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BOLILLA I

TERRESTRE

CONCEPTOS:

Trnsito: es la circulacin o desplazamiento de una cosa o una persona de un


punto a otro por medio o a travs de una va.Al derecho del transito le interesa como
objeto de estudio nicamente la circulacin de las vas pblicas , a las cuales se refiere
en su reglamentacin.
Todo transporte supone un trnsito, pero no al revs.
Trnsito es el gnero, transporte la especie.
Hay un Derecho del Trnsito ( ley 24449) y un derecho del transporte.
El transporte consiste en hacer recorrer un itinerario a personas o cosas,
trasladndolas desde un lugar a otro o volvindolas a aquel de donde salieron. Puede o
no constituir un contrato.
En el primer caso es un hecho en el segundo un acto jurdico.
Cabe que se presente como un mero hecho, no surgido de un acuerdo de
voluntades.
Ej. Transporte que de su propia persona realiza alguien sin recurrir a los
servicios de otro y el que verifica el dueo de las cosas.
Hay pues un transporte hecho y un transporte-contrato.
Cuando estamos en presencia del contrato de transporte deberemos estudiar si
se trata de un transporte civil o comercial.

DEFINICION DE CONTRATO DE TRANSPORTE:

Contrato de transporte Comercial: Es aquel por el cual una persona, llamada


porteador, se obliga, mediante el pago o promesa de pago de un porte o flete, a recibir
de otra persona llamada cargador, los efectos que esta le entregare, y a transportarlos a
un lugar determinado en tiempo convenido, y entregarlos a su vez, a otra persona
llamada destinatario o al mismo cargador.

Es el contrato mediante el cual un sujeto denominado porteador o empresario


transportista se obliga a trasladar personas o cosas de un lugar a otro, en el tiempo y
lugar convenido y a entregarlos en el mismo estado que fueron recibidos, a cambio de
un precio o promesa de pago al cual se obliga la contraparte.

Elementos del contrato.


1) sujetos o partes y su posicin jurdica (cargador, porteador,
destinatario).
2) objeto del acto: cosa o persona y su traslado.
3) Porte o flete como contraprestacin.

CLASES:
Civil: Benvolo. gratuito.
Comercial: Oneroso: por un precio.

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B) Segn el espacio a travs del cual se efecta:
b.1-tierra
b.2- agua,
b. 3- aire
b. 4-espacio ultraatmosferico

C) Segn el vehculo empleado:

c.1:T por tierra: Ferroviario ( superficie y subterrneos), Automotor


( vehculos-camiones-omnibus-camionetas)
c.2:T por agua: buque
c.3:aire: espacio areo: aeronave
c.4: espacio ultraatmosferico: objeto espacial( satelites de
telcomunicaciones colocados en orbita geostacionaria que trasmiten las ondas
electromagneticas TV; radio, imgenes, Internet, celulares)

D) Segn el objeto de desplazamiento:


d.1-de cosas
d.2- personas

E) Segn el rgimen de explotacin:

e.1-T. privado, particular o libre,


e.2-T. publico o servicio publico de transporte

F) Segn la naturaleza:

f.1-Civil: (sin fines de lucro, no se realiza por empresa).


f.2-Comercial: (cuando se realiza por empresa, con fines de lucro).

G) Segn la jurisdiccin:

g.1-Internacional
g.2-Nacional
g.3-provincial
g.4-municipal

CARACTERES:

1) Consensual: se perfecciona con el acuerdo de voluntades y desde ese


momento comienza a producir sus efectos, pero tiene comienzo de ejecucin recin
cuando el cargador entregue y el porteador reciba la carga a transportar. En el caso del
pasajero cuando exista consentimiento expreso ( compra del billete) o tcito ( cuando
comience las operaciones de embarque an cuando no haya pagado el pasaje)
2) Bilateral: el acto genera obligaciones a cargo de ambas partes contratantes.
Ambos estn obligados recprocamente el uno al otro uno al traslado y custodia el otro a
pagar el precio.

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3) Nominado: porque la ley le otorga una denominacin o nombre jurdico que
lo identifica. Se denomina contrato de transporte.
4) Tpico: es decir uno de aquellos que la ley esquematiza; determina los
sujetos, objeto, obligaciones, consecuencias por falta de cumplimiento, etc. Citar arts.
Codigo de Comercio.
5) Oneroso: porque las ventajas y beneficios que el acto procura a una y otra
parte no le son concedidos sino por una prestacin que aquella le ha hecho a la otra o
que se obliga a hacerle.
6) No formal: para su eficacia o prueba no debe adoptarse forma alguna
determinada y puede ser probada por todos los medios admitidos por la ley comercial,
cuando no hubiere carta de porte o esta sea atacada de falsedad o error involuntario de
redaccin. En caso de ser emitida la carta de porte la misma se convierte en el ttulo
legal del contrato de mercadera. El billete de pasaje es el titulo legal del contrato de
transporte de pasajeros. (citar arts. codigo de comercio)
7) De tracto sucesivo: o de ejecucin continuada, dado que las prestaciones no
se agotan en un instante, sino que se proyectan en el tiempo hasta la extincin del
contrato. El traslado se efecta a travs del tiempo y no se agota en un instante su
cumplimiento.
8) De adhesin. Las clusulas contractuales estn preimpresas en los ttulos y
son establecidas por el sujeto dominante de la relacin que es el empresario
transportista, el otro sujeto se adhiere o no a ellas, pero no puede discutirlas.
9) Comercial: es tpicamente comercial, cuando el ejercicio de la actividad lo
realiza una empresa de transporte (art. 8 inc. 7C.Com.) por lo tanto queda sometido a la
ley mercantil y a la competencia de los jueces de comercio.
10)Conmutativo.

NATURALEZA JURDICA:

Locacin de Obra Calificada: porque es una especie del genero locacin de


obra con naturaleza, finalidad y caractersticas propias, perfectamente definidas que
permiten afirmar que se trata de un contrato sui generis, regido por principios
especiales.
En la practica este contrato se presenta siempre como locacin de obra, en
cuanto el porteador asume el transporte como resultado de trabajo, a producirse a su
riesgo y bajo su autnoma direccin tcnica. Analoga y diferencias con otros contratos:
locacin de servicios; comodato; deposito; locacin de cosas, mandato (estudiar del
libro).

