram a
resistncia do chassi toro, impedindo que a carroaria tambm se tora. Todas as
travessas so rebitadas entre si, de maneira que formam uma nica estrutura slida.
10
As longarinas e travessas so fabricadas com chapas de ao bastante grossas. Nos
modelos mais simples e mais comuns, as vigas de ao so retas. Em alguns modelos, as
vigas so pr-moldadas em formato de U, o que permite uma resistncia ainda maior.
bb
Assista a esse pequeno vdeo mostrando um chassi de
automvel:
https://www.youtube.com/watch?v=r998-QM4JW8
aa
No se confunda! Chassi tambm o nome que se d ao Nmero
de Identificao do Veculo NIV (ou Vehicle Identification
Number, em ingls), composto por 17 caracteres alfanumricos
que identificam os veculos automotores em geral.
11
Vrios modelos de veculo no possuem um chassi propriamente dito. A carroaria se
une ao assoalho formando um nico conjunto. Esses tipos de veculos so chamados
monoblocos. Nesses casos, os esforos so suportados, simultaneamente, pelo
chassi e pela cobertura.
12
As oficinas mecnicas devem sempre possuir manuais
ee
completos dos veculos mais comuns, facilitando o acesso s
informaes necessrias manuteno e aos consertos dos
veculos. O manual apresenta todas as medidas originais dos
chassis dos veculos.
Quando o chassi entorta, necessrio corrigi-lo para que ele retome suas medidas
originais. O chassi desalinhado pode prejudicar o alinhamento dos eixos e das
rodas, ocasionando um desgaste maior de vrios componentes. No entanto, nem
sempre acidentes e batidas so responsveis pelos danos no chassi. Algumas vezes,
empenamentos podem surgir por outras causas, como, por exemplo, uma situao
de grande esforo e flexo ou concentrao acentuada de cargas. Essas situaes
so causadas, principalmente, pelo excesso de peso ou quando as cargas esto mal
distribudas pelo veculo.
3 Carroceria
A carroceria pode ser constituda por uma nica pea ou por diversas peas soldadas
ou parafusadas entre si. Geralmente feita de ao, ela pode ser construda diretamente
sobre o chassi ou separadamente, sendo posteriormente presa a ele.
13
Nos veculos mais modernos, a carroceria j vem protegida de
cc
fbrica contra ferrugem e outros agentes nocivos ao metal.
Com essa proteo, a carroceria fica livre de maiores danos
com poluio, poeira ou barro.
aa
Evite transtornos! Retardar o conserto pode acarretar prejuzos
ainda maiores. Pequenos retoques e outros reparos resolvem
rapidamente esses problemas.
Resumindo
14
Glossrio
15
Atividades
dd
dizer que seus componentes bsicos so:
( ) chassi lateral.
( ) chassi fixo.
( ) chassi monotrava.
( ) chassi monobloco.
( ) Certo ( ) Errado
16
Referncias
AUTOMATIK. Guia para as luzes espia no painel. Portal da internet, 2013. Disponvel
em: <http://automatik.com.br/2013/04/luzes-espia/>. Acesso em: 5 maio 2016.
HSW. How Stuff Works Como Tudo Funciona. Portal da internet, 2016. Disponvel
em: <http://www.hsw.uol.com.br>. Acesso em: 3 nov. 2016.
17
UNIDADE 2 | CONHECENDO O
SISTEMA MOTOR
18
Unidade 2 | Conhecendo o Sistema Motor
ff
Como funciona um motor de partida? Quais so as partes
e como funciona o motor? Voc j ouviu falar da rvore de
manivelas?
19
1 Constituio Bsica do Motor
Na outra extremidade, a biela se prende a um eixo que tem a forma de uma manivela.
O nome correto dessa pea rvore de manivelas, vulgarmente conhecida por
virabrequim. Quando o pisto sobe e desce, a biela o acompanha e obriga a rvore de
manivelas a virar, como se fosse uma manivela.
ee
de um cilindro, nem mesmo dois. O normal automvel com
quatro, seis ou oito cilindros. Os motores com um ou dois
cilindros so reservados a motocicletas, barcos ou mquinas
estacionrias do tipo bombas dgua, serra etc., e mquinas
para serem usadas onde no h eletricidade.
Num dos extremos da rvore de manivelas h uma roda pesada de ferro que se chama
volante. Sua funo manter o movimento da rvore de manivelas uniforme, evitando
trancos. Sem o volante, o motor no funciona corretamente. Quando o cilindro queima
a mistura e empurra o pisto para baixo, tambm est dando um impulso ao volante.
Por sua vez, essa energia que o volante acumula, ele devolve ao prprio pisto, quando
este se encontra no tempo de compresso. Com isso, o motor opera de maneira mais
suave.
aa
Quanto maior for o peso do volante, tanto mais suave ser o
funcionamento do motor. Por outro lado, quanto mais pesado o
volante, tanto mais devagar responde o motor quando se precisa
aumentar a sua rotao. Diz-se ento que a sua acelerao baixa.
20
Na parte superior do cilindro do motor existem dois orifcios que possuem duas
vlvulas de abertura e fechamento. Uma a vlvula de admisso e a outra a vlvula de
escapamento. Ainda na parte superior do cilindro, perto das duas vlvulas, existe uma
pequena pea chamada vela. Sua funo produzir e liberar, no momento adequado, a
fasca que ir incendiar o combustvel.
