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10.

BOMBAS CENTRFUGAS
As bombas centrfugas so o tipo de bomba mais usado no mundo. Algumas das caractersticas que a tornam
populares so: por ser uma bomba robusta, seu princpio de funcionamento simples, e seu custo relativamente
baixo.

Neste tipo de bomba o fluido entra no rotor paralelo ao eixo sendo direcionado pelos canais do rotor e
saindo em sentido normal ao eixo. So geralmente usadas onde so necessrias baixas vazes e altas presses
(alturas de elevao).

10.1. PRINCPIO DE FUNCIONAMENTO DE UMA BOMBA CENTRFUGA

O princpio bsico de funcionamento da bomba centrfuga mostrado na Figura 10.1. Suponha um corpo
cilndrico aberto, parcialmente cheio de gua e submetido a uma fora externa que o faa girar em torno do eixo de
simetria. Nesse processo a gua vai sendo lanada para fora do vaso, devido fora centrfuga, mas as paredes
laterais a retm e o lquido comea um movimento ascendente, junto parede. Ao atingir o equilbrio h a formao
de uma superfcie livre denominada parabolide de revoluo.

Figura 10.1 Vaso cilndrico aberto em rotao (Fonte: Carvalho, 2011)

No plano cartesiano, considerando uma velocidade angular (), um ponto M qualquer locado sobre essa
superfcie (paraboloide de revoluo) tem suas cotas (x,y) definidas por ,

2 .x 2
y h0 (10.1)
2g
Ao atingir o equilbrio dinmico, a presso em pontos situados junto ao fundo do vaso ser dada por:

p p0 y

Se a velocidade angular for suficientemente elevada, a gua atingir pontos cada vez mais altos nas paredes
do vaso, podendo descobrir a regio central, deixando exposto o fundo do recipiente. A experincia revela que:

H sobreposio junto periferia do vaso (pontos para os quais y grande porque o 2 termo da
Eq. (10.1) grande);
H depresso no centro do vaso (pontos para os quais y negativo porque h0 negativo e o 2
termo da equao em y pequeno)

1
Pode-se imaginar ento um vaso cilndrico fechado e totalmente cheio de gua, e interligado por tubulaes
a dois reservatrios, um inferior (de suco) que ligado no centro do vaso e outro superior (de recalque) ligado ao
vaso por sua periferia.

Ao ser acionado o rotor, a depresso central aspira o fluido que, sob a ao da fora centrfuga, ganha na
periferia a sobreposio que o recalca para o reservatrio superior. Cria-se assim uma bomba centrfuga.

Figura 10.2 Sistema de bomba centrfuga (Fonte: Carvalho, 2011)

A bomba centrfuga aumenta a presso do fluido ao passar pelo rotor, esta diferena de presso entre a
entrada e sada da bomba faz com que o fluido a atravesse e siga no sistema de bombeamento. Este aumento de
presso resultado da transferncia de energia mecnica do motor para o fluido atravs da ao do rotor.

10.2. Caractersticas construtivas

A Figura 10.3 mostra o esquema de uma bomba centrfuga de eixo vertical. A bomba conectada
tubulao do sistema de bombeamento atravs de seus flanges de entrada e sada. Esta conexo no precisa ser
necessariamente feita atravs de flange, em alguns casos, para pequenos dimetros de tubo, as conexes podem ser
roscadas.

O canal de entrada da bomba leva o fluido at o olho do rotor. Seu projeto deve ser tal que busque criar um
perfil de velocidade uniforme na entrada do rotor, o que melhora o desempenho da bomba.

Figura 10.3 Bomba centrfuga de eixo vertical (Fonte: Grundfos)


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No rotor esto as ps que transferem energia para o fluido, gerando um aumento de presso e velocidade. O
fluido escoa nos canais do rotor, delimitado por ps adjacentes e as tampas do rotor (caso seja rotor fechado). O
desenho do rotor depende de dados de projeto em termos de presso e vazo, ele o componente principal a
determinar o desempenho da bomba.

O nmero de ps do rotor depende principalmente do desempenho desejado, tendo restries quanto a


rudo e tambm quantidade de partculas slidas no fluido. Rotores com 5 a 10 ps so os mais eficientes e so
usados para fluidos limpos (sem particulado). Rotores com 1 a 3 ps so comuns para fluidos sujo, neste caso o
projeto deve prever a possibilidade de entupimento dos canais, e aes devem ser tomadas para evitar tal risco.

Rotores abertos so usados em aplicaes onde necessria a limpeza do rotor e onde h o risco de
bloqueio dos canais. Caso de uso em gua residual (efluente). Tais rotores so menos eficientes que os rotores
fechados e selados.

O projeto dos canais do rotor so feitos de forma a reduzir as perdas por atrito e perdas devido ao perfil no
uniforme de velocidade. Geralmente perfis de velocidades uniformes podem ser obtidos aumentando as ps do
rotor, porm resulta em mais perda por atrito.

O rotor da bomba geralmente acionado por um motor eltrico. O acoplamento/unio entre eixo da bomba
e eixo do motor pode ser feito de vrias formas. O eixo do motor pode ser acoplado ao da bomba externamente, ou
pode se prolongar at dentro da bomba, sendo o rotor acoplado diretamente ao eixo do motor.

A vedao do eixo pode ser feita com selo mecnico (Figura 10.5) ou gaxetas (Figura 10.4). O selo tem sido
bastante usado, levando vantagem sobre as gaxetas por ser livre de manuteno (exceto trocas) e ser usado onde
estas no podem ser aplicadas (alta presso, temperatura e presena de slidos).

A vantagem do uso de gaxetas seu baixo custo, porm, como desvantagens esto sua manuteno mais
frequente, vazamento constante e o risco de afetar o eixo, devido a frequncia de reaperto do material.

Figura 10.4 Montagem de gaxetas no eixo da bomba (Fonte: www.metalite.com.br)

O selo mecnico uma pea relativamente simples e ao contrrio da gaxeta praticamente garante a
estanqueidade da vedao. Seu custo mais elevado, mas a manuteno no existe, exceto em trocas. Consiste de
um conjunto rotativo (solidrio ao eixo) e um conjunto estacionrio. Cada um destes conjuntos tem suas vedaes
secundrias. As faces rotativas e estacionrias ficam perpendiculares ao eixo e so empurradas uma contra a outra
pela ao de uma mola e da presso do fluido. Esta vedao dita primria e bloqueia a passagem do fluido para o

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eixo do equipamento. A vedao secundria feita geralmente por anis O (O-ring), impedindo a passagem do
fluido pelo interior do selo. A lubrificao no contato entre as faces rotativa e estacionria feita por um filme de
fluido, do prprio fluido bombeado. O atrito aquece o fluido, que evapora e reposto no processo.

Figura 10.5 Selo mecnico (Fonte: www.engved.com.br)

Tanto o uso de selos quanto de gaxetas apresentam vazamento do fluido bombeado, devido necessidade
de lubrificao de seus componentes. O que diferencia ambos a magnitude deste vazamento, enquanto gaxetas
permitem vazamentos da ordem de 60 gotas por minuto, o selo pode resultar em 5 gotas por hora, sendo
imperceptvel em casos de baixa presso, e se tornando mais evidente no trabalho em presses elevadas.

Outro ponto onde a vedao no rotor necessria na delimitao da regio de alta presso e a regio de
baixa presso. O rotor conduz o fluido da regio de baixa para a de alta presso. Nos espaos entre o rotor (parte
mvel) e a carcaa (parte esttica) existem folgas (Figura 10.6), que acabam conectando (externamente ao rotor)
estas duas regies. O diferencial de presso far o fluido escoar de volta para a regio de baixa presso. A
quantidade de fluido que retorna est relacionada perda volumtrica da bomba. Isto porque o fluido que j
recebeu energia do rotor retorna regio de baixa presso, voltando a passar novamente pelo rotor recebendo
novamente energia do eixo. Para evitar isto so usadas vedaes internas (labirintos).

Figura 10.6 Perdas volumtricas (Fonte: Grundfos)

A Figura 10.6 mostra o vazamento (fuga) que ocorrem. Na figura da esquerda possvel ver um maior
vazamento por falta de peas de reteno, enquanto a figura na direita foi instalada uma vedao, que reduz o
vazamento. A dificuldade em realizar esta vedao por se fazer uma vedao entre uma regio mvel (rotor) e
outra esttica (estrutural). Ao se fazer o projeto deste material, deve-se obter um bom balanceamento entre
vazamento e atrito.

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O rotor est mergulhado em uma regio em que tem contato externamente com duas cavidades, uma
sua frente e outra atrs (Figura 10.7). As dimenses de tais cavidades dependem do projeto do rotor e da carcaa.

Figura 10.7 Cavidades na carcaa da bomba (Fonte: Grundfos)

Nas cavidades ocorre um escoamento cuja vorticidade induzida pela rotao do rotor. Tal escoamento gera
um campo de presses nas regies externas do rotor. O desbalanceamento dos esforos gerados por este campo de
presses resulta em um esforo sobre o eixo da bomba, denominado empuxo axial (Figura 10.8). O dispositivo que
ir suportar estas foras o mancal axial. Desta forma, o rotor deve ser balanceado axialmente. Existem algumas
formas de reduzir o empuxo axial, mas todas causam perdas hidrulicas.

Figura 10.8 Esforo axial no eixo do rotor

Existem algumas opes para reduzir o empuxo axial, a primeira delas fazer furos (balancing holes) no
centro do rotor, gerando um escoamento que aumenta a presso na frente do rotor, reduzindo o empuxo axial
custa do aumento das perdas volumtricas. Tal opo apresentada na representao esquerda da Figura 10.10.

Figura 10.9 Reduo do empuxo axial pelo uso de furos de balanceamento (balancing holes) (Fonte: Grundfos)

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Outra forma alm de fazer furos no centro do rotor, vedar a cavidade atrs do rotor, usando selos. Desta
forma, reduz-se a presso atrs do rotor, reduzindo o empuxo axial. Tal opo mostrada na Figura 10.10.

Figura 10.10 Mtodos para reduo do empuxo axial (Fonte: Grundfos e Godbole et al, 2012)

Uma terceira opo acoplar ps na parte posterior do rotor, conforme mostra a representao da
esquerda da Figura 10.11. Tal opo afeta o campo de velocidades do escoamento na parte posterior do rotor,
afetando tambm o campo de presses, em contrapartida, usa parte da energia da bomba sem contribuir com o
desempenho da bomba.

Figura 10.11 Balanceamento do empuxo axial pelo uso de lmina (ps) atrs do rotor (Fonte: Grundfos)

E finalmente a ltima forma sugerida adicionar aletas na carcaa, mostrada na Figura 10.12. Tal ao reduz
a velocidade do escoamento nesta regio, aumentando a presso no rotor, reduzindo o empuxo. Em contrapartida
aumenta as perdas por atrito e volumtricas, devido alta presso.

Figura 10.12 Mtodos para reduo do empuxo axial (Fonte: Grundfos)

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A caixa espiral tem a funo de coletar o fluido que sai do
rotor e conduzi-lo regio de sada. Converte a presso de
velocidade na sada do rotor em presso esttica. Isto obtido
atravs da variao de seo de rea da voluta, aumentando
medida que se aproxima da sada da bomba.

A caixa espiral composta de trs componentes bsicos:


anel difusor, voluta e difusor de sada. O anel difusor ir guiar o
fluido da sada do rotor para a voluta. A seo de rea nesta regio
aumenta medida que sai do rotor em direo voluta, devido ao
prprio aumento de dimetro. Nesta regio pode existir a
presena de ps para direcionamento do escoamento ou no.

A voluta tem o objetivo de levar o fluido do anel difusor


para o difusor de sada. Para manter a mesma presso ao longo da
voluta a seo de rea deve ser aumentada at a garganta, que o
local de menor rea do difusor. As condies de escoamento
somente so timas no ponto de projeto, em vazes diferentes
ocorrem foras radiais no rotor, resultantes da variao de
presso na voluta, como foras axiais e radiais, absorvidas pelos
mancais axiais e radiais.

Figura 10.13 Caixa Espiral (Fonte: Grundfos)

O tipo de voluta mais comum a voluta simples, cuja principal vantagem sua simplicidade, que significa
menos dificuldade na fabricao, reduzindo custo de processo. Em vazes prximas as que resultam rendimento
mximo da bomba, tal voluta a mais eficiente, com um campo de presses esttica praticamente uniforme ao
redor do rotor. Tal equilbrio de presses perdido quando a bomba opera a vazes menores ou acima da vazo de
eficincia mxima, este desequilbrio resulta em cargas radiais no rotor, podendo afetar a selagem do eixo assim
como os mancais de rolamento.

Para resolver os problemas de desbalanceamento radial em bombas trabalhando fora de seu ponto de
eficincia mxima, foi desenvolvida a voluta dupla. Nesta voluta o escoamento dividido em duas regies, como se
fossem duas volutas simples. Fora do ponto de eficincia mxima haver desbalanceamento de presses, mas
tendem a se eliminar, devido simetria das volutas, reduzindo consideravelmente a carga radial.

Figura 10.14 Voluta simples e Voluta dupla

E finalmente o difusor de sada, que conecta a voluta flange de sada. Nesta regio tambm ocorre o
aumento da presso esttica devido ao aumento da seo de rea do escoamento.

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10.3. Grandezas de funcionamento

So definidas como grandezas principais os seguintes parmetros:

Vazo (Q)
Altura de elevao ou altura manomtrica total (H)
Rotao (n)
Potncia (Pef)
Rendimento ()

10.4. Curvas caractersticas

A determinao do ponto de trabalho, isto , vazo, carga, potncia consumida e rendimento de uma bomba
operando em um sistema, funo das caractersticas da bomba e do sistema.

As curvas caractersticas das bombas so fornecidas pelos fabricantes e normalmente traduzem o


desempenho da bomba quando operando com gua. As curvas caractersticas mais usadas so:

Curva de Q x H
Curva de Q x Pef
Curva de Q x
Curva de Q x NPSHr

Obteno das curvas caractersticas do rotor (CCR)

Curvas caractersticas das bombas so representaes grficas que traduzem o funcionamento da bomba,
obtidas atravs de experimentos realizados pelo fabricante, que fazem a bomba vencer diversas alturas
manomtricas com diversas vazes, verificando tambm a potncia absorvida e o rendimento da bomba.

O levantamento da curva caracterstica da bomba realizado pelo fabricante do equipamento, em bancos de


prova equipados para tal servio. De uma maneira simplificada, as curvas so traadas da seguinte forma, conforme
esquema da Figura 10.15.

Figura 10.15 Bancada de teste para levantamento de curva caracterstica da bomba (ou do rotor) (Fonte: KSB)

Para obteno da curva feita a seguinte sequncia de ensaio:

1. A bomba ligada, com a vlvula de descarga totalmente fechada (Q = 0);


2. Determina-se a presso desenvolvida pela bomba, que ser igual presso de descarga (pd) menos a
presso de suco (ps);

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3. Com essa presso diferencial, obtm-se a altura manomtrica desenvolvida pela bomba, atravs da
frmula:

Pd Ps
H

4. Obtm-se ento a altura de shut-off (H0), que a altura fornecida pela bomba para vazo Q=0;
5. Abre-se parcialmente a vlvula, obtendo-se assim uma nova vazo (Q), determinada pelo medidor
de vazo, e procede-se de maneira anloga a anterior para determinar a nova altura (H)
desenvolvida pela bomba nesta nova condio;
6. Abre-se um pouco mais a vlvula, obtendo-se assim uma nova vazo Q e uma nova altura H, da
mesma forma que as anteriormente descritas; e
7. Continuando o processo algumas vezes obtm-se outros pontos de vazo e altura, com os quais
plota-se um grfico, onde no eixo das abcissas (horizontal) so locados os valores das vazes, e no
eixo das ordenadas (vertical) so locados os valores das alturas manomtricas.

Figura 10.16 Tabela e CCR (curva caracterstica do rotor) (Fonte: KSB)

Normalmente, os fabricantes tm vrios dimetros de rotores para uma mesma bomba, possvel ento
obter-se uma srie de curvas caractersticas de rotores, como mostrado a seguir. Por este motivo, ser dito de agora
em diante curva caracterstica do rotor (CCR) ao invs de curva caracterstica da bomba.

Figura 10.17 Curva de bomba com diversos dimetros de rotores (Fonte: KSB)

Deve-se observar que as curvas caractersticas dos rotores so obtidas variando a vazo no sistema pela
atuao sobre a abertura/fechamento de uma vlvula, e no variando a rotao da bomba, que seria outra forma de
variar a vazo. Cada CCR obtida com determinada rotao, indicada pelo fabricante.

