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SILVA
ENGENHARIA CIVIL
ESTRADAS
2 SEMESTRE / 2014
ITATIBA - SP
2014
NDICE
CAPTULO 1 ..................................................................................................................................... 1
1. ESCOLHA DO TRAADO DE UMA ESTRADA ............................................................................... 1
CAPTULO 2 ..................................................................................................................................... 9
2. ELEMENTOS GEOMTRICOS DAS ESTRADAS: ............................................................................. 9
CAPTULO 3 ................................................................................................................................... 15
3. ANTEPROJETO: .................................................................................................................................. 15
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
A
CAPTULO 4 ................................................................................................................................... 43
4. ELEMENTOS BSICOS PARA PROJETO:........................................................................................ 43
CAPTULO 5 ................................................................................................................................... 63
5. CURVAS HORIZONTAIS ................................................................................................................... 63
CAPTULO 6 ................................................................................................................................... 89
6. PERFIL LONGITUDINAL.................................................................................................................... 89
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
B
6.2.1 - GENERALIDADES SOBRE O COMPORTAMENTO DOS VECULOS NAS RAMPAS: .................. 93
6.2.2 CONTROLE DE RAMPAS PARA PROJETO: ....................................................................................... 93
6.3 - CURVAS DE CONCORDNCIA VERTICAL: ............................................................................. 96
6.3.1 - CURVAS VERTICAIS USUAIS: ............................................................................................................. 96
6.3.2 CLCULO DAS COTAS E FLECHAS DA PARBOLA SIMPLES ..................................................... 97
6.3.3 CLCULO DAS COTAS E FLECHAS DA PARBOLA DE SEGUNDO GRAU COMPOSTA ... 100
6.4 COMPRIMENTO MNIMO DE CURVAS VERTICAIS CONVEXAS:........................................ 101
6.4.1.- CASO I: A DISTNCIA DE VISIBILIDADE (S) MENOR OU IGUAL A COMPRIMENTO DA
CURVA (L): ......................................................................................................................................................... 101
6.4.2.- CASO II: A DISTNCIA DE VISIBILIDADE (S) MAIOR QUE O COMPRIMENTO DA CURVA
(L): ........................................................................................................................................................................ 104
6.5 COMPRIMENTO MNIMO DE CURVAS VERTICAIS CNCAVAS:....................................... 106
6.5.1.- CASO I: A DISTNCIA DE VISIBILIDADE (S) MENOR OU IGUAL A COMPRIMENTO DA
CURVA (L): ......................................................................................................................................................... 106
6.5.2.- CASO II: A DISTNCIA DE VISIBILIDADE (S) MAIOR QUE O COMPRIMENTO DA CURVA
(L): ........................................................................................................................................................................ 108
6.5.3.- CASO III: VALORES MNIMOS PARA O COMPRIMENTO DE CURVA CNCAVAS E
CONVEXAS: ........................................................................................................................................................ 110
6.6 EXERCCIOS SOBRE CURVAS DE CONCORDNCIA VERTICAL: ....................................... 110
6.6.1.- CLCULOS DAS COTAS DOS PONTOS NOTVEIS: ................................................................... 111
6.6.2.- DETERMINAO DA EQUAO DA PARBOLA DO 2. GRAU DA CURVA VERTICAL
SIMTRICA: ........................................................................................................................................................ 111
6.6.3.- TABELA NOTA DE SERVIO DE TERRAPLANAGEM: ............................................................... 113
6.7 EXERCCIOS PROPOSTOS ......................................................................................................... 114
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
C
8.2. CLCULOS DAS DEFLEXES (I): ............................................................................................... 136
8.3. CLCULOS DOS RAIOS MNIMOS: ........................................................................................... 137
8.3.1. CONDIO DE ESTABILIDADE: ........................................................................................................ 137
8.3.2. CONDIO DE VISIBILIDADE: ........................................................................................................... 137
8.4. CLCULOS DAS ESTACAS DOS PONTOS NOTVEIS DAS CURVAS HORIZONTAIS: ..... 138
8.5. LOCAO DE CURVAS CIRCULARES:...................................................................................... 143
8.6. CURVA VERTICAL: ....................................................................................................................... 144
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
D
CAPTULO 1
ESCOLHA DO TRAADO DE UMA
ESTRADA
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
1
1.2. ESTUDO DE VIABILIDADE TCNINO-ECONMICA:
Um Plano Diretor no pode deixar de lado a Viabilidade Tcnico-
Econmica, que so estudos econmicos e de engenharia que objetivam
definir a alternativa do traado. Enquanto o PND estabelece a
necessidade, por exemplo, de uma estrada ligando Salvador a So Luiz,
o Estudo de Viabilidade definir por que locais a rodovia dever passar.
1
Departamento de Edificaes Curso de Vias e Transportes.
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
2
Nesta fase, portanto, feita uma licitao, normalmente atravs da
concorrncia pblica, das empresas em condies de elaborar os
projetos.
Projeto;
Construo;
Operao;
Conservao
Reconhecimento ou anteprojeto;
Explorao ou projeto;
Locao ou projeto definitivo.
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
3
Nesta fase pesquisam-se os diversos rgos existentes tendo como
principal foco as anlises a estudos existentes, portando uma etapa
considerada de escritrio.
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
4
estes animais cruzem a pista, alem de redes para que os macacos
possam atravessar pelas rvores de um lado para outro da rodovia.
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
5
Segundo (PIMENTA, C. R. T.), do ponto de vista prtico, uma estrada
sempre feita para ligar os dois pontos pr-escolhidos.
Alinha reta que une esses dois pontos nem sempre recomendada, por
razes de segurana. Mesmo que a topografia permita, traados com
grandes trechos retos devem ser evitados, pois a monotonia da estrada
gera sonolncia e desateno dos motoristas. No captulo 4 estudos
revelam os comprimentos mximos em trechos retos.
Gargantas;
reas a montante de grotas acentuadas;
Sees mais estreitas de rios;
Travessias adequadas de ferrovias;
Eventual aproveitamento de obras existentes.
3. Marcaes das tangentes entre os diversos PIs e clculos dos comprimentos das
tangentes;
5. Clculos das estacas pontos notveis da curva circular: Ponto de Comeo (PC) e
Ponto de Trmino (PT); Desenvolvimento da Curva (D) e demais elementos
necessrios;
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
6
6. Clculos dos estaqueamentos do traado, estacas de 20 metros;
11. Escolhas das curvas verticais: Clculos das cotas e estacas dos Pontos de
Comeo Vertical (PCV) e Pontos de Trmino Vertical (PTV);
4. - Projeto geomtrico;
5. - Projeto de terraplanagem;
6. - Projeto de pavimentao;
7. - Projeto de drenagem;
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
7
O projeto final da estrada o conjunto de todos esses projetos
complementado por memrias de clculo, justificativa de soluo e
processos adotados, quantificao de servios, especificaes de
materiais, mtodos de execuo e oramento.
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
8
CAPTULO 2
ELEMENTOS GEOMTRICOS PARA
ESTRADAS
Figura 2.1 - Elementos geomtricos de uma estrada (Fonte: PONTES Fo, G.)
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
9
2.1.- CLCULO DA POLIGONAL
Aps a definio dos pontos em planta ou este materializado, define-se
uma linha poligonal aberta no terreno, marcando-se fisicamente seus
vrtices, pode-se medir com preciso topogrfica, os comprimentos dos
alinhamentos, seus azimutes e ngulos de deflexes.
Estas informaes sero de fundamental importncia para os clculos
dos raios mnimos das curvas horizontais, conforme veremos adiante.
Dois so os tipos de clculos bsicos a proceder quando se calculam
elementos da poligonal:
X
= arctg (2.1)
Y
2
Algumas calculadoras fornecem o valor em graus e dcimos de graus. No esquecer de
transformar em graus, minutos e segundos.