Durante o movimento de subida e descida, o pisto passa por dois pontos extremos:
o ponto mais alto e o ponto mais baixo. Nesses pontos, ele inverte o sentido de seu
movimento e, por isso, nesses dois pontos a sua velocidade nula. Costuma-se chamar
a esses dois pontos de Ponto Morto Superior (PMS) e Ponto Morto Inferior (PMI).
bb
Assista ao vdeo e veja como interessante o funcionamento
de um motor:
https://www.youtube.com/watch?v=JQP4N9OpQ-w.
21
O motor de arranque se engrena em uma cremalheira que envolve o volante do motor,
constitudo por um disco pesado, fixado extremidade do virabrequim ou rvore de
manivelas. O volante do motor amortece os impulsos bruscos dos pistes e origina
uma rotao relativamente suave ao virabrequim.
A transmisso do movimento realmente feita pelo pinho, que se engrena com a coroa
do volante. A dificuldade principal que normalmente o pinho deve ficar desligado
da coroa e s se dar o engrenamento durante a partida. To logo o motor pegue,
o pinho deve, novamente, desligar-se da coroa para evitar que o motor do veculo
arraste o motor de partida a uma rotao muito elevada, o que pode at danific-lo.
22
3 O Motor de Quatro Tempos
Os motores funcionam seguindo um mesmo princpio: queima-se o combustvel e se
formam gases em grande quantidade. Essa queima gera uma presso grande sobre o
pisto, empurrando-o para baixo e forando o virabrequim a virar.
23
TERCEIRO TEMPO - EXPLOSO QUARTO TEMPO - ESCAPAMENTO
- O pisto inicia
seu movimento
descendente.
- As vlvulas
permanecem
- O pisto sobe em
fechadas.
direo ao PMS.
- Quando a mistura
- A vlvula de
est fortemente
admisso permanece
comprimida, a vela
fechada, e a vlvula
solta uma fasca
de escapamento se
abre.
- A mistura, ao ser
- O pisto expulsa os
inflamada pela
gases de resultantes
fasca, expande-se,
da combusto de
impelindo o pisto
dentro do cilindro
para baixo
- Quando o pisto
- Formam-se gases
atinge o PMS,
da exploso,
a vlvula de
que empurram
escapamento se
violentamente o
fecha
pisto para baixo.
- Inicia-se um novo
ciclo.
hh
desenvolvido na dcada de 1870 pelos alemes e utilizado
at hoje pela indstria automotiva. Esses motores so os mais
comuns no mundo inteiro e so conhecidos tambm como
motores Otto. Isso porque foram pensados, pela primeira
vez, por um engenheiro alemo chamado Ncolas Otto.
24
4 rvore de Manivelas
A excessiva lubrificao dos mancais faz com que o virabrequim praticamente flutue
em um banho de leo durante o seu funcionamento. Alm da facilidade oferecida pela
lubrificao, raramente o virabrequim se quebra, pois atualmente o ao utilizado em
sua fabricao muito resistente e durvel.
aa
Quando o virabrequim no est perfeitamente equilibrado,
o motor comea a trepidar e passa a forar os mancais. Para
consertar o problema, os virabrequins devem ser reequilibrados
por mquinas especiais.
As trocas de leo e do filtro devem ser feitas nos perodos recomendados, caso
contrrio, provvel que o virabrequim venha a ter problemas, porque a contaminao
do leo lubrificante com partculas abrasivas acaba riscando o virabrequim, diminuindo
assim sua vida til. A estocagem outro ponto importante: deve ser feita sempre na
vertical para no empenar a pea.
25
A diferena bsica entre os virabrequins o nmero de mancais. Quanto maior o
nmero de mancais, mais dividido fica o esforo que eles suportam. Assim eles podem
ser menores no tamanho e ter vida til mais longa. Por outro lado, quanto menor o
nmero de mancais, mais barato fica o motor. Primeiro, devido economia com a
quantidade de mancais. Segundo, devido ao prprio formato do virabrequim, mais
simples. Terceiro, devido ao formato do bloco do motor, que tambm fica mais simples.
Resumindo
Glossrio
26
Atividades
dd (
(
) O moderno motor de 4 tempos uma inveo do sculo XXI.
( ) Caixa de manivelas.
( ) rvore de marchas.
( ) Virabrequim.
( ) Viramanivelas.
( ) Compresso.
( ) Admisso.
( ) Exploso.
( ) Combusto.
( ) Certo ( ) Errado
27
Referncias
AUTOMATIK. Guia para as luzes espia no painel. Portal da internet, 2013. Disponvel
em: <http://automatik.com.br/2013/04/luzes-espia/>. Acesso em: 5 maio 2016.
HSW. How Stuff Works Como Tudo Funciona. Portal da internet, 2016. Disponvel
em: <http://www.hsw.uol.com.br>. Acesso em: 3 nov. 2016.
