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Emisses de Nox em
Turbinas a Gs:
Mecanismos de
Formao e Algumas
Tecnologias de Reduo
NOX Emissions in Gas Turbines: formation mechanism and reduction

ANTONIO GARRIDO GALLEGO

Universidade Metodista de Piracicaba
agallego@unimep.br

GILBERTO MARTINS
Universidade Metodista de Piracicaba
gmartins@unimep.br

WALDYR L. R. GALLO
Universidade Metodista de Piracicaba
gallo@fem.unicamp.br

RESUMO Este trabalho apresenta a questo das emisses de xidos de nitrognio (NOx) produzidos por turbinas a gs
de uso industrial. So discutidos os aspectos de regulamentao de emisses (no Brasil e em outros pases), os principais
mecanismos de formao dos xidos nitrosos em cmaras de combusto de turbinas a gs e as principais estratgias para
o controle das emisses, incluindo injeo de gua, injeo de vapor, combusto por estgios, combustores low-NOx e
reduo cataltica. A necessidade de reviso da legislao brasileira ressaltada.

Palavras-chave: TURBINAS A GS INDUSTRIAIS EMISSES DE NOX FORMAO DE NOX.

ABSTRACT This work studies some aspects related to the NOx emissions from industrial gas turbines. Brazilian and
international emission regulations are discussed. The main oxide formation mechanisms inside the combustion chamber
are presented, and the main strategies for the reduction of NOx emission are explored (including water and steam injec-
tion, staged combustion, low-NOx burners and catalytic reduction). The need for a revision on Brazilian regulations for
NOx is evidenced.

Keywords: GAS TURBINES NOX EMISSIONS NOX FORMATION MECHANISM.

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INTRODUO
N
o atual cenrio energtico mundial, no qual a
escassez dos recursos soma-se aos problemas
ambientais oriundos da utilizao de energia e
extrao de produtos naturais, observa-se uma cres-
cente preocupao com a busca de maior racionali-
dade no uso da energia, alm da procura de
processos com menor impacto ambiental. No Brasil,
como em todo o mundo, o setor energtico vem
sofrendo profundas transformaes motivadas no
apenas por questes de ordem tcnica e econmica,
mas tambm por presses da sociedade.
A capacidade atual instalada de gerao de
energia eltrica no Pas de pouco mais de 60 GW.
Desse total, cerca de 94% so de origem hidrulica
e o restante, de origem trmica. Porm, com o
aumento da demanda de energia eltrica e a necessi-
dade da garantia na qualidade de fornecimento,
existe a necessidade do aumento do parque gerador.
Dificuldades para a explorao do potencial hdrico,
como altos custos de investimento, longos prazos de
instalao e problemas ambientais, foram levados
em conta na elaborao do Plano Decenal de
Expanso do Setor Eltrico para o perodo 1997-
2006, que estima para 2006 uma composio da
gerao de energia eltrica hidroeltrica de 83% e
termoeltrica de 17%.
Com essa perspectiva de mudana do perfil
de gerao de energia eltrica, alm da possibilidade
de implantao de plantas trmicas e sistemas de co-
gerao devido efetivao do projeto do gasoduto relacionar as emisses qualidade do ar na regio.
Brasil-Bolvia, verifica-se a necessidade de se rever
alguns aspectos da legislao ambiental, principal-
mente no que concerne s emisses de xidos de
nitrognio.
Frente s atuais tecnologias disponveis para a
gerao de energia eltrica, esperado o uso de
combustveis de origem fssil como fonte energ-
tica. A efetivao do gasoduto Brasil-Bolvia certa-
mente ir contribuir para a viabilizao de plantas
termeltricas ou sistemas de co-gerao, ao disponi-
bilizar grandes quantidades de gs natural. Nesse
sentido, deve-se discutir qual a melhor forma de
gerar energia eltrica com o menor impacto ambi-
ental em plantas trmicas e sistemas de co-gerao.
Em todos os processos trmicos existem substncias
que so liberadas e que podem tornar-se problem-
14
ticas para os seres vivos e estruturas urbanas, depen-
dendo da concentrao, caractersticas do local e
situao climtica, entre outros fatores.
Os xidos de nitrognio (NOX) so gases
nocivos sade, causam irritao nos olhos e no sis-
tema respiratrio, sendo ainda parcialmente respon-
sveis pelas chuvas cidas e formao do smog
(processo fotoqumico de oxidao da atmosfera),
juntamente com material particulado, oznio e
hidrocarbonetos.
