Memorias Seguridad Vial

MEMORIAS TECNICAS
SEALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

ESTUDIOS DE FACTIBILIDAD, IMPACTOS AMBIENTALES E INGENIERA
DEFINITIVOS PARA LA REHABILITACIN DE LOS CAMINOS VECINALES
MANANTIAL DE GUANGALA - SALANGUILLO DE 8.15 KM DE LONGITUD Y DE LA
VA BAJADA DE CHANDUY - RECINTO POCITOS - VERGELES DE 15.2 KM (9 +
6,2 DE COMPLEMENTARIO) DE LONGITUD, UBICADOS EN LA PROVINCIA DE
SANTA ELENA.
CONSULTOR CONTRATADO: ING. FRANCISCO JAVIER CRDOVA RIZO

INDICE
1.- INTRODUCCIN
2.- ANTECEDENTES
3.- OBJETIVO ESPECIFICO
4.- ALCANCE
5.- ESPECIFICACIONES GENERALES
SEGURIDAD DEL PEATONAL
TRFICO VEHICULAR
CONDICIONES DE INTERVENCIN
INFORMACIN SOBRE EL PLAN DE MANEJO DE TRFICO
DESVOS
MANEJO DE MAQUINARIA, EQUIPOS Y VEHCULOS DE LA OBRA
6.- METODOLOGA DE DISEO
6.1 PROCESO DE REALIZACIN DE LOS DISEOS DEL PROYECTO DE
SEGURIDAD Y SEALIZACIN VIAL.
6.2 METODOLOGA DE TRABAJO
ZONAS DE CONTROL DE TRFICO TEMPORAL
PRINCIPIOS DEL ESTUDIO
7.- METODOLOGA DE DISEO DE LOS LETREROS Y DISPOSITIVOS DE
7.1 DISEO.-
7.2 NORMAS.-
7.3 PARMETROS DE DISEO DE LOS LETREROS PARA ZONAS DE CONTROL
DE TRFICO TEMPORAL.
7.4 SEALIZACIN TEMPORAL
8. COORDINACIONES INSTITUCIONALES
9.- SUPERVISION DEL PLAN DE MANEJO DEL TRANSITO
ESTUDIOS DE INGENIERA DEFINITIVOS PARA LA REHABILITACIN DEL
CAMINO MANANTIAL DE GUANGALA - SALANGUILLO Y DEL CAMINO BAJADA DE
CHANDUY - RECINTO POCITOS - VERGELES
ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SEALIZACION VIAL
ASPECTOS GENERALES
1.- INTRODUCCIN
El siguiente Anexo constituye la elaboracin e implementacin del Plan de Manejo

de Trfico para la seguridad vial PMT donde el contratista tomar como base el
plan de manejo de trfico suministrado. En este marco de referencia es
responsabilidad del contratista seleccionar una alternativa, bien sea que acoja y
ajuste el Plan propuesto. Siendo el nico responsable el contratista, por tanto, no
podr, en ninguna circunstancia, desconocer los criterios, condiciones,
metodologas, parmetros y en general el contenido y estrategias del plan de
manejo de trfico que se le apruebe.
El documento disponible para consulta corresponde al plan preliminar de manejo
de trfico, sealizacin y desvos (PMT). Si el contratista decide acogerlo, debe
complementarlo y verificar que ste se ajuste al presente Anexo y a las
necesidades que surjan del cronograma de obras.
El Anexo 1, denominado Memorias tcnicas para un de Plan general de manejo de
trfico para la seguridad vial, sealizacin y desvos, contiene los lineamientos de
obligatorio cumplimiento para el contratista al momento de la elaboracin o ajuste
del Plan general de manejo de trfico, sealizacin y desvos.
Por lo tanto, se entender que el contenido de este documento es de obligatorio
cumplimiento para el contratista y en ningn caso se considerar como un
documento gua o un conjunto de sugerencias.
El documento a elaborar corresponde al plan general de manejo de trfico,
sealizacin y desvos. Al momento de iniciar cada una de las fases de intervencin
el contratista debe presentar el PMT ajustado a las condiciones prevalecientes del
momento.
2.- ANTECEDENTES
El Ministerio de Transporte y Obras Pblicas, en conocimiento de la problemtica vial
del pas y especficamente conocedor de los problemas que representan el mal
estado de ellas en varias zonas del pas, ha decidido proceder a realizar el estudio de
la rehabilitacin de los caminos de la Vialidad Rural Priorizada en funcin de la
produccin, de la va MANANTIAL DE GUANGALA - SALANGUILLO DE 8 KM DE
LONGITUD Y DE LA VA BAJADA DE CHANDUY - RECINTO POCITOS -
VERGELES DE 15,2 km (9 + 6,2 DE COMPLEMENTARIO) DE LONGITUD,
UBICADAS EN LA PROVINCIA DE SANTA ELENA.
Consultor: Ing. Francisco Javier Crdova Rizo 1

Se ha tomado la decisin de realizar la rehabilitacin y mejoramiento de dicha

carretera a fin de que est presente mejores condiciones de seguridad y se adapte a
una nueva seccin transversal de la va y a las condiciones de drenaje del rea, para
lo cual se requiere contratar los estudios definitivos que lleven a obtener los
documentos tcnicos, tales como: planos, informes y cantidades de obra, que
permitan construir el nuevo puente, sus accesos y la rehabilitacin y mejoramiento de
dicha va, consiguindose as un normal flujo vehicular, dando fluidez a la circulacin
del transporte pesado y liviano, como tambin obtener un ahorro en el costo de
operacin de los vehculos y del tiempo de viaje de los usuarios.
Como resultado del estudio, la va existente, se deber mejorar su trazado vial; y, el

diseo deber ser realizado tomando en cuenta que no se puede suspender el trfico
vehicular durante el proceso constructivo, su diseo geomtrico, se debe adaptar a la
de la va definitiva.
Estos trabajos mejorar la calidad de vida de los habitantes de sus alrededores y

del los ciudadanos en general.
3.- OBJETIVO ESPECIFICO

Mitigar el impacto generado por la obra que se desarrollaran en las vas pblicas o
en las zonas aledaas al rea de construccin y, con el propsito de brindar un
ambiente seguro, limpio, gil y cmodo a los usuarios de las vas, a los peatones,
personal de la obra y vecinos del lugar, bajo el cumplimiento de las normas
establecidas para la regulacin del trnsito.
En funcin de lo dispuesto en la Ley Orgnica de Transporte Terrestre, Trnsito y
Seguridad Vial el CAPITULO III DE LAS VIAS ART. 209 indica: Toda va a ser
construida, rehabilitada o mantenida deber contar en los proyecto un estudio
tcnico de seguridad y sealizacin vial previamente al inicio de las obras; As
mismo el CAPITULO IV DELITOS DE TRANSITO ART. 128 indica: El contratista
y/o ejecutor de una obra que por negligencia o falta de previsin del peligro o riesgo
en la ejecucin de obras en la va pblica, ocasione un accidente de trnsito del
que resulten muerta o con lesiones graves una o ms personas, ser sancionado
con prisin de tres a cinco aos, multa de veinte (20) remuneraciones bsicas
unificadas del trabajador en general, y el resarcimiento econmico por las prdidas
producidas por el accidente
Partiendo del conocimiento y magnitud de la obras, segn los diseos definitivos a
implementar definir los requerimientos tcnicos mnimos que deber tener en
cuenta para la elaboracin del Estudios Tcnicos para un Plan de Manejo de
Trfico para la seguridad y Sealizacin Vial a implementarse previo al inicio de
las obras y que debe incluir Planificacin, Sealizacin de las reas de trabajo y

rutas alternas, elaboracin de los desvos necesarios durante la ejecucin de obras

en el espacio de uso pblico, estableciendo una gua para la proteccin de los
trabajadores, conductores, pasajeros y peatones.
El proyecto se limita al sector afectado por la obra.
4.- ALCANCE
El siguiente Anexo comprende el Estudio Tcnico para un Plan de Manejo de
trnsito para la Seguridad y Sealizacin Vial, que contempla las medidas de
control de trfico temporal, el mismo que describir las medidas de control de

trfico temporal a ser usadas para movilizar a los usuarios de las vas a travs de
una zona de trabajo. Los planes de manejo para el control de trfico temporal
juegan un papel importante en facilitar continuidad del flujo de usuarios de las vas
de manera segura y eficiente cuando una zona de trabajo interrumpe
temporalmente el flujo normal del trnsito.
5.- ESPECIFICACIONES GENERALES

