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O 14-Bis- aeronave utilizada no primeiro voo de avio homologado da

histria da aviao

Esta matria esta disponvel na Aviao e Mercado, edio 5

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Texto Cludia Terra #cmdterra


H 111 anos, precisamente em 12 de novembro de 1906, na Frana. O voo de 220
metros do 14-Bis, com o seu inventor e cmte Alberto Santos Dumont, foi homologado
pela Federao Aeronutica Internacional (FAI) como o primeiro recorde mundial da
aviao. Foi um recorde de distncia de voo, sem escala, de um aparelho mais pesado
que o ar. A FAI tambm considera o penltimo voo do 14-Bis do dia 12 como o
primeiro recorde de velocidade, com 41,292 km/h. O 14-Bis, tambm conhecido como
Oiseau de Proie (francs para ave de rapina), foi construdo por Santos Dumont. A
Fdration Aronautique Internationale (FAI) um rgo internacional criado em
1905, que governa e regulariza os esportes areos no mundo. Sua criao surgiu da
necessidade de estabelecer critrios aceitos internacionalmente para decidir se um
aparelho mais pesado que o ar podia, de fato, voar. ela quem homologa todos os
campeonatos mundiais e recordes de desportos areos e astronuticos ( espacial). No
Brasil ela representada pela CAB (Comisso do Aerodesporto Brasileira), fundada em
25 de abril de 1997, no Rio de Janeiro - RJ. A FAI tem como objetivo principal encorajar
o desenvolvimento do aerodesporto em todo o planeta. As suas reas de competncia
abrangem mltiplas atividades areas como acrobacias areas, os hidroavies, avies,
os helicpteros, os bales, os dirigveis, os parapentes, as asas delta, os planadores, os
saltos de paraquedas, os veculos espaciais, etc.

A revista norte-americana National Aeronautics (n 12, volume 17, de 1939), rgo


oficial da National Aeronautics Association sediada em Washington (EUA), tambm
registrou o voo de 220 metros de Santos Dumont, realizado em 12 de novembro de
1906, como o primeiro recorde de aviao do planeta Terra. A revista descreveu os
posteriores recordes de distncia de voo. Santos Dumont ainda realizou outros
pequenos voos com o 14-Bis. Cinco meses depois, encerrou os ensaios com o famoso
aparelho. Em abril de 1907, no campo da Escola Militar, em Saint Cyr, Paris, depois de
um voo de 30 metros, pousou bruscamente, tocando com a asa esquerda no solo,
danificando definitivamente a aeronave.

A principal conquista de Santos Dumont foi ser o primeiro homem no mundo a voar
em uma mquina mais pesada que o ar utilizando unicamente os recursos do prprio
aparelho. Ele construiu e pilotou um avio, cumpriu todos os requisitos bsicos de voo
usando apenas os meios de bordo: txi, decolagem, voo nivelado e pouso. Alm disso,
foi o primeiro que demonstrou isso publicamente. Seu voo pioneiro contou com o
testemunho de multido, a filmagem foi realizada por uma companhia cinematogrfica
e o reconhecimento e a homologao do rgo oficial de aviao da poca, o LAro-
Club de France.Todos os voos de Dumont eram acompanhados pela imprensa de
vrios pases e pelo pblico, em Paris. Se na poca existisse internet ele transmitiria
muitos vdeos ao vivo com suas aventuras aeronuticas de todo os seus inventos. Alm
disso, suas patentes sempre foram liberadas e qualquer pessoa poderia aventurar-se a
reproduzir qual quer dos seus inventos de sucesso, como aconteceu com o Demoiselle,
o pai dos ultraleves, que foi bastante reproduzido em vrios pases. No Brasil, o IAB
(Instituto Arruda Botelho), em 2005, construiu uma rplica do Demoiselle. Foi o marco
inicial das aes do IAB em prol do resgate histrico de Santos Dumont, mostrando ao
Brasil e ao mundo os feitos do pioneiro e sua contribuio para a aviao mundial. O
Projeto Demoiselle foi importante tambm para mostrar a qualidade da formao de
mo de obra especializada na restaurao e manuteno de aeronaves antigas e
clssicas pelo instituto, que neste projeto, trabalhou em parceria com a Escola de
Engenharia de So Carlos (USP), SESI e SENAI. O Demoiselle, com apenas 50 kg, foi
uma aeronave excepcional que influenciou toda a indstria da aviao, em
especialmente a europeia, no comeo do sculo XX.

