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Barbara Rodrigues Leal

SP Go: Bicicleta para Sistema de Compartilhamento

Trabalho de Graduao Interdisciplinar


apresentado FACULDADE DE
ARQUITETURA E URBANISMO DA
UNIVERSIDADE PRESBITERIANA
MACKENZIE, como Requisito parcial para
obteno do Ttulo de BACHAREL em
DESENHO INDUSTRIAL - HABILITAO EM
PROJETO DE PRODUTO.

Orientador: Prof. Dr. Marcelo Silva Oliveira

So Paulo/ SP
2012
BANCA EXAMINADORA

Prof. Dr. Marcelo Silva Oliveira


(orientador)

Prof. Ms. Eugnio Wheishaupt Ruiz


(Universidade Presbiteriana Mackenzie)

Prof. Ms. Afonso Celso Garcia


(Universidade Presbiteriana Mackenzie)
Agradecimentos

Agradeo primeiramente aos meus pais pelo total apoio antes e durante a
faculdade. Poder contar com o apoio familiar na escolha de uma profisso, o
primeiro passo em direo ao sucesso.

Agradeo tambm ao Prof. Dr. Marcelo Silva Oliveira, pela orientao durante
o desenvolvimento do trabalho. Sua ajuda foi fundamental na organizao e
evoluo da ideia inicial. Estendo esse agradecimento a todos os professores que
contriburam direta ou indiretamente para a concluso desse projeto, e para a minha
formao.

Aos meus amigos, que me trouxeram inmeras referncias, que me apoiaram


na maioria das decises, e me animaram nos momentos difceis. Cada um, tem
uma participao especial no desenvolvimento desse TGI.
Resumo

Sabe-se que o planejamento da mobilidade urbana de So Paulo no est


coerente com as necessidades atuais da sociedade. A diviso do espao pblico
da preferncia utilizao de automveis, alimentando a cultura de consumo.
O objetivo deste trabalho apresentar uma alternativa de transporte urbano, e
promover uma reflexo sobre o caos do trnsito na cidade de So Paulo. Nesse
contexto, torna-se importante pensar o uso racional das bicicletas como um meio de
transporte, no s como lazer, mas integrado a outras modalidades de transportes,
explorando a utilizao de servios, dentro de um sistema de compartilhamento.

Palavras-chave: Mobilidade. Transporte. Bicicleta.


Abstract

Its known that the planning of So Paulos urban mobility is not coherent with
the current society needs. The division of the public space gives preference to car
use, feeding the consumption culture. The objective of this work is to present an
urban transport alternative and to promote a reflection about So Paulos chaotic
traffic. In this context, becomes important to think about the rational use of bicycles
as a way of transportation, not only as leisure, but integrated to others modalities of
transportation, exploring services utilization within a sharing system.

Key words: Mobility. Transportation. Bycicle.


Sumrio

1 Introduo 16
2 Cultura da Bicicleta 22
2.1 A Bicicleta no Brasil 24
2.2 Compartilhamento de Bicicletas: a ideia 27
3 Cultura de Consumo 30
3.1 Cultura de Consumo do Automvel e sua Influncia para a Mobilidade de So Paulo 32
3.2 Uso da Bicicleta como Alternativa ao Trnsito 35
4 Projetos Referenciais 42
4.1 Bicicletas Utilizadas em Sistemas de Compartilhamento 44
4.2 Bicicletas Referenciais 45
4.3 Tecnologias e Materiais Possveis 48
5 Proposta 52
5.1 Briefing 55
5.2 Painis Semnticos 56
5.2.1 Pblico Alvo 56
5.2.2 Onde Mora 57
5.2.3 Estilo de Vida 58
5.2.4 Hobbies 59
5.2.5 Produtos que Usa 60
6. Desenvolvimento 62
6.1 Projeto 64
6.2 Thumbnails 64
6.3 Clnica I 66
6.4 Clnica II 68
6.5 Clnica III 70
6.6 Desenho Tcnico 72
6.7 Render 88
6.8 Mock Up 92
6.9 Memorial Descritivo 94
7 Concluso 96
8 Referncias 100
Apndice 106
Anexo 114
Lista de Figuras

Figura 1 Veldromo Paulistano, 1895 24


Figura 2 Luud Schimmelpennink 27
Figura 3 Metr Linha 1 Azul 34
Figura 4 Trnsito na Avenida 23 de Maio 34
Figura 5 Grfico de Deslocamento de at 5km 38
Figura 6 Grfico de Condies Atmosfricas 39
Figura 7 Velib 44
Figura 8 Bicicleta Fahrrad 44
Figura 9 Bicicleta Next Bike 45
Figura 10 Bicicleta Bicing 45
Figura 11 Gocycle 46
Figura 12 iF - Mode 46
Figura 13 VW Bike 47
Figura 14 E-bike Smart 47
Figura 15 Quadro de Plstico 49
Figura 16 Bosch eBike System 49
Figura 17 Sistema Pedelec 50
Figura 18 Bicicleta com Sistema Pedelec 50
Figura 19 Site do Servio Bike Rio 108
Figura 20 Bicicleta do Servio Bika Rio 109
Barbara Leal

16
SP GO: Bicicleta para Sistema de Compartilhamento

17
Barbara Leal

1 Introduo abertura de vias e estradas por todo o


pas.
Atualmente o padro de mobilidade
urbana utilizado nas grandes e []existe a viso de que a cidade
pode se expandir continuamente,
pequenas cidades, prioriza o uso de e desconsideram-se os custos de
transportes motorizados, como carros, implantao da infraestrutura necessria
motos, caminhes e nibus. Esse tipo de para dar suporte ao atual padro de
transporte, acompanhado da cultura de mobilidade, centrado no automvel,
cujos efeitos negativos so distribudos
consumo da sociedade, necessita cada por toda a sociedade, inclusive entre
vez mais do aumento de vias pblicas, aqueles que no possuem carro.
que comportem mais automveis, os (Instituto de Energia e Meio Ambiente,
quais geram congestionamentos, e 2010:11).
esses precisam de mais vias pblicas,
o que torna esse sistema um ciclo Assim, so apresentados
vicioso. Uma caracterstica das grandes alguns dos atuais problemas como:
cidades que se desenvolveram e se congestionamentos, poluio e nvel
desenvolvem para a utilizao de de rudos causados pelo excesso
automveis, como afirma Born: 1 de automveis nas cidades, e todos
os efeitos colaterais que eles nos
nos grandes centros urbanos, as trazem, como estresse fsico, causado
vias para automveis ocupam em mdia pelo excesso de esforos repetitivos,
70% do espao pblico e transportam
apenas de 20% a 40% dos habitantes
como mudar muito a marcha, pisar na
embreagem e virar o volante.2 Estresse
Esse tipo de ocupao que quase psicolgico, com a preocupao com
exclusiva dos automveis, comeou assaltos e violncia nas ruas e estresse
com o surgimento do automvel, social, que vem com o medo de chegar
quando as primeiras montadoras foram atrasado no trabalho, a vontade no
instaladas no Brasil a partir dos anos correspondida de chegar logo em casa
1950, trazendo junto a necessidade de ou em um compromisso, problemas de
sade pblica, alm de

1
Liane Born, V de Bicicleta, Revista Vida Simples, Edio 68, ano 6, no 7, p. 26, 2008.
2
Associao Brasileira de Medicia de Trfego