El Estudio Tcnico para el Plan de manejo de trfico y sealizacin vial, el
contratista deber cumplir cabalmente con los lineamientos que se establecen a
continuacin:
Seguridad del peatonal
La seguridad del trnsito peatonal y vehicular debe ser un elemento integral y de

alta prioridad. La sealizacin dispuesta por el contratista permitir la fcil

identificacin por parte de los peatones de los corredores provisionales dispuestos

para su trnsito y estos ofrecen condiciones apropiadas para la circulacin de los
peatones.
Trfico vehicular
La circulacin vial debe ser restringida u obstruida lo menos posible, de acuerdo

con lo establecido en los planos de sealizacin, brindando condiciones de
seguridad a conductores y usuarios.
La continuidad del trfico solventada mediante la habilitacin de desvos por vas

alternas a la va en construccin, establecido en los planos de sealizacin.
Conociendo que ningn conjunto de dispositivos de control de trfico temporal

puede satisfacer todas las condiciones para el proyecto establecido. Al mismo
tiempo, no es prctico definir los detalles que seran adecuados para cubrir todas
las aplicaciones.
Para el control de trfico temporal seleccionado para cada situacin ha sido

coordinado con la constructora encargada de la ejecucin del proyecto, la
fiscalizacin para lo cual se ha realizado todas las consideraciones como: El tipo
de va, condiciones del usuario y de la va, duracin de la operacin,
condiciones fsicas, la cercana del rea de trabajo con los usuarios de la va,
para lo cual se realiz la revisin de los planos de diseo, METODOLOGA
DE TRABAJO Y PLANIFICACIN PROGRAMADA, as mismo se ha realizado
una revisin fsica del rea donde se realizan los trabajos.
El Diseo de los planos de control de trfico, estn elaborados de acuerdo con la

situacin del rea en construccin, teniendo en consideracin movimiento de los
usuarios de la va, peatones, ciclistas y trabajadores, componentes de las zonas de
trabajo, seleccin de seales y dispositivos necesarios para mantener
ordenadamente el trfico.
El diseo y la elaboracin de especificaciones tcnicas de los materiales y equipos

necesarios para la fabricacin e instalacin de la sealizacin temporal de
seguridad vial para las seales estn de acuerdo con el Manual RTE 4
(Reglamento Tcnico Ecuatoriano) parte 2 sealizacin vertical en el captulo de
temporales del INEN.

As mismo, se presenta un plan con descripcin de las actividades cuantificadas y

valoradas para realizar todos estos trabajos.
Condiciones de intervencin
Las bocacalles que representan salidas o accesos importantes desde y hacia un

corredor vial, tales como vas principales, vas de acceso y vas que ofrecen
permeabilidad al sistema, no podrn ser cerradas durante la intervencin del tramo
correspondiente. Es decir que su adecuacin deber realizarse durante los fines de
semana o restringir la capacidad de las mismas a media calzada.
Informacin sobre el plan de manejo de trfico
La comunidad (peatones, conductores, residentes, comerciantes y transportistas)

debe estar permanentemente informada sobre los cambios que afecten su
movilidad, para ello se establecer campaa publicitarias de los trabajos a
efectuarse en el sector.
Desvos
Durante la etapa de construccin las vas se utilizaran para desvos estos deben
adecuarse y mantenerse por todo el tiempo que estos permanezcan.
Manejo de maquinaria, equipos y vehculos de la obra
El contratista debe indicar los recorridos para el desplazamiento de la maquinaria y

equipos hasta el sitio de obra. Los desplazamientos de la maquinaria fuera de la
obra deben cumplir con todos los requisitos por la autoridad competente en materia
de transito.
6.- METODOLOGA DE DISEO

6.1 PROCESO DE REALIZACIN DE LOS DISEOS DEL PROYECTO DE
Una vez realizadas las diferentes reuniones en sitio con la Supervisin de la Obra

del Ministerio de Obras Publicas se realiz una revisin detallada de la va

afectada temporalmente por el proyecto, determinndose los diferentes puntos de
inters, destinos, o conexiones que se pueden acceder desde diferentes tramos
(sector) de cada una de estas va, y se establecieron las ubicaciones necesarias de
letreros informativos y dispositivos de seguridad vial donde se proveer al usuario
de la informacin requerida.
Se ubicaron dentro del plano todos los dispositivos cambios de rutas temporales
etc., que servirn para la correcta ejecucin de la obra, se determin la ubicacin
de seales seguridad vial (preventivas temporales) para el proceso de ejecucin de
la obra.
En el Plan de Manejo para el control de trfico, sealizacin vial se detallan un
listado de planos donde se describe el proceso que debern seguir los
constructores con sus detalles, dispositivos de seguridad y especificaciones
tcnicas de cada una de los dispositivos.
Si el Constructor y /o los representantes del Ministerio de Obras Publicas proponen
desvos distintos a los propuestos en este estudio estas deber coordinarse,
sabiendo que los desvos son para mejorar y evitar congestionamientos de trfico,
mediante sealizacin de escoger vas alternas ser para los vehculos livianos y
locales.
El contratista se puede acoger a este plan de seguridad vas como se indican
en los planos o proponer uno de acuerdo a su cronograma de trabajo.
6.2 METODOLOGA DE TRABAJO

Zonas de Control de Trfico Temporal
La zona de trabajo, es un rea de una va con actividades de construccin,
mantenimiento, o trabajos desarrollados por servicios de utilidad pblica. Una zona
de trabajo debe ser demarcada por seales, dispositivos de canalizacin, barreras,
demarcaciones de pavimento y/o vehculos de trabajo. Se extiende desde el primer
letrero en la zona de transicin hasta el letrero de FINAL DEL TRABAJO DE VA o
el ltimo dispositivo de control de trfico temporal.
Principios del estudio.- Los planes y dispositivos del control de trfico temporal
han seguido los siguientes principios fundamentales:
A. Los Componentes de Zonas de Control de Trfico Temporal

i. rea de advertencia, seccin de la va donde se informa a los

usuarios acerca de la proximidad de una zona de trabajo.
ii. rea de transicin, es aquella seccin de va donde los usuarios son

re-direccionados fuera de su ruta normal.
iii. rea de actividad, seccin de la va donde la actividad de trabajo toma

su lugar. Esto comprende:
a. rea para trabajos,
b. rea para trfico y
c. rea de amortiguacin o de seguridad.
iv. rea de terminacin o fin de la zona de trabajo. Utilizada para retornar

a los usuarios a su ruta normal.
v.
TABLA DE DISTANCIA EN EL AREA DE ADVERTENCIA
Tipo de calle Distancias entre seales **
A B C
Urbana ( Baja 30 30 30
velocidad ) *
Urbana ( Alta velocidad 100 100 100

)*
Rural 150 150 150
Autopistas, carreteras 300 300 300
* Medidas en metros
*La categora de velocidad debera ser determinada por las autoridades

competentes de cada Jurisdiccin.
**Las distancias estn mostradas en metros La columna A, B, y C son las

dimensiones mostradas en las Figuras 9.1. La dimensin A es la distancia de

transicin o punto de restriccin del primer letrero. La dimensin B es la distancia

entre el primer y el segundo letrero. La dimensin C es la distancia entre el
segundo y el tercer letrero. (El tercer letrero es el primero en una serie de tres
letreros encontradas por un conductor acercndose a una zona de advertencia
Frmulas aplicables para calcular el rea de transicin (L) son las siguientes:
Para lmites de velocidad de 60km/h o menos:
Para lmites de velocidad de 70km/h o mayor.
Donde:
L = longitud de la reduccin en metros (rea de transicin)
W = Ancho de desplazamiento
S = lmite de Velocidad impuesto o reglamentado, o la velocidad representada por

el 85% de los conductores fuera de hora pico antes de horas de trabajo o la
velocidad de operacin anticipada en km/h

