INFORME PRACTICA PUENTES

Sergio Esteban Lpez Arvalo

Cod: 2012 10041
Sergio Alejandro Daz Suarez
Cod: 201210042

ELECTIVA IV

UNIVERSIDAD PEDAGOGICA Y TENCNOLOGICA DE COLOMBIA

FACULTAD INGENIERIA
ESCUELA INGENIERIA CIVIL
2016
 OBJETIVO GENERAL
Visualizar mtodos constructivos, diseos y tipos de puentes construidos
sobre el tramo a cargo de la Interventora de la UPTC entre San Gil y
Limites.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
Observar las opciones de intervencin planteadas a lo largo del trazado a
cargo de la Interventora
Inspeccionar la ejecucin de diversas etapas de las obras de mejoramiento
de los trazados, estructuras de contencin y de drenaje.
Validar la importancia de los Sistemas de Gestin en Seguridad y Salud
Ocupacional; durante la ejecucin de todo tipo de obra civil.
 INTRODUCCION
En busca del mejoramiento y desarrollo socio econmico de la humanidad toda
ciencia busca cambio e innovacin constantemente, dentro de dichos cambios e
innovaciones se encuentran todos los relacionados con la infraestructura vial y las
edificaciones, es por tal motivo que es de gran relevancia tener conocimientos
claros y completos de los procesos constructivos, intervenciones y modificaciones
en vas, puentes y dems estructuras que generan crecimiento de las regiones y
mejoras econmicas y sociales.
En el presente informe se da una descripcin de lo encontrado durante el trayecto
de San Gil Charala limites en el departamento de Santander, donde se
encuentra intervenido por la gobernacin de dicho departamento y con la
participacin de la UPTC en el rea de la interventora; teniendo un enfoque con
relacin a los puentes que se estn llevando a cabo en el trayecto y que implican
obras de diversos tipos que sern mostradas ms adelante en el presente informe.
 ESTACIONES
Durante el desarrollo de la prctica se sigui el corredor a cargo de la Interventora
de la UPTC, el cual une San Gil Charala Limites.
La primera estacin, fue el municipio de San Gil donde nos dieron una pequea
introduccin y conocimiento del corredor; la segunda estacin fue en
aproximadamente los primeros 12 kilmetros, donde se expuso mtodo
constructivo de la va con obras de drenaje y taludes; para finalizar en el kilmetro
52 observamos la construccin del puente Prieta, destinado a reemplazar uno de
acero ya existente.

Imagen 1. Recorrido realizado.

PRIMERA ESTACION:

En la primera parada localizada en el Municipio de San Gil, salida hacia el

municipio de Charala, fuimos a la oficina central de la Interventora a cargo
del corredor; all nos hicieron una introduccin de la constitucin del
proyecto, el cual comprende 75 Km tramo San Gil Charala Limites; el
proyecto consta de 2 tramos; San Gil Charala (K0 K37), donde se
estipulan obras de rehabilitacin de pavimento, mejoramiento de sub-base,
obras de contencin y de drenaje; el segundo tramo Charala Limites (K37
K75), comprende dos zonas, la zona A donde se intervendrn 13 km en
 obras de rehabilitacin, y la zona B es la zona donde se encuentran los dos
puentes a intervenir Puente Prienta y Puente Virolin. Para estas obras se
destinaron $177.379000.000,00.

Imagen 2. Tramo 1 Corredor San Gil Charala - Limites

Imagen 3. Tramo 2 Corredor San Gil Charala - Limites.

SEGNDA ESTACION
Via San Gil Charala
Localizacin
 Descripcin de la parada

Durante gran parte del recorrido de la va San Gil - Charala se estn llevando a
cabo obras de mejoramiento de la estructura de pavimento presente, as como
obras de construccin de nuevas estructuras de pavimento, obras de contencin y
obras de drenaje; durante la practica realizada se llev a cabo una inspeccin con
fines acadmicos de las obras y mejoramientos realizados en una zona del
trayecto, donde en el momento se estaba haciendo un cajoneo de la zona de
intervencin, puesto que se realizaran mejoramientos en la subrasante e
instalacin de una estructura completa de pavimento; el mejoramiento que se
estaba llevando a cabo de la subrasante constaba de una capa de material
granular fino junto con material granular grueso provenientes de rio instalados con
un espesor de aproximadamente 12 pulgadas con el uso de mquinas cargadoras,
volquetas y vibro compactadores, adems de lo anterior se podan observar
trabajos de construccin de taludes mediante maquinaria de demolicin y
retroexcavadoras.
Adems de lo mencionado anteriormente en la parada en cuestin se pudieron
observar obras de contencin como la que se puede observar ms adelante, en
gaviones, adems de estructuras de drenaje como una alcantarilla de transporte
de agua.

