Inyeccion Diesel

Sistemas de
Inyeccin Diesel
Los motores Diesel son actualmente algo irrenunciable
en el mundo moderno y tan tcnico.
Se utilizan en vehculos pesados, camiones, autobuses,
autos de pasageros, mquinas agrcolas, barcos y un sin
fin de aplicaciones.
Los motores Diesel prestan siempre un servicio
fiable, econmico y poco contami-
nante.
Diferentemente de los antiguos
motores Diesel, ruidosos y
humeantes, la nueva generacin
de motores aporta innumerables
ventajas:
ndice
ms silenciosos
econmicos
limpios Introduccin .............................................................. 2
rpidos Un poco de histria ................................................. 3
seguros
Calidad, Confianza, Durabilidad.......................... 4
El rendimiento fiable y econmico de los motores Diesel
requiere sistemas de inyeccin que trabajen con elevada Los sistemas de inyeccin..................................... 5
precisin.
Bombas de inyeccin PF y PFR........................... 6
Con estos sistemas, se inyecta en los cilindros del motor
a la presin necesaria y en el momento adecuado el
Bombas en lnea ...................................................... 7
caudal de combustible requerido para que alcance una
determinada potencia. Circuito de alimentacin ................................................ 7
Para esa finalidad, se utilizan diferentes sistemas de Bomba alimentadora ..................................................... 8
inyeccin, segn sus aplicaciones y necesidades.
Bomba manual .............................................................. 8
Son conocidos como Bombas de Inyeccin, o Sistemas
de Inyeccin Diesel Tubos de presin ........................................................... 9
El desarrollo y construccin del sistema de inyeccin de Filtros de combustible Diesel....................................... 10
BOSCH permiti el funcionamiento rpido y seguro del Bomba en lnea modelo A ........................................... 11
motor Diesel.
Bomba en lnea modelo P ........................................... 11
Desde los aos veinte hasta ahora, el perfeccionamiento
constante y consecuente de las bombas de inyeccin Regulador de revoluciones .......................................... 12
Diesel ha conducido a un alto nivel de madurez tcnica.
Componentes de desgaste de la bomba de inyeccin 12
La regulacin Diesel, mecnica o electrnica hace posi-
Porta-vlvula (A e P) ................................................... 13
ble actualmente dosificar el caudal de inyeccin correcto
para cada momento de servicio del motor, y ajustar el Vlvula de presin ....................................................... 13
comienzo exacto de la inyeccin.
Elementos.................................................................... 14
Para cumplir con las ms rigurosas y estrictas legisla-
ciones sobre gases de escapes contaminantes, la regu- Conjunto Porta toberas (porta inyectores)................... 15
lacin electrnica Diesel ofrece ventajas especiales, ya Porta toberas (porta inyectores) .................................. 16
que con su uso se pueden procesar diversos parmetros
del motor y del medio ambiente, vinculados a estrechas Toberas (inyectores) .................................................... 16
tolerancias. Toberas ficha tcnica................................................ 18
Por lo tanto, se puede alcanzar, en esa forma, ms ren- Buja de incandescencia.............................................. 20
tabilidad con ms baja emisin de gases contaminantes y
una suavidad de marcha sensiblemente mejorada. Bombas distribuidoras (rotativas).................... 22
Para que el Sistema de Inyeccin Diesel pueda ofrecer
todos los beneficios y ventajas, necesita revisiones Componentes de desgaste de la bomba rotativa ........ 22
peridicas, estar muy afinado y utilizar slo los repuestos
originales Bosch. Nuevas tecnologas Diesel.................................. 24
De esa forma el motor siempre recibir el caudal de com- Bomba VP 44 .............................................................. 24
bustible adecuado a cada momento de funcionamiento,
generando mejor desempeo con menor consumo UIS............................................................................... 25
y ms baja emisin de gases contaminantes. UPS ............................................................................. 25
CRS ............................................................................. 26
Los sistemas de inyeccin Diesel
Un poco de historia
La historia
La primera bomba de inyeccin de combustible diesel
se fabric en lnea de produccin en noviembre de
1927. Adems del su creciente conocimiento de dca-
das, la compaa sirve de base para nuevas tecnolo-
gas y materiales y es toda una referencia en la Primera bomba
inyectora en linea,
industria automotriz.
de serie, 1927
Bosch introdujo muchas tecnologas originales
dentro del mercado japons, estableciendo
joint-ventures y licencias. El da 17 de
julio de 1939, Diesel KiKi Co., Ltd. (este
nombre lo lleva desde julio de 2000) fue
fundada bajo licencia de Bosch para
producir bombas inyectoras diesel. En
agosto de 1997, Bosch se convirti en la
mayor accionista de la compaa y en julio Aplicacin del sistema
2000 unific el negocio de autopartes para diesel Bosch, 1930
primer equipo.
Actualmente Bosch y Zexel Bosch Group,

emplean slo en Japn a cerca de 6,200
personas.
Bosch Automotive System Coorporation, en

