Transmisiones

Control de los Embragues de la

transmisin
Aplicacin para Tractor D9N
 Sistema Hidrulico del Tren de
Potencia
Componentes
(1)Valvula de Prioridad.
1 2 3
(2)Filtro de aceite de la Transmisin
(3)Grupo de bbas. del tren de Potencia
(4)Reserva de aceite
4 AB C D
5 (5)Vvula de control de freno y direccin
(6)Sumidero en la caja de la transmisin
6 (7)Valvula selectora y de control de
presin
8 9 (8)Divisor de Torque
(9)Vlvula de alivio de salida del D. T
7 (10)Sumidero en la caja del D.T
(11)Manifold
10 (12)Filtro de aceite del D.T
11 (13)Vlvula by-pass de T de aceite
(14)Enfriador de aceite
12 13 14
(A)Barrido de la transmisin
(B)Barrido del D.T
(C)Carga de la Transmisin
(D)Carga del D.T
A estudiar
Funcin de Componentes y
Ubicacin
Divisor de Torque

(1)Volante (Flywheel)
(2)Corona (Ring gear)
(3)Caja del Convertidor (Housing)
(4)Impelente (Impeller)
(5)Pasaje de entrada (Inlet passage)
(6)Transportador (Carrier)
(7)Yoke
(8)Engranaje Solar (Sun gear)
(9)Engranajes planetarios(Planet gears)
(10)Transportador planetario (Planet
carrier)
(11)Turbina (Turbine)
(12)Estator (Stator)
(13)Pasaje de salida (Outlet passage)
(14)Eje de Salida (Output shaft)
 Aceite de Entrada y Salida para el Divisor de
Torque
Sistema Hidrulico para el
Divisor de Torque
2 vlvulas controlan el aceite
para el Divisor de Torque:
-La vlvula de alivio de
entrada (vlvula RATIO)
-La vlvula de alivio de salida

Ubicacin para la Vlvula Ratio

(1)Vlvula selectora y de control
de presin de la transmisin
(2)Vlvula de modulacin de alivio
(3)Vlvula Ratio
La vlvula Ratio controla la mxima presin del (4)Slug
aceite de entrada al Divisor de Torque.
El proposito es prevenir daos en los
componentes del convertidor.
La vlvula ratio limita la presin mxima a 135
psi (en este equipo)
 Aceite de entrada y Salida para el
Divisor de Torque

Componentes de la vlvula de alivio de

Salida .
(1)Cuerpo
(2)Vlvula Poppet
(3)Cmara
(4)Salida al enfriador de aceite
(5)Entrada desde el convertidor de torque
(6)Carrete de vlvula
(7)Shims
(8)Resorte
(9)vvula by-pass
 Aceite de entrada y Salida para el Divisor de
Torque
Vlvula de Alivio de Salida
La vlvula de alivio de salida est ubicada a la derecha
de la caja del Divisor de Torque.
La vlvula de alivio de salida contiene adems la vlvula
by-pass de temperatura de aceite.

La vlvula de alivio de salida limita la presin en el Divisor

de Torque a 80 psi.

La vlvula by-pass de temperatura controla la cantidad de aceite que puede fluir a travs del
enfriador de aceite.
Si la T del aceite es menor a 57C, la vlvula estar abierta, poco aceite pasar a travs del
enfriador
Si la T del aceite alcanza los 57C, la vlvula comenzar a cerrarse, permitiendo que ms
aceite pasa al enfriador
Cuando la T del aceite llegue a los 77C, la vlvula estar completamente cerrada y todo el
caeite fluir al enfriador.
A estudiar
 Filtros de aceite
Ubicacin de los Filtros
(1)Filtro de aceite pra la
Transmisiin
(2)Filtro de aceite Para el
divisor de Torque

(3)Pasaje de Entrada desde

Bomba
(4)Resote
(5)Vlvula By-Pass
(6)Pasaje de Salida
(7)Elemento Filtrante
(8)Caja del filtro
A estudiar
 Vlvula de Prioridad