Frente s consideraes acima, este trabalho
apresenta alguns aspectos relacionados s emisses
de NOX provenientes de turbinas a gs industriais
para gerao de eletricidade, enfocando principal-
mente seus mecanismos de formao e formas de
preveno e reduo de emisses.
POLUIO DO AR:
REGULAMENTAES
E EMISSES
A adoo de padres de qualidade do ar
objetivos e coerentes um instrumento de gesto
ambiental que procura resguardar a sade pblica,
o bem-estar da populao, assim como fauna, flora
e meio ambiente em geral. Para que esse instru-
mento seja eficaz, necessrio, porm, que tambm
se estabeleam padres de emisso para cada polu-
ente atmosfrico monitorado pelos padres de qua-
lidade do ar, e, mais do que isso, que se estabeleam
modelos de disperso de poluentes capazes de cor-
Infelizmente, na regulamentao brasileira
para fontes estacionrias de emisses gasosas,
CONAMA n. 008/90 (Ventura, 1996), no existe
qualquer referncia a emisses de NOX. Esse tipo
de poluente avaliado apenas quanto qualidade
do ar, CONAMA n. 003/90 (Ventura, 1996).
Assim, no existem limites para a emisso de NOX,
seja por turbinas a gs, seja por qualquer outra fonte
estacionria ou mvel seno indiretamente. Na ver-
dade, a legislao menciona a necessidade de se
empregar a melhor tecnologia disponvel, quando
no existe limitao explcita para um dado polu-
ente (Ventura, 1996). Pases da Europa, Japo e
Estados Unidos possuem limites de emisses por
fonte geradora, que servem de parmetro de con-
trole e acompanhamento.
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Bathie (1996) apresenta padres de emisses Uma comparao entre os valores das emisses
de NOx aplicados para turbinas a gs industriais uti- mdias de Nox de sistemas de potncia de pases
lizados pelo New Source Performance Standards como Canad, Frana, Alemanha, Itlia, Inglaterra,
(NSPS) dos Estados Unidos. O critrio usado para Estados Unidos e do prprio Japo, divulgados pela
determinao do limite de emisses de NOX foi TEPCO (1998) apresentada na tabela 1. Note-se
baseado no consumo de combustvel e na quanti- que a primeira coluna (gerao termeltrica) consi-
dade de nitrognio em sua composio, sendo os dera diferentes tecnologias e combustveis, variando
valores corrigidos para 15% de oxignio em base entre os pases. Da mesma forma, a segunda coluna
seca. Para termeltricas, o limite fixado em 75 (gerao eltrica total) inclui todos os tipos de tecno-
ppmv e, para outros usos, em 150 ppmv. No caso logias de gerao eltrica (hidrulica, nuclear, trmi-
de aplicaes militares, de combate a incndio e de cas convencionais).
emergncia, no h limites. O valor mdio de emisses da gerao de ele-
Estudos conduzidos pela CORINAIR (CORe tricidade de todos os pases inferior aos valores das
INventories AIR), da Enviromental European emisses das termeltricas, graas mistura de siste-
Agency (EEA, 1998), mostram que os setores que mas de gerao com diferentes tecnologias que pos-
apresentam maiores nveis de emisses totais de suem poluentes ou emisses que no foram levados
NOX so os de gerao de energia eltrica, em uso em conta (por exemplo, energia nuclear).
industrial e em transportes, com contribuio de Verifica-se na tabela 1 que grande parte dos
20,93%, 13,65% e 56,68%, respectivamente. pases apresenta valores mdios de emisses de Nox
A Tokio Electric Power Company (TEPCO) em termeltricas superiores a 2 g/kWh, mas existe
a segunda maior companhia de gerao de energia potencial e tecnologia para reduo desses nveis de
eltrica privada do mundo, suprindo a rea metro- emisses, como o apresentado pela Alemanha, com
politana de Tquio. Sua preocupao atender nveis de emisses inferiores a 2 g/kWh, e o Japo,
demanda de energia eltrica com a menor emisso com nveis inferiores a 0,5.
de poluentes por kWh instalado. Na figura 1 apre-
sentada sua tendncia histrica de gerao eltrica e Tab. 1. Nveis de emisses de NOx em gerao de eletri-
de emisses de NOX entre 1973 e 1995. Durante o cidade de vrios pases (TEPCO, 1998).
