Catalogo Turbo Borg Warner

NEW HOLLAND MANUAL DE
TL 65 SERVIOS
TL 70
TL 80
TL 90
TL 100
Treinamento SERVIOS
TRATORES TL65 - TL70 - TL80 - TL90 - TL100
MANUAL DE SERVIOS
SEES
GERAL ................................................................................................................. 00
MOTOR ................................................................................................................ 10
EMBREAGEM ..................................................................................................... 18
CAIXA DE CMBIO............................................................................................. 21
TRANSMISSO TRASEIRA ............................................................................... 23
TRAO DIANTEIRA ......................................................................................... 25
EIXO TRASEIRO ................................................................................................. 27
TOMADA DE FORA .......................................................................................... 31
FREIOS ................................................................................................................ 33
SISTEMAS HIDRULICOS ................................................................................. 35
DIREO ............................................................................................................. 41
EIXO DIANTEIRO E RODAS .............................................................................. 44
EQUIPAMENTOS AUXILIARES.......................................................................... 50
SISTEMA ELTRICO .......................................................................................... 55
CABINE ............................................................................................................... 90
S E R V I O S
INTRODUO
Este manual est dividido em sees identificadas por dois nmeros. Cada seo tem uma numerao de
pgina independente.
Para fcil referncia, estas sees tem os mesmos nmeros e nomes das sees do Manual de Tempos
de Reparao.
As diferentes sees podem facilmente ser encontradas consultando o sumrio nas pginas seguintes.
O nmero de documento do manual e a edio/ atualizao est descrito no rodap de cada pgina.
As informaes contidas neste manual foram atualizadas na data de impresso de cada seo. Como a
NEW HOLLAND aprimora constantemente seus produtos, algumas informaes podem sofrer alteraes
por razes tcnicas ou comerciais ou por exigncias legais de diferentes pases.

Caso haja conflito de informaes, consulte o Departamento Ps-Venda da NEW HOLLAND.
AVISOS IMPORTANTES
Todos os servios de manuteno e reparao, devem ser realizados por pessoal especializado dos
Distribuidores da NEW HOLLAND, de acordo com as instrues dadas e utilizando ferramental especial
necessrio.
Todos que executarem quaisquer servios nos tratores, sem observarem cuidadosamente as instrues
dadas neste manual, sero responsveis por eventuais acidentes e/ou danos a propriedade.
O Fabricante e todas as organizaes distribuidoras de produtos pertencentes ao Fabricante, incluindo

mas no restritos aos nacionais, distribuidores regionais ou locais, no sero responsveis por acidentes
pessoais ou danos a propriedade, causados pelo funcionamento anormal de peas ou componentes no
aprovados pelo Fabricante, incluindo aqueles utilizados para manuteno ou reparao dos produtos
fabricados ou comercializados pelo Fabricante.

Em todos os casos , os produtos fabricados ou comercializados pelo Fabricante, no cobrem garantia
sobre quaisquer acidentes pessoais ou danos a propriedade, causados por funcionamento anormal de
peas ou componentes no aprovados pelo Fabricante.

SUMRIO 3
SUMRIO
Pgina Pgina
00 - PONTOS GERAIS Verificaes, dimenses e reparaes -
Instrues gerais .......................................... 1-2 bielas ............................................................ 86
Precaues de segurana ........................... 3-5 Verificaes, dimenses e reparaes -
Lubrificantes, graxas e aditivos ................... 6 pistes .......................................................... 87-89
Verificaes, dimenses e reparaes -

eixo de comando, tuchos e vlvulas ............ 90-92
10 - MOTOR
Resumo ........................................................ 1
cabeote ...................................................... 93
Especificaes gerais .................................. 2-4
Substituio de guias de vlvulas ................ 94-96
Dados do sistema de injeo ....................... 5-16
Retificao das sedes de vlvulas .............. 97
Dados de calibrao das
Substituio das camisas dos injetores ....... 98-99
Bombas injetoras ......................................... 6-15
Dados do bloco ............................................ 16
balanceador dinmico .................................. 100
Dados da rvore de manivelas .................... 17-18
Dados das bielas ......................................... 18
sistema de lubrificao ................................ 101-102
Dados dos pistes ....................................... 19
Dados das engrenagens da distribuio ..... 20-21
sistema de arrefecimento ............................ 102-103
Dados do balanceador dinmico ................. 21
Remoo e colocao do radiador .............. 104-107
Dados do cabeote ...................................... 22
Remoo e colocao do retentor
Dados do sistema de lubrificao e dianteiro da rvore de manivelas ................. 108-113
arrefecimento ............................................... 23
Remoo e colocao da bomba d'gua .... 114-116
Torques de aperto ........................................ 24
Remoo e colocao do termostato
Ferramentas para modelo TL 65 ................. 25-27 do sistema de arrefecimento ....................... 117-120
Desenhos em cortes TL 65 .......................... 28-29 Remoo e colocao da bomba
Desenhos em cortes TL 70 e TL 80 ............. 30-31 injetora BOSCH ........................................... 121-125
Diagramas dos sistemas de lubrificao Sincronizao da bomba

e arrefecimento ............................................ 34 injetora BOSCH ........................................... 126-127
Soluo de problemas ................................. 35-38 Sangria do sistema de injeo ..................... 128
Remoo e colocao do motor .................. 39-54 Remoo e colocao dos bicos injetores .. 129-130
Desmontagem e montagem do motor ......... 55-78 Ajuste da folga das vlvulas ........................ 131-133
Verificaes, dimenses e reparaes - Avaliao da bomba d'gua ......................... 134

bloco do cilindro e camisas .......................... 80-81 Teste de compresso ................................... 135
rvore de manivelas, mancais principais
e volante ...................................................... 82-85
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4 SUMRIO
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18 - EMBREAGEM Desenhos em corte ...................................... 3-4, 13

Especificaes gerais .................................. 1-3 Descrio de funcionamento ....................... 5
Torques de aperto ........................................ 3 Soluo de problemas ................................. 5
Ferramentas especiais ................................ 4
Remoo e colocao ................................. 6-9
Desenhos em corte ...................................... 4-5
Soluo de problemas ................................. 6
CAPTULO 4 - HI-LO (Dual Command)
Remoo e montagem ................................. 7-19
Avaliao ..................................................... 20-23 Especificaes gerais .................................. 1-3
Verificaes, medies e reparaes .......... 24-25 Torques de aperto ........................................ 3-4
Ajuste do plat ............................................. 26 Ferramentas especiais ................................ 4
Ajuste da folga do pedal .............................. 27 Desenhos em corte ...................................... 5-7

45
Descrio de funcionamento ....................... 8-13

21 - CAIXA DE CMBIO
Soluo de problemas ................................. 14-15
CAPTULO 1 - Cmbio e Gamas (12 x 4)
Remoo e colocao da carcaa da
embreagem com HI-LO ............................... 16-24
Torques de aperto ........................................ 2-3
Substituio da carcaa da
Ferramentas especiais ................................ 3-4
embreagem com HI-LO ............................... 25-33
Desenhos em corte ...................................... 5-7
Remoo e colocao da vlvula de
Descrio de funcionamento ....................... 8
comando do HI-LO ....................................... 34-37
Desmontagem e montagem da vlvula de
comando do HI-LO ....................................... 38-39
CAPTULO 2 - Reversor Remoo e colocao da vlvula de
Especificaes gerais .................................. 1 solenide do HI-LO ...................................... 40-43
Torques de aperto ........................................ 2 Teste de presso .......................................... 43
Ferramentas especiais ................................ 3 Ajuste das alavancas de comando .............. 44
Desenhos em corte ...................................... 3-4,
11-12 CAPTULO 5 - Reversor e Super-redutor
Descrio de funcionamento ....................... 5 Especificaes gerais .................................. 1
Soluo de problemas ................................. 5 Torques de aperto ........................................ 2
Substituio da carcaa Ferramentas especiais ................................ 3
embreagem/reversor .................................... 6-9
Desenhos em corte ...................................... 4-5, 13

CAPTULO 3 - Over-drive
Especificaes gerais .................................. 1
Substituio da carcaa
Torques de aperto ........................................ 2 reversor/super-redutor ................................. 7-12
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SUMRIO 5
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23 - CAIXA DE TRANSFERNCIA Desmontagem e montagem ......................... 46-53
Especificaes gerais .................................. 1 Ajuste da folga do eixo da caixa de cmbio 54
Torques de aperto ........................................ 2 Ajuste da luva de bloqueio do diferencial .... 55
Ferramentas especiais ................................ 2 Ajuste de pinho e coroa ............................. 56-63
Desenhos em corte ...................................... 3 Ajuste da folga livre do pedal de bloqueio ... 64
Soluo de problemas ................................. 5 Remoo e colocao da carcaa central ... 65-68
Remoo e colocao ................................. 6-10 Desmontagem e montagem do eixo final .... 68-70
Desmontagem e montagem ......................... 11-14 Desmontagem e montagem

da reduo final ........................................... 70
25 - TRAO DIANTEIRA
Especificaes gerais .................................. 1-3 31 - TOMADA DE FORA
Torques de aperto ........................................ 3-4 CAPTULO 1 - TDF Mecnica
Ferramentas especiais ................................ 5 Especificaes gerais .................................. 1-3
Desenhos em corte ...................................... 6-8 Ferramentas especiais ................................ 3
Descrio de funcionamento ....................... 8-9 Torques de aperto ........................................ 4-5
Soluo de problemas ................................. 10 Desenhos em corte ...................................... 6-7
Remoo e colocao ................................. 11-14 Descrio de funcionamento ....................... 8-9
Desmontagem e montagem ......................... 15-23 Soluo de problemas ................................. 9
Avaliao do bloqueio do diferencial ........... 24-25 Remoo e colocao ................................. 10-12
Substituio das buchas esfricas .............. 26 Avaliao ..................................................... 13-15
Ajuste da carcaa de esteramento ............ 27-28
Ajuste do pinho e da coroa ........................ 29-35 CAPTULO 2 - TDF Eletro-hidrulica

Verificao do diferencial ............................. 36 Especificaes gerais .................................. 1-4
Verificao da convergncia ........................ 37 Ferramentas especiais ................................ 4

27 - TRANSMISSO TRASEIRA Desenhos em corte ...................................... 6-11
Especificaes gerais .................................. 1-2 Descrio de funcionamento ....................... 12-21
Torques de aperto ........................................ 3-4 Soluo de problemas ................................. 22
Ferramentas especiais ................................ 5-7 Remoo e colocao ................................. 23-26
Desenhos em corte ...................................... 8-11 Desmontagem e montagem ......................... 27-33
Descrio de funcionamento ....................... 11-12 Substituio do freio .................................... 34-35
Soluo de problemas ................................. 13-14 Remoo e colocao da
Remoo e colocao ................................. 15-36 vlvula de comando ..................................... 36-38
Remoo e colocao da plataforma .......... 37-45 Desmontagem da vlvula de comando ....... 39-40
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6 SUMRIO
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33 - FREIOS Ferramentas especiais ................................ 1
Especificaes gerais .................................. 1-2 Desenhos em corte ...................................... 2
Torques de aperto ........................................ 2 Descrio de funcionamento ....................... 3-5
Desenhos em corte ...................................... 3-4 Desmontagem e montagem ......................... 6-7
Ferramentas especiais ................................ 4-5 Teste de deslizamento da haste .................. 7
Descrio de funcionamento ....................... 5 Teste de vazamento da vlvula ................... 8
Soluo de problemas ................................. 6-7 Ajuste do detentor hidrulico ....................... 8
Remoo e colocao ................................. 8-12
Remoo e colocao dos cilindros mestre 13-14 CAPTULO 3 - Vlvula de Controle Remoto (DE
Ajuste da altura dos pedais ......................... 14 LUXE)
Sangria do sistema ...................................... 15 Especificaes gerais .................................. 1
Remoo e colocao da caixa do Torques de aperto ........................................ 1
freio de mo ................................................. 16-18 Ferramentas especiais ................................ 1
Ajuste da alavanca do freio de mo ............ 19 Diagrama dos componentes ........................ 2
Descrio de funcionamento ....................... 3-15
35 - SISTEMAS HIDRULICOS Remoo e colocao da vlvula
CAPTULO 1 - Levantador de seqncia ................................................ 16-19
Especificaes gerais .................................. 1-5 Desmontagem e montagem da vlvula ....... 20-22
Desenhos em corte ...................................... 8 CAPTULO 4 - Freio de Reboque
Ferramentas especiais ................................ 9-10 Desenhos em corte ...................................... 1
Descrio de funcionamento ....................... 11-13 Descrio de funcionamento ....................... 1-9
Soluo de problemas ................................. 15-16 Soluo de problemas ................................. 10-12
Remoo e colocao da unidade .............. 17-23
Desmontagem e montagem da unidade ...... 24-28 CAPTULO 5 - Cilindro Auxiliar
Ajuste da unidade ........................................ 29-37 Especificaes gerais .................................. 1
Regulagem da vlvula de alvio de presso 38-39 Desenhos em corte ...................................... 1
Desmontagem e montagem da Descrio de funcionamento ....................... 1

vlvula de comando ..................................... 40-44 Remoo e colocao, desmontagem
Desmontagem da bomba de leo ................ 45-46 e montagem ................................................. 2
CAPTULO 2 - Vlvula de Controle Remoto de 41 - DIREO

Centro Aberto Especificaes gerais .................................. 1-3
Especificaes gerais .................................. 1 Torques de aperto ........................................ 3
Torques de aperto ........................................ 1 Componentes da bomba .............................. 4
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SUMRIO 7
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Componentes da vlvula ............................. 5 Verificao da refrigerao, da recarga e
Descrio de funcionamento ....................... 6-8 do filtro secador ........................................... 22-26
Soluo de problemas ................................. 9-10 Teste de funcionamento do

ar condicionado ............................................ 27-31
Manuteno do ar condicionado .................. 32
Remoo e colocao da vlvula ................ 11-17
Substituio das mangueiras do sistema
Desmontagem e montagem da vlvula ....... 18-31
de aquecimento e do ar condicionado ......... 33-40
Teste de bancada da vlvula ....................... 32-33
Substituio do filtro secador ....................... 41-42
Teste da vlvula de alvio ............................. 33
Substituio do condensador ...................... 43
Desmontagem e montagem da bomba ........ 34-35
Remoo e colocao do compressor ........ 44-45
Remoo e colocao do cilindro ................ 36-37
Ajuste da tenso da correia ......................... 46
44 - EIXO DIANTEIRO E RODAS

55 - SISTEMA ELTRICO
CAPTULO 1 - Instrumentos
Diagrama do eixo dianteiro .......................... 2
Instrumentos analgicos .............................. 1-3
Desenhos em cortes .................................... 3
Transmissores, sensores e interruptores .... 4-7
Manuteno ................................................. 8
Instrumentos analgicos .............................. 9-14
Remoo e colocao ................................. 6-8

CAPTULO 2 - Componentes
Desmontagem e montagem do cubo ........... 9-11
Introduo .................................................... 1
Avaliao da manga de eixo ........................ 12-15
Componentes ............................................... 1-9
Verificao da convergncia ........................ 16
CAPTULO 3 - Motor de Partida

50 - EQUIPAMENTO AUXILIAR
Informaes tcnicas ................................... 1
Instrues de segurana .............................. 2
Especificaes gerais .................................. 3
Diagrama eltrico ......................................... 3
Princpios de funcionamento ....................... 5-6
Soluo de problemas ................................. 7-10
Teste do sistema .......................................... 5-7
Comandos da cabine ................................... 11-13
Reparao ................................................... 8-9
Utilizao do sistema de ar condicionado ... 14
Teste do motor de partida ............................ 10-11
Componentes do sistema de
ar condicionado ............................................ 15-19
Equipamento de carga e reciclagem

do gs .......................................................... 20-21
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8 SUMRIO
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CAPTULO 4 - Alternador Circuito dos instrumentos digitais ................ 45-46
Informaes tcnicas ................................... 1 Chicote principal traseiro ............................. 47-52
Torques de aperto ........................................ 1 Circuito da TDF ............................................ 53-54
Descrio de funcionamento ....................... 2-3 Circuito do HI-LO ......................................... 55-57
Teste do sistema .......................................... 4-9 Circuito de alarme (N.A.S.O.) ...................... 58-61
Remoo, colocao e reparao

do alternador ................................................ 10-18 90 - CABINE DE OPERAO
Desmontagem de componentes internos .... 1-8

CAPTULO 5 - Bateria Substituio do vidro traseiro ...................... 9-11
Especificaes ............................................. 1 Substituio da maaneta da porta ............. 12
Descrio de funcionamento ....................... 1 Remoo e colocao da porta ................... 13
Remoo e colocao ................................. 2 Remoo e colocao do motor
Manuteno ................................................. 3 do limpador .................................................. 14-15
Carregamento .............................................. 4-7 Substituio dos vidros colados .................. 16-17
Problemas com a bateria ............................. 7
CAPTULO 6 - Circuitos Eltricos
Componentes do circuito ............................. 2, 5-6
Localizao dos componentes .................... 3-4
Chicote principal .......................................... 7-9
Fusveis e rels ............................................ 8-10
Smbolos eltricos ....................................... 11
Cdigos de cores dos fios ........................... 12
Diagramas gerais ......................................... 13-16
Conectores ................................................... 17-21
Chicote principal dianteiro ........................... 22-25
Circuito de faris .......................................... 26-29
Chicote principal da cabine .......................... 30-31
Chicote principal da plataforma ................... 32-33
Luzes de setas e de alerta ........................... 34-37
Circuito da lmpada de servio ................... 38-40
Circuito do limpador e lavador do

pra-brisa ..................................................... 41-42
Circuito de ventilao e do
ar condicionado ............................................ 43-44
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SEO 00 - GENERALIDADES - CAPTULO 1 1
INSTRUES GERAIS
AVISO IMPORTANTE
Todas as operaes de manuteno e reparao descritas neste manual devem ser efetuadas exclusivamente
pelo servio de assistncia da New Holland. Seguindo rigorosamente as instrues indicadas e utilizando, se
for necessrio, os equipamentos especficos previstos.
Qualquer pessoa que efetuar as operaes descritas sem seguir cuidadosamente as indicaes, torna-se- o
prprio responsvel pelos danos conseqentes.
CALOS DE AJUSTE
A cada ajuste, selecione os calos de ajuste medindo-os um por um, com um micrmetro e somando
sucessivamente os valores medidos. No confie uma medio errada do pacote completo ou do valor nominal
indicada para cada calo.
RETENTORES PARA EIXOS ROTATIVOS

Para a correta montagem dos retentores para os eixos rotatrios, siga as seguintes instrues:
- Antes da montagem, mantenha os retentores em banho de leo pelo menos meia hora, no mesmo leo de qual
faro a vedao;
- Limpe cuidadosamente o eixo e assegure-se que a superfcie de apoio do retentor no esteja estragada;
- Oriente o lbio de vedao para o fluido. No caso de lbio hidrodinmico as riscas devem estar orientadas de
modo que, considerando o sentido de rotao do eixo, tendam e levar o fluido para dentro da vedao;
- Lubrifique o lbio de vedao com uma camada de lubrificante (o leo prefervel graxa) e encha com graxa
a folga entre o lbio de vedao e aborda do retentor, com lbio duplo;
- Introduza o retentor na relativa sede pressionando-o ou utilizando um puno com superfcie de contato
plana. Evite absolutamente golpe-la com um martelo ou um martelo de borracha;
- Durante a sua colocao, certifique-se de que nos casos necessrios estejam em contato com o apoio;
- Para evitar que o lbio de vedao do retentor possa ser estragado pelo eixo, interponha uma proteo
durante a montagem das duas peas.
O-RINGS
Lubrifique os retentores O-rings antes de introduzi-los nas respectivas sedes. Para evitar que, durante a
montagem, rolem sobre si mesmas e adquiram uma posio torcida que prejudicaria a vedao.
VEDADORES (ELIMINA JUNTAS)

Aplique uma das seguintes massas de vedao: LOCTITE 515, LOCTITE ULTRABLACK, THREE BOND 1134
ou THREE BOND 1207G sobre as superfcie a emparelhar, indicadas com um X.
Antes de proceder aplicao, prepare a superfcie no seguinte modo:
- remova as eventuais incrustaes com uma escova de ao
- desengordure cuidadosamente as superfcies mediante um dos seguintes detergentes: tricloretilena, petrleo
ou soluo de gua e soda.
ROLAMENTOS
aconselhvel aquecer os rolamentos de 80 a 90 oC antes de mont-los nos seus respectivos eixos, esfrie-os
antes de inser-los nas relativas sedes com anis externos.
PINOS ELSTICOS
Na montagem dos pinos elsticos com cabea fendida assegure-se de que o entalhe dos mesmos seja orientado
no sentido do esforo, que atua sobre o pino.
Os pinos elsticos em espiral, pelo contrrio, no precisam de nenhuma orientao durante a instalao.
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2 SEO 00 - GENERALIDADES - CAPTULO 1
NOTAS PARA PEAS DE REPOSIO
Utilize exclusivamente peas originais NEW HOLLAND, as nicas com esta marca.
So as nicas que garantem a mesma qualidade, a mesma durao, a mesma segurana das peas originais,
porque so as mesmas peas montadas na produo.
S as peas de reposio originais NEW HOLLAND podem oferecer esta garantia.
Os pedidos das peas de reposio devem ser complementados das seguintes indicaes:
- modelo do trator (denominao comercial) e nmero do chassi;
- tipo e nmero do motor;
- nmero da pea pedida, a qual pode ser encontrada no "Catlogo das Peas de Reposio" com base do qual
so emitidos os pedidos.
NOTAS PARA O EQUIPAMENTO

Os equipamentos que a NEW HOLLAND prope e ilustra neste manual so:
- estudados e desenhados expressamente para utilizar em tratores da NEW HOLLAND;
- necessrios para obter uma reparao confivel;
- cuidadosamente realizados e severamente verificados para oferecer meios de trabalho eficientes e duradouros.
Lembramos tambm ao Pessoal tcnico da reparao que equipar-se significa:

- trabalhar em condies tecnicamente ideais;
- obter o melhor resultado;
- economizar tempo;
- trabalho com maior segurana.
AVISOS
Os limites de desgaste fornecidos para alguns pormenores devem ser entendidos como valores aconselhados,
mas no absolutamente vinculados. As indicaes "frontal", "traseira", "direita" e "esquerda" referida as partes
diferentes so entendidas com o operador no banco do operador e orientado de acordo como sentido normal
de movimento do trator.
COMO MOVIMENTAR O TRATOR SEM A BATERIA

Os cabos de bateria extra devem estar ligados exclusivamente aos respectivos terminais do cabo positivo e
negativo do trator usando pinas em boas condies que permitam um contato apropriado e estvel. Desligue
todos os consumidores (luzes, limpador de pra-brisas, etc.) antes de dar partida.
Se for necessrio a verificao do funcionamento da instalao eltrica do trator, efetue-a exclusivamente com
a bateria ligada. No final da verificao, desligue todos os consumidores e desative a bateria extra antes de
desligar os cabos.
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NORMAS DE SEGURANA
ATENO A ESTE SMBOLO
Este smbolo de aviso indica as mensagens importantes que interessam

sua segurana.
Leia atentamente as normas de segurana indicadas e siga as
precaues aconselhadas para evitar potenciais perigos e proteger a
sua sade e integridade fsica.
Neste manual encontrar este smbolo junto s seguintes palavras-chave:
AVISO - para avisos com finalidade de evitar operaes de reparaes
inadequadas e com potenciais conseqnciais que afetem a segurana
do pessoal tcnico de manuteno.
PERIGO - antes de avisos que indiquem especificamente potenciais
perigos para a integridade fsica do condutor ou de outras pessoas
diretamente ou indiretamente envolvidas.
PARA EVITAR ACIDENTES Nunca funcione o trator ou implementos de outra

A maioria dos acidentes e acidentes pessoais que se posio que no seja aquela de sentada no banco
verificam nas oficinas so causados pela falta de do operador
obedincia de determinada norma simples e Nunca efetue nenhuma operao na mquina quando
fundamental de prudncia e de segurana. Por este o motor est em movimento, exceto quando for
motivo, NA MAIORIA DOS CASOS ESSES PODEM especificamente indicado.
SER EVITADOS. Basta prever as causas possveis e Pare o motor e certifique-se de que no tenha mais
agir em conseqncia com a necessria cautela e presso nos circuitos hidrulicos antes de retirar
prudncia. tampes, tampas, vlvulas, etc.
Com qualquer tipo de mquina, embora seja bem Todas as operaes de reparao e manuteno
projetada e construda, no possvel excluir em devem ser efetuadas com a mxima ateno e
absoluto qualquer eventualidade de acidente. cuidado.
A observao cuidadosa de uma nica e elementar As escadas e as plataformas de servio utilizadas
norma de segurana seria j o suficiente para evitar na oficina ou no campo devem ser de fabricao
muitos acidentes graves. conforme as normas contra acidentes de trabalho
PERIGO: Nunca execute nenhuma operao de em vigor.
limpeza, lubrificao ou manuteno com o motor Desligue as baterias e rotule todos os comandos para
ligado. avisar que tem uma manuteno em andamento.
Trave a mquina e qualquer equipamento que deve
NORMAS DE SEGURANA ser levantado.
Generalidades Nunca verifique ou abastea os tanques de
Siga atentamente os procedimentos de manuteno combustvel, as baterias, nem use o lquido de
e de reparao indicadas. partida, enquanto se fuma ou nas proximidades de
No use anis, relgios de pulso, jias, roupas chamas, porque os fluidos so inflamveis.
desabotoadas ou soltas, tais como: gravatas, roupas Os freios so inativos quando so soltos
rasgadas, cachecol, casacos desabotoados ou manualmente para operaes de manuteno.
blusas com ziper aberto, que possam agarrar-se nas Nestes casos, preciso providenciar o controle da
partes em movimento. Aconselha-se, pelo contrrio, mquina mediante calos ou dispositivos similares
que use roupas aprovadas para fins de segurana, sob os pneus.
por exemplo: sapatos anti-escorregamento, luvas, A pistola de enchimento do combustvel deve sempre
culos de proteo, capacetes, etc. estar em contato com a boca de enchimento do
Nunca efetue nenhuma interveno de assistncia tanque. Mantenha este contato at a interrupo do
na mquina com pessoas no banco do condutor, abastecimento para evitar a possibilidade de fazer
exceto se eles so condutores autorizados para surgir fascas devido ao acmulo de eletricidade
auxiliar na operao a desenvolver. esttica.
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Nos reboques utilize exclusivamente os pontos de para uma rea plana e bloqueie-o. Se o trabalho em
engate indicados. Ligue as peas com ateno. declive for inevitvel, trave primeiro o trator com
Assegure-se de que os pinos e/ou trincos previstos cuidado. Mova-o para uma rea plana logo que seja
esto bem fixados antes de aplicar a trao. No possvel com uma certa margem de segurana.
pare perto das barras do reboque, cabos ou correntes Desconfie das correntes ou cabos deteriorados ou
que trabalham sob carga. dobrados. No os utilize em levantamento ou tenso.
Para transportar um trator avariado, utilize um Para manuse-los use sempre as luvas de
reboque ou uma carreta com um plano de carga espessura apropriada.
rebaixado, se estiver disponvel. As correntes devem estar sempre bem fixadas.
Para carregar ou descarregar o trator do veculo de Certifique-se de que o engate bastante robusto
transporte, escolha uma rea plana que oferea um para suportar a carga prevista. No deve haver
slido suporte s rodas do reboque ou caminho. pessoas prximas do ponto de engate das correntes
Fixe bem o trator no plano do caminho ou do ou dos cabos.
reboque e trave as rodas como requerido. A rea de trabalho deve ser mantida sempre LIMPA
Para os aquecedores eltricos, o carregador de e SECA. Limpe imediatamente qualquer
baterias e equipamentos similares utilize derramamento de gua ou de leo.
exclusivamente fontes de alimentao auxiliares de No amontoe os panos embebidos de graxa ou de
corrente com uma ligao terra eficaz para evitar leo, pois constituem um grande risco de incndio.
o risco de choques eltricos. Coloque-os sempre num recipiente metlico fechado.
Se tiver que levantar ou transportar peas pesadas Antes de colocar em movimento o trator ou as
utilize sempre equipamento de suspenso ou ferramentas, controle, regule e bloqueie o banco do
similares com capacidade apropriada. operador. Assegure-se tambm que no h pessoas
Preste especial ateno presena de pessoas nas no raio de ao do trator ou do implemento.
proximidades. No traga nos bolsos nenhum objeto que possa cair
Nunca despeje gasolina ou leo diesel em recipientes sem ser visto dentro dos vos internos do trator.
abertos, amplos e baixos. Se houver a possibilidade de ser atingido pela
Nunca utilize gasolina, leo diesel ou outros lquidos projeo de peas metlicas ou similares, utilize a
inflamveis como detergentes. Utilize solventes mscara de proteo ou culos com protees
existentes no mercado no inflamvel e no txico. laterais, capacetes, sapatos especiais e luvas
Ao utilizar o ar comprimido para a limpeza de peas, reforadas.
proteja-se com culos que tenham protees laterais. Se tiver que efetuar operaes de solda, necessrio
Limite a presso a um mximo de 2.1 bar, segundo utilizar as protees contra acidentes de trabalho:
as normas locais ou nacionais em vigor. os culos escuros, capacetes, macaco, luvas e
No faa o motor funcionar em recintos fechados sapatos especiais. Os culos escuros devem ser
sem adequada ventilao. usados tambm pelas pessoas que no efetuam o
trabalho mas esto nas proximidades durante a solda.
No fume, no utilize chamas livres, nem cause fasca
NUNCA OLHE PARA O ARCO DA SOLDA SE OS
nas proximidades quando se abastece ou manuseia
OLHOS NO ESTO PROTEGIDOS DE MODO
lquidos facilmente inflamveis.
APROPRIADO.
No utilize chamas como fonte de iluminao quando
Cabos de metal com o uso comeam a desfazer-se.
est trabalhando ou procurando vazamento no trator.
Ao manuse-los proteja-se sempre de modo
Mova-se com cautela quando tiver que efetuar
adequado (luvas reforadas, culos de proteo,
trabalhos debaixo do trator, por cima ou nas suas
etc.)
proximidades. Use os equipamentos de proteo
Manuseie todas as peas com muito cuidado.
previstos: capacetes, culos e sapatos especiais.
Mantenha as mos e dedos longe de folgas,
Durante as verificaes nas quais o motor deve estar
mecanismos de rotao e similares. Use sempre
ligado, pea ajuda um assistente que deve
equipamento de proteo aprovado tais como:
permanecer sentado no banco do operador manter
culos de proteo, luvas reforadas e sapatos de
sob controle visual o mecnico em cada momento.
proteo.
No caso de operaes fora da oficina, leve o trator
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PARTIDA SUAS MOS PARA CONTROLAR OS

Nunca faa o motor funcionar em recintos fechados VAZAMENTOS, utilize um pedao de papelo ou um
que no disponham de sistemas adequados de pedao de madeira. Se o jato de fluido for injetado na
ventilao capaz de eliminar os gases de descarga. pele, dirija-se imediatamente a um mdico. De fato,
Nunca aproxime a cabea, corpo, braos, pernas, se faltar um tratamento sanitrio imediato, podem
ps, mos, dedos das ventoinhas ou correias em verificar-se srias infeces ou uma dermatose.
rotao. Se tiver que verificar as presses da instalao utilize
os instrumentos apropriados.
MOTOR
Antes de retirar a tampa do radiador desatarraxe-a RODAS E PNEUS
muito lentamente para descarregar a presso da Certifique-se de que os pneus estejam calibrados
instalao. Os enchimentos de lquido refrigerante corretamente na sua presso indicada pelo
devem ser efetuados exclusivamente com o motor fabricante. Verifique periodicamente os eventuais
parado ou no mnimo, com motor frio. danos dos aros e pneus.
No abastea com combustvel quando o motor est Permanea afastado, ao lado do pneu para corrigir a
em funcionamento, principalmente se est quente, presso do enchimento.
para evitar provocar incndio no caso de borrifos de Verifique a presso somente quando o trator estiver
combustvel . descarregado e os pneus estiverem frios para evitar
Nunca tente verificar ou regular a tenso das correias uma errada medio com presso excessiva. No
da ventoinha com o motor em funcionamento. reutilize partes de pneus recauchutados porque
Nunca regule a bomba injetora de combustvel soldas, abrasivos ou aquecimentos mal feitos podem
quando o trator est em movimento. t-los enfraquecidos e causar quebras.
Nunca lubrifique o trator quando o motor est em Nunca corte nem solde um aro com o pneu montado
funcionamento. e cheio.
Para desmontar os pneus, trave a dianteira e a
INSTALAES ELTRICAS traseira do trator em todas as rodas. Depois de ter
Se for necessrio usar baterias auxiliares, lembre- levantado o trator, para evitar que caia, predisponha
se que em ambas as extremidades os cabos devem suportes debaixo do trator de acordo com as normas
ser ligados do seguinte modo: (+) com (+) e (-) com em vigor.
(-). Evite curto-circuito nos terminais. O GS QUE Esvazie o pneu antes de remover qualquer objeto
SE SOLTA DAS BATERIAS MUITO INFLAMVEL. que tenha ficado preso na banda de rodagem.
Durante as recargas, deixe descoberto a tampa das Nunca encha os pneus com gases inflamveis porque
baterias para melhorar a ventilao. Nunca verifique poderiam provocar exploses e ferimentos s
o estado da carga das baterias mediante "pontes" pessoas nas proximidades.
feitas apoiando objetos metlicos nos terminais.
Evite fascas ou chamas na rea das baterias. No REMOO E INSTALAO
fume para no provocar riscos de exploso. Levante e manuseie todas as peas pesadas com
Antes de qualquer operao, controle que no tenha um equipamento de levantamento de capacidade
fugas de combustvel ou de eletricidade. Remova adequada. Assegure-se que as peas sejam
estas fugas antes de prosseguir com o trabalho. suportadas por correntes e ganchos apropriados.
No recarregue as baterias em recintos fechados. Utilize os olhais de levantamento previstos para esta
Assegure-se que a ventilao apropriada para finalidade. Preste ateno s pessoas prximas s
evitar a possibilidade de exploses acidentais cargas a levantar.
devidas acumulao dos gases emitidos durante Manuseie todas as peas com muita ateno. No
as recargas. coloque as mos e os dedos entre duas peas. Use
Desligue sempre as baterias antes de qualquer as roupas de proteo aprovadas tais como: culos,
operao na instalao eltrica. luvas e sapatos de proteo:
Evite enroscar as correntes ou cabos metlicos. Use
INSTALAO HIDRULICA sempre as luvas de proteo para manusear cabos
Um fluido que passa por um orifcio muito pequeno ou correntes.
pode ser quase invisvel e ser o bastante para
penetrar na pele. Por esta razo, NUNCA USE AS
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ABASTECIMENTOS
RGO A SER QUANT. NEW HOLLAND NEW HOLLAND ESPECIFICAO

ABASTECIDO dm3 PRODUTO ESPECIFICAO INTERNACIONAL
(litros) ACONSELHADO
Instalao de arrefecimento:
- sem cabina:
mod 65 CV ......................... 12 gua 50% +
mod 70, 80, 90 e 100 CV ... 14 50% lquido NH 900 A -
- com cabina: AMBRA
mod 65 CV ......................... 14 AGRIFLU
mod 70, 80, 90 e 100 CV ... 16
Reservatrio para lavar gua e lquido

pra-brisa .............................. 2 - -
"AREXONS DP1"
Tanque de combustvel,
todos os modelos .................. 110 leo diesel
- -
Com tanque auxiliar ............... 165 decantado e filtrado
Crter do motor:
- sem filtro:
mod 65 CV ......................... 6.7 AMBRA SUPER
NH 330 G (SAE API CF -4/SG
mod 70, 80, 90 e 100 CV ... 9.5 GOLD
15W - 40) CCMC D4
- com filtro: 15W - 40
MIL - L - 2104E
mod 65 CV ......................... 7.5
mod 70, 80, 90 e 100 CV ... 11.7
Circuito de freios ................... 0.4 AMBRA -

NH 610 A
BRAKE LHM
Eixo dianteiro:
- caixa do eixo:
mod 65, 70 e 80 CV ........... 4.5
mod 90 e 100 CV .............. 7.0
- redutores laterais (cada):
mod 65, 70 e 80 CV ........... 0.8
mod 90 e 100 CV ............... 1.25
API GL4
AMBRA MULTI G NH 410 B
Transmisso traseira (pinho ISO 32/46
e corda - redutores laterais e
SAE 10W-30
freio), caixa de engrenagens,
levantamento hidrulico,
direo hidrosttica e TDF:
mod 65, 70 e 80 CV ........... 49
mod 90 e 100 CV .............. 55
Com inversor sincronizado,
todos os modelos .................. 55
Circuito da direo
hidrosttica ............................ 2
Cubos das rodas dianteiras .. - Graxa

AMBRA GR 75 MD NH 720 A NLGI 2
Engraxadeiras sob presso .. -
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SEO 10 - MOTOR - CAPTULO 1 1
SEO 10 - MOTOR
Captulo 1 - Motor
CONTEDO
Seo Descrio Pgina

10 000 Caractersticas Gerais ..................................................................................................... 2
Dados Principais .............................................................................................................. 5
Torque de aperto ............................................................................................................ 24
Ferramentas .................................................................................................................. 25
Cortes transversais ........................................................................................................ 28
Esquemas de lubrificao e arrefecimento ................................................................... 32
Deteco de avarias ...................................................................................................... 35
10001 Desmontagem - Instalao - Reviso ........................................................................... 39
Verificaes, dimenses e reparaes .......................................................................... 80
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2 SEO 10 - MOTOR - CAPTULO 1
CARACTERSTICAS GERAIS 3 cilindros 4 cilindros

Tipo de motor:
- mod. 65 cv norm. tipo aspirado 8035.05.214/215 Consulte dados na -
(bomba BOSCH) .......................................................................... pg. 6-7
- mod 70 cv norm. tipo aspirado 8045.06R.213/214/215 Consulte dados na
(bomba BOSCH) .......................................................................... - pg. 8-9
- mod. 80 cv norm. tipo aspirado 8045.05R.214/215 Consulte dados na
(bomba BOSCH) .......................................................................... - pg. 10-11
- mod. 90 cv com turbo compressor - tipo 8045.25.203/204/205 Consulte dados na
(bomba BOSCH) .......................................................................... - pg. 12-13
- mod. 100 cv com turbo compressor - Consulte dados na
tipo 8045.25k.213/215 ................................................................. - pg. 14-15
Ciclo .............................................................................................. Diesel, 4 tempos
Injeo ........................................................................................... Direta
No. dos cilindros em linha ............................................................. 3 4
Camisas dos cilindros ................................................................... secas, montadas no bloco
Dimetro do pisto
- mod 65 cv ................................................................................... 104 mm -
- mod 70 cv ................................................................................... - 100 mm
- mod 80 cv ................................................................................... - 104 mm
- mod 90 cv ................................................................................... - 104 mm
- mod 100 cv ................................................................................. - 104 mm
Curso do pisto ............................................................................. 115 mm
Cilindrada total:
- mod 65 cv ................................................................................... 2931 cm3 -
- mod 70 cv ................................................................................... - 3613 cm3
- mod 80 cv ................................................................................... - 3908 cm3
- mod 90 cv ................................................................................... - 3908 cm3
- mod 100 cv ................................................................................. - 3908 cm3
Relao de compresso ................................................................ 17:1 para os aspirados
16:5:1 para os turbinados
Potncia mxima
- mod 65 cv ................................................................................... 44.5 kW (65 cv) -
- mod 70 cv ................................................................................... - 48 kW (70 cv)
- mod 80 cv ................................................................................... - 56 kW (80 cv)
- mod 90 cv ................................................................................... - 63 kW (90 cv)
- mod 100 cv ................................................................................. - 70 kW (100 cv)
Rotao para potncia mx. .......................................................... 2500 rpm
Rotao para torque mx.: mod 65 cv .......................................... 1500 rpm
Rotao para torque mx.: mod 70 cv .......................................... - 1400 rpm
Rotao para torque mx.: mod 100 cv ........................................ - 1500 rpm
Nmero de mancais principais ...................................................... 4 5
Crter............................................................................................. de ferro fundido
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Lubrificao ................................................................................. forada, com bomba de engrenagens
Comando da bomba ..................................................................... do eixo de distribuio
Relao entre as rotaes do motor e a bomba de leo .............. 2:1
Filtragem do leo .......................................................................... mediante filtro de tela na aspirao e
cartucho na vazo
Presso normal do leo com o motor quente e funcionando
na mxima rotao: ...................................................................... 2.9 - 3.9 bar, (3 - 4 kg/cm2)
Vlvula limitadora de presso ....................................................... predisposta no corpo da bomba
Presso inicial da abertura da vlvula .......................................... 3.5 bar (36 kg/cm2)
Para mais dados tcnicos sobre a lubrificao ............................ Consulte pg. 23
Arrefecimento ................................................................................ com circulao de gua
Radiador para mod. 65 cv, 70 cv e 80 cv ...................................... com trs filas de tubos verticais
com aletas de cobre
Radiador para mod 90 cv, 100 cv .................................................. com quatro filas de tubos verticais
de cobre
Ventoinha, fixada na polia da bomba de gua .............................. aspirante, com 6 lminas de ao
Bomba de gua ............................................................................. centrfuga com ps
Relao entre as rotaes do motor e a bomba de gua ............. 1:1.403
Controle da temperatura ............................................................... com termostato
Termmetro de gua ..................................................................... com escala colorida dividida em 3 sees
Temperaturas correspondentes a cada seo:
- Faixa branca inicial ..................................................................... 30o : 65o C
- Faixa verde central ..................................................................... 65o : 105o C
- Faixa vermelha final ................................................................... 105o : 115o C
Para mais dados tcnicos sobre a instalao de arrefecimento .. Consulte pg. 23
Contagiros ................................................................................... incorporado na painel de controle
Acionamento ................................................................................. derivado da engrenagem no eixo
da distribuio
Relgio calibrado para a rotao do motor de .............................. 1800 rpm
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Distribuio ................................................................................. com vlvulas no cabeote comandadas
por excntricos, hastes e balancins
atravs do eixo de comando da
distribuio localizado na base e
comandado pela rvore de manivelas
mediante engrenagens helicoidais.
Aspirao:
- incio: antes do PMS ................................................................... 12o
- fim: depois do PMI ...................................................................... 31o
Descarga:
- incio: antes do PMI .................................................................... 50o
- fim: depois do PMS..................................................................... 16o
Folga entre os balancins e as vlvulas para controle do 0.45 mm
diagrama de abertura e fechamento das vlvulas
Folga de funcionamento entre as vlvulas e os balancins com
o motor frio:
- admisso .................................................................................... 0.30 0.05 mm
- escape ........................................................................................ 0.30 0.05 mm
Para mais dados tcnicos sobre a distribuio ............................ Consulte pg. 20
Alimentao
Filtragem do ar .............................................................................. mediante filtro de ar a seco com
cartucho duplo, indicador luminoso de
entupimento pr-filtro centrfugo e
descarga automtica do p
Bomba de alimentao ................................................................. com membrana dupla
Filtragem do combustvel .............................................................. mediante filtro de tela na bomba de
alimentao, um filtro com cartucho
substituvel na alimentao da bomba de
injeo
Capacidade mnima de combustvel com eixo de comando

rotativo em 1600 rpm .................................................................... 100 litros/hora
Comandado com excntrico ......................................................... acionado da distribuio do motor
Bomba de injeo BOSCH ........................................................... com distribuidor rotativo
Regulador de velocidade, em todas as velocidades,
incorporado na bomba:
BOSCH ......................................................................................... com massas centrfugas
Variador automtico de avano, incorporado na bomba
BOSCH ......................................................................................... hidrulico
Para mais dados tcnicos sobre a alimentao:
Antecipao fixa (ponto da bomba no motor para o incio da
injeo antes do PMS) - Presso de calibragem - Ordem de Conferir com base ao tipo de motor ao
injeo, e outras informaes que completam os dados sobre a prospecto indicado na pg. 2
bomba BOSCH
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DADOS PRINCIPAIS DA ALIMENTAO
Turbocompressor (mod. 90 cv, 100 cv):

- tipo GARRET .............................................................................. TA3118 - 0.82 A/R 57
Bomba de injeo ......................................................................... com distribuidor rotativo com

regulador automtico de avano
incorporados
Bomba BOSCH:
- mod. 65 cv .................................................................................. VE 3/11F 1250 L 163 - 4794586
- mod. 70 cv .................................................................................. VE 4/11 F 1250 L164 - 2 - 4804869
- mod. 80 cv .................................................................................. VE 4/11 F 1250 L613 - 1 - 99441847
- mod. 90 cv .................................................................................. VE 4/11 F 1250 L 613 - 99436544
- MOD 100 cv ................................................................................ VE 4/11 F1250 L 678 - 99449527
Sentido de rotao ........................................................................ sentido contrrio ao dos
ponteiros do relgio
Ordem de injeo .......................................................................... 1 - 2 - 3 (65 cv)
1-3-4-2 (70 cv, 80 cv, 90 cv, 100 cv)
65 cv 70 cv 80 cv 90 cv 100 cv
Injetores
Tipo BOSCH ........................ 4800029 4792442 4800029 4824170 99469340
- Porta-injetor tipo ................ 4791124 4791124 4791124 4791124 4791124

- Injetor tipo .......................... 4800030 4792443 4800030 4824171 99469341
Tipo OMAP
- Porta-injetor tipo ................ 4796644 4796644 - - -
- Injetor tipo .......................... 4776715 4792447 - - -
Tipo STANADYNE ............... 4802394 4802391 4802394 99431239 -
- Porta-injetor tipo ................ 4802392 4802392 4802392 4802392 -

- Injetor tipo .......................... 4802395 4802393 4802395 99431240 -
Nmero de furos .................. 3 4 3 3 5

Dimetro de furos do injetor 0,35 0,31 0,35 0,35 0,23
Presso de calibragem (bar) . 230-242 230-242 230-242 260-272 260-272
Tubulao de injeo
para bomba BOSCH
- tipo ..................................... 4797506 4797516 4797516 99436547 99449006
- dimenso do tubo ......... mm 6x1,5x475 6x1.5x530 6x1.5x530 6x1.75x530 -
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MOD. 65 CV - DADOS DE CALIBRAGEM DA BOMBA INJETORA BOSCH
TIPO VE 3/11 F 1250 L 163
DADOS DA MONTAGEM CONDIES DE TESTE PARA A CALIBRAGEM
Ponto da bomba no motor: incio de injeo 6o 1o
Bancada de teste conforme a norma ISO 4008/1.../2
antes do PMS no cilindro 1 na fase de compresso.
Pr-deslocamento do elemento bombeador para colocar Injetores conforme a norma ISO 7440-A61 -
no ponto da bomba no motor: 1 mm do PMI (com a (1688901020 e pastilha com orifcio calibrado
ferramenta 291754 - 291755) 0.6 mm)
Conexo de sada da bomba relativa ao cilindro n 1: Calibragem dos injetores: 172 - 175 bar (175 -
marcada com a letra A. 178 kg/cm2).
COTAS DA MONTAGEM Presso de alimentao: 0.35 0.05 bar (kg/cm2).
SMBOLO SUS KF MS ya yb Tubulaes (conforme a norma ISO 4093.2):
(mx.) 6 x 2 x 840 mm
mm 4.30 5.1-5.3 1.5-1.7 37.9-39.9 44.5-49.5 Tempo de esvaziamento das buretas: 30"
Fludo de teste: ISO 4113 na temperatura de 45o 1oC.
1. INCIO DE INJEO
Pr-deslocamento do elemento Rotao da bomba (lado do Ordem de injeo: 1 - 2 - 3
bombeador do PMI comando): anti-horria
mm 0.2 0.02 (0.04)
2. DESLOCAMENTO DO VARIADOR DE AVANO

Rpm: 800 Deslocamento de avano: 2.7 0.2 mm
3. PRESSO DA BOMBA DE ALIMENTAO

Rpm: 800 Presso de alimentao interna: 4.1 0.3 bar
4. VOLUME A PLENA CARGA

Rpm: 750 Volume para 1000 injees 69 0,5 cm3 Desvio: < 3.5 (3.5) cm3
5. CURVA DE DESVIO COM O REGULADOR AO MNIMO

Rpm: 350 Volume para 1000 injees 23 2 cm3 Desvio: < 3.5 (3.5) cm3
6. CURVA DE DESVIO COM O REGULADOR AO MXIMO

Rpm: 1400 Volume para 1000 injees 20 2 cm3 Desvio: - cm3
7. VOLUME NA ROTAO DE PARTIDA

Rpm: 100 Volume para 1000 injees: 80 a 130 cm3
8. EVOLUO DA PRESSO DE TRANSFERNCIA

Rpm 800 500 1200
Presso de alimentao interna bar 3.8 - 4.4 2.5 - 3.1 5.5 - 6.1
9. EVOLUO DO AVANO DA INJEO

Rpm 800 600 1200
Deslocamento de avano mm 2.5 -2.9 (2 - 3.4) 0.8 - 1.6 (0.5 - 1.9) 5.6 - 6.4 (5.3 - 6.7)
10. VAZO DE RETORNO

Rpm 0 1250
3
Vazo de retorno cm /10 seg. 41,7 - 83,4 (26,7 - 98,4) 55,6 - 139 (40,6- 153)
OBS: Os valores acima indicados entre parnteses devem ser utilizados exclusivamente como valores de verificao.
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11. EVOLUO DAS VAZES

Rpm Volumes para 1000 injees cm3
1460 1.5 ( 1.5)
1400 18 - 22 (15.5 24.5)
1350 42 - 58
1250 68.5 - 71.5 (66.5 - 73.5)
750 68.5 - 69.5 (66 - 72)
500 59 - 62 (57 - 64)
12. VERIFICAO DE VAZO NA ROTAO MNIMA

Rpm 350 475
Volume para
1000 injees cm3 21 - 25 (19 - 27) 0 - 3.0
13. VAZO ZERO (PARADA) MECNICO

rpm Tenso (volts) Volume para 1000 injees: cm3
1250 12 0-3
14. VAZO ZERO (PARADA) ELTRICO

350 - 0-3
15. EVOLUO AUTOMTICA DE VAZO DE PARTIDA

Rpm Volume para 1000 injees: cm3
100 80 - 130
250 25 - 65
150 90 - 140
DADOS DE TESTE NA BANCADA

Condies de teste
Avano fixo da injeo do pms do cilindro n 1 na fase Umidade relativa 70% 5
de compresso (consulte pgina anterior).
Motor sem ventoinha, filtro de ar e silenciador de descarga Temperatura ambiente 20 3o C
Presso atmosfrica: 740 5 mm Hg (altitude de Turim). Peso especfico do leo diesel
830 10 g/litro
Posio da Rotao Potncia correspondente com motor rodado por: Consumo do
Carga aplicada combustvel
alavanca do do motor 2 horas 50 horas
no freio
acelerador rpm kW (cv) kW (cv) kg/h
Para desenvolver a > 41.9 - 44.1
Mximo 2500 > 40.4 (55) 9.7 - 10.2
potncia mxima (57 - 60)
Mximo Para desenvolver o 29.4 - 31.25

1500 > 28.3 (38.5)
torque mximo 6.4 - 6.8
(40 - 42.5)
Mximo Nulo (em vazio) 2750 - 2790 - - -
Mnimo Nulo (em vazio) 625 - 675 - - -
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TIPO VE 4/11 F 1250 L 164-2
ferramenta 291754 - 291755) 0.6 mm)
marcado com a letra A. 178 kg/cm2).
(mx.) 6 x 2 x 840 mm
mm 4.30 5.0-5.4 1.4-1.8 37.9-39.9 44.2-49.6 Tempo de esvaziamento das buretas: 30"
1. INCIO DE INJEO
Pr-deslocamento do elemento Rotao da bomba (lado do Ordem de injeo: 1 - 3 - 4 - 2
mm 0.2 0.02 (0.04)

Rpm: 800 Deslocamento de avano: 3.0 3.4 mm

Rpm: 800 Presso de alimentao interna: 4.1 4.7 bar



Rpm: 1400 Volume para 1000 injees 43 7 cm3 Desvio: - cm3

Rpm: 100 Volume para 1000 injees: 90 - 140 cm3

Rpm 600 800 1250

Rpm 600 800 1000 1250
Deslocamento de avano mm 1.2 - 2.0 (0.9-2.3) 3.0 - 3.4 (2.5-3.9) 5.4 - 6.2 (5.1-6.5) 5.4 - 6.2 (5.1-6.5)
10. VAZO DE RETORNO

Rpm 500 1250
3
Vazo de retorno cm /10 seg. 41,7 - 83,4 (26,7 - 98,4) 55,6 - 139 (40,6 - 153)
84990376 - 08 - 1997

1450 1.5 (0 - 3)
1400 8 - 18 -(5 - 21)
1350 43 - 47 (39 - 51)
1250 52 - 55 (50 - 57)
750 62 - 63 (59,5 - 65,5)
500 57 - 61 (55,5 - 62,5)

Rpm 350 450
Volume para
1000 injees cm3 21 - 25 (19 - 27) 0 - 3.0 (0 - 3)

1250 12 0-3

350 12 0-3

100 90 - 140
250 30- 50
150 100 - 150

Condies de teste
Motor sem ventoinha, filtro de ar e silenciador de descarga Temperatura ambiente 20 3o C
830 10 g/litros
no freio
Mximo 2500 > 46.3 (63) 11 - 11.4
potncia mxima (65 - 67.5)
Mximo Para desenvolver o 32.8 - 34.9

1500 > 31.6 (43)
torque mximo 7.1 - 7.6
(44.6 - 47.6)
84990376 - 08 - 1997
TIPO VE 4/11 F 1250 L 613 - 1
ferramenta 291754 - 291755) 0.5 mm)
marcado com a letra A. 258 kg/cm2).
(mx.) 6 x 2 x 450 mm
mm 4.6 5.3-5.7 1.4-1.8 37.9-39.9 44-44.1 Tempo de esvaziamento das buretas: 30"
1. INCIO DE INJEO
mm 0.2 0.02 (0.04)

Rpm: 800 Deslocamento de avano: 3.1 - 3.5 mm

Rpm: 800 Presso de alimentao interna: 4.7 - 5.3 bar

Rpm: 750 Volume para 1000 injees 52.5 - 53.5 cm3 Desvio: < 3.5 (4.0) cm3

Rpm: 350 Volume para 1000 injees 6 - 10 cm3 Desvio: < 3.5 (3.5) cm3

Rpm: 1350 Volume para 1000 injees 37 - 41 cm3 Desvio: - cm3


Rpm 800 550 1250

Rpm 800 500 1250
Deslocamento de avano mm 3.1 - 3.5 0.2 - 1.0 (0 - 1.3) 6.9 - 7.5 (6.5 - 7.9)
10. VAZO DE RETORNO

Rpm 400 1250
3
Vazo de retorno cm 41.6 - 86.9 (26.6 - 101) 55 - 138 (40 - 153)
84990376 - 08 - 1997

1450 0-3
1400 5 - 21
1350 37 - 41
1250 50 - 54 (48,5- 55,5)
750 52,5 - 53,5 (50 - 56)
400 48,5 - 51,5 (46,5 -53,5)

Rpm 350 450
Volume para
1000 injees cm3 6 - 10 (4 - 12) 0 - 3.0

1250 12 0-3

350 12 0-3

100 65 - 115
250 40 - 60
150 75 - 125

Condies de teste
Motor sem ventoinha, filtro de ar e silenciador de descarga Temperatura ambiente 25o C
830 10 g/litros
no freio
Mximo 2500 > 52.6- (71.5) (*) 12.6 - 13.1
Mximo Para desenvolver 37.5 - 39.7

1500 > 36.4 (49.5) (*)
um torque 8.15 - 8.65
(51 - 54)

(*) valores esperados
84990376 - 08 - 1997
TIPO VE 4/11 F 1250 L 613
Ponto da bomba no motor: incio de injeo 7o 0.5o
no ponto da bomba no motor: 1 mm do PMI (com a (1688901027 e pastilha com orifcio calibrado 0.5 mm)
ferramenta 291754 - 291755) Calibragem dos injetores: 250 - 253 bar (255 -
Conexo de sada da bomba relativa ao cilindro n 1: 258 kg/cm2).
marcado com a letra A. Presso de alimentao: 0.35 0.05 bar (kg/cm2).
COTAS DA MONTAGEM Tubulaes (conforme a norma ISO 4093.2):
SMBOLO K KF MS SUS ya yb 6 x 2 x 450 mm
(mx.) Tempo de esvaziamento das buretas: 30"
mm 3.2 3.4 5.30 0.6-1.0 6.0 37.9-38.5 43.9-49.1 Fludo de teste: ISO 4113 na temperatura de 44o 4oC.
1. INCIO DE INJEO
comando): anti-horria
bombeador do PMI mm 0

Rpm: 800 Presso LDA: kPa Deslocamento de avano: 2.5 - 2.9 mm

Rpm: 800 Presso LDA: kPa Presso de alimentao interna: 5.7 - 6.3 bar
4. VOLUME A PLENA CARGA, COM PRESSO DE SOBREALIMENTAO

Rpm: - Presso LDA: kPa Volume para 1000 injees: cm3 Desvio: - cm3
5. VOLUME A PLENA CARGA, SEM PRESSO DE SOBREALIMENTAO

Rpm: 800 Volume para 1000 injees 67 - 68 cm3 Desvio: < 3.5 (5) cm3
Rpm: 325 Presso LDA: kPa Volume para 1000 injees 11 - 15 cm3 Desvio: < 3.5 (5) cm3

Rpm: 1325 Presso LDA: kPa Volume para 1000 injees: 43 - 47 cm3 Desvio: - cm3

Presso LDA kPa -
Rpm 400 800 1250
Presso LDA kPa -
Rpm 700 800 1150
Deslocamento de avano mm 1.76 -1.84 (1.1-2.5) 2.5 - 2.9 (2.3 - 3.1) 6.0 - 6.8 (5.7 - 7.1)
11. VAZO DE RETORNO
Rpm 400 1250
Presso LDA kPa - -
Vazo de retorno cm3 41.6 - 86.1 (26.6 - 101) 55 - 138 (40 - 153)
84990376 - 08 - 1997

Rpm Presso LDA kPa Volume para 1000 injees cm3
1420 - 0-3
1325 - 43 - 47 (39 - 51)
1300 - 53.5 - 57.5 (50.5 - 60.5)
1250 - 58 - 61 (55.5 - 63.5)
800 - 67 - 68 (65 - 70)
400 - 67.5 - 70.5 (66.5 - 71.5)

Rpm 325 400
Volume para
1000 injees cm3 11 - 15 (8 - 18) 0 - 3.0

1250 12 0-3

325 0-3

Rpm Presso LDA kPa Volume para 1000 injees: cm3
100 - 65 - 115
250 - 45 - 75
150 - 75 - 125

Condies de teste
830 10 g/litros
no freio
Para desenvolver a > 61.8 - 64
Mximo 2500 > 60.6 (82.5) 13.9 - 14.7
Mximo Para desenvolver 44.4 - 48

1500 > 43.5 (59.2)
um torque 9.4 - 10
(60.4 - 65.2)
84990376 - 08 - 1997
TIPO VE 4/11 F 1250 L 678
no ponto da bomba no motor: 1 mm do PMI (com a (1688901027 e pastilha com orifcio calibrado 0.5 mm)
ferramenta 291754 - 291755) Calibragem dos injetores: 250 - 253 bar (255 -
Conexo de sada da bomba relativa ao cilindro n 1: 258 kg/cm2).
marcado com a letra A. Presso de alimentao: 0.35 0.05 bar (kg/cm2).
COTAS DA MONTAGEM Tubulaes (conforme a norma ISO 4093.2):
SMBOLO K MS ya yb 6 x 2 x 450 mm
Tempo de esvaziamento das buretas: 30"
mm 3.2-3.4 0.90-1.3 34.9-36.9 47.3-52.5
1. INCIO DE INJEO
bombeador do PMI mm 0 comando): anti-horria

Rpm: 850 Deslocamento de avano: 1.7 - 2.1 mm

Rpm: 850 Presso de alimentao interna: 6.3 - 6.9 bar
4. VOLUME A PLENA CARGA, COM PRESSO DE SOBREALIMENTAO
Rpm: 750 Presso LDA: kPa 100 Volume para 1000 injees: 74 - 85 cm3 Desvio: < 3.5 (4.0) cm3
5. VOLUME A PLENA CARGA, SEM PRESSO DE SOBREALIMENTAO


Rpm: 335 Volume para 1000 injees: 8 - 12 cm3 Desvio: 3.5 (4) cm3

Rpm: 1360 Presso LDA: kPa 100 Volume para 1000 injees: 17.5 - 27.5 cm3

Rpm: 100 Capacidade para 1000 injees: 80 - 120 cm3
Presso LDA kPa 100
Rpm 850 1050 1200
Presso de alimentao interna bar 6.3 - 6.9 7.4 -8.0 8.2 - 8.8
10. EVOLUO DE AVANO DA INJEO
Presso LDA kPa 100
Rpm 850 1050 1200
Deslocamento de avano mm 1.7 - 2.1 (1.2 - 2.6) 3.3 - 4.1 4.4 - 5.2 (4.1 - 5.5)
11. VAZO DE RETORNO
Rpm 350 1250
Presso LDA kPa 100 100
3
Vazo de retorno cm 46.9 - 85.5 (39.9 - 70.5) 55 - 138 (40 - 153)
84990376 - 08 - 1997

500 25 (*) 63 - 64 (60.5- 66.5)
1410 100 0 - 3 (0 - 3)
1360 100 17 - 27 (16 - 28)
1330 100 57 - 63 (52 - 68)
1250 100 62 - 65 (60 - 67)
750 100 74 - 75 (71.5 - 77.5)
500 0 51.5- 53 (49 - 55)
350 100 78.5 - 81.5 (76.5 - 83.5)

Rpm 335 400 250
Volume para 1000 injees cm3 8 - 12 (6 - 14) 0-3 27 - 33 (25 - 35)
(*) Vire a porca de ajuste da pr-carga da mola LDA. Curso LDA 4.2 - 6.2 mm.

335 0-3

100 - 80 - 120
250 - 43 - 73
130 - 82 - 132

Condies de teste
830 10 g/litros
no freio
Para desenvolver a > 68 - 72
Mximo 2500 > 66.5 (90.5) 15.5 - 16.5
potncia mxima (92.5 - 98.5)
Mximo Para desenvolver o 50.8 - 54

1500 -
torque mximo 11 - 11.6
(69.2 - 73.2)
84990376 - 08 - 1997
DADOS PRINCIPAIS DA BOMBA DE ALIMENTAO mm
Excentricidade do eixo de comando .............................................. 3

Dimetro do eixo de comando em correspondncia das buchas ... 31.975 - 32.000
Dimetro interno das buchas instaladas e acabadas
no alojamento ............................................................................... 32.050 - 32.075
Interferncia entre as buchas e os alojamentos ........................... 0.063 - 0.140
Folga de montagem entre o eixo e as buchas .............................. 0.050 - 0.100
Espessura da arruela interna ......................................................... 1.45 - 1.50
Espessura da arruela externa ........................................................ 2.93 - 3.00
DADOS PRINCIPAIS DO BLOCO mm

(cilindro) 100 mm (cilindro) 104 mm
Bloco ............................................................................................. monobloco de ferro fundido com

camisas dos cilindros montadas a
seco e substituveis, incorpora os
alojamentos do eixo de
distribuio/montagem dos tuchos
Dimetro interno das camisas dos cilindros .................................. 100.000 - 100.024 104.000 - 104.024
(1) (1)
Dimetro externo das camisas dos cilindros ................................. 103.020 - 103.050 107.020 - 107.050
Dimetro do furo do cilindro ........................................................... 102.850 - 102.900 106.850 - 106.900
Interferncia entre as camisas e os alojamentos .......................... 0.120 - 0.200
Retficas ........................................................................................ 0.4 - 0.8
Sobremedida do dimetro externo ................................................. 0.2
Ovalizao e conicidade admitida por desgaste nas camisas
dos cilindros (2) ............................................................................. 0.12
Dimetro dos alojamento para as capas dos
mancais principais ........................................................................ 84.200 - 84.230
Dimetro dos alojamentos para buchas do eixo de comando:
- frontal .......................................................................................... 54.780 - 54.805
- intermedirio ............................................................................... 54.280 - 54.305
- traseiro ........................................................................................ 53.780 - 53.805
Dimetro dos alojamentos dos tuchos.......................................... 15.000 - 15.018
Sobremedidas dos tuchos ............................................................ 0.1 - 0.2 - 0.3
(1) Valor a obter-se depois da colocao mediante retfica

(2) Efetue as medidas na rea de trabalho dos anis na direo paralela e perpendicular a rvore de manivelas.
84990376 - 08 - 1997
DADOS PRINCIPAIS DA RVORE DE MANIVELAS E mm
MANCAIS (cilindro) 100 mm (cilindro) 104 mm
rvore de manivelas ...................................................................... balanceado com contrapesos integrais
Dimetro padro dos colos principais ............................................ 79.791 - 79.810 (1)
Submedidas no dimetro dos colos principais .............................. 0.254 - 0.508 - 0.762 - 1.016
Espessura padro dos casquilhos dos mancais principais ........... 2.168 - 2.178
Submedidas dos casquilhos dos mancais principais (dimetro
interno) .......................................................................................... 0.254 - 0.508 - 0.762 - 1.016
Folga entre os colos e os mancais principais ............................... 0.034 - 0.103
Folga mxima admitida por desgastes (mancais principais) ........ 0.180
Dimetro padro para colos de biela ............................................ 63.725 - 63.744 (1)
Submedidas no dimetro dos colos de biela ................................ 0.254 - 0.508 - 0.762 - 1.016
Espessura padro dos casquilhos da biela .................................. 1.805 - 1.815
Submedidas no dimetro interno dos casquilhos ......................... 0.254 - 0.508 - 0.762 - 1.016
Folga entre os colos e os mancais de biela ................................. 0.033 - 0.087
Folga mxima admitida por desgaste (mancais de biela) ............ 0.180
Espessura padro dos casquilhos de encosto da rvore ............. 3.378 - 3.429
Espessuras adicionais dos casquilhos de encosto ...................... 0.127 - 0.254 - 0.381 - 0.508
Largura total dos casquilhos de encosto ...................................... 31.766 - 31.918
Largura dos casquilhos principais da rvore das manivelas ........ 32.000 - 32.100
Folga longitudinal da rvore de manivelas montada .................... 0.082 - 0.334
Folga longitudinal mxima por desgaste (rvore de manivelas) .. 0.40
Mxima ovalizao e conicidade dos colos principais e de biela,
aps a retfica ............................................................................... 0.01
Mxima ovalizao e conicidade por desgaste dos colos
principais e de biela ...................................................................... 0.05
Tolerncia mxima para empenamento, apoiando a rvore de
manivelas nos colos da extremidade ........................................... 0.10
Tolerncia mxima admitida, nos dois sentidos, no alinhamento

dos colos de biela (motor 3 cilindros), ou em cada par de colos
de biela (motor 4 cilindros) com relao aos colos principais ...... 0.25
Tolerncia mxima de excentricidade entre a superfcie externa

dos colos principais e do centro (linha imaginria) da rvore
de manivelas ................................................................................. 0.10
(1) Na produo de fbrica permitida a montagem de rvores de manivelas que tenham colos principais e de
bielas diminudos de 0,1 mm, e por conseqncia a relativa diminuio dos casquilhos.
84990376 - 08 - 1997
DADOS PRINCIPAIS DA RVORE DE MANIVELAS E mm

MANCAIS (cilindro) 100 mm (cilindro) 104 mm
Tolerncia mxima permitida sobre a perpendicularidade da

superfcie da flange de apoio do volante em relao ao centro
da rvore de manivelas, com comparador centesimal apoiado
frontalmente (A, pg. 10 - 83) num dimetro de 108 mm (leitura
total do comparador) ..................................................................... 0.025
Tolerncia mxima permitida na coaxialidade do flange de

centragem do volante (B, pg. 10 - 83) em relao aos colos
principais (leitura total do comparador) ........................................ 0.04
DADOS PRINCIPAIS DAS BIELAS mm

Bielas ............................................................................................ de ferro fundido com orifcio

para lubrificao
Dimetro da sede da bucha da biela ............................................. 41.846 - 41.884
Dimetro externo da bucha da biela .............................................. 41.979 - 42.017
Interferncia entre a bucha e a sede da biela ................................ 0.095 - 0.171
Dimetro interno da bucha da biela (medir depois da colocao) .. 38.004 - 38.014
Dimetro da sede dos casquilhos na biela .................................... 67.407 - 67.422
Tolerncia mxima para paralelismo entre os dois eixos da
biela controlada em 25 mm ........................................................... 0.07
Diferena mxima no peso das bielas de um mesmo motor ......... 25 gramas
84990376 - 08 - 1997
DADOS PRINCIPAIS DOS PISTES mm
Pistes .......................................................................................... Em liga leve equipados de trs
anis dos quais dois de vedao
e um raspa-leo
Dimetro padro dos pistes com 57 mm da base da saia,
medindo perpendicularmente ao eixo do pino do pisto ................ 99.827 - 99.841 103.812 - 103.826
Folga entre os pistes e camisas dos cilindros ............................ 0.159 - 0.197 0.174 - 0.212
Folga mxima por desgaste .......................................................... 0.30
Pistes sobremedida ..................................................................... 0.4 - 0.8
Salincia dos pistes ao PMS em relao ao bloco ..................... 0.355 - 0.761
Dimetro do pino para pisto ......................................................... 37.983 - 37.990
Dimetro dos alojamentos do pino do pisto ................................. 37.993 -- 37.990
Folga entre o pino e os alojamentos do pisto .............................. 0.003 - 0.017
Folga entre o pino do pisto e a bucha .......................................... 0.014 - 0.031
Folga mxima admitida por desgaste ............................................ 0.06
Diferena mxima no peso dos pistes de um mesmo motor ....... 20 gramas
Folga entre os anis e os canais do pisto (no sentido vertical):
- 1 anel ......................................................................................... 0.090 - 0.122
- 2 anel ......................................................................................... 0.060 - 0.092
- 3 anel ......................................................................................... 0.040 - 0.075
Folga mxima admitida por desgaste: (entre anis e canais)
- 1 anel ......................................................................................... 0.50
- 2 e 3 anel .................................................................................. 0.20
Folga entre pontas dos anis (colocado):
- 1 anel ......................................................................................... 0.35 - 0.55 0.40 - 0.65
- 2 anel ......................................................................................... 0.30 - 0.45 0.30 - 0.55
- 3 anel ......................................................................................... 0.30 - 0.60
Folga mxima entre pontas admitida por desgaste ....................... 1.20
84990376 - 08 - 1997
DADOS PRINCIPAIS DA DISTRIBUIO mm

Folga entre dentes de engrenagens da distribuio ...................... 0.160

Dimetro interno das buchas da engrenagem de transmisso
(colocadas e acabadas na sede) .................................................. 37.050 - 37.075
Dimetro do colo do mancal da engrenagem de transmisso ..... 36.975 - 37.000
Folga entre o colo do mancal e as relativas buchas .................... 0.050 - 0.100
Folga mxima admitida por desgaste ........................................... 0.15
Interferncia entre a bucha e sede na engrenagem de
transmisso .................................................................................. 0.063 - 0.140
Dimetro externo dos mancais do eixo de comando:
- frontal .......................................................................................... 54.875 - 54.930
- intermedirio ............................................................................... 54.375 - 54.430
- traseiro ........................................................................................ 53.875 - 53.930
Interferncia entre as buchas (eixo de comando) e os alojamentos
no bloco ........................................................................................ 0.070 - 0.150
Dimetro interno das buchas do eixo comando (colocadas e
acabadas no bloco):
- frontal .......................................................................................... 51.080 - 51.130
- intermediria ............................................................................... 50.580 - 50.630
- traseira ........................................................................................ 50.080 - 50.130
Dimetro dos colos do eixo de comando:
- frontal .......................................................................................... 50.970 - 51.000
- intermedirio ............................................................................... 50.470 - 50.500
- traseiro ........................................................................................ 49.970 - 50.000
Folga entre os colos e as buchas ................................................. 0.080 - 0.160
Folga longitudinal do eixo de comando ........................................ 0.070 - 0.220
Para maiores dados tcnicos sobre a distribuio ....................... consulte pg. 10 - 4
DADOS PRINCIPAIS DOS TUCHOS mm

Dimetro do alojamento no bloco ................................................. 15.000 - 15.018
Dimetro externo do tucho padro ............................................... 14.950 - 14.970
Folga do entre tucho e bloco ........................................................ 0.030 - 0.068
Sobremedidas dos tuchos ............................................................ 0.1 - 0.2 - 0.3
84990376 - 08 - 1997
DADOS PRINCIPAIS DOS BALANCINS - VLVULAS mm

Dimetro dos furos dos balancins ................................................. 18.016 - 18.034

Dimetro dos eixos porta-balancins .............................................. 17.982 - 18.000
Folga entre o eixo porta-balancins e os balancins ......................... 0.016 - 0.052
Folga mxima admitida por desgaste ............................................ 0.15
Caractersticas da mola de separao dos balancins:
- Comprimento nominal da mola livre ........................................... 59.5
- comprimento da mola sob carga de 46 - 52 N (4.7 - 53. kg) ...... 44
Folga das vlvulas para sincronizao (diagrama) ...................... 0.45
Folga das vlvulas para funcionamento do motor (frio):
- vlvula de admisso ................................................................... 0.30 0.05
- vlvula de escape ....................................................................... 0.30 0.05
Curso til do excntrico: (do eixo de comando)
- vlvula de admisso ................................................................... 5.67
- vlvula de escape ....................................................................... 5.95
DADOS PRINCIPAIS DO BALANCEADOR DINMICO mm

COM CONTRAPESO ROTATIVO (fig. 125) (*) s para motores de 4 cilindros
Interferncia entre as buchas (28) e a sede na engrenagem (26) 0.063 - 0.140

Folga entre o colo do mancal (27) da engrenagem de
transmisso e buchas (28) ........................................................... 0.050 - 0.100
Interferncia de colocao entre as buchas e o colo de
suporte (20) ................................................................................... 0.063 - 0.140
Folga entre o eixo da engrenagem (22) e as relativas buchas .... 0.050 - 0.100
Folga entre os dentes da luva (17), que interliga a engrenagem
(22) e o contrapeso da engrenagem (13) .................................... 0.038 - 0.106
Interferncia entre a bucha frontal (16) e a sede na carcaa (12) 0.063 - 0.140
Folga entre o eixo de comando (13) e a bucha frontal (16) .......... 0.050 - 0.0100
Interferncia entre a bucha traseira do contrapeso da engrenagem
(13) e a sede do suporte (6) ......................................................... 0.037 - 0.101
Folga entre o eixo de comando (13) e a relativa bucha traseira .. 0.013 - 0.061
Interferncia entre as buchas e a relativa carcaa nos
contrapesos (8) ............................................................................. 0.040 - 0.100
Folga entre o eixo de rotao dos contrapesos (4) e as relativas
buchas .......................................................................................... 0.020 - 0.073
Interferncia entre a bucha da engrenagem de transmisso (9)
e a relativa sede na carcaa (12) ................................................. 0.037 - 0.101
Folga entre o eixo de engrenagem de transmisso (10) e a relativa
bucha ............................................................................................. 0.013 - 0.061
Folga entre os dentes das engrenagens (dos contrapesos) .......... 0.080
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DADOS PRINCIPAIS CABEOTE mm

Cabeote ....................................................................................... com sedes de vlvulas usinadas

diretamente no fundido e guias
das vlvulas prensadas (de ao).
Altura original do cabeote ............................................................ 92
Espessura mxima que pode ser removida .................................. 0.5
Dimetro dos furos das guias de vlvulas padro no cabeote .... 13.950 - 13.983
Dimetro externo da guia das vlvulas padro .............................. 13.993 - 14.016
Interferncia entre os alojamentos e as guias das vlvulas
no cabeote .................................................................................. 0.010 - 0.066
Dimetro interno das guias das vlvulas (colocadas no cabeote) 8.032 - 8.043
Dimetro da haste das vlvulas .................................................... 7.985 - 8.000
Folga de montagem entre a haste da vlvula e as guias das
vlvulas ......................................................................................... 0.023 - 0.058
Mxima descentralizao da vlvula guiada na haste medida em
360o com o ponto de contato do indicador apoiado na superfcie
de contato da cabea da vlvula .................................................. 0.03
Sobremedida das guias de vlvulas ............................................. 0.2
ngulo dos alojamentos das vlvulas no cabeote:
- para vlvula de admisso ........................................................... 60o 5'
- para vlvula de escape ............................................................... 45o 5'
ngulo da face das vlvulas:
- para vlvula de admisso ........................................................... 60o 30' 7'
- para vlvula de escape ............................................................... 45o 30' 7' '
Dimetro da cabea das vlvulas:
- vlvula de admisso ................................................................... 45.300 - 45.500
- vlvula de escape ....................................................................... 37.500 - 37.750
Distncia da face das vlvulas com relao ao plano do
cabeote ....................................................................................... 0.7 - 1.0
Distncia mxima admitida ........................................................... 1.3
Caractersticas das molas para vlvulas de admisso e escape:
- comprimento nominal da mola livre ............................................ 44.6
- comprimento da mola com a vlvula fechada, sob carga de
256 - 284 N (26.1 - 28.9 kg) .......................................................... 34
- comprimento da mola com a vlvula aberta, sob carga de
502 - 544 N (51.2 - 56.6 kg) .......................................................... 23.8
Salincia do injetor em relao do plano do cabeote:
injetor BOSCH pea n 4792442, 4800029, 4824170, 99451588 0.3 - 1.1
injetor STANADYNE pea n 4802394, 4802391, 99439239 ....... 0.25 - 1.05
injetor OMAP pea n 4800031 e 4800032 ................................. 0.15 - 0.95
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DADOS PRINCIPAIS SOBRE A LUBRIFICAO mm
65 CV, 70 CV, 80 CV 90 CV, 100 CV
Folga entre o eixo de acionamento e a bucha da bomba de leo .. 0.016 - 0.055 -

Folga entre o eixo e a relativa engrenagem acionada ................... 0.033 - 0.066 -
Folga entre os dentes das engrenagens motora e acionada ......... 0.100 -
Folga radial entre as engrenagens motora e acionada e o
corpo da bomba ............................................................................ 0.060 - 0.170 -
Espessura das engrenagens motora e acionada ......................... 40.961 - 41.000 -
Altura das engrenagens no corpo da bomba ................................ 41.025 - 41.087 -
Folga longitudinal entre o corpo da bomba e das engrenagens .. 0.025 - 0.126 -
Caractersticas da mola para vlvula limitadora de presso:
- comprimento da mola livre .......................................................... 45 35.9
- comprimento da mola sob carga de 45 - 49 N (4.6 - 5 kg) .......... 37.5 -
- comprimento da mola sob carga de 88 - 94 N (9 - 9.6 kg) .......... 30.5
- comprimento da mola sob carga de 127.8 - 141.2 N
(13.0 - 14.4 kg) (2, fig. 198) ........................................................... - 29
- comprimento da mola sob carga de 233.4 - 258 N
(23.8 - 26.3 kg) (2, fig. 198) .......................................................... - 23.2
Para maiores dados tcnicos sobre a lubrificao ........................ consulte pg. 3 -
DADOS PRINCIPAIS DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO mm

Interferncia entre o eixo e a turbina da bomba de gua ............. 0.017 - 0.059

Interferncia entre o eixo e o cubo da ventoinha .......................... 0.024 - 0.058
Interferncia entre a bucha com vedao frontal e a turbina ...... 0.012 - 0.058
Para maiores dados tcnicos sobre o sistema de arrefecimento .. consulte pg. 3
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DADOS PRINCIPAIS SOBRE O TORQUE DE APERTO ANGULAR
Torque de Aperto
PEA A APERTAR Rosca ngulo
Nm kgm
Parafuso de fixao do cabeote
(2, pg. 28 ou pg. 30) ...................................... M 12 x 1.25 70 7.1 90o + 90o
Parafusos de fixao dos mancais principais (4)
da rvore de manivelas .................................... M 14 x 1.5 80 8.2 90o
Parafusos dos mancais de biela (5) ................. M 11 x 1.5 40 4.1 60o
Parafuso de fixao do volante do motor (3) .... M 12 x 1.25 40 4.1 60o
DADOS PRINCIPAIS SOBRE O TORQUE DE APERTO

Torque de Aperto
PEA A APERTAR Rosca
Nm kgm
Parafusos de fixao dos suportes dos eixos dos balancins
(1, pg. 28 ou pg.30) ............................................................... M8 25 2.5
Porca de fixao do cubo na rvore de manivelas ................... M 30 x 1.5 294 30
Parafusos de fixao da polia de acionamento da ventoinha e
alternador (6) ............................................................................ M 10 x 1.25 55 5.6
Parafusos de fixao do balanceador dinmico (1, pg. 31)
para os modelos 70 cv, 80 cv, 90 cv, 100 cv ............................ M 12 x 1.25 110 11.2
Parafusos de fixao do coletor de admisso (1, fig. 85) ......... M8 25 2.6
Porca de fixao do alternador e tensor da correia (1, fig 71) ... M 10 x 1.25 55 5.6
Parafusos de fixao da bomba d'gua ao motor (1, fig. 76 ..... M 10 x 1.25 55 5.6
Porcas para prisioneiro de fixao do injetor (2, fig. 155) .......... M8 25 (*) 2.6 (*)
Porcas para fixao da tampa das vlvulas (1, fig. 97) ............ M8 15 1.5
Parafusos de fixao dos suportes dos eixos dos balancins
(2, fig. 98) .................................................................................. M8 25 2.5
Parafusos de fixao da bomba de leo e a tampa respectiva
(1, fig. 106) ................................................................................ M8 25 2.6
Parafusos de fixao da tampa e caixa de distribuio
(1, fig. 110) ................................................................................ M8 25 2.6
Parafusos de fixao do pino intermedirio flangeado (1, fig.113) M 10 x 1.25 55 5.6
Parafusos da placa de reteno do eixo de comando (2, fig. 114) M8 35 3.6
Porcas para parafusos de ajuste da folga das vlvulas (1, fig. 154) M8 22 2.2
Parafusos de fixao do coletor de escape (1, fig. 81) ............. M8 25 2.6
Parafusos de fixao da bomba de injeo (2, fig. 270) ............ M8 25 2.6
Parafusos de fixao do crter do motor (4, fig.103) para
- tampa frontal e traseira da distribuio .................................. M 10 x 1.25 39 - 49 4-5
- tampa do volante do motor e bloco do cilindro
modelos 65 cv, 70 cv e 80 cv ................................................. M 10 x 1.25 49 - 59 5-6
modelos 90 cv e 100 cv .......................................................... M 10 x 1.25 49 - 69 5-7
(*) Aperte as porcas em duas fases: consulte operaes na pg. 155
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FERRAMENTAS ESPECIAIS X 291504 Extrator para o cubo da polia da rvore

de manivelas.
X 291883 Chave para o ajuste da folga das

Aviso - As operaes descritas nesta seo s devem vlvulas.
ser realizadas utilizando as ferramentas ESSENCIAIS
que aparecem abaixo com o smbolo (X). X 291046 Mandril para montar e desmontar as
Contudo, para uma maior segurana e para obter os guias das vlvulas.
melhores resultados ao mesmo tempo que poupa
tempo e esforos, recomendamos que estas X 294027 Broca helicoidal para a guia das
ferramentas essenciais sejam usadas em conjunto vlvulas.
com as ferramentas especficas que so enumeradas
abaixo e determinadas ferramentas que sero feitas X 294028 O alargador de 8 o para efetuar a
segundo os desenhos de construo que so dados abertura inferior nas guias das
neste manual. vlvulas de escape.
X 293231 Bucha para a montagem das guias

das vlvulas (com 291046)
Lista das ferramentas especficas necessrias s
vrias operaes contidas nesta seo. X 291177 Alargador para a guia das vlvulas
X 291050 Compressor para as molas das

X 292320 Carro para engatar e desengatar vlvulas
grupos do trator
X 293270 Kit para a substituio da camisa do
290740 Gancho para levantar o motor injetor.
290090 Cavalete rotativo para a reviso do X 291182 Extrator para a turbina da bomba
motor d'gua.
293860 Conjunto de suportes para a reviso X 293280 Puno para a montagem da vedao
do motor no cavalete rotativo 290090. (reparo) da turbina da bomba da gua
de arrefecimento.
X 291309 Kit para o controle da compresso nos
cilindros com adaptador 293862. 293786 Chave para os tubos do circuito de
alimentao de combustvel.
291966 Contador de rotaes digital.
293671 Kit de limpeza do injetor
291979 Termmetro digital de controle da
temperatura. X 293761 Kit de chaves para desmontar os
injetores
292870 Kit universal de manmetros,
vedaes e tubos para o controle da 290284 Bomba manual para a calibragem dos
presso de lubrificao. injetores.
293240 Kit para o controle dos motores com 293830 Adaptador para a extrao dos
turbo compressor (90 cv, 100 cv) injetores (com 292927).
293679 Chave para desmontar os filtros de 292927 Martelo deslizante.

leo.
X 296118 Dispositivo para controle da tenso da

correia do motor. Teste da bomba injetora na bancada
X 291160 Alicate para a montagem dos anis 291754 Comparador (1/100 mm escala, 5 mm
dos pistes. percurso, 40 mm com 291755).
X 291048 Cinta para a montagem dos pistes 291755 Dispositivo para sincronizar a bomba
nos cilindros. injetora BOSCH ao motor.
X 292248 Dispositivo para aperto angular dos X 295042 Extrator para a engrenagem motora
parafusos do motor. da bomba injetora.
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Gancho para levantar o motor (n 50075 - medida

em mm).
Construdas com material UNI C40.
Ferramenta para montar o retentor dianteiro da rvore

de manivelas (gravar na ferramenta o n 50138 - valores
em mm).
Material UNI C40.
Ferramenta para montar o retentor traseiro da rvore

de manivelas (gravar na ferramenta o n 50139 - valores
em mm).
Material UNI C40.
84990376 - 08 - 1997
Suportes traseiros para o levantamento do cap (n 50131 - medidas em mm).

Construdos com material UNI Fe 42C - Quantidade = 2.
Gancho frontal para o levantamento do cap (50132 -

valores em mm).
Construdos com material UNI C40.
84990376 - 08 - 1997
Corte longitudinal do motor de 3 cilindros mod. 65 cv
84990376 - 08 - 1997
Corte transversal do motor de 3 cilindros mod. 65 cv
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Corte longitudinal do motor de 4 cilindros mod. 70 cv, 80 cv
84990376 - 08 - 1997
15
Corte transversal do motor de 4 cilindros mod. 70 cv, 80 cv
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32
84990376 - 08 - 1997
Esquema de lubrificao do motor de 3 cilindros 10
1. Tampa de enchimento do leo 2. Vlvula de segurana do filtro (intervm quando a presso do leo na entrada do filtro supera a presso de sada por 1.5 - 1.7 bar)
3. Filtro 4. Interruptor luminoso para indicar baixa presso do leo de lubrificao do motor (localizado no painel) 5. Vareta de nvel de leo
SEO 10 - MOTOR - CAPTULO 1
6. Bomba 7. Vlvula limitadora da presso do leo 8. Filtro com tela na aspirao

SEO 10 - MOTOR - CAPTULO 1
Esquema de lubrificao do motor de 4 cilindros 11
1. Tampa de enchimento do leo 2. Vlvula de segurana do filtro (intervm quando a presso do leo na entrada do filtro supera a presso de sada por 1.5 - 1.7 bar)
3. Filtro 4. Interruptor luminoso para indicar baixa presso do leo de lubrificao do motor (localizado no painel) 5. Vareta de nvel de leo
33
84990376 - 08 - 1997
6. Bomba 7. Vlvula limitadora da presso do leo 8. Filtro com tela na aspirao
12
Esquema do circuito de arrefecimento do motor.
a. Circulao da gua com termostato fechado 1. Termostato

b. Circulao da gua com termostato aberto 2. Bomba
c. Mod 3 cilindros 3. Termmetro eltrico da gua do motor
d. Mod 4 cilindros 4. Transmissor da temperatura
5. Ventoinha
6. Radiador
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DETECO DE AVARIAS
Problemas Causas possveis Solues
O motor no d partida. 1. Baterias parcialmente Controle e recarregue as baterias. Se

descarregadas. for necessrio, substitua-as.
2. Ligaes aos terminais das Limpe, examine e aperte as porcas.
baterias corroidas ou Substitua os terminais e as porcas
desapertadas. excessivamente corrodas.
3. Bomba de injeo no motor fora Efetue a correta colocao da
de ponto. bomba injetora no ponto.
4. Acumulao de impurezas ou Desligue as tubulaes, a bomba de
gua nas tubulaes do injeo e limpe cuidadosamente. Se
combustvel for necessrio, limpe e drene o
depsito de combustvel.
5. Depsito sem combustvel. Encha o depsito
6. Falta alimentao da bomba de Controle e se for necessrio,

injeo substitua a bomba de alimentao
7. Presena de ar no circuito do Controle as tubulaes as juntas, a

combustvel. bomba de alimentao, os filtros e a
bomba de injeo para verificar a
presena de ar; por ltimo, sangre o
circuito.
8. Motor de partida com defeito. Repare ou substitua o motor de

partida.
9. Termostato ineficiente. Controle e substitua o termostato se

for necessrio.
O motor pra. 1. Marcha lenta muito baixa. Ajuste a marcha lenta
2. Ajuste irregular da bomba de Envie a bomba a um posto
injeo. autorizado BOSCH.
3. Acumulao de impurezas ou Desligue as tubulaes, a bomba de
gua nas tubulaes do injeo e limpe cuidadosamente. Se
combustvel. for necessrio limpe e seque o
4. Filtros de combustvel entupidos. Substitua os cartuchos integrais dos
filtros.
5. Folga anormal entre as vlvulas e Ajustar a folga entre as vlvulas e
os balancins. os balancins.
6. Vlvulas queimadas ou rachadas. Substitua as vlvulas.
7. Presena de ar no circuito do Controle as tubulaes, as juntas, a
combustvel. bomba de alimentao, os filtros e a
bomba de injeo para verificar a
presena de ar; por ltimo, sangre o
circuito.
8. Comandos da bomba de injeo Substitua as peas estragadas.

estragados.
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DETECO DE AVARIAS
O motor aquece demasiado 1. Bomba centrfuga do circuito de Verifique a bomba e, se for

arrefecimento ineficiente. necessrio substitua-a
2. Termostato ineficiente. Substitua o termostato.
3. Radiador parcialmente ineficiente. Remova as eventuais incrustaes

mediante lavagem. Verifique e
repare as eventuais fugas.
4. Incrustaes nos vos de Efetue uma lavagem cuidadosa.

passagem do lquido de
arrefecimento no cabeote e no
bloco.
5. Insuficiente tenso da correia de Controle e ajuste a tenso da

acionamento da bomba d'gua e correia.
da ventoinha.
6. Nvel do lquido de arrefecimento Restabelea o nvel no depsito de

baixo. expanso utilizando lquido indicado.
7. Motor fora de ponto. Controle e ajuste.
8. Bomba de injeo descalibrada. Envie a um posto autorizado BOSCH.
9. Filtro do ar entupido. Limpe-o e se for necessrio,

substitua o elemento filtrante.
Motor com falta de 1. Incorreta sincronizao da bomba Efetue a correta sincronizao.

potncia e com de injeo no motor.
funcionamento irregular. 2. Variador automtico de avano, na Envie a um posto autorizado BOSCH.
bomba de injeo, estragado.
3. Pino distribuidor desgastado.
4. Capacidades irregulares da Envie a um posto autorizado BOSCH.
bomba de injeo. Envie a um posto autorizado BOSCH.
5. Regulador de velocidade em todas
as velocidades, estragado. Envie a um posto autorizado BOSCH.
6. Injetores parcialmente entupidos
ou estragados. Limpe, faa a reviso e efetue a
7. Acumulao de impurezas ou correta calibragem dos injetores.
gua nas tubulaes do Desligue as tubulaes, a bomba de
injeo e limpe-as cuidadosamente
combustvel.
e, se for necessrio, limpe e seque
o depsito de combustvel.
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DETECO DE AVARIAS

8. Bomba de alimentao estragada Substitua a bomba de alimentao.
9. Folga incorreta entre as vlvulas e Ajuste a folga entre as vlvulas e os
os balancins. balancins.
10.Compresso nos cilindros, baixa. Controle a compresso e, se for
necessrio, verifique o motor.
11. Filtro do ar entupido. Limpe-o e se for necessrio,
12.Comprimento do tirante, entre o Ajuste o comprimento do tirante.

acelerador e a bomba de injeo,
desregulado.
13.Bomba de injeo com parafuso de Ajuste o parafuso de mximo.
mximo no ajustado.
1. Injetores parcialmente entupidos Limpe, revise e efetue a correta
ou estragados. calibragem dos injetores.
O motor com rudos 2. Acumulao de impurezas nas Limpe as tubulaes e substitua
anormais tubulaes do combustvel. aquelas com amassados
acentuados. Se for necessrio, limpe
a bomba de injeo.
3. Incorreta sincronizao da bomba Efetue a correta sincronizao da
de injeo do motor. bomba de injeo no motor.
4. Batidas na rvore de manivelas Retifique a rvore de manivelas e
causadas por folga excessiva de substitua os casquilhos.
um ou mais casquilhos da biela ou
excessiva folga longitudinal.
5. rvore de manivelas Verifique o alinhamento e o
desbalanceada. balanceamento, se for necessrio,
substitua-o.
6. Parafusos de fixao do volante Substitua os parafusos desapertados
desapertados. e aperte todos os parafusos no torque
e ngulos indicados.
7. Bielas com os eixos no paralelos. Retifique as bielas, controle o

paralelismo dos eixos e, se for
necessrio, substitua as prprias
bielas.
8. Batida do pisto devido a um Substitua as camisas dos cilindros.

desgaste anormal.
9. Rudo dos pinos dos pistes por Substitua as peas necessrias.

folga excessiva nos cubos do
pisto e na bucha da biela.
10.Tique-taque devido distribuio Controle que no tenham molas

ruidosa. quebradas, no exista folga
excessiva entre as hastes e as guias,
tuchos e sedes. Ajuste a folga entre
as vlvulas e os balancins.
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DETECO DE AVARIAS
O motor produz excessiva 1. Capacidade mxima da bomba de Envie a bomba a um posto autorizado
fumaa preta ou cinza injeo excessiva. BOSCH.
escuro. 2. A bomba de injeo est Efetue a correta sincronizao da
excessivamente atrasada ou o bomba de injeo no motor ou
variador automtico de avano controle o variador automtico de
est estragado. avano, em posto autorizado
BOSCH.
3. A bomba de injeo est Efetue a correta sincronizao da
excessivamente adiantada. bomba de injeo no motor.
4. Injetores parcialmente e/ou Limpe,, verifique e efetue a correta
totalmente entupidos ou calibragem dos injetores; se for
descalibrados. necessrio substitua-os.
5. Filtro do ar entupido. Limpe-o e, se for necessrio,
6. Fulga de compresso no motor Substitua as peas estragadas ou,
devido a: se for necessrio, verifique o motor.
- anis colados;
- desgaste das camisas dos
cilindros;
- vlvulas deteriorizadas ou no
ajustadas.
7. Tubulaes de injeo Verifique as condies das
estragadas. tubulaes e, se for necessrio,
substitu-las.
Fumaa azul, cinza-azul ou 1. A bomba de injeo est Efetue a correta sincronizao da

cinza com tendncia ao excessivamente atrasada ou o bomba de injeo no motor ou
branco. variador automtico de avano controle o variador automtico de
est estragado. avano.
2. Injetores entupidos ou estragados. Limpe, verifique e efetue a correta
calibragem dos injetores, se for
necessrio, substitua-os.
3. Passagem do leo dos anis dos Substitua as peas estragadas ou,
pistes causado por anis colados se for necessrio, verifique o motor.
ou com desgaste das camisas.
4. Passagem do leo atravs das Verifique o cabeote do motor.
guias das vlvulas de admisso
devido ao desgaste das guias ou
das hastes das vlvulas.
5. O motor no alcana a Substitua o termostato.
temperatura de funcionamento
(termostato estragado).
O motor no pra. 1. Solenide de parada estragado. Substitua o solenide.

2. Regulador de velocidade em todas Envie a bomba a um posto
as velocidades estragado. autorizado BOSCH.
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MOTOR
Desmontagem - Montagem (Op. 10 001 10)
PERIGO
Levante e manuseie todas as peas pesadas servindo-
se do equipamento de elevao com uma capacidade
suficiente.
Certifique-se de que as unidades e as peas esto
apoiadas em cintos e ganchos adequados.
Verifique se no est ningum em volta da carga que
vai ser elevada.
ATENO
Utilize ferramentas adequadas para alinhar os furos.
NUNCA USE OS DEDOS OU AS MOS.
1. Desligue o cabo negativo da bateria.

2. Esgote o leo da caixa de transmisso / caixa de
velocidades.
3. Esgote o lquido refrigerante da instalao de
arrefecimento do motor.
4. Desmonte a caixa porta-ferramentas e extraia o

suporte de apoio (1) relativo.
5. Retire o contra-pino (1) de fixao do pino de bloqueio

dos contrapesos.
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6. Retire o pino (1) e remova o pacote de contra-pesos

(2) frontais.
7. Remova o tubo de escape e remova o cap (1).
8. Desligue as ligaes (1) dos faris dianteiros (2).
9. Retire do cap as molas a gs de levantamento (1).
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10. Remova os quatro parafusos de fixao (1) das

articulaes do suporte do cap.
11. Remova a tela de proteo (1) da ventoinha do

lado direito.
12. Remova a braadeira metlica (1) de bloqueio dos

tubos rgidos de passagem de leo para admisso
e presso da bomba do levantador hidrulico.
13. Remova a mangueira flexvel (1) do tubo de suco

da bomba hidrulica.
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14. Remova a mangueira flexvel (1) do tubo de suco

da bomba do levantador.
15. Desligue o tubo (1) de presso da bomba do

levantador.
16. Desligue o tubo (1) de combustvel da vela de

pr-aquecimento.
17. Desligue o tubo (1) de retorno de combustvel dos

injetores e o tubo de ligao do tanque ao filtro
decantador.
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18. Remova o suporte completo do filtro de combustvel

(1).
19. Desligue o suporte (1) de apoio dos tubos flexveis

dos freios.
20. Desligue a conexo eltrica (1) do sensor da

temperatura da gua.
21. Desligue as conexes eltricas (1) localizadas entre

a cabina e o motor no lado esquerdo.
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22. Desligue a conexo eltrica do sensor de presso

do leo do motor. Desligue o comando do
contagiros e retire a braadeira de parada da
relativa fixao.
23. Remova a braadeira (1) de fixao dos tubos para

os cilindros da direo.
24. Desligue os tubos flexveis (1) de presso e retorno

do leo aos cilindros da direo.
25. Desligue a mangueira flexvel (1) do acumulador

(2) colocado na vazo da bomba hidrulica.
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26. Desligue a mangueira flexvel (1) do acumulador

anti-cavitao (2) colocado no retorno do grupo
da direo hidrosttica.
27. Remova os parafusos dianteiros, centrais e

posteriores de fixao da proteo do card de
acionamento do eixo dianteiro e desmonte a
proteo.
28. Remova o anel trava (2), e desloque como indicado

pela flecha, a luva (1) para desacoplla do pinho.
29. Remova o anel trava (2) e desloque, como indicado

pela flecha, a luva (1) para desacoplla do eixo da
caixa de transferncia.
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30. Remova os parafusos de fixao do suporte central

(1) do eixo card e retire o eixo completo com o
suporte.
31. Desligue o tubo rgido de presso do leo ao

comando da caixa de transferncia.
32. Remova os quatro manpulos e retire os dois

revestimentos (1) do suporte porta-ferramentas.
33. Desencaixe o acionamento do pedal de bloqueio

do diferencial, retire o pedal e desencaixe o tapete.
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34. Remova as tampas (1) para acesso aos parafusos

superiores de fixao do motor.
35. Desligue o cabo do acelerador do pedal de comando

(1).
36. Desaperte os dois parafusos dianteiros (um de cada

lado) de fixao da cabina (1) aos relativos suportes.
37. Levante a dianteira da cabine aproximadamente seis

centmetros.
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38. Desaperte as duas porcas e os dois parafusos de

fixao do motor transmisso. Com acesso pelas
duas aberturas fendidas.
39. Desaperte os quatro parafusos (1) inferiores de

fixao do motor transmisso.
40. Posicione a ferramenta (carrinho) debaixo do trator

e disponha duas cunhas (1) no eixo frontal para
evitar a oscilao.
41. Coloque um calo de madeira (1) nos pontos de

contato entre os cavaletes e o trator.
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42. Coloque um cavalete fixo (1) debaixo do suporte

da barra de trao e puxe o freio de mo.
43. Remova a braadeira (1) de suporte dos tubos de

aquecimento da cabina.
44. Desaperte os ltimos quatro parafusos de fixao

do motor transmisso.
45. Desligue os trs conectores eltricos (1) do relativo
suporte.
46. Separe o motor da transmisso.
47. Remova o espaador (1) montado entre o motor e

a transmisso.
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48. Coloque um cavalete fixo (1) debaixo do bero dos

contrapesos e bloqueie as rodas dianteiras com
cunhas (2) de madeira.
49. Insira a ferramenta n 295022 (1) no disco da

embreagem. Desaperte os seis parafusos de
fixao da embreagem ao volante do motor e
remova totalmente a montagem da embreagem.
50. Desaperte a junta (1) do acumulador anticavitao.

