PROA 203

CONTENIDO
Pgs.
Transporto vertical en edificios esbelto 8

Por: F. Dever
ICCE. Instituto Kennedy. Bogot .. 10
Arqti.: Manuel J. Castellanos, Rafael Maldonado y Rodrigo Escobar
Fotos: Antonio Nario
ICCE. Colegio Femenino Clemencia de Calcado. Bogot 16
Arqts.: Julio Ortiz Rico y Alejandro Torres.
Fotos: Antonio Nario
ICCE. Instituto Agropecuario. Palpa. 20
Arqts.: Julio Ortiz Rico y Amanda Agudelo.
Fotos: Antonio Nario
TRANSPORTE VERTICAL
EN EDIFICIOS ESBELTOS
POR: F. DEVER. Departamento Tcnico de
la Otis Elevator Co. con sede en Bogot, ha redactado, es-pecialmente para
PROA, las siguientes normas relacionadas con la instalacin de ascensores
que los arquitectos deben tener en cuenta en el
diseo de edificios de 30 o
ms pisos de altura.
Cuando un arquitecto inicia el anteproyecto para un edificio de varias plantas,
entre lo primero que considera es el sis'tema de transporte vertical. Esta es
una reflexin primordial, que permite determinar las reas requeridas para el
"punto fijo". Las preguntas que se hace el proyectista son: Cuntos
ascensores se requieren? Cules las capacidades necesarias y las
correspondientes dimensiones de los pozos? y cul la dispo-sicin ms
apropiada de los ascensores (ubicacin, pisos servidos, divisin de
grupos)? A stas se sumala referente a la velocidad
requerida y, por ltimo, el costo
estimado para el sistema de transporte vertical. El estudio general de estos
aspectos es materia muy extensa, y sobre el mismo hay tratados
especializados \
En el presente artculo se considera solamente el caso, que se ha convertido
de grande inters actual en Colombia. Se relaciona con los edificios de
oficinas cuya altura sobrepasa los 30 pisos. En estos el sistema de transporte
vertical presenta caractersticas y problemas especiales, que se refieren
primordialmente a la capacidad transportadora e intervalo promedio de
espera. En Colombia generalmente se acepta, como norma para edificios de
oficinas de gran categora, que la capacidad transportadora sea del 15% de la
poblacin en los pisos altos, en perodos de 5 minutos con un intervalo
promedio de 30 segundos; pero lo recomendable para la capacidad
transportadora en edificios ocupados por una sola entidad es el 20%. Estas
cifras se refieren a la hora pico de entrada por la maana, cuando el trfico es
100% en direccin ascendente, y se ha escogido tal momento para simplificar
los clculos y porque la experiencia indica que satisfecho este trfico, los
resultados probablemente sern satisfactorios durante el resto del da.
El arquitecto puede elegir varios medios para determinar el sistema de
transporte vertical de su proyecto:
a) Consultar a un fabricante de ascensores; b) Estudiar un edificio existente,
de caractersticas similares; c) Emplear "tablas" o "reglas de clculo" sencillas
(con resultados casi siempre errneos; y, d) Extrapolar los resultados de un
edificio menor. Pero generalmente opta por el sistema de extrapolacin, que es
fcil y rpido, adems de parecer "lgico". Desafortunadamente, en la mayora
de los casos, el resultado es incorrecto y sola-mente se descubre cuando se
han gastado mucho tiempo y esfuerzo en el proyecto. Es'ta se aclara con el
siguiente ejemplo: Existe un edificio "A" con poblacin de unas 1.300
personas en 15 pisos, servidas por 6 ascensores. El edificio "B", en proyecto,
es aproximadamente igual en rea til (por consiguiente de igual poblacin),
pero de 25 pisos. Se podr adoptar para ste igual nmero de ascensores y
de igual capacidad, pero con mayor velocidad? La respuesta es no. El edificio
"B" requiere 8 unidades, porque 6 unidades no prestarn el servicio
adecuado, a ninguna velocidad; y, 7 unidades tampoco satisfacen an con
velocidades de 7 m/seg., y la solucin sera prohibitivamente costosa.
A continuacin se presentan los varios aspectos del sistema de transporte
vertical para un edificio cuya rea til por piso es de unos 795 m2, o sean unos
1.100 M2. de rea total. La altura se supone variable entre 16 y 45 pisos,
incluyendo la planta a nivel de la calle. La poblacin se considera constante de
80 personas por piso.
Nmero de Ascensores: La Fig. 1, seala que el nmero de ascensores
aumenta en forma aproximadamente lineal con el nmero de pisos, o sea que
es ms o menos proporcional a la poblacin.
Area requerida por el sistema de transporte vertical: La Fig. 2, muestra la
relacin que existe entre el nmero de pisos y el rea total que requiere el
sistema de transporte vertical, incluyendo pasillos y salas de mquinas
situadas en pisos intermedios (requeridas cuando los ascensores se dividen en
grupos "local" y "expreso").
Puede observarse que mientras el rea til (o poblacin) aumenta en forma
lineal, el rea total requerida es't representada por curvas exponenciales que
indican, que al aumentar el nmero de pisos es necesario pagar un mayor
precio en trminos de reas no rentables. La discontinuidad de la funcin se
debe a la transicin en la distribucin de los ascensores: hasta 20 pisos se con-