perodo 1985-1995 houve aumento de 47% na MDIA DAS MDIA DA GERAO
produo de eletricidade, com reduo de emisso PASES TERMELTRICAS DE ELETRICIDADE
de NOX de 36%. A melhora dos nveis de emisses g/kWh g/kWh
de NOx atribuda ao uso de combustveis de Alemanha (1992) 1,50 0,99
melhor qualidade, melhora contnua dos sistemas Canad (1991) 2,45 0,55
de combusto e instalao de sistemas de denitrifica- Frana (1992) 2,21 0,24
o nas chamins. Gr-Bretanha (1993) 2,52 1,77
Fig. 1. Emisses mdias de NOX dos sistemas de potn- Itlia (1990) 2,28 1,91
cia em operao (TEPCO, 1998). Japo (1995) 0,35 0,19
Emiss es de NOx (m dia de sistemas de pot ncia em opera o) EUA (1993) 2,98 2,09
Centena de milh es de KWh / ano g/kwh
3000 1,6

1,4 No Brasil, com a tendncia da expanso da

2500
1,2 gerao eltrica atravs de termeltricas ou sistemas
2000
1 de co-gerao, os projetos que no estejam enqua-
<---Pot ncia de sa da
1500 0,8 drados em limites de emisses recomendados inter-
0,6 nacionalmente devem ser questionados e rejeitados,
1000
0,4 porque traro problemas ambientais futuros ou agra-
Emiss es --->
500
0,2 varo os j existentes. A elaborao de normas brasi-
0 0 leiras rgidas de controle ambiental, com a adoo de
1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995
Anos padres de emisso de NOx e um sistema de moni-

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toramento que garanta a manuteno dos padres
de qualidade do ar, portanto tarefa urgente.
MECANISMOS DE
FORMAO DE NOX
A Formao de NO
Entre os xidos formados durante o processo
de combusto, o mais encontrado o xido de
nitrognio (NO). Esse xido pode ser obtido no
processo de combusto por trs caminhos: a reao
do nitrognio atmosfrico com o oxignio a altas
temperaturas, formando o NO trmico; reao de
radicais hidrocarbnicos livres com a molcula de
nitrognio, formando o NO prompt (NO rpido); e
pela reao do nitrognio existente no combustvel,
formando o NO combustvel. Dependendo das
condies em que ocorre a combusto, existe o pre-
domnio de um dos tipos de mecanismos menciona-
dos: a altas temperaturas, predomina NO trmico;
se a quantidade de nitrognio contido no combust-
vel alta e a temperatura baixa, o NO combustvel
e o NO prompt so os predominantes.
O NO trmico obtido a partir da reao do
nitrognio do ar atmosfrico com o oxignio disso-
ciado pelas altas temperaturas impostas no processo
de combusto. As principais reaes de formao
do NO trmico so apresentadas abaixo, segundo
modelo proposto por Zeldovich:
N2 + O NO + N
N + O2 NO + O
N + OH = > NO + H
A velocidade de formao do NO trmico
determinada pela equao (1), importante quando
em condies prximas a estequiomtrica e mistura
rica. Nessas condies se produz grande quantidade
e xido de nitrognio. A velocidade de formao de
NO menor do que a velocidade da maioria das
reaes de combusto e verifica-se que na regio da
chama pouco NO trmico formado, com grande
parcela sendo gerada na regio de ps-chama (Chi-
gier, 1981).
Chigier (1981) apresenta na equao (4) a
taxa de formao de xido de nitrognio, indicando
que a quantidade de NO depende exclusivamente
16
da temperatura e das concentraes de oxignio e
de nitrognio. O autor comenta a boa concordncia
com valores da equao e os valores de NO medi-
dos na regio de ps-queima, mas quando compa-
rado a valores medidos na regio de combusto,
existe um erro significativo, devido no possibili-
dade de se prever o acrscimo de NO formado,
proveniente do NO combustvel e NO prompt.
d ( NO ) 12 12
----------------- = 6x10 T eq exp ( [ 69090 T eq ] [ O 2 ] eq [ N 2 ] eq )
t
10
(4)
A formao de NO trmico aumenta com a
temperatura e com o tempo de exposio. O
aumento de temperatura contribui com a energia
que acelera a reao de dissociao, exigindo menor
tempo de exposio para que ela ocorra. Isso signi-
fica que, para uma dada mistura, existe uma tempe-
ratura na qual o tempo de exposio no mais
significativo no aumento de NO trmico, devido ao
fato de o processo de formao de NO ter atingido
o equilbrio qumico.
