Você está na página 1de 30

NT-6 DIREO DEFENSIVA

UE1: Definio e Elementos da Direo Defensiva

OBJETIVOS

Explicar os fatores importantes que influenciam e contribuem para a


segurana no trnsito, abordando a direo defensiva, os aspectos da conduta dos
motoristas e a fsica aplicada ao trnsito.

Ol! Vamos retomar a partir de agora alguns conceitos que certamente fazem parte
do seu cotidiano profissional. Nesta Unidade, falaremos um pouco sobre os
conceitos e a aplicao prtica da direo defensiva, as condies preventivas dos
acidentes e a fsica aplicada ao trnsito. Vamos l?

O condutor defensivo procedimentos defensivos

Vamos relembrar qual a definio de direo defensiva?

Direo defensiva a postura que o condutor assume ao dirigir


de maneira segura, cuidando do seu prprio comportamento e das atitudes dos
outros condutores. Portando, dirigir defensivamente conduzir o seu veculo de
maneira a evitar acidentes, independentemente das aes incorretas dos outros
atores do trnsito ou de condies adversas que se apresentem para o momento.

O comportamento correto no trnsito nos permite reconhecer situaes de


perigo com o veculo e de risco com outros usurios da via.

Durante todo processo da avaliao prtica, verifique se o candidato


aprendeu a dirigir defensivamente e est sempre atento para situaes que possam
envolv-lo em acidentes no trnsito.

Vamos revisar os elementos da direo defensiva?

Os elementos da direo defensiva so:

1. Conhecimento: Todos os conhecimentos prticos e tericos como


leis, normas, sinalizao de trnsito, trajetos e o veculo devem ser passados
para os futuros candidatos obteno da CNH.
2. Ateno: O condutor deve permanecer consciente de suas atitudes e
em constante estado de alerta, durante todo o tempo em que se encontrar ao
volante.

3. Previso: a habilidade que o condutor precisa ter para antever, prever


e preparar-se para as situaes de trnsito esta previso poder ser mediata (a
longo prazo) e imediata (a curto prazo).

4. Deciso: a capacidade de decidir e determinar qualquer ao durante


o momento de dirigir, pois ao reconhecer um perigo imediato a sua frente, o
condutor ter que tomar uma deciso e esta vai depender da sua habilidade para
fazer uma escolha inteligente a tempo de evitar um acidente.

5. Habilidade: um requisito essencial para o condutor e est ligada


diretamente capacidade de o condutor dirigir, tendo habilidade para realizar as
manobras que julgar necessrias e corretas no trnsito. A habilidade no est
relacionada a risco ou a tentativas de manobras arriscadas.

6. O condutor: Todos os outros cinco elementos s funcionaro se


utilizados em conjunto e de maneira eficaz pelo condutor.

Voc j dirigiu ou pilotou em dias de chuva numa via mal sinalizada? Situaes
como essas so chamadas de condies adversas, em que o condutor precisa
redobrar a ateno. Vamos ver quais so as condies adversas multifatoriais
associadas ao meio ambiente e via?

Condies adversas do meio ambiente e da via

Ao dirigir, o condutor deve estar preparado para lidar com situaes que
no dependem somente dele, as quais so chamadas de condies adversas
multifatoriais.

Ainda que dirija de modo correto, o condutor pode encontrar condies


externas que representam riscos, tais como:

luz natural ou artificial, que em intensidade inadequada pode


prejudicar a capacidade visual do condutor. O ofuscamento da viso do
motorista ocorre quando h excesso de luz natural ou artificial,
penumbra ou quando a viso tenta se adaptar na entrada e na sada de
tneis.
condies climticas, que podem influenciar diretamente na forma de
dirigir. A chuva, o vento, o granizo, a neve, a neblina e at mesmo o
excesso de calor podem reduzir a visibilidade do motorista. Esses
fatores tambm agravam as condies da estrada, deixando-a perigosa.
a via o caminho pelo qual o motorista ir conduzir o seu veculo.
importante que o condutor saiba a situao das vias para ter ideia dos
problemas que poder enfrentar.
o trnsito sofre variaes de acordo com a qualidade da via e com a
quantidade e trfego de veculos. Quando o condutor estiver em um
congestionamento, deve diminuir a velocidade do veculo e manter-se
bem-humorado, evitando assim uma possvel irritao e contratempos
com outros usurios da via.
as condies em que o veculo se encontra representam uma
condio adversa, j que defeitos no veculo podem causar acidentes. A
manuteno correta permite a utilizao de forma imediata e eficiente
de todos os comandos do veculo.
as condies do motorista tambm so consideradas situaes
adversas. Por isso, o condutor deve estar em plenas condies
fsicas e psicolgicas para dirigir. Ele deve evitar dirigir com sono,
sob o efeito de medicamentos, com medo, com pressa e,
principalmente, com raiva.

Todos esses exemplos so situaes adversas, pois so fatores diferentes


do habitual e que exigem ateno redobrada do motorista para evitar acidentes.

Grande parte das condies adversas citadas anteriormente pode causar


acidentes e situaes de risco. Mas como evit-las? Isso o que vamos descobrir
agora!

Acidentes de trnsito situaes de risco e como evit-los

Acidente de trnsito todo evento danoso que envolve o veculo, a via, o


homem e/ou animais. Um acidente pode ser classificado
como evitvel ou no evitvel. Vamos ver cada um deles?

Acidentes evitveis So aqueles que podem ser evitados por


uma deciso assertiva do condutor ou por uma manobra, por
exemplo.
Figura 1 Acidente evitvel.

Clique aqui e veja algumas situaes de risco que podem ser evitadas, mas
que frequentemente causam acidentes devido falha humana.

Acidentes no evitveis So aqueles causados por condies


adversas e que independem do homem, como problemas na pista e
condies climticas.
Figura 2 Acidente no evitvel.

Clique aqui e saiba quais so os mtodos considerados fundamentais para a


preveno de acidentes de trnsito.