18 Introduo
SP GO: Bicicleta para Sistema de Compartilhamento

altos investimentos do governo para confirmao da eficincia do transporte


sustentar esse sistema. alternativo junto a outros transportes
pblicos.
A partir dessas questes, foram
pesquisados diversos meios de No Brasil, a cidade do Rio de
transporte urbano, que pudessem Janeiro possui o sistema Bike Rio que
amenizar os efeitos negativos causados j tem 60 estaes, com um total de 600
pelo uso excessivo de carros, e como bicicletas.
tendncia mundial como alternativa
para mobilidade urbana foi encontrada Dessa forma, o projeto
a bicicleta. Esse projeto j foi e est desenvolvido trata da mobilidade urbana
sendo desenvolvido em cidades como individual e compartilhada para a cidade
Paris, com o Vlib da JCDecaux que de So Paulo, buscando a melhora da
atualmente conta com 20 mil bicicletas utilizao do espao pblico da cidade e
em circulao e 200 mil cadastramentos a qualidade de vida dos seus habitantes,
por ano (Jlio Lopes, 2010:60), Buenos atravs do redesign da bicicleta para
Aires com o projeto Mejor en Bici que uso urbano. Promovendo a integrao
conta com quase 100km de estradas com outros meios de transporte pblicos
destinadas aos ciclistas, e tambm e tambm a incluso social.
busca educar e recomendar os mesmos
em relao a utilizao da bicicleta Entende-se como mobilidade
como alternativa de transporte real e urbana individual, o ato de se locomover
sustentvel, em Berlim o sistema Call a com ou sem utilizao de meio de
Bike, j est mais desenvolvido contando transporte, este pode ser motorizado
com ciclovias, ciclovias compartilhadas, ou no, dentro de uma cidade, e
faixas para bicicletas nas caladas e compartilhado como um produto ou
pistas divididas com nibus. Essas servio utilizado por vrias pessoas,
e muitas outras cidades que utilizam uma por vez, dentro de um sistema de
sistemas iguais ou parecidos com os uso.
apresentados permitem a anlise e

Introduo 19
Barbara Leal

Para isso, ser apresentado no


captulo 2, um breve histrico da chegada
da bicicleta no Brasil, e da utilizao do
primeiro sistema de compartilhamento
de bicicletas do mundo.

O captulo 3, apresenta as
consequncias de compra e uso
exagerado de automveis, e como
a mobilidade urbana de So Paulo
sofre com esse excesso, tambm
sero apresentadas as vantagens e
desvantagens do uso da bicicleta, como
alternativa de transporte pblico.

O captulo 4, apresenta os projetos


referenciais. Bicicletas j utilizadas em
sistemas de compartilhamento, bem
como bicicletas para uso particular.
Tambm so apresentados possveis
materiais a serem utilizados e sistemas
auxiliares.

O captulo 5, apresenta a proposta do


projeto, e no captulo seguinte o seu
desenvolvimento.

20 Introduo
SP GO: Bicicleta para Sistema de Compartilhamento

Introduo 21
Barbara Leal

22
SP GO: Bicicleta para Sistema de Compartilhamento

23
Barbara Leal

2 Cultura da Bicicleta Devido a precariedade das ruas


do Brasil, as bicicletas importadas se
2.1 A Bicicleta no Brasil desarranjavam com certa frequncia,
gerando uma nova fonte de trabalho
As bicicletas chegam ao Brasil no e consequentemente lucro para os
fim do sculo XIX, trazidas da Europa mecnicos, alm disso, a medida que
por famlias das classes mais altas da novas bicicletas eram compradas,
sociedade, mais precisamente do eixo crescia o nmero de bicicletas usadas
Rio So Paulo, dessa forma foram a venda, possibilitando que pessoas de
consideradas artigos de luxo, como menos poder aquisitivo, adquirissem
trata o cronista Joo do Rio, em um
texto publicado no peridico Rua do
Ouvidor 3:

[...] fala aqui em crise financeira,


mas isso no passa de boato, e para
prova-lo a temos o desenvolvimento do
gosto pela bicicleta, luxo caro.

At o ano de 1894, ainda era


necessrio ir a Europa para pode
comprar uma bicicleta, quando as
primeira lojas brasileiras comeam
a importa-las e revend-las. Eram
importadas as principais marcas, como
Clement, Peugeot, Monarch, Nothman Figura 1 Veldromo Paulistano, 1895
Jlio Lopes, 2010:137
e Cleveland. As lojas ento passaram
a facilitar a forma de pagamento, uma. Tambm como alternativa aos
oferecendo servio de vendas a altos preos das bicicletas importadas,
prestaes ou por consrcio. Mesmo existia o servio de aluguel, como o
assim , as bicicletas continuaram com oferecido no Club Guanabarense,
altos preos, e smbolo de status social.

3
Rua do Ouvidor, 14 de maio de 2898, p.2.

24 Cultura da Bicicleta
SP GO: Bicicleta para Sistema de Compartilhamento

situado na Praia de Botafogo, Rio de O ano de 1948 foi muito importante


Janeiro. para a histria da bicicleta no Brasil,
por dois motivos, o primeiro, no dia
Percebemos aqui, que enquanto 10 de abril, a Monark iniciou as suas
a bicicleta possua um alto valor atividades no pas, montando bicicletas
comercial, e era utilizada principalmente importadas da Sua, comeando a
pelos mais ricos, para passeios e prtica produzir mesmo, a partir da dcada de
de esporte em veldromos , a classe 1950. O segundo motivo foi quando a
trabalhadora, nas grandes cidades Caloi Indstria e Comrcio requeriu seu
utilizava principalmente o bonde. registro para abertura de firma, no dia
10 de abril, que antes era conhecida
Segundo Busto, o processo apenas por Casa Luiz Caloi.
decorrente da crise de 1929 atrasou
bastante a implantao de um indstria Ao mesmo tempo, o governo
voltada para a produo de bicicletas, nacional trazia para o pas as primeiras
mas ao fim da Segunda Guerra Mundial, montadoras de veculos leves, nibus e
a bicicleta realmente aconteceu no caminhes, aumentando a abertura de
Brasil, tornando-se popular e mais estradas por todo o pas, reduzindo o
acessvel a todos. uso de ferrovias e bondes, o carro passa
a ser acessvel, a gasolina mais barata,
Esse perodo ficou marcado pela dessa forma a bicicleta foi ficando de
grande abertura no mbito poltico, lado, e se tornando o transporte da
caracterizando a alta nas importaes, classe trabalhadora, recebendo o status
principalmente os bens de produo, de coisa de pobre, mesmo aparecendo
como a bicicleta. Em So Paulo, as no Senso do IBGE de 1981 como bem
importadoras existentes como a B. durvel de primeira necessidade para
Herzog, Casa Luis Caloi, Mappin Stores a populao menos favorecida, foi
e outras, foram beneficiadas, passando relegada tambm a brinquedo e lazer 4.
a vender grandes marcas como Bianchi,
Lanhagno e Peugeot.

4
www.escoladebicicleta.com.br/historia

Cultura da Bicicleta 25
Barbara Leal

O mercado de bicicletas volta populao de que a bicicleta um


a crescer, surgindo a Associao veculo; esclarecer o ciclista quanto aos
Brasileira dos Fabricantes de seus direitos e deveres; conscientizar
Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, as autoridades quanto a necessidade
Bicicletas e Similares ABRACICLO, de adotar medidas que protejam os
em 1976, tendo entre seus objetivos ciclistas, entre outros.
relacionados a bicicleta: desenvolver
atividades dedicadas as bicicletas No ano de 2004, o Brasil conquistou
(ciclovias, ciclofaixas, bicicletrios etc), no mundo a terceira colocao como
incentivar o uso de bicicleta como meio polo produtor de bicicletas e detm o
de transporte, participar do programa quinto lugar como o maior mercado
Bicicleta Brasil, entre outros. consumidor de bicicletas 6.

Nesse perodo, surge em 1998, Apesar disso, o Brasil ainda no


a indstria de bicicletas Companhia v a bicicleta como alternativa de
Brasileira de Bicicletas (CBB), cujo transporte urbano, seja pela cultura de
nome fantasia Sundown, com uma lazer que foi desenvolvida ao longo dos
linha completa de bicicletas para anos, seja pela falta de estrutura nas
consumidores de todas as idades. A cidades, a necessidade de transporte
CBB foi uma das primeiras indstrias rpido e eficiente dentro dos grandes
a receber a Certificao de Qualidade centros, aliada a cultura de consumo,
ISO 9001/2000 5. faz do automvel o meio de transporte
mais desejado.
No ano de 2001, segundo a
pesquisa realizada pela Empresa
Brasileira de Planejamento de
Transportes (GEIPOT), foi registrada
a existncia de 18 associaes nas
cidades brasileiras, que foram criadas
com o objetivo de conscientizar a

5
Supero, 2005.
6
ABRACICLO

26 Cultura da Bicicleta
SP GO: Bicicleta para Sistema de Compartilhamento

2.2 Compartilhamento de Bicicletas: a ativo como designer e inovador social,


ideia com especial enfoque nos conceitos de
transporte sustentvel. Seu trabalho visa
A Primeira vez que se colocou uma
tanto reduzir o nmero de automveis
bicicleta para ser utilizada como um
convencionais em cidades ou reas
servio de compartilhamento gratuito,
urbanas por razes de sade pblica
disponvel ao pblico foi no ano de 1966,
e ambiental, quanto proporcionar s
quando algumas bicicletas old dutch
pessoas meios alternativos viveis de
femininas, pintadas de branco foram
se locomover na cidade.
deixadas no centro de Amsterdam, para
as pessoas usarem. O White Bicycle Plan, nome dado
iniciativa, pretendia tornar a bicicleta
como item de transporte comunitrio,
criticando de maneira ldica o conceito
de transporte atravs de automveis.
O projeto no deu certo, porque alm
de no conseguir apoio poltico, as
bicicletas disponibilizadas foram
roubadas 7.