PERFECCIONAMIENTO:

Ripert: REAL. Se perfecciona con la entrega de las cosas, antes: precontrato.


Otros: Consensual. el contrato existe como tal desde que hay un consenso de
voluntades, ej. art. 170: la responsabilidad del acarreador empieza a correr desde el
momento en que se reciba las mercaderas por si o por la persona destinada al efecto,
lo que quiere decir es cuando comienza la responsabilidad del acarreador por los daos
que las mercaderas sufran, que solo puede existir desde el momento en que son
entregadas a este, pero el porteador es responsable tambin por su MORA en recibirlas
y en los daos y perjuicios.

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CONTRATO DE TRANSPORTE CIVIL Y COMERCIAL: (ver apunte de
transporte benevolo y comercial).
Empresa de transporte.
* El Cdigo de Comercio en su art. 8 inc. 5, declara
Actos de Comercio los que realizan las EMPRESAS de transporte de mercaderas o
personas por tierra o por agua.
* Para que el transporte de personas o cosas constituya
un Acto de Comercio se requiere NECESARIAMENTE que esa actividad sea efectuada
por una empresa.
* El criterio para CALIFICAR EL TRANSPORTE
COMO ACTO DE COMERCIO, sera el que el servicio se efectuara por una empresa
transportadora (art. 7 del Cdigo de Comercio) de lo que resulta que esa calificacin
depende de la calidad de COMERCIANTE de quien realiza el transporte
(subjetivamente), que por la calidad OBJETIVA del acto considerado en s mismo.
* La EMPRESA es pues, un elemento esencial para
poder considerar el transporte como ejercicio de un acto de comercio. Presupone una
actividad, econmica-administrativa estable, con una actividad continuada, es decir,
supone la existencia de un ente que coordine los factores de capital, de la direccin y del
trabajo, para aplicarlos a la produccin o intercambio de bienes y servicios, con el fin de
satisfacer las necesidades socio-econmicas de la comunidad. El concepto de empresa
es un concepto econmico, NO es una persona o sujeto de derecho, necesita de un
sujeto o persona que sea su titular.
* El acto aislado de transporte no constituye un acto de
comercio previsto en el art. 8 inc. 5 del Cdigo de Comercio dado que estara ausente un
elemento esencial, cual es, que el acto de transporte se efecte por una EMPRESA.

EL TRANSPORTE DE PERSONAS
El Cd. de Comercio, no contiene disposiciones con respecto al transporte de
personas por va terrestre, se refiere al caso de verificarse dicho transporte por
ferrocarril, para prever tan solo el caso de muerte o lesin de un viajero acaecida
durante el viaje y disponer, la empresa estar obligada al pleno resarcimiento de los
daos y perjuicios, no obstante cualquier acto en contrario, a menos que pruebe que el
accidente provino de fuerza mayor o sucedi por culpa de la vctima o de un tercero por
el cual la empresa no sea civilmente responsable, art. 184. Definicin: El contrato de
transporte de personas es aquel por el cual una empresa porteadora asume frente a una
persona denominada pasajero, la obligacin de trasladarlo a un lugar determinado
previamente, mediante el pago o promesa de pago de un precio en dinero, llamado porte
o flete, asumiendo profesionalmente los riesgos inherentes a tales actos. Atipicidad: es
nominado puesto que la ley le ha dado nombre, pero es ATPICO, dado que la ley ha
omitido disciplinarlo especficamente (salvo art. 184).
El contrato nominado y tpico con el cual el transporte de personas guarda
mayor analoga es, el contrato de transporte de mercaderas; por ello sus normas son de
aplicacin supletoria para solucionar los conflictos jurdicos que dimanen de ese acto
jurdico.

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TRANSPORTE AUTOMOTOR

Actividades comprendidas: El traslado terrestre de personas puede realizarse,


utilizando diverso medios. Corresponde caracterizar que la tecnologa pone al alcance
de la sociedad a fin de considerar si constituyen transporte o traslado terrestre de
personas, o si, por el contrario constituyen medios para satisfacer otras necesidades de
la comunidad por sus objetos y sus fines a que asimismo dan nacimiento a otros tipos de
vinculacin contractual.
A) Ferrocarril: trenes o conjunto de vehculos que circulan por
rieles, arrastrados por una locomotora.
B) Subterrneos: vehculos o conjunto de vehculos (trenes)
autopropulsados, que circulan sobre rieles y por un conducto excavado bajo la tierra.
C) Tranvas: vehculos autopropulsados que circulan por rieles
extendidos sobre la va pblica.
D) Trolebuses: vehculos autopropulsados que circulan por una
va pblica, que toman la energa elctrica propulsadora, de cables extendidos sobre la
va pblica y que poseen versatilidad de maniobra.
E) mnibus, microbuses, colectivos: automotores con
capacidad de 21 asientos, que se desplazan por la va pblica.
F) Alambre-carril: vehculo que se desplaza sobre cables de
acero que le sirven, de sostn y de gua, propulsado por un motor emplazado en uno de
sus extremos, y que sirve para salvar obstculos geogrficos o para ascender a la cima
de una montaa.
G) Funiculares: vehculo destinado a subir grandes pendientes,
que funciona sobre rieles o cremallera, a traccin por cadenas o cuerdas, destinado a
trasladar personas.

TRANSPORTE DE PASAJEROS

Art. 113: El contrato de transporte de pasajeros debe probarse por escrito


cuando se trate de transporte efectuado por servicios regulares dicho contrato se prueba
con el billete de pasaje.
Art. 114: La ausencia, irregularidad o prdida del billete de pasaje no
perjudica la existencia ni validez del contrato de transporte.
Si el transportador acepta pasajeros sin expedir el billete de pasaje
no podr ampararse en las disposiciones que limitan su responsabilidad.
El billete de pasaje debe contener:
1) nmero de orden;
2) lugar y fecha de emisin;
3) punto de partida y destino;
4) nombre y domicilio del transportador.

OBLIGACIONES
A) Transportador:
1) Trasladar al pasajero al lugar convenido.
2) En el horario, itinerario y escalas convenidas.

