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2008 / g
LS
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio - 0,09 a 200 kW
Catlogo tcnico
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
0,09 a 200 kW
Motor asncrono monofsico Motor carcasa de fundicin Con variador incorporado VARMECA
Motor de corriente continua Motor para sistemas de accionamiento Motor sncrono trifsico
abierto o cerrado de velocidad variable
CATALOGO INDUSTRIA
Encontrarn toda
la informacin sobre
los productos y
su disponibilidad :
www.leroy-somer.com
y en el CD Rom
ref: 2145
IP 55
Cl. F - T 80 K
N
MULTI-TENSI
4P IM 1001 230 /
1500 min-1 LS 180 MT 18,5 kW 50 Hz IP 55
IM B3 400 V
Polaridad(es)
velocidad(es)
Cap. D5
Pg. 66 Denominacin
de la serie
Pg. 3
Altura de eje
CEI 72
Cap. E
Pg. 87 Designacin
de la carcasa e
ndice fabricante
Cap. F
Pg. 103
Potencia
nominal
Cap. D4
Pg. 60 Forma de
construccin
CEI 34-7
Cap. C2
Pg. 26
Tensin
de la red
Cap. D2
Pg. 56 Frecuencia
E
te de la red
s e le c c io n a r directamen
Para ase el captulo
: Cap. D2
p ro d u c to , v
el Pg. 87
Pg. 56
Proteccin
CEI 34-5
Cap. B1
Pg. 18
Este documento es una traduccin hecha a partir de la versin francesa (Ref. 3676 fr), que es el documento de referencia.
Los productos y materiales presentados en este documento son susceptibles de evolucionar o ser modificados, en cualquier momento,
tanto en el mbito tcnico y de aspecto como de utilizacin. En ningn momento su descripcin puede ser considerada como contractual.
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Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
0,09 a 200 kW
LS
ms recientes, cumple la mayora de las
exigencias de la industria. ALEACIN
ALUMINIO
Es por excelencia el producto de referencia
de la gama LEROy-SOMER.
El cuadro de seleccin
IP 55 CERRADO FUNCIONAMIENTO FUNDICION
FLS
(adjunto) permite
definirlos por sus
caractersticas.
TRIFSICA CONSTRUCCION ANILLOS FUNDICION
FLSB
STANDARD ALIMENTACION IP 23
ABIERTO
JAULA
PLS
MONO-
FASICA
IP 55
CERRADO
JAULA ALEACIN
ALUMINIO LS
MOTOR TIPO
ASNCRONO
NO POTENCIA
STANDARD
FRACCIONA-
RIA
JAULA P < 0.75 kW
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Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
ndice
PGINAS PGINAS
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Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
ndice
PGINAS PGINAS
Velocidad de rotacin........................................................ 66
Motor mono-velocidad fija.......................................................... 66
- OPCIONES ADICIONALES
Motor de alta velocidad.............................................................. 66 Bridas no normalizadas.................................................. 110
Motor de baja velocidad............................................................. 66
Chapas paraguas.............................................................. 111
Motor multi-velocidades fijas..................................................... 66
Motor de 1 bobinado.................................................................. 66 Opciones.......................................................................... 112
Motores LS con opciones........................................................ 112
Motor de bobinados independientes.......................................... 66
Dimensiones del LS con opciones........................................... 113
Comportamiento de los motores de dos velocidades................. 67
Reglas de utilizacin.................................................................. 67 Opciones de seguridad................................................... 114
Motores de 2 velocidades para la conexin del bobinado.......... 67
Casos particulares..................................................................... 68 - MANTENIMIENTO / INSTALACION
Velocidad variable..................................................................... 68
Variacin del deslizamiento en frecuencia fija............................ 68 Cada de tensin en los cables (norma NFC 15100)...... 117
Variacin de la frecuencia de alimentacin ............................... 68 Impedancia de la toma de tierra...................................... 118
Peso y dimensiones de los embalajes........................... 119
Ruidos y vibraciones......................................................... 71 Posicin de los cncamos de elevacin........................ 120
Nivel de ruido de las mquinas.................................................. 71 Identificacin - Despieces y nomenclatura................... 121
Ruidos emitidos por las mquinas rotativas............................... 71 Placas de caractersticas ........................................................ 121
Supuesto de niveles de ruido para los motores a plena carga...... 72 Despieces altura de eje : 56 a 132.......................................... 122
Nivel de vibracin de las mquinas - Equilibrado....................... 73 Despieces altura de eje : 160 y 180......................................... 123
Optimizacin del uso......................................................... 75 Despieces altura de eje : 200 y 225......................................... 124
Proteccin trmica..................................................................... 75 Despieces altura de eje : 250 y 280......................................... 125
Rectificacin del cos ...................................................................... 76 Despieces altura de eje : 315.................................................. 126
Funcionamiento en paralelo de los motores.............................. 77 Maintenance..................................................................... 127
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ndice alfabtico
PAGINAS PAGINAS
AFNOR................................................................................. 8 JIS........................................................................................ 8
Aislamiento......................................................................... 59
Altitud................................................................................. 19 Lubricacin......................................................................... 41
Arranques........................................................................... 78 Mantenimiento.................................................................. 127
Borna de masa................................................................... 49 Medio ambiente.................................................................. 19
Bridas............................................................................... 106 Mono-velocidad.................................................................. 87
Montaje especial................................................................. 37
Cables.............................................................................. 117
Montaje estndar................................................................ 34
Cada de tensin............................................................... 117
Multi-velocidades................................................................ 66
Caja de bornas................................................................... 47
Calentamiento.................................................................... 59 NEMA................................................................................... 8
Calentamiento.................................................................... 22 Nivel de ruido...................................................................... 71
Calidad................................................................................. 7 Nivel de vibracin............................................................... 73
Cncamo de elevacin..................................................... 120 Nomenclatura................................................................... 122
Capot de ventilacin........................................................... 25 Normas................................................................................. 8
Carcasa con aletas............................................................. 25 No ventilados...................................................................... 46
Carga axial admisible......................................................... 30 Nmero de serie del motor................................................ 121
Carga radial admisible........................................................ 33
Opciones.......................................................................... 112
CEI....................................................................................... 8
Opciones de seguridad..................................................... 114
Certificaciones...................................................................... 8
Orificios de drenaje............................................................. 19
Chapa paraguas................................................................. 19
Chaveta.............................................................................. 73 Palieres.............................................................................. 25
Clase de aislamiento.......................................................... 59 Par...................................................................................... 60
Conexin............................................................................ 49 Pintura................................................................................ 23
Conexin............................................................................ 50 Placas de bornas................................................................ 49
Conexionado...................................................................... 47 Placas de caractersticas.................................................. 121
Contracorriente................................................................... 82 Posiciones de funcionamiento............................................ 26
Conversiones de unidades................................................. 15 Potencia............................................................................. 60
Cos .................................................................................. 60 Prensaestopas................................................................... 48
CSA...................................................................................... 9 Proteccin trmica.............................................................. 75
Cuadros de seleccin......................................................... 87 Rectificacin del Cos ....................................................... 76
Curvas de par..................................................................... 61 Refrigeracin...................................................................... 43
Desequilibrio....................................................................... 58 Rendimiento....................................................................... 60
Deslizamiento..................................................................... 68 Reserva trmica................................................................. 59
Despieces......................................................................... 122 Rodamientos de bolas........................................................ 28
Digistart......................................................................... 78 Rodamientos de rodillos..................................................... 37
Dimensiones..................................................................... 103 Rotor................................................................................... 25
DIN /VDE.............................................................................. 8 Ruido.................................................................................. 71
Directivas CEM................................................................... 24
Seguridad......................................................................... 114
Dos velocidades................................................................. 87
Sentido de rotacin............................................................. 49
Eje elctrico........................................................................ 77 Servicio intermitente........................................................... 64
Eliminacin de interferencias.............................................. 24
Embalajes......................................................................... 119 Temperatura ambiente....................................................... 19
EN...................................................................................... 10 Tensin de alimentacin..................................................... 56
Engrase.............................................................................. 41 Tiempo de arranque............................................................ 62
Equilibrado......................................................................... 73 Tiempo rotor bloqueado...................................................... 63
Esquemas de conexin...................................................... 49 Tipos de servicios............................................................... 53
Esttor................................................................................ 25 Tolerancia........................................................................... 11
Toma de tierra................................................................... 118
Formas de construccin..................................................... 26
Frmulas............................................................................ 16 UL......................................................................................... 9
Frenado.............................................................................. 82 Unidades............................................................................ 12
Generador asncrono.......................................................... 84 UNISTART.......................................................................... 78
Grasa.................................................................................. 41 UTE...................................................................................... 8
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Informacin general
A1 - Compromiso de calidad
El sistema de gestin de calidad de satisfacer a los clientes respecto a - encuestas de opinin anuales, sondeos
LEROY-SOMER se basa en: plazos, conformidad y coste; y visitas regulares a los clientes para
conocer y detectar sus expectativas.
- el control de los procesos, desde la - indicadores que permiten seguir la
accin comercial de la oferta hasta la eficacia de los procesos. El personal tiene la debida formacin y
entrega en los locales del cliente, participa en los anlisis y las acciones
pasando por los estudios, el lanzamiento - acciones correctivas y de progreso a de mejora continua de los procesos.
de la fabricacin y la produccin; travs de herramientas como AMDEC,
QFD, MAVP, MSP/MSQ, y de proyectos
- una poltica de calidad total basada en de mejora de los flujos y la reingeniera
una actitud de progreso permanente y de procesos, de tipo Hoshin, as como
en la mejora continua de estos procesos del Lean Manufacturing y del Lean
operativos mediante la movilizacin de Office;
todos los servicios de la empresa para
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Informacin general
A2 - Normas y certificaciones
ESTRUCTURA DE LOS ORGANISMOS DE NORMALIZACION
Organismos internacionales
TC SC GT TC SC GT
Comits Sub- Grupos Comits Sub- Grupos
Tcnicos comits de trabajo Tcnicos comits de trabajo
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Informacin general
A2 - Normas y certificaciones
Homologaciones
Ciertos pases imponen o aconsejan la obtencin de certificaciones ante organismos nacionales.
Los productos certificados deben llevar la marca certificada en la placa de caractersticas.
etc.
NFEN 60034-1
Caractersticas asignadas y caractersticas
60034-1 NFC 51-120 DIN/VDE O530 BS 4999 CEI 2.3.VI. SEV ASE 3009
de funcionamiento
NFC 51-200
60034-2 Determinacin de las prdidas y del rendimiento NFEN 60034-2 DIN/EN 60034-2 BS 4999-102
60034-5 Clasificacin de los grados de proteccin NFEN 60034-5 DIN/EN 60034-5 BS EN 60034-5 UNEL B 1781
60034-7 Formas de construccin y disposicin de montaje NFEN 60034-7 DIN/EN 60034-7 BS EN 60034-7
DIN/VDE 0530
60034-8 Marcas en el extremo de eje y sentido de rotacin NFC 51 118 BS 4999-108
Teil 8
9
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Informacin general
CEI 60034-1 EN 60034-1 1999 Mquinas elctricas rotativas: caractersticas asignadas y caractersticas de funcionamiento.
CEI 60034-5 EN 60034-5 2000 Mquinas elctricas rotativas: clasificacin de grados de proteccin de la carcasa de las mquinas rotativas.
CEI 60034-6 EN 60034-6 1993 Mquinas elctricas rotativas (salvo traccin) modos de refrigeracin.
CEI 60034-7 EN 60034-7 2000 Mquinas elctricas rotativas (salvo traccin) smbolo para las formas de construccin y las posiciones de
montaje.
CEI 60034-8 2001 Mquinas elctricas rotativas: marcas en el extremo del eje y sentido de giro.
CEI 60034-12 EN 60034-12 1999 Caractersticas de arranque de los motores trifsicos de induccin de jaula de una velocidad para tensiones
de alimentacin inferiores o iguales a 660V.
CEI 60034-14 EN 60034-14 2004 Mquinas elctricas rotativas: vibraciones mecnicas de ciertas mquinas con una altura de eje superior
oigual a 56 mm. Medida, evaluacin y lmites de intensidad vibratoria.
CEI 60072-1 1991 Dimensiones y series de potencias de las mquinas elctricas rotativas: designacin de las carcasas
entre 56 y 400 y de las bridas entre 55 y 1080.
CEI 60721-2-1 1987 Clasificacin de las condiciones medio ambientales. Temperatura y humedad.
CEI 60892 1987 Efectos de un sistema de tensiones desequilibrado sobre las caractersticas de los motores asncronos
trifsicos de jaula de ardilla.
tores LS son
laodeterminacin
t
te ca
escondiciones
Gua 106 CEI 1989
Los m
Gua para
s c it a d as eden las medioambientales para la fijacin de las caractersticas de
a las n orma
funcionamiento de los materiales.
ISO 1680 EN 21680 1999 Acstica - Cdigo de prueba para la medicin del ruido areo emitido por las mquinas elctricas rotativas:
mtodo de dictmen de las condiciones de campo libre por encima de un plano reflectante.
ISO 8821 1999 Vibraciones mecnicas - Equilibrado. Convenios relativos a las chavetas de los ejes y elementos agregados.
EN 50102 1998 Grado de proteccin proporcionado por las carcasas contra los impactos mecnicos extremos.
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Informacin general
Magnitudes Tolerancias
Rendimiento
{ mquinas P 50 kW
mquinas P > 50 kW
15 % (1 )
10 % (1 )
Coseno 1/6 (1 cos )
(mn 0,02 - mx 0,07)
Deslizamiento
{ mquinas P < 1 kW
mquinas P 1 kW
30 %
20 %
Par rotor bloqueado 15 %, + 25 % del par anunciado
Intensidad de arranque + 20 %
Par mnimo durante el arranque 15 % del par anunciado
Par mximo 10 % del par anunciado
> 1,5 MN
Momento de inercia 10 %
Ruido + 3 dB (A)
Vibraciones + 10 % de la clase garantizada
Nota : la intensidad no tiene tolerancia en la CEI 60034-1 y en la NEMA-MG1 su tolerancia
es 10 %;
Tolerancias y ajustes
Las tolerancias normalizadas y referidas a continuacin son aplicables a los valores de las ca
ractersticas mecnicas publicadas en los catlogos. Son conformes a las exigencias de la norma
CEI 60072-1.
E/2
Caractersticas Tolerancias
Altura de eje H 250 0, 0,5 mm
280 0, 1 mm
Dimetro del extremo de eje :
- de 11 a 28 mm j6
- de 32 a 48 mm k6
- de 55 mm y ms m6
Medicin de la excentricidad del
Dimetro N de los encajes de las bridas j6 hasta FF 500, extremo del eje de los motores con brida
js6 para FF 600 y mayor
Anchura de las chavetas h9
Anchura de la ranura de la chaveta en el eje N9
(chaveta normal)
10
Altura de las chavetas :
- de seccin cuadrada h9
- de seccin rectangular h11
Excentricidad del extremo de eje de los motores
con brida (clase normal)
Medicin de concentricidad
- dimetro > 10 hasta 18 mm 0,035 mm
del dimetro de encaje
- dimetro > 18 hasta 30 mm 0,040 mm
- dimetro > 30 hasta 50 mm 0,050 mm
- dimetro > 50 hasta 80 mm 0,060 mm
- dimetro > 80 hasta 120 mm 0,070 mm
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Informacin general
A4 - Unidades y frmulas
A4.1 - ELECTRICIDAD Y ELECTROMAGNETISMO
Valores y unidades
Magnitudes Unidades
de uso no aconsejado
Impedancia Impedance Z
1
X = L --------
C
Inductancia propia (self) Self inductance L L = ----
H (henrio)
I
Capacidad Capacitance C Q F (faradio)
C = ----
V
Carga elctrica, Q Q = Idt C (coulomb) A.h
Cantidad de electricidad Quantity of electricity 1 A.h = 3 600 C
Resistividad Resistivity R.S .m /m
= ------------
I
Conductancia Conductance G 1 S (siemens) 1/ = 1 S
G = ----
R
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Informacin general
A4 - Unidades y frmulas
A4.2 - TERMODINAMICA
Valores y unidades
Magnitudes Unidades
de uso no aconsejado
C
Calor especifico Specific heat capacity c c = ----- J/kg.K
m
Valores y unidades
Magnitudes Unidades
de uso no aconsejado
A4.4 - DIMENSIONES
Valores y unidades
Magnitudes Unidades
de uso no aconsejado
ngulo (ngulo plano) Angle (plane angle) , , T, rad grado : 180 = rad
minuto : = 3,14 rad
segundo :
Longitud Length I cm, dm, dam, hm
Anchura Breadth b 1 pulgada = 1 = 25,4 mm
Altura Height h m (metro) 1 pie = 1 = 304,8 mm
Radio Radius r micrmetro m
Longitud curvilnea (arco) s micron
angstrm : A = 0,10 nm
Area, superficie Area A, S m2 1 pulgada cuadrada = 6.45 104 m2
Volmen Volume V m 3
litro : l galn UK = 4,546 103 m3
litro galn US = 3,785 103 m3
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Informacin general
A4 - Unidades y frmulas
A4.5 - MECANICA Y MOVIMIENTO
Unidades Valores y unidades
Magnitudes de uso no aconsejado
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Informacin general
A5 - Conversin de unidades
Par momento 1 Nm = 0,737 6 lb.ft 1 N.m = 141,6 oz.in 1 lb.ft = 1,356 N.m 1 oz.in = 0,007 06 N.m
Flujo magntico 1 T = 1 Wb / m2 = 6,452 104 line / in2 1 line / in2 = 1,550 105 Wb / m2
Mltiplos y submltiplos
10 15
1 000 000 000 000 000 peta P
10 12
1 000 000 000 000 tra T
10 6
1 000 000 mga M
10 3
1 000 kilo k
10 2
100 hecto h
101 10 dca da
10 0,01
-2
centi c
10 0,001
-3
milli m
10 0,000 001
-6
micro
10 -12
0,000 000 000 001 pico p
10 -15
0,000 000 000 000 001 femto f
10 -18
0,000 000 000 000 000 001 atto a
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Informacin general
Fuerza F=m. F en N Una fuerza F es el producto de una masa m por una aceleracin
m en kg
en m/s2
Peso G=m.g G en N
m en kg
g = 9,81 m/s2
Par M=F.r M en N.m El par M de una fuerza con relacin a un eje es el producto de dicha fuerza
F en N por la distancia r del punto de aplicacin de F con relacin al eje.
r en m
Potencia - En rotacin P=M. P en W La potencia P es la cantidad de trabajo suministrado por unidad de tiempo
M en N.m
en rad/s = 2 N/60 con N velocidad de rotacin en min1
- Lineal P=F.V P en W
F en N
V en m/s V = velocidad lineal de desplazamiento
( )
2
J = J . ------
Momento de inercia
J = m . r2
Masa puntual
m r1
Cilindro macizo r2 J en kg.m2 r r r2
J = m . ----
alrededor de su eje 2 m en kg
r en m m
Cilindro hueco r 21 + r 22 r
J = m . --------------------
-
alrededor de su eje 2
v
( )
2
Inercia de una masa J = m . ---- J en kg.m2 Momento de inercia de una masa en movimiento lineal referida a un movimiento
movimiento lineal m en kg de rotacin.
v en m/s
en rad/s
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Informacin general
M D + 2M A + 2M M + M N
Par de aceleracin M a = ------------------------------------------------------------ Mr Nm El par de aceleracin MA es la diferencia entre el par del motor Mmot, y el par
6
resistente Mr.
Frmula general:: (MD, MA, MM, MN, vase la curva abajo)
NN
1 N = velocidad instantnea
M a = ------- ( M mot M r ) dN
NN 0
NN = velocidad nominale
Potencia reactiva Q = 3 .U . C.
2 U en V U = tensin con las bornas del condensador
suministrada por C en F C = capacidad del condensador
una batera en rad/s = pulsacin de la red ( = 2f)
de condensadores
Potencia aparente S = 3 .U .I S en VA
2 2
S = P +Q
Intensidad de arranque ID I M
Intensidad nominal IN A
Intensidad en vaco IO Intensidad MM
ID
MD Par
Par* de arranque MD
Par de enganche MA
MA
Par mximo Nm
MM MN
o de descolgamiento
Par nominal MN
IN
IO
Velocidad nominal NN N (Velocidad)
Velocidad de sincronismo NS min-1
(Nominal) NN NS (Sincronismo)
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Medio ambiente
Protegido contra
2.5 mm
los cuerpos slidos 3 60
Protegido contra 250 g
3 superiores a 2.5 mm el agua de lluvia
hasta 60 de la
03 15 cm
Energa de choque :
0,37 J
(ejemplos :
herramientas, hilos) vertical
5 Protegido contra
5
Protegido contra 350 g
el polvo (sin los chorros de agua Energa de choque :
depsitos a presin en todas 05 20 cm
0,70 J
perjudiciales) direcciones
Protegido contra
0,15 m
7 los efectos de la
0,5 kg
1m
Energa de choque :
inmersin entre 07 40 cm
2J
0.15 y 1 m
8 ..m
Protegido contra los 1,25 kg
Ejemplo :
..m
efectos prolongados
de la inmersin bajo
08 40 cm Energa de choque :
5J
Caso de una mquina IP 55 presin
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Medio ambiente
Medicin de la humedad : g / m3
100
40
La medicin de la humedad se hace habi- Hu
80
20
mite determinar la humedad relativa.
Humedad absoluta del aire
25
etr
l
ter
19
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Medio ambiente
< - 40 C bajo consulta bajo consulta bajo consulta bajo consulta bajo consulta
Desclasificacin
- 16 a + 65 C T2 TR2 TC2 T2 TC2 creciente
> + 90 C bajo consulta bajo consulta bajo consulta bajo consulta bajo consulta
Referencia en placa
T TR TC T TC
Influencia
Proteccin creciente de los bobinados Proteccin creciente de los bobinados
en la construccin
creciente
20
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Carcasa de aleacin de aluminio LS
Medio ambiente
Presion atmosfrica P
(mm Hg)*
100
200
300
400
500
600
700
800
21
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Medio ambiente
B4 - Caldeo
B4.1 - CALDEO POR RESISTENCIAS ADICIONALES
Condiciones climticas severas, p. ej. T amb < - 40C, HR > 95 %... pueden conducir a la utili
zacin de resistencias de caldeo (enzunchadas alrededor de una o de las dos cabezas del
bobinado) que permiten mantener la temperatura media del motor, haciendo posible un arran
que sin problemas y/o eliminar los problemas debidos a la condensacin causada por prdida
de aislamiento de las mquinas.