Figuras 9.1.
Constantemente la Constructora deber realizar inspecciones rutinarias de

los dispositivos de regulacin del trnsito, con el propsito de asegurar
niveles de operacin aceptables en las reas donde se ejecutan los trabajos
viales.
Durante el proceso de ejecucin de este plan de Seguridad y Sealizacin

Vial, se deben realizar reuniones peridicas mnimo 1(una) por semana entre
la Fiscalizacin, La Constructora y los representante del Ministerio de Obras
Publicas y/o la entidad competente de la regulacin de transito de este sitio,
a fin de verificar el correcto desempeo de las medidas adoptadas, para as
evitar el riesgos de accidentes, durante la regulacin temporal del trnsito, la
seguridad en la zona debe tener constante atencin.
Este plan de seguridad y sealizacin vial, da la posible colaboracin de un

personal uniformado para el control de trfico especialmente en horas pico.
En cuanto al Transporte Urbano que se dirijan, estos vehculos puedan

continuar con su ruta habitual.
Cabe indicar que en conjunto entre la Contratista, Fiscalizacin y el personal

del Ministerio de Obras Publicas y/o la entidad competente de la regulacion
de transito de este sitio, se estar monitoreando el comportamiento de estas
intersecciones y de ser necesario en las reuniones semanales planteadas se
dispondr correctivos al Plan de manejo planteado en este Anexo.
Todo el personal, cuyas acciones afectan el control temporal del trnsito,

deber ser entrenado en forma adecuada, siguiendo los parmetros de estos

estudios desde el nivel superior del personal administrativo hasta el personal

de campo.
Los diseos anexos en los planos donde se indica el plan de control de

trfico temporal, son los apropiado a la complejidad del proyecto, y debe ser
entendido por todas las partes responsables antes de que el sitio sea
intervenido.
Cualquier cambio en el plan de control de trfico temporal deber ser

aprobado por la Comisin de Trnsito del Ecuador.
Previo al inicio de la ejecucin de este Plan de Seguridad y Sealizacin

Vial, se deber convocar a una reunin entre la Fiscalizacin,
Contratista, Ministerio de Obras Publicas y/o la entidad competente de
la regulacin de transito de este sitio y representantes de la entidad
contratante, a fin de determinar la fecha de inicio de los mismos, a fin
de mejorar la circulacin vial en este sector.
La informacin de la aplicacin de este Plan de Seguridad y
Sealizacin Vial deber iniciarse mnimo una semana antes con la
comunicacin a travs de los medios de prensa y la colocacin de
adhesivos de informacin en los vehculos de transportacin pblica
del inicio de estos trabajos.
7.- METODOLOGA DE DISEO DE LOS LETREROS Y DISPOSITIVOS DE

7.1 DISEO.-
Cabe indicar que en el presente estudio los parmetros bsicos de diseo para la
elaboracin de la sealizacin temporal son lo especificado en el Manual de
Dispositivos de Control de Trafico Uniformes del Reglamento Tcnico Ecuatoriano
RTE INEN 004 Sealizacin Vial parte 1: Sealizacin Vertical, para las seales
temporales para obras relacionado a las dimensiones, formas, colores, contenido
(smbolos y leyenda), retro-reflectividad y su uso y aplicacin adecuada para que
puedan transmitir un mensaje claro y efectivo;
7.2 NORMAS.-

En los casos que existan normas y especificaciones de instituciones locales,

debern satisfacerse las exigencias mnimas de esas normas o reglamentaciones.
De no existir, todos los materiales debern satisfacer normas y reglamentaciones
internacionales reconocidas en el pas que se adapten a las condiciones locales o
que se usen de referencia: ISO, ASTM, AASSHTO, AWWA, ASA, NEMA, ACI, PCA.
La seleccin de los materiales retro reflectantes se acoge a las normas

internacionales ASTM-D 4956 -01 y sus diferentes clasificaciones, relacionadas con
el desempeo de cada una.
7.3 PARMETROS DE DISEO DE LOS LETREROS PARA ZONAS DE

CONTROL DE TRFICO TEMPORAL.
Los letreros gua deben cumplir con las siguientes funcionalidades:
Dar direcciones a destinos, o a calles o rutas
Proveer notificacin anticipada y confirmativa para accesos a

intersecciones o distribuidores de trfico.
Dirigir a los usuarios de va hacia los carriles adecuados antes de

movimientos de separacin.
Mostrar distancias a destinos.
Proveer otra informacin importante al usuario de la va.
Trasmitir mensajes generales y especficos por medio de

palabras o smbolos y tienen las mismas tres categoras
que los letreros de va : Regulatorios, Preventivos y de Gua
Los colores de los letreros temporales de obra deben seguir

los estndares para letreros temporales que son parte de
los letreros de seguridad vial y cumplirn con los colores
establecidos en las tablas del Reglamento Tcnico
Ecuatoriano RTE INEN 004 Sealizacin Vial parte 1:
Sealizacin Vertical.
Letreros preventivos en zonas de control de trfico temporales debern

tener leyenda negra sobre un fondo naranja.
Letreros deben ser colocados en el lado derecho de la va a menos que

se especifique lo contrario en este Manual.
Donde se necesita mayor nfasis, los letreros pueden ser colocados en

ambos lados de la va, derecho e izquierdo. Letreros montados en
soportes portables pueden ser colocados en la va. Los letreros tambin
pueden ser montados en, o sobre las barricadas.
Letreros montados en postes, instalados a un lado de la carretera en

reas rurales, deben estar montados a una altura de por lo menos 1.5 m
medidos desde la parte inferior del letrero hasta el filo ms cercano de
pavimento.
En distritos comerciales, de negocios y residenciales donde movimiento

de peatones y parqueos existen o donde hay otras obstrucciones para
ver la distancia entre la parte inferior del letrero y el filo ms cercano de
pavimento sern instalados a 2.1 m
Letreros montados en barricadas y combinaciones de letreros con

barricadas deben ser resistentes a choques.
TODAS LAS ZANJAS DEBEN SER RELLENAS O CUBIERTAS CON

PLACAS METLICAS PARA PERMITIR EL TRANSITO
7.4 SEALIZACIN TEMPORAL
Dispositivos de seguridad
La funcin principal de estos elementos es encauzar el trnsito a travs de la rea

de trabajos y marcando las transiciones graduales necesarias en los casos en que
se reduce el ancho de la va o se generan movimientos inesperados.
Deber poseer caractersticas tales que no ocasionen daos serios a los vehculos
que lleguen a impactarlos. Ser necesario que se contemplen medidas especiales
que garanticen el paso de los vehculos en forma gradual y segura a travs del

rea de trabajo, considerando la seguridad de los peatones, los trabajadores y los

equipos de la obra. Estos elementos debern estar precedidos por seales
preventivas, reglamentarias e informativas y en las horas de oscuridad sern
complementados con dispositivos luminosos.
Una disminucin inadecuada de los carriles de circulacin producir operaciones

de trnsito ajenas a la voluntad de los usuarios, que generan congestin y
probabilidad de accidentes en el rea.
En proyectos de obras de larga duracin, la canalizacin permanece en el mismo

lugar por grandes perodos de tiempo, durante los cuales algunos elementos como
conos, barricadas, delineadores tubulares, canecas, etc., se salen de sus lugares
originales; por tanto, es necesario revisar la canalizacin a intervalos regulares
para asegurar su correcta ubicacin y funcionamiento como medida de regulacin
del trnsito. Esta operacin se facilita si los elementos del alineamiento original se
indican en el pavimento con marcas en pintura. En algunas obras solamente ser
necesaria la canalizacin durante la jornada de trabajo, por lo cual deber retirarse
diariamente. Bajo estas circunstancias, la localizacin de los dispositivos de
canalizacin deber marcarse la primera vez que se coloquen.
Para la demarcacin del frente de trabajo se debe instalar cinta de demarcacin de