realidad, tiene tres actividades de negocios
en Japn. Son ellas: Automotive (Sistemas de
Inyeccin Diesel y Gasolina), Frenos (ABS,
TCS, ESP, etc.), Electrnico (Airbag, senso-
res, etc.). Para entender un poco ms, vea, a
continuacin, los hitos ms importantes de la
historia de Zexel y Bosch, en Japn:
1927 Liberacin para produccin de las primeras bombas Bosch para motores Diesel.
Se fund Diesel Kiki Ltda, abarcando algunas ensambladoras de autopartes de Japn. La produccin
1939 de inyectores de combustible empez a partir de un acuerdo de licencia tcnica, con Robert Bosch
GmbH, Alemania.
1940 La planta de Higashimatsuyama empieza a producir.
1941 Se produjo la primera bomba inyectora diesel (PE).
1965 La planta de Sayama, especialista en porta-inyector empieza a producir.
1979 La bomba de inyeccin VE es patentada.
1981 Taiwan Diesel Kiki (ahora Taiwan Zexel Sales Co., Ltd.) se vuelve una joint-venture en Taiwn.
1982 La planta de Yorii, especialista en la produccin de inyectores, empieza a producir.
1990 Se introduce la identidad corporativa y Diesel Kiki pasa a llamarse Zexel Corporation.
1993 Bosch recibe el PM Award por su excelencia en negocios.
1997 Bosch se convierte en el mayor socio de Zexel Corporation.
2000 Zexel Corporation pasa a llamarse Bosch Automotive Systems Corporation.
3
Calidad, Confianza, Durabilidad
Actualmente existen mayores exigencias en trminos Todas las fbricas producen siguiendo las mismas
de emisiones de gases, ruido, economa y desempeo estrictas directivas de calidad Bosch que se aplican
para los motores diesel, eso exige de los fabricantes en las fbricas alemanas. Gracias a eso, todos los pro-
de motores y ensambladoras el desarrollo de mejores ductos y los repuestos originales Bosch tienen un alto
motores y vehculos. estndar de calidad unificado, independientemente del
pas donde han sido fabricados.
Por cumplir esas exigencias de mercado, Bosch y
Zexel son los proveedores del equipo original de la Para garantizarlo, un departamento central de control
mayora de los motores y vehculos. de calidad inspecciona peridicamente los equipos de
comprobacin y examina muestras aleatorias. Si usted
La fiabilidad de Bosch y Zexel viene de sus historias
recibe productos Bosch o Zexel (Bosch Group) de los
como empresas innovadoras en tecnologas y de sus
ms diferentes pases constatar siempre que desde
grandes capacidades de inversin en desarrollo de
Bosch y Zexel se recibe siempre slo un nico nivel
nuevos productos.
de calidad.
Una de las principales inversiones del Grupo Bosch
Mundial, est en el rea de investigacin y desarrollo
de nuevas tecnologas. Anualmente, se invierte el 7%
de la facturacin global en esta rea, que registra ms
de 2000 patentes al ao.
Cerca de 18.500 empleados (colaboradores) Bosch

trabajan exclusivamente en esta rea, apoyados por el
programa 3-S, creado hace 25 aos.
El programa est representado por la letra inicial de las

palabras alemanas sicher (seguro), sauber (limpio,
o que no contamina) y sparsam (econmico).
Aqu podemos ver cmo se
La mayor parte de las patentes se las confieren al hacen los orificios en los
sector automovilstico, que mantiene la tradicin de inyectores de Bosch y Zexel
Bosch Group. Se trata de
liderazgo tecnolgico. Muchos productos y sistemas tecnologa de punta, para
desarrollados en los laboratorios de la compaa, asegurarle tranquilidad
y seguridad a usted.
como la buja de encendido e inyeccin electrnica
forman parte de la evolucin de la industria automo-
triz.
Como fabricante lder de sis-

temas de inyeccin Diesel,
Bosch y Zexel Bosch Group
suministran sus productos a los
fabricantes de motores Diesel
de todo el mundo. Queremos
estar cerca de nuestros clien-
tes del primer equipo, adems
de Alemania, tenemos tambin
fbricas en La India, Brasil,
Japn, Turqua, Estados Unidos
y Francia, es decir, en los mer-
cados ms importantes para los
motores Diesel.
4
Marcos de la inyeccin Diesel Bosch
1927 1962 1986 1994

Primera bomba Primera bomba inyectora Primera bomba inyectora Primer Sistema de
inyectora en lnea distribuidora de pistn distribuidora de pistn axial Unidad Inyectora
de serie axial EP-VM con regulacin electrnica (UIS) para vehculos
utilitarios
1998
1995 1996 Primer Sistema
Primer Sistema Primera bomba de Unidad
de Bomba inyectora distribuidora Inyectora (UIS) para
Unitaria (UPS) de pistn radial modulada Common Rail automviles
Sistemas de inyeccin Diesel Convencional
Bomba P en lnea
Bomba A en lnea
Bomba
Distribuidora VE
5
Bombas de inyeccin PF y PFR
Bomba PF
Bomba PFR
Las bombas de inyeccin PF y PFR no disponen de

rbol de levas propio, en consecuencia, los mbolos
de la bomba son impulsados por el rbol de levas del
motor.
La transmisin del movimiento propulsor se hace con

o sin rodillos (rolletes).
Generalmente la fijacin se hace directamente en el

motor y su posicin depende de cada aplicacin.
Las bombas PF y PFR normalmente son de un cilin-

dro, pero hay versiones de 2,3 y 4 cilindros, y general-
mente son utilizadas en muchos motores diesel, como
estacionarios, grupos generadores de energa, barcos
de pesca etc.
Componentes de desgaste:
Elemento
Vlvula de presin
Impulsor de Rodillo
Resorte
6
Bombas en lnea
Las bombas de inyeccin en lnea estn