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
10
X = X i +1 X i (2.2)
Y = Yi +1 Yi (2.3)
2.1.1.3. Deflexes:
3
Observar clculos no Captulo 3
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
11
2.1.2.1. Clculo das Coordenadas:
Sem desprezar o princpio de que uma estrada deva ter o traado mais
curto possvel, a experincia na escolha de traados tem mostrado que a
estrada deve ter as curvas necessrias para harmoniz-la com a
topografia da regio gerando um traado agradvel que permita um
bom paisagismo.
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
12
COMPOSTAS SEM TRANSIO: so utilizados dois ou mais arcos
de crculo de raios diferentes.
2.3. GREIDES:
A apresentao de um projeto em perfil tambm constituda por uma
srie de alinhamentos retos (elementos altimtricos), concordados por
curvas de concordncia vertical. O perfil longitudinal do terreno a
representao no plano vertical das diferenas de nvel, cotas ou
altitudes, obtidas do nivelamento feito ao longo do eixo da estrada.
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
13
Otimizao das massas. O greide deve ser uma linha que
minimize os volumes de cortes e aterros, equilibrando-os;
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
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CAPTULO 3
ANTEPROJETO
3. ANTEPROJETO:
Na fase do reconhecimento ou anteprojeto faz-se um exame sumrio de
uma faixa de terreno onde se lanam todos os traados possveis aps
uma anlise rpida e expedita.
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
15
Para facilidade de trabalho e convenincia tcnica na elaborao dos
projetos, os elementos geomtricos da rodovia so decompostos, como
j comentados anteriormente, nos elementos em planta, em perfil e em
seo transversal.
CONTINUA...
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
16
NORMAS ADMISSVEIS DE PROJETOS RODOVIRIOS PARA NOVAS ESTRADAS
plana 7,50 7,20 7,00 7,00
6,50 6,50
6- Largura do pavimento m a a
ondulada 7,50 7,20 7,00 7,00
montanhosa 7,50 7,20 6,00 6,00
plana 3,50 3,00 2,00 1,50
ondulada 3,00
7- Largura do acostamento m
montanhosa 2,50 2,50 2,00 0,20
muito montanhosa 1,00 1,00 1,00 0,80
plana 60 30 30
8- Faixa de domnio m ondulada 70 40 40
Montanhosa 80 50 50
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
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A extenso desenvolvida dever ser a menor possvel. Neste caso
analisa-se a menor comprimento virtual segundo o trabalho
mecnico4;
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
18
Optar por terrenos altos, se possvel prximo a divisores dgua;
815
805
810
Traado 815
810
815
810
805
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
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Curvas horizontais e verticais suaves (sempre que possvel adotar
o raio maior que o mnimo exigido);
Curva longa e tangente curta, tanto em planta como em perfil
(figura 3.5). Em terreno ondulado, recomenda-se extenso
mxima de trecho reto = 3,00 km, na devendo ser maior que 2,5
vezes o comprimento mdio das curvas adjacentes, nem maior
que a distncia percorrida por um veculo, na velocidade diretriz,
durante o tempo de 1,5 minutos, portanto a distncia mxima
ser dada pela equao (3.1):
(a) Tangentes longas e curvas de pequeno raio (b) Raios longos com tangentes curtas
Figura 3.5 Polticas para concordncias horizontais
(Fonte; Manual de projetos de rodovia rurais DNER, 1999, p.64)
T = t V (3.1)
Onde:
T = Trecho mximo em tangente entre duas curvas (m);
t = Tempo mximo percorrido = 1,50 minutos = 90
segundos;
V = Velocidade de projeto ou diretriz (km/h).
Substituindo e transformando:
1000
Tmxima = 90 V = 25 V
3600
Para V = 100 km/h
Tmxima = 25 V = 25 100 = 2500m
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
20
comprimento mnimo necessrio a mudana das superelevaes.
Deve-se adotar para a tangente intermediria ao percurso de
aproximadamente 15 segundos percorrido velocidade diretriz V,
ou seja, substituindo em (3.1) tem-se:
1000
Tint ermediria = 15 V 4 V
3600
Para V = 100 km/h
Tint ermediria = 4 V = 4 100 = 400m
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
21
(Fonte: Internet)
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
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Duas curvas verticais de mesmo sentido unidas por pequeno
trecho reto;
Concavidade vertical no incio de curvas horizontais, o que impea
a percepo da continuidade da curvatura;
Associao de curva horizontal de pequeno reio a rampa ngreme;
Associao de curva horizontal de grande raio a rampa de
pequena extenso;
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
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Figura 3.9 Pista com Dobra tica
(Fonte: Diretrizes para a construo de estradas: traado das linha, cap. 2 DCE-T-2 (DER/SC, 1993, p.9).
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
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Figura 3.12 Mergulho em Curva.
(Fonte: Diretrizes para a construo de estradas: traado das linha, cap. 2 DCE-T-2 (DER/SC, 1993, p.37).
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
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Figura 3.16 Mergulho Profundo.
(Fonte: Diretrizes para a construo de estradas: traado das linha, cap. 2 DCE-T-2 (DER/SC, 1993, p.37).
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
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3.2. LANAMENTO PRELIMINAR EM PLANTA E PERFIL:
Os traados alternativos sero lanados na planta geral planialtimtrica
obtida.
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
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Chama-se a ateno para a exigncia quanto s rampas mximas e
mnimas. A rampa mnima de 1% em corte e seo mista importante
para a drenagem adequada. Somente em casos especiais ser permitido
atenuar essa exigncia.
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
28
Fases de estudos:
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
29
Na figura 3.20 apresenta-se os vrios elementos de drenagem
utilizados com freqncia nas obras rodovirias.
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
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a. Perodos de Retorno
b. Mtodo de Clculo
MTODO REA
Racional Bacia hidrogrfica 2 km
De Ven Te Chow, I Pai Wu ou Triangular 2 km Bacia hidrogrfica 50 km
Mtodo estatstico direto Bacia hidrogrfica > 50 km
Tabela 3.2 Mtodo a ser utilizado (Fonte: DER/SP - IP-DE-H00/001)
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
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Mtodo racional
O mtodo racional pode ser aplicado conforme apresentado na
publicao Engenharia de Drenagem Superficial, de Paulo Sampaio
Wilken5.
5
4 WILKEN, Paulo Sampaio. Engenharia de drenagem superficial. So Paulo: Companhia de Tecnologia
de Saneamento Ambiental, 1978.
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
32
Intensidade de precipitao de chuva
Onde :
i - intensidade mdia em milmetros por minutos ou milmetros por
hora;
tc - tempo de durao da chuva em minutos;
TR - tempo de recorrncia em anos (ver Tabela 3.1);
a, b, c, d, e, m, n e r - parmetros definidos a partir das observaes
bsicas para elaborao da equao.
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
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Tabela 3.3 Coeficientes de Runoff (C)
(Fonte: DER/SP - IP-DE-H00/001)
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
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Para durao de at 60 min
27,96 TR 0,112
i= e r = 0,86 TR 0 , 0114 (3.6)
(tc + 15) r
42,23 TR 0,150
i= 0 ,82 (3.7)
tc
onde
i - intensidade mdia em milmetros por hora (mm/h);
tc - tempo de durao ou de concentrao da chuva em minutos (min);
0 , 77
L3
t c = 57 (3.8)
H
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
35
onde
L - Comprimento do talvegue da bacia (km);
H - Mxima diferena de cotas (m).
IMPORTANTE: ADOTAR tc = 10 minutos como valor mnimo.
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
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O principal objetivo do projetista de estradas o de efetuar o menor
movimento de terra possvel, cumprindo, logicamente, as normas de um
traado racional.
O
reas longitudinais : O = D H ou seja: H =
D
(3.9)
Volumes : V = D (2 L H + t H 2 ) = D H (2 L + t H ) (3.11)
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
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2L = Base
H ou Hc ou Ha = Altura de corte ou aterro.
t ou tc ou ta = Talude de corte (tc/1) ou aterro (ta/1).
No caso de bota-fora : B = C A Fc
No caso de emprstimo : E = A Fc C
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
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3.6. COMPRIMENTO VIRTUAL SEGUNDO O TRABALHO
MECNICO
Denomina-se COMPRIMENTO VIRTUAL SEGUNDO O TRABALHO
MECNICO, o comprimento fictcio em reta e nvel, que corresponde ao
mesmo trabalho mecnico despendido pelo veculo na estrada, cuja
trao se estuda.