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Tipos de CCR

A carga de uma bomba (H) pode ser definida como a energia por unidade de massa (ou de peso) que a
bomba tem condies de fornecer ao fluido para determinada vazo. Tal carga mostrada nas CCRs. Dependendo
do tipo de bomba, da largura dos rotores, da quantidade de ps dos rotores, ou ainda do ngulo de inclinao destas
ps, as curvas caractersticas do rotor podem se apresentar de vrias formas,

Instvel: a curva onde, uma mesma altura corresponde duas ou mais vazes num certo trecho de
instabilidade ( Figura 10.18);

Figura 10.18 (a) Curva instvel (b) Curva tipo drooping (Fonte: KSB)

Instvel tipo ascendente/descendente (drooping): Nesta curva, a altura produzida com a vazo zero
menor do que as outras correspondentes a algumas vazes. Neste tipo de curva, verifica-se que
para alturas superiores ao shut-off, dispe-se de duas vazes diferentes, para uma mesma altura.
Estvel tipo rising: neste tipo de curva, a altura aumenta continuamente com a diminuio da vazo.
A altura correspondente vazo nula de 10 a 20% maior que a altura para o ponto de maior
eficincia. uma curva estvel, ou seja, para cada valor de Q existe somente um valor de H.

Figura 10.19 (a) Curva tipo rising (b) Curva tipo steep (c) Curva tipo flat

Estvel tipo acentuado (ou steep): uma curva do tipo estvel, em que existe uma grande diferena
entre a altura desenvolvida na vazo zero (shut-off) e a desenvolvida na vazo de projeto, ou seja,
cerca de 40 e 50%.
Estvel tipo plana (ou flat): Nesta curva, a altura varia muito pouco com a vazo, desde o shut-off
at o ponto de projeto.

Curvas P x Q

A preocupao principal aqui a potncia absorvida pela bomba (potncia efetiva), que a potncia
requerida ao acionador. Os tipos de curva so definidos pela bomba usada.

Bomba de fluxo misto ou semi-axial: Neste tipo de curva, a potncia consumida aumenta at certo
ponto, mantendo-se constante at alguns valores de vazo e decresce em seguida. Esta curva tem a
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vantagem de no sobrecarregar o motor em qualquer ponto de trabalho. Estas curvas tambm so
chamadas de "no over loading".
Bomba de fluxo radial: Nesta curva, a potncia aumenta continuamente com a vazo. O motor deve
ser dimensionado de modo que sua potncia cubra todos os pontos de operao. Nos sistemas com
alturas variveis, necessrio verificar as alturas mnimas que podero ocorrer, para se evitar o
perigo de sobrecarga. Estas curvas tambm so chamadas "over loading".
Bomba de fluxo axial: Neste tipo de curva, a potncia consumida alta para pequenas vazes e
conforme o aumento de vazo, a potncia diminui gradativamente.

Figura 10.20 - (a) Semi-axial (b) Radial (c) Axial

10.5. Curvas x Q

a curva de rendimento versus vazo, fornecida pelo fabricante, que tem a seguinte forma.

Figura 10.21 Ponto de rendimento mximo (Fonte: KSB)

Onde Qtima a vazo de melhor eficincia para o rotor considerado, tambm conhecido como ponto
nominal de operao, ou BEP (Best Efficiency Point).

Curvas de isorendimento

Toda bomba apresenta limitao de rotores, ou seja, a famlia de rotores em uma curva caracterstica vai
desde um dimetro mximo at um dimetro mnimo. O dimetro mximo consequncia do espao fsico
existente no interior da bomba e o dimetro mnimo limitado hidraulicamente, ou seja, ao se utilizar dimetros
menores dos que indicados nas curvas das bombas, haveria problemas de funcionamento da bomba, baixos valores
de vazo, baixas alturas manomtrica, baixos rendimentos, etc.

As curvas de rendimento das bombas, encontradas em catlogos tcnicos dos fabricantes, se apresentam em
alguns casos plotadas isoladamente, ou seja, o rendimento obtido para cada dimetro de rotor em funo da vazo.
Em outros casos, que o mais comum, apresentam-se plotadas sobre as curvas dos dimetros de rotores. Neste
ltimo caso, plota-se sobre a curva de Q x H de cada rotor o valor do rendimento comum para todos os demais;
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posteriormente unem-se os pontos de mesmo rendimento, formando assim as curvas de rendimento das bombas.
Essas curvas so tambm chamadas de curvas de isorendimento, representadas a seguir:

Figura 10.22 Curvas de isorendimento (Fonte: KSB)

10.6. Curvas de NPSH requerido pela bomba

Toda curva caracterstica de uma bomba, inclui a curva do NPSH requerido em funo da vazo. Esta curva
representa a energia mnima necessria que o lquido deve ter, em unidades absolutas, no flange de suco da
bomba, para garantir seu perfeito funcionamento. Sua representao grfica a seguinte.