Remova o parafuso (2) de fixao da tubulao ao
motor e retire a tubulao.
51. Remova o parafuso de fixao do radiador (1).
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52. Engate o motor ao guincho atravs de corrente

regulvel (1) fixando-a nos suportes apropriados
previstos no motor.
53. Remova a bomba do levantador (1) com o relativo

filtro desapertando os quatro parafusos de fixao.
54. Desligue todos os conectores eltricos e remova

todo o conjunto de cabos (1).
55. Solte a braadeira e desligue a mangueira (1) do

coletor de admisso.
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56. Remova a tela (1) de proteo da ventoinha do

motor do lado esquerdo.
57. Retire a braadeira e desencaixe os tubos (1) de

ligao do filtro ao ejetor do silencioso.
58. Desaperte os parafusos (1) de fixao do silencioso

relativa braadeira.
59. Retire a braadeira e desencaixe a mangueira

superior do radiador (1).
60. Desaperte as trs porcas (2) de ligao do silencioso
ao coletor e retire o grupo.
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61. Levante ligeiramente o motor e posicione o cavalete

mvel (1) debaixo do suporte do eixo dianteiro.
62. Retire a braadeira e desencaixe a mangueira inferior

do radiador (1).
63. Desaperte os quatro parafusos (2) de fixao do

motor, retire o motor do suporte do eixo, e apoie-o
sobre um estrado de madeira.
Para reinstalar o motor, proceda do seguinte modo:
- Prenda os trs ganchos aos trs olhais, suportando massa (negativo) de suporte do eixo dianteiro, cabo
motor com uma corrente regulvel. Levante o motor de parada do motor na bomba de injeo, cabos no
do estrado e posicione-o na frente do suporte do alternador e no rel, sensor da presso do leo do
eixo frontal. Una os dois grupos fixando-os com os motor, ligao do motor de partida, filtro decantador
quatro parafusos de fixao. do combustvel. Fixe todo o conjunto de cabos com
braadeiras de plstico (cintas).
- Mova o cavalete mvel do eixo dianteiro, ao crter de
leo do motor, interpondo uma madeira moldada entre - Monte a embreagem utilizando a ferramenta n
o cavalete e o crter. 295022. Bloqueie a embreagem no volante do motor
fixando-a com os seis parafusos.
- Junte tambm o tubo flexvel inferior proveniente do
radiador com a entrada na bomba da gua, mediante - Monte o tubo de presso do leo ao distribuidor da
uma mangueira de borracha, fixe todos os tubos com trao dianteira. Aperte a junta do tubo no acumulador
braadeira metlicas regulveis. anti-cavitao; fixe a braadeira no lado esquerdo
perto do filtro do leo do motor.
- Ligue a mangueira inferior do radiador bomba de
arrefecimento e fixe ambas extremidades com - Limpe o espaador e a superfcie de contato do
grampos regulveis da mangueira. alojamento de embreagem Over Drive (quando
existe). Limpe a superfcie do motor da velha massa
- Monte novamente a bomba do levantador.
de vedao.
- Retire a corrente do motor.
- Aplique a massa de vedao LOCTITE, nas superfcie
- Coloque o tubo rgido de passagem do ar ao coletor de contato do motor e do espaador. Monte o
de admisso, fixe com a relativa braadeira. espaador nos prisioneiros atarraxados no motor.
- Conecte todas as ligaes eltricas desmontadas: - Aplique a massa de vedao LOCTITE, nas
vela aquecedora, sensor de temperatura da gua, superfcies do alojamento da embreagem Over Drive.
sensor do filtro de ar entupido, alarme acstico,
- Remova o cavalete fixo debaixo do porta-contrapeso.
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Remova as cunhas de madeira da parte inferior das da cabina no espaador do motor do alojamento da
rodas dianteiras. embreagem. Monte os tubos flexveis de borracha
com a junta.
- Prenda o motor nos olhais apropriados com a corrente
regulvel. - Monte os dois tubos flexveis da vlvula de direo
na junta colada no eixo frontal do lado esquerdo.
- Coloque as cunhas de madeira debaixo das rodas Fixe os dois tubos com uma braadeira especial,
traseiras, certifique-se de que o freio de mo esteja bloqueie esta ltima com um parafuso no corpo do
puxado e que todos os cavaletes fixos e mveis trator.
estejam bem fixados.
- Monte novamente o contagiros e fixe as mangas com
- Esta fase requer dois ou trs operrios. Aproxime o a relativa braadeira.
grupo motor do eixo frontal ao alojamento da
embreagem Over Drive, empurrando as rodas - Monte o silencioso no coletor de escape interpondo
dianteiras e acompanhando com o guincho. Preste a junta de vedao. Fixe a entrada do silencioso com
ateno aos tubos rgidos de suco do leo e ao a braadeira de suporte vertical. Monte o tubo
tubo de presso da caixa de transferncia. Alm flexveis do ejetor de p.
disso, verifique que os cabos ou os fios no fiquem
esmagados entre dois corpos. Mova em seguida, o - Fixe a braadeira de suporte do cap com a
eixo motor girando a ventoinha de arrefecimento, braadeira do radiador.
para permitir o engate do segundo eixo. Bloqueie - Fixe o tubo rgido de presso de leo ao distribuidor
com alguns parafusos os dois grupos. de comando da trao dianteira e bloqueio do
- Desenganche a corrente do motor. Ligue os dois diferencial traseiro.
cabos enganchados ainda no corrimo da cabina, - Monte o eixo card da trao dianteira e a chapa de
ao gancho do guincho. Levante novamente a parte proteo.
frontal da cabina por 6 cm.
- Monte novamente o cabo do acelerador no pedal. Se
- Aperte bem todos os parafusos de fixao do motor necessrio regular o cabo da alavanca colocada na
do alojamento da embreagem Over Drive. bomba de injeo.
- Aperte a braadeira do suporte dos tubos dos freios, - Monte o cabo da embreagem no pedal de comando.
no lado direito do motor. Abaixe o guincho e desligue Bloqueie a manga no suporte de parada.
os cabos dos corrimos.
- Monte novamente as tampas de plstico nas
- Abaixe os cavaletes a partir da parte inferior do crter aberturas colocadas no piso da cabina. Recoloque
do motor e do alojamento da embreagem. Retire a o tapete.
ferramenta n 292320 e o cavalete debaixo do
suporte da barra de trao. - Monte novamente os painis de proteo junto ao
volante de direo.
- Bloqueie a cabina fixando-a com dois parafusos
frontais. - Monte novamente as telas de proteo da ventoinha
do motor.
- Ligue o tubo flexvel no tubo de retorno dos injetores.
Ligue novamente o tubo na vela aquecedora e enfim - Monte o cap com o procedimento utilizado nas
no filtro de secagem. instrues de desmontagem. Aperte as articulaes
do cap na relativa braadeira de suporte. Monte os
- Monte novamente o suporte do filtro do combustvel, dois pistes pneumticos para levantar e abaixar o
fixando-o no motor. Ligue os dois tubos semi-rgidos cap as ligaes dos faris frontais, e retirar as
no suporte. correias.
- Ligue os dois tubos de presso e retorno do leo do - Monte novamente a braadeira secundria (suporte
distribuidor da direo, nos acumuladores anti- da bateria) ao alojamento da embreagem Over Drive.
cavitao.
- Monte novamente os pesos frontais, fixe-os com o
- Monte novamente os tubos rgidos de suco do leo pino vertical.
nas bombas; fixe as mangueiras de borracha com
braadeiras. - Monte novamente a braadeira de suporte da caixa
porta-ferramentas, depois fixe a caixa na braadeira.
- Monte novamente todas as ligaes eltricas no
suporte vertical dos conectores.
- Monte novamente a junta dos tubos de aquecimento
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MOTOR
Desmontagem - Instalao (Op. 10 001 54)
ATENO
Manuseie todas as peas com muito cuidado. No
coloque as mos ou os dedos entre duas peas.
Use sempre o equipamento de segurana referido,
incluindo os culos de proteo, as luvas e os sapatos.
1. Retire os parafusos frontais e traseiros de fixao

do suporte de apoio do cap.
2. Retire o parafuso (1) de fixao da alavanca de

abertura do cap e guarde esta ltima junto ao
suporte de apoio do cap.
3. Afrouxe o parafuso inferior de fixao do alternador.
4. Afrouxe o parafuso (1) de regulagem da tenso da

correia.
5. Solte o suporte de regulagem da correia - tirando a

porca de fixao.
6. Retire e correia de acionamento do alternador e da

bomba de gua.
7. Retire os parafusos (1) de fixao da ventoinha e da

polia na bomba de gua e retire as duas peas.
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8. Desaperte a conexo (1) do tubo rgido de vazo da

gua ao aquecimento da cabina.
9. Solte a braadeira, retire a mangueira (1) da bomba

de gua, retire o tubo curvo e os tubos flexveis
para o aquecimento da cabina.
10. Retire a boca (1) para acesso ao parafuso de fixao

da bomba.
11. Retire os parafusos (1) de fixao da bomba de

gua e retire todas as peas.
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12. Retire os parafusos (1) de fixao do suporte da

bomba, o parafuso de fixao de apoio do
silencioso e retire as peas.
13. Monte o suporte (1) da srie n 293860 para fixao

do motor ao cavalete rotativo 290090.
14. Monte um gancho com olhal (1) na parede frontal

do motor no lugar do suporte de apoio do silencioso.
15. Levante o motor da plataforma de madeira,
transporte-o, posicione-o e bloqueie-o no cavalete
rotativo n 290090 (2) utilizando o suporte (3) da
srie n 293860.
16. Retire os parafusos (1) de fixao do suporte do

alternador na base e retire o grupo todo.
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17. Retire os parafusos (1) de fixao do coletor de

escape do cabeote e retire a pea.
18. Desligue a alavanca (1) de comando do acelerador

da bomba de injeo.

termostato e retire o grupo.
20. Desaperte as porcas (1) dos tubos de ligao da

bomba de injeo aos injetores e retire os tubos.
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21. Retire os parafusos (1) de fixao coletor de

admisso no cabeote e retire a pea.
22. Desaperte as porcas (1) da bomba de alimentao

e retire os tubos.
23. Retire as porcas (1) de fixao bomba de injeo

da caixa de distribuio.
24. Retire os parafusos (1) e remova a tampa de acesso

a engrenagem de acionamento da bomba de
injeo.
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25. Desaperte a porca (1) de bloqueio do eixo da

bomba de injeo relativa engrenagem de
acionamento.
26. Extraia a engrenagem de acionamento da bomba

de injeo utilizando a ferramenta n 295042 (1) e
retire a bomba de injeo com a relativa chaveta.
27. Desaperte as conexes (1) de fixao dos tubos

do combustvel ao sedimentador.

sedimentador ao bloco e retire todo o grupo do filtro.
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29. Retire as porcas de fixao (1), desmonte o suporte

da bomba de alimentao completo e retire a
guarnio de interface abaixo.
30. Retire os parafusos (1) de fixao, retire a bomba

de direo completa com o filtro e tubo de sada.
31. Retire o separador (3), a junta (2) e a luva (1).
32. Retire os parafusos (1) de fixao e retire o motor

de partida.
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33. Retire as porcas de fixao dos suportes, as

arruelas esfricas abaixo, depois os suportes e os
injetores.
34. Retire os parafusos de fixao (1), as arruelas com
a guarnio de vedao e retire a tampa de
alojamento dos balancins (2) completo de
guarnio de vedao.
35. Retire os parafusos de fixao (2) e extraia o eixo

porta-balancins (1 completo.
36. Retire as linguetas (1) das vlvulas e retire as

varetas (2).
37. Desaperte os parafusos (1) de fixao do cabeote

e extraia o cabeote utilizando o guincho e o gancho
n 290740.
38. Retire a junta colocada entre o cabeote e o bloco.
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39. Rode 180 o cavalete giratrio, retire os parafusos

de fixao, o crter (1) e a relativa guarnio (2).
40. Retire os parafusos de fixao e retire o tubo (1) de

suco do leo de lubrificao do motor completa
com a guarnio de vedao.
41. Retire os parafusos de fixao (2), retire o

balanceador dinmico (3), retire a mangueira (4) e
a caixa (3).
Nota: As operaes 39-40-41 efetuam-se s nos motores

de 4 cilindros. Para as operaes de Desmontagem -
Instalao do balanceador dinmico, consulte as
pgs. 69-70.
42. Retire os parafusos de fixao (4) e o crter,

utilizando um guincho, o gancho 290740 e a corrente
com olhais.
43. Retire as semi-guarnies (1) e (3) de interface da

base do crter e a guarnio (2) de interface do
crter e suporte frontal de distribuio.
44. Retire a guarnio (1) de interface entre o crter e o

suporte posterior do volante do motor.
Nota: Na montagem das guarnies (1, fig. 104) e 2,

fig. 103), aplique nos alojamentos, massa THREE
BOND 1207G ou LOCTITE ULTRABLACK.
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45. Retire o anel O (1) de vedao do leo de

lubrificao das engrenagens do balanceador
dinmico, colocado na interface entre o crter e a
bloco do motor.
46. Retire os parafusos (1) de fixao e retire a bomba

do leo de lubrificao do motor completa.
Nota: Para os modelos 90 CV, 100 CV consulte fig.123,

pg. 68.
47. Retire os parafusos de fixao (2), extraia a polia

(1) de acionamento da ventoinha e alternador.
48. Destrave a porca (1), retire-a, bloqueando

adequadamente a rvore de manivelas.
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49. Extraia o cubo porta-polia da rvore de manivelas,

utilizando a ferramenta n 291504 (1) e retire a
chaveta.
50. Retire os parafusos de fixao (1), a tampa da caixa

de distribuio e a guarnio de interface com o
suporte de base.
51. Retire os parafusos de fixao, depois o suporte

(1) da engrenagem de acionamento da bomba do
levantador hidrulico.
52. Retire o anel trava (1) e retire o espaador e a

engrenagem de transmisso (2):
Nota: Para montar novamente a engrenagem, consulte

a sincronizao na pg. 75.
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53. Retire os parafusos de fixao (1) e extraia o pino

da engrenagem de transmisso.
54. Retire os parafusos de fixao (2) e retire o eixo de

comando (3) completo de engrenagem de
acionamento (1) e da chapa de bloqueio (4).
55. Retire o anel trava (1) e o separador, retirando do

lado oposto da engrenagem com o eixo excntrico
de acionamento da bomba de alimentao (2).
Nota: Esta engrenagem transmite o movimento

engrenagem da bomba de injeo. Para montar
novamente a engrenagem, consulte sincronizao na
pg. 75.
56. Retire os parafusos de fixao (1) e a caixa de

engrenagens da distribuio.
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57. Substitua o anel de vedao O (1) instalado na

vazo do leo de lubrificao do eixo de
acionamento da bomba do levantador.
58. Retire a guarnio de vedao colocada entre o

suporte de distribuio e o bloco do motor.
59. Rode o motor 90o, retire os parafusos dos mancais

das bielas (2), guarde os parafusos dos mancais
das bielas com os relativos casquilhos.
60. Retire os pistes (1) junto aos anis, aos pinos e

s bielas.
61. Leve o motor de volta na posio horizontal,

rodando-o 90o no cavalete, retire os parafusos de
fixao, retire o volante do motor, utilizando o
guincho e o gancho 290740.
62. Retire os parafusos de fixao e a tampa traseira
(1) completa de guarnio de vedao.
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63. Retire os parafusos de fixao (1), extraia os

mancais fixos com os relativos casquilhos,
retirando os casquilhos de encosto colocados no
penltimo mancal indicado na figura.
64. Extraia a rvore de manivelas, com o guincho e
corda de nylon, retirando os casquilhos,
espaadores e tuchos.
65. Rode o bloco 180o no cavalete rotativo 290090 (2),

fixe a corrente com olhais no bloco como indicado
na figura, suspenda ligeiramente mediante o
guincho e o gancho 290740, retire os parafusos de
fixao do motor ao cavalete rotativo (2) e ao
suporte (3) da srie 293860.
66. Levante o bloco do motor liberando-o do cavalete
rotativo.
67. Retire os parafusos de fixao e extraia o suporte
traseiro do bloco (1) completo de guarnio de
vedao.
Nota: Bomba de leo para modelos 90 CV, 100 CV.
68. Retire os parafusos (4) de fixao, retire as arruelas

(3) e a bomba do leo de lubrificao do motor (2)
completa com a vlvula de sobrepresso (1).
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Nota: As operaes 68-76 relativas desmontagem

do dispositivo balanceador dinmico com
contrapeso rotativo descritas em seguida, efetuam-
se s nos motores de 4 cilindros.
68. Retire o tubo de lubrificao (3) fig. 125.
69. Retire o anel trava (18).
70. Retire o anel trava (25), a tampa (23) como relativo
anel O de vedao (24.
71. Retire do suporte a engrenagem (22).
72. Retire o anel trava (2), a engrenagem (26) e os
separadores (1).
73. Verifique se o eixo (27) no apresenta riscos ou
sinais de desgaste, seno, substitua-o.
74. Retire os pinos elsticos (4) e desmonte os eixos
do contrapeso batendo com o apropriado puno.
75. Desmonte a engrenagem de acionamento (13)
retirando o anel trava (9) e os parafusos de fixao
do suporte (6, fig. 124).
76. Retire o anel trava (3) e desmonte a engrenagem
de transmisso (4, fig. 124).
Sees do balanceador dinmico 125

1. Separadores 15. Parafuso de fixao do tubo de suco.
2. Anel trava 16. Bucha
3. Tubo de lubrificao da bucha (28). 17. Luva de ligao
4. Eixo de apoio do contrapeso. 18. Anel trava.
5. Pino elstico de reteno do eixo. 19. Separador.
6. Suporte para engrenagem (13) de acionamento do 20. Suporte para engrenagem (22).
contrapeso. 21. Separador.
7. Separador. 22. Engrenagem com tomada de movimento do
8. Contrapesos. acionamento dos contrapesos.
9. Engrenagem de acionamento dos contrapesos. 23. Tampa de vedao.
10. Parafusos de fixao da caixa dos contrapesos ao 24. Anel "O"
bloco. 25. Anel trava.
11. Anel trava. 26. Engrenagem de transmisso.
12. Caixa dos contrapesos. 27. Eixo de apoio da engrenagem 26).
13. Engrenagem de acionamento dos contrapesos. 28. Bucha.
14. Tubo de suco.
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NOTAS GERAIS
- Efetuada a desmontagem do motor, limpe as peas
cuidadosamente.
- As operaes de montagem do motor devem ser
efetuadas do modo inverso em relao s de
desmontagem descritas nas pgs. 55 - 59.
- As pginas 70 - 79 em seguida mostradas ilustram
as operaes de montagem nas quais preciso
prestar a maior ateno para poder efetuar uma
correta montagem das peas.
- Os torques de aperto esto especificados na pg.24.
ALM DISSO, ASSEGURE-SE:

- Quando efetuam-se desmontagens totais ou parciais
do motor, todas as guarnies de vedao devem
ser substitudas.
- Antes de introduzir no alojamento de acoplamento
os rgos rotativos e as guarnies, preciso
lubrificar as peas com leo para motor.
- Na montagem do filtro de leo, lubrifique com leo
para motor a guarnio de vedao.
ATENO
MONTAGEM DO DISPOSITIVO BALANCEADOR

DINMICO COM CONTRAPESOS ROTATIVOS
(Operaes de desmontagem 69 - 77)
Proceda deste modo:
- Efetue a montagem das peas na caixa dos

contrapesos (2), seguindo o modo invertido as
operaes 75 - 77, posicione a engrenagem (4) e os
contrapesos (1), de modo a respeitar a
correspondncia dos sinais indicados pelas flechas
(consulte fig. 127).
- A engrenagem de transmisso (3, fig. 126) de

acionamento dos contrapesos deve ter a extremidade
mais comprida do cubo virado para o lado da caixa;
- Os furos para os pinos elsticos (1, fig. 127) efetuados
nos eixos (2) devem estar alinhados com os relativos
furos na caixa.
- Proceda a montagem do conjunto no bloco efetuando
as operaes 69 - 73 no modo invertido com relao
descrio indicada na pg. 69.
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MONTAGEM DOS TUCHOS E DA RVORE DE

MANIVELAS, CASQUILHOS E SEPARADORES,
VERIFICAO DA FOLGA AXIAL DA RVORE DE
MANIVELAS. (Operaes de desmontagem 63-64).
Proceda deste modo:

- Efetua a montagem dos tuchos nos alojamentos
apropriados do bloco.
- Lubrifique com leo para motor os alojamentos do
bloco e coloque os casquilhos (1).
- Insira com graxa os dois casquilhos de encosto (3)
nos dois lados do penltimo mancal principal.
- Lubrifique com leo para motor a parte superior dos

casquilhos principais e monte a rvore de manivelas
(1) procurando no deixar cair os casquilhos de
encosto.
- Lubrifique com leo para motor a capa do mancal da

rvore de manivelas, posicione as capas dos mancais
(3) principais junto com os casquilhos (4), montando
na capa os casquilhos de encosto (2).
- Rode com algumas rotaes a rvore de manivelas
para efetuar a adaptao entre os vrios
componentes.
- Monte os parafusos de fixao das capas.
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- Aperte todos os parafusos (1) de fixao dos mancais

ao torque de 80 Nm (8.2 kgm).
- Aps, utilizando a ferramenta n 292248 (2) aperte

cada parafuso mais 90o.
- Observe que a folga axial no supere os valores

indicados na pg. 17.
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MONTAGEM DA TAMPA TRASEIRA COM A JUNTA

DE VEDAO E DO VOLANTE DO MOTOR
(Operao de desmontagem 62)
Proceda deste modo:

- Monte a tampa posterior (3) com a relativa junta de
vedao externa, aperte os parafusos de fixao (2)
ao torque indicado na pg. 24, certificando-se,
mediante calibre de lminas (1), que a flange da
rvore de manivelas seja coaxial tampa.
- Coloque o retentor traseiro utilizando a ferramenta

50139.
- Monte o volante e aperte os parafusos de fixao (1)

ao torque de 40 Nm (4,1 kgm).
Aps, utilizando a ferramenta n 292248 (1), aperte cada

parafuso de fixao do volante (2) mais 60o.
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MONTAGEM DOS PISTES COMPLETOS COM

ANIS PINOS, BIELAS, CAPA DA BIELA E DOS
CASQUILHOS - VERIFICAO DA SALINCIA DOS
PISTES EM RELAO AO BLOCO.
(Operaes de desmontagem 59 e 60)
Proceda deste modo:

- Lubrifique com leo para motor, pistes, anis e
cilindros, antes de efetuar a montagem.
- Monte com alicate 291160 os anis nos alojamentos
dos pistes verificando, com anis montados, que
as pontas estejam desalinhadas entre elas 180o.
- Monte a ferramenta n 291048 (1) (cinta) para a
introduo dos pistes (2) nos cilindros, procedendo
com ateno de modo a no desalinhar as pontas
dos anis mencionados no pargrafo anterior.
- Monte os pistes completos com bielas na base,
verificando que o nmero da biela corresponda ao
nmero do cilindro e que o nmero marcado na biela
esteja virado da parte oposta com relao ao eixo
de comando.
- Posicione as capas da biela (1) completos com os
relativos casquilhos e aperte os parafusos de fixao
(2) com torque de 40 Nm (4,1 kgm).
- Utilizando a ferramenta n 292248 (1), aperte cada

parafuso (2) de fixao das capas das bielas com
mais 60o.
- Rode o cavalete 180o e limpe o plano superior do bloco

e controle com um comparador com base magntica
(1) que a salincia do plano superior superior dos
pistes (2) em relao a face do bloco esteja dentro
da tolerncia indicada na pg. 19 (pistes acima do
bloco).
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SINCRONIZAO DAS ENGRENAGENS DA

DISTRIBUIO
(Operaes de desmontagem 51 - 55)
Proceda deste modo:
- Retire a tampa para inspeo do volante e retire a

relativa junta.
- Rode a rvore de manivelas de modo a levar o cilindro

n 1 ao P.M.S. (fase de compresso).
(Consulte pgs. 6 - 8 - 10 - 12 - 14)
- Monte as engrenagens de comando realizando as

correspondncias das referncias indicadas pelas
flechas.
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INSTALAO DO BALANCEADOR DINMICO

Para instalar o balanceador dinmico necessrio

sincroniz-lo, como segue:
- Colocar o pisto n 1 no P.M.S.

- Coloque no ponto o grupo dos contrapesos rotativos
fazendo coincidir os sinais de referncia indicados
na figura 145.
- Vire o grupo do balanceador dinmico, e insira o pino

(2) no furo predisposto prprio para manter no ponto
o grupo durante as operaes de montagem.
- Com guincho e corrente de levantamento, coloque o
grupo do balanceador dinmico nos seus
alojamentos no bloco do motor.
- Introduza a luva de acionamento (1) na ranhura da

engrenagem de acionamento dos contrapesos como
indicado na figura 147.
- Introduza a luva de acionamento (1) no eixo dentado
(2) da engrenagem de tomada de movimento do
acionamento dos contrapesos, fazendo
corresponder os respectivos dentes com dente de
sincronismo (3).
- Aperte os parafusos de fixao (1) fig. 146 do grupo
do balanceador dinmico ao torque indicado na
pg. 24.
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INSTALAO DA BOMBA INJETORA BOSCH

(Operao de desmontagem 23 - 26)
- Efetue a instalao da bomba injetora BOSCH e a

sincronizao, como indicado nas pgs. 125 - 128.
MONTAGEM DA JUNTA DO CABEOTE

Proceda deste modo:
- Antes de montar o cabeote, limpe e desengordure

muito bem a face superior do bloco, posicionando a
junta (1) do cabeote com a palavra ALTO virada
para o lado do cabeote.
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MONTAGEM E APERTO DO CABEOTE

Proceda deste modo:

- Coloque o cabeote e aperte os parafusos (1) fig. 152
em contato com o cabeote.
- Ordem de aperto dos parafusos (1, fig. 150) de fixao
do cabeote de 3 cilindros, a efetuar para cada uma
das quatro etapas de aperto (A = lado da ventoinha).
- Ordem de aperto dos parafusos (1, fig. 151) de fixao

do cabeote de 4 cilindros, a efetuar para cada uma
das quatro etapas de aperto (A = lado da ventoinha).
- Aperte os parafusos (1) ao torque de 70 Nm (7,1 kgm)

seguindo a ordem indicada nas figuras anteriormente
mostradas (1a etapa).
- Configra os torques de aperto em todos os parafusos
seguindo a ordem indicada nas figuras anteriormente
mostradas (2a etapa).
99. Utilizando a ferramenta n 292248 (1) aperte cada

parafuso (2) de fixao do cabeote 90o (3a etapa)
por ltimo, aperte mais 90o (4a etapa) seguindo a
ordem indicada nas figuras anteriormente
mostradas.
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AJUSTE DA FOLGA ENTRE AS VLVULAS E

BALANCINS
(operao de desmontagem 34)
- Antes de recolocar a tampa, efetue o ajuste entre os

balancins e as vlvulas como indicado nas
pgs. 132 - 133.
- Aperte os parafusos (1) de ajuste dos balancins -

vlvulas ao torque indicado na pg. 24.
MONTAGEM DOS INJETORES

Proceda deste modo:

- Monte os injetores (2) nos respectivos alojamentos.
- Posicione os suportes e monte as arruelas esfricas
da base.
- Aperte as porcas (1) manualmente at que encostem
nas arruelas esfricas e mediante torqumetro,
aperte-as ao torque indicado na pg. 24 em duas
etapas sucessivas:
1a etapa, aperte as porcas a 10 Nm (1 kgm);
2a etapa, aperte as porcas a 25 Nm (2,6 kgm);
- Aperte o tubo de retorno dos injetores.
- Aperte a porca de fixao dos tubos de alta presso
aos injetores.
REGULAGEM DA TENSO DA CORREIA DE

ACIONAMENTO DA BOMBA D'GUA / VENTOINHA
Nota: Efetue a correta tenso da correia como indicado

na pg. 103.
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VERIFICAES, MEDIES E OPERAES DE

REPARAO (BLOCO, CAMISAS)
ATENO
Antes de efetuar qualquer operao faa uma limpeza

criteriosa das peas.
Nota: A camisa nunca deve ser medida internamente

com a pea livre devido sua deformao, a medida
do dimetro interno deve ser efetuado com a camisa
montado no bloco.
Verifique as condies de desgaste das camisas

(cilindros) procedendo do seguinte modo:
- Mea o dimetro interno na regio (X, fig. 158)
delimitada pelo percurso dos anis dos pistes;
- Mea ambas as partes, superior e inferior da
mencionada regio segundo o eixo (a) paralelo a
rvore de manivelas e segundo o eixo (b)
perpendicular a rvore de manivelas.
- Compare os valores medidos para estabelecer a
ovalizao e a conicidade dos cilindros (camisas).
Ao contrrio, para verificar a folga com os pistes,
preciso medir o dimetro interno de cada cilindro na
regio (Z) fig. 158 unicamente segundo o eixo (b)
perpendicular a rvore de manivelas.
No caso de ovalizao ou conicidade superiores a
0,12 mm ou de folga entre os pistes e os cilindros
superiores a 0,30 mm, preciso retificar (ou
eventualmente substituir) as camisas aumentando para
sobremedida, previstos na tabela da pg. 16.
Montar sucessivamente as camisas com os pistes
com a mesma sobremedida (consulte pg. 19).
Nota: No caso de retfica, todos os cilindros devem

ficar na mesma sobremedida.
Depois da operao de retificao necessrio

restabelecer o chanfro na camisa (1) de 0,5 mm a 30o.
No caso de substituio efetue a desmontagem -
instalao das camisas do bloco montado a frio com o
auxlio de um prensa como descrito em seguida:
84990376 - 08 - 1997
- Extraia a camisa desgastada com uma prensa agindo,

da parte inferior do bloco, com as chapas
apropriadas.
- Verifique a ovalizao do alojamento da camisa no
bloco e, se for necessrio, retificar o alojamento do
mesmo aumentando em 0,20 mm.
- Monte a nova camisa (eventualmente aumentando
em 0,20 mm) da parte superior do bloco,
empregando a chapa apropriada.
- Retificar a camisa para o dimetro interno ao valor
indicado (consulte pg. 18).
Dimenses padro (mm) das camisas e dos respectivos alojamentos no bloco, e controle do
desgaste das camisas
a,b. Posies perpendiculares do comparador para a X. Regio de medio do dimetro interno das
medida do dimetro interno da camisa. camisas desgastadas (relativo regio de
c. mod 70 CV. trabalho dos anis dos pistes) para a
determinao da ovalizao e conicidade (medir
d. mod 65 CV, 80 CV, 90 CV, 100 CV.
segundo os eixos a e b, respectivamente
C. Cota a obter depois da montagem e retfica da
paralelo e perpendicular rvore de manivelas.
camisa.
1,2,3. Planos de medio do dimetro interno das
Z. Regio de medio do dimetro interno das
camisas novas ou retificados, segundo os dois
camisas desgastadas para a determinao da
eixos perpendiculares (a, b).
folga entre elas e os pistes (medir segundo o
eixo b perpendicular a rvore de manivelas).
84990376 - 08 - 1997
REPARAO DA RVORE DE MANIVELAS,
MANCAIS E VOLANTE.
ATENO
rvore de Manivelas
Antes de efetuar qualquer operao proceda uma
boa limpeza das vrias peas.
Examine com cuidado a rvore de manivelas, mesmo
que as fendas sejam de pequenas dimenses,
necessrio substitu-lo.
Verifique as condies dos colos dos mancais
principais e das bielas, leves sinais de gripagem ou
riscos superficiais podem ser eliminados com uma lixa
finssima.
Riscos profundos ovalizaes ou conicidades
superiores a 0,05 mm tornam necessria retificao
dos colos.
Mea a dimenso dos colos para estabelecer qual a
diminuio (submedida) mais prxima (consulte
pg. 17).
Quando a operao de retificao tiver sido efetuada,
confira os colos como indicado nos detalhes abaixo
da fig. 155 e controle a rvore de manivelas como
segue:
- a ovalizao dos colos no supere 0,008 mm;
- a conicidade de cada colo seja inferior a 0,01 mm;
160
Tolerncias mximas admissveis nos colos principais e de bielas
a. Mod. 65 cv d. Raios dos colos principais.

b. Mod. 70 cv, 80 cv, 90 cv, 100 cv. e. Raios do colo do mancal de encosto.
c. Raios dos colos das bielas.
84990376 - 08 - 1997
- com a rvore de manivelas apoiada nos colos - o valor de um comparador apoiado em (A) ou em (B)
principais extremos, o empenamento mximo de no acusa variaes superiores aos valores
0,10 mm (D, fig. 161). indicados na tabela da pg. 18;
- o eixo dos colos de biela (mod. 65 cv) ou de cada par
de colos de biela (mod. 70 cv, 80 cv, 90 cv, 100 cv) - o tampo de vedao do leo sob presso de 14,7
(estando no mesmo plano do eixo dos colos da biela, bar (15 kg/cm2);
com uma variao mxima de 0,25 mm medida
normalmente ao mencionado plano);
- a medida da distncia entre a superfcie externa do - em caso de substituio, depois da fixao das
colo de biela e o eixo de rotao da rvore de tampas com puno, verifique o circuito com leo
manivelas no ultrapasse a tolerncia de 0,10 mm; sob presso.
Tolerncias mximas para o alinhamento dos colos dos mancais principais

relativos aos mancais de biela
b. Mod. 65 cv D. Diferena mxima admitida de empenamento da

c. Mod 70 cv, 80 cv, 90 cv, 100 cv rvore de manivelas, apoiada nos colos extremos.
A. e B. Posies de apoio do comparador para a
verificao da perpendicularidade e centragem da
flange de acoplamento do volante.
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Mancais
Verifique a folga existente entre os colos e os relativos
casquilhos utilizando o fio calibrado, procedendo deste
modo:
- certifique-se de que todas as peas estejam
perfeitamente limpas e sem marcas de leo;
- coloque os casquilhos nos alojamentos (5);
- monte a rvore de manivelas;
- disponha nos colos (4) da rvore de manivelas
paralelamente ao eixo longitudinal um pedao de fio
calibrado (6);
- monte as capas (1), completas de casquilhos (2), no
bloco;
- Lubrifique os parafusos (fig. 163) de fixao das capas

dos mancais com leo para motor e aperte-os com
torqumetro ao torque indicado (consulte pg. 24);
Parafusos de fixao das capas dos mancais

(fig. 163)
No caso de reutilizao dos parafusos, verificar que o
dimetro d (medido como indicado na figura mostrada
ao lado, regio a) seja maior de 13,5 mm, caso contrrio
substitua os parafusos.
- desmonte as capas dos mancais e determine a folga

existente entre a capa e os colos, comparando a
largura assumida pelo fio calibrado no ponto de maior
esmagamento com a escala graduada feita no
envelope (3, fig. 162) contendo o fio;
- depois de ter montado novamente a rvore de

manivelas no bloco e t-la fixado com os mancais,
controle, como comparador (1), a folga axial em
correspondncia ao penltimo mancal;
- se a folga for superior indicada (consulte pg. 17),

substitua o casquilho de encosto.
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Volante do motor
O volante est fixado rvore de manivelas mediante

parafusos autobloqueadores e contm no lado do
motor a coroa de partida (cremalheira) fixada a quente.
Se for necessrio, efetue a substituio da coroa de

partida, necessrio ao montar novamente, aquec-
la em leo numa temperatura de 80o a 90o C e oriente
o chanfro dos dentes para dentro (lado do motor de
partida).
A montagem do volante na rvore de manivelas tem

uma posio fixa, os furos para parafusos de fixao
so adequadamente desalinhados.
Nota: para retificar o volante consulte a seo 18,

pg. 25.
- Lubrifique os parafusos (fig. 165) de fixao do volante

do motor com leo para motor e aperte-os com
torqumetro ao torque indicado (consulte pg. 24);
Parafusos de fixao do volante do motor

(fig.165)
Em caso de reutilizao dos parafusos, verificar se o
dimetro d (medindo no ponto A, fig. 165) seja maior
de 11,5 mm, caso contrrio, substitua-os.
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REPARAO DAS BIELAS
ATENO
Antes de efetuar qualquer operao limpe bem as

peas.
Confira que as buchas (do pino do pisto) da biela

no tenham sofrido desapertos de fixao e que esto
alinhados com as superfcies laterais.
Se for necessrio, substitua as buchas e retifique-as

para o valor da cota (A).
Dimenses (mm) das bielas, dos casquilhos das

buchas e dos pinos standard.
A cota a obter mediante retificao depois da montagem
das buchas - L, M. Furos de lubrificao.
Verifique o paralelismo dos eixos das bielas, a tolerncia

mxima admitida de 0,07mm medida em 125 mm
do eixo longitudinal da biela.
Deformaes suaves podem ser eliminadas com o

auxlio de uma prensa, caso contrrio, substitua a biela.
As bielas novas devem ser marcadas com os nmeros

referindo-se aos cilindros nos quais so montados;
certificando-se tambm que, num mesmo motor, a
diferena entre o peso das bielas no supere as 25
gramas.
Verifique tambm que os furos (L e M, fig. 166) de

lubrificao da biela fiquem livres de inscrutaes ou
impurezas.
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VERIFICAES, MEDIES E REPARAES DOS

PISTES
ATENO

peas.
Determine o estado de desgaste das camisas

(cilindros) e dos pistes como indicado nas pgs. 16 e
19 e nas figuras abaixo.
Se a folga for superior a 0,30 mm, ser necessrio

substituir as camisas ou retific-las passando para
medida superior.
No caso de substituio dos pistes, controle que a

diferena de peso entre os pistes do mesmo motor
no supere as 20 gramas.
Verifique a folga dos anis nos alojamentos do pisto

(b, fig. 168) e a folga entre as pontas (c, fig. 168) veja
pg. 19. Se a folga entre as pontas dos anis for menor
que o valor normal, possvel aument-la mediante
retificao.
Controle dos pistes e dos relativos anis
a. Para medir o dimetro de um pisto faz-lo na cota (L) da base da saia (b = 57 mm).
b. Verificao da folga entre um anel e o respectivo alojamento.
c. Verificao da folga entre as pontas de um anel, introduzido no cilindro.
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169
Dimenses (mm) dos pistes standard, dos relativos pinos e dos anis.
a. Mod. 70 cv. A. Cota a medir com os anis introduzidos nos cilindros.

b. Mod. 65 cv, 80 cv, 90 cv, 100 cv. E. Dimetro do pisto medido a 57 mm da base da
saia.
Para as operaes de reparao nas quais necessrio

efetuar a desmontagem-montagem de novos anis (1)
no pisto, utilize o alicate 291160 (2).
Monte os anis nos alojamentos do pisto na ordem

indicada na fig. 169.
Monte as bielas nos pistes verificando que a folga de

acoplamento entre o pino e o alojamento no pisto,
est nos valores indicados na pg. 19.
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Verifique o perfeito alinhamento entre as bielas e os

pistes.
Caso isto no se verifique, proceda substituio das

peas que criam o problema.
Notas:
- Lubrifique os pistes, os anis e os cilindros, antes
de montar os pistes no cilindro.
- Lembre-se tambm que, antes de efetuar a montagem
da cinta 291048 (1) para a introduo dos pistes
(2) no cilindro, preciso verificar que a ponta dos
anis nos pistes, estejam desalinhadas 180o entre
eles.
Isto garantir uma melhor compresso e uma melhor
vedao no leo.
Parafusos de fixao das capas das bielas
Se os parafusos forem reutilizados, confira o dimetro

d, medido no ponto indicado pela letra 'A', o qual deve
ser superior a 10,5 mm, caso contrrio substitua os
parafusos.
Nota: Aconselha-se substituir os parafusos, cada vez

que forem desmontadas.
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REPARAO - VLVULAS, TUCHOS E EIXO DE
COMANDO
ATENO

peas.
Vlvulas
Na desmontagem e na montagem das vlvulas utilize
a ferramenta n 291050.
Para pequenas imperfeies de vedao possvel
efetuar a esmerilhagem das vlvulas e das sedes no
cabeote mediante esmeril pneumtico ou com um
pequeno torno universal. No caso de defeitos de
vedao mais acentuados, retifique a sede no cabeote
e retifique as vlvulas como ilustrado no relativo captulo.
Nota - As sedes so diretamente no cabeote.
Depois da operao de retificao, verifique se a

espessura da borda da cabea da vlvula no inferior
a 0,5 mm.
Confira a profundidade das vlvulas em relao a face
do cabeote.
Dimenses (mm) das vlvulas e das relativas guias.
A. Admisso
B. Cota a obter mediante retificao com guia - vlvula
montada no cabeote.
S. Escape
Tuchos
Verifique se os tuchos deslizam nos respectivos
alojamentos sem folga excessiva.
A substituio dos tuchos por folga excessiva comporta
a montagem de tuchos em sobremedidas (consulte
pg. 21) e a retificao dos alojamentos.
As varetas de comando dos balancins devem estar
perfeitamente retas, alm disso, o alojamento cncavo
de contato com o parafuso de ajuste do balancim no
deve apresentar sinais de gripagem ou desgaste
excessivo, naquele caso necessrio substituir a
vareta.
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Eixo de comando
Para controlar o eixo de comando coloque-o em dois
apoios em V e, mediante o comparador centesimal,
verifique que a excentricidade entre os colos de apoio
e o eixo de rotao no supere 0,02 mm.
Desempene o eixo com uma prensa, se a
excentricidade no supera 0,2 mm. No caso de valores
mais elevados, ao contrrio, necessrio substituir o
eixo.
Verifique, mediante o comparador centesimal, o

levantamento dos excntricos que dever ser de:
- 5,97 mm excntrico da admisso;
- 6,25 mm excntrico do escape.
Substituir as buchas desgastadas utilizando extratores

e punes adequados e retificar o dimetro interno
das buchas nas cotas indicadas na fig. 177.
Dimenses (mm) dos colos do eixo de comando e respectivos alojamentos no bloco.
a. Mod 65 cv.
b. mod. 70 cv, 80 cv, 90 cv, 100 cv.
Nota: O dimetro interno das buchas referido pea montada.
84990376 - 08 - 1997
Verificao do diagrama de distribuio
Se, na instalao - desmontagem ou reviso dos rgos

da distribuio se quiser, com a operao terminada,
verificar se o diagrama da distribuio, preciso:
Verifique a sincronizao das engrenagens da

distribuio como indicado na pg. 75.
Ajuste provisoriamente a folga entre as vlvulas e os

balancins em 0,45 mm.
Faa rodar sucessivamente a rvore de manivelas em

uma escala graduada que a abertura e o fechamento
das vlvulas respeitem os valores angulares indicados
na figura.
Efetue o ajuste da folga de funcionamento entre as

vlvulas e os balancins como indicado nas pgs. 132
e 133.
Diagrama de distribuio
A. Antecipao fixa (*) (inicio de injeo)
1. P.M.S.
2. P.M.I.
3. Admisso
4. Escape
5. Injeo
(*) Consulte a pg. 2 em base ao tipo de motor e

bomba instalada no trator.
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REPARAO DO CABEOTE
ATENO
Para efetuar a desmontagem e a montagem das molas

das vlvulas, utilize a ferramenta n 291050.

peas.
Verifique a superfcie de apoio do cabeote no bloco

mediante a rgua (2) confira com o clibre (1).
Se notar na superfcie empenamento superior a 0,15

mm, retifique o cabeote.
Nota: Retire a menor quantidade de material possvel,

a mxima retirada de material no cabeote de
0,5 mm.
Mediante o comparador (1) com base magntica,

controle a centragem e a folga entre a haste da vlvula
(2) e o relativo alojamento.
Se notar uma folga excessiva, (consulte pg. 22)

substitua a vlvula e, se for necessrio, a guia-vlvulas.
84990376 - 08 - 1997
GUIA DE VLVULAS
Substituio (Operao 10 101 53)
PERIGO
suficiente.
vai ser elevada.
ATENO
Com o cabeote na bancada, proceda do seguinte

modo:
1. Mediante a ponta helicoidal 294027 alargue o furo

da guia das vlvulas a montar.
2. Posicione o cabeote num suporte adequado e

extraia a guia das vlvulas a ser substituda
utilizando um puno 291046 (1).
3. Vire o cabeote e coloque a nova guia com o furo

alargado, utilizando o puno 291046 (1) e a bucha
293231 (2).
4. Com o auxlio de um alargador 292177 (1) retifique o

furo da guia (2).
84990376 - 08 - 1997
Nota: Sempre que se substitua as guias de vlvulas

de escape efetue as operaes seguintes:
5. Mea a distncia (L) entre a base do cabeote e a

base da guia de vlvulas utilizando um paqumetro
e o prato (1) da ferramenta n 294028.
A profundidade para a fresagem ser dada por:
BL=C
em que:
B = cota do final da fresagem cnica (consulte fig. 191).
L = cota medida entre a base do cabeote e a base da

guia de vlvulas.
C = profundidade da fresagem cnica a efetuar.
Exemplo (para modelo 4 cilindros)
B = 43.1 - 43.6 mm
L = 34 mm (cota medida)
C = (43.1 a 43.6) - 34 = 9.1 a 9.6 mm.
Profundidade da fresagem cnica a efetuar.
6. Insira, do lado superior do cabeote a bucha (1) da

ferramenta 294028 na guia de vlvulas (2).
7. Coloque a fresa (1) da ferramenta 294028 com o

limitador (2), na bucha posicionada na operao
anterior at que a mesma fresa esteja em contato
da guia de vlvulas.
84990376 - 08 - 1997
8. Posicione o prato (3) da ferramenta 294028 em

contato com a base do cabeote. Apoie o limitador
(2) contra o mesmo prato e mea a distncia (A)
entre as extremidades do limitador e a extremidade
da fresa (1).
9. Desloque o limitador (1) distncia (D) = 35.9 36.4

mm da extremidade da fresa e bloqueie-o mediante
o apropriado parafuso.
A distncia (D) obtm-se a partir de:
D=AC
onde:
D = cota que determina o fim da fresa cnica.
A = distncia entre a extremidade da fresa e a

extremidade do limitador com o prato em contato
como cabeote.
C = profundidade da fresa cnica a efetuar.
Exemplo
A = 45.5 mm
C = 9.1 a 9.6 mm
D = 45.5 (9.1 a 9.6) = 35.9 a 36.4 mm
10. Gire a fresa (2) at que o limitador (1) faa contato

com o prato (3).
Nota: antes de efetuar a montagem do cabeote deve

se providenciar uma boa limpeza do mesmo para
eliminar todos os resduos do trabalho.
84990376 - 08 - 1997
ALOJAMENTO DAS VLVULAS NO CABEOTE

(SEDES) - Retificao
ATENO
11. Se o apoio (sede) da vlvula necessita de

retificao para melhorar a vedao da vlvula,
utilize o esmeril da vlvula universal 294006 (1) e
remova o menos possvel de material.
Dimenses (mm) dos alojamentos (sedes) para as

vlvulas e guia de vlvulas.
A. Admisso.
B. Cota de fim da fresagem cnica nos cabeotes, mod.
3 e 4.
S. Escape.
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CAMISA PORTA-INJETOR - SUBSTITUIO

(Op. 10 101 60).
ATENO
1. Depois da eventual retificao do plano de apoio

do cabeote, verifique se a salincia (projeo) dos
injetores est dentro dos valores indicados na
pg. 22.
Verificao do injetor e da altura da vlvula relativa
ao plano do cabeote:
a. Verificao da salincia do injetor (consulte pg. 22).
b. Verificao da distncia entre a face do cabeote e
a vlvula: 0.7 a 1.0 mm
(distncia mx. permitida = 1.3 mm)
Se a salincia do injetor exceder o limite indicado,

substitua a camisa do injetor utilizando o kit de
ferramentas 293270 e proceda da seguinte maneira:
2. Estabelea a distncia (A) na ferramenta (3) 292240
no valor de 9 mm atravs do anel (5) e bloqueie o
mesmo com o parafuso (4).
3. Efetue uma rosca interna na camisa a ser
desmontada utilizando a ferramenta 292240
(M 12 x 1.75), certificando-se de que a rosca
efetuada apenas na camisa.
4. Ajuste a ferramenta (2, fig. 195) 293784 aos
parafusos do injetor no cabeote atravs das porcas
(3) (M 8 x 1.25).
5. Aperte a pea (11, fig. 195) totalmente na rosca
efetuada anteriormente na camisa e aperte a porca
(1, fig. 195) para retirar a camisa do injetor
(12, fig. 195) do cabeote.
6. Desmonte qualquer resduo de cobre do interior do
cabeote utilizando a ferramenta 292243.
7. Monte novos vedantes (6, fig. 195) nova camisa
do injetor e ajuste a camisa aos furos, certificando-
se de que a camisa fique encostada na parte inferior
do alojamento do cabeote, e puncione com o
puno 293861 (5).
84990376 - 08 - 1997
8. Coloque na camisa (12, fig. 195), a bucha 293746

(10), fixe-a no prprio alojamento apertando o anel
da bucha (9) no sentido dos ponteiros do relgio,
introduza o alargador 293747 (7) na bucha (10) e
efetue o alargamento da parte inferior da camisa.
9. Desmonte o alargador (7, fig. 195) e desaperte a
bucha (9) de aproximadamente 10 mm.
10. Aperte manualmente, ou com leves golpes de
martelo de plstico, na bucha (9, fig. 195) at
desbloquear o corpo interno da bucha (10) 293746.
11. Desmonte a bucha, insira a fresa 293790 (8, fig.195)
na prpria bucha, coloque esta ltima na camisa
(12) e fixe-a apertando a bucha (9) no sentido dos
ponteiros do relgio.
12. Mova a fresa (8, fig. 195) extraindo material at
que o alojamento esteja perfeitamente liso.
13. Monte o porta injetor e confira a salincia (projeo)
do bico em relao a face do cabeote.
Parafusos de fixao do cabeote (2, fig. 12 e 14).

Em caso de reutilizao dos parafusos, controle que o
dimetro d (medido como indicado na figura mostrada
ao lado, regio a) seja maior que 11,5 mm, caso
contrrio substitua os parafusos.
Desmontagem, extrao do material resduo, montagem e retificao camisa porta-injetor no cabeote,

mediante o kit 293270.
1,2, e 11. Extrator da camisa do porta-injetor 293784. 6. Guarnies O-ring.

3. Porcas M 8 x 1,25 de fixao dos injetores. 7. Alargador 293747.
4. Ferramenta para extrao de material residual 8. Fresa 293790.
292243. 9, 10. Bucha da guia 293746.
5. Ferramenta para montagem da camisa do injetor 11. Haste
293861. 12. Camisa
84990376 - 08 - 1997
VERIFICAES, MEDIES E REPARAES DO

DISPOSITIVO BALANCEADOR DINMICO COM
CONTRAPESOS ROTATIVOS.
ATENO
Antes de efetuar qualquer operao, limpe bem as

peas.
Verifique o desgaste dos componentes substituindo
aqueles avariados.
No caso de substituio, as buchas dos contrapesos
rotativos devem ser fixadas nos respectivos
alojamentos depois de ter aquecido os contrapesos
em leo a temperatura de 140o at 160o.
Retifique internamente as buchas substitudas,
utilizando alargadores com lminas expansveis,
observe as folgas indicadas na tabela da pg. 21.
196
Sees do balanceador dinmico
1. Separadores 15. Parafuso de fixao do tubo de suco.
2. Anel trava 16. Bucha
3. Tubo de lubrificao da bucha (28). 17. Luva de ligao
4. Eixo de apoio do contrapeso. 18. Anel trava.
5. Pino elstico de reteno do eixo. 19. Separador.
6. Suporte para engrenagem (13) de acionamento do 20. Suporte para engrenagem (22).
contrapeso. 21. Separador.
7. Separador. 22. Engrenagem com tomada de movimento do
8. Contrapesos. acionamento dos contrapesos.
9. Engrenagem de acionamento dos contrapesos. 23. Tampa de vedao.
10. Parafusos de fixao da caixa dos contrapesos ao 24. Anel "O"
bloco. 25. Anel trava.
11. Anel trava. 26. Engrenagem de transmisso.
12. Caixa dos contrapesos. 27. Eixo de apoio da engrenagem 26).
13. Engrenagem de acionamento dos contrapesos. 28. Bucha.
14. Tubo de suco.
84990376 - 08 - 1997
VERIFICAES, MEDIES E REPARAES DA

BOMBA DE LUBRIFICAO
ATENO
Antes de efetuar qualquer operao, limpe bem as

peas.
BOMBA DE LEO - Reviso

Para ter acesso bomba de leo, preciso desmontar
o crter do motor.
No momento da reviso, controle o desgaste das peas
da bomba verificando as cotas indicadas na tabela.
No caso de substituio, lembre-se que o eixo condutor
(3) e a relativa engrenagem so fornecidos acoplados,
sendo este ltimo colocado a quente no eixo.
Seo da bomba de leo de lubrificao do motor mod.

65 cv, 70 cv, 80 cv
1. Engrenagem externa de comando
2. Bucha.
3. Eixo e engrenagem de comando.
4. Eixo e engrenagem conduzida.
5. Vlvula limitadora de presso..
193
Seo da bomba de leo de lubrificao do motor mod.

90 cv, 100 cv.
1. Vlvula limitadora de presso
2. Mola
3. Corpo da bomba
4. Engrenagens internas.
84990376 - 08 - 1997
FILTRO DO LEO - Substituio VERIFICAES, MEDIES E REPARAES DO

CIRCUITO DE ARREFECIMENTO
O filtro do leo (3, fig. 10 e 11) do tipo com cartucho Antes de efetuar qualquer operao limpe bem as vrias
integral de papel, tem capacidade total e est instalado peas.
na vazo da bomba.
No caso de saturao do filtro, abre a vlvula de
segurana (2) que permite ao leo passar por ela no O sistema dos motores abastecido com uma mistura
de gua e lquido "AMBRA AGRIFLU" anticongelamento
prprio filtro, mantendo a lubrificao do motor, mesmo
(50% de volume) que no se congela at:
com leo no filtrado.
Providencie periodicamente (a cada 300 horas de

Graus oC -8 -15 -25 -35
trabalho) a substituio do cartucho tendo o cuidado % em volume de
de: "AMBRA 20 30 40 50
- colocar leo na guarnio de vedao do cartucho, AGRIFLU"
na parte externa de contato com a base;
- aperte o novo cartucho levando a guarnio em Esta mistura tem, alm do mais, propriedades:
contato com o apoio da base; anti-oxidantes, anticorrosivas, anti-espumantes e
anti-incrustantes, tais a garantir por longo tempo a
- complete o bloqueio de cartucho, apertando com as
proteo da instalao.
mos mais 3/4 de volta.
possvel manter o lquido permanente no circuito de
arrefecimento, para a durao mxima de 2 anos ou
por um perodo de trabalho no superior s 1200 horas;
depois disso, preciso substitu-lo.
SINALIZADOR DE PRESSO INSUFICIENTE DO
LEO - Verificaes funcionais
O sinalizador constitudo por um interruptor de RADIADOR - Lavagem e verificaes

comando (4, fig. 10 e 11) e por uma luz vermelha Na tampa do radiador esto incorporadas duas
colocada no painel, que se acende nos seguintes vlvulas, uma de compresso e outra de depresso,
casos: assegure-se periodicamente que funcionem
regularmente.
- baixa presso do leo (o acendimento do sinalizador
verifica-se normalmente, sem problemas, mesmo No caso de reviso elimine as incrustaes de calcrio
como o motor quente e com baixa velocidade); no radiador com uma soluo de gua e desincrustante
nas propores indicadas no relativo recipiente.
- interruptor de comando no funciona.
Nunca conveniente limitar a lavagem s ao radiador,
Se como motor parado e com a chave ligada a luz mas preciso estend-la sempre a todo o circuito de
vermelha no se acender, as causas possveis so: arrefecimento, abastecendo o motor com a soluo
- fusvel queimado; acima mencionada.
- lmpada queimada; Faa funcionar o motor durante aproximadamente uma

hora antes de descarregar (com o motor parado) a
- fio da ligao, interrompido soluo na vlvula de drenagem.
No caso de vazamentos, a vedao do radiador

controla-se mergulhando-o numa bacia de gua com
uma temperatura de 20 - 40 oC, introduzindo no radiador
ar sob presso de 0,98 bar (1 kg/cm2) cerca de dois
minutos (repita o teste pelo menos trs vezes).
84990376 - 08 - 1997
TERMMETRO DA GUA - Controle
Em caso de dvidas, teste o instrumento mergulhando

a haste na gua e controlando a escala com um
termmetro da amostra (repita algumas vezes o teste
para maior segurana).
TERMOSTATO - Substituio
O termostato (1, fig. 12) est colocado na conexo da

tubulao de sada da gua do cabeote. Uma vez
que no possvel nenhuma calibragem, necessrio
substituir o termostato completo quando no so
satisfeitos os dados de temperatura indicados na tabela
na pg. 3.
CORREIAS DE ACIONAMENTO DA BOMBA DE

GUA E ALTERNADOR - Regulagem da tenso
(Op. 10 414 10)
A correia de acionamento das polias da ventoinha da

bomba de gua e o alternador est em tenso normal
quando, exercendo uma presso de 78 - 98 N (8 - 10
kg) no trecho de correia compreendido entre a polia e o
alternador e a polia da bomba de gua, a mesma sofre
uma flexo de 10 - 11 mm.
1. Controle com o dispositivo de controle da tenso

das correias 296118, se a flexo for diferente, efetue
o ajuste deste modo.
2. Desaperte a porca (1) de fixao do alternador no

tensor;
3. Desloque o alternador no suporte do tensor at obter

na correia a tenso desejada e bloqueie a porca
(1) desfixao do alternador.
Nota: No caso de montagem de uma nova correia,

repita o controle depois de uma hora de funcionamento
do motor.
84990376 - 08 - 1997
RADIADOR
PERIGO
suficiente.
vai ser elevada.
1. Retire o tubo de escapamento e abra o cap.

3. Retire as grades de proteo (1) da ventoinha, do
lado direito e do lado esquerdo.
4. Retire a braadeira da mangueira flexvel (1) inferior

do radiador e descarregue o lquido de refrigerao.
5. Desaperte o parafuso de fixao do cabo (1) de

massa ao suporte frontal.
6. Desligue os fios da buzina.
84990376 - 08 - 1997
7. Desligue os fios (1) do sensor de saturao do filtro

de ar.
8. Retire a braadeira de fixao da mangueira (1) do

coletor de admisso.
9. Retire a braadeira de fixao da mangueira (1) do

filtro de ar.
10. Retire o sensor (1) de saturao do filtro de ar e

retire o tubo.
84990376 - 08 - 1997
11. Desaperte o parafuso de ligao da braadeira de

suporte do cap braadeira de fixao do radiador
(1).
12. Desaperte a braadeira e retire o tubo (1) de ligao

do filtro ao ejetor de p.
13. Desaperte a braadeira e retire a mangueira (1)

superiordo radiador.
14. Desaperte a braadeira e retire o tubo (1) flexvel

da tampa do radiador.
84990376 - 08 - 1997
15. Desaperte os dois parafusos (1) de fixao do

radiador ao suporte do eixo dianteiro e retire os
parafusos, os espaadores e os tampes de
borracha inferiores.
16. Retire o radiador (1) e os tampes de borracha

superior.
Para montar o radiador proceda do seguinte modo:

- Monte novamente o radiador fixando-o com dois
parafusos.
- Monte novamente as duas mangueiras flexveis de
borracha na bomba de refrigerao e no grupo da
vlvula termosttica. Monte o tubo flexvel na tampa
do radiador.
- Monte a braadeira de suporte do cap com a
braadeira fixada montada no radiador, apertando
os parafusos de fixao.
- Monte novamente o tubo flexvel ao ejetor de p.
- Monte novamente o tubo de ligao entre o filtro de
ar e o coletor de admisso. Monte novamente o
sensor do filtro de ar saturado.
- Ligue os fios eltricos da buzina, sensor do filtro de ar
saturado e fio de massa.
- Monte novamente as duas grades de proteo laterais
da ventoinha.
- Encha o radiador com lquido refrigerante.
- Volte a ligar o cabo negativo da bateria; feche o cap
do motor.
84990376 - 08 - 1997
RETENTOR DIANTEIRO DA RVORE DE
MANIVELAS
PERIGO
suficiente.
vai ser elevada.
1. Retire o tubo de escapamento e abra o cap.

4. Retire a braadeira da mangueira flexvel (1) inferior

do radiador e descarregue o lquido de refrigerao.
5. Desaperte o parafuso (1) de fixao do cabo de

massa ao suporte dianteiro.
6. Desligue os fios da buzina.
84990376 - 08 - 1997
7. Desligue os fios (1) do sensor de saturao do filtro

de ar.
8. Retire a braadeira (1) de fixao da mangueira do

coletor de admisso.
9. Retire a braadeira (1) de fixao do filtro de ar.
10. Retire o sensor de saturao do filtro de ar (1) e

retire o tubo.
84990376 - 08 - 1997
11. Desaperte o parafuso de ligao da braadeira de

suporte do cap braadeira de fixao do radiador
(1).
12. Desaperte a braadeira e retire o tubo (1) ligando o

filtro de ar ao ejetor de p.
13. Desaperte a braadeira e retire a mangueira flexvel

(1) superior do radiador.
14. Desaperte a braadeira e retire o tubo (1) flexvel

da tampa do radiador.
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radiador ao suporte do eixo dianteiro e retire os
parafusos, os espaadores e os tampes de
borrachas inferiores.
16. Retire o radiador (1) e os tampes de borrachas

superiores.
17. Desaperte o parafuso (1) de articulao do alternador

ao seu suporte.
18. Desaperte o parafuso (1) de tenso da correia e

retire a correia.
84990376 - 08 - 1997
19. Retire a ventoinha (1) do radiador.
20. Retire os parafusos (1) de fixao e retire a polia da

rvore de manivelas.
21. Destrave a arruela de fixao, retire a porca (1),

bloqueando adequadamente a rvore de manivelas.
22. Extraia o cubo porta-polia da rvore de manivelas

utilizando a ferramenta n 291504 (1) e retire a
chaveta.
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23. Retire o retentor (1) do seu alojamento.
Para instalar o novo retentor, proceda do seguinte modo:

- Instale o novo retentor, com a ferramenta no. 50138.
- Monte novamente o cubo na rvore de manivelas com
a porca de fixao travando-a com a arruela.
- Monte novamente a ventoinha.
- Monte novamente a correia de acionamento, ajuste a
tenso e aperte os parafusos do alternador.
- Recoloque o radiador fixando-o com os dois parafusos.
- Monte novamente as duas mangueiras flexveis na
bomba de refrigerao e no grupo vlvula
termosttica.
- Monte o tubo flexvel na tampa do radiador.
- Monte a braadeira de suporte do cap com a
braadeira montada no radiador recolocando os
parafusos de fixao.
- Monte novamente o tubo flexvel do ejetor de p.
- Monte novamente o tubo de ligao entre o filtro de
ar e o coletor de admisso. Monte novamente o
sensor de saturao do filtro de ar.
- Monte novamente as duas grades de proteo da
ventoinha.
- Encha o radiador com lquido refrigerante.
- Volte a ligar o cabo negativo da bateria; feche o cap
do motor.
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BOMBA D'GUA
Desmontagem - Retificao (Op. 10 402 10)
ATENO
Use sempre ferramentas adequadas para alinhar os
furos. NUNCA USE OS DEDOS OU AS MOS.
1. Retire o tubo de descarga e abra o cap do motor.

4. Retire a braadeira da mangueira (1) flexvel e

descarregue o lquido refrigerante.
5. Retire os parafusos de fixao do crter da ventoinha

(1).
6. Retire as protees (1) colocadas em cada lado do

radiador.
84990376 - 08 - 1997
7. Desligue o defletor da ventoinha para o motor.

8. Desaperte os trs parafusos de fixao da ventoinha
ao eixo da bomba d'gua, remova a ventoinha o
defletor da ventoinha.
9. Desaperte o parafuso (2) de articulao do alternador.
10. Desaperte o parafuso (1) de tenso da correia.
11. Retire a polia (1) da bomba d'gua.
12. Desaperte a braadeira (1) e retire a mangueira

flexvel da bomba d'gua.
84990376 - 08 - 1997
13. Desaperte a porca (1) de fixao de ajuste da tenso

da correia e desloque o alternador para fora.
14. Retire o tubo de ligao da bomba (1) para ter

acesso ao parafuso de fixao (2) da bomba.
15. Desaperte os quatro parafusos (1, fig. 243) de

fixao da bomba d' gua ao relativo suporte.
16. Desligue a mangueira flexvel do grupo da bomba

d'gua depois retire a bomba (1, fig. 244).
Para montar novamente a bomba d'gua proceda do

seguinte modo:
- Monte novamente a bomba d'gua. Preste muita
ateno s guarnies de vedao presentes na
mangueira vertical, que liga a bomba d'gua com o
suporte do grupo da vlvula termosttica.
- Monte novamente o tubo de ligao na bomba
fixando-o com os dois parafusos.
- Monte novamente a polia e a ventoinha. Monte
novamente ao mesmo tempo, defletor da ventoinha
as duas protees verticais ao radiador. Fixe o brao
de ajuste da tenso da correia. Aperte o parafuso
de articulao do alternador.
- Monte a mangueira entre a boca da bomba d'gua e
a boca da parte inferior do radiador.
- Monte novamente a grade de proteo lateral direita.
- Monte novamente a grade de proteo lateral
esquerda.
- Atravs da tampa do radiador encha o circuito de
- Monte o cabo negativo da bateria e monte novamente
o tubo de escape.
84990376 - 08 - 1997
VLVULA TERMOSTTICA
Desmontagem - Recolocao
ATENO

2. Retire o tubo de escape suspendendo o cap (1)
com os cabos usando as ferramentas 50131 e 50132
enganchando neste ltimo o cabo e levante-o.
3. Desligue as ligaes eltricas (1) dos faris dianteiros

(2).
4. Desprenda do cap as molas a gs (1) de

levantamento.
5. Retire os quatro parafusos (1) de fixao das

dobradias e levante o cap.
84990376 - 08 - 1997
6. Desaperte os parafusos de fixao da braadeira

traseira (1) do suporte do cap.
7. Desaperte o parafuso de fixao (1) da braadeira

central do suporte do cap.
8. Desaperte o parafuso de fixao da braadeira frontal

(1) e retire o mesmo suporte.
9. Descarregue o lquido refrigerante atravs da tampa

colocada no bloco do motor.
84990376 - 08 - 1997
10. Retire a tela (1) de proteo da ventoinha do lado

direito do radiador.
11. Desaperte a braadeira e retire a mangueira flexvel

(1) de ligao do radiador e da vlvula termosttica.
12. Retire os parafusos (1) de fixao da tampa da

vlvula termosttica.
13. Force com uma chave de fenda para separar a

tampa (1) da caixa e retire-a.
84990376 - 08 - 1997
14. Retire a vlvula termosttica (1).
Para montar novamente a vlvula termosttica proceda

do seguinte modo:
- Monte a vlvula termosttica colocando a junta de
vedao. Monte novamente a parte superior com
parte inferior.
- Introduza o tubo de borracha na mangueira flexvel
do grupo completo de vlvula termosttica, fixe o
tubo com a braadeira metlica regulvel.
- Monte novamente a braadeira de suporte do cap.
- Monte novamente a tela de proteo direita.
- Encha o circuito de arrefecimento. Abastea se for
necessrio.
- Volte a ligar o cabo negativo da bateria. Feche o
cap e monte novamente o tubo de escape.
84990376 - 08 - 1997
BOMBA DE INJEO BOSCH

Desmontagem - Montagem, sincronizao e
sangria (Op. 10 246 14)
ATENO
ATENO
1. Retire o tubo de descarga e abra o cap.
3. Desligue o amortecedor de ressonncia do tubo
flexvel (1) do acumulador.
4. Retire a tela de proteo (1) desapertando os trs

parafusos de fixao do lado direito da ventoinha.
5. Retire a mola (1) de retorno do comando do acelerador

e retire a alavanca (2) do acelerador.
84990376 - 08 - 1997
6. Desaperte a braadeira (1) e desligue o tubo flexvel

(2) ligado ao dispositivo de partida a frio.
7. Desligue os fios eltricos (1) do solenide de parada

do motor.
8. Desaperte as conexes (1) na bomba de alimentao

e a conexo (2) na bomba de injeo.
9. Desaperte as conexes no filtro do combustvel e

retire os tubos (1) e (2).
84990376 - 08 - 1997
10. Desaperte as porcas dos tubos (1) de unio da

bomba injetora aos injetores e retire os tubos.
11. Desaperte os parafusos (1) de fixao da tampa (2)

da engrenagem de comando da bomba injetora.
12. Retire a tampa de acesso cremalheira do volante

(1).
13. Gire o volante, usando um meio apropriado, at

que os dois sinais de referncia (4) marcados nas
engrenagens (1) e (2) coincidam.
84990376 - 08 - 1997
14. Desaperte a porca (1) de fixao do eixo da bomba

injetora respectiva engrenagem de acionamento.
15. Desaperte as porcas (1) de fixao da bomba na

caixa de engrenagens da distribuio.
16. Extraia a engrenagem (1) de acionamento da

bomba injetora utilizando o extrator 295042 (2).
17. Retire a bomba injetora (1).
Nota: No modelo 65 cv preciso retirar o filtro do

combustvel antes de desmontar a bomba injetora.
84990376 - 08 - 1997
18. Retire a junta (1), o espaador (2) e a junta (3).
Para montar novamente a a bomba injetora proceda do

seguinte modo:
- Monte novamente a engrenagem de acionamento da
bomba injetora, fazendo coincidir as referncias de
sincronizao marcadas nas engrenagens e fixe com
a porca apropriada. Fixe a bomba com as trs porcas,
ao suporte.
- Monte novamente a tampa da engrenagem.
- Volte a montar os dois tubos semi-rgidos de ligao
da bomba injetora/filtro e bomba de alimentao/filtro.
Para facilitar este trabalho, antes, fixe as conexes
no filtro.
- Monte o cabo de parada do motor. Volte a montar na
bomba e nos injetores os tubos de alta presso.
- Monte novamente a mola de articulao da alavanca
de comando do acelerador da bomba injetora. Volte a
montar todos os tubos flexveis anteriormente
desmontados.
- Recoloque a tampa de acesso da cremalheira do
volante.
- Monte novamente a tela de proteo no lado direito
da ventoinha.
- Monte novamente no acumulador anti-cavitao o
tubo flexvel de vazo do leo.
- Volte a montar o cabo negativo da bateria. Feche o
cap e monte novamente o tubo de escape.
84990376 - 08 - 1997
BOMBA INJETORA BOSCH

Sincronizao
Se o motor funcionar irregularmente, se notar a falta

dos sinais de referncia (1) ou surgirem dvidas sobre
a sua exatido, necessrio efetuar a sincronizao
procedendo da seguinte maneira:
19. Desaperte as conexes dos tubos de ligao da

bomba injetora aos injetores e retire os tubos.
20. Retire a tampa da engrenagem da bomba injetora.
21. Verifique se coincide o nmero de referncia (4)

marcado nas engrenagens (1) e (2).
22. Retire a tampa de inspeo do volante (1).
23. Gire a rvore de manivelas de modo a levar o

cilindro n 1 ao PMS (fase de compresso).
84990376 - 08 - 1997
24. Verifique atravs do furo de inspeo do volante

que o alinhamento da seta de referncia com a marca
em graus seja de:
65 cv = 6o 1o
70 e 80 cv = 4o 1o
90 cv = 7o 0.5o
100 cv = 7o 1o
25. Com a bomba injetora colocada no respectivo

alojamento e com os parafusos de fixao
desapertados, retire o tampo (1) colocado no corpo
da bomba.
26. Monte o comparador 291754 (1,fig. 280) e a relativa
ferramenta 291755 (2) pr-carregando o
comparador em aproximadamente 2.5 mm.
27. Depois, gire lentamente para trs o volante at
levar o elemento bombeador (da bomba injetora) ao
PMI na posio de incio de percurso de
bombeamento (evidenciada pelo ponteiro do
comparador que pra de descer).
28. Coloque em zero o ponteiro do comparador e gire
lentamente o volante do motor para a direita (visto
do lado da ventoinha) at chegar ao ndice de
referncia que corresponde marca do grau, no
volante.
29. Verifique no comparador se o percurso efetuado
pelo elemento bombeador corresponde a 1 mm;
caso contrrio, desaperte os parafusos de fixao
da bomba.
30. Gire a bomba no sentido anti-horrio se o percurso
inferior e no sentido horrio se o percurso for
superior at obter o percurso indicado.
31. Uma vez obtida estas condies, aperte as porcas
de fixao da bomba (1, fig. 270) com o torque
especificado na pg. 24.
32. Marque os sinais de referncia do ponto da bomba
(1, fig. 274) na carcaa, na bomba e no espaador
de interface.
33. Retire o comparador 291754 (1) e a respectiva
ferramenta 291755 (2), recoloque o tampo
apertando-o no torque de 8 - 10 Nm (0.8 - 1 kgm).
34. Monte novamente as outras peas procedendo no
modo invertido com relao as operaes.
84990376 - 08 - 1997
BOMBA INJETORA BOSCH

Sangria de Ar
1. Desaperte o tampo (1) no primeiro filtro.
2. Acione a alavanca (1) da bomba de alimentao at

que do furo do filtro saia combustvel sem bolhas
de ar, depois aperte novamente o tampo
(1, fig. 281).
3. Desaperte a porca (1) do tubo injetor, d partida ao

motor e, depois de ter-se assegurado que no saem
mais bolhas de ar, aperte a porca (1).
84990376 - 08 - 1997
INJETORES DO MOTOR
Desmontagem - Recolocao (Op. 10 218 30)
ATENO

2. Desmonte o cap (1) utilizando as ferramentas 50131
e 50132 e enganchando neste ltimo o cabo e o
guincho.
3. Desligue os fios eltricos (1) dos faris frontais (2).
4. Desligue do cap as molas a gs de levantamento

(1).
5. Desaperte os quatro parafusos (1) de fixao das

dobradias e levante o cap.
84990376 - 08 - 1997
6. Desaperte a conexo (1) do retorno do combustvel

dos injetores.
7. Desaperte a conexo (1) do tubo ao injetor.
8. Desaperte as duas porcas (1) da flange de fixao e

retire o injetor.
Para montar novamente o injetor, proceda do
seguinte modo:
- Insira o injetor no respectivo alojamento.
- Recoloque e aperte as duas porcas em duas
etapas. 1a etapa: aperte as porcas em 10 Nm
(1kgm) 2a etapa: aperte as porcas em 25 Nm (2.6
kgm).
- Volte a conectar o tubo de retorno dos injetores.
- Volte a conectar os tubos de alta presso aos
injetores.
- Recoloque o cap.
- Volte a ligar o cabo negativo da bateria.
84990376 - 08 - 1997
REGULAGEM DA FOLGA ENTRE AS VLVULAS E

BALANCINS (Op. 10 106 12)
ATENO

2. Prenda o cap (1) utilizando as ferramentas 50131 e
50132 e enganchamento neste ltimo o cabo e o
guincho.
3. Desligue os fios eltricos (1) dos faris dianteiros

(2).
4. Desligue do cap as molas a gs de levantamento

(1).
5. Desaparafuse os quatro parafusos (1) de fixao

das dobradias e retire o cap.
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6. Retire a braadeira e desligue o tubo do ejetor de

p.
7. Desaperte os dois parafusos de fixao do suporte
dianteiro do silencioso.
8. Desaperte as porcas de fixao do silencioso ao
coletor de escape e retire o silencioso.
9. Desaperte as quatro porcas (1) de fixao e retire a

tampa.
10. Retire a tampa de inspeo do volante (1).
11. Ajuste a folga entre as vlvulas e os balancins

utilizando: o calibrador de folga, a chave (1) e a
ferramenta especial 291883 (2).
NOTA: Antes de proceder o ajuste posicione as

vlvulas como descrito na pgina seguinte.
84990376 - 08 - 1997
REGULAGEM DAS VLVULAS DO MOTOR

A cada 900 horas
Folga das vlvula de admisso e escape com o

motor frio:
0,30 mm, regulvel utilizando-se a ferramenta especial
291883.
Motor 3 cilindros:
Coloque o pisto n 1 no PMS em fase de
1 2 3
compresso e ajuste a folga das vlvulas, A, B, C e
F. Gire a rvore de manivelas uma volta e ajuste as
A B C D E F
vlvulas D e E.
1 2 3
A B C D E F
Motor 4 cilindros:
Coloque o pisto n 1 no PMS em fase de compresso 1 2 3 4
e ajuste a folga das vlvulas, A, B, D e E. Gire a rvore
de manivelas uma volta e ajuste as vlvulas C, F, G A B C D E F GH
e H.
1 2 3 4
A B C D E F GH
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BOMBA DE GUA - Reviso

(Operao 10 402 28)
ATENO
Nota: O rolamento (9) forma uma pea nica com o

eixo de comando (10); um grupo hermtico por isso
no precisa de lubrificao durante o trabalho.
Faa a reviso da bomba do seguinte modo:

- Retire a tampa (4) e o parafuso (2) de fixao do eixo
(10) e o rolamento (9).
- Bata ligeiramente na extremidade do eixo (1, fig. 299)
no lado da turbina (5) para quebrar a pelcula de
xido formada entre o eixo e a turbina; use o extrator
291182 (1, fig. 300) e retire a turbina.
- Retire a bucha de reteno frontal (7, fig. 299).
- Use um puno para extrair do corpo da bomba (6,
fig. 299) o eixo (10) completo com o rolamento (9) e
o cubo da ventoinha (1).
Nota: Desmonte a vedao (reparo) (8, fig. 299) s

quando tiver de ser substituda.
Verifique o estado de desgaste dos componentes

substituindo queles estragados.
Monte novamente as peas procedendo do seguinte
modo:
- Monte o eixo (10, fig 299) completo com o rolamento
(9) e o cubo (1) no corpo da bomba (6) e bloqueie-o
com o parafuso (2) de fixao, depois de passar
LOCTITE 242.
- No caso de substituio, introduza a vedao (8,
fig. 299) no alojamento apropriado, utilizando a
ferramenta n 293280 (1, fig.301).
- Aquea o rotor (1) num forno com ar, at obter uma
diferena de temperatura de 130 - 150o em relao
ao eixo (2).
- Coloque o rotor (1) no eixo (2), apoiando na
extremidade para no estragar o rolamento, at obter
a folga de funcionamento G = 0.5 - 0.7 mm (vide
fig. 299).
- Monte a guarnio (3, fig. 299) de vedao e a tampa
(4) fixando-a com os parafusos.
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MOTOR 7) Monte o manmetro de compresso 291309 e

Teste de compresso (Op. 10 001 30) verifique o valor girando o motor atravs do motor de
partida.
No caso de desempenhos insuficientes do motor,
Para motores em condies de perfeita eficincia, o
verifique, alm do sistema de injeo (reviso dos bicos
valor de compresso medido na temperatura de
e da bomba injetora), tambm a compresso em cada
aproximadamente 40 oC do leo no crter, na presso
cilindro.
atmosfrica relativa ao nvel do mar (760 mm de
mercrio) e na rotao de 200 - 280 rpm, a compresso
PERIGO
deve ser 25.5 - 27.5 bar (26 - 28 kg/cm2)
No utilize fsforos, isqueiros, ou tochas como fonte
de luz na mquina por causa da presena de fludos 8) Proceda o teste de compresso nos outros cilindros,
inflamveis. repetindo as operaes 4, 5, 6 e 7, descritas
anteriormente, lembrando-se que:
Compresso A compresso mnima permitida num motor
A compresso uma medida que indica a quantidade desgastado de 21.6 bar (22 kg/cm2)
de ar admitida e demonstra o estado das peas de A diferena de compresso mxima permitida entre
vedao do cilindro (anis e vlvulas) os diferentes cilindros de 3 bar (3 kg/cm2).
A uniformidade da compresso dos diferentes cilindros Considere tambm que a cada 100 metros de altitude
garante um trabalho regular dos prprios cilindros, acima do nvel do mar corresponde uma diminuio de
subentendido que em cada cilindro seja injetado para compresso de aproximadamente 1%.
cada fase a mesma quantidade de combustvel.
Uma baixa compresso no s diminui o desempenho CONSIDERAES:

do motor, como no permite ao combustvel queimar
totalmente, pois faltar o ar necessrio para uma perfeita Compresso uniforme
combusto.
Mesmo que se queira obter sempre os mais altos
Ento, o motor no rende e consome excessivamente, valores de compresso, o mais importante verificar
com conseqente fumaa no escape e reduo das a uniformidade da compresso nos cilindros, porque
galeiras de escape. determina o regular funcionamento do 360o motor.
Da compresso tambm depende a temperatura do
motor (com o motor frio h valores de compresso Grandes perdas de compresso
mais baixos, com o motor quente h valores de
Se se verificarem grandes perdas de compresso num
compresso mais altos), a compresso deve ser
cilindro, aconselhvel repetir o teste.
medida somente com o motor temperatura de
trabalho. Porm, antes da medio despeje leo normal de
motor (aproximadamente uma colher) atravs do
O teste dever ser efetuado, utilizando o aparelho para
orifcio onde se monta o injetor no cabeote.
testar a compresso 291309 como se segue:
Faa o motor girar um pouco para distribuir o leo nas
1) Aquea o motor a temperatura de trabalho.
partes laterais do cilindro e repita o teste, comparando
2) Desligue o motor. os dois valores dos testes efetuados.
3) Desligue o fio do solenide de parada do motor na
Se no segundo teste verificar valores mais altos,
bomba injetora para fechar a vlvula e a passagem do
indcio de anis ou cilindros desgastados.
combustvel aos injetores;
Se pelo contrrio, os valores no segundo teste no
4) Retire o injetor respectivo ao cilindro a ser testado;
so mais altos, o problema deve ser nas vlvulas.
5) Efetue algumas rotaes no motor mediante o motor
S um leve melhoramente da compresso indica, que
de partida at que possam ser expulsos os eventuais
tanto as vlvulas quanto os anis no esto em ordem.
resduos de carbono;
6) Monte o adaptador 293862 no lugar do injetor
anteriormente desmontado.
84990376 - 08 - 1997
SEO 18 - EMBREAGEM - CAPTULO 1
SEO 18 - EMBREAGEM
Captulo 1 - Embreagem
CONTEDO
Seo Descrio ....................................................................................................................... Pgina
18 000 Caractersticas gerais ............................................................................................................. 1

Torques de aperto ................................................................................................................... 3
Ferramentas ............................................................................................................................ 4
Cortes ...................................................................................................................................... 4
Avaliao de avarias ............................................................................................................... 6
Desmontagem - Instalao ..................................................................................................... 7
Reviso ................................................................................................................................. 20
Verificaes, medies e reparaes ................................................................................... 24
Ajustes .................................................................................................................................. 26
EMBREAGEM LUK 11"/11" (Mod. 65 cv, ver fig. 1)
Tipo .................................................................................................. grupo de duas embreagens

com um disco, a seco
Sistema de comando ....................................................................... mecnico: com pedal para a

embreagem principal;
com alavanca manual para a
embreagem da TDF
Mecanismo de engate e desengate .................................................. mola prato, nica
Tipo de revestimento dos discos acionados .................................... aglomerados orgnicos
Espessura dos discos acionados
embreagem principal (9, fig. 1) ................................................... mm 9,7 10,3
embreagem TDF (11, fig 1) ........................................................ mm 7,3 - 7,9
limite de desgaste ...................................................................... mm consulte pgs. 24 e 25
Folga entre o colar da embreagem principal e o

respectivo alojamento ...................................................................... mm 0.050 0.151
Folga entre o colar da embreagem da TDF e o

Ajuste da complanaridade das alavancas de desengate ................ consulte pg. 26
Ajuste dos comandos da embreagem ............................................. consulte pg 27
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EMBREAGEM LUK 12" (mod 65 cv, ver fig. 2)
Tipo .................................................................................................. com um disco a seco
Comando .......................................................................................... mecnico com pedal
Mecanismo de engate e desengate .................................................. mola prato (Belleville)
Tipo de revestimento do disco acionado a partir da

embreagem principal ....................................................................... aglomerado orgnico
Espessura do disco de frico da embreagem principal (1, fig. 2) . mm 9.7 - 10.3
limite de desgaste do disco de frico ...................................... mm ver pg. 26
Folga entre o colar de desengate (3) e o respectivo suporte ......... mm 0.050 0.151
Ajuste dos comandos da embreagem ............................................. ver pg. 27
EMBREAGEM LUK 12" (Mod. 70 cv, 80 cv, 90 cv e 100 cv, ver fig. 2)
Tipo .................................................................................................. com um disco a seco
Comando ......................................................................................... mecnico, com pedal
Tipo de revestimento do disco acionado da embreagem principal ... pastilhas de cerametalic
Espessura do disco de frico da embreagem principal (1, fig. 2) ... mm 9.6 10.4
limite de desgaste do disco de frico ....................................... mm ver pg. 26
Folga entre o colar de desengate e o respectivo suporte ................. mm 0.050 - 0.151
Ajuste dos comandos da embreagem .............................................. ver pg. 27
&"''!%$ - 08 - 1997
SEO 18 - EMBREAGEM - CAPTULO 1 !
EMBREAGEM LUK 12" (Mod. 70 cv, 80 cv, 90 cv, ver fig. 3)
Tipo .................................................................................................. grupo de duas embreagens com

um disco, a seco
Comando .......................................................................................... mecnico: com pedal para a em-

breagem principal; com alavan-
ca manual para a embreagem
TDF
Tipo de revestimento do disco acionados:
embreagem principal (todos os modelos): .................................. pastilhas cerametalic
embreagem TDF (todos os modelos) ......................................... aglomerados orgnicos
Espessura do disco de frico:
embreagem principal .................................................................. mm 9.6 10.4
embreagem TDF ........................................................................ mm 7.3 7.9
limite de desgaste ...................................................................... mm ver pgs. 24 e 25
Folga entre o colar de desengate da embreagem principal e o

Folga entre o colar da embreagem TDF e o respectivo

alojamento ....................................................................................... mm 0.060 0.180
Ajuste da complanaridade das alavancas de desengate ................ ver pg. 26
Ajuste dos comandos da embreagem ............................................. ver pg. 27
TORQUE DE APERTO
DESCRIO Rosca Torque de aperto

Nm kgm
Parafusos de fixao da embreagem 11"/11" ao volante do

motor (1, fig. 46) .......................................................................... M 8 x 1.25 25 2.6
Parafusos de fixao do garfo do comando do

colar (7, fig. 1) .............................................................................. M 16 x 1.5 157 16
Parafusos de fixao da embreagem 12"/12" ao volante do

motor (1, fig. 46) .......................................................................... M 10 x 1.25 59 6
Parafusos de fixao da embreagem no motor (3,fig. 1) ............ M 12 x 1.25 98 10
Porcas de fixao da tampa (6, fig. 1) ........................................ M 8 x 1.25 17 1.7
&"''!%$ - 08 - 1997
" SEO 18 - EMBREAGEM - CAPTULO 1
FERRAMENTAS
AVISO As operaes descritas nesta seo s

devem ser realizadas utilizando as ferramentas
ESSENCIAIS que aparecem a baixo com o smbolo
(X).
Contudo, para uma maior segurana e para obter os
tempo e esforos, recomendamos que estas
ferramentas essenciais sejam usadas em conjunto
em abaixo e determinadas ferramentas que sero
feitas segundo os desenhos de construo que so
dados neste manual.
Lista das ferramentas especficas necessrias para

as vrias operaes descritas nesta seo.
282320 Cavalete de desmontagem do trator.
295022 Pino para centragem dos discos e ajuste
das embreagens 11"/11", 12", 12"/12".
295023 Cruzeta de ajuste da embreagem (com
295022)
293763 Srie de chaves para o ajuste das
embreagens 11"/11" LUK, VALEO, OMG.
292888 Pinos guia para a montagem do motor na
caixa da embreagem.
Corte longitudinal da embreagem LUK 11"/11"

1. Ajuste para alavancas de desengate da
embreagem TDF.
2. Mola prato (Belleville).
3. Parafusos e porcas de fixao da caixa da
embreagem no motor.
4. Alavancas de desengate da embreagem TDF.
5. Mangas de comando de desengate da
embreagem principal e da TDF, completas com
mancais axiais (Colares).
6. Porcas de fixao da tampa da manga.
7. Parafuso de fixao do garfo.
8. Alavanca de desengate da embreagem principal.
9. Disco de frico principal.
embreagem principal.
11. Disco de frico da TDF.
12. Rolamento no volante do motor.
D = 97.5 mm. Distncia nominal das alavancas de
desengate (8) do plano de apoio da embreagem
no volante do motor.
D1 = 139.5 mm. Distncia nominal das alavancas de
desengate (4) do plano de apoio da embreagem
no volante do motor.
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SEO 18 - EMBREAGEM - CAPTULO 1 #
Corte longitudinal da embreagem LUK 12"
1. Disco da embreagem principal.

2. Mola do diafragma.
3. Manga de comando de desengate, completa com
mancal axial. (Colar)
5. Parafuso de fixao do garfo.
6. Parafusos e porcas de fixao da caixa da
embreagem no motor.
Aviso Na nova montagem da embreagem, verifique

se os discos de frico esto orientados como
mostrado na figura.
Corte longitudinal da
embreagem LUK 12"/12"
embreagem TDF.
2. Mola prato (Belleville).
3. Parafusos e porcas de fixao da caixa de
embreagem no motor.
4. Alavancas de desengate da embreagem TDF.
5. Manga de comando de desengate da embreagem
principal e TDF, completa com mancais axiais.
(Colares)
7. Parafusos de fixao dos garfos.
8. Alavancas de desengate da embreagem
principal.
9. Disco de frico principal.
11. Disco de frico da TDF.
12. Rolamento no volante do motor.
D = 102.5 mm. Distncia nominal das alavancas
de desengate (8) do plano de apoio da
embreagem no volante do motor.
D1 = 144.5 mm. Distncia nominal das alavancas
de desengate (4) do plano de apoio da
embreagem (volante).
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$ SEO 18 - EMBREAGEM - CAPTULO 1
AVALIAO DE AVARIAS DA EMBREAGEM
Problemas Causas possveis Verifique os dados respectivos

nas pginas indicadas; substitua
as peas gastas e efetue o ajuste
A embreagem patina. 1. Desgaste dos discos de das alavancas e dos comandos da
frico (11 e 9,pgs. 45), embreagem.
desgaste da placa de presso
do volante (1234, pg. 24). Substitua a mola prato.
2. Mola prato (2, pgs. 4 e 5)
deformada ou estragada. Substitua os discos; elimine a
causa geradora da presena de
3. leo ou graxa no material de lubrificante na caixa da em-
atrito dos discos (11 e 9 pgs. breagem e limpe cuidadosamente
45). as superfcies de atrito.
Verifique as articulaes e
lubrifique.
1. Endurecimento dos comandos
A embreagem arranha. externos. Substitua o disco e efetue o ajuste
da alavanca do comando da
2. Disco da frico (9) embreagem.
deformado.
Substitua o disco da frico.
3. As molas do cubo do disco da
embreagem (9) esto estra-
gadas. Substitua os discos; elimine a
causa geradora da presena de
4. leo ou graxa nas superfcies lubrificante na caixa de
de atrito dos discos de frico embreagem e limpe cuida-
(11 e 9). dosamente as superfcies de
atrito.
Substitua os discos (efetue os

ajustes).
1. Discos de frico (11 e 9)
A embreagem est presa e deformados. Verifique, substitua as peas
arrasta.
avariadas e lubrifique.
2. Gripagem dos comandos
externos. Ajuste os comandos (ver pg. 27).
3. Comandos mal ajustados. Substitua o mancal.
1. Mancal axial desgastado. Substitua o disco.
Embreagem ruidosa no engate e/
ou no desengate. 2. Disco da frico (9) com molas
do cubo danificados. Verifique as articulaes e
lubrifique.
1. Endurecimento dos comandos
Pedal da embreagem demasiado externos. Verifique as articulaes e
duro ao acionar. lubrifique.
2. Endurecimento da articulao
do pedal.
Solues
&"''!%$ - 08 - 1997
SEO 18 - EMBREAGEM - CAPTULO 1 %
EMBREAGEM
Desmontageminstalao (Op. 18 110 10)
Para ter acesso embreagem necessrio separar

o motor completo com eixo frontal da transmisso
PERIGO
Levante e manuseie todas as peas pesadas
servindo-se do equipamento de elevao com uma
capacidade suficiente.
apoiadas em cintos e ganchos adequados. Verifique
se no est ningum em volta da carga que vai ser
elevada.
ATENO
Use as ferramentas adequadas para alinhar os furos.
Proceda do seguinte modo:
2. Esgote o leo da caixa de transmisso/caixa de

velocidades.
3. Esgote o lquido refrigerante da instalao de

4. Desmonte a caixa porta-ferramenta e extraia a

respectiva braadeira de suporte (1).
5. Retire o contrapino (1) de trava do pino de

bloqueio dos pesos.
&"''!%$ - 08 - 1997
& SEO 18 - EMBREAGEM - CAPTULO 1
6. Retire o pino (1) e retire os pesos frontais (2).
7. Retire o tubo de escape e enganche o cap (1)

com a ferramenta n. 50131 e 50132, enganche
neste ltimo a corrente e o guincho.
8. Desligue os conectores (1) dos faris frontais

(2).
9. Desengate as molas a gs (1) do cap.
&"''!%$ - 08 - 1997
SEO 18 - EMBREAGEM - CAPTULO 1 '
10. Desaperte os quatro parafusos (1) de fixao

das articulaes e retire o cap.
11. Retire a tela de proteo (1) da ventoinha do

lado direito.
12. Retire a braadeira metlica (1) de fixao dos

tubos rgidos de passagem do leo da bomba e
dos tubos do levantador.
13. Desligue a mangueira flexvel (1) do tubo de

suco da bomba hidrulica.
&"''!%$ - 08 - 1997
14. Desligue a mangueira flexvel (1) de suco da
bomba do levantador.
15. Desligue o tubo (1) de vazo da bomba do

levantador.
16. Desligue o tubo (1) do combustvel da vela de

pr-aquecimento.
17. Desligue o tubo (1) de retorno do combustvel

dos injetores e o tubo de ligao do depsito ao
filtro decantador.
&"''!%$ - 08 - 1997
18. Retire a braadeira completa do filtro de

combustvel (1).
19. Retire a braadeira (1) de suporte dos tubos

flexveis dos freios.
20. Desligue o conector eltrico (1) do sensor da

temperatura da gua.
21. Desligue as conexes eltricas (1) localizadas

entre a cabina e o motor no lado esquerdo.
&"''!%$ - 08 - 1997
22. Desligue a conexo eltrica do sensor de
presso do leo do motor. Desligue o comando
do multmetro (1) e retire a braadeira de
bloqueio da respectiva proteo.
23. Retire a braadeira (1) de reteno dos tubos

dos cilindros da direo hidrosttica.
24. Desligue os dois tubos flexveis (1) de presso

e de retorno do leo aos cilindros da direo
hidrosttica.
25. Desligue o tubo flexvel (1) do acumulador (2)

colocado na vazo da bomba hidrulica.
&"''!%$ - 08 - 1997
26. Desligue o tubo flexvel (2) do acumulador

anticavitao (1) colocado no retorno do grupo
da direo.
27. Retire os parafusos frontais, centrais e traseiros

de fixao da proteo do card do eixo dianteiro
e desmonte a proteo (1).
28. Retire o anel trava (2) e desloque como

indicado pela flecha a luva (1) para solt-la da
ranhura existente no eixo frontal.
29. Retire o anel trava (2) e desloque como

indicado pela flecha a luva (1) para solt-la da
ranhura do eixo da caixa de transferncia.
&"''!%$ - 08 - 1997
30. Retire os parafusos de fixao do suporte central
(1) do card e retire o card completo com
suporte.
31. Retire o tubo rgido (1) de presso do leo do

distribuidor de comando de engate da trao
dianteira.
32. Desaperte os quatro botes (1) e retire as duas

tampas (2) do painel de instrumentos.
33. Desencaixe o pino de fixao do pedal de

bloqueio do diferencial, do eixo de acionamento
(2), retire o pedal e o tapete (1).
&"''!%$ - 08 - 1997
34. Retire as tampas (1) para ter acesso aos

parafusos superiores de fixao do motor.
35. Desengate o cabo do acelerador do pedal de

comando (1).
36. Desaperte as duas porcas (2) (uma de cada

lado) de fixao da cabina aos coxins fixados
nos suportes (1).
37. Levante a cabina na frente aproximadamente

seis centmetros.
&"''!%$ - 08 - 1997
38. Desaperte as duas porcas e os dois parafusos
de fixao do motor na transmisso, pelo acesso
dos dois entalhes fendidos (1).
39. Desaperte os quatro parafusos (1) inferiores de

fixao do motor transmisso.
40. Posicione as duas cunhas (3) no eixo dianteiro

para evitar oscilaes do motor na articulao
do eixo. Posicione o cavalete de desmontagem
do trator 292320, dispondo o suporte fixo (1)
debaixo da caixa de transmisso na rea das
flanges de acoplamento ao motor e o suporte
mvel (2) debaixo do motor, nas proximidades
da flange de engate caixa de transmisso,
como mostrado na fig. 41.
41. Posicione um outro suporte mvel da ferramenta

n. 292320 debaixo do suporte dos pesos
dianteiros para evitar qualquer perigo de queda
para a frente do motor ao remover a caixa da
transmisso.
42. Interponha blocos de madeira (1) entre os

cavaletes e o trator, ajuste os parafusos de
posicionamento na altura dos cavaletes, fazendo
os blocos (1) estarem em contato com o trator.
&"''!%$ - 08 - 1997
43. Coloque um cavalete fixo (1) debaixo do suporte

da barra de trao e puxe o freio de mo.
44. Retire a braadeira (1) de suporte dos tubos de

aquecimento da cabina.
45. Desaperte os ltimos quatro parafusos de

fixao do motor caixa de transmisso.
46. Desligue os trs conectores eltricos (1) da

respectiva braadeira.
47. Separe o motor da transmisso.
48. Retire o espaador (1) colocado entre o motor

e a transmisso.
&"''!%$ - 08 - 1997
& SEO 18 - EMBREAGEM - CAPTULO 1
49. Insira a ferramenta (2) 295022 no rasgo da
embreagem. Desaperte os seis parafusos (1) de
fixao da embreagem ao volante do motor e
retire o grupo da embreagem.
Para montar novamente o motor, proceda do seguinte Certifique-se de que os cabos ou os fios no ficam
modo: esmagados entre os dois corpos.
Monte a embreagem utilizando a ferramenta n. Insira e bloqueie os parafusos de fixao do motor

295022. Monte a embreagem no volante do motor caixa da embreagem.
fixando-a com os seis parafusos.
Ligue os dois cabos enganchados no corrimo

Efetue o ajuste da altura dos alavancas de da cabina, ao gancho do guincho.
desengate da embreagem como descrito no
pg. 26.
Levante novamente a parte dianteira da cabina 6
cm.
Limpe o espaador e a superfcie de contato da
caixa de embreagem, raspe tambm a superfcie
do motor da velha massa de vedao. Aperte a braadeira do suporte dos tubos dos
freios; no lado direito, abaixe o guincho e desligue
os cabos do corrimo.
Aplique a massa de vedao LOCTITE ou
SILASTIC nas superfcies de contato do motor
e do espaador. Monte o espaador nos Retire os cavaletes da ferramenta n. 292320
prisioneiros aparafusados no motor. colocados debaixo do motor e da caixa de
velocidades/transmisso e o cavalete colocado
debaixo do suporte da barra de trao.
Aplique a massa de vedao LOCTITE ou
SILASTIC tambm nas superfcies da caixa de
embreagem. Fixe a cabina com os dois parafusos frontais.
Coloque calos de madeira debaixo das rodas Ligue o tubo flexvel ao tubo de retorno do
traseiras, certifique-se de que o freio de mo est combustvel dos injetores.
puxado e que os cavaletes fixos esto bem
colocados.
Volte a ligar o tubo vela de aquecimento e por
ltimo ao filtro decantador.
Aproxime o grupo do motor do eixo frontal para o
lado da caixa da embreagem, empurrando as
rodas frontais. Preste ateno aos tubos rgidos Monte novamente o suporte do filtro do
de suco do leo e ao tubo de presso no combustvel, fixando-o na caixa do motor. Ligue
distribuidor de comando de engate da trao os dois tubos semi-rgidos no suporte.
dianteira.
Ligue os dois tubos de vazo e retorno leo do

Gire o motor acionando a ventoinha para permitir distribuidor da direo hidrosttica.
que a luva estriada encaixe no eixo da TDF.
&"''!%$ - 08 - 1997
SEO 18 - EMBREAGEM - CAPTULO 1 '
Monte novamente os tubos rgidos de suco Monte novamente o card da trao dianteira e
do leo nas bombas; fixe as mangueiras de a proteo.
borracha com as braadeiras.
Volte a ligar o cabo do acelerador ao pedal.

Monte novamente na respectiva bomba, o tubo
rgido de vazo do leo bomba do levantador
hidrulico. Lembre-se de montar novamente o
O-ring. Monte o cabo da embreagem no pedal de
comando e bloqueie a luva na braadeira
limitadora de curso.
Fixe os trs tubos com a braadeira metlica

regulvel.
Recoloque as tampas de plstico nos entalhes
de acesso no piso da cabina e no tapete.
Monte novamente todas as ligaes eltricas

no suporte vertical.
Monte novamente os painis de proteo da
coluna de direo.
Monte novamente a unio dos tubos de

aquecimento da cabina no espaador do motor
a caixa de embreagem. Ligue os tubos flexveis Monte novamente as telas laterais de proteo
de borracha com a unio. da ventoinha do motor.
Ligue os dois tubos flexveis da direo na unio Proceda da mesma maneira em relao ao cap
colocada no eixo dianteiro do lado esquerdo, na desmonagem. Aperte as dobradias do cap
fixe os dois tubos com uma braadeira especial, na respectiva braadeira de suporte. Engate os
e ajuste esta ltima com um parafuso no corpo dois pistes pneumticos no cap, as ligaes
do trator. dos faris dianteiros e retire os cabos.
Monte novamente o multmetro e fixe a manga Monte novamente o suporte (suporte da bateria)
com a respectiva braadeira. caixa da embreagem. Monte o suporte rotativo
com a bateria no suporte fixo.
Monte o silencioso do escape no coletor de

escape, com a junta. Fixe a parte frontal do Monte novamente os pesos frontais, fixe-os com
silenciador com a braadeira de suporte vertical o pino vertical.
e monte o tubo flexvel do ejetor de p.
Monte novamente o suporte na caixa de

Fixe a braadeira de suporte do cap no suporte ferramentas; por ltimo, fixe-o ao trator.
do radiador.
Encha a caixa de transmisso/velocidades com

Monte o tubo rgido de alimentao de leo s o leo retirado durante a desmontagem.
vlvulas de desligar a trao e do bloqueio do
diferencial.
Coloque lquido de arrefecimento, no radiador.
&"''!%$ - 08 - 1997
EMBREAGEM DE DISCO DUPLO 11" e 12"
Reviso na bancada (Op. 18 110 30)
1. Desaperte as trs porcas (1) de ajuste da

embreagem da TDF.
2. Retire a placa de presso (1) com as trs molas

helicoidais (2) e as trs arruelas.
3. Coloque os trs grampos (1) a 120o no corpo da

embreagem e comprima progressivamente com
cuidado a mola prato (Belleville).
4. Extraia os seis grampos (1) de reteno da mola

das respectivas sedes.
&"''!%$ - 08 - 1997
5. Retire os trs grampos e retire a mola prato (1).
6. Desaperte as trs contraporcas (1) dos

parafusos de ajuste das alavancas da
7. Desaperte os trs parafusos (1) de ajuste das

alavancas da embreagem principal.
8. Retire a placa de presso da embreagem

principal.
&"''!%$ - 08 - 1997
9. Retire o disco de frico (1) da embreagem
principal.
10. Retire as molas (1) das alavancas de comando

da embreagem TDF.
11. Retire os pinos (1) de articulao da embreagem

TDF.
12. Retire as molas das alavancas (1) de comando

da embreagem principal.
&"''!%$ - 08 - 1997
13. Retire o pino (1) de articulao das alavancas

de comando da embreagem principal.
Para a montagem proceda do seguinte modo:
Monte novamente os pinos de articulao das

alavancas das respectivas molas.
Monte novamente o disco da embreagem

principal na caixa da embreagem.
Instale o disco de presso da embreagem

principal, fixando-a nos pinos mediante
parafusos.
Apoie a mola prato, coloque os trs grampos

cuidadosamente e comprima progressivamente
a mola; insira os seis grampos de bloqueio,
certificando-se de que esto bem colocados nos
alojamentos e retire os grampos.
Monte o disco de frico da embreagem da TDF;

insira nos pinos com articulao as trs arruelas
e as molas helicoidais, aperte com as trs
porcas.
&"''!%$ - 08 - 1997
VERIFICAES, MEDIDAS E OPERAES DE REPARAO EMBREAGEM DE DISCO DUPLO
ATENO
No coloque as mos ou os dedos entre duas peas.
incluindo os culos, as luvas e os sapatos de
proteo.
Dimenses dos componentes da embreagem de

disco duplo 11"/11"
A 15.5 mm; B 22.7 mm; C 71.4 mm; D 55.6

mm
1. Volante do motor.
2. Disco de presso da embreagem da TDF.
3. Disco de presso da embreagem principal.
4. Tampa da embreagem.
Dimenses dos componentes da embreagem de

disco duplo 12"/12"
A 13.1 mm; B 24.5 mm; C 79.8 mm; D 58.1

mm
1. Volante do motor.
2. Disco de presso da embreagem TDF.
3. Disco de presso da embreagem principal.
4. Tampa da embreagem.
Verifique o desgaste dos discos de frico (11,

fig. 1 e 3) da embreagem principal (9) e substitua-
os se os revestimentos esto gastos ou prximos
do desgaste no plano do material de atrito.
Substitua o disco se as superfcies em
aglomerado orgnico estiverem embebidas em
leo.
Dimenses mnimas admitidas depois de retificar

as peas sujeitas a desgaste para as embreagens
de disco duplo 11"/11" e 12"/12".
Verifique as condies das superfcies de atrito

dos discos de presso da tampa da embreagem.
Em geral admitido remover, mediante
usinagem, at 1 mm de material das superfcies
de atrito em ferro fundido da tampa de suporte
da embreagem (4) e dos anis da placa de
presso (3 e 2) e do volante do motor (1).
&"''!%$ - 08 - 1997
Quando reparar nas peas (1), (2), (3) e (4) (fig. 60 e

61), com remoo de material, proceda do seguinte
modo:
Se for necessrio retificar a superfcie de atrito

no volante do motor (1, fig. 60 e 61), lembrando
que a retificao mxima admitida respectiva
cota nominal * (ver fig. 62, 63 e 64) de 1 mm.
Para volantes do motor das embreagens de disco

duplo com 11"/11" (ver fig. 63) e 12"/12" (ver fig.
64), necessrio depois de retificar, restabelecer
o rebaixo externo de 0.5 mm como mostrado
na figura.
Nota A figura 62 corresponde ao volante do motor

respectivo s embreagens com um s disco 11" e
12".
Quando for necessrio retificar a superfcie de

atrito no disco de presso da embreagem da TDF
(2 , fig. 60 e 61), preciso lembrar que o valor do
material removido em relao cota nominal (A),
deve ser retirado tambm da base de apoio da
tampa (4), para restabelecer a posio original
do disco de presso (2) em relao ao volante
do motor.
Quando so efetuadas retficas nas superfcies

de atrito do anel do disco de presso da
embreagem principal (3, fig. 60 e 61) ou na tampa
da embreagem (4), no esquea que a remoo
de material no pode ser compensada com
usinagem da tampa da embreagem (4).
Por isso preciso ter em considerao que deve

remover a menor quantidade de material possvel
nas peas (3 e 4) para prolongar a vida da
embreagem.
Nota Depois de vrias retificaes das peas (3 e 4

fig. 60 e 61), o disco de frico da embreagem principal
comea a patinar, sendo preciso substituir toda a
embreagem.
Monte novamente a embreagem como

mostrada na pg. 23.
&"''!%$ - 08 - 1997
COMPLANARIDADE (ALTURA IGUAL) DAS
ALAVANCAS DE DESENGATE DA EMBREAGEM
DE DISCO DUPLO
1. Depois de ter verificado a embreagem, instale a

ferramenta de centragem 295022 (3), e monte a
embreagem completa com disco TDF no volante
do motor apertando os parafusos de fixao (1)
ao torque especificado na pg. 3. Instale o
gabarito 295023 (2) e ajuste mediante o calibrador
de folgas a complanaridade das alavancas de
desengate da embreagem principal (4) at obter
uma folga igual a 0.1 mm.
2. Rode o gabarito 295023 (2) e ajuste mediante o

calibrador de folga a complanaridade das
alavancas de desengate da embreagem da TDF
(1) para obter uma folga de 0.1 mm. Remova as
ferramentas n. 295023 e 295022.
EMBREAGEM DE UM S DISCO
1. Insira a ferramenta de centragem 295022 (1),

desaperte os parafusos (2) de fixao ao volante
do motor e retire o grupo da embreagem.
2. Verifique o desgaste do disco (1) e substitua-o

se os rebites de fixao das placas esto gastos
ou prximos do plano das placas acima
mencionadas.
Em caso de avaria do grupo do plat (2)
substitua-o integralmente..
&"''!%$ - 08 - 1997
AJUSTE DO COMANDO DA EMBREAGEM

PRINCIPAL (Op. 18 100 40)
Quando a posio do pedal da embreagem (2), requer

ajuste ou quando foi verificada a embreagem, verifique
a distncia "A", do pedal de comando da embreagem
principal para que seja de 185 mm da plataforma para
tratores sem cabine e 162 mm para tratores com
cabine; caso contrrio, ajuste como segue:
Desaperte os botes (1) para ter acesso aos

rgos de ajuste.
Desaperte a contraporca (1) e gire no sentido no

sentido anti-horrio a porca (2).
Verifique se a distncia "A", fig. 69 corresponde

respectiva cota.
Aperte a contraporca (1).
Verifique novamente se o percurso do pedal da

embreagem (2) o indicado (A).
Aperte novamente os botes (1).
Nota Contrariamente ao pedal da embreagem

principal, a ligao do comando da embreagem TDF
no requer nenhum ajuste porque de ajuste
automtico.
&"''!%$ - 08 - 1997
SEO 21 - TRANSMISSO - CAPTULO 1 1
SEO 21 - TRANSMISSO
Captulo 1 - Transmisso Mecnica (12 x 4)
CONTEDO
Seo Descrio Pgina
21 000 Dados Principais ............................................................................................................... 1

Torques de aperto ............................................................................................................. 2
Ferramentas ...................................................................................................................... 3
Cortes ............................................................................................................................... 5
Descrio e funcionamento .............................................................................................. 7
Deteco de avarias ......................................................................................................... 8
21 110 Desmontagem e Instalao ................................................................... consulte seo 27
21 000 - DADOS PRINCIPAIS - TORQUES DE APERTO - CORTES - FERRAMENTAS - DESCRIO E

FUNCIONAMENTO - DETECO DE AVARIAS
DADOS PRINCIPAIS DA CAIXA DE VELOCIDADES E DO REDUTOR
Caixa de velocidades ................................................................ com 4 velocidades com engrena-

mento constante e sincro-
nizadores em todas as marchas
Tipo das engrenagens ............................................................... com dentes helicoidais
Redutor ...................................................................................... do tipo em cascata com 3 gamas
em marcha para frente e 1 gama
em marcha r, para um total
de 12 marchas para frente e 4
marchas r
- Tipo das engrenagens com dentes retos
- Relaes de reduo:
23 x 17 = 1:5.49
lenta ........................................................................................
43 x 50
intermediria ........................................................................... 23 x 17 = 1:2.35
43 x 34
rpida ...................................................................................... 1
Comando da caixa de velocidades e do redutor ........................ independentes, aravs de

alavancas manuais localizadas
direita do operador
Espessura do anel de ajuste do eixo acionado da caixa de
velocidades (5, pg. 5) .............................................................. mm 3.00-3.25-3.50-3.75-4.00
Dimetro interno das engrenagens comandadas da caixa de
velocidades ............................................................................... mm 50.050 - 50.075
Dimetro externo das buchas (17) ............................................. mm 49.925 - 49.950
Folga entre as engrenagens e as buchas .................................. mm 0.100 - 0.150
Dimetro do eixo comandado da caixa de velocidades (19) ...... mm 39.175 39.191
Dimetro interno das buchas (17) .............................................. mm 39.200 - 39.239
Folga entre o eixo e as buchas ................................................. mm 0.009 - 0.064
84990376 - 08 - 1997
2 SEO 21 - TRANSMISSO - CAPTULO 1
Dimetro do eixo da embreagem de tomada de fora (4, pg. 5) mm 24.979 - 25.000

Dimetro interno da bucha colocada (1) .................................... mm 25.040 - 25.092 (1)
Folga entre o eixo da embreagem de tomada de fora e a
respectiva bucha ....................................................................... mm 0.040 - 0.113
Interferncia de colocao da bucha no eixo acionado da caixa
de velocidades .......................................................................... mm 0.037 - 0.091
Molas (16, pg. 6) das esferas de deteno dos eixos seletores
da caixa de velocidades e redutor:
- comprimento da mola livre ...................................................... mm 30
- comprimento da mola sob carga de 50 - 56 N (5.13 - 5.67 kg) mm 25.5
Molas de deteno das alavancas de comando da caixa de
velocidades e redutor:
- comprimento da mola sob carga de 94 - 104 N (9.6 - 10.6 kg) mm 42
(1) Medida a ser obtida depois de colocao sem alargamento.
TORQUES DE APERTO
Torque de aperto
PARTES Rosca
Nm kgm
Parafusos ou porcas de fixao da caixa da embreagem/inversor

e redutor suplementar ao motor (C1) .............................................. M 12 X 1.25 98 10
Porcas de fixao da tampa (C2) ................................................... M 8 x 1.25 17 1.7
Porcas de fixao da tampa superior da caixa de transmisso

posterior/caixa de velocidades (C3) ................................................ M 10 x 1.25 59 6
Parafusos de fixao das tampas dos rolamentos dos eixos de

comando e comandado da caixa de velocidades (C4) .................... M 8 x 1.25 28 2.9
Porca de bloqueio do eixo das engrenagens comandadas (C5) ..... M 32 x 1.5 294 30
Parafusos de fixao da caixa da embreagem/inversor redutor

suplementar caixa de transmisso traseira / caixa de
velocidades (C6) ............................................................................. M 12 x 1.25 98 10
84990376 - 08 - 1997
FERRAMENTAS ESPECIAIS Lista das ferramentas especficas necessrias s vrias

operaes contidas nesta seo.
Aviso - As operaes descritas nesta seo s devem
ser realizadas utilizando as ferramentas ESSENCIAIS 292320 Carrinho para desmontagem do trator.
que aparecem em baixo com smbolo (X).
Contudo, para uma maior segurana e para obter os 291517 Gancho para levantamento da carcaa
melhores resultados ao mesmo tempo que poupa tempo da embreagem.
e esforo, recomendamos que estas ferramentas
essenciais sejam usadas em conjunto com as 290090 Cavalete rotativo para reviso.
ferramentas especficas que so enumeradas a seguir
e determinadas ferramentas que sero feitas segundo 293971 Suporte frontal (com 290090).
os desenhos de construo que so dados neste
manual. 293972 Suporte traseiro (com 290090).
X 293940 Adaptador para extrao do pino de

marcha a r (com 292927).
84990376 - 08 - 1997
Puno a realizar para desmontagem do eixo

comandado da caixa de velocidades (na ferramenta
marque n. 50006 - cotas em mm).
Construa em material UNI C40.
Ferramenta a realizar para o ajuste dos rolamentos

do eixo comandado da caixa de velocidades (na
ferramenta marque n. 50007 - cotas em mm).
Construa em material Aq 45.
Ferramenta a realizar para a desmontagem do rolamento traseiro do eixo comandado do redutor e da

engrenagem comandada de velocidades mdias (na ferramenta marque n. 50028 - cotas em mm).
Construa em material UNI C40.
Nota - A pea n. 1 deve ser realizada em duas amostras.
84990376 - 08 - 1997
Corte longitudinal da caixa de velocidades e do redutor.

1. Bucha de suporte do eixo de tomada de fora. 11. Semi-anis de bloqueio.
2. Vedante. 12. Engrenagem comandada para gama a r.
3. Eixo de acionamento da caixa de velocidades. 13. Engrenagem comandada para gama lenta.
4. Eixo da tomada de fora. 14. Colar de engate da gama rpida e gama lenta.
5. Anel de ajuste do eixo de acionamento. 15. Anel trava.
6. Eixo acionado do redutor. 16. Sincronizador de engate 1a e 2a velocidade.
7. Engrenagem de comando das marchas r e gama 17. Buchas de suporte para as engrenagens
mdia. comandadas da caixa de velocidades.
8. Tampa superior. 18. Sincronizador de engate 3a e 4a velocidade.
9. Engrenagem acionada da gama mdia. 19. Eixo comandado da caixa de velocidades.
10. Eixo pinho cnico.
Nota - Na montagem aplique elimina juntas (Loctite 515) de vedao nas superfcies X segundo como indicado
na pg. 24, cap. 4
84990376 - 08 - 1997
Corte transversal da caixa de velocidades e redutor
1. Haste da transmisso do comando do redutor. 13. Rolamentos.