mnimo 7.5-10 cm de ancho de color amarillo o color naranja. La cinta deber
apoyarse sobre parantes o sealizadores tubulares tal como se indica en los
planos, espaciados cada 3 a 5 metros. Las cintas debern permanecer
perfectamente tensadas y sin dobleces durante el transcurso de las obras.
Todos los elementos de sealizacin y de control de trfico debern ser de

materiales deformables y se deben mantener perfectamente limpios.
La obra deber estar programada de tal forma que se facilite el trnsito peatonal,
definiendo senderos o caminos peatonales de acuerdo con el trfico estimado. El
ancho del sendero no debe ser inferior a 2.0 metros. Toda obra,. Debe instalarse
sealizacin que indique la ubicacin de los senderos y cruces habilitados.
Cuando se adelanten labores de excavacin en el frente de obra se debe aislar

totalmente el rea excavada (delimitar el rea con cinta) y fijar avisos preventivos e
informativos que indiquen la labor que se est realizando. Para excavaciones con
profundidades mayores a 50 cm, la obra debe contar con seales nocturnas

reflectantes o luminosas, tales como conos luminosos, flashes, flechas, algn

dispositivo luminoso sobre los prales o sealizadores tubulares, cinta
retroreflectiva, tanquetas de color anaranjado tal como lo indica los planos.
Cuando se realicen cierres totales de vas, adems de la delimitacin e informacin

descrita anteriormente, se debe contar con dispositivos en las esquinas, tales como
barricadas y barreras, que garanticen el cierre total de la va por el tiempo que se
requiere. Se prohbe el uso de escombros y materiales en las esquinas para
impedir el paso de los vehculos. Las barreras debern tener las dimensiones
indicadas en los planos.
A continuacin se dan las especificaciones de los tipos de dispositivos que se

deben usar para la sealizacin de la obra y el control del trfico
Barricadas
Forma y tamao: Las barricadas estarn formadas por barandas o tableros
horizontales de longitud tal como se indica en los separados por espacios iguales a
sus anchos. La altura de cada barricada debe ser la indicada en los planos y
pueden montarse en postes firmemente hincados cuando se trata de barreras fijas
o sobre caballetes, cuando son porttiles.
Ubicacin: Con el fin de prevenir al usuario de un cierre o estrechamiento prximo
de la va, las barricadas se podrn colocar en forma aislada o en serie, en los
lmites y dentro de la zona de obra. Cuando se colocan aisladas, el espaciamiento
mximo entre ellas no ser mayor de tres metros. Cuando la barricada se utiliza
como dispositivo de sealizacin en cierres parciales o totales de calzada, se
deber colocar en su parte superior la seal reglamentaria, de DESVIO, VIA
CERRADA.
Altura: Las barricadas debern colocarse de tal manera que la parte inferior del
tablero ms bajo quede a 50 cm sobre la superficie de rodamiento
ngulo de colocacin: Las barricadas se colocarn normales, diagonales y
paralelas al sentido del trnsito, de acuerdo con las necesidades de su uso.
Color: Los tableros se colocara laminas retroreflectiva con franjas alternadas en
colores blanco y naranja tal como se indica en los planos, con una inclinacin hacia
abajo de 45, en direccin al lado por donde pasa Cuando existen dos desvos, a
izquierda y derecha, las franjas deben dirigirse hacia ambos lados partiendo desde
el centro de la barrera.

Conos
Los conos de trnsito se emplearn para delinear carriles temporales de
circulacin, especialmente en los perodos cortos y cuando lo disponga el
constructor, en la formacin de carriles de trnsito que entran reas de
reglamentacin especial y en general en la desviacin temporal del trnsito por una
ruta. Son dispositivos en forma de cono truncado fabricados en material plstico
anaranjado, con proteccin UV para evitar su decoloracin y de alta resistencia al
impacto, de tal manera que no se deteriore ni cause dao a los vehculos.
Debern tener un mnimo de 0,71 m de altura, con base de sustentacin cuadrada,

circular o de cualquier otra forma que garantice su estabilidad. Los conos de 0,71 m
tendrn dos bandas de, elaboradas en lmina reflectiva blanca que cumpla con la
norma ASTM D 4956-01 Tipo III o Tipo IV. Tal como se muestra en los planos.
Se emplearn conos de mayor tamao cuando el volumen del trnsito, velocidad u

otros factores lo requieran. Para el uso nocturno los conos podrn equiparse con
dispositivos luminosos que tengan buena visibilidad.
Es necesario adoptar medidas para asegurar que los conos no sean movidos por la
brisa que producen los vehculos que les pasen cerca. Se recomienda colocar
barrera en sus bases. Los conos tienen un mayor impacto visual que los
delineadores tubulares.
Delineadores tubulares
Estos dispositivos de canalizacin vehicular y peatonal sern fabricados en material
plstico (polietileno) anaranjado. Estos elementos tendrn las dimensiones
indicadas en los planos. Debern contar con una banda de 10 cm o con tres
bandas de 7,5 cm, separadas entre s no menos de 10 cm, elaboradas en lmina
reflectiva blanca Tipo III o Tipo IV. En su parte inferior sern anclados a una base
que garantice su estabilidad, la cual podr contar con un obstculo que contenga
materiales deformables (que no sea concreto ni piedras) y que le proporcione
estabilidad en su posicin vertical. Cuando los delineadores tubulares se utilicen
para hacer cerramientos en obras, podrn tener solamente dos franjas reflectivas
separadas 15 cm o ms y debern contar con un mnimo de dos (2) orificios o
pasadores que permitan canalizar cintas demarcadoras de tres (3) pulgadas de
ancho, que se extiendan a lo largo de la zona sealizada.
Estos dispositivos no debern tener filos y sus superficies sern redondeadas. En

el caso de que algn elemento impacte el delineador tubular, ste deber ceder o

romperse en pedazos grandes que no constituyan proyectiles contundentes para

vehculos o personas. Para garantizar su estabilidad y funcionamiento, se
recomienda una separacin entre ellos de aproximadamente 3 a 5m. Los
delineadores tubulares tienen una menor rea visible que otros dispositivos y se
recomienda ser utilizados en sectores en donde las restricciones de espacio no
permitan la colocacin de otros dispositivos ms visibles. Los delineadores
tubulares deben estabilizarse mediante su fijacin al pavimento, al usar bases con
lastres, o con pesos tales como sacos de arena que pueden ser descargados sobre
los delineadores o encima de la base para suministrar estabilidad adicional. Los
delineadores tubulares pueden utilizarse efectivamente para dividir vas de carriles
contrarios, dividir el trnsito de vehculos automotores cuando dos o ms carriles se
mantienen abiertos en la misma direccin, y para delinear el borde de una cada de
pavimento cuando las limitaciones de espacio no permitan el uso de dispositivos
ms grandes.
Tanques (Canecas)
Otros dispositivos utilizados para la canalizacin y separacin del trnsito, son las
canecas plsticas (polietileno), las cuales tendrn forma cilndrica con dimensiones
de 1.02 m de altura y 61.8 cm de dimetro. Su color ser anaranjado y debern
contener como mnimo dos franjas blancas de lmina reflectiva Tipo III o Tipo IV, de
15 cm de ancho y podrn contener luces permanentes de advertencia cuando se
utilizan para canalizacin en las horas de oscuridad.
Dan la apariencia de ser grandes obstculos que influyen en el grado de respeto de

los conductores. No debern causar graves daos cuando sean impactadas, por lo
cual no debern ser llenadas con agua, arena u otro material que pueda aumentar
su peso y que puedan causar daos mayores a los vehculos. Con el objeto de que
sean fcilmente transportables debern ser livianas de peso Estos dispositivos se
usarn para canalizar el trnsito, pero tambin pueden ser utilizadas solas o en
grupos para indicar peligros.
Dispositivos luminosos
El desarrollo de obras genera con frecuencia condiciones peligrosas en horas de

oscuridad o en condiciones atmosfricas adversas, por lo tanto es necesario
complementar las seales verticales y los elementos de canalizacin con
dispositivos luminosos, tales como reflectores, luces permanentes y luces
intermitentes o de destello tal como se indica en los planos.

