Universidad de Puerto Rico

Recinto Universitario de Mayagez

Departamento de Ingeniera Civil Y Agrimensura

Clasificacin Funcional
Y
Mtodo de Bruce

Jan L. Figueroa Vega

INCI4007
Instr. Carlos Figueroa
15 de marzo de 2017

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Tabla de contenido:
Introduccin:.................................................................................................................................3
Metodologa:.................................................................................................................................3
1. Para la clasificacin funcional:..........................................................................................3
2. Mtodo de Bruce:..............................................................................................................4
Resultados:....................................................................................................................................6
3. Clasificacin Funcional:....................................................................................................6
4. Parmetros de Diseo Resumidos:....................................................................................7
1. Terren: Pueden haber 3 tipos:........................................................................................8
2. Parametros:.....................................................................................................................9
Conclusion..................................................................................................................................14

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Introduccin:

Una Carretera puede ser determinada por los siguientes parmetros de

clasificacin:
Diseo
Numeracin
Clasificacin administrativa
Clasificacin funcional

El primer paso para el diseo de cualquier carretera es la clasificacin funcional,

la cual se divide en dos maneras, en urbanas o rurales. Un rea con una
poblacin menor a cinco mil personas en considerada un rea rural, mientras que
un rea con poblacin mayor a cinco mil personas se le conoce como rea
urbana. Los dems parmetros que componen la calificacin sern explicados a
seguir.

En la primera parte del proyecto trabajaremos con el clculo de flujo vehicular

que se proyecta para la interseccin de la PR-108-3108 con la PR-106. En el caso
de nuestro diseo no existe informacin disponible del AADT entre los puntos.
Por lo tanto, se asumir una clasificacin funcional tipo U-7.

Metodologa:

1. Para la clasificacin funcional:

1. Utilice la referencia enviada por el instructor del AADT_2002-2011. La

misma ser utilizada para hallar el flujo vehicular de la intercesin de la PR-
108-3108 con la PR-106

2. Utilice la siguiente ecuacin para realizar su computo de proyeccin para el ao

2025 y con una tasa de crecimiento de 1.5%:

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3. Una vez consiga el valor del flujo proyectado, utilice la referencia enviada llamada
Leccion_5-_Chapter_01- General_Design_Criteria. Debe utilizar las tablas que se
encuentran al final del documento donde podr definir la clasificacin funcional de la
carretera en cuestin utilizando el flujo calculado.

4. Lista y describa los parmetros de diseo utilizados para el diseo de su

carretera.

2. Mtodo de Bruce:

1. Descargar la topografa enviada por la instruccin adjunto con la imagen a

escala del proyecto. Guardar ambos archivos en un mismo folder.

2. Abrir el archivo de la topografa en AutoCAD Civil 3D. Si el paso anterior

se realiz correctamente la imagen del rea del proyecto se encontrar por
debajo de la topografa.

3. En el caso de nuestro diseo de una carretera que una los puntos A

(Interseccin entre PR108 y PR3108) y el punto B (PR-106) no existe
informacin disponible del AADT. Por lo tanto, se realizar el Mtodo de
Bruce en el rea de trabajo utilizando los parmetros.
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5
4. Realice los clculos para determinar los radios de la tabla pendientes/radios,
siguiendo los parmetros de diseo de la tabla de clasificacin funcional y
utilizando la siguiente ecuacin: m=(Y/H)*100

5. Aplicar el trazado de la lnea gradiente (Mtodo de Bruce) comenzando en el

Punto A y terminando en el Punto B. Utilice una pendiente cambiante con
variaciones de 1%. Siga las instrucciones y reglas estipuladas en el informe de
laboratorio anterior.

6. nase en grupos de tres y cada uno realice una sola vez el trazado de la lnea
gradiente. Compartir el clculo de la Longitud Resistente (Ecuacin en
informe de laboratorio anterior), aplicado en ambas direcciones, y escoger la
mejor ruta entre las tres.