La vlvula de Prioridad est alojada en la parte trasera de la vlvula selectora y de

control de presin de la transmisin
Su funcin es asegurar que el aceite est disponible para la vlvula de control del
freno y de la direccin antes que para el control de la transmisin.
Est justada para abrir a 320 psi en este Equipo.
Vlvula de Prioridad Componentes
(1)Pasaje de Entrada
(2)Cuerpo
(3)Slug
(4)Espaciadores
(5)Poppet de Amortiguacin
(6)Carrete
(7)Pasaje de salida
(8)Resorte
Funcionamiento
El aceite desde el filtro de carga de la transmisin
ingresa al orificio del carrete de la vlvula, dentro
de la camara del slugo y el poppet de
amortiguacin. La presin generada por el aceite
puede mover el carrete hacia la derecha, contra la
fuerza del resorte.
Cuando la presin comienza a ser mayor que la
fuerza generada por el resorte (8), el aceite puede
fluir a travs del pasaje de salida a la vlvula
selectora y de control de presin de la transmisin.
Los shims son usados para el ajuste de los
requerimientos de presin.
A estudiar
Enfriador de Aceite del Tren de
Potencia
El aceite desde el Divisor de Torque
ingresa en un extremo del
enfriador.
El flujo de aceite es alrededor y a
lo largo de las tuberias internas del
enfriador en donde es transferido el
calor al refrigerante del motor el
que es refrigerado por el sistema
de refrigeracin del motor.
El aceite refrigerado fluye al
manifold del tren de potencia para
ser direccionado a lubricar y
refrigerar la transmisin.
A estudiar
Control Hidraulico de La Transmisin
Componentes (1)Tuberia de entrada de aceite
(desde el filtro de aceite de la
transmisin)

(2)Tuberia de salida de aceite

(para el Divisor de torque)

(3)Vlvula de Prioridad
(4)Manifold superior
(5)Vlvula selectora y de Control
de Presin de la transmisin

(6)Carrete Direccional
(7)Carrete de velocida
(8)Plato
(9)Palanca de control del carrete
Direccional

(10)Palnca de control del carrete

de velocidad

(11)Plato y manifold de la base.

Control Hidraulico de La Transmisin
Componentes

Vista inferior del Plato y Manifold de base

(11)Plato y Manifold de Base
(12)Al embrague n1
(13)Al embrague n2
(14)Al embrague n3
(15)Al embrague n4
(16)Al embrague n5

El aceite fluye desde la vlvula selectora

y de control de presin a travs del plato
n8 al plato y manifold de base (11), para
ser enviado a los embragues de
velocidad y direccin a travs de las
respectivas aperturas 12, 13, 14, 15 y 16.
 Control Hidraulico de La Transmisin
Componentes
Vlvula Selectora y de Control de Presin

(1)Carrete Selector de Velocidad

(2)Vlvula de modulacin de
Alivio
(3)Pistn de Carga
(4)Pasaje de entrada de aceite
desde la vlvula de prioridad.
(5)Pasaje de salida al Divisor de
Torque
(6)Vlvula Ratio (vlvula de
relacin del D. Torque)
(7)Vlvula de presin Diferencial
(8)Carrete selector de direccin

La vlvula selectora y de control

de presin est ubicada sobre la
transmisin y est
completamente encerrada en la
caja de la transmisin.
 Control Hidraulico de La Transmisin
Funcin de los Componentes de
Vlvula Selectora y de Control de Presin
Carrete Selector de Velocidad

Es el encargado de
direccionar aceite a los
embragues de velocidad
n 4 y 5
 Control Hidraulico de La Transmisin
Funcin de los Componentes de
Vlvula Selectora y de Control de Presin
Vlvula de Modulacin de Alivio

Controla la presin
mxima del sistema
 Control Hidraulico de La Transmisin
Funcin de los Componentes de
Vlvula Selectora y de Control de Presin
Pistn de Carga

