Machines Thermiques Pour Lindustrie Du G PDF

Rpublique Algrienne Dmocratique et Populaire
Rapport de Stage Pratique
Abdelkadir BELHADJE, Farouk KHODJA

Dpartement de Gnie Mcanique
Facult de Technologie
Universit Abou Bekr Belkaid Tlemcen
MACHINES THERMIQUES POUR LINDUSTRIE DU GAZ
Mel
Rapport de stage pratique
Mel
BELHADJE & KHODJA Page 2

Remerciements
Langage tout dabord dieu qui nous a donn la force
Pour terminer ce modeste travail.
Toutes nos infinies gratitudes notre promoteur, Monsieur

Ahmed SERIR le chef service maintenance SRGA pour son
encadrement et ses aides prcieuses.quiil nous a honor dtre
les premiers tudiants qui ont visit la station hybride solaire
ABENER
Nos remerciements sadressent aussi, tous les travailleurs de
la rgion de Hassi Rmel.surtout au niveau du centre de
fomation et la phase B ,module zro section boosting ;
En particulier Mr yassine BENANNOUCHE et son pre
Abed de leur chaleureuse hospitalisation
Enfin nous remercions tous ceux qui ont contribus de prs

ou de loin llaboration de ce modeste travail, trouvent ici
lexpression de notre profondes gratitudes et respects.
BELHADJEAbedlkadir & KHODJA Farouk

INTRODUCTION :
Sonatrach est la compagnie algrienne de recherche, dexploitation, de transport par canalisation, de
transformation et de commercialisation des hydrocarbures et de leurs drivs. Elle intervient galement
dans dautres secteurs tels que la gnration lectrique, les nergies nouvelles et renouvelables et le
dessalement deau de mer. Elle exerce ses mtiers en Algrie et partout dans le monde o des
opportunits se prsentent.
Sonatrach est la premire entreprise du continent africain. Elle est classe 12me parmi les compagnies
ptrolires mondiales, 2me exportateur de GNL et de GPL et 5me exportateur de gaz naturel. Sa
production globale (tous produits confondus) est de 232,3 millions de tep en 2005. Ses activits
constituent environ 30% du PNB de l'Algrie.
Elle emploie 125 000 personnes dans lensemble du Groupe.
Sonatrach, entreprise citoyenne, uvre resserrer les liens sociaux, aider les populations dans le
besoin, promouvoir la recherche et les activits scientifiques, aider la cration artistique, promouvoir la
pratique sportive, contribuer la prservation de la nature et la sauvegarde du patrimoine culturel et
historique.
Aujourdhui Sonatrach ne conoit pas de dveloppement conomique sans un dveloppement durable.
Sonatrach bnficie, aujourdhui, dune longue exprience dans lexercice de tous les mtiers de
lindustrie du ptrole et du gaz, dune forte capacit { intgrer les nouvelles technologies, dune
prsence prouve et fiable sur les marchs internationaux des hydrocarbures liquides et gazeux, ainsi
que dune riche exprience de partenariat avec des compagnies internationales leaders. Sonatrach a
fait, de cette notorit acquise, le choix daller conqurir des positions dans le monde et de chercher
crer de la valeur aussi bien en Algrie quen international telle que : Afrique, Asie, Europe Le cur
de mtier du groupe sonatrach est constitu de la recherche, de lexploration et de lexploitation des
gisements dhydrocarbures.
Sonatrach a construit un rseau principal de plus de 16 200 Km de canalisation de transfert
dhydrocarbures. En tant quentreprise responsable, sonatrach a adopt une dmarche au profil du
dveloppement durable. Cette stratgie sarticule principalement autour de la maitrise du risque HSE.
Elle sattaque galement la prvention de lcosystme et { linvestissement social. Sonatrach
consacre dimportants moyens { la formation de ses 125 000 employs dans le but dadapter en
permanence leur formation et leur savoir faire au besoin du march. Dans cette mme perspective, le
groupe poursuit ses efforts de recrutement, au sein des universits notamment, dans le but de
dvelopper le champ de comptence de son capital humain