28
UNIDADE 3 | SISTEMAS
DE LUBRIFICAO E
ARREFECIMENTO
29
Unidade 3 | Sistemas de Lubrificao e
Arrefecimento
ff
Voc sabe como evitar que o motor esquente demais? Como
saber se temos que colocar gua no radiador? O que e qual a
importncia do sistema de arrefecimento?
30
1 Sistemas de Lubrificao
As paredes dos cilindros e as buchas dos pinos dos pistes so lubrificadas pela
asperso do leo que sai pelos lados dos apoios e dispersado pela rotao da rvore
de manivelas. O leo em excesso retirado dos cilindros por segmentos ou anis
raspadores existentes nos pistes e regressa ao crter.
31
Uma das caractersticas utilizadas para medir a capacidade de lubrificao de um leo
a sua viscosidade. Essa medida, associada a outras propriedades, permite classificar
o leo do motor.
Utilize sempre o leo indicado pelo fabricante do motor. Utilizar um leo mais viscoso
do que o indicado pode ajudar a reduzir a fuga de gases comprimidos. No entanto, ele
poder reduzir o torque e a potncia do motor.
bb
Compreenda os tipos de leo e viscosidade:
https://www.youtube.com/watch?v=S_u4wBO3_k0
32
Os leos lubrificantes para motores foram formulados para otimizar seu desempenho,
auxiliando a:
Atualmente, so muito utilizados os leos sintticos, que possuem uma ligao qumica
mais resistente do que os leos minerais. Sua viscosidade se mantm por mais tempo
e apresenta menor variao com a temperatura. Dessa maneira, os leos lubrificantes
sintticos oferecem maior economia de combustvel e no prprio consumo de
lubrificantes. Alm disso, com o uso de leos sintticos, o motor mantm-se limpo sem
acumular sedimentos no crter.
aa
Um nvel de leo muito baixo causa frequente de avarias nos
componentes do motor. Por isso, verifique sempre os nveis
do leo do motor, da transmisso, do sistema hidrulico e dos
eixos, obedecendo aos intervalos regulares sugeridos pelo
fabricante descritos no manual do veculo.
Todo o leo usado e retirado dos motores deve ser tratado como um resduo perigoso
para o ambiente, pois contm substncias cancergenas e poluentes (chumbo, nquel e
cobalto). Para o descarte desse material, siga todas as normas presentes na legislao.
bb
Veja o destino que o leo de lubrificao usado tem:
http://tinyurl.com/z6fbjv7
Nunca permita a queima do leo, pois ela pode produzir dioxinas txicas, vapores e
nvoa que irritam as vias respiratrias, podendo tambm causar danos no sistema
nervoso e nos pulmes.
33
O nvel de leo deve estar sempre entre as marcas Mn. e
ee
Mx. da vareta de medio, garantindo que a bomba tenha
condies de captar no crter o leo necessrio e que o
lubrificante no alcance as partes superiores dos cilindros e
das cmaras de combusto do motor. Manter um nvel baixo
pode causar danos ou quebra do motor. J o nvel muito alto
pode causar carbonizao excessiva, o que leva perda de
rendimento.
bb
Assista ao vdeo e veja como deve ser feita a troca de leo do
motor:
https://www.youtube.com/watch?v=8tEM-geGQrA
2 Sistema de Arrefecimento
34
Se o cilindro no for resfriado, no haver dissipao de calor. Quando isso ocorre,
o pisto se dilata e se prende a ele. Nos casos em que a temperatura da gua de
refrigerao se eleva, porque os pistes agarraram no cilindro. Diz-se, ento, que o
motor engripou ou fundiu.
bb
Sistema de arrefecimento do motor:
https://www.youtube.com/watch?v=WAH3opiqqmI
O resfriamento por ar sem condutores prprios e sem circulao forada por meio de
ventilador no permite um efeito uniforme em todos os cilindros. Para resolver essa
dificuldade, os motores arrefecidos a ar possuem um ventilador que faz incidir sobre
os cilindros uma corrente de ar. Um controle termosttico regula o fluxo do ar para
garantir as condies trmicas satisfatrias para o funcionamento do motor. Esse tipo
de motor mais ruidoso que um motor arrefecido por gua, pois a camisa de gua
amortece uma grande parte do rudo do motor. Normalmente, os motores resfriados
a ar so de pequeno porte.
aa
Nos motores grandes, a quantidade de calor a ser retirada
to grande que o sistema de resfriamento por gua mais
indicado.
35
Um sistema de resfriamento por gua apresenta as seguintes partes:
uma camisa de gua, que rodeia as partes quentes do motor, tais como os
cilindros, as cmaras de exploso e as sadas do escapamento;
O ar entra pela frente do carro, pela grade do radiador, passa pelo radiador e resfria a
gua que se encontra no seu inferior. O ar se aquece, mas ainda pode ser aproveitado
para resfriar o bloco do motor. A gua que se encontra dentro do radiador est mais fria
e, como ela mais pesada que a gua quente, desce e vai parar no fundo do radiador.
A gua fria segue por uma mangueira que conecta o radiador ao motor e retorna ao
motor para novamente esfri-lo.
36
Para impedir que isso ocorra, preciso que o radiador tenha um orifcio por onde
o excesso de vapor possa sair. Costuma-se dizer que esse um orifcio ou tubo de
alvio, porque alivia a presso. O vapor ou a gua em excesso escorre por ele e cai no
cho, embaixo do veculo, sem perigo para as pessoas.