Controla el rateo
(razn) de incremento
de presin en los
embragues
 Control Hidraulico de La Transmisin
Funcin de los Componentes de
Vlvula Selectora y de Control de Presin
Pasaje de entrada de aceite

Suministro de
aceite
proveniente de la
bba. de aceite de
la transmisin,
filtro de aceite de
la transmisin y
vlvula de
prioridad
 Control Hidraulico de La Transmisin
Funcin de los Componentes de
Vlvula Selectora y de Control de Presin
Pasaje de Salida al D. Torque

Suministro adicional de
aceite para el Divisor de
Torque
 Control Hidraulico de La Transmisin
Funcin de los Componentes de
Vlvula Selectora y de Control de Presin
Vlvula Ratio (vlvula de relacin)

Controla la Presin
mxima en el aceite de
entrada del Divisor de
Torque.
 Control Hidraulico de La Transmisin
Funcin de los Componentes de
Vlvula Selectora y de Control de Presin
Vlvula Presin Diferencial

Mantener una
diferencia de presin
entre los embragues de
velocidad y de direccin
 Control Hidraulico de La Transmisin
Funcin de los Componentes de
Vlvula Selectora y de Control de Presin
Carrete Selector de Direccin

Dirigir aceite a los

embragues
direccionales n1 y 2

Distribucin de Velocidades
y Embragues
Velocidad Embragues
actuados
3F 2&3
2F 2&4
1F 2&5
N 3
1R 1&5
2R 1&4
3R 1&3
 Operacin del Control hdco. de la Transmisin
Motor Corriendo, Transmisin en Neutro

Motor Corriendo,
Transmisin en Neutral
(1)Vlvula de prioridad
(2)Carrete selector de
velocidad
(3)Cuerpo de vlvula
(4)Pistn de Carga
(5)Orificio con rejilla
(6)Orificio
(7)Vlvula de presin
diferencial
(8)Orificios
(9)Orificio de control de
flujo
(10)Carrete selector de
direccin (11)Vlvula Ratio
(12)Orificio
(13)Orificio
(14)Vlvula de modulacin
de alivio

Observacin: P1= presin Circuito Velocidad, P2=presin Circuito de Direccin, P3=presin Entrada D. Torque
-En Neutral, el carrete de direccin puede estar en la Posicin F o R. (en este Equipo)
-En Neutral, el carrete de velocidad abre un pasaje que suministra aceite al embrague n3. Los embragues de velocidad 5
y 4 estn abiertos a la reserva de aceite.
-La posicin del carrete de direccin, abre el extremo derecho de la vlvula de presin diferencial (7) a la reserva.
 Operacin del Control hdco. de la Transmisin
Motor Corriendo, Transmisin en Neutro

El aceite desde la bba. fluye a la

vlvula de modulacin de alivio
llenando la camara alrededor de la
vlvula.
El aceite tambien ingresa a travs
del orifio abriendo la vlvula poppet
y llena la cmara del slug.
El aceite tambien fluye a travs del
orificio n9 al carrete direccional
n10. El orificio de control n9
controla el rateo (razn) de llenado
de los embragues de velocidad
para asegurar que todos los
controles funcionen en la
secuencia correcta.

El aceite fluye a la vlvula Ratio (vlvula de relacin) n11 y a la vlvula de presin diferencial n7 a travs del orificio n6 del carrete
de la vlvula.
El aceite comienza a llenar la cmara en el extremo izquierdo del carrete de la vlvula de presin diferencial, permitiendo que se
desplace un poco hacia la derecha (punto de ajuste para el inicio de la presin inicial), bloqueando los orificios n8 con el cuerpo
de la vlvula.
Cuando la transmisin est en Neutro, el aceite no puede fluir a travs de los orificios n8 pues el pasaje alrededor de estos est
lleno de aceite.
La vlvula de presin diferencial, no se puede mover ms a la derecha debido a que queda al descubirto la linea hacia la reserva
que esta a la izquierda del carrete de la vlvula.
En esta posicin no existe aceite que se enviado a los embragues de direccin.
 Motor Corriendo, Transmisin en Neutro
Operacin de la vlvula de modulacin de alivio
El aceite que fluye a la vlvula de
presin diferencial, tambien fluye al
extremo derecho del pistn de
carga a travs del orificio con rejilla
n5.
El extremo derecho del pistn de
carga est cerrado a la reserva de
aceite debido a la posicin de la
vlvula de presin diferencial.
El orificio con rejilla n5 controla el
rateo de flujo de aceite al pistn de
carga con el fin de tener control
sobre el tiempo de enganche del
embrague de velocidad.
Cuando el embrague n3 est lleno
de aceite se comienza a
incrementar la presin en el circuito
del embrague de velocidad.