Los cables de alimentacin de las resistencias acaban en la placa de la caja de bornas del
motor. Las resistencias deben desconectarse durante el funcionamiento del motor.
LS 80 2-4-6-8 10
LS 90 a LS 132 2-4-6-8 25
LS 160 MP - LR 2-4 25
LS 160 M - L 2-6-8 50
2 50
LS 250
4-6-8 80
2 80
LS 280 a LS 315
4-6-8 100
22
Motores asncronos trifsicos cerrados
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Medio ambiente
B5 - Pintura
formes
Los motores LEROY-SOMER estn protegidos contra las agresiones del medio ambiente.
r e s L S son con a Ia
to m
Preparaciones adaptadas a cada soporte permiten conseguir una proteccin homognea. Los mo escripcin Siste
a la p r
RESISTENCIA
PRODUCTOS AMBIENTE SISTEMA APLICACIONES A LA NEBLINA SALINA
segn norma ISO 9227
El sistema Ia se aplica al grupo de climas moderados y el sistema IIa al grupo de climas generales segn la norma CEI 60721.2.1.
La exposicin a la neblina salina segn la norma ISO 9227 (5% de NaCl a 6 < PH < 7,5 a 35 y 1 bar).
RAL 6000
23
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Medio ambiente
B6 - Eliminacin de interferencias
Parsitos de origen areo Aplicacin de la Directiva Baja Tensin 73-23 CEE modificada por la
Emisin Directiva 93/68
En los motores de construccin estndar, la Todos los motores estn sujetos a esta directiva a partir del 1-07-97. Las exigencias fundamen
carcasa desempea el papel de pantalla tales hacen referencia a la proteccin de las personas, animales y bienes contra los riesgos
electromagntica reduciendo a unos 5 gauss causados por el funcionamiento de los motores (para las precauciones a tomar, remitirse al ma
(5 x 104 T) las emisiones electro-magnticas nual de puesta en marcha y mantenimiento).
medidas a 0.25 metros del motor.
Sin embargo una construccin especial (pa-
lieres de aleacin de aluminio y eje de acero
inoxidable) reduce sensiblemente las
emisiones electromagnticas.
Inmunidad
MOTEU
La construccin de las carcasas de los RS LER
OY-
USINE
SOMER
motores (en particular del crter de alea-cin
de aluminio con aletas) aleja las fuentes
electromagnticas externas a una distancia
suficiente para que el campo emitido, que DECLAR
puede penetrar en la envoltura y luego en el ACION D
E CONF
circuito magntico, sea suficien-temente ORMIDA
D E INC
dbil como para no perturbar el
El fabric
ante MO ORPOR
TEURS
LEROY-
ACION
funcionamiento del motor. SOMER
cumplen declara qu
prescripci la e los com
ones fund norma armoniz ponentes
modifica amentale ada EN :
da por la s de la D 60 034 (I
Directiva irectiva B E C
aja Tens 34) y responden
Parsitos de alimentacin Los com
93-68 EE
C del 22
de julio 19
in 73-2
3 EEC de pu es a las
fundamen ponentes 93. l 19 de fe
El uso de sistemas electrnicos de arran-que ta as defin brero 19
1989 mod les de la Directiv idos resp 73
o de variacin de velocidad o de ali- ifi
julio 1993 cada por las Dire
a Compa
tibilidad
onden ta
mbin a
, si utiliza ctivas 92 Electrom la s prescrip
mentacin crea en las lneas de alimentacin dos dent -3
ro de cier 1 CEE del 28 de
ag ntica 89
-3
ciones
tos lmite abril 1992 36 EEC del 3 de
armnicos susceptibles de perturbar el Estas co s de tens y 93-68 may
mquina nformidad in (IEC
34). C EE del 22 o
funcionamiento de las mquinas. El dimen su
integraci jeta a la aplicaci
es permite
n utilizar
de
n o incorp n de la D estas ga
sionamiento de las mquinas, asimilable en norma E
N 60204
oracin se irectiva M
q
mas de co
mponent
instalaci "Equipam a efectuada conf uinas 98/37/CE es en un
este caso a selfs de amortiguacin, tiene en n. iento El
ctrico de
ormemen , con rese
rva de qu
a
te, entre
cuenta estos fenmenos cuando han sido las Mqui otras, a e
nas" y a las reglas su
Los com nuestras de la
definidos. la mqui
na
ponentes
an
instruccio
nes de
directivas donde estn inco tedichos podrn
La norma CEI 1000, en estudio, definir los aplicable
s.
rporados se
haya sido r puestos en se
declarad rvicio s
ndices de emisin y de inmunidad admisi- Nota : C
uando lo
a confor lo
me a las despus de que
y/o somet s compo correspo
bles: actualmente slo las mquinas del idos a di
spositivo
nentes es
t n alimen
ndientes
profesiona s el tados co
mercado del Pblico en general (motores l
electrom que asuma la re ectrnicos de co n co
agntica sponsabi ntrol y co nvertidores elec
monofsicos y motores con colector) deben en el pas
donde la
lidad del
respeto
mando, tr
han de se nicos adaptado
de las re s
estar equipadas con sistemas para la elimi Declarant
e
mquina
es utiliza glas de co r instalados por
da. mpatibili un
dad
nacin de interferencias.
En
Los motores trifsicos de jaula de ardilla, por el
s mismos, no emiten parsitos de este tipo. Director
Calidad
Los equipos de conexin a la red (contactor) MOTEU
RS LER
OY-SOM
pueden en cambio, requerir protecciones ER
que eviten las interferencias. Firma
Aplicacin de la Directiva 89-336 modificada
por las Directivas 92-31 y 93-68 relativas a la
compatibilidad electromagntica (CEM).
24
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Construccin
C1 - Piezas constitutivas
descripcin de los motores trifsicos estndar ls
1 Carcasa con aletas Aleacin de aluminio - con patas monobloque o atornilladas, o sin patas
- 4 6 agujeros de fijacin para las carcas con patas
- cncamos de elevacin altura de eje 132 M, opcin en 132S y 112
- borna de masa opcional
2 Esttor Chapa magntica aislada de bajo - el bajo ndice de carbono garantiza la estabilidad de las caractersticas con el tiempo
ndice de carbono - chapas ensambladas
Cobre electroltico - ranuras semicerradas
- sistema de aislamiento clase F
10
3 8
6
7
4
5
1 9
25
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Construccin
IM 1 00 1
225 y 250 n n n n n n m n n n n n
280 y 315 n m m m m m m n n n n m
n: posiciones posibles.
m: consultarnos indicando el modo de acoplamiento y las cargas axiales y radiales posibles.
* : se recomienda utilizar chapas paraguas para estas formas de construccin.
26
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Construccin
27
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Construccin
C3 - Rodamientos y engrase
C3.1 - TIPO Y modo DE MONTAJE estndar DE LOS RODAMIENTOS de bolas
Eje vertical
Eje horizontal
Eje hacia abajo Eje hacia arriba
Forma de construccin B3 / B6 / B7 / B8 V5 V6
El rodamiento delantero est :
El rodamiento delantero est :
- con tope delantero para A 180 El rodamiento delantero est :
- con tope delantero para A 180
Motores con fijacin por patas - bloqueado para una A 200 - bloqueado para una A 100
montaje estndar - bloqueado para una A 200
Forma de construccin B5 / B35 / B14 / B34 V1 / V15 / V18 / V58 V3 / V36 / V19 / V69
Motores con fijacin por brida El rodamiento delantero est El rodamiento delantero El rodamiento delantero
montaje estndar
(o patas y brida) bloqueado est bloqueado est bloqueado
Importante : Cuando pase el pedido, precise claramente los modos de fijacin y las posiciones (vase el captulo C1).
28 9 18
9 18
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Construccin
C3 - Rodamientos y engrase
C3.1.1 - Esquemas de montaje (DE: delantero / NDE: trasero)
Rodamiento DE
1 2 pegado al 3 4
palier
5 6 7
9 10 11 12
13 14 15 16
17 18 19 20
29
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Construccin
C3 - Rodamientos y engrase
C3.2 - CARGA AXIAL
C3.2.1 - Carga axial admitida (en daN) sobre el extremo del eje principal con el montaje estndar de rodamientos
Motor horizontal
Altura
de eje Tipo IM B3 / B6 IM B3 / B6 IM B3 / B6 IM B3 / B6 IM B3 / B6 IM B3 / B6 IM B3 / B6 IM B3 / B6
IM B7 / B8 IM B7 / B8 IM B7 / B8 IM B7 / B8 IM B7 / B8 IM B7 / B8 IM B7 / B8 IM B7 / B8
IM B5 / B35 IM B5 / B35 IM B5 / B35 IM B5 / B35 IM B5 / B35 IM B5 / B35 IM B5 / B35 IM B5 / B35
IM B14 / B34 IM B14 / B34 IM B14 / B34 IM B14 / B34 IM B14 / B34 IM B14 / B34 IM B14 / B34 IM B14 / B34
56 LS 56 L 7 (28)* 14 (35)* 17 (38)* 18 (39)*
280 LS 280 SC 294 364 464 534 538 608 627 697
315 LS 315 SP 500 320 790 610 864 684 1012 832
315 LS 315 MR 472 292 743 563 761 581 935 755
( )* Las cargas axiales arriba indicadas para las formas IM B3 / B6 / B7 / B8 de altura de eje 180 son las cargas axiales admitidas con el rodamiento delantero blo
queado (montaje no estndar, efectuado bajo peticin).
* Duracin vlida tambin para LS 112 MG y MU.
30
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Construccin
C3 - Rodamientos y engrase
C3.2.1 - Carga axial admitida (en daN) sobre el extremo del eje principal con el montaje estndar de rodamientos
Motor vertical
Eje hacia abajo
Altura
de eje Tipo
IM V5 IM V5 IM V5 IM V5 IM V5 IM V5 IM V5 IM V5
IM V1 / V15 IM V1 / V15 IM V1 / V15 IM V1 / V15 IM V1 / V15 IM V1 / V15 IM V1 / V15 IM V1 / V15
IM V18 / V58.. IM V18 / V69.. IM V18 / V69.. IM V18 / V69.. IM V18 / V69.. IM V18 / V69.. IM V18 / V69.. IM V18 / V69..
280 LS 280 SC 224 481 360 707 436 795 511 904
315 LS 315 SP 344 544 601 896 657 1018 805 1167
315 LS 315 MR 278 586 506 949 508 1044 678 1215
( )* Las cargas axiales arriba indicadas para las formas IM V5 de altura de eje 180 son las cargas axiales admitidas con el rodamiento delantero bloqueado
(montaje no estndar, efectuado bajo peticin).
* Duracin vlida tambin para LS 112 MG y MU.
31
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Construccin
C3 - Rodamientos y engrase
C3.2.1 - Carga axial admitida (en daN) sobre el extremo del eje principal para el montaje estndar de rodamientos
Motor vertical
Eje hacia arriba
Altura
de eje Tipo
IM V6 IM V6 IM V6 IM V6 IM V6 IM V6 IM V6 IM V6
IM V3 / V36 IM V3 / V36 IM V3 / V36 IM V3 / V36 IM V3 / V36 IM V3 / V36 IM V3 / V36 IM V3 / V36
IM V19 / V69.. IM V19 / V69.. IM V19 / V69.. IM V19 / V69.. IM V19 / V69.. IM V19 / V69.. IM V19 / V69.. IM V19 / V69..
56 LS 56 L 8 27 15 34 18 39 18 38
63 LS 63 M 15 32 20 37 28 45 34 51
71 LS 71 L 15 32 20 37 28 45 34 51
80 LS 80 L 60 25 73 41 80 51 90 61
90 LS 90 SR 67 23 81 41 91 50 102 61
90 LS 90 S 67 23 81 41 91 50 102 61
90 LS 90 L 67 23 81 41 91 50 102 61
132 LS 132 M 175 105 212 149 242 189 278 219
280 LS 280 SC 294 411 430 637 506 725 834 581
315 LS 315 SP 164 724 421 1076 477 1198 625 1347
( )* Las cargas axiales arriba indicadas para las formas IM V6 de altura de eje 180 son las cargas axiales admitidas con el rodamiento delantero bloqueado
(montaje no estndar, efectuado bajo peticin).
* Duracin vlida tambin para LS 112 MG y MU.
32
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Construccin
C3 - Rodamientos y engrase
C3.3 - CARGA RADIAL
C3.3.1 - Carga radial admitida so a b
bre el extremo de eje principal a b
En caso de acoplamiento por polea-correa,
el extremo de eje del motor que soporta la
polea es sometido a un esfuerzo radial Fpr
aplicado a una distancia X (mm) del apoyo
del extremo de eje de longitud E.
D
n
PN . k x x
Fpr = 1.91 106 --------------
- PP
D . NN
donde :
Fpr Fpr
PN = potencia nominal del motor (kW)
D = dimetro primitivo de la polea motor (mm)
NN = velocidad nominal del motor (min-1)
k = coeficiente que depende del tipo de
transmisin E E
PP = peso de la polea (daN)
El peso de la polea ha de ser tomado en
b b
{ {
cuenta con el signo + cuando este peso x=a+ x=a+
acta en el mismo sentido que el esfuerzo de 2 2
tensin de las correas (con el signo - cuando con con
este peso acta en el sentido con- xE xE
trario al esfuerzo de tensin de las correas).
Valor del coeficiente k(*)
- correas dentadas ...................... k = 1 a 1.5
- correas trapezoidales ............... k = 2 a 2.5
- correas planas
con enrollador ......................... k = 2.5 a 3 Evolucin de la duracin de vida L10h de los rodamientos en funcin del coeficiente de
sin enrollador . ........................ k = 3 a 4 carga radial kR para los montajes estndar.
(*) Un valor ms preciso del coeficiente k
puede obtenerse del proveedor de la trans
misin.
kR
n Esfuerzo radial admitido sobre el Si KR > 1.05
extremo del eje del motor 1.2
consultar
Los grficos de las siguientes pginas indican, 1.1
segn el tipo de motor, el esfuerzo radial FR
en funcin de X admitido sobre el extremo del 1.0
eje del lado accionamiento, para una duracin
de vida de los rodamientos L10h de 25000 0.9
horas 0.8
Nota : Para las alturas de eje 315 M, los
0.7
grficos son vlidos para el motor instalado
con el eje horizontal. 0.6
n Evolucin de la duracin de vida de los 0.5
rodamientos en funcin del coeficiente
de carga radial 0.4
Para una carga radial Fpr (Fpr FR), apli-
cada a la distancia X, la duracin de vida L10h 0.3
de los rodamientos evoluciona, en pri-mera 0.2
aproximacin, en funcin de la relacin kR,
(kR = Fpr / FR) como indicado en el grfico
contiguo, para los montajes estndar. En
caso de que el coeficiente de carga kR sea 0 10 20 25 30 40 L10h
superior a 1.05, es necesario consultar a los en miles
servicios tcnicos indicando las posiciones de horas
de montaje y las direcciones de los esfuerzos
antes de optar por un montaje especial.
kR
33
1.2 Si KR > 1.05
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Construccin
C3 - Rodamientos y engrase
C3.3.2 - Montaje estndar
Carga radial admitida sobre el extremo del eje principal para una duracin de vida L10h de los rodamientos de 25000 horas.
FR LS 56 FR LS 63 FR LS 71
(daN) (daN) (daN)
40 40 40
20 20 20
FR LS 80 FR LS 90 FR LS 100
(daN) (daN) (daN)
100 100 150
100
50 50
50 N = 750 min -1
N = 750 min -1 N = 750 min -1 N = 1000 min -1
N = 1000 min -1 N = 1000 min -1 N = 1500 min -1
N = 1500 min -1 N = 1500 min -1 N = 3000 min -1
N = 3000 min -1 N = 3000 min -1
0 0 0
0 10 20 30 40 0 10 20 30 40 50 0 15 30 45 60
x (mm) x (mm) x (mm)
FR
FR
(daN)
LS 112 FR
(daN)
LS 132 S (daN) LS 132 M
150 200 300
250
150
100
200
100
150
50 N = 1000 min -1 N = 750 min -1
N = 750 min -1 N = 1000 min -1
50 N = 1500 min -1
N = 1000 min -1
N = 3000 min -1 100 N = 1500 min -1
N = 1500 min -1 N = 3000 min -1
N = 3000 min -1
0 0 0
0 15 30 45 60 0 20 40 60 80 0 20 40 60 80
x (mm) x ( mm) x (mm)
34
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Construccin
C3 - Rodamientos y engrase
C3.3.2 - Montaje estndar
Carga radial admitida sobre el extremo del eje principal para una duracin de vida L10h de los rodamientos de 25000 horas.
FR FR FR
(daN) LS 160 M (daN) LS 160 (MP;LR) (daN) LS 160 L
500 400 500
N = 750 min -1 N = 1500 min -1
N = 1000 min -1 N = 750 min -1
400 300 400
100 0 100
0 20 40 60 80 100 120 0 20 40 60 80 100 120 0 20 40 60 80 100 120
X (mm) X (mm) X (mm)
FR FR FR
(daN) LS 180 MT (daN) LS 180 L (L;LR) (daN) LS 200 L (LT;L)
500 500 700
N = 750 min -1
N = 750 min -1
N = 1000 min -1
600 N = 1000 min -1
400 N = 1500 min -1 400
500
300 300
N = 1500 min -1
400
N = 3000 min -1
200 200 N = 3000 min -1
300
N = 1500 min -1
FR FR FR
(daN) LS 225 ST (daN) LS 225 M (MT;MR) (daN) LS 250 M (MZ;ME)
700 700 900
N = 750 min -1
N = 750 min -1
600 800
600 N = 1500 min -1 N = 750 min -1
N = 1500 min -1
600
400 400
N = 3000 min -1
500
N = 1500 min -1
300 300
400
N = 3000 min -1
200 200 300
0 40 80 120 160 0 40 80 120 160 0 40 80 120 160
X (mm) X (mm) X (mm)
35
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Construccin
C3 - Rodamientos y engrase
C3.3.2 - Montaje estndar
Carga radial admitida sobre el extremo del eje principal para una duracin de vida L10h de los rodamientos de 25000 horas.
FR FR FR
(daN) LS 280 SC (daN) LS 280 (MC;MD) (daN) LS 315 SP
900 900 1200
N = 750 min -1
N = 1000 min -1 N = 750 min -1 N = 750 min -1
800 800 N = 1000 min -1
1000
700 700
600
400 400
N = 3000 min -1 N = 3000 min -1 N = 3000 min -1
300 300 400
0 40 80 120 160 0 40 80 120 160 0 40 80 120 160 200
X (mm) X (mm) X (mm)
FR FR
(daN) LS 315 MP (daN) LS 315 MR
1200 1200
N = 750 min -1
N = 1000 min -1
N = 1000 min -1
1000 1000
800 800
600 600
N = 3000 min -1
N = 3000 min -1
400 400
0 40 80 120 160 200 0 40 80 120 160 200
X (mm) X (mm)
36
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Construccin
C3 - Rodamientos y engrase
C3.4 - TIPO Y MODO DE MONTAJE ESPECIAL CON RODAMIENTOS DE RODILLOS LADO ACOPLAMIENTO
Motor Montaje estndar
Referencia esquemas de montaje
Rodamiento
Altura Denominacin Polaridad Rodamiento trasero Motores con fijacin
de eje delantero Motores con fijacin
LEROY-SOMER (N.D.E.) por brida
(D.E.) por patas
(o patas y brida)
160 LS 160 M/L 6;8 6210 Z C3 NU 309 1 5
160 LS 160 LU * 6210 Z C3 NU 309 1 5
180 LS 180 MT 4 6210 Z C3 NU 310 1 5
180 LS 180 LR 4 6210 Z C3 NU 310 1 5
180 LS 180 L 6;8 6212 Z C3 NU 310 1 5
180 LS 180 LU * 6212 Z C3 NU 310 1 5
200 LS 200 LT 4;6 6212 Z C3 NU 312 1 5
200 LS 200 L 6;8 6214 Z C3 NU 312 1 5
200 LS 200 LU * 6312 C3 NU 312 1 5
225 LS 225 ST 4;8 6214 Z C3 NU 313 1 5
225 LS 225 MR 4;6;8 6312 C3 NU 313 2 6
225 LS 225 MG * 6216 C3 NU 314 3 3
250 LS 250 ME 4 6216 C3 NU 314 3 3
280 LS 280 SC 4 6216 C3 NU 316 3 3
280 LS 280 MD 4 6218 C3 NU 316 3 3
280 LS 280 SK - MK * 6317 C3 NU 317 4 4
315 LS 315 SP - MP - MR 4;6;8 6317 C3 NU 320 4 4
* Motores de 2 velocidades (excepto motores de 2 polos).
1 2 3
4 5 6
37
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Construccin
C3 - Rodamientos y engrase
C3.4.2 - Montaje especial
Carga radial admitida sobre el extremo del eje principal, para una duracin de vida L10h de los rodamientos de 25000 horas.
FR FR FR
(daN) LS 160 (M;L) (daN) LS 180 MT (daN) LS 180 L (L;LR)
700 800 800
N = 750 min -1
N = 750 min -1
600 700 700
FR FR FR
(daN) LS 200 L (L;LT) (daN) LS 225 ST (daN) LS 225 MR
1200 1600 1600
FR FR FR
(daN) LS 250 ME (daN) LS 280 SC (daN) LS 280 MD
1600 2200 2200
N = 750 min -1
N = 750 min -1
1400 N = 1000 min -1
N = 750 min -1
1800 1800
1200
N = 1500 min -1
38
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Construccin
C3 - Rodamientos y engrase
C3.4.2 - Montaje especial
Carga radial admitida sobre el extremo del eje principal, para una duracin de vida L10h de los rodamientos de 25000 horas.
