Aplicacion de Sancion de Transito

Pamela ChavezChavez
Monografa Seminario de Titulacin
APLICACIN DE SANCIN DE TRANSITO PARA LOS PEATONES EN EL

MUNICIPIO DE LA PAZ
1. Introduccin.-
Cada ao, muchas personas pierden la vida o sufren traumatismos en nuestros

caminos y rutas,familias y comunidades quedan destrozadas.Cualquier esfuerzo
realizado para promover la seguridad vial puede resultar insignificante al lado de
ese sufrimiento humano creciente.
En esta aplicacin de sancin, queremos dar las herramientas y los conocimientos

para que cada peatn, conductor, pasajero, usuario de la va pblica en general,
comprenda que las muertes y los traumatismos causados por los hechos de
trnsito se pueden prevenir y predecir en gran medida; que muchos de estos
lamentables hechos son errores corrientes de conduccin y que el
comportamiento comn de los peatones y conductores no deberan ocasionar
traumatismos graves ni defunciones.
Por ello, debemos trabajar en el sentido de interpretar al trnsito como parte de la

cultura de la convivencia responsable y respetuosa y favorecer el desarrollo de
ciudadanos capaces de optimizar la calidad de vida en comunidad.
Siguiendo esta perspectiva se parte en afirmar que todos somos transentes: en

tanto peatones, pasajeros o conductores y por ello, como ciudadanos que
transitamos tomamos decisiones cuyas consecuencias impactan en la vida
personal y social dado que nos conducimos con prudencia o sin ella, preservamos
o ponemos en riesgo la vida propia y la de los dems.
Al mismo tiempo, somos actores capaces de participar en la construccin de

sanciones, en la regulacin del trnsito y en nuestra sociedad. Esta aplicacin de
sancin, regularan el uso de la va pblica, y son de aplicacin a la circulacin de
personas, en cuanto fueren con causa del trnsito.
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Pamela ChavezChavez
2. Planteamiento del Problema.-
Hoy en da, peatones y automviles, circulan por los complejos sistemas de

transporte. Estos usuarios compiten por el uso del espacio en las vas de
comunicacin. Las fallas en el diseo de los sistemas de trnsito y de la
infraestructura aumentan el conflicto entre los usuarios de las vas pblicas y
generan numerosos traumatismos fatales y no fatales. En comparacin con
cualquier otro grupo, los peatones son los ms afectados por estos traumatismos.
En los ltimos aos la sociedad pacea ha comenzado a interesarse por el trnsito

y la seguridad vial, en parte producto de la creciente difusin en los medios de
comunicacin y por otro lado a raz de las alarmantes cifras de vctimas fatales en
hechos de trnsito.
En nuestro municipio de la ciudad de La Paz no existe una aplicacin de sancin

que regule a los peatones que infringen las sealizaciones de transito por lo cual
se nenecita sanciones a los peatones que no cumplan con las sealizaciones de
trnsito.
Es necesaria una aplicacin desancin peatonal?
3. Delimitacin.-
3.1. Delimitacin Espacial:
Se realizar en el Municipio de La Paz, donde son frecuentes los accidentes de

trnsito ocasionados por el mismo peatn.
3.2. Delimitacin Temporal:
La siguiente aplicacin de sancinse realizara en un tiempo de tres meses, para

poder realizar su respectiva investigacin, tanto de fuentes primarias o
secundarias.
4. Objetivos.-
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Pamela ChavezChavez
4.1. Objetivo General.-

Efectuar una aplicacin de sancin para el peatn en Municipio de La Paz,
para disminuir los accidentes de trnsito ya que los peatones no solo son
vctimas sino que son causantes de los mismos accidentes.
4.2. Objetivo Especifico.-