sidera un solo grupo, de 24 a 40 pisos dos

grupos, y sobre 45 pisos 3 grupos. El sistema de grupos para un nmero
limitado de pisos representa un ahorro en rea. Ver adelante otras
consideraciones
Area requerida en los pisos bajos: La Fig. 3 plantea el ltimo punto
fundamental, o sea el rea requerida por el sistema en los pisos bajos,
recorridos por todos los ascensores (por lo menos hasta el piso 15, en estos
ejemplos). Aqu aparece la gran dificultad: La esbeltez de un edificio tiende a
hacer poco rentables los pisos bajos. Es evidente que un piso ocupado en un
20% por el sistema de transporte vertical, ms posiblemente otro 15% a 20%
por otros servicios, presenta poco atractivo econmico. Esta es la sorpresa
que se encuentra en el estudio de los ascensores: o el servicio ser deficiente,
o el proyecto no es econmicamente viable. Es impor-tante, pues, tener en
cuenta las siguientes comprobaciones.
Aumento de velocidad: Cierto es que el aumentar la velocidad nominal de un
ascensor, el tiempo de viaje total disminuye, y por consiguiente su capacidad
trans-portadora aumenta. Pero esta mejora no es proporcional a la velocidad
y su efecto puede ser muy pequeo, como lo demuestra la Fig. 4. Para el
edificio hipottico se ha adoptado la velocidad ptima en cada caso;
cualquier incremento representa una mejora muy pequea con un costo
elevado.
Divisin de grupos: Es el reparto de unidades en tal forma que ciertos pisos
sean servidos por un nmero limitado de ascensores. Con esto se buscan
recorridos individuales ms largos para aprovechar mejor la velocidad
nominal del ascensor. Un ejemplo sera el de 10 ascensores divididos en dos
grupos de a 5, sirviendo e! primer grupo aproximadamente hasta la mitad del
edificio y el segundo los pisos superiores, partiendo del piso principal (Fig. 5).
Es importante notar que, contrariamente a lo que comnmente se cree, la
divisin en grupos alarga el intervalo de espera en cualquier piso. Vase el
siguiente ejemplo:
Un edificio de 20 pisos servido por 8 ascensores de 1.400 Kg. de capacidad:
Un solo grupo (8 ascensores) de 3.5 m/s.; intervalo: 21 segundos, capacidad
transportadora: 229 personas /5 minutos.
Dos grupos de 4 ascensores cada uno: Grupo bajo