Figura 10.23 Curva de NPSH x Q (Fonte: KSB)

10.7. Efeito do ngulo construtivo da sada (5) na altura de elevao (Ht)

Conforme j comentado em captulo anterior, para maximizar a energia transferida entre rotor e o fluido
(Ht) o tringulo de velocidades na entrada (mquinas geradoras) projetado considerando um ngulo entre a
velocidade tangencial e absoluta () de 90. Isto faz com que Cu4=0. Com relao ao ngulo construtivo na sada (5),
trs situaes podem ocorrer,

Figura 10.24 - Forma das ps para bombas e ventiladores

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Pode-se avaliar o efeito de 5 no funcionamento do rotor considerando a entrada sem turbulncia (4=90).
Tem-se assim, que a altura terica de elevao para nmero infinito de ps dado por:

1 u 4 0
1
H t u 5C u 5 u 4 C u 4 C H t u 5C u 5 (10.2)
g g

Figura 10.25 Tringulo de velocidades na entrada

Do tringulo de velocidades pode-se verificar que:

C u 5 u 5 c m 5 cot g ( 5 ) , e

1
H t u 5 u 5 c m 5 cot g ( 5 )
g (10.3)
Considerando espessura das ps desprezveis a equao da vazo pode ser rearranjada tal que:

Q
Cm 5
D5b5
Substituindo na Eq. (10.3):

u 52 u 5 cot g ( 5 )
H t Q
g g D5 b5

Pode-se representar esta equao de duas formas, na primeira:

cot g ( 5 ) 2
gH t 1 Q u (10.4)
D5b5u 5 5
E a outra se considerar a altura como funo da vazo, pode-se reescrever a equao como:

u 5 cot g ( 5 )
gH t u 52 Q gH t K 1 K 2 Q (10.5)
D 5 b5
K1
K2

Verifica-se que a equao (10.5) a equao de uma reta cuja inclinao, positiva ou negativa, funo da
cotangente do ngulo construtivo na sada. Esta equao representa o efeito do ngulo construtivo sobre o aumento
da energia. Deve-se reforar que esta anlise para a bomba ideal, com nmero infinito de ps e as outras
consideraes feitas anteriormente.

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Figura 10.26 (a) Curva QxH em funo do ngulo construtivo (b) Curva PxQ em funo do ngulo construtivo

Figura 10.27 Representao do ngulo construtivo (fonte: Turton, 1995)

Apesar dos ngulos de sada 5>90 aparentemente serem os melhores, uma vez que um aumento na vazo
resulta num aumento de energia, isto de fato no ocorre porque com o aumento da vazo gera um aumento
elevado na potncia, tornando difcil o controle da potncia no acionador.

u 52 u cot g ( 5 ) 2
Ph QH t Q 5 Q
g g D5b5

Alm disto resultaria em velocidades absolutas de sada muito altas, dificultando a transformao da energia
de velocidade em energia de presso, exigindo um difusor muito grande em comprimento e ngulo de abertura.

Rotores com ps voltadas para frente so instveis no funcionamento, e as altas velocidades geradas para o
fluido fazem com que aumente as perdas por atrito resultando em menor rendimento. ngulos de sada de 90 so
raros e tem como vantagem a facilidade de construo. Na prtica os ngulos usuais para bombas so:

15 0 4 50 0 e 15 0 5 35 0

Figura 10.28 Representao de um rotor de bomba centrfuga


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As bombas centrfugas quase sempre apresentam rotores de aletas curvadas para trs em relao ao sentido
de rotao do rotor, isto , 5 < 90, e os valores usuais esto por volta dos 30.

Em ventiladores, por outro lado, dependendo das caractersticas operacionais exigidas pela instalao, pelo
porte do equipamento, pela responsabilidade da instalao, etc, encontram-se as mais variadas configuraes de
aletas, curvadas para trs, curvadas para frente, retas e inteiramente radiais, e aletas curvadas com ngulo de sada
5 = 90.

O efeito do nmero de ps

Um nmero pequeno de ps reduz as superfcies de atrito, o fluido tem maior dificuldade de ser conduzido,
os canais mais largos implicam maior perda de carga e h reduo no rendimento da bomba. Para um grande
nmero de ps ocorre diminuio na perda de energia nas zonas em que o fluido abandona o rotor, aumentam as
superfcies de atrito e h reduo da energia na entrada da bomba. A quantidade de ps a se usar uma funo da
velocidade de rotao, altura de elevao e tipo de fluido.

Perdas em relao a curvas reais

A carga realmente fornecida pelo rotor ao fluido menor que a ideal devido s perdas por atrito e
turbulncia, que so considerados ao tratar do rendimento hidrulico (h). A Figura (10.29) apresenta a curva obtida
a partir das equaes de Euler para turbomquinas, com rotores com ngulos construtivos menores, maiores e
iguais a 90, obtida considerando um rotor com nmero infinito de ps. A curva de elevao terica obtida ao
considerar o fator de correo para nmero finito de ps. E finalmente, a curva real obtida ao descontar as perdas
por choque e por atrito.

1
Figura 10.29 Grfico com curva terica e curva real em bombas

1
Fonte: http://www.nzdl.org/gsdlmod?e=d-00000-00---off-0hdl--00-0----0-10-0---0---0direct-10---4-------0-1l--11-en-50-
--20-about---00-0-1-00-0-0-11-1-0utfZz-8-00-0-0-11-10-0utfZz-8-00&a=d&cl=CL1.11&d=HASH011f05bf8734d88d1a080257.14.3
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10.8. Curva caracterstica do sistema ou da instalao (CCI)

Esta curva representa a energia por unidade de massa (ou peso) que o sistema ir requerer de uma bomba,
como funo da vazo bombeada. Segundo Falco e Mattos (1998), carga uma caracterstica da bomba, enquanto a
altura manomtrica uma caracterstica do sistema.

Para obter a curva do sistema deve-se fixar arbitrariamente valores de vazo e obter para cada vazo o valor
da altura manomtrica do sistema.

H H geo H pc

Figura 10.30 Curva caracterstica da instalao (Fonte: KSB)

A curva caracterstica de um sistema de bombeamento apresenta duas partes distintas, a esttica e a


dinmica. A esttica corresponde altura esttica e independe da vazo do sistema, ou seja, a carga de presso nos
reservatrios de descarga e suco e a altura geomtrica. A dinmica corresponde altura dinmica, ou seja, com o
fluido em movimento, gerando carga de velocidade nos reservatrios de descarga e suco e as perdas de carga, que
aumenta com o quadrado da vazo do sistema.

