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quinta-feira, 23 de maio de 2013
Bumerangue no Manual do Mundo
Ol, pessoas!
Olha onde o nosso bumerangue de pote de sorvete j chegou! O Manual do Mundo um
premiado site brasileiro que ensina como fazer vrios experimentos, pegadinhas e gadgets.
Como eu vi a uma excelente oportunidade de divulgar nosso esporte, escrevi pra eles e
sugeri que ensinassem a fazer meu bumerangue de pote de sorvete. Pois bem, eles aceitaram
e aqui est o resultado!

Veja aqui o post com o molde do bumerangue original e aqui moldes de outros modelos. Se
quiser, voc pode tambm ver como fazer um bumerangue usando uma latinha de alumnio.

Gostaria de agradecer imensamente ao Iber pela fora que ele deu em divulgar o esporte e o
meu blog, e ao Lucas por ter me ajudado com as filmagens. E de dizer tambm que eu no
sou esse "mestre dos mestres" todo, s um aficionado pelo esporte, hehehehe.

At a prxima,
talo Carvalho

Postado por talo Carvalho s 09:23 19 comentrios: Links para esta postagem
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sexta-feira, 15 de fevereiro de 2013
Modificando aeroflios
Ol, pessoal!
Continuando a falar sobre aeroflios (Veja o primeiro post sobre eles. Decidi dividir em duas
partes pra no ficar muito comprido), agora vamos ver quais so as modificaes mais
comuns e seus efeitos.

A primeira delas a mais facilmente encontrada: os furos. Eles servem para gerar arrasto,
reduzindo o giro ou at mesmo a velocidade do bumerangue, a depender do lugar onde forem
feitos. Eles so modificaes permanentes, mas podem ter seus efeitos reduzidos ou at
mesmo neutralizados se forem coberto com fita adesiva. Voc pode fech-los completamente
ou parcialmente, alm de poder fechar apenas um dos lados, explorando vrios efeitos
possveis (que podero variar de modelo a modelo, ento no tenha preguia de testar). Para
o arrasto gerado ser menor, voc pode variar o formato do furo: em vez de faz-lo
simplesmente reto, voc pode dar a ele um formato cnico, arredondar suas bordas ou at
mesmo faz-lo inclinado. Uma dica: quando for fazer furos em madeira, coloque um retalho
por baixo e fure tanto o bumerangue quanto o retalho. Isso evita que as bordas do furo soltem
lascas.

[1] Vrios tipos de furos.

Se forem feitos nas pontas das asas os furos iro reduzir o giro do bumerangue, facilitando a
pegada e aumentando tambm a resistncia ao vento. J no centro eles iro diminuir a
velocidade do voo. Quanto maior for o furo central, menor ser a velocidade com que o
bumerangue se deita (fazendo o voo ficar mais baixo) e maior ser a velocidade com que ele
cair, se for do tipo que paira (ou "desce pela chamin"). Voc pode testar fazer um nico
furo central grande ou vrios pequenos e experimentar os diferentes efeitos.

[2] Os furos centrais pode ser um s ou vrios.

Uma variao dos furos so as fendas. Muitas no passam de furos alongados em formato de
gota ou basto, ou at mesmo de cortes finos ligando dois furos. Geram mais arrasto que os
furos normais, sendo mais vistos em modelos para ventos fortes. Podem ser feitos tanto no
mesmo sentido da asa, quanto atravessados e comum que eles tenham as bordas
arredondadas.
[3] Vrios tipos de fendas e o perfil com as bordas
arredondadas.

A ltima modificao que aumenta o arrasto so os pentes, sendo a modificao com um


efeito mais drstico. Eles so nada mais do que pequenos cortes paralelos entre si na borda
de fuga (podem aumentar a altura e distncia do voo) ou de ataque (ajudam a estabilizar o
bumerangue em caso de ventos mais fortes). Geralmente so mais utilizados por pessoas que
colocam fora de mais no arremesso.

[4] Pentes na fuga e no ataque.

Como as modificaes descritas acima so irreversveis, preciso pensar muito bem antes de
faz-las no seu bumerangue. O ideal que voc primeiro experimente colocar elsticos e
flaps (que tero efeitos semelhantes, mas que so facilmente reversveis) para decidir se e
onde as alteraes sero feitas.

Tambm possvel texturizar a superfcie de cima ou de baixo da asa, gerando pequenos


efeitos. Se a textura for feita embaixo da asa, a velocidade do ar que passa ali vai ser
reduzida, aumentando a sustentao. Se for feita em cima, obviamente, a sustentao ir ser
diminuda. Essa texturizao pode ser feita usando uma lixa bem grossa ou at mesmo
fazendo ranhuras rasas e "covinhas" como as de uma bola de golfe. Esse ltimo caso mais
difcil de ser encontrado pois d muito trabalho para fazer e resultados semelhantes podem
ser obtidos por meios mais fceis (e no pode ser feito em madeira, pois ela solta lascas,
sendo mais fcil de realizar em outro materiais, de preferncia os plsticos).