A denominao do famoso 14-Bis, veio do fato de Santos Dumont, inicialmente, testar


o novo aparelho acoplando-o ao seu balo dirigvel n 14. O Prmio Archdeacon,
estabelecido em julho de 1906, estimulou os inventores do mundo para a realizao
do primeiro voo autnomo com mais de 25 metros de um aparelho mais pesado que o
ar. Santos Dumont, que at ento se destacara com os mais leves que o ar (bales de
ar quente e bales-dirigveis), resolveu competir. Em 18 de julho, de 1906, concluiu o
14-Bis l, cuja concepo estava sendo por ele pensada, em silncio, h algum tempo.
Em 23 de julho, j fez um teste em pblico, em Bois de Boulogne, Paris. Inicialmente, o
novo avio estava preso ao balo-dirigvel n 14. A funo do balo era reduzir o peso
efetivo do aeroplano e facilitar a decolagem. Mas o dirigvel gerava muito arrasto e
no permitia ao avio desenvolver velocidade. Dentre os dias 21 a 23 de agosto,
Dumont passou a experimentar o voo com a aeronave desconectada do dirigvel. Aps
uma primeira corrida sem decolar, na segunda tentativa o aeroplano elevou-se do
cho e voou. Entretanto a sua estabilidade no agradou a Santos-Dumont, que mesmo
assim, declarou-se satisfeito.

No dia 3 de setembro de 1906 foi instalado o motor nutico Levasseur Antoinette de


50 cavalos a vapor, em substituio ao motor de 24, que estava sendo utilizado. Assim,
ele melhorou a potncia do 14-Bis e conseguiu fazer um voo de 11 metros, em 13 de
setembro de 1906, mas, infelizmente o pouso brusco danificou a estrutura e o motor
do avio, quebrou o trem de pouso (eram rodas grandes), interrompendo os testes. A
fuselagem do 14-Bis era de seda japonesa, com armaes de bambu e pinho; as
junes da estrutura e as hlices eram de alumnio e os cabos de comando eram de
ao. O 14-Bis, modelo batizado na aviao, como canard (pato, em francs), por
apresentar os lemes na parte dianteira do avio, lembrando um pato em voo. A
configurao canard, no a melhor para a estabilidade e o controle de uma
aeronave. Diante das configuraes e sucesso da aviao, o canard parece voar ao
contrrio. Santos Dumont, nos seus inventos seguintes, como no Demoiselle, seu
ultimo invento, no mais usou o canard.

Mas, Santos-Dumont construiu o 14-Bis II, fez novas modificaes no avio: envernizou
a seda das asas para aumentar a sustentao, retirou a roda traseira, por atrapalhar a
decolagem e cortou a estrutura de suporte da hlice. Em 23 de outubro, de 1906, no
campo de Bagatelle, aps vrias tentativas, percorreu 60 metros em sete segundos, a
uma altura de aproximadamente 2 metros, perante mais de mil espectadores. Esteve
presente a Comisso Oficial do Aeroclube da Frana, entidade reconhecida
internacionalmente e autorizada a homologar qualquer evento significante, tanto no
campo dos dirigveis, como no dos mais pesados que o ar, os avies. Novamente,
porm, o pouso brusco danificou as rodas do avio. O 14-Bis II ainda no era
totalmente controlvel.