Estudiar la aplicacin de la autonoma municipal para una sancin de
trnsito peatonal.
Analizar las distintas problemticas y repercusiones que representan con un
accidente de trnsito ocasionado por la imprudencia del peatn.
5. Justificacin.-
Todos los peatones tienen preferencia de paso aunque estuvieran haciendo mal
uso de las vas, sin embargo para evitar accidentes deben observar y cumplir con
las sealizaciones de circulacin, ya que los peatones no solo son vctimas de los
accidentes sino muchas veces causantes de los mismos, as lo sealan las
estadsticas donde en muchos de los accidentes, un gran porcentaje de peatones,
han sido los culpables.
Siguiendo esta perspectiva se parte en afirmar que todos somos transentes: en

tanto peatones, pasajeros o conductores y por ello, como ciudadanos que
transitamos tomamos decisiones cuyas consecuencias impactan en la vida
personal y social dado que nos conducimos con prudencia o sin ella, preservamos
o ponemos en riesgo la vida propia y la de los dems. Al mismo tiempo, somos
actores capaces de participar en la construccin de sanciones, en nuestra
sociedad.
6. Marco Terico
6.1. Antecedentes.-
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Pamela ChavezChavez
Considerando la necesidad de introducir sanciones jurdicas que promuevan la

correcta utilizacin de las vas diseadas para el trnsito de vehculos
motorizados, evitando con ello desgraciados efectos que atentan contra la vida e
integridad fsica y psquica de los conductores, as como tambin el formar una
cultura o concientizacin de parte de los peatones de ocupar las aceras como
nico espacio destinados para su trnsito.
Pensamos que en la actualidad una infraestructura adecuada para el trnsito de

peatones, es indispensable para alcanzar menores ndices de accidentes de
trnsito.
La aplicacin de sancin, viene en regular mediante la imposicin de sanciones el

trnsito de peatones, consagrando con ello medidas tendientes a la proteccin y
con ello establecer un mayor orden en el trnsito y consecuencialmente generar
una mayor cultura del respeto, tanto a los peatones que transitan por veredas.
Que, actualmente y de acuerdo a frondosos informes periodsticos, los accidentes

ocasionados por peatones que transitan son ms frecuentes de lo que se piensa,
lo anterior a partir del hecho que existe una falsa idea que tales vas corresponden
a las aceras peatonales.
Las sanciones de regularizacin tambin viene en generar la cuestin de introducir

en nuestros caminos y carreteras la construccin de obras destinadas a los
peatones con la finalidad de integrarlos a la esfera del transporte de un modo
completo.
Especficamente la aplicacin de sancin, viene en regular el uso de las veredas

solamente para los peatones, pretendiendo implementar una sancin clara en
torno a los derechos y obligaciones para estas personas en el uso de las vas.
La importancia de la definicin de accidente, peatn, aceras, entorno vial, se

describe a continuacin:
6.1.2. Accidente
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Pamela ChavezChavez
Accidente, en su sentido jurdico, envuelve un aspecto de casualidad, de caso

fortuito y en este sentido se habla comnmente de "daos causados por mero
accidente" en que se establece a priori que no ha habido culpa ni intencin de
causarlo, implicando con ello una valoracin exculpatoria.
El lxico, castellano tiene un vocablo que se aproxima, al sentido, total de la

accin y el resultado. "Siniestro, es la avera grave, la destruccin fortuita o
prdida importante que sufren las personas o la propiedad". Este concepto
comprende tanto el dao de las cosas como en las personas, cualesquiera sea su
ndole, extensin o intensidad y a la vez, carece del significado jurdico que tiene
la expresin Accidente. Pero parece ser que Siniestro estuviese reservado solo
para grandes eventos, principalmente incendios, an cuando en rigor la verdad el
Accidente el Trnsito en la actualidad por su proliferacin y perjuicios que
ocasiona, es un verdadero siniestro, no slo aplicando el concepto idiomtico sino
tambin el de comn uso
6.1.2.3. Peatn
La ciudad es el producto de procesos histricos, sociales y econmicos en los que

influyen diversos factores sobre los que hemos tenido poco control.
Los espacios pblicos son los que hacen posible la ciudad; deben ser lugares
porosos hacia la sociedad.
Una ciudad sin idea y conciencia del espacio pblico no es una ciudad que se
recuerde ni que se tome como referencia.
Se percibe con claridad la crisis que viven muchas ciudades en sus espacios
pblicos y en sus seas de identidad y pertenencia.
Las ciudades que hemos construido y que estn en constante expansin, no

responden a las necesidades humanas de vecindad, solidaridad y sostenibilidad
que de ellas deberamos exigir.
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Pamela ChavezChavez
Se impone la necesidad de pensar en el peatn, en el vecino y sus requerimientos

de la ciudad, como parte de un proceso de justicia y equidad.
La violencia y el predominio de la cultura motorizada se manifiesta de diversas