FR FR FR
(daN) LS 315 SP (daN) LS 315 MP (daN) LS 315 MR
2800 2800 2800
N = 750 min -1
N = 750 min -1
39
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Construccin
C3 - Rodamientos y engrase
q1 q2
Nm = N . ---------
- + N 2 . ---------
1
1000000 C p - + ( min )
C3.5 - DETERMINACION DE los L10h frmulas
Las - . ( ---- )
= ---------------------- Todas las1 situaciones
100 100 que difieren de
60 . Nque permiten P el clculo de la y datos
RODAMIENTOS Y DURACION DE carga dinmica equivalente (valores de coe- estas condiciones conducen a una reduccin
ficientes X e Y) para los diferentes tipos de o a una prolongacin de la dura-cin con re-
VIDA rodamientos pueden ser obtenidas de los di- lacin a la duracin de vida nominal.
Conceptos - Definiciones ferentes constructores.
Cargas de base Modelo de carga y velocidad de rotacin Duracin de vida nominal corregida
- Carga esttica de base Co : variable Las recomendaciones ISO (DIN ISO 281)
Para los cojinetes cuya carga y velocidad permiten integrar, en el clculo de duracin,
es la carga en la cual la deformacin per
varan peridicamente la duracin de vida mejoras de los aceros para rodamientos,
manente al contacto de una de las pistas de
( ) ( )
nominal viene dada por la relacin : procedimientos de fabricacin
P . N1 . q 1 P N2 . q 2
as como el
+ P 2 . de
rodadura y del elemento mvil ms car-gado
alcanza 0.01 % del dimetro de dicho ele-
Pm= P de
efecto ------
P 1 las
Nm ----
-
condiciones
100
------funcionamien-
N ----
- + ( daN )
m 100
1000000 to.
. (PC----m)
p
mento mvil. L10h = -----------------------
60 . Nm En estas condiciones la duracin de vida
- Carga dinmica de base C :
terica antes de la fatiga Lnah se calcula
es la carga (constante en intensidad y direc- con la frmula :
Velocidad N
cin) en la cual la duracin de vida nominal
Lnah = a1 a2 a3 L10h
del rodamiento considerado alcan-za 1
milln de revoluciones. N4 con :
N1
La carga esttica de base Co y dinmica de N3 a1 : factor de probabilidad de fallo.
Nm
base C se obtienen para cada rodamien-to a2 : factor que permite tener en cuenta las
N2
segn el mtodo ISO 281. cualidades del material y de su tratamiento
trmico.
Duracin de vida
a3 : factor que permite tener en cuenta las
Llamamos duracin de vida de un roda- Tiempo
condiciones de funcionamiento (calidad del
miento al nmero de revoluciones (o el n- q1 % q2 % q3 % q4 % lubricante, temperatura, velocidad de rota-
mero de horas de funcionamiento a velo-ci- cin...).
dad constante) que ste puede efectuar
En condiciones normales de utilizacin
antes de que aparezcan los primeros sig-nos
de los motores de la serie FLS, la dura-
de fatiga (desconchado) en un anillo o ele-
cin de vida nominal corregida, calcula-
mento mvil.
da con un factor de probabilidad de fallo
- Duracin de vida nominal L10h Carga P a1 = 1 (L10ah), es superior a la duracin L10h.
Segn las recomendaciones ISO, la dura
cin de vida nominal es la dura-cin alcan
zada o sobrepasada por un 90 % de los ro- P2
damientos aparentemente idnti-cos que
Pm
funcionan en las condiciones indicadas por P3
P1
el constructor.
P4
Nota : La mayora de los rodamientos tienen
una duracin superior a la duracin no-minal; Tiempo
la duracin media alcanzada o superada por
q1 % q2 % q3 % q4 %
un 50 % de los rodamientos es aproximada
q q
mente 51000000
veces la duracin C p nominal.
L10h = ----------------------- . ( ---- )
Nm = N 1 . ---------
100
1
. ---------
- + N 2 100
100
2 1
% - + ( min )
60 . N P
Determinacin de la duracin de vida
nominal
Modelo de carga y velocidad de rotacin Nm : velocidad media de rotacin
constante q q
1000000
L10hduracin
La de- .vida
= ---------------------- ( C---P- )nominal de un roda
p Nm = N 1 . ---------
100
1
- + N 2 . ---------
100
2 1
- + ( min )
60 . N
miento expresada en horas de funciona
miento L10h, la carga dinmica de base C Pm : carga dinmica equivalente media
expresada en daN y las cargas aplicadas
(cargas radial Fr y axial Fa) estn unidas por
la relacin :
1000000 C p
Pm= P P 1
P . ( ) . ----- . ( ) . -----
N
------1
Nm
q1
100
P
+ P2
N
------2
Nm
q2
100
+ ( daN )
1000000
Pm= P P 1
P . ( ) . ----- . ( ) . -----
N
------1
Nm
q1
100
P
+ P2
N
------2
Nm
q2
100
+ ( daN )
. (PC----m)
p
L10h = -----------------------
40 60 . Nm
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Carcasa de aleacin de aluminio LS
Construccin
C3 - Rodamientos y engrase
C3.6 - LUBRICACION Y MANTE El aceite de base asegura la lubrica Teniendo en cuenta nicamente la natura-
NIMIENTO DE LOS RODAMIEN cin leza qumica del espesante, las grasas
lubricantes se clasifican en tres grandes
TOS tipos :
El aceite que entra en la composicin de la
Funcin del lubricante
grasa tiene una importancia primordial. grasas convencionales a base de jabo-
La funcin principal del lubricante es evitar el
Es el que asegura la lubricacin de los ele nes metlicos (calcio, sodio, aluminio, litio).
contacto metlico entre elementos en
mentos interponiendo una pelcula protec Los jabones de litio presentan varias ven-
movimiento : bolas o rodillos, anillos, jaulas;
tora que evita su contacto. El espesor de la tajas en relacin a los otros jabones met-
tambien protege al rodamiento contra el
pelicula lubricante est directamente vincu licos : un punto de gota elevado (180 a
desgaste y la corrosin.
lado con la viscosidad del aceite y dicha vis 200), una buena estabilidad mecnica y
La cantidad de lubricante necesaria para
cosidad depende de la temperatura. Los dos buen comportamiento al agua.
un rodamiento es por lo general relativa
principales tipos de aceite que entran en la
mente pequea. Esta ha de ser suficiente grasas a base de jabones complejos
composicin de las grasas son los aceites
para asegurar una buena lubricacin, sin La ventaja esencial de estos tipos de jabo-
minerales y los aceites sintticos. Los aceites
provocar un calentamiento nocivo. Adems nes es que poseen un punto de gota muy
minerales estn bien adaptados a las
de estas cuestiones de lubricacin y de elevado (superior a 250C).
aplicaciones corrientes con gamas de
temperatura de funcionamiento, tambien
temperaturas del orden de - 30 a + 150 C. grasas sin jabn. El espesante es un
depende de consideraciones relativas a la
Los aceites sintticos ofrecen resultados que compuesto inorgnico, por ejemplo la ar-
estanqueidad y evacuacin del calor.
los hacen indispensables en el caso de cilla. Su principal caracterstica es la ausen-
El poder lubricante de una grasa o de un
aplicaciones difciles (fuertes variaciones cia de punto de gota, que les hace prctica-
aceite disminuye con el tiempo debido a los
trmicas, ambiente qumicamente agresivo, mente infusibles.
esfuerzos mecnicos y al envejecimiento. El
etc).
lubricante consumido o ensuciado durante el
funcionamiento ha de ser reemplazado o
rellenado peridicamente, mediante la apor Los aditivos mejoran ciertas carac
El espesante le da consistencia a la tersticas de las grasas
tacin de lubricante nuevo.
Los rodamientos deben ser lubricados con grasa
grasa, aceite o, en ciertos casos, con un Se distinguen dos tipos de productos aditi-
lubricante slido. Cuanto ms espesante contenga una grasa vos segn su solubilidad o no en el aceite de
ms firme ser. La consistencia de una gra- base.
sa vara con la temperatura. Cuando sta
C3.6.1 - Lubricacin con grasa baja, se observa un endurecimiento progre-
Una grasa lubricante se define como un Los aditivos insolubles ms habituales, gra
sivo, y al contrario un ablandamiento cuan- fito, bisulfuro de molibdeno, talco, mica,
producto de consistencia semifluida obte-
do sube. etc..., mejoran las caractersticas de roza-
nido por dispersin de un agente espesante
Se evala la consistencia de una grasa miento entre las superficies metlicas. Por lo
en un fluido lubricante y que puede conte-ner
mediante una clasificacin establecida por el tanto son empleados para aplicaciones que
varios aditivos destinados a conferirle
National Lubricating Grease Institute. Existen requieren una presin extrema.
propiedades particulares.
9 grados NLGI, que van de 000 para las
grasas blandas a 6 para las ms duras. La Los aditivos solubles son los mismos que se
Composicin de una grasa consistencia se expresa por la profundidad a utilizan en los aceites lubricantes : antioxi
aceite de base : 85 a 97 % la cual se hunde un cono en una grasa dantes, antixidos, etc :
agente espesante : 3 a 15 % mantenida a 25C.
aditivos : 0 a 12 %
C3.6.2 - Duracin de vida de la Duracin de vida L10h de la grasa en miles de horas, para las alturas de eje < a 132.
grasa T amb (C)
La duracin de vida de una grasa lubricante
depende :
60
-de las caractersticas de la grasa (natura-
leza del jabn, del aceite de base, etc.)
-de las condiciones de utilizacin (tipo y 50
tamao de ro-damiento, velocidad de rota
cin, tempera-tura de funcionamiento, etc.), 40
- de los factores de contaminacin.
C3.6.2.1 - Palieres con rodamientos 30
engrasados de por vida N = 750 min -1
Para los motores de 56 Altura < 132, el tipo 20 N = 1000 min -1
N = 1500 min -1
y el tamao de rodamiento permiten duracio-
N = 3000 min -1
nes de vida de la grasa importantes y por lo 10
tanto un engrase de por vida de las mqui-
nas. La duracin de vida L10h de la grasa en
funcin de las velocidades de rotacin y de 0 5 10 15 20 25 30
la temperatura ambiente se indica en el gr- Duracin de vida L10h en miles de horas
fico adjunto.
41
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C3.6.2.2 - Palieres con rodamientos
sin engrasador Velocidad
Los motores 160 y 180 con rodamientos de 3 600 3 000 1 800 1 500
lubricacin permanente y los motores 200 Altura de eje
con rodamientos engrasados en fbrica con
160 40 000 40 000 40 000 40 000
una grasa con base de jabn de ltio com
plejo, con un margen de utilizacin com 180 40 000 40 000 40 000 40 000
prendido entre -20C y +150C, se entregan
sin engrasador. 200 16 000 24 000 32 000 40 000
En las condiciones normales de utilizacin,
la duracin de vida (L10h) en horas del lubri- Nota: Bajo peticin, los motores con altura de eje de 90 a 200 mm pueden venir equipados con
cante se indica en la tabla para un funciona- engrasadores, los motores con altura de eje 225 y 250 pueden ser entregados sin engrasador.
miento a 50 Hz y 60 Hz de la mquina insta-
lada con eje horizontal y temperatura
ambiente 25C.
C3.6.2.3 - Palieres con rodamientos Intervalos de relubricacin en funcin de las alturas de eje
con engrasador y de las velocidades de rotacin (para montajes de rodamientos estndar).
Para los montajes de rodamientos estndar
de altura de eje 160 equipados con engra ENGRASADORES INDICADOS EN EL PEDIDO ENGRASADORES MONTADOS EN FABRICA
sadores, el grfico adjunto indica, segn el
tipo de motor, los intervalos de relubricacin Horas
a utilizar en ambiente de 25C para una m-
quina instalada con eje horizontal.
24000 Temperatura ambiente 25C
42
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tienen la
tores LS dard IC 411
C4 - Tipos de refrigeracin L o s m o
racin s
tan
configu
Nuevo sistema de designacin del modo de IC 4 A 1 A 1
refrigeracin, cdigo IC (International Coo
Modo de circulacin del fluido secundario: (1 : autocirculacin)
ling) de la norma CEI 60034-6. Fluido secundario (A: aire)
La norma autoriza 2 denominaciones (fr Modo de circulacin del fluido primario (1: autocirculacin)
mula general y frmula simplificada) como Fluido primario (A : aire)
se indica en el ejemplo de la derecha. Disposicin del circuito (4: mquina con refrigeracin superficial)
Cifra Letra
caracters- Designacin Descripcin caracters- Tipo de fluido
tica abreviada tica
Libre circulacin El fluido de refrigeracin entra y sale libremente de la
0(1) mquina. Se toma del fluido que rodea a la mquina y luego A Aire
evacuado.
F Fren
Mquina con El fluido de refrigeracin se toma en un medio diferente al del
1(1) un conducto fluido que rodea la mquina, conducido hacia la mquina con H Hidrgeno
de aspiracin un conducto de aspiracin y evacuado libremente en el fluido
que rodea la mquina. N Nitrgeno
2(1) un conducto
de evacuacin
mquina, libremente aspirado por ella, conducido a partir de la
mquina con un conducto de evacuacin y evacuado en un
W Agua
medio diferente del que rodea la mquina.
U Aceite
(no utiliza el medio y que forma parte integrante de la mquina. Dispositivo separado La circulacin del fluido de refrigeracin se obtiene con un
circundante) 7(4) e independiente de la
mquina o con la
dispositivo elctrico o mecnico separado que no est
montado montado en la mquina y que es independiente de
Intercambiador El fluido de refrigeracin primario circula en circuito cerrado y presin del sistema de sta o bien con la presin del sistema de circulacin del fluido
8(2) montado sobre
la mquina
cede su calor al fluido secundario, que no es el fluido que
rodea la mquina, en un intercambiador de calor que forma un
circulacin del fluido de
refrigeracin
de refrigeracin.
(no utiliza el medio conjunto independiente, pero montado sobre la mquina. Desplazamiento La circulacin del fluido de refrigeracin es producido por el
circundante)
8(4) relativo movimiento relativo de la mquina con relacin al fluido de
refrigeracin, bien por el desplazamiento de la mquina
Intercambiador El fluido de refrigeracin primario circula en circuito cerrado y respecto al fluido o bien por la circulacin del fluido
9(2)(3) separado (utiliza o
no el medio
cede su calor al fluido secundario en un intercambiador que
constituye un conjunto independiente y montado aparte de la
cincundante.
Dispositivo La circulacin del fluido de refrigeracin se obtiene por un
circundante) mquina.
9 diferente mtodo distinto de los definidos arriba: debe describirse
ntegramente.
1) Filtros, laberintos para la eliminacin del polvo o contra el ruido, pueden ser montados en la carcasa o en los conductos. Las cifras del 0 al 3 tambin se aplican a las
mquinas en las cuales el fluido de refrigeracin se toma a la salida de un hidrorefrigerante destinado a bajar la temperatura del aire circundante o evacuado a travs de
un refrigerante para no aumentar la temperatura ambiente.
(2) La naturaleza de los elementos intercambiadores de calor no se indica (tubos lisos o con aletas, paredes onduladas, etc.).
(3) Un intercambiador de calor separado puede instalarse al lado o alejado de la mquina. Un lquido de refrigeracin secundario gaseoso puede o no ser el medio
envolvente.
(4) La utilizacin de un dispositivo de este tipo no excluye la accin de ventilacin del rotor o la existencia de un ventilador adicional montado directamente en el rotor.
43
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C4 - Tipos de refrigeracin
C4.1 - INDICES estndar
80 n m n
90 n m n Bajo consulta
100 n m n Bajo consulta
112 n m n Bajo consulta
132 n m n Bajo consulta
160 n m n Bajo consulta
180 n m n Bajo consulta
200 n m n Bajo consulta
225 n m n Bajo consulta
250 n m n Bajo consulta
280 n m n Bajo consulta
315 n m n Bajo consulta
n : realizable. m : construccin estndar.
44
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C4 - Tipos de refrigeracin
C4.2 - VENTILACION Ventilacin de los motores de velo de su eficacia; se aconseja montar una ven-
C4.2.1 - Ventilacin de los motores cidad variable tilacin forzada con caudal constante inde-
pendiente de la velocidad del motor.
Segn la norma CEI 60034-6, los motores de El uso de los motores asncronos estndar
este catlogo estan refrigerados segn el en variacin de velocidad alimentados por Funcionando en servicio prolongado a alta
modo IC 411, es decir mquina refrigerada un variador de frecuencia o de tensin, obli- velocidad, el ruido emitido por la ventilacin
por su superficie, utilizando el fluido circuns- ga a tomar precauciones particulares : puede perturbar el entorno; por tanto se
tante (aire) que circula en la mquina. aconseja el uso de una ventilacin forzada.
Funcionando en servicio prolongado a baja
La refrigeracin se realiza mediante un ven velocidad, la ventilacin pierde gran parte
tilador montado en la parte trasera del motor,
en el interior de un cap de ventilacin que Efecto de la
ventilacin
asegura la proteccin contra cualquier
contac-to directo (control segn CEI
60034-5). El aire aspirado a travs de la re-
Ventilacin forzada Ventilacin natural Ventilacin forzada
jilla del cap se enva a lo largo de las aletas (calentamiento) para N > 3600 min-1
de la carcasa por el ventilador asegurando
un equilibrio trmico idntico en ambos sen- 1
tidos de rotacin (excepto en los motores de
2 polos de altura de eje 315).
Nota : la obturacin - incluso accidental - P/PN = f (N/NS)
2/3
de la rejilla del cap es muy perjudicial
para el enfriamiento del motor (por el
cap adosado contra una pared u obs
truido). 1/3
N / Ns
Estos flujos de aire son para las condiciones normales de uso descritas en el captulo B2.1 .
45
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C4 - Tipos de refrigeracin
a) Modo de refrigeracin IC 410 interna se adapta a la potencia suminis-
trada, para una temperatura ambiente de
Si los motores se utilizan para uso general
40C y un calentamiento que corresponde a
sin ventilacin, suministrarn potencias ti
la clase de aislamiento F).
les definidas en el cuadro adjunto de la pgi-
na siguiente (en este caso, su concepcin
0,18 LS 71 L LS 71 L LS 80 L LS 90 L
0,25 LS 71 L LS 80 L LS 80 L LS 90 L
0,37 LS 80 L LS 80 L LS 90 L LS 100 L
0,55 LS 80 L LS 90 S LS 90 L LS 100 L
0,75 LS 80 L LS 90 L LS 100 L LS 112 MG
0,9 LS 90 L LS 90 L LS 100 L LS 112 MG
1,1 LS 90 L LS 100 L LS 112 MG LS 132 SM
1,5 LS 100 L LS 100 L LS 112 MG LS 132 M
1,85 LS 100 L LS 112 MG LS 132 M LS 160 M
2,2 LS 112 MG LS 112 MG LS 132 M LS 160 M
3 LS 132 SM LS 132 SM LS 160 M LS 160 M
3,7 LS 132 SM LS 132 M LS 160 M LS 160 L
4 LS 132 M LS 132 M LS 160 L LS 160 L
5,5 LS 160 L LS 160 LR LS 160 L LS 180 L
7,5 LS 180 MT LS 180 MT LS 180 L LS 200 L
11 LS 200 L LS 200 LT LS 200 L LS 225 MR
15 LS 225 MR LS 225 ST LS 225 MR LS 250 MK
18,5 LS 250 MZ LS 225 MR LS 250 ME LS 280 SC
22 LS 280 SC LS 250 ME LS 280 SC LS 280 MD
30 LS 280 MC LS 280 SC LS 315 SP LS 315 SP
37 LS 315 SP LS 280 MD LS 315 SP LS 315 MP
45 LS 315 MP LS 315 SP LS 315 MP -
55 LS 315 MR LS 315 MR LS 315 MR -
46
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C5 - Conexin a la red
C5.1 - LA CAJA DE BORNAS Posicin de la caja de bornas con Posicin del prensaestopas con
Colocada en estndar en la parte super ior relacin al extremo de eje del motor relacin al extremo de eje del motor
delantera del motor, tiene una prot eccin (motor en posicin IM 1001)
IP 55 y est equipada con prensaestopas
segn el cuadro de la pgina siguiente
C5.2. A Posicin
estndar
La posicin estndar del prensaestopas es 4
a la derecha visto desde el extremo del eje
del motor pero la construccin simtrica de Posicin
la caja permite orientarlo en las 4 direccio
3 1 estndar
d b de entrega
nes (excepto la posicin 2 para los motores (orientable)
con brida de agujeros lisos).
2
Si se solicita, la posicin de la caja de bor-
nas podr modificarse (a la derecha o a la
izquierda vista desde el extremo de eje, en la
parte delantera o trasera de la carcasa del
La posicin 2 no se recomienda
motor). (no puede realizarse el motor standard
con brida de agujeros lisos FF)
Tipo de caja de bornas de la altura de eje 71 Tipo de caja de bornas de las alturas de eje del 80 a 112 Tipo de caja de bornas de las alturas de eje del 200 a 315
47
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C5.2 - CUADRO DE LAS CAJAS DE BORNAS Y PRENSAESTOPAS PARA UNA TENSION NOMINAL DE
ALIMENTACION DE 400V (segn la norma en 50262)
*En opcin, los prensaestopas ISO 20 y ISO 25 pueden reemplazarse respectivamente por ISO 25 y ISO 32 (de conformidad con la norma DIN 42925).