[5] Ranhuras (esquerda) e covinhas (esquerda)


Abaixo, o perfil de uma asa com covinhas.

Outro tipo de modificao so os concaves. O fundo do bumerangue cavado, geralmente


prximo ponta da asa, reduzindo o peso e aumentando a sustentao. Tambm aumenta
bastante o arrasto. Ironicamente, bastante utilizado em modelos para Fast
Catch (lembrando que o fundo do TriFly possui um concave e muito comum ele ser
recortado para fazer bumerangues para esta prova). Os concaves deixam o bumerangue bem
mais sensvel a variaes no ngulo de ataque. Pode ser feito de vrios formatos.

[6] Vrios tipos de concave em perfil.


[7] Vrios tipos de concave em vista frontal.

Menos comuns so os concaves na parte de cima da asa. Aparentemente isso aumenta a


sustentao e melhora o desempenho em ventos mais fortes. Tambm pode ter diferentes
formatos.

[8] Concave na parte de cima da asa


em perfil e vista frontal.

A ltima modificao uma inovao brasileira, criada pelo Andr Caixeta (tambm
conhecido com Edim, que gentilmente me esclareceu como ela funciona pra que eu pudesse
incluir nessa postagem), usada com sucesso no modelo Hades (uma modificao deste
modelo, o Hades 2, foi usada pelo Andr pra vencer a prova de Fast Catch no mundial de
2012). Ela consiste em um sulco na borda de ataque do bumerangue que gera arrasto e reduz
o giro apenas na parte final do voo. Isso permite pegadas mais seguras em modelos de voo
muito violento sem reduzir a velocidade deles, dando vantagem na prova.

O sulco age mais ou menos da seguinte forma: quando a asa do bumerangue corta o ar, logo
em frente borda de ataque surge um "colcho de ar" em que a presso maior e o ar no
gera turbulncia (logo, gera pouco arrasto). Porm, com o sulco, assim que o bumerangue
comea a perder um pouco de velocidade (j perto do fim do voo), esse "colcho" se desfaz,
permitindo que o ar entre no sulco e gerando turbulncias, reduzindo o giro e facilitando a
pegada.

[9] Sulco na borda de ataque.

O problema maior do sulco como fazer com preciso. Provavelmente a melhor forma seria
usar um disco de corte e uma micro-retfica. Se algum criar outra forma que no precise de
ferramentas eltricas, por favor compartilhe nos comentrios.

At a prxima!
talo Carvalho.

Crditos das imagens:

[1] a [8]: Performance Boomerangs, por John Cross, verso digital por David B Bjrklund.
[9]: talo Carvalho.

Postado por talo Carvalho s 10:53 14 comentrios: Links para esta postagem
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tera-feira, 5 de fevereiro de 2013
Fazendo aeroflios
Ol, pessoal!

claro que todo bumeranguista sabe que uma das coisas mais importantes de um
bumerangue o perfil aerodinmico de suas asas, ou seja, seus aeroflios. Um bumerangue
sem aeroflios simplesmente no volta! Os mais experientes podem at dizer que um
bumerangue de material leve funcionar apenas com uma toro das asas, mas at mesmo
isso um tipo de aeroflio!

Um aeroflio constitudo basicamente de uma borda de ataque (ausente em alguns casos) e


uma borda de fuga, podendo ter tambm undercuts, que so leves desbastes embaixo do
ataque (mais comum) ou da fuga (mais vistos em modelos para Aussie e LD). A largura e a
profundidade desses componentes vo afetar diversas caractersticas do voo do bumerangue.
O aeroflio pode ainda ser reto, suavizado ou arredondado. Sabendo como funciona cada
coisa dessas, voc pode obter melhores resultados quando for fazer seu prprio bumerangue
ou alterar um j pronto.

Vamos ver como cada uma dessas caractersticas contribui para o voo. Lembrando sempre
que o que ser dito aqui so apenas noes gerais e que se deve levar em conta que, quando
tudo isso se junta com todos as outras caractersticas do bumerangue, impossvel prever os
efeitos com exatido.

Comearemos pela borda de ataque. Ela geralmente pouco larga e pouco profunda. Quanto
mais profunda, menor vai ser o arrasto gerado, ento o bumerangue ter um voo mais rpido.
Se ela for muito larga, o arrasto tambm vai cair, mas a sustentao ser prejudicada,
fazendo com que o bumerangue voe um pouco mais longe (se for exagerado, ele no
completar o voo). Isso tambm vais fazer com que o voo seja um pouco mais baixo.
[1] Modificaes na borda de ataque.