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
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3.8. ORAMENTO:
Com a quantificao dos servios a executar, elaborada em pargrafos
anteriores, e com a tabela de preos unitrios para cada servio ,
dispe-se dos elementos necessrios para a elaborao do oramento
para cada traado alternativo.
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
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Objetivo do trabalho e etapas programadas;
Caractersticas tcnicas e operacionais da rodovia;
Levantamento preliminar: fontes consultadas e resultados obtidos;
Descrio sumria da regio;
Critrio de escolha preliminar e descrio geral dos traados
alternativos (planta e perfil);
Plano de investigaes complementares;
Avaliao dos resultados das investigaes complementares;
Confirmao da escolha dos traados fixados inicialmente ou,
eventualmente, o abandono ou alterao destes;
Estudos hidrolgicos;
Clculos de movimento de terra;
Comprimento virtual;
Oramentos, inclusive justificativa dos preos unitrios adotados;
Anlise comparativa dos traados;
Escolha da diretriz definitiva.
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
41
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
42
CAPTULO 4
ELEMENTOS BSICOS PARA
PROJETO
4.1. VELOCIDADES:
A velocidade com a qual um determinado veculo percorre a estrada
depende das caractersticas do veculo, vontade do motorista, qualidade
da estrada, condies climticas do momento, volume condies de
escoamento de trfego do momento, caractersticas geomtricas do
traado.
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
43
4.1.2. - VELOCIDADE DE OPERAO:
Chama-se velocidade de operao (Vm) a mdia de velocidades para todo o
trfego ou parte dele, obtida pela soma das distncias percorridas dividida
pelo tempo de percurso. menor que a velocidade diretriz (V); os valores de
velocidades considerados esto relacionados na Tabela 4.2.
varivel com a intensidade de trfego, e funo tambm da velocidade
diretriz, pois melhores condies tcnicas acarretam maior segurana a
maiores velocidades.
NORMAS ADMISSVEIS DE PROJETOS RODOVIRIOS PARA NOVAS ESTRADAS
CLASSE
ITEM UNIDADE REGIO 0 I II III
plana 120 100 80 60
Velocidade de projeto
1- km/h ondulada 100 80 60 40
ou diretriz
montanhosa 80 60 40 30
plana 570 380 230 130
2- Raio horizontal mnimo m ondulada 380 230 130 50
montanhosa 230 130 50 30
plana 3 3 3 4
3- Greide mximo % ondulada 4 4,5 5 6
montanhosa 5 6 7 8
plana 210 150 110 75
Distncia de visibilidade
4- m Ondulada 150 110 75 50
p/ parada
montanhosa 110 75 50
plana 730 650 500 350
Distncia de visibilidade
5- m ondulada 650 500 350 175
p/ ultrapassagem
montanhosa 500 350 175
plana 7,50 7,20 7,00 7,00
6,50 6,50
6- Largura do pavimento m a a
ondulada 7,50 7,20 7,00 7,00
montanhosa 7,50 7,20 6,00 6,00
plana 3,50 3,00 2,00 1,50
ondulada 3,00
7- Largura do acostamento m
montanhosa 2,50 2,50 2,00 0,20
muito montanhosa 1,00 1,00 1,00 0,80
plana 60 30 30
8- Faixa de domnio m ondulada 70 40 40
Montanhosa 80 50 50
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
44
PARA VOLUME DE TRFEGO BAIXO
Vm 30 40 47 55 63 70 77 85 91 98
(km/h)
Vm 30 40 42 50 59 67 73 79 85 85
(km/h)
Vm 30 40 40 47 52 56 59 60 60 60
(km/h)
Tabela 4.2 Velocidades mdias de Operao (Fonte: AASHTO, 1995, p 156)
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
45
CLASSES DE CARACTERSTICAS CRITRIO DE CLASSIFICAO
PROJETO TCNICA
Via Expressa
O
Controle total de acesso Deciso administrativa
Pista dupla Os volumes de trfego previstos
Controle parcial de ocasionarem nveis de servio em
A
acesso rodovia de pista simples inferiores
I aos nveis C ou D
Pista simples Volume horrio de projeto > 200
B Controle parcial de Volume mdio diria (VDM) > 1400
acesso
II Pista simples VDM entre 700 e 1400
III Pista simples VDM entre 300 e 700
A Pista simples VDM entre 50 e 200
IV
B Pista simples VDM < 50
Tabela 4.3 - Classes de Projeto (reas Rurais)
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
46
VP: Veculos de passeio leves, fsica e operacionalmente
assimilveis ao automvel, incluindo utilitrios, pick-ups, furges e
similares.
VECULO DE PROJETO
CARACTERSTICAS DO VECULO
VP CO O SR
Largura total 2,1 2,6 2,6 2,6
Comprimento total 5,8 9,1 12,2 16,8
Raio mnimo da roda externa dianteira 7,3 12,8 12,8 13,7
Raio mnimo da roda interna traseira 4,7 8,7 7,1 6,0
TABELA 4.4 Dimenses bsicas dos veculos de projeto (m)
Fonte: DNER
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
47
Figura 4.1 Veculo de projeto (cm)
Segundo o DNER, um critrio que pode ser usado limita a extenso das
tangentes a um percurso de 1,5 minutos percorrido velocidade diretriz
V, equao (4.1). Esta configurao reduz a sensao de monotonia para
o motorista e problemas de ofuscamento noturno, alm de ajustar-se
mais favoravelmente topografia, podendo reduzir o movimento de
terra causado pela terraplenagem.
Verificando:
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
48
1000
T = 90 V = 25 V
3600
Portanto:
T = 25 V (4.1)
Onde:
V = Velocidade diretriz em km/h.
T = Trecho em tangente em metros.
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
49
Para ngulos centrais pequenos as curvas devem ter grandes raios
de forma que os seus desenvolvimentos no sejam muito pequenos, a
fim de evitar a aparncia de dobras.
Portanto:
D 30 (10 o I o ) (4.3)
Onde:
D = desenvolvimento da curva, em metros;
30 = constante (metros graus ) .
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
50
Nos trechos em corte ou em seo mista, deve-se projetar o
greide com declividade igual ou superior a 1,000 %; rampas inferiores
requerem cuidados especiais quanto drenagem; o mnimo permitido
de 0,350 %, limitado a uma extenso de 30,00 m.
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
51
LARGURA DAS FAIXAS DE TRFEGO (m)
REGIO ESPECIAL CLASSE I CLASSE II CLASSE III
Plana 3,75 3,60 3,50 3,50
Ondulada 3,75 3,60 3,25 - 3,50 3,00 - 3,50
Montanhosa 3,75 3,60 3,25 3,00
Tabela 4.6. Largura das Faixas de Trfego (Fonte: DNER - Portaria no. 19 art. 30)
Tabela 4.7. Largura das Faixas de Domnio (Fonte: DNER - Portaria no. 19 art. 24)
4.7.1. ATERRO:
Figura 4.2. Seo Transversal Tpica de Aterro (Fonte: PONTES Fo, G.)
4.7.2. CORTE:
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
52
4.7.3. MISTA:
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
53
figura 4.5 - Distncia de visibilidade de parada (Fonte: PONTES Fo, G)
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
54
Em unidades usuais, e sendo g = 9,8 m/s2, a equao (4.2) fica:
2
(V 3,6) V2
D2 = = (4.3)
2 9,8 f L 255. f L
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
55
Em todos os clculos envolvendo a distncia de visibilidade de parada,
recomenda-se adotar 1,10 metros como a altura dos olhos do motorista
em relao ao plano da pista e 0,15 metros como a menor altura de um
obstculo que o obrigue a parar.
V2
Dd = 2.0,7.V + (4.5)
255.( f L + i )
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
56
4.8.2.- DISTNCIA DE VISIBILIDADE DE ULTRAPASSAGEM:
a distncia que dever ser proporcionada ao veculo, numa pista
simples e de mo dupla para que, quando estiver trafegando atrs de
um veculo mais lento, possa efetuar uma manobra de ultrapassagem
em condies aceitveis de segurana e conforto.