instaladas junto al motor, y son acciona-
das por el mismo motor del vehculo.
Cada cilindro del motor est conectado

a un elemento de la bomba que estn
dispuestos en lnea, por eso se llama
bomba en lnea.
Circuito de alimentacin
El combustible diesel sale

del tanque aspirado por la
bomba alimentadora, pasa
a travs del filtro, entra en
la bomba de inyeccin y
por medio del elemento se
bombea para los diferentes
cilindros del motor.
7
Bomba alimentadora
Para motores con bomba de inyeccin en lnea, es

necesaria una bomba alimentadora que suministre
combustible al circuito bajo presin de aproximada-
mente 1 bar, garantizando el llenado por completo de
los cilindros (elementos) de la bomba de inyeccin.
La bomba alimentadora, juntamente con la bomba de

inyeccin, trabaja durante todo el tiempo de funciona-
miento del motor diesel, eso significa que sus compo-
nentes sufren desgaste y necesitan reemplazos
Componentes de desgaste:
Rodillo
Pistn
Resorte del pistn
Vlvulas
Filtro
Bomba manual BOSCH

La bomba manual est instalada junto a la bomba
alimentadora y sirve para eliminar burbujas de aire
del sistema diesel, lo que comnmente se conoce por
sangrar el sistema diesel.
El aire puede entrar en el sistema, por ejemplo,

cuando se realiza el cambio de los filtros de combus-
tible, o cuando se hace el mantenimiento en la bomba
de inyeccin diesel.
CUIDADO:
El mercado de auto partes ofrece bombas manuales de otras marcas con
aspecto visual similar a las de Bosch, pero con calidad infinitamente inferior.
Normalmente ocurren fugas de combustible por dichas bombas que pueden

llegar a causar incendio en el vehculo.
8
Bomba manual BOSCH
Bomba Manual Bosch

Caractersticas Ventaja Beneficios
Carcasa de aluminio No se oxida Mayor vida til
Equipada con vlvula anti-retorno No se vaca el sistema Funcionamiento ms rpido
Sellado perfecto No gotea, mayor estanqueidad Evita desperdicio de combustible
Compatible con los modelos
Modelo universal Menos tipos en bodega
anteriores
Tubos de presin (caeras)
Los tubos son responsables de conducir el

combustible diesel de la bomba a los porta
inyectores, a elevada presin.
El paso del combustible por el interior del tubo,

bajo las elevadas presiones de inyeccin que
alcanzan hasta 1.200 bar, pueden producir un
fenmeno que se conoce por cavitacin, pro-
ducido por las burbujas de aire en el interior de
la caera.
La cavitacin es una forma de erosin que des-

gasta internamente el tubo de presin.
La cavitacin desprende partculas de metal

del tubo y puede obstruir los orificios de los
inyectores.
Por lo tanto, la calidad del material del tubo se

sobresale principalmente porque la empresa
Bosch es proveedora del sistema diesel para
los principales mercados de vehculos diesel
del mundo.
Tubos de presin (caeras)

Caractersticas Ventajas Beneficios
Acero de alta dureza No desprende partculas Mayor vida til de los inyectores
Diseo original Curvas adecuadas para cada motor Facilidad en la instalacin
Tuerca especial Ajuste perfecto Evita fugas de combustible
9
Filtros de combustible Diesel
Filtracin
Los componentes de los sistemas de inyeccin diesel
estn fabricados bajo las ms rigurosas tolerancias
Filtro simple
de mecanizacin, y por eso alcanzan las ms eleva-
das presiones de inyeccin, logrando mayor desem-
peo con mnimo consumo de combustible y bajos
niveles de contaminacin ambiental.
Para que los componentes del sistema de inyeccin

alcancen el desempeo deseable, es necesario que
el combustible que se va a inyectar est completa-
mente libre de impurezas.
Por lo tanto, es de suma importancia la funcin y efi-

ciencia del sistema de filtracin.
Cuanto ms limpio est el combustible, ms larga

ser la durabilidad de los componentes del sistema
de inyeccin, como vlvulas, toberas y elementos. Separador de agua
El reemplazo de este tipo de filtro puede ser completo, con
Adems de eso, el combustible diesel completa- carcasa, o slo del cartucho.
mente limpio, garantiza que no se obstruyan los
micro orificios de las toberas.
Al mantenerse limpios los dichos orificios de inyec-

Filtro doble
cin, se garantiza que la pulverizacin del combusti-
ble sea lo ms eficiente y completa.
Cuanto mejor es la pulverizacin, mayor ser la efi-

ciencia de la combustin, lo que garantiza excelente
rendimiento del motor, con mayor potencia y ms
bajos niveles de emisiones de gases contaminantes.
Por eso la calidad y el periodo de cambio de los filtros

son de extremada importancia para la durabilidad y
eficiencia del sistema de inyeccin.
Bosch fabrica la lnea completa de filtros de combus-

tible para vehculos pesados y ligeros.
Uno de los enemigos del sistema de inyeccin es

el agua. Bosch dispone de filtros de combustible En este tipo de filtro, el combustible fluye primero por el filtro
primario, donde se retienen las impurezas ms gruesas, y
diesel con un elemento que es el separador de agua
despus por el secundario, donde se hace la filtracin completa.
(dreno), que evita que se daen (por oxidacin) los Se recomienda el cambio de ambos al mismo tiempo, para
componentes del sistema. mayor seguridad de filtracin.
Filtros de combustible Diesel