** Desde 160 hasta 315 : el nmero y el tipo de prensaestopas se proporcionan a ttulo indicativo segn la aplicacin.
ISO 16 5 10
ISO 20 9,5 15
maxi
mini
ISO 25 13 19
ISO 32 15 25
ISO 40 21 32
ISO 50 26 38
ISO 63 31 44
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C5.3 - LAS PLACAS DE BORNAS Motor trifsico 1 velocidad
- SENTIDO DE ROTACION
Tipo de motor Arranque directo Arranque Y /
Los motores estndar son equipados por
una placa de 6 bornas conforme a la norma Nmero de polos Bornas Nmero de polos Bornas
NFC 51 120 y a la CEI 60034-8 (o NFEN LS 56 a 71 2-4-6-8 M4
60034-8). LS 80 a 132 S 2-4-6-8 M5 2-4-6-8 M5
Cuando el motor se alimenta en U1, V1, W1 LS 132 M a 160 2-4-6-8 M6 2-4-6-8 M6
o 1U, 1V, 1W por una red directa L1, L2, L3, 2-4 M8
LS 180 2-4-6-8 M6
gira segn el sentido horario visto desde el 6-8 M6
extremo de eje. LS 200 2-4-6-8 M8
6-8 M8
2-4-6 M6
Permutando la alimentacin de 2 fases, el 2-4 M10
LS 225 2-4-6-8 M8
sentido de rotacin se invierte. (Habr que 6-8 M8
asegurarse que el motor est concebido LS 250
2-4-6 M10 M10
para ambos sentidos de rotacin). 8 M8 2-4-6-8 M8
2-4 M12 2-4 M10
Cuando el motor lleva accesorios (protec- LS 280
6-8 M10 6-8 M8
cin trmica o resistencia de caldeo), stos 2-4 M16 2-4 M12
LS 315
van conectados a las placas mediante ca- 6-8 M12 6-8 M10
bles identificados.
Par de apriete de las tuercas de la placa
de bornas Borna M4 M5 M6 M8 M10 M12 M16
W2 U2 V2 W2 U2 V2
U1 V1 W1 U1 V1 W1
L1 L2 L3 L1 L2 L3
TENSION INFERIOR TENSION SUPERIOR
49
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U1 V1 W1
ej. 400 V / Y
W1 V1 L1 L2 L3
U2 V2 W2
L3 L2
- Tension : U
L1
- Conexin : U1
interior
U1 V1 W1
U1 V1 W1
ej. 400 V / W1 V1
L3 L2
L1 L2 L3
U2 V2 W2
- Tensin : U L1
W2 U2 V2 W2 U2 V2
- Conexin W2 U1
(con la tensin
inferior) U1 V1 W1 U1 V1 W1
W1
U2
ej. 230 V / L3 Arrancador Y
V1
V2
L1 L2 L3 L1 L2 L3
L2
U1 V1 W1 L1
U1
W2 U2 V2
- Tensin : U 3
- Conexin Y U2 V2 W2
(con la tensin U2
U1 V1 W1
superior) W2 V2
W1 V1
ej. 400 V / Y
L3 L2 L1 L2 L3
inferior) U2
W2
ej. 230 V / Y Y W1 V5 U1 V1 W1
U1 V1 W1 V2
L3
W5 V1 L2 L1 L2 L3
U2 V2 W2
L1
U1
- Tensin : 2 U U2 V2 W2
- Conexin Y U2
(con la tensin U5
U5 V5 W5
superior)
U5 V5 W5 W5 V5
W2 V2 U1 V1 W1
ej. 460 V / Y W1 V1
L3 L2 L1 L2 L3
U6 V6 W6
50
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Construccin
par constante 2U 2V 2W
o uso 2U 2W
1U 1V 1W
general
1U 1V 1W
6 bornas 1W 1V
L3 2V L2 L1 L2 L3
( interior) 1U 1V 1W
Velocidad L1
-YY superior 2U 2U 2V 2W
2U 2W 1 2 1 2 1 2
2V (GV)
1U 1V 1W
1U 1W
L1 L2 L3
1V
2W 2V
L1 L2 L3 PV
L3 L2 y GV para los
contactos 2
Velocidad
inferior L1
Dahlander 1U
(PV) 2U 2V 2W
o PAM
2U 2V 2W
mquinas 2W
centrfugas 1U 1V 1W
1U 1V 1W
6 bornas 2U 2V
(Y inferior) 1U 1V 1W 1W 1V L1 L2 L3
L3 L2
Y-YY Velocidad L1
2W 2V 2U 2U 2U 2V 2W
superior 1 2 1 2 1 2
(GV)
1U 1V 1W
1W
1V L1 L2 L3
1U 2V
L1 L2 L3
PV
L3 2W V1 L2 y GV para los
contactos 2
Velocidad L1
2U1 2V1 2W1
inferior 1U1
Dos (PV) 2U1 2V1 2W1
bobinados
separados 1U1 1V1 1W1
2 x 3 bornas
1U 1 1V 1 1W 1
(Y interior)
1U1 1V1 1W1 1W1 1V1
L1 L2 L3
L3 L2
L1 L2 L3
Nota : las identificaciones normalizadas figuran en los cables procedentes del bobinado de los estatores.
51
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Construccin
superior
Tensin
1W1 1V2
ej. 400 V / Y
L3 L2 L1 L2 L3
L1
- Tensin : U 2W2 2U2 2V2 2W2 2U2 2V2
- Conexin 2W2 2U1
(con la tensin
inferior) 2U1 2V1 2W1 2U1 2V1 2W1
2W1
2U2
L3 Arrancador Y
ej. 230 V /
2V1
2V2
L1 L2 L3 L1 L2 L3
L2
2U1 2V1 2W1
L1
- Tensin : U 2U1
2W2 2U2 2V2
2U2 2V2 2W2
- Conexin Y
(con la tensin
superior) 2U2
2U1 2V1 2W1
2W2 2V1
L3 L2 L1 L2 L3
Se aconseja abrir el tringulo de la velocidad cuando no hay tensin para evitar las corrientes inducidas.
u : contacto de seguridad abierto durante el funcionamiento de la 2a velocidad.
52
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Funcionamiento
Nota : En el captulo D4.6, se encuentra el mtodo de dimensionado de las mquinas en servicio intermitente
Fig. 1. - Servicio continuo. Fig. 2. - Servicio temporal. Fig. 3. - Servicio intermitente peridico.
Servicio tipo S1. Servicio tipo S2. Servicio tipo S3.
Duracin de un ciclo
N N
N R
Carga Carga
Carga
T max T max
Temperatura Temperatura
T max
Temperatura
Tiempo Tiempo
Tiempo
N = funcionamiento con carga constante N = funcionamiento con carga constante N = funcionamiento con carga constante
N D+N
Factor de servicio (%) = 100 1
N+R N+R+D
N L
100
N+V N
53
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Funcionamiento
Carga Carga
D N R Carga
D N F R
T max T max
Temperatura
Temperatura Temperatura
T max
N = funcionamiento con carga constante N = funcionamiento con carga constante V = funcionamiento en vaco
N D+N
100 100
R = reposo F = frenado elctrico N + alcanzada
Tmax = temperatura mxima R N+R+D
durante
el ciclo
Tmax = temperatura mxima alcanzada durante R = reposo
el ciclo N L
Factor de servicio (%) = 100
Tmax = temperatura mxima alcanzada durante N+V N D + N1
N D+N D+N+F el ciclo
Factor de servicio
100 (%) = 100 100
N+R N+R+D D+N+F+R
N D+N D+N+F D + N1
100 Factor de servicio (%) =
100 100
N+R N+R+D D+N+F+R
D + N1
N L D + N1
Fig. 100 100 %
N +7.V- Servicio ininterrumpido
N peridico
D + N1 + F1 + N2 + F2 + N3 Fig. 8. - Servicio ininterrumpido peridico con cambios
N
con frenado elctrico. Servicio tipo S7. L D + N1 de carga y velocidad. Servicio tipo S8.
F 1100
+ N2 100 %
N+V N 100 % D + N1 + F1 + N2 + F2 + N3
D + N1 + F1 + N2 + F2 + N3
F1ciclo
Duracin de un + N2 Duracin de un ciclo
F2 + N3 100 %
100 % D +N N1 + FV1 + N2 + F2 + N3
D + N1 + F1 + N2 + F2 + N3
F2 + N3
100 %
Duracin de un ciclo D + N1 + F1 + N2Carga
+ F2 + N3
Carga
D N1 F1 N2 F2 N3
Carga
D N F
T max
T max T max
Temperatura
Prdidas elctricas Tempratura
T max
Tempratura Velocidad
Tiempo
Tiempo Tiempo
54
D N1 F1 N2 F2 N3
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Funcionamiento
t1 t2 t3 t4
R
D F S t
L
Velocidad L1 L3 L2
Carga
L1
Carga P4
Cp
Prdidas elctricas
Prdidas elctricas
T max
1
Temperatura
T
TH
T
Tiempo
T
Temperatura
Tiempo 1
N D+N D+N+F
100
LL = carga 100 100
N+R N+R+D D+N+F+R
D = arranque
N = potencia nomina para el servicio tipo S1
L = funcionamiento con cargas variables
N L
p
100 =p/ = carga reducida D + N1 100 %
F = frenado elctrico N+V . N D + N1 + F1 + N2 + F2 + N3
F1 + N2
R = reposo t = tiempo. 100 %
D + N1 + F1 + N2 + F2 + N3
S = funcionamiento sobrecarga F2 + N3
Tp = duracin de un ciclo de regmenes 100 %
D + N1 + F1 + N2 + F2 + N3
Cp = carga nominal ti = duracin de un rgimen en el interior de
un ciclo. t t t t4
Tmax = temperatura mxima alcanzada. 1 2 3
R
ti = ti / Tp = duracin relativa (p.u.) de
D F S t
un rgimen en un ciclo.
L
Prdidas elctricas
Prdidas elctricas
T max
1
Temperatura
T
TH
T
Tiempo
Nota : Para la determinacin de las potencias, T
Temperatura
segn los servicios, vase captulo D4.6.
Tiempo 1
55
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Funcionamiento
D2 - Tensin de alimentacin
D2.1 - REGLAMENTOS Y NOR- Las tolerancias generalmente admitidas Los motores de este catlogo estn
MAS para las fuentes de alimentacin son las diseados para la utilizacin de la red
siguientes: europea 230 / 400 V 10 % - 50 Hz.
Segn la orden ministerial francesa del 29
Cada de tensin mxima entre el lugar de
de Mayo de 1986, recogida por la norma C
suministro al cliente y el lugar de utilizacin Esto significa que el mismo motor puede
00 230 de Mayo de 1986, las tensiones
del cliente: 4%. funcionar en las siguientes redes todava
nominales de 1 categora de las redes de
Variacin de la frecuencia respecto a la existentes :
distribucin de corriente alterna (excepto
frecuencia nominal: - 220 / 380 V 5%
traccin) son de 230 / 400 V, es decir, 230 V
- en rgimen continuo : 1% - 230 / 400 V 5 % y 10 %
en monofsica y 400 V en trifsica.
- en rgimen transitorio : 2% - 240 / 415 V 5 %
En un plazo mximo de 10 aos, las tensio
Desequilibrio de tensin de las redes tri- y as, cubrir las necesidades de un buen
nes en los puntos de suministro debern
fsicas nmero de pases del mundo, entre las cua
estar comprendidas entre los valores mxi
- componente homopolar y/o componente les por ejemplo la ampliacin posible a
mos siguientes:
inversa con relacin a la componente directa: determinadas redes de 60 Hz:
corriente monofsica : 207 a 244 V
<2% - 265/460 V 10%
corriente trifsica : 358 a 423 V
Armnicos
La norma CEI 60038 que ha servido de base - residuo armnico relativo < 10 % A partir del 2003, los voltajes de red 380 y
a la orden ministerial reseada anteriormente - tensiones armnicas individuales: 415 V - 50 Hz han de desaparecer.
indica que la tensin de referencia europea en estudio.
es de 230 / 400 V en trifsico y de 230 V en Sobretensiones y microcortes: en estudio
monofsico con una tolerancia de + 6% a
-10% hasta el ao 2003 y de 10% segui-
damente.
UNE
-91
as 21-301
elctric
e la s redes nsin
sd te
minale blica en baja 230 / 4
nes no 00V
Tensio tribucin p
de dis
Norma el C ENELE
C.
ola 2 S1 d
espa HD 47 es o
, con tr do.
rmon izacin 50 Hz cia
n to de A n te alterna material aso tivos
CCION lente al D ocume s, de c
orr ie
ives y
al
s cons
titu
RODU a ifsica 1000V inclus s elemento
0 - INT rma es equiv blica tr lo
s ta n o N tr ib u c in p entre 100V y entes o de
E de dis n
ICACIO ndida compo
E APL a las redes inal compre ales de los ctricos.
MPO D a om el
1 - CA rma se aplic de tensin n nsiones norm materiales
n o s , te lo s eren
Esta
condu
ctore plica a las ratos o de se refi
cuatro rma no se or de los apa
a caces. la que
n o ri n v a lo res efi a te ri al y a
Esta el inte e m
os en se exp
resan d o un eniente
de la
utilizad una re a prov
delante omina elctric
IC IO NES ra d a s ms a q u e se den n e rg a
FIN ide r la r de la
e
2 - DE siones cons in po
n : Tens amiento. sumido
Las te minal n al con
e n s in no cas de funcio s u m inistro
T
2.1 - caractersti d e
Punto
ciertas istro : icidad.
sumin ctr INAL o no
- P u nto de in de la ele N NOM s.
uctore de suministr
2.2
distribu
c ENSI s. 4 cond
red de D E LA T minal son : conductore ifsicas de en el punto
MAL E S
in no e tres des tr nsin nsin
S NOR s de la tens s trifsicas d s para las re da que la te ia la te
LORE ar hac
3 - VA res normale ara las rede V entre fase se recomien r e v olucion
be
lo p
Los va entre fases neutro, y 400 distribucin, 15V de 3. a
a 240/4 o 200 gan redes
230 V entre fase y normales de s de 10%. 220/380V y ar el a n a
3 0 V n e s e n m s a r a s o brepas idad que te gan redes
2 o n d icio m ina l x is te n te d e be e le ctric u e ten n s ic in
c n o e n o e q tr a
En las e la tensin e las redes p o s ib le y id o re s d a q u e llos o d o d e
d d reve tribu y peri
difiera in nominal V. ms b tapa, los dis +6% -10% Al final del
s 0 ser el V
La ten ada 230/40 in debera o primera e po 230/400 +10% 6%.
o rm a liz tr a n s ic o , c o m l c a m /4 0 0 V le ra n cia.
n a 0 to
odo de period nsin po 23 . po de
El peri o de este llevar la te sin al cam 0/400V 10% e este cam
lo la rg e r a n la te n d e 2 3 c c i n d
A b
0V de llevar leranc
ia la redu 5.
220/38 V, deberan nzado la to nsideracin sto pa
ra 199
5 a o previ
240/41 haberse alc tomar en c e ta pa est
r a s e ra
debe s de esto, e la pri
me
Despu
aliz acin d
e la re
El fin d
Nota :
56
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Funcionamiento
D2 - Tensin de alimentacin
DAS
ALIzA
N E S NORM minal 230 / 4
00V
SIO nn o
con D E TEN tensi
U lterna ADRO asocia
do
IO N D OS - C en corriente a os y material e tres
hilos
SECC uadro 1 Red 1000V incluid e s
sicas d
monof tas redes.
C 00V y las re d a es fase y
entre 1 hilos y ctados nsiones entre hace
cuatro .) cone te lor,
as de es, etc n las lo va
trifsic s, derivacion gunda indica indica un so de la tercera
s redes ne se se or tre
s ig u iente, la sicos (conexio mna y de la es. Cuando El valor inferi tensin en
uadro nof colu fas ses. ica la
En el c circuitos mo de la primera nsiones entre nsin entre fa r superior ind n es
n lo s res s te te valo plicac io
incluye valores inferio superiores la y especifica la ntras que el a las a
Los va lo re s
tr e s h ilo s
e u tr o mie c lu s iv amente
y los s de ey n e x
neutro ia a las rede sin entre fas nadas s hilos
n desti ial. s de tre
c
referen indica la ten 0V est erc ofsica
m n a n lo s 230/40 de uso com R e d es mon o m in a l (V)
colu asa icios n n
sobrep es edif Tensi
lneas. nsiones que y a los grand o cuatr
o hilos
60 Hz
Las te tria pesada ca s de tres
du s trif si
120/24
0
de la in Redes
n nomin
al (V)
z
Tensi 60 H
8
120/20
50 Hz 240
0
277/48
1) 480
l
0
230/40 1) 347/60
0 hacia e
cionar osible
0 600 e evolu p
4 0/69
0
40 /4 15V ha d lo ms corto
2 a
80V y a cin se ue los
a 220/3 riodo de transi recomienda q n al campo
1 00 0
stentes e
las re des exi viene que el p mera etapa, selleven la tensi l campo de
de on pri V na de
ominal 230/400 V. C riodo, como s de 220/380 ven la tensi la tolerancia
nsin n e pe e lle uir
1) La te mendado d urante dicho aises con red e 240/415 V viene conseg e campo. lor
lor reco 03 . D lo s p de s d n co n de est n a l va
va 20 de re i duccin n relaci
pere el ricidad es con transicc
y no su ores de elect y que los pais e periodo de deracin la re 370/600 V co
ibu id 1 0 % e est co n si a l d e
distr ,
. Al fina
ld en ctu
0 V +6% tomar l valor a comien al
da
230/40 V +10%, 6%uidamente se an tambin a o, se re in
0
230/40 V 10 %; seg ciones se aplic rm a le s de us tensin nom
0 sn o a la
230/40 stas considera 90 V. dicione specto
e /6 en con difiera con re
Todas dado de 400 tacin, o
co m en n d e alimen acometida n
re si de
e la ten l punto
ampo d tensin en e
nto al c e
En cua variaciones d 0 %.
1
que las n ms del
e
de red
D2.2 - CONSECUENCIAS en
EL COMPORTAMIENTO DE LOS Variacin de la tensin en %
MOTORES UN-10% UN-5% UN UN+5% UN+10%
sin vara de 10% respecto al valor nomi Rendimiento nominal 0,97 0,98 1 1,00 0,98
nal. Coseno nominal 1,03 1,02 1 0,97 0,94
El incremento del calentamiento segn la norma CEI 60034-1 no ha de exceder 10 K dentro de los lmites de
5% de UN.
57
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Funcionamiento
D2 - Tensin de alimentacin
D2.2.2 - Variacin simultnea de Variacin de las caractersticas principales, (aproximacin) dentro de los lmites defini
dos en la recomendacin 106 de la norma CEI.
la tensin y de la frecuencia
Segn las tolerancias definidas en la re
U/f Pu M N Cos Rendimiento
comendacin 106 de la CEI (vase D2.1), el
comportamiento de la mquina permanece
f f f u / u f2 uu/ /uu 22
coseno 400 u / u 2
Rendimiento 400
invariable si las variaciones son del mismo Constante Pu N MPu Pu( N ) no((cambia))
M
Pu M (
no cambia )
signo y si la relacin tensin frecuencia U/f f f f f / f f f f/ /ff U f / f U
permanece constante.
En caso contrario, las variaciones de com f f Segn el estado
f f u / u
u /2 u 2 u / u
( u )f/ u ) 400N400 f u / de
u saturacin u / u 2 400
2 2 2
Pu Pu Variable
N N Pu(Pu( ) ) M( MPu Pu( ) M( )
portamiento son importantes y necesitan a f f f f f / ff / f f / ff /ff U U f f / fde la mquina f / f U
menudo un dimensionado especfico del
motore. M = valores de los pares de arranque, mnimos y mximos.
D2.2.3 - Utilizacin de los moto - El rendimiento aumenta de 0.5 a 3 % OBSERVACION MUY IMPORTANTE:
res 400V - 50 Hz en las redes 460V - El factor de potencia aumenta de 0.5 Los motores definidos en este catlogo,
- 60 Hz a 3 %- si bien pueden ser utilizados en tales
- La intensidad nominal disminuye de redes, no son conformes a dichos CSA o
Para una potencia til a 60 Hz superior en un
0a5% UL. La conformidad con estas normas
20% a la potencia til a 50 Hz, las carac
- ID/IN aumenta en un 10 % particulares requiere una construccin
tersticas principales se ven modificadas se-
- Deslizamiento, par nominal MN, MD/MN, determinada.
gn los siguientes valores, lo que implica el
replacado del motor: MM/MN permanecen prcticamente cons-
tantes.
I3 / I1
D2.2.6 - Desequilibrio de la inten
sidad 1.09
5%
En los motores, el desequilibrio de tensin
1.07
induce desequilibrios de intensidades. Las
3%
disimetras naturales de construccin indu- 1.05
cen tambin disimetras de intensidad.
El grfico adjunto indica para un sistema tri 1.03
fsico de intensidades sin componente ho-
mopolar (neutro no real o no conectado), las 1.01
relaciones por las cuales la componente in- I2 / I1
0.91 0.93 0.95 0.97 0.99 1.01 1.03 1.05 1.07 1.09
versa es igual a un 5% (respectivamente 3%) 0.99
de la componente directa.
0.97
En el interior de la curva, la componente in-
versa es inferior a un 5% (respectivamente
0.95
3%)
0.93
0.91
58
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Funcionamiento
59
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Funcionamiento
D4.2 - RENDIMIENTO
Conforme a los acuerdos de las CONFE-
RENCIAS INTERNACIONALES de RIO y
BUENOS AIRES la nueva generacin de
motores con carcasa de aluminio o fun
dicin ha sido diseada mejorando las ca-
ractersticas de rendimiento para contribuir a
reducir la contaminacin atmosfrica (an-
hdrido carbnico).
La mejora de los rendimientos de los moto
res industriales de baja tensin (que repre
sentan un 50% de la potencia instalada en la
industria) tiene un fuerte impacto sobre el
consumo de energa.
Rendimiento
Eff2
Aumento del rendimiento y del Aumento de la potencia msica. Menores costes de explotacin.
Eff3 factor de potencia. Mayor duracin (x2 3).
Buen rendimiento de la inversin.