2. Haste da transmisso do comando da caixa de 14. Anel trava.
velocidades. 15. Tampa superior da caixa da transmisso/caixa de
3. Haste de engate das marchas lentas e marchas velocidades.
rpidas. 16. Mola.
4. Haste de engate das marchas mdias e marchas 17. Esfera.
r. 18. Lingueta de segurana do comando das marchas.
5. Haste de engate das velocidades 3a e 4a. 19. Tampo.
6. Haste de engate das velocidades 1a e 2a. 20. Lingueta de segurana do comando das marchas.
7. Eixo acionado do redutor. 21. Lingueta de segurana do comando das gamas.
8. Engrenagem intermediria para marcha r. 22. Tampo.
9. Engrenagem de comando da gama mdia e marcha 23. Haste de engate da gama lenta e gama rpida.
r. 24. Haste de engate da gama mdia e gama a r.
10. Engrenagem acionada da gama mdia. 25. Haste de engate da velocidade 3a e 4a.
11. Pino da engrenagem intermediria (8) (r). 26. Haste de engate da velocidade 1a e 2a.
12. Parafuso de fixao do pino (11).
Nota - Os tampes (19 e 22) devem ser aparafusados com Loctite 515 de vedao indicado na pg. 1, seo 00.
84990376 - 08 - 1997
Corte longitudinal da caixa de velocidades e do redutor
84990376 - 08 - 1997
SEO 21 - TRANSMISSO
Captulo 2 - Inversor
CONTEDO
Seo Descrio Pgina

Ferramentas ...................................................................................................................... 3
Cortes ............................................................................................................................... 3
21 110 Desmontagem e Instalao .............................................................................................. 6
21 000 - DADOS PRINCIPAIS - TORQUES DE APERTO - CORTES - FERRAMENTAS -

DESCRIO E FUNCIONAMENTO - DETECO DE AVARIAS
DADOS PRINCIPAIS DO INVERSOR
Tipo ........................................................................................... mecnico com engrenagens de

dentes retos, colocadas entre a
embreagem principal e a caixa de
velocidades. composto de
1 engrenagem de comando,
1 engrenagem intermediria e
1 engrenagem de transmisso
Comando ................................................................................... mediante apropriada alavanca

manual colocada esquerda do
operador
DADOS PRINCIPAIS DA CAIXA DE VELOCIDADES

nizadas em todas as marchas
de marchas para um total de
12 marchas
Tipo das engrenagens ............................................................... com dentes retos
Comando da caixa de velocidades e redutor ............................. independentes, mediante duas
alavancas manuais colocadas
direita do operador.
Para outros dados principais conulte o captulo 1
84990376 - 08 - 1997
TORQUES DE APERTO
Torque de aperto
DESCRIO Rosca
Nm kgm
Parafusos ou porcas de fixao da caixa da embreagem/inversor

ao motor (C1) .................................................................................. M 12 X 1.25 98 10
Porcas de fixao da tampa de suporte do eixo comandado do

inversor (C3) ................................................................................... M 8 x 1.25 28 2.9
Parafusos de fixao da placa do eixo comandado do inversor (C4) M 10 x 1.25 64 6.5
Parafusos de fixao da caixa da embreagem/inversor caixa da

transmisso posterior/ caixa de velocidades (C5) .......................... M 12 x 1.25 98 10
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que aparecem com o smbolo (X).
Contudo, para uma maior segurana e para obter os 291517 Gancho para levantamento da caixa da
melhores resultados ao mesmo tempo que poupa tempo embreagem.
e esforos, recomendamos que estas ferramentas
ferramentas especficas que so enumeradas em baixo
e determinadas ferramentas que sero feitas segundo 293971 Suporte frontal (com 290090).
os desenhos de construo que so dados neste
manual. 293972 Suporte traseiro (com 290090).
Corte longitudinal do inversor
1. Eixo de comando do inversor. 6. Sincronizador de comando do inversor.

2. Retentor. 7. Retentor.
3. Rolamentos com roletes. 8. Engrenagem de comando do inversor.
4. Engrenagem comandadas do inversor. 9. Eixo da engrenagem comandada (8).
5. Rolamentos com roletes. 10. Vedador.
Nota - Na montagem aplique Loctite 515 (ou Silastic) na superfcie X segundo como indicado na pg. 24,
captulo 4.
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Cortes do inversor
1. Garfo de comando do inversor. 12. Placa de fixao dos pinos (11 e 13).
2. Sincronizador de comando do inversor. 13. Pino de engrenagem de comando do inversor.
3. Alavanca externa de comando do inversor. 14. Haste de comando do inversor.
4. Vedador. 15. Espaador.
5. Anel trava. 16. Sincronizador de comando do inversor.
6. Arruela de encosto. 17. Esfera.
7. Engrenagem de transmisso do inversor. 18. Mola para esfera (17).
8. Rolamentos com roletes. 19. Parafuso de fixao da mola da esfera (No
parafuso deve ser montado com Loctite 515 ou
9. Arruela de encosto.
silastic indicados na pg. 1 seo 00).
10. Vedador.
11. Pino da engrenagem da transmisso (7).
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DESCRIO E FUNCIONAMENTO
O inversor um dispositivo mecnico que d a intermediria e engrenagem comandada do inversor.

possibilidade de obter 12 marchas para frente e 12 Mediante um sincronizador colocado no grupo das
marchas a r, e comandado por uma apropriada engrenagens.
alavanca colocada na plataforma da cabina esquerda
do operador. O inversor est montado dentro da caixa de embreagem
entre a prpria embreagem e a caixa de velocidades.
O inversor composto por um grupo de trs
engrenagens com engrenagens de dentes retos: A lubrificao garantida pelo leo contido na caixa da
engrenagem de comando do inversor, engrenagem transmisso posterior/ caixa de velocidades.
DIAGNOSE DE AVARIAS DO INVERSOR

Desengate espontneo do inversor 1. Ajuste errado das alavancas Ajuste corretamente.
externas.
2. Avaria dos dentes de engate do Remova a caixa da transmisso e

sincronizador. substitua o sincronizador.
3. Percurso de engate incompleto. Elimine as causas e restabelea o

percurso completo.
Engate difcil do inversor 1. Ajuste errado das alavancas Ajuste corretamente.

externas.
2. Endurecimentos e/ou gripagens Verifique as articulaes e

das alavancas. lubrifique.
3. Arrasto da embreagem principal. Consulte pg. 6, seo 18.
4. Avaria do sincronizador. Remova a caixa da transmisso e

substitua o sincronizador.
5. Dificuldade de deslizamento dos Verifique os comandos.

comandos internos: hastes,
garfos e luvas.
Nvel de rudo do inversor 1. Desgaste ou defeito de algum Remova a caixa de transmisso e

componente interno. substitua as peas avariadas.
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CAIXA DA EMBREAGEM INVERSOR
Substituio (Op. 21 110 85)
ATENO
No coloque as mos ou os dedos entre as duas peas.
Para poder agir no inversor necessrio remover a

cabina ou a plataforma seguindo quanto descrito na
seo 27 e remover a caixa da embreagem como
descrito no captulo 4, depois proceda do seguinte modo.
1. Fixe a caixa da embreagem/inversor (1) no cavalete

290090 (2) utilizando os dois suportes 293971 e
293972.
2. Retire o pino elstico de fixao e retire a alavanca

de transmisso (1) e alavanca interna (2).
3. Desaperte o parafuso de fixao (1) e retire a mola

e a esfera.
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4. Remova o anel trava (1) e retire: o rolamento, as
arruelas de encosto, o grupo sincronizador junto
ao garfo de comando e a relativa haste, a
engrenagem de comando do inversor (2) com seus
rolamentos de roletes e espaador.
5. Retire a engrenagem de comando do inversor (1)

com seus rolamentos de roletes.
6. Retire o anel trava (1) de fixao do eixo de

comando do inversor.
7. Pela frente da caixa da embreagem/inversor e

utilizando um puno de alumnio (2), extraia o eixo
de comando do inversor (1) retirando-o pelo lado
posterior da mesma caixa.
84990376 - 08 - 1997
8. Desengate as molas de fixao e retire as luvas
dos colares da embreagem (1).
9. Desaperte os parafusos de fixao e remova a

tampa da manga suporte (1).
10. Desaperte os dois parafusos (1) de fixao dos

garfos de comando das luvas dos colares da
embreagem (2).
11. Retire os eixos externos (1) de comando da

embreagem (1) e retire os garfos (2).
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12. Solte a trava e desaperte o parafuso (1) de fixao
da placa de fixao do pino do eixo de comando
do inversor (2) e o pino da engrenagem
intermediria, retirando estes ltimos do lado
posterior da caixa.
13. Proceda montagem do inversor considerando o

seguinte:
Siga as ilustraes das pgs. 3 e 4 para a orientao

dos vrios componentes.
Siga os torques de aperto indicados na pg. 2.
Monte o pino da engrenagem intermediria, completo
das vrias peas, e o pino da engrenagem de
comando do inversor e fixe-o mediante a placa
apropriada e o respectivo parafuso.
Monte os garfos de comando das luvas dos colares
da embreagem nos relativos eixos de comando da
embreagem e fixe-os a estes ltimos.
Monte a tampa-suporte da luvas dos colares da
embreagem.
Monte o grupo das luvas dos colares da embreagem
no relativo suporte e fixe-o com as molas
apropriadas.
Monte do lado posterior, o eixo de comando inversor
e fixe-o caixa da embreagem/inversor com o
respectivo anel trava.
Coloque a engrenagem de comando do inversor com
seus rolamentos no eixo de comando.
Monte a engrenagem comandada do inversor com
seus rolamentos e espaadores.
Monte o grupo sincronizador com seus garfos de
comando, haste, arruela de encosto e o rolamento,
e trave com respectivo anel trava.
Monte a esfera, a mola, e o parafuso de fixao
com Loctite 515 ou Silastic indicados na pg. 1,
seo 00.
Coloque a alavanca interna e monte a alavanca de
transmisso e fixe-a com o respectivo pino elstico.
Desloque a caixa da embreagem/inversor do cavalete
290090.
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Corte longitudinal da transmisso com inversor, embreagem disco duplo e comando mecnico TDF
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Corte longitudinal da transmisso com inversor, embreagem monodisco e comando eletro-hidrulico TDF
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SEO 21 - TRANSMISSO
Captulo 3 - Grupo OVER DRIVE
CONTEDO
Seo Descrio Pgina

Ferramentas ...................................................................................................................... 3
Cortes ............................................................................................................................... 3
21 110 Desmontagem e Instalao .............................................................................................. 6
21 000 - DADOS PRINCIPAIS - TORQUES DE APERTO - FERRAMENTAS - CORTES - DESCRIO E

DADOS PRINCIPAIS DO OVER DRIVE
Tipo ........................................................................................... mecnico em cascata com dentes

helicoidais, colocado entre a
embreagem principal e a caixa de
velocidades
Comando ................................................................................... mediante apropriada alavanca
manual colocada esquerda do
operador
Engate ....................................................................................... com sincronizador dentro
do grupo

nizadas em todas as marchas
de marchas para frente e 1 gama
de marcha r com um total
de 12 marchas e 4 marchas a r
Comando da caixa de velocidades e redutor ............................. independentes, mediante duas
direita do operador.
Para outros dados principais conulte o captulo 1
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TORQUES DE APERTO
Torque de aperto
PARTES Rosca
Nm kgm
Parafusos ou porcas de fixao da caixa da embreagem/Grupo

OVER DRIVE no motor (C1) ........................................................... M 12 X 1.25 98 10
Parafusos de fixao da tampa de suporte do eixo comandado do

do Grupo OVER DRIVE (C3) .......................................................... M 8 x 1.25 28 2.9
Parafusos de fixao das placas do eixo comandado do

Grupo OVER DRIVE (C4) ............................................................... M 10 x 1.25 64 6.5
Parafusos de fixao da caixa da embreagem/Grupo OVER DRIVE

caixa da transmisso posterior/ caixa de velocidades (C5) ......... M 12 x 1.25 98 10
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Aviso As operaes descritas nesta seo s 292320 Carrinho para desmontagem do trator.
devem ser levadas a cabo utilizando as ferramentas
291517 Gancho para levantamento da caixa da
ESSENCIAIS que aparecem em baixo com o smbolo
embreagem-grupo OVER DRIVE.
(x).
Contudo, para uma maior segurana e para obter os 290090 Cavalete rotativo para reviso.
melhores resultados ao mesmo tempo que poupa tempo
293971 Suporte frontal (com 290090).
essenciais sejam usadas em conjunto com as 293972 Suporte traseiro (com 290090).
ferramentas especficas que so enumeradas em baixo
e determinadas ferramentas que sero feitas segundo 50006 Adaptador para desmontagem das
os desenhos de construo que so dados neste engrenagens comandadas e de
manual. comando (consulte seo 27).
Corte longitudinal do grupo OVER DRIVE
1. Eixo de comando do grupo OVER DRIVE. 6. Sincronizador de comando OVER DRIVE.

2. Retentor. 7. Retentor.
3. Rolamentos com roletes. 8. Engrenagem comandada OVER DRIVE.
4. Engrenagem de comando OVER DRIVE. 9. Eixo da engrenagem comandada (8).
5. Rolamentos com roletes. 10. Vedador.
Nota Na montagem aplique um vedante nas superfcies X segundo como indicado na pg. 24, cap. 4.
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CORTES DO OVER DRIVE
1. Garfo de comando OVER DRIVE. 8. Haste de comando OVER DRIVE.

2. Sincronizador de comando OVER DRIVE. 9. Alavanca interna de comando OVER DRIVE.
3. Vedador. 10. Sincronizador de comando OVER DRIVE.
4. Alavanca externa de comando OVER DRIVE. 11. Esfera.
5. Placa de fixao do pino (6). 12. Mola para esfera (11).
6. Pino da engrenagem de comando OVER DRIVE. 13. Parafuso de fixao da mola da esfera (o parafuso
deve ser montado com Loctite 515 ou Silastic
7. Pino elstico.
indicados na pg. 1, seo 00).
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O OVER DRIVE um dispositivo multiplicador que d no grupo e comandado por uma apropriada alavanca
a possibilidade de aumentar a velocidade do trator nas colocada na plataforma esquerda do operador.
gamas mdia, rpida e nas marchas a r permitindo
O Grupo OVER DRIVE est montado dentro da caixa
assim obter 20 marchas para frente e 8 marchas a r.
da embreagem entre a embreagem e a caixa de
velocidades.
O OVER DRIVE composto de um grupo de trs
engrenagens em cascata com dentes helicoidais, o A lubrificao garantida pelo leo contido na caixa da
engate efetua-se mediante um sincronizador colocado transmisso posterior/caixa de velocidades.
DETECO DE AVARIAS DO GRUPO OVER DRIVE

Desengate espontneo do grupo 1. Ajuste errado das alavancas e Ajuste corretamente.
OVER DRIVE dos vares externos.
2. Avaria dos dentes de engate do Remova a caixa da transmisso/

sincronizador. caixa de velocidades e substitua o
sincronizador.
3. Percurso de engate incompleto. Elimine as causas e restabelea o
percurso completo.
Engate difcil do grupo OVER 1. Ajuste errado das alavancas e Ajuste corretamente.
DRIVE vares externos.
2. Endurecimentos e/ou gripagens Verifique as articulaes e

das alavancas e ligaes dos lubrifique.
vares.
3. Arrasto da embreagem principal. Consulte pg. 6, seo 18.
4. Avaria do sincronizador. Remova a caixa de transmisso/

caixa de velocidades e substitua o
sincronizador.
5. Dificuldade de deslizamento dos Verifique os comandos.

comandos internos: hastes,
garfos e luvas.
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GRUPO OVER DRIVE
Desmontagem Instalao (Op. 21 110 10)
PERIGO
suficiente.
elevada.
Para remover a caixa da embreagem-grupo OVER

DRIVE, necessrio remover a cabina e a prpria
caixa seguindo as instrues descritas na seo 27 e
cap. 4, seo 21 efetuando as operaes seguintes
para poder remover a caixa acima citada.
1. Retire os parafusos de fixao e retire a tampa

(1).
2. Retire o pino de bloqueio (1); isto permitir a

separao da caixa da embreagem grupo OVER
DRIVE (3) da caixa da transmisso posterior caixa
de velocidades (2).
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CAIXA OVER DRIVE
ATENO
Com a caixa da embreagem removida proceda do

seguinte modo.
1. Fixe o grupo OVER DRIVE (1)no cavalete rotativo
290090 (2) utilizando dois suportes 293971 e
293972.
2. Retire o pino elstico (1) de fixao da alavanca
de transmisso alavanca interna.
3. Retire a alavanca de transmisso (1) e a alavanca

interna (2).
4. Retire o anel trava (1) do eixo de comando OVER

DRIVE.
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5. Retire o anel trava (2) e a arruela de encosto (1).
6. Retire o parafuso (1) de fixao da mola da esfera.
7. Retire a mola (1) e a esfera.
8. Utilizando um extrator universal (1) acoplado a

engrenagem externa (2) do eixo comandado, retire
a engrenagem, tornando-o assim livre para a
seguinte desmontagem.
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9. Coloque a ferramenta n. 50006 (1, consulte a seo
27) na extremidade do eixo de comando, e mediante
o extrator universal (2), retire o grupo sincronizador
(3) com seu rolamento.
10. Retire o grupo sincronizador (1), o garfo com a

respectiva haste e a engrenagem comandada (2).
11. Retire o eixo de comando e a respectiva

engrenagem (1) e o rolamento com roletes.
12. Retire o anel trava (1) de fixao do eixo de

comando.
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13. Utilizando um extrator universal (1), retire o
rolamento interno (2) no eixo comandado.
14. Desmonte o eixo de comando (1) da parte frontal

com um martelo e puno de alumnio (2).
15. Retire o eixo de comando (1) da parte traseira.
16. Retire as molas de fixao e retire a luva com

colar (1).
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17. Desaperte os trs parafusos (1) de fixao da
tampa de suporte da luva.
18. Retire a tampa do suporte da luva (1).

garfos (2).
20. Retire as alavancas de comando das embreagens

(1) e retire os garfos (2).
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21. Destrave, e desaperte o parafuso (1) de fixao
do eixo comandado (2) e retire o eixo pela parte
traseira da caixa.
22. Monte novamente o grupo OVER DRIVE

considerando o seguinte.
Siga as ilustraes nas pgs. 3 e 4 para a orientao

das vrias peas.
Siga os torques de aperto indicados na pg.2.
Monte o eixo comandado, fixe-o com o respectivo

parafuso. Recoloque a trava no prprio parafuso.
Monte a tampa de suporte da luva. Monte as

alavancas de comando da embreagem e nessas
monte os respectivos garfos.
Monte no eixo comandado a engrenagem com seu

rolamento interno. Ao mesmo tempo monte no eixo
de comando os rolamentos com roletes e a
respectiva engrenagem. Monte a arruela de encosto,
o grupo sincronizador, o garfo de comando junto
respectiva haste. Monte na engrenagem comandada
o rolamento externo. Enfim insira a arruela de encosto
externa no eixo de comando e bloqueie o grupo
mediante o anel trava.
Insira a esfera, a mola e bloqueie o parafuso depois

de aplicar um vedante nas roscas. (Loctite 515).
Monte as alavancas interna e externa de comando

do garfo. Bloqueie ambos com o relativo pino
elstico.
Monte as luvas com colar das embreagens, fixando-

as com as molas.
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Corte longitudinal do grupo OVER DRIVE
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SEO 21 - TRANSMISSO
Captulo 4 - Grupo HI-LO (DUAL COMMAND)
CONTEDO
Seo Descrio Pgina
21 000 Dados principais .............................................................................................................. 1

Torques de aperto ........................................................................................................... 3
Ferramentas .................................................................................................................... 4
Cortes transversais ......................................................................................................... 5
Descrio e funcionamento ............................................................................................ 8
Deteco de avarias ..................................................................................................... 14
21 100 Desmontagem - Instalao - Reviso .......................................................................... 16
21 000 - DADOS PRINCIPAIS - TORQUES DE APERTO - FERRAMENTAS - CORTES -

DADOS PRINCIPAIS
Caixa de velocidades ................................................................. com 4 velocidades com engre-

namento constante e sincro-
nizadores em todas as marchas
Tipos das engrenagens ............................................................. com dentes helicoidais
de marchas para um total de 12
marchas
Comando da caixa de velocidades e redutor ............................ independentes, mediante duas
esquerda do operador
Inversor ...................................................................................... do tipo mecnico, colocado entre
a embreagem principal e a caixa
de velocidades. composto por 1
engrenagem de comando, 1
engrenagem intermediria e 1
engrenagem de transmisso
Comando ................................................................................... atravs da alavanca manual

localizada no lado esquerdo do
condutor
Grupo HI-LO .............................................................................. fornece duas velocidades (HI =
alta, LO = baixa) para a mesma
marcha. As diferentes velocidades
podem ser selecionadas sob
carga atravs de duas embrea-
gens com discos mltiplos em
banho de leo.
Comando ................................................................................... mediante o interruptor na alavanca
de comando da marcha
(continua no verso)
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DADOS PRINCIPAIS
(continua)
Nmero de discos comandados em cada embreagem HI-LO .. n. 5

Espessura dos discos comandados .......................................... mm 1.75 - 1.85
Material dos discos comandados .............................................. ao
Nmero de discos de comando em cada embreagem HI-LO ... n. 5
Espessura dos discos de comando ........................................... mm 2.00 - 2.08
Material dos discos de comando ............................................... sinterizado
Molas (11 e 17, pg. 5) de recuo dos pistes das embreagens
HI-LO:
- comprimento das molas livres ................................................. mm 61
- comprimento das molas sob carga de 954 - 1052 N
(97.3 - 107.3 kg) ........................................................................ mm 34
Espessura dos anis de ajusto (3, pg. 5) de folga axial do eixo 1 - 1.05 - 1.1 - 1.15 - 1.2 - 1.4 -
de comando ............................................................................... mm 1.5 - 1.7 - 1.75 - 1.8 - 1.85 - 1.9 -
1.95 - 2 - 2.05 - 2.1 - 2.15 - 2.5 -
2.55 - 2.6 - 2.65 - 2.7 - 2.75 - 2.8
- 2.85 - 2.9 - 2.95 - 3 - 3.05 - 3.1
- 3.15 - 3.2 - 3.25 - 3.3 - 3.35 -
3.4 - 3.45 - 3.5
Distribuidor hidrulico de comando ........................................... montado no lado esquerdo
externo da caixa de embreagem
e incluindo:
- solenide de comando;
- a vlvula de controle da presso;
- 2 vlvulas de reteno;
- 2 acumuladores
- 2 restries nos acumuladores;
- haste de comando de descarga
de presso;
- a vlvula de segurana
Folga de acoplamento entre:
- a vlvula de regulagem da presso e o respectivo alojamento
no distribuidor hidrulico ............................................................ mm 0.025 - 0.035
- haste de comando de descarga de presso e o respectivo
alojamento no distribuidor hidrulico ......................................... mm 0,025 - 0,035
- pistes acumuladores e o respectivo alojamento no distribui- mm
dor hidrulico ............................................................................. 0.025 - 0.080
Presso de operao do grupo HI-LO e dos servios ....... bar(kg/cm ) 2
11.8 - 12.8 (12 13)
Mola (19, pg. 7) para a vlvula de regulagem de presso:
- comprimento da mola sob carga de 279 - 304 N
(28.5 - 31 kg) ............................................................................. mm 102.5
Mola (10) para haste de comando de descarga de presso:
- comprimento das molas sob carga de 32 - 36 N (3.3 - 3.7 kg) mm 68
Mola (12) para vlvulas de reteno:
- comprimento das molas livres ................................................. mm 13
- comprimento das molas sob carga de 1.7 - 2.3 N
(0.17 - 0.23 kg) .......................................................................... mm 9.8
(continua no verso)
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DADOS PRINCIPAIS
(continua)
Molas (4, pg. 7) para acumuladores:
- comprimento das molas livres ................................................ mm 122
- comprimento das molas sob carga de 325 - 359 N
(33.2 - 36.6 kg) ......................................................................... mm 100
Molas (16) para vlvula de segurana:
(1.7 - 1.9 kg) ............................................................................. mm 20.5
(3.1 - 3.5 kg) ............................................................................. mm 17.5
Filtro
Tipo ........................................................................................... com cartucho de papel
Localizao ............................................................................... fixado no alojamento da bomba
no lado de suco
Bomba ...................................................................................... a mesma do circuito de direo

hidrosttica (consulte a pg. 2 e
3, seo 41)
TORQUE DE APERTO
Torque de aperto
DESCRIO Rosca
Nm kgm
Parafuso ou porcas de fixao da caixa da embreagem ao motor
(C1, pg. 4) ................................................................................. M 12 x 1.25 98 10
Porcas para parafuso prisioneiro de fixao da tampa da manga

(C2) .............................................................................................. M 8 x 1.25 17 1.7
Porca de fixao do eixo comandado (C3) ................................. M 32 x 1.5 294 30
Porcas (C4) para parafuso prisioneiro de fixao da tampa do

coletor do eixo comandado ......................................................... M 8 x 1.25 17 1.7
Parafusos de fixao da caixa da embreagem caixa da trans-

misso (C5) ................................................................................. M 12 x 1.25 98 10
Parafusos para placa de fixao do pino da engrenagem interme-

diria do inversos (C6) ................................................................ M 12 x 1.25 67 6.8
Porca de fixao do solenide (C1, pg. 7) ................................ - 5.4 - 8.1 0.55 - 0.83
Parafuso de fixao do solenide (C2, pg. 7) ........................... - 47 - 54 4.8 - 5.5
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FERRAMENTAS ESPECIAIS 291517 Gancho para levantamento da caixa de

velocidades.
AVISO- As operaes descritas nesta seo s devem
ser realizadas utilizando as ferramentas essenciais 293971 Suporte frontal para reviso da caixa de
que aparecem abaixo com o smbolo (x). Contudo, velocidades (com 290090).
para uma maior segurana e para obter os melhores
resultados ao mesmo tempo que poupa tempo e 293972 Suporte traseiro para reviso da caixa
esforos, recomendamos que estas ferramentas de velocidades (com 290090).
especficas que so enumeradas em baixo e
determinadas ferramentas que sero feitas segundo 293265 Compressor para molas das
os desenhos de construo que so dados neste embreagens.
manual.
X 293266 Suporte e trava do eixo comandado.
290090 Cavalete rotativo para reviso. 293267 Ferramenta para montagem dos
vedantes no cubo da embreagem.
292320 cavalete para desmontagem do trator.
X 292870 Kit de controle das presses.
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Seo longitudinal do grupo HI-LO e do inversor (verso 30 km/h)
1. Tubo de lubrificao dos rolamentos do eixo de 11. Mola da embreagem LO.

comando do grupo HI-LO e inversor. 12. Embreagem LO.
2. Espaador. 13. Pisto de comando de embreagem LO.
3. Anel de ajuste da folga axial das engrenagens do 14. Caixa de embreagem.
eixo de comando.
15. Pisto de comando da embreagem HI.
4. Espaador do rolamento.
16. Embreagem HI.
5. Engrenagem de comando do inversor e da marcha
17. Mola da embreagem HI.
r.
18. Engrenagem comandada das marchas r.
6. Grupo sincronizador de comando do inversor.
19. Tampa do coletor do eixo comandado.
7. Engrenagem comandada das marchas HI.
20. Anel coletor de vazo das embreagens.
8. Engrenagem de comando HI-LO.
21. Tampa.
9. Eixo comandado.
10. Engrenagem comandada da embreagem LO.
Nota Na montagem aplique Loctite 515 ou Silastic nas superfcies X segundo o que indicado na pg. 24.
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Cortes do grupo HI-LO e do inversor (verso 30 km/h)
1. Alavanca interna de comando do inversor. 12. Vedante.

2. Pino da alavanca de comando do inversor. 13. Rolamentos com roletes.
3. Vedante. 14. Engrenagem de transmisso das marchas r-
inversor.
4. Pino elstico.
15. Haste de comando do inversor.
16. Alavanca interna de comando do inversor.
6. Eixo comandado.
17. Garfo de comando do inversor.
7. Tubo de vazo da embreagem LO.
18. Esfera.
8. Tubo de vazo da embreagem HI.
19. Mola.
9. Tubo de lubrificao.
20. Parafuso de fixao da mola da esfera.
10. Parafuso de fixao.
11. Pino da engrenagem de transmisso.
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Cortes do distribuidor hidrulico HI-LO.
C1. Porca de fixao do solenide. 9. Vedante.

C2. Parafuso de fixao do centro do solenide. 10. Mola de retorno da haste.
11. Tampa da vlvula de reteno.
1. Vedante. 12. Mola da vlvula de reteno.
2. Anel raspa p. 13. Esfera da vlvula de reteno.
3. Pisto acumulador. 14. Solenide de comando do distribuidor HI-LO.
4. Mola de retorno do pisto (3). 15. Vlvula de segurana.
5. Vedante. 16. Mola da vlvula de segurana.
6. Tampo do acumulador. 17. Haste de descarga da presso.
7. Corpo do distribuidor. 18. Vlvula de regulagem da presso.
8. Anel trava. 19. Mola de retorno da vlvula (18).
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O grupo HI-LO formado por duas embreagens em engata-se as marchas a r o grupo HI-LO
banho de leo, de um distribuidor comandado por desengatado automaticamente.
uma vlvula solenide e pela bomba hidrulica (a
As duas velocidades HI ou LO selecionam-se mediante
mesma do circuito da direo hidrosttica) que utiliza
um interruptor colocado na alavanca de cmbio. Para
o leo da transmisso posterior - caixa de velocidades.
o funcionamento das vrias selees do grupo HI-LO
O grupo HI-LO permite obter duas velocidades no ver na pg. 13.
mbito da mesma marcha para frente. Quando
ESQUEMA HIDRULICO COM TRATOR PARADO (verso 30 km/h)
Quando se aciona o pedal (21) de comando da NOTA - A descrio acima mencionada referida
embreagem principal o relativo cabo age na alavanca verso de 30 km/h com velocidade HI inserida, isto ,
(20) que desloca a haste (19) de comando da descarga o interruptor da alavanca (13) de comando de marcha
da presso o qual coloca em comunicao com a deve estar na posio (B).
descarga as tubulaes de comando da embreagem: Na verso 40 km/h, com o interruptor na posio
nesta condio as duas embreagens so mantidas mencionada, no est acionado o acumulador (18)
desengatadas das respectivas molas. mas o acumulador (17).
O leo proveniente da bomba hidrulica (24) e regulada A verso 40 km/h diferencia da verso 30 km/h
na presso de 11.8 12.8 bar (12 13 kg/cm2) pela somente pelo par de engrenagens (9 e 10) que muda
vlvula (14), age no pisto do acumulador (18), vence o nmero de dentes e a rotao. Alm disso, as
a resistncia da mola e enche o prprio acumulador; embreagens HI e LO e os respectivos acumuladores
neste ponto, todo o leo canalizado no circuito de (17 e l8) so invertidos.
lubrificao.
ESQUEMA COM TRATOR PARADO
1. Distribuidor da direo hidrosttica. 13. Alavanca de comando de marcha com interruptor

de comando HI-LO.
2. Indicador de baixa presso do leo.
14. Vlvula de regulagem da presso.
3. Depsito anti-cavitao do circuito da direo
hidrosttica. 15. Vlvula solenide de comando do distribuidor
HI-LO.
4. Trocador de calor.
16. Vlvulas de reteno.
5. Vlvula de segurana.
17. Acumulador da embreagem LO (verso 30 km/h).
6. Tubulao de lubrificao do eixo de comando.
18. Acumulador de embreagem HI (verso 30 km/h).
19. Haste de comando de descarga da presso.
8. Anel coletor de vazo da embreagem.
20. Alavanca de transmisso para haste (19).
9. Engrenagem de comando.
21. Pedal de comando da embreagem principal.
10. Engrenagem comandada.
22.Filtro.
11. Pisto de comando da embreagem LO (verso
30 km/h). 23.Divisor de fluxo.
12. Pisto de comando da embreagem HI (verso 24.Bomba hidrulica.
30 km/h).
Nota Na verso 40 Km/h, as embreagens HI e LO e os respectivos acumuladores (18 e 17) esto invertidos.
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leo em suco leo sob presso de leo em descarga leo sob presso de lubrificao
comando da embreagem leo esttico
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leo sob presso de leo esttico leo em descarga leo sob presso de lubrificao
leo em suco comando da embreagem
10
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ESQUEMA HIDRULICO DA EMBREAGEM LO ENGATADA (verso 30 km/h)
Qualquer marcha para frente est engatada e com o inserida a embreagem LO e, atravs da vlvula (14),
interruptor da alavanca (13) de comando de marcha canalizado no circuito de lubrificao.
na posio (A), soltando o pedal (21) de comando da
embreagem principal, a alavanca de transmisso (20)
deixa livre a haste (19) de comando de descarga da NOTA - A descrio acima mencionada referida
embreagem que, sob a ao da respectiva mola, verso 30 km/h com velocidade LO inserida, isto , o
retorna na posio de descanso. interruptor da alavanca (13) de comando na posio
O leo proveniente da bomba hidrulica (24) e regulado (A).
na presso de 11.8 / 12.8 bar (12 /13 kg/cm2) pela Na verso 40 km/h, com o cursor na posio
vlvula (14), age no pisto do acumulador (17), vence mencionada, no concerne o acumulador (18) mas
a resistncia da mola e enche o prprio acumulador e sim o acumulador (17).
atravs da passagem aberta pela haste (19) chega A verso 40 km/h diferencia da verso 30 km/h
embreagem LO, age no pisto (11) vence a resistncia somente pelo par de engrenagens (9 e 10) que muda
da respectiva mola introduzindo a velocidade LO. nmero de engrenagens ento a rotao. Alm disso,
as embreagens HI e LO e os relativos acumuladores
A este ponto, o leo proveniente da bomba mantm (18 e 17) esto invertidos.
Esquema hidrulico da embreagem LO engatada
1. Distribuidor da direo hidrosttica. 13. Alavanca de comando de marchas com interruptor

de comando HI-LO.
HI-LO.
18. Acumulador da embreagem HI (verso 30 km/h).
22. Filtro.
30 km/h). 23. Divisor de fluxo.
12. Pisto de comando da embreagem HI (verso 24. Bomba hidrulica.
30 km/h).
Nota Na verso 40 km/h, as embreagens HI e LO e os relativos acumuladores (18 e 17) esto invertidos.
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ESQUEMA HIDRULICO DA EMBREAGEM HI ENGATADA (VERSO 30 km/h)
Qualquer marcha para frente est engatada e com o inserida a embreagem HI e, atravs da vlvula (14),
interruptor da alavanca (13) de comando de marcha canalizado no circuito de lubrificao.
na posio (B), soltando o pedal (21) de comando da
embreagem principal, a alavanca de transmisso (20)
deixa livre a haste (19) de comando de descarga da NOTA - A descrio acima mencionada referida
embreagem que, sob a ao da respectiva mola, verso 30 km/h com velocidade HI inserida, isto , o
retorna na posio de descanso. interruptor da alavanca (13) de comando na posio
(B).
O leo proveniente da bomba hidrulica (24) e regulado Na verso 40 km/h, com o cursor na posio
pela vlvula (14) na presso de 11.8 / 12.8 bar (12/13 mencionada, no concerne o acumulador (17) mas
kg/cm2), age no pisto do acumulador (18), vence a sim o acumulador (18).
resistncia da mola e enche o prprio acumulador e A verso 40 km/h diferencia-se da verso 30 km/h
atravs da passagem aberta pela haste (19), chega somente pelo par de engrenagens (9 e 10) que muda
embreagem HI, age no pisto (12), vence a resistncia o nmero de engrenagens ento a rotao. Alm
da respectiva mola introduzindo a velocidade HI. disso, as embreagens HI e LO e os respectivos
acumuladores (18 e 17) esto invertidos.
A este ponto, o leo proveniente da bomba mantm
Esquema hidrulico da embreagem HI engatada
1. Distribuidor da direo hidrosttica. 13. Alavanca de comando de marchas com interruptor

de comando HI-LO.
HI-LO.
18. Acumulador da embreagem HI (verso 30 km/h).
22. Filtro.
30 km/h). 23. Divisor de fluxo.
12. Pisto de comando da embreagem HI (verso 24. Bomba hidrulica.
30 km/h).
Nota Na verso 40 km/h, as embreagens HI e LO e os relativos acumuladores (18 e 17) esto invertidos.
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leo sob presso de leo esttico leo em descarga

leo em suco comando da embreagem leo sob presso de lubrificao
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DETECO DE AVARIAS DO GRUPO HI-LO (EMBREAGEM FRONTAL)
Problemas Causas Possveis Solues
Falha no engate da embreagem 1. Nvel do leo da transmisso Restabelea o nvel.

frontal: no funcionam as mar- insuficiente.
chas rpidas (HI) na verso 30
km/h ou as marchas lentas (LO) 2. Filtro do leo entupido. Substitua o filtro.
na verso 40 km/h.
3. Bomba hidrulica ineficiente. Verifique ou substituir a bomba.
4. Interruptor de comando Substitua o interruptor.

ineficiente.
5. Falha na alimentao do Restabelea a ligao eltrica ou

solenide: ligaes desliga- substitua as peas defeituosas.
das, estragadas ou interrup-
tor defeituoso.
6. Interruptor de segurana de Ajuste corretamente ou substitua o

engate HI-LO com marchas interruptor.
atrs inseridas, ineficiente.
7. Vlvula solenide de coman- Verifique ou substitua a vlvula

do (14, pg 7) bloqueada. solenide.
8. Fugas de leo atravs dos Substitua os elementos vedantes de-

elementos de reteno com feituosos.
conseqente diminuio de
presso: O-ring tubulaes,
O-ring nos pistes de coman-
do e unies de encaixe.
Retardo no engate devido a 1. Discos de embreagem fron- Substituo os discos.

deslizamento da embreagem tal desgastados.
frontal.
2. Fugas de leo atravs dos Substitua os elementos vedantes de-
elementos de vedao com feituosos.
conseqente diminuio de
presso: O-ring tubulaes,
O-ring nos pistes de coman-
do e unies de encaixe.
A embreagem frontal permane- 1. Interruptor de comando Substitua o interruptor.

ce inserida. ineficiente.
2. Falha na alimentao do Restabelea a ligao eltrica ou

das, estragadas ou interrup-
tor defeituoso.

do (14, pg 7) bloqueada. solenide.
(continua no verso)
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DETECO DE AVARIAS DO GRUPO HI-LO (EMBREAGEM TRASEIRA)
(continua)
Falha no engate da embreagem 1. Insuficiente nvel do leo da Restabelea o nvel.

traseira: no funcionam as mar- transmisso.
chas lentas (LO) na verso 30
km/h ou as marchas rpidas (HI) 2. Filtro de leo entupido. Substitua o filtro.
na verso 40 km/h.
3. Bomba hidrulica ineficiente. Verifique ou substitua a bomba.
4. Interruptor de comando Substitua o interruptor.

ineficiente.
5. Falha da alimentao do Restabelea a ligao eltrica ou

das, estragados ou interruptor
defeituoso.
6. Interruptor de segurana de Ajuste corretamente ou substitua o

engate HI-LO com marchas interruptor.
atrs inseridas, ineficiente.

do (14, pg. 7) bloqueada. solenide.
8. Fugas de leo atravs dos ele- Substitua os elementos vedantes de-

mentos de reteno com con- feituosos.
seqente diminuio de pres-
so: O-ring tubulaes, O-ring
nos pistes de comando e uni-
es de encaixe.
Retardo no engate devido a 1. Discos de embreagem poste- Substitua os discos.

deslizamento da embreagem rior desgastados.
traseira.
2. Fugas de leo atravs dos ele- Substitua os elementos vedantes de-
mentos de vedao com con- feituosos.
seqente diminuio de pres-
so: O-ring tubulaes, O-ring
nos pistes de comando e uni-
es de encaixe.
A embreagem traseira permane- 1. Interruptor de comando Substitua o interruptor.

ce inserida. ineficiente.
2. Falha da alimentao do Restabelea a ligao eltrica ou

das, estragadas ou interruptor
defeituoso.

do (14, pg. 7) bloqueada. solenide.
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CAIXA DA EMBREAGEM COM GRUPO HI-LO
Desmontagem - instalao (Op. 21 110 10)
PERIGO
suficiente.
elevada.
Para remover a caixa de embreagem com o grupo HI-
LO, necessrio retirar a cabina e a plataforma
(consulte seo 27) ento proceda do seguinte modo.
1. Desligue o cabo negativo da bateria, desaperte o
tampo (1) e esvazie o leo da caixa da
transmisso - caixa de velocidades.
2. Retire os pinos (1) depois de ter removido os

contrapinos, desenganchar as ligaes verticais
(2) dos braos do levantador e dos braos
inferiores, enfim desmonte as barras
estabilizadoras (3).
3. Levante a parte traseira do trator e coloque os

dois cavaletes fixos (1) debaixo das carcaas
redutores laterais (2).
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4. Desmonte as rodas traseiras.
5. Desaperte os parafusos (2) e desmonte as

escadas (1) de acesso cabina (de ambos os
lados do trator). Desaperte os parafusos de
fixao e remova o suporte de sustentao da
cabina (lado esquerdo).
6. Desaperte os parafusos de fixao (2) e remova

o suporte (1) de sustentao da cabina (lado
direito).
7. Desaperte os parafusos frontais, centrais e

traseiros de fixao da proteo do card da
trao dianteira.
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8. Retire o anel trava (2) e desencaixe a luva (1) do
eixo dianteiro.
9. Retire o anel trava (2) e desencaixe a luva (1) do

eixo da caixa de transferncia.
10. Retire os parafusos de fixao do suporte central

(1) do card e retire o mesmo completo.
11. Desaperte o tampo (1) e esvazie o depsito do

combustvel utilizando um recipiente apropriado
(a capacidade do depsito de 110 litros).
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12. Retire os dois tubos ( 1 e 2) de suco das bombas
hidrulicas e o tubo (3) de vazo ao levantador
hidrulico.
13. Retire a braadeira de fixao dos tubos rgidos

dos freios, dobre-os para o lado traseiro do trator
tomando cuidado para no provocar
esmagamento.
14. Desaperte as braadeiras (1) e desenganche a

unio T (2) de vazo do combustvel.
15. Desligue as ligaes eltricas (1) e o tubo de

retorno do combustvel (2) colocados no grupo
de medio do nvel do combustvel (4) e desligue
o tubo de respiro (3).
16. Desaperte a braadeira (1) e desenganche o tubo

(2) de alimentao da bomba injetora.
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17. Coloque um macaco hidrulico (1) debaixo da
parte central do tanque (2) e levante quanto for
necessrio.

suporte traseiro (2) do tanque.
19. Desaperte a porca (1) de fixao da braadeira

(2) e retire-a da barra de suporte (3); solte a
braadeira frontal e remova o tanque.
20. Desaperte as unies e remova os tubos (1, 2, 3,

4 e 5) do distribuidor HI-LO.
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21. Desaperte os parafusos (1) e retire o suporte (2)
da barra dianteira (3).
22. Desaperte a unio (2) e desligue o tubo rgido (1)

de bloqueio do diferencial do eixo dianteiro.
23. Desligue o conector eltrico (1) da vlvula

solenide de comando HI-LO.
24. Coloque o cavalete fixo (1) da ferramenta n.

292320 debaixo da caixa da transmisso,
interpondo entre o cavalete e a caixa da
transmisso um bloco de madeira (2).
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25. Posicione um cavalete mvel (1) da ferramenta
n. 292320 de baixo da caixa da embreagem (2),
interpondo um bloco de madeira (3) entre o
cavalete (1) e a caixa da embreagem (2); enfim,
coloque um suporte debaixo da barra de trao.
26. Desaperte os parafusos (2) de fixao da caixa

de embreagem (1) caixa da transmisso
posterior (3) e separe as duas caixas.
27. Desloque o cavalete mvel (3) debaixo do crter

do motor (3), ligue as correntes de levantamento
do gancho 291517 (1) caixa da embreagem (2)
e coloque-as em tenso mediante o guincho.
28. Desaperte os parafusos ou as porcas de fixao

da caixa da embreagem (2) ao motor e remova a
mesma caixa (1).
29. Monte novamente a caixa da embreagem com o
grupo HI-LO considerando as seguintes
instrues.
ATENO
Utilize as ferramentas adequadas para alinhar os furos.
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Antes de engatar a caixa da embreagem ao motor Fixe o depsito com as duas braadeiras
e caixa da transmisso posterior, preciso metlicas, Insira o tubo flexvel de retorno do
limpar e desengordurar cuidadosamente as combustvel na unio na tampa do depsito.
superfcies para aplicar um cordo de vedante
Loctite 515 ou Silastic do dimetro de Ligue o tubo flexvel de alimentao da bomba.
aproximadamente 2 mm seguindo os sinais
mostrados nas figuras da pg. 24. Aperte todas as unies e as braadeiras e
eventualmente fixe os vrios tubos entre eles
Siga os torques de aperto indicados na pg. 3. mediante braadeiras.
Utilizando um gancho 291517 e um guincho, volte Ligue as ligaes no grupo sensor do nvel do
a engatar a caixa da embreagem ao motor e fixe- combustvel.
a apertando os parafusos ou as porcas de fixao
no torque indicado. Ligue o tubo de respiro do leo da transmisso
da caixa de velocidades.
Coloque o carro mvel da ferramenta 292320 Ligue a unio T aos vrios tubos de retorno do
debaixo da caixa da embreagem. Lubrifique os combustvel.
entalhados dos eixos de comando da caixa de
velocidades e da tomada de fora com graxa Monte os tubos de comando dos freios e fixe a
AMBRA GR 75. respectiva braadeira.
Aproxime o grupo motor-caixa da embreagem Ligue os dois tubos de suco das bombas
caixa da transmisso-caixa de velocidades hidrulicas e o tubo de vazo ao levantador
utilizando a ferramenta 292320 forando nas hidrulico.
rodas dianteiras.
Monte o tubo do distribuidor do freio de reboque
Aperte os parafusos de fixao ao torque de vlvula e comando da trao dianteira.
aperto indicado. Desligue o gancho 291517.
Monte o card e a respectiva proteo.
Retire o cavalete mvel debaixo da caixa da
embreagem e o cavalete fixo debaixo da Monte o suporte direito de apoio da cabina e fixe-
transmisso-caixa de velocidades. o na caixa da embreagem utilizando os
Ligue a haste de comando da embreagem e respectivos parafusos de fixao.
bloqueie o revestimento na respectiva braadeira.
Monte as duas escadas de acesso cabina.
Ligue ao distribuidor HI-LO a ligao eltrica de
comando da vlvula solenide Monte as rodas traseiras levantando o trator com
. um guincho e um cabo de nylon. Retire os dois
Monte novamente todos os tubos no distribuidor cavaletes fixos debaixo dos redutores laterais e o
HI-LO, no suporte da vlvula solenide e volte a suporte debaixo da barra de trao.
ligar enfim o tubo rgido de comando de bloqueio
do diferencial dianteiro. Monte os dois braos do hidrulico as duas barras
estabilizadoras.
Monte o suporte dianteiro do tanque e o de apoio
da cabina. Certifique-se de que todos os tampes da
Monte os tubos rgidos do trocador de calor do transmisso-caixa de velocidades esto
leo da caixa de velocidades-transmisso e fixe- apertados e abastea a caixa (a quantidade
os com a respectiva braadeira. especificada est indicada na pg. 6, seo 00).
Encha o depsito de combustvel.

Monte o tubo de alimentao do distribuidor HI-
LO. Ligue o cabo negativo da bateria.
Monte o depsito apoiando-o sobre as duas

braadeiras de suporte.
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Esquema de aplicao do Elimina Juntas para a montagem da caixa da embreagem ao motor e

caixa da transmisso traseira-caixa de velocidades.
Os tipos de vedao a aplicar so indicados na pg. 1, seo 00.
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CAIXA DA EMBREAGEM COM O GRUPO HI-LO
ATENO
No coloque as mos ou os dedos entre as duas
peas, Use sempre o equipamento de segurana
referido, incluindo os culos de proteo, as luvas e
os sapatos.
NOTA - As operaes descritas em seguida devem

ser efetuadas unicamente com a caixa da embreagem
(1) fixada no cavalete rotativo 290090 (2) mediante o
suporte dianteiro 293971 e suporte traseiro 293972.
1. Desligue o tubo (1) de descarga do distribuidor

de comando HI-LO.
2. Desligue a haste (1) da alavanca (2) de comando

de descarga-embreagens HI-LO.
3. Desaperte os parafusos (1) de fixao do

distribuidor caixa da embreagem. Retire o
distribuidor de comando (2) HI-LO.
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4. Retire os trs tubos (1) de ligao do distribuidor
de comando HI-LO ao coletor interno.
5. Desconecte a haste (1) da alavanca de comando

da embreagem.
6. Da parte frontal da caixa da embreagem,

desmonte as molas (2) de bloqueio do garfo (3)
luva do colar (1).
7. Retire a luva (1).
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8. Desaperte o parafuso (2), retire a alavanca de
comando da embreagem e retire o garfo (1).
9. Desaperte os trs parafusos (1) de fixao da

flange (2) do eixo de comando (3) da caixa de
velocidades.
10. Desaperte os trs parafusos (1) e retire o coletor

interno (2).
11. Monte a ferramenta 293266 (1) na parte traseira

da caixa da embreagem para travar o eixo
comandado.
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12. Destrave a porca (1) e desaperte-a.
13. Retire o anel coletor (1) completo com seus

respectivos anis metlicos de vedao.
14. Retire o anel trava (1) de fixao do rolamento do

eixo de comando (2).
15. Desmonte a ferramenta 293266 da caixa da

embreagem, e mediante um puno e martelo,
retire o pino (1) de fixao da alavanca (2) de
comando do inversor.
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16. Retire a alavanca externa (1) e a alavanca interna
(2).
17. Desaperte o parafuso (1) e retire a mola e a esfera.
18. Agindo na parte frontal da caixa da embreagem

bata no eixo de comando da caixa de velocidades
e retire pela parte traseira, o eixo de comando (1)
e o eixo comandado (2) junto com a haste e o
garfo de comando do sincronizador do inversor.
19. Retire, da caixa de embreagem, o rolamento do

eixo comandado, o rolamento, o anel trava e o
espaador do eixo comandado.
20. Desaperte o parafuso (1) de bloqueio do pino da

engrenagem de transmisso da marcha r.
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21. Desmonte a engrenagem (1) da transmisso da
marcha r, o pino (2), retire o rolamento.
Desmontagem - Instalao do eixo de comando
22. Remova o anel trava (2) de reteno do rolamento

(3) do eixo de comando (1).
23. Retire o rolamento (3), a engrenagem de comando

HI-LO (1) e retire os rolamentos de agulhas (2).
24. Retire o anel trava (3) e retire do eixo de comando

(1) o grupo sincronizador de comando do
inversor (2).
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25. Monte o eixo de comando procedendo na ordem
invertida desmontagem considerando o
seguinte.
Controle mediante um calibrador de folga, que a

folga (H) entre o rolamento (1) e a respectivo calo
de encosto (2) seja 0 / 0.1 mm.
Se no for, substitua o calo de encosto,

escolhendo o que for adequado entre a indicados
na pg. 2.
Desmontagem - Instalao do eixo comandado
Proceda do seguinte modo.
26. Remova a engrenagem comandada da marcha

r (1), o espaador (2), a engrenagem (3) de
comando da embreagem HI, o respectivo
rolamento de agulhas e arruela de encosto.
27. Desmonte o grupo da embreagem (1) retirando o

eixo comandado (2).
28. Remova o anel trava (2) e retire os discos da

embreagem (1). Repita a operao na outra
embreagem.
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29. Instale a ferramenta 293265 (2) na caixa da
embreagem (1) e bloqueie-a na morsa. Comprima
a mola aparafusando a porca (3).
30. Remova o anel trava (1) a chapa de reteno da

mola (2), desaperte a porca da ferramenta 293265
e retire a mola (3) junto com as peas acima
mencionadas.
31. Remova o pisto (1) utilizando um jato de ar

comprimido.
32. Repita as operaes 29 e 30 no lado oposto.
33. Monte o eixo comandado procedendo na ordem

invertida desmontagem e considerando o
seguinte.
Verifique o estado de desgaste dos vrios

componentes, especialmente dos vrios
vedantes, e se for necessrio, substitua-os.
Monte a guia da ferramenta 293267 (1) no cubo

da caixa da embreagem (3), coloque o vedante
(2) e empurre-o no alojamento mediante o puno
da ferramenta 293267 (1).
Repita a operao do lado contrrio.
NOTA - Depois de ter colocado os dois vedantes (2)

nos cubos, deixe-os assentar no alojamento pelo
menos 15 minutos antes de montar os pistes de
comando das embreagens.
84990376 - 08 - 1997
ATENO
Utilize ferramentas adequadas para alinhar os furos
nas peas. NUNCA USE OS DEDOS OU AS MOS.
.
34. Proceda montagem das vrias peas na caixa

da embreagem considerando o seguinte.
Siga as ilustraes na pgs. 5 e 6 para a

orientao da vrias peas.
Assegure-se de uma cuidadosa limpeza da caixa,

especialmente nos vos internos.
Verifique os vedantes e substitua as que estiverem

estragados.
Monte o grupo da marcha a r.
Monte o eixo de comando completo de alavancas

de comando do inversor.
Monte o eixo comandado.
Monte a alavanca interna e externa de comando

do inversor e bloqueie-a com o pino elstico.
Monte a ferramenta 293266 (1) na parte traseira

da caixa da embreagem.
Monte o rolamento e o eixo coletor, completo de

anis metlicos e de vedadores, no eixo
comandado e bloqueie-o com a respectiva porca,
travando esta ltima. Bloqueie o eixo de comando
com o respectivo anel trava.
Monte a tampa do coletor.
Desmonte a ferramenta 293266 (1).
Monte a flange de suporte da luva do colar de

comando da embreagem.
Monte a alavanca e o garfo de comando da

embreagem.
Monte a luva do colar e fixe-o com as molas nas

hastes do garfo.
Insira os trs tubos de ligao do distribuidor ao

coletor interno.
Monte o distribuidor de comando HI-LO completo

e ligue os cabos e as tubulaes de comando.
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DISTRIBUIDOR HI-LO
ATENO
Para remover o distribuidor de comando HI-LO

proceda do seguinte modo.
1. Desligue o cabo negativo da bateria (1).
2. Desaperte o tampo (1) e descarregue o leo da

caixa da transmisso-caixa de velocidades.
3. Coloque um cavalete debaixo da caixa do redutor

lateral esquerdo e desmonte a roda.
84990376 - 08 - 1997
4. Desaperte o tampo (1) e esvazie o depsito de
combustvel utilizando um recipiente adequado
(capacidade do depsito de 110 litros).
5. Remova o depsito do lquido para lavar pra-

brisas.
6. Desligue a ligao eltrica (1) e o tubo de retorno

do combustvel (2) colocados no grupo sensor do
nvel do combustvel (4) e desmonte o tubo de
respiro (3).
7. Desaperte a braadeira (1) e desligue o tubo (2)

de alimentao da bomba injetora.

parte central do depsito (2) e levante o suficiente.
84990376 - 08 - 1997
9. Desaperte os dois parafusos (1) de fixao da
braadeira traseira do suporte do depsito.

frontal e repita tambm para a porca traseira.
11. Desaperte os parafusos (1) de fixao do suporte

frontal (2) e solte-o. Utilizando um macaco
hidrulico abaixe e retire o depsito de
combustvel.
12. Desligue a ligao eltrica (1) da vlvula solenide

de comando HI-LO.
84990376 - 08 - 1997
13. Desligue o tubo (1) de descarga do distribuidor de
comando HI-LO.
14. Desaperte as unies, desligue os tubos (1,2,3,4 e

5) no distribuidor HI-LO.
15. Desligue o esticador (1) da alavanca (2) de

comando da descarga das embreagens.
16. Desaperte os parafusos (3) de fixao do

distribuidor caixa da embreagem e extraia-o.
17. Monte o distribuidor de comando HI-LO caixa de

comando da embreagem procedendo do seguinte
modo.
Monte o distribuidor de comando HI-LO.
Monte o tubo coletor na vlvula de controle.
Ligue o esticador alavanca de comando de
descarga da embreagem.
Ligue todos os tubos ao distribuidor HI-LO.
Efetue a ligao vlvula solenide de comando
HI-LO.
Monte o depsito e ligue todos os tubos e as
ligaes no grupo sensor do nvel do combustvel.
Monte a roda traseira esquerda e retire o cavalete
debaixo do redutor lateral esquerdo.
Monte o depsito do lquido para lavar o parabrisa.
Abastea de leo a caixa da transmisso-caixa
de velocidades a quantidade indicada na pg.6,
seo 00.
Abastea o depsito de combustvel.
Ligue o cabo negativo da bateria.
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DISTRIBUIDOR HI-LO
Desmontagem-Montagem (Op. 21 168 23)
ATENO
Manuseie todas as peas com muita ateno.
Nunca coloque as mos ou os dedos entre as peas.
Use as roupas contra acidentes de trabalho previstos,
tais como: culos, luvas e sapatos de proteo.
Para poder intervir no distribuidor de comando HI-LO

necessrio desmont-lo da caixa da embreagem
seguindo o que indicado na montagem-
desmontagem nas pgs. 34,35,36 e 37.
1. Bloqueie o distribuidor na morsa. Desaperte a

porca (1) e retire a vlvula eltrica (2) de comando
HI-LO completa de haste.
2. Desmonte os dois acumuladores (1) e retire as

respectivas molas e os pistes.
3. Desaperte a unio (1) e retire o anel de vedao.
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4. Desaperte a tampa (1) e desmonte a vlvula de
reteno (3). Retire a mola (2), a esfera (3) e o
vedador (4). Repita para revisar no lado oposto.
5. Desaperte a tampa (4) e desmonte a vlvula de

regular da presso (1). Retire a tampa (4) , o
vedador (3), a mola (2) e a vlvula (1).
6. Desaperte a tampa (1) e desmonte a haste de

descarga da presso (4). Retire a tampa (1), o
vedador (2), a mola (3) e a haste (4).
7. Proceda montagem do distribuidor de comando

HI-LO considerando os seguintes avisos.
Proceda invertendo as operaes anteriores de

desmontagem a partir da n.6 at a n.1.
Siga as ilustraes na pg.7 para a orientao
Assegure-se de uma cuidadosa limpeza de todas
as peas.
Verifique os vedantes e substitua os que estiverem
danificados.
84990376 - 08 - 1997
VLVULA ELTRICA HI-LO
ATENO
Manuseie todas as peas com muita ateno.
Nunca coloque as mos ou os dedos entre as peas.
Use as roupas contra acidentes de trabalho previstos,
tais como: culos, luvas e sapatos de proteo.
Para remover a vlvula solenide de comando HI-LO

2. Desaperte o tampo (1) e esvazie o depsito de

combustvel utilizando um recipiente adequado (a
capacidade do depsito de 110 litros).
3. Coloque um cavalete debaixo da caixa do redutor

lateral esquerdo e desmonte a roda.
84990376 - 08 - 1997
4. Desligue as ligaes eltricas (1) e o tubo de retorno
do combustvel colocado no grupo sensor de nvel
do combustvel (4) e desligue o tubo de respiro
(3).
5. Desaperte a braadeira (1) e desligue o tubo (2)

de alimentao da bomba injetora.

parte central do depsito (2) e levante quanto for
necessrio.
7. Desaperte os dois parafusos (1) de fixao da

braadeira traseira de suporte do depsito.
84990376 - 08 - 1997
frontal e repita tambm para a porca traseira.
9. Desaperte os parafusos (1) de fixao do suporte

frontal (2) e solte-o. Utilizando um macaco
hidrulico abaixe e retire o depsito de
combustvel.
10. Desligue o conector eltrico (1) da vlvula

solenide de comando HI-LO.
11. Desaperte a porca (1) e remova o solenide.
84990376 - 08 - 1997
12. Desaperte o pino (1) da vlvula solenide.
13. Monte novamente a vlvula solenide ao

distribuidor HI-LO procedendo do seguinte modo.
Monte o pino da vlvula do solenide e o
solenide.
Ligue o conector eltrico na vlvula de comando
HI-LO.
Monte o depsito de combustvel. fixe-o e ligue
todos os tubos e as ligaes eltricas.
Abastea o depsito de combustvel.
CONTROLE DA PRESSO DE OPERAO
1. Funcione o motor e aquea o leo a temperatura

de 60 oC.
2. Desligue o motor, retire o tampo (1), aperte a

unio 291318 e ligue-o mediante a apropriada
mangueira, ao manmetro com escala de 0/30
bar (kg/cm2) do estojo 292870.
3. Funcione o motor, coloque o interruptor da

alavanca (13, pg. 13) de comando HI-LO na
posio (A) e verifique se a presso do leo de
11.8 12.8 bar (12 13 kg/cm2).
4. Efetue o controle no outro circuito depois de ter

removido a tampa (2), ligado no manmetro e ter
selecionado a posio (B) do interruptor na
alavanca (13, pg.13) de comando HI-LO.
NOTA - A posio (A) do interruptor na alavanca (13,

pg. 13) corresponde velocidade LO (baixa), a
posio (B) do interruptor corresponde velocidade
HI (Alta).
Considere que:
a tampa (1) corresponde velocidade HI (verso
30 km/h) ou velocidade LO (verso 40 km/h)
(embreagem frontal);
a tampa (2) corresponde velocidade LO (verso
30 km/h) ou velocidade HI (verso 40 km/h)
(embreagem traseira).
os nmeros (1 e 2) so punonados no bloco
prximo s respectivas tampas.
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LIGAO DO COMANDO DE PARTIDA E DE
PARADA DO TRATOR
Ajuste do grupo de comando de partida e parada
do trator pr-modificao.
Para ajustar o comprimento do esticador (2) preciso

remover o depsito de combustvel como descrito
nas pgs. 40, 41 e 42 depois proceda do seguinte
modo.
Nota - O ajuste deve ser efetuado a cada operao

no grupo e toda vez que se ajuste a posio do pedal
da embreagem.
1. Desaperte de algumas voltas o esticador (2)

depois de ter afrouxado a respectiva contra-porca.
2. Acione totalmente o pedal de comando da

embreagem em contato com o limite inferior (3,
fig. 103).
3. Aperte o esticador (2) para que a alavanca de

acionamento (3) empurre at o limitador de curso
a haste (4) de comando de descarga das
embreagens.
4. Neste ponto, desaperte um quarto de volta o

esticador (2) e bloqueie-o com a respectiva contra-
porca (1).
5. Monte novamente o depsito de combustvel.
Ajuste do grupo de comando de partida e parada

do trator ps-modificao.
Para ajustar o esticador de comando HI-LO,
necessrio retirar o painel lateral esquerdo da rea do
pedal da embreagem.
Ateno - O ajuste deve ser efetuado a cada operao

no grupo e toda vez que se ajuste a posio do pedal
da embreagem.
1. Acione totalmente o pedal de comando da

embreagem em contato com o limite inferior (3).
2. Insira uma alavanca apropriada no furo (1) e puxe

para cima o garfo (2) at levar a haste (2, fig.
104) de comando da descarga da embreagem HI-
LO no limitador de curso no prprio alojamento.
3. Desaperte a contra-porca (5), aperte ou desaperte

a porca de ajuste (4) at obter uma folga entre o
pino (7) e o respectivo entalhe (6) de 0.5 /
0.75 mm.
4. Aperte a contra-porca (5).
5. Monte novamente o depsito de combustvel.
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Corte longitudinal da transmisso com tomada de fora hidrulica e do grupo HI-LO (verso 30 km/h)
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SEO 21 - TRANSMISSO
Captulo 5 - Inversor e redutor suplementar
CONTEDO
Seo Descrio Pgina
21 000 Dados principais ............................................................................................................... 1
Ferramentas ..................................................................................................................... 3
Cortes ............................................................................................................................... 4
21 110 Desmontagem-Instalao ................................................................................................. 7
21 000 - DADOS PRINCIPAIS - TORQUES DE APERTO - CORTES - FERRAMENTAS - DESCRIO

E FUNCIONAMENTO - DETECO DE AVARIAS
DADOS PRINCIPAIS DO INVERSOR E REDUTOR SUPLEMENTAR
Tipo ............................................................................................. Mecnico com engrenagens de
dentes retos, colocadas entre a
embreagem do motor e a caixa de
velocidades.
composto de 1 engrenagem de
comando, 1 engrenagem interme-
diria e 1 engrenagem de trans-
misso.
Comando ..................................................................................... mediante uma apropriada alavan-
ca colocada esquerda do
operador.
DADOS PRINCIPAIS DO REDUTOR SUPLEMENTAR
Tipo ............................................................................................ Em cascata com engrenagem de
dentes retos, colocada entre a
embreagem do motor e da caixa
de velocidades, em srie com o
inversor. Permite realizar 20
marchas para frente e 12 mar-
chas a r.
Relao de reduo .................................................................... 18x26
= 1:5.524
55x47
Comando .................................................................................... mediante uma apropriada alavan-
ca colocada esquerda do
operador
Caixa de velocidades ................................................................. com 4 velocidades com engrena-
gens com engrenamento cons-
tante e sincronizadores em
todas as marchas
Tipo das engrenagens ................................................................ com dentes helicoidais
Redutor ....................................................................................... do tipo em cascata com 3
gamas de marchas para um total
de 12 marchas
Tipo das engrenagens ................................................................ com engrenagem de dentes retos
Comando da caixa de velocidades e do redutor ......................... independentes, mediante duas
direita do operador
Para mais dados consulte o captulo 1
84990376 - 08 - 1997
TORQUES DE APERTO
Torque
Descrio Rosca
Nm kgm
Parafuso ou porca de fixao de caixa da embreagem - inversor e
redutor suplementar ao motor. (C1) ............................................. M 12 x 1.25 98 10
Porca de fixao da tampa da manga. (C2) ............................... M 8 x 1.25 17 1.7
Porcas de fixao da tampa do eixo comandado do inversor e redu-

tor suplementar. (C3) .................................................................. M 8 x 1.25 17 1.7
Parafuso de fixao da tampa dos rolamentos dos eixos comanda-

dos e de comando da caixa de velocidades. (C4) ...................... M 8 x 1.25 28 2.9
Parafuso de fixao da caixa da embreagem - inversor e redutor

suplementar caixa da transmisso posterior - caixa de velocida-
de. (C5) ....................................................................................... M 12 x 1.25 98 10
84990376 - 08 - 1997
FERRAMENTAS ESPECIAIS Lista das ferramentas especificas necessrias s vrias
que aparecem adiante com o smbolo (x).
Contudo, para uma maior segurana e para obter os 291517 Gancho para levantamento da caixa da
melhores resultados ao mesmo tempo que poupa tempo embreagem.
ferramentas especficas que so enumeradas em
seguida e determinadas ferramentas que sero feitas 293971 Suporte frontal (com 290090).
segundo os desenhos de construo que so dados
neste manual. 293972 Suporte traseiro (com 290090).
Compressor para a montagem do retentor do eixo

de comando da caixa de velocidades (marque na
ferramenta o n. 50043) (Dimenses em mm).
Parte do estojo 50043 Fabrique a ferramenta em
material UNI C40.
FERRAMENTA PARA MONTAR O RETENTOR NO EIXO COMANDADO DA CAIXA DE VELOCIDADES

(Marque ferramenta n. 50137)
Dimenses em mm - Material UNI 40
84990376 - 08 - 1997
Corte longitudinal do inversor-redutor suplementar

1. Eixo de comando do inversor e redutor 6. Engrenagem de comando do eixo de comando-
suplementar. caixa de velocidades.
2. Retentor. 7. Engrenagem comandada do redutor suplementar.
3. Anel trava. 8. Calo de encosto.
4. Engrenagem de comando do redutor suplementar. 9. Eixo comandado do inversor.
5. Sincronizador de comando do inversor-redutor 10. Rolamento.

suplementar.
Nota - Na montagem aplique elimina juntas (Loctite 515) nas superfcies X segundo o que indicado na pg. 24,
cap. 4.
84990376 - 08 - 1997
Cortes do inversor - redutor suplementar
1. Garfo de comando do inversor. 12. Rolamento de agulhas.

2. Esfera. 13. Pino da engrenagem (11).
3. Sincronizador de comando do inversor. 14. Vedante.
4. Vedante. 15. Parafuso de fixao do pino (13).
5. Alavanca externa de comando do inversor. 16. Lingueta de bloqueio das marchas rpidas.
6. Garfo de comando do redutor suplementar. 17. Haste de comando do inversor e do redutor
suplementar.
7. Esfera.
18. Sincronizador de comando do inversor.
8. Alavanca externa de comando do redutor
suplementar. 19. Engrenagem de comando do redutor suplementar.
9. Vedante. 20. Parafuso de reteno da haste (17) (aplique no
parafuso Loctite 515 de vedao indicados na
10. Engrenagem de comando do redutor suplementar.
pg. 1, seo 00).
11. Engrenagem intermediria do inversor.
84990376 - 08 - 1997
O grupo inversor-redutor suplementar um dispositi- versor e comandado por uma apropriada alavanca
vo mecnico que d a possibilidade de obter 20 mar- manual colocada direita do operador.
chas para frente e 12 marchas a r.
O inversor composto por um grupo de trs engrena-
O redutor suplementar intervm unicamente nas ga- gens com engrenagens de dentes retos: uma engre-
mas lentas e mdias, uma trava mecnica impede a nagem de comando do inversor, uma engrenagem in-
introduo do mesmo na gama rpida. termediria e uma engrenagem comandada do inver-
sor; o engate efetua-se mediante um sincronizador
O redutor suplementar composto por um grupo de colocado no grupo das engrenagens.
trs engrenagens com engrenagens de dentes retos:
O grupo inversor-redutor suplementar est montado
uma engrenagem corredia de comando, uma engre-
dentro da caixa da embreagem entre a embreagem e
nagem de comando do sincronizador e uma engrena-
a caixa de velocidades.
gem comandada a mesma do inversor.
A lubrificao garantida pelo leo contido na caixa
O redutor suplementar est montado em srie ao in- da transmisso-caixa de velocidades.
DETECO DE AVARIAS DO INVERSOR-REDUTOR SUPLEMENTAR
Desgaste espontneo do grupo in- 1. Ajuste errado das alavancas e Ajuste corretamente.
versor-redutor suplementar. vares externos.
2. Avaria das engrenagens de en- Remova a caixa da transmisso e

gate do sincronizador. substitua o sincronizador.
3. Percurso de engate incomple- Elimine as causas e restabelea o

to. percurso completo.
Engate difcil do grupo inversor-re- 1. Ajuste errado das alavancas e Ajuste corretamente.
dutor suplementar. vares externos.
2. Endurecimentos e/ou Verifique as articulaes e lubrifique.

gripagens das alavancas e li-
gaes dos vares.
3. Arrasto da embreagem princi- Consulte pg. 6, seo 18.

pal.
4. Avaria do sincronizador. Remova a caixa da embreagem - cai-

xa de velocidades e substitua o
sincronizador.
5. Dificuldade de deslizamento Verifique os comandos.

dos comandos internos: has-
tes, garfos e luvas
Nvel de rudo do grupo inversor- 1. Desgaste ou avaria de algum Retire a caixa da embreagem e subs-
redutor suplementar. componente interno. titua as peas avariadas.
84990376 - 08 - 1997
CAIXA DA EMBREAGEM - INVERSOR E REDUTOR
SUPLEMENTAR
ATENO
Para poder trabalhar no grupo inversor- redutor

suplementar, necessrio remover a cabina e a
plataforma seguindo as instrues descritas na seo
27 e remova a caixa da embreagem como descrito no
captulo 4, depois proceda do seguinte modo.
1. Coloque a caixa no cavalete rotativo 290090

utilizando os suportes 293971 e 293972.
2. Retire o anel trava (1) e retire a engrenagem (2).
84990376 - 08 - 1997
4. Retire a tampa (1).
5. Retire o grupo sincronizador (1) junto com: garfos

de comando das engrenagens.
6. Retire a engrenagem (1) junto com os rolamentos

de agulhas e retire a arruela de encosto.
7. Retire as molas (2) e retire o grupo (1) dos colares

das embreagens (1).
84990376 - 08 - 1997
8. Desaperte os parafusos de fixao (2) e retire os
garfos de comando (1).
9. Desaperte o parafuso de fixao (15, pg. 5) extraia

o grupo engrenagem (1) intermediria do inversor.

tampa (1).
11. Agindo do lado traseiro retire o eixo (1) junto com

o respectivo rolamento.
84990376 - 08 - 1997
tampa-suporte (1).
13. Remova o anel trava (2) e retire o eixo (1) completo

com o rolamento.
15. Retire o retentor (1) utilizando uma ferramenta

adequada.
84990376 - 08 - 1997
16. Proceda montagem de todas as peas do
inversor e do redutor suplementar na respectiva
caixa considerando o que segue.
Siga as ilustraes nas pg. 4 e 5 para a orientao
Para montar o retentor (1, fig. 19) siga o que
descrito nas operaes 17/24.
Monte o eixo de comando completo com o
rolamento e anis trava de fixao.
Monte e fixe a tampa-suporte.
Monte o eixo da engrenagem comandada do
inversor e do redutor suplementar.
Monte a tampa para o eixo da engrenagem
comandado e fixe-a com os parafusos apropriados.
Monte o grupo engrenagem intermediria do
inversor e fixe-a com o respectivo parafuso.
Monte e trave os garfos de comando da
embreagem s respectivas alavancas.
Monte os colares das embreagens e trave-os
utilizando as respectivas travas.
Monte a engrenagem comandada completa com
rolamento e arruela de encosto.
Monte o grupo sincronizador completo, todas as
engrenagens e os garfos de comando e fixe-os
com o respectivo anel trava.
Monte o parafuso de fixao da haste revestido
com Loctite 515 (ou similar) de vedao indicados
na pg. 1, seo 00.
Monte a engrenagem no eixo comandado do
inversor e bloqueie-o com o respectivo anel trava.
Retire a caixa da embreagem - inversor e redutor
suplementar do cavaletes 290090.
ATENO
17. Monte o anel trava (1, fig. 18) no prprio

alojamento.
18. Utilize as ferramentas 50043 (4) e 50137 (5)

(consulte a pg. 3).
19. Monte a barra (3) na caixa da embreagem, insira a

haste de instalao (4) no alojamento com retentor
em contato com o anel trava (1, fig. 18).
20. Aperte a porca (1) at obter uma distncia (H) entre

a barra e a porca de 3.3 - 3.6 mm e bloqueie este
ltimo mediante a contra-porca (5).
84990376 - 08 - 1997
Nota - Deixe a haste (1) com a porca assim colocada

tambm quando terminar a substituio. Nas futuras
substituies verifique unicamente se a distncia (H,
fig. 20) a indicada.
21. Retire a haste (1), a barra (2) e o anel trava (1, fig.
18).
22. Insira o retentor novo no prprio alojamento

(consulte pg. 4 para a orientao da mesma),
monte novamente a barra (2) na caixa da
embreagem e insira a haste (1) na barra.
23. Coloque o retentor at a porca (1, fig. 20) chegar

ao limite contra a barra (2).
24. Desmonte a barra (2), retire a haste (1) e proceda

montagem dos outros componentes.
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Corte longitudinal do inversor e do redutor suplementar
84990376 - 08 - 1997
SEO 23 - EIXO DA TRANSMISSO - CAPTULO 1 1
SEO 23 - EIXO DE TRANSMISSO
Captulo 1 - Eixo de transmisso

CONTEDO
Seo Descrio Pgina
23 000 Especificaes Principais ................................................................................................. 1

Dados de torque ................................................................................................................ 2
Ferramentas ...................................................................................................................... 2
Desenhos em corte ........................................................................................................... 3
Descrio, funcionamento e diagramas hidrulicos .......................................................... 4
Deteco de Avarias ......................................................................................................... 5
Desmontagem - Reparao .............................................................................................. 6
23 101 Desmontagem - Montagem ............................................................................................. 11
23 000 - ESPECIFICAES PRINCIPAIS - DADOS DE TORQUE - FERRAMENTAS - DESENHOS EM

CORTE - DESCRIO E FUNCIONAMENTO - DETECO DE AVARIAS
ESPECIFICAES PRINCIPAIS DA CAIXA DE TRANSFERNCIA ELETRO-HIDRULICA DA TRAO

DIANTEIRA
Relao de transmisso (para todos os modelos) 34/34 = 1:1
Nmero de discos de frico mvel (14, fig. 3) (uma face) ........... 2
Nmero de discos de frico mvel (14, fig. 3) (duas faces) ........ 3
Nmero de discos de freio de mo (12) ......................................... 3
Dimetro do pino da alavanca de controle do freio de mo (16) .... mm 27.979 - 28.000
Dimetro do alojamento do pino da alavanca de controle do freio na mm 28.020 - 28.053
caixa (29) .......................................................................................
Folga entre o pino (16) e o alojamento na caixa (29) ..................... mm 0.020 - 0.074
Dimetro interno do pisto (19) ...................................................... mm 35.080 - 35.119
Dimetro do eixo acoplado (1) (19 --> 1) ....................................... mm 35.002 - 35.027
Dimetro interno do pisto (19) ...................................................... mm 50.080 - 50.119
Dimetro do eixo acoplado (1) (19 --> 1) ....................................... mm 49.975 - 50.000
Dimetro interno da luva fixa (8) .................................................... mm 38.050 - 38.089
Dimetro do eixo acoplado (1) (8 --> 1) ......................................... mm 37.925 - 37.950
Comprimento da mola (7, com a mola livre) .................................. mm 82
Comprimento da mola (7) sob uma carga de 60.5 65.5 kg ......... mm 40
Espessura do disco (14, uma face) ............................................... mm 3.1 - 3.4
Espessura do disco (14, duas faces) ............................................ mm 4.2 - 4.5
Espessura do disco (12) ................................................................ mm 3.95 - 4.05
ESPECIFICAES PRINCIPAIS DO EIXO MOTOR

Espessura das arruelas (32, pgina 3) para ajustar a folga da luva 1.5 - 1.9 - 2.2 - 2.5 - 2.8 - 3 - 3.3
dianteira (31) do eixo card ........................................................... mm - 3.7 - 4 - 4.3
Folga axial (L) da luva dianteira ..................................................... mm 1.0 - 1.5
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2 SEO 23 - EIXO DA TRANSMISSO - CAPTULO 1
Valor do Torque
TORQUES Rosca
Nm kgm
Parafuso de fixao do suporte central do card (C1) ............... M 12 x 1.5 88 9
Parafuso de fixao axial da alavanca de controle do freio de mo
(C2) ............................................................................................ M 12 x 1.25 44 4.5
Parafuso com pino de guia para os discos de freio (C3) ........... M 12 x 1.25 44 4.5
Parafuso de fixao do eixo de transmisso (C4) ..................... M 12 x 1.25 98 10
Conexo de entrada de leo para o pisto (C5) ......................... M 18 x 1.50 49 5
FERRAMENTAS ESPECIAIS
Importante - As operaes descritas nesta seo s

ESSENCIAIS que aparecem em baixo com o smbo-
lo (X). Contudo, para uma maior segurana e para
obter os melhores resultados ao mesmo tempo que
poupa tempo e esforos, recomendamos que estas
com as ferramentas especficas que so enumera-
das em baixo e determinadas ferramentas que sero
feitas segundo os desenhos de construo que so
dados neste manual.
294049 Proteo para encaixe do retentor de Puno a ser construdo para a montagem/
50 para o eixo. desmontagem da mola de desengate do eixo de
294050 Proteo para encaixe de retentor de transmisso. (O n. 50107 deve ser inscrito na
35 para o eixo. ferramenta). (Valores em mm)
N.B.: Construa a ferramenta com o material F42.
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Cortes na caixa de transferncia eletro-hidrulica

1. Eixo acionado 18. Engrenagem acionada.
2. Anel guarda-p 19. Pisto
3. Retentor 20. Placa
4. Anel de unio 21. Anel trava de reteno
5. Anel trava de reteno 22. Conexo de fornecimento de leo para o pisto
6 e 13. Rolamentos de esferas 23, 24, 26, 27 e 15. Vedadores O-ring.
7. Mola de ligao da caixa de transferncia 25. Anis vedadores de metal.
8. Luva fixa. 28. Parafuso de reteno (16) da alavanca axial.
9. Pino do rolamento de agulhas. 29. Caixa
10. Engrenagem intermediria 30. Anel trava de reteno.
11. Rolamento de agulhas. 31. Luva frontal com encaixe.
12. Discos do freio de mo. 32. Arruelas para ajuste de folga (L).
14. Dispositivos de freio 33. Anel trava de reteno.
16. Alavanca de comando do freio de mo. L. Folga axial da luva (31).
17. Arruela de encosto entalhada.
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Trao dianteira engatada
leo do circuitoso sob presso

leo do circuitoso sem presso
Trao dianteira desengatada
4
DESCRIO E FUNCIONAMENTO DA CAIXA DE TRANSFERNCIA ELETRO-HIDRULICA
O controle de trao dianteira eletro- o interruptor off no painel de controle. O painel de
hidraulicamente engatado quando se liga o interruptor controle envia um sinal ao rel que por sua vez energiza
on no painel de controle. o solenide.
Ao ligar o interruptor, a corrente eltrica ao rel de Quando o solenide est energizado aciona o
controle para o solenide fica desativada. Como o fornecimento de leo para o pisto (19, fig. 3) e a trao
solenide est sem energia, interrompe-se o dianteira fica desengatada.
fornecimento de leo para a cmara interna do pisto
(19, fig. 3) e as peas 8 e 19 ficam ligadas e o leo A lubrificao feita pelo leo da caixa de transmisso
drenado do circuito de controle (consulte a fig. 4). traseira.
O controle de trao dianteira

eletro-hidraulicamente desengatado quando se liga
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A caixa de transferncia est montada na caixa de A caixa de transferncia engatada e desengatada

transmisso traseira e acionada pelo eixo do pinho (consulte a descrio na pgina 4) atravs do inter-
por meio de engrenagem 10 (fig. 3). ruptor instalado no painel de controle. Quando estiver
O movimento transmitido a partir do eixo (1) para o engatada acende-se uma lmpada no painel de con-
eixo dianteiro atravs do card que liga as duas uni- trole.
dades.
DETECO DE AVARIAS DA CAIXA DE TRANSFERNCIA ELETRO-HIDRULICA
A trao dianteira no engata. 1. O boto de engate/desengate Substitua o interruptor.

da trao dianteira no funci-
ona.
2. Rel de controle do solenide Verifique e se necessrio, substitua

com defeito. o rel.
3. O solenide de controle da tra- Verifique e se necessrio, substitua

o dianteira est preso na o solenide.
posio aberta.
4. Mola (7, p. 3) deformada. Faa a reviso da unidade.

A trao dianteira permanece en- 1. O nvel do leo da transmis- Completar o nvel.
gatada. so insuficiente.
2. Filtro de leo obstrudo. Substitua o filtro.
3. Bomba hidrulica com defei- Faa reviso ou substitua a bomba.

to.
4. O interruptor de engate/ Substitua o interruptor.

desengate da trao diantei-
ra com defeito.
5. Falha no fornecimento de ener- Restabelea as ligaes eltricas e

gia para o solenide: ligaes substitua as partes defeituosas.
desligadas, danificadas ou
contatos com defeito.
6. O solenide de controle da tra- Faa a reviso ou substitua o

o dianteira est preso na po- solenide.
sio de engatado.
7. Fuga de leo nas vedaes Substitua as vedaes defeituosas.

provocando uma queda de
presso: no cubo, na vedao
do pisto ou na transmisso,
ou nos anis que vedam o
eixo da caixa de transfern-
cia.
A trao dianteira eletro-hidruli- 1. Interruptor do cilindro de freio Substitua o interruptor do cilindro.

ca est desengatada e no se com defeito.
consegue engatar ao acionar os
pedais dos freios.
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UNIDADE DA CAIXA DE TRANSFERNCIA
Desmontagem - Reparao (Op. 2320250)
AVISO
Sempre use a roupa de segurana recomendada,
incluindo os culos de proteo, luvas e sapatos.
1. Retire o cabo negativo da (1) bateria.
2. Remova os parafusos de fixao da proteo do

card dianteiros, central e traseiro.
3. Retire o anel trava de reteno (2) e movimente a

luva (1) como mostrado na figura de modo a solt-
la do encaixe no corpo do eixo da caixa de
transferncia.
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4. Retire o tampo (1) e drene o depsito, recolhendo
o combustvel num recipiente colocado sob o
depsito.
5. Retire o tampo (1) e drene o leo do eixo de

transmisso/engrenagens.
6. Retire o reservatrio do lquido de lavagem do

parabrisas (1) junto com as ligaes eltricas.
7. Remova as ligaes eltricas (1) do tampo mvel

(2).
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8. Remova a presilha de metal (1) e as mangueiras
(2) de retorno de combustvel ao reservatrio.
Tambm remova a mangueira de entrada de
combustvel.
9. Marque e retire as ligaes do controle da trao

dianteira, da ligao TDF, do bloqueio do diferencial,
do sensor de velocidade e do sensor de presso.
10. Desligue a ligao eltrica (1) do sensor de presso.
11. Remova o parafuso (1) e solte a alavanca da vlvula

de controle (2) e a vlvula de controle da TDF
quando a TDF estiver sincronizada com a caixa
de engrenagens.
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12. Remova o tubo (1) da vlvula e controle de servio.
13. Remova a porca (1) para retirar o tubo de entrada

da trao dianteira (2). Retire o sensor de
velocidade da trao dianteira (3).
14. Remova os dois parafusos (1) que prendem a

vlvula de controle de servio caixa de
transmisso/ engrenagens. Remova a vlvula de
controle.
15. Retire a mola de retorno do freio de mo (1).

Remova o pino e o cabo (2). Remova as porcas 3
e 5 e retire o tubo de lubrificao (4).
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16. Para facilitar a remoo da caixa de transferncia,
solte o tubo de suco de leo da bomba hidrulica,
localizado sob a caixa.
17. Coloque um macaco hidrulico sob a caixa de

transferncia (1). Retire os parafusos (2) que fixam
a caixa de transferncia caixa de transmisso/
engrenagens. Retire a caixa de transferncia.
18. Fixe de novo a caixa de transferncia na caixa de

transmisso /engrenagens conforme se indica a
seguir.
AVISO Recoloque a vlvula de controle.

Use as ferramentas adequadas para alinhar os furos.
NO USE AS MOS OU OS DEDOS. Volte a apertar os tubos e recoloque as trs ligaes
eltricas do solenide.
Limpe com cuidado as superfcies de contato. Recoloque o tubo da vlvula de controle para a
Aplique um elimina juntas (uma camada de cerca
de 2 mm conforme mostrada na figura), em seguida Recoloque o depsito de combustvel, todas as
use o macaco hidrulico par montar a caixa de mangueiras flexveis e a ligao eltrica mvel.
transferncia na caixa de transmisso e aperte os
parafusos de fixao com o torque especificado Recoloque o reservatrio do lquido para lavagem
(consulte a pg. 2). do pra-brisas e as ligaes ao motor eltrico.
Volte a apertar o tubo de entrada de leo localizado Recoloque as luvas do card na caixa de
sob a caixa de transmisso perto da caixa de transferncia e fixe-a com um anel trava.
transferncia.
Recoloque a tampa.
Recoloque o sensor de trao dianteira e prenda-o
com os dois parafusos de fixao.
Encha o reservatrio de combustvel.
Recoloque o tubo de lubrificao da caixa de
transferncia que vem da vlvula de controle do Encha a caixa de transmisso/engrenagens com
freio de reboque. leo.
Sangre o ar do circuito do combustvel.

Recoloque o esticador manual do freio no tirante
do bloco.
Coloque a mola helicoidal na alavanca.
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CAIXA DE TRANSFERNCIA, UNIDADE
DESMONTADA
Desmontagem - Montagem (Op. 2320252)
AVISO
No coloque as mo ou os dedos entre duas peas.
Com o eixo de transmisso na bancada, proceda do

seguinte modo:
1. Use o puno especial para retirar o pino elstico

(2), em seguida o pino (1), remova o rolamento de
agulhas, o espaador, as arruelas de apoio e a
engrenagem (3).
2. Remova o parafuso de fixao axial da alavanca

de controle de freio de mo (1).
3. Use o puno especial, retire o pino elstico (2) e

remova a alavanca de controle do freio de mo
(1).
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4. Use uma chave de fenda e retire o anel guarda p
(1).
5. Retire o retentor (1) abaixo indicado.
6. Remova a ligao de distribuio de leo (1) do

desengate da trao dianteira.
7. Use sem puno especial e remova o coletor de

vazo do leo (1).
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8. Remova o anel trava (1). Retire o eixo (2) completo
com as peas 6, 7, 19, 20 e 21 (pgina 3); remova
os discos do freio de mo (12 e 14),a engrenagem
acionada (18), a luva fixa (8) e a arruela de encosto
(17).
9. Remova os dois parafusos (1) com os respectivos

pinos guias de discos de freio, remova os discos
de freio e o rolamento traseiro.
10. Retire a alavanca de comando do freio de mo (2)

e o O-ring (1) da pea 2.
11. Posicione o eixo comando (1) removido na

operao 8 (pgina 13) numa prensa hidrulica e
prenda o rolamento (2) com duas braadeiras
conforme mostrado na figura. Acione a prensa e
remova o rolamento (2).
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12. Gire o eixo comandado em 180o, posicione na prensa
conforme mostrado na figura. Posicione a
ferramenta 291681 (1) no eixo. Acione a prensa
para comprimir a mola (4) e retire o anel trava (2).
Retire a placa (3), a mola (4) e o pisto (5).
13. Montagem
Para montar todas as peas que compe a caixa de
transferncia, siga os procedimentos acima de modo
inverso.
Verifique todas as peas e substitua aquelas que

estiverem gastas.
Verifique todas as vedaes e substitua-as caso

for necessrio.
Use as ferramentas adequadas para posicionar as

vedaes O-ring (26 e 27, p. 3) nos assentos do
eixo comandado: 294050 (2) para as vedaes 3 e
294049 para a vedao 1.
Lubrifique as peas conforme solicitado.
Prenda os parafusos de fixao de acordo com os

valores de torque especificados na pgina 2.
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SEO 25 - TRAO DIANTEIRA - CAPTULO 1 1
SEO 25 - TRAO DIANTEIRA

Captulo 1 - Eixo da trao dianteira
CONTEDO
Seo Descrio Pgina
25 000 Dados principais ................................................................................................................... 1

Torques ................................................................................................................................ 3
Ferramentas ......................................................................................................................... 5
Cortes transversais .............................................................................................................. 6
Descrio e funcionamento .................................................................................................. 8
Deteco de avarias .......................................................................................................... 10
25 100 Desmontagem - Instalao - Reviso do eixo frontal ......................................................... 11
25 000 - DADOS PRINCIPAIS - DADOS DE TORQUE - CORTES TRANSVERSAIS - FERRAMENTAS

- DESCRIO E FUNCIONAMENTO - DETECO DE AVARIAS
DADOS PRINCIPAIS
Tipo direo, estrutura de apoio de

carga, articulao central
Par de engrenagens cnicas - diferencial
Relao da engrenagem pinho - coroa:
- modelos 65 cv e 70 cv ............................................................ 9/29 = 1:3.22
- modelo 80 cv ........................................................................... 10/35 = 1:3.5
- modelos 90 cv e 100 cv .......................................................... 9/39 = 1:4.33
Relao da engrenagem pinho-coroa 40 km/h:
- modelos 65 cv e 70 cv ............................................................ 11/29 = 1:2.64
- modelo 80 cv ........................................................................... 11/31 = 1:2.82
- modelos 90 cv e 100 cv .......................................................... 11/39 = 1:3.54
Folga entre dentes:
- modelos 65 cv, 70 cv e 80 cv ................................................. mm 0.18 - 0.23
- modelos 90 cv e 100 cv .......................................................... mm 0.15 - 0.20
Espessura do calo de ajuste da posio do pinho (11, pginas

6 e 7) ......................................................................................... mm 2.5 - 2.6 - 2.7 - 2.8 - 2.9 - 3.0 -
3.1 - 3.2 - 3.3 - 3.4 - 3.5 - 3.6 -
3.7
Espessura do calo de ajuste da pr-carga dos rolamentos do 2.5 - 2.55 - 2.6 - 2.65 - 2.7 - 2.75
pinho (12) ................................................................................. mm - 2.8 - 2.85 - 2.9 - 2.95 - 3.0 -
3.05 - 3.1 - 3.15 - 3.2 - 3.25 - 3.3
- 3.35 - 3.4 - 3.45 - 3.5 - 3.55 -
3.6 - 3.65 - 3.7 - 3.75 - 3.8 - 3.85
- 3.9 - 3.95 - 4.0 - 4.05 - 4.1 -
4.15 - 4.2 - 4.25 - 4.3 - 4.35 - 4.4
- 4.45 - 4.5 - 4.55 - 4.6 - 4.65 -
4.7 - 4.75 - 4.8
(continua na prxima pgina)
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2 SEO 25 - TRAO DIANTEIRA - CAPTULO 1
DADOS PRINCIPAIS (continuao)
Espessura do calo de ajuste da coroa (4, pginas 6 e 7) ........ mm 0.9 - 1 - 1.1 - 1.2 - 1.3 - 1.4 - 1.5
- 1.6 - 1.7 - 1.8 - 1.9 - 2
Folga entre dentes das planetrias e das satlites ................... mm 0.15

Espessura dos calos das planetrias (1) ................................. mm 1.470 - 1.530
Espessura dos calos das satlites .......................................... mm 1.4 - 1.5 - 1.6 - 1.7 - 1.8
Dimetro do pino transversal (14) para as satlites:
- modelos 90 cv e 100 cv .......................................................... mm 23.939 - 23.960
Dimetro dos furos transversais das satlites (3):
- modelos 90 cv e 100 cv .......................................................... mm 24.040 - 24.061
Folga entre os pinos transversais e os furos ............................. mm 0.080 - 0,122
Dimetro de cubos laterais das planetrias (2) (modelos 90 cv e 43.961 - 44.000
100 cv) ......................................................................................
Dimetro dos furos dos cubos laterais das planetrias na caixa mm 44.080 - 44.119
do diferencial (modelos 90 cv e 100 cv) ....................................
Folga entre as satlites e os furos (modelos 90 cv e 100 cv) ... mm 0.080 - 0.158
Bloqueio do diferencial
Comprimento livre da mola (5, pginas 6 e 7):
- modelos 65 cv, 70 cv e 80 cv ................................................. mm ~ 75
- modelos 90 cv e 100 cv .......................................................... mm ~ 87
Mola sob tenso de:
- 1370 - 1566N (139.7 - 159.7 kg) para modelos 65 cv, 70 cv e 80
cv .............................................................................................. mm ~ 41
- 1888 - 2035N (192.5 - 207.5 kg) para modelos 90 cv e 100 cv mm ~ 48
Eixos e carcaas de esteramento
Dimetro do eixo externo (7, 6 e 7) em relao as buchas (8):
- modelos 90 cv e 100 cv .......................................................... mm 41.975 - 42.000
Dimetro interno da bucha colocada (8):
- modelos 65 cv, 70 cv e 80 cv ................................................. mm 45.100 - 45.175(1)
- modelos 90 cv e 100 cv .......................................................... mm 42.100 - 42.175(1)
Folga entre os eixos e as buchas ............................................. 0.100 - 0.200
Interferncia entre as buchas e os respectivos furos ................ 0.064 - 0.129
Espessura dos calos de ajuste dos pinos (10) ........................ 0.10 - 0.15 - 0.20 - 0.25 - 0.30
Transmisso epicclica final
Relao de engrenagens:
- modelos 65 cv, 70 cv e 80 cv ................................................. 12: (12 + 60) = 1 : 6
- modelos 90 cv e 100 cv .......................................................... 16 : (16 + 62) = 1 : 4,875
Espessura dos calos das engrenagens (9, pginas 6 e 7) ...... mm 0.77 - 0.83
(1) medida a ser atingida sem alargamento
(continua)
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DADOS PRINCIPAIS
(continuao)
Articulao do eixo
Folga da extremidade entre a carcaa do eixo e os mancais ... mm 0.3 - 1.1
Folga mxima admissvel ......................................................... mm 2
Dimetro do pino frontal do eixo articulado (3, pgina 8) ........... mm 52.652 - 52,671
Dimetro interno da bucha frontal colocada (1) ......................... mm 52.720 - 52.790(1)
Folga entre o pino (3) e a bucha (1) ........................................... mm 0.049 - 0.138
Dimetro externo da bucha traseira (6) colocada no apoio do pinho
cnico ........................................................................................ mm 99.020 - 99.050
Dimetro interno da bucha traseira (5) colocada no apoio do eixo
articulado ................................................................................... mm 99.146 - 99.221(1)
Folga entre as duas buchas e os pinos ..................................... mm 0.096 - 0.201
Espessura dos calos de encosto frontal (2) e traseiro (4) do eixo
dianteiro ..................................................................................... mm 4.90 - 5.00
(1) medida a ser atingida sem alargamento
DADOS DE TORQUES
Torque
Descrio Rosca
Nm kgm
Ponte dianteira
Parafuso de fixao da coroa (C1, pgina 4) ................................ M 12 X 1.25 113 11.5
Parafuso de fixao da tampa do bloqueio (C2) ........................... M 10 X 1.25 64 6.5
Porca de fixao do pinho (C3) ................................................... M 35 X 1.5 294 30
Porca de fixao do conjunto da direo no alojamento do

eixo (C4) ....................................................................................... M 12 X 1.25 113 11,5
Porca de fixao do pino do apoio da direo (C5):
- modelos 65 cv, 70 cv e 80 cv .................................................... M 10 X 1.25 64 6,5
- modelos 90 cv e 100 cv ............................................................. M 12 X 1.25 113 115
Porca de fixao dos rolamentos do cubo da roda (C6):
- modelos 65 cv, 70 cv e 80 cv .................................................... M 70 X 2 392 40
- modelos 90 cv e 100 cv ............................................................. M 75 X 2 392 40
Parafuso de fixao da tampa do cubo (C7) ................................ M 10 X 1.25 64 6.5
Porca de fixao superior ao motor (C8) ..................................... M 18 X 1,5 314 32
Parafuso de fixao dos mancais (C9) ........................................ M 18 X 1.5 314 32
Parafuso das capas do diferencial (C10) ..................................... M 12 X 1.25 113 11.5
Porca do parafuso de fixao do disco no aro ............................ M 16 X 1.5 245 25
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(*) Consulte a pgina 3.
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Aviso - As ferramentas que aparecem em baixo com o X 293544 Chave para a porca de ajuste da pr-
smbolo (X) so ESSENCIAIS para as operaes carga dos rolamentos do diferencial
descritas nessa seo. Contudo, para uma segurana (modelos 65 cv, 70 cv e 80 cv).
maior e obteno de melhores resultados ao mesmo X 293665 Chave para a porca de ajuste da pr-
tempo que pouca tempo e esforos, recomendamos carga dos rolamentos do diferencial
que estas ferramentas essenciais sejam usadas em (modelos 90 cv E 100 cv).
conjunto com as ferramentas especficas que so
enumeradas em baixo e determinadas ferramentas que X 295030 Chave para porca do cubo da roda
sero feitas segundo os desenhos de construo que (modelos 65 cv, 70 cv e 80 cv).
so dados neste manual. X 293880 Chave para a porca do cubo da roda
(modelos 80 cv e 100 cv).
X 293882 Par de ganchos para extrao do anel
Lista das ferramentas especficas necessrias para as
interno do rolamento cnico do cubo
vrias operaes descritas nesta seo.
da roda.
293460 Cavalete para reviso da ponte
292888 Pinos (M 12 x 1.25) guias para a tampa
dianteira.
do redutor epicicloidal.
291517 Gancho para levantar o suporte do
293812 Pinos (M 16 x 1.25) para a guia da
diferencial.
montagem das rodas.
293743 Apoio para reviso do diferencial.
X 293857 Extrator para o pino de articulao da
X 293878 Chave para porca do pinho cnico. junta de articulao do cubo da roda.
X 293391 Gabarito para ajustar os rolamentos X 292161 Extrator para as buchas dos pinos da
cnicos e posicionamento do pinho carcaa do exteramento.
cnico.
X 292220 Adaptador para medir a pr-carga das
X 293510 Indicador universal para ajuste do carcaas de esteramento.
rolamento do pinho.
293889 Guia para instalao da ponte dianteira
X 292903 Alicates de desmontagem. no alojamento de apoio (modelos 90
cv e 100 cv).
X 293782 Chave para travamento do pinho
cnico. 292870 Kit universal de manmetros, juntas e
tubos para o controle da presso do
293400 Calibrador universal para o
eixo dianteiro.
posicionamento do pinho cnico.
Ferramenta a ser fabricada para o ajuste do pinho

cnico e usada junto com a ferramenta 293391
(modelos 65 cv, 70 cv E 80 cv) (ferramenta n. 50118
- medidas em mm).
Fabricada com material UNI C40.
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Corte transversal da trao dianteira ( modelos 65 cv, 70 cv e 80 cv)
H4 = 95 mm. Distncia nominal entre o eixo da coroa e 9. Calos das engrenagens acionadas da unidade
o dimetro maior do pinho. epicclica (cubo).
1. Espessura dos calos de encosto da planetria. 10. Calos de ajuste dos pinos.
2. Planetrias. 11. Espaador para ajuste da posio do pinho cnico.
3. Satlites. 12. Espaador para ajuste dos rolamentos do pinho
4. Calo de ajuste da folga entre dentes da coroa. cnico.
5. Mola de desligamento do bloqueio do diferencial. 13. Retentor
6. Pisto de controle do bloqueio do diferencial. 14. Pino transversal para os satlites.
7. Eixo. 15. Porca de ajuste dos rolamentos do diferencial.
8. Bucha do eixo (7).
Nota: Quando fizer a montagem aplique uma camada de LOCTITE 515 nas superfcies X conforme indicado na
pgina 35.
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Corte transversal da trao dianteira (modelos 90 cv e 100 cv)
H4 = 115 mm. Distncia nominal entre o eixo da coroa 9. Calos das engrenagens acionadas da
e o dimetro maior da base do pinho. extremidade do eixo epicclico (cubos).
1. Calo e encosto das planetrias. 10. Calos de ajuste dos pinos.
2. Planetrias. 11. Calo de ajuste de posio do pinho cnico.
3. Satlites. 12. Calo de ajuste dos rolamentos do pinho.
4. Calo de ajuste da folga entre dentes. 13. Retentor
5. Mola de desligamento do bloqueio do diferencial. 14. Pino transversal dos satlites.
6. Pisto de controle do bloqueio do diferencial. 15. Porca de ajuste da pr-carga dos rolamentos do
7. Eixo. diferencial.
8. Bucha do eixo (7).
Nota Quando fizer a montagem, aplique uma camada de Loctite 515 nas superfcies X conforme indicado na
pgina 35.
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Corte transversal da trao dianteira.

1. Bucha frontal de apoio do eixo ao trator. 4. Arruela de encosto traseiro.
2. Arruela de encosto frontal. 5. Bucha traseira de apoio do eixo.
3. Pino articulado frontal. 6. Bucha (colo) do apoio traseiro do eixo.
Os modelos 65 cv, 70 cv, 80 cv, 90 cv e 100 cv tm (montadas nos cubos das rodas) atravs de juntas
uma trao dianteira central e um card coaxial no universais que no necessitam de nenhuma
sentido do eixo longitudinal do trator. O card no tem manuteno.
juntas universais.
O diferencial tem duas planetrias e o movimento Para bloqueio do diferencial acionado hidraulicamente,
transmitido para as unidades finais epicclicas laterais consulte a pgina 9.
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desengatado
engatado
leo em retorno
leo sob presso
Bloqueio do diferencial frontal
Na condio de repouso, o leo dentro da cmara do Ao acionar a chave correspondente no painel de

pisto (1) fica esttico e sem presso, pois o solenide controle, o solenide abre-se para permitir a passagem
est na posio de descarga (sem energia). do leo que vem da bomba e que o entrar na cmara
do pisto de controle (1), vence a resistncia da mola
Nestas condies, a mola helicoidal (2), mantm os (2) e faz com que os dentes das luvas de ligao se
dentes das duas luvas de ligao do bloqueio, acoplem e acionem o bloqueio do diferencial.
separados.
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BLOQUEIO HIDRULICO DO DIFERENCIAL DIANTEIRO DETECO DE AVARIAS

O bloqueio do diferencial no en- 1. O nvel do leo da transmis- Completar o nvel.
gata. so insuficiente.
3. Bomba hidrulica com defeito. Faa a reviso ou substitua a bom-
ba.
4. Chave de controle de bloqueio Substitua chave.

do diferencial com defeito.
5. Solenide com defeito eltrico: Restabelea com cuidado as ligaes
Ligaes desligadas, danificadas eltricas e substitua as partes defei-
ou contatos com defeito. tuosas.
6. Interruptor do solenide preso Faa a reviso ou substitua o
na posio desengatado. solenide.
7. Fuga de leo nas vedaes pro- Substitua quaisquer vedantes defei-
vocando uma queda de presso: tuosos.
nos anis do pisto, vedantes do
pisto ou tubulaes hidrulicas.
Bloqueio do diferencial no 1. A vlvula do solenide preso na Faa a reviso ou substitua a vlvu-
desengata. posio engatado. la do solenide.
2. Mola de desligamento do blo- Substitua a mola.
queio do diferencial, quebrada.
3. Solenide com falha eltrica: li- Restabelea com cuidado as ligaes
gaes desligadas, danificadas ou eltricas e substitua as partes defei-
contatos com defeito. tuosas.
Com o bloqueio do diferencial en- 1. Chave de controle do bloqueio Substitua a chave
gatado e a chave de controle na do diferencial (ligada ao dispositi-
posio 3 e com os braos levan- vo LIFT-O-MATIC) com defeito.
tados com o LIFT-O-MATIC, o blo-
queio do diferencial no se
desengata.
Com o bloqueio do diferencial en- 1. Interruptor do bloqueio do dife- Substitua o interruptor.

gatado, o bloqueio no se rencial (conectado cilindro mestre
desengata quando os pedais de do freio) com defeito.
freio so pressionados.
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TRAO DIANTEIRA COMPLETA
PERIGO
elevada.
Nota: O conjunto da trao dianteira pode ser retirado

do trator com ou sem a desmontagem prvia do card.
A descrio abaixo refere-se desmontagem da trao
dianteira com o card instalado no trator. Para
desmontar o card consulte a seo 23.
2. Solte os parafusos (1) e desmonte os apoios dos

pra-lamas frontais (2).
3. Prenda com cabos de nylon os pesos frontais (1),

desmonte o pino de bloqueio dos pesos e retire-os.
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4. Desaperte os parafusos (1) e desmonte a proteo
do card (2).
5. Desmonte o anel trava (2), retire a luva (1) na

direo da seta e desligue o card.
6. Passe dois cabos de nylon ao redor da trao

dianteira e prenda-os ao gancho de elevao.
7. Levante o trator com o gancho de elevao e

coloque um apoio sob o crter do motor.
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8. Desaperte as porcas (1) dos tubos rgidos (2) dos
cilindros da direo e solte os dois tubos flexveis
(3).
9. Solte a porca (1) do bloqueio frontal do diferencial

e retire o tubo flexvel (2).
10. Desaperte os parafusos da roda e desmonte as

rodas dianteiras.
11. Desaperte os parafusos de fixao (1) do apoio

traseiro do eixo.
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12. Desaperte os parafusos de fixao (1) do apoio
frontal da trao.
13. Utilizando o gancho de elevao e dois cabos de

nylon (um para cada lado) separe o eixo dianteiro
do trator.
14. Coloque novamente a trao dianteira seguindo as
instrues abaixo.
AVISO
Use sempre as ferramentas adequadas para alinhar os
furos de fixao. NUNCA UTILIZE OS DEDOS OU AS
MOS.
Remonte o eixo fixando-o com os parafusos dos

mancais frontal e traseiro.
Volte a ligar o tubo do bloqueio do diferencial e os

tubos da direo.
Coloque as rodas dianteiras.
Levante a frente do trator usando um gancho de

elevao e um elevador de carga.
Retire o calo sob o motor.
Desmonte os cabos de nylon.
Volte a montar o card e recoloque a proteo do

card.
Coloque novamente os dois pra-lamas frontais.
Amarre um cabo de nylon nos pesos frontais, eleve-

os e recoloque-os no trator e prenda-os com o pino
de bloqueio.
Ligue novamente o cabo negativo da bateria.
Aplique os torques conforme indicado na pgina

3.
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TRAO DIANTERIA
AVISO
Nota - Para sua reviso, a trao dianteira deve ser

montada na bancada de nmero 293460.
1. Desaperte o tampo (1) e drene o leo do eixo.
2. Drene o leo dos dois cubos.
3. Desmonte o apoio traseiro (1) da trao dianteira;

e retire a arruela.
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4. Desaperte as duas porcas dos terminais da barra
de direo (1).
5. Com um extrator, desmonte os pinos de seus

alojamentos e retire a barra de direo.
6. Desmonte os anis trava (2) dos pinos dos

cilindros. Desaperte as porcas de fixao do cilindro
(1), retire os pinos e retire os dois cilindros.
Retire os quatro pinos, as arruelas, os espaadores
e os cilindros completos com os tubos.
7. Desaperte os parafusos de fixao da extremidade

esquerda da tampa do cubo (1). Monte os dois
parafusos prisioneiros 292888 (2) e, usando um
martelo deslizante fixado no tampo de dreno de
leo, separe a tampa (1) do cubo.
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8. Desmonte o anel trava (1) que prende as
engrenagens (2) e retire as engrenagens.
9. Desmonte o anel trava (1) que prende a engrenagem

(2, fig. 28).
10. Destrave no ponto (1) a porca (2).
11. Desmonte a porca usando a chave 295030 (1) para

os modelos 65 cv, 70 cv e 80 cv ou com a chave
293880 (1) para os modelos 90 cv e 100 cv.
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12. Desmonte o cubo da roda (1) com a engrenagem
anelar (2). Retire todas as peas desmontadas.
13. Desaperte os trs parafusos de fixao (1) do pino

inferior. Retire o pino inferior e os calos de ajuste
correspondente.
14. Desaperte os trs parafusos de fixao (1) do

suporte de apoio do pra-lamas (2).
15. Retire o pino superior (1) da carcaa de

esteramento (2). Retire as peas desmontadas.
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16. Desaperte o parafuso de fixao (2) do eixo (1).
17. Usando uma alavanca, retire o eixo da carcaa (1,

fig. 36).
18. Para desmontar o lado direito, repita os passos de

nmeros 7 a 17.
19. Desaperte o suporte (1), solte a conexo (3) e retire

o tubo do bloqueio do diferencial (2).
20. Desaperte dois parafusos de fixao da carcaa

do diferencial, na carcaa principal. Monte dois
guias 292888 (1). Desmonte os parafusos restantes
e separe a carcaa do diferencial da carcaa
principal. Prenda um cabo (2) ao apoio e aplique
tenso.
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21. Instale a ferramenta 293743 (1) na morsa. Fixe a
carcaa do diferencial na ferramenta e retire o cabo
de levantamento.
22. Desaperte o parafuso (2) e retire a trava da porca
(3). Desmonte o tubo de ligao interna do bloqueio
do diferencial.
23. Desmonte os parafusos (2) superior e inferior que

prendem a campnula externa (1) do bloqueio do
diferencial, e substitua-os por dois parafusos com
um comprimento mnimo de 70 mm. Retire
gradualmente os quatro parafusos restantes que
prendem a campnula do bloqueio carcaa de
modo a permitir o afrouxamento gradual da mola
de retorno do pisto at que se estenda totalmente.
Nota - necessrio fixar dois parafusos com um

comprimento mnimo de 70 mm (rosca inteira) pois os
parafusos normais da campnula no so
suficientemente longos para permitir que a mola se
estenda at a sua dimenso mxima.
24. Finalmente desaperte os dois parafusos de 70 mm,

retire a campnula (1), a mola (2) e o bloqueio do
pisto da carcaa.
25. Com uma chave de fenda, desmonte o anel de

reteno (2) e a luva (1).
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mancais do diferencial (1).
27. Desmonte o conjunto do diferencial (2) da carcaa

(1).
28. Desmonte o anel trava (1) do eixo do pinho (2).
29. Destrave a porca do pinho (1).
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30. Desaperte a porca usando a chave 293878 (1)
enquanto impede a rotao do pinho cnico com
a chave 293782.
31. Retire a esfera (1) de reteno da pista do retentor.
32. Retire o pinho cnico (1) a partir da parte traseira

da carcaa, retire o espaador, o calo de ajuste e
o rolamento.
33. Com uma chave de fenda, separe e desmonte o

anel guarda p, o retentor (1) e o rolamento traseiro.
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34. Para montar novamente o eixo dianteiro siga as Instale os eixos e aperte os parafusos
seguintes instrues: correspondentes.
Consulte as ilustraes das pginas 6, 7 e 8 para Ajuste a carcaa de esteramento, os calos de

verificar a posio dos diversos componentes. ajuste dos pinos superiores e inferiores, os apoios
dos pra-lamas e aperte os parafusos
Aplique rigorosamente os torques indicados na correspondentes.
pgina 3.
Encaixe o cubo da roda, a engrenam anelar e as
Execute os ajustes indicados na pgina 27 36. porcas de fixao, e aperte com o valor de torque
recomendado e simultaneamente gire o cubo da
Instale o rolamento traseiro, o retentor, o anel
roda de modo a garantir que os rolamentos fiquem
guarda p, o calo de ajuste, o espaador e o
corretamente assentados.
conjunto completo do pinho com o rolamento
dianteiro. Encaixe e coloque no lugar o anel trava a
Coloque a esfera de reteno, a porca de reteno engrenagem, e a tampa do cubo.
do pinho cnico e prenda firmemente na posio. Encaixe os pinos, as arruelas, os espaadores e
Finalmente coloque o anel trava. os cilindros da direo.
Instale o conjunto carcaa do diferencial, os apoios Encaixe a barra de direo, os mancais frontais e
das tampa e aperte os parafusos correspondentes. traseiros e os tampes de drenagem do leo.
Instale a luva de bloqueio do diferencial e o
correspondente anel trava.
Instale o pisto do bloqueio na carcaa, a mola, a

campnula, e aperte os parafusos
correspondentes. Finalmente coloque o anel de
reteno e o tubo interno do bloqueio.
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MONTAGEM DO BLOQUEIO DO DIFERENCIAL
DIANTEIRO
Reviso (Op. 25 104 34)
AVISO
Instale o conjunto do diferencial no suporte 293743 e

35. Desaperte o tubo interno do bloqueio do diferencial.

36. Desmonte os parafusos superior e inferior (2) do
alojamento da campnula do bloqueio do diferencial
(1), e instale no seu lugar dois parafusos com pelo
menos 70 mm de comprimento com rosca inteira.
Retire gradualmente os parafusos restantes da
campnula de modo a permitir o afrouxamento
gradual da mola at a sua capacidade de extenso
mxima.
Nota: necessrio instalar no mnimo dois parafusos

com um comprimento de pelo menos 70 mm, pois os
parafusos normais da campnula no so
suficientemente longos para permitir que a mola se
estenda at a sua capacidade mxima.
37. Desaperte por ltimo os parafusos de 70 mm, retire

a campnula (1), a mola (2) e o pisto de bloqueio
do diferencial.
38. Com uma chave de fenda, desmonte o anel de

reteno (2) e retire a luva do bloqueio (1) da
carcaa.
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39. Desmonte o anel trava prendendo o pisto do
bloqueio diferencial, e retire a luva corredia com
os dois calos de encosto.
40. Retire devagar o pisto do alojamento da

campnula da embreagem.
41. Desmonte o pisto do bloqueio do diferencial.