J o undercut no ataque vai aumentar a sustentao do bumerangue, fazendo com que ele
tenha um voo mais curto. Tambm vai aumentar a velocidade com que o bumerangue se
deita, deixando o voo mais alto. Geralmente so bem suaves no passando de 1 mm de
profundidade. Apenas modelos de LD tm undercuts muito pronunciados.

[2] Undercut no ataque.

Quanto borda de fuga, seu efeito maior vai ser sobre a distncia do voo: quanto mais larga
ela for, mais sustentao ser gerada, reduzido a distncia alcanada. Sua largura bem
maior que a da borda de ataque e a profundidade pode ser igual ou tambm maior. Mas
devemos tomar o cuidado de no fazer a fuga muito fina ("afiada"), ou o bumerangue ir ficar
mais sensvel a erros no arremesso, principalmente na parte final do voo. Note que, se seu
bumerangue no tiver sustentao suficiente, um undercut no ataque vai ter um efeito maior
do que alargar a fuga. Mas tambm reduzir bastante a resistncia ao vento, ento mexer na
borda de fuga pode ser a melhor soluo, mesmo dando mais trabalho.

[3] Modificaes na borda de fuga.

O undercut na fuga pouco utilizado, mas seu efeito principal reduzir a sustentao, sendo
que tambm h uma pequena reduo no arrasto. Deve ser feito com cuidado, pois se for
exagerado o bumerangue no voltar mais.

[4] Undercut na fuga.

Uma modificao pouco conhecida, mas que bastante til fazer a lateral da borda de
funga inclinada. Isso pode aumentar consideravelmente a resistncia do bumerangue ao
vento.

[5] Lateral da fuga.

Outra coisa que vemos muito pouco por a a borda de fuga cncava. Ela faz o bumerangue
ser mais resistente ao vento e usado em Fast Catches para ventos fortes e Aussies. O
problema aqui fazer essa borda, devido a seu formato. Uma possvel soluo usar um rolo
de lixa em alguma ferramenta eltrica rotatria, como uma micro-retfica.

[6] Borda de fuga cncava.

Notem tambm que asas mais estreitas reduzem a superfcie do aeroflio e, portanto, a
sustentao, alm de aumentar a resistncia ao vento. Mas ao fazer isso devemos ficar
atentos a duas coisas: 1 - Asas mais estreitas so mais frgeis e podem quebrar mais
facilmente; e 2 - Asas mais estreitas tornam o bumerangue mais leve, ento, se ele for leve
de mais, a resistncia ao vento vai acabar diminuindo. Assim, precisamos tomar cuidado para
no passarmos do ponto quando estreitarmos as asas. E para descobrir que ponto esse para
cada modelo, s atravs de testes prticos.

[7] Reduzir a largura da asa melhora a resistncia


ao vento
Outra coisa que devemos levar em conta o quanto arredondamos os aeroflios. Quanto
mais arredondado for o perfil, Mais sustentao ele ir gerar e menos arrasto bumerangue ir
ter. Assim, alm de ter o alcance e a resistncia ao vento reduzidos, ele chegar com muita
energia, dificultando mais a pegada. Aeroflios extremamente arredondados so bons para
avies que tentam aumentar a eficincia da asa ao mximo, melhorando a sustentao e
reduzindo o arrasto, mas em bumerangues isso seria desastroso! As melhores opes so os
perfis completamente retos (se for necessrio mais arrasto) ou, no mximo, suavizados
(reduzem o arrasto, mas no exageradamente).

[8] A: perfil arredondado


B: perfil suavizado
C: perfil reto

Quando se est criando um modelo novo ou at mesmo utilizando uma planta que no traz o
esquema do aeroflio, um bom comeo usar um perfil conhecido como semi-crude (em
traduo livre, seria algo como "tosco" ou "mal acabado"). Ele possui as superfcies retas e
tem uma boa relao entre sustentao e arrasto. Serve para a maior parte dos modelos, com
excees de LDs, Aussies e MTAs, mas seu forte mesmo so os modelos apenas para
diverso. A partir dele voc pode fazer alteraes para obter outros resultados de seu
interesse (veja a tabela de correo de erros para um guia prtico). Perfis mais apropriados
para modelos de competio sero abordados em outras postagens no futuro.

H quem defenda que o semi-crude deve ter uma borda de ataque com 1/2 da espessura do
material em profundidade e com largura igual espessura total do material. Exemplo: em
uma chapa com 4 mm de espessura, o ataque teria 2 mm de profundidade e 4 mm de
largura. J a borda de fuga teria tambm 1/2 da espessura do material em profundidade, mas
teria a largura da metade da asa. Mas voc pode testar outras propores: ataque com
profundidade de 1/3 a 1/4 da espessura do material, fuga com profundidade de 2/3 ou 3/4 da
espessura do material e largura com 1/3 a 1/4 da largura da asa tambm podem funcionar em
muitos modelos para diverso.

E uma ltima dica de como usar aeroflios em modelos com trs asas: se voc deixar as
bordas da regio central (cotovelo) mais quadrada, o bumerangue chegar como menos
velocidade. Se voc quiser que ele no perca tanta velocidade, faa as bordas arredondadas
ou mais largas. O ideal fazer isso ao poucos e ir testando at que obtenha o resultado
desejado.
[9] O bumerangue da direita chegar com maior velocidade.

Para saber como usar aeroflios no cotovelo de modelos de duas asas, veja a postagem
sobre formato do bumerangue. Para saber como o perfil na ponta das asas altera o voo, leia a
postagem que explica porque o bumerangue volta deitado.

At a prxima.
talo Carvalho

Crditos das imagens:

[1] a [7]: talo Carvalho


[8]: Adaptado de L'Essentiel du Boomerang, por Didier Bonin & Olivier Duffez (Chiron Editeur)
[9]: Performance Boomerangs, por John Cross, verso digital por David B Bjrklund.

Postado por talo Carvalho s 16:49 2 comentrios: Links para esta postagem
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quinta-feira, 17 de janeiro de 2013
Formato do bumerangue
Ol, pessoal!

No segredo nenhum que o formato do bumerangue influencia no seu desempenho. Aqui


vou mostrar algumas caractersticas dos modelos de duas e trs asas e como elas contribuem
para o voo. Algumas delas podem ser aplicadas tambm a modelos com mais asas.

Primeiro, temos que reconhecer que a diviso entre modelos de duas asa e modelos de trs
asas nem sempre clara. Nos modelos tradicionais, o cotovelo to aberto que no temos
problemas em identificar onde comea e onde termina cada asa. Mas em modelos como o
Fuzzy, a coisa complica. De fato, possvel encontrar vrios modelos que seriam "estgios
intermedirios" da transformao de um modelo de trs asas em outro de duas. Assim, fica
difcil dizer se o shape da regio intermediria deve ser feito como o de uma asa ou como o
de um cotovelo.
[1] Dividindo uma das asas de um modelo de duas asas, possvel
criar modelos de duas asas.

Pra complicar ainda mais, existem vrios tipos de cotovelo. Podemos identificar cinco modelos
principais: em V, em U, plat, fechadura e o meia-asa.

[2] Os cinco tipos principais de cotovelo.

A depender do tipo de voo que se deseja, voc pode fazer o shape dos cotovelos e V e de
meia-asa como o de uma asa normal. Mas note que a contribuio deles para a sustentao
ser menor, pois provavelmente eles estaro mais prximos do CG. Quanto aos outros, eles
determinaro quo rpido o bumerangue ir deitar. Quanto mais sustentao eles gerarem,
mais rpido isso ir acontecer. Se voc shapear a parte de fora como uma borda de ataque
(ou fizer um undercut ali), o voo do bumerangue ser mais alto. Se, ao contrrio, voc fizer
uma borda de fuga, o voo ser mais baixo.

A parte de dentro do cotovelo tambm pode ser shapeada, mas gerar efeitos inversos
parde de fora: faa um shape de borda de ataque (ou um undercut) e o voo ser mais baixo;
faa um shape de borda fuga e o voo ser mais alto.

Nos modelos de trs asas, a direo das asas vai influenciar a altura do voo (o shape tambm,
veja como neste outro post). Elas podem ser completamente inclinadas ou ter apenas as
pontas curvas. Se apontarem para a frente faro o bumerangue voar mais baixo. J se
apontarem para trs, resultaro num voo mais alto.

[3] O bumerangue da esquerda ter um voo alto, enquanto


os outros dois voaro mais baixo.

Por fim, h o formato das pontas das asas. Elas podem ser divididas em cinco tipos bsicos,
que pode ser combinados entre si: retas, alargadas, afiladas, bulbosas ou curvas. Quanto
mais largas forem as pontas das asas, maior ser o peso delas (obviamente), aumentando a
distncia do voo. Isso tambm faz com elas tenham mais superfcie para se trabalhar o shape,
permitindo bordas mais largas e a utilizao de recursos como concaves e pentes. Note
tambm que as pontas podem ser arredondadas ou mais quadradas: as arredondadas geram
menos arrasto e deixam o bumerangue com mais giro, alm de machucarem menos se te
acertarem por acidente.

[4] Os cinco tipos principais de ponta de asa.

A maneira mais fcil de aplicar o que aprendemos aqui trabalhar com modelos que tm
todas as asas do mesmo tamanho. Tambm possvel utilizar esses conhecimentos em
modelos com asas diferentes entre si (tambm conhecidos como "assimtricos"), mas
devemos levar em considerao que os efeitos sero influenciados por outros fatores. Por
exemplo: uma asa com a ponta mais larga tenderia a fazer o bumerangue voar mais longe,
mas se ela for mais curta que as outras, esse efeito ser diminudo, por a distncia at o CG
do bumerangue ser menor.

At a prxima!
talo Carvalho

Crditos das imagens:


[1]: L'Essentiel du Boomerang, por Didier Bonin & Olivier Duffez (Chiron Editeur)
[2], [3] e [4]: Performance Boomerangs, por John Cross, verso digital por David B Bjrklund.

Postado por talo Carvalho s 07:00 3 comentrios: Links para esta postagem
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sexta-feira, 11 de janeiro de 2013
Minibumerangue de latinha de alunnio
Ol, pessoal!

O site Manual do Mundo fez uma promoo em que mandamos as instrues de como fazer
alguma experincia com uma latinha de alumnio (dessas de refrigerante, cerveja, suco e por
a vai). Minha experincia, claro, de como fazer um bumerangue com uma dessas
latinhas. Mas em vez de apenas escrever um texto, eu resolvi fazer um vdeo com o passo a
passo, assim todo mundo pode aprender (O Manual do Mundo vai fazer vdeos com as 5
melhores experincias, mas vai que eu no fico entre elas...). Esse bumerangue voa em torno
de 2,5 m e no deve ser arremessado ao ar livre, e sim em locais sem vento. Vejam o vdeo
abaixo e o molde da asa logo depois.
At a prxima!
talo Carvalho.

Postado por talo Carvalho s 16:28 21 comentrios: Links para esta postagem
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Marcadores: 08. Fazendo Bumerangues
segunda-feira, 24 de dezembro de 2012
Tabela de correo de erros
Ol, pessoal!

Aqui vai uma tabela de correo de erros que segue o modelo de regulagem do John Cross,
muito til tanto pra regular um bumerangue j pronto (especialmente os de plstico, que
aceitam bem tores e empenamentos) quanto pra corrigir um bumerangue em processo de
fabricao. Recomendo que leiam o post sobre o modelo de regulagem para entenderem
melhor como essa tabela funciona.

Como a tabela bem resumida, inclu alguma figuras que ajudam a entender algumas coisas
(agradecimentos minha amiga Silvanir Souza, que teve bastante pacincia pra me ajudar a
editar algumas delas, j que eu no entendo quase nada de edio de imagens). Recomendo
que imprimam e levem pra campo sempre que forem arremessar:

Tabela de correo de erros - traduzida do livro Performance Boomerangs, do John Cross.

At a prxima!
talo Carvalho.

Postado por talo Carvalho s 11:20 2 comentrios: Links para esta postagem
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Marcadores: 06. Regulagens, 08. Fazendo Bumerangues, 11. Funcionamento do Bumerangue
quinta-feira, 13 de dezembro de 2012
Modelo de regulagem
Ol, pessoal!

Para ajudar na hora de regular ou at mesmo fazer o shape dos bumerangues, surgiram
alguns modelos que organizam de forma lgica o funcionamento do bumerangue. Nenhum
deles perfeito, cada um tem suas limitaes. Al Gerhards usava o bowl tuning (regulagem
"na tigela"), Eric Darnnel usava cada asa de um TriFly pra fazer um tipo de alterao,
enquanto outras pessoas fazem regulagens de formas um tanto quanto aleatrias. O mtodo
que vou descrever aqui o apresentado por John Cross no Performance Boomerangs (onde
voc tambm encontra mais informaes sobre os outros mtodos citados). Ele no
perfeito, mas pode ser aplicado para a maioria dos modelos de duas e trs asas, sejam
eles para diverso ou para competio. Mas mesmo em bumerangues que no se encaixem
nesse perfil voc pode adaptar as ideias apresentadas aqui, basta ter motivao para tentar.
O objetivo de trazer este modelo no esgotar o assunto, mas fornecer um bom ponto de
partida no qual todos possam trabalhar.