No comeo dos anos 2000, a


ideia de transformar a bicicleta como
transporte compartilhado, foi retomada
em algumas cidades da Europa. Dois
sistemas entraram em funcionamento,
Figura 2 Luud Schimmelpennink, criador do
White Bicycle Plan um na Frana e outro na Espanha, todos
byketripdasgerais.blogspot.com com o mesmo princpio, onde a bicicleta
fica presa em um bicicletrio, e pode ser
A ideia veio de Laurens (Luud) retirada com um cdigo, fornecido pela
Maria Hendrikus Schimmelpennink, que
desde meados dos anos 1960, tem sido

7
http://en.wikipedia.org/wiki/Luud_Schimmelpennink

Cultura da Bicicleta 27
Barbara Leal

empresa que faz o servio, pagando


alguma taxa pelo tempo utilizado.

Acredita-se que o formato dos


quadros das bicicletas de sistema de
compartilhamento utilizadas atualmte
pelo mundo tem aparncia feminina,
estilo Ceci, porque sofreram influncias
do primeiro projeto citado acima.

28 Cultura da Bicicleta
SP GO: Bicicleta para Sistema de Compartilhamento

Cultura da Bicicleta 29
Barbara Leal

30
SP GO: Bicicleta para Sistema de Compartilhamento

31
Barbara Leal

3 Cultura de Consumo mediar nossas relaes sociais, nos


conferir status, construir identidades
e estabelecer fronteiras entre grupos e
3.1 Cultura de Consumo do Automvel pessoas. Para alm desses aspectos,
e sua Influncia para a Mobilidade de esses mesmos bens e servios que
So Paulo utilizamos para nos reproduzir fsica e
socialmente nos auxiliam na descoberta
ou na constituio de nossa subjetividade
Quando se fala em consumo, e identidade. Mediante a oportunidade
a primeira ideia associada, para a que nos oferecem de expressarmos
maioria das pessoas em relao a os nossos desejos e experimentarmos
shoppings e centros comerciais. Mas as suas mais diversas materialidades,
nossas relaes a elas so organizadas,
no s de shoppings vive a cultura classificadas e memorizadas e nosso
de consumo. Quando o ser humano autoconhecimento ampliado.
supre suas necessidades bsicas, (CAMPBELL, 2006:22)
consequentemente ele est consumindo
algo, seja produtos manufaturados ou Dessa forma, a utilizao excessiva
recursos disponveis na natureza, pode- de automveis, uma caracterstica da
se concluir que consumir viver. sociedade de consumo em que vivemos,
eles suprem nossas necessidades de
Vivemos ento em uma sociedade rapidez, conforto e segurana nas ruas,
de consumo, onde necessitamos suprir e apesar do caos no trnsito e o alto
as nossas necessidades fsicas e custo para se manter um automvel, ele
psicolgicas: ainda nos traz qualidade de vida, alm
de serem smbolos de status social
Do ponto de vista emprico, e representarem atravs das suas
toda e qualquer sociedade faz uso do
universo material a sua volta para se
caractersticas, identidades e desejos
reproduzir fsica e socialmente. Os dos seus condutores.
mesmos objetos, bens e servios que
matam nossa fome, nos abrigam do Assim, a sociedade se v migrando
tempo, saciam nossa sede, entre outras do transporte pblico para o automvel
necessidades fsicas e biolgicas,
so consumidos no sentido de particular, sem pensar nos efeitos que
esgotamento, e utilizados tambm para isso pode trazer para as cidades.

32 Cultura de Consumo
SP GO: Bicicleta para Sistema de Compartilhamento

O consumismo moderno est ferrovias, que hoje totalizam 257,5km


mais preocupado em saciar as vontades de linhas.
(subjetivas) do que as necessidades
(objetivas), estando assim mais ligado
s emoes e sentimentos do que a No ano de 1968, o sistema de
razo e calculismo (CAMPBELL, 2006) bondes da cidade foi desativado, e se
via cada vez mais aumentar o nmero
No incio do sculo XX, os carros de automveis e consequentemente
ainda eram escassos, e no traziam os congestionamentos. Medidas para
preocupaes em relao a mobilidade conter e controlar os engarrafamentos
das cidades. Os principais meios de foram tomadas, entra elas inverso
transporte da populao de So Paulo de mo de vias, regularizao de
ainda eram os bondes eltricos. estacionamentos em via pblica e
a criao da CET, Companhia de
Com o gradual aumento da Engenharia de Trfego, em 1976.
utilizao de automveis, surgiu a Tambm como medida para melhorar
necessidade de abertura de novas vias a circulao, inaugurada a Marginal
pela cidade, como as Avenidas Nove de Tiet, primeira via expressa da cidade.
Julho e Ibirapuera, na dcada de 1930. Mesmo assim em 1979, So Paulo
Foi nessa poca que a cidade comeou j registrava, congestionamentos de
a ser modelada para a circulao de 26km, um recorde na poca.
automveis, alimentando a cultura de
consumo dos paulistanos. Nesse perodo tambm,
inaugurado o primeiro trecho do metr
Durante a dcada de 1950, a frota de So Paulo, a Linha Azul, entre as
de automveis era 60 vezes menor, e estaes Jabaquara e Vila Mariana.
a populao 1/3 da atual, os primeiros Em 1979, a Linha Vermelha entra em
congestionamentos comearam a operao, entre a Praa da S e o Brs.
aparecer no centro da cidade. A primeira 8

medida tomada ento comeou a ser


projetada com a construo das

8
memoriametro.com.br

Cultura de Consumo 33
Barbara Leal

Na dcada de 1990, com a


queda nos preos da gasolina e dos
automveis, o trnsito aumenta, e em
1995 a cada dia chegavam nas ruas 1100
novos veculos, e o congestionamento
na cidade bate novo recorde, chegando
a 96km. No mesmo perodo, a Cmara
Municipal aprova o projeto de lei que
institui o rodizio permanente de veculos
Figura 3 Metr Linha 1 Azul no centro estendido da capital.
g1.globo.com.br
Em meio a crise do petrleo e No comeo do ano 2000, a frota
da escassez da gasolina, o uso de de veculos na cidade de So Paulo
transporte coletivo ganha ainda mais chega a quase 5 milhes e a mdia de
importncia. Entram em cena os congestionamentos bate em 123 km.
primeiros corredores de nibus, e a Segundo clculos da ANTP (Associao
cidade de So Paulo dividida em 23 Nacional de Transportes Pblicos),
reas. os problemas gerados pelo trnsito j
causavam um prejuzo de cerca de R$ 1
Novas medidas ainda continuam bilho por ano economia paulistana 9.
sendo tomadas para a melhoria da
mobilidade na cidade, o Plano de
Emergncia para Melhorar o Trnsito
de So Paulo anunciado, o horrio
de colete do lixo transferido para a
meia noite, tambm proibida a carga
e descarga no perodo entre as 6h e as
22h na rea do Novo Centro, delimitada
pelas Avenidas Paulista, Rebouas,
Brasil e Brigadeiro Lus Antnio.
Figura 4 Trnsito na Avenida 23 de Maio
veja.abril.com.br

9
estadao.com.br/especiais/como-o-transito-pa-
rou-sao-paulo,18163.htm

34 Cultura de Consumo
SP GO: Bicicleta para Sistema de Compartilhamento

Atualmente So Paulo conta com 3.2 Uso da Bicicleta como Alternativa ao


7.136.844 de veculos, de todas as Trnsito
categorias em circulao, e teve seu
recorde de congestionamento, 244km Como uma alternativa ao uso
no dia 1 de junho de 2012. O trnsito excessivo de automveis para
foi justificado pela CET por dois dois transporte urbano, so apresentados
acidentes na marginal Tiet e pela a seguir fatores positivos e negativos
chuva, alm do excesso de veculos. 10. quanto ao uso da bicicleta na cidade.