60
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Funcionamiento
M
_ CURVA N 1 M
_ CURVA N 2 M
_ CURVA N 3
MN MN MN
3 3 3
2 2 2
1 1 1
N
_ N
_ N
_
Ns Ns Ns
1/4 1/2 3/4 1 1/4 1/2 3/4 1 1/4 1/2 3/4 1
Mmot Mmot Mmot
2.3 < < 2.8 2.2 < < 2.5 2.2 < < 2.9
MN MN MN
M
_ CURVA N 4 M
_ CURVA N 5 M
_ CURVA N 6
MN MN MN
4
3 3
3
2 2
2
1 1
N
_ 1 N
_ N
_
Ns Ns Ns
1/4 1/2 3/4 1 1/4 1/2 3/4 1 1/4 1/2 3/4 1
Mmot Mmot Mmot
2.1 < < 2.8 2.7 < < 3.5 2< < 2.85
MN MN MN
M
_ CURVA N 7 M
_ CURVA N 8
MN MN
3 3
2 2
1 1
N
_ N
_
Ns Ns
1/4 1/2 3/4 1 1/4 1/2 3/4 1
Mmot Mmot
1.6 < < 2.25 1.45 < < 1.8
MN MN
61
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Funcionamiento
300
0, 1
200
MD2 = 4J (m2 kg)
0,2
10000
9000
8000
7000 100
0,3 6000
5000
90
4000 80
0,4 3000
70
60
0,5 N (min-1) O 2000
50
0,6
0,7 10
1000 40
900
0,8 800
700
0,9 30
1
600
1 20 500
400
30 300
20
40
50 200
60
70
2 80
90 100
100 90
2
80
70 10 5
3 9
60
50
200
40 8
4 300 30 7
400 4 6
5 500 20
600 5
6 700
3
4
800
7 900
1000
10
9
8 8
7
9 6 3
10 2000
5
4
3000 3
4000
2
2
5000
6000
7000
20 8000
9000 1
10000 0,9
1
0,8
0,7
0,6
30 0,5 0,9
0,4 0,8
40
O = recta de referencia 0,3 0,7
0,6
50 0,2
0,5
60
70 0,1
0,09
0,4
Ejempio:
0,08
80 0,07
90 0,06
0,3
100 Determinar el tiempo de arranque 5 de un motor que 0,05
0,04
0,05
600
700
0,001 0,04
800
900 0,03
1000
62
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Funcionamiento
Los tiempos admisibles a rotor bloqueado a plena tensin (funcionamiento excepcional, por ejemplo, en caso de incidente sobre la lnea del eje)
vienen dados, en caliente y en fro en la tabla siguiente:
LS 63 10 3,5 15 5 20 8 - -
LS 71 10 3,5 15 5 20 8 30 11
LS 80 8 3 12 6 16 8 18 9
LS 90 6 3 9 5 18 9 30 11
LS 100 5 2,5 8 4 20 7 30 11
LS 160 9 3 15 5 20 8 25 10
LS 180 10 3,5 15 5 20 8 25 10
LS 200 12 4 15 5 20 8 25 10
LS 225 12 4 16 5 20 8 25 10
LS 250 13 4,5 17 6 20 8 25 10
LS 280 15 5 18 6 20 8 25 10
LS 315 15 5 18 6 20 8 25 10
63
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS P n=
n + td x [ID/In x P]2 + (3600 - n x td)P2u x fdm
3600
Funcionamiento
(Pt t )
2 .
i i
P=
i
+ J1tri)( disipada
)
P=1 d n t
iores a 0.5 PN por 0.5 PN en el clculo de la - dLa
E = energa
(Je x n +por
nt1i x+hora
tdt2+ durante
...t
3UI dncos d los
2 30
P n= n + td x [ID/In x P]2 + (3600 - n x td)P2u x fdm
3600
potencia eficaz P (caso particular del funcio
namiento en vaco).
arranques es igual a la energa disipada en
el rotor (= energa de puesta en velocidad de
. . (J
e + Jr) energa
n1(P2i . ti)disipada P21 . t1en
+ Pel
2 . t ... + P2 . t
Clculo que debe realizarse con: Adems quedar por comprobar que para el latd =inercia)
N msP la = = 2 2 n n
Tabla de caractersticas
CD Cp In ID
Tipo Ptri Pmono Rdt
Cos A A
motor kW kW F - 150V F - 220V %
230V 230V
LS 80 L 0,55 0,37 120 30 80 0,91 2,2 11,5
REL ELECTRNICO
L1 J2 J3 N
CD
CD
W2 U1 CP
K
Cp
U1 V1 W1
W1 U2
U2 V2 W2
V2 V1 W2 U2 V2
220 / 230 V - 50 Hz
L1 L2
U1 V1 W1
L1 L2
Cp : condensador permanente
CD : condensador de arranque
K : contacto del rel de corte del circuito del Nota : para cambiar el sentido de giro,
condensador de arranque. conectar W2 a N
V 2 a L1
65
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Funcionamiento
D5 - Velocidad de rotacin
D5.1 - MOTOR DE UNA SOLA VE Las velocidades bajas a frecuencia fija (50 Hz) Precaucin de utilizacin de los motores
LOCIDAD FIJA ms frecuentemente utilizadas son 600 min-1 con bobinado PAM
(motor de 10 polos), y 500 min-1 (motor de 12 La conexin a la red de los motores de 2 ve-
La gran mayora de las aplicaciones nece-
polos ) y 375 min-1 (motor de 16 polos). locidades PAM que funcionan en paralelo en
sitan una sola velocidad fija; en este caso, se
prefieren los motores con 1500 min-1 Para un servicio S1, una alimentacin de una misma instalacin requiere adoptar las
3000 min-1 (alimentacin 50 Hz) que son de UN 5 %, y un calentamiento de 100 K precauciones siguientes:
construccin ms habitual. para una construccin en clase F, las po- 1 - Todos los motores deben ser de cons
tencias disponibles por tipos vienen dadas truccin idntica y procedentes del mismo
Sin embargo, en el mbito de la velocidad fija,
en la tabla siguiente (aplicacin con par fabricante.
se pueden encontrar dos tipos de aplica
cuadrtico):
ciones fuera de la gama de las velocidades 2 - El orden de las fases R, S, T de la red
estndar comprendidad entre 750 y debe estar identificado.
3000 min -1. Tipo 10 p 12 p 16 p
3 - Las bornas del mismo nombre ((1U1,
LS 80 L 0,15 0,12 - 1V1, 1W1), (2U1, 2V1, 2W1)) de cada uno
D5.1.1 - Motor de alta velocidad LS 90 S 0,25 0,17 0,07 de los motores deben conectarse juntas a
LS 90 L 0,37 0,25 0,11 una misma fase.
Los motores de alta velocidad, superior a 3000
min-1, obtenida gracias a las alimentaciones de LS 100 L 0,5 0,37 0,17
Nota: Si uno de los motores gira en sentido
frecuencia fija diferente de 50 Hz, por ejemplo LS 112 MG 0,9 0,75 0,25
inverso a los otros, este motor debe devol
100, 200 400 Hz: los motores funcionarn a LS 132 SM 1,1 0,9 0,5
verse a fbrica para su correccin.
la velocidad sncrona N de modo que: LS 132 M 2,2 1,5 0,75
120 . LS 160 M 4 2,2 1,1 Ejemplo: 2 motores de 4/6 polos funcio
N= f
p LS 160 L - 3 - nando en paralelo.
(N en min-1; f es la frecuencia de la red de LS 160 LU 5,5 - 1,7
alimentacin en Hz; y p, sin unidad, es el n- LS 180 L 7,5 4 2,2 - 3
mero de polos del motor). Los motores de LS 180 LU - 5,5 - 2U1 2V1 2W1 2U1 2V1 2W1
6 POLOS
este tipo han de ser objeto de una construc- LS 200 L 9 7,5 4 Baja velocidad
cin especial, teniendo en cuenta los si- 1U1 1V1 1W1 1U1 1V1 1W1
LS 200 LU 11 - 13 y 15 9 5,5
guientes problemas importantes:
LS 225 MG 18,5 11 - 13 et 15 7,5 R
- la forma de la onda de alimentacin de alta LS 225 MH 22 18,5 9 S
frecuencia (tasa y rango de los armnicos),
T
- aumento de las prdidas magnticas en
funcin de la frecuencia y de los armnicos, R
66
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Funcionamiento
67
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Funcionamiento
D5 - Velocidad de rotacin
- La seleccin de la aleacin de la jaula de Las curvas (grfico inferior), nos muestran la En la prctica, ciertas modificaciones deben
ardilla del rotor depende de la velocidad til variacin del par del motor en funcin de la ser realizadas: a baja frecuencia, para con-
necesaria. tensin de alimentacin UN > U1 > U2... servar pares significativos, el variador pro-
Cuando la potencia absorbida por el ventila La curva verde muestra el lmite del par dis duce una saturacin importante de los moto-
dor vara por causas externas al principio de ponible en funcin de la velocidad para el res (por lo tanto un valor de U ms
funcionamento considerado por ejemplo, calentamiento mximo de la clase de aisla im-portante); el valor de F1 es variable para
suciedad en las palas del ventilador, tempe miento en servicio S1 (por lo general, con poder ampliar el margen de uso a par cons
ratura del aire transportado, variacin de la ventilacin forzada). tante (o a potencia proporcional).
tensin o de la frecuencia de alimentacin... La curva de puntos muestra el par cons-tante Sin embargo, en velocidades bajas altas
el calentamiento del rotor vara y permite mximo disponible en servicio S1 en el mar- es conveniente aadir una ventilacin for
un nuevo equilibrio de velocidad sin que sea gen de velocidad de 0 a NM. zada que mejora el enfriamiento de los moto-
necesario efectuar ningn ajuste (salvo que res y disminuye su nivel de ruido.
Las potencias y los pares disponibles de es-
las variaciones superen el par mximo del En las aplicaciones que requieren una regu
tos motores en servicio S1 son muy infe-rio-
motor en la conexin considerada). lacin precisa de la velocidad, el sistema va-
res a los motores estndar del mismo tipo.
La consecuencia inmediata de estos riesgos riador-motor puede funcionar en bucle cer-
es determinar el motor en funcin de su car- Curvas caractersticas de rado aadindole un detector tacomtrico
ga (inercia transmitida, potencia, veloci un motor- par (dinamo, alternador, encoder) cuya seal es
M
dades...) y optimizar la seleccin con prue suministrada al variador que cambiar su ley
bas reales. Las polaridades consideradas U/f para asegurar la regulacin a la veloci-
para estas aplicaciones son superiores o dad deseada (vase la curva a continua-
iguales a cuatro polos y las potencias infer Un
cin).
iores a 7,5 kW en 4 polos. No proponemos U1
gamas de motores sino trabajos de desar U2
Curva en
rollo en cooperacin tcnica. U3 Par bucle cerrado
(velocidad asignada)
MM
UH
D5.2.6 - Casos particulares
Los motores de 3 o ms velocidades deben Mn Curva en
NM Velocidad bucle abierto
ser objeto de estudios especficos: su reali - Grfico de curvas M = f(N) desliziamento= x %)
zacin requiere en la mayora de los casos a diferentes tensiones
un conocimiento exacto de la aplicacin. - Uso mximo en servicio S1 N
- MM par mximo constante de 0 a NM
en servicio S1
68
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Funcionamiento
D5 - Velocidad de rotacin
Aplicaciones y seleccin de solu Seleccin del conjunto variador / motor
ciones La curva adjunta expresa el par til de un motor (2, 4 6p) alimentado por un variador de po-
tencia P cuya frecuencia de cambio F1 de la ley U/f es de 50 Hz.
Existen tres tipos de aplicaciones:
Para un variador de frecuencia de potencia PN que funciona a potencia constante P en un
margen de velocidad determinado es posible optimizar la seleccin del motor y de su polaridad
a - Mquinas centrfugas
para suministrar un par mximo.
El par til vara en proporcin al cuadrado
de la velocidad. El par necesario en la Ejemplo : el variador UMV - 3.5 T puede alimentar los motores:
aceleracin es bajo (un 20 % del par LS 90 - 2 p - 2.2 kW - 7.5 N.m
nominal). LS 100 - 4 p - 2.2 kW - 15 N.m
Par LS 112 - 6 p - 2.2 kW - 22.5 N.m
Par
Velocidad
N mini N mxi
Cambio de
calibre de variador
b - Mquinas de par constante y de tipo de motor
El par til permanece constante en la gama 6p
3M
de velocidad. El par necesario en la acele
racin puede ser importante dependiendo de
las mquinas (superior al par nominal). Utilizacin del
Par motor 6 polos
4p
2M
Fu
Utilizacin del motor 4 polos nci
o nam
ient
Velocidad 2p oa
pote
M ncia
const
N mini N mxi ante (P
)
Velocidad
N mini N mxi
69
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Funcionamiento
D5 - Velocidad de rotacin
Condiciones extremas de funciona Protecciones elctricas Seleccin del motor
miento y particularidades Las siguientes protecciones estn integra- Se examinarn dos casos:
das en el sistema:
CONEXION DE LOS MOTORES a - El variador de frecuencia no es fabri
- sobrecarga (mximo de intensidad)
cado por LEROY-SOMER
Para esta aplicacin, aconsejamos la - sobretensin, caida de tensin
- cortocircuito Todos los motores de este catlogo se pue
conexin estrella de los bobinados para
- fallo a tierra den utilizar con variadores de frecuencia.
amortiguar los efectos del corte de la
Nota : Todos estos defectos se sealan por Se-gn la aplicacin, es necesario desclasi
tensin de alimentacin
visualizacin, como tambin los ajustes, ficar los motores hasta un 10% para conser
Sobrecargas instantneas mrgenes de velocidad y de intensidad, etc. var todas las caractersticas descritas en
este catlogo.
Los motovariadores estn diseados para Velocidades lmite de los motores en
soportar sobrecargas instantneas de 180% variacin de frecuencia (min-1) Para evitar los cambios de altura de eje debi-
en punta o de 150% durante 60 segundos dos a la desclasificacin de la gama estn-
Con mrgenes de frecuencia cada vez dar, LEROY-SOMER ha desarrollado una
(cada diez minutos como mximo). Cuando
mayores, los variadores de frecuencia pue gama de motores adaptados que per-mite
los valores de sobrecarga sobrepasan estos
den, en teora, controlar un motor a una velo- conservar las dimensiones normaliza-das.
valores, el sistema se bloquea
cida superior a su velocidad nominal. No Adems, el rendimiento mejorado de dicha
automticamente.
obstante, los rodamientos y la clase de equi- gama permite su funcionamiento sin descla-
Par e intensidad de arranque librado del rotor estndar no permiten reba- sificar el variador electrnico.
Gracias a la ley U/f (Boost para valores de sar una velocidad mecnica mxima sin po-
ner en peligro la vida til del motor b - El variador de frecuencia es fabricado
frecuencia inferiores a 25 Hz), el par dispo por LEROY-SOMER
nible en el momento de puesta en marcha (consultarnos para cada aplicacin).
LEROY-SOMER ha desarrollado una gama
puede ser ajustado a un valor superior al par
de motores optimizados asociada a una ga-
nominal.
ma de variadores.
Ajuste de la frecuencia de corte El control del diseo del conjunto moto
Permite optimizar el nivel de ruido de los variador permite garantizar las prestacio
motores mediante una mejor adaptacin de nes del sistema.
la forma de onda al uso especfico. Un catlogo especializado est dedicado a
esta lnea de productos (motores LSMV).
70
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Funcionamiento
D6 - Ruido y vibraciones
D6.1 - NIVEL DE RUIDO DE LaS La ponderacin se realiza en los son-me-
tros mediante filtros cuyas bandas pasantes Algunas definiciones de base:
MAQUINAS
tienen en cuenta, en cierta medida, las pro- Unidad de referencia bel, submltiplo el
D6.1.1 - Ruido emitido por las m- piedades fisiolgicas del odo: decibelio (dB), utilizado a continuacin.
quinas rotativas
Filtro A : utilizado en niveles acsticos ba- Nivel de presin acstica (dB)
Las vibraciones mecnicas de un cuerpo jos y medianos. Fuerte atenuacin, banda
elstico crean en un medio, ondas de pre pasante baja.
L
Lpp =
= 20log
20log10(( )) avec
P
P
10 P avec p
p00 =
= 2.10
2.10-5 Pa
-5
Pa
P00
sin caracterizadas por su amplitud y su fre
Filtro B : utilizado en niveles acsticos muy
cuencia. Las ondas de pre-sin correspon-
elevados. Banda pasante ampliada. Nivel de potencia acstica (dB)
den a un ruido audible si su frecuencia est
situada entre 16 y 16000 Hz.
Filtro C : atenuacin muy dbil en todo el L
LW
P
= 10log10 P
W = 10log10 P
(( )) avec
avec p
p00 =
= 10
10-12 W
-12
W
margen de frecuencia audible. P00
La medicin del ruido se hace mediante un El filtro A es el utilizado con ms frecuencia
micrfono conectado a un analizador de fre Nivel de intensidad acstica (dB)
para los niveles sonoros de las mquinas
cuencia. Se realiza en una cmara anecoica rotativas. Es el utilizado para establecer las L
LW = 10log10 I (( )) avec
I
W = 10log10 II0 avec II00 =
= 10
10-12 W/m
-12 2
W/m2
con mquinas en vaco y permite establecer caractersticas normalizadas.
0
L (dB) L (dB)
3 7
2.5 6
5
2
4
1.5
3
1
2
0.5
1
0 5 10 15 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
(L2 - L1) dB (L - LF) dB
71
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Funcionamiento
D6 - Ruido y vibraciones
Segn la norma CEI 60034-9, los valores miento prevista en servicio real, y even estn indicados junto con los valores obte
garantizados son dados para una mqui- tualmente en el sentido de giro nidos para los motores definidos en este
na que funciona en vaco bajo las condi- concebido. catlogo. (Las medidas se realizan conforme
ciones nominales de alimentacin (CEI En estas condiciones, los lmites de los ni- a las exigencias de la norma ISO 1680).
60034-1), en la posicin de funciona veles de potencia acstica normalizados
72
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Funcionamiento
logo
D6 - Ruido y vibraciones m o L S d e este cat
tores cin standar d nivel A
L o s ra
configu ichaveta
D6.2 - NIVEL DE VIBRACIONES son de quilibrado sem
e
DE LAS MQUINAS - EQUILI
BRADO Los motores de este catlogo estn equilibrados al nivel A - El nivel B se puede realizar
Las disimetras de construccin (magntica, bajo pedido.
mecnica y de aire) de los motores con-
ducen a vibraciones sinusoidales (o pseudo-
sinusoidales) repartidas en una amplia banda
de frecuencias. Otras fuentes de vibraciones
perturban el funcionamiento: la mala fijacin 5 5
del bastidor, acoplamiento incorrecto,
desalineacin de los cojinetes, etc.
Nos interesaremos en un primer enfoque en
2 2
las vibraciones emitidas por la frecuencia de
rotacin, correspondientes al desequilibrio 3 3
4 4
mecnico cuya amplitud es preponderante
sobre todas aquellas de las otras fre-
cuencias y para la cual el equilibrado din
mico de las masas en rotacin tiene una 1 1
influencia determinante.
Segn la norma ISO 8821, las mquinas
rotativas pueden equilibrarse con o sin cha
veta o con una semichaveta en el extremo
del eje. Sistema de medicin mquina Sistema de medicin mquina
suspendida sobre antivibratorios elsticos
Segn los trminos de la norma ISO 8821, el
modo de equilibrado es identificado por una Los puntos de medicin determinados por las normas estn indicados en las figuras
marca en el extremo del eje: adjuntas. Recordamos que en cada uno de los puntos los resultados deben ser inferiores a
- equilibrado con semichaveta : letra H aquellos in-dicados en las tablas siguientes en funcin de la clase de equilibrado y ni
- equilibrado con chaveta entera : letra F camente el mayor valor es dado como nivel de vibracin.
- equilibrado sin chaveta : letra N.
logo
S d e e ste cat nivel A
tores L cin standard
Los mo nfiguramm
Magnitud medida c o ichaveta
son d quilibrad40o sem
e s
La velocidad de vibracin puede ser consi e
Veff
1.6
derada como magnitud medida. Es la veloci-
dad a la cual la mquina se desplaza alre- 0.63
dedor de su posicin de reposo. Se mide en 0.25
mm/s. 0.10
Como los movimientos vibratorios son com 0.04
plejos y no armnicos, es la media cuadrti- 12.5 25 50 100 200 400 800 1600 3200 6400 Hz
Frecuencia
ca (valor eficaz) de la velocidad de vibracin Velocidad de vibracin
la que sirve de criterio de apreciacin del ni-
vel de vibracin.Tambin se puede escoger,
como magnitud de medida, la amplitud de m
desplazamiento vibratoria (en m) o la ace- 10
leracin vibratoria (en m/s2). 4.0
Seff
73
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Funcionamiento
D6 - Ruido y vibraciones
Lmites de magnitud vibratoria mxima, en desplazamiento, velocidad y aceleracin en valores eficaces para
una altura de eje H (CEI 60034-14)
Para las mquinas grandes y las necesidades especiales en cuestin de vibraciones, se puede realizar un equilibrado in situ (montaje terminado).
En esta situacin, se tiene que establecer un acuerdo, ya que las dimensiones de las mquinas pueden modificarse a causa de la instalacin nece-
saria de discos de equilibrado montados en los extremos de los rboles.
74
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Funcionamiento
D7 - Optimizacin de la aplicacin
D7.1 - PROTECCION TERMICA Estos equipos de proteccin aseguran una El tipo y descripcin son el objeto de la tabla
La proteccin de los motores se asegura por proteccin global de los motores contra las adjunta. Hay que sealar que de ninguna
un disyuntor magnetotrmico con mando ma sobrecargas de variacin lenta. Si se quiere manera estas sondas pueden ser utilizadas
nual o automtico, colocado entre el seccio disminuir el tiempo de reaccin, si se quiere para realizar una regulacin directa de los
nador y el motor. Este disyuntor puede ir detectar una sobrecarga instantnea, si se ciclos de uso de los motores.
acompaado de fusibles. quiere seguir la evolucin de la temperatura
en los puntos calientes del motor o en los
puntos caractersticos para el mantenimiento
de la instalacin, se aconseja instalar sondas
de proteccin trmica colocadas en los pun
tos sensibles.