3.5 m/s, intervalo: 30.6 segundos, capacidad transportadora: 157 personas/5

minutos.
Grupo alto (5.0 m/s.), intervalo 33.8 segundos, capacidad transportadora: 141
personas/5 minutos. Obsrvese que la capacidad transportadora total ha
aumenta-do en un 30%, pero a costa de alargar el intervalo promedio en un
50%. Similar resultado se obtendra con otros tipos de divisin, por ejemplo, la
mitad de los ascensores sirviendo los pisos pares y el resto los impares.
La divisin en grupos presenta algunas ventajas: a) Disminuye el tiempo de
viaje de cada ascensor considerado individualmente; nadie desea
permanecer dentro del mismo un tiempo excesivo; b) permite disponer de
mayor rea rentable en los pisos altos; y, c) disminuye el costo del sistema,
principalmente por el ahorro en entradas de piso.
Conviene recordar que, en general, no es conveniente una divisin que d por
resultado uno o varios grupos con menos de 4 ascensores cada uno, porque al
suspender un ascensor (por mantenimiento, aseo, trasteos, etc.), el grupo de
3 pierde un alto porcentaje de su capacidad (33%) y el servicio en los pisos
afectados ser muy deficiente.
Sistema de control. Como la hora crtica en el servicio de transporte vertical,
para la cual fueron hechos los clculos, es el perodo de entrada en la maana,
el sistema de control (despachador) no tiene efecto apre- ciable, porque en
tales condiciones de trfico la operacin requerida es muy sencilla y
fcilmente podr ser provista por cualquier sistema moderno. Un sistema
"superavanzado" no puede disminuir el nmero de ascensores requeridos.
Cul es pues, la solucin al problema? Desafortunadamente no existe
respuesta simple. En general lo indicado es disminuir la esbeltez del edificio,
es decir, aumentar el rea o reducir la altura. Lo primero implica edificios de
gran volumen, tal vez imposibles en la actualidad por las limitaciones
financieras: para 40 pisos, el rea construida debera ser del orden de los
100.000 M2. La segunda solucin puede ser desagradable a muchos
promotores. Para evitar estas alternativas es necesario adoptar sistemas de
transporte vertical menos convencionales, para lo cual hay que estudiar cada
caso en forma individual. A manera de ejemplo se cita la solucin adoptada
para el John Hancock Center de Chicago (100 pisos).
En este proyecto se opt por proveer un grupo de ascensores totalmente
independiente para servir los pisos altos, arrancando desde el piso 44. De
este modo los ascensores del grupo alto no ocupan ningn espacio en los pisos
1 a 42. En el piso 44 se proyect un vestbulo de transbordo, el cual es servido
por un reducido nmero de ascensores desde el piso principal (sin paradas
intermedias). La disposicin se puede apreciar claramente en la Fig. 6.
El proyecto del Centro Mundial del Comercio, en Nueva York, (2 torres de 120
pisos) est basado en un arreglo similar, con 2 pisos de transbordo (45 y 89).
Sin recurrir a este sistema especial, el proyecto no hubiera sido
econmicamente rentable.
1 "Vertical Transportation Elevators and Escalators" por George R.
Strakosch.
INSTITUTO NAL DE EDUCACION MEDIA EN CIUDAD KENNEDY. BOGOTA ICCE.
INSTITUTO COLOMBIANO DE CONSTRUCCIONES .ESCOLARES DIVISION DE
PROYECTOS
ARQ. PROYECTISTA: MANUEL JAVIER CASTELLANOS
ARQ. COLABORADOR: RAFAEL MALDONADO
ARQ. COLABORADOR: RODRIGO ESCOBAR
 A,

Centro docente; B, Departamento de enseanza comercial y promocin social; C,

Departamento de artes e industrias; D, Gimnasio y cafetera ; E, Administracin y
biblioteca; F, Departamento de ciencias; G, Aulas de conferencias y msica; H,
Deportes; I, Prctica de cultivos
1, entrada de los estudiantes al recinto docente; 2, patios individuales de
recreo; 3, centros docen
tes ; 4, centro acadmico y aulas especializadas; 5, administracin
central; 6, gimnasio y cafetera; 7, rea industrial y servicios generales ; 8,
acceso del pblico; 9, reas deportivas; 10, reas destinadas a cultivos;
11, acceso se
cundario para vehculos del servicio y zona de descargue.