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3) Si el viaje es INTERRUMPIDO, el pasajero tiene derecho al
reembolso del pasaje por el trayecto no realizado y los gastos que le ocasionan continuar
el viaje. SI NO SE REALIZA el pasajero tiene derecho a la devolucin del precio.
4) Seguridad: hacer llegar al pasajero sano y salvo.
B) Pasajero:
1) Abonar el precio del pasaje.
2) Observar reglamentaciones.
3) Obligacin de llegar al aeropuerto a la hora convenida.
4) No incluir en el equipaje objeto que puedan causar perjuicios,
etc.

TRANSPORTE DE EQUIPAJES

Hay que distinguir: REGISTRADOS O FACTURADOS. Se encuentran bajo


la custodia del transportador.
NO REGISTRADOS. Quedan en el poder del pasajero, son de uso personal.
Su existencia y valor son ignorados por el transportador.
El transporte de equipaje facturados da lugar al nacimiento de un contrato que
es accesorio del de pasajeros.
Segn el Cdigo: transporte de equipajes se prueba por el taln de equipaje
que el transportador debe expedir EN DOBLE EJEMPLAR, uno para el pasajero y otro
para el transportador.
No se incluirn en el taln los objetos personales que el pasajero conserve bajo
su custodia.
El taln de equipaje debe contener:
1. numeracin del billete del
pasaje.
2. punto de partida y destino.
3. peso y cantidad de bultos.
4. monto del valor
DECLARADO, en su caso.
El transportista no podr ampararse en la limitacin de la responsabilidad; si:
1) Acepta el equipaje sin entregar el taln o no contiene nmero de
billete.
2) Del peso y cantidad de los bultos.

TRANSPORTE DE MERCANCAS

* Se perfecciona mediante el acuerdo de voluntades sin que sea necesaria la


entrega de las mismas (es consensual).
* Su existencia se prueba por medio de la carta de porte.
* LA CARTA DE PORTE: Debe extenderse en triple ejemplar:
1) para el transportador: firmado por el remitente.
2) Para el remitente. Firmado por el transportador.

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3) Para el destinatario: firmado por el remitente y el
transportador.
* AUSENCIA O IRREGULARIDAD DE LA CARTA DE PORTE: no podr
ampararse el transportista en las disposiciones que limitan su responsabilidad.
No hace a la existencia ni validez del contrato. (Varsovia).
* FUNCIONES DE LA CARTA DE PORTE: hace FE.
1) del perfeccionamiento de contrato.
2) De la recepcin de la mercanca.
3) De las condiciones del transporte.
* REPRESENTABILIDAD DE LAS MERCANCAS: La carta de porte es un
ttulo representativo de las mercancas configurando un instrumento de
posesin de las mismas. Quien es portador de ella es considerado poseedor de
las mercancas, pudiendo transferir las mercancas con solo transferir la carta.
* TITULO DE CRDITO.
* RESPONSABILIDAD DEL EXPENDEDOR POR LA CONFECCION DE
LA CARTA DE PORTE: Convenio.
* TRANSMISIN DE LA CARTA DE PORTE: La carta de porte puede ser
extendida.
1) a la orden------------endoso.
2) Al portador----------tradicin.
3) Nominativa----------cesin.
Debe contener:
1) Lugar y fecha de emisin.
2) Punto de partida y destino.
3) Nombre y domicilio, tanto del remitente, transportador y
destinatario.
4) Clase de embalaje, marca, numeracin de bultos.
5) Peso y dimensiones.
6) Precio de la mercanca y gastos.
7) Importe del valor declarado.
8) Datos remitidos al transportador con la carta de porte.
9) Plazo para el transporte, e indicacin de ruta.
10) Firma de las partes.

* DERECHOS Y OBLIGACIONES DE LAS PARTES: El Cdigo no los


contiene, se rigen por las normas del derecho comn.
* TRANSPORTE MLTIPLE: Art. 151, combinado con el 152.

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OBLIGACIONES DEL CARGADOR
ANTES DEL TRANSPORTE

1) REMITIR AL PORTEADOR LA CARGA:


A) es decir tiene el deber de COLABORAR con el porteador para que
ste pueda cumplir sus obligaciones. Excepcionalmente se suele fijar que el porteador
sea el obligado a retirarla.
B) La debe enviar en el PLAZO CONVENIDO o en el que sea
oportuno para que el porteador pueda cumplir con el contrato. Lo importante es que la
accin del cargador no agrave las condiciones del contrato, para que el transportista, que
de ser realidad pueda dar lugar a que ste ltimo rescinda el contrato.
C) En el LUGAR CONVENIDO sea personalmente o por medio de un
comisionista (ver art. 193).
D) En determinados supuestos se fijan PLAZOS para que el remitente
cargue los vehculos de transporte.

2) DECLARAR EL NUMERO DE BULTOS, PESO, MEDIDAS ETC.


A) la INDIVIDUALIZACIN DE LAS MERCADERAS, es uno de
los requisitos esenciales de la carga de porte. En caso de omisin, se puede demostrar o
probar su cantidad, calidad, peso, nmero, etc., por medios de prueba admitidos en el
art. 208, con las limitaciones del art. 209.
B) Es muy importante para la determinacin de las TARIFAS a pagar
y la INDEMNIZACIN para el caso de extravo.

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C) En caso de que el transportista sospeche de su VERACIDAD,
puede exigir su reposicin ante testigos, labrndose un acta. Los gastos sern por cuenta
del porteador en caso de ser exacta la declaracin. En caso contrario el transportador
puede reclamar el suplemento justo del flete y la reparacin de los daos y perjuicios
ocasionados.

3) MANIFESTAR SI TIENE OBJETOS DE VALOR: Art. 173.


A) por ej.: dinero, alhajas, documentos de crdito, etc. con el objeto de
fijar la RESPONSABILIDAD del transportador.
B) Excepciones: *transporte de pasajeros: no necesitan declararse
los efectos personales que lleva puesto el pasajero.
*transporte de cosas: tratndose de cosas no
necesitan declararse los objetos que el transportista tuvo a la vista.
C) En caso de declarar su contenido atribuyndole un valor
INFERIOR AL REAL, el pasajero o cargador, solo podr exigir como indemnizacin el
valor declarado.