Elemento bimetlico
I
de calentamiento indirecto
con contacto de apertura (O) 2.5 A a 250 V vigilancia global
Proteccin trmica PTO 2 3 en serie
con cos 0.4 sobrecargas lentas
de apertura T
O TNF
Elemento bimetlico
I
de calentamiento
indirecto con contacto de 2.5 A a 250 V vigilancia global
Proteccin trmica PTF cierre (F) 2 3 en paralelo
con cos 0.4 sobrecargas lentas
de cierre
T
F TNF
Resistencia variable R
no lineal de calentamiento
Termistor con
indirecto vigilancia global
coeficiente de CTP 0 3 en serie
sobrecargas rpidas
temperatura positiva
T
TNF
T (T < 150 C)
V
Cobre constantn vigilancia continua
Termopares K (T < 1000 C) Efecto Peltier 0 puntual de los puntos 1/punto a vigilar
Cobre calientes
Cobre-Niquel T
R
Resistencia variable
Sonda trmica vigilancia continua de gran
PT 100 lineal con calentamiento 0 1/punto a vigilar
de platino precisin de los puntos
indirecto
calientes claves
T
Montaje de las diferentes protecciones Alarmas y prealarmas Protecciones trmicas directas incorpo
-PTO o PTF, en los circuitos de mando; Todos los equipos de proteccin pueden du radas
-CTP, con rel asociado, en los circuitos de plicarse (con TNF diferentes): el primer equi Para intensidades nominales bajas, se pue
mando; po sirve de prealarma (indicadores lumino den utilizar protecciones de tipo bimetlicas,
-PT 100 o Termopar, con aparato de lectura sos o sonoros, sin corte de los circuitos de atravesadas por la corriente de lnea. El ele
asociado (o grabador), en los cuadros de potencia), el segundo sirve de alarma (ase mento bimetlico acciona los contactos que
control de las instalaciones para seguimien- gurando la apertura de los circuitos de poten aseguran el corte o el establecimiento de un
to continuo. cia). circuito de alimentacin. Estas protecciones
se disean con rearme manual o automtico.
75
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Funcionamiento
D7 - Optimizacin de la aplicacin
D7.2 - RECTIFICACION DEL Acoplamiento y valores de los conden NOTA IMPORTANTE:
COSENO sadores El uso de condensadores en las bornas del
Con el objetivo de mejorar las condiciones de motor puede plantear algunos problemas:
transporte de la intensidad en las lneas de - en frenado hipersncronico, el motor que-
alimentacin, los distribuidores de ener-ga C C da por lo general autoexcitado y aparecen
piden a sus clientes que su instalacin tenga U tensiones importantes en las bornas de co-
un factor de potencia (coseno) lo ms cer- nexin a la red;
cano a 1 y al menos superior a 0.93.
- durante los microcortes, una energa reac-
Se sabe que para la creacin del campo ma
tiva no despreciable va a liberarse y excitar
gntico, los motores asncronos absorben C al motor: al volver la tensin de red un cho-
Los valores de los condensadores son da-
potencia reactiva (Q) e introducen por lo tanto
dos por la expresin (en trifsico): que importante puede ocurrir en funcin del
un factor de potencia que puede ser diferente
desfase de tensiones.
de lo que requieren los distribuidores de Q = U2 C
energa. U tensin entre fases de red de pulsacin:
Existen algunos medios para mejorar el
( = 2 f)
factor de potencia:
0.5
cos
0
-aumentar el consumo de energa activa (ca- 9
5
0.5
lentamiento por resistencias, alumbrado...)
Potencia reactiva (VAR)
10
0
0.6
-uso de motores sncronos
5
8
0.6
(cuyo coseno = 1). Fig. a
0
0.7
Q' 5
Ejempio: 7 8 0.7
7 rente
Potencia til 0
0.8
apa
Q del motor: 6 kW
6
6 ncia
5
Rendimiento 0.8
e
Pot
1,68 kVAR 3
b/ mediante accin sobre la potencia
3
reactiva 2 0.98
- compensar la cada reactiva generalmente cos
2
QS QC
Re
nd
im
ien
to
de
P lm
' oto
r
Fig. b P
0
1.0
0
0.6
Para mejorar la precisin en el uso del grfico, se pueden multiplicar abscisa y ordenada por un mismo
donde Pu es la potencia activa til coeficiente cualquiera. El resultado se divide entre el mismo coeficiente.
rendimiento del motor
tg y tg expresiones del desfase antes y
3 Grfico de determinacin de la potencia reactiva necesaria
despus de la conexin.
para la mejora del factor de potencia.
76
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Funcionamiento
D7 - Optimizacin de la aplicacin
D7.3 - FUNCIONAMIENTO EN PA
RALELO DE LOS MOTORES
Motores acoplados a un mismo eje Motores acoplados a ejes mecnicos Motores en paralelo en una misma
mecnico independientes que deben funcionar red controlada por un solo conmuta
Una lnea de ejes mecnica puede ser accio- a la misma velocidad: eje elctrico dor / disyuntor
nada por 2 o ms motores distintos: Para evitar problemas de deformacin de Ejemplo: tnel de secado con varios ventila
a) Si los motores son del mismo tipo, la po- grandes mquinas (por ejemplo de prti- dores.
tencia total consumida en la lnea es sumi cos), los ejes mecnicos situados a gran dis-
nistrada a partes iguales entre los motores tancia han de ser sincronizados para funcio- Pueden aparecer disimetras de construc
(con variaciones de deslizamiento); nar a la misma velocidad cualquiera que sea cin en los bobinados. Si es necesario, antes
la carga de cada uno. de la puesta en marcha, habr que verificar
b) Si los motores son de potencia diferente,
la potencia se reparte en funcin de la velo- Se hace el siguiente esquema, llamado eje el orden de las fases de los motores y de la
cidad de equilibrio del conjunto: as un motor elctrico: red y no utilizar motores que tengan conexio-
pequeo con gran deslizamiento nominal co- nes internas diferentes afin de evitar corrien-
locado en la misma lnea que un motor gran- Red tes de circulacin susceptibles de destruir
de con poco deslizamiento va a funcionar a instalaciones completas.
la velocidad del motor grande y slo suminis-
trar una pequea parte de su potencia no- En particular, habr que eliminar todas las
minal. 1 2 conexiones equipotenciales de neutros.
M1 S1 S2 M2
77
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Funcionamiento
UNISTART VARMECA
78
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Funcionamiento
_I M
_
IN Sencillez del
MN
equipo
M
7 In t e
n si d
ad
6 3
5
Par
Directo U1 V1 W1 4 M Mot
or 2 1 MD ID elevado
3
1 2 1
Tiempo de
te arranque
1 isten
Mr Res mnimo
L1 L2 L3 0 0.25 0.5 0.75 1 _
N
Ns
NN
M
_
MN
3
2 cto
Dire
Intensidad
mxima
U2 V2 W2 1
2 Y
nte)
dividida
siste entre 3
Mr (Re
0 0.25 0.5 0.75 1 _
N
Ns
NN
Estrella 3 U1 V1 W1 2 MD / 3 ID / 3
Equipos
Tringulo sencillos
_I 3
IN conmutadores
7
6 Dir 1 de ellos
ect bipolar
o
5
4
3
1 Y
2
1
L1 L2 L3
0 0.25 0.5 0.75 1 _
N
Ns
79
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Funcionamiento
M
_
MN
M 3
2 cto
Dire
U1 V1 W1
1 Permite
Autotransfo.
3 nte)
escoger
siste el par
Mr (Re
0 0.25 0.5 0.75 1_
N Disminucin
Estatrico Ns
con _I NN de la
IN n3 K2.MD K2.ID intensidad
auto
7 proporcional
transformador
6
a la del par
Dir
ect
o
5 Ningn
2 corte de
4 intensidad
3
Autotrans
1 2 fo.
1
U arranque
0 K=
0.25 0.5 0.75 1_
N Un
L1 L2 L3 Ns
M
_
MN
M 3
2 cto
Dire
U1 V1 W1
s
1 A cia
rranque por resisten Permite
3 nte) escoger
siste
Mr (Re el par o
0 0.25 0.5 0.75 1_
la intensidad
N
Ns
NN Ningn
Estatrico corte de
_I
con IN n K2.MD K.ID intensidad
resistencias 7
Coste
6 Dir suplementario
ect
o moderado
5
(1 conmu-
Arranqu
2 4 e por
resis
tenc
tador por
ias escaln)
3
1 1
U arranque
0 0.25 0.5 0.75 1_
N K=
Un
L1 L2 L3 Ns
80
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Funcionamiento
M
_ Ajustable
M MN
3
fcilmente
Eleccin
del par y de
U1 V1 W1 2 Dire
cto la intensidad
Ningn
corte de
1
intensidad
e)
tent
esis
Mr (R Ningn golpe
0 0.25 0.5 0.75 1 _
N
Ns Dimensiones
NN reducidas
DIGISTART K 2M D KID
I
Sin
_
IN mantenimiento
7
Nmero de
6 Dir
ect arranques
o
5 elevados
4 Digital
Arranque por Digistart
3
1 Proteccin
2 integral del
motor y
1 y de la mquina
U arranque
L1 L2 L3 0 0.25 0.5 0.75 N1 1 _
N
K=
Un Conexin en
Ns serie
81
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Funcionamiento
D9 - Tipos de frenado
Generalidades
I.C
El par de frenado es igual al par desarro-
Funcionamento Funcionamento Funcionamento
llado por el motor ms el par resistente de la como freno como motor como generador asncrono
mquina accionada.
I I
Cf = Cm + Cr Cm
Cf = par de frenado
Cm = par motor Cacc
Cr
Cr = par resistente
Cf
-Ns 0 Ns 2Ns N
El tiempo de frenado, o tiempo necesario del +1 0
motor asncrono para pasar de una velo
+2 -I g
cidad N a cero, viene dado por: Cr Cf
.J.N
Tf =
30 . Cf(moy)
82
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Funcionamiento
Tf =
.J.N D9 - Tipos de frenado
30 . Cf(moy)
La intensidad de frenado se obtiene mediante Frenado mecnico
la frmula: En la parte posterior de los motores pueden
montarse frenos electromagnticos (excita
If = k1i x Id. C f. - Cfe
cin con corriente continua o con corriente
Tf = kJ2 -NCd
30 . .Cf(moy)
Jcada . N alterna). Para definiciones ms precisas,
Los valores deTfk1= para una de las 4 consultar el catlogo Motores-freno.
30 . Cf(moy)
formas de conexionado:
k1a = 1.225 .J.N k1c = 2.12
Cf = Cf - Cfe Frenado como generador asncrono
k1b = 1.41 I f 30 i Tf d
= k1 . x I k1 = 2.45
k2 - Cd d Este tipo de frenado se aplica a los mo-tores
If = k1i x Id Cf - Cfe multivelocidades al pasar a la velocidad
El par de frenado viene dado k2 - Cdmediante la
inferior. Es imposible conseguir parar el
frmula: 1 motor con este procedimiento.
3 .J.N
Cf = Las exigencias trmicas son aproximada
30 . Tf
.J.N mente idnticas a aquellas que se produ-cen
en la cual: Cf =
30 . Tf durante el arranque en la velocidad inferior
If (en A) = intensidad continua de frenado en el caso de los motores de bobinado
I 1 de arranque en la fase
(en A) = intensidad Dahlander (relacin de velocidades 1: 2).
d
13 El par de frenado desarrollado por el motor
= Id del catlogo
3 asncrono, de velocidad inferior, funcionan-
para la conexin ) do como generador asncrono en el interva-
Cf (en N.m) = par de frenado medio en el lo de velocidad (2Ns, Ns) es muy elevado.
intervalo (Ns N) El par mximo de frenado es sensiblemente
Cfe (en N.m) = par de frenado exterior superior al par de arranque del motor de
Cd (en N.m) = par de arranque velocidad inferior.
J (en kgm2) = momento de inercia total en
el eje motor Frenos ralentizadores
N (en min-1) = velocidad de rotacin Por motivos de seguridad, en la parte poste
rior de los motores utilizados en mquinas
Tf (en s) = tiempo de frenado
peligrosas se montan frenos ralentizadores
k1i = coeficientes numricos (por ejemplo, cuando puede haber contacto
relativos a los acoplamientos humano con herramientas de corte).
a, b, c y d de la figura La gama de frenos est determinada por sus
k2 = coeficiente numrico que pares de frenado:
tiene en cuenta el par de 2,5 - 4 - 8 - 16 - 32 - 60 Nm
frenado medio (k2 = 1.7) La eleccin del freno para la polaridad del
motor, la inercia arrastrada, el nmero de
La tensin continua a aplicar a los bobinados frenados por hora y el tiempo de frenado
viene dada por: deseado se realiza en fbrica.
Uf = k3i . k4 . If . R1
83
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Funcionamiento
M
D10.2 - CARACTERSTICAS DE
FUNCIONAMIENTO
El esquema de la derecha muestra los dife
rentes funcionamientos de una mquina
asncrona en funcin de su deslizamiento
(g) o de su velocidad (N).
Generador
Motor asncrono
Ejemplo: consideremos un motor asncrono
de 45 kW, 4 polos, 50 Hz a 400V. En una pri-
mera aproximacin, se pueden determinar
sus caractersticas como generador asn-
crono de sus caractersticas nominales como
motor, aplicando las reglas de simetra. Caractersticas Motor GA
Si desea obtener valores ms precisos,
Velocidad de sincronismo...............(min ) -1
1500 1500
debe dirigirse al fabricante.
Velocidad nominal............................(min ) -1
1465 1535
Prdidas Prdidas
84
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Funcionamiento
85
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Funcionamiento
Tensin (V)
de la potencia activa suministrada y del valor 525
de los condensadores de excitacin. 460 500
450
420
Para cada generador asncrono puede tra 400
Un = 380
zarse una familia de curvas como las que
estn representadas en el grfico adjunto. 5 6 7,5 10 11 12,5 kvar
Constatacin
Accin
Frecuencia Tensin
Aumentar la carga activa o disminuir la velocidad o la
Muy alta Muy alta
potencia mecnica
Muy alta Muy baja Aumentar la capacidad de la batera
Muy baja Muy alta Disminuir la capacidad de la batera
Muy baja Muy baja Disminuir la carga activa o aumentar la velocidad
86
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Caractersticas elctricas
PGINAS
87
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Caractersticas elctricas
p
2 IP 55 - S1
Cl. F - T 80 K
3000
olos
min -1
= Calentamiento de Clase F
88
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Caractersticas elctricas
polo
2
3600 s
min -1
RED 380 V 50 Hz RED 415 V 50 Hz RED 460 V 60 Hz
Utilizable de 440V a 480V
Potencia Potencia
Velocidad Intensidad Factor Velocidad Intensidad Factor Velocidad Intensidad Factor
nominal Rendimiento Rendimiento nominal Rendimiento
nominal nominal de potencia nominal nominal de potencia nominal nominal de potencia
a 50 Hz a 60 Hz
= Calentamiento de Clase F
89
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Caractersticas elctricas
p
4 IP 55 - S1
Cl. F - T 80 K
1500
olos
min -1
= Calentamiento de Clase F
90
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Caractersticas elctricas
polo
4
1800 s
min -1
Potencia Potencia
Velocidad Intensidad Factor Velocidad Intensidad Factor Velocidad Intensidad Factor
nominal Rendimiento Rendimiento nominal Rendimiento
nominal nominal de potencia nominal nominal de potencia nominal nominal de potencia
a 50 Hz a 60 Hz
= Calentamiento de Clase F
91
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Caractersticas elctricas
p
6 IP 55 - S1
Cl. F - T 80 K
1000
olos
min -1
92
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Caractersticas elctricas
polo
6
1200 s
min -1
Potencia Potencia
Velocidad Intensidad Factor Velocidad Intensidad Factor Velocidad Intensidad Factor
nominal Rendimiento Rendimiento nominal Rendimiento
nominal nominal de potencia nominal nominal de potencia nominal nominal de potencia
a 50 Hz a 60 Hz
93
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Caractersticas elctricas
p
8 IP 55 - S1
Cl. F - T 80 K
olos
750
min -1
94
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Caractersticas elctricas
polo
8
900
min -1
s
RED 380 V 50 Hz RED 415 V 50 Hz RED 460 V 60 Hz
Utilizable de 440V a 480V
Potencia Potencia
Velocidad Intensidad Factor Velocidad Intensidad Factor Velocidad Intensidad Factor
nominal Rendimiento Rendimiento nominal Rendimiento
nominal nominal de potencia nominal nominal de potencia nominal nominal de potencia
a 50 Hz a 60 Hz
95
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Caractersticas elctricas
2-4 IP 55 - Cl. F - S1
Aplicacin: mquinas centrfugas
polo
3000
-150
s 1 bobinado (Dahlander)
0 mi
n -1
RED 400 V 50 Hz
Potencia
Velocidad Intensidad Factor Intensidad de arranque / Par arranque / Par maximal / Momento
nominal Rendimiento Peso
nominal nominal de potencia Intensidad nominal Par nominal Par nominal de inercia
a 50 Hz
PN NN IN (400 V) Cos I D / IN MD / M N MM / M N J IM B3
Tipo
kW min-1 A % kg.m2 kg
0,37 2840 1,2 0,8 72 4,3 2 2,4 0,00085 7,3
LS 71 M
0,075 1440 0,3 0,65 70 4,6 1,9 2,5
0,55 2830 1,4 0,85 71 4,2 1,88 2,3 0,0011 8,3
LS 71 L
0,11 1430 0,35 0,7 69 4,5 1,7 2,4
1,1 2810 2,5 0,87 72 5,2 2 2,27 0,0042 10,9
LS 80 L
0,25 1420 0,66 0,78 70 4,6 1,9 1,95
1,5 2810 3,7 0,86 68,5 4,2 1,77 1,99 0,0039 14
LS 90 S
0,35 1440 0,8 0,81 75,7 5,4 1,76 2,12
2,2 2840 4,2 0,87 74 5,2 1,95 2,01 0,0049 15,2
LS 90 L
0,6 1420 1,4 0,84 75,6 4,4 1,71 1,98
3 2885 6,5 0,85 78,8 6,3 2,26 2,37 0,0062 24,5
LS 100 L
0,8 1440 1,7 0,82 80,2 5,9 2,15 2,38
4,5 2915 9,4 0,85 81,6 6,9 2,25 2,53 0,015 37
LS 112 MU
1,3 1450 2,8 0,81 82,2 5,7 2,11 2,51
6 2890 13,1 0,85 78 5,7 2,04 2,26 0,0334 50
LS 132 SM
1,6 1450 3,4 0,83 81,6 5,6 1,82 2,46