Em 23 de outubro de 1906, s 16h45min, aps corrida no solo de 220m, voou altura


de 6metros com durao de 21 s e 1/5 e velocidade mdia de 37,4 km/h. Santos
Dumont conquistou, com esse voo, o Prmio Archdeacon, oferecido pelo empresrio
francs Ernest Archdeacon ao primeiro aviador que conseguisse voar a distncia de 25
metros, com ngulo mximo de desnivelamento de 25 %. Alm do Aeroclube da
Frana, a Federao Aeronutica Internacional (FAI) reconheceu a conquista do
prmio, pois o 14-Bis voara muito mais do que o limite mnimo de 25 metros
estabelecido. Todavia, aquele voo de 60 metros, em 23/10/1906, no teve todas as
precisas medies pela FAI necessrias para a formal homologao do recorde, as
quais a federao veio a t-las em outra experincia, duas semanas aps, em 12 de
novembro de 1906. Nessa data, agora com o 14-Bis III, ltima verso dessa aeronave
icnica. Desta vez, provida dos ailerons, mais um invento do aviador pioneiro, para
ajudar na direo, Dumont voo distncia de 220 metros, em 21,5 segundos,
estabelecendo o recorde de distncia da poca. Esse enorme feito foi registrado pelo
pela FAI e pelo Aeroclube da Frana.
Especificaes tcnicas do 14-Bis III: avio experimental, monoplace, envergadura de
12m, comprimento 10m, altura 4,8m, superfcie das asas 80m, largura das asas 2,5m,
separao entre os dois planos das asas 1,5m, conjunto estabilizador, profundor, leme
de direo (simplificadamente, lemes) 3m de largura, 2m de comprimento e 1,5m de
altura, hlice de 2 ps 2,5 m de dimetro, peso vazio 160kg, motor 50hp,velocidade
mxima 30,8 km/h.

Em 14 de abril de 1907 o 14-Bis III realizou seu ltimo voo. Aps tentativas frustradas
de estabilizar a aeronave, Santos-Dumont perdeu o controle e bateu contra o cho. Ao
invs de reparar o avio, Santos-Dumont preferiu canibalizar as peas do prottipo
para outros projetos. O motor equipou os projetos 15, 16 e 18, as hlices e as rodas
tambm foram aproveitadas em outros aparelhos, como o Demoiselle, segunda
aeronave mais famosa projetada e construda pelo conquistador dos cus, Santos
Dumont.

Atualmente existem muitas rplicas do 14-Bis e elas voam, quando construdas com base
nas plantas originais do inventor. Uma delas, construda pelo empresrio Alan Calassa
em 2004, esteve presente em Braslia-DF para as comemoraes do centenrio do
primeiro voo celebrado em 2006, que est no Museu do Ar da Fora Area Portuguesa.
Mas, alm das rplicas para voar, h muitas outras feitas especificamente para
exibio em museus de vrios pases e para monumentos em areas pblicas.

Em 18 de setembro de 1909, com o Demoiselle n 22, aos 36 anos de idade, Santos


Dumont realizou o seu ltimo voo como piloto, segundo vrios de seus bigrafos. Em
Saint Cyr, Paris, ele sobrevoou o pblico com os dois braos abertos, fora dos
comandos e um com um leno em cada mo, acenou e soltou-os em voo e com isso foi
muito aplaudido. Alberto Santos Dumont era descendente de imigrantes, como a
maior parte do povo do Brasil, na poca. Era neto de franceses, por parte de pai, e
bisneto de portugueses, por parte de me, nasceu em Santos Dumont-MG, sua casa
de nascimento foi transformada em um museu, o Museu Gabangu
(http://www.museudecabangu.com.br/), que abriga centenas de documentos,
imagens e objetos pessoais de Dumont e uma area verde arborizada com lagos e
chafariz construdo por ele prprio, quando retornou da Frana. Dumont sempre
destacou o seu orgulho de ser brasileiro e sempre dizia serem dos brasileiros o seu
sucesso e suas conquistas mpares para a humanidade. O Pai da Aviao, Alberto
Santos Dumont, um dos maiores orgulhos nacionais de todos os tempos. Esse
pequeno (tinha menos de 1,60 cm de altura) grande homem de mente e atitudes
brilhantes, ajudou a estarmos aqui, voando e falando de avies, unidos por uma
paixo, a aviao, a final as coisas so mais belas quando vistas de cima, Santos
Dumont.