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DE CARGA
SISTEMA DE FRENOS
En trminos de seguridad, el componente ms importante del vehculo es el
sistema de frenos. ste debe mantenerse siempre en condiciones
adecuadas, sin ahorrarse esfuerzos ni recursos para conservarlo en perfecto
estado.
Pedal
Ductos
Cilindros de rueda
Banda-campana. Mordaza-discos
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SISTEMA DE FRENOS
DE CARGA
El sistema de frenos funciona cuando el conductor pisa el pedal del freno, con
lo cual ejerce presin en el sistema que acciona los elementos de friccin,
bandas y campanas o pastillas y discos, y limita o anula el efecto de giro de las
llantas, llevando finalmente a la detencin del vehculo.
Aunque no hacen parte del sistema de frenos, las llantas juegan un papel
fundamental en la detencin del vehculo. Las llantas deben estar en muy
buenas condiciones, pues de lo contrario el sistema no funcionar
adecuadamente. Si las llantas estn lisas o en mal estado, el vehculo no podr
frenar en forma correcta, situacin que puede ser an ms crtica
dependiendo de las condiciones de la va (piso mojado, por ejemplo).
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DE CARGA
LLANTAS
Las llantas constituyen un elemento fundamental del vehculo, por lo cual es
importante que se usen las ms adecuadas. Al ser responsables por la traccin del
vehculo, juegan un papel fundamental en el frenado y por consiguiente en la
seguridad.
Las llantas radiales son las ms avanzadas y normalmente las que ofrecen menor
resistencia a la rodadura, lo que genera un menor consumo de combustible y ofrece
mejores condiciones de maniobrabilidad.
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DE CARGA
RESISTENCIA A LA RODADURA
Llantas desinfladas
(se debe mantener la presin indicada por los fabricantes)
Vehculo desalineado
Esta resistencia puede ser apreciada cuando se deja mover libremente el vehculo en
una pista plana. Entre menor sea la distancia recorrida, con un impulso determinado,
mayor ser la resistencia.
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DE CARGA
CONDUCCIN CON CAJA AUTOMTICA
Para lograr reduccin en el consumo de combustible con vehculos con caja automtica:
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DE CARGA
MANTENIMIENTO
Es importante mantener el vehculo en ptimas condiciones; recuerde que los efectos
de un accidente se reducen dependiendo del estado del carro.
Luces: verifique que todas las luces del vehculo funcionan en forma adecuada
(bajas, altas, plenas, parqueo, direccionales)
Correas: verifique que las correas se encuentran en buen estado y estn con
buenos niveles de tensin
Recuerde que deben revisarse y ajustarse otros aspectos con cierta periodicidad, en
especial la alineacin y el sistema de frenos. Asegrese que el vehculo est
correctamente alineado y los frenos funcionan en forma adecuada.
El cambio de aceite debe realizarlo de acuerdo con la periodicidad indicada por los
fabricantes del lubricante, (normalmente entre 5.000 y 8.000 Km). Es importante
sealar que algunos motores consumen un poco de aceite y por ello requieren
que les sea aplicada una determinada cantidad con cierta periodicidad, antes de
cambiarlo. CONDUCIR UN AUTOMVIL
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DE CARGA
CONDUCCIN Aspectos Generales
Muchas de las prcticas aqu descritas son usuales entre algunos conductores
al punto de considerar como normales, actitudes que adems de ser
ineficientes y perjudiciales para el medio ambiente, pueden poner en riesgo la
intregridad de ellos mismos y de otras personas.
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CONDUCCIN Operacin
CONDUCTOR TRADICIONAL CONDUCTOR DEL FUTURO
ORGANIZACIN
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CONDUCCIN Antes y despus conducir
REVISIN
CALENTAMIENTO
APAGADO
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CONDUCCIN EN CIUDAD
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CONDUCCIN EN CARRETERA
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CONDUCCIN EN CARRETERA
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CONDUCCIN EN CARRETERA
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CONDUCIENDO TAXI
En las ciudades hay un gran nmero de taxis que recorren sus vas. La
cantidad de kilmetros recorridos a diario y el combustible consumido por
estos vehculos, son tan elevados que una poltica efectiva de ahorro de
combustible a travs de una conduccin eficiente, tendr buenos frutos.