ABANDERAMIENTO
- Abanderamiento debe emplearse slo cuando todos los otros mtodos de control
de trfico no son suficientes para dirigir o controlar el trfico.
- Se necesitara ms de una persona para lograr el control del trfico en ambas

direcciones (cuando las distancias de los cierres no permitan visibilidad). Se debe
tener en consideracin el uso de un medio de comunicacin entre los vigilantes
para estas situaciones. La comunicacin puede ser visual, o bien por radio.
- Se debe capacitar y entrenar a las personas seleccionadas como bandereros,

antes de poder dirigir el flujo de trfico.
En una operacin de abanderamiento mviles, todos los letreros asociados con el

banderero deben moverse hacia adelante cada vez que avanza el trabajo, adems
el letrero "persona parada delante (smbolo o mensaje de texto)" se recomienda
que est ubicado a 300m del banderero, cada vez que un banderero este en sitio.
Durante las horas nocturnas de las estaciones de los banderearos deben ser
iluminadas sin causar deslumbramiento a los usuarios.
Reglas de Conducta de los Banderearos
Estar en todo momento claramente visible al trfico. Los conductores deben

ser capaces de ver al banderero a por lo menos 150 metros de distancia.
No pararse en frente de automviles estacionados o detenidos.
Estar siempre alerta al trfico que se aproxima.
No pararse al frente o dar la espalda al trfico.
Debe pararse en el andn de la va observando el trfico y la zona de
trabajo. A veces puede ser necesario estar en el lado opuesto de la va, para
poder dirigir efectivamente al trfico.
Debe elegir una posicin que proporcione el mayor contraste de color entre
el banderero y el fondo. Si es posible, no quedarse en la sombra.
Nunca usar la bandera desde el interior de un vehculo.
No debe inclinarse, sentarse o acostarse en un vehculo.
Prese solo. No permita que un grupo de trabajadores se congregan a su
alrededor.
Familiarcese con la naturaleza de la labor que se realiza. Debe ser capaz de
responder a las preguntas de los automovilistas.

Establecer una seal de alerta con el equipo de trabajo en caso de una

emergencia.
Planee una ruta de escape en caso de una emergencia.
Mantngase alerta. Est preparado para responder a una emergencia.
Anote el nmero de placa y la descripcin de cualquier vehculo cuyo
conductor desobedece sus instrucciones y pone en peligro la seguridad de la
zona de trabajo. Informe de la situacin a las autoridades.
Sea corts y profesional.
Mantenga su mente en su trabajo. Este consciente de los trabajos en curso.
No hacer ningn otro trabajo cuando banderea.
No se involucre en conversacin innecesaria con los trabajadores, peatones
o conductores.
No deje su posicin hasta que estn debidamente relevado.
Cubra, gire o remueva el letrero de banderero adelante; cuando ya el
banderero no est en servicio.

Uso de Dispositivos de uso manual para Bandereo
Los dispositivos para la regulacin de trnsito, deben ubicarse con anterioridad

al inicio de obra, permanecer en su totalidad durante la ejecucin de la misma
y ser retirados una vez cesen las condiciones que dieron origen a su
instalacin.
Todos los elementos de sealizacin y de aislamiento se deben mantener

perfectamente limpios y bien colocados.
Se debe separar el flujo peatonal de los trabajos propios de la obra y del flujo
vehicular.

Los senderos peatonales deben ser protegidos con barreras, para los casos en
que exista riesgo de que el flujo vehicular invada el espacio destinado para
dichos senderos.
VESTIMENTA DE PROTECCION PERSONAL:
El uso de tapones suaves est permitido, excepto cuando se trabaja en o alrededor

de las siguientes:
a. Planta de asfalto, removedor de asfalto, reas de explosiones.
b. La construccin de puentes, estructuras, muros de contencin, etc.
c. Trabajos en zanjas, en zonas de cada de piedras, instalacin de seales,
instalacin de postes, trabajos bajo puentes.
d. Trabajo cerca del funcionamiento de equipos con brazos, canastas, etc.
e. Trabajo alrededor de gras, mquinas de pilotaje, o perforacin.
f. Durante el trabajo como un banderero.
g. Cualquiera rea designada como zona de cascos.
Chaleco de trfico, overoles, encauchados para la lluvia y camisetas

Mientras se trabaja en una va todos los trabajadores deben:
a. Durante la noche utilizar chalecos reflectantes, durante las horas del da, se
puede usar ropa de color naranja, amarillo y/o amarillos o verdes
fluorescentes en lugar de chalecos reflectantes. Los bandereros deben llevar
chalecos reflectantes y cascos en todo momento.
b. Durante horas de oscuridad, deben usar chalecos overoles blancos o
pantalones de alta visibilidad amarillo/verde reflectantes con franja roja
anaranjado o pantalones rojo/ naranja con franja amarilla o verde.
c. Cundo se utiliza encauchado contra la lluvia durante las horas de
oscuridad, este ser de color blanco o amarillo.
d. El chaleco reflectante siempre deber ser la prenda exterior.
Excepciones a estos requisitos son:

(1) cuando el personal est fuera de la vista de, o no expuestos al trfico,
(2) cuando el personal est dentro de un vehculo, o,
(3) donde es evidente que estas prendas de vestir no son necesarias para la
seguridad de los empleados.

Condicin y el cuidado del equipo:
Todos los equipos del personal y dispositivos de control de trfico deben

mantenerse limpios para conservar una adecuada visibilidad, y proporcionar
proteccin a las cuadrillas de trabajo.
Letreros:
Los letreros viejos que ya no reflejen la luz, (no son visibles y perfectamente
legibles en la noche) o estn en condiciones pobres deben ser sustituidos. Los
letreros temporales de advertencia estndar deben ser de 90 x 90 cm, forma de
diamante con letras negras o smbolos, sobre un fondo color naranja. Algunas
reas de trabajo podran requerir el uso de seales especiales o reglamentarias.
Los soportes de los letreros deben estar en buen estado y ser capaz de resistir
las tensiones a lo largo de la va
Vehculos:
Vehculos de Zona de Trabajo. Todos los vehculos que circulan dentro de zonas
de trabajo estticas, debern estar equipados con un Estroboscopio de
advertencia. Siempre se debe tener en cuenta la ubicacin de de los trabajadores
en relacin con los vehculos de trabajo. Los trabajadores deberan estar en las
proximidades de los vehculos de trabajo, sobre el mismo lado de la va.
Vehculo de Proteccin. Es un vehculo detenido en la zona de trabajo,

estratgicamente situado en anticipacin del rea de trabajo entre el espacio de
bfer y la distancia rodamiento, su funcin es proteger a los trabajadores del trfico
que se aproxima. Se recomienda el uso de un atenuador montado sobre un camin
(AMC), para precautelar la seguridad de los trabajadores en el evento de un
impacto, El vehculo de Proteccin puede ser una maquinaria, si no se dispone de
otros vehculos
Control de Trfico Temporal / Dispositivos de canalizacin:

Los conos de seguridad de trfico son el dispositivo ms comn usado para
separar y guiar al trfico a travs del rea de trabajo. Los conos y los
delineadores tubulares no deben ser menores a 45 cm en altura. Cuando los

conos y los delineadores tubulares son usados en autovas y en otras vas de

alta velocidad o altos volmenes de trfico o durante la noche, los conos deben
ser de un mnimo de 71 cm en altura.
Tanques plsticos (polietileno), deben ser de 90 cm de altura y 45 cm de ancho,

y se recomiendan para uso en las autopistas debido a su mayor visibilidad y la
imposicin de su tamao.
Los dispositivos de canalizacin deben ser construidos de materiales livianos y

deformables
Barricadas:
Generalmente se usa para proteger a los peligros in situ, pero tambin puede
ser utilizado para cerrar las vas y las aceras con la ayuda de sealizacin
adecuada. Las barricadas tambin se pueden usar para proporcionar proteccin
adicional en las reas de trabajo.
Bengalas:
Todos los vehculos de trabajo deben llevar un suministro de bengalas. El uso
de bengalas debe ser slo para alertar a los conductores en condiciones de
emergencias y no como dispositivo de control de trnsito rutinario.
Situaciones de emergencia se definen como sucesos inesperados donde se
pueden producir condiciones de vida o muerte, lesiones o daos a la propiedad
si no se toman medidas inmediatas. Es importante tener cuidado en sitios de
accidentes antes de encender bengalas verificar que no hayan derrames de
combustibles.
Considere lo siguiente para el uso de bengalas:

Se deben utilizar principalmente en condiciones de alto riesgo (es decir,
accidentes, derrames, averas de equipos, etc.)
Utilice seales luminosas electrnicas o palos de resplandor color naranja /
rojo en lugar de quemar bengalas en caso de sospecha de que existen
materiales inflamables.
8. COORDINACIONES INSTITUCIONALES
Durante el plazo de que dura la ejecucin de este Plan de Seguridad y
Sealizacin Vial la contratista tendr que tener permanentes reuniones peridicas
mnimo 1(una) por semana entre la Constructora, Fiscalizacin el Ministerio de

Obras Publicas y/o la entidad competente de la regulacin de transito de este sitio,
a fin de verificar el correcto desempeo de las medidas adoptadas, para as evitar
el riesgos de accidentes, durante la regulacin temporal del trnsito, la seguridad
en la zona debe tener constante atencin.
9.- SUPERVISION DEL PLAN DE MANEJO DEL TRANSITO

La Comisin de trnsito de la Provincia del Ecuador, es la responsable de la
revisin, aprobacin y verificacin de los Estudio de Sealizacin Temporal de
obras que afecten la infraestructura vial.
Es de vital importancia realizar un seguimiento a la Planificacin durante las

diferentes etapas de avance de la ejecucin de la obra, con el fin de monitorear el
trnsito vehicular y peatonal y de acuerdo con ello tomar las medidas necesarias y
correctivas para garantizar un eficaz funcionamiento de este, lo cual se hace en los
diferentes reuniones con el ente regulador.
Todo cambio que el contratista realice al Estudio de Seguridad vial por obras
deber ser comunicado al Ministerio de Obras Publicas y/o la entidad competente
de la regulacin de transito de este sitio.
En general, todo los sitios y superficies del terreno que sean afectado por los
trabajos, se restablecern en forma tal que sus condiciones sean iguales o mejores
a las existentes antes de iniciar los trabajos.
Diariamente la Fiscalizacin y el contratista revisar casa uno de los frentes de

trabajo con el objeto de controlar los impactos que provoque la obra, con el afn de
seguir adecuadamente los trabajos sin afectar en gran manera el trafico.
NOTAS GENERALES PARA ZONAS DE CONTROL DE TRAFICO TEMPORAL
1. El ingeniero Fiscalizador o su representante tiene autoridad para hacer cambios

en el campo para precautelar la seguridad pblica.
2. Todos los dispositivos de control de trfico que no estn en uso deben ser
removidos.
3. Todas zanjas deben ser rellenadas o cubiertas con placas metlicas durante las
horas de no-trabajo.
4. En casos extremos en que se dejen desniveles entre 4 y 8 cm durante la noche,
se deben instalar letreros preventivos que indiquen el desnivel en la va, en

desniveles mayores de 8cm. se debern colorar barreras separadoras, para

evitar el cambio de carril.
5. Todos los trabajadores debern estar equipados con un chaleco naranja (o un
chaleco reflectante en la noche). Todos los portadores de banderas o
(bandereros) tambin debern estar equipados con un casco duro, con una
paleta C28 "Pare/Despacio " y debern estar entrenados ser en los
fundamentos bsico para dirigir el trfico.
6. Cualquier trabajo que perturbe la operacin normal de los semforos deber ser
coordinado con el Ministerio de Obras Publicas y/o la entidad competente de la
regulacin de transito de este sitio, 48 horas antes de comenzar la construccin
7. El contratista deber mantener todos los dispositivos de control de trfico
durante las 24 horas del da y 7 das por semana.
8. Se deben mantener carriles de mnimo 3.0m de ancho, a menos que el
Departamento de obras pblicas apruebe otra dimensin.
9. Todo trabajo de noche requerir la aprobacin por escrito por el Ministerio de
Obras Publicas y/o la entidad competente de la regulacin de transito de este
sitio. Cierres de carril, desvos, cierres de vas y modificaciones de seales de
trnsito asociadas con las actividades de construccin durante la noche
requerir la colocacin de seales de advertencia por lo menos una semana
antes de iniciar la construccin.
10. Los planos aprobados para el control de trfico (seguridad vial) deben estar in
situ y accesibles para inspeccin de los inspectores en todo momento.
11. Se deben incluir seales de reduccin de velocidad en el plan de seguridad vial.
12. Se debern remover de la va todas las seales, conos y otros dispositivos
cuando no est en efecto el plan de seguridad vial.
13. En caso de existir accesos vehicular o peatonales a viviendas o locales
comerciales se implementara puente de madera provisional , para la seguridad
de los peatones
14. De ser necesario se colocaran aceras cerradas y la prohibicin de peatones en
las Zonas de trabajo, se deber conducir al peatn por senderos protegidos o
por las aceras no intervenidas.
15. En caso de ser necesario se prohibir el Prohibido estacionar en Zonas de
trabajos.
16. Todos los dispositivos de control de trfico se ajustarn a la ltima edicin del
Manual de Dispositivos de Control de Trafico Uniformes del Reglamento
Tcnico Ecuatoriano RTE INEN 004 Sealizacin Vial parte 1: Sealizacin
Vertical, y a los estndares para la construccin de obras pblicas.
17. El ingeniero Fiscalizador o su representante tiene autoridad para hacer cambios
en el campo para precautelar la seguridad pblica.

18. Todos los dispositivos de control de trfico que no estn en uso deben ser
removidos.
19. Trabajos de horas se limitar al perodo entre las 8: 30 a.m. y las 5: 30 p.m., de
lunes a viernes, a menos que se apruebe lo contrario. Cuando se requiere
trabajo nocturno, las horas de trabajo sern de 9 p.m. a 5 a.m.
20. Cuando se deba realizar trabajos que involucren el cierre total de una
interseccin, estos debern ser ejecutados en horarios nocturnos, es decir de 9
p.m. a 5 a.m.
21. Todas zanjas deben ser rellenadas o cubiertas con placas metlicas durante las
horas de no-trabajo.
22. El constructor No debe dejar de un da para otro ningn desnivel de ms de 4
cm entre carriles de circulacin en las vas.
23. En casos extremos en que se dejen desniveles entre 4 y 8 cm durante la noche,
se deben instalar letreros preventivos que indiquen el desnivel en la va, en
desniveles mayores de 8cm. se debern colorar barreras separadoras, para
evitar el cambio de carril.
24. Se debe facilitar y controlar el paso de los peatones.
25. Se debe mantener el acceso a los negocios y residencias en todo momento a
menos que existan otras disposiciones.
26. El contratista sustituir en un plazo de 24 horas, toda la sealizacin horizontal
que se elimina o se daa por los trabajos de construccin. (Esta se podr
sustituir con cinta temporalmente.)
27. Todos los trabajadores debern estar equipados con un chaleco naranja (o un
chaleco reflectante en la noche). Todos los banderearos tambin debern estar
equipados con un casco duro, con una paleta C28 "Pare/Despacio " y debern
estar entrenados ser en los fundamentos bsico para dirigir el trfico.
28. El contratista deber mantener todos los dispositivos de control de trfico
durante las 24 horas del da y 7 das por semana.
29. Se deben mantener carriles de mnimo 3.2m de ancho, a menos que el
Departamento de obras pblicas apruebe otra dimensin.
30. Todo trabajo de noche requerir la aprobacin por escrito del Departamento de
Obras Pblicas. Cierres de carril, desvos, cierres de vas y modificaciones de
seales de trnsito asociadas con las actividades de construccin durante la
noche requerir la colocacin de seales de advertencia por lo menos una
semana antes de iniciar la construccin.
31. Se exigir de paneles de flechas con luces intermitentes de carga solar en todos
los cierres de carril de calles arteriales.
32. Los planos aprobados para el control de trfico (seguridad vial) deben estar in
situ y accesibles para inspeccin de los inspectores en todo momento.