Papel filtrante Especial Mejor filtracin Mayor vida til de los componentes
Resina fenlica No colapsa el papel Larga vida del filtro
Separador de agua No contamina los componentes Mayor durabilidad.
10
Bomba en lnea modelo A

Se ha utilizado la bomba modelo A en
diferentes motores diesel durante largo
tiempo. Su presin de inyeccin est
alrededor de 750 bar y actualmente se
la utiliza normalmente en vehculos de
mediano porte (camiones y utilitarios).
Bomba en lnea modelo P

Los motores diesel han evolucionado
en forma muy rpida, generando mayor
potencia, rendimiento, menor consumo
de combustible y de emisin de gases
contaminantes.
Para obtener estos beneficios, el motor

necesita recibir combustible pulverizado
con presiones ms elevadas, lo que hizo
necesario producir bombas con mayores
presiones de inyeccin.
As, fue imprescindible desarrollar bombas

de inyeccin compatibles con el alto grado
de exigencias de estos motores.
La bomba P es semejante al modelo A,

pero con carcasa y componentes internos
ms reforzados justamente para generar
presiones de inyeccin de hasta 1300 bar.
11
Regulador de revoluciones
Los motores diesel tienen un lmite de revolucin, que es controla-

ble a travs de la regulacin de alimentacin del combustible.
En las bombas de inyeccin diesel, existe un dispositivo mecnico

o electrnico llamado regulador de revolucin. Su funcin es regular
la revolucin del motor en los diferentes regmenes de funciona-
miento.
El regulador tambin posee componentes mecnicos que se des-

gastan con el tiempo y la utilizacin.
Por tratarse de un dispositivo de precisin, se debe hacer su mante-

nimiento en talleres especializados Bosch (Bosch Diesel Service).
Componentes de desgaste de la bomba de inyeccin
1 1 Vlvula y porta vlvula

2 Elemento (constituido de cilindro y pistn)
2
3 Corona dentada
3
4 Resorte del pistn
5 Rodillo
4
6 Rulemane (ballinero)
5
7 Eje de comando
6
1 2 3 4 5 6 7
12
Porta vlvulas (A y P)
Instalado sobre la carcasa de la bomba, su

funcin es acomodar la vlvula de pre-
sin, haciendo la conexin entre la bomba
y la caera.
Cuando presenta problemas, general-

mente empieza la fuga (prdida) del com-
bustible diesel.
Porta vlvulas (A y P)
Producida en acero especial Elevada durabilidad Menor costo de mantenimiento
Carcasa con tratamiento de
No oxida Larga vida til
superficie
Rosca con precisin adecuada Perfecto ajuste No gotea
Vlvula de presin
Est instalada sobre el elemento, y su funcin es permitir

el paso de combustible del elemento hacia las caeras de
presin.
Cuando se apaga el motor, la vlvula cierra para impedir el

retorno de combustible al interior de la bomba, manteniendo
la caera llena, lo que facilita el siguiente arranque.
Es un componente de mucha precisin, que se desgasta

con el uso.
Los problemas con este componente harn que el motor

tarde mucho para arrancar, perjudicando la batera y el
motor de arranque.
Vlvula de presin
Medidas de mecanizacin precisas Ajuste perfecto Arranque ms rpido
Superficie rectificada Sellado total estanque No gotea
Sellado total entre la vlvula y el
Precisin en la inyeccin Mayor rendimiento del motor
elemento
13
Elementos
Tal como se ha dicho anteriormente, las bombas de

inyeccin en lnea utilizan un elemento para cada
cilindro del motor.
Los elementos estn constituidos de cilindro y

pistn.
El pistn dentro del cilindro, debido a su elevada

precisin de mecanizacin, sella completamente
sin necesidad de dispositivos adicionales, como
empaquetaduras, anillos Oring etc...
Para obtener tamaa precisin, las dimensiones

mecnicas del cilindro y pistn estn alrededor de
0,2 m (micrones).
Para darse idea de la dimensin, un cabello

humano mide alrededor de 60 m de dimetro, o
sea, la medida entre cilindro y pistn es 300 veces
inferior al grosor de un cabello.
Debido a la extremada precisin entre cilindro y

pistn, slo se hace el reemplazo completo.
El curso de cada pistn es fijo, sin embargo, el

caudal de combustible se modifica a travs del
movimiento giratorio del pistn, que se produce por
la corona dentada, accionada por la cremallera.
Cuando gira el pistn, a travs de la ranura, se

modifica el volumen de combustible inyectado,
dependiendo de las exigencias del motor.
Importante: tible, estn el costo de las seguidas reparaciones

