MOTORES ELECTRICOS

NOMBRE: SANTOYO CASAS EDGAR OSWALDO

ING: MECANICA INDUSTRIAL

SEMESTRE: 5TO

N DE CONTROL: 13071160

ASIGNATURA: CIRCUITOS Y MAQUINAS

ELECTRICAS

NOMBRE DEL ING: ZUIGA NUEZ OMAR

FECHA: 30/NOVIEMBRE/2015
QUE ES UN MOTOR ELECTRICO?

Un motor elctrico es una mquina elctrica que transforma energa

elctrica en energa mecnica por medio de campos magnticos variables,
los motores elctricos se componen en dos partes una fija llamada estator y
una mvil llamada rotor.

Estos funcionan generalmente bajo los principios de magnetismo, los cuales

son desarrollados en el interior de la investigacin, adems de ello se
especificara la clasificacin de los mismos, que seran de Corriente Directa,
de Corriente Alterna y los Motores Universales y segn el nmero de fases en
Monofsicos, Bifsicos y Trifsicos, siendo este ltimo el ms utilizado a nivel
industrial.

MODO DE OPERACIN

Un motor elctrico opera primordialmente en base a dos principios:

El de induccin, descubierto por Michael Faraday en 1831; que seala, que si

un conductor se mueve a travs de un campo magntico o est situado en las
proximidades de otro conductor por el que
circula una corriente de intensidad variable, se
induce una corriente elctrica en el primer
conductor. Y el principio que Andr Ampre
observo en 1820, en el que establece: que si
una corriente pasa a travs de un conductor
situado en el interior de un campo magntico,
ste ejerce una fuerza mecnica o f.e.m. (fuerza
electromotriz), sobre el conductor.

El principio fundamental que describe cmo es que se origina una fuerza por la
interaccin de una carga elctrica puntual q en campos elctricos y magnticos
es la Ley de Lorentz:

Donde:
q: carga elctrica puntual
: Campo elctrico
: Velocidad de la partcula
: Densidad de campo magntico
En el caso de un campo puramente elctrico la expresin de la ecuacin se
reduce a:
La fuerza en este caso est determinada solamente por la carga q y por el
campo elctrico . Es la fuerza de Coulomb que acta a lo largo del conductor
originando el flujo elctrico, por ejemplo en las bobinas del esttor de las
mquinas de induccin o en el rotor de los motores de corriente continua.
En el caso de un campo puramente magntico:

La fuerza est determinada por la carga, la densidad del campo magntico y

la velocidad de la carga . Esta fuerza es perpendicular al campo magntico y
a la direccin de la velocidad de la carga. Normalmente hay muchsimas cargas
en movimiento por lo que conviene reescribir la expresin en trminos de
densidad de carga y se obtiene entonces densidad de fuerza (fuerza por
unidad de volumen):

Al producto se le conoce como densidad de corriente (amperes por metro

cuadrado):

Entonces la expresin resultante describe la fuerza producida por la interaccin

de la corriente con un campo magntico:

Este es un principio bsico que explica cmo se originan las fuerzas en

sistemas electromecnicos como los motores elctricos. Sin embargo, la
completa descripcin para cada tipo de motor elctrico depende de sus
componentes y de su construccin.

PARTES FUNDAMENTALES

Dentro de las caractersticas fundamentales de los motores elctricos, stos se

hallan formados por varios elementos, sin embargo, las partes principales son:
el estator, la carcasa, la base, el rotor, la caja de conexiones, las tapas y los
cojinetes. No obstante, un motor puede funcionar solo con el estator y el rotor.
Estator
El estator es el elemento que opera como base, permitiendo que desde ese
punto se lleve a cabo la rotacin del motor. El estator no se mueve
mecnicamente, pero si magnticamente. Existen dos tipos de estatores
a) Estator de polos salientes.
b) Estator ranurado.

El estator est constituido principalmente de un conjunto de lminas de acero al

silicio (y se les llama "paquete"), que tienen la habilidad de permitir que pase a
travs de ellas el flujo magntico con facilidad; la parte metlica del estator y
los devanados proveen los polos magnticos.
Los polos de un motor siempre son pares (pueden ser 2, 4, 6, 8, 10, etc.,), por
ello el mnimo de polos que puede tener un motor para funcionar es dos (un
norte y un sur).