Mesmo assim, centenas de novos O primeiro fator em relao aos


carros chegam as ruas da capital, custos de uma bicicleta, alm dos efeitos
alimentando as esperanas de seus positivos economia do pas, que sofre
condutores de terem uma vida melhor, com altos investimentos para atender
de chegar mais rpido aos destinos, e a todos os problemas causados pelos
estes se esquecem dos altos custos excesso de automveis, outros fatores
necessrio para se manter um carro, como o baixo custo de sua produo
da infra estrutura necessria para sua e montagem tambm favorecem o seu
circulao, alm dos efeitos negativos uso.
ao meio ambiente 11.
Em relao ao meio ambiente,
o impacto causado ocorre somente
durante a sua fabricao, pois ainda
no existem processos industriais
completamente limpos e no-poluentes.

J no momento do uso, no h
impacto, pois sua utilizao depende
da fora e energia humanas, sendo
tambm quase imperceptvel o rudo
causado pelo seus mecanismos.

10
detran.sp.gov.br
11
http://noticias.r7.com/sao-paulo/noticias/acidentes-e-chuva-fazem-lentidao-na-capital-chegar-a-230-
km-20120601.html

Cultura de Consumo 35
Barbara Leal

Segundo o International Transport Poluio Sonora


Forum da OECD Organization
for Economic Cooperation and O desconforto sonoro causa
Development, os meios de transporte irritabilidade, dificuldade de
ocupam o segundo ou terceiro lugar concentrao, insnia e dores de
entre os principais responsveis pelas cabea. O trfego motorizado gera
emisses de CO2 decorrentes da rudos de 75 dB (automveis) e 90 dB
utilizao de combustveis fsseis. 12 (caminhes), valores muito acima dos
nveis de conforto sonoro (entre 45 e
Dessa maneira o uso de bicicletas 65 dB). A bicicleta gera em mdia 30
como transporte urbano, ajuda a reduzir dB, o que equivale ao rudo de pessoas
as emisses de gases poluentes, conversando em tom normal. 13
melhora a qualidade do ar das cidades
e consequentemente a sade pblica. -Vantagens do Uso da Bicicleta
como meio de Transporte Urbano
- Alguns dados do uso excessivo
de automveis relacionados ao meio Contribuio a Sade do Usurio
ambiente:
A Organizao Mundial de Sade
Qualidade do Ar (OMS) a favor do uso da bicicleta
como uma das sadas para melhorar
S na Regio Metropolitana de a sade pblica. Ela enfatiza tambm
So Paulo, as emisses de particulados que trazem alm de benefcios mdicos
ultrafinos provenientes dos veculos diretos, o aumento da interao social,
respondem por internaes hospitalares fornecem lazer e reduzem a violncia, o
com ordem de grandeza, no SUS, de trfego urbano e a poluio.
cerca de 5% para crianas de at 4
anos de idade e por mais de 15% de Um estudo do Instituto de Cincias
idosos com mais de 69 anos (LPAE/ da Sade da Universidade de Oxford
USP, 2009). tambm frisou a importncia dessa

12
A Bicicleta e as Cidades: como inserir a bicicleta na poltica de mobilidade urbana, 2010:48.
13
Ibama

36 Cultura de Consumo
SP GO: Bicicleta para Sistema de Compartilhamento

atividade fsica para a sade pblica. Ela de aproximadamente 4500 bicicletas,


ajuda a prevenir as doenas coronrias, enquanto a mesma faixa permite a
embolias, diabetes, tenso arterial passagem de apenas 450 automveis.
elevada e obesidade, alm de exercer 14

uma influncia altamente positiva na


sade mental. Flexibilidade de horrios e trajetos

Contribues a sociedade A bicicleta, quando particular, no


est presa a horrios e trajetos
Igualdade Social pr-estabelecidos para circulao.
Alm disso, pode passar por
A bicicleta o veculo que mais lugares mais apertados onde outros
atende ao princpio de igualdade social, veculos no passariam. Em caso de
pois proporciona alto grau de autonomia congestionamentos, o ciclista no
a populao como um todo. Por serem obrigado a esperar o problema
baratas e de fcil manejo, se torna passar, ele pode descer da bicicleta
acessvel a praticamente todas as e ir andando pela calada, desde que
camadas econmicas e as pessoas de no comprometa a segurana dos
quase todas as idades. pedestres.

Menor necessidade de espao pblico Rapidez em trajetos curtos

Na prtica o espao virio utilizado A bicicleta quando utilizada em


pelas bicicletas, em comparao com distncias de at 5km, nas reas
outros meios de transporte muito urbanas mais densas, se torna um
inferior em relao ao espao utilizado meio de transporte to rpido quanto o
por automveis. Como exemplo, em automvel.
uma hora passam at 1500 bicicletas
por metro de largura de uma via, assim, Em condies normais, com
uma faixa de 3m comporta um fluxo cruzamentos e obstculos urbanos
como o trfego, a velocidade do ciclista

14
Em seu livro Energia e Eqidade, Ivan Illich faz a comparao.

Cultura de Consumo 37
Barbara Leal

pode ficar entre 12km/h e 15km/h. cada pessoa tem um condicionamento


Pode-se concluir que viagens feitas fsico diferente. Outros fatores no
em bicicletas, so de 3 a 4 vezes menos importante so as caractersticas
mais rpidas que as feitas a p, e da cidade como topografia, clima,
em alguns casos, dependendo do infraestrutura viria e condies de
congestionamento podem ser mais trfego. O raio de limitao deixa de ser
rpidas que as feitas com automveis. 15 um fator desfavorvel quando a bicicleta
utilizada como meio de transporte
complementar e integrada a terminais
de transporte sobre pneus e metro
ferrovirios. (Plano de Mobilidade por
Bicicleta nas Cidades, 2001:61)

Topografia

A topografia acidentada de
Figura 5 Grfico de Deslocamento de at 5km. algumas cidades influncia na vontade
A Bicicleta e as Cidades, 2010:25
de se utilizar a bicicleta como transporte
urbano. Esses tipo de problema pode
-Desvantagens do uso de bicicletas ser contornado, graas as novas
como alternativa de transporte urbano tecnologias aplicadas as bicicletas,
como seu peso que est cada vez
Limitaes de uso mais leve, o sistema de marchas que
est cada vez mais simples e fcil de
As limitaes de uso da bicicleta utilizar, alm da possibilidade de se
vem de fatores variados, o primeiro utilizar algum tipo de motor para ajudar
que o usurio da bicicleta encontra o ciclista. Outra soluo a tendncia
dificuldades de locomoo, por ser um natural de se desenvolver um sistema
meio de transportes de trao humana. virio em direes que suavizem as
Tal fator no pode ser calculado, porque rampas, utilizando-se o traado de
meia-encosta.

15
Plano Geral de Mobilidade por Bicicleta, 2007:60

38 Cultura de Consumo
SP GO: Bicicleta para Sistema de Compartilhamento

Pode-se ter como exemplos que temperaturas no vero so mais


driblaram os problemas relacionado a amenas, a bicicleta pode ser adotada
topografia da cidade, os planejamentos como transporte em percursos de pouca
ciclo virios da subprefeitura de distncia sem maiores problemas.
Santo Amaro, em So Paulo e, mais
emblematicamente, o de Belo Horizonte
em Minas Gerais, onde o terreno
apresenta muitos aclives e declives.