Deve ser observado que, para uma dada tem-
peratura de referncia, uma nova condio de equi-
lbrio para formao do NO trmico pode ser
atingida com o aumento do excesso de ar (mistura
pobre), em funo da maior presena de oxignio e
nitrognio, que podem se dissociar e reagir. Outro
fator importante o tempo de residncia; todavia
para relaes de combustvel/ar baixas (por volta de
0,4), o tempo de residncia no tem influncia no
(1) aumento da formao de NO trmico, dada a dimi-
(2) nuio da temperatura da chama.
(3) Lefebvre (1995) cita que os pontos-chave
relativos formao de NO trmico podem ser
resumidos da seguinte forma: a) a formao do NO
trmico controlada pela temperatura de chama; b)
pequena quantidade de NO trmico formada com
temperaturas abaixo de 1.850 K; c) para relaes de
combusto com mistura pobre (relao combust-
vel/ar < 0,5), NO formado independe do tempo de
residncia.
O NO combustvel formado a partir da rea-
o do oxignio com o nitrognio contido no com-
bustvel durante o processo de combusto. Fraes
de nitrognio podem se encontradas nos combust-
veis desde 0,2% em massa, nos destilados leves, at
2% em massa nas fraes asflticas e carves.
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A oxidao de molculas de baixo peso mole-
cular que contm nitrognio, presente no combust-
vel ou formadas durante a combusto (NH3, HCN,
CN), muito rpida, ocorrendo em escala de
tempo similar das outras reaes do processo de
combusto. A formao do NO combustvel, alm
de ser fortemente influenciada pela quantidade de
nitrognio presente na composio do combustvel,
influenciada pela relao ar/combustvel da reao
de combusto. Altas concentraes de NO combus-
tvel so obtidas em reaes pobres (baixas tempera-
turas de chama), ou seja, a temperatura tem pouca
influncia. Quando a combusto ocorre a baixas
temperaturas, como em reatores de leito fluidizado
(750 a 950C), o NO combustvel o mais predo-
minante. O mecanismo de formao do NO com-
bustvel pode ser encontrado em Chigier (1981).
Conforme Lefebvre (1983), o mecanismo de
formao do NO combustvel parece seguir os
seguintes critrios: a) a converso do nitrognio per-
tencente ao combustvel para xido de nitrognio
(NO) praticamente total para condies de
excesso de ar, quando operando com combustvel
que possui baixas concentraes de nitrognio
(menos que 0,5% em massa); b) a converso
decresce com o acrscimo da concentrao de nitro-
gnio no combustvel, especialmente para condies
de mistura rica; c) a converso aumenta vagarosa-
mente com a elevao da temperatura de chama.
O termo prompt NO ou NO rpido foi apre-
sentado por Fenimore (Chigier, 1981), que o carac-
terizou pelo rpido aparecimento de NO na frente
de chama, envolvendo mecanismo cinticos que no
so completamente compreendidos. Uma explica-
o para a obteno do NO prompt baseada na
reao do nitrognio com radicais hidrocarbnicos
(CH, C etc.), existentes na frente de chama. Con-
forme Lefebvre (1995), a reao inicial para a for-
mao do NO prompt iniciada a partir da
formao do HCN, representada pelas equaes 5 e
6, ocorrendo reaes intermedirias, que formam
compostos como CN, NCO, HNCO; estes por sua
vez so oxidados, formando o NO.
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N2 + CH HCN + N (5)
C + N2 CN + N (6)
Chigier (1981) cita que, ao serem analisados
experimentos realizados com grandes concentraes
de HCN prximo zona de chama, verificou-se
uma rpida queda da concentrao de HCN e uma
rpida formao de NO. Uma das teorias utilizadas
para explicar o ocorrido a de que na frente de
chama o nitrognio proveniente do combustvel
reage para a formao do NO via HCN. Essa teoria
na realidade junta o mecanismo de formao do NO
combustvel com o NO prompt.
Algumas caractersticas com relao ao NO
prompt so apresentadas por Chigier (1981): a) a
absoluta dependncia da presena de hidrocarbonos
ativos; b) a relativa independncia da temperatura,
tipo de combustvel ou mistura. Em experincias
realizadas em condies estequiomtricas foram
obtidos nveis de NO prompt de 50 a 90 ppm; ao se
alterar a temperatura de 1.900 K para 2.350 K no
houve significativo aumento NO prompt; em com-
pensao, ao se aumentar relao combustvel/ar de
0,9 para 2,0 a 1.900 K foi produzido significativo
aumento na produo de NO prompt; c) quando
em baixas temperaturas de chama, um tempo longo
de residncia promove a destruio do NO ativo for-
mado a partir de reaes desse com hidrocarbonos.