y el tiempo ocioso del vehculo en el taller.
Adems del dao que un elemento de mala calidad Para producirse elementos de alta calidad, se nece-
puede causarle al motor, la relacin costo beneficio sitan procesos de produccin altamente controlados
es muy baja cuando se utilizan elementos de otras y que pueden cumplir con las estrictas tolerancias y
marcas o reaprovechados/reacondicionados. especificaciones tcnicas aprobadas por las princi-
pales ensambladoras de vehculos.
Al utilizar elementos de mala calidad, o reacondicio-
nados, el perjuicio puede ser grande, pues adems Slo Bosch puede ofrecer elementos con esa ele-
de menor durabilidad y ms consumo de combus- vada calidad y con la ms alta tecnologa.
Elementos
Medidas precisas entre cilindro y
Mayor presin de inyeccin Mayor rendimiento del motor
pistn
Control de mecanizacin por Seguridad de funcionamiento
Mayor vida til
computadoras perfecto
Utilizado en primer equipo Aprobado por las ensambladoras Garanta de alta calidad
14
Conjunto porta tobera (porta inyector)
Los porta toberas son dispositivos que alojan las tobe-

ras en los motores diesel.
Cada cilindro del motor necesita un porta tobera.
Adems de mantener la tobera en el cilindro, tambin

se encarga de conducir el combustible diesel de la
caera hasta la tobera, permitiendo la inyeccin.
Se suministra completo (con la tobera) incluso ya

calibrado con la presin de inyeccin adecuada para
cada motor.
Importante:
Los porta toberas Bosch son diseados y produ-

cidos bajo estrictos controles de fabricacin.
El diseo del porta tobera se basa en la utiliza-

cin exclusiva de toberas originales Bosch.
En caso de que se utilice una tobera no original,

existe un elevado riesgo de que inyector no se
acomode correctamente en su posicin deter-
minada, lo que puede ocasionar prdida de pre-
sin, mala pulverizacin, fugas de combustible, y
principalmente, produccin de humo.
Conjunto
porta tobera
modelo DL
Independientemente del modelo del porta tobera

usado, se recomienda la reparacin en talleres espe-
Conjunto cializados Bosch.
porta tobera
modelo DN
15
Importante:
Bosch suministra los juegos de reparacin (com-

ponentes que ms se desgastan) de los porta
toberas.
Son los mismos componentes originales del con-

junto completo.
Conjunto porta tobera

Producidos en acero especial Mejor acomodacin de la tobera Funcionamiento seguro
Mecanizacin controlada por
Uniformidad en la produccin Mayor durabilidad
computadora
Sellado total de los componentes Mayor sellado interno No gotea, ahorro de combustible
Porta tobera
El porta tobera se suministra tambin sin la tobera.
Toberas (inyectores)
Las toberas son componentes de extremada preci-

sin, responsables de pulverizar finamente el
combustible en la cmara de combustin del
motor.
Cuanto mejor es la pulverizacin, mayor

ser el rendimiento del motor, en consecuen-
cia se obtiene ms economa de com-
bustible con menor emisin de gases
contaminantes.
Los modernos motores diesel estn

equipados con toberas que deben inyectar
combustible bajo presiones y temperaturas elevadas,
todo para que se obtenga la mayor potencia posible.
16
No obstante, se debe estar pendiente de que el

motor no puede contaminar el aire, as la combus-
tin necesita ser lo ms completa posible.
Las toberas Bosch estn producidas bajo los ms

rigurosos estndares de fabricacin, y obedecen
el mismo patrn de calidad mundial Bosch, en
cualquier parte del mundo.
Toberas desarolladas para alta performance Juego de la aguja y del

cuerpo de la tobera
Redondamiento
hidrulico de los orificios
Linea de vedacin
Precisin de los Tratamiento superficial

orificios de inyeccin con adicin de Cromo
Precisin de los orificios de inyeccin Pulverizacin perfecta Combustin completa
Superficie con adicin de cromo Mayor durabilidad Menos gastos con mantenimiento
Sellado total en la lnea interna de
Mayor sellado interno No gotea, ahorro de combustible
contacto
Importante: Cualquier material sufre fatiga, es decir tiene su

tiempo til, cuando se trata de prolongar la utiliza-
cin de una tobera usada, se est arriesgando la
El mercado ofrece toberas reacondicionadas o
vida del motor.
reaprovechadas a un costo inferior al de las origi-
nales. Puede ocurrir que una tobera reacondicionada
rompa la punta por fatiga natural del material, en
Las toberas reacondicionadas sufren mecanizacin
consecuencia, la punta puede caer sobre el pistn
para tratar de regresar a las medidas originales,
y daar el motor.
pero al rectificar la superficie de la aguja, se retira el
recubrimiento de cromo, lo que reduce la durabilidad Por lo tanto se recomienda utilizar slo las toberas
y compromete la pulverizacin del combustible. originales Bosch.
17
Toberas (inyectores) - Ficha tcnica
Designacin de tipo de Designacin de tipo de

un inyector un porta-inyector:
Cada inyector Bosch se ha adaptado al respectivo Las combinaciones inyector/soporte con fecha de
tipo de motor, esto significa ptima combustin, homologacin a partir de 1999 no contienen porta-
pocas sustancias contaminantes y plena potencia inyectores.
del motor.
La rotulacin de las combinaciones inyector/soporte
Los inyectores Bosch se rigen exactamente por las incluye el nmero de pedido de 10 dgitos de Bosch
tolerancias acordadas con el fabricante de motores, (en lugar de la designacin de tipo del porta-inyector).
que corresponden a 0.005 mm. La precisin garan- Tambin se modifican en su mayor parte las combina-
tiza una mxima fiabilidad. ciones vlidas inyector/soporte con fecha de homolo-
gacin anterior a 1999.
Slo la aplicacin de un correcto inyector Bosch
garantiza un perfecto funcionamiento del motor, con
consumo, potencia y comportamiento de gases de Atencin: En estas combinaciones
escape ptimos. Montaje slo segn indicacin de inyector/soporte, el porta-inyector no
aplicacin. forma parte del suministro.
Las rigurosas directivas de fabricacin y prueba
rigen tambin para los primeros equipos y los de
recambio.
Designacin de tipo de un inyector
D L L A 15 0 S V X X . .
N de orden
Ejemplo: los ltimos nmeros del dibujo
Signos especiales +, -, /, A, B, C*)
V = inyector de ensayo
D = con efecto de Estrangulacin
sin letra = inyector de serie
P = 14 mm de de borde U = 30 mm de de borde
S = 17 mm de de borde V = 42 mm de de borde
T = 22 mm de de borde W = 50 mm de de borde
ngulo del chorro cnico (grados)