Exposio do ciclista ao clima e


poluio

A neve, apresentada como


principal obstculo ao uso da bicicleta,
no um fator climtico presente no
Brasil, e no que diz respeito a chuvas,
um caso mais frequente, dependendo
da chuva, quando for moderada,
uma roupa impermevel contorna o Figura 6 Grfico de Condies Atmosfricas
problema, quando a chuva est muito A Bicicleta e as Cidades, 2010:51
forte, o ciclista pode parar em algum
lugar coberto e esperar passar. Em Falta de segurana nas ruas
relao ao calor, as temperaturas
superiores a 30o, muito comuns no A falta de infraestrutura dificulta e
Brasil, so consideradas um fator que afasta as pessoas da bicicleta, ciclistas
dificulta a utilizao da bicicleta como inexperientes, quando trafegam em ruas
meio de transporte, mas visto que os juntamente com automveis correm
trajetos com destino ao trabalho so srios riscos de sofrerem colises. Tal
realizados no comeo da manh e ao problema pode ser melhorado com um
final da tarde, perodo onde as planejamento urbano:

Cultura de Consumo 39
Barbara Leal

A implantao da infraestrutura
ciclo viria em Ubatuba reduziu em
88% o nmero de acidentes envolvendo
bicicletas e automveis: antes eram
registradas 25 ocorrncias por semana,
nmero que caiu para apenas trs. 16

Furtos

Devido a falta de bicicletrios


seguros, e a facilidade de se manusear
uma bicicleta, existe a grande quantidade
de furtos. Mesmo com mecanismos
de correntes e cadeados, as bicicletas
ainda so furtadas frequentemente. So
leves, e fceis de carregar, podendo at
mesmo ser desmontadas facilmente
com poucos equipamentos.

16
g1.globo.com

40 Cultura de Consumo
SP GO: Bicicleta para Sistema de Compartilhamento

Cultura de Consumo 41
Barbara Leal

42
SP GO: Bicicleta para Sistema de Compartilhamento

43
Barbara Leal

4 Projetos Refernciais

4.1 Bicicletas Utilizadas em Sistemas A cidade de Berlim tambm segue


de Compartilhamento como modelo para a pesquisa realizada,
uma cidade de 889km quadrados,
Paris conta hoje com 380km de com 3,4 milhes de habitantes.
ciclovias, que justifica o sucesso do
programa Vlib, projeto que disponibiliza O servio utilizado em Berlim se
milhares de bicicletas para a circulao chama Call a Bike, basta fazer uma
na velha cidade. O programa est em ligao para o servio e fornecer o
operao desde 15 de julho de 2007. nmero do carto de crdito.
As bicicletas pesam cerca de 22kg, mas
ainda assim so bastante funcionais,
com vida til de 22mil pedaladas pelas
rua asfaltadas. (Jlio Lopes, 2010:57)

Os estacionamentos esto
instalados em toda a cidade a cada 300m
e so gerenciados eletronicamente. Os
usurios de metr ou nibus podem
incluir a bicicleta na sua carteira
de assinante, integrando a rede de
transporte urbano da cidade.
Figura 8 Bicicleta Farrad
callabike-interaktiv.de

As bicicletas so de alta qualidade


com cmbio de 7 velocidades.

Outro modelo analizado, o


da bicicleta do sistema da cidade de
Frankfurt, chamado Next Bike. Apesar de
ser alem como a Fahrrad, possui design
Figura 7 Velib
velib.paris.fr diferente, lembrando o estilo cruiser.

44 Projetos Refernciais
SP GO: Bicicleta para Sistema de Compartilhamento

Figura 9 Bicicleta Next Bike Figura 10 Bicicleta Bicing


zoonar.com bicing.cat
A marca, diferentemente da maioria 4.2 Bicicletas Referenciais
das biciletas para sistema, exibida no
quadro em vez de ser no para-lamas. Para melhor desenvolvimento do
projeto, foram pesquisadas e analisadas
Em Barcelona, Espanha, o projeto bicicletas que possam ser utilizadas
Bicing teve seu incio no ano de 2007. nas cidades, e que tenham sistemas
Neste programa os interessados em adaptados para isso.
alugar uma bicicleta, se cadastram pela
internet, deixando nome, endereo e A Gocycle combina potncia
nmero do carto de crdito para o atravs de motor eltrico, portabilidade
pagamento de taxa anual de 24 euros. e inovaes especficas para uma
bicicleta urbana onde se faz um esforo
As bicicletas so pequenas, mnimo por parte do ciclista, alm
com aro frontal menor que o traseiro, de zero-emisses. Desenvolvidos e
possuem 3 marchas, cesto e luzes de fabricados na Inglaterra pela Karbon
alerta. Kinetics Limited, a Gocycle vencedora
de um concurso por ser projetada

Projetos Refernciais 45
Barbara Leal

especificamente para o uso na cidade e


oferecer bom desempenho a um custo
menor do que o transporte pblico 17.

Figura 12 iF Mode
Cyclopedia: 90 Vlos dexception, 2011:196

Na Auto China 2010 a Volkswagen


apresentou seu novo conceito, a VW
Bike, uma bicicleta eltrica dobrvel,
que no tem pedais, possui freio a disco
Figura 11 Gocyle nas duas rodas e funciona a bateria que
Velo Bicycle Culture and Design
pode ser recarregada no prprio carro
ou em uma tomada comum.
A bicicleta iF Mode, da Pacific
Cycles, produzida em Taiwan no ano de As rodas so aro 20, chega a
2009, possui quadro de alumnio, freio 20km/h e pesa 20kg. Foi concebida
a disco, pneus aro 26 e 2 marchas. para se encaixar, quando dobrada, no
tambm uma bicicleta dobrvel, e pesa local do estepe.
14,7kg 18.
O conceito de Mobilidade est em
utilizar a bicicleta como complemento do
carro, o usurio pode estacionar ao redor
de reas centrais, onde normalmente

17
Velo Bicycle Culture and Design, 2010:150
18
Cyclopedia: 90 Vlos dexception, 2011: 196

46 Projetos Refernciais
SP GO: Bicicleta para Sistema de Compartilhamento

eltrica, a bicicleta tem quatro troca


de marchas, com quatro opes de
potncia. E, para a segurana de quem
pedala, quando o motor eltrico est
em funcionamento, a velocidade no
ultrapassa os 25km/h.

Figura 13 VW Bike
bikenamidia.com
tem trfego elevado, e percorrer essa
rea com sua bicicleta eltrica. 19
Figura 14 e-bike Smart
A bicicleta da Smart, apresentada bicycledesign.net
no Salo de Paris de 2009, tem como
objetivo ser um produto acessvel a A e-bike, projetada e desenvolvida
quem ainda no tem idade pra dirigir em colaborao com a fbrica de
um carro, para quem no tem tanto bicicletas GRACE, pesa 22kg, feita
condicionamento fsico para grandes de perfis em alumnio, tem toda sua
esforos em ladeiras ou mesmo para rede eltrica dentro do quadro, rodas
quem deseja ir ao trabalho com ela. de 28 polegadas e farol LED. A lanterna
traseira, tambm em LED, fica embaixo
O motor auxilia em subidas e, do selim.
a cada pedalada, a bateria de on-
ltio que alimenta o pequeno motor
recarregada. Por causa da assistncia

19
bikenamidia.com

Projetos Refernciais 47
Barbara Leal

4.3 Tecnologias e Materiais Possveis provenientes da indstria petroqumica,


visto que um material no renovvel,
Materiais causando grande impacto ambiental.
Segundo Manzini (2008), um
Uma grande preocupao mundial determinado material de produto pode
o alto consumo dos recursos naturais ter maior impacto ambiental na fase de
do planeta, que so utilizados tanto na produo e de descarte, porm pode
produo quanto na manuteno de fazer com que o produto tenha maior
produtos e materiais. durabilidade, fazendo com que no
seja necessria a utilizao de novos
Esses materiais no renovveis materiais para a produo de novos
caminham em direo ao esgotamento, produtos.
podendo gerar futuramente um colapso
na produo industrial. Dessa forma o Assim, novos materiais entram
desenvolvimento de novas tecnologias, em cena, levando-se em conta no s
auxiliam a criao de novos materiais, sua provenincia, mas tambm sua
produzidos de maneira sustentvel e fabricao e vida til, um exemplo vem
renovvel, que uma grande tendncia da americana DuPont.
na produo de veculos de transporte.
Nos ltimos trinta anos, a porcentagem Alm da vantagem bvia do
de plsticos nos automveis cresceu de desprendimento da cadeia do petrleo,
5% para mais de 15% em peso. Alm a produo do biopropanodiol consome
de tornar os veculos mais leves, esse 40% menos energia que a produo do
salto acrescentou segurana, conforto e primo petroqumico. 20
flexibilidade aos carros.