Como evitar um acidente de trnsito?

de suma importncia que o futuro condutor saiba que a contribuio dele


essencial para que o objetivo da Dcada de Ao pela Segurana no Trnsito
2011 2020 seja alcanado e para que a segurana e a paz no trnsito sejam
estabelecidas.

importante que o futuro condutor utilize o denominado mtodo bsico


de preveno de acidentes, que consiste em trs aes ligadas entre si:

1. Prever o perigo Antes de sentar-se ao volante e com bastante


antecedncia, o condutor deve realizar um levantamento mental das
condies que podero ser encontradas em seu trajeto, imaginando o
que vai ou poder acontecer. Ele dever pensar nas atitudes
inadequadas que os outros condutores podero ter e refletir sobre como
lidar com isso.
2. Encontrar a soluo Para cada tipo de situao h uma maneira
adequada de se resolver o problema. Para tanto, o condutor dever
aprender essas maneiras a fim de aplic-las sempre que necessrio. Na
maioria dos casos, os acidentes de trnsito so ocasionados por erros
dos condutores, e o mesmo erro pode gerar tanto um acidente leve
como um acidente grave com bito. Quando nos envolvemos em um
acidente, precisamos prestar ateno em todos os detalhes. Devemos
nos perguntar: Eu conhecia o perigo?, Eu poderia ter evitado?, De
que maneira ocorreu o acidente?, Como eu agi?. Por isso, essencial
refletir mentalmente sobre as situaes que podero acontecer antes de
iniciar uma rota, uma vez que essa reflexo permitir ao condutor agir
de maneira correta em casos imprevistos.
3. Agir a tempo A maioria dos acidentes de trnsito ocorre devido a
motoristas que, mesmo tendo percebido o perigo, esperaram que outro
indivduo percebesse o risco e providenciasse maneiras para evit-lo.
Para agir a tempo, o condutor deve agir com conscincia e tomar
decises assertivas, pois assim poder evitar o acidente. O trnsito no
uma queda de brao, em que ganha quem tem mais fora. O
trnsito um assunto srio e ganham aqueles que agem para o bem e
harmonia de todos.

Sabe-se que os veculos de maior porte tambm podem prevenir acidentes de


trnsito, pois de acordo com o Cdigo de Trnsito Brasileiro (CTB) Lei n 9.503,
de 23 de setembro de 1997 (BRASIL, 1997), cabe a eles cuidar e proteger os
veculos de menor porte. Vamos ver mais sobre isso a seguir:

A responsabilidade do condutor de veculo de maior porte em


relao aos de menor porte

De acordo com a Lei n 9.503/1997 (BRASIL, 1997), os usurios das vias


devem evitar qualquer ato que constitua perigo para o trnsito.

O Captulo III do CTB (BRASIL, 1997) dispe sobre as Normas Gerais de


Circulao e Conduta, as quais devem ser seguidas por todos os usurios das
vias terrestres, incluindo os pedestres.

O pargrafo 2 do art. 29 do CTB (BRASIL, 1997) dispe que

os veculos de maior porte sero sempre responsveis pela segurana dos


menores, os motorizados pelos no motorizados e, juntos, pela segurana dos
pedestres.

Ainda sobre a segurana no trnsito, vamos aprender um pouco mais sobre


conduo econmica e manuteno preventiva do veculo com vistas a evitar
acidentes?

A Conduo Econmica do Veculo Automotor

A economia veicular est diretamente ligada a trs fatores:

1. manuteno do veculo;
2. condies gerais da via;
3. hbitos de conduo.

Katiane Batista, da Coordenao de Estudos e Projetos do Sest Senat,


define direo econmicaou conduo econmica como conjunto de conhecimentos
e prticas que visam a um melhor aproveitamento dos recursos naturais, de
equipamentos e de mo de obra. Dessa forma, significa operar o veculo de modo a
acionar os mecanismos de controle (acelerador, freios, direo, caixa de
transmisso) em sintonia com as situaes que acontecem ao longo da viagem
(subidas, descidas, retas e curvas). Dirigindo de maneira adequada, voc pode
diminuir o consumo do veculo em 10%, em mdia. Mas isso no tudo: voc
tambm economiza no desgaste do veculo.

A manuteno realizada em um veculo de maneira preventiva tambm


um fator que influencia no consumo de combustvel. Seguindo as orientaes do
fabricante do veculo, voc far com que o desgaste natural das peas de um
veculo no influencie em sua economia.

Outro fator que est diretamente ligado economia dos combustveis so


as condies gerais da via, uma vez que obstrues e buracos obrigam o condutor a
aumentar e a reduzir a velocidade para pass-los, fazendo o veculo desacelerar e
acelerar novamente para a retomada de sua velocidade. Isso gera maior consumo
de combustvel e maior desgaste das peas dos veculos.

A manuteno preventiva do veculo

A manuteno tcnica do veculo essencial, pois uma das aes que


pode evitar situaes desagradveis e perigosas, como a ocorrncia de um
acidente.

importante ter isso em mente, j que o Plano Nacional de Reduo de


Acidentes e Segurana Viria para a Dcada 2011 2020 tem como uma de suas

principais metas inspecionar 100% da frota veicular do territrio nacional.

Alm disso, o Plano tambm prev o desenvolvimento e implementao do


Projeto Veculo Seguro, com o objetivo de aumentar a margem de segurana
veicular.

Todas essas aes esto voltadas para um dos objetivos da dcada: a


reduo dos ndices de acidentes e violncia no trnsito.

A manuteno preventiva to importante que passou a fazer parte das


discusses das autoridades e est inserida nas metas e objetivos do Plano Nacional
de Reduo de Acidentes e Segurana Viria para a Dcada 2011 2020.

Segurana para o condutor: air bags e freios ABS

Lembre-se de que o air bag1 e os freios ABS tornaram-se itens obrigatrios


para os veculos no Brasil, conforme a Resoluo n. 380, de 28 de abril 2011
(CONTRAN, 2011a), com alterao prevista pela Resoluo n. 395, de 13 de
dezembro de 2011 (CONTRAN, 2011b).

De acordo com essas resolues, todos os veculos novos sados de fbrica


a partir de 2014, nacionais e importados, devero ter freios ABS e air bags frontais
para o motorista e passageiro do assento dianteiro (CONTRAN, 2011).