Taladro de chorro individual = mx. ngulo de altura (grados)
A = fijo, sin ranura anular, un orificio de admisin

B = posicin del orificio de admisin enfrente de A
Z = fijo, sin ranura anular, dos orificios de admiracin
Sin letra = con ranura anular.
L = borde de inyector largo

P = inyector de planear
Sin letra = borde de inyector corto
F = fluido de refrigeracin
N = inyector de espiga
L = inyector de orificio
S = inyector de asiento de orificios
D = inyector
18
Toberas (inyectores) - Ficha tcnica
Designacin de tipo de un porta-inyector

K B A L Z 10 5 S V X X . .
N de orden
Ejemplo: los ltimos siete lugares del
Nmero de dibujo
V = inyector de ensayo
Sin letra = inyector de serie
P = inyector T = inyector V = inyector

S = inyector U = inyector W = inyector
Longitud de montaje (mm)
Z = dos orificios de admisin

Sin letra = un orificio de admisin.
L = borde de inyector largo

Sin letra = borde de inyector corto.
A = resorte posicin inferior

de soporte de 17 mm (inyector P)
de soporte de 25 mm (inyector S)
E = resorte de posicin inferior
de soporte de 21 mm (inyector P y S)
N = resorte posicin inferior
de soporte de 17 mm/21 mm (inyector P)
B = fijacin por brida o garras.

C = rosca en tuerca de sujecin de inyector.
D = tuerca de racor
Mantenimiento Preventivo
El mantenimiento preventivo de las toberas es extre- consumo de combustible y costos de reparacin. Una
madamente importante para el buen funcionamiento tobera en malas condiciones, puede traer prdidas
del vehculo y para el ahorro del cliente respecto a como por ejemplo:
Causa Problema
Desgaste en los orificios de Baja presin de inyeccin con prdida de potencia y aumento de emisiones de
inyeccin gases debido a quema irregular de combustible en la cmara de combustin.
Aumento de tolerancia entre el Aumenta el retorno de combustible inyectado, lo que hace que el vehculo tenga
cuerpo y la aguja de la tobera prdida de rendimiento y potencia.
Falta de estanquidad entre la El combustible que se queda dentro de la tobera gotea dentro de la cmara de
punta de la aguja y el cuerpo combustin daando los anillos de vedacin del pistn, provocando aumento de
de la tobera temperatura en puntos especficos dentro de la cmara, lo que genera un nuevo
encendido.
La tobera puede daarse de dos maneras:

Con durabilidad superficial baja, la punta de la aguja, Con durabilidad superficial excesiva, la tobera puede
que tiene un movimiento vertical golpea la lnea de romperse en funcionamiento y causar daos en el
vedacin, puede daar la cpula de la tobera cau- motor debido a las partculas que se destruyen y se
sando deformaciones permanentes en la misma, lo van al interior del motor.
que cambia las caractersticas de inyeccin.
19
Buja de incandescencia Bosch
Al arrancar, el motor diesel necesita comprimir el

aire admitido y calentarlo alrededor de 900 C, para
que se inicie la combustin.
Cuanto ms rpido se calienta la cmara

de combustin, ms rpido arrancar el
motor.
Entre los motores diesel hay diferentes

cmaras de combustin, lo que dificulta
que la temperatura sea la misma para todos los
motores.
Para que el motor diesel arranque rpido, se necesita calentar rpidamente la cmara de combustin:
eso es tarea de la buja incandescente.
La buja incandescente Bosch, adems de calentar la

cmara de combustin ms rpidamente (4 x ms que
las tradicionales), la mantiene caliente incluso des-
pus que el motor ya est funcionando, es la funcin
poscalentamiento, (postincandescencia).
Beneficios de la funcin de precalentamiento:

El motor arranca ms rpido
Prolonga la vida de la batera y del motor de arran-
que, pues el motor diesel enciende ms rpido.
Beneficios de la funcin de poscalentamiento:

Menos rudo del motor en la fase fra.
Menor produccin de gases contaminantes.
Funcionamiento ms suave del motor.
Mayor economa de combustible.
Menor formacin de humo blanco.
20
Buja de incandescencia Bosch
Mdulos de control de
tiempo de calentamiento
Para la funcin de poscalentamiento, las bujas necesi-
tan un mdulo de control de tiempo, para mantenerse
encendidas justo durante el tiempo que el motor lo
necesita, hasta que alcance la temperatura ideal.
Los mdulos controlan el tiempo en las fases pre y

poscalentamiento, evitando que la cmara se man-
tenga fra o se caliente demasiado, lo que puede
descargar la batera debido a un excesivo tiempo de
calentamiento.
Tambin se puede aprovechar los conjuntos bujas/

mdulos en vehculos ms antiguos, obteniendo los
mismos beneficios.
La nueva generacin de bujas DURATERM posee

innumerables ventajas cuando comparadas a las tra-
dicionales del mercado, principalmente respecto a la
durabilidad.
En el mercado se encuentran muchas marcas

y tipos de bujas de incandescencia baratas,
pero slo la Duraterm de Bosch le garantiza,
la mxima eficiencia, con mayor rendimiento y
principalmente mayor durabilidad.
Bujia de incandescencia
Carcasa niquelada de Inconel 601 No oxida, no agripa en la culata Fcil recambio
Tubo calentador de cromo / nquel Mayor durabilidad Menos gastos con mantenimiento
Filamento regulador Duraterm Calenta ms rpido Ahorro de combustible
21
Bombas distribuidoras
(rotativas)
Las bombas distribuidoras, tambin conocidas como Esta es una de las razones por lo que se aconseja a
rotativas, son bombas que requieren tolerancia y cambiar los filtros en el periodo adecuado, ya que as
especificaciones muy estrictas para que se obtenga se garantiza mayor durabilidad de los componentes
las caractersticas de inyeccin deseadas. internos de la bomba.
El diseo, el concepto y la apariencia son totalmente Normalmente las bombas rotativas son ms compac-
diferentes de las conocidas bombas en lnea. tas que las bombas en lnea, ms livianas, soportan
mayores revoluciones y pueden funcionar en cualquier
Principalmente porque se utiliza slo un pistn para
posicin.
los diversos cilindros del motor.
Las bombas rotativas son robustas y permiten muchas
A travs de un slo orificio, hace el control de la inyec-
reparaciones, pero su vida til depender las repara-
cin en cada cilindro.
ciones que sufri y de la calidad de los componentes
Con el movimiento rotativo del pistn, el orificio coin- utilizados en la reparacin.
cide con la lnea de alta presin conectada a un inyec-
Las bombas reparadas correctamente, tendrn mayor
tor especfico.
durabilidad, generando una mejor relacin costo/bene-
Ese movimiento coordina la secuencia de inyeccin. ficio.
Diferente de la bomba en lnea, las bombas rotativas Bosch produce las bombas rotativas para las princi-
son lubricadas por el propio combustible dentro de la pales ensambladoras de vehculos y suministra los
bomba. repuestos originales para su reparacin.
22
Componentes de desgaste de la bomba rotativa
1 Eje de comando
2 Bomba de alimentacin
1 3 Conjunto porta rodillos
2 3 4 Disco de levas
4
5 5 Cabezal hidrulico
6 Porta vlvula (racor de impulsin)
8
7 mbolo variador de avance
6 8 Carcasa
1 2 3 4 5 6 7
El mantenimiento con los repuestos originales Bosch garantiza:

Mayor vida til a la bomba.
Mejor rendimiento del motor
Mayor ahorro de combustible.
Menor emisin de gases contaminantes.
23
Nuevas tecnologas Diesel

La constante evolucin de los vehculos automotores Sistemas de Inyeccin Diesel, siempre buscando
exige de los fabricantes de auto partes cada vez ms atender a las especificaciones que exigen los nuevos
la bsqueda por innovaciones y mejoras de los siste- motores.
mas y componentes diesel.
Los nuevos Sistemas de Inyeccin Diesel Electrni-
El mercado automotriz est cada da ms exigente cos fueron desarrollados para las nuevas necesida-
respecto a la seguridad de los vehculos, a un exce- des, buscando siempre menores emisiones de gases
lente desempeo, al confort , a la economa y al cui- contaminantes con mayor economa de combustible.
dado con el medio ambiente.
Adems, se logr obtener mayor durabilidad de los
Bosch mantiene su posicin de liderazgo en inno- componentes, si comparados a los sistemas tradicio-
vaciones, ofreciendo a las ensambladoras y al mer- nales, aumentando los intervalos de mantenimiento,
cado de reposicin los ms novedosos y eficientes generando menores costos al usuario.
Bomba VP 44
El principio de funcionamiento de la VP
44 es muy similar a la bomba rotativa
normal, la principal diferencia est en
la forma de generar la alta presin y el
control electrnico.
En las bombas rotativas normales, la

alta presin se genera por el movimiento
axial de un slo pistn.
En la VP 44 existen dos pistones que

comprimen el combustible, deslocn-
dose en el sentido radial.
La VP 44 es una bomba de elevada

tecnologa, que aporta a los motores
que la utiliza mayores rendimientos
con mxima eficiencia.
Para lograr todos los beneficios de

la elevada tecnologa empleada en
la VP 44, se recomienda manteni-
miento y reparacin con repues-
tos originales en los Bosch Diesel
Service.
24
UPS (Sistema de Bomba Unitaria)
Otra innovacin en los sistemas