Apesar disso, as indstrias


automobilstica e de transportes, em
geral, enfrentam grandes desafios
quanto a utilizao de termoplsticos

20
AZEVEDO, Perder para concorrentes polimricos virou rotina para as peas de metal.

48 Projetos Refernciais
SP GO: Bicicleta para Sistema de Compartilhamento

S no pedal, pedal e motor juntos


e s o motor. Esse tipo de bicicleta
chega aos 50km/h, e aos olhos da lei
deixa de ser uma bicicleta e passa a
ser um ciclomotor eltrico, trazendo
complicaes com a legislao de
trnsito.

Outro tipo de tecnologia, o Pedal


Assisted System, fabricados pela Bosch,
Figura 15 Quadros de Plstico Panasonic e outras empresas, um
tecmundo.com.br conjunto formado por motor, bateria de
ltio e controle das funes mecnicas.
Tecnologia

Como tecnologia pesquisada para


auxiliar o deslocamento da bicicleta
esto os motores eltricos. Segundo
Beda, o perfil atual de quem utiliza
uma bicicleta eltrica aquele que no
tem preparo fsico para pedalar longas
distncisas; tem tambm o usurio que
quer ir para o trabalho de bicicleta, mas
no quer chegar todo suado. Mas boa
parte, 60%, para o lazer.

O tipo mais popular so as Figura 16 Bosch eBike System


E-Bikes, que permite o ciclista escolher bosch-ebike.de
trs diferentes maneiras de usar a
assistncia eltrica.

Projetos Refernciais 49
Barbara Leal

Esse sistema conhecido O corao do sistema o motor.


mundialmente como Pedelec (pedal Chega at 500w quando utilizado ao
electric bicycle) e tem mais impatia com mximo, atingindo at 25km/h. Uma
as legislaes de trnsito. vez que o ciclista ultrapassa esta
velocidade, o motor desligado. Por
Nas Pedelecs, um sensor de isso, particularmente til em reas
pedalada s libera o auxilio eltrico se muito ngremes, caracterstica presente
o ciclista estiver pedalando. O sensor na cidade de So Paulo.
decide automaticamente atravs de
um microprocessador o quanto de No guido encontra-se o controle,
potncia necessria, dependendo onde possvel ajustar as configuraes
do tanto de esforo que o ciclista est de energia disponveis e permite
aplicando. 21 escolher entre os modos de passeio,
com menos auxlio do motor at o sport
com maior potncia utilizada. Alm disso
pode-se ver o medidor de velocidade e
a condio atual da bateria. 22

Figura 18 Bicicleta com motor Pedelec


elektrobike-online.com

Figura 17 Sistema Pedelec

21
E-bike, Revista Bike Action, ano 12, nmero 138, p. 27, 2012.
22
Bosch http://www.bosch-ebike.de/en/ebike/homepage.html

50 Projetos Refernciais
SP GO: Bicicleta para Sistema de Compartilhamento

Projetos Refernciais 51
Barbara Leal

52
SP GO: Bicicleta para Sistema de Compartilhamento

53
Barbara Leal

5 Proposta Para alcanar esse objetivo, foi


definido como pblico alvo, jovens de
A falta de um planejamento urbano 14 a 35 anos, que tm uma vida agitada
capaz de suprir as necessidades devido a estudos e ao comeo de carreira
atuais da sociedade, abre espao para no mercado de trabalho, pertencendo
solues inapropriadas e urgentes, s classes socioeconmicas B e C1
como a utilizao excessiva de carros. (58,1% da populao de So Paulo),
que se interessam por assuntos
Com o objetivo de encontrar uma ligados a sociedade, meio ambiente,
alternativa ao uso exagerado e as sustentabilidade, tecnologia, mobilidade
vezes desnecessrio de automveis, urbana, liberdade, entre outros.
estudou-se a evoluo das bicicletas
no mundo e no Brasil, o comportamento Esse projeto prope uma
cultural de consumo da sociedade bicicleta para uso urbano, individual
e suas consequncias negativas e compartilhado, que possa ser
cidade, projetos similares e tecnologias encontrada em diversos pontos da
aplicveis a proposta, para assim propor cidade, para facilitar de forma prtica e
uma alternativa de transporte adequada sustentvel o ir e vir da populao da
aos dias atuais. cidade.

Diante do caos vivido pela O fato de ser vendido um servio


populao de So Paulo, entende-se em vez de um produto, promove o uso
que de extrema importncia a boa consciente do mesmo. A bicicleta pode
utilizao do espao pblico, onde a ser retirada em uma estao e ser
reduo de veculos, principalmente os entregue em outra. Isso possibilita que
de uso particular, possibilitaria maior seja possvel a integrao com outros
fluidez no trnsito, consequentemente meios de transporte em um determinado
maior produtividade e qualidade de vida percurso.
s pessoas.

54 Proposta
SP GO: Bicicleta para Sistema de Compartilhamento

5.1 Briefing

Redesenhar a bicicleta para


utilizao como meio de transporte
urbano, para dar suporte s
necessidades bsicas de locomoo
em grandes metrpoles juntamente com
outros meios de transporte j existente.
Deve ser uma bicicleta aro 26, com
luzes de sinalizao, cesto frontal e com
possibilidade se ser movida por energia
eltrica, gerando o mnimo de impacto
ambiental possvel.

O pblico alvo so pessoas entre


14 e 35 anos de classe B e C1, que
estudam e/ou trabalham; tm uma vida
agitada e necessitam da otimizao do
tempo.

O produto no ser vendido para


o pblico alvo, mas ser disponibilizado
em estaes, como um servio de
aluguel.

Proposta 55
Barbara Leal

5.2 Painis Semnticos

5.2.1 Pblico Alvo

56 Proposta
SP GO: Bicicleta para Sistema de Compartilhamento

5.2.2 Onde Mora

Proposta 57
Barbara Leal

5.2.3 Estilo de Vida

58 Proposta
SP GO: Bicicleta para Sistema de Compartilhamento

5.2.4 Hobbies

Proposta 59
Barbara Leal

5.2.5 Produtos que usa

60 Proposta
SP GO: Bicicleta para Sistema de Compartilhamento

Proposta 61
Barbara Leal

62
SP GO: Bicicleta para Sistema de Compartilhamento

63
Barbara Leal

6 Desenvolvimento

6.1 Projeto

O desenvolvimento inicial do projeto


se deu atrvs da definio do conceito,
e durante as aulas e atendimentos foi
possvel a realizao da etapa projetual,
atravs de clnicas que auxiliaram na
concepo do produto final.

6.2 Thumbnails

Durante essa etapa do projeto,


foram desenhadas possveis formas 2 3
para a bicicleta, levando-se enconta as
necessidades apontadas, e referncias.

1 4 5

64 Desenvolvimento
SP GO: Bicicleta para Sistema de Compartilhamento

6 7 8

9 10 11

Para a clnica I, foram aprovados os desenhos 4, 9 e 8.

Desenvolvimento 65
Barbara Leal

6.3 Clnica I

1 2

66 Desenvolvimento
SP GO: Bicicleta para Sistema de Compartilhamento

4 5

Na clnica I, a proposta 6 foi escolhida como referncia para variaes de forma.

Desenvolvimento 67
Barbara Leal

6.4 Clnica II

1 4

3
3

2 5

68 Desenvolvimento
SP GO: Bicicleta para Sistema de Compartilhamento

6 9

7 10

Na clnica II, a proposta 2 foi escolhida como referncia para desenvolvimento da


forma final.

Desenvolvimento 69
Barbara Leal

6.5 Clnica III

1 2

70 Desenvolvimento
SP GO: Bicicleta para Sistema de Compartilhamento

4 5

Como forma final, foi definido o desenho nmero 6 por apresentar mais leveza, e
possibilidade de uso de propaganda no interior do quadro.