maneras:
Victimizacin de peatones.
Prepotencia y agresividad de los conductores
Preferencia concedida a los automotores en los intervalos de semforos
Pequeo espacio y deplorable estado de las aceras
Sealizacin para los peatones
Nula o casi nula implementacin del principio que ordena conceder la
prioridad a los peatones en el cruce de calles y vas.
Los automotores prcticamente se han apropiado de cerca del 80% del suelo de
nuestras calles. El peatn, en lo que respecta a las polticas del trfico urbano,
carece de ciudadana, situacin que se agrava por el desconocimiento de sus
derechos en la calle.
La construccin de nuevas vas, ampliacin o modificacin de preexistentes

normalmente se hace a expensas del espacio pblico y de los peatones.
Pensando siempre en la prevalencia del automotor, se recortan esquinas, se

estrechan aceras y se convierten espacios pblicos abiertos en parqueos.
6.1.2.4. Las aceras
Las aceras no son simplemente para pasar, para ir de un lado a otro; son para
disfrutar de la ciudad, conversar, mirar. Quedan junto a las calles pero no son
parientes de stas. Lo son ms bien de las plazas y de los parques Si la ciudad es
un gran lugar de encuentro ciudadano, esto acontece antes que nada en su
espacio pblico peatonal; los dems son espacios privados o vehiculares.
La invasin del automvil, su prioridad en las inversiones pblicas, relegaron a las

aceras a un tema ms que secundario.
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Pamela ChavezChavez
Los ms perjudicados han sido los nios y los adultos de menores recursos,
expuestos a mayores riesgos al tener que caminar por calzadas carentes de
aceras o en deplorable estado.
Eso en las reas fuera del casco urbano. Pero en las ciudades propiamente
dichas, las aceras han perdido su capacidad peatonal y su calidad, comodidad y
funcionalidad.
Adems de estrechas y en mal estado, en ellas se instalan todo tipo de elemento:

casetas telefnicas, armarios de la red telefnica, seales de trnsito y rtulos
comerciales.
A lo anterior debe agregrsele las ventas ambulantes, con caractersticas fsicas y

funcionales que no contribuyen al desplazamiento del peatn.
6.2. Entorno vial
Las transformaciones ocurridas han creado un nuevo entorno que requiere de

nuevas destrezas y conductas para poder encararlo con mejor propiedad.
Poseemos una alta tasa de alfabetismo (95%) pero somos, en una proporcin alta,
analfabetas si de lecturas de seales viales se trata. Por otra parte, quienes saben
leerlas tienden a irrespetarlas.
La violencia de la cultura motorizada impulsa el aprendizaje de nuevas conductas

y nuevas formas de ver y enfrentar el entorno.1
Es en relacin con el segmento de los nios que se puede apreciar mejor la

necesidad de adoptar nuevas conductas y lecturas del entorno a fin de aprender a
evitar los peligros, inseguridad y amenazas del medio vial.
1 http://www.me.gov.ve - Segundo Congreso Nacional de Educacin y Seguridad Vial)
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Pamela ChavezChavez
Lo anterior, que es necesario, supone prepararse para un entorno cada vez ms

agresivo. Sin embargo, lo lgico y razonable es que se trabaje en pro de un
entorno vial sano.
6.3. Historia del Departamento Nacional de Transito
El Gobierno de la Nacin, considera que por razones de mejor servicio, se haca

necesario incorporar a la Direccin General de Policas, la Direccin General de
Trnsito, para conseguir que se restituya a la funcin de la Polica Integral, el

control y vigilancia de las actividades del trnsito pblico, disminuyendo de esta
manera las plantas burocrticas que se iban estableciendo y haciendo resaltar que
esta reunificacin era de una sentida necesidad y de positivo beneficio colectivo; y
que anteriormente no se haba dado cumplimiento a esta unificacin, pese a lo
dispuesto por el Decreto Supremo de 31 de Diciembre de 1941.
6.4. Estadsticas en Accidentes de Atropello Transito
La estadstica es una valiosa tcnica de investigacin que nos permite agrupar

metdicamente todos los hechos que se presenten a una valuacin numrica,
como ser la poblacin, riqueza, economa, es un instrumento importante en el
estudio de cualquier campo de la vida humana.
Es definida como el estudio de los hechos que se pueden numerar o contar el

resultado de la comparacin de las cifras que a ellos se refiere.
Detallamos el cuadro comparativo de casos atendidos del ltimo trimestre de la

gestin 2014 de la Polica Boliviana Comando General Direccin Nacional de
Transito Transporte y Seguridad Vial:
Atropellos Gestin Enero 2014
Conductor Accidentes Servicio