EDIFICIO A C E N T R O DOCENTE
PLANTA BAJA* I, Lakers. ), Aulas, 3 administracin; 4, depsito; I, patio de
recreo PLANTA ALTA: 2, aulas ver disposicin en la seccin

El Instituto Colombiano de Construcciones Escolares ICCE tiene el plan de

dotar, entre este segundo semestre del ao en curso y el primero del ao que
viene, a diecinueve ciudades capitales de Departamentos con nuevos planteles
docentes que denomina Institutos Nacionales de Educacin Meda, INEM. Para
cumplir este objetivo se clasificaron las ciudades, de acuerdo con su poblacin
en dos grupos y los proyectos respectivos se denominaron "grandes y
menores". Entre las primeras estn: Bogot, Cali, Barranquilla, Bucaramanga,
Cartagena, Ccuta, Medelln, Montera y Pasto, cuyos proyectos ya aprobados
estn en ejecucin o en proceso de licitacin pblica. Las segundas con
proyectos menores son: Armenia, Ibagu, Manizales, Neiva, Popayn, Tun- ja,
Villavicencio y uno de los barrios de Bogot.
El proyecto que aqu se incluye est en ejecucin con obras ya muy
adelantadas y funcionar en el barrio Kennedy cuya poblacin se calcula en
180.000 personas.

EDI F I C I O B
DEPARTAMENTO DE ENSEANZA COMERCIAL Y PROMOCION SOCIAL
Estos planteles "INEM" tienden a satisfacer nuevos principios de educacin
adoptados recientemente en Colombia, segn el estudio de las necesidades y
caractersticas propias del pas, as: a) "Conocimiento de valores de tipo vital,
intelectual, tico, social, religioso, poltico y utilitario, y su integracin en la
vida del individuo; b) Formacin acadmica y vocacional de tipo general que
habilite el egresado* seguir estudios superiores o para ejercer una ocupacin
til; c) Educacin en el papel que le corresponde desempear como miembro
de un pas en proceso de desarrollo; d) Desarrollo de las facultades motoras de
la iniciativa, la autodisciplina, la ex-presin creadora y la objetividad del
pensamiento y de la accin".

1, sala
da

profesores; 2, aulas especializadas; 3, jefes de departamento; 4, as-ceso*; 5,

patio central - ver seccin.

Para mayor informacin sobre los objetivos que buscan los INEM en sus nuevos
planes do-centes ver el interesante articulo "Fundamentos para la Filosofa de
la Educacin Media en Colombia", por Luis Delfn Insuasty. PROA N? 198.
 EDIFICIO C

DEPARTAMENTO DE ARTES E INDUSTRIAS

1. sala de profesores*; 2, jefe de departamento. 3. Garaje; 4, aulas

especializadas para artes; 5, aulas da tecnologa; 6. Aulas da dibujo; 7,
taller de electricidad y electrnica; 8, taller de carpintera y construccin;
9, taller de metalmecnica; 10, plaza.
INSTITUTO NL. DE EDUCACIN MEDIA -ARQ. MANUEL JAVIER CASTELLANOS
ARQ. RAFAEL MALDONADO
EDIFICIO D GIMNASIO Y CAFETERIA
1, roperos ; 2, duchas;
3,baos ; 4,
cooperativa as
estudiantil ; 5, jefe de
departamento; 6, sala
da profesores ; 7,
depsito ; 8,
gimnasio; 9,
ecnomo; 10, cocina
y repostera; 11, comedor.