Saindo da parte superior, existe um pequeno tubo que desce ao longo do radiador at
aparecer por baixo dele. Trata-se do ladro, como conhecido, e se destina a deixar
escapar qualquer excesso de gua que porventura exista no radiador, quando este se
enche ou quando a gua ferve.
Resumindo
37
Glossrio
38
Atividades
dd
como sistema de resfriamento ou sistema de refrigerao.
( ) Certo ( ) Errado
( ) Certo ( ) Errado
39
Referncias
AUTOMATIK. Guia para as luzes espia no painel. Portal da internet, 2013. Disponvel
em: <http://automatik.com.br/2013/04/luzes-espia/>. Acesso em: 5 maio 2016.
HSW. How Stuff Works Como Tudo Funciona. Portal da internet, 2016. Disponvel
em: <http://www.hsw.uol.com.br>. Acesso em: 3 nov. 2016.
40
UNIDADE 4 | SISTEMAS DE
ALIMENTAO E ESCAPAMENTO
41
Unidade 4 | Sistemas de Alimentao e Escapamento
ff
O que o sistema de alimentao do veculo? Quais os tipos
de combustvel disponveis no Brasil? Onde podem estar
localizados os tanques de combustvel?
42
1 Sistema de Alimentao
aa
O sistema de alimentao do motor a exploso composto
pelo tanque de combustvel, carburador e coletor de admisso,
alm de vrios filtros, necessrios ao bom funcionamento do
conjunto.
ee
oposta a do motor, sendo um localizado na parte da frente e
outro localizado na parte de trs do veculo. Essa distribuio
visa a uma melhor distribuio de pesos sobre o veculo, com
o objetivo de obter maior estabilidade e reduzir os riscos de
incndio.
Voc se lembra da mistura gasosa que entra no cilindro do motor e queimada? Essa
mistura feita pelo carburador. Sua principal funo misturar homogeneamente uma
determinada quantidade de gasolina (ou outro combustvel) com outra de ar, formando
essa mistura gasosa e fornecendo uma proporo adequada da mistura pulverizada ou
atomizada a cada cilindro do motor para sua combusto.
43
Para cada situao, existe uma proporo adequada para a mistura de ar e combustvel.
A mistura para a combusto completa (com menor quantidade de resduos) tem a
proporo de quinze partes de ar para uma parte de gasolina. No entanto, essa mistura
no proporciona mxima potncia e economia. O arranque do motor pode exigir uma
mistura com menor proporo de ar, composta por uma parte de ar para uma parte de
gasolina. J para obter maior economia, a mistura dever ser menos rica, com dezesseis
partes de ar para uma de gasolina.
2 Motores Flex
bb
Assista ao vdeo sobre os cuidados adicionais que devemos
tomar com os motores flex:
https://www.youtube.com/watch?v=s1h_9Np0UBI
44
aa
Quando o combustvel de alimentao apenas o lcool, as
peas do motor so tratadas por processos qumicos contra
corroso, recebendo revestimento interno no tanque, bomba
e carburador bicromatizado. Esse processo identificado por
cor e brilho diferentes da cor e do aspecto tradicionais das
mesmas peas para gasolina.
3 Tanque de Combustvel
Os tanques so externamente
confeccionados de plstico ultrarresistente
e recebem tratamento especial para evitar a
evaporao do combustvel, bem como um revestimento interno contra a ferrugem
resultante da evaporao. Normalmente, o tanque dividido em cmaras, reduzindo
o deslocamento de combustvel com o movimento do veculo (freadas bruscas, curvas
acentuadas). Sua capacidade varia segundo o modelo do veculo e as caractersticas do
motor.
Na maior parte dos veculos, existe um tanque de combustvel de reserva e uma luz
de advertncia no painel que se acende quando o nvel de combustvel est baixo.
Os tanques apresentam tubos de respiro no tampo que permitem a entrada de ar
medida que o combustvel consumido.
45
4 Sistema de Escapamento
A principal funo do escapamento oferecer uma via de escape aos gases residuais do
motor. Alm disso, ele atenua o rudo com a sada dos gases sob alta presso. Quando
bem regulado, o sistema de escapamento pode acelerar a sada dos gases resultantes
da combusto no motor.
Os gases queimados que saem dos cilindros do motor devem ser imediatamente
eliminados. Esse processo feito por meio de um cano de escapamento ligado ao coletor
de escapamento. O cano de escapamento solta os gases residuais geralmente na parte
de trs do veculo para no incomodar os passageiros. Por isso, ele normalmente passa
por baixo da carroaria e vai at a parte traseira do veculo. Nos veculos com motor
traseiro, o cano de escapamento mais curto.
bb
Assista ao vdeo sobre as funes e os cuidados que devemos
ter com o escapamento:
https://www.youtube.com/watch?v=pkJ7gq2SNn8
Para reduzir os rudos da combusto e do escapamento dos gases do motor, existe uma
pea ao longo do cano de escapamento chamada silencioso, que apresenta diversos
canos furados dentro de uma cmara. Esse conjunto funciona como um colcho de
ar, de amortecimento, que reduz o barulho quando os gases de escapamento passam
por ele. Aps atravessar o coletor de escape, a tubulao e o silenciador, os gases so
expelidos pelo tubo traseiro.