Varn Mujer Con Con Particul Publico Oficial
Muerte Heridos ar
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37 0 5 32 20 17 0
Causas Gestin Enero 2014

Var Muje Con Con Particular Publico Oficial
n r Muerte Heridos
Exceso de 2 0 0 2 0 2 0
Velocidad
Embriague 11 0 0 2 0 2 0
z
Lugar o Vas Gestin Enero2014

n r Muerte Heridos
Avenidas 128 5 0 50 118 96 1
Calles 69 3 3 9 79 36 0
Interseccio 0 0 0 0 0 12 0
nes
Plazas o 9 0 0 1 5 10 1
Parques
Atropellos Gestin Febrero 2014

Muerte Heridos ar
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15 6 4 20 7 14 0
Causas Gestin Febrero 2014

n r Muerte Heridos
Exceso de 0 0 0 0 0 0 0
Velocidad
Embriague 44 2 2 15 9 35 1
z
Lugar o Vas Gestin Febrero 2014

n r Muerte Heridos
Avenidas 145 11 1 35 31 123 1
Calles 103 6 1 19 19 88 2
Interseccio 98 3 1 10 25 75 1
nes
Plazas o 45 2 0 0 11 36 1
Parques
Zona Gestin Febrero 2014

n r Muerte Heridos
Central 185 15 3 33 43 155 2
Norte 89 5 1 19 21 72 1
Sur 71 1 0 11 27 44 1
Este 45 1 1 5 15 30 1
Oeste 15 1 0 2 5 10 1
Perifricas 1 0 0 0 0 1 0
Atropellos Gestin Marzo 2014

Muerte Heridos ar
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Pamela ChavezChavez
46 1 2 46 20 26 1
Causas Gestin Marzo 2014

n r Muerte Heridos
Exceso de 0 0 0 0 0 0 0
Velocidad
Embriague 9 0 0 11 6 3 0
z
Lugar o Vas Gestin Marzo 2014

n r Muerte Heridos
Avenidas 163 2 0 32 64 97 3
Calles 98 3 2 19 48 51 2
Interseccio 10 0 0 0 4 6 0
nes
Plazas o 21 3 0 8 13 10 1
Parques
Zona Gestin Marzo 2014

n r Muerte Heridos
Central 176 4 1 38 75 96 3
Norte 64 1 0 13 27 35 3
Sur 8 1 0 1 4 5 0
Este 33 1 1 5 17 16 1
Oeste 31 1 0 9 15 11 0
Perifricas 0 0 0 0 0 0 0
7. Marco Jurdico
Del contenido constitucional podemos inferir que Autonoma Municipal como el

derecho de los ciudadanos y ciudadanas de una unidad territorial municipio
dentro de los lmites de la ConstitucinPoltica del Estado para autogobernarse,
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Pamela ChavezChavez
mediante una entidad territorial autnoma denominada Gobierno Municipal, el que

ejerce su poder pblico mediante sus facultades legislativas, fiscalizadora y
ejecutiva en el mbito de las competencias asignadas por la norma suprema del
Estado y como parte de la organizacin territorial contribuye al cumplimiento de los
principios, valores y fines establecidos por la carta magna del pas.
7.1. ConstitucinPoltica del Estado
La ConstitucinPoltica del estado en su artculo 272, consagra que la autonoma

implica la eleccin directa de sus autoridades por las ciudadanas y los ciudadanos,
la administracin de sus recursos econmicos y el ejercicio de las facultades
legislativa, reglamentaria, fiscalizadora y ejecutiva, por los rganos del gobierno
autnomo en el mbito de su jurisdiccin, competencias y atribuciones; asimismo,
el artculo 283 de la Carta Fundamental del Estado prev que el Gobierno
Autnomo Municipal est constituido por un Consejo Municipal con Facultad
deliberativa, fiscalizadora y legislativa municipal en el mbito de sus
competencias; y un rgano Ejecutivo, presidido por la Alcaldesa o el Alcalde.
Articulo 276; Las entidades territoriales autnomas no estarn subordinadas entre

ellas y tendrn igual rango constitucional.
Artculo 283, El gobierno autnomo municipal est constituido por un Consejo