42. Instale os componentes da embreagem de bloqueio
do diferencial seguindo as etapas de desmontagem
na ordem inversa e observando as seguintes
instrues.
43. Verifique cuidadosamente as condies dos dois
vedadores O-ring colocados no pisto.
44. Encaixe o conjunto completo do alojamento da
campnula com mola e o pisto do bloqueio,
usando os dois parafusos com mais de 70 mm
utilizados durante a desmontagem.
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PINOS E BUCHAS ESFRICAS
Substituio (Op. 25 108 46 ou 25 108 47)
No caso em que os pinos estejam difceis de se retirar,

45. Desmonte a graxeira e os parafusos de fixao

dos pinos.
46. Encaixe os parafusos (1) da ferramenta 293857.
47. Encaixe a placa (2) da ferramenta e fixe-a nos trs
parafusos com porcas (5).
48. Encaixe o parafuso de aperto central (4) prendendo-
o totalmente no furo da graxeira do pino (6).
49. Coloque a porca (3) e aperte para extrair o pino.
50. Com a ferramenta de extrao 292161 (1) desmonte

a bucha esfrica.
51. Instale as buchas esfricas utilizando um mandril
adequado.
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AJUSTE DA CARCAA DE ESTERAMENTO
AVISO
Coloque a trao dianteira no cavalete para reviso

293460 e proceda do seguinte modo.
52. Coloque graxa AMBRA GR 75MD na pista externa

da bucha e coloque o pino superior sem calos de
ajuste com a ferramenta 292220 (2). Aperte o
parafuso de fixao (C5, pgina 3) com o torque
de 64 Nm (6.5 kgm) recomendado par aos modelos
65 cv, 70 cv e 80 cv ou 113 Nm (11.5 kgm)para os
modelos 90 cv e 100 cv.
Nota - Para facilitar a instalao da carcaa,

recomendamos que a guia 293889 (1) seja instalada
no eixo para os modelos 90 cv e 100 cv.
53. Encaixe o pino inferior sem calos de ajuste,

lubrifique os trs parafuso de fixao com leo de
motor.
54. Aperte gradualmente os parafusos inferiores em
seqncia, girando a carcaa de modo a permitir a
drenagem do excesso de graxa.
55. Com uma chave de torque e a ferramenta 292220

(1), verifique se o torque requerido para girar a
carcaa de 2.9 Nm (0.3 kgm) (com incremento
de 0.98 Nm - 0.1 kgm) para modelos 65 cv, 70 cv
e 80 cv, ou 15 - 25 Nm (1,5 - 2,5 kgm) para modelos
90 cv e 100 cv, sem considerar o valor de pico
inicial. Caso no seja este valor, ajuste atravs
dos parafusos de flange inferior do pino.
56. Mea a distncia (H) entre a flange inferior do pino
e a carcaa em relao aos trs parafusos.
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57. Calcule a mdia dos trs valores medidos. A
espessura total do calo de ajuste (10, pginas 6
e 7) a ser colocado sob a flange do pino inferior
deve ser calculada do seguinte modo?
S3 = H (modelos 65 cv, 70 cv e 80 cv)
S3 = H - 0,20 mm (modelos 90 cv e 100 cv).
Se necessrio, arredonde os valores para o 0,05
mm mais prximo.
58. Solte parcialmente os parafusos de flange do pino
inferior e insira os calos (10, pginas 6 e 7) e
aperte os parafusos (C5, pgina 3) com um valor
de torque de 64 Nm (6.5 kgm) para os modelos 65
cv, 70 cv e 80 cv ou 113 Nm (11.5 kgm) para os
59. Depois de girar a carcaa por vrias vezes para
fazer com que os componentes se alojem, verifique
se o torque necessrio para girar a carcaa de
2.9 - 7.8 Nm (0.3- 0.8 kgm) para os modelos 65,
70 cv e 80 cv, ou 118 - 147 Nm (12 - 15 kgm) para
modelos 90 cv e 100 cv, sem considerar o torque
de pico inicial.
60. Se o valor medido para o torque for maior que o
recomendado, aumente a espessura dos calos,
e o valor medido for menor do que o recomendado,
reduza a espessura dos calos.
61. Monte as graxeiras nas flanges dos pinos superior
e inferior e lubrifique o conjunto.
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AJUSTES DO PINHO CNICO
Ajuste de pr carga dos rolamentos do eixo do
pinho (12, pgina 6 e 7).
AVISO
62. Prenda a ferramenta 293391 (1) na morsa, monte

as pistas internas dos rolamentos (2 e 4) o
espaador (3) e aperte a porca da ferramenta at o
final do curso.
Nota - Para os modelos 65 cv, 70 cv e 80 cv intercalar

a ferramenta 50118 (consulte pgina 5) entre a
ferramenta 293391 (1) e o rolamento (2).
63. Com um micrmetro, mea a distncia (H1) entre

a superfcie superior e o pino da ferramenta 293391
(1).
64. Desmonte as peas acima, lubrifique os rolamentos

com leo de motor e em seguida monte novamente
as peas, excluindo o espaador do rolamento (3,
fig. 64), do alojamento do eixo do diferencial,
completo com as pistas externas dos rolamentos,
mantidas no lugar com o auxlio da ferramenta
293743.
65. Aperte a porca da ferramenta 293391 (1) (consulte
a Nota acima) at o final, enquanto gira a
ferramenta para assegurar que os rolamentos
estejam assentados corretamente.
66. Com um micrmetro, mea a distncia (H 2)
considerando a ferramenta nesta condio.
67. A espessura requerida para o calo de ajuste (12,
pginas 6 e 7) determinada por:
S = H2 - H1 + 0.05 mm
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Caso necessrio, arredonde o valor obtido para o 0.05
mm mais prximo.
Nota - Ao completar o ajuste, no desmonte a

ferramenta de ajuste do alojamento do eixo do
diferencial: deixe-a para ajustar a posio do pinho.
AJUSTES DO PINHO CNICO (PROJEO)

Para determinar a espessura do calo de ajuste de
posio do pinho cnico (11, pginas 6 e 7).
68. Instale a ferramenta 293400 (1) no alojamento do

diferencial somente e com as capas dos mancais
montados.
69. Aperte os cones (3) da ferramenta 293400 (1) para
dentro ou para fora de modo a direcionar o eixo do
micrmetro na direo da pista interna do rolamento
e para eliminar o movimento da extremidade entre
os cones e os mancais.
70. Ajuste o micrmetro de modo que o eixo fique em
contato com a pista interna do rolamento e mea
a distncia (H3) assim obtida.
71. Determine a distncia corrigida (H5) entre o centro
do diferencial e a base de apoio do rolamento no
pinho:
H5 = H4 + C
onde:
H4 = 95 mm para modelos 65 cv, 70 cv e 80 cv ou
115 mm para modelos 90 cv e 100 cv. Distncia
nominal entre o centro do diferencial e a base de
apoio do rolamento no pinho (consulte pginas 6
e 7).
C = valor da correo inscrita no pinho precedida
do sinal + ou -, (caso diferente de 0), a ser
acrescentado ou subtrado da distncia nominal
(H4) de acordo com o sinal.
72. A espessura do calo (11, pginas 6 e 7) ser

determinada por:
S = H3 - H5
onde:
H3 =distncia medida com o micrmetro;
H5 = distncia nominal corrigida entre o centro do
diferencial e a base de apoio do rolamento no
pinho (consulte pginas 6 e 7).
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Exemplos (modelos 90 cv e 100 cv).
Distncia medida com o micrmetro H5 = 118 mm.
Distncia nominal entre o centro do diferencial e a

base de apoio do rolamento no pinho H4 = 115
mm.
Valor da correo C = + 0,2 mm.
Distncia nominal H5 corrigida = 115 + 0.2 =

115.2 mm.
Espessura do calo S = 118 115.2 = 2.8 mm.
Valor da correo C = 0,2 mm.
Distncia nominal H5 corrigida = 115 0.2 =

114.8 mm.
Espessura do calo de ajustamento S = 118 114.8

= 3.2 mm.
Valor da correo C = 0 mm.
Distncia nominal H5 corrigida = H4 = 115 mm.
Espessura do calo de ajustamento S = 118 115

= 3 mm.
73. Desmonte as ferramentas 293391 e 293400 do

alojamento do pinho cnico.
74. Instale o pinho cnico completo com pista interna

do rolamento, espaador e calo de ajuste (11 e
12) com as espessuras determinadas previamente.
75. Encaixe o vedador O-ring (1) no eixo do pinho.
76. Em seguida, insira a pista do retentor e depois a

esfera, aps ter lubrificado cuidadosamente a
superfcie externa.
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77. Encaixe a chave de bloqueio do pinho 293782
(2).
78. Encaixe a chave 293878 na porca do pinho.
79. Com uma chave, bloqueie o pinho (2), e com um

torqumetro, posicionado exatamente conforme
mostrado na figura 69, a porca (1), aperte a porca
(C3, pgina 3), com um torque de 294 Nm (30 kgm),
e simultaneamente d um giro no pinho para se
assegurar que os rolamentos esto corretamente
assentados.
80. Com a chave de torque 293952 (1) e a chave de

bloqueio do pinho 293782 (2), verifique se o torque
de giro do pinho, sem o retentor (13, pginas 6 e
7) e o anel guarda-p de 0.5 - 1 Nm (0,050 -
0,100 kgm).
Se o valor do torque de giro for menor do que o
valor recomendado, coloque um calo de ajuste
mais fino (12, pginas 6 e 7), se o valor do torque
for maior que o recomendado, coloque um calo
de ajuste mais espesso.
81. Desaperte a porca e coloque o retentor (13, pginas

6 e 7) e o anel guarda p correspondente. Aperte a
porca com um torque de 294 Nm (30 kgm) e
simultaneamente gire o pinho para assegurar-se
de que os rolamentos esto assentados
corretamente.
82. Com um torqumetro 293952 (1) e a chave de

bloqueio do pinho 293782 (2), verifique se o torque
de giro do pinho com o retentor montado de <
0.50 Nm (0.050 kgm) para os modelos 65 cv, 70
cv e 80 cv ou < 0.75 mm (0.075 kgm) para os
Finalmente trave com cuidado a porca e monte o
anel trava.
84990376 - 08 - 1997
AJUSTES DO DIFEERNCIAL
Ajuste dos rolamentos do diferencial e verificao
da folga entre o pinho e a coroa.

83. Instale o diferencial montado na carcaa.
84. Coloque as capas dos mancais dos rolamentos

no alojamento da carcaa, ajuste o apoio das capas
do diferencial, aperte os parafusos com os torques
correspondente de 59 Nm (6 kgm) e em seguida
solte e aperte novamente com um torque de 20
Nm (2 kgm).
85. Encaixe o calo de ajuste (4, pginas 6 e 7), que

foi anteriormente retirado durante o procedimento
de desmontagem e o anel trava correspondente.
86. Com os rolamentos perfeitamente lubrificados, gire

o diferencial e ao mesmo tempo aperte a porca de
ajuste usando a chave 293544 (1) para os modelos
65 cv, 70 cv e 80 cv ou chave 293665 (1) para os
modelos 90 cv e 100 cv com um torque de 39 - 59
Nm (4 - 6 kgm) para manter o jogo axial entre os
componentes.
87. Mea a folga entre o pinho e a coroa usando um

medidor de 1/100 perpendicularmente s arestas
externas de um dente da coroa (1, fig. 74).
88. Repita a medida em duas outras posies distintas

1200 e compare a mdia dos trs valores (Gm)
com a folga normal recomendado: 0.18 0.23 mm
valor mdio de 0.20 mm (modelos 65 cv, 70 cv e
80 cv) ou 0.15 - 0.20 mm, valor mdio de 0.18
mm (modelos 90 cv e 100 cv). Se a folga medida
exceder o valor recomendado, coloque um calo
de ajuste mais fino (4, pginas 6 e 7).
Nota - Nos modelos sem bloqueio do diferencial, quando

a folga medida no estiver dentro dos limites de
tolerncia recomendados, ajuste a porca de modo
correspondente:
Aperte uma das porcas para dentro e a outra para fora
do mesmo valor, para corrigir a pr-carga axial e assim
obter a folga recomendada.
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A espessura do calo de ajuste (4, pgina 6 e 7) a ser
utilizado no apoio do rolamento do diferencial,
determinada por:
S = Sp - {(Gm - 0.20) x 1.35}
(para os modelos 65 cv, 70 cv e 80 cv)
ou
S = Sp - {(Gm - 0.18) x 1.35}
(para os modelos 90 cv e 100 cv)
onde:
Sp = espessura do calo de teste instalado no apoio
do rolamento.
Gm = folga mdia medida entre os dentes do pinho e
coroa.
Caso a folga medida seja menor do que o valor
recomendado, ser necessrio colocar um calo de
ajuste mais espesso (4, pgina 6 e 7), cujo valor ser
dado por:
S = Sp - {(Gm - 0.20) x 1.35}
(para os modelos 65 cv, 70 cv e 80 cv)
ou
S = Sp - {(Gm - 0.18) x 1.35}
(para os modelos 90 cv e 100 cv)
onde:
Sp = espessura do calo de teste instalado no apoio
do rolamento.
Gm = folga mdia medida entre os dentes do pinho e
coroa.
89. Instale um calo (4, pginas 6 e 7) na espessura

calculada e com um relgio comparador colocado
perpendicularmente a um dos dentes da coroa,
verifique se a folga entre e o pinho e a coroa est
dentro dos limites de tolerncia recomendados e
0.18 - 0.23 mm (modelos 65 cv, 70 cv e 80 cv) ou
0.15 - 0.20 mm.
90. Com a chave 293 544 (1) para os modelos 65 cv,

70 cv e 80 cv ou a chave 293665 (1) para os
modelos 90 cv e 10 cv, gire a porca de ajuste e
verifique, usando um torqumetro 293952 (1), se o
valor medido para o torque de resistncia ao giro
entre os rolamentos do diferencial e o pinho, nas
mesmas condies consideradas para verificar
somente o pinho, :
A2 = A1 + 1 1.5 Nm (0.10 0.15 kgm)
onde:
A2 = torque de resistncia ao giro entre pinho -
diferencial.
A1 = torque de resistncia ao giro somente do
pinho conforme medido anteriormente;
0.1 1.5 Nm (0.10 0.15 kgm) = de resistncia ao
giro somente do diferencial, medido na extremidade
do pinho, com a chave 293872 e torque medido
com a chave 293952.
84990376 - 08 - 1997
91. Aperte os parafusos da tampa (C10, pgina 3) com
um torque de 113 Nm (11.5 kgm).
92. Encaixe a trava de segurana, apertando a porca
de ajuste para dentro ou para fora, at o dente
mais prximo.
93. Monte o conjunto a carcaa do eixo, depois de ter
limpado cuidadosamente e retirado o leo de todas
as superfcies de contato e aplicado uma camada
de LOCTITE 515 de aproximadamente: 2 mm de
espessura na linha mostrada na figura abaixo.
Diagrama para aplicao de LOCTITE 515 para a

montagem do diferencial e da unidade epicclica
completa.
Os tipos de elimina juntas a serem utilizados esto
listados na pgina 1, seo 00.
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DIFERENCIAL DA TRAO DIANTEIRA
Reviso (Op. 25 102 24)
Quando for necessrio fazer a reviso do conjunto

diferencial ser necessrio ajustar a folga entre os
dentes das planetrias e das satlites.
1. Limpe cuidadosamente os componentes do

diferencial e retire qualquer vestgio de leo que
poderia impedir uma medida precisa da folga.
2. Instale as planetrias sem os calos de encosto.
3. Encaixe os satlites completos com os calos de

encosto e fixe o pino com o parafuso de fixao
com algumas voltas para manter o pino no lugar.
4. Coloque um relgio comparador no alojamento do

diferencial.
5. Mova a planetria do lado esquerdo de modo a

estabelecer um contato prefeito com a satlite e
em seguida empurre contra o alojamento do
diferencial, lendo a medida da folga, no relgio
comparador (G5).
6. Repita a operao acima para medir a folga do

lado direito, na outra planetria (Gd).
A medida da folga deve ser de 0.25 mm.
Assim o calo a ser montado no alojamento do
diferencial determinado por:
Ss = Gs - 0.25 mm para a planetria do lado
esquerdo;
Sd = Gd - 0.25 mm para a planetria do lado
direito.
7. Instale os calos to prximo quanto possvel dos

valores calculados e com o uso do relgio
comparador siga os procedimentos descritos
acima, verificando que a folga das planetrias do
lado direito e esquerdo deve ser aproximadamente
0.25 mm.
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VERIFICAO DO ALINHAMENTO ENTRE RODAS
E DIREO (Op. 44 511 80)
Quando movimentados em um percurso em linha reta,

as rodas dos tratores com trao dianteira deve ficar
paralelas ao eixo longitudinal do trator, e ou como
alternativa, permitida uma ligeira convergncia das
rodas dianteiras, at um valor mximo de 6 mm medido
a partir das extremidades dos aros das rodas.
Para verificar o valor exato do ajuste para a convergncia
do trator com trao dianteira proceda do seguinte modo:
1. Calibre os pneus dianteiros com a presso
recomendada.
2. Posicione o volante de forma que as rodas
dianteiras fiquem alinhadas com o trator.
3. Verifique se as rodas esto paralelas ao eixo
longitudinal do trator.
4. Mea a distncia (1) entre as extremidades
frontais internas das rodas, na altura do centro
do cubo das rodas.
5. Em seguida gire as rodas dianteiras 180o e mea
novamente na altura do centro do cubo das rodas
a distncia (2) entre as extremidades internas da
roda, verificando se este novo valor medido igual
ou maior que a distncia anterior (1) de no mximo
6mm. A rotao das rodas em 180o necessria
para eliminar a influncia na medida de qualquer
desgaste nas rodas.
6. Se for necessrio corrigir o alinhamento da roda,

desmonte a porca (2) e retire a ponta do eixo das
rodas (1) fora do seu alojamento. Desaperte a porca
(3) e ajuste no terminal (1) para dentro ou para fora
de modo a aumentar ou diminuir a distncia (2, fig.
81).
Recoloque o terminal 9!) no seu alojamento e
verifique novamente o alinhamento conforme
descrito nos itens 4 e 5.
Depois de haver ajustado o alinhamento dentro dos
limites recomendados, aperte a porca (3) com um
torque de 180 Nm (18.3 kgm) e a porca (2) com
100 Nm (10.2 kgm).
Nota - A porca auto travante (2) deve ser substituda a

cada vez que for desmontada ou parcialmente
desapertada.
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SEO 27 - TRANSMISSO TRASEIRA - CAPTULO 1 1
SEO 27 - TRANSMISSO TRASEIRA
Captulo 1 - Transmisso traseira

CONTEDO
Seo Descrio Pgina

27 000 Especificaes Principais ............................................................................................ 1
Torques ........................................................................................................................ 3
Ferramentas ................................................................................................................ 5
Cortes transversais ..................................................................................................... 8
Descrio e funcionamento ....................................................................................... 11
Deteco de avarias .................................................................................................. 13
27 100 Desmontagem - Reparao - Reviso ...................................................................... 15
27 000 - ESPECIFICAES PRINCIPAIS - TORQUE - FERRAMENTAS - CORTES TRANSVERSAIS

-DESCRIO E FUNCIONAMENTO - DETECO DE AVARIAS
ESPECIFICAES PRINCIPAIS PARA O DIFERENCIAL (PINHO/COROA)
65 cv - 70 cv 80 cv - 90 cv -
100 cv
Relao do par para pinho/coroa .................................. 9/43 = 1:4.8
Folga entre os dentes do pinho/coroa ........................... mm 0.18 - 0.23
Tipo do diferencial ............................................................ com engrenagens planetrias
Acionamento do bloqueio do diferencial .......................... atravs do pedal
Desengate do bloqueio do diferencial ............................. hidrulico, acionado pelos pedais de
freio.
Acionamento eltro-hidrulico do bloqueio do diferencial acionado pelo interruptor no painel
de controle
Dimetro do assento interno das satlites (5, pginas 10

e 11) ................................................................................. mm 24.040 - 24.061 25.040 - 25.061
Dimetro dos pinos das satlites (13, pgina 10 e 20, p-
gina 11) ............................................................................ mm 23.939 - 23.960 24.939 - 24.960
Folga entre as satlites e seus pinos .............................. mm 0.080 - 0.122 0.080 - 0.122
Dimetro dos assentos das planetrias na carcaa do di-

ferencial (3, pginas 10 e 11) .......................................... mm 44.080 - 44.119 51.100 - 51.146
Dimetro do cubo das planetrias (17, pginas 10 e 18,
pgina 11) ........................................................................ mm 43.961 - 44.000 50.954 - 51.000
Folga entre os cubos das planetrias e carcaa do dife-
rencial .............................................................................. mm 0.080 - 0.158 0.100 - 0.192
Ajuste da posio do pinho ............................................ consulte as pginas 56 e 57

Calos de ajuste do posicionamento do pinho (8, pgina
8) ...................................................................................... mm 1.85 - 1.90 - 1.95 - 2.00 - 2.05 -
2.10 - 2.15 - 2.20 - 2.25 - 2.30 -
2.35 - 2.40 - 2.45 - 2.50 - 2.55 -
2.60 - 2.65 - 2.70
Ajuste dos rolamentos do pinho .................................... consulte a pgina 58
(consulte acima)
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2 SEO 27 - TRANSMISSO TRASEIRA - CAPTULO 1
ESPECIFICAES PRINCIPAIS PARA O DIFERENCIAL (PINHO-COROA)
65 cv - 70 cv 80 cv - 90 cv -
100 cv
Ajuste da pr-carga dos rolamentos do diferencial de folga

entre os dentes ................................................................. consulte as pginas 59, 60 e 61
Espessura dos calos de ajuste da pr-carga dos rolamen-
tos do diferencial (21, pginas 10 e 22, pgina 11) .......... mm 0.15 - 0.20 - 0.50
Folga entre dentes das planetrias e das satlites .......... mm 0.15 0.18
Espessura dos calos de ajuste das planetrias (16, pgi-
nas 10 e 17, pgina 11) .................................................... mm 1.4 - 1.5 - 1.6 - 1.7 - 1.8 - 1.9 (*) -
2.0 (*)
Espessura dos calos das satlites (4, pginas 10 e 11) mm 1.470 - 1.530
Ajuste da folga entre dentes das planetrias e satlites .. consulte as pginas 62 e 63
Ajuste do bloqueio do diferencial ...................................... consulte a pgina 55
Calo de ajuste do garfo de bloqueio do diferencial ........ mm 0.5
Mola para desbloquear o diferencial (Controle mecnico):
- comprimento livre da mola ............................................. mm 220
- comprimento da mola sob presso de 177 : 195 N
(1.81 : 19.9 kg) ............................................................... mm 157.5
Mola para desbloquear o diferencial (controle eltro-hidr-

ulico):
- comprimento livre da mola ............................................. mm 237
- comprimento da mola sob presso de 304 : 335 N
(31.0 : 34.2 kg) ................................................................. mm 159.5
(*) Somente para os modelos 65 cv e 70 cv.
ESPECIFICAES PRINCIPAIS DO REDUTOR LATERAL
65 cv - 70 cv 80 cv - 90 cv -
100 cv
Tipo ................................................................................... epicclica com trs engrenagens
planetrias cilndricas de dentes retos
Relao de Reduo ........................................................ 14:(14+64)= 13:(13+65)=1:6

1:5.57
Espessura das arruelas de encosto (8, pginas 10 e 11) mm 1
Ajuste da folga axial do eixo da carcaa lateral ............... consulte a pgina 70
Espessura dos calos de ajuste da folga axial (10,

pginas 10 e 11) ............................................................... mm 4.5 - 4.6 - 4.7 - 4.8 - 4.9 - 5.0 - 5.1 -
5.2 - 5.3 - 5.4 - 5.5 - 5.6 - 5.7 - 5.8
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TORQUE
DESCRIO Rosca Torque
Nm kgm
Parafusos de fixao da tampa superior da caixa de velocidades

(C1, pgina 4) ............................................................................. M 10 X 1.25 59 6
Parafusos de fixao da tampa do hidrulico (C2) .................... M 12 X 1.25 98 10
Parafuso de fixao da caixa da TDF ao eixo traseiro (C3) ...... M 16 X 1.5 221 22.5
Parafusos para fixar o suporte da barra de flexo do eixo traseiro

(C4) ............................................................................................. M 16 X 1.5 221 22.5
Porcas dos prisioneiros que fixam a carcaa lateral ao eixo tra-

seiro (C5) .................................................................................... M 14 X 1.5 176 18
Porcas para os parafusos de fixao dos pesos nas rodas (C6) M 14 X 1.5 98 10
Porcas para fixar os discos da roda no cubo da roda (C7) ....... M 18 X 1.5 255 26
Porcas dos parafusos que fixam os discos nos aros (C8) ........ M 16 X 1.5 245 25
Parafuso de fixao do eixo da roda (C9) ................................. M 16 X 1.5 250 25.5
Parafusos de fixao da coroa (C10) ......................................... M 12 X 1.25 123 12.5
Parafusos de fixao dos mancais do diferencial (C11) ............ M 10 X 1.25 61 6.2
Parafusos para fixar a caixa de embreagem na caixa de veloci-

dade - transmisso .................................................................... M 12 X 1.25 98 10
Parafusos para fixar a caixa de transferncia na caixa de veloci-

dade - transmisso .................................................................... M 12 X 1.25 98 10
Porcas para fixar parafusos do disco no aro da roda ............... M 20 X 1.5 245 25
Porcas para fixar parafusos do disco no cubo da roda ............. M 18 X 1.5 314 32
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TORQUES
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FERRAMENTAS 2933972 Suporte traseiro para a verso da caixa
de velocidades no cavalete rotativo
Importante - As operaes descritas nesta seo s (com 290090).
ESSENCIAIS que aparecem abaixo com o smbolo (x). X 293940 Adaptador para extrao do pinho
Contudo, para uma maior segurana e para obter os (com 292927).
292888 Pinos guia para a carcaa do redutor
tempo e esforos, recomendamos que estas
epicicloidal.
com as ferramentas especficas que so enumeradas 292927 Martelo deslizante.
em baixo e determinadas ferramentas que sero feitas
segundo os desenhos de construo que so dados 293400 Calibrador universal para determinar o
neste manual. calo do pinho
X 293452 Equipamento para montagem da mola

Lista das ferramentas especficas requeridas para as
do sistema de bloqueio do diferencial.
diversas operaes descritas nesta seo.
291525 Pinos guia para montagem dos suportes
do diferencial.
292320 Carrinho para engate e desengate de
grupos do trator. 295027 Adaptador para o levantador da cabina
com tirantes de nylon.
291517 Gancho para levantar a caixa de
velocidades. 50006 Puno para desmontar o eixo da caixa
de velocidades (consulte a pgina 4,
290090 Cavalete rotativo para a reviso da caixa seo 21, cap.1).
de velocidades.
50007 Ferramenta para ajuste do eixo da caixa
293971 Suporte frontal para a reviso da caixa de velocidades (consulte a pgina 4,
de velocidades no cavalete relativo (com seo 21, cap. 1).
290090).
Ferramenta a ser fabricada para desmontar - reparar as extremidades do eixo lateral e usada em
conjunto com a 50114. (Nmero 50091 marcado na ferramenta - Valores em mm)
Construir usando Ap 42 D.
1. Construir duas varetas usando ao C 40 duro e temperado.
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Ferramenta a ser fabricada para desmontar - reparar extremidades do eixo lateral, e usada junto
com a ferramenta 50091. (Nmero 50114 inscrito na ferramenta - Valores em mm)
Construa usando Fe 42 C - (*) valores a serem determinados de acordo com o assento do macaco
hidrulico.
Ferramenta a ser fabricada para o ajuste da posio do eixo do pinho cnico (Nmero 50004
inscrito na ferramenta - Valores em mm)
Construa usando o Aq 45.
Ferramenta a ser fabricada para mover a luva do

bloqueio do diferencial. (nmero 50041 inscrito
na ferramenta - Valores em mm)
Construa usando C40.
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Suporte para a capota traseira (nmero 50131 inscrito - Cotas em mm)

Construa usando UNI Fe 42C - Quantidade = 2
Gancho para suporte da capota dianteira (nmero

50132 - inscrito. Valores em mm)
Construa usando UNI C40.
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Seo longitudinal da caixa de engrenagens - caixa de velocidades

a. Detalhe da extremidade do eixo para mquinas 13. Coroa
equipadas com reversor. 14. Pinho
1. Eixo de acionamento da caixa de velocidades. 15. Engrenagem da r
2. Eixo de acionamento da TDF. 16. Engrenagem para gamas baixas.
3. Calo de ajuste da folga do eixo. 17. Luva de engate das gamas de baixa e de alta
4. Anel trava. velocidades.
5. Eixo de acionamento das gamas. 18. Eixo da caixa de velocidades.
6. Semi anis de reteno. 19. Sincronizador de engate da 1a e 2a velocidades.
8. Calo de ajuste da posio do pinho 20. Buchas de apoio das engrenagens
9. Luva de engate da TDF. 21. Sincronizador de 3a e 4a velocidades.
10. Satlites. 22. Luva de engate da engrenagem de reverso.
11. Pino. 23. Espaador.
12. Calo de encosto
N.B. - Quando montar, aplique um vedante elimina juntas nas superfcies X conforme mostrado na pgina 36.
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Cortes transversais da caixa de velocidade - transmisso
1. Eixo seletor do reversor/gama mdia. 13. Lingueta de segurana de marchas.

2. Eixo seletor para gamas lenta/rpida. 14. Tampo.
3. Eixo seletor para 1a e 2a marchas. 15. Pino de suporte da engrenagem da r.
4. Esferas de bloqueio 16. Parafuso de fixao do pino da r.
5. Mola para esfera (4). 17. Engrenagem intermediria da r.
6. Lingueta de segurana de marchas. 18. Mancal axial (rolamento).
7. Mola para esfera (8). 19. Anel trava.
8. Esferas de bloqueio. 20. Eixo da TDF.
9. Eixo seletor para 3a e 4a marchas. 21. Eixo de acionamento do reversor.
10. alavanca de comando externo da TDF. 22. Engrenagem de engate da gama mdia e r.
11. Lingueta de segurana de marcha. 23. Engrenagem de acionamento da gama mdia.
12. Tampo. 24. Anel trava.
N. B. - Aparafuse os tampes 12 e 14 com um dos vedadores listados na pgina 1, seo 00.
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Corte transversal da transmisso (modelo 65 cv e 70 cv)
A. 8.1 /8.2 mm. Curso da luva de engate do bloqueio 11. Eixo final.
do diferencial.
12. Retentor.
G. 0.2/0.4 mm. Folga axial do eixo final .
13. Suporte das engrenagens da reduo final.
1. Suporte do rolamento do diferencial.
14. Planetrias da reduo final.
2. Garfo de acionamento do bloqueio do diferencial.
15. Rolamento.
3. Carcaa do diferencial.
16. Calo de ajuste da folga da planetria.
4. Calo da satlite.
17. Planetria.
5. Satlites.
18. Coroa.
6. Mola do bloqueio do diferencial.
19. Pinos das satlites (5).
20. Luva de engate do bloqueio do diferencial.
8. Calos das engrenagens do redutor.
21. Calos de ajuste da pr-carga dos rolamentos do
9. Semi-eixo de sada do diferencial. diferencial.
10. Calo para ajuste da folga axial do eixo final.
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Corte transversal da transmisso (modelos 80 cv, 90 cv e 95 cv)

A. 8.1 8.2 mm. Curso da luva de engate do bloqueio 11. Eixo final.
do diferencial.
12. Retentor
G. 0.2 0.4mm. Folga axial do eixo final.
13. Suporte das engrenagens da reduo.
14. Planetrios da reduo final.
2. Garfo de acionamento do bloqueio do diferencial.
15. Espaador.
3. Carcaa do diferencial.
16. Rolamento
4. Calos das satlites.
17. Calo de ajuste da folga da planetria.
5. Satlites.
18. Planetria.
6. Mola do bloqueio do diferencial.
19. Coroa.
20. Pinos dos satlites (5).
8. Calos das engrenagens do redutor.
21. Luva de engate do bloqueio do diferencial .
9. Semi-eixo da sada do diferencial.
22. Calos de ajuste da pr-carga dos rolamentos do
10. Calo de ajuste da folga axial do eixo final. diferencial.
A transmisso posterior transmite a potncia da caixa ou hidraulicamente(para o funcionamento do bloqueio
de velocidades para a extremidades dos eixos laterais do diferencial controlado hidraulicamente, consulte a
atravs do par de engrenagens cnicas. O par de pg. 12).
engrenagens cnicas do tipo hipoidal e se apoia em
As extremidades do eixo lateral so do tipo epicclicas
mancais com rolamentos cnicos.
e controladas pelo par de engrenagens cnicas do
O diferencial tem duas planetrias e est equipado semi-eixo de sada, os mesmos que controlam os
com um bloqueio de diferencial controlado mecnica freios de servio.
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Bloqueio do diferencial traseiro desengatado
Bloqueio do diferencial traseiro engatado
leo sob presso

leo em retorno
12
BLOQUEIO DO DIFERENCIAL TRASEIRO CONTROLADO HIDRAULICAMENTE
Quando o bloqueio do diferencial no necessrio Dentro desta galeria, o leo atua sobre o pisto (2) e
mantido desengatado pela mola (4), que exerce uma vence a resistncia da mola (4) movimentando a haste
fora no garfo (3). (5), o garfo (3) e o acoplador, desse modo engatando
o bloqueio do diferencial.
Quando o interruptor desligado para desengatar o
O interruptor correspondente no painel de controle boqueio do diferencial, a mola (4) exerce uma fora
utilizado para ativar o solenide que pressiona o leo sobre o garfo (3), a haste (5) e pisto (2), que
da bomba para a galeria (1). descarrega o leo atravs do solenide
correspondente.
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DETECO DE AVARIAS NO PAR DE ENGRENAGENS CNICAS E NO DIFERENCIAL
A transmisso faz barulhos ex- 1. Ajuste incorreto do pinho Desmonte o diferencial traseiro e
cessivos quando o trator est em cnico e/ou dos rolamentos do ajuste o pinho e os rolamentos do
movimento, mesmo com a caixa diferencial. diferencial corretamente (pgina 56).
de velocidades em neutro (e no
proveniente das extremidades do
eixo lateral). 2. Ajuste incorreto ou desgaste Desmonte o diferencial, substitua as
das planetrias e satlites. peas com desgaste e ajuste corre-
tamente as engrenagens do diferen-
cial (pgina 62).
3. Folga excessiva entre o semi- Desmonte o diferencial e substitua

eixo e a planetria. as peas danificadas.
A transmisso faz barulhos ex- 1. Folga excessiva entre dentes Desmonte e ajuste corretamente o
cessivos quando o trator est do pinho e coroa. pinho e o diferencial (pgina 56).
com ou sem carga.
2. Componente interno quebrado Desmonte e substitua as peas com

ou com defeito. desgaste e ajuste corretamente a fol-
ga entre pinho e coroa (pgina 62).
A transmisso faz barulhos ex- 1. Folgas insuficientes no pinho Desmonte e ajuste corretamente o
cessivos e o conjunto super- e/ou nos rolamentos do dife- pinho e os rolamentos do diferenci-
aquece. rencial. al (pgina 56).
2. Folga insuficiente entre os Desmonte a transmisso traseira e
dentes do pinho e os da ajuste corretamente (pgina 59).
coroa.
DETECO DE AVARIAS NAS EXTREMIDADES DO EIXO LATERAL
A extremidade do eixo lateral faz 1. Ajuste incorreto dos rolamen- Desmonte a extremidade lateral da
barulhos excessivos quando o to do semi-eixo da roda. carcaa e ajuste os rolamentos (p-
trator est em movimento, mes- gina 70).
mo quando a caixa de velocida-
2. Um componente interno que- Desmonte a extremidade lateral da
des est em neutro.
brado ou com defeito. carcaa e substitua os componentes
com defeito.
3. Folga excessiva entre o enta- Desmonte a extremidade lateral da
lhado do eixo e o suporte carcaa e substitua os componentes
epicclico. com defeito.
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DETECO DE AVARIAS DO BLOQUEIO DO DIFERENCIAL CONTROLADO HIDRAULICAMENTE
Bloqueio do diferencial no en- 1. Nvel de leo na transmisso Coloque leo at ao nvel correto.
gata. muito baixo.
3. Bomba hidrulica com defei- Faa a reviso ou substitua a bom-

to. ba.
4. Chave de controle do bloqueio Substitua o interruptor.

do diferencial com defeito.
5. Fornecimento de energia no Restabelea as ligaes eltricas e

atinge o solenide: Ligaes substitua as peas com defeito.
desligadas, danificadas ou
contatos com defeito.
6. Solenide de controle do blo- Faa a reviso ou substitua o

queio do diferencial preso na solenide.
posio desengatado.
7. Vazamento de leo nas Substitua os vedantes defeituosos.

vedaes provocando uma
queda de presso: Vedantes
dos pistes ou tubulaes hi-
drulicas.
Bloqueio do diferencial no en- 1. Chave do bloqueio/desengate Substitua a chave.

gata. do diferencial no funciona.
2. Solenide do controle do blo- Faa a reviso ou substitua o

queio do diferencial preso na solenide.
posio de desengate.
3. Mola de desengate no funci- Desmonte a tampa do hidrulico e

ona. substitua a mola
Com o bloqueio do diferencial en- 1. Chave de controle do bloqueio Substitua o interruptor.

gatado e o interruptor de contro- do diferencial (ligada ao dis-
le na posio automtica, o blo- positivo LIFT-O-MATIC) no
queio do diferencial no se funciona.
desengata quando os braos de
elevao so levantados com o
LIFT-O-MATIC.
Com o bloqueio do diferencial en- 1. Interruptor de controle do blo- Substitua o interruptor.

gatado, o bloqueio no se queio (conectado ao cilindro
desengata quando os pedais do de freio) com defeito.
freio so pressionados.
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TRANSMISSO TRASEIRA -
CAIXA DE VELOCIDADES
Desmontagem - Reparao
(Op. 21 118 10 - 21 118 12)
AVISO
levante e manuseie todas as peas pesadas servindo-
suficiente.
elevada.
Para desmontar a caixa de transmisso-velocidade
traseira proceda do seguinte modo:
2. Retire o tubo de escape e em seguida prenda o
cap (1) com uma corrente e suspenda-se usando
as ferramentas (50131 e 50132, consulte a pgina
7), e aplique tenso na corrente.
3. Retire as ligaes (1) dos faris dianteiros (2).
4. Solte os amortecedores de levantamento do cap

(1).
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5. Retire os quatros parafusos de fixao do cap
(1) e retire-o
6. Solte o conjunto do cap (1) mantendo os

parafusos de fixao.
7. Solte os parafusos do conjunto central do cap

(1).
8. Solte os parafusos de fixao (1) do conjunto

frontal do cap e retire o conjunto.
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9. Desligue as trs conexes eltricas (1).
10. Mova e retire a conexo (1).
11. Desligue o cabo de multmetro (1) do motor e retire

os parafusos de suporte do conjunto (2).
12. Desligue os tubos (1 e 2 ) do reservatrio

anti-cavitao.
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13. Desligue as duas mangueiras flexveis (1) do
cilindro de direo ( recomendvel marc-los
para facilitar a montagem).
14. Desligue as ligaes eltricas (1 e 2) do

reservatrio de combustvel e dos cilindros de
freio.
15. Desmonte os tubos (3) dos cilindros de freio e
desloque os sensores de presso.
16. Desligue o cabo da bomba injetora.
17. Desmonte as ligaes do indicador e das luzes

laterais (1) (dos dois lados do trator).
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18. Solte os botes de fixao e desmonte a proteo.
19. Solte a porca de fixao e retire a vareta de
acionamento da embreagem (1), retire a capa de
borracha e retire a vareta.
20. Drene o lquido de arrefecimento pelo tampo (1)

situado em baixo do motor.
21. Solte o parafuso (1) que suporta o conjunto de

tubo para aquecimento da cabina (2).
22. Desaperte os grampos (1) e desligue os tubos de

aquecimento da cabina (2), assegurando-se de
que os marcou anteriormente.
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23. Tambm desaperte os grampos (2) na entrada do
coletor de admisso ou no turbocompressor e
desmonte o tubo de ligao (1).
N. B. - Para evitar a entrada de impurezas, feche o

coletor de admisso e a entrada do turbocompressor
24. Solte a porca borboleta (1) que suporta o

condensador (2).
25. Retire a conexo eltrica (1) e retire o parafuso

(2) que suporta os grampos de fixao do filtro
secador.
26. Solte os parafusos de fixao do compressor (1)

e retire a ligao ao chassi.
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27. Mova o compressor desligado (1), o condensador
(2) e o filtro/secador para dentro da cabina sem
desligar as mangueiras.
N.B. - Para modelos com exausto rpida de ar

condicionado na cabina, desmonte sem executar as
operaes nos. 23-25-24-26-27.
28. Retire o pino de fixao (1) e desligue a vareta de

controle do levantamento hidrulico (na traseira).
29. Retire os respectivos pinos de fixao e as varetas

de comando hidrulico (1), se necessrio tambm
desligue-as na cabina e remova-as.
30. Solte os parafusos (1) que suportam o reservatrio

de combustvel e os tubos de respiro da
transmisso, no pra-lamas.
31. Desmonte as varetas de controle das vlvulas
auxiliares.
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32. Desmonte as molas (1) que suportam a alavanca
de controle da TDF sincronizada na caixa de
velocidades.
33. Desligue a alavanca de engate do acionamento.
34. Desmonte a vareta de seleo de rotao da TDF

(1).
35. Retire a proteo, o parafuso de fixao e a

alavanca de controle do reversor (1).
36. Abaixe a proteo, retire a ligao do controle

eltrico HI-LO, caso exista, e desaperte o parafuso
de fixao e retire a alavanca de seleo de
marcha (1).
37. Abaixe a proteo, desaperte o parafuso de
fixao e retire a alavanca de seleo de gamas
(2).
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38. Desmonte anel trava (1), retire o pino e desligue
o cabo de controle do freio de mo.
39. Se houver bloqueio mecnico do diferencial, retire

os contra pinos e os garfos de articulao
dianteiros e traseiros da alavanca de acionamento
e retire a alavanca.
40. Desmonte o cabo de controle LIFT-O-MATIC (1)

da alavanca da tampa do hidrulico e desmonte-
a do conjunto (2).
41. Solte os botes de fixao e retire a proteo D/

E (1) e caso necessrio desligue o cabo de
controle do acelerador de seu pedal e retire-o.
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42. Coloque a ferramenta 295027 (1) no interior da
cabina, ligando-a ao gancho com 2 cordas de
nylon e aplique tenso nas cordas.
43. Solte os parafusos (1) que prendem a traseira da

cabina ao suporte do eixo lateral (faa isto nos
dois lados.)
44. Solte o parafuso (1) que prendem a frente da cabina

a seu suporte. (faa isto dos dois lados).
45. Eleve a cabina lentamente, assegurando-se de
que no existem peas, ligadas ou interferindo, e
em seguida retire a cabina e a coloque sobre uma
base de apoio adequada.
46. Retire o tampo (1) e esvazie o reservatrio de

combustvel utilizando um recipiente adequado (a
capacidade do reservatrio de 110 litros).
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47. Retire o tampo (1) e drene o leo da caixa de
velocidade/transmisso
48. Desmonte a proteo do card da trao dianteira

retirando os parafusos dianteiros, centrais e
traseiros.
Desmonte o anel trava (2) e retire a luva (1) do
pinho do eixo dianteiro.
49. Desmonte o anel trava (2) e retire a luva (1) da

50. Solte os parafusos que fixam o apoio central do

card (1) e retire o card completo com o suporte.
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51. Desligue os tubos de suco da bomba de leo (1
e 2) da caixa de velocidade/transmisso.
Desaperte a unio e retire o tubo de alimentao
(3) entre a bomba e a vlvula de controle to freio
do reboque.
52. Desligue o tubo de controle do freio do reboque

(1) e os tubos de controle da vlvula auxiliar da
placa de apoio (2).
53. Desligue a conexo eltrica de sete plos de

ligao (1), retire a conexo bipolar (3) do seu
apoio, retire os parafusos 2 e 4 e desligue os fios
terra.
54. Desligue o conector do sensor eltrico de rotao

da TDF (1).
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55. Solte os parafusos (1) que prendem o suporte do
terceiro ponto e o retire em conjunto com a placa
de apoio (2).
56. Desaperte as porcas do tubo da vlvula de

comando do levantador hidrulico (2) e retire o
tubo.
57. Solte os parafusos, e em seguida levante e retire

a tampa completa (1) da caixa de velocidades -
transmisso.
58. Solte a unio(4) e retire o tubo de controle do freio

do reboque(2), retire os dois parafusos de fixao
do conjunto(1) e retire o conjunto com o freio do
reboque (3).
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59. Solte a porca(2) e retire o tubo de alimentao de
leo da caixa de transmisso-velocidade (1).
60. Solte a porca(1) e retire o tubo de comando do

freio da TDF(2).
61. Solte os parafusos de fixao e use o gancho

291517 (1) para retirar o levantador hidrulico.
62. Solte a porca (2) e retire o tubo de freio(1); faa o

mesmo do lado D/E.
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63. Solte a braadeira (1) e retire o tubo de
alimentao da bomba injetora (2).
64. Desmonte as ligaes eltricas (1) e o tubo de

retorno do combustvel (2) localizado no sensor
de nvel de combustvel (4) e retire o tubo de
respiro (3).
65. Coloque um macaco hidrulico (1) sob a seo

central do reservatrio (2) e levante na altura
requerida.
66. Solte as porcas (1) que fixam a braadeira (2)

retire a braadeira do seu apoio (3). Faa o
mesmo com a braadeira frontal.
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67. Solte os parafusos (1) e retire o suporte de apoio
do reservatrio de combustvel (2). Faa o mesmo
para o suporte frontal e retire o reservatrio.
68. Solte a porca (2) e retire o tubo de alimentao da

TDF (1).Solte a porca (3) e solte o tubo de
lubrificao de TDF (4).
69. Marque e retire as ligaes eltricas dos

solenides (1 e 3) que controlam trao dianteira,
a TDF, o bloqueio do diferencial. O controle de
presso da trao dianteira e o sensor de rotao
(2).
70. Desligue todos os tubos da vlvula com solenide

retire o parafuso de fixao (1) e retire a alavanca
(2) que desativa o solenide quando a TDF est
sincronizada com a caixa de velocidades.
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71. Posicione um dos carrinhos mveis (1) da
ferramenta 292320 sob a seo dianteira da caixa
de transmisso - velocidade e mova o outro
carrinho mvel para a parte traseira desta seo
da caixa.
72. Posicione o carrinho fixo (1) da ferramenta 292320

interponha sob a caixa da embreagem um bloco
de madeira (3). Solte os parafusos de fixao e
se necessrio, retire as rodas traseiras, colocando
dois cavaletes fixos sob a extremidade dos eixos
laterais.
73. Solte os parafusos (1) que prendem a vlvula com

solenide na caixa de transmisso-velocidade e
retire-a.
74. Use uma corrente para prender o gancho de

ligao ao guincho, solte os seis parafusos de
fixao (1) e retire o suporte de reboque (2).
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75. Solte a porca (1), retire o parafuso, retire os braos
inferiores (3) e os respectivos espaadores (2).
76. Solte o parafuso (1) e retire a tampa (2).
77. Use uma corrente para fixar o conjunto da TDF

(1) ao guincho, solte os parafusos de fixao e
retire o conjunto da caixa do eixo traseiro (2).
78. Prenda uma corrente na carcaa lateral do

conjunto D/E (1), solte as porcas e retire estes
conjuntos da caixa do eixo traseiro em seguida
retire a coroa dentada (2) com a unidade de freio
(3) e o disco de frico (4).
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79. Retire a extremidade lateral e conforme descrito
na operao 78. Para retirar o disco de frico
(2) necessrio girar a unio de controle do
bloqueio do diferencial (1).
80. Solte o tampo (2) e drene o leo do suporte da

barra de flexo. Use uma corda de nylon para
prender a extremdide da barra de flexo (1) ao
guincho, solte os parafusos de fixao e retire o
conjunto completo com a haste de ligao interna.
81. Aparafuse a corrente (1) na caixa de transmisso-

velocidades (2), ligue ao guincho e aplique a
tenso na corrente. Solte os parafusos de fixao
e retire a caixa de embalagem usando a
ferramenta 292320.
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82. Monte a caixa de transmisso-velocidade traseira Monte as esferas e as molas de bloqueio e monte
do seguinte modo. na caixa de velocidades a tampa do suporte das
hastes de comando de cmbio.
AVISO
Monte e ligue o controle de levantamento e os
Use as ferramentas apropriadas para alinhar os furos.
tubos de alimentao de leo.
Monte o suporte do terceiro ponto junto com o
suporte do engates rpidos e as ligaes
Para a correta orientao das vrias peas, eltricas.
consulte as ilustraes das pginas 8, 9, 10, e Monte e ligue a vlvula de controle remoto e os
11. tubos das vlvulas de freio do reboque.
Antes de recolocar as caixas, os suportes e Fixe as ligaes eltricas e o fio terra na placa de
tampas, limpe e retire a massa cuidadosamente suporte e execute as respectivas ligaes.
das superfcies concordantes e aplique uma
camada de Loctite de cerca de 2mm de dimetro Monte o sensor de rotao da TDF.
conforme mostrado no diagrama da pgina 36. Monte e ligue todos os tubos de presso e as de
Aplique o torque recomendado na pgina 3. suco e monte os tubos com as vlvulas de
controle remoto, com o levantador hidrulico, com
Use o suporte 292320, para recolocar a caixa de a caixa de transferncia, etc.
transmisso-velocidade traseira na caixa de
embreagem. Monte as rodas traseiras e retire o cavalete
292320.
Monte o suporte completo da barra de flexo com
a haste de ligao interna. Monte o card e fixe-o no suporte central e nas
luvas dianteira e traseira.
Posicione o disco de frico do freio LE e fixe-o
utilizando a unio do controle no bloqueio do Monte a proteo do card.
diferencial. Ajuste o conjunto do freio, a coroa e o Aparafuse na caixa de transmisso-velocidade
conjunto da carcaa lateral. traseira os tampes de drenagem do leo e o
Monte o disco de frico do freio do LD, o conjunto tampo de drenagem do reservatrio de
do freio, a coroa e o conjunto lateral. combustvel.
Recoloque a TDF na caixa de transmisso- Coloque a cabina sobre a caixa e transmisso e

velocidade traseira. prenda com os parafusos de fixao
Monte a tampa interna completa com o tubo de Monte o cabo de controle LIFT-O-MATIC.
descarga do leo. Monte a haste de acionamento do bloqueio
Monte os espaadores e os braos inferiores. mecnico do diferencial, caso exista.
Monte o suporte das vlvulas com solenide e Monte o cabo de comando do freio de mo.
ligue todos os tubos entre o suporte e os diversos Monte as alavancas na caixa de velocidades e
servios. controle HI-LO, caso exista.
Ligue a alavanca para desligar o solenide quando Monte a haste de controle do reversor, caso
a TDF estiver sincronizada com a caixa de exista.
velocidade ajuste conforme descrito na seo 31.
Monte o cabo seletor de rotao da TDF.
Faa as ligaes eltricas entre os respectivos
Monte a haste de ligao da TDF sincronizada
solenides e sensores.
com a caixa de velocidades.
Ligue os tubos de comando, da lubrificao da
Monte as alavancas de comando do controle
TDF e do freio da TDF.
remoto.
Monte o reservatrio de combustvel junto com
Monte o reservatrio de combustvel e o tubo de
as braadeiras de fixao e os suportes.
respiro na transmisso traseira-caixa de
Monte os tubos e conexes do reservatrio de velocidades.
combustvel.
Monte as hastes de comando do levantador
Monte totalmente o levantador hidrulico com a hidrulico.
vlvula de controle.
Caso existam, monte os engates rpidos do
Monte os tubos de controle dos freios de servio. sistema de ar condicionado; caso no existam,
Monte o conjunto completo da vlvula do freio reajuste e fixe o compressor, condensador e o
reboque com as vlvulas de controle remoto DE filtro/secador. Monte e fixe a tubulao do filtro
Luxe. de ar ou o tubo de ligao ao turbocompressor.
Refaa as ligaes eltricas do filtro/secador e
do sensor no tubo de conexo.
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Monte e fixe os tubos de controle do aquecimento. Monte e fixe o conjunto cap do motor.
Monte a haste de comando da embreagem da Monte e fixe o cap do motor completo com os
caixa de velocidades. amortecedores de levantamento.
Conecte as lmpadas de aviso e as laterais. Ligue as Lmpadas frontais.
Monte os tubos da direo. Aparafuse o tampo de drenagem do lquido
refrigerante do motor.
Monte o cabo de controle do acelerador.
Encha o reservatrio de combustvel, a caixa de
Monte os tubos de controle do freio de servio transmisso-velocidade traseira e o circuito de
aos respectivos cilindros e refaa as ligaes arrefecimento, com os produtos e quantidades
eltricas do reservatrio e dos sensores de recomendadas mencionadas na pgina 6,
presso. seo 00.
Monte os tubos ao reservatrio anti-cavitao. Ligue o cabo do negativo da bateria.
Conecte e prenda o cabo de multmetro.
Faa as ligaes eltricas entre a cabina e o corpo
do trator.
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36
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Diagrama para a aplicao do elimina juntas na caixa de transmisso-velocidade.
SEO 27 - TRANSMISSO TRASEIRA - CAPTULO 1
Os tipos de vedante a serem aplicados esto mencionados na pgina 1, seo 00.

PLATAFORMA
Desmontagem - Reparao (Op. 90 110 36)
AVISO
suficiente.
apoiadas em cinto se ganchos adequados. Verifique
elevada.
2. Ligue um guincho ao toldo (1), use 2 cordas de

nylon e coloque tenso nas cordas.
3. Desmonte os parafusos (1) que prendem o toldo

ao suporte e retire o toldo.
4. Retire o pino de fixao (1) e desmonte a haste

usada para controlar o levantamento hidrulico,
pela traseira.
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5. Desmonte os pinos de fixao respectivos e
desmonte as duas hastes, e se necessrio,
tambm remova-as da cabina.
6. Solte os parafusos (1) que prendem os tubos de

respiro da transmisso e do reservatrio de
combustvel ao pra-lamas.
7. Desmonte as hastes de controle das vlvulas de

controle remoto.
8. Desmonte as braadeiras (1) que prendem a haste

de comando da TDF sincronizada com a caixa de
velocidades.
9. Desligue as alavancas principais do acoplador final.
10. Desmonte a haste de controle da seleo da

rotao da TDF (1).
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11. Afaste a tampa e solte os parafusos de fixao e
desmonte alavanca de controle de reverso (1).
12. Abaixe a tampa, desligue a ligao do controle

eltrico do HI-LO, caso exista, desaperte o parafuso
de fixao e desmonte a alavanca de seleo de
marcha (1).
13. Abaixe a tampa, desaperte o parafuso de fixao
e desmonte alavanca de seleo de gamas (2).
14. Desmonte o anel trava (1), retire o pino e desligue o

cabo de acionamento do freio de mo.
15. Se houver o bloqueio do diferencial traseiro

mecnico, desmonte os contrapinos e os garfos
de articulao frontais/traseiras da haste e
desmonte-a.
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16. Desmonte o cabo de controle do LIFT-O-MATIC
(1) da alavanca da tampa do hidrulico retire-a do
conjunto (2).
17. Solte os botes de fixao remova a tampa LE.

18. Solte a porca de fixao e remova a haste de
comando da embreagem (1), desmonte a capa de
borracha e retire a haste do furo.
19. Desaperte o boto de fixao e remova a tampa

LD (1), e, em seguida, remova o cabo do acelerador
do pedal.
20. Desmonte o tubo de escape, e em seguida use as

ferramentas (50131 e 50132, consulte pgina 7),
para prender o cap do motor (1) a uma corrente e
a um guincho, em seguida, coloque tenso na
corrente.
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21. Desmonte as ligaes (1) dos faris dianteiros (2).
22. Desligue os amortecedores de levantamento (1)

do cap do motor.
23. Solte os quatro parafusos que prendem o cap na

fixao do motor (1) e remova o cap.
24. Solte os parafusos traseiros que prendem o cap

do conjunto do motor (1).
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25. Solte os parafusos centrais que prendem o cap
do conjunto motor (1).
26. Solte os parafusos dianteiros que prendem o cap

do conjunto do motor (1) e desmonte o conjunto.
27. Desmonte as trs ligaes eltricas (1).
28. Mova e retire a ligao (1).
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29. Desligue o cabo de multmetro (1) do motor e solte
o parafuso de fixao (2) do conjunto.
30. Desligue os tubos (1 e 2) do reservatrio anti-

cavitao.
31. Desligue as duas mangueiras flexveis (1) do

cilindro de direo ( aconselhvel marc-los para
facilitar a montagem posterior).
32. Desmonte as ligaes eltricas (1 e 2) do

reservatrio de combustvel e dos cilindros de freio.
33. Retire as mangueiras (3) dos cilindros de freio e

desmonte os sensores de presso.
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34. Desligue o cabo do acelerador da bomba injetora.
35. Solte os parafusos traseiros (1) que prendem a

plataforma carcaa lateral (faa isto nos dois
lados).
36. Ligue um guincho a plataforma usando 2 cordas

de nylon e, em seguida, ponha sob tenso as
cordas.
37. Solte o parafusos dianteiros (1) que prendem a

plataforma ao suporte (faa isto nos dois lados).
38. Levante a plataforma lentamente, assegurando-se
de que no existem ligaes, unies ou peas
interferindo e, em seguida, desmonte a plataforma
e coloque-a sobre uma base de apoio adequada.
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39. Ligue novamente a plataforma com a caixa de Ligue o cabo de comando da embreagem - caixa
transmisso-velocidade traseira como segue. de velocidades e coloque as protees sob o painel
de controle.
AVISO
Use as ferramentas para alinhar os furos. NUNCA USE
OS DEDOS OU AS MOS. Ligue o cabo comando do LIFT-O-MATIC.
Insira o parafuso mais comprido no furo interno Ligue a haste de comando mecnico do bloqueio
frontal (do lado do reservatrio) do conjunto do diferencial, caso existente.
plataforma LE. Use duas cordas de nylon e um
guincho para posicionar a plataforma na
transmisso e prenda o parafusos.
Ligue o cabo de comando freio de mo.
Ligue o cabo do acelerador.

Coloque as alavancas de comando da caixa de
velocidades e da extremidade e faa as ligaes
do comando HI-LO, caso existam.
Ligue os tubos de comando do freio de servio
aos respectivos cilindros e ligaes eltricas para
o reservatrio do leo do freio aos sensores de
presso.
Coloque a alavanca de comando de reverso, caso
exista.
Ligue os tubos ao reservatrio anti-cavitao.

Monte o cabo de seleo de rotao da TDF.
Ligue os tubos de direo.

Monte as alavancas que controlam a TDF
Ligue e prenda o cabo de controle do multmetro.
Fixe no reservatrio de combustvel na caixa de

transmisso traseira - caixa de velocidades os tubo
Faa as ligaes eltricas entre a plataforma e o de respiro.
corpo do trator.
Monte as alavancas de comando de levantamento

Coloque e prenda o cap do conjunto motor. hidrulico.
Coloque e prenda o cap do motor completa com Coloque o toldo usando duas cordas de nylon e o
os amortecedores. guincho.
Ligue os faris dianteiros. Ligue o cabo negativo da bateria.
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CAIXA DE TRANSMISSO - ENGRENAGENS
AVISO
1. Fixe a caixa de transmisso - engrenagens na

bancada giratria 290090 usando suporte 293972
para a dianteira e o suporte 293971 para a traseira.
2. Gire a caixa em 180o, solte os parafusos (1) e

desmonte a caixa de transferncia (2).
3. Gire a caixa em 180o, em seguida use um puno

para desmontar os pinos elsticos (1) e retire os
eixos seletores, os garfos da caixa de cmbio e
do comando final.
4. Desmonte a entrada de leo (1), aperte um dos

parafusos e retire o pisto de acionamento do
bloqueio do diferencial (2).
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5. Solte os parafusos (1), retire a placa de reteno
(2) e desmonte os calos de ajuste.
6. Use um puno para remover o pino elstico (2)

mantendo o garfo de engate do bloqueio do
diferencial (1). Retire a haste (4) e desmonte a mola
helicoidal (3) e o garfo.
7. Solte os parafusos do mancal do diferencial (1)

(faa isto dos dois lados).
8. Desmonte o mancais do diferencial (2) e os calos

de ajuste (1) (dois lados). Retire o diferencial
completo.
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9. Desmonte o pino elstico (2) e retire a alavanca
externa (1) que comanda a TDF sincronizada com
a caixa de cmbio.
10. Retire a alavanca interna (2) completa com a mola

(1) e lingueta (3).
11. Destrave e solte a porca de fixao do eixo

acionado (1).
12. Desmonte o anel trava da traseira (1) que prende o

rolamento extremidade do eixo motriz.
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13. Usando a martelo e um puno de cobre (1) retire
a engrenagem (2) de velocidades mdias junto com
os respectivos rolamentos e luvas de engate (3).
14. Retire a extremidade do eixo motriz (1).
15. Desmonte o anel trava (1) que mantm o rolamento

(2) no eixo motriz da caixa de cmbio.
16. Coloque a ferramenta 50006 (2) (consulte a pgina

4, seo 21, cap. 1) no eixo motriz e use o extrator
(1) para retirar o eixo motriz. Desmonte os
rolamentos, as engrenagens e as respectivas
buchas.
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17. Destrave e arruela que prende a porca (1) e
desaperte a porca.
18. Aparafuse o adaptador 293940 (2) no pinho (3) e

use o martelo deslizante 292927 (1) para mover o
pinho alguns milmetros na direo mostrada.
19. Mova a luva de engate (1) at ser possvel ter

acesso com alicate (2) e desmonte o anel trava.
20. Mova a engrenagem (1) n direo mostrada e

desmonte dois semi-anis de bloqueio (2). Solte a
porca (3) completamente e retire o pinho,
desmonte todas as peas.
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21. Solte os parafusos (3), retire a placa de apoio (1) e
desmonte o rolamento (2).
22. Use um puno de cobre (2) e um martelo para

mover o eixo acionado (1), retire o eixo e desmonte
todas as peas.
23. Monte a caixa de transmisso traseira -

engrenagens do seguinte modo.
24. Para a orientao das diversas peas consulte as

ilustraes das pginas 8, 9, 10 e 11.
25. Aplique o torque descrito na pgina 3.
AVISO
Use ferramentas apropriadas para alinhar os furos.
26. Posicione a caixa verticalmente, coloque o grupo

de engrenagens do eixo acionando na caixa de
engrenagens (2) e monte o eixo (1).
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27. Gire a caixa em 90o, coloque o rolamento frontal
(1) e uma porca (2) e aperte com o torque
recomendado.
28. Coloque o rolamento (2) na sede na caixa

(extremidade dianteira) e bloqueie usando a placa
(1).
29. Monte os garfos de cmbio das engrenagens (1 e

3) nos colares (2 e 4) do sincronizador.
30. Coloque o pinho completo com todas as peas e
faa os ajustes recomendados nas pginas 56, 57
e 58.
31. Coloque o eixo motriz completo na caixa de

engrenagens com todas as peas e o calo de
ajuste (3, pgina 8), em seguida posicione o
rolamento (2) e bloqueie-o usando o anel trava.
84990376 - 08 - 1997
32. Monte o eixo motriz final, e coloque o rolamento
(2) na sede e bloqueie usando o anel trava (1).
33. Coloque a alavanca (1) que comanda a TDF

sincronizada com a caixa de cmbio, completa
com a mola, lingueta a alavanca externa.
34. Coloque o diferencial completo com mancais e

calos de ajuste (consulte ajustes nas pginas 59,
60 e 61).
35. Coloque o garfo completo do bloqueio do diferencial

com a unidade mola-eixo, a placa externa e os
calos de ajuste correspondentes (consulte a
pgina 55).
36. Coloque o pisto e a unio de comando do bloqueio

do diferencial correspondente.
37. Coloque todos os eixos seletores, garfos da caixa

de cmbio.
38. Coloque o conjunto da caixa de transferncia.
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CAIXA DE TRANSMISSO - ENGRENAGENS
Ajustando a folga axial do eixo motriz
AVISO
N.B. - Uma vez colocado o eixo motriz, as engrenagens

devem ter uma folga axial de 0 0.25 mm. Os
rolamentos devem portanto serem ajustado para impedir
que sejam montados com uma pr-carga axial.
Para executar este ajuste, recomendamos a construo
de uma ferramenta na oficina de acordo com as
especificaes dados no desenho da pgina 4, seo
21, cap. 1.
39. Numa bancada monte todos os diversos

componentes do eixo motriz, substituindo os dois
rolamentos traseiros e o anel de ajuste pela
ferramenta 50007 (1) (consulte a pgina 4, seo
21, cap. 1).
40. Insira a chave de fenda entre a engrenagens e as
buchas e use um calibrador de folga para medir a
folga (H).
41. Mea a altura (C) da ferramenta 50007 e a

espessura dos anis internos dos dois rolamentos
traseiros (1 e 2).
42. O calo de ajuste a ser colocado determinado
por:
S=H+C-A -B
onde:
H = folga medida
A e B = espessuras medidas dos rolamentos
C = altura da ferramenta.
Exemplo:
- folga medida H = 1.3 mm
- altura da ferramenta = 43.5 mm
- espessura do rolamento de esferas (1)=22.9 mm
- espessura do mancal do rolamento (2) = 18 mm
- espessura do anel de ajuste:
S = 1.3 + 43.5 - 22.9 - 18 = 3.9 mm
N.B. - Como as engrenagens devem ser montadas com

uma folga axial de 0 0.25 mm, neste caso ser
necessrio colocar um calo (S) de 3.75 mm de modo
a obter-se uma folga axial de: 3.9 - 3.75 = 0.15 mm.
84990376 - 08 - 1997
CAIXA DE TRANSMISSO - ENGRENAGEM
Ajustando a posio da luva de engate do bloqueio
do diferencial
AVISO
43. Monte o dispositivo de desligamento do diferencial

(verso mecnica) ou a placa (verso hidrulica)
sem o calo de ajuste.
44. Insira o medidor 50041 (2, consulte a pgina 6)

com o calo de 8.1 8.2 mm entre a luva e a caixa
do diferencial de modo a tocar as superfcies da
luva corredia na caixa.
45. Use uma alavanca para colocar a luva em contato

com o medidor 50041 e a caixa diferencial atuando
sobre o garfo (1) no medidor posicionado.
46. Use um calibrador de folga (1) para medir a folga

entre o eixo de comando (2) e a sede no eixo (3)
(verso mecnica).
47. Use um calibrador de folga (1) para medir a folga

entre a placa (2) e sua sede no eixo (3) (verso
com comando hidrulico).
48. Posicione o calo requerido sob o dispositivo de

desligamento do diferencial (verses com comando
mecnico) ou sob a placa (2) (verso com comando
hidrulico) e prenda usando os parafusos.
84990376 - 08 - 1997
AJUSTANDO O PAR DE ENGRENAGENS CNICAS
(PINHO E COROA)
Determinando o calo de posicionamento do anel
de ajuste do pinho cnico (8, pgina 8)

49. Na caixa de transmisso - engrenagens monte o
anel externo do rolamento (1) com o calo de teste
(2) e o anel externo do rolamento (3, fig. 154).
Nota - necessrio um calo de teste para que os

rolamentos no se toquem.
50. Posicione o rolamento (2) na ferramenta 50004 (1,

consulte a pgina 6), insira o rolamento (3) e
bloqueie a ferramenta acima mencionada (1).
51. Posicione a ferramenta 293400 (2) com os cones

nos mancais do diferencial insira o micrmetro (1)
com uma haste longa na sua sede e bloqueie
usando o parafuso.
52. Aparafuse ou solte os dois cones (1 e 2) de modo

a mover o eixo do micrmetro para a posio do
rolamento, ajuste os cones (1 e 2) manualmente
para bloquear a ferramenta nos suportes e eliminar
qualquer folga axial.
53. Mova a haste da ferramenta para ficar em contato

com o rolamento e mea o valor (H1).
84990376 - 08 - 1997
54. Calcule a distncia nominal corrigida (H3) entre o
centro do diferencial e a base de apoio do rolamento
no pinho.
H3 = H2 + C
onde:
H2 = 145.5 mm. Distncia nominal entre o centro
do diferencial e a base de apoio do rolamento no
pinho.
C = valor de correo inscrito no pinho, expresso
em mm e precedido pelo sinal + ou -, se diferente
de 0, a ser respectivamente adicionado o subtrado
de (H2) a distncia nominal.
55. A espessura do calo de ajuste (S) dada por:

S = H1 + Sp - H3
onde:
H1 = distncia medida com o micrmetro
H3 = distncia nominal corrigida entre o centro do
diferencial e a base de apoio do rolamento
no pinho
Sp = Calo de teste.
Exemplo:
Distncia medida com o micrmetro H1 = 145.9
mm.
Espessura do calo de teste Sp = 1.90 mm.
Distncia nominal entre o centro do diferencial e a
base de apoio do rolamento no pinho H2 = 145.5
mm.
Valor da correo C = + 0.2 mm.
Distncia nominal corrigida H3 = 145.5 + 0.2 =
145.7 mm.
Espessura do calo de ajuste:
S = 145.9 + 1.90 - 145.7 = 2.10 mm.
Valor da correo C = - 0.2 mm.

Distncia nominal corrigida H3 = 145.5 - 0.2 = 145.3
mm.
S = 145.9 + 1.90 - 145.3 = 2.50 mm
Valor da correo C = 0 mm.

Distncia nominal corrigida H3 = H2 = 145.5 mm.
S = 145.9 + 1.90 - 145.5 = 2.30 mm
56. Desmonte as ferramentas 293400 e 50004; retire

os anis externos do rolamento, o calo de teste e
os dois mancais do diferencial.
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AJUSTE DO PAR DE ENGRENAGENS CNICAS
Ajuste dos rolamentos cnicos do eixo do pinho
57. Monte a pista externa do rolamento com calo

previamente calculado.
58. Coloque o pinho completo com as peas.
59. Aperte a porca de ajuste (1), girando ao mesmo

tempo o eixo do pinho para permitir que os
rolamentos assentem, at atingir um torque de
aperto de 1.50 - 2 Nm (0.150 - 0.200 kgm), medido
com um dinammetro e um barbante enrolado ao
redor da engrenagem de baixa velocidade no
pinho, assegurando-se de que o eixo da caixa de
engrenagens no seja deslocado.
60. O torque especificado corresponde a uma fora

medida com o dinammetro (1) de 17.6 - 23.5 N
(1.8 - 2.4 kg).
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Ajuste da pr-carga dos rolamentos do diferencial
e verificao da folga entre dentes do pinho e coroa
61. Com o pinho montado, monte o conjunto completo

do diferencial. Fixe o suporte LE (1) na caixa de
transmisso - engrenagens com o calo de teste
de 0.5 mm, apertando trs parafusos, 120o, e um
torque de 59 N (96 kgm).
62. Use um micrmetro (1) para medir a espessura do

mancal LD (D1). Coloque este mancal (2) sem os
calos de ajuste, na caixa de transmisso -
engrenagens e fixe-o usando trs parafusos
lubrificados e ajustados com 120o um em relao
a outro.
63. Aperte os parafusos gradual e alternadamente

enquanto gira ao mesmo tempo o diferencial de
modo a permitir que os rolamentos se assentem,
at que a pr-carga atinja o torque de 9.8 - 14.7
Nm (1 - 1.5 kgm). Este torque pode ser medido
usando um dinammetro (1) e um barbante ao redor
da flange da caixa do diferencial e que corresponde
a uma fora no dinammetro de 98 - 147 N (10 - 15
kg).
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64. Use um paqumetro de profundidade para medir a
distncia (D3) entre a caixa de transmisso -
engrenagens da superfcie externa do mancal LD
localizada entre os dois entalhes e calcule a mdia
aritmtica entre os dois valores medidos.
65. Use paqumetro de profundidade para medir a

distncia (D2) entre a caixa de transmisso -
engrenagem e o apoio do mancal do LD na posio
dos dois entalhes e calcule a mdia aritmtica entre
os dois valores medidos.
66. A espessura total dos calos a serem montados
sob os mancais do LD e do LE dado por:
S = D2 - D1 - D3 + 0.05
onde:
S = espessura total dos calos a serem montados
(excludo o calo para teste).
D3, D2 e D1 = mea as distncias.
0.05 mm = espessura a mais para reduzir a pr-
carga sobre os rolamentos e geradas pelos
parafusos do mancal. Caso necessrio, arredonde
o valor (S) para o valor 0.05 mm superior mais
prximo.
67. Use um relgio comparador (1) para verificar a folga

(G) entre os dentes do pinho e coroa (faa trs
medidas a 120o e a mdia aritmtica entre as trs)
e compare esta mdia com a folga normal
recomendada de: 0.18 0.23 mm, mdia: 0.21 mm.
Para compensar uma folga maior, considere que a
proporo entre a folga normal dos dentes e o
movimento axial equivalente da coroa, tem um
valor mdia de 1 : 1.4.
O movimento axial (Z) da coroa ser portanto:
Z = (G - 0.21) x 1.4
onde:
G = folga previamente medida entre os dentes do
pinho e coroa.
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68. Os calos de ajuste (Sd e Ss) a serem montado
nos mancais do LD (2) e do LE (1) so dados por:
Sd = S - Z
Ss = Z + 0.5
onde:
S = Valor total para os calos de ajuste (excluindo
o calo para teste).
Z = Movimento axial do diferencial calculados
acima.
0.5 = Calo de teste.
69. Monte o calo calculado nos mancais e verifique o

torque de montagem dos rolamentos do pinho -
diferencial e a folga entre os dentes do pinho/
coroa, como descrito acima.
Exemplo:
Medida de torque para o eixo do pinho = 2.0 Nm
(0.200 kgm) (no dinammetro 23.5 N 2.4 kg).
Medida da espessura (D1) do suporte LD = 12.05
mm.
Medida do torque de giro do diferencial = 9.8 Nm
(1.0 kgm) (no dinammetro 98 N 10 kg).
Medida da distncia (D 3 ) entre a caixa da
transmisso - e a face externa do mancal LD: 30.05
mm; 30.15 mm.
D3 = valor mdio = 30.05 + 30.15 = 30.10 mm
2
Medida da distncia (D 2 ) entre a caixa de
transmisso e a sede do mancal LD: 42.80 mm;
43.00 mm.
D2 = valor mdio = 42.80 + 43.00 = 42.90 mm
2
Espessura total dos calos de ajuste:
S = 42.90 12.05 30.10 + 0.05 = 0.80 mm
Folga medida entre dentes: 0.43 mm; 0.45 mm;
0.41 mm;
G = valor mdio = 0.43 + 0.45 + 0.41 = 0.43 mm
3
Movimento axial (Z) que corresponde ao ajuste dos
calos a serem montados no mancal do LE:
Z = (0.43 0.21) x 1.4 0.30 mm.
Espessura dos calos de ajuste a serem montados
no mancal do LD: Sd = 0.80 0.30 = 0.50 mm.
Espessura dos calos de ajuste a serem montados
no mancal do LE: Ss = 0.30 + 0.50 = 0.80 mm..
onde:
0.50 = calo de teste.
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Ajuste da folga entre os dentes das planetrias e
satlites
Com o diferencial desmontado na bancada, proceda

do seguinte modo:
70. Monte duas planetrias (2 e 5) com os calos (1 e

6) na caixa do diferencial. Monte as engrenagens
satlites (3 e 8) completas com os respectivos
calos e pinos (7); aperte o parafuso que prende o
pino (4) dando uns poucos giros de modo a evitar
que o pino se solte.
71. Mova a planetria LE que est em contato perfeito

com a satlite, e em seguida use o medidor de
profundidade para medir a distncia (H1). Tire duas
medidas diametralmente opostas e posicione e
faa a mdia aritmtica entre os dois valores.
72. Agora coloque a planetria em contato com a caixa

do diferencial e mea a distncia (H2).
73. Repita as mesmas operaes para planetria do
LD.
84990376 - 08 - 1997
74. O movimento axial das planetrias (2 e 5) com os
calos dado por:
Gs ou Gd = H1 - H2
onde:
Gs = folga axial da planetria LE;
Gd = folga axial da planetria LD;
H1 e H2 = distncias medidas na planetria LE ou LD.
Folga normal entre os dentes das planetrias e satlites

deve ser de 0.15 mm para os modelos 65 cv e 70 cv e
0.18 mm para os modelos 80 cv, 90 cv e 100 cv.
Tenha em mente que mdia entre a folga normal entre
dentes e o movimento axial equivalente das planetrias
de 1:1.7.
O movimento axial das planetrias correspondendo a
uma folga normal recomendada entre os dentes de:
0 x 15 x 1.7 = 0.25 mm para os modelos 65 cv e 70 cv;
0.18 x 1.7 = 0.30 mm para os modelos 80 cv, 90 cv e 100
cv.
Portanto os calos (1 e 6) a serem montados na caixa

diferencial so dados por:
Ss = Gs - 0.25 mm
(para planetria dos modelos 65 cv e 70 cv) - LE
Sd = Gd - 0.25 mm
(para planetria dos modelos 65 cv e 70 cv) - LD
Ss = Gs - 0.30 mm
(para planetria dos modelos 80 cv, 90 cv e
100 cv) - LE
Sd = Gd - 0.30 mm
(para planetria dos modelos 80 cv, 90 cv e
100 cv) - LD
Insira os calos espaadores com o valor mais prximo
do valor obtido (os valores disponveis esto listados
84990376 - 08 - 1997
na pgina 2).
Ajuste do curso do pedal de comando do bloqueio

do diferencial (Op. 27 110 10)
Para modelos equipados com plataforma e haste, a

distncia (H1) entre o fim do curso do pedal e a parte
superior do tapete deve ser de 40 mm para garantir o
engate da luva do bloqueio do diferencial.
Para modelos equipados com cabina deve haver uma
distncia (H) entre fim do curso do pedal e parte superior
do tapete de 20 mm.
Caso isto no acontea, proceda do seguinte modo:
1. Retire o contrapino e desmonte o pino articulado
(6) do garfo (5).
2. Desaperte a contra-porca (4), e a porca (2) e a
porca de bloqueio correspondente no interior do
garfo (1).
3. Aperte ou desaperte o esticador (3) e o garfo (5)
at que o pedal de comando do bloqueio do
diferencial esteja com a altura recomendada a partir
do topo do tapete.
4. Aperte a porca (2), a porca de bloqueio
correspondente no interior do garfo (1).
5. Prenda o pino articulado (6) usando o contrapino
84990376 - 08 - 1997
correspondente.
CONJUNTO DA EXTREMIDADE LD OU LE DO EIXO

TRASEIRO
Desmontagem - Reparao (Op. 27 120 10 - 27 120
20)
ATENO
suficiente.
elevada.
Desmonte a extremidade lateral do eixo traseiro,

procedendo do seguinte modo:
2. Bloqueie as rodas dianteiras usando os calos.
3. Retire o brao vertical (1) e a barra estabilizadora

do LE (2).
4. Levante a seo traseira do trator e coloque um
84990376 - 08 - 1997
cavalete fixo sob o suporte da barra de flexo.
5. Solte os parafusos de fixao e retire a roda LE

traseira.
6. Retire o reservatrio de lquido para lavar o pra-
brisas do suporte e retire as ligaes eltricas e
as mangueiras flexveis de alimentao.
7. Solte os parafusos que prendem a cabina no

suporte (1).
8. Levante a cabina ligeiramente e coloque um bloco
de madeira adequado entre o macaco hidrulico e
a cabina, cuidando para evitar o contato com os
tubos.
9. Retire o tampo (1) e drene o leo da caixa de

transmisso - engrenagens traseira.
10. Solte os parafusos que prendem o conjunto apoio
84990376 - 08 - 1997
da cabina (1).
11. Coloque um suporte fixo (1) sob a seo traseira

do reservatrio de combustvel.
12. Coloque as ferramentas 50114 e 50091 (1)

(consulte as pginas 5 - 6) na extremidade lateral
da caixa do eixo traseiro e coloque na ferramenta
um macaco hidrulico, solte o parafusos de fixao
e retire a extremidade lateral LE do eixo traseiro.
13. Monte a extremidade lateral do eixo traseiro do
seguinte modo.
AVISO
Antes de montar as carcaas, suportes e tampas,

limpe cuidadosamente e retire amassa das
superfcies concordantes, e aplique uma camada
de elimina junta com cerca de 2 mm de dimetro
conforme mostrado no diagrama da pgina 68.
Coloque a extremidade lateral do conjunto de
transmisso usando as ferramentas 50114 e 50091
e um macaco hidrulico.
Recoloque o conjunto da cabina.
Retire o bloco de madeira e prenda a cabina no
assento.
Monte o reservatrio de lquido de limpeza do pra-
brisas.
Monte o LE da roda traseira.
Encaixe a barra estabilizadora e o brao vertical.
Recoloque o tampo da sada de leo da caixa de
transferncia e encha de leo: o produto e a
qualidade a serem usadas esto especificados na
pgina 6, seo 00.
84990376 - 08 - 1997
Diagrama para a aplicao do LOCTITE 515 para a montagem do freio e da extremidade lateral da
transmisso no eixo traseiro.
Os tipos de elimina juntas a serem usadas, esto

mencionados na pgina 1 seo 00.
EIXO MOTRIZ DA RODA

AVISO
Com a extremidade lateral da transmisso removida

do eixo traseiro proceda do seguinte modo:
1. Posicione a extremidade lateral da transmisso (1)
84990376 - 08 - 1997
numa bancada mvel.
2. Solte o parafuso que prende o suporte das

engrenagens acionadas (1) no eixo motriz da roda
e remova a trava de segurana.
3. Retire o suporte das engrenagens acionadas (1) e

remova o calo de ajuste da folga axial do suporte.
4. Usando um extrator adequado retire o eixo motriz

da roda (1).
5. Remova o retentor (1).

6. Monte a extremidade lateral do eixo traseiro.
Para a orientao das diversas peas consulte as
ilustraes das pginas 10 e 11.
Aplique o torque recomendado relacionado na
pgina 3.
Encaixe o retentor usando um batente adequado.
Encaixe o eixo motriz da roda.
Encaixe o suporte das engrenagens acionadas e
o seu calo de ajuste.
Monte a trava de segurana e aperte o parafuso
com o torque recomendado.
84990376 - 08 - 1997
Ajuste a folga axial do suporte de engrenagem do
seguinte modo.
7. Use um relgio comparador (1) para verificar se a
folga axial do suporte (2) de 0.2 0.4 mm; caso
no seja, mude o calo de ajuste (10, pginas 10
e 11).
N.B. - Os calos de ajuste esto listados na pgina 2.
SUPORTE DAS ENGRENAGENS (Conjunto

Epicclico)
AVISO
Com o conjunto separado, proceda do seguinte modo:
1. Remova o anel de reteno (1).

2. Retire os pinos e remova as engrenagens
completas com os rolamentos.
3. Encaixe todas as peas da extremidade do eixo
epicclico, revertendo as operaes 1 e 2.
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SEO 31 - TOMADA DE FORA - CAPTULO 1 1
SEO 31 - TOMADA DE FORA
Captulo 1 - Tomada de Fora Mecnica
CONTEDO
Seo Descrio Pgina
31 000 Especificaes Principais ...................................................................................................... 1

Ferramentas ........................................................................................................................... 3
Especificaes do torque ...................................................................................................... 4
Desenhos em corte ................................................................................................................ 6
Descrio e funcionamento ................................................................................................... 8
Deteco de avarias .............................................................................................................. 9
Desmontagem - Reparao ................................................................................................. 10
31 101 Reviso de bancada ............................................................................................................ 13
31 000 - ESPECIFICAES PRINCIPAIS - ESPECIFICAES DO TORQUE - FERRAMENTAS -

DESENHOS DE CORTE - DESCRIO E FUNCIONAMENTO - DETECO DE AVARIAS
TOMADA DE FORA MECNICA
65 CV e 70 CV 80 CV e 90 CV
{
TDF de 540 rpm 1) Independente da velocidade
do trator
Tipo (duas funes) ............................................................ ou
2) Sincronizada com caixa de
velocidades
Engate e comando ............................................................. mecnico atravs da alavanca

manual localizada no lado direito e
no lado esquerdo da posio do
operador (ver pg. 8 e 9)
Sentido de rotao (visto do trator a partir da parte traseira) no sentido horrio
Rotao do motor com TDF rotao de 540 .................... rpm 2200

Rotao da TDF com o motor na potncia mxima (2500 614
rpm) .................................................................................... rpm
Rotao com TDF sincronizada com a caixa de velocidades rpm/
(verso 30 km/h) ................................................................ rodas 8.2 8.9
Rotao com TDF sincronizada com a caixa de velocidades rpm/
(verso trao dianteira 40 km/h) ....................................... rodas 6.73 7.25
Dimetro do eixo na posio dos rolamentos ..................... mm 49.938 - 50.000

Dimetro do eixo no terminal dentado ................................ 1 3/8 " (6 dentes)
(continua na pgina seguinte)
84990376 - 08 - 1997
2 SEO 31 - TOMADA DE FORA - CAPTULO 1
(continuao)
65 CV e 70 CV 80 CV e 90 CV
TDF de 540/750 rpm (sob pedido para todos os modelos)
Tipo ..................................................................................... como para TDF de 540 rpm
Engate e comando .............................................................. como para TDF de 540 rpm
Sentido de rotao (visto do trator a partir da parte traseira) como para TDF de 540 rpm
Seleo de rotao .............................................................. atravs de alavanca manual locali-
zada no lado direito da parte traseira
do assento do operador
Rotao do motor com TDF a 540 rpm ............................... rpm 2200

Rotao do motor com TDF a 750 rpm ............................... rpm 2382
Rotao da TDF com a velocidade da potncia mxima do
motor de 2500 rpm: .............................................................
- para TDF de 540 rpm ........................................................ rpm 614
Rotao com TDF (540 rpm) sincronizada com as verses rpm/ ver 540 rpm TDF
da caixa de velocidades a 30 e 40 km/h ............................. rodas
Rotao com TDF (750 rpm) sincronizada com caixa de ve- rpm/
locidades (verso 30 km/h) ................................................. rodas 10.51 11.4
Rotao com TDF (750 rpm) sincronizada com caixa de ve- rpm/
locidades (verso 40 km/h trao dianteira) ........................ rodas 8.59 9.36
Dimetro do eixo no terminal dentado ................................. 1 3/8" (6 dentes)
TDF de 540/750/1000 rpm (sob pedido para todos os mo-

delos)
Tipo ..................................................................................... como para TDF de 540/750 rpm
Engate e comando .............................................................. como para TDF de 540/750 rpm
Sentido da rotao (visto a partir da parte traseira do trator) como para TDF de 540/750 rpm
Seleo de rotao .............................................................. atravs de alavanca manual locali-
zada no lado direito da parte traseira
do assento do operador
Rotao do motor com TDF 540 rpm ............................... rpm 2200

Rotao do motor com TDF 750 rpm ............................... rpm 2382
Rotao do motor com TDF 1000 rpm ............................. rpm 2381
Rotao da TDF com motor velocidade da potncia mxi-
ma de 2500 rpm: ................................................................. rpm 614
- para TDF de 1000 rpm ......................................................
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65 CV e 70 CV 80 CV e 90 CV
Para os dados de rotao da TDF (540/750 rpm) sincroniza- rpm/
da com a caixa de velocidades nas verses 30 e 40 km/h.. rodas ver TDF de 540/750 rpm
Rotao da TDF (1000 rpm) sincronizada com a caixa de rpm/

velocidades (verso 30 km/h) ............................................ rodas 14.1 15.2
Rotao da TDF (1000 rpm) sincronizada com a caixa de rpm/
velocidades (verso 40 km/h trao dianteira .................... rodas 11.51 12.4
Dimetro do eixo no terminal dentado:

- 540 rpm ......................................................................... rpm 1 3/8" (6 dentes)
- 750 rpm ......................................................................... rpm 1 3/8" (6 dentes)
- 1000 rpm ....................................................................... rpm 1 3/8" (12 dentes)
Dimetro externo do eixo das buchas de apoio da engrena-

gem acionada ..................................................................... mm 49.925 - 49.950
Dimetro interno das engrenagens acionadas .................... mm 50.050 - 50.089
Folga entre as engrenagens acionadas .............................. mm 0.100 - 0.164
Dimetro do eixo acionado nas buchas centrais e frontais mm 39.166 - 39.191

Dimetro do eixo acionado na bucha traseira ..................... mm 34.984 - 35.000
Dimetro interno das buchas frontais e centrais ................ mm 39.200 - 39.239
Dimetro interna da bucha traseira ..................................... mm 35.009 - 35.048
Folga entre o eixo e as buchas frontais e centrais ............. mm 0.009 - 0.073
Folga entre o eixo e a bucha traseira ................................. mm 0.009 - 0.064
FERRAMENTAS
Importante - As operaes descritas nesta seo 291517 Gancho de elevao da TDF

devem ser efetuadas apenas com as ferramentas ES-
SENCIAIS que aparecem adiante com o sina (X).
Contudo, para uma maior segurana e para obter os
melhores resultados ao mesmo tempo que poupa tem- 293812 Pinos de guia da TDF
po e esforos, recomendamos que estas ferramen-
tas essenciais sejam usadas em conjunto com as
ferramentas especficas que so enumeradas adian-
te e determinadas ferramentas que sero feitas se- 291928 Dispositivo de instalao dos rolamen-
gundo os desenhos de construo que so dados tos dos eixos comandados da TDF
neste manual.
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ESPECIFICAES DE TORQUE
TDF de 540 rpm TDF de 540/750 rpm
ESPECIFICAES DE TORQUE
Especificao do torque
DESCRIO Rosca
Nm kgm
Parafusos de fixao do suporte dos rolamentos (TDF de 540/750 e

540/1000 rmp) ............................................................................... M 12 X 1.25 98 10
Parafusos de fixao da caixa da TDF (C1, pg. 4 e 5) ................ M 16 X 1.5 221 22.5
Parafusos de fixao da proteo da TDF (C2, pg. 4 e 5) ........... M 8 X 1.25 25 2.6
Porcas autotravantes para fixao do terminal:
(C3, para TDF de 540/750 rpm) e
(C3, para TDF de 540/750/1000 rpm) ............................................. M 12 X 1.25 162 16.5
Porca de fixao do eixo dos rolamentos:
(C4) para TDF de 540 rpm e 540/750 rpm ..................................... M 32 X 1.5 294 30
(C4) para TDF de 540/750/1000 rpm .............................................. M 28 X 1.25 294 30
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TDF de 540/750/1000 rpm
84990376 - 08 - 1997
Diagramas em corte longitudinal com TDF de 540 rpm e de 540/750 rpm
a. Diagrama em corte da TDF de 540 rpm. 13. Suporte da transmisso traseira.

b. Diagrama em corte da TDF de 540/750 rpm de duas 14. Engrenagem acionada.
velocidades. 15. 27, 28, 16 e 5. Anis trava.
17. Parafusos de fixao da proteo da TDF.
1. Caixa da TDF de 540 rpm. 18. Eixo de comando da TDF com 540 rpm.
2. Caixa da TDF de 540/750 rpm. 19. Buchas de apoio da engrenagem acionada.
3. Parafuso de fixao da TDF. 20. Porca de fixao do eixo comandado.
4. Rolamentos do eixo de comando. 21. Engrenagem fixa.
6. Porca auto travante para fixar o terminal. 22. Luva de acoplamento.
7. Terminal de 540 rpm. 23. Engrenagem acionada para uma rotaao de 750
8. Terminal de 750 rpm. rpm.
9. Retentor. 24. Engrenagem acionada para uma rotao de
10. Rolamentos do eixo comandado. 540 rpm.
11. Pino de centralizao da tampa. 25. Engrenagem dupla.
12. Caixa da transmisso traseira. 26. Engrenagem acionadora.
N. B.: Quando fizer o ajuste utilize um elimina-juntas do tipo que mostrado na pgina 1, seo 00 na superfcie
X como mostrado na fig. 20.
84990376 - 08 - 1997
Seo da TDF de 540 - 750 - 1000 rpm

1. Eixo de comando 13. Alavanca de comando externo.
2 e 4. Arruelas de encosto. 14. Dispositivo de comando interno.
3. Engrenagens acionadas. 15. Luva de acoplamento de TDF de 750 rpm.
5. Retentor. 16. Porca de fixao do eixo comandado.
6. Buchas da engrenagem acionada. 17. Eixo comandado.
7. O-ring. 18. Protees.
8. Arruela. 19. O-ring.
9. Pino elstico. 20. Haste de apoio do garfo de comando.
10. Luva de acoplamento para TDF de 540 ou 21. Tampo da TDF.
1000 rpm. 22. Parafuso de fixao da Haste (20).
11. Mola. 23. Parafuso de fixao da TDF.
12. Catraca.
N. B.: Quando fizer o ajuste utilize um elimina-juntas do tipo que mostrado na pgina 1 seo 00 na superfcie
X como mostrado na fig. 20.
84990376 - 08 - 1997
DESCRIO E FUNCIONAMENTO DA TDF
MECNICA
A TDF (1) que montada no trator serve para fazer o

acionamento dos implementos nelas montados.
Pode ser controlada diretamente a partir da
embreagem do motor ou a partir da embreagem da
caixa de velocidades.
A TDF com engate/desengate mecnico est

disponvel em trs verses:
- (estandardizada) com uma velocidade, 540 rpm.

- (sob pedido) com duas velocidades, 540/750 rpm.
- (sob pedido) com trs velocidades, 540/750/1000
rpm.
TDF controlada diretamente a partir da embreagem

do motor
Proceda da seguinte maneira:
- desengate a embreagem da TDF movendo a

alavanca de comando (1, fig. 6) para a posio A;
- mova a alavanca de seleo do funcionamento (1,

fig. 7) para a posio B de modo a engatar a luva
da TDF (3, fig. 8) no eixo de unio dentado (2) que
acionado pela embreagem do motor;
- engate lentamente a embreagem do motor

movendo a alavanca (1, fig. 6) para a posio D.
Quando engatado, o eixo da TDF gira e a lmpada

correspondente no painel de instrumentos acende-se.
Nestas condies o funcionamento da TDF

completamente independente o funcionamento do trator,
por isso:
- o trator pode ser parado sem parar a TDF;
- a TDF pode ser parada sem parar o trator

(desengatando a embreagem da TDF).
- para desengatar a TDF mova a alavanca de
seleo da funo (1, fig. 7) para a posio E.
84990376 - 08 - 1997
TDF sincronizada com caixa de velocidades
- mantenha a alavanca de comando da embreagem

(1, fig. 6) na posio D;
- aperte completamente o pedal da embreagem do
motor;
- espere alguns instantes, depois mova a alavanca
de seleo da funo (1, fig. 7) para a posio C e
solte o pedal da embreagem do motor;
Nestas condio a luva da unio da TDF (3, fig. 8)

rodada diretamente pela unio dentada da engrena-
gem (1) na caixa de velocidades.
Quando o trator est parado a TDF sincronizada no

gira; quando mudar do movimento para a frente para
o movimento de marcha r, o direo da rotao do
terminal inverte-se.
N.B.: Quando a TDF no estiver sendo usada, em-

purre a alavanca (1, fig. 7) para a posio E em rela-
o posio neutra da luva de engate da TDF (3,
fig. 8).
Seleo da velocidade atravs da alavanca (2, fig.

9)
Para selecionar a rotao da TDF proceda da seguin-

te maneira:
- puxe o boto de trava (1) para cima;
- coloque a alavanca (2) na posio (3) correspon-
dentes rotao escolhida.
Esta operao aciona a alavanca de comando exter-

no (13, fig. 4) por intermdio de uma haste. A alavan-
ca de comando externo em compensao faz um
movimento de rotao do dispositivo de comando in-
terno (14) e seleciona a rotao da TDF acoplando as
luvas (10 e 15).
DETECO DE AVARIAS PARA TDF MECNICA
Avaria Causas possveis Solues
Deslizamento com perda de rota- Desgaste do disco da embreagem Verifique as informao que so da-
o no eixo de sada. ou da placa de presso do volante das nas pginas adequadas da seo
do motor. 18, substitua as peas gastas e ajus-
Ajuste errado da alavanca de co- te a alavanca de comando da embre-
mando da embreagem. agem.
Dificuldade na seleo da rotao Comando externo mal ajustado. Lubrifique o revestimento do cabo de
da TDF atravs da alavanca 2, fig. comando.
9.
Ajuste o comando.
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TDF MECNICA de 540/750
AVISO
suficiente.
elevada.
2. Retire a ligao do terceiro ponto (1).
3. Retire o gancho de reboque (1).
4. Retire a barra de trao (1).
84990376 - 08 - 1997
5. Retire os seis parafusos de fixao do suporte do
gancho de reboque (1).
6. Drene leo da transmisso e recolha-o num

recipiente adequado.
7. Retire os dois parafusos superiores (1) que fixam

a TDF transmisso.
8. Insira os dois pinos da guia 293812 (1) e retire os

dois parafusos inferiores (2) que fixam a TDF
transmisso.
84990376 - 08 - 1997
9. Retire a mola de retorno dos pinos (1) e retire o
cabo de comando da seleo da rotao da TDF.
10. Retire os parafusos que fixam o estribo de proteo

(1) ao revestimento do cabo de comando da
seleo da rotao da TDF.
11. Engate a alavanca (1, fig. 7) na posio (C), a TDF

sincronizada com a caixa de velocidades para
que a luva (3, fig. 8) se apoie no eixo (2) durante a
operao de desmontagem.
Desloque a TDF alguns centmetros e separe-a
utilizando o gancho com corrente de elevao
291517 (1).
Para fazer a montagem proceda da seguinte maneira:

Limpe a superfcie que une a transmisso caixa
da TDF e aplique o elimina junta como mostrado
na figura 20.
Limpe a superfcie de unio da TDF.
Eleve a TDF e coloque-a em frente da transmisso,
depois introduza-a nos pinos guia 293812 para uma
montagem mais fcil.
Retire o gancho com a corrente (1, fig. 19) e aperte
a TDF utilizando os quatro parafusos.
Retire os dois pinos de guia 293812.
Volte a montar o estribo (1, fig. 18) que prende o
revestimento do cabo de comando da seleo da
rotao da TDF, monte o cabo a alavanca de
comando , colocando o pino e mola de retorno (1,
fig. 17).
Monte o apoio da barra de trao.
Monte a barra de trao, o gancho de reboque e a
barra de ligao do terceiro ponto.
Aparafuse o tampo da drenagem do leo e encha
a transmisso com leo.
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TDF MECNICA
Reviso de bancada (Op. 31 112 45 - 31 112 48)
AVISO
No coloque as mos ou os dedos entre as duas peas.
12. Coloque a TDF numa morsa (1).
13. Destrave a trava da porca (1) que aperta as peas

do eixo comandado.
14. Retire a porca (1) do eixo comandado.
84990376 - 08 - 1997
15. Retire os quatro parafusos de fixao do apoio
interno da TDF (1).
16. Retire o parafuso Allen de fixao da haste do garfo

(1).
17. Retire a haste (1) da tampa traseira.
18. Retire parcialmente o eixo (1) e o apoio interno (3)

juntamente com o eixo de comando (2), os
rolamentos (4), a luva e o garfo de comando neutro/
engate/ desengate da TDF de 540/ 750. Retire
tambm o calo de encosto do rolamento lateral
da engrenagem (24, fig. 3).
84990376 - 08 - 1997
19. Retire o calo de encosto do rolamento traseiro (1)
e o eixo secundrio (2) completo com o eixo final.
20. Retire o anel trava, o rolamento (1) e o retentor (se

precisar de ser substitudo) da tampa traseira.
Para fazer a montagem (ver. fig. 3b) proceda da

seguinte maneira:
Monte o retentor (9, se precisar de ser substitudo),

o rolamento traseiro e o anel trava (5) na tampa
traseira.
Monte o calo de encosto no eixo comandado.
Monte a engrenagem do eixo comandado (23), a
engrenagem fixa (21), a luva (22), o garfo e a haste
de apoio do garfo.
Monte a engrenagem (24) no eixo comandado,
monte a tampa interna (13) completo com o eixo
de comando (25), fixe a tampa (13) utilizando os
quatro parafusos, apertando os no torque
especificado na pgina 4.
Monte o calo de encosto da engrenagem (24) e
instale o rolamento na tampa (13) do eixo
comandado.
Aperte a haste que serve de apoio ao garfo de
comando da seleo da rotao da TDF utilizando
a chave Allen especfica.
Aperte a porca do eixo comandado ao torque
especificado pgina 4, depois trave-a.
84990376 - 08 - 1997
SEO 31 - TOMADA DE FORA

Captulo 2 - Tomada de fora com engate eletro-hidrulico
CONTEDO
Seo Descrio Pgina

31 000 Dados principais ................................................................................................................ 1
Ferramentas ....................................................................................................................... 4
Dados do torque ................................................................................................................. 5
Cortes ................................................................................................................................ 6
Descrio, funcionamento e diagramas do circuito hidrulico ......................................... 12
Diagnstico de avarias ..................................................................................................... 22
31 101 Desmontagem-Instalao e Desmontagem-Montagem ................................................... 23
31 000 - DADOS PRINCIPIAS - FERRAMENTAS - DADOS DO TORQUE - CORTES - DESCRIO E

DADOS PRINCIPAIS - TOMADA DE FORA COM ENGATE ELETRO-HIDRULICO
65 e 70 CV 80, 90 e 100 CV
TDF de 540 rpm (estandardizada nos modelos 100 CV,
disponveis sob pedido para todos os outros mode-
{
los) 1) independente da velocidade
permitida pelo solo, aciona-
da diretamente do motor
Tipo (dois modos de funcionamento, consulte pgina 18)
ou:
2) sincronizado com a caixa de
velocidades, acionado a par-
tir do eixo de sada da caixa
{
de velocidades
1) eletro-hidrulico/mecnico,
atravs do boto de coman-
do e da alavanca manual
Engate e comando (ver pgina 12) .................................. 2) mecnico, atravs de uma
alavanca manual localizada
no lado direito do assento do
operador
Sentido da rotao (visto a partir da traseira do trator) .... direita
Rotao do motor com rotao da TDF de 540 rpm ........ rpm 2200
Rotao da TDF com o motor rotao da potncia mxi-
ma (2500 rpm) ................................................................. rpm 614
Rotao da TDF com sincronizao com a caixa de velo- rpm/rodas

cidades (verso 30 km/h) ................................................ rpm/rodas 8.2 8.9
Rotao da TDF com sincronizao com a caixa de velo-

cidades (verso trao dianteira 40 km/h) ....................... rpm/rodas 6.73 7.25
Dimetro do eixo comandado (6, pgina 9) no rolamento

traseiro ............................................................................ mm 39.984 - 40.000
Dimetro do eixo comandado (6, pgina 9) no rolamento
dianteiro ........................................................................... mm 34.984 - 35.000
Dimetro do eixo de sada estriado ................................. mm 1 3/8" (6 estrias)
84990376 - 08 - 1997
DADOS PRINCIPAIS - TOMADA DE FORA COM ENGATE ELETRO-HIDRULICO
(continuao)
TDF de 540/1000 rpm 65 e 70 CV 80, 90 e 100 CV
(verso NASO sob pedido)
}
Tipo ................................................................................. como para a TDF de 540 rpm
Engate e comando .......................................................... (consulta fig. b, pgina 6)
Sentido da rotao ..........................................................
Seleo da rotao .......................................................... Atravs da substituio do eixo de
sada estriado com dispositivo
mecnico interno (ver pgina 18)
Rotao do motor com rotao da TDF de 1000 rpm ...... rpm 2381
Rotao da TDF com o motor rotao da potncia mxi-
ma 2500 rpm
- para TDF de 540 rpm .................................................... rpm 614
- para TDF de 1000 rpm .................................................. rpm 1050
Rotao da TDF (1000 rpm) sincronizada com a caixa de

velocidades (verses 30 e 40 km/h) ................................ rpm/rodas ver TDF de 540 rpm

velocidades (verso 30 km/h) ......................................... rpm/rodas 14.1 15.2

velocidades (verses trao dianteira 40 km/h) .............. rpm/rodas 11.5 12.4
Dimetro do eixo de sada estriado (540 rpm) ................. 1 3/8" (6 estrias)

Dimetro do eixo de sada estriado (1000 rpm) ............... 1 3/8" (21 estrias)
TDF de 540/750/1000 rpm

(disponvel sob pedido para todos os modelos)
Tipo ................................................................................. ver pgina 12
Engate e comando .......................................................... ver pgina 12
Sentido de rotao (visto a partir da parte traseira do tra-
tor) ................................................................................... a direita
Seleo da rotao .......................................................... atravs da alavanca manual
(consulte pgina 14)
Rotao do motor com rotao da TDF de 1000 rpm ...... rpm 2381
Rotao da TDF com motor rotao da potncia mxima
de 2500 rpm
- para TDF de 1000 rpm .................................................. rpm 1050
velocidades (verses 30 e 40 km/h) ................................ rpm/rodas ver TDF de 540 rpm
84990376 - 08 - 1997
DADOS PRINCIPAIS - TOMADA DE FORA COM ENGATE ELTRO-HIDRULICO
(continuao)
65 e 70 CV 80, 90 e 100 CV
velocidades ( verso 30 km/h) ......................................... rpm/rodas 10.51 11.4

velocidades (verso trao dianteira 40 km/h) ................. rpm/rodas 8.59 9.36

velocidades (verso 30 km/h) .......................................... rpm/rodas 14.1 15.2

velocidades (verso trao dianteira 40 km/h) ................. rpm/rodas 11.51 12.4
Dimetro do eixo de sada externo (15, pgina 6)

- 540 rpm .......................................................................... 1 3/8" (6 estrias)
- 750 rpm .......................................................................... 1 3/8" (6 estrias)
-1000 rpm ......................................................................... 1 3/8 (21 estrias)
Dimetro externo das buchas das engrenagens (18 e 21,
pgina 6) ........................................................................... mm 49.925 - 49.950
Dimetro interno das engrenagens (3 e 19) ...................... mm 50.050 - 50.089
Folga entre as engrenagens e as buchas ......................... mm 0.100 - 0.164
Dimetro do eixo comandado (22) nas buchas frontais e
centrais (18) ..................................................................... mm 39.166 - 39.191
Dimetro do eixo comandado (22) na bucha traseira (21) mm 34.984 - 35.000
Dimetro interno das buchas frontais e centrais (18) ....... mm 39.200 - 39.239
Dimetro interno da bucha traseira (21) ............................ mm 35.009 - 35.048
Folga entre o eixo (22) e as buchas frontais e centrais (18) mm 0.009 - 0.073
Folga entre o eixo (22) e a bucha traseira (21) ................. mm 0.009 - 0.064
Disco acionador da embreagem (11) ................................ qtidade. 5
Disco acionado da embreagem (12) ................................. qtidade. 5
Espessura do prato acionador da embreagem (11) ........... mm 2" 0.05
Espessura do disco acionado da embreagem .................. mm 1.75" 0.05
Mola (10), de desacoplamento da embreagem (comprimento
livre) ................................................................................. mm 58
Mola (10), de desacoplamento da embreagem (comprimento
sob uma carga de 67.6 + 3.4 kg) ...................................... mm 31
Mola (12, pgina 7), vlvula de alvio da presso de lubrifi-
cao (com o comprimento livre) ..................................... mm 29
Mola (12), vlvula de alvio da presso de lubrificao (com-
primento sob uma carga de 8.1 + 0.4 kg) ......................... mm 22
Ajuste da vlvula de alvio da presso de lubrificao ..... bar. 4.4 - 5.9 (4.5 - 6 kg/cm2)
Mola (5) da vlvula (4) para engate dos discos (11 e 12,
pgina 6) e lubrificao do rolamento traseiro (13) (com o
comprimento livre) ............................................................ mm 57
Mola (5, pgina 7)(comprimento sob uma carga de 2.48 + 0.1 kg) mm 36
Dimetro da vlvula (4) ..................................................... mm 11.990 - 11.996
Dimetro do alojamento da vlvula (4) ............................. mm 12.016 - 12.030
Folga entre a vlvula (4) e o alojamento ........................... mm 0.020 - 0.040
Mola (14), do acumulador (com o comprimento livre) ....... mm 122
Mola (14), do acumulador (comprimento sob uma carga de
34.9 + 1.7 kg) ................................................................... mm 100
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DADOS PRINCIPAIS - VLVULA DE CONTROLE COM SOLENIDES
65 e 70 CV 80, 90 e 100 CV
Folga entre a haste (11, pgina 10) e o alojamento mm 0.025 - 0.035
Folga entre a vlvula de alvio da presso (20) e o alojamento mm 0.025
Mola (18), da vlvula de alvio da presso (com o comprimen-
to livre) mm 127
Mola (18), da vlvula de alvio da presso (comprimento sob
uma carga de 29.17 + 1.30 kg) mm 102.5
Ajuste da presso da vlvula de alvio (20) bar 12.2 - 13.2 (12 - 13 kg/cm2)
Aviso - As operaes descritas nesta seo s de- 291517 Gancho de elevao da TDF.
vem ser realizadas utilizando as ferramentas ESSEN-
CIAIS que aparecem a seguir com o smbolo (X).
Contudo, para uma maior segurana e para obter os 293812 Pinos de localizao para a montagem
melhores resultados ao mesmo tempo que poupa tem- da TDF.
po e esforos, recomendamos que estas ferramen-
tas especficas que so enumeradas em baixo e de- 293265 Compressor da mola da embreagem.
terminadas ferramentas que sero feitas segundo os
desenhos de construo que so dados neste manu-
al. 293800 Gancho manual (com 50135)
Material UNI C 40
Qtde. 1
Modelos Linha TL
Ferramenta (a ser usada em conjunto com 293800) Ferramenta no. 50135
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DADOS DE TORQUE
Torque de aperto
DESCRIO Rosca
Nm kgm
Porca (C1), eixo comandado M 28 X 1.5 294 30
Parafusos (C2), tampa da embreagem M8 25 2.6
Parafusos (C3), proteo do eixo da TDF M8 25 2.6
Parafusos (C4), caixa da TDF M 16 X 1.5 221 22.5
Parafusos (C5), freio da articulao da velocidade M 10 X 1.25 55 5.6
Parafusos (C6), suporte do rolamento traseiro M 12 X 1.52 98 10
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Cortes - TDF de 540 - 750 - 1000 rpm (disponvel sob pedido)
1. Porca de fixao do eixo comandado. 15. Eixo de sada da TDF estriado.