H tambm projetos de lei na Cmara e no Senado que dispem da


obrigatoriedade de air bagpara motociclistas e de freios ABS para motocicletas.

Saiba Mais

Clique aqui e aprofunde os seus conhecimentos sobre o air bag.

Voc j ouviu falar de fsica aplicada ao trnsito? Aps relembrarmos o que


direo defensiva, vamos conhecer como a fsica interfere nos momentos de dirigir!

Fsica aplicada: conceitos de fsica aplicados ao trnsito

Muitos princpios da fsica esto envolvidos desde o instante em que o


condutor liga o veculo at quando o coloca em movimento.

A grande maioria dos veculos em circulao possui motores de combusto


interna. Ao ligar o veculo, voc utiliza o motor combusto interna, que realiza a
transformao da queima de combustvel (energia trmica) em energia mecnica,
fazendo com que o veculo entre em movimento.

Vamos entender como a fsica est presente na frenagem, na curva e no


dispositivo de segurana?

Freada

O ato de frear usado para desacelerar ou parar o veculo, o que


compreende o atrito do sistema de frenagem com as rodas e dos pneus com o solo.
Um bom conjunto de freios deve imobilizar o veculo no menor espao
possvel e reduzir a possibilidade de acarretar o travamento das rodas. O conjunto
deve ser progressivo e firme.

O momento de frear implica transformar a energia de movimento (energia


cintica) em calor (energia trmica), exatamente o contrrio do que faz o motor a
exploso. Assim, o sistema de freios deve dissipar esse calor, sendo fundamental
para a eficincia de todo o sistema de freios.

Envolve, alm da fora de atrito do sistema, o atrito do pneu com o solo.

Em uma emergncia, para o sistema de freio convencional, quando o


condutor aciona os freios fortemente as rodas podem ser travadas e
impossibilitadas de girar, resultando em desacelerao e derrapagem do veculo.
Portanto, devemos tomar cuidado ao frear e evitar as derrapagens.

Segundo a legislao vigente, obrigatrio aos novos veculos um sistema


de freios chamado deABS (sigla para Anti-lock Braking System), que evita que as
rodas sejam bloqueadas durante a frenagem (quando o pedal de freio acionado
fortemente) e o descontrole do veculo.

Curva

Para entender as foras fsicas envolvidas em uma curva, preciso


conhecer o conceito de subesteramento e de sobre-esteramento.

O subesteramento ocorre quando h perda de aderncia das rodas


dianteiras do veculo. mais percebido quando se entra em uma curva com excesso
de velocidade. Nesse caso, o condutor no consegue fazer a curva, pois o veculo
tende a ir reto. Pode ser agravado quando os pneus no esto calibrados
adequadamente, ou a pista est molhada ou com alguma lubrificao.

O comportamento sobre-esteramento compreende a perda de aderncia


das rodas traseiras. Isso ocorre quando se pisa no pedal de freio na hora em que se
faz a curva. Nessa situao, o veculo tende a jogar a traseira para fora da curva, e
h um grande risco de o veculo girar.

Para evitar esses comportamentos, necessrio manter o veculo em


condies adequadas, atentando-se aos sistemas de suspenso, direo, freios e
pneus (inclusive a calibragem). Alm disso, deve-se entrar em curvas com
velocidade moderada, evitando frear ou reduzir durante a passagem. O correto
frear e trocar de marchas antes de chegar curva.

Dispositivos de Segurana

O cinto de segurana um dispositivo simples que serve para proteger a


vida e diminuir as consequncias num acidente. Em caso de coliso, ele impede que
os corpos do condutor e dos demais passageiros se choquem contra o volante,
painel e para-brisa, ou que sejam projetados para fora, evitando assim uma
sucesso de choques fora e dentro do veculo.

O cinto de segurana, em uma coliso frontal, tem a finalidade de impedir


que os corpos dos passageiros do veculo sejam arremessados para frente. Se um
veculo bater frontalmente a 50 km/h, por exemplo, sua velocidade cai para zero
em fraes de segundos.

De acordo com o Princpio da Inrcia2, os passageiros permanecem com os


50 km/h, e quando o veculo colide com o obstculo, o motorista e o passageiro da
frente so arremessados contra o para-brisa, e os passageiros do banco de trs so
arremessados sobre os ocupantes da frente.

Portanto, imprescindvel que condutor e todos os passageiros utilizem o


cinto de segurana.

Em se tratando de veculos de duas ou trs rodas, no temos o cinto de


segurana, e para estes obrigatrio o uso do capacete e acessrios.

De acordo com o inciso I do art. 54 da Lei n 9.503/1997 (BRASIL, 1997),


os condutores de motocicletas, motonetas e ciclomotores s podero circular nas
vias pblicas utilizando capacete de segurana, com viseira ou culos protetores.
Essa obrigao se d, pois, caso o motociclista sofra qualquer tipo de queda ou
coliso, uma das primeiras partes do corpo que colide com o cho a cabea, e
com o uso do capacete, uma leso mais grave poder ser evitada.

Chegamos ao final de mais uma Unidade de Estudo! Esperamos ter contribudo para
a atualizao dos seus conhecimentos sobre direo defensiva e os aspectos que
envolvem a segurana no trnsito. At a nossa prxima Unidade!

Referncias
BRASIL. Lei n. 11.705, de 19 de junho de 2008. Altera a Lei n. 9.503, de
23 de setembro de 1997, que institui o Cdigo de Trnsito Brasileiro, e a Lei n.
9.294, de 15 de julho de 1996, que dispe sobre as restries ao uso e
propaganda de produtos fumgeros, bebidas alcolicas, medicamentos, terapias e
defensivos agrcolas. Dirio Oficial da Unio, Braslia, 19 de junho de 2008.
Disponvel em: <http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_ato2007-
2010/2008/lei/l11705.htm>. Acesso em: 22 out. 2013.

_____. Lei n. 9.503, de 23 de setembro de 1997. Institui o Cdigo de


Trnsito Brasileiro. Dirio Oficial da Unio, Braslia, 23 set. 1997. Disponvel em:
<http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/leis/l9503.htm>. Acesso em: 22 out.
2013.BRASIL. Ministrio das Cidades.