EDIFICIO E ADMINISTRACIN Y BIBLIOTECA

PRIMERA PLANTA: 1, hall
principal; 2, portera o
Informacin; 3, pagadura y
contabilidad; 4, bienestar
estudiantil; 5, bienestar del
profesorado; 6, baos ; 7,
control ; I, laboratorio
audiovisual ; 9, seleccin do
material audio-visual ; 10,
director; 11, laboratorio do idiomas; 12, taller de material docente.
SECUNDA PLANTA: 13, sala de lectura; 14, administracin central; 19,
conserjera estudiantil; 16, estudio de televisin (para construccin posterior).
 EDIFICIO F DEPARTAMENTO DE CIENCIAS

1, museo historia natural; 2, labora* torio do qumica; 3, laboratorio do

ciencias; 4, laboratorio de biologa; 5, laboratorio de qumica avanzada; 6,
aula comn; 7, preparacin; 8, sala de profesores; 9, laboratorio do fsica.
La construccin, dotacin y funcionamiento de este INEM escogido como
plantel piloto, ser motivo de muy atentas observaciones enfocadas, por
personal especializado, hacia la correccin de posibles imperfecciones en su
planimetra arquitnica y pedaggica.
Tiene capacidad para atender .080 estudiantes en dos turnos diarios; rea
total de las construcciones 18.977 M2, costo de la construccin segn contrato!
14.834.009.47; costo de calzadas, patios, jardines y canchas deportivas $
2.806.200; valor del mobiliario $ 3.429.800, presupuso para dotar los talleres y
laboratorios $ 7.171.400, otras inversiones $ 1.247.600 Total $ 29.489.609.47
EDIFICIO G AULAS CONFERENCIAS Y MUSICA
PLANTA BAJA: 1, aulas de msica; 2, cuarto de sonido; 3, depsito di
instrumentos y uniformas; 4, cubculo de prctica individual; 5, aulas da
conferencias; 6, plaza principal.
 COLEGIO FEMENINO CLEMENCIA DE CAICEDO - BOGOTA ICCE
INSTITUTO COLOMBIANO DE CONSTRUCCIONES ESCOLARES
ARQTS.: JULIO ORTIZ RICO Y ALEJANDRO TORRES

La seora Mara Clemencia de Caicedo y Vlez, dama linajuda de la alta

aristocracia santaferea, preocupada por la educacin femenina, fund y dot
para su sostenimiento el colegio de la Enseanza donde, segn sus deseos, se
deba ensear a las nias las cosas propias de su calidad y estado femenil.
Tan generosa iniciativa tiene el mrito de haber sido la primera y nica en su
gnero, bajo el mandato espaol, en Santaf. La primera piedra para este
plantel se coloc el 12 de octubre de 1770, en el costado norte de la calle que
llev su nombre, actualmente calle 11 entre carreras 5 y 6a, con la asistencia
de todo lo principal de la ciudad. Nada ms justo que rendir homenaje a la
redentora intelectual de la juventud femenina santaferea dando su nombre a
este colegio bogotano para nias.

La urgencia de atender al mayor nmero de alumnos en instalaciones

que satisfagan las nuevas orientaciones pedaggicas, cada da ms exigentes
y complejas, y el nimo de acertar con soluciones arquitectnicas eficientes y
eco-nmicas son los factores primordiales adoptados por el ICCE para proveer,
al menor costo, ms y mejores espacios educativos.
El diseo de este plantel, sin apartarse radicalmente de las normas
tradicionales, adopt el partido de la versatilidad en las dimensiones
espaciales, de modo que puedan crecer o dividirse conforme a las necesidades
de la docencia en los llamados grupos pequeos (3 o 4) o atender los grandes
grupos de 80 a 100 alumnas, quedando as adaptable a los nuevos cnones
que puedan adoptar los sistemas educativos.

PRIMERA PLANTA: 1, hall; 2, sal de msica; 3, servido mdico; 4,

cafetera; 5, gimnasio; 6, baos ves* tier; 7, depsito; 8, aula; 9, labora* torio;
10, talleres

Para la construccin se eligi una estructura en concreto muy despejada la

que, junto con el estudio cuidadoso de materiales y equipos, dio resultados
econmicos ampliamente satisfactorios.
El colegio, previsto para 800 alumnas, comprende: catorce aulas, dos
laboratorios de biologa, un laboratorio de idiomas, un taller de dibujo, uno de
mecanografa y taquigrafa, uno de modistera y uno de culinaria; cuenta
adems con una sala de msica o de reuniones, un gimnasio destinado a la
prctica de danzas y gimnasia rtmica, una biblioteca, cafetera, economato y
oficinas administrativas.
El colegio deber quedar enteramente terminado y dotado para atender el
calendario escolar del primer semestre de 1970. El contrato respectivo, que
incluye la obra arquitectnica unto con el arreglo de las reas destinadas a
jardines, canchas deportivas y vas de acceso, se adjudic recientemente en
licitacin pblica, al precio de $ 620.00 en metro cuadrado de superficie
edificada, suma que monta a $ 2.086.000 para los 3.331 metros cuadrados
previstos en el proyecto.