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CONDUCIENDO TAXI
Adems de adoptar costumbres de conduccin que resultan ms
econmicas, es necesario que el conductor organice estrategias de
operacin que minimicen las distancias recorridas sin pasajeros.
De igual forma, cada oportunidad en la que se atiende un pasajero es una oportunidad para
practicar las estrategias de ahorro de combustible, encontrando una ruta ms libre y por tanto
ms rpida. Para ello, todo conductor de taxi debe:
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CONDUCCIN
Para el conductor no propietario, el consumo de combustible es un rubro muy
importante dentro de sus costos de operacin, dado el sistema de
explotacin de los vehculos: se recibe con el tanque lleno y se entrega con el
tanque lleno, de tal manera que el combustible corre por cuenta del
conductor. Del total producido se debe descontar el valor del arrendamiento
del vehculo y el costo del combustible; lo que queda es la remuneracin del
conductor.
Por ello el ahorro de combustible es, para una gran cantidad de conductores,
una fuente de permanente preocupacin.
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CONDUCCIN
Saber conducir no es
cuestin de competir y
ganar piques por las
vas de la ciudad. Saber
conducir es buscar la
economa, la seguridad
y la preservacin del
medio ambiente.
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CONDUCCIN
Calcule los kilmetros recorridos sin pasajero
Da Km C1 C2 Cn Km Km Ct Dif
inicial final
1
2
3
4
5
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ACCESORIOS
Uso de ahorradores de combustible
Para tomar una decisin acertada, tenga en cuenta las siguientes pautas:
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ACCESORIOS
En caso de obtener respuestas contradictorias, abstngase de tomar
decisiones y consulte con personal especializado.
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ADITIVOS
Los lubricantes y combustibles poseen los
aditivos necesarios para su correcto
funcionamiento. En muchos casos
aplicarlos en forma extra no reporta
ningn beneficio adicional.
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OTROS DISPOSITIVOS
Existen diversos dispositivos que pueden ser aplicados sin riesgo y que mejoran los
procesos o, en algunos casos, sirven para ejercer control sobre los procesos
termodinmicos, especialmente en el motor.
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OTROS DISPOSITIVOS
Algunos ejemplos representativos pueden ser:
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SEGUIMIENTO DEL CONSUMO DE COMBUSTIBLE
A continuacin se sugiere una metodologa para cada una de estas actividades y se propone
un formato para la consignacin de la informacin.
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Promedio 381,125
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CONSUMO DE COMBUSTIBLE: METODOLOGA
Cuenta
Km
parcial
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Recuerde que una actitud responsable frente a cosas tan sencillas como el uso de los
vehculos, permitir la construccin conjunta de un mejor mundo para todos.
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GLOSARIO
Aceite mongrado. Aceite para motor cuyo rango de viscosidad slo satisface un grado de
viscosidad SAE, por lo cual solo garantiza lubricacin adecuada a temperatura alta.
Aceite multgrado. Aceite para motor con rangos de viscosidad a temperatura baja y alta
que cumplen con los grados de viscosidad SAE y por lo cual garantiza lubricacin
adecuada a altas y bajas temperaturas.
Acelerador. Mando del vehculo que controla la cantidad de mezcla aire-combustible que
entra al motor.
Acido de la batera. Solucin de cido sulfrico y agua que se utiliza como electrolito en las
bateras de automvil.
Aditivo. Compuesto qumico que se adiciona a la gasolina o al aceite para mejorar ciertas
caractersticas (octanaje, viscosidad)
Ahogador( choke ). Vlvula de mariposa ubicada en la parte superior del carburador y que
al accionarse restringe la entrada de aire, producindose as una mezcla enriquecida.
Alineacin. Proceso de posicionamiento de las llantas de manera que se cumpla con unas
condiciones geomtricas que garanticen estabilidad y control al vehculo.
Angulo de pivote (King pin o salida). Es la inclinacin del pivote de la direccin con respecto
a la vertical, visto por la parte frontal del vehculo. Su efecto se obtiene en combinacin
con el ngulo de cada, permitiendo valores bajos de este y reduciendo el esfuerzo de
direccin del vehculo. Se mide en grados.