Valga aclarar que los procesos constructivos levados a cabo para las estructuras
mencionadas anteriormente fueron las convencionales segn el ingeniero gua,
puesto que en el momento de la prctica no se alcanz a evidenciar ninguna
estructura que estuviera en proceso de elaboracin.

TERECERA ESTACION:
VISITA PUENTE PIENTA K50+200
El puente es previsto para el reemplazo de un puente de acero, con losa en
concreto el cual fue construido en los aos 50s durante el gobierno del general
Rojas Pinilla; el puente a construir es un puente simtrico, su parte central eta
constituida por un puente netamente metlico de 50 metros de longitud, el cual
est siendo construido en Bogot D.C; por su parte las partes complementarias
sern puentes en concreto de longitud de 15 metros cada una, la losa de los
mismos estar soportada por 3 vigas postensadas ubicadas paralelas a la
direccin del trnsito. En cuanto a la cimentacin dispondr de 1 fila de 3 pilotes
de 1,2 metros de dimetro de 14 metros de longitud en sus extremos, y en las
secciones de unin puente concreto puente metlico y puente metlico puente
de concreto respectivamente, se hacen necesarios 2 filas de 3 pilotes de 1,2
metros de dimetro de 12 metros de longitud.

Imagen 4. Plano general puente Prieta.

Pilotes: Debido a su dimetro se recurri al uso de una piloteadora para la

perforacin del suelo donde se localizaran posteriormente los pilotes, durante la
excavacin se hace necesario el trabajo con bentonita para evitar as el inminente
colapso de las perforaciones, adicionalmente se usan camisas de acero con el
mismo fin; en cuanto al porqu del uso de una piloteadora, entre muchos otros se
enuncia el hecho de que al ser tan pequeo el dimetro de los pilotes, la
excavacin manual sera una opcin bastante complicada por el hecho de que el
uso de maquinaria en ese espacio y el retiro del material se convertiran en tareas
demasiado extensas, y sumado a esto; por la profundidad de estos, la seguridad
de los trabajadores por temperatura y presin se pondra en riesgo.
Imagen 5. Camisas utilizadas para prevencin de derrumbes dentro de
perforacin.

En cuanto al mtodo de construccin propio de los pilotes, sern fundidos en obra

para lo cual se disponen de las armaduras propias con un peso aproximado de
1500 Kg de acero.

Imagen 6. Armadura de pilotes.

En el momento de la visita no se estaban realizando trabajos en el puente por lo
que no se denota visualmente como era planeado la construccin en si del mismo.
Finalmente se muestran planos estructurales del puente, donde se muestran con
detalle el despiece de cada elemento aislado que compondrn el puente; donde
entre otras se hace nfasis el sistema utilizado en ciertas vigas en I, el cual es
postensado, as que se aclara que a la hora del diseo de estas se hace necesario
el clculo una serie de deflexiones que se pretendan suplir al momento de tensar
con ayuda de gatos hidrulicos las fibras de acero ubicadas longitudinalmente.

Imagen 7. Piloteadora utilizada en obra.

CONCLUSIONES
Se hizo claro que las estructuras metlicas funcionan de mejor manera, o
ms bien son ms factibles cuando se proyectan luces considerablemente
largas.
El diseo de puentes simtricos se hace eficiente para el clculo de
deflexiones, momentos flectores, fuerzas cortantes, ms fcilmente.
Se visualiz mtodos constructivos, diseos y tipos de puentes construidos
sobre el tramo a cargo de la Interventora de la UPTC entre San Gil y
Limites.
Se inspecciono la ejecucin de las obras de mejoramiento de los trazados,
estructuras de contencin y de drenaje.
Se valid la importancia de los Sistemas de Gestin en Seguridad y Salud
Ocupacional; durante la ejecucin de todo tipo de obra civil.

RECOMENDACIONES
Procurar tener en cuenta mayor tiempo para la realizacin de prcticas
debido a que los tiempos de desplazamiento hasta las obras son
considerables.