Desenvolvimento 71
Barbara Leal

6.6 Desenho Tcnico

72 Desenvolvimento
1

4
6 3
8
5
11
7

9
12
10

13

14

1 2 Alavanca de Freio ABS


2 10 Luzes de alerta LED
3 2 Manopla Borracha
4 1 Guido ABS
5 1 Cesto ABS
6 1 Quadro ABS + Fibra de Vidro
7 1 Garfo Dianteiro Alumnio
8 1 Caixa de Bateria ABS
9 2 Pneu Borracha Natural
10 2 Aro ABS + Fibra de Vidro
11 1 Selim Espuma de PU
12 1 Canote do Selim Alumnio
13 2 Pedal ABS
14 2 Pedivela Alumnio
Pea Quantidade Especificao Material
UNIVERSIDADE PRESBITERIANA MACKENZIE Data: 28/05/2012
Disciplina: TGI II Folha n: 01 Escala: 1:20
Barbara Rodrigues Leal

BICICLETA PARA SISTEMA DE COMPARTILHAMENTO - 01 - VISTA EXPLODIDA


Barbara Leal

74 Desenvolvimento
29

29

47

49

78

UNIVERSIDADE PRESBITERIANA MACKENZIE Data: 28/05/2012


Disciplina: TGI II Folha n: 02 Escala: 1:20
Barbara Rodrigues Leal

BICICLETA PARA SISTEMA DE COMPARTILHAMENTO - 02 - BICICLETA


Barbara Leal

76 Desenvolvimento
5
12

6 8 59

12

93

UNIVERSIDADE PRESBITERIANA MACKENZIE Data: 28/05/2012


Disciplina: TGI II Folha n: 03 Escala: 1:10
Barbara Rodrigues Leal

BICICLETA PARA SISTEMA DE COMPARTILHAMENTO - 03 - QUADRO


Barbara Leal

78 Desenvolvimento
9

61

49 37
41

17

80

20 19 6

UNIVERSIDADE PRESBITERIANA MACKENZIE Data: 28/05/2012


Disciplina: TGI II Folha n: 04 Escala: 1:5
Barbara Rodrigues Leal

BICICLETA PARA SISTEMA DE COMPARTILHAMENTO - 04 - CAIXA DE BATERIA


Barbara Leal

80 Desenvolvimento
15
26

17

63

82

UNIVERSIDADE PRESBITERIANA MACKENZIE Data: 28/05/2012


Disciplina: TGI II Folha n: 07 Escala: 1:7.5
Barbara Rodrigues Leal
BICICLETA PARA SISTEMA DE COMPARTILHAMENTO
07 - GUIDO/MANOPLA/ALAVANCA DE FREIO
Barbara Leal

82 Desenvolvimento
5

112

5 20

UNIVERSIDADE PRESBITERIANA MACKENZIE Data: 28/05/2012


Disciplina: TGI II Folha n: 05 Escala: 1:5
Barbara Rodrigues Leal

BICICLETA PARA SISTEMA DE COMPARTILHAMENTO - 05 - GARFO DIANTEIRO


Barbara Leal

84 Desenvolvimento
53

12
15 8

64

40

UNIVERSIDADE PRESBITERIANA MACKENZIE Data: 28/05/2012


Disciplina: TGI II Folha n: 06 Escala: 1:4
Barbara Rodrigues Leal

BICICLETA PARA SISTEMA DE COMPARTILHAMENTO - 06 - CANOTE DO SELIM/SELIM


Barbara Leal

86 Desenvolvimento
41 9

26 7

25 10

41

58 54

UNIVERSIDADE PRESBITERIANA MACKENZIE Data: 28/05/2012


Disciplina: TGI II Folha n: 07 Escala: 1:7.5
Barbara Rodrigues Leal

BICICLETA PARA SISTEMA DE COMPARTILHAMENTO - 07 - CESTO


Barbara Leal

6.7 Render

88 Desenvolvimento
SP GO: Bicicleta para Sistema de Compartilhamento

Desenvolvimento 89
Barbara Leal

90 Desenvolvimento
SP GO: Bicicleta para Sistema de Compartilhamento

Desenvolvimento 91
Barbara Leal

6.8 Mock Up

A confeco do mock up deu-


se atravs dos desenhos tcnicos e
utilizao de materiais como MDF e
Isopor. Foi utilizada a escala 1:5.

92 Desenvolvimento
SP GO: Bicicleta para Sistema de Compartilhamento

Desenvolvimento 93
Barbara Leal

6.9 Memorial Descritivo automaticamente o motor se desliga.


possvel tambm visualizar a condio
O projeto constitui-se em uma da bateria, e a velocidade que o ciclista
bicicleta para uso urbano com quadro est pedalando.
em ABS reforado com fibra de vidro.
Tal material foi escolhido devido as Os freios a disco frontal e traseiro,
suas propriedades fsicas. Os plsticos so ativados atravs das alavancas de
reforados com fibra de vidro tm boas freios, localizados no guido.
propriedades de processabilidade
e podem ser moldados em formas A bicicleta possui tambm luzes de
extremamente complexas. Entre as alerta, que so ativadas pela tela touch-
vrias propriedades de resistncia, screen. Podem ser ativados LEDs
provavelmente, uma das mais frontais, traseiros e os localizados nas
importantes a resistncia corroso extremidades das manoplas, para
ou intempries. sinalizao direita e esquerda como
pisca alerta de carros. A buzina tambm
O motor eltrico, conhecido como pode ser acionada na tela, quando
Pedal Assisted System ou Pedelec s necessria.
funciona quando o ciclista pedala,
alimentado por bateria de ltio que est As cores da bicicleta foram
localizada dentro do quadro. inspiradas nas cores da bandeira do
estado de So Paulo, mas tambm
O controle do motor feito atravs pensadas para se destacar nas ruas da
de uma tela , localizada na mesa do cidade. So cores vibrantes, que podem
guido. Nela possvel ajustar para ser vistas a distncia.
modo passeio com pouco auxlio do
motor, modo sport com um pouco mais Pensando na possibilidade de
de potncia e o modo speed, com maior furtos, toda a fiao e o motor esto
potncia do motor. Quando atingida a inseridos no interior do quadro da
velocidade de 25km/h, bicicleta. Os LEDs tambm esto

94 Desenvolvimento
SP GO: Bicicleta para Sistema de Compartilhamento

inseridos nos canotes, dificultando a


retirada, e as cores vibrantes so de
fcil identificao pelos usurios.

As bicicletas no so vendidas
para o usurio, para utiliz-las preciso
se cadastrar no sistema de aluguel,
pagando pelo servio apenas aps
exceder 1 hora de uso.

As bicicletas ficam disponveis


em diversas estaes espalhadas pela
cidade e em pontos estratgicos, como
prximos a metrs e trens. Quando a
bicicleta devolvida estao, a bateria
recarregada, conectada ao suporte.
Nesses pontos, existem conexes
eltricas, abastecidas por energia solar,
permitindo que a bateria seja carregada
sempre que no estiver sendo usada.

Desenvolvimento 95
Barbara Leal

96
SP GO: Bicicleta para Sistema de Compartilhamento

97
Barbara Leal

7. Concluso uma possvel alternativa aos meios de


transporte oferecidos atualmente.
Observa-se atualmente a falha
no planejamento do espao pblico A possibilidade de utilizao de
das grandes cidades. Tal problema sistema de venda de servios ao invs
se reflete diretamente na mobilidade do produto explora um consumo mais
urbana, e devido a falta de meios consciente, uma tendncia mundial no
de transporte adaptados s grandes setor de transportes, principalmente
cidades, como So Paulo, a populao no setor de bicicletas, e influncia a
se v obrigada a enfrentar grandes populao no melhor aproveitamento de
congestionamentos, metrs e trens recursos naturais e busca por solues
lotados, insuficincia de transportes sustentveis.
alternativos, alm da poluio causada
pelo excesso de veculos. Acredita-se que o desenvolvimento
de meios de transporte deve ser contnuo
Diante dessa falha, viu-se a e coerente com as necessidades da
oportunidade de redesenhar um meio cidade. Pensado de maneira que
de transporte muito conhecido por acompanhe a evoluo da sociedade
todos, mas ainda pouco utilizado como como um todo, e no como soluo de
meio de transporte urbano: a bicicleta. problemas existentes.

Com o desenvolvimento do
trabalho apresentado, percebe-se a
grande extenso do tema estudado. A
mobilidade urbana atual abre infinitas
possibilidades de discusso e anlise,
e permite explorao de solues mais
aprofundadas, mas, entende-se que os
objetivos foram alcanados de forma
satisfatria, apresentando-se

98 Concluso
SP GO: Bicicleta para Sistema de Compartilhamento

Concluso 99
Barbara Leal

100
SP GO: Bicicleta para Sistema de Compartilhamento

101
Barbara Leal

8. Referncias

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2011.