2. Luva de engate para TDF de 750 rpm. 16. Linha de presso/retorno para o freio da embreagem
3. Engrenagem para TDF de 750 rpm. (24).
4. Eixo de transmisso do volante do motor. 17. Retentor.
5. Eixo de transmisso da caixa de velocidades. 18. Buchas frontais e centrais para as engrenagens
6. Engrenagem do eixo de comando. (19).
7. Suporte para os rolamentos traseiros. 19. Engrenagens frontais (1000 rpm) e centrais (540
8. Coletor de distribuio do leo para o pisto (9). rpm).
9. Pisto de ligao da embreagem. 20. Parafusos de fixao da TDF.
10. Mola para desengate dos discos da embreagem 21. Bucha traseira da engrenagem acionada (3).
(11 e 12). 22. Eixo comandado.
11. Discos acionadores da embreagem. 23. Linha de presso/retorno do pisto de comando
12. Discos acionados da embreagem. da embreagem da TDF (9).
13. Rolamento traseiro da embreagem. 24. Pisto do freio da embreagem.
14. Proteo para o eixo de sada (15).
Nota - Aplique um vedante (elimina juntas) superfcie X na montagem, seguindo os avisos e os diagramas na
pgina 26.
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Cortes - TDF de 540 - 750 - 1000 rpm (disponvel sob pedido)
1. Suporte para os rolamentos traseiros. 8. Seletor interno da TDF.

2. Parafusos do condutor. 9. Garfo de seleo da rotao.
3. Vlvula de sada para o cilindro (9, pgina 6). 10. Conector do leo de lubrificao.
4. Vlvula de comando da lubrificao (rolamentos e 11. Vlvula de alvio da presso de lubrificao.
embreagem).
12. Mola para a vlvula (11).
5. Mola para a vlvula (4).
13. Pisto do acumulador.
6. Suporte externo para prender o cabo de comando
14. Mola do acumulador para o engate gradual da TDF.
da seleo da rotao da TDF.
7. Alavanca externa de comando da seleo da TDF.
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Cortes - verso NASO da TDF de 540 - 1000 rpm (disponvel sob pedido), no-sincronizada com a caixa de
velocidades, com seleo da rotao atravs da substituio do eixo de sada estriado.
1. Eixo da engrenagem acionadora. 8. Pea de fixao do anel trava (6).
2. Pea de fixao do anel trava (3). 9. Vareta de seleo da rotao.
3. Arruela de encosto dos rolamentos. 10. Garfo de comando da luva de seleo da rotao.
4. Eixo de transmisso a partir do volante do motor. 11. Mola de retorno.
5. Embreagem da TDF (acionada pelo eixo (4). 12. Vareta de retorno.
6. Eixo de sada 1 3/8" estriado (6 estrias) para TDF 13. Apoio da alavanca de seleo de rotao.
de 540 rpm, ou 1 3/8" eixo de sada (21 estrias)
14. Alavanca de seleo da rotao.
para TDF de 1000 rpm
15. Luva de seleo da rotao.
7. Eixo acionado.
Nota - Aplique um vedante superfcie X na montagem, seguindo os avisos e os diagramas na pgina 26.
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Corte longitudinal - TDF de 540 rpm

a. Cortes da TDF estandardizada (para modelos de 4. Eixo de transmisso a partir do volante do motor.
100 CV), acionada a partir do volante do motor ou 5. Embreagem da TDF (acionada pelo eixo (4).
6. Eixo de sada estriado da TDF.
b. Cortes da TDF no-sincronizada.
7. Espaador.
1. Eixo de transmisso a partir da caixa de
velocidades. 8. Engrenagem acionada.
2. Anel trava. 9. Eixo da engrenagem acionada.
3. Arruela de encosto do rolamento.
Nota - Aplique um vedante superfcie X na montagem, seguindo os avisos e os diagramas na pgina 26.
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Cortes da vlvula de comando do funcionamento hidrulico com solenides (tratores sem unidade HI-LO)
a. Posio da alavanca para TDF sincronizada rolamento traseiro da TDF.
(acionada a partir da caixa de velocidades). 9. Conexo para a ligao da vlvula de alvio da
b. Posio da alvanca para a TDF de acionamento presso linha de retorno.
direto (acionada a partir do volante do motor). 10. Tampo externo na linha de retorno.
1. Solenide que controla o desengate da trao 11. Haste que controla a presso do leo para o
dianteira. solenide (14).
2. Solenide que controla o engate dos bloqueios 12. Parafuso de fixao para a vlvula (11).
frontal e traseiro dos diferenciais. 13. Vedante e guarda-p para a vlvula (11).
3. Conexo da linha de presso para os bloqueios 14. Solenide que controla a presso de leo para a
dos diferenciais dianteiro e traseiro. embreagem da TDF e para o freio da embreagem.
4. Sensor da presso na linha de comando da trao 15. Conexo da linha de transporte para o freio da
dianteira. embreagem.
5. Alavanca que impede a presso de leo para o 16. Conexo da linha de presso para o cilindro de
solenide (14) e que controla o engate da engate da embreagem da TDF.
embreagem da TDF de acionamento direto, quando 17. Linha de retorno para a caixa de transmisso.
a TDF sincronizada engatada. 18. Mola para a vlvula de alvio da presso.
6. Excntrico para o ajuste do curso da vlvula (11). 19. Conexo da linha de presso para o bloco dos
7. Conexo da linha de presso para engate da trao solenides.
dianteira. 20. Vlvula de alvio da presso.
8. Conexo da linha de presso para lubrificao do
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Cortes da vlvula de comando do funcionamento hidrulico com solenides (tratores com unidade HI-LO)
a. Posio da alavanca para TDF sincronizada 8. Conexo da linha de presso para lubrificao do
(acionada a partir da caixa de velocidades). rolamento traseiro da TDF.
b. Posio da alvanca para a TDF de acionamento 9. Conexo para a ligao da vlvula de alvio da
direto (acionada a partir do volante do motor). presso linha de retorno.
1. Solenide que controla o desengate da trao 10. Tampo externo na linha de retorno.
dianteira. 11. Haste que controla a presso do leo para o
2. Solenide que controla o engate dos bloqueios solenide (14).
frontal e traseiro dos diferenciais. 12. Parafuso de fixao para a vlvula (11).
3. Conexo da linha de presso para os bloqueios 13. Vedante e guarda-p para a vlvula (11).
dos diferenciais dianteiro e traseiro. 14. Solenide que controla a presso de leo para a
4. Sensor da presso na linha de comando da trao embreagem da TDF e para o freio da embreagem.
dianteira. 15. Conexo da linha de transporte para o freio da
5. Alavanca que impede a presso de leo para o embreagem.
solenide (14) e que controla o engate da 16. Conexo da linha de presso para o cilindro de
embreagem da TDF de acionamento direto, quando engate da embreagem da TDF.
a TDF sincronizada engatada. 17. Linha de retorno para a caixa de transmisso.
6. Excntrico para o ajuste do curso da vlvula (11). 19. Conexo da linha de presso para o bloco do
7. Conexo da linha de presso para engate da trao solenide.
dianteira.
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DESCRIO E FUNCIONAMENTO DA TOMADA DE
FORA COM ENGATE ELETRO-HIDRULICO
A tomada de fora instalada no trator serve para acionar

os implementos montados no trator e no reboque.
Pode ser:
a) acionada diretamente a partir do volante do motor;
b) sincronizada com a caixa de velocidades.
A tomada de fora com engate/desengate
eletro-hidrulico est disponvel em trs verses.
Para a descrio do funcionamento da TDF, escolhemos

a verso mais completa, a TDF de 540 -750 - 1000
rpm. Para a descrio das duas outras verses,
consultar a pgina 18.
Os comandos esto localizados na cabina no lado
direito do assento do operador.
a) TDF independente com engate eletro-hidrulico

(acionado diretamente a partir do volante do
motor).
Para engatar, proceda da seguinte maneira:
1. Verifique se o ponteiro (1, fig. 9) do boto de

comando est na posio G (solenide de
acionamento (1, fig. 12) sem energia).
2. Mova a alavanca de seleo da TDF (1,fig. 10)

para a posio (E).
Nesta posio a luva (2, fig.11) desengatada dos
dentes da engrenagem da caixa de velocidades
(1), por isso s permite o funcionamento da TDF
ligada com o volante do motor atravs do eixo (3).
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Ao mover a alavanca (1, fig. 10) para a posio (E), faz O diagrama hidrulico na fig. 20 torna mais clara esta
com que a ligao do comando mude a haste de fase do funcionamento. A linha de alimentao (7, fig.
comando (4, fig. 12) para a posio indicada abaixo. 20) fica descarregada, por isso a vlvula de comando
da lubrificao (8) apresenta a posio mostrada na
Com a haste (4) nesta posio e o solenide sem
fig. 20, permitindo deste modo apenas a lubrificao
energia, o diagrama hidrulico da vlvula de comando
do rolamento traseiro da embreagem (3).
apresenta-se como mostrado na figura 12.
O leo sob presso que chega linha (11, fig. 12) fica
A linha (11) recebe um fluxo de leo sob presso a
disponvel para o funcionamento nas linhas (8) e (9).
partir da bomba e a haste (4) permite ao leo sob
presso fluir para o solenide (1). A situao representada na figura acontece com
solenides (5) e(6) sem energia.
Quando o solenide (1) no tem energia, a linha de
transporte para o cilindro de engate da embreagem da Com o solenide (5) sem energia, a linha de alimentao
TDF (2) fica ligado linha de retorno (10), enquanto a (9) fica descarregada e deste modo a trao dianteira
linha de alimentao para o freio da embreagem (3) engatada.
est aberta.
Com o solenide (6) sem energia, a linha de alimentao
Nestas condies, a embreagem da TDF fica (8) fica descarregada e deste modo o bloqueio dos
desengatada e o freio da embreagem fica acionado. diferenciais dianteiro e traseiro fica desengatado.
leo sob presso

leo de descarga
12
Diagrama hidrulico das vlvulas de comando do funcionamento
(nas condies descritas nos pontos 1-2 pgina 12).
1. Solenide que controla a alimentao do leo para 6. Solenide que comanda o engate do bloqueio dos
a embreagem da TDF ou para o freio da embreagem diferenciais dianteiro e traseiro.
(sem energia).
7. Bloco de vlvula de comando.
2. Linha de alimentao (descarga) para o cilindro de
8. Descarga da linha de alimentao (o bloqueio dos
engate da embreagem da TDF.
diferenciais dianteiro e traseiro est desengatado).
3. Linha de alimentao (sob presso) para o freio da
9. Descarga da linha de alimentao (trao
embreagem.
dianteira).
4. Posio assumida pela haste (4, fig. 12) quando a
10. Linha de retorno para a caixa de transmisso.
alavanca (1, fig. 10) est na posio E.
11. Linha de alimentao da bomba para a vlvula de
5. Solenide que controla o desengate da trao
comando do funcionamento hidrulico (7).
dianteira.
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3. Depois de ter efetuado a operao (2, pgina 12),
pressione o boto (2, fig. 13) e rode o ponteiro (1)
para a posio (F) (solenide (1, fig. 15) energizado).
Esta posio permite transmisso ser transferida
a partir do volante do motor atravs do eixo (12,
pgina 20) e da embreagem (3) para o eixo de sada
estriado da TDF.
Para a descrio da fase do funcionamento hidrulico

obtido a partir das operaes 2 e 3, consulte a pgina
15.
As operaes 2 e 3 descritas acima servem para fazer

o engate eletro-hidrulico da TDF de acionamento direto
acionada a partir do volante do motor.
Seleo da rotao da TDF utilizando a alavanca

de comando
Proceda da seguinte maneira.
1. Pressione o boto (2, fig. 13) e rode o ponteiro (1)

para a posio (G) de modo a desengatar a
embreagem da TDF (3, pgina 20).
2. Puxe o boto de comando (1, fig. 14) e mova a

alavanca (2) para a posio no quadrante (3)
correspondente rotao da TDF desejada. Esta
operao faz entrar em funcionamento o
mecanismo de seleo da rotao (partes 7 e 8,
pgina 7) e os garfos de seleo da rotao.
3. Empurre o boto (2, fig. 13) e rode o ponteiro (1)

para a posio (F) para voltar a engatar a
embreagem da TDF.
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Descrio e funcionamento
A figura 15 representa a situao do sistema hidrulico a vlvula de comando de lubrificao (8) assume a
quando a alavanca (1, fig. 10) est na posio (E) e o posio mostrada na fig. 21, permitindo deste modo a
solenide (1, fig. 15) energizado. lubrificao dos rolamentos frontais traseiros da
A linha (11) recebe o leo sob presso a partir da bomba embreagem e dos discos da embreagem.
e a vlvula de comando (4) permite ao leo sob presso O leo sob presso na linha (11, fig. 15) tambm est
fluir pelo solenide (1). disponvel para o funcionamento nas linhas (8) e (9).
Com o solenide (1) energizado a linha de alimentao A figura mostra a situao quando os solenides (5) e
para o cilindro do engate da embreagem da TDF (2) (6) esto energizados.
est sob presso, enquanto a linha de alimentao para Com o solenide (5) energizado a linha de alimentao
o freio da embreagem (3) est ligada linha de retorno (9) fica sob presso e deste modo a trao dianteira
(10). est desengatada.
Nestas condies, a TDF engatada e o freio da Com o solenide (6) com a energia, a linha de
embreagem desengatado. alimentao (8) fica sob presso e deste modo os
O diagrama hidrulico na pgina 20 representa esta bloqueios dos diferenciais dianteiro e traseiro so
fase de funcionamento. Nesta fase, a linha de engatados.
alimentao (7, pgina 20) est sob presso, por isso
leo sob presso

leo de descarga
15
O diagrama hidrulico das vlvulas de comando do funcionamento
(nas condies descritas nos pontos 1-2 pginas 12-14)
(energizado).
2. Linha de alimentao (sob presso) para o cilindro
8. Linha de alimentao sob presso (bloqueio dos
do engate d a embreagem da TDF.
diferenciais dianteiro e traseiro engatado).
3. Linha de alimentao (descarga) para o freio da
9. Linha de alimentao sob presso (trao dianteira
embreagem.
desengatada).
4. Posio assumida pela haste (4, fig. 12) quando a
alavanca (1, fig. 10) est na posio E.
11. Linha de alimentao a partir da bomba para a
5. Solenide que comanda o desengate da trao
vlvula de comando do funcionamento hidrulico
dianteira.
(7).
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b) TDF sincronizada caixa de velocidades
Para engatar a TDF sincronizada, proceda da seguinte

maneira:
1. Verifique se o ponteiro 91, fig. 16) est na posio

G (equivalente ao solenide (1, fig. 12) sem
energia).
2. Pressione totalmente o pedal da embreagem

principal, depois de esperar alguns segundos, mova
a alavanca (1, fig. 17) para a posio (B) e depois
libere o pedal.
Esta operao faz mover a haste (4) para a posio
da TDF sincronizada indicada na figura 19.
Nota - Quando a alavanca de seleo do modo da TDF

(1, fig. 17) movida para a posio (B), a luva (2, fig.
18) engata a unio dentada da engrenagem (1) da caixa
de velocidades (TDF sincronizada).
O diagrama hidrulico (fig. 19, pgina 17) e a descrio
relativa representam as condies de funcionamento
da vlvula de comando do funcionamento quando a
haste (4) est na posio de TDF sincronizada.
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Descrio e funcionamento com haste (4) na posio de TDF sincronizada
Quando a TDF est sincronizada com a caixa de O leo sob presso na linha (11) est disponvel para o
velocidades (como indicado nos pontos 1-2, pgina funcionamento nas linhas (8) e (9).
16), a haste da vlvula de comando (4) apresenta a
A figura mostra a situao quando os solenides (5) e
posio indicada na figura 19.
(6) esto energizados.
Com o solenide (5) energizado, a linha de alimentao
(9) est sob presso e deste modo a trao dianteira
est desengatada.
A linha (11) recebe leo sob presso a partir da bomba,
mas a haste (4) fecha a passagem para as linhas de Com o solenide (6) energizado, a linha de alimentao
alimentao do pisto do engate da embreagem da TDF (8) fica sob presso e deste modo os bloqueios dos
(2) e para o freio da embreagem (3), ligando-os linha diferenciais dianteiro e traseiro esto engatados.
(10), como mostrada na figura.
leo sob presso

leo de descarga
19
Diagrama hidrulico das vlvulas de comando do funcionamento com a haste na posio
da TDF sincronizada
(sem energia).
2. Linha de alimentao (descarga) para o cilindro de
8. Linha de alimentao sob presso (bloqueio dos
engate da embreagem da TDF.
diferenciais dianteiro e traseiro, engatados).
3. Linha de alimentao (descarga) para o freio da
9. Linha de alimentao sob presso (trao
embreagem.
dianteira).
4. Posio apresentada pela haste quando a TDF
sincronizada selecionada.
11. Linha de alimentao a partir da bomba para a
5. Solenide que comanda o desengate da trao
vlvula de comando do funcionamento hidrulico
dianteira.
(7).
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DESCRIO E FUNCIONAMENTO A TDF DE 540- Verso (a, pgina 9), estandardizada para modelos
1000 RPM, VERSO NASO, COM ENGATE de 100 CV, disponvel sob pedido para todos os
ELETRO-HIDRULICO outros modelos.
(Disponvel a pedido para todos os modelos, ver pgina Nesta primeira verso, a TDF pode ser acionada
8). diretamente a partir do volante do motor atravs do
eixo (4) e da embreagem (5), ou acionada a partir da
caixa de velocidades atravs do eixo (1).
Em contraste com a TDF descrita anteriormente, a TDF

de 540-1000 rpm no pode ser sincronizada com a caixa
de velocidades, uma vez que no h uma ligao entre No ltimo caso, a TDF sincronizada com a caixa de
o eixo motor da TDF (1, fig. 5) e o eixo de sada da velocidades e a embreagem (5) fica desengatada.
Para uma descrio do funcionamento e dos diagramas

Esta TDF s pode ser acionada diretamente a partir do hidrulicos, veja a descrio da TDF de 540-750-1000
volante do motor atravs do eixo (4) e da embreagem rpm com engate eletro-hidrulico nos pontos (a, pginas
(5). 12-15) e(b, pginas 16 e 17), no esquecendo que esta
verso no tem o elemento de seleo da rotao
ativada pela alavanca descrito na pgina 14.
Para uma descrio do funcionamento desta TDF e

dos diagramas hidrulicos, veja a TDF de 540-750-1000
rpm com engate eletro-hidrulico (modo de Verso (b, pgina 9), disponvel sob pedido para
funcionamento de acionamento direto) descrita no ponto todos os modelos
a (pginas 12-15),no se esquecendo de que com esta
verso, a seleo da velocidade feita pela mudana
do eixo de sada estriado.
Contrariamente verso (a, pgina 9), esta TDF no

pode ser sincronizada com a caixa de velocidades, uma
vez que no h ligao entre o eixo motor da TDF (9,
Substituindo o eixo de sada estriado (6) 1 3/8" com 6 fig. 6) e o eixo de sada da caixa de velocidades.
estrias para 540 rpm, ou 1 3/8" com 21 estrias para
1000 rpm) acopla atravs da vareta (9), um mecanismo
de ligao interna que inverte o garfo de seleo (10)
para engatar a luva de seleo da velocidade (15).
Esta verso s pode ser acionada diretamente a partir
do volante do motor atravs do eixo (4) e da embreagem
(5).
DESCRIO E FUNCIONAMENTO DA TDF DE 540

RPM COM ENGATE ELETRO-HDRULICO Para uma descrio do funcionamento desta TDF e
dos diagramas hidrulicos, veja a TDF de 540-750-1000
rpm com engate eletro-hidrulico (modo de
funcionamento do acionamento direto) descrita no ponto
a(pginas 12-15), no esquecendo que esta verso no
tem o elemento de seleo da velocidade acionado pela
Esta TDF est disponvel em duas verses alavanca descrito na pgina 14.
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Diagrama hidrulico com solenide (1, fig. 12) sem energia

1. Cilindro do freio da embreagem com linha 5. Linha de lubrificao com conjunto de 8. Posio da vlvula de comando da
(4) sob presso. vlvulas (8) apenas para a lubrificao lubrificao (8) coma descarga da linha
2. Cilindro de engate da TDF (3) com linha do rolamento traseiros da embreagem. (7) (lubrificao apenas do rolamento
(7) de descarga. 6. Posio do cilindro do acumulador para o traseiro.
3. Embreagem da TDF. engate gradual da TDF, com a linha (7) 9. Conexo externa da linha de lubrificao
4. Linha de alimentao para a descarga de descarga. (5).
do cilindro do freio da embreagem. 7. Descarga da linha de alimentao da 10. Vlvula de alvio da presso da linha de
bomba. lubrificao.
leo sob presso

leo em descarga
leo de lubrificao
20
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Diagrama hidrulico com solenide (1, fig. 15) sem energia
1. Cilindro do freio da embreagem com linha 6. Posio do cilindro do acumulador para o 9. Conexo externa da linha de lubrificao
de descarga (4). engate gradual da TDF, com a linha (7) (5).
2. Cilindro de engate da TDF (3) com linha sob presso. 10. Vlvula de alvio da presso da linha de
(7) sob presso. 7. Descarga da linha de alimentao da lubrificao.
3. Embreagem da TDF. bomba. 11. Tampo.
4. Linha de alimentao para a descarga 8. Posio da vlvula de comando da 12. Eixo de transmisso a partir do volante do
do cilindro do freio da embreagem. lubrificao (8) coma linha (7) sob motor.
5. Linha de lubrificao com conjunto de presso (lubrificao dos rolamentos
vlvulas (8) para a lubrificao dos dianteiros/traseiros e dos discos da
rolamentos frontais/traseiros da embreagem).
embreagem e dos discos da
embreagem.
leo sob presso

leo em descarga
leo de lubrificao
21
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leo sob presso

Suco da entrada do leo
leo esttico
leo de lubrificao
22
Diagrama do circuito hidrulico do trator
1. Radiador do leo para a caixa de velocidades/leo 8. Tubo de suco do leo da transmisso.

da transmisso traseira. 9. Linha de engate da trao dianteira.
2. Reservatrio anti-cavitao da direo hidrosttica. 10. Vlvula de comando (embreagem da TDF e freio
3. Linhas da direo hidrosttica. da embreagem, bloqueio dos diferenciais dianteiro
4. Linha do cilindro do freio da embreagem TDF. e traseiro, trao dianteira).
5. Linha do engate da embreagem da TDF. 11. Linha de alimentao a partir da vlvula de
6. Linha de lubrificao para a embreagem da TDF e comando (12) para a vlvula de comando (10).
para o rolamentos. 12. Vlvula de comando HI-LO.
7. Linhas de engate do bloqueio dos diferenciais 13. Filtro de leo.
dianteiro e traseiro. 14. Bomba hidrulica.
Descrio do funcionamento do sistema hidrulico do trator
O funcionamento do sistema hidrulico (veja fig. 22) de modo a fazer baixa a temperatura. A vlvula de
como se segue: comando (10) (para a descrio e o funcionamento veja
pginas 13, 15 e 17) permite:
A bomba (14) succiona o leo a partir da caixa de
o comando do cilindro do freio da embreagem da
transmisso traseira atravs do tubo de suo (8). O
TDF, atravs da linha (4);
leo alimentado atravs do filtro (13) e enviado atravs
o comando do cilindro do engate da embreagem
das linhas (3) para o reservatrio anti-cavitao (2) e
da TDF atravs da linha (5);
para o sistema da direo hidrosttica. Depois de ter
a lubrificao dos rolamentos e da embreagem da
passado pela direo, o leo em excesso enviado
TDF;
atravs de um tubo para a vlvula de comando HI-LO
o comando dos bloqueios dos diferenciais dianteiro
(12), e a partir da enviado por outros tubos para a
e traseiro atravs das linhas (7);
vlvula de comando (10) e para o radiador do leo (1)
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DIAGNSTICO DE AVARIAS DA TDF
TDF de acionamento direto (aci- 1. leo insuficiente na transmis- Completar

onada a partir do volante do mo- so.
tor) no entra em funcionamen-
2. Filtro do leo entupido. Substitua o filtro.
to.
3. Falha da bomba hidrulica. Faa a reviso ou substitua a bom-
ba.
4. Falha no interruptor de engate Substitua o interruptor.
da TDF.
5. Falha no fornecimento de cor- Restabelea a ligao eltrica e subs-
rente ao solenide: ligaes sol- titua as peas com defeito.
tas, danificadas ou conexo
com defeito.
6. O solenide (1, pgina 13) que Faa a reviso ou substitua o
controla a embreagem da TDF solenide.
preso na posio de
acionamento do freio da embre-
agem.
7. Fuga de leo atravs dos Substitua quaisquer vedantes com
vedantes conduzindo a uma per- defeito.
da de presso: vedante do
coletor, pisto, etc. (veja pgi-
na 6-7-20).
O acionamento direto da TDF (aci- 1. Falha no interruptor da TDF. Substitua o interruptor.
onada a partir do volante do mo- 2. Falha no fornecimento de cor- Restabelea a ligao eltrica e subs-
tor) no consegue desengatar-se. rente ao solenide: ligaes sol- titua as peas com defeito.
com defeito.
3. Solenide (1, pgina 13) que Faa a reviso ou substitua o
comanda a embreagem da TDF solenide.
preso na posio de alimenta-
o da embreagem.
Embreagem da TDF no para (ar-
rasta parcialmente). 1. Falha no interruptor da TDF. Substitua o interruptor.
2. Falha no fornecimento de cor- Restabelea a ligao eltrica e subs-
rente ao solenide: ligaes sol- titua as peas com defeito.
com defeito.
3. Solenide (1, pgina 13) que Reviso ou substituio do solenide.
comanda o freio da embreagem
da TDF preso na posio de ali-
mentao da embreagem.
4. Desgaste do freio da embrea- Substitua o freio da embreagem.
gem da TDF (24, pgina 6).
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EMBREAGEM DA TDF COM ENGATE
ELETRO-HIDRULICO
Desmontagem - Instalao (Op.31 11621)
AVISO
Nunca introduza os dedos ou as mos entre duas peas.
Use o equipamento de segurana adequado, culos,
luvas e sapatos de segurana.
2. Desmonte a barra de engate do 3o ponto (1).
3. Desaperte o tampo (1) e drene o leo da

transmisso/caixa de velocidades.
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4. Desmonte o sensor de rotao da TDF (1).
5. Instale correntes de elevao para o apoio do

engate do reboque (2), desmonte os seis parafusos
que prendem o apoio e desmonte-o.
6. Desmonte os quatro parafusos de fixao (1) e a

proteo da TDF.
7. Desaperte as conexes e separe o tubo (1) da TDF.
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8. Desmonte a tampa da TDF (4), anel trava frontal
(3) e o prato acionador da embreagem (2).
9. Desmonte o anel trava traseiro (1).
10. Fixe a TDF (1) ao gancho de elevao com

correntes 2811517, ponha sob tenso o elevador
de carga, desmonte os quatro parafusos que
prendem a caixa de transmisso da TDF ao eixo
traseiro.
Nota - Antes de retirar a TDF completa, engate a TDF

sincronizada a caixa de velocidades utilizando alavanca
da cabina.
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AVISO
AVISO
Utilize sempre as ferramentas adequadas para alinhar
os furos nas peas.
11. Instale a TDF seguindo as seguintes instrues:

Limpe as superfcies concordantes na parte traseira
da caixa de velocidades/caixa de transmisso.
Monte os dois pino de localizao 293812 usados
anteriormente durante a desmontagem da TDF.
Limpe as superfcies concordantes da TDF e
aplique uma camada de 2mm do vedante elimina
juntas indicado na pgina 1 da seo 00, seguindo
a linha indicada na figura 33.
Monte o gancho de elevao 291517 a TDF com
uma corrente.
Coloque a TDF em frente da caixa de transmisso
e utilize o guincho para conduzir a TDF para os
pinos de localizao.
Separe a corrente de elevao e prenda a TDF na
posio adequada com os quatro parafusos.
Desmonte os pinos de localizao 293812.
Monte o anel trava (1) ao eixo estriado.
Monte o prato acionador da embreagem estriado
(2) e o anel trava (3).
Limpe cuidadosamente as superfcies
concordantes da tampa da TDF (4) e aplique uma
elimina juntas de 2 mm do vedante seguindo a
linha indicada na fig. 35.
Monte a tampa (4) e a proteo da TDF.
Monte o sensor de rotao da TDF e prenda-o com
os dois parafusos.
Monte o suporte do sensor de rotao.
Monte os tubos hidrulicos da TDF (lubrificao,
embreagem e freio da embreagem) s conexes
na TDF.
Monte a ligao na alavanca externa de seleo
da rotao.
Monte a luva externa do cabo de comando ao
suporte.
Eleve o conjunto usando uma corrente de elevao
e um guincho, e prenda-o TDF com os seis
parafusos de fixao.
Monte o suporte do engate do reboque e o brao
de ligao do 3o ponto.
Encha a caixa de velocidades/caixa de transmisso
com leo.
Aperte os parafusos nos valores do torque referidos
na pgina 5.
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TOMADA DE FORA COM CONTROLE
ELETRO-HIDRULICO
Montagem - Desmontagem (Op. 31 116 55-31 116
47-31 116 58)
Nota - A reviso da TDF deve ser feita na bancada.
AVISO
1. Prenda a TDF (1) na morsa e separe o gancho de

elevao 291517 e a corrente. Destrave e desmonte
a porca do eixo comandado (2).
2. Desmonte o parafuso allen que prende a haste (3)

do garfo (1) no suporte (2).
3. Usando um puno adequado, desmonte a haste

(1).
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4. Retire o garfo (2) e a luva (1).
5. Retire a engrenagem acionada de 750 rpm (1) e o

calo de encosto por detrs da engrenagem.
6. Desmonte o anel trava (2) e retire o alojamento do

prato acionador da embreagem com rolamento (1).
7. Desmonte o alojamento externo da embreagem

com os discos da embreagem (1).
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8. Usando um martelo e um puno adequado,
desmonte o pino elstico (1) que prende a alavanca
externa de seleo de rotao (2) e retire as porcas.
9. Desmonte os anis trava (1) e (2) e o eixo de

comando (3) batendo na extremidade com um pino
de cobre. Desmonte tambm a engrenagem (4).
10. Desmonte os quatro parafusos (1) que fixam a

carcaa da engrenagem (2). Usando um alicate,
retire o anel trava que prende o eixo externo da
TDF, e extraia o eixo inteiro (3) na direo da parte
traseira da TDF. Retire todas as peas incluindo
os calos de encosto.
11. Desmonte o anel trava (1) e o rolamento (2) a partir

da tampa da TDF.
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12. Com a ajuda de uma chave de fendas, retire o
retentor (1) de encaixe na tampa da TDF.
13. Desmonte o anel trava (1) e a tampa (2).
14. Aperte o parafuso (3) no orifcio com rosca no pisto

(2), retire o pisto (2) e verifique o estado do vedante
O-ring (1).
15. Desmonte a vlvula de alvio da presso de

lubrificao (1) da carcaa interna (2).
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16. Desmonte a tampa do acumulador (1).
17. Retire as peas do acumulador, o pisto (1), a mola

(2) e a tampa (3).
18. Desmonte o anel trava (1) e o anel de encosto (2)

da embreagem, e depois os discos acionadores e
acionados da embreagem.
19. Instale o compressor da mola do pisto 293265

(1) no alojamento da embreagem (2) como
mostrada na figura. Aperte a porca para comprimir
a mola.
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20. Logo que possvel, desmonte o anel trava (1) com
a ajuda de uma chave de fenda. Desaperte a porca
(2) e desmonte a ferramenta 293265 (3).
21. Utilizando uma pistola de ar comprimido, desmonte

o pisto (1) do alojamento da embreagem (2).
22. Retire e examine todos os componentes da

montagem da embreagem. Verifique o estado dos
vedantes O-ring (1) e (2) e substitua-os se for
necessrio.
23. Instale o extrator com separador (4) no eixo de

comando (2) e prenda o eixo na morsa. Coloque
um apoio no eixo (2) e extraia o rolamento.
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24. Montagem. Com a tampa da TDF na morsa monte o rolamento
traseiro (2, fig. 46) e o anel trava (1).
Verifique o estado dos componentes especialmente dos
discos da embreagem, e substitua todas as peas
gastas. Monte a alavanca da seleo da rotao (2, fig.
43) tampa, fixando-a com um pino elstico.
Volte a montar a TDF seguindo as instrues seguintes:

Monte o espaador entre o rolamento traseiro e a
engrenagem acionada de 1000 rpm no eixo
comandado (22, fig. 3).
AVISO
os orifcios na peas. NUNCA USE OS DEDOS OU Monte a engrenagem acionada de 1000 rpm
AS MOS. juntamente como a luva, o garfo e a bucha.
Monte parcialmente a haste de seleo da rotao

Monte o pisto (9 fig. 3) no alojamento. (1, fig. 38) de modo a reter a luva de seleo das
engrenagens de 540 e 1000 rpm.
Monte a mola (10) e o dispositivo de reteno da

mola, de seguida instale a ferramenta 293265 como Monte a engrenagem de 540 rpm e o calo de
mostrado na fig. 55. encosto do rolamento frontal no eixo (22, fig. 3).
Aperte a porca (2) da ferramenta para comprimir a Monte a carcaa da engrenagem (2, fig. 45)
mola (10, fig. 3), e monte a trava (1, fig. 55) logo juntamente com os rolamentos.
que possvel. Uma vez efetuada esta operao,
retire a ferramenta 293265.
Instale o eixo de comando (3, fig. 44) com o cilindro
de bloqueio para os discos da embreagem
Aquea o rolamento intermedirio e monte-o ao (previamente montados), depois a engrenagem (4)
eixo (5, fig. 3); depois monte o cilindro de comando e os anis trava (1) e (2).
da embreagem (previamente montado no eixo 5,
como na fig. 3)
Monte o espaador entre a engrenagem (3, fig. 3)
e o rolamento frontal do eixo comandado.
Monte os discos acionados (12) e os discos
acionadores (11) alternadamente no alojamento da
Instale a engrenagem acionada de 750 rpm (1, fig.
embreagem; depois monte o anel de encosto
40), depois a luva de seleo (1, fig. 39) e o garfo
externo (2, fig. 53) e prenda-o com o anel trava (1).
(2).
Monte o pisto do acumulador, a mola e a tampa

Monte a porca (2, fig. 36) e aperte-a no valor do
(como mostrado na fig. 52)
torque indicado na pgina 5. Trave a porca no eixo.
Monte a vlvula de alvio da presso (como

Aperte a haste do garfo (3, fig. 37) ao suporte (2)
mostrado na fig. 50).
com o parafuso allen.
Monte o freio e prenda a tampa com o anel trava

(como mostrado na fig. 48)
Monte o retentor (1, fig. 47), utilizando uma Nota A montagem das outras peas descrita nos
ferramenta adequada para pression-lo para a procedimentos da instalao (veja figs. 33-34-35)
base.
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FREIO DA EMBREAGEM DA TDF
AVISO
Manuseie todas as peas com muito cuidado. Nunca
introduza os dedos ou as mos entre duas peas. Use
o equipamento de segurana adequado, culos, luvas
e sapatos de segurana.
2. Desmonte a barra de engate do terceiro ponto (1).
3. Insira correntes de elevao ao apoio do engate

do reboque (2). Desmonte os seis parafusos (1) e
retire o apoio.
4. Separe o brao de elevao do lado direito (1) para

criar um acesso mais fcil em relao as peas.
84990376 - 08 - 1997
5. Desmonte o anel trava (1) que prende a tampa do
freio.
6. Desmonte a tampa (1) com a ajuda de uma chave

de fendas.
7. Insira o parafuso (1) no orifcio com rosca no pisto

do freio (2), e desmonte o pisto com a ajuda de
um alicate.
8. Montagem.
AVISO
os orifcios nas peas. NUNCA USE OS DEDOS OU
AS MOS.
- Monte o pisto do freio, a tampa e o anel trava.
- Monte o brao de elevao do lado direito.
- Monte o engate do reboque.
- Monte a barra trao e o brao de ligao do 3.

ponto.
- Ligue o cabo negativo da bateria.
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VLVULA DE COMANDO
Desmontagem Instalao (Op. 23 202 20)
PERIGO
Levante e manuseie todas as peas pesadas utilizando
um guincho com a capacidade adequada de elevao.
Certifique-se de que todas a peas ou montagens que
vo ser levantadas so presas com segurana por
cabos e ganchos de elevao adequados. Certifique-se
de que no fica ningum perto da carga que vai ser
levantada.
Para retirar a vlvula de comando, proceda da seguinte

maneira.
2. Desaperte o tampo (1) e esvazie o depsito do

combustvel para um recipiente com o tamanho
adequado (capacidade do depsito do combustvel:
110 litros).
3. Ponha calos nas rodas dianteiras do trator com

cunhas.
4. Retire a roda esquerda traseira.
5. Desmonte a braadeira (1) e separe o tubo de

alimentao da bomba injetora (2).
84990376 - 08 - 1997
6. Desligue os fios eltricos (1) e o tubo de retorno
do combustvel (2) a partir do sensor da tampa do
combustvel (4) e separe o tubo de respiro (3).
7. Coloque um macaco hidrulico (1) sob a parte

central do depsito (2) e suba ligeiramente o
depsito.
8. Retire a porca (1) da braadeira (2) e retire a

braadeira do depsito do suporte do depsito de
combustvel (3).
Volte a efetuar esta operao para a braadeira
frontal.
9. Retire os parafusos (1) e retire o suporte do

depsito de combustvel. Repita a operao, no
suporte frontal.
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10. Desligue o tubo (4) a partir do bloco dos solenides:
retire o parafuso de fixao do excntrico para
ajuste do cursor da vlvula (2) para a haste (1),
em seguida desmonte a alavanca de comando (3).
Nota a haste de comando (1) impede atravs do

sistema hidrulico o engate da TDF de acionamento
direto quando a TDF sincronizada engatada.
11. Retire os parafusos (1) que prendem a vlvula de

comando caixa de velocidade, e retire depois a
vlvula de comando.
AVISO
Use o equipamento de segurana adequado, culo,
12. Monte a vlvula de comando seguindo as

instrues que se seguem:
AVISO
os orifcios nas peas. NUNCA UTILIZE OS DEDOS
OU AS MOS.
Monte a vlvula de comando caixa de

velocidades utilizando parafusos (1, fig. 74).
Monte a alavanca do comando (2, fig. 75) haste
(1, fig. 75) e ajuste alavanca da haste atravs da
porca de ajuste do excntrico (2, fig. 73) para ter
uma folga entre a haste (1) e o parafuso limitador
(3) nas posies de fim de curso:
a) Posio de TDF sincronizada;
b) Posio para a TDF de acionamento direto com
comando eletro-hidrulico.
Monte as linhas de alimentao e de retorno
vlvula de comando.
Instale o depsito de combustvel com as
braadeiras e suportes, como mostrado nas
figuras (70, 71 e 72).
Monte o fio eltrico (1, fig. 69), o tubo de retorno
do combustvel (2) unidade do sensor do nvel
de combustvel (4), e monte tambm o tubo de
respiro (3).
Monte o tubo de alimentao da bomba injetora.
Monte a roda esquerda traseira; encha o depsito
do combustvel e volte a ligar o cabo negativo da
bateria.
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VLVULA DE COMANDO
(tratores sem unidades HI-LO)
Desmontagem - Instalao
(Op. 23 202 24 23 202 29)
1. Desmonte o anel trava (6) e a arruela (4) e o pino

(5).
2. Desaperte o parafuso de final do curso (1) e

desmonte a haste (3). Desmonte o vedante da
guarnio O-ring e o anel guarda-p (2).
3. Desmonte o tampo (1) na linha de retorno para a

transmisso para verificar o estado do vedante (2).
Nota Verifique tambm o estado dos vedantes (3,5)

localizados na sada (4) na linha de retorno para caixa
de transmisso.
4. Desmonte a conexo (3) do bloqueio dos

diferenciais dianteiro e traseiro.
5. Desmonte a conexo (1) da linha de alimentao

para o bloco dos solenides (2).
6. Desmonte a conexo (4) que liga a vlvula de alvio

da presso linha de retorno.
7. Desmonte a mola (5) e a vlvula de alvio da

presso (6).
8. Coloque o bloco da vlvula de comando na morsa.

Desmonte as porcas (2) e as bobinas solenides
(1) (identifique as bobinas antes de serem
retirados).
84990376 - 08 - 1997
9. Desmonte as trs vlvulas dos solenides (1).
Verifique o estado dos vedantes e substitua-os se
for necessrio.
10. Desmonte o sensor da presso (1); verifique o seu

funcionamento.
11. Volte a montar a vlvula de comando da maneira

que se segue:
Verifique o estado de todos os vedantes e substitua

os que tiverem defeito.
Inspecione cuidadosamente e limpe todas as
peas mecnicas.
Instale o sensor da presso (1, fig 81)
Instale as trs vlvulas solenides apertando as
porcas (1, fig. 80) num valor do torque de
48-55 Nm (4.8 - 5.5 kgm).
Monte as bobinas (1, fig. 79), apertando as porcas
(2) num valor do torque de 5,5-8,3 Nm (0.55 - 0.83
kgm).
Monte o tampo (1, fig. 77).
Monte as peas da vlvula de alvio da presso
como mostrado na fig. 78.
Monte o anel de vedao guarda-p (2, fig. 82).
Monte a vlvula (3) na carcaa e monte o parafuso
(1).
Monte a alavanca de comando no pino articulado
(5); monte a arruela (4) e o anel trava (6).
Monte a conexo (7) da linha de alimentao ao
bloqueio dos diferenciais dianteiro e traseiro.
84990376 - 08 - 1997
SEO 33 - SISTEMA DE FREIOS - CAPTULO 1
SEO 33 - SISTEMA DE FREIOS
Captulo 1 - Sistema de freios
CONTEDO
33 000 Especificaes principais ........................................................................................................ 1

Dados de torque ...................................................................................................................... 2
Desenhos e cortes .................................................................................................................. 3
Ferramentas ............................................................................................................................ 4
Descrio e funcionamento .................................................................................................... 5
Deteco de avarias ............................................................................................................... 6
33 202 DesmontagemReparao-Reviso do freio de servio ...................................................... 8
DesmontagemReparao dos cilindros do freio de servio ............................................. 13
33 110 DesmontagemReparaoReviso do freio de mo ...................................................... 16
33 000 ESPECIFICAES PRINCIPAIS DADOS DE TORQUE FERRAMENTAS DESENHO

EM CORTE DESCRIO E FUNCIONAMENTO DETECO DE AVARIAS
ESPECIFICAES PRINCIPAIS
Tipo:
Freios de servios ...................................................................... com discos em banho de leo

atuando nos semi eixos do
diferencial
Freio de mo .............................................................................. com discos em banho de leo

atuando no pinho por meio de
uma engrenagem
Comando:
Freios de servio ........................................................................ hidrosttico, com pedais indepen-

dentes (ligados por meio de
um pino)
Freio de mo .............................................................................. mecnico, por meio de uma

alavanca manual
Material do disco de freio de servio ............................................... sinterizado
Material do disco do freio de mo ................................................... ao
Material das placas mveis do freio de mo ................................... sinterizado

ou
aglomerado orgnico
Espessura do disco:
freio de servio ........................................................................... mm 10
tolerncia ao desgaste ............................................................... mm 8.6
freio de mo ............................................................................... mm 3.95 4.05
(continua)
&"''!%$ - 08 - 1997
2 SEO 33 - SISTEMA DE FREIOS - CAPTULO 1
ESPECIFICAES PRINCIPAIS
Espessura das placas mveis do freio de mo:
placas laterais ............................................................................ mm 3.1 3.4
placas intermedirios ................................................................. mm 4.2 4.5
Comando hidrosttico
Cilindros ........................................................................................... com 2 cilindros mestres aciona-

dos independentemente por
pedais do freio
Presso de funcionamento ............................................................... bar 17.6 (18 kg/cm2)
Ajuste dos pedais de comando ........................................................ consulte a pgina 15
Sangria do ar dos circuitos do freio .................................................. consulte a pgina 16
DADOS DE TORQUE
DESCRIO Rosca Valor de torque

Nm kgm
Porcas de fixao da caixa de comando final na caixa de

transmisso (C1, pgina 3) ........................................................... M 14 x 1.5 176 18
Parafusos de fixao do eixo acionador do freio de mo

(C2) ............................................................................................... M 10 x 1.25 64 6.5
Parafusos guia para as placas mveis do freio de mo

(C3) ............................................................................................... M 12 x 1.25 24 2.5
Parafusos de fixao do freio de mo na caixa de

transmisso (C4) .......................................................................... M12 x 1.25 98 10
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SEO 33 - SISTEMA DE FREIOS - CAPTULO 1 !
Desenho em corte dos freios de servio e de mo

a. Modelos 65 cv e 70 cv. 7. Engrenagem acionada.
b. Modelos 80 cv, 90 cv e 100 cv. 8. Pino da engrenagem acionada (7).
1. Placa de desgaste do freio. 9. Placas mveis do freio de mo
2. Disco de freio de servio. 10. Discos do freio de mo.
3. Espaador (cilindro) da carcaa de 11. Alavanca do comando interno do freio de
acionamento final lateral. mo.
4. Pino guia 12. Suporte do freio de mo.
5. Pisto de comando do freio 13. Anel trava.
6. Vedantes 14. Mancal axial.
N.B. - Na montagem, aplique o composto vedante (Loctite 515) nas superfcies X conforme ilustrado nas
pginas 12 e 18.
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Desenho em corte dos cilindros de comando do freio de servio
1. Mola. 4. Vedante traseiro.

2. Corpo do cilindro. 5. Vedante central.
3. Pisto de comando. 6. Vedante frontal.
FERRAMENTAS ESPECIAIS tempo e esforos, recomendamos que estas

Importante As operaes descritas nesta seo em baixo e determinadas ferramentas que sero feitas
s devem ser realizadas utilizando as ferramentas segundo os desenhos de construo que so dados
ESSENCIAIS que aparecem a seguir com o smbolo neste manual.
(X).
Contudo, para uma maior segurana e para obter os Lista das ferramentas especficas necessrias para
melhores resultados ao mesmo tempo que poupa as operaes descritas nesta seo.
Ferramenta a ser construda para a desmontagemreparao das carcaas finais laterais, a ser usada
com 50114. ( Nmero gravado na ferramenta 50091 Valores em mm).
Construa usando Aq 42 D 1. Faa duas barras usando C40 temperado e revenido.
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SEO 33 - SISTEMA DE FREIOS - CAPTULO 1 #
Ferramenta a ser construda para a desmongatemreparao das carcaas finais laterais, a ser usada
com uma parte do 50091. ( Nmero gravado na ferramenta 50114 Valores em mm).
Construa usando Fe 42 C (*) Valor a ser definido de acordo com o assento do macaco hidrulico.
FREIOS DE SERVIO
Os discos de freio (um para cada roda traseira) so
Os freios de servio so hidrulicos com discos em posicionados entre a transmisso traseira e a carcaa
banho de leo. de acionamento final lateral e so acoplados com
Os dois cilindros de comando (um para cada pedal) estrias nos semi eixos de sada do diferencial.
so montados na seo frontal da cabina e so ligadas
aos respectivos pedais por meio de duas hastes. FREIO DE MO
Estes cilindros podem ser acionados tanto
independentemente como em conjunto. Se forem O freio de mo mecnico. Opera no eixo do pinho
acionadas em conjunto, os pedais so inter-ligados traseiro por meio de uma engrenagem intermediria e
por um pino. controlado por uma alavanca localizada no lado
Um tubo de unio entre os dois cilindros assegura esquerdo do operador.
um freio equilibrado mesmo quando os discos de freio Quando o freio de mo acionado, o eixo excntrico
no esto desgastados igualmente. atua nas placas mveis contra os trs discos do freio
Os dois cilindros de comando so alimentados por chavetados na engrenagem intermediria, parando
um reservatrio nico localizado acima dos cilindros. assim o trator.
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DETECO DE AVARIAS NO FREIO
Dificuldade no acionamento dos 1. Cilindro mestre correspon- Substitua o cilindro.

pedais de freio. dente preso.
2. Tubos de comando do freio Limpe ou substitua os tubos de

obstrudos ou amassados comando.
Os freios permanecem travados 1. Bloqueio dos pistes dos Solte o cilindro e, se necessrio,
quando se soltam os pedais. cilindros mestres. substitua os cilindros mestres.
2. Cilindro mestre preso. Substitua os cilindros mestres.
Rudo nos freios. 1. Desgaste do material de Substitua os discos dos freios.

frico nos discos do freio (2,
pgina 3).
O pedal desloca-se muito. 1. Ar no circuito do freio. Sangre os cilindros.
2. Desgaste dos cilindros Substitua os cilindros.

mestres.
3. Vazamentos nas vlvulas de Elimine as causas de

comando. vazamentos.
Frenagem desequilibrada. 1. Presso dos pneus incorreta. Calibre a presso dos pneus.
2. Desgaste dos cilindros Substitua os cilindros mestres de

mestres. comando dos freios.
3. Tubo de ligao dos freios Limpe ou substitua o tubo.

obstrudo ou amassado.
4. Tubos de comando dos freios Limpe ou substitua os tubos de

obstrudos ou amassados. comando.
5. Vedantes de um dos pistes Substitua os cilindros mestres.

de comando gastos ou
danificados.
6. Material de frico num dos Substitua o disco.

discos do freio (2, pgina 3)
desagastados.
(continua)
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SEO 33 - SISTEMA DE FREIOS - CAPTULO 1 %
DETECO DE AVARIAS NO FREIO
Frenagem ineficaz. 1. Desgaste do material de Subtitua os discos do freio.

frico nos discos do freio (2,
pgina 3).
2. Desgaste dos cilindros Substitua os cilindros mestres.

mestres.
3. Ar no circuito do freio. Sangre o ar do circuito do freio.
4. Vazamentos nos tubos de Elimine as causas dos

comando. vazamentos.
5. Vedantes dos cilindros Substitua os cilindros mestres.

mestres gastos ou quebrados.
Freio de mo no bloqueia. 1. Comando do freio ajustado Ajuste corretamente.

incorretamente.
2. Placas do freio (9, pgina 3) Substitua as placas mveis do

gastos. freio.
O trator continua bloqueado quan- 1. Cabo de comando obstrudo Remova as obstrues.

do o freio de mo desengatado.
2. Placas mveis do freio (9, Solte e substitua as peas
pgina 3) presos nos discos danificadas.
do freio.
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FREIO DIREITO OU ESQUERDO
DesmontagemReparao (Op. 33 202 60)
PERIGO
elevada.
Proceda da seguinte forma para remover a carcaa

de acionamento final lateral.
2. Trave as rodas dianteiras usando calos.
3. Remova o brao (1) e o apoio do estabilizador

esquerdo (2).
4. Levante a parte traseira do trator e coloque um

cavalete fixo sob o suporte da barra de flexo.
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SEO 33 - SISTEMA DE FREIOS - CAPTULO 1 '

roda traseira esquerda.
6. Remova o depsito do lquido de lavagem do

pra-brisas do suporte, e remova as ligaes
eltricas e os tubos de alimentao.
7. Solte os parafusos de fixao a cabina ao suporte

(1).
8. Levante a cabina levemente e coloque um bloco

de madeira adequado entre o levantador
hidrulico e a cabina, com cuidado para evitar o
contato com os tubos.
9. Remova o tampo (1) e drene o leo da

transmisso traseira-caixa de velocidades.
10. Retire os parafusos de fixao do suporte da

cabina (1).
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11. Posicione um cavalete (1) sob a traseira do

12. Encaixe as ferramentas 50114 e 50091 (1)

(consulte as pginas 4 e 5) na carcaa de
acionamento final lateral, ligue o macaco
hidrulico s ferramentas, desaperte os
parafusos de fixao e remova a carcaa de
acionamento final lateral do lado esquerdo da
caixa de transmisso.
13. Desaperte a conexo (2) e remova o tubo de

comando do freio de servio.
14. Remova a coroa (1), o espaador (3) e por ltimo

o disco do freio (2) da caixa de transmisso
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SEO 33 - SISTEMA DE FREIOS - CAPTULO 1
15. Remova o tubo de comando de bloqueio do
diferencial (1) da conexo (2), gire a conexo at
que o disco de desgaste (3) fique solto e possa
ser removido.
ATENO
Use as ferramentas apropriadas para alinhar os furos.
16. Monte a carcaa final de acionamento lateral na

caixa de transmisso traseira do seguinte modo:
Consulte as ilustraes na pg. 3 para a correta
orientao dos vrios componentes.
Antes de encaixar a carcaa de acionamento final
lateral na caixa de transmisso traseira, limpe
completamente e retire a massa das superfcies
concordantes e aplique um filete de vedante
(Loctite 515) de aproximadamente 2 mm de
dimetro conforme ilustrado na pgina 13.
Inspecione os vedantes e substitua os que
estiverem danificados.
Aplique os torques listados na pgina 2.
Insira o disco de desgaste, gire a conexo e
encaixe o tubo de comando do bloqueio do
diferencial.
Encaixe o disco do freio, o espaador e a coroa.
Monte o tubo de comando do freio de servio.
Utilizando as ferramentas 50114 e 50091 e o
macaco hidrulico, encaixe o acionamento lateral
final com o eixo.
Encaixe o suporte da traseira da cabina nos
parafusos de fixao.
Remova a pea de madeira entre a cabina e o
corpo do levantador.
Aperte o parafuso de fixao da cabina no suporte
traseiro esquerdo.
Monte o reservatrio do lquido do dispositivo de
lavagem do pra-brisas.
Monte a roda esquerda.
Monte o apoio do estabilizador e o brao vertical
do hidrulico.
Remova os cavaletes.
Monte o tampo da drenagem do leo e coloque
o leo. (para a quantidade e produto recomendado
consulte a pgina 6, seo 00).
Ligue o cabo negativo na bateria.
Sangre o ar do freio.
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Diagrama para aplicao do elimina juntas para a montagem do conjunto do freio e os acionamentos
finais laterais na caixa de transmisso.
O tipo de vedante (elimina-juntas), a ser usado especificado na pgina 1, seo 00.
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SEO 33 - SISTEMA DE FREIOS - CAPTULO 1 !
CILINDRO MESTRE DO FREIO HIDRULICO
Desmontagem Reparao (Op. 33 202 46)
AVISO
incluindo os culos de proteo, as luvas e os
sapatos.
Proceda do seguinte modo para remover o cilindro

mestre.
2. Bloqueie as rodas dianteiras usando calos.
3. Desaperte os parafusos de fixao (2 e 3) e

remova a cobertura (1).
4. Remova as ligaes eltricas: do depsito (1) e

dos sensores de presso (3) e remova os tubos
de comando do freio.
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5. Remova os pinos de unio e extraia os garfos

de comando do cilindro mestre (1).
6. Desaperte os parafusos (2) de fixao dos

cilindros de comando do freio cabina e retire
os cilindros do lado do motor.
AVISO
Utilize as ferramentas apropriadas para alinhar os
7. Monte os cilindros mestres de comando do freios

do seguinte modo:
Encaixe os cilindros, fixe-os e monte-os aos

pedais de comando.
Faa a ligao dos tubos de comando, do

reservatrio e das ligaes dos sensores de
presso.
Execute o seguinte ajuste e sangre o ar do

circuito, observando os pontos descritos na
pgina 15.
Ajuste a altura dos pedais do freio de servio.
8. Com os pedais ligados aos respectivos garfos

e o pino de ligao dos pedais removido,
verifique se a altura (H) do centro dos pedais
para a superfcie do tapete de: 162 mm para
tratores com cabina ou 185 mm para tratores
sem cabina.
9. Se for necessrio ajuste, solte as porcas (2) e

aperte ou solte o parafuso (1) at que a altura
desejada seja atingida (H). Por fim, aperte as
porcas de bloqueio.
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SEO 33 - SISTEMA DE FREIOS - CAPTULO 1 #
SISTEMA DO FREIO HIDRULICO
Sangria do ar (Op. 33 202 04)
O ar deve ser sangrado sempre que for realizado

qualquer trabalho no sistema do freio hidrulico.
Proceda como a seguir.
1. Limpe completamente as reas externas ao

redor dos parafusos de sangria (1, fig. 16) e a
tampa do reservatrio de leo (1).
2. Assegure-se de que o reservatrio de leo

hidrulico (1) est totalmente cheio antes e
durante as operaes de sangria.
N.B. Filtre todo o leo antes de voltar a us-lo.
3. Pressione o pedal esquerdo, lentamente at o

final do curso, de modo que o leo seja
pressurizado.
4. Mantendo o pedal pressionado, solte o parafuso

de sangria, (1) at a metade, deixando que o
leo misturado com bolhas de ar vaze para fora.
5. Volte a apertar o parafuso (1) e repita as

operaes acima at que o leo que vaza, no
tenha bolhas de ar.
6. Pressione o pedal do freio esquerdo novamente

para colocar o circuito sob presso: isso ocorre
quando o curso do pedal retorna ao normal.
7. Repita as operaes acima para o pedal direito.
8. Quando a operao estiver terminada, coloque

o leo no reservatrio, no nvel correto (1, fig.
25).
9. Se o trator equipado com uma vlvula de

comando de freio de reboque, execute as
operaes acima, e sangre o ar do parafuso (1)
conforme descrito para o parafuso 1 na fig. 26.
10. Quando a operao estiver completa, coloque

o leo no reservatrio, no nvel correto (1, fig.
25).
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CAIXA DO FREIO DE MO, MONTAGEM
Desmontagem Reparao Desmontagem

Montagem (Op. 33 110 20 33 110 26)
AVISO
sapatos.
Proceda do seguinte modo para remover o suporte

mvel do freio de mo.
1. Remova o cabo negativo da bateria (1).
2. Bloqueie as rodas dianteiras usando calos.
3. Drene o leo da caixa de transmisso.
4. Desligue o cabo de comando (2) e a mola de

retorno (3) e, caso exista, remova o tubo de
descarga (1) para as vlvulas de controle remoto
De Luxe.
5. Remova o suporte dos solenides conforme

descrito na seo 31.
6. Solte os parafusos de fixao e remova o suporte

do freio de mo (1).
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SEO 33 - SISTEMA DE FREIOS - CAPTULO 1 %
7. Solte os parafusos de fixao (1) e remova o

pino (2) junto com os discos do freio e da
engrenagem.
8. Remova os parafusos de suporte das placas (1)

e retire as placas mveis.
9. Remova o pino de fixao e remova a alavanca

externa de comando do freio de mo (1).
10. Solte o parafuso de reteno (1) e retire a

alavanca interna do freio de mo.
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11. Monte e ajuste de novo a unidade do freio de

mo do seguinte modo.
AVISO
Utilize as ferramentas apropriadas para alinhar os
Consulte as ilustraes na pgina 3 para a
orientao correta das vrias peas.
Antes de montar o suporte do freio de mo na
caixa de transmisso traseira, limpe
completamente e retire a massa das superfcies
concordantes e aplique um filete de vedante
(Loctite 515) com aproximadamente 2 mm
conforme mostrado abaixo.
Monter a alavanca interna (1), sem o O-ring., no
suporte, de modo que o assento do O-ring possa
ser visto por inteiro. Posicione O-ring (2) no seu
assento e empurre a alavanca interna (1) para a
posio de funcionamento e prenda-a no
parafuso.
Monte a alavanca externa de comando do freio
de mo.
Monte as placas mveis e os respectivos
parafusos de fixao.
Monte o pino completo com os discos do freio e
a engrenagem.
Posicione o suporte do freio e prenda-o na caixa
de transmisso.
Monte o bloco dos solenides.
Monte a mola de retorno, o cabo de comando e o
tubo de descarga para vlvulas de controle
remoto De Luxe.
Coloque o leo na caixa de velocidades
transmisso. Consulte a pgina 6, seo 00 para
os produtos e quantidades recomendadas.
Diagrama para aplicao do vedante (Loctite)

durante a montagem do suporte do freio de mo
na caixa de transmisso.
O tipo dos vedantes a ser aplicado especificado na

pgina 1, seo 00.
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SEO 33 - SISTEMA DE FREIOS - CAPTULO 1 '
COMANDO MANUAL DO FREIO
Ajuste do curso (Op. 33 110 08)
O curso da alavanca de comando do freio de mo

deve ser ajustado sempre que for feito algum trabalho
na unidade e quando a alavanca de acionamento no
estiver no terceiro dente, com o freio engatado.
1. Solte a porca de bloqueio (1).
2. Aperte ou solte o parafuso de ajuste (2) at que

a alavanca de comando esteja travada no terceiro
dente.
3. Aperte a porca de bloqueio (1)
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SEO 35 - SISTEMA HIDRULICO - CAPTULO 1 1
SEO 35 SISTEMA HIDRULICO
Captulo 1 - Levantador hidrulico traseiro
CONTEDO
Seo Descrio ......................................................................................................................Pgina
35 000 Dados principais ...................................................................................................................... 1

Dados de torques .................................................................................................................... 6
Ferramentas ............................................................................................................................ 8
Cortes ...................................................................................................................................... 9
Descrio e funcionamento .................................................................................................. 11
Deteco de avarias ............................................................................................................. 15
35 114 Desmontagem Reparao Reviso ................................................................................ 17
35 000 ESPECIFICAES PRINCIPAIS DADOS DE TORQUES FERRAMENTAS DESENHOS EM

CORTES DESCRIO E FUNCIONAMENTO DETECO DE AVARIAS
ESPECIFICAES PRINCIPAIS DO LEVANTADOR HIDRULICO TRASEIRO
Tipo .......................................................................................... com posio controlada,

esforo constante (ondulao)
e controle misto
Sistema de funcionamento ....................................................... atravs de duas alavancas
independentes
Ajuste de velocidade de reao do levantador ......................... automtico, atravs de dispositi-
vo hidrulico colocado no contro-
le do bloco de vlvulas
LIFTOMATIC ......................................................................... permite a operao de levanta-
mento/abaixamento utilizando os
botes, sem o uso das alavancas
de controle de posio ou es-
foro constante (ondulao)
Cilindro de ao simples
dimetro e curso do pisto:
modelos 65 cv e 70 cv ...................................................... mm 100x128
modelos 80 cv, 90 cv e 100 cv ......................................... mm 110x128
capacidade:
modelos 65 cv e 70 cv ...................................................... cm3 1005
modelos 80 cv, 90 cv e 100 cv ......................................... cm3 1216
Ajuste da vlvula de alvio de presso ..................................... bar 190195 (194199 kg/cm2)
Ajuste da vlvula de segurana do cilindro .............................. bar 210215 (214219 kg/cm2)
Dimetro do pisto do levantador:
modelos 65 cv e 70 cv ...................................................... mm 99.980 100.000
modelos 80 cv, 90 cv e 100 cv ......................................... mm 109.980 110.000
Dimetro interno da camisa:
modelos 65 cv e 65 cv ...................................................... mm 100.036 100.071
modelos 80 cv, 90 cv e 100 cv ......................................... mm 110.036 110.071
Folga entre o pisto e a camisa ................................................ mm 0.036 0.091
84990376 - 08 - 1997
2 SEO 35 - SISTEMA HIDRULICO - CAPTULO 1
ESPECIFICAES PRINCIPAIS DO LEVANTADOR HIDRULICO TRASEIRO
Dimetro do eixo do brao do levantador (11, fig. 3) na posio das buchas:

Lado direito ....................................................................... mm 55.970 55.000
Lado esquerdo .................................................................. mm 62.670 62.700
Dimetro interno das buchas montadas na tampa do levantador:
Lado direito (8, fig. 3) ........................................................ mm 55.100 55.184 (1)
Lado esquerdo (12) .......................................................... mm 62.800 62.884 (1)
Folga entre o eixo do brao do levantador e as buchas ........... mm 0.100 0.214
Interferncia entre as buchas e a sedes da tampa ................... mm 0.065 0.185
Folga axial do eixo completo com os braos do levantador ..... mm 0.2 1.4
Dimetro externo do eixo de comando do esforo constante .. mm 21.967 22.000
Dimetro interno das sedes no suporte .................................... mm 22.020 22.072
Folga entre o eixo de comando e a sede ................................. mm 0.020 0.105
Dimetro do eixo de controle de comando de posio ............ mm 14.973 14.000
Dimetro interno do eixo de comando do controle de posio mm 14.016 14.059
Folga entre os eixos de comando do controle de esforo
constante e de posio ............................................................. mm 0.016 0.086
Folga entre a haste de comando (8, fig. 4) e a sede no corpo
de comando do bloco de vlvulas ............................................ mm 0.008 0.012 (2)
Folga entre a vlvula de comando do levantador (10) e
sua sede ................................................................................... mm 0.008 0.014 (2)
Mola da vlvula de reteno (12, fig. 4):
comprimento livre ............................................................. mm 25.5
comprimento sob uma carga de 52 56 N
(5.28 5.72 kg) ................................................................. mm 17.5
Mola da haste de comando principal (5, fig. 4):
comprimento livre ............................................................. mm 50.5
comprimento sob uma carga de 31.7 35 N
(3.23 3.57 kg) ................................................................. mm 34
Mola da vlvula de controle (9, fig. 14)
comprimento livre ............................................................. mm 44
comprimento sob uma carga de 103 114.7 N
(10.5 11.7 kg) ................................................................. mm 29
Mola da vlvula controle da velocidade de descida dos
braos (14, fig. 4)
comprimento sob uma carga de 67 73 N (6.86 7.46 kg) mm 27
Mola da vlvula de controle de velocidade de descida
(1, fig. 4):
comprimento sob uma carga de 65 71 N
(6.86 7.2 kg) ................................................................... mm 32
Mola da vlvula de controle de velocidade de descida (4, fig. 4):
comprimento sob uma carga de 0.9 1 N
(0.09 0.11kg) .................................................................. mm 13
(1) Valor a ser atingido depois de obter a interferncia, sem necessidade de usinagem.
(2) Durante a montagem as hastes de comando do bloco de vlvulas e as vlvulas de comando so
cuidadosamente selecionados de modo a obter-se a folga requerida.
84990376 - 08 - 1997
ESPECIFICAES PRINCIPAIS PARA O DISPOSITIVO DE ENGATE
Tipo .......................................................................................... Ligao em trs pontos

Categoria:
modelos 65 cv e 70 cv ...................................................... 1 e 2
modelos 80 cv, 90 cv e 100 cv ......................................... 2
Controle de esforo constante (Ondulao) ............................. atravs de braos inferiores com
barra de flexo
Carga mxima a ser levantada com centro de gravidade a 610 mm
da ligao da extremidade do brao inferior: com os braos
horizontais (e com a ligao no seu ponto):
modelos 65 cv e 70 cv ...................................................... kg 2760
modelos 80 cv, 90 cv e 100 cv ......................................... kg 3340
modelos 80 cv, 90 cv e 100 cv com cilindro auxiliar ........ kg 3700
Carga mxima a ser levantada com os braos horizontais
(e com a ligao no seu ponto):
modelos 65 cv e 70 cv ...................................................... kg 2900
modelos 80 cv, 90 cv e 100 cv ......................................... kg 3460
modelos 80 cv, 90 cv, e 100 cv com cilindro auxiliar ....... kg 4225
Dimetro da barra de flexo:
modelos 65 cv, 70 cv, 80 cv e 90 cv ................................ mm 24.867 24.900
modelos 100 cv ................................................................ mm 25.870 26.000
modelo 100 cv (na posio das buchas) .......................... mm 29.967 30.000
Folga axial da barra de flexo .................................................. mm 1.9 4.5
ESPECIFICAES PRINCIPAIS DA BOMBA HIDRULICA C31 (modelos 70 cv e 80 cv)
Filtro
Tipo .......................................................................................... cartucho de papel
Localizao ............................................................................... montado no corpo da bomba, do
lado da suco
Bomba
Tipo .......................................................................................... de engrenagem com suco
de leo a partir da caixa
de transmisso
Localizao ............................................................................... atrs da tampa das engrena-
gens de distribuio
Modelo ...................................................................................... C31
Construdo por .......................................................................... NEW HOLLAND
Sistema de funcionamento ....................................................... acionado por mecanismo de dis-
tribuio do motor
Sentido de rotao (a partir do lado do operador) .................... para a direita
Relao entre a rotao do motor e a rotao da bomba ........ 1:0,931
Rotao mxima (com o motor na potncia mxima) .............. rpm 2328
Vazo ............................................................................... dm3/min (l/min) 34.5
Vazo de teste em bancada, a 1450 rpm e presso de 153 bar
(156 kg/cm2):
para a bomba nova ou recuperada ......................... dm3/min (l/min) 20
para bomba usada ................................................... dm3/min (l/min) 14
temperatura do leo para teste ........................................ Co 55 a 65
viscosidade do leo para teste ......................................... SAE 20

84990376 - 08 - 1997
ESPECIFICAES PRINCIPAIS DA BOMBA HIDRULICA C31 (modelos 65 cv e 70 cv)
(continuao)
Dimetro do eixo da engrenagem motora e acionada .............. mm 17.400 17.418

Dimetro interno das sedes nos suportes ................................ mm 17.450 17.470
Folga entre os eixos das engrenagens e as sedes .................. mm 0.032 0.070
folga mxima devido ao desgaste .................................... mm 0.1
Folga radial das engrenagens no corpo da bomba .................. mm 0.020 0.064
Mximo desgaste no corpo da bomba do lado da suco na
posio das engrenagens ......................................................... mm 0.1
Comprimento das engrenagens ............................................... mm 24.000 24.015
Comprimento dos mancais ....................................................... mm 24.490 24.510
Comprimento do corpo da bomba (1) Fig. 103 ......................... mm 73.135 73.160
Folga axial das engrenagens completas com suportes no corpo
da bomba (recuperada de sencessrio) ................................... mm 0.100 0.180
ESPECIFICAES PRINCIPAIS DA BOMBA HIDRULICA C42 (modelos 80 cv, 90 cv e 100 cv) (sob
pedido para os modelos 70 cv e 70 cv)
Filtro
lado da suco
Bomba
de transmisso
Localizao ............................................................................... atrs da tampa do mecanismo
de distribuio do motor
Modelo ...................................................................................... C42
Fabricado por ............................................................................ NEW HOLLAND
Sistema de funcionamento ....................................................... acionado por mecanismo de dis-
tribuio do motor
3
Vazo ............................................................................... dm /min (l/min) 44.5
(156 kg/cm2):
para a bomba nova ou recuperada ......................... dm3/min (l/min) 25.8
para bomba usada ................................................... dm3/min (l/min) 18
Dimetro dos eixos das engrenagens motora e acionada ....... mm 17.400 17.418
Dimetro interno das sedes nos suportes ................................ mm 17.450 17.475
Folga entre os eixos das engrenagens e as sedes .................. mm 0.032 0.075
folga mxima devido ao desgaste .................................... mm 0.1
Folga radial das engrenagens no corpo da bomba .................. mm 0.020 0.064
Mximo desgaste no corpo da bomba, do lado da suco, na
posio das engrenagens ......................................................... mm 0.1
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ESPECIFICAES PRINCIPAIS DA BOMBA HIDRULICA C42 (modelos 80 cv, 90 cv e 100 cv) (sob
pedido par os modelos 65 cv e 70 cv)
(continuao)
Comprimento das engrenagens ............................................... mm 30.800 30.815
Comprimento dos mancais ....................................................... mm 24.490 24.510
Comprimento do corpo da bomba (1) fig. 103 .......................... mm 79.935 79.960
Folga axial das engrenagens completas com suporte no

corpo da bomba (recuperada se necessrio) ........................... mm 0.100 0.180
ESPECIFICAES PRINCIPAIS DA BOMBA HIDRULICA BOSCH OU SAUER (sob pedido para os

modelos 70 cv, 80 cv, 90 cv e 100 cv)
Filtro
lado da suco
Bomba
de transmisso
Localizao ............................................................................... atrs da tampa do mecanismo
de distribuio
Modelo Bosch ........................................................................... 0 510 725 085
Modelo Sauer ............................................................................ 550/ 1/ 34385
Sistema de funcionamento ....................................................... conduzido pelo mecanismo de
distribuio do motor
Vazo ............................................................................... dm3/min (l/min) 60
(156 kg/cm2):
para a bomba nova ou recuperada ......................... dm3/min (l/min) 34.6
3
para bomba usada ................................................... dm /min (l/min) 24.3
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DADOS DE TORQUES
Torque
Rosca Nm kgm
Levantador
Fixao da vlvula de reteno (C1) ......................................... M 24 x 1.5 83 8.5
Vlvula de segurana (C2) ......................................................... M 20 x 1.5 83 8.5
Tampa da vlvula de controle (C3) ............................................ M 20 x 1.5 54 5.5
Parafuso de fixao do levantador a caixa de transmisso
traseira (C1, pgina 7) ................................................................ M 12 x 1.25 98 10
Porcas dos prisioneiros da braadeira das alavancas do
quadrante (C2, pgina 7) .......................................................... M 8 x 1.25 25 2.6
Parafusos de fixao da placa do brao do levantador
(C3, pgina 7) ............................................................................. M 14 x 1.5 142 14.5
Parafusos de fixao da braadeira da ligao superior
(C4, pgina 7) ............................................................................. M 14 x 1.5 147 15
Parafusos de fixao do cilindro do levantador:
superior (C5, pgina 7) ........................................................ M 16 x 1.5 260 26.5
dianteiros (C6, pgina 7) ...................................................... M 14 x 1.5 157 16
Parafusos de fixao do bloco de vlvulas de comando
do levantador ............................................................................. M 8 x 1.25 26 2.7
Parafusos de fixao do eixo do comando ................................ M 10 x 1.25 14.7 1.5
Para o dispositivo de engate dos implementos
Parafusos de fixao do suporte da barra de flexo ................. M 16 x 1.5 221 22.5
Parafusos de fixao do suporte do apoio lateral
do estabilizador .......................................................................... M 16 x 1.5 221 22.5
Parafusos de fixao do suporte do gancho de apoio
do engate ................................................................................... M 16 x 1.5 221 22.5
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DADOS DE TORQUES
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EQUIPAMENTO HIDRULICO DO X 291863 Chave para calibrar da vlvula de
LEVANTADOR alvio de presso do cilindro.
Aviso As operaes descritas nesta seo s

podem ser realizadas utilizando as ferramentas X 293558 Proteo para montagem das
ESSENCIAIS que aparecem abaixo com um (X). guarnies na haste de regulagem
Para uma maior segurana e para obter os melhores da velocidade de descida dos
resultados, economizando tempo e esforos, braos.
recomendamos que estas ferramentas essenciais
sejam utilizadas junto com as ferramentas
especficas listadas a seguir, assim como com certas
ferramentas a serem construdas de acordo com os 292870 Kit universal de manmetros, juntas
desenhos apresentados neste manual. e tubos para o controle da presso.
291359 Gancho de elevao o levantador 290284 Bomba manual para a calibragem

hidrulico. das vlvulas.
X 290828 Adaptador para calibragem da

vlvula de segurana.
X 293843 Guia para montagem do mbolo no

cilindro (modelos 65 cv e 70 cv).
X 290824 Adaptador para calibragem da
vlvula de alvio de presso.
X 291483 Guia para montagem do mbolo no

cilindro (modelos 80 cv, 90 cv e 100
cv). X 293982 Luva para o controle da vedao da
vlvula de comando.
X 293842 Colocador dos retentores dos braos

do eixo. X 293870 Chave para ajuste do limite de curso
dos braos para cima.
291215 Gancho para montar/desmontar das

alavancas internas. X 293984 Proteo para montagem das
guarnies da vlvula piloto.
X 293839 Colocador dos rolamentos de

agulhas dos braos. X 293845 Ferramenta para ajustar o esforo
constante.
X 293838 Colocador dos rolamentos de

agulhas dos braos. X 293846 Ferramenta para ajustar o esforo
constante e posio.
X 292862 Chave para calibrar da vlvula de

segurana do cilindro. 292607 Adaptador (use com 291359).
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Desenho em corte do levantador
G. 0.2 a 1.4 mm. Folga axial do eixo. 12. Buchas do lado esquerdo.
1. Parafuso de ajuste do limitador de curso. 13. Retentor do lado esquerdo.
2. Porca de bloqueio do parafuso de ajuste do 14. Braos do levantador.

limitador de curso.
15. Arruela do brao.
3. Limitador do eixo comando.
4. Pino da alavanca de comando das vlvulas e o
comando do LIFTOMATIC. 17. Pino de apoio do pisto.
5. Arruela do brao. 18. Comando interno da alavanca do esforo

constante.
19. Suporte
7. Retentor do lado direito.
20. Parafuso de fixao.
8. Bucha do lado direito.
21. Arruela de trava.
9. Braadeira superior de ligao.
22. Pino excntrico da alavanca (18).
10. Braos internos.
23. Parafuso de fixao (Allen).
11. Eixo de comando dos braos.
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Desenhos em corte do bloco de vlvulas de comando do levantador hidrulico

1. Mola da vlvula de ajuste da velocidade de 8. Haste de comando do bloco de vlvulas.
atuao. 9. Mola de retorno da vlvula de comando.
2. Anel de vedao. 10. Vlvula de comando.
3. Anel de vedao. 11. Vlvula de reteno.
4. Mola da vlvula de ajuste da velocidade de 12. Mola do retorno da vlvula de reteno.
atuao. 13. Vlvula de segurana do cilindro.
5. Mola de retorno da vlvula de comando. 14. Mola da vlvula de ajuste de velocidade de
6. Anel de vedao. descida dos braos.
7. Sede da haste de comando do bloco de vlvulas. 15. Anel de vedao.
N.B. Ao colocar os anis de vedao 2, 3, 6 e 15, aquea o anel rgido correspondente em leo a uma
temperatura de cerca de 50o C.
Ao colocar o vedante 15 e o anel rgido, use o dispositivo de proteo 293858.
Ao colocar o vedante 6 e o anel rgido, use o dispositivo de proteo 293984. Os vedantes 2 e 3 e os anis
rgidos podem ser colocados sem o dispositivo de proteo. Entretanto, tome as precaues necessrias para
no danific-los.
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O levantador mecnico funciona com controle de O esforo constante feito pela barra de flexo
posio, de esforo constante e misto. colocada numa caixa especial montada sob a
O levantador comandado por duas alavancas transmisso traseira.
especiais localizadas a direita do operador. Existe
tambm o dispositivo LIFTOMATIC que levanta e Os braos inferiores do levantador e o eixo de
abaixa os implementos sem necessidade de se comando correspondente so ligados a barra de
utilizar o dispositivo de comando das alavancas de flexo.
comando.
leo esttico leo de descarga
leo de suco leo do circuito de freio em repouso
leo sob presso
CIRCUITO DO LEVANTADOR HIDRULICO
1. Bomba hidrulica. 4. Vlvula do freio do reboque.

2. Vlvulas de controle remoto. 5. Filtro.
3. Vlvula de comando do levantador hidrulico.
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leo de descarga
leo sob presso
6
FASE DE LEVANTAMENTO DOS BRAOS
a. Detalhe do funcionamento com esforo 4. Vlvula de comando principal.
constante (ondulao). 5. Vlvula de comando (Pilotada).
1. Vlvula de reteno. 6. Vlvula de controle de velocidade de reao.
2. Vlvula de controle da velocidade de descida 7. Eixo de comando (acionamento) do esforo
dos braos. constante.
3. Vlvula de segurana do cilindro.
Quando o operador utiliza a alavanca de comando a pisto dos braos do levantador.
sua direita para levantar os braos, o movimento Com a operao de esforo constante (detalhe "a"),
mostrado pela flecha transmitido pelas alavancas o comando para o levantador enviado pela barra
internas a haste de comando principal (4), do bloco de flexo, que por sua vez transmite o movimento
de vlvulas. Esta haste interrompe a passagem do indicado pelas setas para a haste de comando
leo para a vlvula de comando (5), que empurrada pincipal (4), do bloco de vlvulas atravs do eixo de
pela mola com a velocidade de atuao da vlvula(6). comando (7).
O leo sob presso abre a vlvula (1) e aciona o
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leo esttico
leo de descarga
leo sob presso
FASE NEUTRA
1. Vlvula de reteno. 4. Vlvula de comando principal.

2. Vlvula de controle da velocidade de descida 5. Vlvula de comando (pilotada).
dos braos. 6. Vlvula de controle de velocidade de reao.
Quando os braos do levantador atingem uma a vlvula de comando (5) supera a resistncia da
determinada altura, as alavancas internas ficam mola e movimenta a vlvula. Isto cria uma abertura
estveis. A posio da haste da vlvula de comando de descarga, permitindo que o leo flua para a caixa
principal (4) faz com que o leo passe pela vlvula de transmisso ao invs de fluir para o cilindro
de controle de velocidade de reao (6) para a vlvula levantador.
de comando (pilotada) (5). A presso do leo sobre
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leo de descarga
leo sob presso
8
FASE DO ABAIXAMENTO DOS BRAOS
a. Detalhe do funcionamento com esforo 4. Vlvula de comando principal.
constante (ondulao). 5. Vlvula de comando (Pilotada).
1. Vlvula de reteno. 6. Vlvula de controle de velocidade de reao.
2. Vlvula de controle da velocidade de descida 7. Eixo de comando (acionamento) do esforo
dos braos. constante.
Quando o operador abaixa a alavanca de comando "a"), o comando de abaixamento transmitido pela
a sua direita, os braos descem. As alavancas inter- barra de flexo. Esta por sua vez transmite o
nas transmitem o movimento (mostrados pelas se- movimento (mostrado pelas setas) para a vlvula de
tas) para a haste da vlvula de comando (4). A haste comando principal (4) atravs do eixo de comando
da vlvula de comando (4) deslocado para baixo (7).
pela mola, permitindo que o leo do cilindro passando N.B. A velocidade de descida do implemento ligado
pela vlvula de controle da velocidade de descida aos braos do levantador controlada pela posio
dos braos (2), seja limitada e passe pela abertura da vlvula do controle da velocidade de descida dos
criada pela haste do bloco de vlvulas. O leo sob braos (2). Ao desapertar o parafuso da vlvula (2)
presso passa pela vlvula (6) e desloca o pisto da de controle reduz-se a passagem da sada entre a
vlvula de comando (5). Este vence a resistncia da vlvula e o corpo do bloco. Isto significa que o
mola e movimenta a vlvula, criando assim uma implemento leva mais tempo para descer. Ao se
sada e permitindo que o leo flua para a caixa de apertar completamente o parafuso, aumenta-se a
transmisso em vez de fluir para o cilindro levantador. abertura de descarga e o implemento desce mais
Com o funcionamento de esforo constante (detalhe rapidamente.
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DIAGNSTICO DO LEVANTADOR HIDRULICO
O levantador no funciona. 1. Filtro de leo entupido. Substitua o filtro.
2. Vlvula de comando Solte a vlvula de comando.

bloqueada na posio de
descarga.
3. Bomba hidrulica com Faa a reviso ou substitua a

defeito. bomba.
O levantador funciona 1. Filtro de leo entupido. Substitua o filtro.

repentinamente.
2. Entrada de ar na linha de Verifique se as conexes esto
suco da bomba. apertadas e se os vedantes so
eficazes.
O levantador sobe muito 1. Filtro de leo entupido. Substitua o filtro.

lentamente.
2. Fuga de leo atravs dos Substitua todos os vedantes com
vedantes com consequentes defeito.
perda de vazo: vedantes do
pisto ou vedantes na linha
ao cilindro.
3. Bomba hidrulica com Faa a reviso ou substitua a

defeito. bomba.
O levantador desce muito 1. Ajuste incorreto da vlvula de Ajuste-a corretamente.

lentamente. velocidade de descida dos
braos.
O levantador desce muito 1. Ajuste incorreto da vlvula de Ajuste-a corretamente.

rapidamente. velocidade de descida dos
braos.
O levantador funciona muito 1. Material estranho entre a Retire a vlvula, remova o

rapidamente. esfera e as sedes da vlvula material estranho e inspecione o
de controle de velocidade de filtro de leo.
reao.
2. Sedes da vlvula de controle Substitua as sedes.

de velocidade de reao,
danificadas.
3. Pisto da vlvula de controle Retire a vlvula e desprenda-o.

de velocidade de reao,
preso.
O levantador opera muito 1. Pontos de descarga da Retire a vlvula, desbloqueie os

devagar. vlvula comando, furos e inspecione o filtro.
bloqueados.
2. Pisto de acionamento da Retire a vlvula e desprenda-o.

vlvula de comando preso.
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DIAGNSTICO DO LEVANTADOR HIDRULICO
(continuao)
O levantador no consegue 1. Vedao da vlvula de Retire, verifique, limpe e se

manter o peso levantado (com o reteno, ineficiente. necessrio substitua as peas
motor em funcionamento, a correspondentes.
carga move-se para cima e para
baixo de forma constante, e com 2. Fuga de leo atravs dos Substitua os vedantes.
o motor desligado a carga vedantes da sede (camisa)
desce). da haste da vlvula de
comando principal.
3. Vedao entre a haste e Retire e limpe a haste e a sede

sede (camisa) da vlvula de (camisa) da vlvula de comando
comando principal, principal. Se danificada, substitua
defeituosa.. o conjunto.
4. Fuga de leo atravs do Substitua os vedantes.

vedante do pisto do
levantador.
5. Vedante com defeito ou Substitua a vlvula ou ajuste-a.

vlvula de segurana do
cilindro ajustado para um
valor muito baixo.
A vlvula de alvio de presso 1. Curso do brao do levantador Ajuste corretamente.

abre quando os braos do ajustado incorretamente.
levantador atingem
completamente a posio de
superior.
Baixa capacidade do levantador. 1. Vlvula de alvio de presso Substitua a vlvula ou ajuste-a.

ajustada incorretamente.
2. Vlvula de segurana do Substitua a vlvula.

cilindro ajustada
incorretamente.
3. Baixa eficincia da bomba Faa a reviso ou substitua a

(geralmente em conjunto bomba.
com um aumento
considervel no tempo do
levantador).
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LEVANTADOR HIDRULICO TRASEIRO
AVISO

elevada.
Para remover o levantador hidrulico da caixa de

transmisso traseira, proceda do seguinte modo:
1. Desligue o cabo negativo (1) da bateria.
2. Remova o brao do 3 Ponto (1).
3. Solte os parafusos (1) e use uma corrente e um

gancho para remover o suporte de engate (2)
de reboque.
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4. Remova os contrapinos e retire o pino (1).
Remova os braos do levantador (2) e as barras
estabilizadores laterais (3).
5. Solte os parafusos (1) e remova a flange (2) da

manivela de ajuste do brao direito do
levantador.
6. Solte as porcas (1) e remova a flange (2) que

suporta a alavanca de comando (3) do
levantador do solo.
7. Remova as ligaes eltricas e os tubos de

alimentao e remova o depsito do lquido de
lavagem do prabrisas (1).
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8. Desaperte: o tubo de comando do freio do
reboque (1) e os tubos de comando da vlvula
de controle remoto da placa de suporte (2).
9. Remova a ligao eltrica (1) da conexo de

sete plos (2), desligue a conexo bipolar (3)
do seu suporte, desaperte os parafusos 2 e 4
para soltar o tubo de enchimento e desligue os
fios terra.
10. Solte os dois parafusos (1) de fixao do suporte

de unio da articulao e remova-a junto com a
placa de suporte (2).
11. Solte os tubos de combustvel (1) e do leo da

transmisso (2) sob a cabina.
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12. Desligue a ligao eltrica do sensor de rotao
da TDF (1).
13. Remova as travas (1) e solte as duas hastes de

comando (2) das alavancas do levantador.
14. Remova a haste de comando do LIFTOMATIC (1).
15. Desaperte a conexo (2) e desligue o tubo de

alimentao de leo da caixa de transmisso
engrenagens (1). Em seguida desaperte e
remova o tubo de comando do freio do reboque
(3).
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16. Coloque a ferramenta 295027 (1) dentro da
cabina, ligue-a ao gancho usando 2 cordas de
nylon e as coloque sob tenso.
17. Desaperte os dois parafusos que seguram a

traseira da cabina (1).
18. Levante a cabina cerca de 56 cm e coloque

dois blocos de madeira (1) entre o lado superior
direito da cabina e o suporte (2). abaixe o gancho
e deixe a ferramenta 295027 dentro da cabina.
19. Desaperte a conexo (1) e solte o tubo (2) do

corpo da vlvula de comando.
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20. Solte os fios eltricos (1) da presilha (2) colocada
no levantador.
21. Desaperte os parafusos (1) de fixao o

levantador hidrulico na caixa de transmisso
engrenagens.
22. Coloque a ferramenta 292607 (1) no levantador

e aperte os quatro parafusos (2).
23. Coloque a ferramenta 291259 (1) sobre a

ferramenta 292607 (2). Ligue o gancho
ferramenta 291259, eleve o levantador hidrulico
alguns centmetros e puxe-o para trs, inclinando
de modo a livrar o tubo de respiro (3) sem
danific-lo.
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24. Recoloque o levantador hidrulico na caixa de
transmisso engrenagens conforme indicado
abaixo.
AVISO
Use sempre as ferramentas adequadas para alinhar

os furos de fixao. NUNCA USE OS DEDOS OU
AS MOS.
Antes de recolocar o levantador hidrulico na

caixa de transmisso traseira, limpe
cuidadosamente e tire a massa das superfcies
concordantes e aplique uma faixa de vedante
com cerca de 2 mm de dimetro conforme
mostrado no desenho direita.
Aplique o torque recomendado na pgina 6.
Use as ferramentas 291359 e 292607 para
colocar o levantador hidrulico na caixa de
transmisso engrenagens e aperte os
parafusos de fixao.
Monte os fios eltricos nas presilhas no corpo
do levantador.
Coloque o tubo de comando do levantador. O diagrama mostra a aplicao do vedante
Levante a cabina alguns milmetros, remova os quando colocar o levantador hidrulico na caixa
blocos de madeira e aperte os parafusos de de transmisso engrenagens.
fixao a cabina.
Os tipos de vedantes a serem aplicados esto
Coloque o tubo de comando do freio do reboque especificados na pgina 1, SEO 00.
e o tubo de alimentao de leo.
Monte a haste de controle do LIFTOMATIC.
Monte a alavanca de comando do levantador
s articulaes.
Monte o sensor de rotao da TDF.
Monte os tubos de respiro do depsito de
combustvel e da transmisso caixa de
engrenagens no lado superior direito da cabina.
Coloque a braadeira da articulao superior e
o suporte de engate rpido das vlvulas de
controle remoto.
Coloque a conexo bipolar, a conexo de sete
plos, os fios terra, os engates rpidos e o
comando do freio do reboque nas
correspondentes suportes.
Monte o depsito do lquido de lavar o pra
brisas e faa as ligaes com as bombas e os
tubos de recalque.
Monte a unidade de ajuste do brao do
levantador direito.
Monte a alavanca de comando do levantador
do solo.
Monte os braos do levantador e os apoios dos
estabilizadores laterais.
Monte o 3 ponto.
Ligue o cabo negativo bateria.
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LEVANTADOR HIDRULICO TRASEIRO
Desmontagem Montagem (Op. 35 110 17 35

110 40 35 110 42 35 110 46)
PERIGO
Use sempre o equipamento de segurana, incluindo
os culos de proteo, as luvas e os sapatos.
Para desmontar o levantador hidrulico, proceda do

seguinte modo.
1. Coloque o levantador hidrulico numa bancada

mvel (1, fig. 33).
2. Desaperte os parafusos de fixao (1) e remova

o bloco de vlvulas de comando (2).
3. Desaperte os dois parafusos externos que

seguram o corpo do cilindro. Gire o levantador
e solte o parafuso lateral (3).
4. Solte os parfusos (1) de fixao as articulaes

internas (2) ao cilindro do levantador.
5. Remova o cilindro (1) completo com o pisto.
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6. Remova o pino elstico da alavanca interna.
Desaperte a porca (1), e em seguida remova a
unidade completa com as articulaes internas
e a alavanca de controle LIFTOMATIC.
7. Retire o anel de encaixe e remova a alavanca

interna de controle (1).
Desaperte as porcas (2) e remova a mola e a
flange de fixao (4).
8. Retire o anel de encaixe e remova a alavanca

(3), os discos de frico, a alavanca (5) e os
parafusos prisioneiros.
9. Solte os parafusos (1) de fixao do suporte

espaador (2) das alavancas.
10. Desaperte o pino excntrico (2), o parafuso de

fixao (1), retire o pino excntrico e remova as
articulaes internas.
11. Retire o parafuso (3), remova as arruelas (4),

retire o brao do levantador (5) e remova as
arruelas de encosto (faa isto para os dois
braos).
84990376 - 08 - 1997
12. Destrave o parafuso interno de bloqueio do brao
(1) e solte o parafuso. Retire o eixo (2) e remova
os retentores (3).
13. Use ar comprimido para remover o pisto (2) do

cilindro (1).
14. Use o batente 293838 (1) para colocar os

rolamentos na alavanca de controle interno de
esforo constante (2).
15. Use o batente 293839 para colocar o rolamente

da alavanca de comando do bloco de vlvulas.
16. Coloque o levantador hidrulico conforme

indicado abaixo.
AVISO

furos de fixao. NUNCA USE OS DEDOS OU AS
MOS.
17. Com a ferramenta 293843 (2) para os modelos

65 cv e 70 cv ou 291483 (2) para os modelos
80 cv, 90 cv e 100 cv, monte o pisto (1) nos
cilindros (3).
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18. Monte o eixo do brao do levantador (2) e o brao
interno (1) dentro da caixa do levantador,
observando a concordncia das marcas de
referncia. Aperte o parafuso de aperto
correspondente.
19. A fim de evitar danificar os lbios internos do

retentor, use uma folha de metal flexvel (1) com
o tamanho de 200 x 90 mm e uma espessura
entre 0.05 0.1 mm. Coloque a folha sobre o
eixo e monte o retentor.
20. Use o batente 293842 (1) para terminar a

colocao dos retentores nas sedes do eixo do
brao.
21. Monte os braos do levantador (1) no eixo,

observando a concordncia das marcas de
refrncia. Prenda-os apertando os parafusos.
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22. Monte as articulaes internas e o pino
excntrico correspondente, prenda o pino
excntrico apertando os parafusos.
23. Monte o espaador da alavanca de comando

do levantador.
24. Monte a alavanca de comando completa com

os discos de frico, anis de encaixe e
parafusos prisioneiros.
25. Monte a mola e use a flange de fixao da

alavanca.
26. Monte a alavanca interna de comando.
27. Monte as articulaes internas e a alavanca de

controle LIFTOMATIC.
28. Monte e prenda o cilindro completo com o pisto.
29. Monte as articulaes internas e prenda-as no

cilindro.
30. Limpe cuidadosamente as superfcies

concordantes e aplique uma camada com 2 mm
de dimetro de elimina juntas na caixa do
levantador, conforme mostrado na figura.
Os tipos de elimina juntas a serem usados so
mostrados na pgina 1, seo 00.
Monte o bloco de vlvulas na caixa do levantador
e prenda usando os parafusos.
Faa os seguintes ajustes.
N.B. Os ajustes devem ser feitos na ordem

especificada.
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AJUSTE DO LEVANTADOR
Os seguintes ajustes referem-se ao levantador sem o
bloco de vlvulas e montado numa bancada mvel.
ESTES AJUSTES DEVEM SER FEITOS NA ORDEM

ESPECIFICADA.
O dispositivo LIFT-O-MATIC deve ser mantido

desligado (alavanca externa de comando (1 fig 50)
bloqueada na posio vertical) at que seja
especificada de outro modo.
AJUSTE DA POSIO
31. Mova a alavanca de comando de posio (1),
completamente para a frente contra os
espaadores dos parafusos prisioneiros de fixao
do suporte que prende a mola e a alavanca do
esforo constante (ondulao) (2)
completamente para trs (fig. 51).
32. Gire o eixo de comando dos braos at que haja

contato interno com o corpo do levantador (braos
do levantador hidrulico totalmente levantados).
33. Monte a ferramenta 293846 (4, fig. 53) no corpo do

levantador.
53
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34. Use a chave 293844 (1, fig. 52) para desapertar a

porca de bloqueio (4, figura 54). Solte o parafuso
limitador (5) at que no haja mais contato com a
alavanca da vlvula de comando (3, fig. 54).
54
35. Usando duas chaves (2 e 3, fig. 53), solte a porca
de bloqueio (1, fig. 54) e aperte ou desaperte o
tirante da vlvula de comando (2, fig. 54), de modo
que a extremidade da haste da ferramenta 293846
fique coincidente com a face externa (fig. 55).
36. Aperte a porca de bloqueio (1, fig. 54).

Detalhe da ferramenta 293846 55
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Para ajustar a altura mxima dos braos do

levantador.
37. Ligue a mangueira (5, fig. 56) com ar comprimido

na ferramenta 293846 para deslocar o pisto at o
seu curso final.
Use a presso do ar para mant-lo nesta posio.
56
38. Com a chave 293844 (1, fig. 56), aperte o parafuso
(5, fig. 57) at que a extremidade da haste da
ferramenta 293846 fique coincidente com a face
interna ou at 0,5 mm para o seu interior, veja
fig. 55.
Aperte a porca do bloqueio com um torque de
15 Nm (1,5 kgfm).
Desacople a mangueira de ar comprimido e
empurre o pisto do levantador para dentro do
cilindro.
57
Ajuste do esforo constante Nivele a

extremidade
Proceda do seguinte modo: superior da haste
com o topo da
39. Remova a extremidade da haste de comando do
ferramenta.
esforo constante (3) e monte na haste (5) da
ferramenta 293845 (1, fig 58). A seguir em uma
superfcie plana, nivele a extremidade superior da
haste com o topo da ferramenta e trave com a
contra porca (4, fig. 58).
58
40. Com a ferramenta 293846 (4, fig. 53) montada no
corpo do levantador, coloque as alavancas de
posio e de esforo constante (1 e 2, fig. 59)
completamente para trs contra o espaador.
59
84990376 - 08 - 1997
41. Gire o pino excntrico (1, fig. 61) para trs.
42. Monte a ferramenta 293845 (1) no corpo do

levantador e fixe-a nos dois furos da tampa,
conforme mostrado na figura 60.
43. Gire o parafuso (2, fig. 60) apoiado na alavanca

interna de esforo constante (3, fig. 60) at que a
extremidade da haste da ferramenta 293846 esteja
to prxima quanto possvel da face interna, veja
figura 55.
60
44. Gire o pino excntrico (1, fig. 61) at que a haste

da ferramenta 293846 fique o mximo para dentro.
45. Gire o parafuso (2, fig. 60) at que a extremidade

da haste esteja na face interna da ferramenta
293846, veja figura 55.
46. Finalmente, gire o pino excntrico (1, fig. 61) at

que a haste da ferramenta 293846, esteja no
mesmo plano da face externa, veja figura 55.
61
47. Insira a haste da ferramenta 293845 (1, fig. 62),
ajustada anteriormente, na sede da alavanca de
esforo constante.
48. Use um micrmetro de profundidade para medir a

distncia (L2) entre a superfcie superior da haste
e a superfcie de apoio do micrmetro na ferramenta
293845, que dever ser de 22.9 a 23.1 mm.
Caso essas condies no forem atingidas, ajuste o

brao (3, fig. 62) at atingir o valor de 22.9 23.1 mm.
62
84990376 - 08 - 1997
49. Aps encontrado o valor especificado, aperte o

parafuso (1) sem travar a chapa (2, fig. 64) e
segurando o pino excntrico para que no se mova.
63
50. Remova as ferramentas 293845 e 293846.
64
Ajuste da haste de transmisso da barra de flexo

(esforo constante)
51. Ajuste o parafuso (2, fig. 65) da ferramenta 293845,

de forma que a distncia L5, seja de 18,3 a 18,5
mm. Bloqueio o parafuso com a porca (1) e confira
a distncia L5.
65
52.Fixe a ferramenta na carcaa do eixo traseiro

(fig. 66) e ajuste a haste (3) assegurando-se que ela
apoia na ponta do parafuso da ferramenta.
OBS.: A face superior da haste (3) sobressai 18,3 a

18,5 mm da face superior da carcaa do eixo traseiro.
66
84990376 - 08 - 1997
AJUSTE DAS ARTICULAES (Op. 35 110 08)
Ajuste em posio das articulaes
1. Mova a alavanca de posio (1) completamente

para a frente no quadrante e verifique se a
distncia (L) de 15 20 mm, fig. 70
2. Mova a alavanca de comando de posio

externa (1) completamente para trs contra os
espaadores (Fig. 71).
3. Ligue a articulao de comando e, se necessrio

ajuste o seu comprimento.
4. Aperte a haste na porca de bloqueio.
Ajuste da articulao de esforo constante
Condies de teste:
com o motor acionado a uma rotao mdia;
deixe que o leo atinja uma temperatura de 30
40 oC.
L1
Depois proceda do seguinte modo:
5. Mova a posio da alavanca de comando (1)

completamente para a frente no quadrante e a
alavanca de esforo constante (2) a uma
distncia (L1) de 15 20 mm do incio do entalhe.
6. Mova a alavanca de esforo constante (2)

completamente para trs contra os espaadores
(Fig. 73).
7. Ligue a articulao de comando e se necessrio,

ajuste o seu comprimento.
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8. Mova a alavanca de esforo constante (2) a uma
distncia (L2) de 185 195 mm do incio do
entalhe e verifique se nesta posio os braos
comeam a subir.
9. Caso isto no acontea, ajuste o pino excntrico

(1, fig. 65) para esta mesma distncia.
10. Aperte o pino excntrico usando o parafuso de

fixao (1, fig. 66).
L2
Ajuste do dispositivo LIFTOMATIC
11. Mova a posio da alavanca de comando (1) e a

alavanca de esforo constante (2) completamente
para a frente do quadrante.
12. Levante os braos atravs da alavanca (1).
13. Aperte a porca (1) at que os braos do hidruli-

co desam.
14. Cm a alavanca (1, fig. 76) ainda na mesma posi-

o, desaperte a porca (1) at que os braos
comecem a subir.
15. Desaperte a porca (1) de mais um 1.5 giro.
16. Usando as alavancas (1 e 2, fig. 76), abaixe e

levante os braos algumas vezes para
assegurar-se de que o dispositivo funciona
corretamente.
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OPERAES A SEREM EXECUTADAS PARA
AJUSTAR O LIMITE DO CURSO SUPERIOR DO
DISPOSITIVO LIFTOMATIC
AVISO
sapatos.
AVISO
Sempre use ferramentas adequadas para alinhar os
MOS.
1. Aplique uma carga a extremidade da articulao

do dispositivo de ligao dos braos inferiores.
2. Funcione o motor e mantenha-o em

funcionamento a uma rotao mdia.
3. Mantenha o boto (1) pressionado at que os

braos fiquem na posio de articulao
(completamente descidos).
4. Mova as alavancas (1 e 2) completamente para

a frente no quadrante (completamente
descidas).
5. Levante os braos na altura desejada usando a

alavanca de posio (1).
6. Desaperte a alavanca (1) e gire o setor mvel

(2) para a direita at que a agulha toque na
alavanca de controle do LIFTOMATIC (3).
7. Use os botes de controle LIFTOMATIC para

subir e abaixar os braos algumas vezes para
garantir um funcionamento correto.
N.B. O limite do curso superior dos braos somente

se aplica ao dispositivo LIFTOMATIC e no afeta
as outras funes do levantador. Isto significa que
os braos podem ser levantados completamente
usando as alavancas (1 e 2, fig. 79).
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VLVULA DE ALVIO DE PRESSO DO
LEVANTADOR
Desmontagem Montagem (Op. 35 114 30)
Nos modelos com vlvulas de controle remoto

Kontak, a vlvula de alvio de presso do levantador
(1) est localizada no controle deste bloco de
vlvulas.
Se estiver com defeito, remova e substitua a vlvula.
Nos modelos montados com bloco de vlvulas e de

controle remoto De Luxe, a vlvula de alvio de
presso do levantador (1) est localizada junto ao
corpo destas vlvulas de controle remoto.
Se estiver com defeito, remova-a e substitua a

vlvula.
VLVULA DE ALVIO DE PRESSO DO

LEVANTADOR
Ajuste (Op. 35 114 32)
1. Funcione o motor at o leo atingir uma

temperatura de cerca de 50o C.
2. Insira a ferramenta 293449 (1) em um engate

rpido, ligue-a ao manmetro de presso com
escala de 0 250 kg/cm2 fornecido com o kit
292870.
3. Acione a alavanca correspondente at que a

vlvula de alvio de presso abra.
4. Com o motor a rotao mdia o manmetro de

presso deve marcar uma presso de cerca de
186 191 bar (190 195 kg/cm2). Se o valor da
vlvula no corresponder ao valor recomendado,
melhor substitu-la. Entretanto, se necessrio,
pode ser ajustada girando a tampa com rosca
usando a chave 292863. Aperte para aumentar
o valor ou desaperte para diminuir o valor.
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N. B. O ajuste da vlvula de alvio de presso pode

ser testado na bancada do seguinte modo:
5. Monte a vlvula de alvio de presso (1) na

conexo 290824 (2) e monte a conexo com a
bomba manual 290284 (3).
6. Acione a bomba manual (3) e verifique se a

vlvula de alvio de presso se abre a uma
presso de cerca de 186 191 bar (190 195
kg/cm2).
Aviso Durante a montagem, a vlvula de alvio de

presso calibrada usando fluxo de leo e o nmero
verificado pela bomba manual 290284 para ser
considerado somente como uma aproximao.
portanto aconselhvel verificar o ajuste da presso
da vlvula de alvio com a vlvula colocada no trator
conforme descrito acima.
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VLVULA DE COMANDO (BLOCO), REMOVIDA
AVISO
sapatos.
1. Antes da desmontagem, limpe cuidadosamente

as superfcies do bloco das vlvulas de
comando. Fixe o bloco das vlvulas do comando
numa morsa e desaperte os parafusos (1) e (2).
2. Remova a tampa do comando do bloco das vl-

vulas (1) e o corpo do comando do bloco das
vlvulas (2).
3. Desaperte a tampa (1) e remova a mola (2) e a

vlvula de comando (3).
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4. Retire da vlvula de segurana do cilindro (4) e
remova a vlvula de ajuste da velocidade de
descida dos braos (3), a mola (2) e a haste (1).
5. Remova da vlvula de reteno (1), a mola (2)

e a esfera (3).
6. Retire a haste do bloco de vlvulas de comando

(1) e remova a sede (camisa) (3) e a mola (2).
7. Retire a tampa (1) e remova a mola e a vlvula

de descarga de radiador do leo.
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8. Remova o pisto da vlvula de controle de des-
carga do pisto (1), a mola (3), a esfera (2) e a
sede (4).
9. Verifique o desgaste dos vedantes na sede (ca-

misa) da haste do comando do bloco das vlvu-
la. Se estiverem danificados, recoloque usando
a proteo 293984 (1) e seguindo as instrues
dadas na pgina 10.
10. Verifique a eficincia da haste do bloco de vl-

vulas de controle conforme indicado abaixo.
11. Coloque a haste do bloco de vlvulas de contro-

le (2) completo com a sede (camisa) (3) usando
a ferramenta 293982 (1).
12. Coloque a mola da haste do bloco de vlvulas

de comando (1) e a tampa (2) da ferramenta
293982. Aperte a tampa tanto quanto possvel
e verifique se a haste do bloco de vlvulas de
comando desliza em sua sede.
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13. Coloque a ferramenta 293982 (2) na bomba
manual 290284 (3) fornecida com o leo HYDRO
SISTEMA 68. Monte um relgio comparador (1)
e prenda com o parafuso.
14. Acione a bomba manual e ao mesmo tempo

aperte o parafuso (1) com a ferramenta at que
o leo pare de fluir atravs da sada da sede da
haste de comando do bloco das vlvulas.
15. Depois coloque o relgio em zero.
16. Aperte o parafuso (1) com a ferramenta para

mover ainda mais a haste de comando do bloco
de vlvulas de 1.8 2 mm, e use o relgio
comparador para ler esta distncia.
17. Acione a bomba manual at que o leo no siste-

ma esteja na presso inicial de 245 bar 250 kg/
cm2. Use o manmetro de presso, verifique se
demora mais do que seis segundos para a pres-
so cair de 196 bar 200 kg/cm2 para 98 bar
100 kg/cm2. Se demorar menos do que este tem-
po, recoloque a haste de comando do bloco de
vlvulas. Lembre-se que esta pea deve ser
fornecida junto com sua sede.
18. Verifique os vedantes da tampa de comando do
bloco de vlvulas (1) e substitua-os se estive-

rem danificados.
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19. Verifique os vedantes do bloco de vlvulas (1) e,
se necessrio, substitua-os.
20. Verifique o vedante do comando de velocidade
de descida do brao, e substitua-o se estiver
danificado. Observe a nota na pgina 10.
21. Verifique o ajuste da vlvula de segurana
conforme indicado abaixo.
22. Coloque o cilindro da vlvula de segurana (1)

na conexo 290828 (2) e monte-o bomba
manual 290284 (3).
23. Acione a bomba manual (3) e verifique se a
vlvula de segurana abre-se a uma presso
de 210 215 bar (214 219 kg/cm2). Se o valor
da vlvula no corresponder ao valor
especificado, melhor substituir a vlvula em
seguida. Entretanto, se necessrio, poder ser
ajustada girando a tampa com rosca usando a
chave 291862. Aperte para aumentar o valor,
ou desaperte para diminuir o valor.
24. Monte o bloco do comando hidrulico conforme
indicado abaixo:
AVISO
MOS.
Consulte as ilustraes na pgina 10 para a
orientaes dos diversos componentes.
Monte a haste comando ao bloco de vlvulas
completo.
Monte a vlvula de reteno.
Monte o cilindro da vlvula de segurana.
Monte a vlvula de comando.
Monte vlvula de comando de presso completa.
Monte a tampa do comando do bloco de
vlvulas.
N.B. Ajuste a velocidade de descida do brao

conforme indicado abaixo:
aperte o pino tanto quanto possvel;
desaperte o pino de:
4 5 giros para os modelos 65 cv;
3 3.5 giros para os modelos 70 cv, 80 cv, 90 cv e
100 cv;
1 2 giros para os 80 cv, 90 cv e 100 cv
montados com cilindros auxiliares.
Fixe usando a porca de bloqueio.
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Componentes hidrulicos da bomba de comando do levantador

1. Tampa traseira. 11. Retentor do eixo motor.
2. Vedantes da tampa. 12. Anel trava.
3. Corpo da bomba. 13. Trava.
4. Mancal da engrenagem. 14. Porca.
5. Eixos das engrenagens motora e acionada. 15. Parafuso.
6. Mancal da engrenagem. 16. Arruela.
7. Guia. 17. Chaveta.
8. Tampa frontal. 18. Guia.
9. Retentor do eixo motor. 19. Arruela de trava.
10. Espaador. 20. Porca.
BOMBA DE LEO DE COMANDO HIDRULICO DO LEVANTADOR
Desmontagem Montagem com a bomba 5. Remova os mancais (4 e 6) e as engrenagens

removida (Op. 35 0101 10) (5) da tampa dianteira (8) e do corpo da bomba
(3).
6. Remova os vedantes (2) e os anis anti extruso.
1. Remova as porcas de fixao a tampa (20), e
em seguida remova os parafusos (15) e as Quando as peas estiverem removidas, proceda do
arruelas. seguinte modo:
2. Remova a porca (14) de fixao da luva na 7. Verifique se as superfcies de contato da

bomba e no eixo acionado e a trava. engrenagens esto planas e perpendiculares
aos suportes. Interponha uma folha fina de papel
3. Remova a tampa frontal (8), o anel trava (12) e carbono. Os pequenos pontos de rugosidade
os retentores (9 e 11). podem ser removidos se usar uma lixa abrasiva
extremamente fina e adequadamente lubrificada.
4. Identifique as peas 3, 4, 5 e 6 para permitir que
sejam remontadas na mesma posio caso
estejam em boas condies.
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8. Verifique se a folga axial do suporte da engrena-
gem no corpo da bomba de 0.100 0.180 mm.
A distncia (2) deve ser 0.100 0.180 mm me-
nor do que a distncia (1).
Se necessrio, nivele as superfcies planas envolvi-

das usando uma lixa abrasiva fina e lubrificada para
remover quantidades mnimas de material.
9. Limpe cuidadosamente todas as peas compo-

nentes.
10. Substitua os vedantes (2, 9 e 11).
11. Lubrifique as peas com o mesmo leo usado

no sistema. Remonte a bomba, consultando a
fig. 102 e proceda conforme indicados abaixo:
12. Remonte, executando as operaes 6 at na

ordem inversa;
assegure-se sempre do mximo de limpeza para

evitar a entrada de material estranho, pois isto
poder danificar a bomba;
monte as peas previamente identificadas (3,

4, 5 e 6, fig. 102); consulte pgina 45 para
recoloc-las no lugar original;
monte os mancais das engrenagens (4 e 6 fig.