Direo defensiva: trnsito seguro um direito de todos. Braslia, DF,


2005. 62 p. Disponvel em:
<http://www.dominiopublico.gov.br/download/texto/dt000002.pdf>. Acesso em: 22 out.
2013

CONTRAN Conselho Nacional de Trnsito. Resoluo n. 380, de 28 de abril


2011a. Dispe sobre a obrigatoriedade do uso do sistema antitravamento das rodas
ABS. Disponvel em:
<http://www.denatran.gov.br/download/resolucoes/resolucao_contran_380_10.pdf >.
Acesso em: 18 nov. 2014.

_____. Resoluo n. 395, de 13 de dezembro de 2011b. Altera a Resoluo


380, de 28 de abril de 2011, que dispe sobre a obrigatoriedade do uso do sistema
antitravamento das rodas - ABS. Disponvel em:
<http://www.denatran.gov.br/download/Resolucoes/RESOLUCAO_CONTRAN_395_11.pdf >.
Acesso em: 18 nov. 2014.

DETRAN/PR DEPARTAMENTO DE TRNSITO DO PARAN. Educao


para o trnsito. 2006. Disponvel em:
<http://www.educacaotransito.pr.gov.br/modules/conteudo/conteudo.php?conteudo=25 >.
Acesso em: 22 out. 2013.

GUIMARES, A. Direo econmica pode reduzir consumo de combustvel


em 10% em mdia.Agncia CNT de Notcias. 28 maio 2013. Disponvel em:
<http://www.cnt.org.br/Paginas/Agencia_Noticia.aspx?n=8918 >. Acesso em: 29 out.
2014.

UE2: Pilotagem Defensiva

OBJETIVOS

Descrever o que pilotagem defensiva, os aspectos da conduta dos


motociclistas e os equipamentos de segurana.

Ol! Nesta Unidade, vamos continuar nossos estudos sobre a direo defensiva,
agora com foco na pilotagem defensiva e na conduta dos motociclistas, que pode
influenciar e contribuir para a segurana no trnsito. Ao final, trataremos dos
equipamentos de segurana. Vamos comear?
Como vimos na Unidade de Estudo anterior, algumas situaes podem
evitar o aumento dos ndices de acidentes de trnsito. Nesse contexto, o que voc,
profissional, pode fazer para contribuir?

Voc faz parte da formao de futuros condutores! Por isso, est em suas
mos a responsabilidade de conferir se o futuro condutor conhece os deveres de
um motorista defensivo. Assim, ele vai dirigir com segurana e contribuir para a
diminuio dos ndices de acidentes que hoje so alarmantes.

Vamos comear a abordagem sobre a pilotagem defensiva do motociclista?

Pilotagem de motocicleta

A pilotagem defensiva ocorre quando o condutor pilota a sua motocicleta de


maneira consciente, respeitando as regras de circulao, as leis de trnsito e tendo
cuidados especiais, como fazer uso da vestimenta adequada e do capacete, ter uma
postura segura e, principalmente, ser responsvel. Dessa forma, o motociclista
poder evitar seu envolvimento em acidentes, apesar de existir aes incorretas
dos outros usurios da via e das condies adversas que possam surgir.

A postura do motociclista

Apesar das diversas vantagens da motocicleta, como ser um veculo gil,


rpido, econmico e que ocupa menos espao em relao aos outros veculos, esse
meio de transporte deixa o condutor mais exposto a riscos e perigos no trnsito.
Por isso imprescindvel que o condutor assuma uma postura segura em sua
prtica diria.

Assim como os demais usurios do trnsito, o condutor da motocicleta


tambm deve estar sempre atento s normas de circulao e conduta.

Enquanto profissional do trnsito, voc deve conferir e passar ao futuro


condutor a noo de que prevenir melhor que remediar, ou seja, no trnsito,
segurana nunca demais!

Vamos conhecer as regras de circulao para a pilotagem de motocicleta?

Normas para ultrapassagens

A primeira informao que todo condutor deve ter em mente que


a ultrapassagem uma manobra arriscada e perigosa. O Anexo I do Cdigo
de Trnsito Brasileiro (CTB) Lei n 9.503, de 23 de setembro de 1997 (BRASIL,
1997) traz a definio de duas situaes diferentes:

1. Passagem por outro veculo Refere-se ao movimento de passagem


frente de outro veculo que transita no mesmo sentido, em menor
velocidade, mas em faixas diferentes da via.
2. Ultrapassagem Trata-se do movimento de passar frente de outro
veculo que transita no mesmo sentido, em menor velocidade e na
mesma faixa de trfego, necessitando sair e retornar faixa de
origem.

Voc sabe em quais situaes uma ultrapassagem permitida?

Quando indicada pela sinalizao e em locais apropriados;


Quando se tem plenas condies de segurana;
Quando o condutor tiver total visibilidade da pista;
Quando for realizada pela esquerda.

A ultrapassagem se dar sempre pela esquerda do veculo, admitida uma


nica exceo: quando o veculo da frente estiver colocado na faixa apropriada e
der sinal de que vai entrar esquerda (BRASIL, 1997, art. 199).

Vamos relembrar quais so os equipamentos de segurana da motocicleta?

Equipamentos obrigatrios para pilotagem da motocicleta

Para garantir a segurana do condutor, todos os ciclomotores, motonetas,


motocicletas, triciclos e quadriciclos devem possuir equipamentos obrigatrios,
conforme a Resoluo n 14, de 6 de fevereiro de 1998 (CONTRAN, 1998):

Para os ciclomotores:

1) espelhos retrovisores, de ambos os lados;

2) farol dianteiro, de cor branca ou amarela;

3) lanterna, de cor vermelha, na parte traseira;

4) velocmetro;

5) buzina;

6) pneus que ofeream condies mnimas de segurana;


7) dispositivo destinado ao controle de rudo do motor.