CHAPITRE I:
Prsentation du Rgion HASSI RMEL.
I-1-Situation gographique et climat de HASSI RMEL:
Hassi Rmel, porte du dsert, dara de la wilaya de Laghouat, est situe une distance de 120
Km de cette dernire et de 550 Km de la capital Alger. Elle est une altitude de 750 m environ.
Le paysage est un vaste plateau rocailleux. Le climat est caractris par une pluviomtrie faible
(200 mm par an) et une humidit moyenne de 20 % en t et de 34 % en hiver, les tempratures
varies entre 10 et +50 C. La rgion est domine par des vents violents, accompagnes souvent
de temptes de sable.
Situation gographique
I-2- HISTORIQUE DE HASSI RMEL:

-Le gisement de Hassi Rmel a t dcouvert en 1951, le premier puits,
HR1, a t for en 1952 quelques kilomtres de Brurienne. Ce puits a mis en vidence la
prsence de gaz naturel riche en condenst et en GPL.
-Entre 1957 et 1960 sept autres puits ont t fors (HR2, HR3, HR4, HR5,
HR6, HR7, HR8)
-Le gisement de Hassi Rmel est class 4eme au monde et 1er en Algrie, il est dune superficie de
3500 km2 . Il stend sur 70 Km du nord au sud et de 50 Km dest en ouest, avec une norme
rserve de gaz estime de 2415 billions m3. Ce gaz se trouve entre 2110 et 2280 m de
profondeur.
-Les principaux champs sont : Hassi Rmel, Djebel Bissa, Oued Noumer,
Ait Kheir, Sidi Mezghiche et Makouda.
-Le dveloppement du champ de Hassi Rmel a t fortement li au dveloppement
technologique de lindustrie du gaz naturel dans le monde

et les importantes rserves receles par ce gisement ont constitu un atout important pour
lancer une politique dindustrie gazire de grande envergure pour le pays.
I-3-DEVELOPPEMENT DE HASSI RMEL :
Le dveloppement de Hassi Rmel a t accompli en plusieurs phases qui rpondent au
dveloppement technologique du march du gaz naturel :
1961 : Ralisation de 2 units de traitement du gaz avec une capacit de 1,3 milliards m3 /
an.
1969 : Ralisation de 4 units supplmentaires pour augmenter la capacit 4 milliards m3/
an.
1972- 1974 : Ralisation de 6 units supplmentaires pour arriver une capacit de 14
milliards m3/ an.
1975- 1980 : Russir et rendre effectif le plan de dveloppement qui a vis les objectifs
suivants:
Augmenter la capacit de traitement du gaz de 14 94 milliards m3/an.
Maximiser le GPL et rcupration du condenst par cyclisme partiel du gaz sec.
1985 : Lunit de la rcupration de gaz dvasement et production du GPL des modules 0 et
1.
1981- 1993 : Ralisation du centre de traitement dhuile.
1987- 2000 : Le dbut en haut des centres de traitement dhuile.
1999 : Unit de rcupration du gaz de lassocies.
2000 : Dmarrage du projet Boosting.
2005 : Mise en service du Boosting.
2007 : dmarrage phase 2 du Boosting.
I-4.PRESENTATION DES SECTEURS DE HASSI RMEL :
Le champ de Hassi Rmel comprend trois secteurs :
a) Secteur Nord : qui comprend :
Le module 3.
Une station de compression.
b) Secteur centre : qui comprend :
3 modules 0, 1 ET 4.
CSTF (Centre Stock age and Transfer Facility).
CTH (Centre de Traitement dHuile).
Lunit de phase B.
Sbc.
c) Secteur sud : qui comprend :
Le module 2.
Une station de compression.
Djebel Bissa.
HR sud.
Les quatre units 1, 2, 3 et 4 de traitement du gaz ont une capacit de 80 millions m3/ jour
chacune. Cependant le module 0 a une capacit de 30 millions m3/ jour et Djebel Bissa de 6
millions m3/ jour.
Les deux centres de compression Nord et sud sont conus pour la rinjections du gaz sec dans
des puits injecteurs pour faire entraner leslourds (la richesse) et rinjections du gaz de vente,
gaz pour les GNL en cas de problme ou rvision des units.
Un autre poste de compression qui est appel Boosting est actuellement en service, il est conu
pour augmenter la pression dentre du gaz des modules de traitement du gaz afin dassurer
lexploitation continue du champ du gaz.