SEGUNDA PLANTA: 1, profesores; 2, vaco sobre gimnasio; 3, secretara; 4,

rectora; 5, juntas; 6, vicerrectora; 7, biblioteca; 8, aulas
 Funcionar este
nuevo plantel en el barrio Quiroga (calle 32 Sur con carrera 23), es decir en el

centro de un gran conjunto de barrios obreros cuya poblacin conjunta se

acerca a los 350.000 habitantes, vecindario que garantiza una gran poblacin
escolar, a la vez que satisface plenamente el objetivo oficial de dar asistencia
docente a la poblacin econmicamente menos favorecida

COLEGIO
FEMENINO
CLEMENCIA DE
CAICEDO
ARQTS.:
JULIO ORTIZ
RICO Y
ALEJANDRO
TORRES
 INSTITUTO
AGROPECUARIO - PAIPA ICCE
INSTITUTO COLOMBIANO DE CONSTRUCCIONES ESCOLARES DIVISION DE
PROYECTOS
arqts.:JULIO ORTIZ RICO Y AMANDA AGUDELO
PAIPA Planta General: 1, hall; 2, gimnasio; 3, secretara; 4, rectora; 5,
profesores; 6, servicio mdico; 7, torren; 8, laboratorios; preparacin; 10,
ayudas audio-visuales; 11, aulas; 12, cafetera; 1> juegos; 14, estudio; 15,
biblioteca; 16, cocina y depsito; 17, W*- da de servicio; 18, vivienda de
alumnos; 19, estar; 20, vivienda profesores.
NOTA: El sector sealado con la letra "A" corresponde al ensanche * dormitorios
o segunda etapa.
El Ministerio de Educacin Nacional, con la colaboracin de la UNESCO y del
Instituto Colombiano Agropecuario, viene desarrollando un programa destinado
a la formacin de tcnicos agrcolas a nivel medio altamente calificados
(bachilleres tcnicos agrcolas), junto con la preparacin de personal docente
en tcnicas agropecuarias, labor que se adelanta en los Institutos Tcnicos
Agrcolas, de los cuales este, que est en proceso de construccin, es un
ejemplo. Con este programa se busca atender cuanto antes la demanda de
personal especializado en las actividades agropecuarias, del cual estn urgidas
numerosas instituciones oficiales y privadas interesadas en programas rurales.
El Instituto eit localizado a 7 kilmetro de la poblacin de Paipa, sobra la
carretera que de Paipa conduce al Muni* cipio de Toca, en terrenos de la
haden* da El Salitre; cuenta con terreno de 110 hectreas. La altura de la
regin es de aproximadamente 2.600 metros sobre al nivel del mar, con una
temperatura me* dia de 15 grados centgrados y un pro* medio anual de 1.000
milmetros de llu* via. Los cultivos predominantes corres* ponden a los de las
zonas fras, es da* cir: papa, trigo, cebada, maz, pastos y frutales como peras,
duraznos y manzanas.
Area construida 11.000 metros cuadra* dos para 520 alumnos, entre los cuales
unos 220 internos.

El plan contempla la formacin de 300 tcnicos anuales a partir de 1972. Para

lograr este objetivo se cuenta con el aporte econmico asignado por la
UNESCO, que mon'ta a U.S. $ 1 .600.000 y con los que se costear la trada de
expertos, las becas anuales previstas para perfeccionamiento en el exterior y
la adquisicin de equipos. Por su parte el gobierno nacional contribuir con la
suma complementaria que requiere el programa y que asciende a 91 millones
de pesos.