102) no corpo da bomba;
coloque os anis plsticos de anti extruso nos

vedantes (2, fig. 102);
monte os retentores (9 e 11, fig. 102) na tampa

frontal (8) completa com espaador (10);
orientada de modo que a cavidade esteja entre
os lbios do vedante no lado oposto do
espaador, e finalmente encha esta cavidade
com graxa AMBRA GR75MD.
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Captulo 2 - Vlvula de controle remoto com centro aberto

CONTEDO

35 000 Dados principais Dados do torque Ferramentas .............................................................. 1
Cortes ...................................................................................................................................... 2
Deteo de avarias ............................................................ consulte o cap. do levantamento 1
35 204 Reviso ................................................................................................................................... 7
35 000 DADOS PRINCIPAIS DADOS DO TORQUE FERRAMENTAS CORTES DESCRIO E

FUNCIONAMENTO
DADOS PRINCIPAIS
Filtro ......................................................................................... filtro de fluxo total, com cartucho

de papel, (comum para o circuito
hidrulico de levantamento)
Bomba ...................................................................................... bomba da engrenagem (comum
para o circuito hidrulico de levan-
tamento, consulte o cpitulo 1)
Vlvula de controle remoto
Localizao ............................................................................... corpo de vlvula (at um mximo
de 3 vlvulas) instalada na tampa
do alojamento da hastes de co-
mando de marchas
Funcionamento ......................................................................... por manivela manual
Instalao da vlvula de alvio de presso ............................... bar 190195 (194199 kg/cm2)
Tipo .......................................................................................... conversvel para o funcionamento
com atuadores de ao simples
ou duplas, e com lingueta de libe-
rao automtica, para o funcio-
mento de atuadores de dupla
ao com controle de flutuao e
lingueta de liberao automtica
DADOS DO TORQUE

Parafusos de fixao da vvula de controle remoto ................. M10 x 1.25 Nm 59 Kgm 6
FERRAMENTAS
Aviso As operaes descritas nesta seo s Lista das ferramentas especficas requeridas para
podem ser realizadas utilizando as ferramentas as diversas operaes descritas nesta seo.
ESSENCIAIS que aparecem abaixo com um (X).
Para uma maior segurana e para obter os melhores 292870 Kit universal de manmetros, juntas
resultados, economizando tempo e esforos, e tubos para o controle da presso.
sejam utilizadas junto com as ferramentas 293195 Proteo para montagem da
especficas listadas a seguir, assim como com certas vedao da vlvula unidirecional dos
ferramentas a serem construdas de acordo com os distribuidores Kontak.
desenhos apresentados neste manual.
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Vlvula de controle remoto - Cortes
a. Vlvula de controle remoto configurao para o 12. Prato.

funcionamento do cilindro de dupla ao. 13. Vedante.
b. Vlvula de controle remoto configurada para o 14. Vedante.
funcionamento do cilindro de ao simples. 15. Vedante.
c. Vlvula de controle remoto configurada para o 16. Suporte da alavanca de comando.
funcionamento do cilindro de dupla ao com 17. Agulha cnica.
controle de flutuao e lingueta de liberao 18. Vedante.
automtica (detentor). 19. Mola.
1. Tampa. 20. Esferas do detentor.
2. Separador. 21. Suporte das esferas do detentor.
3. Haste. 22. Vedante.
4. Vlvula de reteno. 23. Pisto interno.
5. Assento da vlvula de reteno. 24. Mola.
6. Vedante. 25. Tampa.
7. Vlvula de mudana de funcionamento de dupla 26. Parafuso de ajuste da presso do detentor.
para ao simples. 27. Mola de retorno da haste.
8. Vedante. 28. Prato.
9. Tampo. 29. Vedante.
10. Vedante. 30. Vedante.
11. Mola de retorno da haste. 31. Alojamento das esferas.
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A vlvula de controle remoto serve para o controle 2. Abaixamento Acione a alavanca para a frente
de cargas hidrulicas externas ao trator. para fazer descer o implemento.
Podem ser montadas at um mximo de trs corpos 3. Neutro Quando a alavanca estiver solta das
de controle remoto. posies levantamento e abaixamento volta
As vlvulas de controle remoto so acionadas pela automaticamente para a posio neutra.
alavanca manual localizada no lado direito da posio
4. Flutuao Acione a alavanca para a frente
de operao.
ultrapassando a posio de "abaixamento" para
Cada alavanca de comando ter trs ou quatro selecionar "posio de flutuao". Nesta posio
posies dependendo do tipo de controle que a a nica fora exercida no implemento ser a que
vlvula acione. for criada pelo seu peso, permitindo assim ao
1. Levantamento Puxe a alavanca para trs para implemento seguir o perfil do terreno.
levantar o implemento. O funcionamento das vlvulas de controle hidrulico
descrito nas pginas seguintes.
FASE DE FUNCIONAMENTO DA VLVULA DE CONTROLE REMOTO PARA O FUNCIONAMENTO DO

CILINDRO DE DUPLA AO COM LINGUETA DE LIBERAO AUTOMTICA (DETENTOR) E
POSIO DE FLUTUAO
leo em suco, alimentao ou retorno

leo esttico
CONTROLE DE FLUTUAO DE FUNCIONAMENTO
Para selecionar o controle de flutuao de seu peso e o levantamento hidrulico pode ser
funcionamento, acione a alavanca de comando acionado. A lingueta de liberao automtica no
(localizada na cabina) totalmente para a frente. A funciona com o controle de flutuao pois no existe
haste de comando da vlvula (2) move-se e a lingueta presso dentro da vlvula de controle remoto.
das esferas (26) engata-se no entalhe da direita onde
sero mantidas na posio pelo suporte e pela mola
(24). Nesta posio a haste (2) pe em ligao: as
duas galerias (M) que levam o fluxo inteiro da bomba.
. E a as duas galerias (L), atravs das galerias (H,
G), respectivamente, a cmera superior e inferior do
cilindro de levantamento. Nesta condio, a nica
fora agindo no implemento acoplado a criada pelo
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FASES DE FUNCIONAMENTO DA VLVULA DE CONTROLE REMOTO PARA O FUNCIONAMENTO
DOS CILINDROS DE AO DUPLA (FIGS. 3 E 4) E SIMPLES (FIGS. 5 E 6)
1. LEVANTAMENTO Ao puxar para trs a alavanca

de comando (localizada na cabina), a haste do
comando de vlvula (2) move-se para ligar: a galeria
de alimentao (E) com a cmara inferior do cilindro
atravs da vlvula de reteno (3) e da galeria (G), e
tambm da galeria de retorno (L) atravs da galeria
(H), que interceptam o fornecimento de leo da
vlvula de controle do levantamento. Mantenha a
manivela puxada para trs, para estender o cilindro
ao seu ciclo completo. Ao liberar a alavanca retorna
automaticamente para a posio neutra sob a ao
da mola de retorno e o fluxo total da bomba dirigido
para a vlvula de controle do levantamento do
hidrulico principal atravs das linhas (M). 3
2. ABAIXAMENTO Para abaixar o implemento

acione para a frente a alavanca de comando
(localizada na cabina). A haste de controle da vlvula
(2) move-se para a posio indicada na fig. 4,
permitindo assim ao leo na cmara inferior do
cilindro flua para o retorno (L) atravs da galeria (G),
enquanto que a cmara superior fica ligada galeria
de presso (E) atravs da galeria (H) e da vlvula de
reteno (3).
3. LEVANTAMENTO Ao puxar para trs a alavanca

de comando (localizada na cabina), a haste de 4
controle de vlvula (2, fig. 5) move-se para ligar o
cilindro com a linha de presso (E) atravs da vlvula
de reteno (3) e da galeria (G). Galeria (H) para o
controle do cilindro de dupla ao no usado nesta
fase pois est permanentemente ligado com o retorno
(L) na posio aberta da vlvula de ligao (1).
4. FLUTUAO Ao acionar para frente a alavanca

de comando (localizada na cabina), a haste (2) move-
se para a posio indicada na fig. 6. O leo contido
no cilindro, pressurizado pelo peso do implemento
de levantamento, flui para o retorno (L) atravs da
galeria (G), enquanto o fluxo inteiro da bomba
tambm dirigido para o retorno (L), atravs da 5
vlvula de reteno (3) e da galeria (H).
leo pressurizado
leo em suco, alimentao ou de retorno
leo esttico
Nota - Para o funcionamento do cilindro de dupla

ao, aperte o parafuso (1) totalmente. Para
funcionamento do cilindro de ao simples, solte o
parafuso (1).
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FASES DE FUNCIONAMENTO DA VLVULA DE CONTROLE REMOTO ACIONANDO UM CILINDRO DE
DUPLA AO E COM A LINGUETA DE LIBERAO AUTOMTICA (DETENTOR)
leo pressurizado
leo em suco, alimentao ou retorno
leo esttico
7
LEVANTAMENTO
Ao puxar para trs a alavanca de comando do leo aumenta para 170175 bar (173178 kg/
(localizada na cabina), a haste (2) move-se e a cm 2 ). Agindo atravs da galeria (Y), vence a
lingueta da esfera (26) engata-se no encaixe resistncia da mola da agulha da vlvula (23). Dentro
esquerda, onde fixada pelo suporte (28) e mola da cmara (T), a presso do leo aumenta e, agindo
(24). O movimento da haste (2) pe em ligao: a no suporte da lingueta da esfera (28), vence a
galeria de alimentao (E) com a cmara inferior do resistncia da mola, assim movendo o suporte (28).
cilindro atravs da vlvula de reteno (3) e da galeria Nesta condio as duas linguetas das esferas (26)
(G), e tambm a cmara superior do cilindro com a caem no suporte, e liberam a haste (2) que, sob a
linha de retorno (L) atravs da galeria (H), que ao da mola (6) volta para a posio neutra, e por
interceptam o fornecimento de leo para a vlvula conseguinte o fluxo inteiro da bomba dirigido para
de comando do levantamento hidralico. Ao vlvula de comando do levantador atravs das linhas
completar o movimento de levantamento, a presso (M).
8
ABAIXAMENTO
Para abaixar o implemento, acione para a frente a pode fluir para o retorno (L) atravs da galeria (G),
alavanca de comando (na cabina). A haste de enquanto que a cmara superior liga-se
controle da vlvula (2) move-se e a lingueta das alimentao (E) atravs da galeria (H) e da vlvula
esferas engata-se no entalhe central onde mantida de reteno (3). Ao completar o abaixamento, a
na posio pelo suporte (28) e pela mola (24). Nesta lingueta ser automaticamente liberada conforme
condio o leo contido na cmara inferior do cilindro descrito anteriormente.
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VLVULAS DE CONTROLE REMOTO
(REMOVIDAS DO TRATOR)
Desmontagem Montagem (Op. 35 204 46) das

vlvulas retiradas do trator
AVISO
sapatos.
AVISO
Use sempre as ferramentas adequadas para alinhar
os furos. NUNCA USE OS DEDOS OU AS MOS.
VLVULA DE CONTROLE REMOTO,

AJUSTVEL PARA SIMPLES OU DUPLA AO
Desmonte a vlvula de controle remoto nas suas

peas constituintes, consultando os cortes da pgina
2 e as seguintes instrues:
1. Remova a tampa (5) e a tampa da mola (4) e o

prato da mola.
2. Retire a haste (3).
3. Remova o suporte da alavanca de comando (1)
e a tampa do vedante (2).
4. Remova o tampo (6) e a tampa da vlvula de
ajuste da ao simples/dupla.
5. Remova o assento da vlvula (8) e a tampa da
vlvula de reteno e a mola.
6. Verifique o estado dos vedantes antes de montar
novamente.
Vlvula de controle remoto de dupla ao com

controle de flutuao e lingueta de liberao
automtica (Deteno)

peas constituintes, consultando os cortes da pgina
2 e as seguintes instrues:
1. Desaperte os parafusos de fixao, a tampa (4)
e o separador (3).
2. Desaperte os parafusos de fixao e a tampa
do suporte da alavanca de comando (1) e o
vedante correspondente.
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3. Retire a haste (1).
4. Remova o assento da vlvula e a tampa da
vlvula de reteno e a mola.
5. Verifique o estado dos vedantes antes da
remontagem.
O diagrama mostra a instalao das ferramentas

e aparelhos requeridos para o teste de aderncia
das vlvulas de comando configurado para
funcionamento de dupla ao (fig. 12) e vlvulas
de controle configurado para o funcionamento
da ao simples (fig. 13).
Teste de aderncia da haste da vlvula de
comando (figs. 12 e 13).
Nota Com o aparelho de teste cheio de leo

HYDROSYSTEM 66, devem ser executados os
seguintes testes a uma temperatura aproximada de
60 oC e com uma relao de fluxo de 12.5 litros/
min, que pode ser obtida funcionando o motor
eltrico na rotao de 1450 rpm.
Instale o conjunto da vlvula de controle remoto e o

equipamento de teste como indicado nos
diagramas (figs. 12 e 13) e referidas nas seguintes
instrues:
nas vlvulas de controle configuradas para
operar em dupla ao (fig. 12),as duas sadas
do cilindro devem ser ligadas com a vlvula com
esfera (3) atravs dos tubos (2) e das unies
(1);
nas vlvulas de controle configuradas para
operar em ao simples (fig. 13), a linha de
retorno (2) deve ser ligada atravs das unies
(1) da sada de alimentao no controle da
vlvula (sada localizada no lado oposto ao da
vlvula de comutao).
Depois de ter feito as ligaes como indicado nos

diagramas, efetue o seguinte teste:
acione a bomba hidrulica e a alavanca manual
para mover a haste (nas duas direes para as
vlvulas de controle de dupla ao);
aumente gradualmente a presso girando o
manpulo do aparelho de testes e verifique se a
presso no manmetro alcana 172 bar (175
kg/cm2). Nesta condio a haste do controle de
vlvula deve deslizar normalmente e retornar
para a posio neutra no momento em que a
alavanca manual for liberada;
repita o teste nas outras vlvulas de controle
depois de fazer as ligaes apropriadas.
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Diagrama que mostra a instalao das
ferramentas e aparelhos requeridos para o teste
de vazamentos de haste da vlvula de controle
Teste de vazamentos da vlvula
Instale a bancada da vlvula de controle remoto e o

equipamento de teste conforme indicado no
diagrama (fig. 14) tendo em mente que a ligao dos
3 pontos (1) deve ser ligada s vlvulas de controle
de ao dupla e de ao simples usando os
adaptadores adequados.
Depois de ter feito as ligaes indicadas no diagrama,

efetue os testes do seguinte modo:
acione a bomba hidrulica, e aumente
gradualmente presso girando o manipulo no
aparelho de testes at que o valor da presso
de 147 bar (150 kg/cm 2) se possa ler no
manmetro do aparelho;
recolha o leo que sai da unio (2) na bureta
fornecida (3) exatamente durante um minuto.
Verifique se a quantidade de leo recolhido no
excede os 25 cm3/minuto no caso de uma nova
vlvula de controle ou os 60 cm3/minuto para
uma vlvula usada.
Repita o teste em cada vlvula de controle,

verificando alternativamente as duas linhas de
alimentao para o cilindro.
AJUSTE DA PRESSO NA LINGUETA DE

LIBERAO AUTOMTICA (DETENTOR)
Ligue o controle remoto ao aparelho de teste.
Acione a bomba hidrulica e desaperte o parafuso

de ajuste de alvio de presso (26, pgina 2) at que
o valor de 170175 bar (173178 kg/cm2) seja
indicado.
Prenda o parafuso (26) na sua posio apertando a

contraporca.
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Captulo 3 - Vlvula de controle remoto (De Luxe)

CONTEDO

35 000 Dados principais Dados do torque Ferramentas .............................................................. 1
Componentes da vlvula de controle remoto ......................................................................... 2
Diagnstico de avarias ............................................................................. consulte o captulo 1
35 204 Vlvula de alvio Desmontagem Instalao .................................................................... 16
Vlvulas de controle auxiliar De Luxe - Desmontagem Montagem ................................... 20
35 000 DADOS PRINCIPAIS DADOS DO TORQUE FERRAMENTAS CORTES DESCRIO E

FUNCIONAMENTO
DADOS PRINCIPAIS
Filtro ......................................................................................... fluxo total, com cartucho de

papel, (comum ao circuito o
hidrulico do levantamento)
Bomba ...................................................................................... bomba de engrenagem (comum
para o circuito hidrulico de levan-
tamento, consulte o cpitulo 1)
Localizao ............................................................................... em blocos (at um mximo
de 3 vlvulas) montadas na
tampa do assento das hastes
de marchas
Funcionamento ......................................................................... atravs da alavanca manual
Presso de ajuste da vlvula de alvio ..................................... bar 190195 (194199 kg/cm2)
Tipo .......................................................................................... ao dupla ou simples com
posio flutuante e deteno
automtica
DADOS DO TORQUE

Parafusos de fixao da vvula de controle remoto ................. M10 x 1.25 59 Nm 6 Kgm
Aviso As operaes descritas nesta seo s Lista das ferramentas especficas requeridas para
podem ser realizadas utilizando as ferramentas as diversas operaes descritas nesta seo.
ESSENCIAIS que aparecem abaixo com um smbolo
(X). 292870 Kit universal de manmetros, juntas
Para uma maior segurana e para obter os melhores e tubos para o controle da presso.
resultados, economizando tempo e esforos,
sejam utilizadas junto com as ferramentas
especficas listadas a seguir, assim como com certas
ferramentas a serem construdas de acordo com os
desenhos apresentados neste manual.
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Vlvula de controle auxiliar De Luxe
1. Mola da vlvula de controle. 13. Mola de retorno posio neutra.
2. Vlvula de controle. 14. Contraporca.
3. Vlvula de prioridade. 15. Mola de reteno.
4. Sede da vlvula de prioridade. 16. Cilindro de bloqueio (18) das esferas.
5. Corpo da vlvula de controle remoto. 17. Parafuso de ajuste da vlvula de controle da

presso de desarme.
6. Haste.
18. Esferas de bloqueio da haste.
7. Assento do controle de fluxo.
19. Mola da vlvula de presso de desarme.
8. Vlvula do controle de fluxo.
20. Calo (apoio)
9. Unio da vlvula do controle de fluxo.
21. Vlvula de controle da presso de liberao
10. Eixo da vlvula do controle de fluxo. automtica da haste.
11. Conexo da vlvula do controle de fluxo. 22. Corpo da vlvula de controle de presso de
desarme.
12. Lingueta de liberao automtica e controle da
flutuao. 23. Vlvula de inverso.
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O trator pode ter at trs vlvulas de controle remoto
De Luxe, usando o mesmo leo que o circuito do
levantador no qual estejam conectadas, para o
funcionamento remoto de cilindro de dupla e simples
ao.
Cada vlvula de controle montada com dois
acopladores fmea de 1/2" e de engate rpido (2) do
tipo "Push-Pull".
Para implementos equipados com as prprias
bombas hidrulicas, necessrio ligar a linha de
retorno ao acoplador (1). Antes de acionar o motor
hidrulico, verifique se o tampo (3) est totalmente
apertado.
possvel ajustar o fluxo do leo que chega sada
externa de servio atravs dos botes (1), localizados
na parte traseira do assento do operador.
gire o boto (1) direita (direo B, smbolo
lebre) para aumentar o fluxo para a
correspondente sada de servio;
gire o boto (1) esquerda (direo A, smbolo
tartaruga) para reduzir o fluxo do leo para a
correspondente sada de servio.
As alavancas de comando (1) das vlvulas de

controle com ao simples/dupla podem assumir
quatro posies:
posio A = alavanca (1) para trs (levantamento
do implemento);
posio B = posio neutra;
posio C = alavanca (1) para a frente
(abaixamento do implemento);
posio D = alavanca (1) totalmente para a frente
na posio livre. Nesta posio o cilindro fica
livre para se estender ou se retrair, permitindo
assim ao implemento adaptar-se ao perfil do
terreno (flutuao).
Todas as alavancas so mantidas na posio atravs
de detentores mecnicos; quando o implemento
abaixado ou levantado altura requerida, posicione
a alavanca em neutro.
A liberao automtica do detentor ocorre somente
quando o implemento alcana a extremidade superior
ou inferior do curso.
O parafuso (1) no corpo da vlvula de controle serve
para ajustar a presso requerida para a liberao
automtica das alavancas de comando.
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Vlvula de controle remoto De Luxe
1. Linha piloto para a vlvula de sequncia. 4. Corpo da vlvula de controle.

5. Linha do fluxo ou de retorno.
2. Linha de retorno.
6. Linha do fluxo ou de retorno.
3. Alimentao a partir da bomba para a vlvula 7. Haste de comando.
de controle remoto atravs da vlvula de
8. Vlvula de controle da linha piloto.
sequncia.
Funcionamento das vlvulas de controle De

Luxe na posio neutra (consulte fig. 8).
Com a alavanca da vlvula de controle remoto (1,
fig. 7) na posio de neutro (B), a haste da vlvula
de controle (17, fig. 8) mantida na posio neutra,
como indicado na figura, pela mola de retorno (14).
Nesta posio central, a haste da vlvula de controle
(17) fecha a passagem da galeria (B) para as galerias
de levantamento (G) ou para a galeria de
abaixamento (H). Nesta condio temos:
leo esttico (amarelo) nas galeria (B), (G), e
(H);
leo de retorno (azul) nas linhas (E), (C), (D) e
(F); linha (1) a partir da bomba hidrulica abre a vlvula
A vlvula de sequncia (4) est aberta nesta de sequncia (4) deslocando-a para a esquerda, e o
condio, quando o leo na linha piloto (19) est em leo sob presso pode fluir atravs da galeria (5)
retorno, como consequncia, o leo sob presso na para o levantamento hidrulico.
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8
Funcionamento da vlvula de controle remoto de ao simples na posio neutra
leo sob presso leo de retorno leo esttico
1. Alimentao da bomba. 12. Mola de reteno.

2. Retorno. 13. Esferas de bloqueio da haste (17).
3. Corpo da vlvula de sequncia. 14. Mola de retorno na posio neutra.
4. Vlvula de sequncia. 15. Cilindro hidrulico externo.
5. Alimentao para o levantador hidrulico. 16. Corpo da vlvula de controle.
6. Assento da vlvula de controle de fluxo. 17. Haste da vlvula de controle.
7. Vlvula de controle de fluxo. 18. Vlvula de inverso.
8. Mola da vlvula de controle de fluxo. 19. Linha piloto.
9. Conexo de controle da vlvula de controle de fluxo. 20. Mola da vlvula de controle de fluxo.
10. Vlvula de controle da presso de liberao 21. Vlvula de controle de fluxo.
automtica do retentor. 22. Mola da vlvula de sequncia.
11. Cilindro de bloqueio das esferas de bloqueio (13).
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Funcionamento das vlvulas de controle DE
LUXE na posio de levantamento (consulte fig.
10)
Ao puxar para trs a alavanca de comando (1, fig. 9)

para a posio (A), a haste (17, fig. 10) move-se para
a posio indicada na figura. As esferas de bloqueio
(13) engatam o cilindro e so mantidas na posio
do entalhe pelo cilindro (11) e pela mola (12). Nesta
posio, a galeria de transporte (B) liga-se cmara
inferior do cilindro (G) atravs da galeria (G), e a
cmara superior do cilindro se liga as galerias de
retorno (C, E, F), atravs da galeria (H).
Quando o cilindro est no final do curso, a alavanca

(1, fig. 9) automticamente colocada de novo na
posio de neutro (B) sob a presso do leo do
circuito, que, com o aumento da presso, flui para
dentro da entrada da vlvula (18), e abre a agulha
da vlvula (10) e faz mover o cilindro para a direita,
soltando assim as esferas de bloqueio (13) do
entalhe.
O leo sob presso direcionado atravs da vlvula

(18) em direo:
vlvula de controle (21);
linha piloto (19).
A presso na linha piloto (19) e a fora da mola (22)

atuam na extremidade da vlvula de sequncia (4),
direcionando-a para a direita.
Nesta posio, a linha de alimentao (5) para o

levantador hidrulico que passa pela vlvula de
sequncia fechada e o leo com presso que vem
da bomba dirigido para a vlvula de controle remoto.
A alimentao de leo sob presso que vem da

bomba passa da galeria "A" para a galeria "B" atravs:
das passagens da vlvula de controle (21);
da vlvula de controle de fluxo (7) para chegar

a galeria do levantador do pisto (G).
A linha de retorno passa atravs da galeria "H" do

cilindro do levantador para as galerias (C, E, F).
A quantidade de leo que entra na passagem "B"

pode ser ajustada manualmente rodando os botes
(1, fig. 3) que acionam a vlvula de controle de fluxo
(7) atravs do cabo de comando (9, fig. 10).
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10
Funcionamento da vlvula de controle remoto de ao simples na posio de levantamento

1. Alimentao da bomba. 11. Cilindro de bloqueio das esferas de bloqueio
2. Retorno. (13).
3. Corpo da vlvula de sequncia. 12. Mola de reteno.
4. Vlvula de sequncia. 13. Esferas de bloqueio da haste (17).
5. Alimentao para o levantador hidrulico. 14. Mola de retorno na posio neutra.
6. Assento da vlvula de controle de fluxo. 15. Cilindro hidrulico externo.
7. Vlvula de controle de fluxo. 16. Corpo da vlvula de controle.
8. Mola da vlvula de controle de fluxo. 17. Haste da vlvula de controle.
9. Conexo de controle da vlvula de controle de 18. Vlvula de inverso.
fluxo. 19. Linha piloto.
10. Vlvula de controle da presso de liberao 20. Mola da vlvula de controle de fluxo.
automtica do retentor. 21. Vlvula de controle de fluxo.
22. Mola da vlvula de sequncia.
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LUXE na posio de abaixamento (consulte fig.
12)
Para abaixar o implemento, acione a alavanca de

comando (1, fig. 11) para a frente na posio (C).
A haste da vlvula de controle (17, fig. 12) move-se

para a posio indicada na figura.
As esferas de bloqueio (13) prendem o entalhe na

posio de abaixamento e mantm-no neste posio
atravs do cilindro (11) e da mola (12).
Esta posio permite ao leo contido na cmara
inferior do cilindro fluir par a linha de retorno (F)
atravs das galerias (G e D), enquanto que a cmara
superior do cilindro se liga galeria de presso (B)
atravs da galeria (H).
Quando o cilindro alcana a posio do fim de curso,

a alavanca de comando (1, fig. 11) volta
automaticamente para a posio de neutro (B) pela
presso do leo no circuito (H) que, pela reduo da
presso e do fluxo que passa pelo orifcio de entrada
da vlvula (18), abre a vlvula (10) e move o cilindro
(11) para a direita, permitindo assim que as esferas
de bloqueio (13) se desengatem do entalhe.
Quando um ou mais botes da vlvula de controle

de fluxo (1, fig. 13) esto colocados na direo da
posio do fluxo reduzido (A), o elemento da vlvula
de controle de fluxo (7, fig. 12) move-se para a
esquerda para reduzir a rea da seo transversal
da passagem entre as peas (6) e (7), e assim reduzir
o fluxo do leo da galeria (A), para a galeria (B). Isto
leva a um aumento da presso na linha de
alimentao (A) em relao a presso da linha piloto
(19).
Portanto, o leo flui da galeria (B) para a vlvula (18)

e em direo:
vlvula de sequncia (21);
e linha piloto (19).
O leo da linha piloto (19) chega ao corpo da vlvula

de sequncia (3), onde, juntamente com a mola (28),
a vlvula de sequncia move-se (4) para a direita
como indicado na figura.
Nesta condio o leo que vem da bomba na linha

(1) enviado diretamente para a vlvula de controle
remoto.
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12
Funcionamento da vlvula de controle remoto de ao simples na posio
de abaixamento e ajuste do fluxo reduzido
leo sob presso Fluxo reduzido de leo leo de retorno leo esttico
2. Retorno. (13).
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LUXE com o cilindro sobrecarregado (Final de
curso) (consulte fig. 14)
Em condies de funcionamento anormais, a presso

excessiva nos circuitos e nas vlvulas de controle
remoto pode ser evitada graas a vlvula de controle
da presso (10), quando se coloca de novo a haste
da vlvula de controle (17) e a alavanca de comando
(1, fig. 13) na posio neutra (B) quando o cilindro
alcana seu final de curso, ou quando a presso no
cilindro externo se torna excessiva.
Entretanto, se ocorrer um excessivo aumento de

presso como resultado de um erro do operador ou
por uma sobrecarga, o circuito o est protegido pela
vlvula de alvio de presso no circuito do hidrulico
do levantador.

de sequncia (3), onde, junto com a mola (22), move
a vlvula de sequncia (4) para direita como indicado
na figura 14.
Nesta condio o leo que vem da bomba na galeria

(1) enviado diretamente para a vlvula de controle
remoto.
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14
Funcionamento da vlvula de controle remoto de ao simples do cilindro com controle lento do
fluxo (cilindro externo sobrecarregado)
leo sob presso leo esttico leo de retorno

2. Retorno. (13).
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LUXE com dupla ao (consulte fig. 16)
Com as vlvulas de controle De Luxe possvel

acionar remotamente duas ou mais vlvulas de
controle, independente da carga a ser levantada.
Se as duas alavancas (1, fig. 15) so movidas

simultaneamente para acionarem duas vlvulas de
controle, uma levantando uma carga leve e a outra
uma carga pesada, o fluxo do leo que vem da bomba
tender a seguir um caminho atravs da vlvula (6)
para a vlvula de controle de fluxo (7) e para a vlvula
de controle remoto levantando a carga mais leve.
Este fluxo gera uma presso maior direita da vlvula

de controle (21), movendo assim a vlvula para a
esquerda.
Os furos radiais na vlvula de controle (21) se fecham

progressivamente, e reduzindo e controlando assim
o fluxo do leo do circuito "A" para o corpo da vlvula
(6) que contm a vlvula de controle de fluxo (7).
O que impede um excessivo fluxo de leo no circuito

com menos carga enquanto mantm uma presso
alta na linha de alimentao do circuito mais pesado.
O fluxo para o circuito mais leve pode ser controlado

rodando o boto (1, fig. 3) que aciona a vlvula de
controle de fluxo (7) atravs do cabo de comando
(9, fig. 16).
Notar que nestas condies, a esfera da vlvula de

inverso (18) e a linha piloto (19) so deslocadas na
direo do circuito de baixa presso, e isolando assim
a linha piloto da vlvula de controle remoto que
funciona sob condies de carga mais leve.
Na figura 16, que mostra o funcionamento da vlvula

de controle de dupla ao auxiliar, a galeria "B" se
liga ao fluxo da vlvula de controle (7) atravs da
vlvula de inverso (18).
A pea da vlvula (21) em frente a galeria "A" contm

furos radiais atravs dos quais o leo que vem da
bomba vai para a galeria "B".

de sequncia (3), e, atua junto com a mola (22), e
move a vlvula de sequncia (4) para a direita
conforme indicado na figura 16.
Nesta condio, o leo que vem da bomba atravs

da linha (1) enviado diretamente para as vlvulas
de controle remoto.
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16
Funcionamento da vlvula de controle auxiliar de dupla ao
leo leo sob Fluxo do leo Fluxo de leo leo de
esttico presso controlado reduzido retorno
1. Alimentao da bomba. 11. Cilindro de bloqueio das esferas de bloqueio (13).

2. Retorno. 12. Mola de reteno.
3. Corpo da vlvula de sequncia. 13. Esferas de bloqueio da haste (17).
4. Vlvula de sequncia. 14. Mola de retorno na posio neutra.
5. Alimentao para o levantador hidrulico. 15. Cilindro hidrulico externo.
6. Assento da vlvula de controle de fluxo. 16. Corpo da vlvula de controle.
7. Vlvula de controle de fluxo. 17. Haste da vlvula de controle.
8. Mola da vlvula de controle de fluxo. 18. Vlvula de inverso.
9. Conexo de controle da vlvula de controle de 19. Linha piloto.
fluxo. 20. Mola da vlvula de controle de fluxo.
10. Vlvula de controle da presso de liberao 21. Vlvula de controle de fluxo.
automtica do retentor. 22. Mola da vlvula de sequncia.
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Funcionamento da vlvula de controle DE
LUXE na posio de flutuao (consulte fig. 18)
Para selecionar o controle "Flutuao", do

implemento posicione a alavanca de comando (1,
fig. 17) totalmente para a frente na posio (D).
A haste da vlvula de controle move-se para a

posio indicada na figura 18 e mantida nesta
posio pelas esferas de bloqueio que engatam o
encaixe da posio flutuao e que por sua vez so
mantidas na posio pelo cilindro (11) e pela mola
(12). Nesta posio, as duas galerias de descarga
(H) e (G), respectivamente para a cmara superior e
inferior do cilindro do implemento, so ligadas s
duas linhas de retorno (E) e (F) atravs das linhas
(C) e (D).
Nesta condio o implemento fica apoiado no solo

com o seu peso e assim pode acompanhar o perfil
do terreno.
Neste caso, a alavanca de comando (1, fig. 17) deve
ser de novo colocada manualmente na posio
neutra (B), medida que o circuito total, incluindo a
vlvula (18), a vlvula (10) e o cilindro (11), fiquem
ligados linha de retorno e portanto no esto sob
presso.
Nesta condio, a vlvula de sequncia (4) est

aberta, quando a linha piloto (19) ligada linha de
retorno e o leo que vem da bomba na linha (1) move
a vlvula (4) para a esquerda, conforme mostrado
na figura, e assim abre a linha de alimentao do
levantador hidrulico atravs da galeria (5).
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18
Funcionamento da vlvula de controle remoto na posio de flutuao

2. Retorno. (13).
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VLVULA DE SEQUNCIA
ATENO
elevada.
2. Drene o leo da caixa de transmisso

engrenagem.
3. Levante a roda traseira da direita; coloque um

cavalete sob a carcaa de reduo da direita e
remova a roda.
4. Desligue as ligaes eltricas (1) dos sensores

de presso e dos solenides.
5. Drene o leo de retorno (1) da vlvula de

sequncia.
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6. Na vlvula de sequncia, desaperte as conexes
(1) da linha de alimentao para as vlvulas de
controle remoto e para o levantador hidrulico.
7. Retire e identifique as linhas de alimentao (1)

para as vlvulas de controle remoto.
8. Separe a linha de alimentao (1) para a vlvula

de sequncia.
9. Desaperte os parafusos de fixao (1) e volte a

ligar o solenide (2).
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10. Retire o tubo do freio do reboque, remova o
parafuso de fixao e retire o conjunto do
solenide do freio do reboque.
11. Remova a conexo (1) que prende a vlvula de

sequncia vlvula do freio do reboque.
12. Retire o tubo rgido de presso (1) da vlvula de

sequncia.
13. Remova a vlvula de alvio de presso (1) que

liga a vlvula de sequncia com a vlvula de
freio do reboque.
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14. Retire o conjunto da vlvula de sequncia (1).
15. Recoloque a vlvula de sequncia no trator do

seguinte modo:
Posicione a vlvula de sequncia na vlvula do

freio do reboque e fixe-o com a vlvula de alvio
de presso.
Monte o tubo piloto de presso vlvula.
Instale e fixe o suporte do conjunto do solenide

na vlvula do freio do reboque e a vlvula de
sequncia.
Instale o solenide na respectiva haste e fixe-a.
Ligue todas as linhas da vlvula de sequncia e

vlvula do freio do reboque.
Conecte todas as ligaes eltricas.
Recoloque a roda traseira do lado direito e fixe

com os parafusos de roda.
Recarregue a caixa de transmisso com leo

(consulte pgina 6, seo 00 para o tipo e
quantidade recomendados).
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VLVULA REMOTA DE LUXE CONJUNTO
RETIRADO DO TRATOR
Desmontagem Montagem (Op. 35 204 46) com

o conjunto de vlvulas retirado do trator
AVISO
AVISO

peas constituintes, baseando-se nos cortes da
pgina 2 e nas instrues a seguir:
1. Remova o tampo (3), o Oring (4), a mola (2) e

a vlvula de controle (1).
2. Empurre para baixo o tampo (1) da vlvula de

controle de fluxo e remova a presilha espiral (2).
Nota o tampo (1) pode ser movido

longitudinalmente no assento aproximadamente 1
mm; o que suficiente para deslocar a presilha
espiral (2).
3. Remova o tampo (1) da vlvula de controle de

fluxo completa com o vedante O-ring (2) e o anel
de apoio (3).
4. Remova o eixo de controle de fluxo (6) completo

com o vedante Oring (2) e o anel de apoio (5).
5. Remova a mola (7), a vlvula de controle de fluxo

(8) e assento do controle de fluxo (9).
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6. Remova os parafusos de fixao (2) e o corpo
da vlvula de controle da presso (1), retire o
vedante da guarnio Oring (3).
7. Remova a porca de fixao (8, fig. 35), os

parafusos de ajuste (7), a mola (6), a vareta (5)
e a vlvula de controle da presso (2) completa
com o vedante Oring (3) e o anel de apoio (4).
8. Instale o corpo da vlvula (1) numa prensa, e

usando um puno adequado, empurre para
dentro o tampo de reteno (9) e remova o anel
trava (10).
9. Solte a prensa lentamente sobre a pea (9) de

modo que seja expelida do corpo da vlvula (1).
Remova a mola interna (11), o cilindro (12)
completo com os vedadores (14) e (15) e os
anis de apoio (13) e (16). Finalmente retire as
esferas de bloqueio (17) e os calos (18).
10. Comprima a mola (5) pressionando o prato (1);

remova o pino (3) do encaixe da pea (2);
desaperte a pea (2) da haste (7) e remova as
peas (4), (5) e (6).
11. Para evitar danificar os assentos da haste (7)

com p ou pintura que se solte durante a
desmontagem, remova a haste no lado oposto
ao da mola (5).
12. Remova a presilha espiral e com a ajuda de um

pino (4), remova a vlvula de inverso completa
com os vedantes Orings (2) e (5) e o anel de
apoio (3).
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13. Remova a vlvula de controle de prioridade (2)
completa com os vedantes Oring (3) e retire a
esfera (1).
14. Faa uma inspeo mecnica das peas,

substituindo aquelas que estejam com desgaste
ou danificadas. Substitua todas as vedaes O
ring e os anis de apoio.
15. Remonte todos os componentes mecnicos e

vedantes na ordem inversa.
Consulte as figuras 3831, tendo em mente que

as vedaes Oring (1) do assento da vlvula
de controle da haste (2, fig. 39) devem ser
instaladas conforme a seguir:
16. Instale as vedaes Oring (1) nos encaixes do

corpo da vlvula de controle remoto (2) conforme
indicado na fig. 39.
17. Insira a haste de controle (2) no lado oposto

conforme indicado na fig. 40, e em seguida
coloque as vedaes Oring que faltam (1) nos
encaixes.
18. Aplique LOCTITE nas roscas da pea (2),

coloque as peas (1), (4), (5) e (6) na vlvula de
controle da haste (7), apertando a pea (2) na
haste com a aplicao de um torque mximo de
6.7 Nm.
19. Ao instalar a vlvula de controle de presso (1,

fig. 34) insira o vedante Oring (3) no seu
encaixe e aperte os parafusos (2) com um torque
de 1520 Nm.
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Captulo 4 - Vlvula de controle auxiliar do freio do reboque
CONTEDO

35 000 Cortes ...................................................................................................................................... 1
Diagnstico de avarias .......................................................................................................... 10
Corte da vlvula de controle auxiliar para o

freio do reboque (Circuito com centro aberto).
1. Vlvula de reteno.
2. Vlvula de controle de fluxo.
3. Corpo da vlvula piloto.
4. Pisto da vlvula piloto.
5. Interruptor de presso.
6. Haste.
A vlvula do freio do reboque montada na caixa de vlvulas de controle remoto De Luxe.

transmisso traseira frente do levantador hidrulico,
e alimentada pela mesma bomba que o circuito do O funcionamento hidrulico destas vlvulas descrito
levantador hidrulico. nas pginas 5 e 6.
A vlvula do freio do reboque tem prioridade sobre Os freios do reboque instalados nos modelos
as vlvulas de controle remoto e do levantador montados na ITLIA apresentam a vantagem de
hidrulico. freiarem o reboque mesmo quando o motor do trator
no estiver ligado e tambm quando a bomba falhar
As vlvulas do freio do reboque instaladas nos ou produzir um fluxo inadequado do leo. O
tratores equipados com controle remoto Kontak so funcionamento destas vlvulas descrito nas
idnticas s instaladas nos tratores equipados com pginas 7, 8, 9 e 10.
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VLVULA DE CONTROLE AUXILIAR DO FREIO DO REBOQUE
leo esttico
Suco do leo
leo do circuito dos freios do trator (Freios desligados)
leo sobre presso
Retorno do leo
Diagrama do circuito do freio hidrulico do reboque

(tratores equipados com vlvula KONTAK de controle remoto)
1. Linha de distribuio para a vlvula de controle 5. Engate rpido da linha do freio do reboque.
(3). 6. Vlvula de controle do levantador.
2. Vlvula de controle do freio do reboque. 7. Linha de suco.
3. Vlvulas de controle remoto. 8. Filtro de leo.
4. Engates rpidos.
9. Bomba hidrulica.
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VLVULA DE CONTROLE DO FREIO DO REBOQUE AUXILIAR
leo esttico
Suco do leo
leo do circuito dos freios do trator (Freios desligados)
leo sobre presso
Fluxo de retorno do leo

Fluxo piloto do leo
Diagrama do circuito do freio hidrulico do reboque

(tratores equipados com vlvula de controle remoto De Luxe)
1. Linha de alimentao para a vlvula de controle 6. Vlvula de controle do levantador.

(8). 7. Linha de suco.
2. Vlvula de sequncia. 8. Vlvula de controle do freio do reboque.
3. Vlvulas de controle remoto. 9. Filtro do leo.
4. Engates rpidos. 10. Bomba hidrulica.
5. Engate rpido da linha de freio do reboque.
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FREIOS DO REBOQUE DESLIGADOS Com os
freios do reboque desligados, o leo do circuito
hidrosttico ligado vlvula de controle pela unio
(Y) no est com presso e portanto, o pisto (5) da
vlvula piloto (6) e haste (7) ficam na posio de
repouso indicada na fig. 4.
O leo da bomba hidrulica (9, fig. 2) chega

conexo (P1, fig. 4) passando pelo diafragma (1), e
a presso assim limitada (3) cai, e fazendo com que
o elemento da vlvula de controle de fluxo (2) se
mova para a direita.
A maior quantidade do leo flui pela galeria (N) para

as vlvulas de controle remoto, enquanto o resto do
leo levado para o levantador hidrulico atravs
da galeria (4), da haste (7) e da galeria (R).
4
Freios do reboque desligados
leo sobre presso
N. Para as vlvulas de controle remoto.
Suco do leo, alimentao ou retorno
P1. Da bomba hidrulica para o circuito do
leo esttico levantador.
R. Para a linha de retorno do levantador.

leo do circuito dos freios do trator (freios
desligados) Y. Dos freios do trator.
leo pressurizado do circuito dos freios do

trator
Incio da frenagem Ao acionar os pedais dos freios

do trator, o leo do circuito hidrosttico na galeria
(Y) est com presso e assim move o pisto para a
esquerda (7), o limitador de presso (6) e a haste
(8), que em seguida fecha a passagem entre a galeria
de retorno do leo (R), e pelas duas galerias de
trabalho do freio do reboque (B) e a galeria (5).
O leo dentro da vlvula de controle de fluxo (4)

mantido com uma presso uniforme e somente o
elemento de vlvula, sob a ao da mola, move-se
para a esquerda para assumir a posio indicada na
fig. 5.
Parte o leo da bomba hidrulica na galeria (P1) flui

para as vlvulas de controle remoto atravs da galeria
(N), enquanto que a parte restante vai para o
elemento de frenagem do reboque atravs do
diafragma (2), da galeria (3), da vlvula de reteno
(1) e da galeria (B).
medida que aumenta a presso do leo no freio 5

Incio de frenagem
do reboque na galeria (B) que por sua vez atua na
B. Para o freio do reboque.
superfcie ativa da haste (8), opondo-se contra a
presso aplicada no pisto (7) pelo leo no circuito N. Para as vlvulas de controle remoto.
hidrosttico dos freios do trator. P1. Da bomba hidrulica para o circuito do
levantador.
R. Para a linha de retorno no levantador.
Y. Dos freios do trator.
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FRENAGEM Se o operador continuar a acionar os
pedais do freio, a presso do leo na galeria do freio
do reboque (B) aumenta a ao na face ativa da haste
(9), e ultrapassa o limite de presso da resistncia
da mola (7) e move a haste para a direita.
Quando a presso no circuito do freio do reboque

equilibra a presso exercida pela mola (7), a haste
(9) estabiliza na posio indicada na fig. 6 e abre
uma passagem que liga o leo da bomba com a linha
de retorno do levantador hidrulico atravs da galeria
(P1) do diafragma (2), da restrio (5), da galeria (6)
e da galeria (R).
6
O diafragma (2) e o restritor (5) provocam uma queda Frenagem

de presso no fluxo do leo que circula pela vlvula
de controle (4), e assim o elemento da vlvula move- B. Para o freio do reboque.
se para a direita para fechar passagem (3) e por
consequncia a vlvula de reteno (1). P1. Da bomba hidrulica para o circuito do
levantador.
R. Para a linha de retorno no levantador.
Y. Dos freios do trator.

Com mais presso nos pedais dos freios do trator
move o pisto (7, fig. 5), o limitador de presso (8,
fig. 6) e a haste (9) para a esquerda, provocando
assim um aumento de presso no circuito do freio
do reboque, repetindo os estgios descritos no
pargrafo INCIO DA FRENAGEM.
leo sobre presso
Suco do leo, alimentao ou retorno
leo esttico
Se a presso no circuito do freio do reboque aumenta leo no circuito dos freios do trator (sob
como resultado de causas externas, a haste (9) presso)
move-se rapidamente para abrir a passagem que liga
a galeria do freio do reboque (B) e a galeria de retorno
do levantador (R), mantendo assim um perfeito
equilbrio entre a presso do leo no circuito de
frenagem e a fora exercida pela mola (7) limitador
da presso.
Ao soltar os pedais do freio do trator, a presso na

galeria (Y) diminui e as condies ilustradas na fig.
4 so restabelecidas.
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Suco do leo ou
alimentao
leo de retorno
leo no circuito do freios do trator (freios desligados)
Presso do leo na liberao dos freios do reboque
7
FUNCIONAMENTO ELETROHIDRULICO DA VLVULA DOS FREIOS DO REBOQUE
(VERSO ITALIANA)
Motor em funcionamento nenhuma ao nos pedais dos freios
1. Alavanca do freio de mo 2. Relcircuito de lmpada de aviso do freio de mo 3. Relcircuito do freio
do reboque 4. Solenides de controle do freio do reboque 5a. Solenide de distribuio (normalmente
aberto) 5b. Solenide de retorno (normalmente fechado) 6. Vlvula de alvio de presso do controle do freio
do reboque 7. Vlvula do freio do reboque (consulte as paginas 4 e 5) 8. Interruptor de segurana do circuito
do freio do reboque 9. Bomba hidrulica 10. Filtro 11. Linhas de assistncia do freio 12. Linhas de
distribuio para a vlvula de controle remoto e para o levantador hidrulico 13. Cilindros dos freios 14.
Ligao do trator reboque 15. Linha do freio do reboque 16. Interruptor de indico "on" do freio do
reboque 17 e 19. Molas 18. Haste de comando do freio do reboque 20. Bateria 21. Interruptor de
indicao "on" do freio de mo 22. Lmpada de aviso "on" do freio do reboque.
O leo da bomba hidrulica (9) chega a vlvula do freio do reboque (7), de onde a maior parte enviada atravs
da galeria (12) para as vlvulas de controle remoto e para o levantador hidrulico. Uma pequena quantidade do
leo atinge a vlvula (6), onde descarregada de modo a manter a presso a um nvel de 1112 bar (11.2
12.2 kg/cm2). O leo nesta presso flui do freio do reboque atravs do solenide (5a), da linha (15) e da
conexo (14) para chegar ao freio do reboque. Este nvel de presso necessrio para ultrapassar a resistncia
da mola (19) e mover a tampa correspondente da mola. Ao mesmo tempo, a mola (17) move o piso (18) para
impedir qualquer ao de frenagem do reboque.
Aviso Ao acionar o motor, de modo a reduzir o tempo necessrio para elevar a presso necessria para o
circuito liberar o freio do reboque, com a alavanca do freio de mo abaixada, com o funcionamento dos pedais
do freio (assegure-se de que estejam ligados). Quando o freio do reboque liberado, a lmpada de aviso (22)
apaga-se.
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Suco do leo ou
alimentao
leo de retorno
leo no circuito do freios do trator (sob presso)
Presso do leo durante a frenagem

(VERSO ITALIANA)
Motor em funcionamento pedais do freio pressionados
A. Linha que liga os cilindros de freio (13) com a vlvula do freio do reboque (7) 1. Alavanca do freio de mo
2. Relcircuito de lmpada de aviso do freio de mo 3. Relcircuito do freio do reboque 4. Solenides
de controle do freio do reboque 5a. Solenide de distribuio (normalmente aberto) 5b. Solenide de
retorno (normalmente fechado) 6. Vlvula de alvio de presso do controle do freio do reboque 7. Vlvula do
freio do reboque (consulte as paginas 4 e 5) 8. Interruptor de segurana do circuito do freio do reboque 9.
Bomba hidralica 10. Filtro 11. Linhas de assistncia do freio 12. Linhas de distribuio para a vlvula de
controle remoto e para o levantador hidrulico 13. Comandos dos freios 14. Ligao do tator reboque 15.
Linha do freio do reboque 16. Interruptor de indico "on" do freio do reboque 17 e 19. Molas 18. Haste de
comando do freio do reboque 20. Bateria 21. Interruptor de indicao "on" do freio de mo 22. Lmpada
de aviso "on" do freio do reboque.
Ao acionar os pedais dos freios, a presso criada na linha (A) fecha a galeria da vlvula de retorno (R) e por
consequncia aumenta a presso na linha de alimentao da bomba (9). O leo sob presso (12 150 bar,
12.2 153 kg/cm2) flui atravs da vlvula do freio do reboque para a linha (B) para o solenide (5a), que est
aberto, e atravs da linha (15) para o freio do reboque, onde vence a resistncia das molas (17 e 19) e move o
pisto (18) e em seguida o freio do reboque..
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Suco do leo ou alimentao

leo de retorno
leo no circuito do freios do trator (freios desligados)

(VERSO ITALIANA)
Motor parado ou em funcionamento mas com fluxo insuficiente da bomba hidrulica

do freio do reboque 9. Bomba hidralica 10. Filtro 11. Linhas de assistncia do freio 12. Linhas de
distribuio para a vlvula de controle remoto e para o levantador hidrulico 13. Comandos dos freios 14.
Ligao do tator reboque 15. Linha do freio do reboque 16. Interruptor de indico "on" do freio do reboque
17 e 19. Molas 18. Haste de comando do freio do reboque 20. Bateria 21. Interruptor de indicao "on"
do freio de mo 22. Lmpada de aviso "on" do freio do reboque.
Quando o motor est parado, ou em funcionamento mas com fluxo da bomba (9) insuficiente, a presso do leo
na vlvula do freio do reboque (7) muito baixa ou inexistente, e esta condio provoca o fechamento do
interruptor de segurana (8). O fechamento do interruptor (8) faz com que a corrente eltrica envie energia ao
rel (3), que fecha o circuito para os solenides (5a e 5b), e fecha assim o interruptor e abre este ltimo. Nesta
condio, o leo no freio do reboque e na linha (15), sob ao da mola (19), liberado atravs do solenide
(5b), e a ao de frenagem atingida mecanicamente pela presso da mola (19) no pisto (18). A queda da
presso causada pela descarga do leo faz com que o interruptor (16) feche e assim permite que a corrente se
desloque e acenda a lmpada de aviso (22) no painel de controle.
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Suco do leo ou
alimentao
leo de retorno
leo no circuito do freio do trator (freio desligado)
10

(VERSO ITALIANA)
Motor em funcionamento com o freio de mo acionado
do freio do reboque 9. Bomba hidralica 10. Filtro 11. Linhas de assistncia do freio 12. Linhas de
distribuio para a vlvula de controle remoto e para o levantador hidrulico 13. Comandos dos freios 14.
Ligao do tator reboque 15. Linha do freio do reboque 16. Interruptor de indico "on" do freio do reboque
17 e 19. Molas 18. Haste de comando do freio do reboque 20. Bateria 21. Interruptor de indicao "on"
do freio de mo 22. Lmpada de aviso "on" do freio do reboque.
Ao aplicar o freio de mo (1), o interruptor (21) est fechado. O que permite que energise o rel (2), que se
fecha para permitir que a corrente flua para os solenides (5a e 5b), fechando assim o anterior e abrindo este
ltimo. Nesta condio, o leo no freio do reboque e na linha (15), sob a ao da mola (19), flui atravs
solenide (5b), e a ao de frenagem atingida mecanicamente pela presso da mola (19) no pisto (18). A
queda de presso causada pela descarga do leo fecha o interruptor (16) e permite assim que corrente alcance
e acenda a lmpada de aviso (22) no painel de controle.
Aviso Depois de aplicar o freio de mo, espere cerca de 10 segundos antes de desligar o motor de modo a
permitir que o leo seja descarregado do cilindro de freio do reboque, obtendo assim uma frenagem tima.
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TESTE FUNCIONAL E DIAGNSTICO DE AVARIAS DA VLVULA DO FREIO DO REBOQUE VERSO
ITALIANA
Condies do teste
Temperatura do leo: 40o 50o C Sistema eltrico com energia.

Rotao do motor: 1000 rpm Freio de mo desligado.
Tese de presso de liberao do freio de mo do reboque.
1. Ligue a conexo 293190 (1) conexo do freio
do reboque e instale o manmetro com a escala
de 040 kg/cm2 e que faz parte do kit 292870.
2. Com o motor em funcionamento na rotao
recomendada e o leo na temperatura
recomendada, a presso dever ser de 1112
bar (11.212.2 kg/cm2).
3. Verifique se a lmpada de aviso (22, fig. 10) no
est acesa.
4. Acione o freio de mo e desligue o manmetro
e a unio 293190 (1).
DIAGNSTICO DE AVARIAS
Presso de liberao do freio do 1. Freio de mo (1, fig. 10) ligado. Libere o freio de mo.
reboque = 0 bar (lmpada de 2. Vlvula de controle do alvio Substitua a vlvula.
aviso 22, fig. 10 acesa). de presso do freio do
reboque (6) com ajuste
incorreto.
3. Interruptor de segurana do Substitua o interruptor.
freio do reboque (8) com
defeito.
4. Bomba hidrulica (9) com Faa a reviso ou substitua a
defeito. bomba hidrulica.
5. Linha de solenide de Libere ou substitua o solenide.

alimentao (5a) presa na
posio fechada.
6. Solenide da linha de retorno Libere ou substitua o solenide.
(5b) preso na posio aberta.
Presso de liberao do freio do 1. Vlvula de alvio de presso Substitua a vlvula.
reboque 011 bar (011.2 kg/ do controle do freio do
cm2). reboque (6) com ajuste
incorreto.
Presso de liberao do freio do 1. Interruptor da lmpada de Substitua o interruptor.
reboque correta, porm a lm- aviso freio do reboque (16)
pada de aviso (22) est acesa. com defeito.
Presso de liberao do freio do 1. Lmpada de aviso (22) com Substitua a lmpada.
reboque incorreta, mas a lmpa- defeito.
da de aviso (22) no est acesa. 2. Interruptor da lmpada de Substitua o interruptor.
aviso do freio do reboque (16)
com defeito.
Nota O interruptor (8) pode ser identificado pela marca de tinta vermelha entre os dois terminais.
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Teste do conjunto de vlvulas de controle de presso do sistema de freio do reboque incorporadas
nas vlvulas de controle do freio do reboque.

1. Ligue a conexo 293190 (1) ao engate rpido
do freio do reboque, ligada a um manmetro com
escala de 040 kg/cm2 do kit 292870.
2. Com o motor e o leo nas condies de teste
descritas no incio deste capitulo, aplique uma
fora de 3035 daN (29.434.3 kg/cm2) aos
pedais do freio; a presso lida no manmetro
deveria ser de 135145 bar (138148 kg/cm2).
3. Aplique o freio de mo e desligue o manmetro
e a conexo 293190 (1).
Presso acima ou abaixo da 1. Vlvula de controle de Substitua a vlvula de controle

variao recomandada. presso (3, fig. 10) do sistema do freio do reboque.
do freio do reboque com
defeito.
2. Bomba hidrulica (9) com Substitua a bomba.
defeito.
Testes do sistema hidrulico para identificar vazamentos

do freio do reboque, ligue ao manmetro com
escala de 0250 kg/cm2 e que faz parte do kit
292870.
descritas no incio deste captulo, aplique uma
fora de 3035 daN (29.434.3 kg/cm2) aos
pedais do freio, e com a presso medida de
135145 bar (138148 kg/cm2) verifique se o
nmero de picos de presso num perodo
superior a 10 segundos menor do que 10.
3. Aplique o freio de mo e desligue o manmetro
e a conexo 293190 (1).
Ao aplicar a fora recomendada 1. Vazamento do leo no Localize e elimine os

nos pedais do freio, aparece um sistema hidrulico. vazamentos.
nmero de picos de presso 2. Vazamento excessivo no Substitua o solenide.
acima de 10 em perodos de 10 solenide (5b, fig.10).
segundos. 3. Vazamento excessivo da Substitua a vlvula de controle
vlvula de controle do freio do do freio do reboque.
reboque (7).
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Verificao se a presso de liberao do freio do reboque se anula quando se aplica o freio de mo

do freio do reboque, ligue o manmetro com uma
escala de 040 kg/cm2 parte do kit 292870.
descritas no incio deste captulo, acione o freio
de mo (1, fig. 10) totalmente para cima.
3. Verifique se a presso de 0 bar e se a lmpada
de aviso (22, fig. 10) est acesa.
4. Com o freio de mo aplicado, desligue o
manmetro e a conexo 293190 (1).
Ao pressionar o freio de mo, a 1. Interruptor do freio de mo Substitua o interruptor.

presso de liberao do freio do (21,fig. 10) com defeito.
reboque no se anula. 2. Rel indicador do freio de mo Substitua o rel.
(2) com defeito.
3. Solenide da linha de retorno Libere ou substitua o solenide.
(5b) preso na posio fechada
ou com defeito.
Testes do conjunto dos interruptores (8 e 16, fig. 10)

do freio do reboque, ligue ao manmetro com
escala de 040 kg/cm2 do kit 292870.
descritas no incio deste captulo, acione a
alavanca de controle de uma vlvula do controle
remoto (at que a vlvula de alvio de presso
correspondente seja acionado), mantenha nesta
posio por alguns segundos e em seguida
libere a alavanca de controle.
3. Verifique se a presso de liberao do freio do
reboque permanece no nvel recomendado de
1112 bar (11.2 12.2 kg/cm2)..
4. Com o freio de mo acionado desligue o
manmetro e a conexo 293190 (1).
Ao executar a operao descrita 1. O interruptor de segurana do Substitua o interruptor.

acima, a presso de liberao circuito do freio do reboque
do freio do reboque fica (8,fig. 10) est ajustado numa
permanentemente em zero. presso maior do que a
presso nominal (3 0.5 bar).
2. Interruptores (8 e16) insta- Instale dois interruptores nas
lados em posies incorretas posies corretas ou substitua os
ou as ligaes eltricas condutores eltricos.
conectadas incorretamente.
Nota O interruptor (8) pode ser identificado pela marca de tinta vermelha entre os dois terminais.
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Captulo 5 - Cilindro auxiliar

CONTEDO

35 000 Dados principais ...................................................................................................................... 1
Cortes transversais ................................................................................................................. 1
35 116 Deslocamento Remontagem Reviso .............................................................................. 2
DADOS PRINCIPAIS
Tipo .......................................................................................... ao simples
Quantidade ............................................................................... 1
Dimetro da haste ..................................................................... mm 50
Curso da haste .......................................................................... mm 150
Corte transversal do cilindro auxiliar
1. Corpo do cilindro auxiliar. 3. Retentor.
2. Eixo. 4. Raspador de p.
DESCRIO E OPERAO
O cilindro hidrulico auxiliar pode ser instalado para O cilindro auxiliar do tipo de ao simples e
aumentar a capacidade de levantamento do acionado pelo leo que vem da vlvula de controle
levantador. Est ligado ao brao direito de do levantamento, que tambm aciona o cilindro
levantamento e articulado em um suporte instalado interno do levantamento.
ao lado da carcaa da reduo final.
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CILINDRO AUXILIAR
AVISO
Para remover o cilindro auxiliar, proceda como a

seguir:
1. Levantamento do cap do motor.
2. Desligue o cabo negativo (1) da bateria e o isole.
3. Abaixe os braos de levantamento

completamente.
4. Remova as trs porcas de fixao do suporte

da articulao (5, fig. 3) fixas na lateral da
extremidade direita.
5. Remova o suporte (5), o anel trava (2) e a arruela

(3) do pino (1) instalado no brao do
levantamento.
6. Desligue o tubo de alimentao de leo (6) e

remova o cilindro auxiliar (4).
7. Recoloque o cilindro auxiliar executando a

remontagem na ordem inversa.
CILINDRO AUXILIAR
Reviso (Op. 35 116 33)
AVISO
Para remover o cilindro suplementar, proceda como
a seguir:
1. Retire a haste (2, fig. 1) do cilindro auxiliar e

verifique se no apresenta deformaes ou
arestas irregulares.
2. Verifique o retentor (3, fig. 1) e o raspador de p

(4). Se necessrio substitua.
3. Use o leo especificado para lubrificar as trs

peas e insira a haste (2).
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SEO 41 - DIREO - CAPTULO 1 1
SEO 41 - DIREO
Captulo 1
CONTEDO
41 000 Dados Principais ..................................................................................................................... 1

Valores de torque .................................................................................................................... 3
Funcionamento ....................................................................................................................... 4
Diagnstico de avarias ............................................................................................................ 7
Ferramentas .......................................................................................................................... 10
41 204 Vlvula de comando da direo hidrosttica DesmontagemReparao ........................... 9
Vlvula de comando de direo hidrosttica DesmontagemMontagem .......................... 16
Vlvula de comando de direo hidrosttica - Testes de bancada ...................................... 30
41 206 Bomba de leo da direo hidrosttica DesmontagemMontagem .................................. 33
41 216 Cilindro da direo DesmontagemReparao ................................................................. 36
DADOS PRINCIPAIS
DIREO HIDROSTTICA
Tipo .................................................................................................. controle hidrosttico independente
Circuito hidrulico ............................................................................. alimentado por bomba hidrulica
Filtro de leo para modelos com trao dianteira (e modelos

s com trao traseira equipados com HI-LO ou tomada com cartucho de papel
de fora controlada hidraulicamente) .............................................. no lado de admisso da bomba
Filtro de leo para modelos s com trao traseira (com a

exceo dos modelos equipados com HI-LO ou tomada de com cartucho de metal,
fora controlada hidraulicamente) ................................................... montado no reservatrio de leo
Vlvula de comando, fabricante ...................................................... DANFOSS
Tipo .................................................................................................. ORBITROL, com vlvula

rotativa controlada diretamente
pela coluna de direo; a direo
continua funcionando mesmo que
que a bomba esteja danificada
Cdigo de equipamento:
Modelos s com trao traseira ................................................. OSPC 100 ON 150 N
Modelos com trao dianteira .................................................... OSPC 125 ON 150 N
Valor da presso da vlvula de alvio (22), fig. 2

Modelos s com trao traseira (OSPC 100 OR150N) ............ bar 140 150 (143 148 kg/cm2)
Modelos com trao dianteira (OSPC 125 OR 150 N) ............... bar 165 170 (168 173,4 kg/cm2)
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2 SEO 41 - DIREO - CAPTULO 1
BOMBA HIDRULICA DA DIREO HIDROSTTICA
Tipo .......................................................................................................... tipo da engrenagem, com vlvula

de controle incorporada,
recebendo o leo da caixa de
transmisso traseira (*).
Posio .................................................................................................... direita da caixa de transmisso
Modelo ...................................................................................................... A31 XRP1 e A 31 XRP2 ()
Fabricante ................................................................................................ New Holland
Acionamento ............................................................................................ Pelo eixo da TDF
Rotao (vista do lado do acionamento) .................................................. para a esquerda
Relao entre as rpm do motor e as rpm da bomba ................................. 1:0.931
Rotao mxima (com o motor na potncia mxima) ....................... rpm 2328
Capacidade nominal correspondente ............................... dm3/min (l/min) 34.5
Capacidade nominal a 100 rpm ........................................ dm3/min (l/min) 14.8
Incio do fluxo controlado .................................................................. rpm 1150
Fluxo de sada controlado ............................................... dm3/min (l/min) 17 21
Dimetro dos eixos de engrenagens acionadoras e acionadas ......... mm 17.400 17.418
Buchas dos mancais nos suportes ................................................... mm 17.450 17.470
Folga entre os eixos das engrenagens e os mancais ....................... mm 0.032 0.070
Folga mxima por desgaste ........................................................ mm 0.1
Folga radial das engrenagens no alojamento da bomba .................... mm 0.020 0.064
Desgaste mximo no alojamento da bomba, no lado da admisso,

prximo das engrenagens ................................................................ mm 0.1
Largura das engrenagens (3) ............................................................. mm 24.000 24.015
Largura dos mancais (2) .................................................................... mm 24.490 24.510
Largura do alojamento da bomba para os mancais e suportes (1) .... mm 73.135 73.160
Folga final das engrenagens completa com suportes no

alojamento da bomba (tambm deve ser estabelecida
durante a reviso) ............................................................................. mm 0.100 0.180
(*) Para modelos s com trao traseira no equipados com HI-LO e TDF hidrulica, o leo recebido do
reservatrio localizado no lado direito do motor.
() Na bomba A31XRP1, o excesso de fluxo encaminhado para o lado de admisso da bomba, enquanto
que na A31 XRP2, o excesso encaminhado para os outros servios.
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BOMBA HIDRULICA PARA A DIREO HIDROSTTICA

(A25 XRP)
Tipo .................................................................................................. tipo de engrenagem, com vlvula

de controle de fluxo incorporada,
recebendo leo da caixa de
transmisso traseira (*)
Posio ..................................................................................................... no lado direito do motor
Modelo ....................................................................................................... A 25 XRP
Fabricante ................................................................................................. NEW HOLLAND
Acionamento ............................................................................................. Pelo eixo do motor
Rotao (visto do lado do acionamento) ................................................... para a esquerda
Relao entre as rpm do motor e as rpm da bomba .................................. 1:0,931
Rotao mxima (com motor na potncia mxima de 2500 rpm) ..... rpm 2328
Capacidade nominal correspondente .............................. dm3/min (l/min) 26,5
Capacidade nominal a 1000 rpm ..................................... dm3/min (l/min) 11,35
Incio do fluxo controlado .................................................................. rpm 1200
Fluxo de sada controlado .............................................. dm3/min (l/min) 13 17
Dimetro das engrenagens acionadoras (3) e acionadas (2, fig.1) .... mm 17,400 17,418
Buchas dos mancais nos suportes (4) .............................................. mm 17,450 17,470
Folga entre os eixos das engrenagens e os mancais (2 e 3) (4) ....... mm 0,032 0,070
Folga mxima por desgaste .............................................................. mm 0,1
Folga radial das engrenagens (32 e 3) no alojamento
da bomba (1) ..................................................................................... mm 0,020 0,064
Desgaste mximo no alojamento da bomba (1), no lado de admisso,
prximo das engrenagens (2 e 3) ...................................................... mm 0,1
Largura das engrenagens (2 e 3) ....................................................... mm 18,323 18,348
Largura dos mancais (4) .................................................................... mm 19,796 19,812
Largura do alojamento da bomba (1) para os mancais das
(2 e 3) e mancais (4) ......................................................................... mm 58,072 - 58,122
Folga final das engrenagens (2 e 3) completa com mancais (4) no alo-
jamento da bomba (1) (tambm estabelecida durante a reviso) ...... mm 0,100 0,200
(*) Para modelos s com trao traseira no equipados com HI-LO e TDF hidrulica, o leo recebido no
reservatrio localizado no lado direito do motor.
VALORES DE TORQUE
DESCRIO Rosca Torque de aperto

Nm kgm
Parafuso de fixao da direo hidrosttica ao trator ................. 3/8"- 16 UNC 44 4,5
Parafuso de fixao da tampa do alojamento da direo

hidrosttica (13, fig. 2) ................................................................. M8x1 34 3,5
Parafuso de fixao da bomba de controle da direo

hidrosttica ................................................................................... M6x1 8 0,8
Porca do parafuso de fixao da tampa no alojamento da

bomba (24, fig. 1) ......................................................................... M 10 x 1,25 39 4
Porca de fixao da luva de acionamento ao eixo motor 7/16" - 20 UNF 28 2,8

da bomba (8) ................................................................................ 2B
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Componentes da bomba hidrulica da direo hidrosttica
1. Alojamento da bomba
2. Eixo da engrenagem acionada
3. Eixo da engrenagem acionadora
4. Mancal
5. Tampa dianteira
6. Retentores da engrenagem de acionamento
7. Anel trava
8. Porca de fixao da luva ao eixo da bomba
9. Trava de segurana para a porca (8)
10. Espaador
11. Parafuso de fixao
12. Arruela lisa
13. Bucha de centralizao
14. Chaveta
15. Pisto (18)
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Componentes da vlvula de comando da direo hidrosttica

1. Anel guarda-p 12. Eixo de comando do rotor pino de trava da luva
2. Esferas das vlvulas de refluxo 13. Parafuso s de fixao da tampa
3. Pinos das vlvulas de refluxo 14. Parafuso do mancal da vlvula de reteno
4. Corpo, vlvula rotativa e luva da vlvula de comando 15. Arruelas
5. Esfera da vlvula de reteno 16. Tampa
6. Tampo de rosca da vlvula de reteno 17. O-ring
7. Vedao O-ring 18. Rotor e anel fixo para o rotor
8. Anel de suporte para a O-ring (7) 19. Placa de encosto
9. Componentes do rolamento de encosto 20. O-ring
10. Anel de reteno para molas (11) 21. Eixo de comando do rotor
11. Molas para retorno da luva para a posio neutra 22. Vlvula de alvio de presso completa com mola
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Diagrama hidrulico geral
1. Cilindros de comando Linha de suco de leo

2. Vlvula de comando da direo hidrosttica
Linha de alimentao de leo da bomba
3. Volante
4. Dispositivo anti-cavitao leo esttico (preso)
5. Filtro
6. Distribuidor de fluxo leo em presso de lubrificao
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OPERAO Posio neutra
O leo do eixo traseiro succionado para a bomba Quando a direo est parada, as molas em lmina
atravs de um filtro, pressurizado pelas engrenagens da vlvula de direo posicionam a vlvula e a luva
rotativas e expelido na sada de distribuies para a alinhados, e mantm-nas em posio neutra. Isso
vlvula de direo. Uma vez na vlvula de direo, assegura que no seja fornecido leo para o cilindro
a presso do leo dirigida para o cilindro de direo de direo. A luva tambm bloqueia o leo dentro do
quando o volante girado. cilindro, mantendo as rodas numa dada posio,
Dentro da vlvula de direo existe um dispositivo Figura 3.
de medio que controla o volume de leo fornecido
para o cilindro de modo que este seja proporcional Linha de suco do leo
ao movimento angular do volante. A vlvula de
leo sob presso
medio junto com as vlvulas de admisso tambm
permitem o funcionamento MANUAL da direo, sem leo esttico (preso)
leo sob presso enviado da bomba.
O sistema totalmente hidrosttico, e, como tal, no leo retornando ao depsito
tem ligao mecnica entre a coluna e as rodas.
4
Diagrama do funcionamento da direo hidrosttica
a. Modelos s com trao traseira 7. Bomba

1. Vlvula equalizadora 8. Filtro
2. Cilindro de direo 9. Linha de retorno para o reservatrio
3. Vlvula de medio (orbitrol) 10. Vlvula de alvio de presso
4. Vlvula de reteno 11. Rotor externo da vlvula de comando (Luva)
5. Vlvula de reteno 12. Rotor interno da vlvula de comando
6. Amortecedor de ressonncia 13. Vlvulas anti-cavitao
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Direo direita (fig. 5) Direo direita manual
Quando a direo girada para a direita, as molas
(11, fig. 2) deformam-se, permitindo vlvula (12, Caso acontea uma falha ou uma perda de presso
fig. 4) girar em relao luva (11). de leo na bomba de direo hidrosttica, a direo
pode ser efetuada manualmente.
Nesta fase, acontece o seguinte:
a no sincronizao dos dutos internos com Quando a direo girada para a direita, o rotor
peas (11 e 12, fig. 4), que estavam alinhadas dentro da vlvula de comando da direo hidrosttica
numa posio neutra, resultando na interrupo (3, fig. 4) faz a funo de uma bomba manual
do fluxo de leo para o retorno; enviando leo para o cilindro de comando (2),
alinhamento com o mesmo nmero de dutos permitidno assim que as rodas sejam dirigidas
internos ligados a cada momento com os direita manualmente.
compartimentos do rotor na admisso (7, fig. 4)
e na linha de distribuio para os cilindros de Direo esquerda manual
direo (2), permitindo assim que as rodas sejam
dirigidas para a direita. Quando a direo girada para a esquerda,atua sobre
o rotor dentro da vlvula de comando da direo
Direo esquerda hidrosttica, funcionando como uma bomba manual
conforme descrito anteriormente, envia leo para o
Quando a direo girada para a esquerda, as galerias
pisto do cilindro de comando, permitindo assim que
dentro das peas (11 e 12, fig. 4) e as linhas de
as rodas sejam dirigidas para a esquerda
distribuio para os cilindros da direo so invertidos,
manualmente.
permitindo assim que as rodas sejam dirigidas
esquerda.
5
Diagrama que mostra o funcionamento da direo hidrosttica
a. Modelos s com trao traseira Linha de alimentao do leo da bomba
A. Direo direita leo na linha de alimentao para o cilindro

hidrulico
B. Direo esquerda
leo em retorno ao depsito
Linha de suco do leo
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DIAGNSTICO DE AVARIAS DA DIREO HIDROSTTICA
Fuga de leo da unidade da 1. Vedante Oring defeituoso (7) Substitua o vedante e o anel de
direo hidrosttica: fig. 2. vedao, usando a ferramenta
a. Lado do comando. especial 293955.
b. Lado da tampa
2. Parafusos (16) no esto Aperte os parafusos com o torque
suficientemente apertados. recomendado (2436 Nm, 2.5
3.7 kgm).
3. Arruelas de vedao (15) ou Substitua as arruelas e os Oring.

Oring (17) defeituosos.
Volante pesado. 1. Bomba hidrulica ineficaz. Repare a bomba
2. Verifique se a vlvula (5) Elimine materiais estranhos e

mantida aberta por algum limpe o filtro; coloque uma esfera
material estranho ou pela na sede (caso falte).
ausncia da esfera.
3. Vlvula de alvio de presso Ajuste a vlvula.
(22) incorretamente ajus-
tadas.
4. Vlvula de alvio de presso Elimine materiais estranhos e
(22) emperrada ou mantida limpe o filtro.
aberta por materiais
estranhos.
5. A coluna de direo tornou- Elimine as causas.
se dura nas buchas devido a
enferrujamento, empena-
mento, etc.
Folga excessiva da direo. 1. Folga excessiva entre a Substitua as peas gastas.

coluna e o acoplamento com
a vlvula rotativa (4).
2. Folga excessiva no Substitua as peas gastas.
acoplamento entre o eixo (21)
e o pino de trava (12).
3. Folga excessiva no Substitua as peas gastas.
acoplamento estriado entre o
eixo (21) e o rotor (18).
4. Combinao das folgas Substitua a maioria das peas
excessivas mencionadas gastas.
acima.
5. Molas em lminas (11) Substitua as molas.
quebradas ou fatigadas.
O volante da direo gira 1. Vedante do cilindro de Substitua o vedante.

normalmente mas a direo est: comando danificado.
a. Lenta. 2. Haste do cilindro quebrada. Substitua a pea danificada.
b. Sem direo. 3. Eixo de controle do rotor (21) Substitua a pea danificada.
ou pino (12) quebrado.
Com o motor desligado, a direo 1. Desgaste excessivo entre o Substitua as peas danificadas.
girada sem rodarem as rodas. rotor e o anel fixo (18).
2. Vlvula de reteno dani- Substitua a vlvula de controle.
ficada.
(cont.)
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DIAGNSTICO DE AVARIAS DA DIREO HIDROSTTICA
O volante salta, a direo 1. Sincronizao incorreta da Sincronize corretamente.

incontrolvel, as rodas viram para direo hidrosttica.
a direo oposta da desejada. 2. As mangueiras de ligao aos Corrija as ligaes.
cilindros esto invertidas.
As rodas no mantm o 1. Desgaste do vedante do Substitua o vedante.

alinhamento desejado e pisto do cilindro hidrulico.
necessrio a constante correo 2. Vlvula de refluxo (2) fig. 2 Elimine os materiais estranhos,
com o volante. danificada ou mantida aberta limpe o filtro ou substitua a vlvula
por materiais estranhos ao de controle.
meio.
3. Desgaste mecnico da Substitua a vlvula de controle.
vlvula de controle.
No possvel encontrar a 1. Molas de lmina (11) para o Substitua o conjunto de molas em

posio neutra da direo retorno da luva (4) para a lmina.
hidrosttica. Durante o controle posio neutra, quebradas ou
manual o funcionamento fatigadas.
normal; quando o controle manual 2. Luva ou vlvula rotativa (4) Elimine os materiais estranhos ao
interrompido, o volante gira bloqueadas ou na posio de meio e limpe o filtro.
sozinho ou permanece parado distribuio por materiais
mas a direo continua para o estranhos ao meio.
lado que foi inicialmente voltado, 3. Luva (4) na vlvula rotativa Verifique o ajuste da vlvula de
de modo que o volante tem de ser amassada devido a uma alvio de presso.
continuamente corrigido. presso excessiva.
Vibraes nas rodas dianteiras. 1. Bolhas de ar no cilindro Sangre o ar e elimine as causas

hidrulico. possveis de entrada.
2. Desgaste nas juntas mec- Substitua as peas gastas.
nicas das barras de direo.
3. Vlvula de refluxo (2) Remova os materiais estranhos e
danificada ou presa por limpe o filtro, ou substitua a
material estranho ao meio. vlvula de controle.
Dificuldade na direo em geral 1. Presso insuficiente. Verifique a bomba hidrulica e o

ou num sentido. ajuste da vlvula de alvio da
presso (22) fig. 2.
2. Fuga excessiva dentro da Substitua a vlvula de controle.
vlvula de controle.
Lista das ferramentas especiais necessrias para as

FERRAMENTAS ESPECIAIS vrias operaes descritas nesta seo.
X 293390 Ferramenta para introduo das molas

Aviso As operaes descritas nesta seo s
do rotor da direo hidrosttica.
ESSENCIAIS marcados com (X). X 291182 Extrator para o volante de direo.
Para trabalhar com segurana e obter os melhores X 292870 Kit universal de manmetros, juntas e
resultados, ao mesmo tempo que poupa tempo e tubos para o controle da presso.
esforos, o equipamento essencial deve ser usado
em conjunto com as ferramentas especiais X 293388 Ferramenta para introduo das molas
recomendadas abaixo e com outras, cujos diagramas do rotor da direo hidrosttica.
encontram-se neste manual, que devem ser
293389 Ferramenta para introduo da molas
fabricados por si.
do rotor da direo hidrosttica
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VLVULA DE COMANDO DA DIREO

HIDROSTTICA
AVISO
Utilize o equipamento de segurana referido como
culos, luvas e sapatos de proteo.
Para remover a vlvula do comando da direo

hidrosttica, proceda do seguinte modo:
2. Remova a caixa de ferramentas e o suporte.
3. Remova as tampas direita e esquerda do painel

de instrumentos.
4. Remova a tampa da coluna de direo (1).
5. Desaperte os parafusos (1) que seguram a

alavanca de controle das luzes na coluna.
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6. Desligue os fios eltricos (1) da chave de partida
do trator.
7. Remova o pino que segura o eixo da coluna

vlvula de comando da direo hidrosttica e
retire os quatro parafusos que fixam a vlvula
de comando.
8. Retire os parafusos que prendem a coluna de

direo (1).
9. Remova a coluna de direo (1) para dar espao

para a remoo da unidade de direo
hidrosttica.
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10. Abra o cap (1) com as ferramentas 50131 e

50132, e prenda-o com a corrente para mant-
lo levantado.
11. Desligue as ligaes eltricas (1) dos faris

dianteiros (2).
12. Remova os amortecedores (1) que levantam o

cap.
13. Retire os quatro parafusos (1) que fixam as

dobradias e remova o cap.
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14. Remova o suporte traseiro do cap (1).
15. Remova o suporte central do cap (1).
16. Remova o suporte frontal do cap (1).
17. Desligue as duas mangueiras (1) para

alimentao e retorno de leo para os cilindros
hidrostticos e remova a presilha.
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18. Desligue a mangueira (1) do acumulador (2)

localizada na linha de distribuio da bomba
hidrulica.
19. Desligue a mangueira (1) da cmara anti-

cavitao na linha de retorno da unidade de
direo hidrosttica.
20. Levante o tapete no assoalho (1) e remova os

dois parafusos (2) (um em cada lado) que
prendem a cabina aos seus suportes.
21. Levante a frente da cabina aproximadamente

seis centmetros.
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22. Desligue o tubo de distribuio de leo (1) para
a vlvula de controle de servios.
23. Desaperte o parafuso de fixao (1) do suporte

do tubo de servios e mova a extremidade livre
do tubo para a frente.
24. Remova a vlvula de controle de direo

hidrosttica completa da frente.
Para montar a vlvula de comando, proceda da

seguinte forma:
Coloque a vlvula de comando da direo
hidrosttica e prenda-a com os quatro parafusos.
Coloque o eixo da coluna da direo na vlvula
de comando de direo hidrosttica.
Abaixe a cabina.
Remova o pino de bloqueio do eixo de direo.
Aperte o tubo na cmara de anti-cavitao para
distribuio de leo vlvula de controle de
servios e prenda o suprote do lado esquerdo.
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Monte a linha de alimentao de direo

hidrosttica e as mangueiras de retorno ao
depsito de anti-cavitao.
Monte os tubos no acoplamento de controle do

desvio dos cilindros de direo hidrosttica.
Prenda-o com a faixa de fixao.
Recoloque os suportes do cap.
Recoloque os dois parafusos frontais da cabina

e coloque o tapete.
Prenda a coluna de direo com os quatro

parafusos de fixao.
Insira a alavanca de controle de luzes no painel,

encaixe os elementos de ligao e prenda a
alavanca com dois parafusos.
Volte a efetuar as ligaes eltricas da chave

de partida.
Monte a capa superior da coluna de direo e

prenda a parte inferior com os parafusos de
fixao.
Monte as duas capas de proteo lateral da

coluna de direo e fixe-as com quatro
parafusos.
Monte o cap com as ferramentas 50131 e

50132, prenda as dobradias nos suportes, monte
novamente os dois amortecedores de elevao
e as conexes dos faris.
Recoloque os suportes da caixa de ferramentas.
Monte o cabo negativo da bateria, feche o cap

e reinstale o tubo de escape.
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VLVULA DE COMANDO DE DIREO
HIDROSTTICA
DesmontagemMontagem com a vlvula de

controle removida (Op. 41 204 34)
Para desmontar a vlvula de controle de direo

hidrosttica, proceda do seguinte modo:
1. Remova os parafusos de fixao da tampa.
2. Remova a tampa deslocando-a para o lado.
3. Remova o anel fixo do rotor, o rotor e o

espaador interno.
4. Remova os dois O-ring no anel fixo do rotor.
5. Remova o eixo de comando do rotor.
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6. Remova a placa de encosto.
7. Remova o tampo com rosca da sede de vlvula

de reteno.
8. Remova o O-ring do corpo da vlvula de

comando.
9. Vire o corpo da vlvula de comando e retire a

esferas da vlvula de reteno, as duas esferas
com os pinos e as molas das vlvulas de refluxo.
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10. Coloque a vlvula de comando e o eixo de
comando do rotor de tal maneira que a luva-pino
de trava do eixo de comando esteja na posio
vertical.
11. Empurre a vlvula rotativa para fora de modo

que a vlvula, a luva da vlvula e o rolamento
de encosto saiam do corpo da vlvula de
comando.
12. Remova o rolamento de encosto da vlvula

rotativa juntamente com os dois anis externos
e retire o anel de reteno da mola da luva da
vlvula.
13. Remova o pino da vlvula-luva.
Aviso no momento da montagem, foram feitas duas

marcas de referncia na vlvula rotativa e na luva,
correspondendo posio neutra mantida pela mola.
Antes de remover as molas, assegure-se de que as
marcas de referncia esto claramente visveis, caso
contrrio, renove-as.
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14. Remova a vlvula rotativa da luva da vlvula.
15. Remova as molas da posio neutra, retirando-

as das sedes.
16. Remova o anel guarda-p e o O-ring da sede

no corpo da vlvula de comando.
17. Utilizando uma chave Allen de 8 mm, remova o

tampo com roscas da vlvula de alvio da
presso e remova o O-ring.
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18. Remova o parafuso de ajuste da vlvula de alvio
de presso. Chave Allen 6 mm.
19. Vire o corpo da vlvula de comando e desmonte-

a por completo retirando a mola e o pisto da
vlvula de alvio de presso.
Componentes da vlvula de alvio de presso (ordem

de desmontagemmontagem).
20. Limpe por completo todos os componentes da

vlvula de comando.
21. Substitua as arruelas e os vedantes.
22. Verifique o funcionamento mecnico das peas

e substitua qualquer uma que mostre sinais de
desgaste.
23. Antes de montar, lubrifique os componentes com

leo hidrulico.
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24. Remonte a vlvula rotativa na luva, verificando

se as marcas de referncia indicadas na figura
coincidem.
25. Utilize a ferramenta 293389 para inserir as molas

de lminas curvas (11, fig. 2).
Diagrama para montagem das molas (11, fig. 2 para

posio neutra para OSPC 100 ON 150N).
26. Aps inserir as molas nas sedes, alinhe-as e

centre-as conforme mostrado na figura.
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27. Monte o anel de reteno das molas na posio
neutra na luva da vlvula, lembrando-se de que
o anel deve girar livremente sem ser impedido
pela mola.
28. Insira na luva o pino do eixo de comando do

rotor.
29. Monte o rolamento de encosto, seguindo a

sequncia e os avisos mostrados na figura
abaixo.
1. Anel externo do rolamento 2. Rolamento de

encosto 3. Anel interno do rolamento com ranhura
*tocando a superfcie de contato da pea (5) 4.
Vlvula rotativa 5. Luva da vlvula rotativa.
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30. Posicione o corpo da vlvula de tal forma que a

sede para a luva da vlvula rotativa fique em
posio horizontal. Insira a guia da bucha (1) da
ferramenta 293388.
Apoio auxiliar para os anis de suporte e de

vedao (parte da ferramenta 293388)
31. Lubrifique o anel de suporte (1) e o Oring (2)

com leo hidrulico e coloque-os no apoio da
ferramenta (3) 293388 conforme ilustrado na
figura acima.
32. Insira o conjunto completo na bucha da guia

previamente instalada.
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33. Segurando a bucha externa com as mos,
pressione o conjunto para baixo ao mesmo
tempo que gira o cilindro de modo a facilitar a
entrada do anel de vedao na sede no corpo
da vlvula de comando.
34. Remova os componentes da ferramenta 293388

(bucha externa e cilindro).
Obs.: Os anis de vedao permanecem na

vlvula de comando (veja fig. 56).
35. Insira as peas previamente colocadas nos

passos 24 29 no corpo da vlvula de comando,
e segure a luva com pino de trava do eixo de
controle do rotor na posio horizontal, de modo
a evitar que deslize ou que fique preso nas
ranhuras internas do corpo da vlvula de
comando.
36. Pressione a vlvula rotativa de modo a pr em

contato o rolamento de encosto com o corpo da
vlvula. Isto expulsa a cabea da ferramenta (1)
293388 (veja fig. 60) e insere os anis (1) e (2)
na sede do corpo da vlvula de comando (Veja
item 31).
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37. Gire o corpo da vlvula de comando e monte a

esfera da vlvula de reteno na sede indicada
pela seta.
38. Aperte o tampo com rosca na sede da vlvula

de reteno at que a superfcie superior fique
abaixo da superfcie de acoplamento do corpo
39. Insira as esferas das vlvulas de refluxo nas

duas sedes indicadas pelas setas.
40. Encaixe os pinos junto com a mola na sede das

vlvulas de refluxo indicada pelas setas. (veja
fig. 64).
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41. Lubrifique o Oring e encaixe-o na sede no corpo
42. Encaixe a placa de encosto, de modo que os

furos coincidam com os do corpo da vlvula de
comando.
43. Faa uma marca de referncia no topo do dente

(1), prximo da sede (2), para indicar a posio
exata do pino da luva.
44. Coloque o eixo de comando do rotor no corpo

da vlvula de comando, insira a ferramenta
293390 para reter e centralizar o eixo da
transmisso do rotor entre o rotor e a placa de
encosto e gire o eixo de modo a facilitar o
acoplamento da sede e o pino de trava instalado
na luva (2).
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45. Prossiga com a colocao do rotor, tendo

cuidado com os seguintes avisos:
a) de cada vez que a direo hidrosttica

desmontada, inverta o rotor de modo a reduzir o
desgaste no acoplamento estriado;
b) na figura abaixo, o anel (estator) do rotor foi

removido para mostrar a sincronizao entre rotor,
o eixo de comando do rotor e o pino de trava.
c) encaixe o rotor no eixo de transmisso, tendo em

mente que a sincronizao obtida pelo
alinhamento no plano do eixo do pino de trava,
dos dentes (1) mostados na figura 69 com a linha
central de um dos compartimentos do rotor.
46. Lubrifique os dois Oring (1) com leo hidrulico

e coloque-os na sede do anel fixo do rotor,
colocando este de modo a que os furos de
fixao (2) coincidam com os furos da placa de
encosto.
47. Coloque a tampa de modo que os furos de fixao

coincidam com os furos no anel fixo do rotor.
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48. Remova a ferramenta de reteno 293390 e
encaixe o parafuso especial e a arruela na sede
da vlvula de reteno conforme mostrado na
figura.
49. Monte os outros seis parafusos de fixao da

tampa com as respectivas arruelas e aperte-os
em sequncia cruzada no torque indicado na
tabela da pg. 3.
50. Gire o corpo da vlvula de comando e monte

(veja componentes na fig. 46) o pisto da vlvula
de alvio de presso na sede indicada na figura.
51. Insira a mola da vlvula de alvio de presso.
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52. Utilizando uma chave Allen de 6 mm, insira o

parafuso para o ajuste da presso da vlvula de
alvio.
Obs.: o ajuste ser feito posteriormente na bancada

ou no trator para os valores indicados na tabela na
pgina 1.
53. Aperte o tampo (1) com um vedante

correspondente, usando uma chave Allen de
8mm e execute o ajuste na bancada ou no trator
apertando-os em 4060 Nm (4.1 a 6.1 kgm).
54. Quando a unidade estiver montada, insira o anel

guarda-p no corpo da vlvula de comando.
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VLVULA DE COMANDO DA DIREO HIDROSTTICA Teste de bancada (Op. 41 204 38)
Condies do teste.
Tipo do leo ........................................................................................................................... IDRAULICAR AP51
Viscosidade do leo ............................................................................................................................. SAE 20 W
Temperatura do leo ..................................................................................................................................... 60o C
Capacidade da bomba hidulica ....................................................................................... dm3/min (litros/min) 12
Rotao do motor eltrico ...................................................................................................................... rpm 1450
Diagrama de instalao do equipamento para testar a vlvula rotativa,

os vedantes e o ajuste da vlvula de alvio de presso.
1. Eixo de comando estriado 4. Restrio
2. Torqumetro 5. Disco de controle da presso
3. Linha de distribuio
A ROTAO DO DESGASTE DA VLVULA

ROTATIVA
1. Faa as ligaes mostradas na figura 80 e

complete o circuito como na figura 81. Usando
o eixo de comando estriado, segure a vlvula
de comando de direo na posio de direo
(direita ou esquerda).
2. Usando o disco de controle (5), aumente a
presso do circuito o mais perto possvel da
presso de abertura da vlvula de alvio (pgina
1) sem que a vlvula se abra.
3. Utilizando um torqumetro (2), aplique o torque
de aproximadamente 34 Nm (3.5 kgm) ao eixo
de comando (1), e verifique se a vlvula rotativa
leva mais de 10 segundos para completar uma
volta completa. Caso leve mais de 10 segundos,
substitua a vlvula rotativa (12, fig. 4) e a luva
(11).
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B VERIFICAO DO RETORNO POSIO

NEUTRA
Nas mesmas condies do teste em A, verifique se
a vlvula volta automticamente posio neutra
quando o eixo de comando (1) liberado aps cada
movimento de direo simulado.
C VERIFICAO DA EFICCIA DO VEDANTE

Nas mesmas condies do teste em A, segure a
vlvula na posio de direo com o eixo de comando
(1) durante aproximadamente 3 minutos e verifique
se existem vazamentos.
D AJUSTE DA VLVULA DE ALVIO DE

PRESSO
1. Faa as ligaes mostradas na figura (79) e

complete o crcuito como na figura (80).
2. Usando o eixo de comando (1), simule um ciclo
de direo (para a direita ou para a esquerda)
de modo a interromper o fluxo de leo para a
sada.
3. Aumente gradualmente a presso no circuito
rodando sobre o disco de comando (5) fig. 79, e
acompanhe a presso no manmetro at que a
vlvula de alvio da presso atue na presso
listada na pgina 1. Caso isso no ocorra,
aumente ou diminua a presso na vlvula de
alvio, apertando ou soltando o parafuso de
ajuste.
1. Eixo de comando estriado 2. Tampo 1/2" BSP

3. Para restrio 4. Linha de retorno 5.
VERIFICAO DA VLVULA DE ALVIO DA Acoplamento de 3 vias 1/2" BSP 6. Da linha de
PRESSO DA DIREO HIDROSTTICA COM alimentao 7. Acoplamento de retorno 1/2" BSP.
A VLVULA DE COMANDO DE DIREO
INSTALADA NO TRATOR

1. Ligue o motor e deixe-o funcionar at que a
temperatura do leo atinja aproximadamente 50o
C.
2. Desligue o motor e desaperte a conexo do tubo
de alimentao (4) de leo no cilindro hidrulico
(5).
3. Monte a conexo (2) no lugar da conexo (4), e
monte o manmetro (1) com uma escala de 0
250 bar por meio de uma conexo (3).
4. Ligue o motor novamente e acelere-o para uma
rotao mdia, girando a direo toda para um
lado para trazer o cilindro para uma posio de
fim de curso.
Nestas condies, a vlvula de alvio da presso
1. Manmetro (fornecido com o kit 292870) 2.
(22, fig. 2) dever abrir e o manmetro dever
Conexo 293874 (fornecido com o kit 292870) para
indicar a presso fornecida na pgina 1.
ser utilizado no lugar da conexo original 3.
5. Se a presso lida se diferencia significa- Conexo 291318 (fornecido com o kit 292870) 4.
tivamente do esperado, ajuste a presso de Tubo de alimentao do leo do cilindro hidrulico
abertura da vlvula no parafuso adequado. 5. Cilindro hidrulico.
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BOMBA DE DIREO HIDROSTTICA
Desmontagem Montagem com a bomba fora do trator (Op. 41 206 20)
Componentes da bomba hidrulica da direo hidrosttica
1. Alojamento da bomba 16. Anel restritor

2. Eixo de engrenagem acionada 17. Tampo
3. Eixo de engrenagem acionadora 18. Pisto (15)
4. Mancais 19. Tampo
5. Tampa dianteira 20. Vedante Oring
6. Retentores da engrenagem acionadora 21. Vedante Oring
7. Anel trava 22. Oring
8. Porca para fixao da luva no eixo da bomba 23. Arruela
9. Trava de segurana para a porca (8) 24. Porca de fixao
10. Espaador 25. Mola
11. Parafuso de fixao 26. Anel
12. Arruela 27. Tampa traseira
13. Bucha centralizadora 28. Vedante Oring
14. Chaveta 29. Tampo
15. Camisa para sede (18) 30. Vedantes da tampa
1. Remova as porcas (24) de fixao das tampas 5. Desmonte os mancais (4), e as engrenagens (2)
(5 e 27), os parafusos (11) e as arruelas (23). e (3) a tampa dianteira do corpo da bomba (1).
2. Remova a porca (8) de fixao da luva no eixo 6. Separe os vedantes e os anis anti-extruso
de acionamento da bomba (3) e a respectiva (30).
trava (9). 7. Remova os tampes (19) e (29) com os vedantes
3. Remova o anel trava (7), a tampa dianteira (5) e dcorrespondentes (28 e 20), retire do alojamento
os vedantes (6). (27) as peas que compe a vlvula de controle
4. Marque as peas (1), (2), (4) e (5) de modo a de fluxo, e que so 15, 18, 21, 22, 25 e 26.
mont-las na mesma posio, caso estejam em
boas condies.
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Com a bomba desmontada, proceda do seguinte

modo:
8. Verifique se as faces de contato das

engrenagens e mancais esto planas e
perpendiculares interpondo uma folha de
carbono fina entre as peas. Pequenas
diferenas de superfcie podem ser removidas
com uma lixa fina lubrificada.
9. Verifique se os mancais do conjunto de

engrenagens na bomba esto entre 0.100
0.180 mm.
Se necessrio, volte a trabalhar as superfcies

usando uma lixa fina lubrificada, removendo o mnimo
possvel de materiais.
10. Limpe cuidadosamente todas as peas da

bomba.
11. Substitua os vedantes (6, (30), (22), (21) e (20).
12. Lubrifique as peas com o mesmo leo usado

nos circuitos hidrulicos e monte a bomba
seguindo a figura acima e as seguintes
instrues:
a) monte a bomba, executando os procedimentos

de demontagem, os passos 7 a 1 na ordem inversa;
b) mantenha as reas de trabalho e as peas

totalmente limpas. Qualquer corpo estranho dentro
da bomba poder causar danos srios;
c) monte as peas (1), (2), (3) e (4) alinhando as

marcas de posicionamento feitas antes da
desmontagem (veja o passo 4);
d) monte os mancais das engrenagens (4) no corpo

da bomba de modo que a tampa (5) no permetro
externo do mancal estejam alinhadas com a linha de
distribuio (M) e de modo que as faces dos encaixes
de lubrificao estejam em contato com as
engrenagens;
e) monte o anel de apoio plstico (30) no centro do

vedante Oring (30);
f) monte os vedantes (6) na tampa dianteira (5)

juntamente com os espaadores e encha a cavidade
entre os pontos de vedao com graxa AMBRA
GR75MD.
13. Instale a bomba no trator. Encha o tubo de

suco e a bomba com leo AMBRA MULTI G
de modo a facilitar a compresso e evitar risco
de quebra durante o funcionamento inicial.
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CILINDRO DE DIREO DO EIXO DIANTEIRO
DesmontagemReparao (Op. 41 216 20)
AVISO
Utilize o equipamento de segurana recomendado
como culos, luvas e sapatos de segurana
Para remover o cilindro de direo do eixo, proceda

do seguinte modo:
1. Remova o tubo de escape, levante o cap e

desligue o cabo negativo da bateria.
2. Desaperte as conexes de alimentao de leo

e as mangueiras (1) para o cilindro (2).
3. Remova a porca que fixa o terminal do cilindro

ao brao (1).
4. Utilizando o extrator (1), remova o terminal do

cilindro da haste do cilindro.
5. Remova o pino de fixao do cilindro ao corpo

do eixo e remova o cilindro (1).
6. Para voltar a montar o cilindro, siga as instrues

de desmontagem na ordem inversa.
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CILINDRO DE DIREO DO EIXO DIANTEIRO
DesmontagemRemontagem (Op. 41 216 10)
AVISO
Utilize o equipamento de segurana recomendado
como culos, luvas e botas de segurana
Para remover o cilindro de direo do eixo dianteiro,

proceda do seguinte modo:
2. Remova as conexes de distribuio e as

mangueiras de alimentao.
3. Remova o anel trava (1) e remova o pino de

articulao da haste do cilindro (2) ligado
carcaa do esteramento.
4. Remova o parafuso de fixao, remova o pino

(1) que fixa o cilindro a carcaa do eixo e remova
o cilindro.
5. Remova os dois cilindros juntamente com as

linhas de alimentao.
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Caso queira remover ambos os cilindros com as
linhas de alimentao, proceda do seguinte modo:
2. Remova as duas conexes dos tubos de ligao

dos cilindros.
3. Remova os anis trava (1) e remova os pinos de

articulao da haste do cilindro (2) ligados
carcaa de esteramento.
4. Remova os parafusos de fixao e os pinos (1)

de fixao dos cilindros carcaa do eixo.
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SEO 44 - EIXO E RODAS DIANTEIRAS - CAPTULO 1
SEO 44 - EIXO E RODAS DIANTEIRAS
Captulo 1 - Eixo e rodas dianteiras
CONTEDO
Seo Descrio Pgina
44 000 Dados principais ............................................................................................................... 1

Seo ............................................................................................................................... 3
Especificao de torque ................................................................................................... 4
Equipamento - Diagnstico de avarias .............................................................................. 5
44 101 Desmontagem - Reparao - Reviso .............................................................................. 6
44 101 Desmontagem - Montagem do tubo de roda ..................................................................... 9
44 101 Reviso da manga de eixo .............................................................................................. 12
DADOS PRINCIPAIS
Tipo ........................................................................................... U invertido, telescpico e osci-

lante no centro
2, correspondendo a 15 mm
ngulo da roda .......................................................................... para rodas de 16"
Convergncia ............................................................................. mm 0-5

Articulao da manga de eixo
Dimetro do eixo na manga de eixo (7, pgina 3) nas buchas .. mm 37.961 - 38.000
Dimetro interna das buchas instaladas (6) .............................. mm 38.050 - 38.140 (*)
Folga entre o eixo da manga de eixo e as buchas correspondentes
mm 0.050 - 0.179
Articulao do eixo
Dimetro do pino de articulao (1, pgina 3) ........................... mm 37.961 - 38.000

Dimetro interna das buchas instaladas (6) .............................. mm 38.050 - 38.140 (*)
Folga entre o pino e as buchas correspondentes ...................... mm 0.050 - 0.179
(*) Valor a ser atingido sem passar alargador.
&"''!%$ - 08 - 1997
DADOS PRINCIPAIS
(cont.)
Bitolas Bitolas (largura entre centro de rodas)
Mode-
pneus Rodas
los
padro A B C D E F G H
6.00-16 1507 1407 1507 1607 1707 1807 1907 2007 2175
65
70 7.50-16
7.50-16 1424 1524 1624 1824 1924
1524 1724 2024 2157
80 7.50-18
90 7.50-20
100 9.00-16
1615 1515 1615 1715 1815 1915 2015 2115 -
10.00-16
Os pneus de 9.00-16 e 10.00-16 esto equipados com o disco de aro para o lado de fora (estampado). Para todos
os demais pneus, ao virar o aro proporciona uma largura mxima de bitola H conforme mostrado na tabela.
DIAGRAMA DAS BITOLAS TRATOR COM TRAO S NA TRASEIRA
&"''!%$ - 08 - 1997
SEO 44 - EIXO E RODAS DIANTEIRAS - CAPTULO 1 !
Cortes da manga de eixo, da articulao do pino e do eixo dianteiro