4) ENTREGAR LA CARTA DE PORTE:


A) detallada y firmada.
B) algunas empresas de transporte para entregar la carga exigen la
entrega de la carta de porte que queda as en su poder pero como constituye el ttulo
legal del contrato estn obligados a conservarla hasta tanto prescriba toda accin y a
exhibirla en juicio en requerimiento del juez, bajo pena de apercibimiento.
C) Tratndose de FERROCARRILES, si el interesado no se presenta a
firmar la carta de porte la carga no se despacha y pasadas las 24hs. de no concurrir, debe
pagar almacenaje de mercaderas.
D) En caso de que el transporte se haya demorado o impedido por
CASO FORTUITO o de FUERZA MAYOR y el cargador haya decidido rescindir el
contrato, debe rembolsar al porteador los gastos que hubiese hecho y restituirle la carta
de porte Art. 192 C.Com.

5) ENTREGAR LA DOCUMENTACIN RESPECTIVA O NECESARIA:


As tratndose de GANADOS debe acompaar el documento que
demuestre su buen estado sanitario. Si es de CADVERES, el certificado de
inhumacin. Tratndose de MERCADERAS EXTRANJERAS, los documentos
prescriptos por las leyes de aduana. En algunos casos se requieren los documentos que
acrediten el pago de impuestos.

6) PRESENTAR LOS EFECTOS EMBALADOS CONVENIENTEMENTE:


Art. 178.
A) bajo pena de rechazo por parte del transportador. En caso de que
exista en el transporte pese a no estar embalados correctamente, el porteador puede
dejar constancia de ello para eximirse de responsabilidades en la carta de porte.
B) no est obligado el transportador a efectuar el transporte pese a la
existencia del cargador, cuando ponga en peligro al resto de las cargas o el material
rodante como as tambin al resto del personal.
C) en materia de transporte FERROVIARIO hay obligacin de
embalar ciertos efectos. Ej. Calzados, comestibles, lquidos, etc.

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7) OBLIGACIN DE PAGAR EL FLETE:
A) puede estipularse en la carta de porte, si el flete se PAGO O ESTA
A CARGO DEL DESTINATARIO. En ste ltimo caso el porteador puede en caso de
no abonrsele dirigirse contra el cargador o ejercer su derecho de retencin o el
privilegio sobre ellos sea prcticamente de ningn valor.

OBLIGACIONES DEL PORTEADOR


ANTES DEL TRANSPORTE

1) PROVEER LOS MEDIOS DE TRANSPORTE: obligacin fungible


A) los medios de transporte deben ser ADECUADOS, IDNEOS, y
SUFICIENTES Ej. Vagones especiales para el ganado, lquidos, pescados, etc.
B) la falta de medio de transporte no es justificativo para excusar el
retardo, salvo caso fortuito.
C) el ferrocarril lleva un libro de pedido de vagones a los efectos de
evitar inconvenientes con la falta de material rodante, como as tambin permite
planificar los envos.
D) el porteador puede ejecutar POR SI o POR MEDIOS AJENOS, el
transporte, salvo que se haya tenido en cuenta las condiciones particulares de la empresa
con la que se ha celebrado el transporte como sera su seriedad y solvencia. En caso de
que el porteador subcontrate el transporte, asume el papel de cargador frente a la
empresa que en realidad va a tener la ejecucin del mismo, pero conserva la calidad de
acarrear frente al cargador. Carece de importancia para deslindar responsabilidades
quien revista el papel de propietario del vehculo donde se realice el transporte o de que
sea dependiente o no el sub-contratista. El acarreador originario es el principal
responsable frente al cargador.
E) se dan dos hiptesis tratndose de subcontratacin:
* caso de varios porteadores con quienes el cargador ha
celebrado UN CONTRATO UNICO, en una sola carta de porte; en ese caso la
responsabilidad es solidaria.
* conjunto de porteadores con quien el cargador ha celebrado
TANTOS CONTRATOS como sean ellos y cada uno responde de su ejecucin parcial.
(transporte acumulativo o combinado).
2) RECIBIR Y TRANSPORTAR TODAS LAS CARGAS: Art. 204.
obligacin indivisible
A) en los SERVICIOS PUBLICOS hay obligacin de contratar, salvo
en los siguientes casos:
1) cargas peligrosas.
2) cargas que por sus dimensiones no admiten medios de
transporte disponibles.
3) cargas sobre las que recaiga una prohibicin policial de
hacerlo.
4) cargas mal condicionadas.

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B) la responsabilidad del acarreador como depositario funciona
DESDE QUE RECIBE la carga. Se denomina responsabilidad ex -recepto. Art. 170.
C) Debe efectuar el transporte en el primer viaje que se haga al lugar
del destino.
Debe despachar los efectos de acuerdo al orden de recepcin para asegurar la
igualdad en el trato de los usuarios, salvo las siguientes excepciones:
* carga con tarifas especiales.
* segn la naturaleza o destino de las cargas.

3) EXTENDER LA CARTA DE PORTE:


A) tanto cargador como porteador pueden exigir la carta de porte Art.
165.
B) en la forma y con los requisitos exigidos.
C) debe dejar constancia en ella de los efectos que adolecen los efectos
a transportar, en caso contrario se presume su buen estado.
D) exigir que se declare que contienen los bultos y en caso de
negativa proceder a su revisacin.

4) VERIFICAR LAS DECLARACIONES DEL CARGADOR:


A) si son exactas y verdaderas.
B) en caso de duda puede exigir que se levante un acta en presencia de
testigos sobre los efectos y condiciones, gastos que sern a su cargo si la declaracin del
cargador es exacta. En caso contrario puede reclamar un reajuste del flete y reparacin
del prejuicio.
C) esta obligacin tiene importancia para deslindar responsabilidades.

5) CARGAR LOS EFECTOS:


Conforme a un ORDEN DE PRELACIN establecido segn pedido, tarifa, y
naturaleza o destino de la carga.

DERECHOS DEL PORTEADOR

1) DE RECHAZAR LOS BULTOS MAL ACONDICIONADOS:


A) si el cargador INSISTE en el transporte de los mismos para
eximirse de responsabilidad debe dejar aclarada su oposicin en la carta de porte. Puede
negarse en los siguientes casos:
* cuando pone en peligro a las otras cargas.
* o al material rodante.
* o a la seguridad del porteador o de su personal.

2) EXIGIR EL FLETE EN CIERTOS CASOS:


A) cuando NO SE HA CONVENIDO que lo va a pagar el destinatario
B) cuado se trate de transporte de objetos de ESCASO VALOR o
FCILMENTE DETERIORABLES.
C) An cuando el TRANSPORTE NA HA TENIDO LUGAR en las
hiptesis del Art. 193 C. Comercio.

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FUNDAMENTO DE LA RESPONSABILIDAD
DEL PORTEADOR

El contrato de transporte no difiere de ningn otro contrato, por lo tanto el


porteador, tiene que cumplir fielmente su prestacin o sea debe desplazar de un lugar a
otro los efectos cuyo transporte ha asumido y entregarlos al destinatario en el lugar
estipulado, en el tiempo convencional o legal y en las condiciones en que los recibi; si
infringe de cualquier manera su obligacin, incurre en responsabilidad que se traduce en
la reparacin de daos y perjuicios.
Dos son las hiptesis de inejecucin:
a) incumplimiento de la prestacin:
I) ejecucin tarda o retardo.
II) inejecucin total o parcial.
III)incumplimiento por desobediencia a las
contrardenes del remitente.
b) inobservancia de la obligacin de custodiar:
I) prdida total de las cosas transportadas.
II) prdida parcial.
III) avera, es decir cuando el porteador pone
a disposicin del consignatario la carga deteriorada.

A la vez responde por hechos propios art. (162) o por los hechos de sus
dependientes. Art. (199).
TEORIAS:
CONTRACTUAL: Presuncin de culpabilidad.
El porteador que asume convencionalmente la obligacin de desplazar
mercaderas o cosas determinadas debe responder de su incumplimiento. La culpa
contractual o presumida se entiende que por acuerdo previo se atribuyen los riesgos al
transportador, cuya falta en el cumplimiento exacto de tales obligaciones o deberes de
vigilancia se presume y deber el mismo destruir con pruebas la ausencia de su
culpabilidad en el riesgo a transportar. La situacin del transportador es idntica a la de
cualquier otro deudor que no ejecuta debidamente o directamente la obligacin a su
cargo. Art. 162... Todos los que se encargan de conducir mercaderas o personas
mediante una comisin o flete, son responsables a las partes, no obstante convencin en
contrario por los daos que resulten por omisin suya o de sus dependientes.

DEL RIESGO CREADO O


DEL RIESGO PROFESIONAL

Se basa en el riesgo que asume uno de ,os contratantes, hace responsable al


porteador por cualquiera sea la causa, an en caso de que sea sta desconocida,
eximindolo nicamente en los casos que expresamente elimina, como ser:
1) vicio propio de los efectos.
2) caso fortuito o de fuerza mayor.

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3) o de un tercero del que no sea responsable civilmente.
Se basa en una solucin de equidad sostenido que se deben imputar las
consecuencias de los acontecimientos daosos a quien con el ejercicio de una industria
que lo beneficia, crea riesgos inherentes a la misma.
Esta es la de mayor aceptacin en la doctrina nacional para fundamentar
algunas de las disposiciones legales, tal el caso del art. 172.: Durante el transporte
corren por cuenta del cargador, no mediando estipulacin en contrario, todos los daos
que sufrieren los efectos, provenientes del vicio propio, fuerza mayor o caso fortuito. La
prueba de cualquiera de estos hechos incumbe al acarreador, o comisionista del
transporte.
Lo que significa que el cargador solo responde por vicios, extraos al
transporte, tanto que el porteador responde por los daos originados nicamente en el
transporte, salvo estipulacin en contrario.
En la hiptesis del art. 172 corresponde al acarreador la prueba del vicio
propio, caso fortuito, o fuerza mayor. En defecto de tales prueba debe indemnizar. La
jurisprudencia dict un fallo con motivo de la cada de un pasajero de un colectivo. La
culpa de la vctima exime de responsabilidad al transportador cuando es de tal carcter,
que elimina por completo el nexo de causalidad adecuada entre el transporte y el
accidente No se tiene en cuenta la culpa de la vctima.

RESPONSABILIDAD POR EL HECHO


DE SUS DEPENDIENTES

El art. 162 in fine ...y son responsables a las partes no obstante convencin en
contrario por las prdidas o daos que le resultaren por malversacin u omisin suya o
de sus factores, dependientes u otros agentes cualesquiera.
El art. 199: los conductores y comisionistas de transporte, son responsables
por los daos que resultaren de omisin suya o de sus dependientes, en el cumplimiento
de las formalidades de las leyes o reglamentos fiscales, en todo el curso del viaje y en la
entrada al lugar de su destino, pero si hubiesen procedido en virtud de orden del
cargador o consignatario de las mercaderas, quedarn exentos de aquella
responsabilidad, sin perjuicio de las penas en que unos y otros hayan incurrido con
arreglo a derecho.
La ley mercantil establece que el porteador responde por los daos y prdidas
que resulten de la malversacin u omisin suya o de sus factores, dependientes u otros
agentes en relacin de dependencia.
Por quien responde el conductor? Por el hecho de los terceros encargados
regularmente de sus funciones. (colaborar en el transporte).
Cuales son las condiciones para que se genere esa responsabilidad?. Se
requiere que el dependiente o representante del porteador haya obrado en el ejercicio de
sus funciones, es decir en ocasin de la actividad desarrollada en beneficio del principal
(el conductor o la empresa de transporte).
El fundamento de la responsabilidad por el hecho de terceros dependientes
radica en:

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1) culpa in eligendo (de saber elegir sus empleados).
2) Culpa in vigilando (se refiere a la vigilancia).

RESPONSABILIDAD EN EL
TRANSPORTE COMBINADO

El art. 171 seala: El acarreador responde por los acarreados subsiguientes


encargados de terminar el transporte. Estos tendrn derecho a hacer declarar en el
duplicado de la carta de porte, el estado en que se hallan los objetos de transporte, el
tiempo de recibirlos, presumindose a falta de tal declaracin que los han recibido en
buen estado y conforme a la carta de porte.
Los acarreadores subsiguientes quedan subrogados en los derechos y
obligaciones del primer acarreador.
Se aplica a la teora de la UNIDAD es decir cuando el transporte se realiza por
varias empresas combinadas, como transporte nico y con la misma carta de porte, se
las considera, como UNA SOLA y UNICA LA RESPONSABILIDAD.
En el transporte ferroviario: Las empresas combinadas deben ser
consideradas como UNA SOLA EMPRESA para todos los efectos de la contratacin en
materia de transporte, sin perjuicio de las acciones que puedan corresponder, entre s a
las respectivas compaas, por consecuencia de las bases de la combinacin.
Es decir que es una responsabilidad UNICA Y DIRECTA, no subsidiaria. Es
decir SOLIDARIA, pues en nuestro derecho el perjudicado puede seguir su accin
resarcitoria contra el primitivo acarreador o contra el ltimo, y tratndose de
ferrocarriles contra cualquiera de las empresas intermedias. Es indiferente quien
comenz o quien termin el transporte, lo que importa es quien contrat.
Distinta es la situacin cuando el acarreador primitivo se limita a tomar a su
cargo la contratacin de nuevos transportes con las empresas sucesoras hasta el punto de
destino, aqu cada empresa acta en forma independiente y se trata de varios realizados
en forma AUTONOMA y SUCESIVA, es decir sin unidad jurdica.

DESDE QUE MOMENTO CORRE Y


HASTA CUANDO SUBSISTE
ESTA RESPONSABILIDAD

El art. 170 establece: La responsabilidad del acarreador empieza a correr


desde el momento en que recibe las mercaderas, por s o por las personas destinadas al
efecto, y no acaba hasta despus de verificada la entrega.
Conforme a la disposicin de este artculo la responsabilidad del porteador
nacera con la entrega de las cosas (tesis realista); sin embargo creemos que ella puede
nacer antes pues el contrato es consensual y por lo que las partes pueden convenir que el
acarreador pase a retirarlas en un lugar y da determinado, y llegado ese da, y no

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concurra, incurriendo en un incumplimiento que le permite al cargador accionar por los
daos y perjuicios ocasionados.

RESPONSABILIDAD EN EL
TRANSPORTE COMBINADO: (CAMARA)

Cmo se regula la responsabilidad de las diversas empresas que intervienen


en el transporte combinado?
En el derecho se resuelven todas las dificultades que derivan de estos
transportes con los principios que informan la TEORIA DE LA UNIDAD: El
acarreador responde por los acarreadores subsiguientes encargados de terminar el
transporte. Estos tendrn derecho de hacer declarar en el duplicado de la carta de porte,
el estado en que se hallan los objetos de transporte al tiempo de recibirlos,
presumindose que a falta de tal declaracin que los han recibido en buen estado y
conforme a la carta de porte. Art. 171 C.Com. concordante con el art. 163. En el
transporte ferroviario el art. 64 de la ley 2873 dispone de conformidad: Las empresas
combinadas deben ser consideradas como una sola empresa para todos los efectos de
contratacin en materia de transporte. De manera que las diversas empresas
combinadas son consideradas como una sola para todos los efectos del contrato: el
acarreador que estipul el transporte responde al cargador por sus condiciones, sea cual
fuere el lugar del trayecto en que ocurri el hecho u omisin imputable. Una debe ser
la responsabilidad desde que una es la persona responsable y una la causa. Tal es el
pronunciamiento unnime de la jurisprudencia. Este vnculo solidario es ms grave y
oneroso que el del rgimen general en materia de obligaciones solidarias, desde que el
transportador no culpable debe afrontar los daos, frente al remitente y destinatario,
aunque sea del todo extrao al hecho culpable que lo ha determinado. La ley, 11, pag.
74 (29-3-935) F.C. Midland. C.Com. Cap..
La responsabilidad del porteador hacia el remitente es DIRECTA (no
subsidiaria), siendo innecesaria la participacin del verdadero autor del dao. Tan es as
que se ha resuelto que el cargador tiene derecho para negar intervencin a cargadores
subsiguientes en el juicio sobre devolucin de fletes iniciado contra el acarreador
(F.C.Com., pag. 106 (21-7-894).
La empresa de transporte demandada por el cargador tiene derecho para citar
de eviccin a los acarreadores anteriores o subsiguientes.
Como es obvio el primer acarreador podr luego iniciar las acciones que
correspondan contra la empresa causante del hecho imputable. Por ello a fin de reglar
las relaciones internas entre las diversas compaas, a todo lo cual es ajeno el remitente,
se dispone en el texto que los porteadores intermediarios, tendrn derecho de hacer
declarar en el duplicado de la carta de porte el estado en que se hallan los objetos del
transporte al tiempo de recibirlos, presumindose a falta...etc..
Finalmente, no responde solo por los acarreadores subsiguientes encargados de
terminar el transporte; como impropio, se dice en la ley mercantil, pues no es necesario
que quien lo contrate inicie su ejecucin: en el transporte considerado es indiferente
saber quien lo comienza y quien lo termina sino QUIEN LO CONTRATO.

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HECHOS GENERADORES
DE LA RESPONSABILIDAD

El porteador se obliga a recibir los efectos, a desplazarlos y entregarlos en el


lugar convenido, en el plazo legal o convencional y en las condiciones en que los
recibi. Si no cumple debidamente esa prestacin, si la carga no llega a destino, llega
averiada, o con retardo son los tres hechos por lo que responde el empresario:

PERDIDA: art. 179: La indemnizacin que debe pagar el conductor en caso


de prdida o extravo ser tasada por peritos, segn el valor que tendran los efectos en
el tiempo y lugar de la entrega (deducido los gastos necesarios Ej. Gastos de descarga,
flete, etc. con arreglo a la designacin que de ellos se hubiese hecho en la carta de porte,
se tendr a la prueba que esgrima sobre su valor el cargador).
En ningn caso se admite al cargador la prueba de que entre los efectos
designados en la carta de porte, se contenan otros de mayor valor o dinero metlico.

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CONCEPTO: en sentido estricto: tiene lugar cuando los efectos se destruyen
o perecen por completo materialmente. En sentido tcnico comercial no solo implica la
destruccin material, sino tambin la IMPOSIBILIDAD de entregar los efectos al
destinatario por cualquier hecho como sera robo, extravo, etc. Sin embargo no hay
prdida cuando el porteador se ve obligado a vender los efectos para evitar su
depreciacin.

CLASES:
1) Total: cuando no se entregan a destino los efectos
transportados.
2) Parcial: cuando la carga es entregada disminuida en su peso,
medida o nmero.
3) Presunta: cuando la llegada de los efectos a destino demora un
tiempo mas que prudencial, o que el determinado para su arribo o se sabe que no
podran entregarlas.

REPARACIN DE LAS PERDIDAS

En materia civil los principios que rigen son:


1) no hay responsabilidad sin culpa y
2) reparacin integral, es decir el dao emergente, mas el lucro
cesante.
En materia comercial la reparacin integral es excepcional, solo tiene lugar
cuando hay culpa grave o dolo del transportador Ej.: transporte de leas y decide
dolosamente apoderarse de ella para costearse los gastos de combustible. ((Teora
contractual, riesgo creado).

MONTO DE LA INDEMNIZACIN

Se lo determina en base a la tasacin de peritos designados por el juez los que


declaran el valor de los efectos faltantes o de todos en base:
1) El valor de los efectos en el lugar y da de la entrega
2) Teniendo en cuenta tambin la designacin de ese valor en la
carta de porte (valor declarado). As se prohbe al cargador probar que entre los efectos
declarados en la carta de porte existan o contenan otros de mayor valor o dinero
metlico.
3) A falta de medios para determinar el valor del cargamento
perdido, se puede someter la misma al juramento estimatorio del cargador.

Por otro lado el monto de la indemnizacin produce intereses, es decir lo


devengado desde la notificacin de la demanda.

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APARICION DE LOS FECTOS PERDIDOS

En tal caso la persona que se haba visto obligada a desembolsar la


indemnizacin el transportador. Proceder a notificar al destinatario de la aparicin y
ste tiene la opcin de:
1) aceptarlos y devolver la indemnizacin,
2) rechazarlos.

En ambos casos el plazo para hacer uso de tal opcin debe ser practicada en un
plazo no mayor de 30 das desde la notificacin.

AVERIA: art. 183 La accin de reclamacin por detrimento o avera que se


encontrasen en los efectos al tiempo de abrir los bultos, solo tendr lugar contra el
acarreador dentro de las 24 hs. Siguientes a su recibo, con tal que en la parte externa no
se vieren seales de dao o avera que se reclama inmediatamente.
Cuando los efectos desplazados se DETERIORAN SIN DESTRUIRSE,
cuando sufren cualquier alteracin en sus cualidades externas e internas que disminuyen
su valor.
Por eso no sera avera la simple rebaja del precio de cotizacin.

CLASES: TOTAL: Cuando los efectos llegan intiles para la VENTA Y


CONSUMO.
PARCIAL: Cuando llegan disminuidos en su valor o alterados sus
cualidades.
EXTERNAS O VISIBLES O APARENTES: deben ser reclamados
inmediatamente. El destinatario est facultado a exigir que la empresa transportadora o
su representante le entregue un certificado donde deja en constancia el estado en que las
recibi. En caso de negativa de la misma, el destinatario puede negarse a recibir los
efectos. Por otra parte el recibo de los efectos SIN PROTESTO O RESERVA por parte
del destinatario lo hace perder toda accin contra el porteador por tal concepto.
INTERNAS: tiene el destinatario un plazo de 24 hs. Para su
reclamo contados desde la hora de la entrega. En caso de dudas del estado en que las
recibi o si el destinatario no reconoce la existencia de la avera, se puede proceder a un
juicio de peritos hacindose constar el resultado por escrito puede ocurrir que el
destinatario reclame fuera del trmino, pero si la empresa lo expende y documenta su
reclamo no pierde el derecho a la indemnizacin.

DETERMINACIN DEL MONTO


DE LA INDEMNIZACIN

AVERIAS PARCIALES: El porteador debe ENTREGARLAS en el estado en


que se encuentran y PAGAR la disminucin del valor sufrido. Esa disminucin es
determinada por peritos en base a una tasacin teniendo en cuenta para ello el PRECIO

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CORRIENTE en el lugar de entrega, EL DIA EN QUE TUVO LUGAR y la
DISMINUCIN SUFRIDA art. 180.
AVERIAS TOTALES: el destinatario tiene derecho a abandonar los efectos y
exigir su valor conforme a la cotizacin del mercado, es decir al precio corriente en el
lugar de entrega y en el da en que sta tuvo lugar. Art. 181.
HIPTESIS ESPECIAL: si se trata de mercaderas que forman un JUEGO y
la avera es parcial, de modo tal que no puedan ser usadas sino en conjunto se equipara a
la avera total (por lo tanto se aplican sus reglas). En caso contrario el destinatario puede
abandonar las intiles, exigiendo el valor de las mismas y adems de recibir las que se
encuentran en buen estado.
RETARDO: ART. 187 La entrega de los efectos deber verificarse dentro del
plazo verificado por la convencin, las leyes y los reglamentos y a falta de ello por los
usos comerciales.
ART. 188 En caso de retardo en la ejecucin del transporte por
ms tiempo del establecido en el art. anterior, perder el porteador una parte del precio
del transporte proporcionado a la duracin del retardo, y, el precio completo del
transporte; si el retardo durase doble tiempo del establecido para la ejecucin del
mismo, adems de la obligacin de resarcir el mayor dao que se probare haber recibido
por la expresada causa.
No ser responsable de la tardanza el porteador, si probare haber provenido
ella de caso fortuito, fuerza mayor o hecho del remitente o del destinatario.
La falta de medios suficientes no ser bastante para excusar el retardo.
Podemos decir que el retardo es cuando el porteador no pone a disposicin del
destinatario los efectos transportados en el plazo determinado sea legal o convencional.

CLASIFICACION:
1) Total: cuando la totalidad de los efectos llegan
demorados.
2) Parcial: cuando una parte solamente llega demorada.

Para eximirse de la sancin de retardo el porteador deber probar que:

a) tuvo origen en caso fortuito o fuerza mayor.


b) Hecho del remitente.
c) Hecho del destinatario.
No es excusa del retardo la falta de material rodante, puesto que el porteador al
recibir la carga se presume que cuenta con ello. Adems toda empresa organizada debe
llevar un registro en donde se anoten la fecha de recepcin para planificar los envos (el
ferrocarril lleva un registro de pedido de vagones).