Municipal con facultad deliberativa, fiscalizadora y legislativa municipal en el
mbito de sus competencias; y un rgano ejecutivo, presidido por la Alcaldesa o el
Alcalde.2
7.2. Ley Municipal Autonmica N 015
El Artculo 1 de la Ley Municipal Autonmica 015, establece que tiene por objeto
normar, regular y controlar el transporte y transito urbano, que forman del Sistema
de Movilidad Urbana, en la jurisdiccin del Municipio de La Paz, bajo criterios de
calidad, equidad y seguridad.
2 Constitucin Poltica del Estado Plurinacional de Bolivia
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Pamela ChavezChavez
El Articulo 14, en su inciso b) Transporte No Motorizado, que utiliza para su

desplazamiento fuerzas de propulsin que no provienen de un motor, esto es, por
fuerza humana o animal.
Forman parte de esta clasificacin: los peatones y vehculos de traccin humana

(la bicicleta, el triciclo, triciclo de pasajeros) en los que la fuerza propulsora
proviene de la persona que los monta.
El Artculo 38, I. Son aquellos cuya fuerza propulsora proviene de la persona que
los monta o de traccin animal.
El Captulo VII en sus Artculos:
Artculo 50, Son peatones todas aquellas personas que transitan a pie, las
personas con discapacidad que circulan con una silla de ruedas con motor o sin el
y las que empujan cualquier otro vehculo no motorizado de pequeas
dimensiones, por las vas pblicas; encontrndose obligados a acatar las
disposiciones que rigen para el transito urbano; gozando de los derechos
establecidos en la presente Ley, y asumiendo las responsabilidades que se
deriven de su incumplimiento.
Artculo 513, Todo peatn en el Municipio de La Paz, tiene los siguientes derechos:
a) Circular en espacios pblicos exclusivos que garanticen su integridad y libre

circulacin y que no estn aislados sino incorporados en el espacio pblico
de transito cotidiano.
b) Ser considerados dentro de la planificacin urbana, con un trato equitativo
en la planificacin y diseo de la red vial, por encima del vehculo
motorizado, priorizando a la persona;
c) Derecho preferente de paso sobre los vehculos motorizados en la red vial,
respetando la sealizacin y las reglas de circulacin;
d) Derecho preferente de paso sobre las bicicletas en las aceras;
3 Ley Autnoma N 015/2011 de Transporte
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Pamela ChavezChavez
e) A transitar en un medio ambiente saludable y gozar del espacio pblico,

bajo condiciones que protejan la salud de las personas, su bienestar
psicolgico y fsico;
f) A transitar sin restriccin alguna, salvo las expresamente dispuestas por
autoridad competente, por las aceras, paseos peatonales y por toda
infraestructura destinada para el uso del peatn;
g) A que las aceras, calles, avenidas, ciclo vas o cualquier espacio destinado
al trnsito de peatones, cuenten con toda la sealizacin e infraestructura
neceara para un trnsito de calidad y seguro, correspondiendo a la
autoridad competente cuidar de que las calles y avenidas no se constituyan
en estacionamiento de vehculos impidiendo la circulacin del peatn;
h) A disponer de espacios pblicos libres de circulacin vehicular;
i) A solicitar a las autoridades competentes el cumplimiento de las normas
urbansticas de seguridad y calidad que garanticen el desplazamiento
seguro de los peatones en el espacio pblico;
j) A solicitar la proteccin de su integridad fsica al momento de cruzar las
vas de circulacin;
k) A solicitar el cumplimiento y a denunciar a los conductores de vehculos
motorizados en caso de que los mismos no cumplan, ni respeten los
dispositivos de control de trnsito como semforos, as como el respeto al
paso de peatn o cebra, y los derechos consignados en la presente ley;
l) A solicitar la instalacin de semforos y la construccin de pasarelas y
dems infraestructura peatonal necesaria, especialmente para personas
con discapacidad fsica y/o sensorial;
m) Las personas con discapacidad fsica y sensorial tienen derecho a solicitar
a las autoridades competentes la adopcin de medidas especificas
conforme a planificacin, que le permitan un trnsito seguro y cmodo por
los espacios y vas pblicas;
n) Los menores de edad, las personas de la tercera edad y las personas con
discapacidad fsica y/o sensorial tienen derecho a contar con lugares de
socializacin con el mobiliario e infraestructura necesaria para su acceso y
disfrute, conforme a la planificacin realizada por la autoridad municipal
competente;
o) Los menores de edad, adultos mayores o personas con discapacidad fsica
y/o sensoria, gozaran de consideracin por parte de los conductores de
Pgina 14
Pamela ChavezChavez
vehculos motorizados, quienes debern ceder paso a los mismos en los