Onde:
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
57
4.8.2.1- DISTNCIA (d1):
a t1 t1
d1 = v m + (4.6)
2 3,6
Onde:
1
d2 = v t2 (4.7)
3,6
Onde:
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
58
2
d4 = d2 (4.8)
3
espao de segurana
d3 = espao (m) 30 55 75 90
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
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VELOCIDADE VELOCIDADES ADOTADAS DISTNCIA
DE PROJETO Veculo veculo que DE
Ultrapassado ultrapassa ULTRAPASSAGEM
(km/h) (km/h) (km/h) (m)
30 29 44 217
40 36 51 285
50 44 59 345
60 51 66 407
70 59 74 482
80 65 80 541
90 73 88 605
100 79 94 670
110 85 100 728
120 91 106 792
Tabela 4.11 - Distncias de ultrapassagens tabelados pela AASHTO - (Fonte: PIMENTA)
V (km/h) 30 40 50 60 70 80 90 100
Du (m) 180 370 350 430 490 560 630 680
Tabela 4.12 - Distncia de ultrapassagens tabelados pelo DNER - (Fonte: GLAUCO)
CLASSE VMD
Especial VMD > 3.000
I 1.000 < VMD 2.000
II 500 < VMD 1.000
III VMD 500
Tabela 3.13 Classes das Rodovias
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
60
4.10. CLASSIFICAES DAS REGIES:
As regies atravessadas pelas estradas podero ser classificadas em 1a.
aproximao em:
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
61
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
62
CAPTULO 5
CURVAS HORIZONTAIS
5. CURVAS HORIZONTAIS
Para concordar dois alinhamentos retos, foi h muito, escolhida a curva
circular, devido simplicidade desta curva para ser projetada e locada.
O estudo da curva circular fundamental para a concordncia (figura
5.1).
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
63
Onde:
PC = ponto de comeo T = tangente externa
PT = ponto de trmino O = centro da curva
PI = ponto de interseo das tangentes E = afastamento
D = desenvolvimento da curva G = grau da curva
I = ngulo de deflexo c = corda
AC = ngulo central da curva d = deflexo sobre a tangente
R = raio da curva circular
Figura 5.1 Curva Horizontal Circular Simples.
.R.I
D= (5.2)
180 o
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
64
Utilizando uma corda c = 20 metros, a equao (5.3) fica:
1145,92
G20 = (5.4)
R
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
65
5.1.5. ESTACAS DOS PONTOS NOTVEIS :
1. - Estaca do PC E ( PC ) = E ( PI ) (T ) (5.7)
2. - Estaca do PT E ( PT ) = E ( PC ) + ( D) (5.8)
5.1.7.EXERCCIO RESOLVIDO:
Em uma curva circular, conhece-se os seguintes elementos: Azimute da
tangente inicial = 850000; E(PI) = 148 + 5,60 m; AC=I=22.36 e
R=600,00 m. Calcular a tangente (T), o desenvolvimento (D), o grau da
curva (G) e as estacas E(PC) e E(PT), sendo uma estaca igual a 20
metros. Preparar tambm a Tabela de Locao.
Resoluo:
1 Adota-se R (provisrio) = 600,00 m. No exemplo no foi verificado
se R satisfaz a condio de ser > Rmin. Na prtica devemos efetuar tal
verificao.
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
66
3 Clculo do novo raio, tangente e desenvolvimento.
1145,92 1145,92
R= = o = 603,12m
G 1 54'00"
I 22o 36'
T = R. tan = 603,12 tan = 120,52m (6 estacas + 0,52 m)
2 2
.R.I 603,12 22 o 36'
D= = = 237,90m (11 estacas + 17,90 m)
180 o 180 o
PI
T 145
144
C
C 146
143 d20
d20
20
20 20
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
67
5 Tabela de locao da curva pelo mtodo das deflexes.
(1) (2) (3) (4)
ESTACAS DEFLEXES LEITURA AZIMUTE NA
SUCESSIVAS TANGENTE
PT = 154 + 2,98 0 08' 29" 96 18' 00" + 1 107 36' 00"
154 0 57' 00" 96 09' 31"
153 0 57' 00" 95 12' 31"
152 0 57' 00" 94 15' 31"
151 0 57' 00" 93 18' 31"
150 0 57' 00" 92 21' 31"
149 0 57' 00" 91 24' 31"
148 0 57' 00" 90 27' 31"
147 0 57' 00" 89 30' 31"
146 0 57' 00" 88 33' 31"
145 0 57' 00" 87 36' 31"
144 0 57' 00" 86 39' 31"
143 0 42' 31" 85 42' 31"
PC = 142 + 5,08 - - 85 00' 00"
SOMATRIA 11 18' 00"
IMPORTANTE: Verificar que a somatria das DEFLEXES SUCESSIVAS
deve ser igual metade do ngulo de deflexo (I).
G20 1O54'00"
d 20 = = = 0 57' 00"
2 2
d 20
d14,92 = 14,92 = 0 42' 31" (Distncia entre Est[142 + 5,08m] e Est [143]).
20
d 20
d 2,98 = 2,98 = 0 08' 29" (Distncia entre Est[154] e Est [154 + 2,98m]).
20
Clculos:
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
68
LEITURA EST 154 96 0931 (3)
+ d2,98 00 0829 (2)
LEITURA EST 154+2,98 96 0931 (3)
+ 1 11 1800 (2)
Azimute na tangente PT = 107 3600 (4)
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
69
5.2.1 CONDIES DE ESTABILIDADE:
Todo veculo em movimento curvilneo forado para fora da curva pela
fora centrfuga (Fc). Esta fora compensada pela componente do peso
do veculo (P) devido superelevao da curva e pelo atrito lateral (Fa)
entre os pneus e a superfcie do pavimento (Figura 5.3).
Figura 5.3. Foras atuantes num veculo em curva. (Fonte: PONTES Fo, G)
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
70
A fora centrfuga que atua sobre o veculo, nas condies
representadas na figura 5.1 pode ser calculada por:
m.v 2 P.v 2
Fc = = (5.10)
R g.R
Onde:
Fc Fora centrfuga (N);
P Peso do veculo (N);
m Massa do Veculo (kg);
v Velocidade tangencial do veculo (m/s);
g Acelerao da gravidade = 9,8 m/s2;
R Raio da curva circular (m).
Onde:
Fa Fora de atrito (N);
(PN + FcN) Fora de contado entre pneu e o pavimento, perpendicular
superfcie de contado (N);
f Coeficiente de atrito entre o pneu e o pavimento (adimensional);
P.v 2
. cos = P.sen + f .P. cos (5.13)
g.R
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
71
Dividindo todas as parcelas por P. cos , adotando g = 9,8 m/s2 e
convertendo as unidades para expressar a varivel velocidade (V) em
km/h e raio (R) em metros , chega-se a:
v2
= tan + f (5.14)
g.R
Mas, a superelevao calculada pela expresso:
e = tan (5.15)
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
72
5.2.1.1 VALORES LIMITES DA SUPERELEVAO:
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
73
As normas do DNER fixam, como valores de coeficientes de atrito
transversal mximos admissveis para fins de projeto, os transcritos na
Tabela 5.2 para diferentes velocidades diretrizes.
Tabela 5.2. Valores Mximos Admissveis do Coeficiente de atrito transversal. (Fonte: DNER)
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
74
5.2.1.3 PARALELOGRAMO DOS VALORES ACEITVEIS PARA A
SUPERELEVAO:
V2 V 2 .G20
e+ f = = e = K .G f (5.20)
g.R g.1145,92
V2
Onde K = constante.
1145,92.g
f=0
f=fmax
G
0
-fMAX
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
75
grfica fica fora do paralelogramo, no se pode garantir a segurana do
veculo.
Para uma curva qualquer, desde que o raio seja maior que o mnimo,
portanto GGmx , existe uma infinidade de valores aceitveis para a
superelevao, desde que corresponda a um ponto interno ao
paralelogramo. necessrio estabelecer um critrio para a escolha do
valor mais conveniente.