46
A vida til do escapamento de cerca de dois anos, pois, com
ee
o tempo de uso, natural a deteriorao. Quando o motorista
notar alteraes no nvel de rudo do veculo, caracterizado
por sopros de gases, chocalhos no catalisador, som estridente
e ressonncias ao trocar marchas, recomendvel verificar o
sistema de escape em um centro automotivo especializado.
5 Filtros do Veculo
5.1 Filtros de Ar
47
Existem vrios tipos de filtros de ar, e suas formas e dimenses geralmente dependem
do espao ocupado pelo motor. O filtro com elementos de papel o mais utilizado por
ter uma maior leveza e capacidade. O elemento filtrante fabricado com papel fibroso
tratado com resina e dobrado em sanfona, a fim de oferecer uma melhor superfcie de
contato com o ar que o atravessa.
48
O ideal substituir os filtros de leo sempre que for feita a
ee
troca, pois o leo novo pode perder suas caractersticas e se
deteriorar rapidamente quando passar por um filtro velho.
Resumindo
Glossrio
49
Atividades
dd
utilizado e tem uma maior leveza e capacidade. O elemento
filtrante fabricado com papel fibroso tratado com resina e
dobrado em sanfona, a fim de oferecer uma melhor superfcie de
contato com o ar que o atravessa.
( ) filtro de leo.
( ) filtro de ar.
( ) filtro de combustvel.
( ) filtro do radiador.
( ) Certo ( ) Errado
( ) Certo ( ) Errado
50
Referncias
AUTOMATIK. Guia para as luzes espia no painel. Portal da internet, 2013. Disponvel
em: <http://automatik.com.br/2013/04/luzes-espia/>. Acesso em: 5 maio 2016.
HSW. How Stuff Works Como Tudo Funciona. Portal da internet, 2016. Disponvel
em: <http://www.hsw.uol.com.br>. Acesso em: 3 nov. 2016.
51
UNIDADE 5 | DIREO,
TRANSMISSO E EMBREAGEM
52
Unidade 5 | Direo, Transmisso e Embreagem
ff
Quais as partes do sistema de direo? Qual a funo do sistema
de transmisso? Como funciona na prtica a embreagem?
53
1 Sistemas de Direo
ee
das rodas, evitando que essa vibrao chegue aos braos do
motorista.
ee
pesados (caminhes e nibus) ou os mais caros possuem
a direo hidrulica como item de srie, permitindo maior
conforto.
54
2 Sistema de Transmisso
ee
de movimento, que so: direo e velocidade. Elas executam a
transmisso com extrema preciso, ora alterando a fora, ora
alterando a velocidade.
Toda engrenagem pode ser entendida como uma alavanca mltipla com um nico ponto
de centro. Quanto maior o brao da alavanca, maior ser o movimento conseguido.
55
II. permite aumentar ou diminuir a potncia do motor por meio de engrenagens;
56
SEGUNDA MARCHA TERCEIRA MARCHA
57
Esse sistema composto de duas partes rotativas principais: um impulsor, acionado
pelo motor, e uma turbina que aciona a caixa de mudanas. Cada uma dessas partes
tem a forma de uma calota esfrica e contm certa quantidade de divisrias radiais
chamadas ps. As duas calotas esto alojadas, voltadas uma para a outra, em um crter
cheio de leo, e separadas por um pequeno espao para evitar qualquer contato entre
si.
3 Embreagem
bb
Veja como funciona o sistema de embreagem:
https://www.youtube.com/watch?v=wQiSVnNWapc
58
As duas faces do disco da embreagem so revestidas com um material de frico.
Quando o pedal da embreagem pressionado, o virabrequim e o eixo primrio da caixa
de cmbio passam a ter movimentos independentes. Assim que o condutor retira o p
da embreagem, eles voltam a ser solidrios, com giros dependentes.
ee
ao volante do motor, podendo ambos aproximar-se ou afastar-
se dele.
c) embreagem dupla;
e) embreagem cnica;
f) embreagem hidrulica.
Existe uma embreagem para cada tipo de veculo; e seu projeto deve obedecer s
exigncias da montadora e do mercado. O conjunto de embreagem normalmente
composto por:
a) disco de frico;
d) garfo de acionamento.
59
Resumindo
Glossrio
Distintas: diferentes.
60
Atividades
dd (
(
) A embreagem o sistema de ligao entre o motor e o cmbio.
( ) primeira marcha.
( ) segunda marcha.
( ) terceira marcha.
( ) quarta marcha.
( ) Certo ( ) Errado
( ) Marcha a r.
( ) Ponto morto.
61
Referncias
AUTOMATIK. Guia para as luzes espia no painel. Portal da internet, 2013. Disponvel
em: <http://automatik.com.br/2013/04/luzes-espia/>. Acesso em: 5 maio 2016.
HSW. How Stuff Works Como Tudo Funciona. Portal da internet, 2016. Disponvel
em: <http://www.hsw.uol.com.br>. Acesso em: 3 nov. 2016.