correspondientes pasos peatonales.
Artculo 52, Todo peatn en el Municipio de La Paz tiene los siguientes deberes:
a) Obedecer las indicaciones de los dispositivos de sealizacin para regular

el transito que le sean especficamente aplicables, incluyendo los
semforos, u otro tipo de reglas permanentes o temporales que sean
determinadas por la AMTT;
b) Transitar en las vas pblicas, con sujecin a las normas de circulacin, que
al efecto se aprueben;
c) Respetar y acatar las instrucciones de la autoridad municipal competente;
d) Evitar cruzar intempestivamente la calzada;
e) Utilizar correctamente y conservar los semforos peatonales accionados
por botones;
f) Aquellas que les sean impuestas en la reglamentacin de la presente Ley;
g) A respetar las instrucciones de transito emanadas de autoridad competente;
h) A transitar por la vapblica, por las aceras y en donde no lo hubiere, por los
extremos de la calzada destinada a la construccin de aceras,
asegurndose que no hayan riesgos para ello;
i) Atravesar las vas destinadas para el trnsito de vehculos motorizados solo
por las zonas autorizadas para ello, como ser pasarelas, pasos peatonales
de cebra, o cualquier otra infraestructura destinada para la circulacin
peatonal;
j) Ceder el derecho de va a los vehculos de emergencia cuando estos
anuncien su paso con las seales auditivas o luces de emergencia
respectivas;
k) Hacer un buen uso de las reas verdes, jardines, plazas plazuelas y otras
similares;
l) Transitar por las aceras, pasos peatonales, pasarelas y por toda
infraestructura destinada al uso de los mismos sin detenerse, formando
grupos o aglomerando personas, que puedan dificultar la circulacin de los
dems peatones y/o afectar su seguridad;
m) Evitar portar o llevar por la va publica elementos que puedan obstaculizar
su circulacin.
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Pamela ChavezChavez
Artculo 54, las aceras y pasarelas son para el uso exclusivo de los peatones. Los
peatones tienen la obligacin de circular y cruzar por las intersecciones de manera
precavida y siempre auxilindose de las seales de los semforos.
Artculo 55, Queda terminantemente prohibida la utilizacin de las vas destinadas

a la circulacin peatonal como reas de deporte y recreacin, sin la respectiva
autorizacin de la autoridad competente.
8. Metodologa
El mtodo que utilizaremos ser la investigacin descriptiva que consiste en llegar

a conocer las situaciones, costumbres y actitudes predominantes a travs de la
descripcin exacta de las actividades, objetos, procesos y personas. Su meta no
se limita a la recoleccin de datos, sino a la prediccin e identificacin de las
relaciones que existen entre dos o ms variables.
9. Conclusiones
Lo expuesto ha sido en forma sumaria cual corresponde a un trabajo con propsito

indicativo su concisin facilita la critica que es bienvenida si basada en hechos
refutadores y no en consideraciones tericas como he indicado.
Es importante colocar bardas que eviten transitar por la pista indebidamente y

realizar campaas de concientizacin que brinden informacin a los peatones
sobre los riesgos a que se enfrentan por cruzar indebidamente la calle y por
infringir la ley y sancionarlos.
El peatn siempre deber tener en cuenta que al violar una de las seales de
trnsitoest cometiendo una infraccin y esto implica multas al conductor a s que
para evitar dichos problemas es mejor conocer todos los dispositivos de control del
trnsito para prevenir futuros problemas.
10. Bibliografa
Constitucin Poltica del EstadoPlurinacional de Bolivia
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Pamela ChavezChavez
Ley Autnoma N 015/2011 de Transporte
10.1. Bibliografa Electrnica