Para as motonetas, motocicletas e triciclos:

1) espelhos retrovisores, de ambos os lados;

2) farol dianteiro, de cor branca ou amarela;

3) lanterna, de cor vermelha, na parte traseira;

4) lanterna de freio, de cor vermelha

5) iluminao da placa traseira;

6) indicadores luminosos de mudana de direo, dianteiro e traseiro;

7) velocmetro;

8) buzina;

9) pneus que ofeream condies mnimas de segurana;

10) dispositivo destinado ao controle de rudo do motor.

A Resoluo n 228, de 02 de maro de 2007 dispositivo destinado ao controle


de rudo do motor), inciso IV do art. 1 da Resoluo n 14/1998, do Conselho
Nacional de Trnsito (CONTRAN, 2007):

dispositivo destinado ao controle de rudo do motor, dimensionado para


manter a temperatura de sua superfcie externa em nvel trmico adequado ao uso
seguro do veculo pelos ocupantes sob condies normais de utilizao e com uso
de vestimentas e acessrios indicados no manual do usurio fornecido pelo
fabricante, devendo ser complementado por redutores de temperatura nos pontos
crticos de calor, a critrio do fabricante, conforme exemplificado no Anexo desta
Resoluo.

Para os quadriciclos:

1) espelhos retrovisores, de ambos os lados;

2) farol dianteiro, de cor branca ou amarela;

3) lanterna, de cor vermelha na parte traseira;


4) lanterna de freio, de cor vermelha;

5) indicadores luminosos de mudana de direo, dianteiros e traseiros;

6) iluminao da placa traseira;

7) velocmetro;

8) buzina;

9) pneus que ofeream condies mnimas de segurana;

10) dispositivo destinado ao controle de rudo do motor;

11) protetor das rodas traseiras.

Para aqueles que executam o transporte remunerado com motocicletas,


necessrio ainda:

dispositivo de fixao permanente ou removvel aberto (grelha) ou


fechado (ba);
dispositivo aparador de linha de pipas (corta-pipa) fixado no guido da
motocicleta;
dispositivo de proteo para pernas e motor (mata-cachorro) fixado na
estrutura da motocicleta.

Voc sabia?

Para manter a motocicleta sempre em dia, o ideal realizar a manuteno


dos equipamentos no mnimo a cada trs meses. Essa uma informao
importante que deve ser repassada aos seus alunos!

Voc sabia que o sistema ABS e o CBS se tornaram obrigatrios para algumas
motocicletas, motonetas, triciclos e quadriciclos a partir de 1 de janeiro de 2016?
Vamos ver abaixo o que a legislao estabelece sobre isso?

Sistema ABS e CBS

A Resoluo n 509, de 27 de novembro de 2014 (CONTRAN, 2014), no art. 1


torna obrigatria a instalao do sistema antitravamento das rodas1 (ABS) ou
do sistema de frenagem combinada das rodas2 (CBS), para as motocicletas, motonetas,
triciclos e quadriciclos.
Os veculos com cilindrada igual ou superior a 300 cc ou, no caso de
eltricos, com potncias igual ou superior a 22 kW, devem ser fabricados ou
importados com sistema ABS em todas as rodas. E os veculos com cilindrada
inferior a 300 cc ou, no caso de eltricos, com potncias abaixo de 22 kW, devem
ser fabricados ou importados com o sistema CBS ou o sistema ABS (CONTRAN,
2014).

Ficam isentos do cumprimento dos requisitos desta Resoluo (CONTRAN,


2014):

I - os veculos militares;

II - os veculos de uso exclusivo fora de estrada;

III - os ciclo-eltricos com potncia at 4 kW e que no ultrapassem a


velocidade de 50 km/h;

IV Os veculos de fabricao artesanal.

Vamos conferir quais so os equipamentos de segurana que devem ser utilizados


pelo motociclista durante a pilotagem da motocicleta?

Equipamentos de Segurana para o Motociclista

Equipamentos de segurana so dispositivos utilizados pelo motociclista


para proteger a sua vida contra possveis acidentes durante a pilotagem.

Os equipamentos obrigatrios e de segurana que os motociclistas devem


utilizar so:

capacete;
culos de proteo;
colete;
botas.
Figura 1 Segurana do motociclista.

Capacete

O capacete adequado aquele que possui o tamanho correto para a cabea


do usurio e o certificado do Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e
Tecnologia (Inmetro).

obrigatrio por lei o uso de capacete pelo condutor e passageiro.


O uso desse equipamento essencial, pois em caso de acidente, ele absorve o
impacto de pancadas na cabea e no rosto.

culos de proteo

O uso de culos de proteo obrigatrio quando o motociclista


no possui capacete com viseira. S permitida a utilizao de culos de sol,
de grau ou de segurana quando o motociclista estiver usando tambm os culos
de proteo determinado pela legislao.

Informe ao futuro condutor a respeito da necessidade de se manter a


viseira sempre limpa e sem riscos.

Colete

O uso desse item obrigatrio para o transporte remunerado, pois ele


possui uma combinao de elementos retrorrefletivos e fluorescentes que
contribuem para a sinalizao do motociclista. importante lembrar-se de que
no basta ver no trnsito; preciso ser visto.
Vestimenta

O ideal que todo motociclista use calas e jaqueta de tecidos resistentes


e de cores vivas para facilitar a visibilidade por outros condutores.

As luvas tambm so importantes para proteger as mos em uma queda e


para evitar que elas escorreguem ao segurar o guido.

J a capa ou o agasalho so indicados para uso em dias de chuva,


devendo resistir ao vento, no inflar nem rasgar. Essas vestimentas tambm devem
conter detalhes ou adesivos refletivos.

Botas

O calado mais indicado para o motociclista durante o exerccio de sua


profisso a bota, pois ela protege os ps, tornozelos e pernas em caso de
acidentes e quedas. Alm disso, ela garante maior firmeza durante a pilotagem.

Voc relembrou os equipamentos de segurana obrigatrios para pilotar uma


motocicleta. Agora voc vai rever sobre os aspectos fsicos, emocionais e sociais do
condutor que influenciam em sua conduta no trnsito. Vamos l?

Aspectos Fsicos, Emocionais e Sociais do Condutor e a


Interferncia na Segurana do Trnsito

A Lei n 9.503/1997 (BRASIL, 1997) afirma que o condutor deve estar em


plenas condies fsicas, mentais e psicolgicas para dirigir.