62
UNIDADE 6 | SISTEMA DE
SUSPENSO, RODAS E PNEUS
63
Unidade 6 | Sistema de Suspenso, Rodas e Pneus
ff
Como funciona o sistema de suspenso? Saberia dizer a
diferena entre o pneu remoldado e o pneu recapado? O que
exatamente a roda?
A maior parte dos veculos possui sistemas complexos que atuam de maneira conjunta para
proporcionar conforto aos seus ocupantes. Nesta Unidade, vamos estudar o sistema de
suspenso, rodas e pneus, que, em conjunto, proporcionam o amortecimento nos veculos.
64
1 Sistema de Suspenso
ee
amortecimento. O primeiro consiste na resistncia elstica a
uma carga, e o segundo, na capacidade de absorver parte da
energia de uma mola aps ter sido comprimida.
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Veja os efeitos do sistema de suspenso nas ilustraes a seguir.
Suspenso independente
66
2 Molas e Amortecedores
aa
O ao utilizado na fabricao das molas deve ser bastante flexvel
e resistente, para que elas possam ser flexionadas e resistir aos
esforos durante o movimento do veculo. Se o ao das molas no for
bom, elas podem se entortar e, consequentemente, as rodas podem
perder o alinhamento, prejudicando a estabilidade do veculo.
ee
Os primeiros amortecedores eram constitudos de vrios discos e
seu funcionamento era baseado no atrito entre eles. Atualmente,
os amortecedores so hidrulicos, nos quais o movimento de um
pisto pressiona o leo a passar atravs de pequenos orifcios que
oferecem resistncia sua passagem.
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O tipo de amortecedor mais utilizado o telescpico, que tem o formato de um
cilindro com um pisto ligado a uma haste. A extremidade fechada do cilindro est
ligada articulao ou ao eixo da roda, enquanto a extremidade oposta est ligada
carroceria. Nesses amortecedores, o movimento da roda transmitido a uma alavanca
que faz mover o eixo do brao do amortecedor. Quando o pisto do amortecedor se
desloca para um dos topos do cilindro, o leo impelido atravs de uma vlvula e
atinge o outro topo, amortecendo assim a oscilao da mola.
bb
Assista ao vdeo e veja quais so os sinais de desgaste dos
amortecedores:
https://www.youtube.com/watch?v=xgsVObKR_mA
3 Rodas e Pneus
O pneu, elemento que envolve a roda, tem estrutura semitubular de borracha, cheio
de ar em seu interior. Ele possui uma carcaa interior resistente, com cabos metlicos
(tales) incorporados na zona de contato com a roda, e paredes laterais flexveis,
destinadas a absorver as presses que lhes so impostas. Para contribuir com o
conforto do veculo, os pneus funcionam como uma almofada de ar sobre a qual se
apoia, suportando esforos considerveis quando o automvel acelera, freia ou faz
uma curva.
ee
ao solo em variadas condies de rolamento.
68
O desenho das ranhuras varia de acordo com o tipo de superfcie sobre o qual o veculo
ir circular a maior parte do tempo. Um pneu com ranhuras profundas ideal para a
lama, mas imprprio para conduo em alta velocidade.
bb
Voc sabe o que o TWI? Veja como medir o desgaste dos
pneus:
https://www.youtube.com/watch?v=vK_QFO6WTJg
Atualmente, os pneus tendem a ser mais largos e mais baixos, apresentando maior
aderncia ao pavimento e, portanto, maior estabilidade. Dessa maneira, o veculo se
comporta melhor em alta velocidade e nas curvas.
69
PNEU DIAGONAL PNEU RADIAL
70
4 Calibragem de Pneus
aa
Aros danificados devem ser imediatamente substitudos, pois
qualquer tentativa de recuperao pode alterar totalmente
suas caractersticas originais, afetando seriamente a segurana
do veculo e a de seus ocupantes.
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Resumindo
Glossrio
72
Atividades
dd
do local por onde o veculo ir circular a maior parte do
tempo. Por exemplo: um pneu com ranhuras profundas
ideal para a lama.
( ) Certo ( ) Errado
( ) pneus radiais.
( ) pneus diagonais.
( ) Certo ( ) Errado
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Referncias
AUTOMATIK. Guia para as luzes espia no painel. Portal da internet, 2013. Disponvel
em: <http://automatik.com.br/2013/04/luzes-espia/>. Acesso em: 5 maio 2016.
HSW. How Stuff Works Como Tudo Funciona. Portal da internet, 2016. Disponvel
em: <http://www.hsw.uol.com.br>. Acesso em: 3 nov. 2016.
74
UNIDADE 7 | SISTEMA DE FREIOS
75
Unidade 7 | Sistema de Freios
ff
Como funciona o sistema de freios? Qual a maneira correta
de acionar os freios? J ouvir falar dos freios ABS? Como eles
funcionam?
76
1 Sistema de Freios
Quando ocorre a frenagem, uma parte do peso do veculo transferida para frente
e acrescentada carga a que esto sujeitas as rodas da frente, reduzindo-se assim a
carga sobre as de trs. Quando se aplicam os freios a fundo, a transferncia de peso
maior, tendendo as rodas de trs a bloquear-se, o que, frequentemente, provoca
derrapagem lateral da parte de trs do automvel.