Anillos de pistn. Aros metlicos que se colocan en las ranuras del pistn para proveer
sellamiento entre el pistn y su cilindro.
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GLOSARIO
Banda. Componente de un sistema de freno de campana el cual, recubierto con
materiales de friccin, se pone en rozamiento con la campana logrando asi la detencin
del vehculo.
Barra de torsin. Elemento que ofrece caractersticas elsticas (resorte) en una suspensin
cuando se acta sobre el a manera de torcimiento (torsin).
Distancia entre ejes. Longitud comprendida entre los centros de las ruedas de un vehculo.
Bastidor. Marco metlico que sirve de apoyo a los elementos mecnicos del vehculo. En los
vehculos monocasco o autoportantes se prescinde de ste.
Bloque de cilindros. Componente del motor de combustin interna que contiene los
cilindros del motor.
Bobina. Alambre enrollado sobre un ncleo que logra incrementos importantes de voltaje
para la produccin de la chispa elctrica en los motores de gasolina.
Bomba de agua. Arreglo mecnico que produce la circulacin del refrigerante del motor
desde el radiador hacia su interior, con el fin de evacuar el calor producido por la mquina.
Bujas. Elemento metlico-cermico constituido por dos electrodos que al suministrarle alto
voltaje produce una chispa elctrica.
Cmara de combustin. Espacio formado entre la culata y el pistn dentro del cual la
mezcla aire-combustible es comprimida y entra en combustin.
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GLOSARIO
Cmber (Cada). Angulo que forma el dimetro de la rueda con respecto a la vertical . Su
funcin es lograr la mejor distribucin de cargas a los rodamientos y reducir el esfuerzo para
la direccin de la rueda en la cabrilla (se mide en grados).
Caster (Avance). Es el ngulo que forma el pivote de la direccin con respecto a la vertical,
visto de perfil (de lado). Su efecto principal es reducir los esfuerzos sobre los rodamientos en
las curvas y provocar el efecto de remolque, es decir que las ruedas vuelvan a su posicin
recta cuando se libera el timn del vehculo al salir de una curva (se mide en grados).
Cardan. Eje conductor, por lo general hueco, que conecta la caja de velocidades con la
transmisin y que esta provisto de crucetas en sus extremos para permitir cierto
desalineamiento.
Chicler. Orificio calibrado a travs del cual se surte la gasolina o el aire para la formacin de
la mezcla aire combustible en un carburador.
Cigeal. Componente del motor de combustin interna que, al conectarse a los pistones
por medio de las bielas, convierte el movimiento reciprocante de estos en movimiento
giratorio.
Cilindro. Agujero dentro del cual se deslizan los pistones de un motor de combustin interna.
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GLOSARIO
Convertidor cataltico. Reactor qumico que se encarga de transformar el monxido de
carbono, los hidrocarburos no quemados y los xidos de nitrgeno procedentes de los
gases de escape de un motor de combustin interna, en gas carbnico, vapor de agua y
nitrgeno, los cuales no tienen efectos adversos al medio ambiente.
Culata. Componente del motor que aloja las vlvulas y que se ubica en la parte superior del
bloque de cilindros. Contiene la cmara de combustin del motor.
Diferencial. Arreglo mecnico que compensa las diferencias de giro de las ruedas en la
transmisin de un vehculo al darse un curva.
Dinammetro. Aparato con el que se mide la potencia y el torque (fuerza) entregado por un
motor o un vehculo en sus ruedas.
Distribuidor. Dispositivo que se encarga de repartir el voltaje generado por la bobina a cada
una de las bujas de acuerdo con el momento en el cual se requiere, segn el orden de
encendido del motor.
Electrolito. Solucin de cido sulfrico y agua que introducida en una batera genera las
reacciones qumicas necesarias para la produccin de energa elctrica.
Empaque (junta). Material flexible que se ubica en medio de dos piezas a unir, con el fin de
sellar o crear estanqueidad entre ellas.
Filtro de aceite. Dispositivo que remueve las partculas extraas del aceite para evitar que
ingresen al sistema de lubricacin del motor.
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GLOSARIO
Filtro de aire. Dispositivo que remueve las partculas extraas del aire evitando que ingresen
al interior del motor.