1. Pino de articulao 11. Vedante
2. Buchas do pino de articulao 12. Cubo da roda
3. Barra transversal 13. Anel de apoio em ao
4. Alavanca de comando da manga de eixo 14. Prisioneiro do anel (10) e tampa (9).
5. Apoio do pino 15. Rolamentos cnicos do cubo.
6. Buchas 16. Tampa para o ajuste e para a lubrificao dos
rolamentos.
7. Manga de eixo
17. Pino de apoio do cilindro (18).
8. Anel de apoio
18. Localizao da instalao do cilindro de direo.
9. Tampa
10. Anel de encosto de bronze
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" SEO 44 - EIXO E RODAS DIANTEIRAS - CAPTULO 1
Dados do torque para o eixo dianteiro
C1 Parafuso de fixao do pino de articulao

C2 Parafuso de fixao da roda
C3 Porca de ajuste de rolamento
C4 Porca de fixao da extremidade do eixo
C5 Porca de fixao do parafuso da alavanca de comando da manga de eixo.
C6 Porca de fixao do cilindro ao eixo.
* Consulte as operaes 12 e 13 pg. 11
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SEO 44 - EIXO E RODAS DIANTEIRAS - CAPTULO 1 #
DADOS DE TORQUE
Dados do torque
PARTE Rosca
Nm kgm
Eixo dianteiro
Parafuso de fixao do eixo ao motor ........................................ M 18x1,5 353 36

Parafuso de fixao do pino de articulao ................................ M 10x1,25 49 5
Porca de fixao do parafuso para a extremidade do eixo ......... M 16x1,5 211 21,5
Porca de fixao das alavancas nas mangas de eixo ............... M 16x1,5 294 30
Porca de fixao dos terminais da barra transversal .................. M 14x1,5 118 12
Porca de fixao do eixo do tirante transversal ......................... M 20x1 176 18
Parafuso de fixao da roda ao cubo ......................................... M 18x1,5 314 32
(*) Consulte operaes 12 e 13, pgina 11.
FERRAMENTAS ESPECIAIS Lista de ferramentas especiais necessrias para as

diversas operaes descritas nesta seo.
Contudo, para uma segurana maior e obteno de
melhores resultados ao mesmo tempo que poupa tem- X 290793 Adaptador para a extrao M
po e esforos, recomendamos que estas ferramen- 12x1.25 da manga do eixo (em con-
tas essenciais sejam usadas em conjunto com as junto com 292927).
ferramentas especficas que so enumeradas em 293890 Dispositivo para verificar a conver-
baixo e determinadas ferramentas que sero feitas gncia.
segundo os desenhos de construo que so dados
neste manual. 292400 Gancho para levantamento das ro-
das traseiras.
Deteco de Avarias
Desgaste anormal dos pneus. 1. Presso incorreta do pneu. Encha os pneus com a presso, con-
sultando as presses recomendadas
no Manual do Operador, e em especi-
al, com as presso recomendadas
pelo fabricante dos pneus instalados.
2. Convergncia incorreta das Corrija a convergncia.
rodas dianteiras.
Encha os pneus corretamente como
Baixa estabilidade do trator. 1. Presso incorreta do pneu. indicado acima.
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$ SEO 44 - EIXO E RODAS DIANTEIRAS - CAPTULO 1
EIXO DIANTEIRO
Desmontagem - Remontagem (Op. 44 101 30)
PERIGO
suficiente. Certifique-se de que as unidades e as peas
esto apoiadas em cintos e ganchos adequados.
vai ser elevada.
Para remover o eixo completo do trator, proceda do

seguinte modo.
1. Desligue o cabo negativo da bateria e isole-o;
coloque um calo nas rodas traseiras.
2. Levante a frente do trator.
3. Coloque um cavalete (1) sob o crter do motor, e

insira um bloco de madeira entre o crter do motor
e o cavalete.
4. Desmonte os parafusos de fixao da roda dianteira

(1).
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SEO 44 - EIXO E RODAS DIANTEIRAS - CAPTULO 1 %
5. Desligue as mangueiras (1) do cilindro hidrulico
de direo (2).
6. Desmonte o parafuso de fixao do pino de

articulao (1).
7. Prenda o eixo com um cabo (1).
8. Retire o pino de articulao do eixo (1) usando o

extrator com martelo deslizante 292927, equipado
com o adaptador 290793 e a extenso (1).
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& SEO 44 - EIXO E RODAS DIANTEIRAS - CAPTULO 1
9. Desmonte o eixo completo (1).
10. Para montar novamente o eixo completo, siga o

procedimento de desmontagem na ordem inversa,
tendo o cuidado para montar o pino de articulao
do eixo (1) usando um puno de bronze.
11. Coloque o parafuso de fixao no pino de
articulao do eixo.
12. Monte novamente as mangueiras (1) do cilindro

hidrulico de direo (2).
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SEO 44 - EIXO E RODAS DIANTEIRAS - CAPTULO 1 '
CUBO DA RODA
Desmontagem - Remontagem (Op. 44 101 22)
AVISO
O cubo da roda pode ser retirado sem remover o eixo

do trator, procedendo do seguinte modo para cada roda.

insira um bloco de madeira entre o crter do motor
e o cavalete.
4. Desmonte os parafusos de fixao da roda dianteira.
&"''!%$ - 08 - 1997
5. Desmonte a tampa (1) para lubrificar os rolamentos
dos cubos da roda.
6. Destrave a porca e ajuste dos rolamentos do cubo

da roda (1).
7. Usando uma chave especial, solte a porca de

ajuste do rolamento do cubo da roda.
8. Desmonte o cubo da roda (2) e retire os rolamentos

(1 e 3).
&"''!%$ - 08 - 1997
9. Troque os rolamentos gastos e os vedantes,
usando os extratores e punes adequados.
10. Lubrifique o cubo da roda com graxa AMBRA

GR75MD.
11. Recoloque o cubo da roda (2) completo com os

rolamentos (1 e 3).
12. Usando um torqumetro, aperte a porca com um

torque de 196 Nm (20 kgm), girando o cubo da
roda (1) simultaneamente para assentar os
rolamentos.
13. Desaperte a porca e aperte novamente com um
torque de 24 - 29 Nm (2.5 - 3 kgm), girando
continuamente o cubo da roda.
Nota - a porca deve ser trocada de cava vez que o

cubo da roda for montado.
14. Verifique o torque de toro R, tendo em mente

que:
R < 0.8 kgm
15. Trave a porca (1).
16. Recoloque a tampa (1) para lubrificar os rolamentos

do cubo da roda.
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MANGA DO EIXO
Reviso (Op. 44 101 46)
AVISO
A manga de eixo pode ser removida sem retirar o eixo

do trator, procedendo do seguinte modo para cada roda


insira o bloco de madeira entre o crter do motor e
o cavalete.
4. Desmonte os parafusos de fixao da roda dianteira

(1).
&"''!%$ - 08 - 1997
SEO 44 - EIXO E RODAS DIANTEIRAS - CAPTULO 1 !
5. Coloque um macaco hidrulico sob a manga de
eixo e solte o parafuso (1) de fixao da alavanca
de comando (2).
6. Retire a alavanca de comando (1) da manga de

eixo (2).
7. Abaixe o macaco hidrulico e desmonte a manga

de eixo (1).
8. Desaperte os parafusos de fixao da extremidade

do eixo (1).
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" SEO 44 - EIXO E RODAS DIANTEIRAS - CAPTULO 1
9. Desmonte a extremidade do eixo (1).
10. Prenda a extremidade do eixo numa morsa e usando

um extrator com martelo deslizante, retire as
buchas da manga do eixo (1).
11. Para remontar a manga do eixo, siga os

procedimentos de desmontagem em ordem
inversa, usando um martelo adequado para colocar
as novas buchas nas extremidades do eixo.
12. Monte a extremidade do eixo (1).
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SEO 44 - EIXO E RODAS DIANTEIRAS - CAPTULO 1 #
13. Recoloque a tampa na base da manga de eixo (9,
fig. 1), em seguida os anis de encosto (1),
inserindo-os no pino de arraste (8 e 14, conforme
mostrado na figura 1).
14. Monte a manga do eixo.
15. Posicione a alavanca de comando (1) na manga

de eixo (2) e em seguida aperte o parafuso de
fixao correspondente.
&"''!%$ - 08 - 1997
$ SEO 44 - EIXO E RODAS DIANTEIRAS - CAPTULO 1
VERIFICAO DO ALINHAMENTO DAS RODAS (Op.
44 511 80)
Verifique o alinhamento das rodas dianteiras, tendo em

mente que para conduzir em linha reta, as rodas devem
o
estar num ngulo de 2 em relao ao solo, o que
corresponde a uma diferena aproximada de 15 mm
para rodas de 16", entre as extremidades superiores e
inferiores das arestas dos aros.
Quando conduzir em linha reta, as rodas tambm devem
estar paralelas ao eixo longitudinal do trator, ou
apresentar no mximo 5 mm de convergncia na frente,
medida entre as rodas.
Para verificar a convergncia exata, proceda do

seguinte modo:
1. Encha os pneus dianteiros com uma presso de

2
2.5 bar (kg/cm )
2. Alinhe as rodas deslocando o trator para frente.
3. Verifique se as rodas esto paralelas ao eixo

longitudinal do trator.
4. No plano horizontal que passa entre os centros

das rodas, mea a distncia (B) entre a aresta
interna frontal da roda (consulte fig. b). Faa
marcas nos aros.
5. Desloque o trator para frente em linha reta, at

que as rodas dianteiras girem meia volta. Mea na
parte traseira, nos pontos das marcas feitas no
item 4. A medida deve ser igual ou at 5 mm maior
que a medida do item 4.
6. Para corrigir a convergncia, se necessrio, ajuste

no terminal da barra de direo.
&"''!%$ - 08 - 1997
SEO 50 - UNIDADES AUXILIARES - CAPTULO 1
SEO 50 UNIDADES AUXILIARES
Captulo 1 - Unidades auxiliares
CONTEDO
50 000 Instrues de segurana ......................................................................................................... 2
Caractersticas gerais .............................................................................................................. 3
Equipamento ............................................................................................................................ 4
Princpios de funcionamento ................................................................................................... 5
Diagnstico de avarias ............................................................................................................ 7
Controles da cabina ................................................................................................................11
Utilizao ................................................................................................................................ 14
Componentes principais do sistema de ar condicionado da cabina ........................................ 15
Equipamentos de recuperaoreciclagem e de esvaziamentorecarga de gs .................... 20
50 200 Testes funcionais do sistema de ar condicionado .................................................................. 27
Ar condicionado e tubos de aquecimento Substituio ....................................................... 33
Filtro-secador Substituio .................................................................................................. 41
Condensador Substituio ................................................................................................... 43
Compressor Desmontagem Reparao ............................................................................44
Ajuste da tenso da correia de acionamento do compressor ................................................. 46
&"''!%$ - 06 - 1997
SISTEMA DO AR CONDICIONADO DA CABINA

SEGURANA o congelamento da pele provocado pelo contato
com o gs lquido pode ser tratado se aquecer
gradualmente a rea do ferimento com gua fria
seguida da aplicao de um creme com gordura.
O gs deve ser manuseado com o mximo cuidado Procure assistncia mdica.
para evitar ferimentos; use sempre luvas e culos de
segurana.
o sistema de ar condicionado contm uma
mistura de gs e de leo a alta presso; no
O gs lquido pode provocar o congelamento da pele desaperte em nenhuma circunstncia os
e danos graves nos olhos, e at a cegueira em encaixes/conexes do tubo ou mexa nos tubos
determinados casos. sem ter esvaziado previamente o sistema.
Mantenha os reservatrios de gs afastados de fontes pela mesma razo, nunca desaperte o tampo
de calor, uma vez que o aumento da presso interna do nvel do leo do compressor quando o sistema
devido ao calor pode provocar a exploso do estiver carregado.
reservatrio.
no aquea o reservatrio de gs. Acima de 50o

Em contato com chamas ou com superfcies de metal C a presso aumenta rapidamente.
aquecidas, o gs pode liberar um gs txico. Se esse
gs for inalado pode provocar danos graves.
mantenha o sistema de ar condicionado afastado
de fontes de calor para impedir uma possvel
Para evitar a possibilidade de acidentes tome as exploso devido ao aumento de presso no
precaues descritas a seguir. sistema.
A operao de esvaziamento do sistema deve ser Quando transferir o gs de um reservatrio para outro,
efetuada numa rea com boa ventilao, afastada de utilize apenas reservatrios de gs lquido
chamas. homologados e equipados com vlvulas de segurana.
Durante as operaes de recarga e de esvaziamento, Nunca encha os reservatrios de gs lquido acima

tome as precaues necessrias para proteger o rosto de 80% da sua capacidade mxima.
e acima de tudo os olhos de um contato acidental
com o gs.
No modifique a colocao das vlvulas de segurana
e dos dispositivos de controle.
Em caso de acidente, proceda da seguinte maneira:
Nunca ligue os equipamentos de recuperao/

se tiver entrado nos olhos, lave-os imediatamente reciclagem e de esvaziamento/recarga em sadas de
com algumas gotas de leo mineral, depois lave- enregia eltrica com voltagens que no as que forem
os com uma soluo de cido brico com gua especificadas; no deixe os equipamentos com
(uma colher de cido numa xcara com 1/4 de energia a menos que sejam usadas imediatamente.
gua) e procure assistncia mdica imediatamente.
&"''!%$ - 06 - 1997
SEO 50 - UNIDADES AUXILIARES - CAPTULO 1 !
CARACTERSTICAS DO SISTEMA DO AR CONDICIONADO DA CABINA
Compressor SANDEN SD TH15
Nmero de cilindros ......................................................................... 7
Deslocamento total .......................................................................... cm 3 155
Rotao mxima ............................................................................. rpm 6000
Peso ................................................................................................ kg 6.5
Quantidade do leo de lubrificao .................................................. cm3 185
Tipo do leo de lubrificao (cdigo) ............................................... PAG SP20
Sistema de ar condicionado Gs HRC134a
Quantidade de gs HFC134a ................................................................ gr 1600
Presso na sada do compressor (alta) .................................. bar (kg/cm2) 16 24 (16.3 24.5)
Presso na linha de suco (baixa) ....................................... bar (kg/cm2) 0.5 3 (0.5 3)
Instalao do interruptor da presso (alta) ............................. bar (kg/cm2) 25 (25.5)
Instalao do interruptor da presso (baixa) ........................... bar (kg/cm2) 2 (2)
Temperatura do lquido refrigerante na sada do compressor ............... o C 60 120
Temperatura do lquido refrigerante na sada do condensador ............. o C 40 60
Temperatura do lquido refrigerante na sada do evaporador ................ o C 0 15
Capacidade mxima na rotao I, II, III da ventoinha

centrfuga eltrica ........................................................................... m3/min 3.5 8.5
Altitude Presso atmosfrica Correo

No esquea que a altitude influencia a presso, (m) A.N.M.* absoluta (kg/cm2) (kg/cm2)
como mostrado na tabela da direita.
0 1.029 0
Para obter a presso eficiente no sistema, subtraia
o valor da correo correspondente a partir da 300 0.994 0.035
medio da presso. 600 0.959 0.070
900 0.924 0.105
1200 0.889 0.140
1500 0.854 0.175
1800 0.819 0.210
2100 0.791 0.238
2400 0.763 0.268
* A.N.M. Em relao ao nvel do mar.
&"''!%$ - 06 - 1997
" SEO 50 - UNIDADES AUXILIARES - CAPTULO 1
FERRAMENTAS NECESSRIAS PARA O SISTEMA DE AR CONDICIONADO
Aviso As operaes descritas nesta seo no podem ser efetuadas sem as ferramentas ESSENCIAIS
assinaladas com (X) na lista seguinte.
Para trabalhar com segurana e para obter os melhores resultados possveis ao mesmo tempo que poupa
tempo e esforos, recomendamos que as outras ferramentas especficas na lista tambm sejam utilizadas.
Lista das ferramentas especficas para as vrias operaes nesta seo
X 294030 Equipamento porttl para o vcuo e a carga do gs
X 294048 Equipamento porttil para recuperao e reciclagem do gs
294044 Conjunto de mangueiras flexveis para 294030 e 294048
294043 Estojo de ferramentas para 294030
294042 Filtro-secador para 294048
294036 Dispositivo eletrnico para deteco de vazamentos do gs
293826 Fita antitrmica para a vlvula de expanso
X 293831 Pentes para limpar e endireitar as aletas no condensador e no evaporador
293825 Equipamento 294030 e 294048
&"''!%$ - 06 - 1997
SEO 50 - UNIDADES AUXILIARES - CAPTULO 1 #
PRINCPIOS DE FUNCIONAMENTO No que diz respeito pureza do ar, no h limites
precisos, mas importante lembrar que o
metabolismo humano altera a composio do ar
A funo do sistema de ar condicionado criar e circundante, aumentando a umidade e a quantidade
manter timas condies de trabalho dentro da de dixido de carbono e diminuindo a percentagem
cabina do trator. de oxignio, etc..
Ao recolher pequenas quantidades de ar fresco do

Estas condies incluem quatro fatores principais: exterior da cabina, possvel eliminar impurezas no
ar, particularmente importante no caso dos tratores
temperatura; agrcolas, onde o p da terra, do feno, etc. pode
umidade; causar um desconforto extremo, atravs da
velocidade; instalao de filtros secos nas sadas de ar externas.
pureza do ar na cabina.
Os sistemas de ar codicionado nos tratores e nos

bvio que as condies "ideais" vo variar de veculos agrcolas em geral servem para neutralizar
pessoa para pessoa, por isso possvel especificar o calor e a umidade geradas na cabina atravs do
os valores timos para os fatores indicados acima; controle da temperatura e da umidade do ar dentro
contudo, podemos especificar um conjunto de ou recolhido na cabina para criarem condies
valores dentro dos quais a maioria das pessoas se de trabalho confortveis para o operador.
sentiro bastante confortveis.
O princpio do funcionamento de um aparelho de ar

No que diz respeito temperatura e umidade, condicionado semelhante ao de um refrigerador
possvel definir uma faixa conhecida por "faixa de de uso domstico (ar condicionado) para arrefecer
conforto", dentro da qual a combinao temperatura um ambiente, o calor deve ser retirado atravs de
umidade corresponde a condies ambientais um processo fsico (evaporao de um lquido) que
agradveis. absorve o calor do ar circundante.
A partir do diagrama podemos ver que a umidade O lquido usado neste processo, conhecido por gs
deve estar na ordem dos 30% a 70% (abaixo dos refrigerante, um produto com um coeficiente
30% h uma desidratao excessiva dos tecidos elevado de refrigerao, baixa toxicidade, e que se
mucosos do nariz e da garganta, enquanto que acima mistura bem com o leo de lubrificao.
dos 70% as pessoas tm uma sensao
desconfortvel de umidade em muitas reas do
corpo) enquanto que a temperatura pode variar entre Os vrios componentes do sistema esto ligados
18 e 28o C. por tubos adequados que asseguram que a presso
do sistema seja mantida.
A velocidade do fluxo de ar no deve ser elevada a

ponto de causar desonforto; velocidades de 0.07
0.25 m/s so normalmente aceitveis.
Diagrama psicomtrico simplificado

1. Sensao de frio insuportvel.
2. Sensao de frio.
3. Faixa de conforto.
4. Sensao de calor.
5. Sensao de calor insuportvel.
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$ SEO 50 - UNIDADES AUXILIARES - CAPTULO 1
H cinco componentes principais no sistema de ar ambiente) que muda deste modo do estado gasoso
condicionado: para o estado lquido.
1. compressor;
O gs, em estado lquido e em alta presso,
2. condensador; purificado ao passar atravs do filtro-secador (3) de
onde vai para a vlvula de expanso (4), que restringe
3. filtro-secador; o fluxo do gs e reduz deste modo a sua presso.
4. vlvula de expanso;
medida que passa atravs da vlvula de expanso
5. evaporador. (4), uma parte do gs transformada em vapor e a
mistura formada a baixa temperatura de vapor e lquido
entra no evaporador (5).
Para compreender o ciclo do funcionamento do
sistema, siga o fluxo do gs a partir do compressor No evaporador a ventoinha eltrica provoca uma
(1). circulao contnua do ar da cabina sobre as aletas
do evaporador (5), ajudando o gs a absorver o calor
O compressor recolhe o gs sob a forma de vapor do ar e mudando completamente de lquido para
presso de 0.5 a 3 bar e comprime-o para uma presso vapor.
de 16 a 24 bar.
O processo de evaporao retira o calor do ar que
O gs, aquecido pela compresso e transformado em passa sobre o evaporador (5) e reduz deste modo a
vapor quente a uma temperatura de 60 a 120o C, entra temperatura dentro da cabina.
na serpentina da condensao (2) localizada na parte
dianteira do radiador do motor. A passagem do ar sobre a superfcie fria do evaporador
(5) condensa tambm uma parte da umidade no ar e
O fluxo de ar produzido pela hlice do motor que passa reduz por isso a umidade na cabina.
pelas aletas e pelos tubos do condensador, arrefece
o gs. Ao deixar o evaporador (5) a 0 a 15o C, a mistura de
baixa presso aspirada pelo compressor (21) para
Esta ao arrefece o gs at ao ponto de condensao repetir o ciclo.
entre 40 a 60 o C (dependendo da temperatura
Diagrama simplificado do sistema

1. Compressor. 4. Vlvula de expanso com sensor termosttico.
2. Condensador. 5. Evaporador.
3. Filtro-secador.
&"''!%$ - 06 - 1997
SEO 50 - UNIDADES AUXILIARES - CAPTULO 1 %
DIAGNSTICO DE AVARIAS DO SISTEMA DE AR CONDICIONADO
O SISTEMA NO FUNCIONA
1. Verifique os fusveis.
2. Verifique a tenso da correia de
acionamento do compressor.
3. Verifique se a bobina da embreagem
eletromagntica est recebendo energia.
4. Verifique se o contato terra eficiente.
5. Verifique os dispositivos de controle do

sistema os rels, a instalao eltrica,
o termostato, etc.
6. Verifique visualmente o estado de todos
os dispositivos, unies e tubos.
7. Verifique a folga entre o disco frontal e a
polia da embreagem eletromagntica.
Esquema do sistema de ar condicionado
1. Compressor. 6. Filtro-secador.
2. Tubo de entrada do compressor (baixa presso). 7. Visor.
3. Tubo de sada do compressor (alta presso). 8. Vlvula de expanso com sensor termosttico.
4. Ar quente. 9. Evaporador.
5. Condensador. 10. Ar frio, desumidificado.
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& SEO 50 - UNIDADES AUXILIARES - CAPTULO 1
DIAGNSTICO DE AVARIAS DO SISTEMA DE AR CONDICIONADO (cont.)
ARREFECIMENTO
INSUFICIENTE
PRESSO DE DESCARGA PRESSO DE DESCARGA PRESSO DE DESCARGA

ALTA E/OU PRESSO DE BAIXA E/OU PRESSO DE NORMAL E/OU PRESSO DE
SUCO ALTA SUCO BAIXA SUCO NORMAL
VERIFIQUE O INSPECIONE O
VISOR (7, fig. 3) VISOR (7, fig. 3)
GS EM EXCESSO NO BOLHAS VISVEIS NO VISOR Nota: Durante o teste, a leitura

SISTEMA Quantidade insuficiente de gs no do manmetro da baixa presso
sistema. Possivelmente devido a pode descer para valores
pequenos vazamentos. negativos ou permanecer normal.
Nota: o visor pode conter bolhas. 1. Verifique o sistema procurando UMIDADE NO SISTEMA
Esvazie o gs at que um grande vazamentos e elimine-os se 1. Esvazie o gs a partir do
nmero de bolhas aparea no forem encontrados. sistema.
visor, depois acrescente o gs ao 2. Acrescente o gs at as bolhas 2. Substitua o filtro-secador.
sistema at as bolhas desaparecerem e ambos os
desaparecerem. 3. Elimine o ar do sistema e
manmetros da presso indica- depois volte a carregar.
rem a presso normal.
CONDENSADOR
1. As aletas podem estar
entupidas restringindo deste modo
a passagem do ar sobre o
condensador. Limpe as aletas do
condensador.
2. O condensador deve ser
colocado distncia do radiador
especificada no desenho do
sistema.
VLVULA DE EXPANSO
Verifique a vlvula como
indicado na pgina 17.
1. Se a vlvula falhar no teste,
substitua-a.
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SEO 50 - UNIDADES AUXILIARES - CAPTULO 1 '
ARREFECIMENTO
INSUFICIENTE
PRESSO DE DESCARGA PRESSO DE DESCARGA PRESSO DE DESCARGA

ALTA E/OU PRESSO DE ALTA E/OU PRESSO DE NORMAL E/OU PRESSO DE
SUCO NORMAL SUCO BAIXA SUCO ALTA
Nota: a leitura da presso do OBSTRUO INTERRUPTOR

manmetro de alta presso deve ANTICONGELAMENTO
ser constante sem qualquer Com uma temperatura ambiente
A gua e o gelo constituem baixa
diminuio. abaixo dos 30o a embreagem ele-
vazo pela obstruo (no filtro-
secador ou no tubo entre a sada tromagntica fica permanen-
AR do condensador e a vlvula de temente ligada.
NO SISTEMA expanso). 1. Verifique como descrito na
1. Retire o componente que est pgina 18.
1. Faa a recuperao-reci- obstrudo e elimine a obstruo 2. Substitua o interruptor
clagem do gs no sistema. ou renove o componente. anticongelamento (1, fig. 13) se
2. Substitua o filtro-secador. no funcionar corretamente, tendo
3. Esvazie o sistema e volte a o cuidado de no esmagar o tubo
carreg-lo. capilar, e instale um novo
interruptor na mesma posio e
mesma profundidade dentro do
evaporador como o interruptor
anterior.
&"''!%$ - 06 - 1997
EMBREAGEM ELETROMAG-
NTICA E COMPRESSOR
RUDO ANORMAL QUANDO A RUDO ANORMAL COM A

SEM ARREFECIMENTO
EMBREAGEM ENGATADA EMBREAGEM DESEN-
GATADA OU VIBRAO
1. Verifique toda a montagem do 1. Verifique o fornecimento de

compressor. energia eltrica.
2. Verifique os componentes do O compressor funciona com
2. Verifique a folga entre o disco
motor prximo ao compressor. rudos ou no funciona.
frontal e a polia.
3. Verifique se a embreagem
eletromagntica funciona
intermitentemente ou se patina.
1. Verifique o estado e a tenso

da correia de acionamento do
4. Verifique o rolamento da compressor.
embreagem.
2. Verifique a folga entre o disco
5. Verifique se a polia da frontal e a polia da embreagem
embreagem eletromagntica eletromagntica.
funciona sem problemas.
3. Verifique a voltagem de
6. Verifique o nvel do leo no fornecimento da embreagem, da
compressor. corrente, o fio de fornecimento,
o ponto de massa (terra).
4. Verifique se a polia da
embreagem eletromagntica
funciona sem problemas.
5. Verifique se h uma
quantidade suficiente de gs no
sistema.
6. Verifique o compressor
procurando vazamentos.
7. Verifique o sistema procu-
rando vazamentos.
&"''!%$ - 06 - 1997
AQUECIMENTO DA CABINA E CONTROLES DA
VENTILAO
VENTILAO
Ligue a ventilao da cabina atravs do boto (1) fig.

4 e direcione a passagem do ar como requerido
colocando os direcionadores frontais (2, fig. 4).
O operador pode selecionar ar externo ou ar interno

ajustando as passagens de circulao de ar traseiras
(1, fig. 5) que podem assumir duas posies.
fechadas: o ar recolhido do exterior da cabina

atravs dos filtros laterais.
abertas: a maior parte do ar recolhido do ar

atravs das passagens.
O ar fresco que recolhido na cabina a partir do

exterior sempre filtrado.
Com a ventoinha em funcionamento e com as portas,

as janelas e as passagens de circulao fechadas, a
presso dentro da cabina maior do que a presso
externa e por isso o ar s pode entrar na cabina atravs
dos filtros laterais depois de ter sido convenientemente
filtrado.
Nota Para aumentar a presso no interior da cabina,

selecione apenas o ar vindo do exterior (as passagens
de circulao do ar 1, fig. 5 esto fechadas).
Ventoinha
O boto de controle da ventoinha (1, fig. 4 e 6) tem

energia quando o boto de comando (1, fig. 8) est
na posio B.
A. Rotao reduzida.
B. Rotao mdia.
C. Rotao elevada.
Filtro de ar
PERIGO
Lembre-se de que os filtros da cabina no fornecem
proteo contra produtos qumicos anti-parasitas em
geral. Por isso a proteo completa contra estes
produtos s pode ser atingida pela adoo de medidas
de segurana especficas e adicionais para um
produto especfico. Isto aplica-se a todos os tipos de
filtros, para os quais todas as prescries relativas
ao uso e manuteno devem ser cuidadosamente
seguidas. Mesmo a utilizao de filtros de carvo ativo
no isenta o operador de adotar as medidas de
segurana pessoal recomendadas para o produto em
questo.
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AQUECIMENTO
O boto do controle do aquecimento (1, fig. 7) permite

ao operador regular a temperatura do ar atravs do
aumento ou da diminuio da circulao da gua do
motor.
O boto de controle da ventoinha (2) permite ao

operador ajustar a quantidade de ar aspirado para a
cabina atravs das aberturas (3) e (1, fig. 5).
Boto de controle da temperatura (1)
Rodado completamente para a esquerda =

temperatura mnima (circulao de gua quente
fechada).
Rodado completamente para a direita =

tempertura mxima (circulao de gua quente
totalmente aberta).
Nota A capacidade total do sistema de

arrefecimento (* incluindo o sistema de aquecimento
da cabina) de 14 litros no modelo de 65 cv ou de 16
litros nos modelos de 70, 80, 90 e 100 cv.
INTERRUPTOR
O interruptor (1) pode adquirir quatro posies

diferentes:
A. Circuitos sem energia (a chave pode ser retirada).

Motor parado: funcionamento automtico do
dispositivo de bloqueio da injeo de
combustvel.
B. Pr-disposio para a partida do motor. Liga os

sinais e os instrumentos. Vrios dispositivos tm
energia.
8
C. Motor de partida: a chave volta automaticamente
posio (B) quando fica solta.
P. As luzes de estacionamento ficam ligadas, o

painel de controle fica iluminado, o interruptor das
luzes auxiliares fica com energia (a chave pode
ser retirada).
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CONTROLES DO AR CONDICIONADO DA
CABINA
LIGAR O AR CONDICIONADO E O CONTROLE

DA TEMPERATURA
Boto do ar condicionado e do controle da

temperatura.
Entra em funcionamento quando o interruptor de

partida est na posio de partida.
Com o boto de controle da ventoinha (1) nas posies

AB ou C, pressione o boto (2) para ligar o ar
condicionado.
Boto de controle de aquecimento
Rode totalmente o boto (3) para a esquerda para

desligar a passagem da gua para o dispositivo de
aquecimento e desligar deste modo o aquecimento.
Boto de controle da ventoinha com 3 velocidades
Entra em funcionamento quando o interruptor de

partida est na posio de partida.
A. Rotao baixa.
B. Rotao mdia.
C. Rotao alta.
Nota Para introduzir presso na cabina veja o

captulo Ventilao na pgina 11 desta seo.
&"''!%$ - 06 - 1997
UTILIZAO DO SISTEMA DE AR CONDICIONADO
O sistema de ar condicionado fornece ar frio, sem traseira fechadas quando o sistema estiver em
umidade ou ar quente e sem umidade. funcionamento.
Para ativar o sistema proceda da seguinte maneira. Para baixar a temperatura e, simultaneamente, a
umidade do ar dentro da cabina, rode o boto (3, fig.
9) para a esquerda at a temperatura desejada ser
obtida.
Aviso O sistema de ar condicionado no entra em
funcionamento quando o motor no estiver em
funcionamento medida que o compressor acionado
pelo motor. Aviso Antes de ligar o motor, verifique se o boto
de ar condicionado (2, fig. 9) est na posio "off".
Nota Quando trabalhar em condies onde haja

LIGAR O AR CONDICIONADO muito p, para aumentar a presso dentro da cabina
para impedir a entrada do ar, aconselhvel fechar
as aberturas de circulao.
Com o motor em funcionamento, pressione o boto
(2, fig. 9) para ligar o ar condicionado.
Se quiser usar a funo de ar sem umidade, sem

baixar a temperatura do ar, rode o boto (3, fig. 9)
para a direita para obter a temperatura desejada.
Aviso Antes de ligar o ar condicionado, ligue sempre
a ventoinha.
Depois de um funcionamento prolongado sob o sol

quente, para trazer o ar no interior da cabina para a
temperatura tima, sem que o trator esteja em
Quando o boto de controle da ventoinha est na movimento ligue o ar condicionado e abra a janela
posio "off", o ar condicionado no funciona. traseira ou uma passagem para descarregar o ar
quente.
Depois de alguns minutos de funcionamento, o lquido

que for visvel no visor (7, fig. 3) no topo do filtro deve
estar sem bolhas. Se no estiver, consulte o pessoal
especializado do Concessionrio.
DESLIGAR O SISTEMA DE AR CONDICIONADO

AJUSTE
Antes de desligar o motor, desligue sempre o ar

Para obter o ar condicionado certo para a cabina, condicionado pressionando o boto (2, fig. 9), depois
mantenha as aberturas de circulao em gire o boto de controle da ventoinha (1) para a
funcionamento e as portas, a passagem e a janela posio "off".
&"''!%$ - 06 - 1997
PRINCIPAIS COMPONENTES DO SISTEMA DE
AR CONDICIONADO
Compressor de pisto, com fluxo axial
SANDEN SD 7H15
1. Entrada combinada e vlvula de descarga.

2. Pisto com anel de vedao.
3. Engrenagem acionadora.
4. Placa oscilante.
5. Rotor de cames.
Compressor
O compressor serve para dar presso ao gs e para

envi-lo ao longo do sistema.
SANDEN SD 7H15
Tipo de pisto axial, acionado a partir do motor atravs

de uma correia em V.
O princpio de funcionamento do compressor como

se segue:
Aplaca oscilante (4), na qual giram as extremidades

esfricas das varetas de ligao dos pistes (2), fica
assentada no rotor de cames (5).
medida que o rotor de cames faz um movimento de

rotao, exerce um impulso contnuo na placa
oscilante que no pode fazer um movimento de
rotao uma vez que est preso pela engrenagem
fixa (3).
O ngulo da placa oscilante pertencente ao eixo de

rotao faz os pistes alternarem nos cilindros.
Uma vlvula de lmina (1) na cabea do cilindro com

sete lbulos (um para cada pisto) controla a entrada
e as fases de descarga dos cilindros.
A abertura e o fechamento automtico destas vlvulas

obtida pela carga nas lminas.
As peas de rotao do compressor so lubrificadas

por um leo especial, inserido durante a montagem,
circulando uma parte dele atravs do sistema,
misturado com o gs.
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Condensador
No condensador o gs passa de vapor para o estado

lquido.
Uma vez que esta operao tem lugar na transferncia

do calor do gs para o condensador temperatura
ambiente, o condensador funciona de um modo
semelhante ao radiador do motor.
O condensador consiste num conjunto de tubos por

onde circula o gs e um bloco com aletas finas de
alumnio para ajudar a dissipar o calor no ar ambiente.
O condensador instalado na parte frontal do radiador

de arrefecimento do motor de modo a beneficiar da
passagem do ar provocada pela ventoinha do motor.
Filtro-secador
O filtro-secador, instalado entre o condensador e a

vlvula de expanso, efetua duas funes bsicas,
funcionando como um filtro para retirar a sujidade e a
umidade do gs e como um reservatrio de
armazenamento temporrio durante fases de cargas
variveis.
A gua no sistema pode provocar corroso e danos

aos componentes do sistema.
Por esta razo o filtro contm substncias para

absorver a umidade.
Os poluentes slidos, como a areia, partculas de

metal resultantes do uso dos componentes do
compressor, xidos, partculas dos tubos, etc., podem
causar danos aos sistemas e devem por isso serem
retirados por filtros adequados.
Filtro-secador
1. Visor.
2. Tela superior.
3. Disco.
4. Agente de secagem.
5. Tela inferior.
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Vlvula de expanso termosttica
Serve par reduzir a presso do gs medida que

entra no evaporador de modo a poder mudar de estado
e retirar o calor do ar circulante.
A vlvula de expanso efetua duas funes bsicas:
medio: o orifcio calibrado (6, fig. 12) no corpo

da vlvula cria uma diferena na presso do gs
na entrada (4) (estado lquido) e na sada (7)
(mistura de vapor e de lquido); o orifcio calibrado
(6) tambm serve para pulverizar o gs para
facilitar a evaporao subsequente;
modulao: dentro do corpo da vlvula um sensor

termosttico controla a abertura da vlvula de
modo que a quantidade certa de gs no
evaporador para assegurar a evaporao total.
Se o sensor termosttico (2, fig. 12) detectar um

aumento na temperatura da cabina, o fluxo de gs
aumenta.
Uma quebra na temperatura ou um aumento na

capacidade do compressor (devido ao aumento na
rotao do motor) provoca a reduo no fluxo do gs
para o evaporador.
A vlvula de expanso instalada no dispositivo de

entrada do evaporador (7), e medida que o sistema
de controle de fluxo interno do gs for completamente
automtico, no exige uma manuteno especial.
Para efetuar os testes de funcionamento, quando o

sistema est totalmente carregado, verifique se as
presses de funcionamento do sistema so as
indicadas na pgina 3.
Nota No caso de haver um mau funcionamento,

substitua a vlvula.
Bloqueio da vlvula de expanso.

1. A partir da sada do evaporador.
2. Sensor termosttico.
3. Para a entrada da suco do compressor.
4. A partir do filtro-secador.
5. Mola.
6. Orifcio calibrado e esfera.
7. Para a entrada do evaporador.
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Interruptor termosttico (ANTICONGELAMENTO)
O interruptor termosttico um dispositivo de

segurana equipado com um sensor (1) que inserido
entre as aletas do evaporador (2) onde controla
constantemente a temperatura.
A vlvula do sensor (1) est cheio com um gs

especial que se expande ou contrai de acordo com a
temperatura e atua deste modo sobre uma membrana
ligada a um mecanismo complexo que abre ou fecha
um interruptor no circuito eltrico da embreagem
magntica para ligar ou desligar o compressor
conforme desejar.
O sensor termosttico (1) impede deste modo a

formao de gelo no evaporador e a obstruo da
passagem do ar para a cabina.
Por esta razo muito importante inserir o sensor (1)

entre as aletas do evaporador (2) como mostrado
na figura 13.
Nota No caso de haver um mau funcionamento,

substitua todo o interruptor termosttico.
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Evaporador AVISOS SOBRE A ASSISTNCIA E A REPARA-
O DO SISTEMA DE AR-CONDICIONADO
O ciclo fica completo dentro do evaporador.

Ligar o sistema de ar condicionado quando a
temperatura ambiente baixa pode causar danos no
O gs que sai da vlvula de expanso constitudo compressor. Utilize apenas o condicionador do ar
por uma mistura de vapor e de lquido a baixa quando o motor estiver quente e a temperatura no
temperatura e a baixa presso. interior da cabina for de pelo menos 20o C.
medida que passa atravs do evaporador absorve Quando desmontar os tubos, ligue as extremidades
o calor do ar ambiente, vaporiza e, depois de ter com tampas de plstico para impedir que a umidade
efetuado a sua funo de arrefecimento, aspirado e o p penetrem no interior.
pelo compressor como vapor.
O funcionamento do evaporador controlado pela Manuseie o tubo do sensor termosttico com muito
vlvula de expanso que transporta a quantidade cuidado para evitar danos que podem impedir todo o
exata de gs necessria para produzir o efeito de ar sistema de funcionar corretamente.
condicionado que desejado.
Quando desapertar as porcas e as conexes dos

O evaporador desempenha a funo contrria do tubos, utilize sempre duas chaves para impedir uma
condensador, mas a sua construo bsica a toro indevida.
mesma, sendo as nicas diferenas as dimenses
totais e a forma dos tubos internos.
No utilize leo de motor de qualquer tipo para lubrificar

o sistema ou o compressor.
O evaporador tambm desempenha uma outra funo:
a desumidificao da cabina.
No deixe aberto o reservatrio do leo do compressor.

O ar que passa pelo evaporador contm uma Ceritifique-se de que a tampa substituda e
determinada quantidade de umidade, que deve ser completamente apertada. O leo pode absorver a
mantida dentro de certos limites para o conforto do umidade, que prejudicial para o sistema.
condutor.
No transfira o leo do compressor do reservatrio

Uma parte da umidade condensa-se no evaporador
inicial para outro reservatrio.
das aletas e deste modo retirado do ar.
A ventoinha centrfuga desloca o ar ambiente atravs No acrescente quaisquer substncias ao gs ou ao

das aletas do evaporador (onde arrefecido e leo do compressor. Quaisquer aditivos podem conter
desumidificado) para o interior da cabina. elementos incompatveis com o gs e alterar deste
modo as suas caractersticas.
A caixa em volta do evaporador equipado com um

dreno de condensado a partir do qual o ar condensado Verifique se o sensor termosttico est corretamente
transportado para o exterior do trator atravs de inserido entre as aletas do evaporador.
tubos de descarga.
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EQUIPAMENTOS DE RECUPERAORECICLA- (1 e 2) que controla a presso no cilindro e na entrada.
GEM E DE ESVAZIAMENTORECARGA DO GS
294053, indicador da umidade (15) para verificar o
AVISO gs descontaminado.
Interruptor de baixa presso para o ciclo automtico
Nunca utilize em nenhuma circunstncia do compressor.
equipamentos de recuperao-reciclagem ou de Reservatrio graduado para a descarga do leo
esvaziamento-recarga concebidas para um gs recuperado e contaminado.
diferente do que usado no sistema, uma vez que a
Interruptor (5) 102 para o aquecimento da
diferente composio dos produtos qumicos dos
recuperao e do cilindro.
vrios gases torna-os incompatveis entre si.
Luzes de indicao.
Quando ligar os equipamentos s vlvulas de servio
do sistema, ligue sempre os tubos azuis de baixa
294044 tubos de servio flexveis (11, 12 e 16) com
presso (11, fig. 15, ou 17, fig. 16) vlvula de servio
torneiras de encaixe de segurana.
no lado da suco do compressor (SSuco), e os
tubos vermelhos de alta presso (12, fig. 15, ou 15, Capacidade de
fig. 16) vlvula de servio no lado de descarga do recuperao: 200 gramas/minuto.
compressor (DDescarga). Fornecimento de energia: 220 V (50 Hz).
Importante: verifique os vedantes nos conectores Manuteno

do tubo (11, 12, 16, fig. 15), ou (15, 17, 24, fig. 16) Substituio do filtro de descontaminao do gs
e substitua-os se tiverem defeito. (kit 294052) (3)
Lembre-se que as conexes dos tubos com
vedantes devem ser apertados mo mas sem
Consulte a 15 e proceda da seguinte maneira:
forar, caso contrrio o vedante ficar danificado.
EQUIPAMENTO DE RECUPERAO E Aviso De 12 em 12 meses ou antes disso se o

RECICLAGEM (294048) indicador da umidade (15) ficar amarelo e permanecer
amarelo durante toda a fase de recuperao/
Descrio (Referncia figura 15)
circulao, renove o filtro (3).
Equipamento foi concebido para a recuperao e
reciclagem de gases usados nos sistemas de ar
condicionado da cabina. 1. Feche todas as vlvulas incluindo a vlvula de
servio amarela (9) instalada sob o cilindro de
O gs recuperado primeiro separado do leo do destilao (4).
sistema atravs de um processo de vaporizao que
tem lugar num reservatrio adequado.
2. Se o gs estiver no circuito rode o boto de
Na seo do filtro, a acidez neutralizada, a umidade presso (5) para a posio "1" e efetue a
absorvida e as particulas slidas so filtradas. operao de recuperao do gs. O compressor
O gs descontaminado em seguida armazenado no pra automaticamente quando o manmetro da
cilindro de medio. presso (2) baixar para 0.3 bar.
CARACTERSTICAS TCNICAS 3. Desmonte e substitua o filtro contaminado (3).

Compressor de recuperao equipado com indicador
do nvel de leo, vlvula de descarga e ligao de 4. Faa uma operao normal de vcuo durante
servio. cerca de 30 minutos usando o sistema de vcuo/
294042 filtro de descontaminao anticidos (3), com recarga (294030) procedendo da seguinte
uma grande capacidade de absoro da umidade. maneira:
Cilindro de destilao do refrigerante/leo (4) com um Ligue o tubo (17, fig. 16) vlvula de servio
elemento de aquecimento, dispositivo automtico para (14, fig. 15), abra o registro instalada no prprio
o retorno do leo para o compressor do equipamento tubo e os registros (4, 10 e 9, fig. 16).
de recuperao e vlvula de controle automtico do Para completar a operao de esvaziamento,
fluxo para o gs que entra no equipamento. feche os registros (4,10 e 9), o registro no tubo
(17) e desligue o tubo (17).
Cilindro graduado (19) para o gs recuperado, com
capacidade de 2.2 kg, com dispositivo de
aquecimento e uma vlvula de segurana.
Manmetro da unidade de presso com 2 sentidos,

com indicador do fluxo do gs e manmetro da presso
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Verifique as ligaes do filtro para ver se tampa na vlvula de servio (14).
existem vazamentos (3)
8. Anote a operao no carto de anotaes de
Consulte a figura 15 e proceda da seguinte maneira: servio.
5. Para verificar se h vazamentos nas ligaes

do filtro substitudo anteriormente (3) abra o
registro de servio amarela (9) no cilindro de EQUIPAMENTO DE ESVAZIAMENTO/RECARGA
destilao (4). (294030)
6. Efetue uma breve operao de reciclagem no gs Descrio (Consulte a figura 16)

existente no cilindro (19), procedendo como
descrito nas operaes 18 a 21, na pgina 23 e
verifique com um detetor de vazamentos se h O equipamento foi concebido para a evacuao e
vazamentos nas ligaes do novo filtro. recarga subsequente do gs nos sistemas de ar
condicionado da cabina.
7. Anote a operao no carto de anotaes do
servio. O sistema deve ser esvaziado para retirar a umidade
e as impurezas.
O novo gs do cilindro externo transferido para o

Mudar o leo do compressor no equipamento de cilindro graduado antes de ser bombeado para o
recuperaoreciclagem sistema de ar condicionado.
Consulte a figura 15 e proceda da seguinte maneira: Caractersticas tcnicas
Aviso O leo no compressor do equipamento de Bomba pneumtica rotativa com dupla ao, com
recuperaoreciclagem deve ser substitudo por um lastro (21) em banho de leo.
leo novo (cdigo 293825) de 12 em 12 meses para
manter a capacidade de tratamento do gs e do Cilindro de recarga (31) com o indicador do nvel
equipamento e para proteger o compressor. mximo e com escala graduada para a medio da
quantidade de gs.
1. Abra o registro (13) e retire o leo para um Tubo do manmetro da presso com 5 vias com 2
reservatrio para ser descartado de acordo com manmetros da presso (5 e 6) e 1 medidos do vcuo.
a regulamentao para o leo usado descartado.
2. Feche o registro (13). 294044 tubos de servio, flexveis (17, 15 e 24) com
registros de segurana:
3. Desmonte as tampas das vlvulas de servio
(14) no lado do compressor e (13) no visor. Fornecimento de energia: 220V (50 Hz).
4. Ligue o tubo de de servio do equipamento de
esvaziamento (294030) para a vlvula (14) e ligue Manuteno
um tubo coletor do kit 294043 para a vlvula (13)
no visor. Verifique o nvel e mude o leo na bomba do
equipamento de esvaziamento/recarga (verificao
5. Realize a operao de esvaziamento com a peridica)
bomba em funcionamento. O novo leo pode ser
aspirado a partir de um reservatrio externo Consulte a figura 16 e proceda da seguinte maneira:
atravs de um tubo de suco.
6. Depois do compressor ter sido enchido com a Verifique periodicamente o nvel e o estado do leo.
quantidade correta de leo (a meia distncia do Retire o leo usado se for necessrio, atravs do bujo
vidro de observao) feche a vlvula (13), (18). O leo usado deve ser descartado de acordo
desligue o tubo de suco, e substitua a tampa com a regulamentao local).
na vlvula de servio (13). Prossiga o
esvaziamento durante aprox. 30 minutos. Retire a tampa (13) e encha a bomba penumtica (21)
com novo leo do tipo indicado pelo fabricante da
7. Para concluir, feche os registros, desligue a bomba at linha intermdia no visor (14).
bomba, desligue o tubo de servio e substitua a
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SISTEMA DE AR CONDICIONADO 7. Monte a mangueira azul (11) vlvula no lado
Verificao da desidratao, da recarga e da de suco (baixa presso) do compressor
refrigerao (Op. 50 200 04) (assinalado com "S").
Recuperao do gs a partir do sistema de ar 8. Monte a mangueira vermelha (12) vlvula no
condicionado da cabina utilizando o equipamento lado de descarga (alta presso) do compressor
de recuperaoreciclagem 294048 (assinalado com "D").
9. Ligue a ventoinha de ventilao da cabina na
Nota a operao de recuperao pode ser realizada rotao mxima para ajudar na transferncia do
mais rpida e completamente se o sistema for calor entre o ar ambiente e a colmia do
previamente aquecido, uma vez que o calor provoda evaporador.
a evaporao do gs e deste modo esvaziada mais
facilmente do sistema. 10. Abra o registro (10) sobre o tubo (12).
11. Abra lentamente o registro (6LOW) no tubo do
Consulte a figura 15 e proceda da seguinte maneira: manmetro da presso. O manmetro da presso
(2) indica a presena e a presso de qualquer
1. Se possvel, acione o sistema de ar condicionado gs no sistema; se a agulha estiver perto do "0",
durante alguns minutos com o motor do trator o sistema est vazio.
em funcionamento e o cap fechado, para que o 12. Coloque o interruptor (5) na posio "1"
calor produzido seja transferido gradualmente (RECUPERAO) a luz do indicador verde vai
para os vrios componentes no sistema, acender-se. O compressor de recuperao vai
permitindo assim que as bolhas de um fludo muito entrar em funcionamento.
frio no sistema se evaporem.
2. Pare o motor. Durante a operao de recuperao, o gs vai passar
pelo cilindro de destilao (onde vai ser separado do
PERIGO leo) e pelo filtro de descontaminao (onde vai ser
parcialmente limpo das impurezas) para chegar por
A operao de recuperao s deve ser efetuada com ltimo ao cilindro graduado.
o motor do trator parado.
O compressor para automaticamente quando o
3. Se o cilindro de recarga (19) j contm gs,
manmetro da presso (2) indica uma presso de
verifique se h o volume suficiente para conter
0.3 bar.
todo o gs no sistema (a capacidade mxima do
cilindro de 2 kg); se no houver, transfira o gs
em excesso para um cilindro externo da maneira 13. Espere alguns minutos para permitir que as
descrita na pgina 24. bolhas de gs lquido que ficaram no sistema se
evaporem e sejam expulsos.
4. Ligue o fio eltrico do equipamento a uma
tomada. 14. Verifique o manmetro da presso (2): se a
5. Certifique-se de que todos os registros esto presso subir acima do valor anterior de 0.3 bar,
fechados exceo do registro de servio (9). o equipamento vai iniciar automaticamente uma
segunda operao de recuperao; se pelo
contrrio permanecer perto do valor obtido
durante a primeira operao de recuperao,
um sinal de que a totalidade do gs foi retirada
do sistema e que por isso a operao est
completa.
Nota Se depois de 10 minutos da operao o

equipamento no tiver recuperado mais do que 1 kg
de gs, verifique o manmetro da presso (1). Se a
leitura da presso for superior a 10 bar, abra o registro
(21) e descarrege o ar, depois verifique se o
manmetro da presso (1) no ultrapassar o valor
mximo de 10 bar durante toda a operao de
recuperao.
15. Feche todos os registros exceto o registro (9),

desligue as mangueiras de servio (11 e 12) do
6. Retire as tampas das vlvulas de servio
compressor do sistema de ar condicionado e
instaladas nas linhas de suco e de descarga
desligue o equipamento.
do compressor.
16. Desligue a ventoinha de ventilao da cabina.
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Gs recuperado da reciclagem 19. Ligue as 2 extremidades das mangueiras
amarelas (16) e azul (11) com o conector que foi
Para completar a operao de recuperao, o gs, fornecido.
que j passou por um processo de separao do leo,
deve ser agora completamente descontaminado. 20. Abra lentamente o registro (18REF) e o registro
azul (6LOW) no tubo do manmetro da presso,
AVISO e os registros nas mangueiras previamente
Nesta fase o gs recuperado ainda no foi ligados (16 e 11).
completametne descontaminado e por isso no deve
ser usado no sistema de ar condicionado neste estado. 21. Mude o interruptor (5) para a posio "1"
(RECUPERAO) o indicador verde aceso.
Proceda da seguinte maneira: O compressor da recuperao vai comear a
funcionar e o gs vai passar do cilindro graduado
17. Todos os registros devem ser fechados, para o circuito de recuperao (cilindro, filtro e
exceo do registro (9, fig. 15) e o equipamento compressor de destilao) e depois volta ao
deve ser desligado o interruptor (5) na posio cilindro graduado.
"0" e a luz do indicador verde apagada.
22. Continue com a operao at o visor circular do
18. Ligue a extremidade da mangueira amarela (16) indicador da umidade (15) ficar verde.
sem o registro, ao conector livre (17) localizado
Se depois de 15 minutos o visor circular do
no lado esquerdo do tubo do manmetro da
indicador (15) ainda no tiver ficado verde,
presso.
substitua o filtro (3) como descrito na pgina 20.
Estao de recuperao e reciclagem do refrigerante
1. Manmetro da presso do cilindro. 12. Mangueira de servio vermelha para a ligao

2. Manmetro da presso do controle da ao lado da descarga do compressor.
recuperao. 13. Registro de descarga do leo do compressor
3. Filtro anticidos e de descontaminao. recuperado.
4. Cilindro de destilao do leo/gs recuperado. 14. Vlvula de servio do compressor, recuperado
5. Interruptor. (suco).
6. Registro de controle da entrada do gs (LOW). 15. Indicador da umidade.
7. Registro de descarga do leo recuperado 16. Mangueira de servio amarela para a
(amarelo). transferncia do gs.
8. Tubo de descarga do leo recuperado. 17. Dispositivo para a transferncia do gs.
9. Retorno do leo para o registro de controle do 18. Registro (REF) para a transferncia e reciclagem
compressor (amarelo). do gs.
10. Conector de engate rpido. 19. Cilindro do gs.
11. Mangueira de servio azul para a ligao ao lado 20. Vlvula de segurana.
da suco do compressor. 21. Registro (amarela) de descarga do cilindro
(estado gasoso).
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Nota O visor circular do indicador da umidade (15, 28. Ligue a extremidade da mangueira amarela (16)
fig. 15) deve permanecer durante toda a operao de sem o registro, a conexo livre no lado esquerdo
reciclagem. do tubo do manmetro da presso, e ligue a outra
Se a cor do visor tender para variar entre o amarelo e extremidade (com o registro) ao conector
o verde, ou ficar completamente amarela, significa vermelho do cilindro externo.
que o filtro est saturado com umidade e que deve
ser substitudo. 29. Mude o interruptor (5) para a posio "2"
HEATING CYLINDER para ligar o dispositivo de
aquecimento do gs ajustado ao cilindro (19) para
23. Para completar a operao de descontaminao,
facilitar a transferncia do gs do cilindro para o
feche o registro amarelo (18REF) e continue a
cilindro externo.
recuperar o gs. O compressor para
automaticamente quando o manmetro da
presso (2) mostrar a leitura de 0.3 bar. 30. Abra o registro amarelo (18REF), o registro
amarelo da mangueira de servio e o registro
vermelho do cilindro externo.
24. Feche o registro (6LOW), os dois registros nas
extremidades das mangueiras de servio
amarelas (16) e azuis (11), desligue as 31. Para completar a transferncia, feche todos os
mangueiras (16 e 11) e desligue o equipamento registros e desligue o equipamento mudando o
colocando o interruptor (5) na posio "0". interruptor (5) para a posio "0".
Esvaziamento e recarga do sistema de ar

Descarga de leo recuperado condicionado da cabina utilizando o
equipamento de esvaziamento/recarga 294030.
A presena de leo recuperado e contaminado pode
ser vista no cilindro de destilao (4). O leo Nota As operaes 32 a 34 s devem ser efetuadas
recuperado deve ser sempre descarregado e se o cilindro graduado (31) estiver sem gs.
descartado de acordo com a regulamentao local.
Esvaziamento do cilindro graduado (31) do
equipamento de esvaziamento/recarga
25. Abra lentamente o registro amarelo (7) e

Consulte a figura 16 e proceda da seguinte maneira:
descarregue o leo recuperado no reservatrio
graduado.
32. Feche os registros (4, 22 e 27).
26. Se nunca se tiverem detectado vazamentos de
gs, maiores ou menores, no sistema, ao 33. Abra os registros (3, 9 e 10).
recarregar, subtitua o leo contaminado pela
mesma quantidade de leo novo (veja na pgina 34. Ligue a bomba mudando o interruptor (19) para a
26). posio "1" para esvaziar o cilindro (31). Aps 5
minutos feche os registros (3, 9 e 10) e desligue
a bomba.
Transferncia de gs descontaminado do
cilindro (10) para um cilindro externo Recarga do cilindro graduado (31) do
equipamento de esvaziamento/recarga
Se por alguma razo o gs descontaminado no vai
ser de imediato colocado novamente no sistema de Se o gs descontaminado no equipamento de
ar condicionado, deve ser transferido por razes de recuperaoreciclagem vai ser colocado de novo no
segurana do cilindro (19) para um reservatrio de sistema de ar condicionado imediatamente, deve ser
gs homologado que possa voltar a ser enchido. transferido do cilindro (19, fig. 15) para o cilindro (31,
fig. 16) o equipamento de esvaziamento/recarga,
Proceda da seguinte maneira: proceda da seguinte maneira:
27. Verifique se todos os registros esto fechados, 35. Tenha como referncia a figura 16, ligue a
exceo do registro (9) e se o equipamento extremidade (sem o registro) da mangueira de
est desligado. Verifique se o reservatrio servio amarelo (24) ao conector livre (28) no
(cilindro) suficientemente grande para conter lado esquerdo do tubo do manmetro da presso
todo o gs que vai ser transferido sem exceder o do equipamento de esvaziamento/recarga.
nvel de segurana permitido.
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36. Ligue a outra extremidade (com o registro) do 41. Para completar a operao de transferncia do
tubo de servio ao conector livre (17, fig. 15) no gs, feche todos os registros exceo do
lado esquerdo do tubo no manmetro da presso registro (9, fig. 15) e desligue o equipamento de
do equipamento de recuperao reciclagem. recuperaoreciclagem mudando o interruptor
37. Tenha como referncia a figura 15, verifique se (5) para a posio "0".
todos os registros do equipamento de 42. Verifique a quantidade de gs no cilindro
recuperao/reciclagem esto fechados graduado (31).
exceo dos dos registros (9 e 18) e da que est 43. A partir da quantidade total de gs necessria
situada no tubo (16). no sistema de ar condicionado indicada na nota
38. Verifique se todos os registros do equipamento da pgina 26, calcule a quantidade de gs que
de esvaziamento/recarga esto fechados, deve ser acrescentado ao cilindro (31) para fazer
exceo do registros (27). a quantidade total que necessrio.
39. Verifique se os registros esto desligados com 44. Transfira o gs do cilindro externo para o cilindro
os interruptores (5 e 19) na posio "0". graduado (31) procedendo da seguinte maneira.
40. Tenha como referncia a figura 15, mude o 45. Ligue o tubo amarelo (24) ao ligador (28) e ao
interruptor (5) para a posio "2" HEATING cilindro externo que contm o gs (com o topo
CYLINDER para ligar o dispositivo de para baixo se no estiver equipado com a vlvula
aquecimento do gs instalado no cilindro (19), de sada).
para facilitar a transferncia de gs para o cilindro 46. Abra a torneira de encaixe no cilindro externo, a
(31) do equipamento de esvaziamento/recarga. torneira de encaixe no tubo de recarga (24) e a
torneira de encaixe (27).
Equipamento de esvaziamento/recarga.
1. Vlvula de segurana. 17. Mangueiras de servio azul para a ligao no

2. Manmetro da presso do cilindro. lado de suco do compressor.
3. Registro de recarga do gs. 18. Tampo da drenagem do leo.
4. Registro lateral de baixa presso (LOW). 19. Interruptor On/Off (I), dispositivo de aquecimento
5. Manmetro da presso baixa. (II).
6. Manmetro da presso alta (vermelho). 20. Tampa do medidor do leo.
7. Tubo do manmetro da presso em %. 21. Bomba pneumtica.
8. Medidor do vcuo. 22. Registro lateral de alta presso (HIGH).
9. Registro do teste do vcuo (VAC). 23. Visor.
10. Registro de teste do medidor de vcuo. 24. Mangueira de servio.
11. Vlvula de segurana do medidor do vcuo. 25. Dispositivo de aquecimento do cilindro.
12. Registro de recarga do leo. 26. Anel externo.
13. Tampa do enchimento do leo. 27. Registro de transferncia do gs (REF).
14. Visor. 28. Conector da transferncia do gs.
15. Mangueira de servio vermelha para a ligao 29. Vareta do vidro.
no lado de descarga do compressor. 30. Caixa externa (Acrlico).
16. Registros com engate rpido. 31. Cilindro de recarga do gs.
&"''!%$ - 06 - 1997
47. Faa rodar a caixa externa (30) para que o valor Tenha como referncia a figura 16 e proceda da
da presso indicado na escala graduada seguinte maneira:
corresponda ao valor mostrado no manmetro
da presso (2). 56. Despeje o leo no medidor do leo graduado do
kit 294043.
48. Quando o gs no cilindro tiver atingido o nvel
necessrio, como indicado na vareta do vidro 57. Monte o medidor do leo ao medidor do leo (20).
(29), feche o registro do cilindro externo, o registro
no tubo de recarga (24) e o registro (27). 58. Feche os registros (4 e 10).
59. Mude o interruptor (19) para a posio "2" para

ligar o dispositivo de aquecimento do gs ao
Nota Se for necessrio um tempo suplementar para cilindro (31).
transferir o gs do cilindro externo para o cilindro (31),
abra ligeiramente a vlvula (1) e descarrege o ar do 60. Abra o registro (12) e o registro no medidor do
cilindro (31); a leitura do manmetro da presso (2) leo graduado.
no deve exceder 5 bar.
61. Verifique a quantidade de leo que flui do medidor
do leo, e logo que a quantidade exigida for
atingida, feche os registros (12) e o registro no
Esvaziamento do sistema de ar condicionado da medidor do leo, e retire o medidor graduado.
cabina (previamente descarregada com a utilizao
do equipamento de recuperaoreciclagem)
Recarga do sistema de ar condicionado da cabina
com gs (depois do esvaziamento)
49. Retire as tampas das vlvulas de servio nas
linhas de suco e de descarga do compressor.
Nota A quantidade de gs que deve ser colocado

Tenha como referncia a figura 16 e proceda da
no sistema de 1600 gramas (gs R134a).
seguinte maneira:
50. Ligue a mangueira azul (17) vlvula no lado de
baixa presso do compressor assinalado com
"S". Tenha como referncia a figura 16 e proceda da
seguinte maneira:
51. Ligue a mangueira vermelha (15) vlvula no
lado de alta presso do compressor assinalado 62. Mantenha o interruptor (19) na posio 2, com o
com "D". dispositivo de aquecimento do gs no cilindro
(31) ligado, e aquea o gs durante aprox. 10 a
52. Abra os registros de engate rpido (16). 15 minutos para facilitar a transferncia do
53. Abra os registros (4 9 10 22). cilindro para o sistema de ar condicionado do
54. Ligue a bomba mudando o interruptor (19) para a trator.
posio "I" e esvazie o sistema durante pelo 63. De acordo com o tipo de gs, faa girar a caixa
menos trinta minutos; manmetros da presso externa (30) para que a escala graduada e os
(5 6 8) devem mostrar uma leitura negativa. valores da presso correspondam leitura da
Se o procedimento de esvaziamento no presso no manmetro (2).
funcionar corretamente, verifique todas as 64. Mova o anel externo (26) atravs do vidro do
ligaes. cilindro para assinalar a quantidade de gs que
55. Feche o registro (9), desligue a bomba mudando vai ser carregado.
o interruptor (19) para a posio "0" e verifique o 65. Abra o registro (22) e recarregue a partir do lado
vedante do vcuo durante pelo menos cinco de alta presso.
minutos utilizando o medidor do vcuo (8). Logo
que tiver acabado, feche todos os registros. 66. Abra o registro (3), recarregue aprox. 300 gramas
de gs, feche o registro (3) e verifique se h
vazamentos.
Recarga do sistema de ar condicionado da cabina
(depois do esvaziamento) com novo leo 67. Se no existirem vazamentos, continue a
recarregar at quantidade indicada.
Se nunca tiverem sido encontradas vazamentos de 68. Para completar a recarga, faa o interruptor (19)
gs, quer sejam maiores ou menores, no sistema, ao voltar a posio "0", feche os registros (3 e 22),
recarregar substitua o leo contaminado previamente desligue os tubos (17 e 15), e substitua as tampas
recuperado nas operaes (25 e 26, pgina 24) com das vlvulas de servio.
a mesma quantidade de leo novo. Se, pelo contrrio,
tiverem ocorrido vazamentos significativos Efetue testes de funcionamento com o sistema
anteriormente, efetue o procedimento de verificao preparado para os valores mximos de performance,
do nvel de leo do compressor descrito na pgina conforme descrito a seguir.
45.
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TESTES DE FUNCIONAMENTO DO SISTEMA
DE AR CONDICIONADO DA CABINA
(Op. 50 200 03)
Com os manmetros da presso ligados ao sistema

de modo descrito anteriormente e os registros,
proceda da seguinte maneira:
1. Ligue o motor e faa-o atingir uma rotao de

1500 rpm.
2. Ligue o ventilador da cabina (1, fig. 9) a rotao

mxima.
3. Pressione o boto de presso (2, fig. 9) para

ligar o ar condicionado. 10. Verifique se o compressor no faz um rudo
estranho; deve ouvir-se um estalido quando a
embreagem engatada.
Depois de cerca de 15 minutos de funcionamento, O visor no receptorsecador pode fornecer

faa as seguinte leituras: informaes teis sobre o funcionamento do sistema.
4. Presso no lado de suco do compressor como Os quatro estados principais do visor so mostrados
indicado pelo manmetro de baixa presso. na figura 17.
5. Presso no lado de descarga do compressor,

como indicado no manmetro de alta presso.
A. Vidro lmpido: indica que o sistema est
6. Temperatura do ar ambiente. carregado corretamente, ou que no h gs no
sistema (neste caso a ao de arrefecimento do
7. Umidade relativa ambiente. evaporador no funcionar). Em alguns casos, o
espelho pode estar lmpido quando o sistema tiver
8. Temperatura do ar deixando as entradas dentro sido carregado com uma quantidade excessiva de
da cabina. gs; neste caso necessrio verificar as leituras da
presso.
Os valores da presso vo depender das condies
ambientais externas e da atitude.
Considera-se que o sistema funciona corretamente B. Bolhas: a formao de vapor ou de bolhas de

se as leituras da presso estiverem dentro dos espuma indica que o sistema contm uma
valores indicados na pgina 3, e se as leituras da quantidade insuficiente de gs ou a presena de ar
temperatura estiverem dentro dos valores indicados no sistema; as bolhas tambm podem ser vistas ao
na pgina 29. ligar o sistema e no desengate da embreagem
eletromagntica.
9. Verifique tambm a temperatura dos lados de
alta e baixa presso do sistema:
o lado de alta presso, da descarga do C. Fios de leo: indicam uma falta de gs e que o
compressor para a vlvula de expanso no leo do compressor est circulando no sistema.
evaporador, deve estar uniformemente quente
ao toc-lo;
o lado de baixa presso, da sada do evaporador

para o lado da suco do compressor, deve D. O aspecto do fluido no uniforme, mas
estar uniformente frio ao toc-lo. No deve haver riscado: indica que o agente de secagem no filtro
uma condensao excessiva no tubo de suco desapareceu, como resultado da ruptura dos discos
e no conector do tubo de baixa presso no de reteno, e que est circulando no sistema.
compressor.
&"''!%$ - 06 - 1997
RESUMO DAS OPERAES DE RECARGA DO
SISTEMA DE AR CONDICIONADO
Nota As leituras das presses referidas so vlidas

para uma temperatura ambiente de 25o C
As leituras do manmetro da presso como

complemento da operao de recuperao e
reciclagem do gs.
Leituras do manmetro da presso com registros

( 4 10 22 e 9, fig. 16 pgina 25) abertos,
cilindro (31) com 2000 gr de gs, mangueiras de
servio vermelha e azul ligadas ao sistema do
trator, registros (16) fechados e compressor
desligado.
Leituras do manmetro da presso com registro

(4 10 22 e 9, fig. 16) abertos, cilindro (31)
com 2000 gr de gs, mangueiras de servio
vermelha e azul ligadas aos sistema do trator,
registro (16) abertas e compressor ligado (fase
inicial de esvaziamento).

(4 10 22 e 9, fig. 16) abertos, cilindro (31)
com 2000 gr de gs, mangueiras de servio
vermelha e azul ligadas ao sistema do trator,
registros (16) abertos e compressor ligado (fase
final do esvaziamento aps 30 minutos).
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(4 10 22, fig. 16) abertos, cilindro (31) com
2000 gr de gs, mangueiras de servio vermelha
e azul ligadas ao sistema do trator, registros (16)
abertos, compressor desligado e registro (9)
fechado (verifique no medidor do vcuo se no
ocorrem quebras de presso durante um perodo
superior a 5 minutos).

(incio da recarga fim da recarga). Todos os
registros anteriormente abertos devem ser
fechados, exceo do (4 e 3, fig. 16),
compressor desligado. Pode ver-se que o nvel
do gs no cilindro de recarga desce; continue
at que fiquem apenas 400 gr de gs no cilindro
de recarga (1600 transferidos). A leitura do
medidor do vcuo (8) permanece a mesma do
incio at o fim da operao de recarga.
Verificao da temperatura do ar que sai das temperaturas externas do ar ambiente especificadas,

entradas dentro da cabina. o sistema funciona eficientemente.
Se a temperatura do ar medido nas entradas estiver Se a temperatura do ar nas entradas excede o valor
dentro do valor indicado na tabela para as mximo indicado na tabela, consulte o guia do
diagnstico de avarias nas pginas seguintes.
VARIAES DA TEMPERATURA DO FUNCIONAMENTO DO SISTEMA DE AR CONDICIONADO
Temperatura ambiente externa 20o C 27o C 28o C 35o C 36o C 43o C
Temperatura do ar nas sadas das entradas

(dentro da cabina) 4 8o C 6 12o C 12 20o C
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! SEO 50 - UNIDADES AUXILIARES - CAPTULO 1
VERIFICAO VAZAMENTOS DE GS UTILI-
ZANDO UM DETECTOR DE VAZAMENTOS
ELETRNICO
Detector de vazamentos (294036)
O detetor de vazamentos 294036 fornecido na caixa

de transporte que tambm contm as duas baterias
de fornecimento de energia, o frasco do teste de
sensibilidade e uma ligao aos sensores para poder
ouvir a indicao de vazamentos.
O instrumento consiste num dispositivo que se segura

na mo com uma sonda flexvel onde se localiza a
extremidade sensvel.
Para orientar a extremidade sensvel, desaperte

primeiro o anel de bloqueio no canto inferior esquerdo
da caixa.
Na parte frontal da caixa fica alojado o interruptor Manuteno

deslizante ligado/desligado, o fio indicador vermelho,
e o indicador audvel de vazamentos.
Certifique-se sempre de que o aparelho est desligado
Na parte traseira da caixa fica alojado o conector de antes de substituir a extremidade sensvel. Para retirar
ligao aos sensores. O compartimento da bateria a extremidade, desaperte-a para a esquerda. Insira
tambm aloja uma extremidade sensvel e um nmero uma nova extremidade e um novo coxim de feltro,
de coxins de feltro sobressalentes. aparafusando-os para a direita na sonda flexvel.
Utilizao No ligue o aparelho a menos que a extremidade

sensvel estiver aparafusada firmemente
Ligue a unidade: comece a procurar vazamentos; a extremidade da sonda flexvel.
freqncia e amplitude do sinal audvel aumentar se
for detectado gs. Ao ajustar a extremidade, verifique se no h graxa
ou sujidade no orifcio de ligao entre a sonda e a
Nas reas afetadas pelo vazamento de gs, ligue e extremidade.
desligue o aparelho; o detector vai selecionar
automaticamente um novo nvel acstico. Faa este
teste cada vez que o aparelho vai ser usado.
Mantenha a extremidade sensvel perto do frasco

aberto para o teste da sensibilidade; quando o
instrumento comear emitir um sinal, ligue-o e depois
desligue-o.
Teste de vazamento de gs
Nesta fase o instrumento regula automaticamente a

sua sensibilidade de acordo com a presena de gs
no ambiente em volta da extremidade sensvel, e o
teste somente realizado atravs do interruptor ligado/
desligado.
Nas reas ventiladas, pode ser extremamente difcil

detectar um grande vazamento devido rpida
disperso de gs a partir da fonte; neste caso, coloque
telas em volta da fonte suspeita para permitir uma
localizao mais precisa do vazamento. Sonda detectora de vazamentos
Nos casos em que vazamentos maiores obscurecem 1. Sonda flexvel.
a presena de vazamentos menores, localize e faa 2. Extremidade sensvel.
primeiro a reparao dos vazamentos maiores e depois 3. Coxim de feltro.
localize os menores. 4. Tampa.
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SISTEMA DE AR CONDICIONADO RESUMO DO DIAGNSTICO DE AVARIAS DO
SISTEMA DE AR CONDICIONADO
Testes de busca de vazamentos com o detector
de vazamento 294036 e eliminao de H trs maneiras principais em que o sistema pode
vazamentos (Op. 50 200 06) no funcionar:
o sistema simplesmente no funciona;

Com o sistema carregado e os manmetros da presso
ligados, proceda da seguinte maneira: o sistema no fornece arrefecimento suficiente;
o compressor funciona irregularmente.

1. Ligue o motor.
Tendo presente que um arrefecimento insuficiente

pode tambm resultar de causas externas ao sistema
2. Ponha o ventilador na rotao mxima.
de ar condicionado, de um modo geral uma verificao
mecnica e uma inspeo visual do as informaes
teis sobre a eficincia do sistema.
3. Pressione o boto (2, fig. 9) para ligar o
condicionador do ar.
Esta informao pode ser completada com testes de
eletricidade.
4. Acelere o motor a uma rotao de 1500 rpm
aprox.
Se nesta fase o problema ainda no tiver sido
identificado, necessrio realizar uma busca mais
5. Ligue o detector de vazamentos electrnico. pormenorizada atravs da anlise das leituras da
presso nas diversas peas do sistema.
6. Mova a sonda em volta de todas as ligaes

dos tubos e de todos os pontos possveis de
vazamentos. Inspeo visual dos componentes
a presena de gs, e por conseguinte de qualquer

vazamento, assinalada por um aumento na Estas verificaes devem ser efetuadas com o motor
frequncia do sinal audvel. parado e com o aquecimento e o sistema de ar
condicionado desligado.
Verifique a montagem do compressor e o apoio

relativo, o alinhamento da polia e a tenso da
Nota O gs mais pesado do que o ar, por isso
correia.
mais fcil detectar abaixos do vazamento do que
acima dele. Procure sinais visveis de vazamentos de gs
(presena de leo nos encaixes).
Procure fugas visveis de gs lquido.

7. Se os vazamentos forem encontrados nas Inspecione o estado dos tubos, especialmente
ligaes dos tubos, aperte os ajuste para elimin- aqueles que estiverem em contato com o motor,
los. bem como os conectores dos tubos e as
braadeiras das mangueiras.
Verifique se o evaporador, o ncleo de

aquecimento, e o condensador esto limpos e
retire os corpos estranhos.
Aviso Se qualquer um dos componentes do sistema
precisar de ser substitudo, torna-se sempre Verifique o estado e a posio do sensor
necessrio efetuar as operaes de recuperao, termosttico (fig. 13) no evaporador.
reciclagem e recarga descritas da pgina 22 27.
Verifique se as entradas do ar externas no esto
bloqueadas.
Verifique o estado dos tubos de dreno.

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! SEO 50 - UNIDADES AUXILIARES - CAPTULO 1
MANUTENO DO SISTEMA DE AR aletas dobradas utilizando o pente especfico 293831.
CONDICIONADO
No incio da fase em que o sistema vai ser usado, Nota Efetue as mesmas verificaes no
verifique se o sistema funciona correta e EVAPORADOR (9) e no CONDENSADOR (5).
eficientemente.
Se o sistema no tiver sido usado e carregado durante 3) RECEPTORSECADOR: o visor no filtro-secador

um perodo longo, o leo pode ter passado do pode fornecer informaes teis sobre o
compressor para outras peas do sistema e por funcionamento do sistema; veja na pgina 27.
conseguinte este leo deve ser transportado para o Substitua o filtro-secador aps o sistema ter sido
compressor. reparado duas vezes.
Para fazer isso, ligue o motor e mantenha-o em 4) VLVULA DE EXPANSO: no necessita de

funcionamento aprox. 1500 rpm cerca de 10 minutos. manuteno; no caso de haver um mau
funcionamento, verifique a vlvula e sensor
Ligue o ventilador na rotao mxima. Pressione o termosttivo como descrito nas pginas 17 e 18 ou
boto (2, fig. 9) par ligar o ar condicionado. informe-se junto de pessoal especializado da rede de
assistncia da NEW HOLLAND.
Verifique se as temperaturas relativas do ar ambiente
externo e do ar que sai das aberturas dentro da cabina Se a temperatura do ar nas sadas da ventilao no
correspondem aos valores indicados na tabela da estiver de acordo com as indicaes dadas na tabela
pgina 29. da pgina 29, continue com o procedimento do
diagnstico de avarias do sistema indicado na pgina
Se assim for, o sistema funciona com eficincia, e 31.
uma inspeo visual dos componentes principais ser
suficiente:
Aviso Se um ou mais componentes do sistema
1) COMPRESSOR: verifique a montagem, a tenso precisar ser substitudo, vai ser necessrio de
da correia de acionamento e o nvel do leo. qualquer modo continuar com as operaes de
recuperao, reciclagem e recarga descritas da
2) CONDENSADOR: verifique a montagem, e se as pginas 22 27.
aletas no tm um depsito excessivo. Alinhe as
Esquema do sistema de ar condicionado.
1. Compressor. 6. Filtro-secador.
2. Linha de suco (baixa presso). 7. Visor.
3. Linha de descarga (alta presso). 8. Vlvula de expanso com sensor termosttico.
4. Ar quente. 9. Evaporador.
5. Condensador. 10. Ar fresco, desumidificado.
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SEO 50 - UNIDADES AUXILIARES - CAPTULO 1 !!
TUBOS DO AR CONDICIONADO E DO
AQUECIMENTO
Substituio (Op. 50 200 04 50 206 56 50 206

51 50 206 66 50 200 40 50 200 60)
PERIGO
Quando retirar o gs do sistema siga as instrues

de segurana da pgina 2.
2. Retire o gs do sistema usando o equipamento

de recuperaoreciclagem 294048 como
descrito na pgina 22.
3. Retire aprox. 3 litros de gua do tampo de

drenagem (1) no bloqueio do motor.
4. Abra a escotilha de emergncia (1), retirando

totalmente os pistes pneumticos da escotilha.
5. Retire os pinos das dobradias (1) e depois retire

a escotilha.
&"''!%$ - 06 - 1997
!" SEO 50 - UNIDADES AUXILIARES - CAPTULO 1
6. Retire os quatro parafusos de fixao da tampa
do evaporador (1).
7. Retire os parafusos de fixao da lingueta da

escotilha (1).
8. Retire os dois parafusos de fixao da tampa

de alojamento do rdio (1).
9. Retire a cortina de proteo do sol (1).
&"''!%$ - 06 - 1997
SEO 50 - UNIDADES AUXILIARES - CAPTULO 1 !#
10. Retire os tampes de fixao do teto da cabina
(1).
11. Retire o teto (1).
12. Desligue os fios do altofalante (1).
13. Desaperte os parafusos de fixao e retire a

unidade de controle da ventilao (1).
&"''!%$ - 06 - 1997
!$ SEO 50 - UNIDADES AUXILIARES - CAPTULO 1
14. Retire os dois parafusos (1) que prendem os
tubos rgidos ao evaporador.
15. Retire o prato de reteno (1) e os tubos.
16. Retire o sensor termosttico (1) das aletas do

evaporador.
17. Retire o evaporador (1) com a vlvula de

expanso (2).
Nota A vlvula de expanso (2) tambm pode ser

retirada sem retirar o evaporador do seu alojamento.
&"''!%$ - 06 - 1997
SEO 50 - UNIDADES AUXILIARES - CAPTULO 1 !%
18. Separe as duas molas da braadeira da
mangueira (1) e desligue as mangueiras de
borracha do ncleo de aquecimento.
19. Levante o ncleo de aquecimento (1) do seu

alojamento.
20. Separe os dois tubos flexveis de dreno de gua

(1).
21. Desligue as conexes eltricas (1) do sensor

da temperatura.
&"''!%$ - 06 - 1997
!& SEO 50 - UNIDADES AUXILIARES - CAPTULO 1
22. Retire o apoio do evaporadoraquecimento (1).
23. Retire os quatro parafusos (1) que prendem a

unidade de ventilao cabina.
24. Desligue os fios eltricos e retire a unidade de

ventilao (1).
25. Retire os oito parafusos (1) que prendem o teto

(tampa) da cabina.
&"''!%$ - 06 - 1997
SEO 50 - UNIDADES AUXILIARES - CAPTULO 1 !'
26. Separe as trs ligaes (1) da unidade de
controle do ar condicionado (as que esto
localizadas no componente cruzado central).
27. Separe com fora o teto (tampa) da cabina (1)

dos componentes de apoio.
28. Ligue cabos de elevao (1) ao teto (tampa) e

levante usando um guincho.
29. Retire as mangueiras de presso e retorno do

ar condicionado.
&"''!%$ - 06 - 1997
30. Faa deslizar as duas mangueiras da coluna
tubular no lado direito da cabina. Para montar
novamente, limpe todas as peas e depois
proceda da seguinte maneira:
Faa deslizaras duas mangueiras (1), novamente
para dentro da coluna tubular da cabina.
Volte a ligar os encaixes das duas mangueiras
de ar condicionado.
Monte as mangueiras de aquecimento da cabina
(lado esquerdo da coluna da cabina).
Retire todos os resduos do vedante usado no
teto (tampa) da cabina, e aplique um componente
de vedao adequado e um novo vedante de
'betume' como mostrado na figura 55.
Ligue um cabo de elevao ao teto (tampa) da
cabina, levante e coloque o teto nas colunas da
cabina. Verifique se o vedante est colocado
corretamente depois fixe-os com os oito
parafusos.
Volte a ligar os trs conectores de controle da
ventilao.
Monte o motor da ventilao e faa as ligaes
eltricas.
Monte a trava de apoio do evaporador/
aquecimento. Volte a fazer as ligaes eltricas
ao sensor termosttico. Ateno: insira o
sensor termosttico entre as aletas do
evaporador como mostrado na figura 13.
Monte os dois tubos flexveis de dreno de gua.
Monte o evaporador no seu fixador. Monte os
dois tubos rgidos de cobre vlvula de
expanso. Ajuste os tubos na vlvula interpondo
o prato fendido.
Monte o ncleo de aquecimento, colocando-o
sobre o fixador junto ao evaporador, Insira o tubo
de retorno e de fornecimento nas mangas de
cobre do evaporador e prenda-as com as duas
molas de metal.
Monte o teto na tampa da cabina, voltando a ligar
os fios do altofalante. Ajuste a unidade de
controle da ventilao ao teto. Monte a tampa
do rdio e da escotilha de emergncia.
Monte a persiana de proteo do sol.
Monte a tampa do evaporador.
Monte a escotilha de emergncia.
Monte o tubo de aquecimento da cabina
conexo no lado direito do colar de espaamento
do motor/embreagem.
Coloque a gua previamente drenada do radiador.
Monte o fio negativo da bateria.
Carrege o sistema de ar condicionado com o gs
HRC 134a, usando o equipamento de
esvaziamento/recarga 294030 como descrito na
pgina 24.
&"''!%$ - 06 - 1997
SEO 50 - UNIDADES AUXILIARES - CAPTULO 1 "
FILTRO-SECADOR
Substituio (Op. 50 200 04 50 200 74)
PERIGO
Quando retirar o gs do sistema siga as instrues

de segurana na pgina 2.

294048 como descrito na pgina 22.
2. Separe o tubo de escape e levante o cap.
4. Desligue o elemento de ligao eltrico (1) do

filtro-secador.
5. Desmonte a mangueira (1) que liga o condensador

ao filtro-secador.
6. Desmonte a mangueira (1) que liga o filtro-secador

ao evaporador.
&"''!%$ - 06 - 1997
7. Retire o parafuso (1) que prende a braadeira do
filtro-secador.
8. Retire todo o filtro-secador (1).

Substitua o filtro-secador na braadeira de apoio.
Monte os dois tubos flexveis de retorno e
presso. Faa as ligaes eltricas no filtro.
Ligue o fio negativo da bateria.
Esvazie o sistema depois carrege com gs HRC
134a usando o equipamento de esvaziamento/
recarga 294030, como descrito na pgina 24.
Feche o cap e monte o tubo de escape.
&"''!%$ - 06 - 1997
SEO 50 - UNIDADES AUXILIARES - CAPTULO 1 "!
CONDENSADOR
Substituio (Op.50 200 04 50 200 72)
PERIGO
Retire o gs do sistema de acordo com as instrues

de segurana na pgina 2.
3. Desmonte as mangueiras de presso e retorno
do gs (1) do condensador.
4. Desaperte a borboleta (1) que prende o

condensador.
5. Para tratores equipados com pra-lamas

dianteiros, retire os dois parafusos (1) que
prendem a trava superior do condensador (para
tratores sem pra-lamas dianteiros gire o volante

de direo) totalmente para a direita e retire o
condensador do lado direito do trator).
6. Para tratores com pra-lamas dianteiros, retire o

grupo do condensador (1) com a trava superior.

Monte o condensador, o suporte, e prenda o
condensador com a borboleta e a trava com os
dois parafusos de fixao.
Monte as duas mangueiras ao condensador.
Esvazie o sistema de ar condicionado e carregue
com o gs HRC 134a, usando o equipamento de
esvaziamento/recarga 294030 como descrito na
pgina 24.
&"''!%$ - 06 - 1997
"" SEO 50 - UNIDADES AUXILIARES - CAPTULO 1
COMPRESSOR
Desmontagemreparao (Op. 50 200 04 50 200
26
PERIGO
Retire o gs do sistema de acordo com as instruo
de segurana descritas no pgina 2.
2. Separe o tubo de escape e levante o cap.
4. Desligue as mangueiras (1) do compressor.
5. Retire os parafusos de fixao da tampa do lado

direito (1).
6. Retire as duas porcas de fixao (1) do brao

tensor da correia do compressor.
7. Desligue o fio terra (1) do compressor.
&"''!%$ - 06 - 1997
SEO 50 - UNIDADES AUXILIARES - CAPTULO 1 "#
8. Desaperte o parafuso (1) que prende o
compressor ao motor e retire a correia de
acionamento das polias.
9. Retire o parafuso do compressor acima

mencionado (1) e retire o compressor.

Monte o compressor e o suporte do brao tensor.
Volte a ligar o fio terra.
Monte a tampa do lado direito.
Monte as duas mangueiras ao compressor.
Ligue o fio negativo da bateria.
Esvazie o sistema de ar condicionado e carregue
com o gs HRC 134a, usando o equipamento de
esvaziamento/recarga 294030 como descrito
na pgina 24.
LEO DO COMPRESSOR TIPO E QUANTIDADE
O trator est equipado com um compressor SANDEN

SD 7H15 para o refrigerante R134a.
O compressor preenchido durante a montagem com

185 cm3 de leo lubrificante PAG SP20.
No caso de somente completar ou de uma mudana

do leo use apenas este tipo de leo.
No necessrio verificar o nvel do leo do

compressor a menos que o sistema tenha fugas
significactivas de gs.
Aviso Se o sistema tiver fugas significativas do

refrigerante R134a, tambm haver uma perda
significativa do leo do compressor PAG SP20. Por
isso necessrio verificar o nvel do leo do
compressor, no esquecendo que, em mdia, apenas
130 a 135 cm 3, da quantidade total do leo de
lubrificao (185 cm 3) vo estar presentes no
compressor, uma vez que os restantes 5055 cm3
vo estar em circulao atravs dos vrios
componentes do sistema. Para problemas deste tipo,
recomendamos que procure assistncia num centro
de assistncia NEW HOLLAND autorizado.
&"''!%$ - 06 - 1997
"$ SEO 50 - UNIDADES AUXILIARES - CAPTULO 1
CORREIA DE ACIONAMENTO DO
COMPRESSOR
Ajuste da tenso (Op. 50 200 10)
A tenso da correia de acionamento do compressor

particularmente importante no que diz respeito ao
funcionamento correto do sistema de ar condicionado.
Por isso esta correia de acionamento exige uma

ateno especial como se segue:
1) Ajuste a correia corretamente.
2) Verifique a tenso.
Verificao peridica da correia de acionamento
3) Verifique o estado da correia.
Quando verificar a tenso, verifique tambm a
quantidade de desgaste da correia de acionamento.
Os problemas principais so os seguintes:
Ajuste da correia de acionamento do compressor a) Correia lustrosa: as laterais lisas podem patinar
nas polias.
Na primeira vez em que ajustada, a correia no
deve ser montada a fora, puxada com uma chave b) Correia rachada: pode partir-se de repente
de fendas, ou rolada sobre a extremidade da polia, devido s fendas na superfcie interna causadas
uma vez que iria esticar o tecido menos deformvel por flexes excessivas.
na correia causando deste modo a ruptura
subsequente dos outros tecidos.
c) Desgaste das bordas: com as bordas gastas
ou a superfcie interna rachada, a correia pode
Na primeira vez em que ajustada, a correia deve partir-se a qualquer momento.
ser instalada a uma maior tenso do que o normal
para compensar o laceamento inicial durante o perodo
d) Correia impregnada de graxa: a correia vai
amaciamento. A correia deve ser por isso verificada
desgastar-se mais rapidamente medida que a
de novo aps 50 horas de funcionamento e ajustada
graxa provoca um amolecimento da superfcie
para a tenso normal.
interna.
Esta verificao absolutamente essencial uma vez
que se a correia estiver esticada demais, alm de Tome as seguintes medidas:
danificar os rolamentos da polia, causa o gasto
prematuro dos seus tecidos e deste modo a
a) Se a correia estiver demasiado solta, coloque-a
deteriorao antecipada da correia.
corretamente sob tenso; se a correia estiver
muito quente, substitua-a correia.
Se pelo contrrio a correia estiver solta, comea a
patinar e a sobreaquecer, e por isso vai gastar-se
b) Se a rachadura for profunda, estendendo-se a
muito depressa.
metade da espessura da correia, substitua a
correia .
c) Substitua a correia.
Verificao da tenso da correia de acionamento
do compressor
d) Se a correia estiver muito quente.
Verifique a tenso s quando a correia estiver fria (a

Se a correia silvar (cantar) durante o funcionamento,
uma temperatura abaixo dos 40o C).
verifique a tenso e ajuste se necessrio. Se o rudo
continuar, substitua a correia.
Verifique a tenso aplicando uma carga de 78 a 98 N
(8 a 10 kg) no centro do funcionamento da correia
Se a correia tiver sido demasiado esticada e no for
indicada na figura: a correia deve flexionar-se = 12 a
possvel coloc-la sob tenso suficiente, substitua a
13 mm.
correia.
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SEO 55 - SISTEMA ELTRICO - CAPTULO 1
SEO 55 SISTEMA ELTRICO
Captulo 1 - Instrumentos
CONTEDO
Seo Descrio ..................................................................................................................... Pgina
55 418 Instrumentos analgicos ......................................................................................................... 1

Introduo ............................................................................................................................... 1
Transmissores, sensores e interruptores ............................................................................... 4
Manuteno ............................................................................................................................ 8
Instrumentos eletrnicos ......................................................................................................... 9
Introduo ............................................................................................................................... 9
Sensores e interruptor .......................................................................................................... 12
Manuteno .......................................................................................................................... 14
55 100 INSTRUMENTOS ANALGICOS
INTRODUO
O painel de instrumentos analgicos consiste em quatro sees de visualizao:
1) luzes de indicao e de aviso;
2) medidor do nvel de combustvel;
3) contagiros/contahoras;
4) medidor da temperatura do motor.
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Estado Indicador
1. gua no combustvel Fixo (vermelho)
2. Presso do leo do motor baixa Fixo (vermelho)
3. Baixa recarga da bateria Fixo (vermelho)
4. Filtro do ar entupido Fixo (amarelo)
5. Luzes de funcionamento Fixo (amarelo)
6. Tomada de fora ligada Fixo (amarelo)
7. Nvel do leo dos freios baixo Fixo (vermelho)
8. Livre para aplicaes auxiliares
9. Presso do leo do eixo traseiro (Comando Duplo) HILO baixa Fixo (vermelho)
10. Freio do reboque ligado Fixo (vermelho)
11. Indicador da direo esquerdo (seta) Intermitente (verde)
12. Indicador da direo do primeiro reboque (seta) Intermitente (verde)
13. Indicador da direo do segundo reboque (seta) Intermitente (verde)
14. Faris luz alta Fixo (azul)
15. Lanternas Fixo (verde)
16. Velocidade rpida (HI) ligada (com HILO) Fixo (verde)
17. Velocidade lenta (LO) ligada (com HILO) Fixo (amarelo)
18. Trao dianteira ligada Fixo (verde)
19. Bloqueio diferencial ligado Fixo (amarelo)
20. Freio de mo acionado (com chave de partida inserida) Fixo (vermelho)
21. Indicador da direo direito Intermitente (verde)
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SEO 55 - SISTEMA ELTRICO - CAPTULO 1 !
Medidor do nvel de combustvel (Fig. 3)
Este instrumento mostra o nvel de combustvel no

reservatrio.
Quando o reservatrio estiver cheio, o ponteiro move-

se completamente para a direita.
Quando o reservatrio tiver menos de 1/4 de

combustvel, o ponteiro move-se para a rea vermelha.
Contagiros (Fig. 4).
Indicador de rotao do motor e conta horas com um

medidor de seis dgitos. Os dgitos sobre o fundo preto
contam as horas de trabalho feitas e o dgito sobre o
fundo vermelho ( direita) mostra dcimos de uma
hora.
As faixas verde e azul mostram a rotao do motor,

para tomada de fora a (540, 750 e 1000 rpm
respectivamente).
Faixa verde = tomada de fora a 540 rpm
Faixa azul = tomada de fora a 750 e 1000 rpm
Medidor da temperatura da gua do motor (Fig.

5).
Faixa verde = temperatura normal.
Faixa branca = temperatura demasiado baixa.
Faixa vermelha = superaquecimento do motor.
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" SEO 55 - SISTEMA ELTRICO - CAPTULO 1
TRANSMISSORES, SENSORES E INTERRUPTORES
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SEO 55 - SISTEMA ELTRICO - CAPTULO 1 #
&"''!%$ - 08 - 1997
$ SEO 55 - SISTEMA ELTRICO - CAPTULO 1
&"''!%$ - 08 - 1997
SEO 55 - SISTEMA ELTRICO - CAPTULO 1 %
A. SENSOR DO FILTRO DE AR ENTUPIDO

ativado quando o vcuo no sistema de funcionamento do ar excede um valor pr-estabelecido. A luz de
aviso acende-se.
B. INTERRUPTOR DO NVEL DE LEO DOS FREIOS

ativado quando o nvel do leo desce abaixo do valor mnimo. A luz de aviso acende-se.
C. GUA NO SENSOR DO COMBUSTVEL

ativado quando a gua detectada no combustvel. A luz de aviso acende-se.
D. INTERRUPTOR DA PRESSO DO LEO NA CAIXA DE VELOCIDADES

ativado logo que a presso do leo na caixa de velocidades desce para menos de 11 bar. A luz de
aviso acende-se. Este interruptor est normalmente fechado.
E. INTERRUPTOR DA PRESSO DO LEO DO MOTOR

ativado logo que a presso do leo no motor desce para menos de 0.68 bar. A luz de aviso acende-se.
Este interruptor est normalmente fechado.
F. TRANSMISSOR DO NVEL DE COMBUSTVEL

O potencimetro do transmissor envia um sinal que determina o nvel de combustvel mostrado no
medidor.
G. ALTERNADOR
Fornece um sinal de onda e recarrega a bateria. Tambm fornece a energia requerida pelos dispositivos
eltricos.
H. SENSOR DA PRESSO DO BLOQUEIO DO DIFERENCIAL

ativado quando o bloqueio do diferencial ligado e a luz de aviso acende-se. Este interruptor est
normalmente aberto.
I. INTERRUPTOR DE CONTROLE DO ACIONAMENTO DA TRAO DIANTEIRA

ativado quando no h presso do leo nas linhas de acionamento da trao dianteira. A luz de aviso
acende-se. Este interruptor est normalmente fechado.
L. INTERRUPTOR DO FREIO DE MO
ativado quando o freio de mo est ligado.
M. INTERRUPTOR DA PRESSO DOS FREIOS DO REBOQUE

ativado quando a presso no crcuito dos freios do reboque inferior a 3 bar.
N. TRANSMISSOR DA TEMPERATURA DA GUA DO MOTOR

A resistncia do transmissor da temperatura muda proporcionalmente de acordo com a temperatura da
gua. Gera uma voltagem de sinais modulados que influenciam a leitura no medidor.
O. SENSOR DA INTENSIDADE DA TOMADA DE FORA

O sensor transmite uma voltagem de sinais modulados para o medidor, que visualiza a rotao da
tomada de fora no contagiros.
P. INTERRUPTOR DA PRESSO DO LEO DOS FREIOS DO REBOQUE

ativado quando os freios do reboque so acionados. A luz de aviso acende-se.
Q. INTERRUPTORES DAS LUZES DOS FREIOS

So ativados quando os freios so acionados.
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& SEO 55 - SISTEMA ELTRICO - CAPTULO 1
MANUTENO
SUBSTITUIO DAS LUZES DE INDICAO

MLTIPLA DO PAINEL
Para substituir as luzes de indicao, proceda da

seguinte maneira:
1. Desaperte os dois parafusos (1) que apertam o

painel (Fig. 9).
2. Retire o painel do seu compartimento e desligue

o terminal do cabo (2) (Fig. 10).
3. Desligue as ligaes (3) e desmonte o painel

(Fig. 10).
4. Desaperte os parafusos que fixam a tampa da

proteo (4) e retire a tampa (Fig. 10).
5. Rode a lmpada com defeito para a esquerda,

1/4 de uma volta; retire-a e substitua-a por uma
lmpada de 1.2 W (Fig. 11).
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SEO 55 - SISTEMA ELTRICO - CAPTULO 1 '
INTRUMENTOS ELETRNICOS
INTRODUO
O instrumento electrnico opcional (E.I.M.) (fig. 12) inclui:
1) Visualizao da funo de cristal lquido
2) Seta de seleo da funo
3) Boto principal esquerdo (busca do menu principal)
4) Boto principal direito (muda a seta da funo para a direita)
5) Boto de reinicializao das funes ("total da rea trabalhada" e "distncia percorrida", com implementos
no solo), calibrao do instrumento, incremento dos dados.
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VISUALIZAO DA FUNO DE CRISTAL
LQUIDO (Fig. 13)
A seguinte informao visualizada de acordo com

a funo que foi selecionada:
Autoteste (ativado automaticamente ao girar a

chave de partida para a primeira posio).
Unidade de medio:
EU = Sistema europeu
USA = Sistema ingls
(para informaes sobre a rotao do trator, total
da rea trabalhada, distncia percorrida).
Velocidade do trator (expressa em km/h ou mph).
CAL (calibrao).
NORD (NO RADAR): indica a calibrao correta.
Largura do implemento (para calcular a totalidade

da rea trabalhada).
Rotao da tomada de fora.
Total da rea trabalhada (expressa em hectares

ou acres).
Distncia percorrida (expressa em km ou milhas).
Total da rea trabalhada numa hora (expressa

em hectares ou acres).
Carga da bateria (expressa em V).
SETA DE SELEO DA FUNO (Fig. 14)
A seta de seleo, que movida pela presso dos

botes (ver Figs. 15 e 16), visualiza os seguintes
elementos de acordo com a posio selecionada:
1. Velocidade de movimento do trator, calibrao

manual, sistema de funcionamento do
estabelecimento da largura do implemento.
2. Rotao da tomada de fora.
3. Total da rea trabalhada.
4. Largura do implemento, distncia percorrida.
5. Livre, a funo no est sendo usada.
6. Total da rea trabalhada numa hora.
7. Carga da bateria.
&"''!%$ - 08 - 1997
BOTO PRINCIPAL ESQUERDO (Fig. 15)
A) Pressione o boto uma vez para:

selecionar (move a seta de seleo para a
esquerda).
calibrar o instrumento.
B) Pressione o boto durante mais de trs segundos

para:
procurar o menu principal.
gravar a largura do implemento e o
estabelecimento da calibrao dos
instrumentos.
BOTO PRINCIPAL DIREITO (Fig. 16)
Pressione o boto uma vez para:
selecionar (move a seta de seleo para a direita).
selecionar os trs ltimos nmeros que vo ser

modificados na funo de "estabelecimento da
largura do implemento".
BOTO DE REINCIO DAS FUNES (Fig. 17)
A) Pressione uma vez para:

mudar a unidade de medio (Europia/
Inglesa) (\Reset).
estabelecer a calibrao do instrumento,
mudar cada nmero intermitente na
visualizao na funo do "Estabelecimento
da largura do implemento" (CAL).
B) Pressione durante mais de trs segundos para:

voltar a estabelecer os dados do "Total da
rea trabalhada" e da "Distncia percorrida
com o implemento no solo" (RESET).
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SENSORES E INTERRUPTOR
&"''!%$ - 08 - 1997
SENSORES E INTERRUPTOR
A. INTERRUPTOR DE CLCULO DA REA TRABALHADA

Este interruptor, colocado sob o interruptor de controle LIFTOMATIC, garante que o clculo da rea
trabalhada no inclui distncias percorridas com o implemento elevado.
B. SENSOR DA ROTAO DA TOMADA DE FORA

Este sensor est colocado na caixa da tomada de fora e indica a tomada de fora em diferentes rotaes
do motor.
C. SENSOR DA VELOCIDADE DAS RODAS

Est colocado no alojamento da caixa de transferncia/freio de mo e indica a velocidade terica do trator.
&"''!%$ - 08 - 1997
MANUTENO
SUBSTITUIO DO INSTRUMENTO
ELETRNICO (Op. 55 418 60)
Para substituir o instrumento eletrnico, proceda da

seguinte maneira:
1. Desaperte os quatro parafusos (1) que fixam o

instrumento (2) tampa da proteo traseira (3)
e retire a tampa (Fig. 19).
2. Gire o instrumento (2) ligeiramente para a frente

at estar perto dos dois parafusos de fixao (4)
e desaperte-os (Fig. 20).
3. Mova o instrumento to longe quanto possvel

para desligar as conexes (5) e retire o
instrumento (Fig. 21).
&"''!%$ - 08 - 1997
Captulo 1 - Componentes
CONTEDO
Seo Descrio ..................................................................................................................... Pgina
55 500 Introduo ............................................................................................................................... 1

Descrio dos componentes................................................................................................... 2
55 500 INTRODUO
Os componentes descritos nesta seo esto localizados no painel de controle e atrs do volante de
direo, na coluna direita da cabina e no pra-lamas direito dentro da cabina.
PAINEL DE CONTROLE (Fig. 1)
Os interruptores e as alavancas de controle, esto

localizados no painel de controle.
1. Interruptor de controle e partida trmico.

2. Interruptor de controle dos faris auxiliares (s
para verses com cabina).
3. Interruptor das luzes intermitentes de perigo.
4. Interruptor de controle do bloqueio dos
diferencais.
5. Interruptor de controle do acionamento da
trao dianteira.
6. Livre, disponvel para um uso futuro.
7. Alavanca de controle do limpador do pra-
brisas (s para verses com cabina De Luxe).
8. Interruptor de partida.
9. Alavanca de controle das luzes com
indicadores de direo incorporados.
&"''!%$ - 08 - 1997
COLUNA DIREITA DA CABINA (Fig. 2)
Os seguintes elementos esto localizados na coluna

direita da cabina:
1. Interruptor do farol do teto.
2. Dispositivo do limpador e lavagem do vidro

traseiro (s para verses com cabina).
3. Isqueiro.
PRA-LAMAS DIREITO (Fig. 3)
Os seguintes elementos esto localizados no pra-

lamas direito, dentro da cabina:
1. Interruptor de descida do hidrulico (LiftO

Matic).
2. Interruptor de subida do hidrulico (LiftOMatic).
3. Boto de tomada de fora ligada/desligada.
DESCRIO DOS COMPONENTES
PAINEL DE CONTROLE
INTERRUPTOR DE PARTIDA (Fig. 4)
O interruptor de partida (1) tem as seguintes funes,

de acordo com a sua posio:
A. Motor desligado, injeo automtica desligada.

Nenhum dos circuitos tem energia e a chave de
partida pode ser retirada.
B. Chave de partida ligada (com partida trmica ou

piloto de partida), vrios dispositivos tm energia;
as luzes de aviso e os instrumentos esto
operacionais.
C. Posio temporria. A chave volta para a posio

B quando liberada: permite a partida do motor.
P. Luzes de estacionamento acesas, luzes do painel

de controle e faris auxiliares com energia: a
chave de partida pode ser retirada.
&"''!%$ - 08 - 1997
INTERRUPTOR DE CONTROLE DE
ACIONAMENTO DA TRAO DIANTEIRA
O acionamento da trao dianteira aumenta a aderncia

ao solo: as vantagens da resultantes so
extremamente desejveis quando se trabalha num
solo muito duro ou lamacento e escorregadio, quando
se ara em condies precrias.
A ligao do acionamento da trao dianteira eltro-

hidrulica e pode ser automtica ou manual:
Ligao automtica
Pressione o interruptor (1) na posio A e
pressione os pedais dos freios ao mesmo tempo:
o acionamento da trao dianteira desligada
quando os pedais so liberados.
Ligao manual
Pressione o interruptor (1) na posio B para ligar
permanentemente o acionamento da trao
dianteira. Para o desligar, pressione o interruptor
(1) na posio A.
Em ambos os casos, uma luz de aviso (1) vai assinalar

quando a trao estiver ligada (Fig. 6).
&"''!%$ - 08 - 1997
INTERRUPTOR DE CONTROLE DO BLOQUEIO
DOS DIFERENCIAIS (Fig. 7)
O bloqueio dos diferenciais eletrohidrulico, ativado

pelo boto (1) e instalado, se for necessrio nos
modelos com trao nas quatro rodas 40 km/h.
O seu uso recomendado quando:
ara, para evitar que as rodas escorreguem nos

sulcos;
uma das rodas de direo est sobre solo duro,

lamacento ou escorregadio e tende a escorregar.
O interruptor de controle do bloqueio dos diferenciais

tem trs posies (ver Fig. 7):
posio A = bloqueio dos diferenciais desligado;
posio B = bloqueio dos diferenciais ligado; o

bloqueio dos diferenciais desligado quando os
pedais dos freios so pressionados e
automaticamente ligado de novo quando so
liberados.
posio C = bloqueio dos diferenciais ligado:

automaticamente operacional atravs do LIFT
OMATIC e dos pedais dos freios.
Para desbloquear os diferenciais, reduza a velocidade

do trator e coloque o boto (1) em A (Fig. 7).
O diferencial controlado por botes (2) (LIFTO
MATIC) (Fig. 8). O diferencial desligado ao levantar

o implemento e ligado ao baixar o implemento. A
mesma funo est operacional na posio (B) em
relao aos freios.
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Uma luz de aviso (3) no painel de instrumentos mostra
quando o bloqueio do diferencial est ligado (Fig. 9).
INTERRUPTOR DE CONTROLE DE PARTIDA

TRMICO OU PILOTO DE PARTIDA (Fig. 10)
Este interruptor usado para fazer a partida do motor

quando a temperatura ambiente baixa. A sua funo
est relacionada com a posio do interruptor de
partida, nos modos PARTIDA TRMICA e PILOTO
DE PARTIDA (Fig. 4).
O interruptor de controle tem duas posies:
posio A = para ligar o controle; esta posio

temporria e o interruptor volta automaticamente
quando libertado.
posio B = fixa (desligado).
Para ambos os equipamentos, o interruptor deve ser

pressionado continuamente na posio A at a partida
do motor estar completa. Quando liberado, volta
automaticamente para a posio B.
INTERRUPTOR DAS LUZES INTERMITENTES DE

PERIGO (Fig. 11)
Ligue as luzes de perigo pressionando a parte

vermelha do interruptor (1) (posio B).
O interruptor acende-se com os indicadores de direo

(setas) quando as luzes de perigo esto ligadas.
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INTERRUPTOR DE CONTROLE DOS FARIS
AUXILIARES (s para verses com cabina) (Fig.
12)
Este interruptor tem trs posies fixas:
posio A = faris desligados;
posio B = faris traseiros ligados;
posio C = faris dianteiros e traseiros ligados.
ALAVANCA DE CONTROLE DAS LUZES (fig. 13)
A alavanca de controle das luzes (1) aciona a buzina

e os indicadores de direo, acende a luz alta e baixa
dos faris dianteiros.
As luzes externas s esto operacionais quando a

chave de partida est na posio B (ver Fig. 4).
Indicadores de direo (Fig. 14)
Mova a alavanca para a posio A ou B para indicar,

respectivamente, se vira direita ou esquerda.
Quando os indicadores so ligados, as respectivas
luzes de aviso do painel de instrumentos acendem-
se.
Luzes laterais, faris com luz alta e baixa,

lampejo da luz alta (Figuras 15 e 16)
Mova a alavanca (1) para as posies C, D, ou E e

rode o boto (1) no boto (2) para os smbolos (3 e 4)
para ativar funes diferentes (Fig. 16).
O boto de seleo das luzes (2) est operacional

quando o interruptor de partida est na posio B (ver
fig. 4).
As luzes laterais tambm podem ser ligadas quando

o interruptor de partida est na posio P (ver Fig. 4).
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Desligue todas as luzes movendo o boto (1) no boto
(2) para o smbolo (5). Apenas os indicadores de
direo e a buzina esto operacionais nesta posio.
Buzina
Acione a buzina pressionando a extremidade do boto

(2), na direo mostrada pela seta na Fig. 16.
ALAVANCA DE CONTROLE DO DISPOSITIVO DE
LIMPADOR E LAVAGEM DO PRA-BRISAS (Fig.