El incremento de presin en sensado en la cmara del slug de la vlvula de modulacin de alivio (n14), haciendo que el
carrete de la vlvula de modulacin de alivio se desplace a la derecha, permitiendo que aceite extra sea dirigido al Divisor de
Torque.
El aumento de presin tambien es sensado en el pistn de carga, slo que el orificio n5 genera un breve retraso en el
incremento de presin. Este incremento de presin en el pistn de carga, har que el pistn de carga se desplace a la
izquierda.
 Motor Corriendo, Transmisin en Neutro
Operacin de la vlvula de modulacin de alivio
El movimiento a la izquierda del
pistn de carga, incrementa la
fuerza en los resortes y mueve la
vlvula de modulacin de alivio (14)
a la izquierda tambien. Esto causa
un incremento de presin en la
cmara del slug haciendo que el
carrete de la vlvula de modulacin
de alivio se mueva nuevamente a la
derecha.
El movimiento a la derecha y a la
izquierda de la vlvula de
modulacin de alivio en conjunto
con el movimiento a la izquierda del
pistn de carga hacen que la
presin en el embrague se
incremente gradualmente.
Este incremento gradual es
conocido como Modulacin.

El movimiento a la izquierda del pistn de carga se detiene cundo se descubre el pasaje a la reserva de aceite.
Con el pistn de carga en esta posicin, la modulacin se detiene. El aceite que siga entrando mantendr al pistn de carga
en esa posicin de detencin.
La presin en el sistema est limitada por la fuerza de los resortes del pistn de carga, que actuan sobre la vlvula de
modulacin de alivio.
En este momento la vlvula de modulacin de alivio est abierta permitiendo que el aceite fluya al Divisor de Torque.
 Motor Corriendo, Transmisin en Neutro
Operacin de la vlvula Ratio (vlvula de relacin)

La vlvula ratio (vlvula de relacin),

controla la mxima presin de aceite
para el Divisor de torque.
El proposito fundamental es evitar
daos en los componentes del
Divisor cuando el motor arranca con
aceite frio.
La vlvula ratio tambien drena el
aceite a presin durante cada ciclo
de cambio de marcha para asegurar
que la modulacin del embrague
comience a la presin inicial.

EL aumento de presion del aceite

para el Divisor de Torque, causado
por la restriccin al flujo, es sensado
en el extremo izquierdo del carrete
de la vlvula Ratio.
Esta presin empuja sobre toda el area del carrete de la vlvula Ratio.
La presion del circuito del embrague de velocidad es sensada en la cmara del slug del carrete de la vlvula Ratio.
Debido a la diferencia de reas, la presin necesaria para mover el carrete de la vlvula Ratio a la derecha, es menor que la
necesaria para moverlo a la izquierda.
Cuando la presin de entrada al Divisor, se levanta a un nivel determinado, el carrete de la vlvula Ratio, se mover a la derecha,
permitiendo que el flujo de aceite extra sea dirigido a la reserva. Cuando se logre nuevamente el equilibrio de presiones la el
carrete de la vlvula Ratio se desplazar a la izquierda.
 Operacin del Control hdco. de la Transmisin
Movimiento de Neutral a 1F