Diesel es el novedoso UPS. Para
cada cilindro del motor existe una
bomba de alta presin conectada
directamente al porta tobera del
respectivo cilindro. Esta bomba se
acciona por el eje de comando del
motor, comprimiendo el combustible.
Por medio del accionamiento eletr-
nico, la unidad de comando acciona
la vlvula electromagntica que libera
el paso de combustible bajo alta pre-
sin al inyector.
El comando electrnico es precisa-

mente calculado para cada condicin
de revolucin y carga, asegurando el
mejor funcionamiento del motor.
UIS (Sistema de Unidad Inyectora)
El sistema UIS integra la bomba de alta

presin y la tobera en una sola unidad com-
pacta para cada cilindro del motor.
El sistema UIS reemplaza el conjunto porta
tobera de los sistemas convencionales,
dispensando el uso de las caeras de alta
presin, lo que posibilita alcanzar elevados
valores de presin.
Cada unidad inyectora est instalada en la

culata del motor y realiza la inyeccin de
combustible directamente en cada cilindro.
Se controla la inyeccin por medio de una
vlvula electromagntica de accionamiento
rpido, a su vez controlada por la unidad
de comando electrnica, que determina el
mejor momento y el volumen adecuado de
combustible que va a ser inyectado para
cada condicin de funcionamiento del motor,
de acuerdo a las informaciones obtenidas a
travs de los diversos sensores instalados
en el motor, proporcionando un funciona-
miento eficiente y seguro, que incluye fun-
ciones de diagnose del sistema.
25
CRS ( Sistema Common Rail )
El control eletrnico del sistema de inyeccin revolucin del motor. La presin del combusti-
representa un gran paso en el desarrollo de los ble, incio y fin de inyeccin son precisamente
motores Diesel. El moderno sistema Common calculados por la unidad de comando a partir de
Rail Bosch presenta la ms nueva tecnologia informaciones obtenidas de los diversos senso-
empleada en sistemas de inyeccin eletrnica. res instalados en el motor, lo que proporciona
excelente desempeo, bajo rudo y la minima
En este sistema, la generacin de presin y la emisin de gases contaminantes.
inyeccin de combustible estan separadas, lo
que significa que la bomba genera la alta pre- Este sistema totalmente flexible puede ser ins-
sin que est disponible para todos los inyec- talado en autos de pasajeros hasta camiones y
tores a travs de un tubo distribuidor comun, buses. Representa un enorme potencial para las
que puede ser controlada independiente de la futuras aplicaciones en motores Diesel.
26

Inyeccion Diesel

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Sistemas de

Actualmente Bosch y Zexel Bosch Group,

Bosch Automotive System Coorporation, en

1941 Se produjo la primera bomba inyectora diesel (PE).

1965 La planta de Sayama, especialista en porta-inyector empieza a producir.

1979 La bomba de inyeccin VE es patentada.

1982 La planta de Yorii, especialista en la produccin de inyectores, empieza a producir.

1993 Bosch recibe el PM Award por su excelencia en negocios.

1997 Bosch se convierte en el mayor socio de Zexel Corporation.

2000 Zexel Corporation pasa a llamarse Bosch Automotive Systems Corporation.

Calidad, Confianza, Durabilidad

Cerca de 18.500 empleados (colaboradores) Bosch

El programa est representado por la letra inicial de las

Como fabricante lder de sis-

Marcos de la inyeccin Diesel Bosch

1927 1962 1986 1994

Sistemas de inyeccin Diesel Convencional

Bombas de inyeccin PF y PFR

Las bombas de inyeccin PF y PFR no disponen de

La transmisin del movimiento propulsor se hace con

Generalmente la fijacin se hace directamente en el

Las bombas PF y PFR normalmente son de un cilin-

Las bombas de inyeccin en lnea estn

Cada cilindro del motor est conectado

El combustible diesel sale

Para motores con bomba de inyeccin en lnea, es

La bomba alimentadora, juntamente con la bomba de

Bomba manual BOSCH

El aire puede entrar en el sistema, por ejemplo,

Normalmente ocurren fugas de combustible por dichas bombas que pueden

Bomba manual BOSCH

Bomba Manual Bosch

Tubos de presin (caeras)

Los tubos son responsables de conducir el

El paso del combustible por el interior del tubo,

La cavitacin es una forma de erosin que des-

La cavitacin desprende partculas de metal

Por lo tanto, la calidad del material del tubo se

Tubos de presin (caeras)

Filtros de combustible Diesel

Para que los componentes del sistema de inyeccin

Por lo tanto, es de suma importancia la funcin y efi-

Cuanto ms limpio est el combustible, ms larga

Al mantenerse limpios los dichos orificios de inyec-

Cuanto mejor es la pulverizacin, mayor ser la efi-

Por eso la calidad y el periodo de cambio de los filtros

Bosch fabrica la lnea completa de filtros de combus-

Uno de los enemigos del sistema de inyeccin es

Filtros de combustible Diesel

Bomba en lnea modelo A

Bomba en lnea modelo P

Para obtener estos beneficios, el motor

As, fue imprescindible desarrollar bombas

La bomba P es semejante al modelo A,

Los motores diesel tienen un lmite de revolucin, que es controla-

En las bombas de inyeccin diesel, existe un dispositivo mecnico

El regulador tambin posee componentes mecnicos que se des-

Por tratarse de un dispositivo de precisin, se debe hacer su mante-

Componentes de desgaste de la bomba de inyeccin

1 1 Vlvula y porta vlvula

Instalado sobre la carcasa de la bomba, su

Cuando presenta problemas, general-

Est instalada sobre el elemento, y su funcin es permitir

Cuando se apaga el motor, la vlvula cierra para impedir el