17)
S para verses com cabina DeLuxe. Fica

operacional com o interruptor de partida na posio
B (ver Fig. 14).
Esta alavanca (1) controla o dispositivo de limpador

do pra-brisas e aciona o dispositivo de lavagem do
pra-brisas.
A alavanca tem trs posies:
Posio A = desligada.
Posio B = primeira velocidade.
Posio C = segunda velocidade.
Pressione a extremidade da alavanca como

mostrado na ativao do dispositivo de lavagem do
pra-brisas.
GRUPO DAS LUZES DE INDICAO MLTIPLA

(Fig. 18)
Este instrumento (1) fornece as informaes sobre

as condies de funcionamento do trator. Para
informaes completas e pormenorizadas, veja o
captulo 1.
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CONTROLES NA COLUNA DIREITA DA CABINA
ALAVANCA DE CONTROLE DO DISPOSITIVO
DE LIMPADOR E LAVAGEM DO VIDRO
TRASEIRO (Fig. 19)
s para verses com cabina)
O dispositivo de limpador do vidro traseiro controlado

pelo interruptor (1) que tem trs posies (Fig. 17):
Posio A (fixa) = dispositivo do limpador do vidro

traseiro desligado.
Posio B (fixa) = dispositivo do limpador do vidro

traseiro ligado.
Posio C (posio temporria; o interruptor

move-se de novo para o B, quando liberado) =
aciona o dispositivo do limpador e lavagem do
vidro traseiro.
O sistema s est operacional quando o interruptor

de partida est na posio B (ver Fig. 4).
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CONTROLES NO PRA-LAMAS DIREITO
TOMADA DE FORA (Fig. 20)
A tomada de fora usada para acionar implemento

diretamente do motor. Pode ser comandada
diretamente a partir do motor ou, como alternativa,
em vez do motor, a partir da caixa de engrenagens.
Todos os tratores so equipados com um dispositivo

de tomada de fora estandardizada de 540 rpm que
sincronizado com a caixa de engrenagens, com
controle mecnico ligado/desligado.
H trs verses disponveis:
(estandardizada) com uma velocidade, 540 rpm,

controle mecnico ou eltrohidrulico (opcional);
(opcional) com duas velocidades, 540750 rpm,

mecnico;
(opcional) com trs velocidades, 540/750/1000

rpm, controle mecnico ou eltro-hidrulico.
A tomada de fora ligada ao pressionar e rodar

completamente o boto (2) at o ponteiro (1) ficar na
posio F.
A tomada de fora desligada simplesmente ao

pressionar completamente o boto (2): o ponteiro (1)
vai rodar automaticamente para a posio G.
INSTRUMENTO ELETRNICO (Fig 21)
Este instrumento,opcional, visualiza uma certa

quantidade de informaes da sada do sensor. O
instrumento possui uma visualizao de cristal lquido,
que se acende quando a chave de partida girada
para a posio B (ver Fig. 4), e efetua um teste de
verificao do funcionamento. Para informaes
completas e pormenorizadas sobre este instrumento,
veja o captulo 1.
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Captulo 1 - Sistema de Partida
CONTEDO
55 000 Informaes tcnicas .............................................................................................................. 1

Torques de aperto .................................................................................................................... 1
Descrio e funcionamento ..................................................................................................... 2
Deteo de avarias .................................................................................................................. 4
Testes do sistema ................................................................................................................... 5
55 201 Desmontagem e reinstalao do motor de partida ................................................................... 7
Manuteno ............................................................................................................................. 8
Testes de bancada .................................................................................................................10
55 000 INFORMAES TCNICAS

CARACTERSTICAS verso 65 cv verses 70 cv 80 cv
90 cv 100 cv
Motor de partida MARELLI BOSCH ISKRA MARELLI BOSCH
MT71 JF 12 V MT68 JF 12V
Potncia (kW) 2.5 3.5
Corrente mxima 60 60 160
sem carga (Amp.) com 11,6V com 11,7 com 11.5 V
e 8600 rpm e 7000 rpm e 8000 rpm
Comprimento mnimo da
escova (mm) 7.0
Dimetro mnimo do
coletor (mm) 45 42 45 42.5
Folga axial mxima
do eixo do induzido (mm) 0.1 0.4 0.5 0.8 0.1 0.4 0.4
TORQUES DE APERTO
DESCRIO Nm
Motor de partida e parafusos de aperto no bloco do motor 34
Cabo de ligao (terra) ao corpo do motor de partida 16
Porcas dos fios eltricos do solenide 7
Porcas do cabo positivo do motor de partida 10
Parafusos de aperto do solenide 5
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DESCRIO E FUNCIONAMENTO dentro do solenide. Este movimento, transmitido
atravs de um mecanismo mecnico, faz engatar o
pinho de acionamento a cremalheira do volante. No
momento em que o pinho toca na cremalheira, o
pisto de impulso fecha uma srie de contatos e
fornece energia s quatro bobinas diretamente a partir
da bateria, fornecendo assim uma potncia total ao
O sistema de partida instalado depende do tipo de motor de partida.
caixa de velocidades montado no trator. Todos os
sistemas so compostos por um interruptor da chave
de partida, cabos eltricos, um motor de partida com
solenide, um rel de partida e um interruptor no pedal
da embreagem. Estes so os componentes bsicos
do circuito usados nas verses com caixa de
velocidades mecnica. Os sistemas mais sofisticados Nesta fase, uma extremidade da bobina de impulso
incluem outros componentes, que asseguram que se ligada ao polo positivo da bateria atravs do
faa a partida do motor apenas nas condies interruptor de partida, enquanto que a outra
adequadas. extremidade ligada ao polo positivo atravs dos
contatos do solenide. A bobina de impulso deste
modo desligada, sem absorver a potncia, e a bobina
de reteno mantm por si s o pisto de impulso
na sua posio.
H quatro tipos de caixas de velocidades: com

engrenagens de reduo da gama (comando
sincronizado), com engrenagens de reduo da gama
e inversor (comando de vaivm), HILO (comando
duplo) e com superacionamento (comando dividido). O motor de partida inclui uma srie de contatos e um
O circuito de partida ilustrado na figura 1. pisto de impulso do solenide com duas peas que
fecha completamente os contatos mesmo se os
dentes do pinho no estiverem perfeitamente
engrenados na cremalheira. Quando isso acontece,
uma mola do acoplador comprime o pinho, forando-
o a engrenar completamente medida que o motor
de partida comear a girar.
H dois tipos disponveis de motores de partida: valor
nominal de 2.5 KW ou de 3.5 kW. Ambos tm quatro
plos, quatro escovas com solenide integrado e
controle do engate do pinho positivo.
Quando o interruptor da chave de partida liberado, a

energia desligada quer do solenide quer do motor.
A mola de retorno do solenide, atuando no
mecanismo mecnico, libera o pinho de acionamento
O solenide consiste em duas bobinas ligadas da cremalheira e abre os contatos do solenide
paralelamente. A bobina de acoplamento de baixa novamente.
resistncia ligada terra atravs do motor, enquanto
que a bobina de reteno de alta resistncia ligada
terra atravs do corpo do solenide.
Um acoplador com roletes (roda livre) incorporado

no grupo de acionamento do pinho. Isto impede o
pinho de atingir uma rotao excessiva se ficar
Quando o interruptor de partida est fechado, com o engrenado com a cremalheira depois de o motor do
pedal da embreagem pressionado e o cmbio na rotrator ter arrancado.
posio neutra (exceto no caso das caixas de
engrenagens mecnicas), as bobinas recebem energia
e o pisto de impulso puxado magneticamente
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Circuito de arranque
1. Bateria 5. Ligao principal frontal (no 7. Interruptor da partida
2. Caixa de fusveis e de rels lado do motor) 8. Interruptor de proteo da
3. Motor de partida 6. Interruptor de controle da partida
4. Partida trmica partida trmica
Caixa de fusveis e de rels Motor de partida
&"''!%$ - 08 - 1997
DETECO DE AVARIAS
O motor no funciona quando a chave de partida girada e o cmbio est na posio neutra.
A bateria est totalmente

carregada? Carregue ou substitua a bateria. Todas as
SIM ligaes esto apertadas corretamente? O motor
funciona corretamente?
NO
Verifique os fios eltricos do circuito de

Repare os fios
partida. A bateria est corretamente ligada
eltricos conforme
terra? H alguns fios eltricos partidos ou
necessrio
gastos que possam causar um curto-circuito?
NO
Procure a razo
O motor travou? da falha do
NO motor
Possivelmente
Gire a chave de partida. H 12V no fio eltrico Consegue ouvir existem bobinas ou
de entrada do solenide (fio eltrico vermelho o estalido do escovas ineficazes,
e branco)? solenide? ou uma falha
NO NO mecnica
Provavelmente o solenide de partida danificado.

Desmonte o motor de partida e verifique
Verifique o rel de partida. Consegue ouvir o

rel funcionar quando gira a chave de partida? Troque o rel
SIM
Retire o elemento de ligao do rel. H 12V

no pino 4 (fio eltrico branco/vermelho) quando
gira a chave de partida? Troque o rel
NO
Verifique a alavanca do inversor e/ou o

interruptor do pedal da embreagem. Os fios Volte a ligar o fio eltrico ao
eltricos esto ligados? interruptor
SIM
A display do instrumento acende quando a Verifique se a corrente da bateria

chave de partida girada? principal chega ao interruptor da chave
de partida (pino 1 do conector da
SIM
chave de partida)
Verifique o interruptor da chave de partida: se
o fio eltrico que conduz ao interruptor estiver
em bom estado, troque o interruptor
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TESTES DO SISTEMA
SISTEMA DE PARTIDA TESTE NO TRATOR
Para detectar fcil e rapidamente os problemas das

avarias do sistema de partida e chegar a resultados
conclusivos, recomendamos a utilizao do
verificador da bateria/partida (medidor mltiplo de
alta capacidade) com um voltmetro de 020V e um
ampermetro de 0500 A incorporados.
Quando utilizar os dispositivos de testes, siga os

procedimentos de testes recomendados pelo
fabricante. Se no tiver acesso aos dispositivos de
testes, efetue o teste seguinte utilizando um
voltmetro normal de 020V e um ampermetro de
0500 A para verificar o funcionamento correto do
motor de partida sem retir-lo do motor.
Antes de efetuar o teste:
verifique se a bateria est totalmente carregada;
verifique se no h fios eltricos no sistema de

partida partidos ou gastos e se no h ligaes
soltas;
verifique se o motor funcionou.
ABSORO DA POTNCIA NO CIRCUITO DO

MOTOR DE PARTIDA (Fig. 4)
1. Desligue o cabo (negativo) da bateria de ligao

terra (3).
2. Desligue o cabo positivo da bateria do solenide

de partida. Ligue o ponto positivo do
ampermetro (1) ao borne positivo da bateria e
o ponto negativo ao terminal de entrada do
solenide.
3. Ligue o terminal positivo do voltmetro (2) ao

positivo da bateria e o negativo ao negativo da
bateria.
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5. Desligue o fio eltrico do solenide da bomba
injetora.
6. Acione o motor e observe as leituras do voltmetro

e do ampermetro. A voltagem deve ser
constante, com cerca de 12V e a corrente
(Amperagem) ao nvel dos 150300 A.
Se a corrente corresponder s leituras acima, o

motor de partida (4) funciona corretamente. Se a
voltagem descer durante o teste, siga o
procedimento "Resistncia no circuito do sistema
de partida" (ver o pargrafo correspondente).
Se a corrente for superior s leituras acima,

verifique o circuito como segue. Se os circuitos
do sistema de partida estiverem em bom estado,
o motor de partida funciona mal e deve ser
removido para um exame completo.
Se a corrente for inferior s leituras acima, o

motor de partida funciona mal e deve ser retirado
para um exame completo.
RESISTNCIA NO CIRCUITO DO SISTEMA DE

PARTIDA (QUEDA DE VOLTAGEM) Fig. 5)
Se a absoro da potncia for superior necessria,

verifique o circuito para encontrar a causa da queda
da voltagem que ocorreu dentro dos componentes do
circuito.
IMPORTANTE: desligue o fio eltrico de corte do

combustvel do solenide da bomba injetora.
CABO POSITIVO DA BATERIA
1. Ligue o terminal positivo do voltmetro (1)

terminal positivo da bateria (2).
2. Ligue o terminal negativo do voltmetro ao

terminal do solenide do motor departida (3).
3. Acione o motor e verifique as leituras no

voltmetro. Se a voltagem for superior a 0.2 V.,
verifique e aperte as ligaes do fio eltrico.
Verifique a voltagem de novo e se ainda estiver
alta instale um novo cabo. 5
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LIGAO TERRA (NEGATIVO) DO MOTOR DE
PARTIDA (Fig. 6)
1. Ligue o terminal positivo do voltmetro (1)

carcaa do motor de partida (2).
2. Ligue o terminal negativo do voltmetro ao bloco

do motor (3).
3. Acione o motor e verifique as leituras no

voltmetro. Se a voltagem for superior a 0.2 V.,
verifique as ligaes terra entre o flange do
motor de partida e a tampa traseira do motor.
CABO DE LIGAO TERRA DA BATERIA (Fig.

7)
1. Ligue o terminal positivo do voltmetro (1) ao bloco

do motor (2).
2. Ligue o terminal negativo do voltmetro ao

terminal negativo da bateria (3).
3. Ligue o motor e verifique as leituras no voltmetro.

Se a voltagem for superior a 0.2V., verifique e
aperte as ligaes terra do cabo. Verifique a
voltagem de novo e se ainda estiver alta, instale
um novo cabo de ligao terra.
DESMONTAGEM E MONTAGEM DO MOTOR DE

PARTIDA (Fig. 8) (Op. 55 201 50)
1. Desligue o cabo (negativo) de ligao terra da

bateria.
2. Desaperte e desmonte o motor de partida (3) a

tampa de proteo (2) a porca e o parafuso (1).
3. Desaperte a porca e desmonte o cabo positivo

(5) e a braadeira do interruptor de emergncia
(4).
4. Retire os parafusos de aperto do motor de partida

(6) e desmonte o motor de partida.
5. Para montar o motor de partida, inverta a ordem

da desmontagem.
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Componentes do motor de partida
1. Solenide 7. Bobinas e carcaa

2. Porcas do solenide 8. Suporte das escovas
3. Grupo de parafuso e pino 9. Tampa das escovas
4. Cabecte 10. Induzido
5. Alavanca (garfo) 11. Embreagem (roda livre) com pinho
6. Redutor
MANUTENO bobinas at ao solenide.
DESMONTAGEM (Op. 55 201 54) 3. Retire os trs parafusos de fixao do solenide.

Note que o pisto de impulso vai permanecer
Observe a figura 9. ligado alavanca (garfo).
1. Coloque o motor de partida numa morsa com 4. Retire o pisto de impulso do solenide da
mordentes de proteo. alavanca segurando e levantando-o na parte
frontal para desencaix-lo da alavanca.
2. Desligue o cabo eltrico tranado que vai das
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5. Retire as duas porcas da tampa traseira e os 10. Retire o grupo do pinho e do induzido.
dois parafusos que fixam a tampa traseira e a
tampa das escovas caixa. Retire a trava e os
espaadores da folga da extremidade do eixo do
induzido, deixando o suporte das escovas no
MONTAGEM
coletor. Retire o calo fino de bronze do lado do
coletor do induzido.
1. Para montar o motor de partida inverta o
procedimento da desmontagem.
6. Nesta fase do procedimento, verifique as escovas
e o coletor. Verifique se as escovas no esto
presas e, se for necessrio, limpe as escovas e Antes de mont-lo ao motor, ajuste a folga da
o respectivo suporte com um pano e solvente. extremidade do eixo do induzido e teste o motor de
Verifique se as escovas esto gastas. Se partida sem carga.
estiverem gastas e se o comprimento mnimo
for menor do que mostrado na tabela das
informaes tcnicas, necessrio subsittuir o
motor. FOLGA DA EXTREMIDADE DO EIXO DO
INDUZIDO
NOTA: As escovas no podem ser substituidas
separadamente. Esto soldadas ao seu suporte e no 1. Coloque o motor de partida numa morsa com
sero substituidas durante a vida util do motor de mordentes de proteo e monte um relgio
partida. comparador com a haste apoiando na ponta do
eixo do induzido.
7. Retire a carcaa do motor do induzido e o freio
lateral de controle. 2. Empure o induzido para a frente, ajuste o relgio.
Empurre o induzido para trs o mximo possvel
8. Retire o pino da alavanca de comando (garfo) do e observe as leituras do relgio.
comando do pinho.
3. As leituras devem situar-se dentro dos limites
9. Retire o anel de fixao que segura o pinho e o especificados na tabela das informaes
prato interno do eixo do induzido, retirando tcnicas. Se o valor for maior, verifique se o
primeiro o colar do eixo do induzido para induzido e a tampa das escovas esto gastos.
desmontar o anel sobre a trava, utilize um tubo e Substitua os componentes gastos, conforme for
bata com martelo. Depois remova o anel de necessrio, e verifique a folga da extremidade
fixao do encaixe. novamente.
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TESTE DO MOTOR DE PARTIDA SEM CARGA
(Fig. 10)
NOTA: uma bateria completamente carregada e um

verificador da bateria/motor (medidor mltiplo de alta
capacidade) com bateria de carbono (resistncia
varivel da carga) so necessrios para efetuar este
teste.
1. Coloque o motor de partida numa morsa com

mordentes de proteo.
2. Ligue o cabo negativo da bateria (4) ao flange do

motor de partida.
3. Feche os contatos de solenide (6) com um fio

eltrico curto (7).
4. Ligue o terminal positivo do voltmetro (3) ao

terminal positivo da bateria (4) e o negativo do
voltmetro ao terminal negativo da bateria. Ligue
o terminal positivo do ampermetro (1) ao borne
positivo da bateria (4) e o terminal negativo
bateria ou ao terminal do motor de partida.
5. Coloque um tacmetro manual (5) na

extremidade do eixo do induzido. Verifique a
absoro da potncia mxima. Este valor
especfico para cada motor de partida e deve
ser includo no nvel dos valores na tabela
INFORMAES TCNICAS. Regule a voltagem
da bateria de carbono (2) e as rpm do induzido
de acordo com as informaes na tabela das
informaes tcnicas.
6. Se o motor de partida no funciona de acordo

com as especificaes das informaes
tcnicas, verifique se h enrolamentos indutores
ligados terra, se o induzido raspa na carcaa
ou se o eixo est deformado.
TESTE DE BANCADA
INDUZIDO (Fig. 11)
1. A superfcie do coletor deve ser limpo e no deve

estar queimado. Se estiver queimada, use uma
lixa fina e tecidos no abrasivos. Por ltimo, limpe
o coletor com um pano e solvente.
2. Se o coletor precisar de usinagem, verifique se

no est abaixo do valor mnimo especificado
na tabela INFORMAES TCNICAS. Aps a
usinagem, o coletor deve ser polido com uma
lixa e limpo com um pano e solvente.
NOTA: no corte o metal do induzido quando fizer

ranhuras de isolamento.
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3. O isolamento do induzido pode ser verificado pela
ligao de um ohmmetro (1) entre os segmentos
do coletor e o eixo do induzido. Esta leitura deve
mostrar infinito; em outras palavras, no deve
haver continuidade.
4. Para testar que no h curtos circuitos, use um

dispositivo de testes adequado. A nica
alternativa tentar substituir o induzido.
5. Se a circunferncia do induzido esteve

notoriamente em contato com as peas dos
plos, as buchas do induzido esto prova-
velmente demasiado gastas. Verifique primeiro
se as peas dos plos esto fixas e se o induzido
gira bem num torno mecnico. Se for necessrio,
troque as buchas do induzido.
ENROLAMENTOS INDUTORES (BOBINAS)

(Fig. 12)
1. Para testar o isolamento do enrolamento indutor,

ligue um ohmmetro a cada uma das escovas
das bobinas em volta e a uma rea que no esteja
pintada da carcaa. No deve haver leituras, isto
, no deve haver continuidade.
2. Para testar a continuidade da bobina, ligue um

ohmmetro a cada uma das escovas das bobinas
em volta e braadeira principal da potncia
(maior cabo eltrico tranado). A leitura deve ser
1 .
3. Se houver uma falha nos enrolamentos indutores,

necessrio mudar a carcaa toda e o sistema
do enrolamento indutor.
BUCHAS DO INDUZIDO
1. Verifique se a bucha na tampa das escovas e na

caixa do lado do pinho esto gastos. Monte o
eixo do induzido e observe a folga. Troque a
bucha se houver demasiada folga. Verifique os
plos do campo para ver se h sinais de riscos
na caixa. Tambm podem ser causados por uma
bucha gasta.
PINHO DE ACIONAMENTO
1. Verifique o funcionamento da embreagem de

roletes. O pinho deve girar apenas para a direita.
Se o pinho estiver bloqueado, girar nas duas
direes, ou se os dentes do pinho estiverem
danificados, monte um novo conjunto.
Se houver sinais evidentes de danos nos dentes do

pinho, verifique a cremalheira do volante, como
descrito na seo 10, Motores.
&"''!%$ - 08 - 1997
Captulo 4 - Sistema de Recarga (Alternador)
CONTEDO

Torques de aperto .................................................................................................................... 1
Testes do sistema e deteco de avarias ............................................................................... 4
55 301 Desmontagem, montagem e manuteno .............................................................................. 10

TIPO DE ALTERNADOR
CARACTERSTICAS MAGNETI MARELLI BOSCH
AA125R14V45A 14V65A
Polaridade Ligao negativa terra (Massa)
Voltagem nominal (V) 14
Rotao mxima (rpm) 15.000
Sada mxima (A) 45 65
Voltagem controlada do regulador (V) 13.6 14 13.6 14.4
Resistncia do enrolamento indutor do rotor () 3.4 3.8 2.9
Resistncia do enrolamento indutor do estator () 0.2
Comprimento da escova nova (mm) 20
Comprimento mnimo da escova (mm) 5
Fora da mola da escova (N) 1.3 2.7
TORQUE DE APERTO
Nm
Parafusos de fixao do alternador 5.5
Porca de fixao da polia 70
Parafusos de fixao do retificador 4.0
Caixa da escova e parafusos do regulador 2.7
Porcas terminais 2.7
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DESCRIO DO ALTERNADOR
Pode ser um modelo Magneti Marelli ou Bosch, 45 ou

65 A, o alternador com ventoinha externa de
arrefecimento montado em todos os modelos. O
enrolamento do estator ventilado com um fluxo de
ar controlado no apoio no lado da tampa do retificador,
por um diafragma e aberturas perifricas no apoio do
lado de controle. O alternador, que est instalado no
lado esquerdo do motor, acionado por uma polia e
por uma correia do tipo V. Os alternadores so
controlados por um regulador incorporado.
Alternador 45 ou 65 A
1. Ligao da bateria (terminal B+)
2. Revestimento da proteo do terminal
3. Ligao do indicador da carga do alternador
(terminal (D+)
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Circuito de recarga do alternador

1. Interruptor de partida 5. Alternador
2. Luz de aviso da carga do alternador B+: ligao da bateria
3. Bateria D+: indicador da carga do alternador
4. Circuito regulador de voltagem electrnica do
alternador
FUNCIONAMENTO DO ALTERNADOR A corrente contnua ento reintroduzida no circuito

para aumentar o fluxo da corrente atravs do
enrolamento indutor do rotor.
Ver figura 2.
Esta ao causa um aumento constante no campo

magntico do rotor e um aumento rpido de sada de
Quando a chave de partida girada, uma pequena corrente e voltagem.
corrente passa da bateria para os fios eltricos do
enrolamento indutor do rotor. O circuito fecha o
fornecimento da energia luz de aviso da recarga, o
terminal do alternador D+, o enrolamento indutor do medida que aumenta a voltagem gerada (refletida
rotor, o regulador do alternador e a ligao terra. pelo terminal D+), a intensidade da luz de aviso diminui
e quando a voltagem no terminal D+ igual do lado
da bateria da luz de aviso, a luz apaga-se.
Nesta fase, a luz de aviso acende-se e o rotor

parcialmente magnetizado.
A voltagem aumenta at atingir o nvel regulado e
preestabelecido.
Quando o motor funciona, o rotor, parcialmente

magnetizado, roda dentro dos enrolamentos do estator
e gera uma corrente alternada de trs fases. Uma Se a correia de acionamento se partir, no h
quantidade constante desta corrente transformada acumulao de voltagem no alternador. A luz de aviso
em corrente continua atravs de trs diodos de campo da recarga vai manter-se acesa, mostrando deste
instalados no retificador. modo que h uma falha.
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Esticador da correia do ventilador

Fig. 3.Correia para verses sem ar condicionado Fig. 4.Correia para verses com ar condicionado
1. Alternador 3. Porca de aperto do esticador da correia
2. Esticador da correia 4. Correia
TESTES E DETECO DE AVARIAS DO SISTEMA
PRECAUES 1. VERIFICAO DA BATERIA
Para evitar danificar os componentes do sistema de Verifique todos os elementos da bateria com um
recarga do alternador, tome as seguintes densmetro. A bateria deve estar pelo menos 70%
precaues: carregada e eficiente.
NO FAA OU INTERROMPA qualquer

ligao do circuito de recarga, incluindo a
bateria, enquanto o motor est funcionando. 2. VERIFICAO DA CORREIA DE
ACIONAMENTO
NUNCA PROVOQUE UM CURTO CIRCUITO
no terminal positivo do alternador para verificar Inspecione a correia de acionamento do alternador
se funciona. e a polia, verificando se as duas esto limpas, sem
resduos de leo ou de lubrificantes e em bom estado.
DESLIGUE SEMPRE os cabos da bateria
quando recarrega a bateria no trator com um Verifique regularmente a tenso da correia de
dispositivo de recarga da bateria. acionamento do alternador. Se suspeitar que a
correia no est apertada, verifique o esticador da
maneira que se segue:
NO PROVOQUE UM CURTO CIRCUITO nos
terminais de entrada/sada do regulador quando
o alternador est em funcionamento. Correia para verses sem ar condicionado (Fig. 3)
desaperte a porca (3) que aperta o alternador
LIGUE O POSITIVO AO POSITIVO E ao esticador (2).
NEGATIVO AO NEGATIVO. com uma alavanca, mova o alternador (1) no
esticador (2) para atingir uma tenso correta da
VERIFICAES PRELIMINARES correia e aperte a porca (3) com 55 Nm.
Antes de efetuar estes testes eltricos, inspecione Correia para verses com ar condicionado (Fig. 4)
cuidadosamente o sistema de recarga e o sistema desaperte as porcas de aperto do esticador da
eltrico em geral. correia (3).
segure o brao do esticador da correia (2) e
Verifique a continuidade em todos os condutores e mova-o at atingir a tenso correta da correia,
ligaes. Verifique se esto todos bem apertados. depois aperte as porcas (3) com 55 Nm.
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Se a luz de aviso se mantiver acesa, verifique se
Verso sem Verso com no h nenhum curto circuito ligado terra entre a
cabina ou cabina e ar extremidade do fio eltrico D+ e a luz de aviso.
com cabina condicionado
sem ar con-
dicionado TESTES PRELIMINARES
Carga (N) 78 a 98 60 a 75
Estes testes preliminares podem ser efetuados sem
Deflexo (mm) 10 a 11 10 retirar nenhum dos componentes do circuito de
recarga do trator. Estes testes verificam:
as ligaes dos fios eltricos do alternador.
3. VERIFICAO DA LUZ DE AVISO a corrente de recarga do alternador e a voltagem
controlada.
Gire a chave de partida e verifique se a luz est
completamente acesa. a decida da voltagem no circuito de recarga do
alternador.
Se a luz de aviso no acender completamente, a sada mxima do alternador.
verifique a lmpada. Se a lmpada no acender,
efetue os testes da ligao dos fios eltricos do So necessrios os seguintes dispositivos de testes:
alternador como decrito no pargrafo "TESTES
voltmetro de bobina mvel de 030V.
PRELIMINARES" nesta seo.
milivoltmetro de 01V.
Se a luz estiver acesa, funcione o motor na rotao ampermetro de bobina mvel de 0110A
mnima. A luz de aviso deve apagar-se.
resistncia da carga varivel de 1.5 ohm e 110
A
Se a luz de aviso no se apagar, desligue o motor e
desligue o fio eltrico do terminal D+. Se a luz de
aviso se apagar agora, um dos componentes do NOTA: a maior parte dos dispositivos de testes
alternador funciona mal. Efetue os "TESTES DOS existentes atualmente no mercado inclui vrios
COMPONENTES DO ALTERNADOR" descritos dispositivos para o mesmo caso. Quando usar estes
nesta seo. dispositivos, siga as instrues do fabricante.
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1. TESTE DAS LIGAES DOS FIOS
ELTRICOS DO ALTERNADOR
Ver figura 5.
1. Desligue a bateria.
2. Desligue os terminais do alternador B+ (2) e D+

(3).
3. Volte a ligar a bateria e gire a chave de partida

para a posio ON mas sem a partida do motor.
Ligue um voltmetro (4) entre cada terminal e a
ligao terra (1). Deve haver voltagem na
bateria.
Se no houver voltagem na bateria, localize e repare

um mau funcionamento da continuidade no circuito
externo dos fios eltricos. Ver o diagrama do circuito
na figura 2.
4. Ligue o terminal D+, os fios eltricos da luz de

aviso (vermelhos) e a ligao terra. A luz de
aviso dever acender-se.
5. Desligue a bateria e volte a efetuar a ligao

anteriormente desligada ao alternador.
NOTA: se a luz de aviso no se acender quando o

fio eltrico ligado ao alternador, significa que h
uma falha no circuito regulador do alternador ou no
circuito do rotor. Verifique se o terminal D+ est limpo
e depois teste os componentes do alternador como
descrito nesta seo.
2. CORRENTE DE RECARGA E TESTES DE

VOLTAGEM REGULADA
Ver figura 6.
1. Verifique se todos os dispositivos eltricos do

trator esto desligados e se a chave de partida
est na posio OFF.
2. Desligue o cabo negativo da bateria e o terminal

positivo do alternador (B+).
3. Ligue um ampermetro (1) entre o fio eltrico

desligado (vermelho) (4) e o terminal do
alternador B+.
4. Ligue um voltmetro (2) entre o terminal do

alternador B+ e a ligao terra.
5. Volte a ligar a bateria. Funcione o motor a 2000

rpm. Observe a leituras no voltmetro e no
ampermetro.
A leitura do voltmetro deve ser superior voltagem

da bateria e quando a leitura do ampermetro for
inferior a 10 A, a leitura do voltmetro deve estabilizar-
se em 13.6 14V (alternador Magneti Marelli) ou
13.6 14.4 V (alternador Bosch).
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Se a leitura do voltmetro for superior a 14 V ou a
14.4 V, para os alternadores Magneti Marelli ou
Bosch respectivamente, o regulador do alternador
deve ser substituido, como descrito nesta seo.
(Depois de instalar um novo regulador, efetue os
testes 4 e 5).
Se a leitura do voltmetro for inferior a 13.6 V, h um

componente com defeito no alternador ou uma falha
devido a uma resistncia excessiva nas ligaes
externas do sistema de recarga.
Se a leitura do ampermetro for de zero A porque

um dos componentes do alternador funciona mal.
Desligue o motor e efetue o teste dos componentes
do alternador, como descrito neste captulo.
3. TESTES DE QUEDA DA VOLTAGEM DO

CIRCUITO DE RECARGA
(a) Teste de queda da voltagem na parte isolada
Ver figura 7.
Verifique se a chave de partida est na posio OFF.
1. Desligue o cabo negativo da bateria e o fio

eltrico do alternador B+ (1).
2. Ligue a um milivoltmetro (5) entre o terminal

positivo da bateria e o fio eltrico D+ (3) (lado
positivo do fio eltrico).
3. Ligue um apermetro (2) entre o terminal do

alternador B+ e o fio eltrico D+ (lado negativo
do fio eltrico).
4. Volte a ligar o cabo negativo da bateria e ligue a

resistncia de carga varivel (4) com o cursor
na posio de absoro da corrente mnima
(resistncia mxima) atravs dos terminais da
bateria).
5. Ligue o motor a uma rotao de 2000 rpm.
6. Diminua lentamente a carga de recarga da

resistncia (diminuindo a resistncia) at o
ampermetro ter a leitura de 45 ou 65 A de
acordo com o tipo de alternador.
7. Observe a leitura no milivoltmetro. No deve

ser superior a 400 milivolts.
Uma leitura superior a 400 milivolts indica mau

funcionamento devido a uma resistncia excessiva
nos circuitos externos.
Se o alternador no fornece a potncia exigida e a

leitura do milivoltmetro for inferior a 400 milivolts,
h um componente que funciona mal no alternador.
Efetue os testes dos componentes do alternador,
como descrito nesta seo.
8. Desligue o motor.
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(b) Teste de queda da voltagem no lado de
ligao terra
Ver figura 8.
1. Verifique se a chave de partida est na posio

OFF..
2. O circuito o mesmo que o descrito no teste

anterior, com a exceo de que o milivoltmetro
(4) est agora ligado entre o terminal negativo da
bateria e a carcaa do alternador (lado negativo
da carcaa).
NOTA: verifique se a resistncia da carga varivel

(3) est na posio de absoro da corrente mnima
(resistncia mxima).
3. Funcione o motor e na rotao de 2000 rpm.
4. Aumente lentamente a carga da corrente da

resistncia (diminuindo a resistncia) at o
ampermetro (2) tiver a leitura de 45 ou 65 A de
5. Observe a leitura no voltmetro. No deve ser

supeior a 200 milivolts.
Uma leitura superior a 200 milivolts indica um mau

funcionamento devido a uma resistncia excessiva
nos circuitos externos.
Se o alternador no fornecer a potncia necessria e

a leitura do milivoltmetro for inferior a 200 milivolts,
h um componente que funciona mal no alternador.
Efetue os testes dos componentes do alternador como
descrito nesta seo.
6. Desligue o motor
4. TESTE DA SADA MXIMA DO

ALTERNADOR
Ver figura 9.
1. Verifique se a chave de partida est na posio

OFF.
2. Desligue o cabo negativo da bateria e o fio eltrico

do alternador B+ (4).
3. Ligue um ampermetro (5) entre o terminal do

alternador B+ (4) e o fio eltrico D+ (1) (lado
negativo do fio eltrico).
4. Ligue um voltmetro (4) entre o terminal do

alternador B+ (5) e a ligao terra.
5. Volte a ligar o cabo negativo da bateria. Funcione

o motor na rotao de 2000 rpm.
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6. Aumente lentamente a carga da corrente da
resistncia (2) (diminuindo a resistncia) at o
ampermetro ter a leitura de 45 ou 65 A de
7. Observe a leitura no voltmetro. No deve ser

inferior a 13.6 V.
Uma leitura inferior a 13.6 V. mostra que h um

componente no alternador que funciona mal. Efetue
os testes dos componentes do alternador, como
descrito nesta seo.
TESTES DOS COMPONENTES DO

ALTERNADOR
Estes testes do alternador devem ser efetuados

apenas se os TESTES PRELIMINARES mostrarem
um mau funcionamento de um componente do
alternador. Estes testes verificam:
o regulador,
a continuidade do enrolamento indutor do rotor,
as escovas, as molas e os anis do coletor do

rotor.
NOTA: os testes dos componentes anteriormente

descritos podem ser efetuados com o alternador
instalado no trator. De modo a efetuar os outros
testes do alternador, ser necessrio retirar o
alternador do trator. Consulte a seo "TESTES DE
FUNCIONAMENTO" neste captulo.
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DESMONTAGEM, MONTAGEM E
MANUTENO (Op. 44 301 10)
NOTA: antes de desligar os fios eltricos do

alternador, verifique se a chave de partida est na
posio OFF.
DESMONTAGEM DO ALTERNADOR
Ver figuras 10 e 11.
2. Desligue os fios eltricos B+ (1) e D+ (2) do

alternador.
1. Desaperte e retire a porca e o parafuso (3) que

ajustam o alternador ao esticador da correia (4).
2. Mova o alternador para reduzir a tenso da

correia (5) e retire-o da polia do alternador (6).
3. Desaperte completamente a porca (7) e retire-a

juntamente com o parafuso. Retire o alternador.
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Componentes do alternador
1. Porca de fixao da polia 6. Estator
2. Polia 7. Carcaa traseira de apoio
3. Ventoinha de arrefecimento 8. Ponte do retificador
4. Carcaa frontal de apoio 9. Tampa de proteo
5. Rotor 10. Regulador da voltagem eletrnica com escovas
incorporadas
Fixe o alternador na horizontal a um suporte adequado

com superfcies internas protegidas com material
macio.
Retire a tampa (1) depois de desapertar as porcas

que a mantm ajustada ao alternador (Fig. 13).
Antes de desmontar completamente o alternador,

efetue as operaes e testes descritos na pginas
seguintes.
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TESTE DO CIRCUITO DE CAMPO DO ROTOR E
DO REGULADOR
So necessrios os seguintes dispositivos de testes:
bateria de 12 volts
verificador mltiplo
lmpada de teste de 2 watts
Ver figura 14.
1. Desligue todos os fios eltricos do alternador.
2. Ligue uma bateria de 12 V. e uma lmpada de

teste de 2.2 watts (2) em srie ao D+ (1) e ao
lado negativo da carcaa do alternador.
3. A lmpada de teste deve acender-se.
Se a lmpada de teste no se acender, h uma falha

no circuito do rotor. Verifique as escovas, os anis
de contato e a continuidade do enrolamento indutor
do rotor.
Se o teste mostrar que estes componentes so

satisfatrios, a falha pode ser no regulador.
VERIFICAO DA CONTINUIDADE DE TRS

ENROLAMENTOS DO ESTATOR
Coloque os pontos de um ohmmetro (regulado na

escala de x1) para que cheguem s extremidades
das fases do estator (a b c) das trs maneiras
possveis mostradas na figuras 15, 16 e 17. Cada
leitura deve mostrar um determinado valor de
resistncia que deve ser o mesmo para as trs
leituras.
Se a resistncia mostrar infinito ou zero, a fase medida

interrompida ou provoca um curto circuito e o estator
precisa ser substituido.
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VERIFICAO DOS DIODOS
Desligue o conector dos fios eltricos (1) nos diodos

de excitao do pino da escova positiva (Fig. 18).
Retire a soldadura dos terminais de enrolamento do

estator (2) da ponte do retificador (Fig. 19).
TESTE DE EXCITAO DOS DIODOS
Insira uma ponta do ohmmetro no elemento de ligao

mencionado acima (1) (Fig. 18). A segunda ponta deve
ser posto em contato sucessivamente com cada um
dos trs terminais (ABC): Repita as trs medies
depois de inverter as pontas do instrumento (Fig. 20).
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TESTE DA POTNCIA DOS DIODOS POSITIVOS
Ponha uma ponta do ohmmetro em contato com o

terminal positivo (x) do alternador e os outros
sucessivamente com cada um dos trs terminais (A
BC) (Fig. 21).
Repita as trs medies depois de inverter as ligaes

das pontas do instrumento.
TESTE DA POTNCIA DOS DIODOS NEGATIVOS
Ponha uma ponta do ohmmetro em contato com o

prato negativo (Y) dos diodos e a outra
sucessivamente com cada um dos trs terminais (A
BC) (Fig. 22).
Repita as trs medies depois de inverter as ligaes

das pontas do instrumento.
Nos trs testes descritos em cima, o instrumento deve

mostrar resistncia em cada terminal (ABC). Ao
inverter a ligao da ponta do instrumento, no deve
haver resistncia (Fig. 22). Se houver resistncia em
ambos os casos, significa que os diodos entraram
em curto circuito. Caso contrrio, com um valor de
R=0 (diodo interrompido), mude a ponte completa do
retificador.
ROTOR
VERIFICAR A RESISTNCIA DO ENROLAMENTO

DO ROTOR MEDIDA ENTRE OS ANIS DO
COLETOR
Desligue o conector dos fios eltricos do terminal dos

diodos de excitao (1) do pino ligado escova
positiva. Ponha as duas pontas de um ohmmetro
(regulado na escala ohm x 1) em contato com os dois
pinos do suporte da escova do regulador da voltagem
. Se a leitura da resistncia for diferente do valor
indicado ou se mostrar um infinito (circuito
interrompido), verifique e, se necessrio, troque o rotor
(Fig. 23).
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DESMONTAGEM (Op. 55 301 12)
Coloque uma chave Allen adequada no orifcio

hexagonal no eixo do alternador para manter o eixo
do alternador parado. Com uma outra chave,
desaperte a ventoinha e a porca de aperto da polia do
rotor. Retire as peas mencionadas acima, os colares
espaadores e os calos do alternador (Fig. 24).
Desligue o conector dos fios eltricos do terminal dos

diodos de excitao (2) do pino ligado escova
positiva. Desaperte os parafusos (3) prendendo o
regulador eletrnico da voltagem (4), juntamente com
as escovas, ao apoio traseiro do alternador. Desaperte
as porcas (5) e retire os parafusos que apertam as
peas principais e externas do alternador (Fig. 25).
REGULADOR ELETRNICO DA VOLTAGEM (Fig.

26)
a. Escovas
b. Pinos
Separe as peas (como ilustrado) tendo em mente

que necessrio aplicar um grau considervel de
presso no eixo do rotor para liberar a carcaa frontal
de apoio (6) e o rotor (7) (Fig. 27).
Se no tiver uma prensa, use um apoio de lato, para

evitar danificar a rosca.
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Desaperte os parafusos (9) que apertam a ponte do
retificador (10) a carcaa traseira de apoio (8) (Fig.
28).
A ponte do retificador no deve ser desmontada: a

pea de reposio fornecida como um todo.
Separe a ponte do retificador (10) da carcaa traseira

de apoio. Retire a soldadura dos terminais do
enrolamento do estator (11) (Fig. 29).
Separe o estator (12) e os terminais (11) da carcaa

traseira de apoio (8) (Fig. 30).
TESTE DE ISOLAMENTO DA BOBINA

INDUTORA
Ponha os dois pontos de ohmmetro (fixados na escala

x 1) em contato respectivamente com um anel
coletor e com a carcaa do rotor (ver as setas). O
instrumento deve mostrar resistncia infinita. Se no
for o caso, substitua o rotor (Fig. 31).
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Verificao da resistncia do indutor do rotor
nos anis deslizantes (coletor)
Ponha as duas pontas do ohmmetro (fixado na escala
x 1) em contato com os anis deslizantes respectivos

(ver as setas). O instrumento deve mostrar um certo
grau de resistncia (Fig. 32).
Se a leitura do instrumento for diferente do valor

prescrito ou for infinito (circuito interrompido), substitua
o rotor.
Verifique se o rolamento de esferas se move

livremente, e se no est prendendo ou se faz rudo.
Verifique se o coletor no est danificado pelas
escovas. Se for este o caso, substitua todo o rotor.
MONTAGEM
Para voltar a montar, inverta a ordem das operaes

descritas.
MANUTENO
1. Verifique se os plos do rotor e do estator esto

gastos interferindo entre si. Se for este o caso,
significa que os rolamentos de esferas esto
gastos, que as carcaas no esto alinhadas ou
que o eixo do rotor est deformado.
NOTA: os rolamentos de esferas do alternador no

podem ser reparados em separado. Por isso, quando
for necessrio, devem ser substitudas os dois.
2. Desaperte os parafusos (1) da placa (2) que

bloqueia o rolamento (3) e retire-o da carcaa
frontal de apoio (4) (Fig. 33). Verifique se est
gasto ou danificado; se estiver, substitua-o. Antes
de instalar o rolamento de esferas, verifique o
suporte da carcaa frontal de apoio e limpe-o
cuidadosamente.
3. A instalao do rolamento (5) no lado de apoio

da carcaa diferente da que foi descrita em
cima. Deve ser instalado um novo rotor
juntamente com o rolamento (Fig. 34).
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REINSTALAO verificar se o cabo negativo (ligao terra) da
bateria est desligado da bateria enquanto volta
1. Reinstale o alternador invertendo o a instalar o alternador.
procedimento da desmontagem.
regular a correia de acionamento do alternador,
Durante a reinstalao, lembre-se de: como foi descrito neste captulo.
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Captulo 1 - Bateria
CONTEDO

55 301 Desmontagem e reinstalao .................................................................................................. 2
Verificao e manuteno da bateria ....................................................................................... 3
Recarga da bateria ................................................................................................................... 4
Problemas da bateria - Causas frequentes .............................................................................. 7

TIPO DE BATERIA
CARACTERSTICAS modelos 65/70/ modelos 100 cv
80/90 cv (opcional para
outros modelos)
Voltagem (V) 12
Amperagem de partida a frio (C.C.A.) 1x800 1x960
Capacidade (Ah) 100 132
Nmero de elementos 6
Nmero de placas por elemento 16 21
Reserva de energia (SAE) (min.) 160 210
Peso (kg) 25 35
Terminal de ligao terra Negativo
Ambos os tipos de bateria so do tipo "selado, sem fornecer eletricidade quando a potncia
manuteno". necessria superior produzida pelo alternador.
As baterias 100 Ah so instaladas nos modelos 65 apoiar cargas inativas do radio e da memria do
cv/ 70 cv/ 80 cv e 90 cv. A bateria colocada em microprocessador.
frente do radiador, no compartimento de apoio do eixo Cada elemento da bateria consiste em placas positivas
frontal (Fig. 1). e negativas, colocadas alternadamente, uma aps a
As baterias 132 Ah so instaladas nos modelos de outra. Cada placa positiva separada das placas
100 cv modelos com ar condicionado na cabina e negativas atravs de um espaador de isolamento
so opcionais para os modelos 65 cv/ 70 cv/ 80 cv e poroso. Se uma das placas positivas tocar numa placa
90 cv. A bateria instalada por cima do negativa no elemento, o elemento vai entrar em curto
compartimento de apoio do eixo frontal (Fig. 2). circuito e vai ser irreversivelmente danificado. As
placas positivas so soldadas numa barra e formam
NOTA: "sem manuteno" significa que o lquido da
um terminal positivo. As placas negativas so
bateria, em condies normais de utilizao, no tem
soldadas uma barra similar e formam um terminal
vazamentos. Podia ter vazametos se a bateria tivesse
negativo.
uma carga acima dos 14.4 V. O que provoca, com
efeito, que a gua ferva devido ao gs formado Cada placa positiva consiste numa grade de chumbo
medida que a bateria se recarrega completamente. com perxido de chumbo colado aos orifcios da grade.
Pode ser causado por um sistema de recarga com As placas negativas consistem numa grade de
falhas, por uma recarga rpida ou pelo acrscimo de chumbo com uma esponja de chumbo colada aos
lquidos. orifcios da grade.
As quatro funes de uma bateria so; As placas esto cobertas por um eletrlito que
fornecer uma fonte de eletricidade para a iluminao consiste numa soluo diluda de cido sulfrico.
e funcionamento da partida e dos instrumentos. A caixa da bateria feita de polipropileno.
controlar a voltagem no sistema eltrico.
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DESMONTAGEM E REINSTALAO (Op. 55 301
40)
DESMONTAGEM
Baterias 100 Ah e 132 Ah montadas em frente do

radiador (Figuras 1 e 2)
1. Eleve o cap do motor.
2. Desligue a ligao terra da estrutura do trator e

coloque-a em lugar seguro, longe da estrutura.
3. Desaperte os parafusos em ambas as

braadeiras terminais e desligue os cabos
positivo e negativo da bateria. Certifique-se de
que no tocam na bateria.
4. Eleve a bateria do trator pelos dois puxadores

laterais.
REINSTALAO
Aplicvel a todos os tipos de bateria.
1. Para instalar a bateria, inverta o procedimento

da desmontagem, com as seguintes precaues:
Verifique se a bateria est limpa, se h sinais de

vazamentos de lquidos e se as tampas do
dispositivo de respiro esto completamente
instaladas. Passe um protetor (como a Vaselina)
nas braadeiras terminais. No use lubrificantes
tradicionais uma vez que podem favorecer a
corroso eletroltica.
Verifique o compartimento ou apoio da bateria.

As braadeiras devem ser limpas e no deve
haver pedras ou outros objetos pequenos, que
podem perfurar a caixa da bateria.
Verifique se a polaridade terminal est correta.

Verifique se as ligaes das braadeiras
terminais esto apertadas.
Se estiver instalado um rdio, perder todos os

dados gravados e precisa de ser reprogramado.
Os painis eletrnicos e os microprocessadores,
naqueles modelos em que forem instalados, no
perdem a memria uma vez que a tenso
eletrnica e a calibrao do controle da
transmisso no esto envolvidos.
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VERIFICAO E MANUTENO DA BATERIA regulares. A sada da capacidade da energia no
deve ser excedida por uma sobrecarga constante e
DENSIDADE RELATIVA as exigncias de recarga devem ser respeitadas.
A densidade relativa do lquido da bateria mostra o
nvel da carga da bateria. Quando a bateria est MANUTENO DA BATERIA
totalmente carregada, a densidade relativa do lquido,
aos 25o C, pelo menos de 1.280. AVISO IMPORTANTE: As baterias contm cido
Em alternativa, a carga aproximada pode ser medida sulfrico e produzem uma mistura altamente
usando um voltmetro digital ( 0.01 V) como se explosiva de hidrognio e de oxignio durante a
segue: recarga.
inferior a 10.5 V bateria inutilizvel *
inferior a 11.8 V bateria descarregada No use dispostivos que produzam chamas ou
inferior a 12.3 V bateria com meia carga fascas ao inspecionar o nvel do lquido.
superior a 12.6 V bateria totalmente carregada
No desmonte as tampas da bateria sem
* Ver as notas ao pargrafo "TESTES" para proteger as mos e os olhos.
instrues sobre a recuperao de uma bateria
levemente sulfurada.
Durante a manuteno da bateria, siga os passos
A voltagem da bateria deve ser considerada numa que se seguem:
bateria vazia considerando o seguinte: 1. Mantenha os lquidos 17 mm acima das placas,
A) a bateria deve estar descarregada pelo menos como aconselhado. Se isso no for respeitado,
durante 4 horas. o cido atinge uma outra concentrao, que
podia danificar os espaadores e deteriorar a
B) se o trator foi usado recentemente, ou se a bateria performance da placa.
foi carregada recentemente, ligue os faris durante
2 minutos. 2. Use apenas gua destilada ou sem minerais.
Nunca use gua da torneira, gua da chuva ou
Quando a bateria est descarregada, o cido de qualquer outra fonte.
sulfrico no lquido combina-se quimicamente com 3. Mantenha a bateria carregada pelo menos 75%
as placas e faz diminuir a densidade relativa da para evitar a sulfurao das placas, a perda de
soluo. performance e um possvel congelamento a
O densmetro da bateria determina a densidade baixas temperaturas.
relativa do lquido num elemento e a quantidade de 4. Evite sobrecarregar a bateria, uma vez que uma
cido sulfrico no usado na soluo mostra o grau carga excessiva produz um calor interno elevado
de recarga desse elemento. que causa a deteriorao da grade e
Quanto mais baixa for a temperatura a que funciona vazamentos de gua.
a bateria, mais necessrio manter a bateria 5. Durante uma recarga rpida, verifique se a
totalmente carregada. Por exemplo, uma bateria com temperatura da bateria no excede os 50o C.
uma densidade relativa de 1.225 aos 27o C (80o F) 6. No acrescente cido sulfrico a um elemento
pode fazer uma partida do motor com temperaturas a menos que tenha sido derramado algum
exteriores amenas mas pode no faz-lo com lquido. Antes de fazer o enchimento, verifique
temperaturas mais baixas devido a uma performance se a soluo tem a densidade relativa correta.
mais baixa da bateria. Uma recarga lenta a nica maneira para
A tabela 1 mostra o efeito da temperatura na recarregar completamente a bateria. Pode usar
performance da bateria. um dispositivo de recarga de baterias com alta
amperagem para carregar a bateria com uma
corrente de alta intensidade durante curtos
Tabela 1
perodos de tempo mas faa-o com uma carga
Performance da bateria lenta para dar a capacidade total bateria.
Temperatura totalmente carregada
25.0oC 100%
4.5oC 82% BATERIAS CARREGADAS A SECO
24.0oC 64%
27.5oC 58% Baterias carregadas a seco devem ser preparadas
31.0oC 50% do seguinte modo:
34.5oC 40%
1. Desligue as tampas de respirao do elemento
37.5oC 33%
da bateria.
A durao mxima da bateria pode ser obtida se 2. Encha cada elemento ao nvel recomendado
prestar a devida ateno e se efetuar verificaes com lquido densidade relativa de 1.260.
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NOTA: O lquido consiste em cido sulfrico diludo RECARGA DE BATERIAS MUITO
de preferncia temperatura de 21o 32o C. DESCARREGADAS
3. Depois de fazer o enchimento, deixe a bateria Para voltar a recarregar uma bateria livre de
em repouso durante 15 minutos. Verifique o nvel manuteno Pb-Ca recomendamos a utilizao de
do lquido e complete se for necessrio. um dispositivo de recarga de bateria com voltagem
4. Carregue a bateria durante 4 horas a 58 A, constante. Para baterias muito descarregadas,
verificando se todos os elementos produzem gs recarregue durante 48 horas, a 16 V., com limitao
sem dificuldades. de corrente (50 A para 100 Ah e 66 A para 132 Ah).
5. Volte a ligar as tampas de respiro ao elemento Este mtodo de auto-regulagem. A corrente alta
da bateria. fornecida no incio (quando a voltagem da bateria
muito baixa). A corrente diminui progressivamente
quando a bateria est totalmente carregada (e a sua
RECARGA DE UMA BATERIA voltagem alta).
Se s estiverem disponveis dispositivos de recarga
Antes de recarregar uma bateria: da bateria com voltagem constante, recomendamos
1. Limpe cuidadosamente a caixa da bateria e as a utilizao dos nveis e os tempos da voltagem
tampas do elemento com amonaco diludo em mostrados na tabela 2. Estes nmeros referem-se a
gua quente e limpe os terminais. baterias muito descarregadas. Se a bateria for
2. Verifique o nvel do lquido e, se estiver abaixo carregada apenas a 50%, use metade do tempo
do nvel das placas, complete com gua mostrado (programas de recarga lenta). Para outras
destilada para cobr-las. condies, reduza o tempo de recarga
proporcionalmente. Se for possvel, use o programa
de recarga mais lento para aumentar a durao da
RECARGA NORMAL (ENCHIMENTO) bateria.
Se uma ebulio violenta ocorrer durante a recarga,
1. Carrege completamente a bateria com um
devido formao de gs ou a um vazamento de
dispositivo de recarga da bateria lento de 3 a 6
lquido, ou se a caixa da bateria estiver quente (50o
amperes durante o tempo necessrio. Esta
C ou mais), reduza temporariamente ou interrompa
operao pode durar 36 horas, ou mais, se a
a recarga da bateria para evitar danificar a bateria.
bateria estiver muito vazia. Uma bateria
altamente sulfurada pode no recarregar. Tabela 2
Quando a bateria estiver completamente Tipo de bateria
carregada, os elementos produzem gs 100 Ah 132 Ah
livremente e a densidade relativa permanece (800 cca) (960 cca)
constante. Desligue o dispositivo de recarga da Programa de 25 h a 5A 30 h a 5A
bateria depois de trs leituras consecutivas do recarga lenta 12,5 h a 10 A 15 h a 10 A
densmetro verificadas de hora em hora, Programa de re-
mostrando que a densidade relativa parou de carga rpida (s 7 h a 10 A 10 h a 18 A
aumentar. para uso de
emergncia)
2. Quando usar uma carga de amperes rpida ou
elevada, siga cuidadosamente as instrues do
TESTES
fabricante. Uma amperagem de alta recarga
aumenta a temperatura do lquido e, se o
dispositivo de recarga da bateria no estiver Antes de efetuar os testes da bateria, verifique se
equipado com um temporizador automtico ou os dispositivos de respiro no esto bloqueados, se
interruptor da temperatura, pode causar a subida no h ferrugem, se as tampas do dispositivo de
do lquido acima dos 50o C. O que pode causar respiro esto abertas e se a caixa no tem fendas.
uma ebulio violenta na bateria e danificar os
componentes internos. Equipamentos de testes necessros:
Densmetro
3. Verifique novamente o nvel do lquido em cada Verificador de partida da bateria (verificador de
elemento e, se necessrio, complete com gua alta amperagem)
destilada para nivelar. Termmetro
Dispositivo de recarga da bateria
AVISO: O gs explosivo forma-se quando a bateria
carregada. No fume ou use chamas quando Densidade relativa: Este teste mostra o nvel da
verificar o nvel do lquido e verifique se o dispositivo recarga de uma bateria.
de recarga da bateria est desligado antes de ligar e
de desligar os terminais, para evitar as fascas que 1. Com a bia na posio vertical, observe a leitura.
podem incendiar o gs.
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2. Regule a leitura do densmetro para as Densidade Densidade
variaes da temperatura do lquido da bateria Estado da relativa relativa cor- Voltagem
substraindo 4 pontos (densidade relativa de 0.004) carga correta a reta a mdia da
para cada 5.5o C abaixo da temperatura em que est 15o C 25o C bateria
calibrado o densmetro e acrescentando 4 pontos
(densidade relativa de 0.004) para cada 5.5o C acima 100% 1.295 1.287 12.66
desta temperatura. 75% 1.253 1.246 12.45
50% 1.217 1.210 12.30
Os seguintes exemplos foram calculados com um 25% 1.177 1.170 12.00
densmetro calibrado para 30o C. Vazia 1.137 1.130 11.84
Exemplo 1: NOTA: A densidade relativa no deve variar mais do

que 0.025 pontos entre as clulas.
Temperatura abaixo de 30o C
Temperatura do lquido da bateria 19o C 4. Se a densidade relativa for 1.280 ou mais
Leitura do densmetro 1.270 elevada, a bateria est totalmente carregada e
Subtraia 11.0 x 0.004 em bom estado de funcionamento.
5.5
Densidade relativa correta = 1.262 5. Se a densidade relativa correta for inferior a 1.280,
recarregue a bateria e verifique o sistema de
recarga, para encontrar a causa da baixa carga
da bateria.
Exemplo 2:
Temperatura acima de 30o C NOTA: Se a gua destilada foi acrescentada
Temperatura do lquido da bateria 40o C recentemente, a bateria deve ser carregada durante
Leitura do densmetro 1.220 um curto perodo de tempo para obter leituras precisas
do densmetro.
Acrescente 10.0 x 0,004 0,007
5.5
Se a bateria foi carregada e se manteve parada, o
Densidade relativa correta = 1.227 lquido da bateria vai ser mais espesso na parte inferior
dos elementos. A bateria deve ser movimentada
periodicamente para misturar o lquido. Esta operao
melhora a amperagem de recarga e permite leituras
2. Use a seguinte tabela para determinar o nvel da mais precisas do densmetro durante os testes.
carga.
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Testes de performance 3. Rode o cronmetro do dispositivo de recarga da
bateria para uma carga de mais de 3 minutos e
Os testes de performance ajudam a compreender se depois volte a uma carga de 3 minutos.
a bateria pode ligar o motor adequadamente. As
leituras da voltagem mostram o estado da bateria.
Antes de efetuar o teste, verifique se o nvel de lquido 4. Ponha a amperagem de recarga o mais perto
da bateria est correto e se a voltagem do circuito possvel dos 40 A.
aberto de 12.5 V ou mais. A bateria pode ser
verificada no trator ou retirada.
5. Depois de uma recarga rpida de 3 minutos, faa
a leitura do voltmetro.
1. Mude o controle da corrente do teste de partida
da bateria para "off" (teste de descarga de alta Se a voltagem total for superior a 15.5 V, a bateria
amperagem). Calibre o interruptor de seleo da no est em condies. Provavelmente est
voltagem para a voltagem nominal da bateria ou sulfurada ou gasta e deve ser substituida.
levemente superior. Ligue os condutores positivos
do verificador ao terminal negativo da bateria e
NOTA: Uma bateria levemente sulfurada pode ser
os condutores negativos ao terminal negativo da
renovada usando um dispositivo de recarga da bateria
bateria.
do tipo mltiplo, com um limite superior da voltagem
do circuito aberto de 50V. Uma bateria sulfurada tem
uma resistncia alta e por esta razo necessrio
2. Gire o boto de controle da corrente at a leitura estabelecer a voltagem alta no incio para ultrapassar
do ampermetro atingir a metade da amperagem a resistncia devido sulfurao. No incio pode no
da bateria de partida a frio e observe a leitura da haver sinais visveis de recarga. Depois de alguns
voltagem. minutos de inatividade, vai aparecer uma carga baixa.
Segue-se uma subida rpida da amperagem. A
Se a leitura mostrar 9.6 V ou se for mais elevada amperagem no deve exceder os 14.0 A e a
aps 15 segundos, a bateria tem uma sada de temperatura do lquido da bateria no deve exceder
potncia adequada e pode ser carregada os 50o C. Quando a amperagem corresponder aos 5
facilmente seguindo o procedimento normal. A fixados. Continue com esta amperagem at a
densidade relativa do lquido da bateria parar de
Se a leitura for inferior a 9.6 V a bateria no est aumentar (1.275 1.280 a 20 o C). Demora
num estado satisfatrio para ser usada e a carga aproximadamente 48 horas. Deixe a bateria descansar
deve ser verificada como se segue. durante 24 horas e depois efetue o teste de
performance descrito anteriormente.
AVISO: No deixe uma descarga alta na bateria mais
do que 15 segundos. Se a voltagem total for inferior a 15.5 V, verifique
a densidade relativa de cada elemento e
recarregue a bateria de acordo com a seguinte
escala:
Densidade relativa Recarga rpida at:

Teste de recarga: Este teste s para aquelas
baterias que no passaram no teste de performance
1.150 ou menos 60 minutos
referido acima.
de 1.151 a 1.175 45 minutos
1. Ligue os condutores positivos do teste do

de 1.176 a 1.200 30 minutos
dispositivo de recarga da bateria (teste de
descarga de alta amperagem) ao terminal positivo
da bateria e os condutores negativos ao terminal de 1.200 a 1.225 15 minutos
negativo da bateria. (s para a recarga
lenta)
2. Ligue o condutor positivo do dispositivo de

recarga da bateria ao terminal positivo da bateria NOTA: Quando h problemas com a bateria, verifique
e o condutor negativo ao terminal negativo da a tenso da correia da ventoinha e complete o sistema
bateria. de recarga.
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PROBLEMAS DE BATERIA CAUSAS 5. Os cristais formam-se quando as baterias ficam
FREQUENTES descarregadas. Temperatura elevada e longos
perodos de tempo em que a bateria est
1. Circuito aberto interno. descarregada aumentam este estado. Se a
bateria for deixada temperatura ambiente
2. Curto circuito interno. fechado durante a semana raramente pode ser
carregada no trator. A recarga da bateria exige
uma voltagem constante mais elevada. Depois
3. Vazamento (perda) de lquido da bateria.
de trs semanas a bateria fica totalmente
comprometida necessrio seguir o
4. Separao do material ativo da grade. procedimento descrito para "baterias muito
descarregadas".
5. Acumulao de cristais de sulfato demasiado
grandes para serem dispersados. As baterias totalmente carregadas tm uma durao
maior. Uma bateria com tampa de clcio se
descarregada 3% por ms. O que significa que em 16
Estes problemas so frequentemente causados pelo meses perde 50% da recarga. No trator, a carga inativa
seguinte: aproximadamente de 50 mA. Para prever a descarga
num trator que no usado acrescente
1. Falha dos componentes dentro dos elementos.
aproximadamente 8 Ah por semana a este valor.
2. Excessivo crescimento de cristais que podem
furar os espaadores e causar curtos circuitos. Vale a pena notar que se uma bateria estiver fraca
3. Sobrecarga excessiva (mau sistema de recarga, durante a partida do motor, melhor deixar descansar
recarga rpida da voltagem alta, temperaturas a bateria durante dois minutos. Este tempo de
elevadas de funcionamento). descanso aumenta medida que a temperatura diminui.
4. Congelamento do lquido da bateria. Quando duas baterias so instaladas, no use uma

Uma bateria totalmente carregada congela aos bateria velha e uma nova. Uma bateria pra sempre
65o C. Uma bateria carregada a 50 % congela antes da outra. Se a bateria tiver durado como previsto,
entre 17 o C e 27 o C. Um lquido carregue ambas as baterias. Se uma parou antes do
completamente sem carga congela entre 3o C tempo previsto, devido a um defeito na produo, mude
e 11 o C. Uma recarga e uma ebulio s uma das baterias.
excessivamente rpidas causadas pela formao
de gs provocam a separao de material ativo
das grades. A separao destri a funo qumica
da bateria.
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SEO 55 - SISTEMA ELTRICO - CAPTULO 6 1
Captulo 6 - Circuitos Eltricos
CONTEDO
55 100 Componentes do circuito eltrico ............................................................................................. 2
Trator com cabine - localizao dos componentes .................................................................. 3
Trator sem cabine - localizao dos componentes .................................................................. 4
Componentes do circuito eltrico (continuao) ...................................................................... 5
Instalao eltrica principal (Modelo com cabina) ................................................................... 7
Fusveis e rels (Modelo com cabina) ..................................................................................... 8
Instalao eltrica principal (Modelo sem cabina) ................................................................... 9
Fusveis e rels (Modelo sem cabina) .................................................................................... 10
Smbolos usados nos circuitos eltricos ................................................................................ 11
Cdigo de cores da fiao eltrica .......................................................................................... 12
Cdigo de identificao do esquema eltrico e suas ligaes ................................................ 12
Diagramas do sistema eltrico ............................................................................................... 13
- Diagramas gerais .................................................................................................. 14
- Resumo das ligaes ............................................................................................ 17
Instalaes eltricas principais da dianteira (circuito do motor e da iluminao) .................... 22
- Circuito de partida ................................................................................................. 23
- Luz lateral, faris: luz alta, luz baixa, circuito de luzes de estacionamento ......... 26
Instalaes eltricas principais da cabina (Modelo com cabina) ............................................ 30
Instalaes eltricas principais da plataforma (Modelo sem cabina) ...................................... 32
- Indicador de direo e circuito de iluminao de emergncia ............................... 34
- Circuito de iluminao de servio ......................................................................... 38
- Circuito do limpador/lavador do vidro traseiro ....................................................... 41
- Circuito do sistema de ventilao e do ar-condicionado ....................................... 43
- Circuito de instrumentos digitais ........................................................................... 45
Instalaes eltricas principais da traseira (Circuito de transmisso) .................................... 47
- Trao dianteira, bloqueio dos diferenciais e circuito de luzes de freio ................ 48
- Circuito de tomada de fora .................................................................................. 53
- Circuito do sistema HI-LO ..................................................................................... 55
Instalaes eltricas do circuito de alarme (acessrios N.A.S.O.) .........................................58
- Circuito de alarme ................................................................................................. 59
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2 SEO 55 - SISTEMA ELTRICO - CAPTULO 6
COMPONENTES DO SISTEMA ELTRICO
1- Bateria
2- Sensor do sistema de refrigerao do motor
3- Ligao dianteira terra (massa)
4- Sensor do filtro sedimentador
5- Sensor do filtro de desidratao (filtro-secador)
6- Farol (dianteiro)
7- Farol (dianteiro)
8- Buzina
9- Sistema compressor do ar-condicionado
10 - Solenide de parada do motor
11 - Farol lateral da dianteira direita e ligao do indicador de direo
12 - Sensor de obstruo do filtro de ar
13 - Partida trmica
14 - Ligao dos faris dianteiros
15 - Caixa de fusveis e rels
16 - Interruptores das lanternas de freio
17 - Farol lateral direita da dianteira e luz indicadores de direo
18 - Sensor do nvel do leo de freio
19 - Alavanca de controle do HI-LO
20 - Terra (massa)
21 - Terra (massa) do lado direito da cabina
22 - Painel de controle
23 - Interruptor da tomada de fora eletro-hidrulica
24 - Interruptor do LIFT-O-MATIC
25 - Interruptor do freio de mo
26 - Faris auxiliares de trabalho da dianteira direita
27 - Isqueiro
28 - Interruptor de controle do limpador e lavador do vidro traseiro
29 - Interruptor de controle da luz do teto
30 - Instrumentos digitais
31 - Rdio (esquema de ligao)
32 - Terra (massa) do lado direito superior da cabina
33 - Alto-falante direito
34 - Interruptor de controle do ar-condicionado
35 - Controle do aquecimento
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TRATOR COM CABINA - LOCALIZAO DOS COMPONENTES
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TRATOR SEM CABINA - LOCALIZAO DOS COMPONENTES
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COMPONENTES DO CIRCUITO ELTRICO (continuao)
36 Conector direito do teto
37 Motor do dispositivo do limpador prabrisa
38 Interruptor de controle do ventilador eltrico
39 Farol auxiliar de trabalho da traseira direita
40 Tomada auxiliar (interno)
41 Lmpada da placa (Verso EUA)
42 Altofalante esquerdo
43 Motor do limpador do prabrisa traseiro
44 Farol esquerdo do teto
45 Farol auxiliar dianteiro, esquerdo
46 Lmpada interna da dianteira esquerda
47 Farol auxiliar de trabalho da traseira esquerda
48 Lanterna traseira direita
49 Interruptor da porta do lado esquerdo
50 Conexo dianteira principal (15 pinos do lado do motor)
51 Conector de ligao 25 A
52 Conexes do sensores dos instrumetnos digitais
53 Solenides do freio do reboque
54 Interruptores do freio de emergncia do reboque
55 Luz lateral dianteira esquerda e luzes indicadoras de direo
56 Lmpada da placa
57 Lanterna traseira esquerda
58 Tomada com sete plos
59 Terra (massa) do lado esquerdo da cabina
60 Tomada de dois plos de 25 A
61 Terra (massa) dos instrumentos digitais e principais da traseira
62 Sensor da rotao da tomada de fora
63 Ligao do assento
64 Bomba eltrica do dispositivo de limpeza do vidro traseiro
65 Bomba eltrica do dispositivo de lavagem do prabrisas
66 Interruptor do indicador do bloqueio dos diferenciais
67 Indicador do nvel de combustvel
68 Sensor de velocidade
69 Solenide de bloqueio dos diferenciais
70 Interruptor da indicao da trao dianteira
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COMPONENTES DO CIRCUITO ELTRICO (continuao)
71 Solenide da tomada de fora
72 Solenide para desligar a trao dianteira
73 Solenide HILO
74 Cabos do interruptor de comando da tomada de fora mecnica
75 Luz lateral dianteira esquerda e luzes indicadoras de direo
76 Interruptor de inverso do HILO
77 Conexo do sistema lateral da transmisso (9 PINOS)
78 Interruptor de partida de emergncia
79 Conexo do sistema lateral da transmisso (12 PINOS)
80 Conexo de ligao com quatro pinos
81 Conexo do ar condicionado
82 Sensor da presso do leo do motor
83 Interruptor da presso do leo na caixa de cmbio
84 Motor de partida
85 Dispositivo de proteo contra sobrecarga (tenso)
86 Terra (massa) do dispositivo de proteo contra sobrecarga (tenso)
87 Alternador
88 Terra (massa) da bateria
89 Interruptor de controle das luzes externas
90 Interruptor de controle de partida trmico
91 Interruptor de controle das luzes de emergncia
92 Interruptor de controle dos faris de trabalho
93 Interruptor de partida
94 Interruptor de controle do limpador do vidro traseiro
95 Interruptor de controle da trao dianteira
96 Interruptor de controle do bloqueio dos diferenciais
97 Interruptor de emergncia do assento (consulte a pgina 60)
98 Buzina (consulte a pgina 60)
99 Conexo do conjunto N.A.S.O. (consulte a pgina 60)
100 Conexo da ponte de ligao de emergncia da tomada de fora (conjunto padro) (consulte a pgina
60)
101 Mdulo de alarme (consulte a pgina 60)
102 Ventiladores eltricos (consulte a pgina 43)
103 Termostato do ar condicionado (consulte a pgina 43)
104 Interruptor da presso do ar condicionado (consulte a pgina 43)
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INSTALAO ELTRICA PRINCIPAL (Modelo com cabina)
A Instalaes eltricas principais da dianteira (motor e circuito de iluminao)
B Instalaes eltricas principais da cabina
C Instalaes eltricas principais da traseira (circuito de transmisso)
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FUSVEIS E RELS (Verso com cabina)
I/II Tomada de fora e circuito de partida de
emergncia (somente com T.D.F. mecnica).
IV Trao dianteira ligado/desligado.
III/V Freio de mo, sinal acstico (no disponvel
em todos os mercados).
VI Pisca eletrnico.
VII Trao dianteira eletro-hidrulica ligado/
desligado.
VIII Lmpada de servio do circuito dianteiro.
IX Circuito HILO.
X Luzes de bloqueio dos diferenciais e do freio.
XI Circuito de iluminao de estacionamento.
XII Lmpada de servio do circuito traseiro.
A Sinal acstico do freio de mo (no disponvel
ATENO: Quando um rel do sistema eltrico B Livre.
for substitudo, verifique se a pea nova do C Circuito de bloqueio automtico dos diferenciais
mesmo modelo que a antiga. Assegure-se de que est (com LIFTOMATIC).
colocada na mesma posio. O uso de um rel com D Circuito de bloqueio automtico dos diferenciais
um modelo ou com funes diferentes, mesmo e de iluminao do freio de mo.
quando intercambiveis, pode afetar seriamente o E/H Circuito do freio do reboque.
controle do trator. F/G Circuito da T.D.F. (somente com TDF eletro-
hidrulica).
FUSVEIS E RELS
Fusvel nos modelos com cabina.
Fusvel CIRCUITOS PROTEGIDOS A

1 Instrumentos 5
2 Solenide para desligar o motor 5
3 Luz lateral dianteira do lado direito e luz traseira do lado esquerdo, e luz lateral de
indicao 5
4 Luz lateral da dianteira esquerda e da traseira direita 5
5 Controles e indicador mltiplo de luzes 5
6 Lmpadas de trabalho da traseira da cabina 10
7 Faris (luz alta) 10
8 Faris (luz baixa) 10
9 Farol do teto, lmpada do interior da cabina, ligao de emergncia 10
10 Luzes de emergncia, rdio, relgio e luzes do interior da cabina 10
11 Buzina, plugue, isqueiro 10
12 Circuito do freio do reboque, interruptor de presso do circuito hidrulico de transmisso,
indicador de trao dianteira 10
13 Circuito do filtro sedimentador 5
14 Dispositivo do limpador do vidro traseiro, bomba do dispositivo de limpeza do vidro traseiro
(somente para a cabina De Luxe) 10
15 Dispositivo do limpador de prabrisas, bomba do dispositivo de limpeza do pra-brisas 10
16 Circuito HILO (Comando duplo) 5
17 Circuito da trao dianteira, luzes de freio, bloqueio do diferencial 10
18 Circuito da tomada de fora 5
19 Faris de trabalho da dianteira (somente para cabina De Luxe) 10
20 Circuito de instrumentos digitais 5
21 Indicadores de direo 10
22 Grupo ventiladores 25
23 Tomada de 25 A 25
24 Partida trmica 15
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INSTALAO ELTRICA PRINCIPAL (Verso sem cabina)
A Instalaes eltricas principais da dianteira (circuitos do motor e de luzes)
B Instalaes eltricas principais da cabina
C Instalaes eltricas principais da traseira (circuito de transmisso)
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FUSVEIS E RELS (Verso sem cabina)
I/II Circuito da T.D.F. e partida de emergncia
(somente com T.D.F. mecnica).
IV Trao dianteira ligado/desligado.
III/V Sinal acstico, freio de mo (no disponvel
VI Pisca eletrnico.
VII Trao dianteira ligado/desligado.
VIII Livre
IX Circuito HILO.
X Livre.
XI Circuito de iluminao de estacionamento.
XII Livre.
A Sinal acstico do freio de mo (no disponvel
ATENO: Quando um rel do sistema eltrico B Livre.
for substitudo, verifique se a pea nova do C Circuito de bloqueio automtico dos diferenciais
mesmo modelo que a antiga. Assegure-se de que est (com LIFTOMATIC).
colocada na mesma posio. O uso de um rel com D Circuito de bloqueio automtico dos diferenciais
um modelo ou com funes diferentes, mesmo e de luzes de freio.
quando intercambiveis, pode afetar seriamente o E/H Circuito do freio do reboque.
controle do trator. F/G Circuito da T.D.F. (somente com TDF eletro-
hidrulica).
FUSVEIS E RELS
Fusvel nos modelos com cabina.
Fusvel CIRCUITOS PROTEGIDOS A

1 Instrumentos 5
2 Solenide de parada do motor 5
3 Luz lateral dianteira do lado direito e luz traseira do lado esquerdo, e luz lateral do
indicador 5
4 Luz lateral da dianteira do lado esquerdo e luzes da traseira do lado direito 5
5 Controle e indicador mltiplo de luzes 5
6 Livre 10
7 Faris (luz alta) 10
8 Faris (luz baixa) 10
9 Circuito de partida de emergncia 10
10 Luzes de emergncia 10
11 Buzina, tomada 10
12 Circuito do freio do reboque, interruptor do circuito hidrulico, presso de lubrificao
e indicador de trao dianteira 10
13 Livre 5
14 Livre 10
15 Lanterna traseira 10
16 Circuito HILO (Comando duplo) 5
17 Circuito da trao dianteira, luzes de freio e bloqueio dos diferenciais 10
18 Circuito da tomada de fora 5
19 Livre 10
20 Circuito do filtro sedimentador 5
21 Indicadores de direo 10
22 Livre 25
23 Tomada de 25 A 25
24 Partida trmica 15
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SMBOLOS USADOS NOS CIRCUITOS ELTRICOS
Interruptor de partida Alto-falante
Dodo
Ligao (conexo)
Bateria
Solenide
Fusvel
Motor Partida trmica
Luzes e lmpadas
indicadoras Buzina
Rel comutador
Resistncia varivel
Rel interruptor
Isqueiro
Interruptor (de presso)

Tomada de corrente
Interruptor de alavanca Interruptor de controle
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CDIGO DE CORES DOS FIOS ELTRICOS
A Azul-claro HV Cinzento verde

AN Azul-claro preto HG Cinzento amarelo
AG Azul-claro amarelo I Azul
AB Azul-claro branco LB Azul branco
AV Azul-claro verde LN Azul preto
AR Azul-claro vermelho LR Azul vermelho
B Branco M Marron
BR Branco vermelho MB Marron branco
BN Branco preto MN Marron preto
BL Branco azul N Preto
BG Branco amarelo NZ Preto prpura
C Laranja NB Preto branco
CB Laranja branco NR Preto vermelho
CN Laranja preto R Vermelho
CL Laranja azul RG Vermelho amarelo
G Amarelo RN Vermelho preto
GV Amarelo verde RV Vermelho verde
GN Amarelo preto S Cor de rosa
GR Amarelo vermelho SN Cor de rosa preto
GL Amarelo azul SG Cor de rosa amarelo
H Cinzento V Verde
HM Cinzento marron VN Verde preto
HR Cinzento vermelho VB Verde branco
HN Cinzento preto Z Prpura
HB Cinzento branco ZB Prpura branco
HL Cinzento azul ZN Prpura preto
CDIGO DOS DIAGRAMAS ELTRICOS E IDENTIFICAO DAS LIGAES
0,5 RM (3)
DIMETRO DOS FIOS
CORES DOS FIOS
LIGAO
NMERO DO PINO
(quando existente)
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DIAGRAMA GERAL CENTRO (COM CABINA)
* Para ser ligado com Piloto de Partida
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DIAGRAMA GERAL DIANTEIRA
* Verso com Piloto de Partida

** Aplicvel ao modelo com cabina
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DIAGRAMA GERAL CENTRO (SEM CABINA)
* Para ser ligado com Piloto de Partida
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DIAGRAMA GERAL TRASEIRA (TRANSMISSO)
* Verso 40 km/h.
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RESUMO DE LIGAES
N.B. As ligaes descritas nestas pginas completam as que so descritas nos seguintes diagramas
parciais a partir da pgina 24.
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* Verses com cabina

** Verses sem cabina
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* Verses com cabina

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CONJUNTO DE CABOS PRINCIPAIS DIANTEIROS (MOTOR E CIRCUITO DE LUZES)
2 Sensor do sistema de refrigerao do motor 13 Partida trmica
3 Ligao terra (massa) dianteira 14 Conexo da luz dianteira
4 Sensor do filtro de sedimentao 80 Conexo da ligao de quatro pinos
5 Sensor do filtro de desidratao 81 Conexo do ar condicionado
6 Luz dianteira da esquerda 82 Sensor de presso do leo do motor
7 Luz dianteira da direita 83 Interruptor de presso do leo da caixa de

cmbio
8 Buzina
84 Motor de partida
9 Compressor do sistema de ar condicionado
85 Dispositivo de proteo de sobrecarga de
10 Solenide de parada do motor voltagem
12 Sensor do filtro de ar obstrudo 87 Alternador
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CIRCUITO DE PARTIDA
1 Bateria 78 Interruptor de partida de emergncia
13 Partida trmica 84 Motor de partida
15 Fusvel e caixa de rel 88 Ligao terra (massa) da bateria

XI Rel do circuito de estacionamento
90 Interruptor do controle de partida trmico
50 Conexes principais da dianteira (15 pinos
do lado do motor) 93 Interruptor de partida
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CIRCUITO DE LUZES LATERAIS, LUZ ALTA/BAIXA E DE ESTACIONAMENTO
1 Bateria 55 Luz dianteira esquerda e luz indicadora de

direo
6 Farol frontal da esquerda
57 Luz traseira esquerda
7 Farol frontal da direita
80 Derivao da ligao de quatro pinos
15 Fusveis e caixa de rels
XI Rel do circuito de estacionamento 84 Motor de partida
17 Luz do lado direito e luz indicadora de 88 Ligao terra (massa) da bateria

direo
48 Luz frontal da direita
50 Conexo dianteira principal (15 pinos do lado
do motor)
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* Verses com cabina

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* Verses com cabina

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* Verses com cabina
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CONJUNTO DE CABOS PRINCIPAIS DA CABINA (Verso com cabina)
11 Luzes laterais frontais direita e conexes 23 Interruptor da T.D.F. eletrohidrulica

das luzes indicadoras
24 Interruptor do LIFTOMATIC
16 Interruptores das luzes do freio
25 Interruptor do freio de mo
17 Luzes laterais da direita e luzes indicadoras
26 Lmpada de servio auxiliar da dianteira
de direo
27 Isqueiro
18 Sensor do nvel do leo do freio
28 Interruptor do controle do dispositivo do
19 Interruptor do controle do HILO limpador do vidro traseiro
22 Painel de controle 29 Interruptor do controle do farol do teto
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CONJUNTO DE CABOS PRINCIPAIS DA CABINA (Verso com cabina)
30 Instrumento digital 55 Farol auxiliar esquerdo e luzes indicadoras

de direo
32 Ligao terra (massa) do lado direito da
cabina 56 Luzes da placa
33 Altofalante direito 57 Lanterna traseira
34 Interruptor do controle do ar condicionado 63 Ligao do assento
35 Controle do aquecimento 64 Bomba eltrica do dispositivo de limpeza do

vidro traseirro
36 Tomada de farol direita do teto
65 Bomba eltrica do dispositivo de limpeza do
37 Motor do limpador do prabrisa prabrisas
38 Interruptor do controle do ventilador eltrico 75 Luzes do lado esquerdo dianteiro e luzes

indicadoras de direo
39 Lmpada de servio auxiliar da traseira
direita 77 Conexes de ligao do sistema de
transmisso (9 PINOS)
40 Tomada auxiliar (interna)
78 Interruptor de partida de emergncia
41 Lmpada da direita para a placa (Verso
EUA) 79 Conexo do sistema de ligao do lado da
transmisso (12 PINOS)
42 Altofalante esquerdo
43 Motor do limpador do vidro traseiro
81 Conexo do ar condicionado
44 Farol esquerdo do teto
45 Lmpada de servio auxiliar da dianteira
esquerda 90 Interruptor do controle de partida trmico
46 Lmpada interna do lado esquerdo 91 Interruptor do controle das luzes

intermitentes
47 Lmpada de servio auxiliar da traseira
esquerda 92 Interruptor do controle das lmpadas de
servio
48 Lanterna traseira
49 Interruptor da porta do lado esquerdo
94 Chave de controle do limpador do vidro
50 Conexo dianteira principal (15 pinos do lado traseiro
do motor)
95 Interruptor do controle da trao dianteira
51 Soquete de ligao de 25 A
96 Interrruptor de controle do bloqueio dos
52 Sensor de ligao dos instrumentos digitais diferenciais
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CONJUNTO DE CABOS PRINCIPAIS DA PLATAFORMA (Verso sem cabina)
16 Interruptor das luzes dos freios 25 Interruptor das luzes de freio
17 Luzes da direita e luzes indicadoras de 39 Lmpada de servio auxiliar da traseira

direo direita
18 Sensor do nvel do leo do freio 41 Lmpada da direita para a placa (Verso

EUA)
19 Interruptor do controle HILO
48 Lanterna da direita traseira
22 Painel de controle
50 Ligaes principais da dianteira (15 pinos do
23 Interruptor da T.D.F. eletrohidrulica lado do motor)
24 Interruptor LIFTOMATIC
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CONJUNTO DE CABOS PRINCIPAIS DA PLATAFORMA (Verso sem cabina)
51 Soquete de ligao de 25A 80 Derivao da ligao de quatro pinos
55 Farol dianteiro esquerda e luzes 89 Interruptor de controle das luzes externas

90 Interruptor do controle da partida trmico
56 Luzes da placa
91 Interruptor do controle das luzes
57 Luzes traseiras esquerda intermitentes
63 Ligao do assento 93 Interruptor de partida
77 Ligao do lado do sistema de transmisso 95 Interruptor do controle da trao dianteira

(9 PINOS)
96 Interruptor do controle do bloqueio do
78 Interruptor da partida de emergncia diferencial
79 Ligao do lado do sistema de transmisso

(12 PINOS)
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CIRCUITO DE LUZES INDICATIVAS DE INTERMITENTES
1 Bateria 57 Lanterna traseira

58 Soquetes de sete plos
15 Fusveis e caixa de rels 59 Ligao terra (massa) do lado esquerdo da
VI luz intermitente electrnica cabina
61 Ligao terra (massa) dos instrumentos
17 Luz do lado dianteiro direito e luzes
digitais e ligao terra (massa) principal da
traseira
20 Ligao terra (massa) do painel de controle 80 Derivao da ligao de quatro pinos
84 Motor de partida
22 Painel de controle 88 Ligao terra (massa) da bateria
a Indicador de direo 89 Interruptor de controle das luzes externas
b Indicador de direo do primeiro reboque 91 Interruptor de controle das luzes
c Indicador de direo do segundo reboque intermitentes
m Indicador de direo direita do trator 93 Interruptor de partida
48 Luzes da direita traseira
55 Luzes da esquerda dianteira e luzes
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* Verses com cabina

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* Verses com cabina

84990376 - 06 - 1997
* Verses com cabina
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CIRCUITO DE ILUMINAO DE SERVIO
1 Bateria 39 Lmpada de servio auxiliar da traseira

15 Fusvel e caixa de rels direita
VIII Rel do circuito das lmpadas de 45 Lmpada de servio auxiliar da dianteira
servio dianteira esquerda
XI Rel do circuito das lmpadas de 47 Lmpada de servio auxiliar da traseira
estacionamento esquerda
XII Rel do circuito das lmpadas de
59 Ligao terra do lado esquerdo da cabina
servio da traseira
20 Ligao terra (massa) do painel de controle
84 Motor de partida
r Indicador das lmpadas de servio 89 Alavanca de controle das lmpadas externas
26 Lmpada de servio auxiliar da dianteira 92 Interruptor do controle das lmpadas de
direita servio
32 Ligao terra (massa) do lado direito 93 Interruptor de partida
superior da cabina
* Verses com cabina
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* Verses com cabina
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CIRCUITO DO DISPOSITIVO LIMPADOR E DE LAVAGEM DO PRABRISAS E DO

VIDRO TRASEIRO
1 Bateria 64 Bomba eltrica do dispositivo de lavagem do

vidro traseiro
XI Rel do circuito de freio 65 Bomba eltrica do dispositivo de lavagem do
prabrisas
28 Interruptor do controle do dispositivo do
limpador do vidro traseiro 80 Derivao da ligao de quatro pinos
32 Ligao terra (massa) do lado superior da 84 Motor de partida

cabina
88 Ligao terra (massa) da bateria
37 Motor do limpador do prabrisas
43 Motor do limpador do vidro traseiro
94 Interruptor de controle do dispositivo limpador
59 Ligao terra (massa) do lado esquerdo da do vidro traseiro
cabina
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CIRCUITO DE VENTILAO E DO AR CONDICIONADO
1 Bateria 80 Derivao da ligao de quatro pinos
9 Compressor do sistema de ar condicionado 81 Interruptor do ar condicionado
15 Fusveis e caixa de rels 84 Motor de partida
32 Ligao terra (massa) do lado superior 88 Ligao terra (massa) da bateria

direito da cabina
34 Interruptor do controle do ar condicionado
102 Ventiladores eltricos
35 Controle do aquecimento
103 Termostato do ar condicionado
38 Interruptor do controle do ventilador eltrico
104 Interruptor de presso do ar condicionado
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CIRCUITO DOS INSTRUMENTOS DIGITAIS
1 Bateria 61 Ligao terra (massa) dos instrumentos

digitais e principais da traseira
XI Rel do circuito de freio 62 Sensor de rotao da tomada de fora
C Circuito de micro rels para bloqueio
dos diferenciais 68 Sensor de velocidade do trator
21 Ligao terra (massa) do lado direito da 80 Derivao da ligao de quatro pinos

cabina
84 Motor de partida
30 Instrumento digital
52 Sensores da ligao dos instrumentos
digitais
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* Verses com cabina

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CABOS PRINCIPAIS DA TRASEIRA (Circuito de transmisso)
51 Soquete de ligao de 25A 68 Sensor de velocidade do trator
53 Solenide do freio do reboque 69 Solenide de bloqueio do diferencial
54 Circuito de emergncia do freio do reboque e 70 Interruptor de indicao da presso da trao

interruptores de sinalizao de presso dianteira
58 Soquetes de sete plos 71 Solenide da T.D.F.
60 Soquete de dois plos de 25A 72 Solenide de acionamento trao dianteira
62 Sensor de rotao da T.D.F. 73 Solenide HILO
66 Interruptor de indicao de bloqueio do 74 Conector do interruptor da T.D.F. mecnica

diferencial
76 Interruptor de inverso de HILO
67 Indicador do nvel de combustvel
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CIRCUITO DA TRAO DIANTEIRA BLOQUEIO DO DIFERENCIAIS LUZES DO FREIO
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CIRCUITIO DA TRAO DIANTEIRA BLOQUEIO DOS DIFERENCIAIS LUZES DO

FREIO
1 Bateria 63 Ligao terra (massa) dos intrumentos

digitais e principais da traseira
XI Rel do circuito de estacionamento 66 Interruptor de indicao do bloqueio dos
IV Rel de acionamento da trao diantei- diferenciais
ra
VII Rel de desligamento da trao 69 Solenide do bloqueio dos diferenciais
dianteira
X Circuito de rels do bloqueio dos 70 Interruptor de indicao de presso da trao
diferenciais e das luzes de freio dianteira
C Micro rels do bloqueio automtico do
72 Solenide da trao dianteira
diferencial (com LIFT-O-MATIC)
D Micro rels do bloqueio automtico do
77 Conexo de ligao do sistema de transmis-
diferencial e luzes dos freios
so lateral (9 PINOS)
16 Interruptor das luzes do freio
79 Conexo de ligao do sistema de transmis-
22 Painel de controle so lateral (12 PINOS)
h Indicador da trao dianteira
i Indicador do bloqueio do diferencial
ligado
84 Motor de partida
30 Instrumento digital
48 Lanterna da traseira direita
95 Interruptor do controle da trao dianteira
57 Lanterna da traseira esquerda
59 Ligao terra (massa) do lado esquerdo da 96 Interruptor do controle do bloqueio dos

cabina diferenciais
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* Verses com cabina

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* Verses com cabina

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CIRCUITO DE TOMADA DE FORA
1 Bateria 74 Conexo do interruptor da T.D.F. controle

mecnico
F Circuito de micro rels de tomada de 79 Conexo de ligao do sistema de transmis-
fora so lateral
G Circuito de micro rels de tomada de
fora
84 Motor de partida
23 Interruptor da tomada de fora eltrohidruli-
ca 93 Interruptor de partida
71 Solenide da tomada de fora
99 Conexo do N A S O
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* Verses com cabina

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* Verso 40 km/h
CIRCUITO DO SISTEMA HILO
1 Bateria 77 Conexo de ligao do sistema de transmis-

IX Circuito de rels HILO 79 Conexo de ligao do sistema de transmis-
19 Interruptor do controle do HILO
84 Motor de partida
f Indicador de velocidade rpida
g Indicador de velocidade lenta 88 Ligao terra (massa) da bateria
73 Solenide HILO 93 Interruptor de partida
76 Interruptor da inverso do HILO
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FIAO DO CIRCUITO DE ALARME (N.A.S.O)
22 Painel de controle 99 Conexo N.A.S.O.
97 Interruptor de emergncia 100 Conexo ponte de emergncia T.D.F.

(Standard)
98 Buzina
101 Mdulo de alarme
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CIRCUITO DE ALARME (N.A.S.O.)
1 Bateria 84 Motor de partida
15 Caixa de fusveis e rels 88 Terra (massa) da bateria

E Microrel do circuito de freio do
reboque 93 Interruptor de partida
97 Interruptor de emergncia do assento
i Indicador do bloqueio do diferencial
s Indicador da T.D.F.
98 Buzina
20 Terra (massa) do painel de controle
99 Conexo N.A.S.O.
23 Interruptor da T.D.F. eletrohidrulico
100 Conexo ponte de emergncia da T.D.F.
25 Interruptor do freio de mo
80 Conexo de quatro pinos 101 Mdulo de alarme
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SEO 90 - CABINA - CAPTULO 1 1
SEO 90 - CABINA
Captulo 1 - Desmontagem das peas
CONTEDO
Seo Descrio Pgina
44 000 Desmontagem - Montagem ............................................................................................... 1
AJUSTE DO PAINEL INTERNO, ALAVANCAS,

ASSENTO, CONTROLES ELTRICOS
Desmontagem - Montagem
(Op. 90160 16 - 90 160 43 - 90 160 42 - 90 120 10)
2. Retire os quatro elementos de fixao (1) e remova

a tampa da coluna do lado esquerdo.
3. Desligue as ligaes eltricas (1) das luzes da

cabina e tire a tampa.
4. Remova parafusos de fixao da tampas (1) do

painel do lado esquerdo.
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2 SEO 90 - CABINA - CAPTULO 1
5. Remova os dois parafuso de fixao do painel do
lado esquerdo (1).
6. Remova o painel do lado esquerdo (1).
7. Retire os elementos de fixao (1) da tampa da

coluna do lado direito.
8. Remova os tampes e os dois parafusos (1) da

coluna do lado direito.
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9. Solte os quatro parafusos (1) que prendem a tampa
do alojamento do computador da cabina.
10. Remova o compensador (1) da coluna do lado

direito.
11. Desligue todos os fios eltricos do bloco terminal

(1).
12. Desligue as ligaes da tampa (1).
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13. Remova a tampa traseira do computador e desligue
os fios eltricos.
14. Solte os dois parafusos (1) que prendem o colar

do comando da TDF.
15. Remova a tampa (1) do boto do comando da TDF.
16. Solte o parafuso de fixao e remova o boto (1) e

o colar.
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17. Remova o pino da alavanca manual do acelerador
(1) e retire a alavanca.
18. Solte os trs parafusos que prendem a tampa (1)

do controle LIFT-O-MATIC e remova a tampa.
19. Remova as tampas e solte os trs parafusos de

fixao (1) do painel do lado direito.
20. Remova os quatro parafusos (1) de fixao do

assento ao corpo, remova o assento e a tampa
inferior.
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21. Remova os parafusos (1) de fixao das capas
das alavancas de controle: levantador hidrulico,
vlvulas de controle remoto, super redutor e TDF
sincronizada.
22. Remova o boto (1) do seletor de velocidade TDF.
23. Solte os quatro parafusos (1) de fixao do painel

da alavanca.
24. Desligue as ligaes eltricas dos tampes de

2-pinos e remova a tampa de proteo.
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25. Solte os quatro parafusos (1) de fixao do painel
do lado direito.
26. Remova a tampa completa.
27. Desligue as ligaes eltricas do controle

LIFT-O-MATIC do levantador.
28. Solte os parafusos de fixao do interruptor

LIFT-O-MATIC (1).
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29. Solte a porca (1) que prende o controle da TDF.
Para remontar, proceda do seguinte modo:
Monte o painel da tampa de fechamento do lado

esquerdo da caixa.
Monte o painel de fechamento da coluna do lado

esquerdo. Religue as ligaes eltricas das luzes
da cabina.
Monte o painel lateral do lado direito, e prenda o

painel com os cinco parafusos ao corpo da cabina.
Monte a tampa retangular da TDF, o boto amarelo

e os tampes de plstico correspondentes. Fixe a
tampa com os dois parafusos.
Monte a tampa LIFT-O-MATIC, prendendo-a com

os trs parafusos de fixao ao painel do lado
direito.
Monte a alavanca de acelerador manual.
Monte a tampa do painel das alavancas de

comando, e refaa as ligaes eltricas do
conector de 2-pinos.
Monte os oito botes das alavancas de comando.
Monte o piso de borracha.
Monte o assento do condutor.
Monte os fios eltricos do levantador hidrulico ao

painel e terminais. Refaa as ligaes eltricas
dos tampes do computador da cabina. Ligue o
isqueiro e as ligaes do dispositivo de limpeza
do vidro traseiro. Monte a tampa traseira do
computador e prenda-a com os quatro parafusos.
Fixe o painel da coluna do lado direito com os

elementos de fixao e os dois parafusos.
Religue o cabo negativo da bateria.
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VIDRO, PUXADOR E FECHADURA TRASEIROS
Desmontagem - montagem (Op. 90 156 52)
2. Remova a palheta do limpador (1).
3. Solte a porca pequena (1) que fixa o motor do

limpador do vidro.
4. Solte a porca grande (1) e remova o motor do

limpador do vidro, mantendo-o ligado aos fios
eltricos.
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5. Do interior da cabina, abra o vidro traseiro e retire
o pino limitador de rotao (1) do puxador de
fechamento (2).
6. Remova o tampo circular (1) do puxador.
7. Usando uma chave, solte o parafuso interno que

prende o puxador (1) ao vidro.
8. Remova o puxador (2), os vedantes e o pino com

roscas (1).
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9. Desligue os terminais das duas molas a gs (1).
10. Remova os parafusos de fixao das dobradias

(1),e retire o vidro traseiro da cabina completo com
a moldura (2, fig. 36).
11. Com o vidro traseiro removido da cabina, solte os

parafusos de fixao e a moldura (2, fig. 36).
12. Remova o puxador (1), os vedantes e os pinos com

roscas.
13. Remova o vedante de borracha (1) do vidro traseiro.

Monte o dispositivo do puxador completo.
Monte o pino de localizao.
Troque o vedante de borracha do vidro traseiro.
Ligue de novo o cabo negativo da bateria.
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FECHADURA E PUXADOR EXTERIOR DA PORTA
DO LADO ESQUERDO
2. Solte os dois parafusos de fixao (1) da fechadura

interna (2).
3. Remova a fechadura (1).
4. Remova o puxador externo soltando os dois

parafusos de fixao (1) a partir do interior.
Monte o puxador externo.
Ajuste a fechadura.
Monte o cabo negativo da bateria.
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PORTA DO LADO ESQUERDO
Desmontagem - MONTAGEM (Op. 90 154 10)
2. Retire os quatro elementos de fixao (1) e remova

a tampa da coluna do lado esquerdo (2).
3. Desligue as ligaes eltricas (1) das luzes da

cabina e tire a tampa.
4. Remova a mola gs de fechamento da porta.
5. Do interior da cabina, solte os dois parafusos

superiores (1) que prendem as dobradias da porta.
6. Do interior da cabina, solte as duas porcas

inferiores (1) que prendem as dobradias e remova
a porta.
Monte a porta do lado esquerdo.
Monte o vedante do lado esquerdo da coluna.
Ligue novamente o cabo negativo da bateria.
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MOTOR DO LIMPADOR DIANTEIRO
Desmontagem - Montagem
(Op. 90 160 60 e 55 518 52)
2. Remova os parafusos de fixao da presilha de

passagem (1).
3. Solte os dois parafusos de fixao do

compartimento do rdio (1).
4. Remova a cortina (contra o sol) (1).
5. Remova os elementos de fixao do teto.
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6. Remova o painel do teto (1) e desligue as ligaes
eltricas do motor do limpador do vidro dianteiro.
7. Solte o parafuso que prende a palheta do limpador

(1).
8. Solte a porca pequena (1) que fixa o motor do

limpador unidade.
9. Solte a porca grande (1) e remova a unidade do

interior da cabina.

Monte a unidade do motor e fixe a pea com as
duas porcas.
Monte a palheta do dispositivo de limpeza.
Refaa as ligaes eltricas do motor.
Monte o forro do teto da cabina e todas as peas
previamente removidas.
Religue o cabo negativo da bateria.
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VIDROS DA CABINA
Para substituir os vidros da cabina
(Op. 90 154 24 - 90 156 10 - 90 156 14 -90 156 28)
Desmontagem do vidro
AVISO
os orifcios nas peas.
1. Se possvel, remova todos os suportes do vidro.

2. Ligue os fios (1, fig. 54) na ferramenta e prenda.
3. Do interior da cabina empurre os fio (1,fig. 54)
atravs do adesivo (2) entre o vidro em redor.
4. Prenda os fios (1, fig. 55) ao punho (2).
5. Prenda a ferramenta ao adesivo (consulte figura
A). Mantenha os fios perto do vidro, e puxe com o
punho (2, fig. 56).
6. Repita esta operao at que o vidro fique
complemente solto. Faa cortes longitudinais em
sees retas e cortes pequenos em redor dos
cantos de modo a prevenir que se quebre a janela.
7. Use a ferramenta com ventosas (suco) para
remover o vidro e coloque-o numa superfcie
adequada de modo a evitar danific-lo.
8. Remova completamente o adesivo do espao em
volta do vidro, tendo o cuidado de no danificar o
contorno.
9. Remova o adesivo como descrito na operao
anterior.
N.B. - Quando para substituir um vidro quebrado,

remova os fragmentos ainda fixados na cabina e
execute as operaes de 1 a 8 referidas acima.
10. Limpe o espao em volta do vidro usando um

solvente adequado.
84990376 - 08 - 1997
Para montar o vidro
1. Assegure-se de que a rea de contato entre o vidro

e o seu espao adesivo com a cabina esteja
perfeitamente limpa.
2. Aplique o ativador de vidro VP 04604 GURIT
ESSEX na extremidade do vidro (rea de contato
com o adesivo) usando o aplicador (consulte a fig.
58) e deixe secar bem.
3. Aplique o primer para vidros Betaprime 5100 GURIT

ESSEX nos bordos do vidro (rea de contato com
o adesivo) usando o aplicador fornecido e deixe
secar bem.
4. Aplique o premir para metal Betaprime 5402 GURIT
ESSEX no assento do vidro (rea de contato com
o adesivo) usando o aplicador fornecido e deixe
secar bem.
5. Corte o bico do recipiente do adesivo como
mostrado na fig. 59 para obter uma camada de
corte transversal triangular.
6. Aplique uma camada de adesivo para poliuretano
Betaseal 1703 GURIT ESSEX no vidro (a seo
transversal desta camada deve ser triangular com
um comprimento de base de 10 mm e uma altura
de 10 mm).
N.B. - Assegure-se de que no existem reas onde

falte adesivo, de outro modo poder penetrar gua.
7. Insira os blocos de suporte do vidro, caso existam.

8. Usando uma ferramenta com ventosas (suco),
coloque o vidro e o espao em volta e use grampos
adequados para aplicar uma presso uniforme e
obter uma espessura de adesivo de 4 mm e
assegurar uma perfeita adeso.
N.B. - No retire os grampos durante 4 horas at que o

adesivo tenha se polimerizado completamente. Afim
de promover uma boa adeso, no mova a cabina ou o
trator durante este perodo.
84990376 - 08 - 1997
Treinamento
84990376 08/97

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O Fabricante e todas as organizaes distribuidoras de produtos pertencentes ao Fabricante, incluindo

fabricados ou comercializados pelo Fabricante.

peas ou componentes no aprovados pelo Fabricante.

Precaues de segurana ........................... 3-5 Verificaes, dimenses e reparaes -

Lubrificantes, graxas e aditivos ................... 6 pistes .......................................................... 87-89

Verificaes, dimenses e reparaes -

Diagramas dos sistemas de lubrificao Sincronizao da bomba

Soluo de problemas ................................. 35-38 Sangria do sistema de injeo ..................... 128

Verificaes, dimenses e reparaes - Avaliao da bomba d'gua ......................... 134

18 - EMBREAGEM Desenhos em corte ...................................... 3-4, 13

Verificaes, medies e reparaes .......... 24-25 Torques de aperto ........................................ 3-4

Ajuste do plat ............................................. 26 Ferramentas especiais ................................ 4

Ajuste da folga do pedal .............................. 27 Desenhos em corte ...................................... 5-7

Descrio de funcionamento ....................... 8-13

Descrio de funcionamento ....................... 6

23 - CAIXA DE TRANSFERNCIA Desmontagem e montagem ......................... 46-53

Especificaes gerais .................................. 1 Ajuste da folga do eixo da caixa de cmbio 54

Torques de aperto ........................................ 2 Ajuste da luva de bloqueio do diferencial .... 55

Ferramentas especiais ................................ 2 Ajuste de pinho e coroa ............................. 56-63

Desenhos em corte ...................................... 3 Ajuste da folga livre do pedal de bloqueio ... 64

Soluo de problemas ................................. 5 Remoo e colocao da carcaa central ... 65-68

Desmontagem e montagem ......................... 11-14 Desmontagem e montagem

Especificaes gerais .................................. 1-3 31 - TOMADA DE FORA

Torques de aperto ........................................ 3-4 CAPTULO 1 - TDF Mecnica

Ferramentas especiais ................................ 5 Especificaes gerais .................................. 1-3

Desenhos em corte ...................................... 6-8 Ferramentas especiais ................................ 3

Descrio de funcionamento ....................... 8-9 Torques de aperto ........................................ 4-5

Soluo de problemas ................................. 10 Desenhos em corte ...................................... 6-7

Remoo e colocao ................................. 11-14 Descrio de funcionamento ....................... 8-9

Desmontagem e montagem ......................... 15-23 Soluo de problemas ................................. 9

Avaliao do bloqueio do diferencial ........... 24-25 Remoo e colocao ................................. 10-12

Substituio das buchas esfricas .............. 26 Avaliao ..................................................... 13-15

Ajuste da carcaa de esteramento ............ 27-28

Ajuste do pinho e da coroa ........................ 29-35 CAPTULO 2 - TDF Eletro-hidrulica

Torques de aperto ........................................ 5

33 - FREIOS Ferramentas especiais ................................ 1

Especificaes gerais .................................. 1-2 Desenhos em corte ...................................... 2

Torques de aperto ........................................ 2 Descrio de funcionamento ....................... 3-5

Desenhos em corte ...................................... 3-4 Desmontagem e montagem ......................... 6-7

Ferramentas especiais ................................ 4-5 Teste de deslizamento da haste .................. 7

Descrio de funcionamento ....................... 5 Teste de vazamento da vlvula ................... 8

Soluo de problemas ................................. 6-7 Ajuste do detentor hidrulico ....................... 8

Remoo e colocao ................................. 8-12

Ajuste da altura dos pedais ......................... 14 LUXE)

Sangria do sistema ...................................... 15 Especificaes gerais .................................. 1

Remoo e colocao da caixa do Torques de aperto ........................................ 1

freio de mo ................................................. 16-18 Ferramentas especiais ................................ 1

Ajuste da alavanca do freio de mo ............ 19 Diagrama dos componentes ........................ 2

Descrio de funcionamento ....................... 3-15

35 - SISTEMAS HIDRULICOS Remoo e colocao da vlvula

CAPTULO 1 - Levantador de seqncia ................................................ 16-19

Especificaes gerais .................................. 1-5 Desmontagem e montagem da vlvula ....... 20-22

Torques de aperto ........................................ 6-7

Desenhos em corte ...................................... 8 CAPTULO 4 - Freio de Reboque

Ferramentas especiais ................................ 9-10 Desenhos em corte ...................................... 1

Descrio de funcionamento ....................... 11-13 Descrio de funcionamento ....................... 1-9

Soluo de problemas ................................. 15-16 Soluo de problemas ................................. 10-12

Remoo e colocao da unidade .............. 17-23

Desmontagem e montagem da unidade ...... 24-28 CAPTULO 5 - Cilindro Auxiliar

Ajuste da unidade ........................................ 29-37 Especificaes gerais .................................. 1

Regulagem da vlvula de alvio de presso 38-39 Desenhos em corte ...................................... 1

Desmontagem e montagem da Descrio de funcionamento ....................... 1