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Em praticamente todos os veculos atuais, o pedal do freio aciona hidraulicamente
os freios. A ligao mecnica por meio de tirantes ou cabos ou por meio de ambos
est reservada para o sistema de freio de mo, normalmente utilizado apenas aps a
parada do automvel. O sistema hidrulico de freios apresenta vrias vantagens sobre
um sistema acionado mecanicamente: silencioso, flexvel, autolubrificado e assegura
a aplicao de foras de frenagem automaticamente igualadas em ambos os lados do
automvel.
As rodas dianteiras exigem presso maior para serem imobilizadas (lembre-se de que o
peso do veculo se desloca para a parte dianteira quando ocorre a frenagem). Nas rodas
dianteiras, o atrito se d entre as pastilhas de freio e os discos que se movimentam
junto com as rodas. Nas rodas traseiras, a frico ocorre entre as lonas de freios e os
tambores. Por serem peas muito importantes para o funcionamento adequado dos
freios, se alguma delas estiver desgastada, troque-a por uma nova imediatamente.
ee
flexveis e de pequenos tubos de metal por onde circula o
fluido de freios. Esse lquido, que apresenta alta resistncia ao
calor, transmite a presso exercida no pedal de freios at as
rodas, gerando atrito necessrio para par-las.
O pedal de freio est ligado ao cilindro mestre por uma haste curta. Quando o
motorista pressiona o pedal, a haste faz mover o pisto no interior do cilindro mestre,
empurrando o fluido hidrulico para os cilindros do freio nas rodas, que acionam os
freios. Uma vlvula de reteno existente na extremidade de sada do cilindro mestre
mantm uma ligeira presso constante no circuito dos freios, impedindo a entrada do
ar. Assim que o condutor retira o p do freio, o cilindro se comunica com um depsito,
de onde o fluido de freios sai. Por esse motivo, importante sempre verificar o nvel
do fluido de freios.
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2 Comando Hidrulico
O sistema permite uma multiplicao da fora aplicada pelo condutor, que passa a ser
grande o suficiente para frear o veculo.
Quando se baixa o pisto pequeno, o leo fica sob presso e, como a presso se
propaga por todo o leo, ele chega at o pisto grande e o empurra para cima. O pisto
pequeno precisa descer bastante para que uma quantidade de leo suficiente seja
empurrada para o cilindro grande. Em consequncia, o pisto grande ser empurrado
para cima. Porm, ele pouco se desloca, pois o volume de leo que foi empurrado do
cilindro pequeno para o grande ficar distribudo ao longo de um pisto bem maior e,
portanto, a sua ao de deslocamento ser pequena.
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3 Freios a Disco
Normalmente, os freios a disco so utilizados somente nas rodas dianteiras, por serem
estas as mais solicitadas e por suportarem maior peso durante a frenagem.
bb
Assista ao vdeo e veja como funcionam os freios:
https://www.youtube.com/watch?v=RkMiE43KGCQ
A derrapagem uma das maiores causas ou dos maiores agravantes de acidentes. Para
melhorar as condies de dirigibilidade em situaes inesperadas ou de risco, foram
criados os freios ABS, que evitam o descontrole do veculo, permitindo que o condutor
desvie de obstculos durante a frenagem.
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O freio ABS (em ingls, Anti-lock Braking System) um sistema
de frenagem que impede que a roda se trave quando o pedal
de freio pisado fortemente, evitando que o veculo entre em
derrapagem por falta de aderncia pista.
O sistema permite que se aplique o mximo de fora sobre o pedal de freio, mesmo
que o veculo esteja em alta velocidade, executando uma curva ou trafegando em pista
molhada ou escorregadia.
aa
A maior vantagem do ABS o seu princpio de funcionamento,
ou seja, o antitravamento das rodas nas frenagens de
emergncia.
Nas situaes em que precisar frear bruscamente, o condutor poder pisar fundo no
freio, com a mxima fora, sem que haja o travamento das rodas. Alm de aumentar a
segurana e a dirigibilidade durante as situaes de frenagem, o ABS prolonga a vida
til dos pneus, pois eles no sero arrastados ou friccionados sobre o solo.
Os sensores de rotao nas rodas informam unidade de comando dos freios se haver
travamento das rodas durante a frenagem. Quando isso ocorre, a unidade de comando
impede o bloqueio, enviando sinais ao comando hidrulico, que regular a presso do
leo de freio individualmente, em cada roda.
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Resumindo
No esquea: a manuteno dos freios inclui a troca de leo dos freios, que
regula a presso que os ps do condutor exercem sobre o pedal. Verifique
sempre os prazos corretos para troca no manual do proprietrio.
Glossrio
82
Atividades
dd
que so acionados os freios depende:
( ) Certo ( ) Errado
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Referncias
AUTOMATIK. Guia para as luzes espia no painel. Portal da internet, 2013. Disponvel
em: <http://automatik.com.br/2013/04/luzes-espia/>. Acesso em: 5 maio 2016.
HSW. How Stuff Works Como Tudo Funciona. Portal da internet, 2016. Disponvel
em: <http://www.hsw.uol.com.br>. Acesso em: 3 nov. 2016.