Se voc no estiver em condies de dirigir, no o faa! Veja o que o art.


252, inciso III do CTB (BRASIL, 1997) diz a respeito disso:

Art. 252. Dirigir o veculo:

[...] III com incapacidade fsica ou mental temporria que comprometa a


segurana do trnsito.

[...] Infrao mdia;

Penalidade multa.

Para estar fisicamente bem, o motorista deve garantir a quantidade


adequada de repouso antes de dirigir. importante que ele realize exames
peridicos para prevenir problemas de viso ou audio e que siga sempre as
orientaes mdicas.

Cabe ao condutor avaliar suas reais condies ao se propor a dirigir um


veculo e ter o bom senso necessrio para evitar o envolvimento em situaes de
risco, pois na fase de formao que ele comea a desenvolver competncias e
aprende a se autoavaliar.

Finalizamos mais uma Unidade de Estudo! Como vimos aqui, a pilotagem defensiva
e a postura do motociclista no trnsito de extrema importncia para a segurana
no trnsito. Na prxima Unidade de Estudo veremos um assunto muito relevante: a
busca pela paz e segurana no trnsito. Esse tema tambm est relacionado
direo defensiva. At l!

Referncias

BRASIL. Lei n. 9.503, de 23 de setembro de 1997. Institui o Cdigo de


Trnsito Brasileiro. Dirio Oficial da Unio, Braslia, 23 set. 1997. Disponvel em:
<http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/leis/l9503.htm>. Acesso em: 19 nov. 2014.

_____. Ministrio das Cidades. Direo defensiva: trnsito seguro um


direito de todos. Braslia, DF, 2005. 62 p. Disponvel em:
<http://www.dominiopublico.gov.br/download/texto/dt000002.pdf>. Acesso em: 22 out.
2013.

CONTRAN Conselho Nacional de Trnsito. Resoluo 14, de 6 de fevereiro


de 1998. Estabelece os equipamentos obrigatrios para a frota de veculos em
circulao e d outras providncias. Braslia, 1998. Disponvel em:
<https://www.google.com.br/url?
sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&ved=0CB8QFjAA&url=http%3A%2F
%2Fwww.denatran.g
ov.br%2Fdownload%2FResolucoes
%2Fresolucao014_98.doc&ei=tYVsVKL_AcucNrCkgzA&usg=AFQjCN
FZIobmxeRNawQLM7IutLrHmIkajw&bvm=bv.80120444,d.eXY&cad=rja>. Acesso
em: 19 nov. 2014.

_____. Resoluo n. 228, de 02 de maro de 2007. Dar nova redao ao


item 10 do inciso IV do art. 1 da Resoluo n 14/98, do CONTRAN. Braslia,
2007. Disponvel em:
<http://www.denatran.gov.br/download/resolucoes/resolucao_228.pdf >. Acesso em: 19
nov. 2014.

_____. Resoluo n 509, de 27 de novembro de 2014. Dispe sobre a


obrigatoriedade do uso de sistema antitravamento e/ou do sistema de frenagem
combinada das rodas, nas motocicletas, motonetas, triciclos e quadriciclos.
Disponvel em:
<http://www.denatran.gov.br/download/Resolucoes/Resolucao5092014.pdf>.
Acesso em: 07 jan. 2015.
DETRAN/PR Departamento de Trnsito do Paran. Educao para o
trnsito. 2006. Disponvel em:
<http://www.educacaotransito.pr.gov.br/modules/conteudo/conteudo.php?conteudo=25 >.
Acesso em: 22 out. 2013.

UE3: A Busca pela Paz e Segurana no Trnsito

OBJETIVO

Apresentar as aes desenvolvidas nacionalmente a fim de promover a


segurana e paz no trnsito.

Ol! Nesta Unidade em especial, apresentaremos um assunto que norteia


discusses nacionais e internacionais: a paz e a segurana no trnsito. Vamos
iniciar os estudos relembrando o significado de trnsito, paz e segurana?

A Paz e a Segurana no Trnsito

1. Trnsito: De acordo com Houaiss e Villar (2009), o ato de transitar;


afluncia, circulao de pessoas; circulao de veculos em determinada
rea, cidade etc.; trfego. Segundo o Anexo 1 do Cdigo de Trnsito
Brasileiro (CTB) Lei n 9.503, de 23 de setembro de 1997 (BRASIL,
1997) , trnsito refere-se movimentao e imobilizao de
veculos, pessoas e animais nas vias terrestres.
2. Paz: Para Houaiss e Villar (2009), paz a relao entre pessoas que
no esto em conflito; relao tranquila entre cidados; ausncia de
problemas de violncia.
3. Segurana: Ao ou efeito de tornar-se seguro; conjunto de
processos, de medidas que asseguram o sucesso de um
empreendimento, do funcionamento ou execuo de algo (HOUAISS;
VILLAR, 2009).

Agora, convidamos voc a assistir ao vdeo da Campanha Nacional de


Trnsito 2013, que apresenta de forma rpida e impactante o que queremos
transmitir nesta Unidade. Clique aqui para ter acesso ao vdeo.
Figura 1 Trade: Paz, Trnsito e Segurana

Os altos ndices de acidentes de trnsito, que foram apresentados na


Unidade de Estudo 1 do primeiro Ncleo Temtico deste curso, apontam os
acidentes de trnsito como um problema de sade pblica, e esses mesmos ndices
sustentaram a formulao da Resoluo A/64/L44 da ONU, de 2 de maro de
2010.
Grfico 1 bitos no trnsito por categoria no Brasil, de 1996 a 2012.
Fonte: WAISELFISZ, 2014.

O nmero de acidentes e violncia no trnsito alarmante. Alm da perda


de muitas vidas e da desestruturao familiar, h ainda um grande nmero de
indivduos em idade produtiva que deixa de exercer suas atividades profissionais.

No podemos nos esquecer de que esses fatos elevam os custos do pas,


principalmente com a sade. Por isso, existe a preocupao nacional para incentivar
a paz no trnsito.
Figura 2 Parada pela Vida

Os acidentes de trnsito chegam a custar aproximadamente 1,2% do


produto interno bruto (PIB) dos pases ao ano.