CRITRIO 1:
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
76
CRITRIO 2:
CRITRIO 4:
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
77
Figura 5.6. Critrios para escolha da Superelevao (Fonte: PIMENTA)
RESOLUO:
V 2 .G
e= f (5.22)
145.531,80
Onde:
V Velocidade tangencial do veculo (km/h);
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
78
Se quisermos o atrito mximo, teremos uma reta paralela primeira.
e = 0,017 G20
Portanto temos:
e = 0,010 G20
d2y
Sabe-se que: = r = cte
dx
d 2 y dy
Integrando: dx = dx = rx + c
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
79
dy
x=0 = tg1 c = tg1
dx
Mas, tg1 obtida fazendo-se Vp=Vm. Da Tabela 2.2, para V=60 km/h,
para volume de trfego mdio, tem-se Vm = 50 km/h.
V2
Portanto: K= = tg1 = 0,017
145.542
dy
Ento: = rx + 0,017
dx
dy 0,017
x=L = tg 2 = 0 0 = rL + 0,017 r =
dx L
dy 0,017
Portanto: = x + 0,017 , Integrando novamente
dx L
0,017 x
2
dy
dx = y = L . 2 + 0,017 x + c1
Para x = 0 y = 0 c1 = 0 .
0,017 2
y = x + 0,017 x
2 .L
y = e 0,03
Do grfico, tem-se: x = G 1,76
L = 10 1,76 = 8,24
Substituindo em (E) tem-se:
Portanto:
G20 1,76 2 3 4 5 6 7 8 9 10
E (%) 3,0 3,4 4,9 6,3 7,4 8,4 9,1 9,6 9,9 10,0
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
80
2
e(%) y tg1
10 1 tg2
9
8
4
7 f=0 f=fmx
6
5
4
3
x
3
2
1
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
1,76 5,88
G(graus)
4,12
Figura 5.7. Figura para valores possveis da superelevao, para V=60 km/h e emx=10%
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
81
Figura 5.8. Curva Horizontal em corte. (Fonte: PONTES Fo, G)
V2
DP = 0,7.V + (5.23)
255.( f L i )
onde:
DP = distncia de frenagem (m).
V = Velocidade diretriz (km/h).
fL = coeficiente de atrito longitudinal pneu x pavimento.
i = inclinao longitudinal do trecho (rampa).
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
82
de curva dentro de cortes, em funo da posio e inclinao dos
taludes adotados.
Analisando para a situao mais desfavorvel, ou seja, uma curva
horizontal em corte.
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
83
5.3. EXERCCIOS PROPOSTOS:
1 (Glauco) Calcular o raio R da curva circular da figura abaixo:
6000 PI-2a
I1
d1
d2
4000
PI-1a
3000
PI-1b PI-3a
LATITUDE (Y)
d3
PI-2b
1000
d4
I2 PI-3
b
0 1000 3000 6000 11000
LONGITUDE (X)
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
84
em escalas horizontais (distncias) e verticais (cotas), que normalmente
guardam uma proporo de:
a) 50 m b) 5 m c) 0,50 m d)
0,05 m
a) 30 b) 60 c) 150 d)
300
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
85
12 - Uma estrada foi projetada com velocidade de projeto Vp = 90
km/h (emx = 12%). Uma curva circular de raio Rc = 450 metros est
em um corte com declividade longitudinal de i = 1% e seo transversal
dada na figura. Verificar o valor do raio da curva quanto estabilidade
(ou seja, verificar se R Rmin). Verificar tambm se a condio mnima
de visibilidade de parada satisfeita. Considerar: linha do percurso do
olho do motorista = eixo da pista.
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
86
15 (Glauco) Calcular o comprimento do circuito.
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
87
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
88
CAPTULO 6
PERFIL LONGITUDINAL
6. PERFIL LONGITUDINAL
O projeto de uma estrada representado em folha nica (planta e
perfil), estando estas etapas intimamente ligadas, ou seja, no se deve
primeiramente definir ou aquela etapa, mas ao se definir o traado em
planta, h tambm a mentalizao do perfil, procurando sempre obter-
se um projeto com boas caractersticas tcnicas tanto em planta como
em perfil.
O perfil de uma estrada deve ser escolhido de forma tal que permita,
aos veculos que a percorrem, uma razovel uniformidade de operao,
estando intimamente ligado ao custo da estrada, especialmente ao custo
da terraplanagem.
Escavaes em rocha;
Obras especiais de drenagem;
Obras de estabilizao de taludes de cortes altos;
Servios complementares necessrios reduo de recalques ou
garantias da estabilidade de aterros pesados executados sobre
solos moles.
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
89
Analogamente ao projeto em planta sempre desejvel que o perfil seja
razoavelmente homogneo, isto , que as rampas no tenham grandes
variaes de inclinao e que as curvas de concordncia vertical no
tenham raios muito diferentes; entretanto a existncia de variaes
acentuadas na topogrfica da regio atravessada obriga, muitas vezes, a
execuo de trechos de perfil com caractersticas tcnicas bem
diferentes.
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
90
- PTV = Ponto de Trmino ou de final da curva Vertical.
h
tg = i1 = .100%
l
Parbola do 2 grau;
Curva circular;
Elipse;
Parbola Cbica.
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
91
Figura 6.3. Parbolas de 2. Grau: (a) simples; (b) composta.
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
92
6.2 - RAMPAS:
Inclinao do greide;
Comprimento da rampa;
Peso e Potncia do caminho;
Velocidade de entrada na rampa;
Habilidade e vontade do motorista.
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
93
TABELA DE RAMPAS MXIMAS (%)
CLASSE DE RELEVO
PROJETO PLANO ONDULADO MONTANHOSO
Classe 0 3 4 5
Classe I 3 4,5 6
Classe II 3 5 6
Classe III 3 a 4(1) 5 a 6(1) 7 a 8(1)
Classe IV-A 4 6 8
Classe IV-B 6 8 10(2)
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
94
Por outro lado, rampas muita longas provocam reduo da velocidade
dos veculos pesados, dificultando o livre movimento dos veculos mais
rpidos, reduzindo a capacidade, etc. ...
Figura 6.4. Comprimento Crtico das Rampas Caminho Nacional de 164 kg/kW
(Fonte: PIMENTA)
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
95
Para a determinao do comprimento crtico com o uso do grfico da
figura 6.3, implicando na aceitao do caminho tipo utilizado para
elaborao do grfico, procede-se da seguinte maneira:
A parbola simples de eixo vertical uma das curvas mais usadas por
dar uma boa aparncia curva, boa concordncia entre as rampas e ser
uma curva onde as cotas de seus diversos pontos podem ser facilmente
obtidas atravs de clculos rpidos.
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
96
CNCAVAS CONVEXAS
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
97
Para a determinao dos coeficientes a, b e c da equao da parbola
(6.3), procedemos da seguinte maneira:
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
98
g 2
Cota ( P) = .x + i1 .x + Cota ( PCV ) (6.5)
2L
f = flecha da parbola.
g = diferena algbrica das rampas (i1 i2)
L = comprimento da curva vertical.
x = distncia horizontal do ponto de clculo da flecha ao PCV.
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
99
2
i .L i .L
L0 = 1 e y0 = 1
g 2g
Onde:
L = L1 + L2 com L1 L2
L1 L2 F 2 F
F= g f1 = f2 =
2
2
.x1 2
.x2
2L L1 L2
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
100
6.4 COMPRIMENTO MNIMO DE CURVAS VERTICAIS
CONVEXAS:
O mnimo comprimento das curvas verticais convexas determinado em
funo das condies necessrias de visibilidade nas curvas, de forma a
das ao motorista o espao necessrio e uma frenagem segura, quando
este avista um obstculo parado em sua trajetria. O critrio
recomendado requer que um motorista com seu campo de viso situado
a uma altura H = 1,10 m acima do plano da pista enxergue um
obstculo situado sobre a pista, com altura h = 0,15 m.