http://www.me.gov.ve - Primer Congreso Nacional de Educacin y
Seguridad Vial)
http://www.me.gov.ve - Segundo Congreso Nacional de Educacin y
Seguridad Vial)
http://www.me.gov.ve/salasmarzo2005.pdf
http://www.map.es/eduacinvial
ANEXOS
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Pamela ChavezChavez
I. SEALIZACIN PARA LOS PEATONES
Situacin de un Paso para Peatones:
Indica la situacin de un Paso para Peatones.
Una luz verde no intermitente, en forma de peatn en marcha:
Indica a los peatones que pueden comenzar a atravesar la calzada.
Cuando dicha luz pase a intermitente, significa que el tiempo de que an disponen
para terminar de atravesar la calzada est a punto de finalizar y que se va a
encender la luz roja. Por lo tanto NO SE DEBE CRUZAR.
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Pamela ChavezChavez
Una luz roja no intermitente, en forma de peatn inmvil:
Indica a los peatones que no deben comenzar a cruzar la calzada
Transporte Escolar
Esta seal indica los vehculos que estn destinados al transporte escolar.
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Pamela ChavezChavez
II. Imgenes de Transito de Mal Uso Peatonal
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III. Imgenes de mal uso de semforos y pasarelas peatonales
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Aplicacion de Sancion de Transito

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APLICACIN DE SANCIN DE TRANSITO PARA LOS PEATONES EN EL

Cada ao, muchas personas pierden la vida o sufren traumatismos en nuestros

En esta aplicacin de sancin, queremos dar las herramientas y los conocimientos

Por ello, debemos trabajar en el sentido de interpretar al trnsito como parte de la

Siguiendo esta perspectiva se parte en afirmar que todos somos transentes: en

Al mismo tiempo, somos actores capaces de participar en la construccin de

2. Planteamiento del Problema.-

Hoy en da, peatones y automviles, circulan por los complejos sistemas de

En los ltimos aos la sociedad pacea ha comenzado a interesarse por el trnsito

En nuestro municipio de la ciudad de La Paz no existe una aplicacin de sancin

Es necesaria una aplicacin desancin peatonal?

Se realizar en el Municipio de La Paz, donde son frecuentes los accidentes de

3.2. Delimitacin Temporal:

La siguiente aplicacin de sancinse realizara en un tiempo de tres meses, para

4.1. Objetivo General.-

4.2. Objetivo Especifico.-

Siguiendo esta perspectiva se parte en afirmar que todos somos transentes: en

Considerando la necesidad de introducir sanciones jurdicas que promuevan la

Pensamos que en la actualidad una infraestructura adecuada para el trnsito de

La aplicacin de sancin, viene en regular mediante la imposicin de sanciones el

Que, actualmente y de acuerdo a frondosos informes periodsticos, los accidentes

Las sanciones de regularizacin tambin viene en generar la cuestin de introducir

Especficamente la aplicacin de sancin, viene en regular el uso de las veredas

La importancia de la definicin de accidente, peatn, aceras, entorno vial, se

Accidente, en su sentido jurdico, envuelve un aspecto de casualidad, de caso

El lxico, castellano tiene un vocablo que se aproxima, al sentido, total de la

La ciudad es el producto de procesos histricos, sociales y econmicos en los que

Las ciudades que hemos construido y que estn en constante expansin, no

Se impone la necesidad de pensar en el peatn, en el vecino y sus requerimientos

La violencia y el predominio de la cultura motorizada se manifiesta de diversas

La construccin de nuevas vas, ampliacin o modificacin de preexistentes

Pensando siempre en la prevalencia del automotor, se recortan esquinas, se

6.1.2.4. Las aceras

La invasin del automvil, su prioridad en las inversiones pblicas, relegaron a las

Adems de estrechas y en mal estado, en ellas se instalan todo tipo de elemento:

A lo anterior debe agregrsele las ventas ambulantes, con caractersticas fsicas y

6.2. Entorno vial

Las transformaciones ocurridas han creado un nuevo entorno que requiere de

La violencia de la cultura motorizada impulsa el aprendizaje de nuevas conductas

Es en relacin con el segmento de los nios que se puede apreciar mejor la

1 http://www.me.gov.ve - Segundo Congreso Nacional de Educacin y Seguridad Vial)

Lo anterior, que es necesario, supone prepararse para un entorno cada vez ms

6.3. Historia del Departamento Nacional de Transito

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