Rpartition des sections Hassi Rmel
Processus de production de la rgion Hassi Rmel

CHAPITRE II :
Compression des gaz associes au sein de SRGA
II-1- prsentation de la station SRGA :
Tout dabord cet station a t construite pour la rcupration des gaz associs (SRGA1) et
surtout pour la collecte, la compression et le transport des gaz associs qui sont torchs au
niveau des CTH-1, CTH-2, CTH-3, CTH-4. Cette quantit de gaz est comprime, et transporte
par canalisation desserte jusquaux collecte existantes de gaz brut E2 et E3 a t mise en service
du 10/02/1999 au 28/06/1999 suivant des tapes de test et de scurit .
Comme tout les usines industriels , le SRGA se compose d un staff technique de 19 personne
dans tous les domaines , plus les ouvriers de chantier, les agents de scurits , travaillent sous la
direction du Me SERIR Ahmed (chef de service maintenance) .

Dun matriel de 04 turbocompresseurs en parallle (41DGTK, 42DGTK, 43DGTK et 44DGTK).

Chaque turbocompresseur est compos dune turbine gaz PGT10, dun multiplicateur, dun
compresseur centrifuge 2BCL408 deux tages et dun compresseur centrifuge BCL307A. cette
station l peut atteindre les (04.106 Nm3/j).
II-2- compression des gaz associes :
Dfinition de la compression:
Cest une opration qui consiste a porter un fluide dune pression Pa dite pression daspiration une
pression Pr ( suprieur Pa ) dite pression de refoulement. Le travail ncessaire pour raliser cette
opration est appel le travail de compression .
lenergie cinetique produite par la roue est transformee en energie de pression dans le diffuseur.
un compresseur est une machine dynamique qui sert a realiser loperation de compression des gaz. (
augmenter la pression dun gaz dun niveau p1 a un niveau suprieur p2 )les differents types de
compresseurs sont:

COMPRESSEUR CENTRIFUGE
COMPRESSEUR AXIAL
COMPRESSEUR ALTERNATIF
COMPRESSEUR A VISSE
COMPRESSEUR A MEMBRANES
Les compresseurs sont des machines rceptrices, qui transforment lnergie mcanique fournie par le
moteur dentranement en nergie de pression. Ils sont considrs les plus rpondus dans lindustrie

ptrolire et ptrochimique, et sont largement utiliss dans les systmes : automatique; pneumatique et
surtout dans les stations de compression (expdition et injection des gaz), etc..
Le rle des compresseurs est primordial dans le domaine dactivit industrielle, ils acclrent les
cycles de production. Dans toutes les branches de lindustrie ptrolire, on utilise les compresseurs
grce la simplicit de leur construction et la facilit de leur exploitation.
Les compresseurs sont classs selon le mode de fonctionnement. On distingue :
- Les turbocompresseurs : (Compresseurs centrifuges et axiaux)
Dans les compresseurs centrifuges, le mouvement du gaz est assur par la rotation rapide de la roue
aubes (sous laction des forces centrifuges).
Dans les compresseurs axiaux, le gaz se dplace le long de laxe de rotation des roues aubes.
-Les compresseurs volumtriques : (Compresseurs piston et rotatifs)
Dans les compresseurs piston, le mouvement du gaz seffectue par le mouvement rectiligne alternatif
du piston entran par le mcanisme bielle - manivelle.
Dans les compresseurs rotatifs, le mouvement du gaz est effectu par la rotation de llment de
refoulement ( vis sans fin; palettes etc...).
Les
compresseurs
Les compresseurs Les turbo-

Volumtriques compresseurs
Les compresseurs Les compresseurs Les compresseurs Les compresseurs

piston rotatifs Axiaux centrifuges
Figure .II.1. Classification des compresseurs
.Compresseurs volumtriques :
On divise cette famille on deux catgories :

Figure .II.2. Les diffrents types des compresseurs volumtriques

II.2.1.1.Compresseurs alternatifs:
Le gaz est introduit dans espace limit par des parois mtallique (cylindre et piston)
Lespace disposition du gaz est rduit (le piston avance) et par consquent la pression augmente,
quand la pression est parallle celle du circuit de haute pression le gaz est refoul.
On distingue deux types :
1. Compresseur piston : (Systme bielle manivelle ; Systme barillet)
2. Compresseur membrane
Compresseur piston Compresseur membrane

Figure .II.3. Compresseurs alternatifs

II.2.1.2. Compresseurs rotatifs:

Ils sont de plusieurs types, dont le principe de fonctionnement fondamental est le suivant :
Le gaz est introduit dans un espace limit par le corps du compresseur et une partie de llment
qui tourne (palettes, lobes, vis).
Le gaz est transport de laspiration au refoulement.
Mise en contact avec le circuit haute pression, on distingue les types suivants :
1) Compresseur lobe ;
2) Compresseur palettes ;
3) Compresseur vis : (compresseur mono vis, compresseur double vis)
4) Compresseur anneau liquide.
Compresseur vis Compresseur anneau liquide
Compresseur palettes Compresseur lobes
Figure .II.4. Les compresseurs rotatifs

II.2.2.Compresseurs dynamiques :
Au point de vue de lcoulement du fluide, les compresseurs dynamiques se divisent en machines
axiaux et centrifuges.
Les compresseurs centrifuges augmentent lnergie du gaz comprim grce la force centrifuge
qui est provoque par le mouvement de rotation des roues aube.
Lindice principal de ces compresseurs est la continuit de lcoulement de lentr la sortie, A
lentr de la roue se passe la compression du gaz et laugmentation de lnergie cintique.
Lnergie cintique obtenue par le gaz est transforme en nergie potentielle dans les lments
immobiles.
Fig.8. les compresseurs dynamiques
II.2.2.1.Compresseurs axiaux :
Les compresseurs axiaux ne sont pas refroidis, la compression est faite sans change de chaleur
avec lextrieur ;
Ce sont des machines rceptrices coulement axial du compressible, ils sont utiliss dans les
turbines grande puissance et dans les turboracteurs daviation, ils sont caractriss par le nombre
dtage important et le taux de compression nest pas lev (de lordre 1.3).

II.2.2.2.Compresseurs centrifuges :
Ces compresseurs sont trs utiliss en raffinage et dans lindustrie chimiques et ptrochimiques ; ils
sont trs compact et peuvent dvelopper des puissances importantes compares leur taille, Dans leur
plage de fonctionnement, ils nengendrent pas de pulsation de Pression au niveau des tuyauteries, ces
qualits permettent des installations lgres, pour lenvironnement de ces compresseurs.
Ils sont particulirement apprcis pour leurs fiabilits, car de part de leur conception, ces machines
ne gnrent aucun frottement mtal sur mtal, la priodicit des entretiens atteint gnralement de trois
cinq ans.
II.3. Description et principe de fonctionnement des compresseurs centrifuges

II.3.1. Description gnrale :
Le compresseur centrifuge est une machine "dynamique" coulement continu de fluide. Des roues
solidaires l'arbre fournissent de 1'nergie ce dernier. Une partie de cette nergie est transforme en
augmentation de pression directement dans les roues, le reste dans le stator, c'est- -dire dans le
diffuseur.
Figure .II.5. Schma dun Compresseur centrifuge
Ce
type de
machin
e est
constitu
par
(voir
Figure
.II.5)
un
corps
extrieu
r
contena
nt la
partie

du stator dite ensemble de diaphragmes (B) o est introduit un rotor form par 1'arbre (C), une ou
plusieurs roues (D), le piston d'quilibrage (E) et le collet (F) du palier de bute.
Le rotor entran par la machine motrice moyennant le moyeu (G) tourne sur les paliers porteurs (H) et est
gard dans sa position axiale par le palier de bute (I). Des dispositifs d'tanchit labyrinthe (L) et, si
ncessaire, des tanchits huile dextrmit agissent sur le rotor.
II.3.2. Principe de fonctionnement :

Le gaz est aspir par le compresseur travers la bride daspiration, il entre dans une chambre
annulaire appel volute daspiration et converge uniformment vers le centre de toutes les directions
radiales (voir Figure .II.6)
Dans la chambre annulaire du cot oppose par rapport la bride daspiration, il existe une ailette
pour viter la formation de tourbillons du gaz.
Figure .II.6.volute daspiration
Le gaz entre dans le diaphragme daspiration et donc aspir par la premire roue
La roue pousse le gaz vers la priphrie en augmentant sa vitesse et sa pression ; la vitesse la sortie
aura une composante radiale et une composante tangentielle.
Ensuite, dun mouvement en spirale, le gaz parcours une chambre circulaire forme dun diffuseur o
la vitesse diminue avec une augmentation de la pression.