10.9. Ponto de trabalho

Ao locar a curva caracterstica do sistema no mesmo grfico onde est a curva caracterstica da bomba,
obtm-se o ponto funcionamento da bomba no sistema considerado, que a interseco das curvas de QxH da
bomba e do sistema. Este ponto define os valores de vazo e altura manomtrica entregues pela bomba ao ser
acionada a operar no sistema. O rendimento da bomba obtm-se com base na vazo do ponto de operao.

Figura 10.31 Grfico indicando o ponto de trabalho da bomba no sistema considerado (Fonte: KSB)
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10.10. Seleo e Aplicao

O BEP (Best Efficiency Point) o ponto de eficincia mxima do rotor/bomba. Ele ocorre a determinada
vazo. medida que a bomba trabalha a vazes longe do BEP, os esforos radiais e axiais nos rotores aumentam,
podendo gerar vibrao. O ideal que se trabalhe o mais prximo possvel do BEP, algumas fontes sugerem
trabalhar em uma faixa de vazo de 10% da vazo do BEP, porm um guia de uso geral indica uma faixa de 80% a
110% da vazo do BEP. Operar com a bomba em vazes fora das indicadas tende a afetar a selagem e os rolamentos.

A norma ISO 13709:2003, referente a bombas centrfugas para indstria de petrleo, petroqumicas e gs
natural recomenda que a bomba selecionada opere na faixa de 80% a 110% da vazo do BEP (Best Efficientcy Point),
evitando assim problemas relacionados recirculao interna e esforos radiais maiores. Ainda cita como regio
admissvel na faixa de 70 a 120% do BEP.

De um modo geral as vazes da bomba so maiores nos maiores rotores instalados na voluta. Os rotores
menores tem pior rendimento devido a perdas volumtricas. Outra caracterstica que pode piorar o rendimento da
bomba a rotao, quanto menor pior.

Figura 10.32 Faixas de operao indicadas para bombas centrfugas

Ao operar fora da condio de rendimento mximo podem ocorrer:

Diminuio do rendimento
Aumento do empuxo radial
Aumento do empuxo axial
Irregularidade no escoamento na entrada e sada do rotor
Danos aos mancais, eixos e dispositivos de balanceamento hidrulico longitudinal do eixo
Se a vazo muito reduzida o resfriamento pode no ser suficiente podendo ocorrer
superaquecimento reduzindo a vida das gaxetas e selos mecnicos. Para evitar isto deve-se manter
uma vazo mnima aceitvel, que pode ser obtida usando-se um sistema de recirculao automtica.

10.11. Fatores que afetam a operao da bomba

Considerando o que o subndice d indica dados do reservatrio de descarga e s do reservatrio de suco. A


relao de altura de elevao dada por:

17
pd p s c 2 c s2
H H geo d H pcr H pcs


2g

parcel _ esttica parcela _ dinmica

Onde Hpcs e Hpcr so as perdas de carga de suco e recalque respectivamente, possvel levantar os
seguintes fatores que podem influenciar a curva caracterstica do sistema:

Natureza do fluido bombeado

Verificando a equao acima, percebe-se que o tipo de fluido ir influenciar em dois fatores principais, no
peso especfico e na perda de carga.

Nvel/Altura geomtrica

Pode-se verificar da figura abaixo que dependendo da altura geomtrica o ponto de funcionamento
(trabalho) da bomba varia. Se o sifo estiver cheio, a altura a vencer ser Z2, se tiver vazio, ser Z2 e o ponto de
funcionamento vai de PF1 a PF2.

Figura 10.33 Impacto da variao da altura esttica de recalque no ponto de funcionamento

Para o caso onde os reservatrios de suco e descarga trabalham com variao de nvel, tendo nveis
mnimos e mximos de trabalho, a CCI que define o ponto de funcionamento ser funo da altura geomtrica,
trabalhando entre dois nveis mnimos e mximos dados por:

H geo Z 2 Z1
mx mx mn

H geo Z 2 Z1
mn mn mx

Figura 10.34 Impacto da variao do desnvel topogrfico no ponto de funcionamento

Impacto do peso especfico

Como as curvas das bombas so obtidas com o uso da gua e s valem para uso deste fluido, importante
verificar o efeito da variao do fluido no funcionamento da bomba.

18
Duas bombas iguais funcionando com rotaes iguais, lquidos de mesma viscosidade, mas com pesos
especficos () diferentes apresentam:

Rendimentos iguais
Altura terica para nmero infinito de ps iguais, pois as velocidades so as mesmas
Alturas de presso variam pois dependem do peso especfico
Rendimento hidrulico o mesmo
Potncia varia diretamente com o peso especfico
So vlidas as seguintes relaes:

p s pe n 2

p ' s p 'e ' n '2 '

Presena de slidos em suspenso

Como as partculas slidas no adquirem nem transmitem energia de presso e sua energia cintica obtida
a custas da energia do fluido, sua presena representa um acrscimo das perdas hidrulicas, aumentando com o
aumento da concentrao de slidos, impactando na reduo do rendimento total.

Influncia da viscosidade

As curvas caractersticas das bombas so geralmente obtidas com o uso de gua e sofrem alteraes ao
operar com fluido de diferente viscosidade. A conveno para levantamento das curvas caractersticas dos rotores
gua a 20C e 1 cP (KSB, 2003).