9 2920 18,7 0,85 82,4 7,8 2,42 2,52 0,0385 60
LS 132 M
2,5 1450 5,2 0,82 84,6 6,7 2,03 2,78
13,5 2935 24,8 0,89 88,2 8 2,3 3,2 0,068 85
LS 160 M
3,3 1469 6,4 0,85 86,9 6,9 2,2 3,1
19 2936 34,9 0,88 89,3 7,8 2,5 3,1 0,085 97
LS 160 L
4,5 1470 8,6 0,84 89,7 7,4 2,5 3,2
24 2955 45 0,87 88,5 8,7 2,8 3,4 0,137 147
LS 180 LU
8 1470 14,5 0,89 89,5 5,8 2,3 2,3
31 2955 55,9 0,91 88 8 2,4 3 0,240 200
LS 200 L
11 1465 20,2 0,89 88,5 5,2 1,6 1,9
40 2955 71,3 0,9 90 8 2,8 3,2 0,270 228
LS 200 LU
14 1465 25,1 0,88 91,5 5,2 1,7 2,1
50 2970 87,2 0,9 92 8,8 2,6 3,5 0,633 320
LS 225 MG
17 1476 30,9 0,86 92,2 5,5 2,1 2,2
59 2970 103 0,9 92 8,8 2,6 3,5 0,73 340
LS 250 ME
20 1476 36,4 0,86 92,2 5,5 2,1 2,2
70 2970 122 0,9 92 8,8 2,6 3,5 0,83 380
LS 250 ME
24 1476 43,7 0,86 92,2 5,5 2,1 2,2
85 2970 148 0,9 92 8,8 2,6 3,5 1,03 450
LS 280 MD
30 1476 54,6 0,86 92,2 5,5 2,1 2,2
100 2975 168 0,92 93,3 8,5 2,5 3,3 2,79 750
LS 315 MP
35 1485 60,9 0,88 94,3 5,5 2,1 2,1
118 2975 198 0,92 93,3 8,5 2,5 3,3 3,27 845
LS 315 MR
40 1485 69,6 0,88 94,3 5,5 2,1 2,1
96
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Caractersticas elctricas
4-6 IP 55 - Cl. F - S1
Aplicacin: Mquinas centrfugas
polo
1500
-100
s 2 bobinados separados*
0 mi
n -1
RED 400 V 50 Hz
Potencia
Velocidad Intensidad Factor Intensidad de arranque / Par arranque / Par maximal / Momento
nominal Rendimiento Peso
nominal nominal de potencia Intensidad nominal Par nominal Par nominal de inercia
a 50 Hz
PN NN IN (400 V) Cos I D / IN MD / M N MM / M N J IM B3
Tipo
kW min-1 A % kg.m2 kg
0,25 1430 0,75 0,78 66 3,9 1,4 1,9 0,0011 8,3
LS 71 L
0,09 960 0,55 0,64 40 2,3 1,2 1,9
0,7 1435 2,1 0,73 67 4,5 1,8 2 0,0024 11,5
LS 80 L
0,2 945 1,05 0,72 40 2,5 1,1 1,4
0,85 1430 2,2 0,78 70 5,5 2 2,4 0,0032 14
LS 90 S
0,25 930 0,85 0,79 55 3,5 1,2 1,6
1,4 1425 3,5 0,79 73 6 2,2 2,6 0,0049 17
LS 90 L
0,5 925 1,4 0,80 61 3,6 1,3 1,7
2,4 1425 5,9 0,80 73,9 6 2,4 2,6 0,0071 25
LS 100 L
0,75 940 2,1 0,71 66,8 4,3 2,2 2,3
3,4 1460 8,7 0,72 78 6,9 2,4 2,7 0,015 30
LS 112 MG
1,1 965 3,4 0,75 64 4 1,3 2
4 1452 8,1 0,86 82,8 6,3 2,1 2,1 0,025 44
LS 132 SM
1,2 972 3 0,76 76,9 4,6 2 1,7
6,3 1459 13,2 0,82 83,9 7,4 2,8 2,7 0,033 55
LS 132 M
1,9 974 4,6 0,77 76,9 5,5 2,3 1,9
9 1465 18,8 0,81 85,2 7 2,1 3,1 0,057 75
LS 160 M
3 975 7,8 0,74 74,9 5,2 1,6 2,4
11 1465 22,6 0,82 85,7 7,4 2,1 3,1 0,068 85
LS 160 M
3,7 975 9,3 0,74 77,8 5,5 1,7 2,6
13 1465 25,6 0,84 87,3 7,8 2,3 3,2 0,085 97
LS 160 L
4,3 970 10,5 0,75 78,6 5,5 1,7 2,5
15 1465 29,3 0,84 87,9 7,5 2,4 3 0,096 109
LS 160 LU
5 970 12,1 0,76 78,8 5,1 1,8 2,2
18,5 1460 34,1 0,88 89 5,5 2 2,3 0,123 136
LS 180 L
6,5 980 14,8 0,78 81 5 2 2,2
22 1470 41,5 0,86 89 6,8 2,6 2,7 0,147 155
LS 180 LU
7,5 980 16,6 0,8 81,5 4,8 2 2
25 1475 46,9 0,85 90,5 6,4 2,2 2,5 0,24 200
LS 200 L
8,5 985 19,3 0,77 82,5 4,8 2 2
30 1475 56 0,85 91 6 2,2 2,5 0,27 228
LS 200 LU
9 985 20,8 0,74 84,5 5,3 2,4 2,3
34 1475 63,8 0,84 91,6 6,3 2,3 2,6 0,29 235
LS 225 SR
11 985 25,9 0,73 84 5,1 2,3 2,2
42 1480 77,7 0,85 91,8 6,5 2,5 2,7 0,83 380
LS 250 ME
14 985 31,8 0,73 87 5,1 2,7 2,4
52 1480 96 0,85 92 6,5 2,5 2,7 1,03 450
LS 250 MF
19 985 43,2 0,73 87 5,1 2,7 2,4
75 1485 134,6 0,86 93,5 7,7 2,1 2,7 1,89 610
LS 280 SK
28 985 56,3 0,8 89,7 6,6 2,9 2,4
90 1485 161,2 0,86 93,7 7,7 2,3 2,9 2,23 665
LS 280 MK
33 985 66,2 0,8 90 6,9 2,9 2,4
110 1485 198,9 0,85 93,9 8 2,7 2,9 2,64 750
LS 315 SP
37 985 74,1 0,8 90,1 6,9 2,9 2,4
132 1485 244,2 0,83 94 9,2 3,1 3,3 3,27 860
LS 315 MR
44 985 88 0,8 90,2 7,1 2,9 2,4
97
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Caractersticas elctricas
4-6 IP 55 - Cl. F - S1
Aplicacin: Mquinas centrfugas
polo
1500
-100
s LS 80 L a LS 132 M : 1 bobinado (PAM)
0 mi
n -1
RED 400 V 50 Hz
Potencia
Velocidad Intensidad Factor Intensidad de arranque / Par arranque / Par maximal / Momento
nominal Rendimiento Peso
nominal nominal de potencia Intensidad nominal Par nominal Par nominal de inercia
a 50 Hz
PN NN IN (400 V) Cos I D / IN MD / M N MM / M N J IM B3
Tipo
kW min-1 A % kg.m2 kg
0,75 1400 1,8 0,87 67 3,8 1,1 1,5 0,0042 10,9
LS 80 L
0,25 905 0,9 0,88 46 2,1 1 1,2
1,1 1420 2,6 0,79 77 6 2,5 2,5 0,0039 12,5
LS 90 S
0,37 940 1,5 0,63 57 3,3 1,4 1,8
1,5 1425 3,6 0,8 78 6,1 2,5 2,6 0,0049 15,2
LS 90 L
0,55 940 2,2 0,64 57 3,3 1,4 1,9
2,2 1400 4,8 0,86 77 6,8 3,2 2,8 0,0039 21
LS 100 L
0,75 940 2,3 0,75 63 4,2 1,6 2,1
3 1410 6,7 0,84 77 6,6 3 2,7 0,0051 24,5
LS 100 L
1,1 940 3,2 0,76 65 4,4 1,4 2,1
4 1450 9 0,78 82 7 1,9 2,6 0,015 35
LS 112 MG
1,5 965 4,7 0,70 67 3,6 1,1 1,8
5,5 1460 11,7 0,82 84 6,4 2,8 2,8 0,0334 50
LS 132 SM
1,8 975 6,2 0,62 69 4 1,7 2,2
7,5 1445 15,5 0,84 83 7 2,2 2,6 0,0385 60
LS 132 M
2,5 970 7,4 0,70 70 4,4 1,4 2
98
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Caractersticas elctricas
4-8 IP 55 - Cl. F - S1
Aplicacin : Mquinas centrfugas
polo
1500
-750
s 1 bobinado (Dahlander)
min -1
RED 400 V 50 Hz
Potencia
Velocidad Intensidad Factor Intensidad de arranque / Par arranque / Par maximal / Momento
nominal Rendimiento Peso
nominal nominal de potencia Intensidad nominal Par nominal Par nominal de inercia
a 50 Hz
PN NN IN (400 V) Cos I D / IN MD / M N MM / M N J IM B3
Tipo
kW min-1 A % kg.m2 kg
0,25 1430 0,8 0,7 65 3,5 1,3 2 0,00085 7,3
LS 71 L
0,06 640 0,4 0,6 38 1,5 1,1 1,3
0,37 1430 1,15 0,8 60 4 1,4 2,1 0,0011 8,3
LS 71 L
0,07 670 0,5 0,7 30 2,1 1,2 1,4
0,55 1435 1,6 0,71 69 4,8 2,6 2,4 0,0018 9,3
LS 80 L
0,09 715 0,6 0,48 46 2,3 2,8 2,4
0,75 1425 2,3 0,72 65 4,8 2,3 2,3 0,0024 10,9
LS 80 L
0,12 710 0,9 0,52 41 2,3 2,7 2,3
1,1 1441 3 0,78 67,5 4,1 1,1 1,5 0,0032 11,5
LS 90 S
0,18 724 1,1 0,53 43,5 2,9 1,5 2,3
1,5 1459 4,2 0,70 73,4 5,5 1,9 2,5 0,0049 15,2
LS 90 L
0,25 732 1,6 0,44 50,5 3,1 2,8 3,6
2,2 1446 5,5 0,78 73,6 5,2 1,7 2,1 0,0051 21
LS 100 L
0,37 726 2 0,50 53,7 3,2 2,4 3
3 1435 7,4 0,79 75 5,5 1,6 2,3 0,0071 24,4
LS 100 L
0,55 715 2,6 0,52 58 2,7 2,1 2,1
4 1455 8,7 0,80 82,9 6,7 2,1 2,6 0,015 37
LS 112 MU
0,75 730 3,5 0,47 66 3,6 2,9 3,3
5,5 1452 11 0,87 83,3 6,4 2 2,3 0,0334 55
LS 132 SM
1,1 726 3,2 0,63 78 3,7 2 1,9
7,5 1449 14,7 0,88 83,7 6,3 2 2,3 0,0385 60
LS 132 M
1,5 727 4,3 0,63 79 4,1 2 2,2
9 1462 17,9 0,84 86,4 6,4 1,9 2,8 0,057 75
LS 160 M
2,2 724 6,3 0,64 79,2 3,7 1,4 2,2
11 1464 21,6 0,84 87,5 7,2 2,1 3 0,068 85
LS 160 M
2,8 724 7,7 0,64 80,9 3,7 1,5 2,2
13 1464 25,8 0,83 87,5 6,9 2,1 2,9 0,074 89
LS 160 L
3,3 722 9,1 0,63 80,5 3,7 1,5 2,1
15 1462 29,5 0,84 87,5 6,8 2,3 2,8 0,085 97
LS 160 L
3,8 722 10,1 0,64 80,5 3,4 1,4 2
18,5 1462 36,6 0,83 87,9 7,2 2,4 3 0,096 112
LS 180 LR
4,8 722 12,1 0,64 81,5 3,6 1,4 2
22 1464 40,9 0,87 89,2 6 2,1 2,4 0,135 150
LS 180 LU
5,3 730 13,2 0,68 85,5 3,6 1,8 1,7
24 1468 45,2 0,85 90,1 7,1 2,8 2,8 0,151 165
LS 200 LT
6 730 15,4 0,65 86,6 3,7 2,1 1,8
30 1475 55,8 0,86 90,3 6,1 2,1 2,4 0,240 200
LS 200 L
7 735 18,6 0,63 86 3,8 1,9 1,8
37 1475 69,2 0,85 90,8 6,8 2,3 2,7 0,290 235
LS 225 SR
8,5 735 21,8 0,64 88 4 2,1 1,8
45 1482 83,1 0,85 92 7 2,3 3 0,633 320
LS 225 MG
11 738 26,3 0,66 91,3 4 1,8 1,8
55 1484 100,8 0,85 92,7 7,7 2,6 3,4 0,83 380
LS 250 ME
14 738 33,1 0,66 92,4 4 1,8 1,9
65 1484 118,7 0,85 93 7,7 2,6 3,4 0,9 430
LS 250 MF
16 738 37,7 0,66 92,8 4 1,8 1,9
75 1484 136,9 0,85 93 7,7 2,6 3,4 1,03 450
LS 280 SD
19 738 45,5 0,65 92,8 3,9 1,7 1,8
90 1490 163,3 0,85 93,6 8,3 2,8 3,1 2,32 655
LS 280 MK
23 742 54,8 0,64 91,3 4,8 2,3 1,9
110 1490 199,1 0,85 93,8 8,3 2,8 2,9 2,79 750
LS 315 SP
29 742 69 0,64 91,3 4,8 2,3 1,9
132 1490 238,5 0,85 94 8,3 2,8 2,9 3,27 845
LS 315 MR
35 742 86 0,64 91,5 4,9 2,2 2
160 1485 288,4 0,85 94,2 8,3 2,8 2,9 3,27 860
LS 315 MR
42 740 103 0,65 91,7 5 2,2 2
La lnea superior de cada tipo corresponde a la velocidad ms elevada.
99
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Caractersticas elctricas
6-12 IP 55 - Cl. F - S1
Aplicacin: Mquinas centrfugas
polo
1000
-500
s 1 bobinado (Dahlander)
min -1
RED 400 V 50 Hz
Potencia
Velocidad Intensidad Factor Intensidad de arranque / Par arranque / Par maximal / Momento
nominal Rendimiento Peso
nominal nominal de potencia Intensidad nominal Par nominal Par nominal de inercia
a 50 Hz
PN NN IN (400 V) Cos I D / IN MD / M N MM / M N J IM B3
Tipo
kW min-1 A % kg.m2 kg
0,75 910 2,1 0,82 64 3,8 1,6 2 0,0039 15
LS 90 L
0,15 425 0,8 0,68 42 2,1 1,6 1,8
1,1 915 3,2 0,77 65 4,2 2,3 2,7 0,0051 17
LS 90 LU
0,18 450 1,2 0,54 40 2,3 2,7 3
1,5 915 4 0,79 68 4,5 1,9 1,8 0,0071 25
LS 100 L
0,25 450 1,5 0,55 44 2,4 2,3 2,6
2,2 950 5,6 0,79 71 4,5 1,4 1,9 0,0177 37
LS 112 MU
0,37 465 2,1 0,52 50 2,1 1,1 1,6
3 955 8 0,70 77 4,5 2,2 2 0,028 55
LS 132 SM
0,55 465 3,8 0,43 58 2,4 1,7 1,6
4 955 10,4 0,71 77 4,8 2 2,2 0,033 60
LS 132 M
0,65 465 3,1 0,45 58 2 1,53 1,36
5,5 950 14,1 0,71 79 4,9 2,1 2,3 0,046 68
LS 132 MU
1 450 5,4 0,45 59 1,9 1,5 1,4
7,5 975 17,5 0,77 80,5 5 1,5 2,3 0,093 86
LS 160 M
1,3 485 5,5 0,51 66,6 2,4 1,3 1,6
11 975 26,2 0,73 82,9 5,5 1,9 2,6 0,151 108
LS 160 LU
1,8 485 8 0,45 71,8 2,9 1,7 2,1
15 975 33,4 0,76 85,4 6 2,1 2,6 0,214 146
LS 180 LU
2,5 485 10,4 0,46 75,2 2,8 1,9 1,9
18,5 980 38,2 0,80 87,4 6,1 2 2,6 0,324 205
LS 200 L
3 488 11,5 0,52 72,4 2,9 1,4 1,8
25 980 52,2 0,79 87,5 7 2,3 3 0,38 235
LS 200 LU
4,5 485 16,6 0,54 72,4 2,7 1,3 1,8
100
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Caractersticas elctricas
IP 55 - Cl. F - S1
Aplicacin: Mquinas centrfugas
RED 400 V 50 Hz
2/4 polos 4/6 polos 4/6 polos 4/8 polos 6/12 polos
Tipo
Dahlander PAM 2 bobinados Dahlander Dahlander
PN PN PN PN PN
kW kW kW kW kW
LS 71 M 0,37 / 0,075 - - 0,25 / 0,06 -
LS 71 M 0,55 / 0,11 - - 0,37 / 0,07 -
LS 80 L - - - 0,55 / 0,09 -
LS 80 L 1,1 / 0,25 0,75 / 0,25 0,7 / 0,2 0,75 / 0,12 -
LS 90 S 1,5 / 0,35 - 0,85 / 0,25 1,1 / 0,18 -
LS 90 SL - 1,1 / 0,37 - - -
LS 90 L 2,2 / 0,6 1,5 / 0,55 1,4 / 0,5 1,5 / 0,25 0,75 / 0,15
LS 90 LU - - - - 1,1 / 0,18
LS 100 L - 2,2 / 0,75 2,4 / 0,75 2,2 / 0,37 1,5 / 0,25
LS 100 L 3 / 0,8 3 / 1,1 - 3 / 0,55 -
LS 112 MG - - 3,4 / 1,1 - -
LS 112 MU 4,5 / 1,3 4 / 1,5 - 4 / 0,75 2,2 / 0,37
LS 132 SM 6 / 1,6 5,5 / 1,8 4 / 1,2 5,5 / 1,1 3 / 0,55
LS 132 M 9 / 2,5 7,5 / 2,5 6,3 / 1,9 7,5 / 1,5 4 / 0,65
LS 132 MU - - - - 5,5 / 1
LS 160 M - - 9/3 9 / 2,2 7,5 / 1,3
LS 160 M 13,5 / 3,3 - 11 / 3,7 11 / 2,8 -
LS 160 L 19 / 4,5 - 13 / 4,3 13 / 3,3 -
LS 160 L - - - 15 / 3,8 -
LS 160 LU - - 15 / 5 - 11 / 1,8
LS 180 L - - 18,5 / 6,5 18,5 / 4,8 -
LS 180 LU 24 / 8 - 22 / 7,5 22 / 5,3 15 / 2,5
LS 200 LT - - - 24 / 6 -
LS 200 L 31 / 11 - 25 / 8,5 30 / 7 18,5 / 3
LS 200 LU 40 / 14 - 30 / 9 - 25 / 4,5
LS 225 SR - - 34 / 11 37 / 8,5 -
LS 225 MG 50 / 17 - - 45 / 11 -
LS 250 ME 59 / 20 - 42 / 14 55 / 14 -
LS 250 ME 70 / 24 - - - -
LS 250 MF - - 52 / 19 65 / 16 -
LS 280 SD - - - 75 / 19 -
LS 280 SK - - 75 / 28 - -
LS 280 MD 85 / 30 - - - -
LS 280 MK - - 90 / 33 90 / 23 -
LS 315 SP - - 110 / 37 110 / 29 -
LS 315 MP - - - 132 / 35 -
LS 315 MR 100 / 35 - 132 / 44 160 / 42 -
Las caractersticas elctricas especficas de estos motores se facilitan a peticin del cliente.
En las tablas de caractersticas detalladas, existen potencias intermedias que no estn descritas en la tabla anterior.
101
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Caractersticas elctricas
IP 55 - Cl. F - S1
Aplicacin: General
RED 400 V 50 Hz
2/4 polos 2/4 polos 2/6 polos 2/8 polos 4/6 polos 4/8 polos
Tipo
Dahlander 2 bobinados 2 bobinados 2 bobinados 2 bobinados Dahlander
PN PN PN PN PN PN
kW kW kW kW kW kW
LS 71 M - - - 0,18 / 0,045 0,12 / 0,09 -
Las caractersticas elctricas especficas de estos motores se facilitan a peticin del cliente.
102
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Dimensiones
PGINAS
F3 - Fijacin por patas y brida de agujeros lisos IM B35 (IM 2001) 106
F5 - Fijacin por patas y brida de agujeros roscados IM B34 (IM 2101) 108
Las dimensiones de las tablas confirman las posiciones de funcionamiento definidas en la pgina 27.
103
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Dimensiones
EA E
DA
D
FA
F
GF GB GD G
MOA x pA M.O x p
L' LO' LO L
104
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Dimensiones
LB
LB1*
I II AC J LJ
HD
HA
H
AA x
4K
A CA B C
AB BB
Dimensiones principales
Tipo
A AB B BB C X AA K HA H AC HD LB LB1* LJ J I II CA
LS 56 M 90 104 71 87 36 8 24 6 7 56 110 140 156 134 16 86 43 43 51
LS 63 M 100 115 80 96 40 8 26 7 9 63 124 152 172 165 26 86 43 43 55
LS 71 L 112 126 90 106 45 8 24 7 9 71 140 170 193 166 21 86 43 43 61
LS 80 L 125 157 100 120 50 10 29 9 10 80 170 203 215 177 26 86 43 43 68
LS 80 LU 125 157 100 120 50 10 29 9 10 80 170 203 267 232 26 86 43 43 120
LS 90 S 140 172 100 120 56 10 37 10 11 90 190 223 218 177 26 86 43 43 66
LS 90 L/SL 140 172 125 162 56 28 37 10 11 90 190 223 245 204 26 86 43 43 68
LS 90 LU 140 172 125 162 56 28 37 10 11 90 190 223 265 230 26 86 43 43 88
LS 100 L 160 196 140 165 63 12 40 12 13 100 200 238 290 250 26 86 43 43 93
LS 112 M 190 220 140 165 70 12 45 12 14 112 200 250 290 250 26 86 43 43 86
LS 112 MG 190 220 140 165 70 12 52 12 14 112 235 260 315 265 36 86 43 43 110
LS 112 MU 190 220 140 165 70 12 52 12 14 112 235 260 334 288 36 86 43 43 130
LS 132 S 216 250 140 170 89 16 50 12 15 132 235 280 350 306 53 86 43 43 128
LS 132 SM/M 216 250 178 208 89 16 59 12 18 132 280 307 387 327 25 110 57 73 126
LS 132 MU 216 250 178 208 89 16 59 12 18 132 280 307 410 351 25 110 57 73 148
LS 160 MP 254 294 210 294 108 20 64 14,5 25 160 315 368 468 407 44 134 92 63 154
LS 160 M 254 294 210 294 108 20 60 14,5 25 160 316 395 495 435 44 134 92 63 182
LS 160 LR 254 294 254 294 108 20 64 14,5 25 160 315 368 495 440 44 134 92 63 138
LS 160 L 254 294 254 294 108 20 60 14,5 25 160 316 395 495 435 44 134 92 63 138
LS 160 LU 254 294 254 294 108 20 60 14,5 25 160 316 395 510 450 44 134 92 63 153
LS 180 MT 279 324 241 316 121 20 79 14,5 28 180 316 428 495 435 45 205 100 95 138
LS 180 LR 279 324 279 316 121 20 79 14,5 28 180 316 428 520 450 45 205 100 95 125
LS 180 L 279 339 279 329 121 25 86 14,5 25 180 350 435 552 481 54 205 100 95 159
LS 180 LU 279 339 279 329 121 25 86 14,5 25 180 350 435 593 508 54 205 100 95 199
LS 200 LT 318 378 305 365 133 30 108 18,5 30 200 350 455 599 514 60 205 100 95 167
LS 200 L 318 388 305 375 133 35 103 18,5 36 200 390 475 621 539 68 205 100 95 194
LS 200 LU 318 388 305 375 133 35 103 18,5 36 200 390 475 669 586 68 205 100 95 244
LS 225 ST 356 431 286 386 149 50 127 18,5 36 225 390 500 627 545 74 205 100 95 203
LS 225 SR 356 431 286 386 149 50 127 18,5 36 225 390 500 676 593 74 205 100 95 253
LS 225 MT 356 431 311 386 149 50 127 18,5 36 225 390 500 627 545 74 205 100 95 178
LS 225 MR 356 431 311 386 149 50 127 18,5 36 225 390 500 676 593 74 205 100 95 228
LS 225 MG 356 420 311 375 149 30 65 18,5 30 225 479 629 810 716 68 292 148 180 360
LS 250 MZ 406 470 349 449 168 70 150 24 47 250 390 550 676 593 68 217 103 145 171
LS 250 ME 406 470 349 420 168 35 90 24 36 250 479 655 810 716 68 292 148 180 303
LS 250 MF 406 470 349 420 168 35 90 24 36 250 479 655 870 776 68 292 148 180 363
LS 280 SC 457 520 368 478 190 35 90 24 35 280 479 685 810 716 68 292 148 180 262
LS 280 SD 457 520 368 478 190 35 90 24 35 280 479 685 870 776 68 292 148 180 322
LS 280 SK 457 533 368 495 190 40 85 24 35 280 586 746 921 819 99 292 148 180 379
LS 280 MC 457 520 419 478 190 35 90 24 35 280 479 685 810 716 68 292 148 180 211
LS 280 MD 457 520 419 478 190 35 90 24 35 280 479 685 870 776 68 292 148 180 271
LS 280 MK 457 533 419 495 190 40 85 24 35 280 586 746 921 819 99 292 148 180 328
LS 315 SP 508 594 406 537 216 40 114 28 70 315 586 781 947 845 125 292 148 180 341
LS 315 MP 508 594 457 537 216 40 114 28 70 315 586 781 947 845 125 292 148 180 290
LS 315 MR 508 594 457 537 216 40 114 28 70 315 586 781 1017 915 125 292 148 180 360
105
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Dimensiones
LB
LB1*
AC
J LJ
nS I II LA T
M
HD
N j6
P
HA
H
4K AA x
A CA B C
AB BB
Dimensiones principales
Tipo
A AB B BB C X AA K HA H AC HD LB LB1* HJ LJ J I II Sym.
