Escolar Documentos
Profissional Documentos
Cultura Documentos
RAPORT
Lucrare de laborator Nr.8
la AMSI
Chiinu 2016
Pentru modelarea procesului de executare a operaiilor n limbajul UML se utilizeaz aa
numitele diagrame de activiti. Notaia grafica acceptat pentru aceste diagrame are mult comun
cu notaia diagramei de stri ce se evideniaz prin notarea strilor i tranziiilor. Deosebirea
const n semantica strilor care sunt utilizate pentru prezentarea aciunilor dar nu activitilor, i
n aceea c tranziiile evenimentelor nu sunt etichetate. Fiecare stare n diagrama de activiti
corespunde executrii unei operaiuni elimentare, dar trecere n alt stare se execut numai la
terminarea operaiei n starea precedent. Grafic diagrama de activiti se reprezint n forma
unui graf de activitate cu nodurile stri activitate i muchile tranziii de la o stare la alt.
O alt procedur standart la care particip pilotul, AP i controlul traficului aerian este
aterizarea. Cele mai grele manevre n conducere unui avion se consider decolarea i aterizare
deoarece sunt cele mai des motivele unor catastrofe de acei acestea necesit o aten ie sporit din
partea pilotului i AP. Deci ATC atribuie o pist de aterizare prin intermediul TARCON. Pilotul
primete pista n unele cazuri solicit o alt pist disponibil. Dup aterizare avionul este condus
dectre un taxi spere terminalul de bagaje ca mai apoi spre terminalul de pasageri. Dup ce a fost
depacate toi pasageri avionul este condus in angar. Modelare unui system de aterizare in
diagram de activitate va arata n felul urmtor figura 3.
O alt manevr la fel de important este decolarea care are o imortan major
pentru siguranta pasagerilor. Un rol important asupra decolri joac doi factori: lungimea
pistei i condiiel meteorologice. Pista joac un rol important asupra capacitilor
pilotului. ns condiile meteorologice poate suspenda zborul
Figura 4. Diagara de activitate la modelare decolrii
Un alt proces efectuat nainte de decolare este pregtirea pentru decolare. Care primeste raport
general de la ATC. Verific lista pasagerilor imbarcai n avion i efectuiaz rapoarte despre
pasageri. Uneori se primete informaie din partea poliiei sau un pasager este agresiv sau se
poart violent care conduce la suspndarea decolrii. Deasemenea se verific nivelul
combustibelului n rezervuar. Mecanici fac o testere a dispozitivelor avionului. Se ncarc
bagajele la bordul navei , deasemenea dac se gsete un bagaj suspect zborul este suspendat.
Cea mai important diagnostic o interprinde pilotul avionului , care verific toate dispozitivile
din cabina navei. Aparii defetelor conduce la suspendarea zborului. Procesul de pregtire pentru
zbor n UML v-a arta n modul urmtor.
Figura 5. Digrama de activitate la modelare pregtirei pentru zbor.
Concluzii: