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Tema 2: Capacidad Estructural de

los Pavimentos Aeronuticos

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Docente autor: Camilo Cano
Tema 2: Capacidad Estructural de los pavimentos Aeronuticos

1 Introduccin a las Pavimentos Aeronuticos

El pavimento proporcionar una capacidad estructural,


un espesor y una calidad superficial suficientes para
soportar las cargas de diseo, la accin abrasiva del
trfico y las condiciones meteorolgicas a las que est
expuesto.
Anlisis desde dos puntos de vista: uno es el anlisis
del estado de su superficie y el otro es de la evaluacin
de la capacidad estructural del mismo.
Tema 2: Capacidad Estructural de los pavimentos Aeronuticos

1 Introduccin a las Pavimentos Aeronuticos

El anlisis de la capacidad estructural de los


pavimentos es necesario ya que se pueden predecir
comportamientos y fallos antes de que se manifiesten
en la superficie, pudindose adoptar las medidas
correctoras necesarias.
El conocimiento de la capacidad portante de los
pavimentos permite aumentar el tamao de aeronave
tipo mediante el refuerzo del firme o dado el caso,
restringir el movimiento de ciertas aeronaves segn su
peso si no se desea adaptar el firme.
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2 Tipos de Pavimentos Aeronuticos

Los pavimentos flexibles son aquellos que estn


constituidos por una o varias capas superiores de
mezclas bituminosas formadas por una mezcla de
ridos y betn unidas por riegos de emulsin
bituminosa.
Los pavimentos rgidos son aquellos constituidos por
losas de hormign hidrulico, formado por una mezcla
de ridos, cemento y agua, que se colocan sobre el
terreno de fundacin o por una capa granular
estabilizada anterior a este.
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2 Tipos de Pavimentos Aeronuticos


2.1 Pavimentos flexibles

Una seccin tpica de un pavimento flexible sera la


siguiente:
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2 Tipos de Pavimentos Aeronuticos


2.1 Pavimentos flexibles

Mezcla Bituminosa en Caliente

Es una mezcla de ridos seleccionados de distinta


granulometra y betn segn una frmula de trabajo. Esta
capa impide al agua penetrar en el firme, proporciona
una superficie plana y rugosa necesaria para el trfico de
aeronaves y soporta las cargas de las mismas.
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2 Tipos de Pavimentos Aeronuticos


2.1 Pavimentos flexibles

Base granular
Esta capa es el componente principal de la estructura del
pavimento flexible. Es la encargada de distribuir la carga
de la rueda a la sub-base y al subsuelo. Los materiales de
la base suelen ser ridos seleccionados con una gran
dureza, con un buen coeficiente de forma y con una
granulometra especfica. La base a menudo puede estar
estabilizada con cemento aumentando su rigidez. La
calidad de la base depende de su composicin y de su
nivel de compactacin.
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2 Tipos de Pavimentos Aeronuticos


2.1 Pavimentos flexibles

Sub-base
En esta capa se emplea un material seleccionado que
proporciona capacidad portante al subsuelo.
Suelo soporte
Es la capa que forma el terreno de fundacin o cimiento.
Se emplean suelos con baja plasticidad y con un CBR no
tan elevado como en la base y la sub-base debido al
decrecimiento de las cargas con la profundidad del
paquete de firme.
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2 Tipos de Pavimentos Aeronuticos


2.2 Pavimentos rgidos

Una seccin tpica de un pavimento rgido sera la


siguiente:
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2 Tipos de Pavimentos Aeronuticos


2.2 Pavimentos rgidos

Losa de hormign hidrulico


La losa de hormign es la que proporciona la capacidad
estructural frente a las cargas de la aeronave,
proporciona una superficie antideslizante para el rodaje
de la misma, previene de la filtracin de agua en la sub-
base y resiste mejor que las MBC los derrames de
hidrocarburos.
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2 Tipos de Pavimentos Aeronuticos


2.2 Pavimentos rgidos

Sub-base
La capa sub-base proporciona un asiento estable y
uniforme a la losa de hormign. La sub-base tambin
sirve para el control de la accin de las heladas,
proporciona un drenaje interno, control del hinchamiento
y una plataforma estable para la construccin de la losa
de hormign.
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2 Tipos de Pavimentos Aeronuticos


2.2 Pavimentos rgidos

Cimiento
El cimiento es el conjunto de capas de suelo compactado
que forma el terreno de fundacin del pavimento rgido.
El cimiento est sometido a menores cargas que la sub-
base y la losa de hormign. Cuando hay un elevado nivel
fretico o una gran humedad en el terreno la
composicin de los suelos empleados debera
proporcionar un alto nivel de drenaje, estabilidad frente
al agua y elevada capacidad portante.
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3 Capacidad Portante de un Pavimento


3.1 Concepto

La capacidad portante de un pavimento es la condicin


de un pavimento para soportar el trfico de diseo del
mismo.
La capacidad portante de un firme o pavimento
depende directamente de la estructura del mismo, es
decir de las capas de que est formado y ms
concretamente de su naturaleza, su espesor y el
estado en que se encuentran.
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3 Capacidad Portante de un Pavimento


3.1 Concepto

Lo pavimentos rgidos y concretamente las losas de


hormign tienen una rigidez elevada y una gran
resistencia a la flexin distribuyendo las cargas en una
amplia zona.
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3 Capacidad Portante de un Pavimento


3.1 Concepto

Los pavimentos flexibles experimentan una mayor


flexin bajo la accin de las cargas, trasmitindose
estas gradualmente a travs de todas las capas.
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3 Capacidad Portante de un Pavimento


3.2 Resistencia del suelo soporte

La resistencia del suelo soporte o terreno de fundacin


es un parmetro que es necesario conocer para la
evaluacin de la capacidad estructural de un
pavimento.
El parmetro utilizado para caracterizar la resistencia
del suelo soporte en los pavimentos flexibles es el CBR
(California Bearing Ratio), y en los pavimentos rgidos
el mdulo de reaccin o coeficiente de balasto K.
El parmetro CBR se determina en laboratorio
mientras que el mdulo K se determina in situ.
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3 Capacidad Portante de un Pavimento


3.3 Ensayos para determinar la capacidad portante

La finalidad de la determinacin de la capacidad


portante en los pavimentos de los aeropuertos es la
determinacin del nmero PCN.
El ensayo con el deflectmetro de impacto consiste en
la aplicacin de una carga y la medicin de la
deformacin producida en su superficie por efecto de
la misma.
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3 Capacidad Portante de un Pavimento


3.3 Ensayos para determinar la capacidad portante

El ensayo CBR es un ensayo de penetracin o


punzonamiento y adems mide el hinchamiento del
suelo al sumergirlo durante 4 das en agua. El ndice
CBR se emplea para el clculo del PCN.
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3 Capacidad Portante de un Pavimento


3.3 Ensayos para determinar la capacidad portante

El dato necesario para la determinacin del PCN en


pavimentos rgidos es el mdulo de reaccin o
coeficiente de balasto K, tomado en la coronacin de la
capa sobre la que se apoya la losa. Dicho valor se
obtiene mediante un ensayo de placa de carga in situ.
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4 El Nmero de Clasificacin de Pavimentos, PCN


4.1 El mtodo ACN/PCN

El ACN, Aircraft Classification Number (Nmero de


Clasificacin de Aeronaves), es un nmero que expresa
el efecto relativo de una aeronave de peso dado sobre
un pavimento con una categora del terreno de
cimentacin especificada.
El PCN, Pavement Classification Number (Nmero de
Clasificacin de Pavimentos) es el nmero que expresa
la capacidad de carga de un pavimento para un
nmero ilimitado de operaciones.
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4 El Nmero de Clasificacin de Pavimentos, PCN


4.1 El mtodo ACN/PCN

El nmero de clasificacin del pavimento (PCN) indica


que una aeronave cuyo nmero de clasificacin (ACN)
sea menor o igual a dicho PCN podr utilizar el
pavimento nicamente sujeta a limitaciones de la
presin de neumticos.
El cdigo de notificacin de la resistencia de un
pavimento por el mtodo ACN/PCN, adems del
nmero PCN, da informacin sobre las siguientes
caractersticas:
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4 El Nmero de Clasificacin de Pavimentos, PCN


4.1 El mtodo ACN/PCN

Tipo de pavimento:
Flexible (F); Rgido (R)
Resistencia del suelo soporte:
Alta (A); Mediana (B); Baja (C), Ultrabaja (D)
Presin mxima admisible de los neumticos:
Alta (W); Mediana (X); Baja (Y); Muy baja (Z)
Mtodo de evaluacin:
Por experiencia o aeronave usuaria (U)
Tcnica (T)
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5 Estudio Operacional de Aeronaves: Relacin ACN-PCN

Mediante el mtodo ACN/PCN, hay que comparar el


PCN con los ACN de las aeronaves.
El PCN calculado es mayor que el ACN de la aeronave:
la operacin de la aeronave es admisible sin
restricciones desde el punto de vista de la capacidad
portante del pavimento.
El PCN calculado es igual que el ACN de la aeronave: la
operacin es tambin admisible, pero hay que hacer
un seguimiento de la evolucin estructural del
pavimento.
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5 Estudio Operacional de Aeronaves: Relacin ACN-PCN

El PCN calculado es menor que el ACN de la aeronave:


en este caso es necesario realizar un estudio de
operatividad.