A Formao de NO2
A formao de NO2 prximo chama pra-
ticamente desprezvel se comparada com o NO for-
mado, sendo que parcela do NO2 formado nessa
regio se converte em NO. A converso de NO em
NO2, por sua vez, ocorre nas zonas em que existe
excesso de ar na cmara de combusto, o que carac-
teriza uma maior estabilidade do NO2 a baixas tem-
peraturas, quando comparado com o NO. A partir
da cintica de reao pode ser prevista a converso
de NO em NO2. Tomando um exemplo: a 700 K e
para um tempo de 0,1 ms, ocorre rapidamente
25% de converso; por outro lado, ao se aumentar
a temperatura para 900 K, a converso menor que
6%. Existem dvidas se a converso de NO para
NO2 ocorre dentro da cmara de combusto ou nas
proximidades da sada da cmara.
17
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CORRELAES EMPRICAS
PARA PREVISO DA
FORMAO DE NOX
A possibilidade de se prever o comporta-
mento trmico e as emisses geradas por uma tur-
bina so importantes, principalmente na fase de
projeto e escolha do sistema a ser utilizado. Existem
duas formas para determinar a quantidade de NOx:
a primeira vem da necessidade de se conhecer os
mecanismos de reao, equaes de equilbrio e as
constantes de velocidade de reao e de se resolver
essas equaes por mtodos computacionais; outra
forma desenvolver correlaes empricas a partir
de dados coletados em equipamentos existentes. A
elaborao dos modelos est baseada em trs par-
metros: a) tempo de residncia na zona de combus-
to; b) taxa da reao qumica; c) taxa de mistura. A
partir desses parmetros podem ser obtidos termos
que relacionam tamanho da cmara de combusto,
perda de carga, propores dos fluxos envolvidos,
alm das condies de entrada, como presso, tem-
peratura e fluxo de massa.
Seguindo essa metodologia, algumas equaes
para previso de formao de NOX em turbinas a
gs so apresentadas por Lefebvre (1995). A equa-
o (7) foi desenvolvida pelo prprio autor:
NOx = 9 10-8 P -1,25 Vc exp (0,001Tst) / mA Tpz (7)
onde: Vc volume da combusto (m3), P a
presso da combusto (kPa), Tst a temperatura da
chama (K), Tpz a temperatura mdia da cmara da
chama (K), e mA fluxo de massa de ar (kg/s); o
resultado obtido dado em gramas de NOx por
quilo de combustvel (g/kg de combustvel). Con-
forme o autor, esta equao oferece boa previso da
determinao de NOx em cmaras de combusto
do tipo spray.
Outros autores, como Odgers & Krestchmer,
Lewis & Rokk (In: Lefrevre, 1995), apresentam
tambm correlaes empricas, apresentadas nas
equaes 8, 9 e 10.
NOx = 29 exp (21.670/T) P0,66 [ 1 exp -(250 t) ] (8)
onde: P a presso da cmara de combusto
(Pa), T a temperatura da chama (K), e t o tempo
18
de formao do NOx (ms), sendo atribudo 0,8 ms
para airblast atomizers, 1,0 ms para pressure ato-
mizers, 1,5 a 2,0 ms para turbinas industriais quei-
mando combustvel lquido; o resultado obtido
dado em gramas de NOx por quilo de combustvel
(g/kg de combustvel).
NOx = 3,3192 10-6 exp (0,0079776 ) P0,5 (9)
onde: P a presso da cmara de combusto
(atm), T a temperatura da chama (K), o resultado
obtido dado partes por milho em volume
(ppmv). Esta equao se aplica em cmaras de com-
busto de turbinas aeroderivativas e no recomen-
dada para turbinas industriais.
NOx = 18.1 P1,42 mA0,3 q0,72 (10)
onde: P a presso da cmara de combusto
(atm), mA fluxo de massa de ar (kg/s), e q a rela-
o combustvel/ar; o resultado obtido dado em
ppm. Essa correlao tem boa aproximao para
turbinas utilizando gs na faixa de 1,5 a 34MW.