Os acidentes de trnsito afetam outros pontos relacionados ao setor da


sade, pois:

geram sobrecarga nos pronto atendimentos, setores de radiologia,


fisioterapia, ortopedia e reabilitao;
a mdia de internao desses pacientes de aproximadamente 20 dias.

Diante de todo esse cenrio, voc sabe quais so as iniciativas governamentais?

Alm do Brasil, muitos outros pases subsidiados por iniciativas da


Organizao Mundial da Sade (OMS) esto trabalhando nacionalmente para
diminuir os ndices de violncia no trnsito e para proporcionar paz e segurana nas
vias de circulao pblica.
Figura 3 Instrumentos para paz e segurana no trnsito.

Com o intuito de diminuir os ndices de violncia no mundo, a Organizao


das Naes Unidas (ONU) proclamou a Dcada Mundial de Aes para a
Segurana do Trnsito, que vai do perodo de 2011 a 2020.

A partir desse compromisso, os pases que aceitaram passar por essa


dcada de transio e transformao da realidade do trnsito vm desenvolvendo
planos nacionais, campanhas e mobilizaes com o objetivo de conscientizar a
populao da importncia da paz, da segurana e da efetiva educao no trnsito.

Profissional, vamos relembrar algumas das medidas executadas em territrio


nacional?

Projeto: Educao e Trnsito caminhando juntos uma iniciativa da


Organizao das Naes Unidas para a Educao, a Cincia e a Cultura
(Unesco);
Plano Nacional de Reduo de Acidentes e Segurana Viria para a Dcada de

2011 2020;
Pacto Nacional pela Reduo de Acidentes no Trnsito Um pacto pela Vida.
Algumas campanhas brasileiras de 2011 a 2014

Todas as campanhas e iniciativas citadas neste tpico tm o objetivo de


conscientizar os condutores de veculos automotores para a real necessidade de se
construir um trnsito seguro nas vias brasileiras.
Graas ao trabalho realizado pelo Ministrio das Cidades, em conjunto
com rgos do governo federal e a integrao da sociedade civil, est sendo
possvel desenvolver aes compatveis com o objetivo de reduzir, a longo prazo,
at 50% os ndices de violncia no trnsito, pois essa a estatstica que
representa o elevado nmero de mortes e danos aos cidados.

Seu papel como examinador fundamental para o repasse de informaes


sobre a paz e a segurana no trnsito, e a sua participao ativa nas campanhas
tambm essencial, pois voc o principal elo entre a educao no trnsito e
a conscincia dos futuros condutores, as quais podero levar diminuio
da violncia no trnsito.

Figura 4 Semana Nacional de Trnsito de 2014

Algumas aes so desenvolvidas em territrio nacional pelo


Programa Parada pela Vida, tais como:

Projeto Trnsito Seguro;

Campanha de frias de Julho de 2013 uma parceria entre os Ministrios

das Cidades e dos Transportes;


Campanha Pare e Pense Abril de 2011;
Campanha Parada Celular 2013;
Campanha pela conscincia no trnsito.

Campanha Carnaval de 2014.


Semanas Nacionais de Trnsito (2010-2014)

Conhea algumas das campanhas de trnsito realizadas no perodo de 2010


a 2014:
Campanha de 2010: Cinto de segurana e cadeirinha;
Campanha de 2011: Dcada Mundial de Aes Para a Segurana do
Trnsito - 2011/2020: Juntos Podemos Salvar Milhes de Vidas;
Campanha de 2012: No exceda a velocidade, preserve a vida;
Campanha de 2013: "lcool, Outras Drogas e a Segurana no Trnsito:
Efeitos, Responsabilidades e Escolhas".
Campanha de 2014: Cidade para as pessoas Proteo e prioridade
ao pedestre.

As campanhas e aes pela segurana no trnsito vm apresentando


resultados positivos, pois os ndices de acidentes ocorridos em feriados no territrio
nacional tm diminudo, o que nos leva a crer que as iniciativas e esforos esto
sendo vlidos.

Nesse momento, vamos falar sobre outro assunto extremamente importante e


polmico: a Lei Seca.

Lei n 12.760/2012

Aprovada em 20 de dezembro de 2012, e tambm conhecida como Lei Seca,


a Lei n 12.760/2012 faz alteraes no CTB, ampliando, assim, as possibilidades de

se comprovar se um condutor estava ou no dirigindo sob o efeito de lcool ou


outras substncias psicoativas1.

Com essas alteraes j acrescidas nas modificaes previstas pela Lei n


12.971, de 9 maio de 2014 , no h mais a necessidade de se identificar o nvel de
embriaguez do condutor, mas a capacidade psicomotora dele. Essa avaliao
poder ser comprovada em conformidade com a Resoluo n 432, de 23 de janeiro
de 2013 (CONTRAN, 2013), que dispe:

Art. 5 Os sinais de alterao da capacidade psicomotora podero ser


verificados por:

I exame clnico com laudo conclusivo e firmado por mdico perito; ou

II constatao, pelo agente da Autoridade de Trnsito, dos sinais de alterao da


capacidade psicomotora nos termos do Anexo II.

1 Para confirmao da alterao da capacidade psicomotora pelo agente


da Autoridade de Trnsito, dever ser considerado no somente um sinal, mas um
conjunto de sinais que comprovem a situao do condutor.
2 Os sinais de alterao da capacidade psicomotora de que trata o inciso
II devero ser descritos no auto de infrao ou em termo especfico que contenha
as informaes mnimas indicadas no Anexo II, o qual dever acompanhar o auto
de infrao.

Voc sabia?

Outra alterao o valor da multa, que passa de R$ 957,70 para R$


1.915,40 (o valor de uma infrao gravssima multiplicado por dez). Quando houver
reincidncia em menos de 12 meses, o valor passa a ser de R$ 3.830,76.