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Resultados:

3. Clasificacin Funcional:

Flujo para la interseccin entre la (PR-108-3108 con la PR-106)

ADDT

4372(1+0.015) ^29 = 6732.79 vehculos por da

Clasificacin para la ruta seria U-8, ya que es entre 10,000-20000 personas por
da:

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4. Parmetros de Diseo Resumidos:

Design Class Code: Segn el parmetro de Diseo se identifica la via

como:

Approximate ADT Range: Al medir por un da completo el flujo del

trfico se puede obtener el ADT, casi siempre se lleva a una escala de un
ao.

Minimum Level of Service: Mide la calidad de flujo vehicular en una va.

Alguno de los factores que afectan el flujo son la velocidad y tiempo de
recorrido, la facilidad de hacer maniobras, la comodidad del pasajero y la
seguridad que siente al recorrer la va y la densidad de trfico. Por las
siguientes letras se clasifica, A, B, C, D, E y F

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1. Terren: Pueden haber 3 tipos:

a. Nivelado Terreno que no tiene una pendiente mayor a 2%. Le permite al

conductor mantener una velocidad constante a flujo libre.

b. Ondulado Al ser de forma que encuentres cambios de pendientes uno

tras el otro, se producen muchos pares al conductor.

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c. Montaoso El conductor opera a su velocidad lmite durante
tramos significativos de la va

2. Parametros:

Minimum Design Speed: Velocidad a la que el conductor estara dentro de un

rengln de seguridad. Siempre es ms que la velocidad limite en los letreros.

Number of Lanes: Nmero de carriles en una carretera.

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 Lane width: Ancho de cada carril.

Pavement: Tipo de pavimento que se usara en la va. En esta clase no se

tocara este tema.

Min Median Width: Ancho de la mediana. La mediana es la separacin

(fsica o pintada) de carriles por direccin.

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 Min Shoulder Width: Franja que se encuentra a las orillas extremas de la
carretera. Que en algunos casos es llamado paseo para el lado derecho.

R.O.W. Width:

Longitud de la carretera. En otras palabras la transversal.

Max

Superelevation:

Diferencia entre las alturas de los lados de la carretera en una curva. Es una pendiente
transversal para equilibrar la fuerza centrfuga. Ya que esta podra hacer que el
vehculo se volqu.

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 Min Curve Radius: Radio mnimo que debe tener cada curva. Esto
depender de varios parmetros para determinar si es peligroso para los
conductores.

Stop Sight Distance: Distancia mnima visible para parar al encontrarse con
un objeto, persona o animal que este bloqueando la visin de la persona.

Min Passanger Sight Distance: Distancia mnima visible al subir una carretera
con una pendiente muy alta. Si se tiene un cambio abrupto de algn cambio de
pendiente, la distancia mnima visible sera muy poca y habran choques.

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 Max Grade (%): Pendiente mxima a la que se puede llevar la carretera. El
costo de corte y relleno depender de la pendiente que tenga la carretera.

Min Grade (%): Pendiente mnima a la que se puede llevar la carretera. El

mnimo es 2% para ayudar al desage

Design Vehicle: La carretera siempre va a ser diseada para el vehculo de

mayor tamao que vaya a transitar por la misma. Casi siempre son camiones.

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 Conclusion
Se logr calcular el flujo vehicular proyectado hasta el 2025 para la
ruta entre la interseccin PR-108-3108 hasta la PR-106. El valor obtenido
fue de 6732.79 (veh/dia). Con la informacin obtenida se pudo calcular el
tipo de clasificacin funcional tipo U-7 y luego continuamos con la
descripcin de los distintos parmetros.

Refrencias:

PR, L. J. (s.f.). Lex Juris de Puerto Rico. Obtenido de

http://www.lexjuris.com/lexlex/leyes2004/lexl2004416.htm

Rico, E. L. (s.f.). Departamento de transportacion y obras publicas de PR.

Obtenido de http://www.dtop.gov.pr/carretera/det_content.asp?
cn_id=125

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