Rotor
El rotor es el elemento de transferencia mecnica, ya que de l depende la
conversin de energa elctrica a mecnica. Los rotores, son un conjunto de
lminas de acero al silicio que forman un paquete, y pueden ser bsicamente
de tres tipos:
a) Rotor ranurado
b) Rotor de polos salientes
c) Rotor jaula de ardilla

CLASIFICACION CORRIENTE DIRECTA: Los motores de corriente continua

se clasifican segn la forma de conexin de las bobinas inductoras e inducidas
entre s.

Motor de excitacin independiente: Son aquellos que

obtienen la alimentacin del rotor y del estator de
dos fuentes de tensin independientes. Con ello, el campo del
estator es constante al no depender de la carga del motor, y el
par de fuerza es entonces prcticamente constante. Este sistema de excitacin
no se suele utilizar debido al inconveniente que presenta el tener que utilizar
una fuente exterior de corriente.

Motor serie: Los devanados de inducido y el inductor

estn colocados en serie y alimentados por una misma
fuente de tensin. En este tipo de motores existe
dependencia entre el par y la velocidad; son motores
en los que, al aumentar la corriente de excitacin, se
hace disminuir la velocidad, con un aumento del par.

Motor de derivacin: El devanado inducido e inductor estn

conectados en paralelo y alimentados por una fuente comn.
Tambin se denominan mquinas shunt, y en ellas un
aumento de la tensin en el inducido hace aumentar la
velocidad de la mquina.

Motor compuesto: Tambin llamados compound, en este caso el devanado de

excitacin tiene una parte de l en serie con el inducido y otra parte en
paralelo. El arrollamiento en serie con el inducido est constituido por pocas
espiras de gran seccin, mientras que el otro est formado por un gran nmero
de espiras de pequea seccin. Permite obtener por tanto un motor con las
ventajas del motor serie, pero sin sus inconvenientes. Sus curvas
caractersticas sern intermedias entre las que se obtienen con excitacin serie
y con excitacin en derivacin.
Existen dos tipos de excitacin compuesta. En la
llamada compuesta adicional el sentido de la corriente que
recorre los arrollamientos serie y paralelo es el mismo, por lo
que sus efectos se suman, a diferencia de la compuesta
diferencial, donde el sentido de la corriente que recorre los
arrollamientos tiene sentido contrario y por lo tanto los efectos
de ambos devanados se restan.

CLASIFICACION CORRIENTE ALTERNA (TRIFASICOS): Se usan mucho en

la industria, sobre todo, el motor trifsico asncrono de jaula de ardilla.

Los motores elctricos trifsicos estn conformados por dos grandes grupos:

Asncrono: Son aquellos motores elctricos en los que el rotor nunca llega a
girar en la misma frecuencia con la que lo hace el campo magntico del estator.
Cuanto mayor es el par motor mayor es esta diferencia de frecuencias.

Sncronos: Son aquellos motores elctricos en los que el rotor nunca llega a
girar en la misma frecuencia con la que lo hace el campo magntico del estator.
Cuanto mayor es el par motor mayor es esta diferencia de frecuencias. Este
motor tiene la caracterstica de que su velocidad de giro es directamente
proporcional a la frecuencia de la red de corriente alterna que lo alimenta. Es
utilizado en aquellos casos en donde se desea una velocidad constante.
La mayora de los motores trifsicos tienen una carga equilibrada, es decir,
consumen lo mismo en las tres fases, ya estn conectados en estrella o en
tringulo. Las tensiones en cada fase en este caso son iguales al resultado de
dividir la tensin de lnea por raz de tres. Por ejemplo, si la tensin de lnea es
380 V, entonces la tensin de cada fase es 220 V.

Las redes trifsicas de baja tensin estn formadas por los tres
conductores activos R, S y T, y pueden ejecutarse con o sin conductor neutro.
Los conductores neutros estn unidos al centro de la estrella del generador o
del transformador correspondiente al lado de baja tensin. Dos conductores
activos, o uno de ellos y el neutro, constituyen un sistema de corriente alterna
monofsica.
Tensin de servicio

La tensin existente entre dos conductores activos (R, S, T) es la tensin de

lnea (tensin compuesta o tensin de la red). La tensin que hay entre un
conductor activo y el neutro es la tensin de la fase (tensin simple).