V2
DP = 0,7.V + (6.9)
255.( f L + i )
onde:
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
101
Figura 6.8 - Comprimento mnimo de curvas verticais convexas (S L)
F
Substituindo: z= .x 2
( )
L
2
2
H = k .S1 h = k .S 2
2 2
e
Desenvolvendo:
L H L H
S1 = . e S2 = .
2 F 2 F
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
102
Substituindo estes valores na equao S = S1 + S 2 , temos:
H . L + h. L
S= 2 2 = L . H + h
F 2 F
10. 8 L ( H + h )
S=
2. A L
S2
L= A
200.( H + h ) 2
S2
L= A=KA
412
Na condio limite, temos S = DP Logo, o comprimento mnimo da
curva vertical :
2
D
Lmin DNER = P A = K min A (6.12)
412
Onde:
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
103
J a AASHTO adota para H = 1,07 m e h = 0,15 m, finalizando a
equao
2
D
Lmin AASHTO = P A = K min A (6.13)
404
S = DF L
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
104
H h
=
m2 n2
H h
Donde: m = n e n = m
h H
Sabemos que:
H H A 100
A 100 = m ( n) = m + n = n + n = n + 1 n =
h h H
+1
h
Analogamente:
h h A 100
A 100 = m ( n) = m + n = m + m = m + 1 m =
H H h
+1
H
Substituindo os valores de m e n na equao (6.14), temos:
L
S= +
( h+ H )
2
2 A 100
L = 2S
(
2 h+ H )
2
A 100
412
Lmin DNER = 2 DP (6.15)
A
Onde:
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
105
Dp = distncia de visibilidade de parada, em metros.
A = diferena algbrica das rampas, em %.
404
Lmin AASHTO = 2 DP (6.16)
A
6.5 COMPRIMENTO MNIMO DE CURVAS VERTICAIS
CNCAVAS:
Ao contrrio das curvas convexas, as curvas cncavas no apresentam
problemas de visibilidade e o comprimento mnimo dessas curvas deve
ser determinado em funo da anlise de:
conforto;
drenagem da curva;
visibilidade noturna.
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
106
Figura 6.10 - Comprimento mnimo de curvas verticais cncavas (S L)
h = 0,61m
v = 1,75%
S2
L= .A = K .A
122 + 3,5.S
Na condio limite, temos S = DP . Logo, a equao se reduz a:
2
DP
Lmin DNER = . A = K min DNER . A (6.17)
122 + 3,5.DP
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
107
Onde:
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
108
S1 L2
=
v.S
+ h 4F
100
A.L
Sendo F = , podemos escrever:
800
(v. S 100) + h
S1 =
A 100
L v.S + 100.h
Donde: S= +
2 A
122 + 3,5.DP
Lmin DNER = 2 DP (6.19)
A
Onde:
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
109
6.5.3.- CASO III: VALORES MNIMOS PARA O COMPRIMENTO
DE CURVA CNCAVAS E CONVEXAS:
Os valores de Lmin definidos pelas equaes (6.12), (6.15), Mtodo do
DNER, ou pelas equaes (6.13), (6.16), Mtodo da AASHTO para curvas
convexas. E pelas equaes (6.17), (6.18), Mtodo do DNER, ou pelas
equaes (6.19), (6.20), Mtodo da AASHTO para curvas cncavas.
Onde:
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
110
CURVA 1
I1= PTV2
-2,0
PTV1 000
%
PCV2 0 0%
, 00
4
=
I2
109+0,00
103+0,00
121+0,00
PIV2
Cota = 542,480m
115+0,00
Figura 6.12 Greide e Perfil.
Onde b = i1 = - 0,02
(i i ) 0,04 ( 0,02)
a= 2 1 = = 0,000125
2.Lv 2 240
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
111
i1 .L 0,02 240,00
L0 = = = 80,00m
g 0,06
e
2
i .L
y0 = 1 =
( 0,02) 240 = 0,800
2
2g 2 ( 0,02 0,04)
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
112
6.6.3.- TABELA NOTA DE SERVIO DE TERRAPLANAGEM:
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9)
ESTACA ALINHAMENTOS COTAS (m) ORDENADAS DAPARBOLA GREIDE DE COTAS VERMELHAS
HOR. VERTICAL TERRENO GREIDE RETO X Y PROJETO CORTE (+) ATERRO(-)
Colunas:
1. Estacas;
2. Alinhamentos: Indicar as curvas horizontais e verticais;
3. Cotas do terreno obtidas no perfil longitudinal;
4. Cotas do greide reto, calculadas em funo da rampa para cada
20 metros;
5. Abscissa x para a referncia (0,0) no PCV;
6. Ordenada y para a referncia (0,0) no PCV;
7. Greide de projeto: Incluir as cotas da curva parablica;
8. Cotas vermelhas de corte: ( + ) , (8) = (3) (7) > 0.
9. Cotas vermelhas de aterro: ( - ) , (8) = (3) (7) < 0.
10.
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
113
6.7 EXERCCIOS PROPOSTOS
1 Sendo conhecidos os dados constantes do croqui abaixo (Figura
6.13), calcular as cotas dos PIVs e a rampa desconhecida.
PIV1 PIV3
PIV2
1,0000% -4,5000% 2,2000%
82 + 2,00
254 + 18,00
120 + 8,00
164 + 8,00
0
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
114
Figura 6.14
Figura 6.15
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
115
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
116
CAPTULO 7
TERRAPLANAGEM
7. TERRAPLANAGEM:
Aps traados o perfil longitudinal e transversal, j se dispe de dados
necessrios para uma verificao da viabilidade da locao do greide de
cada traado atravs dos clculos de movimento de terra.
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
117
7.1. CLCULO DAS REAS DAS SEES TRANSVERSAIS:
Yi Zi+1 Yi+1Zi
A= i =1 i =1
para Yn+1 = Y1 e Z n+1 = Z1 . (7.1)
2
Ou:
PRODUSTOS .. POSITIVOS PRODUTOS .. NEGATIVOS
A=
2
Sejam os exemplos:
Seo de Aterro
Cota (Z)
Cota (Z)
Y
X (Eixo da Estrada)
8(x;-4,0;150,0) 1(x;0;150,0) 2(x;4,0;150,0)
Y
7(x;-5,4;148,7)
5(x;0;147,4)
6(x;-4,0;148,1) 4(x;4,0;146,7)
3(x;7,8;146,0)
Seo 20
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
118
ATERRO
X = ESTACA 20 = 400,00 m
COTA DO GREIDE (EIXO) = 150,000 m
PONTOS COORDENADAS PRODUTOS
Y COTA POSITIVOS NEGATIVOS
1 0,000 150,000 4,000 x 150,000 = 600,000
2 4,000 150,000 0,000 x 150,000 = 0,000 7,800 x 150,000 = 1.170,000
3 7,800 146,000 4,000 x 146,000 = 584,000 4,000 x 146,000 = 584,000
4 4,000 146,700 7,800 x 146,700 = 1.144,260 0,000 x 146,700 = 0,000
5 0,000 147,400 4,000 x 147,400 = 589,600 -4,000 x 147,400 = -589,600
6 -4,000 148,100 0,000 x 148,100 = 0,000 -5,400 x 148,100 = -799,740
7 -5,400 148,700 -4,000 x 148,700 = -594,800 -4,000 x 148,700 = -594,800
8 -4,000 150,000 -5,400 x 150,000 = -810,000 0,000 x 150,000 = 0,000
1 0,000 150,000 -4,000 x 150,000 = -600,000
SOMATRIO 313,0600 369,8600
REA DA SEO = 28,4000 m2
6(x;0;171,5)
Y
CORTE
Cota
Vermelha X (Eixo da Estrada)
Y
9(x;-4,0;170,0) 1(x;0;170,0) ATERRO
Seo 30
CORTE
X = ESTACA 30 = 600,00 m
COTA DO GREIDE (EIXO) = 170,000 m
PONTOS COORDENADAS TOTAIS PRODUTOS
Y COTA POSITIVOS NEGATIVOS
1 0,000 170,000 2,000 x 170,000 = 340,000
2 2,000 170,000 0,000 x 170,000 = 0,000 0,000 x 170,000 = 0,000
6 0,000 171,500 2,000 x 171,500 = 343,000 -4,000 x 171,500 = -686,000