Cuando la palanca de control

de la transmisin pasa de la
posicin N a la posicin 1F,
Los carretes selectores de
velocidad y direccin se ubican
en la posicin que se muestra
en el esquema.
El movimiento del carrete de
velocidad n2, hace que el
aceite del embrague n3 se
descargue a la reserva. Esta
descarga ocasiona una rpida
caida de presin en el sistema,
permitiendo que el resorte en la
vlvula de presin diferencial
n7 desplace el carrete de la
vlvula a la izquierda
haciendo que el aceite contenido en la camara de la izquierda de la vlvula de presin diferencial sea descargado a la
reserva a travs del orificio n8.
El movimiento del carrete de la vlvula de presin diferencial hacia la izquierda permite que el aceite contenido en el pistn
de carga sea descargado a la reserva, lo que ocasiona que el carrete del pistn de carga se desplace a la derecha.
El orificio n13, previene que el carrete de la vlvula de presin diferencial se mueva demasiado a la izquierda
 Operacin del Control hdco. de la Transmisin
Movimiento de Neutral a 1F
El embrague n5 comienza a
llenarse.
Cuando se ha llenado, la presin
en el sistema se incrementa.
El incremento de presin es
sensado en la cmara de la
vlvula de presin diferencial
debido al aceite que pasa a travs
del orificio n6. Esto
hace que el carrete de la vlvula
de presin diferencial se desplace
a la derecha hasta que el pasaje
que comunica el aceite de la
cmara del pistn de carga a la
reserva sea cerrado.
La vlvula de presin diferencial
tambien permite que el aceite
fluya al embrague n2 y comience
a llenarlo.
La vlvula de presin diferencial mantiene una diferencia de presin de 55psi. Entre el embrague de velocidad y el embrague
direccional, lo que permite que el embrague de velocidad embrague primero que el de direccin.
Tambien el aceite comienza a llenar la camara del pistn de carga , desplazandolo a la izquierda y la modulacin empieza
nuevamente.
El movimiento del pistn de carga a la izquierda comprime al resorte y mueve a la vlvula de modulacin a la izquierda
generando un incremento en la presin del aceite de la bba. en la camara del slug, lo que hace que la vlvula de modulacin
se desplace a la derecha.
La modulacin continua hasta que los embragues alcancen la presin mxima, minuto en el que el pistn de carga est
desplazado completamente a la izquierda y la vlvula de modulacin de laivio permite que el aceite fluya al D. Torque.
 Ciclo en Video.
Arranque de la Mquina
 Ciclo en Video.
Carga del Sistema
 Ciclo en Video.
Posicin de Ajuste para Presin Inicial
Ciclo en Video.
Modulacin
 Arranque en 1F
Operacin de la Vlvula de Presin Diferencial

Cuando el motor se enciende con el

control de la transmisin en alguna
posicin que no sea NEUTRAL,
como en el esquema (1F), la vlvula
de presin diferencial previene que
la transmisin se embrague y que el
equipo se mueva.

Desde el carrete direccional el

aceite puede fluir a la vlvula Ratio y
a la vlvula de presin Diferencial.
El aceite tambien fluye al carrete
selector de velocidad y comienza a
llenar el embrague n5.
El aceite que fluye a la vlvula de
presin Diferencial pasar a travs
del orificio n6 y empezar a llenar
la cmara en el extremo izquierdo
de la vlvula.
Los orificios n8, estn abiertos a la reserva, debido a la posicin del carrete selector de velocidad.
La presin en la cmara de la vlvula de presin diferencial no se puede incrementar lo suficiente como para desplazar el
carrete de la vlvula de presin diferencial a la derecha. Debido a esto el aceite no puede fluir al embrague de
direccin; La mquina no se puede mover.
Para tener movimiento, se debe resetear la posicin de la vlvula de presin Diferencial ubicando el control de la transmisin
en NEUTRAL, permitiendo de esa forma que el conducto a la reserva sea cerrado por el carrete selector de velocidad para que
se incremente la presin en la cmara y el carrete de la vlvula de presin diferencial se desplace a la posicin de ajuste.
 Arranque en 1F
Operacin de la Vlvula de Presin Diferencial