Filtro de combustible. Dispositivo que remueve las partculas extraas del combustible
evitando que ingresen al sistema de suministro y causen obstrucciones.
Llanta radial. Tipo de llanta en la cual las fibras que componen su carcaza se disponen en
forma radial.
Llanta Diagonal. Tipo de llanta en la cual las fibras que componen su carcaza se disponen
en forma diagonal u oblicua con respecto a la generatriz de la llanta.
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GLOSARIO
Motor Diesel. Motor de combustin interna que funciona bajo el principio de la inflamacin
de su mezcla aire-combustible por compresiones muy altas. Funciona con combustible
diesel (ACPM)
Motor Otto (gasolina). Motor de combustin interna que funciona bajo el principio de la
inflamacin de su mezcal aire-combustible por medio de una chispa elctrica. Funciona
con gasolina.
Mltiple de admisin. Ducto a travs del cual fluye el aire o la mezcla aire-combustible
hacia los cilindros de un motor de combustin interna.
Mltiple de escape. Ducto a travs del cual fluyen los gases de escape de los cilindros del
motor hacia la atmsfera.
Orden de encendido. Secuencia en la cual se realizan los saltos de chispa a cada uno de los
cilindros en un motor de encendido por chispa.
Platinos. Contactos elctricos que interrumpen la corriente que fluye a travs del circuito
primario de una bobina de encendido provocando un incremento importante en el voltaje
del circuito secundario de la bobina, el cual, aplicado a las bujas produce la chispa
elctrica.
Punto muerto inferior. Posicin mas baja del pistn en su recorrido a lo largo del cilindro.
Punto muerto superior. Posicin ms alta del pistn en su recorrido a lo largo del cilindro.
Purgar los frenos. Operacin de evacuar el aire que se haya atrapado dentro del los
conductos de un sistema hidrulico de frenos .
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GLOSARIO
Radiador. Intercambiador de calor dentro del cual fluye el refrigerante del motor, con el fin
de ser enfriado gracias a una corriente de aire que sopla al dispositivo.
Regulador. Mecanismo que controla la salida de voltaje del alternador con respecto a la
velocidad de giro a la que est operando.
Servo (booster). Sistema de asistencia del sistema de frenos que utiliza presiones de vaco
con el fin de ayudar al esfuerzo realizado por la persona al operara el sistema de frenos.
Silenciador. Dispositivo ubicado en los ductos de escape de un motor, con el fin de atenuar
el ruido producido por la combustin de la mezcla aire-combustible.
Turbocargador. Dispositivo mediante el cual se comprime el aire que entra al motor, con el
fin de incrementar su potencia. Funciona con el flujo de los gases de escape.
Ventilacin positiva del crter (PCV). Vlvula que permite la salida de los gases producidos
en el interior del crter del motor, hacia el mltiple de admisin, con el fin de que entren en
combustin dentro del los cilindros.
Zapatas. Placas sobre las cuales se deposita el materia de friccin (bandas) en un sistema
de frenos de campana.
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Esta cartilla se termin de
imprimir en Abril del ao
2006 en los talleres de
Panamericana, en Bogot -
Colombia
REPUBLICA DE COLOMBIA
MINISTERIO DE MINAS Y ENERGIA
PRESENTACION
Cordialmente,
CONDUCIR UN AUTOMVIL
INTRODUCCIN
INTRODUCCIN
DE
Contaminacin atmosfrica
Agotamiento de combustibles
no renovables
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INTRODUCCIN
DE CARGA
El efecto del automvil en la vida moderna nos coloca en la disyuntiva de
considerarlo una solucin, o un problema.
Necesidades de uso
Capacidad econmica
Forma de vida
Reconocimiento social
Gusto personal
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INTRODUCCIN
DE CARGA
En nuestro medio la compra de un automvil es una decisin que
se rige en gran medida por aspectos econmicos.
No se trata slo de gasolina y agua. Los cambios de aceite son esenciales; las
revisiones peridicas, algunas de las cuales implican cambios de repuestos, deben
seguirse rigurosamente de acuerdo con lo definido por el fabricante del vehculo
CONDUCIR UN AUTOMVIL
INTRODUCCIN
DE CARGA
EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE
El gran nmero de vehculos y las limitaciones de las reservas de petrleo han hecho
necesario proponer y desarrollar polticas tendientes a fomentar el consumo racional de
combustible. De la misma manera se incrementa cada vez ms la investigacin sobre
combustibles alternativos, que sean menos contaminantes que los hidrocarburos.