Se a viscosidade varia (ou T varia), as condies de escoamento no rotor tambm variam. Lembrando que
isto afeta as perdas no rotor. Para iguais vazes, se a viscosidade aumenta o resultado so menores altura de
elevao e rendimento, e maior potncia efetiva requerida. Ou seja, uma bomba trabalhando a mesma rotao,
bombeando lquido de maior viscosidade, vai atingir menor altura de elevao a uma maior potncia.

Figura 10.35 Efeito da viscosidades nas grandezas de funcionamento (Fonte: KSB)


19
Curva de correo de desempenho para bombas trabalhando com fluidos de viscosidade
diferente da gua

O Hydraulic Institute definiu alguns procedimentos para prever o desempenho de bombas trabalhando com
outros fluidos que no a gua. Porm deve-se ter alguns cuidados:

No extrapolar valores;
Uso apenas para projetos hidrulicos convencionais, na faixa de operao normal, com rotores
abertos ou fechados
No usar para bombas de fluxo misto ou axial
Usar apenas onde o NPSH requerido satisfeito a fim de evitar cavitao
Usar apenas para fluidos Newtonianos

As curvas a seguir fornecem meios de determinar as grandezas de funcionamento de uma bomba centrfuga
convencional bombeando um lquido viscoso 2 quando sua performance em gua conhecida, respeitando os limites
especificados pelo Hydraulic Institute.

As curvas podem ser usadas como auxlio na seleo de uma bomba para determinada aplicao. Os valores
mostrados na Figura 10.36 so calculados da mdia de testes de bombas convencionais de um estgio bombeando
petrleo. Por isso, as curvas de correo no so exatas para uma bomba particular. Quando essencial uma
informao mais precisa, testes de desempenho devem ser conduzidos com o lquido viscoso a ser bombeado.

As seguintes relaes so usadas para determinar as grandezas de funcionamento de bomba operando com
outro fluido que no a gua, tendo conhecimento de tais grandezas da bomba operando com gua. Nestas equaes
o sub ndice Vis indica dados do fluido de viscosidade diferente da gua. O sub ndice W indica dados para operao
da bomba com gua. O termo C um fator de correo e seus sub ndices se relacionam grandeza que ser
corrigida, podendo ser a vazo (Q), a altura (H) ou o rendimento ().

QVis C Q QW
H Vis C H H W
Vis CW 10.6
QVis H Vis
PVis
Vis

Os fatores de correo CQ, CH e C so determinados da Figura 10.36, sendo usada para vazes menores que
25 m/h no ponto de melhor eficincia (operando com gua).

2
Entenda-se por lquido viscoso o fluido que ser bombeado e que tem viscosidade diferente da gua.
20
Figura 10.36 - Curva de correo das grandezas de funcionamento em fluidos de viscosidade diferente da gua (Ref.: ANSI/HI
1.3)

Instrues para seleo preliminar de uma bomba para uma dada altura, vazo e viscosidade

Dada uma desejada vazo e altura que um lquido viscoso deve ser bombeado, e sabendo a viscosidade e
densidade na temperatura de bombeamento, a Figura 10.36, pode ser usada para encontrar vazo e altura
equivalentes quando bombeando gua. O procedimento :

entrar com a vazo desejada (QVIS) na parte inferior da figura;


traar uma reta perpendicular ao eixo da vazo subindo at a altura viscosa desejada (HVIS). Na
interseco dessa reta com a reta da altura viscosa plota-se o ponto A. Para bombas multi-
estgio, use altura por estgio;
A partir do ponto A traa-se uma reta paralela ao eixo das vazes. Na interseco dessa reta com a
reta (inclinada) da viscosidade do fluido, plota-se o ponto B;
A partir do ponto B traa-se uma reta perpendicular ao eixo das vazes. A interseco dessa reta
com as curvas dos fatores de correo determinar os valores de tais fatores, que tem sua escala
mostrada no eixo vertical;
Usa-se as equaes acima para obter vazo (QW) e altura (HW). Para isto basta dividir os valores de
vazo (QVis) e altura (HVis) do fluido viscoso pelos respectivos fatores de correo (CQ e CH);
Adotar o fator de correo para altura indicado por 1,0Q; e

21
Usando os valores de QW e HW pode-se selecionar a bomba na maneira usual; e
Tendo selecionado a bomba, obtm-se o rendimento e com o fator de correo de rendimento (C)
obtm-se o rendimento para o fluido viscoso e posterior clculo da potncia viscosa.

Instrues para determinar as grandezas de funcionamento de uma bomba operando com


lquido viscoso, quando as grandezas de sua operao com gua so conhecidas

Dadas as caractersticas completas de uma bomba operando com gua, pode-se determinar sua
performance quando bombeando um lquido com uma viscosidade especificada.

na curva da bomba identifica-se o ponto de mximo rendimento (BEP) e obtm-se a vazo nesse
ponto (vazo nominal), que ser denominada 1,0Q;
definem-se ento trs pontos, um relativo a 60% da vazo nominal (0,6Q), outro de 80% da vazo
nominal (0,8Q) e finalmente um com 120% da vazo nominal (1,2Q);
na curva da bomba pega-se os valores de alturas (H) e rendimentos () para cada um destes quatro
pontos;
na Erro! Fonte de referncia no encontrada., ou Figura 10.36, entra-se com a vazo 1,0Q na parte
inferior da figura;
traa uma reta perpendicular ao eixo da vazo subindo at a altura desejada (HW). Na interseco
dessa reta com a reta da altura viscosa plota-se o ponto A;
a partir do ponto A traa-se uma reta paralela ao eixo das vazes. Na interseco dessa reta com a
reta (inclinada) da viscosidade do fluido, plota-se o ponto B;
A partir do ponto B traa-se uma reta perpendicular ao eixo das vazes. A interseco dessa reta
com as curvas dos fatores de correo determinar os valores de tais fatores (CQ, CH e C) , que tem
sua escala mostrada no eixo vertical;
Multiplica os valores de QW, HW e W pelos respectivos fatores de correo (CQ, CH e C) e obtm-se
os valores de QVIS, HVIS e VIS
possvel plotar os dados (QVIS, HVIS e VIS ) destes 4 pontos sobre a curva da bomba e obter novas
curvas de QxH e Qx. Esta curva terica s obtida na regio calculada (no extrapolar).
A altura de shut-off pode ser tirada como sendo aproximadamente a mesma que para a gua.