TECNOLOGIAS PARA A
REDUO DE EMISSES
DE NOx
As solues para a reduo do nvel de emis-
ses de NOx em turbinas a gs podem ser variadas:
injeo de gua lquida ou vapor, uso de cmaras de
combusto como baixa emisso de NOx, ou trata-
mento dos gases de combusto, dependendo a esco-
lha final de sua viabilidade tcnica e econmica.
Em geral, tecnologias que tendem a diminuir
as emisses de NOx atuam de forma desfavorvel
quanto s emisses de monxido de carbono (CO)
e de hidrocarbonetos no queimados (UHC). A
figura 2 mostra os problemas que podem ocorrer a
partir da escolha de temperaturas muito baixas para
a zona primria de uma cmara de combusto:
abaixo de 1.600 K, embora as emisses de NOx
sejam baixas, ocorre um aumento nas emisses de
monxido de carbono (CO). De forma inversa,
acima de 1.800 K o nvel de CO seria reduzido, mas
os nveis de emisses de NOx seriam altos.
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Fig. 2. Influncia da temperatura da zona primria nas
emisses de NOx e CO (Chigier, 1981).
Injeo de gua ou Vapor na
Cmara de Combusto
A injeo de gua lquida ou vapor na cmara
de combusto diminui substancialmente a tempera-
tura de chama na zona primria, conseguindo bai-
xos nveis de emisses de NOx, alm de um
aumento de trabalho mximo fornecido pela tur-
bina em funo do aumento do fluxo de massa. Pro-
pores usuais de injeo de gua lquida esto por
volta de 50% do fluxo de combustvel e na faixa de
100 a 200% do fluxo de combustvel para a injeo
de vapor.
As desvantagens desse tipo de sistema so: a)
no caso de injeo de gua lquida, h necessidade
de se usar gua desmineralizada e em quantidade
substancial; b) no caso da injeo de vapor, alm da
vazo necessria, o gerador de vapor deve ter pres-
so compatvel com a presso da cmara de com-
busto da turbina; c) pode ocorrer aumento do
nvel de emisses de monxido de carbono e de
hidrocarbonetos; d) pode haver oscilaes da
chama, no caso de injeo de gua na fase lquida; e)
h reduo no rendimento trmico da turbina sem-
pre que se usa injeo de gua na fase lquida.
Na tabela 2 so apresentados nveis de emis-
ses alcanados de NOx em funo da quantidade
de gua lquida ou vapor adicionada na cmara de
combusto, e sua influncia no aumento da potn-
cia e da eficincia da turbina.
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Cmara de Combusto
de Geometria Varivel
Esse tipo de configurao de cmara de com-
busto no nova e possui muitas variantes. Sua uti-
lizao em turbinas aeronuticas justificada por ser
um dos meios de reacendimento em vo. Esse tipo
de cmara no era bem aceito pelos projetistas de
turbinas estacionrias em razo das complexidades
mecnicas envolvidas. Porm, com a necessidade da
reduo de emisses, tal tecnologia passou a ser uti-
lizada tambm em turbinas industriais.
O sistema de variao da geometria modula a
quantidade de ar necessrio de diluio, mantendo a
temperatura da zona primria prxima s condies
de baixa formao de NO. Quando a turbina traba-
lha em baixa carga, existe um sistema que desvia
parte do ar para a zona de mistura, mantendo a
chama controlada. A desvantagem desse sistema
reside na complexidade do seu controle, que tende a
aumentar custo e peso, bem como reduzir a confiabi-
lidade da operao.
Cmara de Combusto em Estgios
Esse tipo de sistema utilizado por vrios fabri-
cantes, nele encontrando-se valores de emisses de
NOx inferiores a 25 ppmv (base 15% oxignio) e
sem a injeo de gua ou vapor. O conceito da com-
busto em estgios promover uma distribuio uni-
forme do fluxo de ar na cmara, alternando o fluxo
de combustvel para manter a temperatura de com-
busto constante e em valores adequados a baixas
emisses. Um meio de se fazer injeo de combust-
vel seletiva pode ser pela combinao de injetores de
combustvel em uma coroa circular, conseguindo-se
temperatura da combusto localizada e divida. A des-
vantagem desse sistema o resfriamento de reaes
qumicas que acontecem nas extremidades das zonas
de combusto, o que pode ocasionar baixa eficincia
e aumento na formao de CO e UHC.