SANCION POR RETARDO: Art. 188 (disminucin del precio). Consiste en


la prdida del flete proporcionada a la duracin del retardo teniendo en cuenta para ello
la duracin del transporte. As por ejemplo si el transporte se deba efectuar en 24 hs. Y
el retardo es de 6 hs., la prdida del flete ser del 25%.
En caso de que el retardo sea del doble del tiempo que deba durar el
transporte, sea que ste dur el triple, la prdida del flete es total.

La frmula es la siguiente:

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SANCION = FLETE RETARDADO
2 x TIEMPO DEL TRANSPORTE

Ejemplo: Flete= $50,00


Duracin pactada del transporte: 12hs.
Retardo: 24hs.

50 x 24 = $50,00 (pierde todo)


2 x 12

Respecto a la interpretacin del tiempo hay dos posturas:


Vidari: 5 + 5, debe devolverse todo el flete si el retardo dura tanto tiempo
como el establecido para realizar el transporte.
Vivante: 5 + 10, sostiene que para que haya prdida total del flete el
retardo debe durar el doble del tiempo establecido como plazo legal o convencional para
ejecutar el transporte; o sea que el transporte haya durado el triple.
Otra de las sanciones es la de daos y perjuicios ocasionados por el retardo.

CARCTER DE LA SANCION POR RETARDO

1) Pena: (Malagarriga), porque es debida aunque no produzca daos, es decir,


no debe probar el destinatario la existencia de daos.
2) Indemnizacin: (Obarrio), porque la puntualidad tiene su precio en dinero
tratndose de colocacin de mercaderas en el mercado. Pues permite su especulacin.
3) Pena-indemnizacin: Castillo.

REACCION CONTRA LA PERDIDA TOTAL


DEL FLETE COMO SANCION POR EL RETARDO

1) Hay un despojo al capital de la empresa de transporte.


2) Puede implicar una ganancia injusta para los cargadores destinatarios,
cuando no han sufrido un dao material real por el retardo.
3) Implica una verdadera confiscacin.
4) Contrariara al precepto constitucional que establece la igualdad ante la ley,
al exceptuarse de la sancin a los transportes de efectos por parte del estado. (Ley
13.663).
Vale decir que puede eximirse el porteador probando que el retardo se origin
en:

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a) caso fortuito.
b) Hecho del remitente.
c) Hecho del destinatario.

RESPONSABILIDAD POR RETARDO DE


TRANSPORTES ESTATALES

La ley 13.633 alter el rgimen del C. De Com. En orden a la responsabilidad


por retardo, eliminando la sancin de prdida del flete que establece el art. 188, los caso
de transportes realizados por el estado Nacional hasta tanto se establezca por ley el
rgimen de los mismos. La responsabilidad por retardo qued para los transportes
estatales, librada a lo que se estipule en la carta de porte. Posteriormente se modific el
Regl. Gral. De Ferr., incorporndose el art. 253 (dcto. 28.677/49) por el que se aclara
que se indemnizarn los perjuicios y daos que se acrediten haber sufrido por la demora
en el transporte. ste rgimen, que con otras eximentes de responsabilidad que se
implantaron despus de la estatizacin del ferrocarril y contribuyeron al desprestigio y
prdida de cargas por las empresas nacionalizadas, se ha interpretado que est vigente,
que no importa una desigualdad ante la ley y que los cargadores carecen de inters
especfico para impugnar por inconstitucional la inaplicabilidad del art. 188 C. Com. a
los transportes del estado.

CONTRATO DE TRANSPORTE CON CLAUSULA PENAL

Art. 189: Si en el ctto. Se hubiese agregado una clusula penal por el no


cumplimiento en la entrega o retardo, podr siempre pedirse la ejecucin del transporte
y la pena.
Para tener derecho a la pena pactada, no es necesario acreditar un perjuicio, y
el importe de ella podr deducirse del precio convenido. En caso de que se probare de
que el perjuicio inmediato y directo que se haya experimentado, es superior a la pena, se
podr exigir el suplemento.
Si el porteador estuviese exento de responsabilidad, no habr lugar al pago de
la pena.

DIFERENCIAS ENTRE EL C. CIV. Y EL C. DE COM.


En el art. 659 del C.Civ., dispone que el acreedor no podr pedir el
cumplimiento del ctto. Y la pena, sino UNA DE ELLAS a su arbitrio.
En cambio el 189 del C. de Com. prescribe que podr pedirse ambas.
En segundo lugar el art. 655 del C. Civ., declara que estipulada la pena, el
hacedor no podr o tendr derecho a ninguna indemnizacin, an cuando pruebe que la
misma no es suficiente para reparar el dao.
En el contrato de transporte, al contrario se pone en forma clara y precisa que
el acreedor se halla facultado para solicitar la pena y en caso de que se probare que es
superior el perjuicio inmediato y directo experimentado, podr exigir UN
SUPLEMENTO. Es decir que el legislador mercantil atribuy a la stipulatio poenam en

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el contrato de transporte el significado DE CLAUSULA DE INDEMNIZACIN
MINIMA y no de resarcimiento integral o total.
Dispone el art. 655 del C. Civ. Para pedir la pena el acreedor no est obligado
a probar que ha sufrido perjuicio alguno, ni el deudor podr eximirse de satisfacerla
probando que el acreedor no ha sufrido perjuicio alguno.

ACUMULACIN DE INDEMNIZACIONES

El porteador durante el transporte puede incurrir en incumplimiento de varias


de las obligaciones que contribuyen a su prestacin. As es dable que pierda una parte de
sus efectos desplazados, entregando el resto en demora. Tambin e posible que se
deterioren o se averen y lleguen con retardo: solo la prdida total no es acumulable con
otro incumplimiento, pues representa por si misma, avera y el infinito retardo,
abarcando ambos.
En general la doctrina se muestra adversa a aceptar la acumulacin de
indemnizaciones sosteniendo que el resarcimiento por avera, absorve la indemnizacin
por retardo.
nicamente discutimos tal afirmacin, pues retardo y avera constituyen dos
formas distintas de incumplimiento de la prestacin y no vemos inconveniente alguno
en que el acreedor de tales infracciones pueda o deba ser resarcido ntegramente por
ambos hechos. Como consecuencia el damnificado no puede pedir una suma mayor que
le importe que resarce la avera, siendo por ello que carece de inters en hacer valer la
acumulacin de ambas indemnizaciones.

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