10.12. Tubulao de recalque

Suponha que o lay out do sistema j tenha sido especificado, com as cotas, distncias e vazes definidas, e
necessrio agora definir o dimetro do tubo de recalque. Geralmente esta a linha mais extensa, sendo maior que a
tubulao de suco. A definio do menor dimetro possvel acarreta em menor custo de investimento, ao mesmo
tempo que traz uma elevao no custo operacional do sistema, pois o menor dimetro significa maior velocidade,
maior perda de carga e mais energia para vencer as perdas ao deslocar o fluido. Para reduzir o custo operacional o
ideal so tubulaes de maior dimetro, mais caras e mais pesadas, aumentando nesse caso o custo de
investimento. Est posto ento um problema de otimizao entre os custos de investimento e custos operacionais
para definio do dimetro de recalque.

Assim, a definio do dimetro da tubulao de recalque feita com base em uma avaliao econmica, e
nesse caso busca-se o dimetro econmico, ou seja, o dimetro que traga menor custo total, que o custo de
instalao mais o custo de operao.

22
Figura 10.37 Curva de custo total [Fonte: adaptado de Alzamorra e Tarrega (1987)]

Para o funcionamento do sistema em regime intermitente, ou seja, durante um determinado nmero de


horas por dia (T), a ABNT, atravs da NBR-5626,recomenda a utilizao da equao de Forchheimmer, na qual Q
dado em m3/s e D obtido em metros:

0, 25
T
D 1,3 Q (10.7)
24
Para trabalho contnuo pode-se utilizar a frmula de Bresse para obteno do dimetro econmico (D), dado
em metros. Nessa frmula a constante (K) depende do material, e a vazo (Q) dada em m3/s :

D K Q 0,75 K 1,4

O coeficiente K tem sido objeto de vrios estudos e, no Brasil, se tem utilizado valores que varia de 0,75 a
1,40. O valor de K depende de variveis tais como: custo mdio do conjunto elevatrio, inclusive despesas de
operao e manuteno, custo mdio da tubulao, inclusive despesas de transporte, assentamento e conservao,
peso especfico do fludo, rendimento global do conjunto elevatrio, etc. Cabe ao projetista escolher
convenientemente o valor de K. Na realidade, escolher o valor de K equivale fixar a velocidade. Usa-se nessa apostila
um valor de 1,2 para esta constante.

Tabela 10.1 Valores de K para a frmula de Bresse

Fonte:
23
A frmula de Bresse tem um conceito simples e bastante conservadora, sendo usada para uma
aproximao inicial.

Ao obter o valor do dimetro dados pelas frmulas anteriores, deve-se buscar os dimetros comerciais
disponveis. Nesse caso pode-se adotar o dimetro superior ou inferior ao obtido nas frmulas e sua definio deve
ser feita com base na velocidade econmica.

Velocidade Velocidade mxima


Suco V<1,5 m/s 2,0 m/s
Recalque V<2,5 m/s 3,0 m/s

Alguns valores de velocidades mximas dadas por alguns autores em funo do dimetro da tubulao so
dados na tabela a seguir, onde a coluna de Vmx I indica valores sugeridos por Clemente e Gallant (1986) e a terceira
coluna indica valores sugeridos por Granados (1990):

Dimetro Vmx I Vmx II


100 1,8 2,0
150 1,95 2,0
200 2,05 2,0
250 2,15 2,0
300 2,25 2,1
350 2,3 2,2
400 2,5 2,3
450 2,85 2,4
500 2,85 2,5
600 3,1 2,6
700 - 2,7
800 - 2,8
900 - 2,9
>1000 - 2+D[m]

Outros mtodos podem ser utilizados, como o mtodo dos pesos das tubulaes, o mtodo da variao
linear do custo, entre outros. O objetivo dessa apostila focar nos equipamentos de bombeamento, por isso as
frmulas de Bresse e Forcheheimer sero suficientes para uma primeira abordagem do problema.

10.13. Tubulao de suco

um trecho importante do sistema de bombeamento. Deve garantir que no ocorra cavitao. Alguns
cuidados devem ser tomados, tais quais:

Deve ser o mais reta e curta possvel, de modo a reduzir as perdas de carga;
Dimetro deve ser maior que o de recalque, geralmente utiliza-se o dimetro comercial superior ao
utilizado no recalque;
A bomba deve estar o mais prxima possvel do reservatrio de suco
A tubulao de suco deve estar submersa, no reservatrio de suco, at pelo menos 5 vezes o
dimetro do tubo, para evitar a formao de vrtice;
Se o nvel de suco variar constantemente deve-se colocar uma reduo em cone (sino) para
aumentar a rea de suco, evitando o vrtice; e
Deve-se usar quebra vrtices ou chicanas quando necessrio.

24
Figura 10.38 Submerso do tubo de suco e uso de cone

A suco pode ser positiva (bomba afogada) ou negativa (bomba no afogada). A melhor condio para a
bomba de suco positiva.

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

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