Em uma tpica combusto por estgio, uma
relao combustvel/ar ao redor de 0.8 no primeiro
estgio usada para alcanar eficincia de combus-
to alta, baixa emisso de CO e UHC. J em condi-
es de plena carga, a zona de chama e de mistura
so mantidas com uma relao combustvel/ar ao
redor de 0.6 para minimizar as emisses de xido
ntrico e fumaa.
19
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Tab. 2. Emisses NOx em funo da quantidade de gua injetada (Schorr, 1991).
NVEL DE NOX (PPMVD) COMBUSTVEL PROPORO
GUA / COMBUSTVEL
75 leo leve
42 Gs natural
42 Gs natural
25 Gs natural
25 Gs natural
Turbinas a gs aeronuticas costumam empre-
gar sistemas radiais ou paralelos de injeo de ar,
quando em cmaras anulares. Para as turbinas
industriais o sistema utilizado pode ser do tipo srie
ou axial, em que uma poro do combustvel inje-
tada em uma zona de combusto primria (piloto) e
a jusante, em uma zona de combusto principal que
opera a baixas relaes de combustvel/ar, minimi-
zando a formao de fumaa e NOx. Uma das van-
tagens desse tipo de sistema o fato de o fluxo de
gs quente da zona piloto assegurar alta eficincia de
combusto, at mesmo a baixas relaes de com-
bustvel/ar, alm do bom perfil de temperatura
radial na sada da cmara. Sua principal desvanta-
gem a dificuldade de realizao da adaptao em
algumas turbinas, devido principalmente adapta-
o dos injetores de combustvel para as duas fases
de combusto.
Cmara de Combusto
Dry Low NOx Combustor
O termo dry low" usado para indicar a
cmara de combusto capaz de alcanar baixas
emisses de NOx sem a necessidade da injeo de
gua ou vapor, atravs de uma estratgia centrada
na mistura prvia entre o combustvel e o ar (pre-
mix). A rigor, as cmaras de combusto em estgios
descritos anteriormente poderiam ser tambm
enquadradas como dry-low-NOx.
As avaliaes realizadas pela Solar Turbines
(Lefebvre, 1995) indicam baixos nveis de NOx, ao
redor de 12 ppm a 6 bar e 20 ppm a 9 bar, com o
CO abaixo de 50 ppm. Tais nveis de concentraes
so atingidos a partir da boa mistura do ar com o
combustvel e em condies operacionais restritas.
Para produzir uma cmara de combusto de
baixa emisso em uma verso industrial da turbina
Rolls Royce RB 211, o combustor anular foi substi-
20
EM MASSA
POTNCIA DE SADA EFICINCIA
50% (lquida) Aumento de 3 % Aumento de 1,8 %
100% (vapor) Aumento de 5 % Aumento de 3,0 %
140% (vapor) Aumento de 5 % Aumento de 2,0 %
120% (lquida) Aumento de 6 % Aumento de 4,0 %
130% (vapor) Aumento de 5.5 % Aumento de 3,0 %
tudo por nove combustores que realizam uma mis-
tura prvia entre o ar e o combustvel. Testes
realizados com presses de no mnimo 20 atm
demonstraram a habilidade desta cmara para
alcanar simultaneamente baixo NOx e CO em
grande faixa de temperatura sem recorrer a geome-
tria varivel ou extrao de ar.
A Asea Brown Boveri desenvolveu um
mdulo Premix Cnical Burner (queimador
EV) que oferece bom potencial para baixas emis-
ses em uma larga faixa de trabalho. Uma caracte-
rstica importante desse queimador a estabilizao
de chama no espao livre perto da sua sada,
podendo utilizar combustveis gasosos e lquidos em
conjunto. Uma combinao de escoamento do ar e
injeo tangencial de combustvel proporciona uma
boa mistura antes da regio de chama. Valores de
NOx abaixo de 12 ppmv so obtidos, mantendo
baixa emisso de CO e UHC.
Cmara de Combusto Lean
Premix-Prevaporize Combustion
Esse conceito de cmara freqentemente
usado quando se requer nveis muito baixos de emis-
so utilizando combustveis lquidos. O combustvel
injetado de forma atomizada no fluxo de ar em alta
velocidade e direcionado para a zona de combusto.