7 -4,000 173,400 0,000 x 173,400 = 0,000 -6,500 x 173,400 = -1.127,100
8 -6,500 173,700 -4,000 x 173,700 = -694,800 -4,000 x 173,700 = -694,800
9 -4,000 170,000 -6,500 x 170,000 = -1.105,000 0,000 x 170,000 = 0,000
1 0,000 170,000 -4,000 x 170,000 = -680,000
SOMATRIO -2.136,8000 -2.167,9000
REA DA SEO = 15,5500 m2
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
119
ATERRO
X = ESTACA 30 = 600,00 m
COTA DO GREIDE (EIXO) = 170,000 m
PONTOS COORDENADAS TOTAIS PRODUTOS
Y COTA POSITIVOS NEGATIVOS
2 2,000 170,000 2,900 x 170,000 = 493,000
3 2,900 169,100 2,000 x 169,100 = 338,200 5,700 x 169,100 = 963,870
4 5,700 168,200 2,900 x 168,200 = 487,780 4,000 x 168,200 = 672,800
5 4,000 170,000 5,700 x 170,000 = 969,000 2,000 x 170,000 = 340,000
1 2,000 170,000 4,000 x 170,000 = 680,000
SOMATRIO 2.474,9800 2.469,6700
REA DA SEO = 2,6550 m2
Seo de Corte
6(x;-3,2;189,4)
Y
5(x;0;188,2)
4(x;1,3;187,7) X (Eixo da Estrada)
CORTE 3(x;5,1;187,1)
Cota (Z)
Cota (Z)
Y
8(x;-4,0;185,5) 1(x;0;185,5) 2(x;4,0;185,5)
Seo 38
Figura 7.3 Mtodo analtico para clculo de reas Seo de Corte
CORTE
X = ESTACA 38 = 760,00 m
COTA DO GREIDE (EIXO) = 185,500 m
PONTOS COORDENADAS PRODUTOS
Y COTA POSITIVOS NEGATIVOS
1 0,000 185,500 4,000 x 185,500 = 742,000
2 4,000 185,500 0,000 x 185,500 = 0,000 5,100 x 185,500 = 946,050
3 5,100 187,100 4,000 x 187,100 = 748,400 1,300 x 187,100 = 243,230
4 1,300 187,700 5,100 x 187,700 = 957,270 0,000 x 187,700 = 0,000
5 0,000 188,200 1,300 x 188,200 = 244,660 -3,200 x 188,200 = -602,240
6 -3,200 189,400 0,000 x 189,400 = 0,000 -7,100 x 189,400 = -1.344,740
7 -7,100 190,200 -3,200 x 190,200 = -608,640 -4,000 x 190,200 = -760,800
8 -4,000 185,500 -7,100 x 185,500 = -1.317,050 0,000 x 185,500 = 0,000
1 0,000 185,500 -4,000 x 185,500 = -742,000
SOMATRIO -717,3600 -776,5000
REA DA SEO = 29,5700 m2
7.1.1.3.- PLANMETROS
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
120
no passado. Hoje se encontra em desuso, sendo utilizado na maioria
das vezes para a determinao da rea de bacias hidrogrficas.
V=
L
( A1 + 4 Am + A2 ) (7.2)
6
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
121
A frmula a seguinte:
L
Vm = ( A1 + A2 ) (7.3)
2
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
122
(3) Coluna das cotas do terreno (obtidas do levantamento topogrfico in loco).
(4) Coluna das cotas do greide (obtidas do anteprojeto).
(5) Coluna (3) - Coluna (4), se negativo.
(6) Coluna (3) - Coluna (4), se positivo.
(7) Clculo da rea de aterro utilizando-se um dos mtodos descritos nos itens
(7.1.1.1), (7.1.1.2) ou (7.1.1.3).
(8) Clculo da rea de corte utilizando-se um dos mtodos descritos nos itens
(7.1.1.1), (7.1.1.2) ou (7.1.1.3).
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
123
a.3. Terceiro princpio (dos emprstimos e bota-foras):
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
124
de fator de homogeneizao (Fh) relao entre o volume de material
no corte de origem, e o volume de aterro compactado resultante.
5661,5
X1,3=
6 51,4 51,4 5 -334,1 5327,4
X1,3=
7 63,4 144,8 10 -1882,4 3445,0
X1,3=
8 92,2 155,6 10 -2022,8 1422,2
X1,3=
9 144,0 236,2 10 -3070,6 -1648,4
X1,3=
10 183,9 327,9 10 -4262,7 -5911,1
X1,3=
11 113,6 297,5 10 -3867,5 -9778,6
X1,3=
12 239,9 353,5 10 -4595,5 -14374,1
X1,3=
13 260,7 500,6 10 -6507,8 -20881,9
X1,3=
14 334,6 595,3 10 -7738,9 -28620,8
X1,3=
14+8 0 0 334,6 4 -1739,9 -30360,7
. -36022,2
.
.
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
125
(1) ESTACAS
(2) REAS DE ATERRO.
(3) REAS DE CORTE.
(4) SOMATRIA DAS REAS DE ATERRO ENTRE DUAS SEES CONSECUTIVAS.
Por exemplo: 58,7 + 77,9 = 136,6.
77,9 + 98,4 = 176,3.
...
(5) SOMATRIA DAS REAS DE CORTE ENTRE DUAS SEES CONSECUTIVAS.
Por exemplo: 0,0 + 51,4 = 51,4.
51,4 + 63,4 = 144,8.
63,4 + 92,2 = 155,6.
...
(6) SEMI DISTNCIA ENTRE DUAS SEES CONSECUTIVAS.
(7) CLCULO DO VOLUME DE ATERRO: (4) X (6) X 1,3.
(8) CLCULO DO VOLUME DE CORTE: (5) X (6) X 1,0.
(9) CLCULO DO VOLUME ACUMULADO PARA A CONSTRUO DO DIAGRAMA DE
MASSAS.
Por exemplo: 0,0 + 1366,0 = 1366,0.
1366,0 + 1763,0 = 3129,0.
3129,0 + 1513,0 = 4642,0.
...
(10) DISTRIBUIO DOS VOLUMES LATERAIS.
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
126
Portanto:
t = Vi di
n
(7.5)
i
Onde:
Mt = Momento de transporte (m3 . dam).
Vi = Volume de corte parcial.
di = Distncia mdia parcial.
t
dm = (7.6)
Vc
Onde:
dm = Distncia mdia total.
Vc = Volume de corte total.
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
127
ESTACA COTAS PELO EIXO "OFF-SETS" (COTAS) REA DA SEO
GREIDE TERENO VERMELHA ESQUERDA DIREITA CORTE ATERRO
0 640,150 640,150 0,000 640,150 640,150 0,00 0,00
1 640,700 641,300 0,600 641,910 640,880 9,48 0,00
2 641,150 642,290 1,140 642,980 641,470 16,73 0,00
3 641,500 645,060 3,560 646,500 644,000 64,52 0,00
4 641,750 647,360 5,610 647,600 647,080 109,76 0,00
5 641,900 647,120 5,220 646,720 647,200 98,37 0,00
6 641,950 645,850 3,900 644,920 646,340 67,42 0,00
7 641,900 643,900 2,000 642,360 645,150 30,70 0,00
8 641,750 640,810 -0,940 638,110 644,720 7,90 18,53
9 641,550 637,330 -4,220 636,270 638,400 0,00 76,83
10 641,450 632,000 -9,450 632,000 632,000 0,00 221,60
11 641,550 637,950 -3,600 635,460 638,240 0,00 75,02
12 641,850 642,420 0,570 641,000 644,120 11,39 1,78
13 642,250 645,610 3,360 645,060 646,330 59,14 0,00
14 642,650 646,520 3,870 646,580 646,500 69,37 0,00
15 643,050 644,700 1,650 644,700 644,700 25,82 0,00
16 643,450 643,450 0,000 643,450 643,450 0,00 0,00
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
128
Diagrama de massas:
9 VOLUMES ACUMULADOS (x 1000) m3
8 7.796,24 m3
5.834,48 m3
4
3.179,14 m3
3
1.961,76 m3
2
BOTA-FORA
1.961,76 m3
1
DMT2 = 62 m
0 5 10 15
0 ESTACAS
-1
1.217,38 m3
-2
M t = 757.216,76m 3 m
Ct = R$24.606,32
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
129
7.6. EXERCCIOS PROPOSTOS:
Exerccio 1
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
130
QUADRO PARA CLCULO DA TERRAPLANAGEM
REAS SEMI VOLUMES COMPEN
ESTACA (m2) SOMA DAS REAS DISTN PARCIAIS ACUMU- SAO
ATERRO CORTE ATERRO CORTE CIA ATERRO CORTE LADOS LATERAL
0
1
2
3
4
4+8,60
5
6
7
8
9
9+5,43
TOTAIS
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
131
FIGURA 7.7 Sees Transversais.