O mtodo de Cross se baseia em uma premissa bsica: deve haver um equilbrio entre as
foras que atuam no bumerangue. possvel perceber falhas nesse equilbrio observando o
voo do bumerangue e, quanto mais voc praticar, mais fcil ser not-las. A partir da voc
pode escolher a melhor entre vrias estratgias para corrigir o desequilbrio, que podem ir de
simples regulagens a alteraes no shape do bumerangue (s vezes a melhor estratgia
combinar diversas regulagens e/ou alteraes). Cada estratgia trar efeitos secundrios que
podem ser desejveis ou indesejveis. No possvel prever a extenso esses efeitos (por
exemplo: possvel saber que determinada alterao aumentar o arrasto, mas no d para
prever exatamente o quanto), ento o que fazemos dar um empurro na direo certa e,
atravs de testes, tentativas e erros, determinar se o resultado foi satisfatrio ou o que mais
podemos fazer pra alcan-lo. Logo, aprender com os prprios erros faz parte do processo.

H basicamente quatro caractersticas do bumerangue que podem ser alteradas: diedro,


sustentao, arrasto e distribuio de peso. impossvel mudar apenas uma sem causar
algum efeito secundrio nas outras, como eu disse acima. Mas primariamente os papis de
cada uma so os seguintes:
Diedro: determina quo rpido o bumerangue vai deitar e a altura do voo;
Sustentao: determina o alcance do bumerangue (maior sustentao significa menos
alcance);
Arrasto: determina a velocidade do voo e giro do bumerangue (quanto mais arrasto, menor a
velocidade);
Distribuio de peso: determina o CG do bumerangue e a eficincia de cada asa.

por causa das interaes entre essas caractersticas que surgem os efeitos secundrios
mencionados acima. Cross chega a afirmar que "podemos, pelo menos em parte, pensar
nelas como variaes da mesma coisa". por isso que pode acontecer de voc fazer uma
alterao esperando certo efeito e descobrir que o resultado foi algo completamente
diferente. E para conseguir o efeito desejado, voc ter que mudar algo que no imaginava
originalmente (por isso importante ter pacincia para testar as vrias possibilidades). Agora
vamos ao mtodo em si.

Imagine que voc pode desenhar o percurso do bumerangue sobre ele. Considere que mudar
uma regio do bumerangue vai mudar a regio correspondente de seu voo. Assim, num
modelo de duas asas, a asa 1 vai corresponder ida, a asa 2 vai corresponder volta e o
cotovelo ao ponto em que o bumerangue est mais longe de voc (Figura 1). J nos modelos
de trs asas, escolha uma asa para ser o cotovelo e no mexa nela. A asa direita ser a asa
1 e a asa esquerda ser a asa 2, devendo ser tratadas como em um modelo de duas asas
(Figura 2). Marque pelo menos uma das asas com caneta ou fita adesiva para voc poder
saber qual qual.

[1] Modelo aplicado a um bumerangue de duas asas


[2] Modelo aplicado a um bumerangue de trs asas

Agora voc s precisa prestar ateno em qual fase do voo est o problema que voc quer
corrigir. E isso nem sempre uma tarefa fcil, mas uma habilidade que voc desenvolve
com o tempo e bastante treino (pacincia, jovem gafanhoto!). Se o problema est na ida,
comece tentando modificar a asa 1. Alguns exemplos do que acontece na ida so o incio do
retorno, ganho de altitude e alcance do voo. Se o problema est na volta, mexendo na asa 2
voc pode alterar o ganho de altitude durante o retorno, a preciso e mudar a forma como ele
paira no ar.

O ideal que os ajustes sejam feitos em campo, assim voc pode test-los logo em seguida e
ter uma ideia da magnitude dos efeitos. V aos poucos, fazendo uma mudana por vez, assim
voc saber o que reverter se o resultado no for o esperado. E por falar em reverter, teste
primeiro mudanas que podem ser revertidas (flaps, elsticos, diedro, ngulo de ataque),
assim voc evita o risco de perder um bom bumerangue mudando seu shape, o que sempre
trs consequncias permanentes. Lembre-se tambm que voc pode usar diversas
estratgias diferentes para obter os mesmos resultados, ento no tenha medo nem preguia
de tent-las at encontrar aquela que melhor se adapta ao seu estilo de arremesso e/ou ao
modelo em que voc est trabalhando.

Este modelo de regulagem a base terica para a tabela de correes de erros que voc
encontra aqui.

At a prxima!
talo Carvalho.

Crditos das imagens:


Imagens adaptadas do livro Performance Boomerangs, de John Cross, verso digital por David
B Bjrklund.

Postado por talo Carvalho s 11:38 9 comentrios: Links para esta postagem
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Marcadores: 06. Regulagens, 08. Fazendo Bumerangues
quarta-feira, 21 de novembro de 2012
Porque o bumerangue volta deitado
Ol, pessoal!

Todo bumeranguista com certeza j reparou que o bumerangue volta deitado sendo que o
arremessamos quase em p. Nem todos, porm, j se perguntaram porque isso acontece, que
o que vou explicar aqui. Mas para entender isso voc deve primeiro saber porque o
bumerangue volta, ento leia a explicao nos posts sobre O voo, Outros princpios fsicos e
Juntando tudo.