O objetivo desse tipo de projeto obter a completa
evaporao e a melhor mistura possvel do combus-
tvel e do ar, evitando-se a formao de gotas, alm
de se ter uma mistura com excesso de ar que reduz as
emisses de NOx. Os problemas dessa tecnologia
incluem a vaporizao incompleta da mistura, risco
de auto-ignio, possibilidade de retrocesso da mis-
tura e dificuldade de acendimento. Alguns desse pro-
blemas so resolvidos com a incluso de sistema de
combusto por estgio ou geometria varivel. Con-
forme Lefebvre (1995), o lean premix tem consi-
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dervel potencial, obtendo-se valores de emisses de
NOx inferiores a 10 ppm, com temperatura de
chama de 2.000 K, mas os problemas de mistura e
auto-ignio ainda so presentes.
Reduo Cataltica Seletiva
A Reduo Cataltica Seletiva (RCS) uma
forma de tratamento dos gases de combusto na
sada da turbina. Trata-se de um processo baseado
na grande afinidade da amnia (NH3) com o NOx:
a amnia injetada de forma controlada (devido ao
seu poder corrosivo) nos gases de combusto antes
da entrada no conversor cataltico, local onde se
converte seletivamente o NOx em N2 e gua. So
usados como catalisadores o pentxido de vandio
(V2O5) ou xido de titnio (TiO2), devendo o pro-
cesso ocorrer dentro de uma faixa de temperatura
de 285 a 400C, o que limita o seu uso em ciclos
que possuam sistema de recuperao de energia dos
gases de combusto. Outro problema o controle
da injeo de amnia, que no pode ser arrastada
com os gases de combusto (a emisso de amnia
ainda pior que a de NOx). Com essa tecnologia
possvel atingir nveis extremamente baixos de emis-
ses de NOx. Cohen (1996) cita que se consegue
valores inferiores a 10 ppmvd.
A National Aeronautics and Space Adminis-
tration (NASA), visando eliminar NOx proveniente
dos propulsores das naves espaciais, desenvolveu
um sistema de converso de xidos de nitrognio
em nitrato de potssio, matria-prima utilizada na
fabricao de fertilizantes.
O sistema composto de um reservatrio
que possui uma soluo scrubber (limpadora),
bombeada no topo de uma coluna que absorve dos
gases o NOx presente, convertendo-o em cido
ntrico e nitroso, e fluindo junto com a soluo para
o reservatrio. Um sistema controla a adio de
perxido de hidrognio, que assegura somente a
existncia de cidos ntrico e nitroso no tanque.
Existe outro sistema que mantm o pH entre 5.0 e
9.0 a partir da adio de hidrxido de potssio, que,
ao reagir com o cido de ntrico, forma o nitrato de
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REVISTA DE CINCIA & TECNOLOGIA 15 pp. 13-22
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removido a qualquer momento do reservatrio,
enquanto a concentrao se aproxima do limite de
solubilidade de 18%. Esse projeto ainda no foi
fabricado em escala industrial, mas pode ser mais
uma tecnologia a ser adotada para a diminuio das
emisses de NOx e ainda com possibilidade de pro-
duzir fertilizante (National Aeronautics Space Admi-
nistration, 1998).
CONSIDERAES FINAIS
E CONCLUSES
A formao de NOx em turbinas a gs est
ligada ao prprio processo de combusto. Os meca-
nismos de formao de NOx indicam a influncia
da temperatura na zona primria, da presso de
operao da cmara, das concentraes de oxignio
e nitrognio e da presena de nitrognio na compo-
sio qumica do combustvel. Assim, as tecnologias
existentes de reduo de formao de NOx utili-
zam-se desses parmetros para conseguir obter uma
diminuio das emisses.
Atualmente existem tecnologias que atuam
preventivamente sobre a formao de NOx, especial-
mente atravs de novas concepes de projeto de
cmaras de combusto. A alternativa de reduo cata-
ltica do NOx deve ser evitada sempre que possvel,
dado que o emprego de amnia para tal finalidade
aumenta os custos e pode ser inconveniente se mal
controlada (emisso de amnia para o ambiente).
Antes da elaborao de projetos e da instalao
de sistemas de potncia ou de co-gerao empre-
gando turbinas a gs, unicamente preocupados com
a maior eficincia, necessrio que se avalie que tipo
de cmara de combusto est sendo fornecido e se
compare os nveis de emisso, para cada condio de
operao, com padres internacionalmente aceitos.
Do ponto de vista legal, urgente que sejam
institudos limites de emisses de NOx na legislao
brasileira, bem como instrumentos que operaciona-
lizem seu controle. Esse tipo de medida certamente
incentiva a busca de sistemas mais eficientes do
ponto de vista trmico e ambiental.
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