Exerccio 2
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
132
QUADRO PARA CLCULO DA TERRAPLANAGEM
REAS SEMI VOLUMES COMPEN
ESTACA (m2) SOMA DAS REAS DISTN PARCIAIS ACUMU- SAO
ATERRO CORTE ATERRO CORTE CIA ATERRO CORTE LADOS LATERAL
0 0 0 0 - 0 0
1 15 15 10 -150 -150
2 25 40 10 -400 -550
3 40 65 10 -650 -1200
4 50 90 10 -900 -2100
5 20 70 10 -700 -2800
5+10 0 0 20 5 -100 -2900
-2900
5+10 0 0 0 - -2900
6 10 10 5 50 -2850
7 30 40 10 400 -2450
8 50 80 10 800 -1650
9 45 95 10 950 -700
10 25 70 10 700 0
11 15 40 10 400 400
11+8 0 0 15 4 60 460
3360
11+8 0 0 0 - 460
12 10 10 6 -60 400
13 25 35 10 -350 50
14 15 40 10 -400 -350
15 5 20 10 -200 -550
15+16 0 0 5 8 -40 -590
-1050
15+16 0 0 0 - -590
16 5 5 2 10 -580
17 15 20 10 200 -380
18 20 35 10 350 -30
19 10 30 10 300 270
20 0 10 10 100 370
960
TOTAIS -3950 4320
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
133
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
134
CAPTULO 8
ROTEIRO PARA PROJETO
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
135
Utilizando as frmulas [2.1], [2.2], [2.3] e [2.4], mais a converso
apontada na Tabela 2.1, obtm-se:
8.1.1. AZIMUTES
X X PI1 X A (231.250,00 230.850,00)
= arctg = arctg = arctg
Y YPI1 YA (7.489.490,00 7.490.430,00)
d A PI 1 = 1021,57 m
LINHAS DISTNCIAS (m)
A- PI1 1.021,57
PI1 - PI2 2.784,03
PI2 - PI3 1.156,24
PI3 - B 1.185,96
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
136
DEFLEXES (I) NGULO OBS.
I1 - 14 03 56 CURVA ESQUERDA
I2 - 93 19 23 CURVA ESQUERDA
I3 69 09 58 CURVA DIREITA
V2 100 2
Rmin = = = 342,35 m
127.(emx + f mx ) 127.(0,10 + 0,13)
6
Os rgos responsveis pelos projetos rodovirios utilizam-se alguns critrios para
determinao da superelevao de forma a dar conforto aos usurios. Ver item 5.2.1.4 do
captulo 5.
7
Adotado o valor mximo do greide para regio plana em situao mais desfavorvel (a que
determina o maior valor para a distncia de parada).
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
137
V2 100 2
DP = 0,7.V + = 0,70 100 + =226,86 m
255.( f L + i ) 255.(0,28 + (0,03))
1145,92 1145,92
2 Calculo de
G20 = = = 1 45 47
R 650
3 Adota-se G = 1 40 00
1145,92 1145,92
4 Calcula-se R = = o = 687,552 m
G 1 40'00"
CURVA 1 ESQUERDA
14 o 0356"
T1 = 687,552 tan = 84,82 m
2
687,552 14 03'56"
o
D1 = = 168,79 m
180 o
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
138
CURVA 2 ESQUERDA
93o1923"
T2 = 687,552 tan = 728,63 m
2
687,552 93 19'23"
o
D2 = = 1.119,88 m
180 o
CURVA 3 DIREITA
69 o 0958"
T3 = 687,552 tan = 474,01 m
2
687,552 69 09'58"
o
D3 = = 830,00 m
180 o
Trecho em tangente entre o PT2 PC3 no existe (figura 8.1), pois se
somarmos T2 + T3 = 1.202,64 m > 1153,24 m. No poderemos aceitar
a existncia do trecho em tangente entre o PI2 e o PI3.
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
139
N
PI1 PT 1
PI3 I3
T2 T3
B
PI2 I2
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
140
Recalculando para a opo da figura 8.2 temos:
AZIMUTES:
LINHAS AZIMUTES)
A- PI1 156 56 55
PI1 - PI2 142 52 59
PI2 - PI3 101 49 17
PI3 - B 118 43 34
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
141
Conhecidos esses valores, pode-se calcular os comprimento das
tangentes, ou seja, dos alinhamentos da poligonal excludos das
tangentes exteriores e incluindo-se as curvas horizontais.
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
142
N
PONTOS LONGITUDE (X) LATITUDE (Y)
A=0+0,00m
A 230.850,00 7.490.430,00
PI1 231.250,00 7.489.490,00
PI2 232.090,00 7.488.380,00
PI3 233.810,00 7.488.020,00
B 234.850,00 7.487.450,00
4+8,86m
I1 9+
1
=9
2 Rc 3 = 687,37 m
PC
I 3 = 16 54 17
PT 2=12
Rc 2 = 687,37 m T 3 = 102,14 m
I 2 = 41 03 42 P I2 D 3 = 202,80 m
T 2 = 257,42 m P I3
I2
B=258+13,19m
D 2 = 492,61 m
,57m
I3
7m
194+6
9,3
4+
PC 3=
3=
20
PT
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
143
DEFLEXES ESQUERDA (-) LEITURA AZIMUTE NA TANGENTE
ESTACA
" " "
PT2 124 + 8,91 0 22 17 122 21 8 -1 101 49 17
124 0 50 0 122 43 25
123 0 50 0 123 33 25
122 0 50 0 124 23 25
121 0 50 0 125 13 25
120 0 50 0 126 3 25
119 0 50 0 126 53 25
118 0 50 0 127 43 25
117 0 50 0 128 33 25
116 0 50 0 129 23 25
115 0 50 0 130 13 25
114 0 50 0 131 3 25
113 0 50 0 131 53 25
112 0 50 0 132 43 25
111 0 50 0 133 33 25
110 0 50 0 134 23 25
109 0 50 0 135 13 25
108 0 50 0 136 3 25
107 0 50 0 136 53 25
106 0 50 0 137 43 25
105 0 50 0 138 33 25
104 0 50 0 139 23 25
103 0 50 0 140 13 25
102 0 50 0 141 3 25
101 0 50 0 141 53 25
100 0 9 34 142 43 25
PC2 99 + 16,17 142 52 59
20 31 51
CURVA 2 731,000m
729,000m
i2=- 725,000m
3 ,00
PCV2 0 0%
0 000%
i3= 2, PTV2
PIV2
10 2+0,0 0m
12 2+0,0 0m
11 2+0,0 0m
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
144
Coincidindo o PI2 da curva horizontal com o PIV2 da curva vertical e que o raio
instantneo da curva igual a 8000,00 metros.
A cota do PIV2 igual a 725,00 metros.
CURVA VERTICAL 2
ESTACA PIV2 = 112 + 0,00 m
- Lv/2 = 10 + 0,00 m
ESTACA PCV2 = 102 + 0,00 m
+ Lv = 20 + 0,00 m
ESTACA PTV2 = 122 + 0,00 m
Onde b = in = - 0,0300
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
145
Tabela de locao da Curva Vertical:
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
146
9. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS:
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
147