Quando eu expliquei por que o bumerangue volta, disse que a sustentao mxima gerada
pela asa quando ela est apontando para cima, no que seria as 12 horas em um relgio. Com
o efeito giroscpico, a sustentao agiria somente quando o essa mesma asa estivesse
apontando para as 9 horas, empurrando a asa pra dentro e curvando a trajetria do
bumerangue. Agora vamos complicar um pouco mais essa explicao.

Na verdade, aquilo s aconteceria se a sustentao mxima acontecesse no meio do aeroflio


da asa. Mas ele no acontece! Na verdade a sustentao mxima vai ser aplicada mais
prxima da borda de ataque do que da borda de defesa, como mostra a imagem abaixo (veja
a seta indicando maximum lift). Isso vai acontecer mesmo que o aeroflio seja simtrico, ou
seja, tenha bordas de ataque e de fuga de tamanhos iguais.

[1] A sustentao mxima gerada mais prximo


borda de ataque.

[2] O mesmo vlido para aeroflios simtricos.

Isso significa que a sustentao mxima vai ser gerada um pouco depois das 12 horas, antes
da asa chegar s 11 horas. Assim sendo, ela far efeito um pouco depois das 9 horas (A', na
figura abaixo). Isso vai fazer com a asa seja empurrada no s da direita pra esquerda
(lembre-se de que estou usando um bumerangue para destro como exemplo), mas tambm
de baixo para cima, forando, pouco a pouco o bumerangue a se deitar.
[3] A' indica o ponto onde a sustentao mxima agir, devido
ao efeito giroscpico.

A velocidade com que o bumerangue se deita influencia na altura do voo. Modelos que se
deitam muito rpido tendem a voar mais alto. J modelos que demoram mais a deitar, tero
um voo mais baixo. Note que, se o bumerangue no deitar, dificilmente ele completar o voo,
mergulhando pro cho quando chegar na metade da trajetria (a no ser que seja
arremessado muito pra cima e/ou com muita inclinao). Mas se o bumerangue deitar rpido
de mais, ele vai simplesmente subir muito e/ou comear a pairar na metade do trajeto e
tambm no ir completar o retorno.

Existem cinco maneiras de mudar a velocidade com que o bumerangue se deita. A primeira e
mais simples de todas colocar diedro (empenar) nas asas. Se voc empena a asa pra cima,
coloca diedro positivo e o bumerangue passa a ter um voo mais alto. Se as asas forem
empenadas pra baixo, o diedro ser negativo (tambm conhecido como "anedro") e o voo
ser mais baixo.

A segunda maneira mudar a inclinao das asas ou pelo menos das pontas das asas (nos
modelos de 3 ou mais asas). Se elas forem inclinadas para a frente, a sustentao mxima
ser gerada antes das 12 horas e, portanto, agir antes das 9 horas, fazendo com que o
bumerangue no se deite (ou demore mais a deitar) e no suba durante o voo (isso feito na
maior parte, se no em todos, os modelos para Fast Catch). J se a inclinao for pra cima, a
sustentao mxima ser gerada bem depois das 12 horas agir bem depois das 9 horas,
fazendo o bumerangue deitar mais rpido e voa mais alto (como em muitos modelos para
Trick Catch).

J a terceira maneira depende do shape no cotovelo, no caso dos modelos de duas asas. Se a
parte de fora do cotovelo tiver um undercut, o bumerangue voar mais alto. Mas se ela for
shapeada como uma extenso da borda de fuga de uma das asas, o voo ser mais baixo. A
parte de dentro do cotovelo vai funcionar de maneira inversa.

Em quarto h o shape nas pontas das asas. Se ele for feito como uma extenso da borda de
ataque, o voo tender a ser mais alto. Mas se ele for feito como uma extenso da borda de
fuga, ser mais baixo.
[4] A asa da direita ser a que proporcionar um voo
mais baixo ao bumerangue.

Por fim, h a colocao de pesos (que, claro, tambm ir alterar a distncia do voo). Em
pequenas quantidades a mudana no muito perceptvel. Mas em grandes quantidades,
pesos colocados nas pontas das asas faro com que o bumerangue se deite mais tarde,
enquanto pesos no meio faro com que ele se deite mais cedo. Essa opo no muito
utilizada para esse propsito, sendo que a mudana da velocidade com que o bumerangue se
deita um efeito colateral que deve ser considerado quando se decide alterar o alcance dele
por meio desse mtodo.

At a prxima,
talo Carvalho

Crditos das imagens:


1 a 3: New Ultimate Boomerang Book, por Michael Siems, verso digital por David B
Bjrklund.
4: Performance Boomerangs, por John Cross, verso digital por David B Bjrklund.