CONDUCIR UN AUTOMVIL
INTRODUCCIN
DE CARGA
CONDUCIR UN AUTOMVIL
CONDUCIR UN AUTOMVIL
DE CARGA
MOTORES ENCENDIDOS POR CHISPA
El motor es el rgano encargado de convertir el combustible en energa mecnica
para la locomocin.
El fenmeno de la combustin es producido por la introduccin de una chispa
elctrica en la cmara de combustin.
Los combustibles ms usados en este tipo de motores son la gasolina, el alcohol, y
gases como el gas licuado de petrleo GLP, y el gas natural GNC.
De las caractersticas y estado de funcionamiento del motor depende en gran
medida el consumo de combustible.
Los principios y sistemas que lo conforman son, en esencia, los mismos con los que fue
inventado hace ms de cien aos. Los avances significativos se han presentado en el
mejoramiento de todos los procesos y materiales, que han hecho a los motores de hoy
mquinas mucho ms eficientes.
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CARACTERSTICAS DEL MOTOR VS. CONSUMO DE COMBUSTIBLE
MENOR MAYOR
CONSUMO CONSUMO
INYECCIN A PUNTO DESCALIBRADA
DEFECTUOSAS
ESTADO DE LLANTAS BUENAS
=
PRESIN DE LLANTAS CONTROLADA = SIN CONTROL
SISTEMA DE AIRE
COMPRIMIDO SIN FUGAS = CON FUGAS
LUBRICANTES
LUBRICACIN NORMAL = INADECUADOS
Aumenta
= No incide
Disminuye
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CARACTERSTICAS DEL MOTOR VS. CONSUMO DE COMBUSTIBLE
De las caractersticas del motor que generan ahorro de combustible la nica
cuestionable es la relacin de compresin, dado que para altos valores (por
encima de 9:1) se requiere el uso de gasolinas de alto octanaje (extra) cuyo
costo es muy superior frente a la gasolina corriente.
EXTRA
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CARACTERSTICAS DEL MOTOR VS. CONSUMO DE COMBUSTIBLE
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CARACTERSTICAS DEL MOTOR VS. CONSUMO DE COMBUSTIBLE
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CARACTERSTICAS DEL MOTOR VS. CONSUMO DE COMBUSTIBLE
Compresin (compresmetro)
Para la puesta a punto de los motores modernos es indispensable contar con equipos de
medicin, herramientas e informacin especializada suministrada por las firmas
productoras de vehculos. Es por ello recomendable dejar que el mantenimiento sea
realizado por personal calificado, experto en cada marca y tipo de vehculo.
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EMISIONES
La calidad de la combustin de los motores se puede apreciar
directamente en el anlisis de las emisiones del escape. Un motor que
trabaja fuera del reglaje o en malas condiciones mecnicas mostrara
elevados niveles de contaminantes, especialmente de monxido de
carbono (CO) y de hidrocarburos no quemados (HC).
Los lmites superiores permisibles han sido establecidos por las autoridades
ambientales segn el vehculo y la altura sobre el nivel del mar del sitio de
operacin.
Las normas de trnsito exigen que todo vehculo automotor que consume
gasolina o ACPM, porte un certificado de emisiones de escape. Este
certificado no solo sirve como requisito para circular, tambin puede ser
usado para hacer control de consumo de combustible, dado que entre
ms bajos sean los valores de CO y HC, menor ser el consumo de
combustible.
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EMISIONES
Para los vehculos recientes (desde 1997) es conveniente hacer inspecciones
peridicas de los elementos destinados al control de emisiones tales como :
Sensor de oxgeno.
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EL EMBRAGUE
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EL EMBRAGUE
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RGANOS DE TRANSMISIN
Son los encargados de llevar a las ruedas la potencia producida por el motor.
En la actualidad, la transmisin est compuesta por la caja de cambios
(mecnica o automtica) y el diferencial.
Cardan
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RGANOS DE TRANSMISIN
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RGANOS DE TRANSMISIN
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