33. Se debe mantener acceso peatonal y para discapacitados durante todo el

perodo de construccin. En todo momento se debern mantener rutas seguras,
y claramente marcadas a travs de o alrededor de la zona de actividad de
construccin, y se pueden proveer veredas temporales con anchura, y
pendiente compatible con las medidas actuales. Las superficies de las veredas
deben ser antideslizantes, firmes y estables.
Se deber utilizar Canalizacin y barricadas para separar a los peatones del
trfico. Las Barreras deben permanecer seguras para evitar que personas no
videntes entren en las zonas de trabajo. Se puede incorporar rutas de
circulacin peatonal alternativas con sealizacin adecuada para personas que
utilizan sillas de ruedas.
34. Se deben incluir seales de reduccin de velocidad en el plan de control de
trfico.
35. Se debern remover de la va todas las seales, conos y otros dispositivos
cuando no est en efecto el plan de control de trfico.
36. Durante operaciones de pavimentacin, se deben mantener marcas de
pavimento temporal a lo largo del proyecto. Las Marcas de pavimento temporal
se instalarn en la va que fue pavimentada ese da.
37. Indicaciones especiales para los trabajadores
a. Sensibilizacin: El trabajo rutinario cerca de trfico durante largos
perodos de tiempo puede causar que los trabajadores sean
complacientes ante el peligro a su alrededor. Por lo tanto, es necesario
recordar continuamente a los trabajadores de los peligros a los que estn
expuestos.
b. Estado de alerta: En un equipo de trabajo expuesto al trfico, no hay
cabida para soadores o individuos que se distraigan. Cada individuo
debe permanecer constantemente atento y alerta para su propia
proteccin y la de su grupo de trabajo.
c. Actitud: Una actitud positiva, y consciente de la seguridad, por parte de
cada miembro de los trabajadores contribuir considerablemente a la
seguridad general de las operaciones de los trabajadores.
RECOMENDACIONES
Para garantizar que el plan de manejo de trfico funcione correctamente se

requiere que se presente la informacin adecuada, mediante una sealizacin clara
y de fcil interpretacin, que facilite la toma de decisiones en forma oportuna, gil y
segura .

Se debe garantizar que las vas se encuentren en buen estado, a la vez que se
estn realizando operativos de parqueo en las zonas cercanas a los sitios de
trabajo y cierre de carriles, con el fin de evitar que se reduzca la capacidad de
estas por estacionamientos.
Realizar un plan de mejoramiento de las vas afectadas por los desvos antes,
durante y despus de realizados los desvos.
La reasignacin de los volmenes se realiz considerando la situacin ms crtica,

asumiendo que el total de los vehculos livianos y camiones se mantienen y siguen
se desplazaran hacia las vas de desvo.
Se debe garantizar que en los sitios de cierre de carriles, se deje bien sealizado y
sea clara la identificacin de los desvos propuestos.
En los sitios donde se realicen obras y se deje media calzada habilitada para el
trfico en los dos sentidos de circulacin, se debe contar con al menos un
banderero, para que realice el control de una forma segura, con el fin de evitar
accidentes en estas intersecciones y posible congestionamiento. El personal que
se emplee como banderero debe cumplir con los siguientes requisitos.
PUESTA EN MARCHA DEL PLAN DE MANEJO DEL TRNSITO

El Plan de Manejo del Trnsito necesita la definicin de una estrategia para su
puesta en marcha ver plano. Esta estrategia est compuesta por varios
aspectos que se debern considerar para poner en funcionamiento el Plan de
Manejo de Trnsito en obras, destacndose los siguientes:
a) Disponibilidad e instalacin de los elementos para el Plan: Se convierte

en una actividad fundamental para evitar improvisaciones en campo.
b) Coordinacin de participantes en el Plan: En cada uno de los numerales
que conforman el Plan de Manejo de Trnsito, la fiscalizacin definir la
forma de comunicacin y el programa detallado de responsabilidades y
compromisos de los responsables del Plan.
c) Previsin para ajustes en campo del Plan de Manejo: Aunque el Plan de
Manejo de Trnsito debe implementarse con anticipacin al inicio de las
obras, ste debe ser flexible y su evolucin deber estar prevista, a
travs de los distintos estados progresivos de la obra, especialmente,
cuando sta ha sido programada para realizarse por etapas. En caso de
ajustes significativos se requiere la presencia del ingeniero de trnsito

que dise el Plan inicial.
SUPERVISIN DEL PLAN DE MANEJO DEL TRNSITO

La autoridad de trnsito, en este caso el Ministerio de Obras Publicas y/o la
entidad competente de la regulacin de transito de este sitio, es la responsable
de la revisin, aprobacin y verificacin del Plan de Manejo del Trnsito para
obras que afecten la infraestructura vial.
Es de vital importancia realizar un seguimiento al Plan de Manejo del Trnsito

durante las diferentes etapas de avance de la ejecucin de la obra, con el fin
de monitorear el trnsito vehicular y peatonal, y de acuerdo con ello tomar las
medidas correctivas que fuesen necesarias para garantizar un eficaz
funcionamiento de ste, lo cual se har en los diferentes comits de transito o
en las reuniones de obra.
Todo cambio que el contratista intente hacer del presente anexo o del Plan de
Manejo de Trafico aprobado por el Ministerio de Obras Publicas y/o la entidad
competente de la regulacin de transito de este sitio, deber ser sometido
nuevamente a la aprobacin de la Fiscalizacin y visto bueno del Ministerio de
Obras Publicas, as como del organismo de control de transito cuando
corresponda.
La Fiscalizacin notificar al contratista cualquier violacin de los requisitos de

este apndice y del Plan de Manejo de Trafico aprobado por el Ministerio de
Obras Publicas y/o la entidad competente de la regulacin de transito de este
sitio, que observe en cualquier momento durante la ejecucin del contrato y,
si lo considera del caso, indicar las acciones que deben tomarse.
En general, todos los sitios y superficies del terreno que sean afectados por los
trabajos, se restablecern en forma tal que sus condiciones sean iguales o
mejores a las existentes antes de iniciar los trabajos
Diariamente la Fiscalizacin y el contratista revisarn cada uno de los frentes

de trabajo con el objeto de controlar los impactos que se puedan presentar en
los aspectos generales de la obra, verificar la implementacin de cada una de
las medidas contenidas en este apndice y en el PMT y efectuar los
correctivos que sean del caso.
Las actividades anteriormente mencionadas, al igual que los requerimientos

del PMT, sern verificados diariamente por la Fiscalizacin mediante el

diligenciamiento de las siguientes listas de chequeo, sin que la gestin de la

Fiscalizacin se centre solo en el cumplimiento de las listas de chequeo y se
dejen por fuera otros aspectos importantes contenidos en el PMT o en el
presente apndice.
REVISION DEL PLAN DE SEGURIDAD Y SEALIZACION VIAL DE

OBRAS
Nombre Ing. De Diseo
Fecha Contratista
Contrato No. Superintendente de obra
Avance % Ing. de Seguridad Vial
Proyecto

Principales tems de trabajo en proceso
Equipo de Revisin:
Revisin Nocturna
Preparado por:

LISTA DE CHEQUEO
Parmetro a Evaluar 100% 50% 0%

Falta ms del
El permetro del frente de obra se Todo el Falta el 10% 10% del
1 encuentra debidamente demarcado y permetro
debidamente interconectado. permetro del permetro
Se tiene habilitados senderos Falta el 10% de Falta ms del

2 peatonales sobre todo el frente de Todos los ml de 10% de los ml
obra de acuerdo a lo definido en el senderos que de senderos
Plan de Manejo de Trafico. debe tener que debe tener

Los frentes de obra en intervencin Faltan hasta 2 Faltan ms de 2

3 cuentan con todas las seales todas seales seales
preventivas aprobadas en el PMT
Los frentes en obra cuentan con todas Faltan hasta 2 Faltan ms de 2

4 las seales reglamentarias aprobadas todas seales seales
en el PMT
Los frentes en obra cuentan con todas Faltan hasta 2 Faltan ms de 2
5 las seales informativas aprobadas todas seales seales
en el PMT
Los diferentes frentes de obra cuentan Falta hasta el Falta ms del
6 con los suficientes avisos de sendero Todos 10% de los 10% de los
peatonal. avisos que avisos que
debe tener debe tener
Esta, cada una de las medidas En menos del
7 contempladas en el PMT aprobado Todas En un 80% 80%
por el MOP
8 Se encuentra la sealizacin limpia Todas Falta el 20% Falta ms del
y en buen estado. 20%
Los diferentes frentes de obra Faltan hasta 2 Faltan ms de 2
9 cuentan con las balizas exigidas en el todas balizas balizas
PMT
Todos los tramos intervenidos Ms de 1
10 cuentan con los PMT debidamente Todos tramo no
aprobados y vigentes. cuenta con la
autorizacin
Operan en obra los suficientes
bandereros para guiar el trfico Son Hace falta 1 Hace falta ms
11 vehicular y peatonal, con los suficientes banderero de 1 banderero
dispositivos manuales e indumentaria
propia de su labor.
Se realiza la capacitacin de los Ms de 1 uno
12 bandereros en cuanto al conocimiento Todos no.
de normas bsicas de trnsito.
Parmetro a Evaluar 100% 50%

0%
Los bandereros trabajan en los
13 horarios exigidos. Cumplen No cumplen
Las seales instaladas cumplen con las

14 Especificaciones Tcnicas exigidas en Cumple No cumple
el estudio de seguridad vial

Se cuenta con una adecuada

iluminacin cuando se adelanten
15 trabajos en horario nocturno, Cumple No cumple
cumpliendo con las exigencias del PMT
Se realiza una adecuada Divulgacin El 100% de Menos del
del Plan de Manejo de Transito, El 70% de lo
16 70% de lo
atendiendo oportunamente las lo programado programado
quejas.
Se realiza el mantenimiento de las En ms de 2
17 vas utilizadas para el ingreso y salidas Todas En 1 o 2 no no
de materiales y escombros.
Las vas utilizadas como desvos

cuentan con una superficie de En ms de 2
18 rodadura adecuada (pavimento Todas En 1 o 2 no no
asfltico en buen estado).
Se cuenta con los canalizadores

19 (barricadas) exigidos en el PMT Cumple No cumple
Se cumple con los compromisos y

20 observaciones contemplados en el Cumple No cumple
PMT.
Se retiro la sealizacin de los frentes Faltan hasta 3 Faltan ms de

21 de obra ya intervenidos y que han Todas 3 seales
concluido. seales
Se realiza un adecuado manejo de los Cumple

22 vehculos pesados inherentes o no al Cumple
proyecto en construccin parcialmente
Se realiza un adecuado manejo de los

vehculos de transporte pblico Cumple
23 colectivo que tienen incidencia directa Cumple
parcialmente
sobre las vas
Parmetro a Evaluar 100% 50% 0%

Se realiza un apropiado manejo del Cumple

24 trnsito mixto en general. Cumple
parcialmente
En las adecuaciones de los desvos se

implementa una sealizacin
25 adecuada, de acuerdo a las Cumple No cumple
exigencias del estudio de seguridad
vial

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MEMORIAS TECNICAS

SEALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

CONSULTOR CONTRATADO: ING. FRANCISCO JAVIER CRDOVA RIZO

ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SEALIZACION VIAL

El siguiente Anexo constituye la elaboracin e implementacin del Plan de Manejo

Consultor: Ing. Francisco Javier Crdova Rizo 1

Se ha tomado la decisin de realizar la rehabilitacin y mejoramiento de dicha

Como resultado del estudio, la va existente, se deber mejorar su trazado vial; y, el

Estos trabajos mejorar la calidad de vida de los habitantes de sus alrededores y

3.- OBJETIVO ESPECIFICO

Consultor: Ing. Francisco Javier Crdova Rizo 2

rutas alternas, elaboracin de los desvos necesarios durante la ejecucin de obras

El proyecto se limita al sector afectado por la obra.

control de trfico temporal, el mismo que describir las medidas de control de

5.- ESPECIFICACIONES GENERALES

Seguridad del peatonal

La seguridad del trnsito peatonal y vehicular debe ser un elemento integral y de

Consultor: Ing. Francisco Javier Crdova Rizo 3

identificacin por parte de los peatones de los corredores provisionales dispuestos

La circulacin vial debe ser restringida u obstruida lo menos posible, de acuerdo

La continuidad del trfico solventada mediante la habilitacin de desvos por vas

Conociendo que ningn conjunto de dispositivos de control de trfico temporal

Para el control de trfico temporal seleccionado para cada situacin ha sido

El Diseo de los planos de control de trfico, estn elaborados de acuerdo con la

El diseo y la elaboracin de especificaciones tcnicas de los materiales y equipos

Consultor: Ing. Francisco Javier Crdova Rizo 4

As mismo, se presenta un plan con descripcin de las actividades cuantificadas y

Las bocacalles que representan salidas o accesos importantes desde y hacia un

Informacin sobre el plan de manejo de trfico

La comunidad (peatones, conductores, residentes, comerciantes y transportistas)

Manejo de maquinaria, equipos y vehculos de la obra

El contratista debe indicar los recorridos para el desplazamiento de la maquinaria y

6.- METODOLOGA DE DISEO

Consultor: Ing. Francisco Javier Crdova Rizo 5

del Ministerio de Obras Publicas se realiz una revisin detallada de la va

6.2 METODOLOGA DE TRABAJO

Consultor: Ing. Francisco Javier Crdova Rizo 6

i. rea de advertencia, seccin de la va donde se informa a los

ii. rea de transicin, es aquella seccin de va donde los usuarios son

iii. rea de actividad, seccin de la va donde la actividad de trabajo toma

iv. rea de terminacin o fin de la zona de trabajo. Utilizada para retornar

Tipo de calle Distancias entre seales **

Urbana ( Alta velocidad 100 100 100

Rural 150 150 150

Autopistas, carreteras 300 300 300

*La categora de velocidad debera ser determinada por las autoridades

**Las distancias estn mostradas en metros La columna A, B, y C son las

Consultor: Ing. Francisco Javier Crdova Rizo 7

transicin o punto de restriccin del primer letrero. La dimensin B es la distancia

Para lmites de velocidad de 60km/h o menos:

Para lmites de velocidad de 70km/h o mayor.

L = longitud de la reduccin en metros (rea de transicin)

S = lmite de Velocidad impuesto o reglamentado, o la velocidad representada por

Consultor: Ing. Francisco Javier Crdova Rizo 8

Constantemente la Constructora deber realizar inspecciones rutinarias de

Durante el proceso de ejecucin de este plan de Seguridad y Sealizacin

Este plan de seguridad y sealizacin vial, da la posible colaboracin de un

En cuanto al Transporte Urbano que se dirijan, estos vehculos puedan

Cabe indicar que en conjunto entre la Contratista, Fiscalizacin y el personal

Todo el personal, cuyas acciones afectan el control temporal del trnsito,

Consultor: Ing. Francisco Javier Crdova Rizo 9

estudios desde el nivel superior del personal administrativo hasta el personal

Los diseos anexos en los planos donde se indica el plan de control de