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28 out

102 Referncias
SP GO: Bicicleta para Sistema de Compartilhamento

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2011.

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Referncias 105
Barbara Leal

106
SP GO: Bicicleta para Sistema de Compartilhamento

107
Barbara Leal

Apndice A A estao utilizada para teste,


fica ao lado de uma estao de metr,
Pesquisa de Campo j demonstrando que pode ter os
dois servios integrados. Pode-se ver
Inicialmente, como dados de tambm que a maioria das estaes
campo foram analisadas as bicicletas estavam vazias ou com poucas
compartilhadas do Rio de Janeiro. unidades, demonstrando o sucesso
inicial do servio.
A anlise foi feita utilizando o
servio, desde o cadastramento at Para se retirar a bicicleta, aps
a devoluo da bicicleta, observando feita a ligao e passar o nmero do
aspectos como facilidade do uso do carto de crdito, o nmero da estao
servio, disponibilidade de informao, e a posio da bicicleta, que no caso era
quantidade de estaes disponveis a 05, uma mensagem chega ao celular
e quantidade de bicicletas, aspectos informando uma senha. necessria
ergonmicos e estticos da bicicleta, outra ligao para inserir a senha, que
segurana, preo entre outros. destrava a bicicleta.

A bicicleta simples, possui 6


marchas com o sistema posicionado
do lado direito no guido, freios, cesto
de plstico com tamanho pequeno.
No possui lanterna nem farol, apenas
refletores, para-lamas grande com
propaganda do banco Ita, selim
anatmico com ajuste de altura,
Figura 19 Site do servio Bike Rio manoplas emborrachadas, quadro em
alumnio e refletores nos pedais.
O servio carioca se chama
BikeRio, e patrocinado pelo Banco
Ita.

108 Apndice
SP GO: Bicicleta para Sistema de Compartilhamento

Figura 20 Bicicleta do servio Bike Rio

Para devolver a bicicleta basta


encaix-la em qualquer dispositivo de
trava da estao, e em qualquer estao
que tenha espao livre. Aps travada,
no foi enviada nenhuma mensagem de
confirmao de uso e valor gasto.

Outra questo observada que


durante a ligao no existe a opo em
ingls, fator que compromete o uso por
estrangeiros, visto que o Rio de Janeiro
recebe muitos turistas vindos de fora do
pas. Informaes em ingls apareciam
somente na placa da estao.

Apndice 109
Barbara Leal

Apndice B

A Marca

Uma possvel marca para o sistema


de compartilhamento foi desenvolvida
paralelamente durante a disciplina de
Laboratrio Experimental IV.
GO
O nome SP Go surgiu a partir de As cores foram escolhidas de
anlise de concorrentes. Observou-se acordo com as cores da bandeira do
a utilizao do nome das cidades que estado de So Paulo. Caracterstica
utilizam o sistema e a palavra bicicleta. encontrada tambm nos concorrentes.
Assim, foi utilizada a abreviao de So O verde foi utilizado como referncia de
Paulo - SP - e a palavra em ingls - Go - sustentabilidade.
que significa ir. O nome curto e de fcil
pronncia assimilao. Alm disso
pode ser entendido por extrangeiros
que visitam a cidade.

Juntamente ao nome, foi


desenvolvido o logo. A ideia principal
era lembrar a bicicleta utilizando o nome
do sistema.

110 Apndice
SP GO: Bicicleta para Sistema de Compartilhamento

Material Promocional

Como material promocional,


tambm na disciplina de Laboratrio
Experimental e na disciplina de
Desenvolvimento de Projeto de Produto
IV, foi desenvolvida embalagem para
press kit. O kit contm squeeze, folder
com informaes do sistema alm de
carto magntico para utilizao nas
bicicletas.

Apndice 111
Barbara Leal

Folder

A parte interna do folder contem


informaes sobre a utilizao da
bicicleta.

A parte externa exibe imagens do


aplicativo disponvel para smartphones.

112 Apndice
SP GO: Bicicleta para Sistema de Compartilhamento

Apndice 113
Barbara Leal

114
SP GO: Bicicleta para Sistema de Compartilhamento

115
Barbara Leal

Anexo 32% prefeririam utilizar um servio de


aluguel.
Pesquisa com pblico alvo
Apesar de o pesquisador ter
Alm de pesquisas realizadas suposto que pessoas acima dos 35 anos
por instituies especializadas que no se interessariam pela proposta,
tratam, mesmo que de maneira estas representaram 31% das dispostas
secundria, sobre o ciclismo no Brasil, a utilizarem uma bicicleta como meio de
tambm foi realizada uma pesquisa transporte.
especfica atravs de recurso on-line
pelo pesquisador Mauro Candido, Na Grande So Paulo, 0,6% dos
abrangendo 93 indivduos com idades deslocamentos so feitos de bicicletas.
variando de 20 a mais de 50 anos na Dos 1 milho de ciclistas, 700 mil
amostragem . utilizam a bicicleta at 2 vezes por
semana, enquanto 300 mil a utilizam
Os objetivos desta pesquisa foram diariamente para ir trabalhar. Estes
identificar o perfil de possveis usurios costumam deslocar-se entre 1 km e 15
de um sistema de aluguel de bicicletas km, desenvolvendo, em mdia, 22,5
e o que os motivaria a utiliz-lo. Atravs km/h velocidade 50% maior que a
da anlise das respostas, pode- mdia dos automveis. Neste ritmo, um
se perceber que 69% das pessoas ciclista leva 40 minutos para percorrer
cogitariam o uso de uma bicicleta como 15 km. J um carro, levaria 60 minutos
meio de transporte no trajeto casa- (GUIMARES, 2011).
trabalho-casa, ao menos em um trecho
do percurso. Destas, 43% cogitariam Com base nos dados obtidos
somente se houvesse um sistema pode-se, portanto, concluir que a
ciclovirio interligando toda a cidade, bicicleta reconhecida como alternativa
e 28% somente se o percurso no para o deslocamento urbano e
apresentasse aclives. Da amostragem apresenta quantidade significativa de
total, 68% prefeririam utilizar suas cidados dispostos a utiliz-la como
prprias bicicletas, caso pedalassem meio de transporte dirio para ir e voltar
diariamente para o trabalho, enquanto do trabalho caso haja infraestrutura
adequada.

116 Anexo
SP GO: Bicicleta para Sistema de Compartilhamento

Resumo da pesquisa Idade

Mora na capital ou regio menos de 18 anos

metropolitana? 18 anos

19 anos

20 anos

21 anos
no (11)
22 anos

23 anos
sim (85)
24 anos

25 anos

Quais meios de transporte utiliza no 26 anos


trajeto casa-trabalho? 27 anos

28 anos
nibus

29 anos
metr / trem

carona 30 anos

carro 31 a 35 anos

moto 35 a 40 anos

bicicleta 41 a 50 anos

taxi mais de 50 anos

0 4 8 12 16
andando

nibus fretado

outro

0 13 26 39 52 65

Anexo 117
Barbara Leal

Qual distncia percorrida no trajeto Quanto tempo leva do no trajeto casa-


casa-trabalho? trabalho?

menos de 1 km menos de 15 minutos

1 a 3 km 15 a 30 minutos

3 a 5km 35 a 45 minutos

5 a 10km
1 hora
10 a 15km
1 hora e 30 minutos
15 a 20km
2 horas
mais de 20km
2 horas e 30 minutos
0 5 10 15 20 25
3 horas

Quanto tempo leva de casa ao mais de 3 horas

trabalho? 0 5 10 15 20 25

Se pudesse trocar de meio de


menos de 15 minutos
transporte, qual seria o veculo
15 a 30 minutos
escolhido?

moto
35 a 45 minutos
carro

1 hora bicicleta

1 hora e 30 minutos transporte pblico

carona
2 horas
nibus fretado

2 horas e 30 minutos outro

0 6 12 18 24 30 36
3 horas

mais de 3 horas

0 5 10 15 20 25 30

118 Anexo
SP GO: Bicicleta para Sistema de Compartilhamento

Por qual motivo trocaria?


insatisfao geral

qualidade de vida (37) outro

financeiro

diminuir o tempo
no trnsito

Bicicleta particular ou sistema?

utilizar prpria
bicicleta

utilizar um sistema

Anexo 119