LS 56 M 90 104 71 87 36 8 25 6 7 56 110 140 156 134 84 16 86 43 43 FF 100
LS 63 M 100 115 80 96 40 8 26 7 9 63 124 152 172 165 89 26 86 43 43 FF 115
LS 71 L 112 126 90 106 45 8 24 7 9 71 140 170 193 166 99 26 86 43 43 FF 130
LS 80 L 125 157 100 120 50 10 29 9 10 80 170 203 215 177 123 26 86 43 43 FF 165
LS 80 LU 125 157 100 120 50 10 29 9 10 80 170 203 267 232 123 26 86 43 43 FF 165
LS 90 S 140 172 100 120 76 10 37 10 11 90 190 223 238 197 133 46 86 43 43 FF 165
LS 90 L/SL 140 172 125 162 76 8 37 10 11 90 190 223 265 224 133 46 86 43 43 FF 165
LS 90 LU 140 172 125 162 76 28 37 10 11 90 190 223 285 250 133 46 86 43 43 FF 165
LS 100 L 160 196 140 165 63 12 40 12 13 100 200 238 290 250 138 26 86 43 43 FF 215
LS 112 M 190 220 140 165 70 12 45 12 14 112 200 250 290 250 138 26 86 43 43 FF 215
LS 112 MG 190 220 140 165 70 12 52 12 14 112 235 260 315 265 148 36 86 43 43 FF 215
LS 112 MU 190 220 140 165 70 12 52 12 14 112 235 260 334 288 148 36 86 43 43 FF 215
LS 132 S 216 250 140 170 89 16 50 12 15 132 235 280 350 306 148 53 86 43 43 FF 265
LS 132 SM/M 216 250 178 208 89 16 59 12 18 132 280 307 387 327 175 25 110 57 73 FF 265
LS 132 MU 216 250 178 208 89 16 59 12 18 132 280 307 410 351 175 25 110 57 73 FF 265
LS 160 MP 254 294 210 294 108 20 64 14,5 25 160 315 368 468 407 208 44 134 92 63 FF 300
LS 160 M 254 294 210 294 108 20 60 14,5 25 160 316 395 495 435 235 44 134 92 63 FF 300
LS 160 LR 254 294 254 294 108 20 64 14,5 25 160 315 368 495 440 208 44 134 92 63 FF 300
LS 160 L 254 294 254 294 108 20 60 14,5 25 160 316 395 495 435 235 44 134 92 63 FF 300
LS 160 LU 254 294 254 294 108 20 60 14,5 25 160 316 395 510 450 235 44 134 92 63 FF 300
LS 180 MT 279 324 241 316 121 20 79 14,5 28 180 316 428 495 435 248 45 205 100 95 FF 300
LS 180 LR 279 324 279 316 121 20 79 14,5 28 180 316 428 520 450 248 45 205 100 95 FF 300
LS 180 L 279 339 279 329 121 25 86 14,5 25 180 350 435 552 481 255 54 205 100 95 FF 300
LS 180 LU 279 339 279 329 121 25 86 14,5 25 180 350 435 593 508 255 54 205 100 95 FF 300
LS 200 LT 318 378 305 365 133 30 108 18,5 30 200 350 455 599 514 255 60 205 100 95 FF 350
LS 200 L 318 388 305 375 133 35 103 18,5 36 200 390 475 621 539 275 68 205 100 95 FF 350
LS 200 LU 318 388 305 375 133 35 103 18,5 36 200 390 475 669 586 275 68 205 100 95 FF 350
LS 225 ST 356 431 286 386 149 50 127 18,5 36 225 390 500 627 545 275 74 205 100 95 FF 400
LS 225 SR 356 431 286 386 149 50 127 18,5 36 225 390 500 676 593 275 74 205 100 95 FF 400
LS 225 MT 356 431 311 386 149 50 127 18,5 36 225 390 500 627 545 275 74 205 100 95 FF 400
LS 225 MR 356 431 311 386 149 50 127 18,5 36 225 390 500 676 593 275 74 205 100 95 FF 400
LS 225 MG 356 420 311 375 149 30 65 18,5 30 225 479 629 810 716 405 68 292 148 180 FF 400
LS 250 MZ 406 470 349 449 168 70 150 24 47 250 390 550 676 593 300 68 217 103 145 FF 500
LS 250 ME 406 470 349 420 168 35 90 24 36 250 479 655 810 716 405 68 292 148 180 FF 500
LS 250 MF 406 470 349 420 168 35 90 24 36 250 479 655 870 776 405 68 292 148 180 FF 500
LS 280 SC 457 520 368 478 190 35 90 24 35 280 479 685 810 716 405 68 292 148 180 FF 500
LS 280 SD 457 520 368 478 190 35 90 24 35 280 479 685 870 776 405 68 292 148 180 FF 500
LS 280 SK 457 533 368 495 190 40 85 24 35 280 586 746 921 819 466 99 292 148 180 FF 500
LS 280 MC 457 520 419 478 190 35 90 24 35 280 479 685 810 716 405 68 292 148 180 FF 500
LS 280 MD 457 520 419 478 190 35 90 24 35 280 479 685 870 776 405 68 292 148 180 FF 500
LS 280 MK 457 533 419 495 190 40 85 24 35 280 586 746 921 819 466 99 292 148 180 FF 500
LS 315 SP 508 594 406 537 216 40 114 28 70 315 586 781 947 845 466 125 292 148 180 FF 600
LS 315 MP 508 594 457 537 216 40 114 28 70 315 586 781 947 845 466 125 292 148 180 FF 600
LS 315 MR 508 594 457 537 216 40 114 28 70 315 586 781 1017 915 466 125 292 148 180 FF 600
La cota CA y las cotas de los extremos de eje son idnticas a las de los motores de fijacin por patas (pgina 104).
106
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Dimensiones
LB
LB1*
J LJ
nS I II LA T
HJ
N j6
P
AC
La cota CA y las cotas de los extremos de eje son idnticas a las de los motores de fijacin por patas (pgina 104).
107
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Dimensiones
LB
LB1*
AC J LJ
n M.S I II T
M
HD
N j6
P
HA
H
4K AA x
A CA B C
AB BB
Dimensiones principales
Tipo
A AB B BB C X AA K HA H AC HD LB LB1* HJ LJ J I II Sym.
LS 56 M 90 104 71 87 36 8 25 6 7 56 110 140 156 134 84 16 86 43 43 FT 65
LS 63 M 100 115 80 96 40 8 26 7 9 63 124 152 172 165 89 26 86 43 43 FT 75
LS 71 L 112 126 90 106 45 8 24 7 9 71 140 170 193 166 99 26 86 43 43 FT 85
LS 80 L 125 157 100 120 50 10 29 9 10 80 170 203 215 177 123 26 86 43 43 FT 100
LS 80 LU 125 157 100 120 50 10 29 9 10 80 170 203 267 232 123 26 86 43 43 FT 100
LS 90 S 140 172 100 120 56 10 37 10 11 90 190 223 218 177 133 26 86 43 43 FT 115
LS 90 L/SL 140 172 125 162 56 28 37 10 11 90 190 223 245 204 133 26 86 43 43 FT 115
LS 90 LU 140 172 125 162 56 28 37 10 11 90 190 223 265 230 133 26 86 43 43 FT 115
LS 100 L 160 196 140 165 63 12 40 12 13 100 200 238 290 250 138 26 86 43 43 FT 130
LS 112 M 190 220 140 165 70 12 45 12 14 112 200 250 290 250 138 26 86 43 43 FT 130
LS 112 MG 190 220 140 165 70 12 52 12 14 112 235 260 315 265 148 36 86 43 43 FT 130
LS 112 MU 190 220 140 165 70 12 52 12 14 112 235 260 334 288 148 36 86 43 43 FT 130
LS 132 S 216 250 140 170 89 16 50 12 15 132 235 280 350 306 148 53 86 43 43 FT 215
LS 132 SM/M 216 250 178 208 89 16 59 12 18 132 280 307 387 327 175 25 110 57 73 FT 215
LS 132 MU 216 250 178 208 89 16 59 12 18 132 280 307 410 351 175 25 110 57 73 FT 215
LS 160 MP 254 294 210 250 108 20 112 14 25 315 312 468 468 407 175 70 110 57 73 FT 215
LS 160 LR 254 294 254 294 108 20 112 14 25 315 312 495 468 440 175 70 110 57 73 FT 215
La cota CA y las cotas de los extremos de eje son idnticas a las de los motores de fijacin por patas (pgina 104).
108
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Dimensiones
LB
LB1*
J LJ
I II T
n x MS
= 45
HJ
N j6
P
AC
AC
La cota CA y las cotas de los extremos de eje son idnticas a las de los motores de fijacin por patas (pgina 104).
109
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Opciones adicionales
G1 - Bridas no normalizadas
Los motores LEROY-SOMER pueden, como Las tablas siguientes indican, por una parte,
opcin, montar bridas de dimensiones supe- las dimensiones de las bridas y, por otra par-
riores o inferiores a la brida normalizada. te, la compatibilidad brida-motor.
Esta posibilidad permite numerosas adapta- Se conserva el rodamiento de serie as como
ciones sin que sea necesario realizar costo- el eje correspondiente a cada altura de eje o
sas modificaciones. carcasa.
LA T
nS
Smbolo Cotas de las bridas
CEI M N P T n S LA
M
N j6
* Tolerancia Njs6
nS
T
n M.S
M N P T n M.S
P
FT 65 65 50 80 2,5 4 M5
FT 75 75 60 90 2,5 4 M5
FT 85 85 70 105 2,5 4 M6
FT 100 100 80 120 3 4 M6
T FT 115 115 95 140 3 4 M8
n M.S FT 130 130 110 160 3,5 4 M8
FT 165 165 130 200 3,5 4 M10
110
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Opciones adicionales
G1 - Bridas no normalizadas
Bridas de agujeros lisos (FF) Bridas de agujeros roscados (FT)
Tipo
FF 100
FF 130
FF 165
FF 215
FF 265
FF 300
FF 350
FF 400
FF 500
FF 600
FT 100
FT 130
FT 165
FT 215
FT 265
FF 115
FT 115
brida
FT 65
FT 75
FT 85
Tipo
motor
LS 56 l l
LS 63 m l
l
LS 71 m m l m
l
LS 80 m m l
l
LS 90
l
l
m
LS 90 (Patas) m m m m
l
m
LS 100 m m m l
l
LS 112 M m m m l
l
LS 112 MG m m l
l
LS 132 S m
l
l
LS 132 SM/M/MU m m l m
l
LS 160 MP/L/LR
l
l
LS 180 l
LS 200
l
LS 225 l
LS 250
l
LS 280 l
LS 315
l
G2 - Chapas paraguas
Dimensiones en milimetros
Chapa paraguas para un funcionamiento en posicin vertical, con el extremo del eje hacia abajo
Tipo LB
80 LB + 20 145
90 LB + 20 185
100 LB + 20 185
112 M LB + 20 185
112 MG LB + 25 210
132 S LB + 25 210
132 SM y M LB + 30 240
160 MP-LR LB + 30 240
160 M-L-LU LB + 36,5 265
LB LB'
180 MT-LR LB + 36,5 265
180 L/LU LB + 36,5 305
200 LT LB + 36,5 305
200 L-LU LB + 36,5 350
225 ST-MT-MR LB + 36,5 350
225 MG LB + 55 420
250 MZ LB + 36,5 350
250 ME-MF LB + 55 420
280 SC/SD/MC/MD LB + 55 420
280 SK-MK LB + 76,5 505
315 SP-MP-MR LB + 76,5 505
111
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Opciones adicionales
G3 - Opciones
G3.1 - MOTORES LS CON OP - las ventilaciones forzadas: para el uso de El conjunto de estas opciones puede ser
CIONES los motores en baja o alta velocidad. combinado como lo indica la tabla adjunta.
La integracin de los motores LS en los pro - los frenos de parking: para mantener el Observaciones :
cesos a veces requiere equipar los motores rotor en posicin de parada sin que sea ne- - Sin ventilacin forzada, posibilidad de em-
con accesorios que faciliten su utilizacin: cesario dejar el motor en tensin. balamiento con un equilibrado de clase S.
- las dinamos tacomtricas: se recomien - los frenos de parada de emergencia: - Vigilancia de la temperatura del motor me-
dan para la compensacin del desliza para inmovilizar cargas en caso de fallo de diante sondas incorporadas en el bobinado.
miento. control del par motor o de fallo de la red de
alimentacin.
- los alternadores tacomtricos: para rea
lizar una lectura de velocidad. -el encoder: que suministra una informacin
digital que permite realizar un control en ve-
locidad y posicin, de gran precisin.
112
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Opciones adicionales
G3 - Opciones
G3.2 - DIMENSIONES DEL MOTOR LS CON OPCIONES
Dimensiones en milimetros
LS 90 S 276 335 m m m m
LS 90 L
302 362 328 383 375 430
LS 250 MZ - - 730 - - -
- : no disponible
m : consultar con la fbrica
* En B5, aadir 20 mm
113
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Opciones adicionales
G4 - Opciones de seguridad
La prevencin de los riesgos relacionados contrar en el mercado un material que pre-
con el uso de materiales de cualquier natu sente un nivel de seguridad adaptado.
raleza constituye uno de los mbitos de ac- Se ha progresado en este mbito gracias a
tuacin prioritarios en materia de seguridad los esfuerzos de los constructores y usua-
en el trabajo. rios y a los trabajos realizados por los orga
Las empresas pueden aportar mejoras, pro nismos de normalizacin, los organismos de
cedimientos operativos ms seguros, una Seguridad Social y las comisiones de homo-
formacin profesional que integre la seguri logacin del Ministerio del Trabajo.
dad. Pero tambin es imprescindible, como
condicin previa, que el usuario pueda en-
TL Indicador luminoso rojo (LED) Testigo de la puesta bajo tensin del motor
LC es controlado por:
VS Bloqueo por cerrojo evitando la puesta en marcha - botn marcha por pulsador para la puesta en marcha
- seta parada con opcin VS para parada de emergencia
2 zonas de color:
A Amperimetro de control de carga - verde : servicio continuo
- rojo : sobrecarga - servicio intermittente
114
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Opciones adicionales
G4 - Opciones de seguridad
Referencias*
Funciones principales Opciones adicionales y
N
de base acumulables acumulables
Sbb Mbb Lbb
LC 380
2
Marcha a derecha : LC.../d VS l
Marcha a izquierda : LC.../g TL l
DIS l
Caja DIS LC
Lbb
RF ET VS
115
Caja DIS LC
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Opciones adicionales
G4 - Opciones de seguridad
Equipamientos de motores asociados a las opciones de seguridad
Dimensiones en milimetros
LB
Sbb I II J LJ
- Caja de bornas con prensaestopas a la derecha o a la izquierda
(visto desde el eje)
TIPOS
LS LS LS LS LS LS LS
Ref. 80 90S 90L 100 112 132 S 132 M
M MG
HD
PE LJ 25 25 25 32 35 53 25
LB
HD
II 51 51 51 51 51 51 -
Maneta
116
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Mantenimiento / Instalacin
L
S
10
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 2 3 4 5 6 7 8 9 100 2 3 4 5 6 7 8 9 1000 2 3 4 5
Intensidad en A
Intensidad de arranque
Potencia mxima de los motores ali Potencia mxima de los motores alimentados directamente (kW)
mentados directamente
El extracto de la norma NFC 15 100 (ver ta- Tipos de motores Monofsico 230 (220) V Trifsico (380/400V)
bla adjunta) indica los lmites de potencia
tolerados para el arranque directo de un Locales
con arranque directo a con otros modos de
plena potencia arranque
motor conectado a la red de alimentacin.
Locales de vivienda 1,4 5,5 11
117
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Mantenimiento / Instalacin
Artculo 32)
V
V Z R - (R + R + r)
Se puede escribir : vL
v
v = Ri Ejemplo 1 Ejemplo 2
y V = (Z + R + R + r) i Local muy conductor con : Otro caso :
V R = 3 R 220
= 6
por lo tanto Z = R V - (R + R + r) V
vv Z R
R= 20
- (R + R + r) R =24 10
vL
y por consiguiente: r = 10 r = 0
V = 220 V V = 380 V
V
R V --(R
ZZR (R++R
R++r)r) Z 20 x 220 - (3 + 20 + 10) = 150 Z 10 x 380 - (6 + 10 + 0) = 60
vvLL 24 50
220
220
24
24 380
50
380
380
50
50
118
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Mantenimiento / Instalacin
Caja de cartn
Jaula de madera
Palets
EMBALAJE MARITIMO
Altura
IM B3 IM B5 - IM V1
de eje
Tara (kg) Dimensiones en mm (L x I x H) Tara (kg) Dimensiones en mm (L x I x H)
119
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Mantenimiento / Instalacin
- Posicin horizontal
Posicin horizontal
Tipo
A e mn. h mn. t
- Posicin vertical
Posicin vertical
e Tipo
C E D n** S e mn* h mn
120
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Mantenimiento / Instalacin
* Mot. LS 90L - T
* MOT. 3 LS 225 MR T
N 999999 JJ0001
N 125089HA001 kg 235
IP55 IK08 cl.F C S.S1 kg 18 IP55 IK08 I cl.F 40C S1
V Hz min -1 kW cos A V Hz min-1 kW cos A
380 50 1420 1.50 0.83 3.70 380 50 1462 45 0.85 87.1
230 50 1430 1.50 0.81 6.20 400 - 1468 - 0.84 83.3
400 50 1430 1.50 0.81 3.60
415 50 1435 1.50 0.79 3.60 690 - 1468 - 0.84 48.3
440 60 1710 1.80 0.85 3.60 415 - 1470 - 0.82 82.2
460 60 1720 1.80 0.83 3.50 440 60 1758 52 0.86 85.5
460 - 1764 - 0.85 82.4
DE 6313 C3 25 g ESSO UNIREX N3
NDE 6312 C3 5000 h
*Como opcin se pueden realizar otros logotipos
bajo acuerdo previo.
121
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Mantenimiento / Instalacin
71 b 71 a 13
27
78 7
59
50
98
3
21 25
14
85
54
6
22 84
2
26
30
IM B3
1
60
5
23
IM B14
39
5
308
39
IM B5
Nota : La representacin de las piezas (ver arriba) no se propone proporcionar detalles, formas ni volmenes de las mismas.
122
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Mantenimiento / Instalacin
13
27
14
7
54
6
59
50
74
70
21
1
30 26
5
39
33
38
Nota : La representacin de las piezas (ver arriba) no se propone proporcionar detalles, formas ni volmenes de las mismas.
123
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Mantenimiento / Instalacin
225 MR
52
53
200 - 225 ST
13
7
14
54
59 6
74 50
70 25
1
3
21
42
5
27
33
30 26
2
320
39 319
38
5
Nota : La representacin de las piezas (ver arriba) no se propone proporcionar detalles, formas ni volmenes de las mismas.
124
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Mantenimiento / Instalacin
13
27
54
42
59
60
50
53
74
70
3
21
33
30
38
42
39
7
273
62
6
40
270
2
5 1
3 Rotor 38 Circlip del rodamiento lado acoplamiento 62 Tornillo de fijacin del capot
Nota : La representacin de las piezas (ver arriba) no se propone proporcionar detalles, formas ni volmenes de las mismas.
125
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Mantenimiento / Instalacin
13
27
7
14
52
54
6
53
74
70
1
21
30
42
34
39
35
56
55
32 50
26
2
3
33
5 Palier lado acoplamiento 33 Tapa interior lado acoplamiento 55 Obturador fijo trasero
Nota : La representacin de las piezas (ver arriba) no se propone proporcionar detalles, formas ni volmenes de las mismas.
126
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Mantenimiento / Instalacin
H6 - Mantenimiento
LEROY-SOMER pone a disposicin de los Estas instrucciones que por lo general acom- Para obtener fcilmente estos manuales, se
usuarios los manuales de instalacin y de paan al producto tambin estn disponibles recomienda comunicar la referencia com
mantenimiento, relativos a cada producto o en las delegaciones tcnico-comerciales pleta del producto.
familia de productos. LEROY-SOMER.
5 M 02A
M 01H M 02H
M 01V M 02V
Tipo de aparato Posicin de los puntos de medida
de medida M 01V M 01H M 02V M 02H M 02A Eje E01 E02 E03
Acelermetro : 3
medidas de vibraciones Acelermetro l l l l l
M 01H M 02H
127
Notas
MOTEURS LEROY-SOMER 16015 ANGOULME CEDEX - FRANCE
338 567 258 RCS ANGOULME
S.A. au capital de 62 779 000
www.leroy-somer.com