Um dos grandes impactos causado pela alterao do CTB foram as


alteraes institudas no art. 306 dessa Lei. Veja o que esse artigo dispunha
anteriormente (BRASIL, 1997):

Art. 306. Conduzir veculo automotor, na via pblica, estando com


concentrao de lcool por litro de sangue igual ou superior a 6 (seis) decigramas,
ou sob a influncia de qualquer outra substncia psicoativa que determine
dependncia: [...]

Agora observe a nova redao do art. 306 (BRASIL, 1997):

Art. 306. Conduzir veculo automotor com capacidade psicomotora alterada


em razo da influncia de lcool ou de outra substncia psicoativa que determine
dependncia: (Redao dada pela Lei n 12.760, de 2012).

Penas - deteno, de seis meses a trs anos, multa e suspenso ou


proibio de se obter a permisso ou a habilitao para dirigir veculo automotor.

1 As condutas previstas no caput sero constatadas por (Includo pela


Lei n 12.760, de 2012):
I - concentrao igual ou superior a 6 decigramas de lcool por litro de sangue ou
igual ou superior a 0,3 miligrama de lcool por litro de ar alveolar; ou (Includo pela
Lei n 12.760, de 2012)

II - sinais que indiquem, na forma disciplinada pelo Contran, alterao da


capacidade psicomotora. (Includo pela Lei n 12.760, de 2012).

2 A verificao do disposto neste artigo poder ser obtida mediante


teste de alcoolemia ou toxicolgico, exame clnico, percia, vdeo, prova
testemunhal ou outros meios de prova em direito admitidos, observado o direito
contraprova. (Redao dada pela Lei n 12.971, de 2014)

3 O Contran dispor sobre a equivalncia entre os distintos testes de


alcoolemia ou toxicolgicos para efeito de caracterizao do crime tipificado neste
artigo. (Redao dada pela Lei n 12.971, de 2014).

Portanto, a deteco de concentrao a partir de 0,6 gramas de lcool


por litro de sangue do condutor se tornou uma das maneiras de comprovar a
conduta do motorista descrita no artigo citado anteriormente, bem como de
identificar sinais que indiquem a alterao da capacidade psicomotora do indivduo,
segundo a descrio do Conselho Nacional de Trnsito (Contran).

O condutor que for identificado com alteraes psicomotoras poder


apresentar em tempo hbil uma contraprova2. Um dos meios de apresentao desse
recurso pode ser a submisso ao teste do bafmetro, que deve ser solicitada pelo
condutor na hora da ocorrncia.

A Resoluo n 432/2013 (CONTRAN, 2013) dispe sobre os procedimentos


a serem adotados pelas autoridades de trnsito para confirmao ou no da
alterao da capacidade psicomotora do condutor. Pelo menos um dos seguintes
procedimentos dever ser adotado:

exame de sangue;
exames realizados por laboratrios especializados;
teste no etilmetro (aparelho usado para medio do teor alcolico no
ar alveolar);
verificao de sinais que possam indicar alterao da capacidade
psicomotora.

Aps a comprovao, so aplicadas as medidas administrativas.


Chegamos ao final de mais uma Unidade de Estudo! Esperamos que, com a nossa
ajuda, voc reflita a respeito da busca pela paz e pela segurana no trnsito, e que
participe ainda mais da disseminao de campanhas e aes realizadas pelos
rgos competentes. Vamos em frente!

Referncias

BRASIL. Lei n 12.760, de 20 de dezembro de 2012.


Altera a Lei n. 9.503, de 23 de setembro de 1997, que institui o Cdigo de Trnsito
Brasileiro. Dirio Oficial da Unio, Braslia, 2012. Disponvel em:
<http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_Ato2011-2014/2012/Lei/L12760.htm >. Acesso
em: 19 out. 2014.

_____. Lei n. 12.971, de 9 maio de 2014


Altera os arts. 173, 174, 175, 191, 202, 203, 292, 302, 303, 306 e 308 da Lei
no 9.503, de 23 de setembro de 1997, que institui o Cdigo de Trnsito Brasileiro,
para dispor sobre sanes administrativas e crimes de trnsito. Dirio Oficial da
Unio, Braslia, 2014. Disponvel: < http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_ato2011-
2014/2014/lei/l12971.htm>. Acesso em: 19 out. 2014.

CONTRAN Conselho Nacional de Trnsito. Resoluo n 432, de 23 de


janeiro de 2013. Dispe sobre os procedimentos a serem adotados pelas
autoridades de trnsito e seus agentes na fiscalizao do consumo de lcool ou de
outra substncia psicoativa que determine dependncia, para aplicao do disposto
nos arts. 165, 276, 277 e 306 da Lei n 9.503, de 23 de setembro de 1997
Cdigo de Trnsito Brasileiro (CTB). Braslia, 2013. Disponvel em:
<http://www.denatran.gov.br/download/Resolucoes/(resolu%C3%A7%C3%A3o
%20432.2013c).pdf>. Acesso em: 19 out. 2014.

DENATRAN Departamento Nacional de Trnsito. Projeto Trnsito


Seguro realizado em escola do Cear. Disponvel em:
<http://www.denatran.gov.br/ultimas/10102013e.htm>. Acesso em: 20 out. 2013.

_____. Entenda a Lei Seca. Braslia, 2012. Disponvel em:


<http://www.denatran.gov.br/ultimas/20120423_lei_seca.htm >. Acesso em: 21 out.
2013.

HOUAISS, A.; VILLAR, M. de S. Dicionrio eletrnico Houaiss da lngua


portuguesa. verso 3.0. Rio de Janeiro: Instituto Antnio Houaiss; Objetiva, 2009.
1 CD-ROM.

IPTRAN Instituto Paz no Trnsito. Nossa histria. Curitiba. Disponvel


em: <http://www.iptran.org.br/quemsomos>. Acesso em: 15 out. 2013.

MOBILIZO. Mobilidade Urbana Sustentvel. Vdeos. Disponvel em:


<http://www.mobilize.org.br/videos/>. Acesso em: 21 out. 2013.

WAISELFISZ, J. J. Os jovens do Brasil. Braslia, 2014. Disponvel em:


<http://www.mapadaviolencia.org.br/pdf2014/Mapa2014_JovensBrasil.pdf >. Acesso em:
27 out. 2014.