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segunda-feira, 29 de outubro de 2012
Videoaula do bumerangue de pote de sorvete
Ol, pessoal!

H algum tempo eu sugeri ao pessoal do Tecmundo (um site que mostra vrios projetos do
tipo "faa voc mesmo", a maioria ligado a tecnologia e cincia) que fizessem um vdeo
ensinando como fazer o mini-bumerangue de pote de sorvete que eu criei (confira o post
aqui). Vejam abaixo o que eles fizeram. Ficou bem legal e, como o canal deles tem bastante
visibilidade, acabou dando uma boa divulgada no bumerangue, mostrando pra bastante gente
que ele existe e como divertido (at a data de publicao deste post, o vdeo tinha quase 24
mil visualizaes).
No meu posto original vocs podem encontrar mais detalhes sobre a fabricao, inclusive a
maneira certa de arremessar e dicas de como regular a distncia e a altura do voo. Vocs
tambm podem encontrar outros modelos de bumerangue neste outro post.

At a prxima,
talo Carvalho

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segunda-feira, 13 de agosto de 2012
Algumas plantas que no esto no Kutek
Ol, pessoal!

Quem j do meio do bumerangue sabe que o site do Kutek o "repositrio oficial" das
plantas de bumerangue da internet, disponibilizando de graa mais de 1500 dos mais
diferentes modelos. Mas o site no atualizado com frequncia e novos modelos surgem de
vez em quando. Muitas vezes elas so postadas nas redes sociais e no so de fcil acesso a
todo mundo. Foi pensando nisso que resolvi postar aqui algumas plantas que encontrei nos
mais diversos lugares. Quando possvel, trago algumas informaes a mais sobre elas.
Lembro que o crdito dos modelos todo de seus criadores, eu apenas estou facilitando o
acesso a eles. Clique nas imagens para ampli-las:
Estes dois modelos so modificaes do Ex4, da Bahadara.

Estes doublers podem ser feitos em fenolite, mas


tambm podem ser adaptados para o Touareg
de ABS com timos resultados.

Modelo supostamente usado para Aussie.


Este Fast deve ser feito em materiais de 3 ou 4 mm.

Sem maiores informaes.

Trs MTA's, sem maiores informaes.


Modelo de Aussie adaptado pelo Luiz Claudio.

Fast Catch, sem mais informaes


Modelo ambidestro apenas para diverso. Para
materiais de 4 mm.

Modelo criado pelo Daniel Esteves para aproveitar


sobras de PS 2mm. As asas foram unidas por rebites
nos furos indicados.
Fast Catch indoor.

Modelo indoor s para diverso.


Modelo indoor s para diverso.

Modelo s para diverso.

Modelo s para diverso.


Modelo s para diverso.

Algumas plantas foram retiradas do blog Bumeranguemania. Se algum tiver alguma outra
planta e quiser compartilhar, fique vontade para me enviar. Atualizarei este post sempre
que encontrar algo novo.

Ah, no blog Mes Booms au jour le jour vocs podem encontrar mais plantas com alguns
modelos bem exticos e a descrio dos mesmos (em francs).

Bons ventos a todos!


talo Carvalho.

Postado por talo Carvalho s 10:00 Um comentrio: Links para esta postagem
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Marcadores: 08. Fazendo Bumerangues
segunda-feira, 6 de agosto de 2012
Alguns modelos de bumerangues indoor
Ol, pessoal!
Aqui vo alguns modelos indoor que fiz em um plstico de 1 mm (no sei qual , ganhei de
presente e no me disseram o nome). Eles tambm pode ser jogados outdoor em lugares sem
vento. A maioria apenas para diverso, mas possvel encontrar algumas plantas de
bumerangues para competio no Kutek's.
Para fazer bumerangues como esses, voc pode usar as plantas do meu bumerangue de pote
de sorvete original ou dos novos modelos, redimensionando as asas para terem 12 cm de
comprimento. Voc tambm pode usar as plantas abaixo:

Apenas para diverso. Envergadura de 18,5 cm.


Para Trick Catch. Envergadura de 21,5 cm.

Para Fast Catch. Envergadura de 21,5 cm.

Uma dica riscar os modelos inteiros no material primeiro e depois usar os modelos de asas
separadas para aproveitar o espao entre eles, assim o material rende muito mais. Para juntar
as asas voc pode usar cola instantnea em vez de "costur-las" com eu fiz no vdeo, mas
teste em algum pedao inutilizvel antes, pois nem todo material aceita ser colado.

Bons ventos a todos.


talo Carvalho.

Postado por talo Carvalho s 16:07 9 comentrios: Links para esta postagem
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