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UNIDADE 8 | LUZES
INDICADORAS E
INSTRUMENTOS DO PAINEL
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Unidade 8 | Luzes Indicadoras e Instrumentos do
Painel
ff
Voc sabe o que significa cada luz do painel? Quais as luzes
indicadoras que representam situaes de emergncia?
Quando devemos parar imediatamente o veculo?
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1 Painel de Instrumentos
aa
Se as luzes do painel no se apagarem poucos segundos depois
de dar a partida no motor, isso representa um alerta para o
motorista.
Quando uma luz permanece acesa significa que algo no veculo apresenta falha ou
problema. Aps a partida, apenas a luz de freio deve permanecer acesa, at que o
motorista solte o freio de mo.
ee
o condutor liga o veculo, ento h alguma lmpada queimada
no painel que precisa ser imediatamente substituda, para que
o condutor receba informaes precisas sobre o estado do
veculo.
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2 Motor, Freios, Bateria, Temperatura e leo
A maioria dos veculos brasileiros sai de fbrica equipada com um conjunto de pelo
menos cinco luzes de alerta: motor, freios, bateria, temperatura e leo.
SMBOLO MENSAGEM
Check de motor ou luz de injeo
Essa luz se acende para avisar que h algum problema com o sistema
de injeo. O condutor no precisa parar o carro, mas deve lev-lo
assim que possvel para manuteno.
Luz de aviso dos freios
Indica que h problema com o fluido de freio, ou seja, que seu nvel
est baixo. Complete imediatamente o fluido no nvel indicado.
Luz de aviso da bateria
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3 Lmpadas, Faris, Lanternas e Pisca-alerta
SMBOLO MENSAGEM
Luz do pisca-alerta
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4 Alertas de Funcionamento dos Equipamentos Bsicos
SMBOLO MENSAGEM
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5 Limpadores e Desembaadores
SMBOLO MENSAGEM
Desembaador do para-brisa
6 Itens Opcionais
Por fim, vamos conhecer os indicadores de itens opcionais que no so comuns maior
parte dos veculos, sendo itens opcionais em veculos de verso luxo.
SMBOLO MENSAGEM
Luz do ABS
Indica que o air bag frontal apresenta algum problema e pode no abrir em caso
de emergncia.
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Air bag lateral
Indica que o air bag lateral apresenta algum problema e pode no abrir em caso de
emergncia.
Alguns veculos possuem uma luz de advertncia que avisa ao condutor caso a
cadeirinha de beb no esteja bem instalada.
Indica que a trao nas 4 rodas est acionada. Utilize essa funo em terrenos mais
irregulares ou subidas ngremes.
Piloto automtico
Resumindo
92
Glossrio
93
Atividades
dd
problema com o sistema de injeo. O condutor no precisa parar
o carro, mas deve lev-lo assim que possvel para manuteno.
( ) check de motor.
( ) freio de mo puxado.
( ) nvel de combustvel.
( ) A luz do fluido de freios acesa indica que seu nvel est baixo.
( ) Certo ( ) Errado
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Referncias
AUTOMATIK. Guia para as luzes espia no painel. Portal da internet, 2013. Disponvel
em: <http://automatik.com.br/2013/04/luzes-espia/>. Acesso em: 5 maio 2016.
HSW. How Stuff Works Como Tudo Funciona. Portal da internet, 2016. Disponvel
em: <http://www.hsw.uol.com.br>. Acesso em: 3 nov. 2016.
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Gabarito
Unidade 1
1. Resposta: chassi, carroceria e motor.
2. Resposta: chassi monobloco
3. Resposta: Certo
4. Resposta: ( F ) ( F ) ( V ) ( V )
Unidade 2
1. Resposta: ( F ) ( V ) ( V ) ( F )
2. Resposta: Virabrequim
3. Resposta: Compresso
4. Resposta: Errado
Unidade 3
1. Resposta: Certo
2. Resposta: radiador, ventilador, bomba e mangueiras
3. Resposta: reduzir o atrito e o desgaste das peas mveis do motor.
4. Resposta: Certo
Unidade 4
1. Resposta: filtro de ar
2. Resposta: Certo
3. Resposta:
( x ) Oferecer uma via de escape aos gases residuais do motor.
( x ) Acelerar a sada dos gases resultantes da combusto.
( x ) Atenuar o rudo com a sada dos gases sob alta presso.
4. Resposta: Errado
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Unidade 5
1. Resposta: ( V ) ( V ) ( F ) ( V )
2. Resposta: primeira marcha
3. Resposta: Certo
4. Resposta: Ponto morto
Unidade 6
1. Resposta: Certo
2. Resposta: pneus diagonais.
3. Resposta: Transformar as irregularidades do terreno em oscilaes
4. Resposta: Errado
Unidade 7
1. Resposta: (
x ) da velocidade com que o veculo se desloca.
( x ) da capacidade de frenagem dos freios.
2. Resposta: ( V ) ( F ) ( V ) ( F )
3. Resposta: maior troca de calor com o ar
4. Resposta: Errado
Unidade 8
1. Resposta: check de motor
2. Resposta: escolher um local seguro e parar imediatamente o veculo.
3. Resposta: ( V ) ( V ) ( F ) ( V )
4. Resposta: Certo
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