Figure .II.7.diaphragme daspiration.
Puis le gaz parcourt le canal de retour ; celui-ci est une chambre circulaire dlimite par deux
anneaux formant le diaphragme intermdiaire o se trouvent les aubes (voir Figure.II.8.) qui ont
tche de diriger le gaz vers laspiration de la roue suivante.
La disposition des aubes est telle quelle permet de redresser le mouvement en spirale du gaz de
manire obtenir une sortie radiale et une entre axiale vers la roue suivante. Ensuite le gaz est aspir
par la deuxime roue et, pour chaque roue, le mme parcours se rpte.
Figure .II.8.diaphragme intermdiaire.

Pour rduire au minimum les fuites internes de gaz, des joints labyrinthes forms de 2 ou plusieurs
segments de bagues (fig.12.) sont monts sur le diaphragme
La dernire roue de ltage envoie le gaz dans un diffuseur qui mne une chambre annulaire appele
volute de refoulement (Fig.14.) qui collecte le gaz de la priphrie des diffuseurs et le dirigeant vers
la bride de refoulement, prs de cette dernire il y a une autre ailette qui empche le gaz de continuer
retourner dans la volute et quil envoie la bride de refoulement.
Figure
.II.9.volute de refoulement
II.4. Type des compresseurs centrifuges

La construction de ces compresseurs tant adapt au cas particulier de chaque ralisation ; on
distingue :
II.4.1. Compresseur centrifuge avec enveloppe plan de joint horizontal :
Ces compresseurs fonctionnent gnralement basses pressions (au-dessous de 60 bars) et dbits
importants.
Le corps ouvert horizontalement est constitu videmment de demi corps unis sur le joint horizontal ;
les tubulures daspiration et de refoulement ainsi celles intermdiaires, les tuyauteries dhuile de
graissage et tous les raccordements du compresseur et le reste de linstallation se font normalement
moyennant le demi corps infrieur, ce qui permet une maintenance aise.
Lenveloppe est moule et gnralement avec une surpaisseur de corrosion de 3 mm
Les tubulures en fonderie ont utilisent une volute extrieure au niveau du refoulement pour rduire
lentraxe entre les paliers
Les compresseurs avec corps ouvert horizontalement sont indiques par le signe MCL et peuvent tre
subdivises leur tour suivant le nombre dtages.

II.4.1.a. Compresseurs MCL :

Ces compresseurs multi-tags comprennent un seul tage compresseur (Figure .II.10.).
Figure .II.10
II.4.1.b. Compresseurs 2MCL :
Il sagit de compresseurs multi-tags groupant deux tages compresseurs en srie avec rfrigration
intermdiaire dans la mme machine (Figure .II.11.).
Figure .II.11

II.4.1.c. Compresseurs 3MCL :

Ce sont des compresseurs multi-tags gnralement avec plus de deux tages de compression
raliss par un seul corps. En gnral ils sont utiliss pour des services o on a besoin de comprimer
des dbits de gaz divers des niveaux de pressions diffrents, soit avec injection et /ou extraction de
gaz pendant la compression (Figure .II.12.).
Figure .II.12
II.4.2.. Les compresseurs existants au niveau du SRGA :
Il existe deux types de compresseurs au niveau su SRGA
Compresseur centrifuge type RC8-7B RB-7B(Figure II-13)
Figure II-13
II.5. Turbine gaz :

Une turbine gaz est une machine motrice mouvement rotatif et combustion interne, du fait
quelle est munie dun compresseur dair et des chambres de combustion, elle est en mesure de
produire un fluide sous pression une temprature leve, qui se dtend dans les tages de la turbine
fournissant une nergie mcanique pour entraner une machine rceptrice. Leur grande importance
dans les processus de conversion dnergie peut tre appuye par la diversit de leur application qui
stend sur diffrents domaines. Le choix des turbines gaz pour ses utilisations varies a t fond en
priorit sur leur souplesse demploi, leur fiabilit et leur facilit de maintenance face leurs
concurrents traditionnels, turbines vapeur et moteurs alternatifs .
Les turbines gaz sont conues pour diffrents objectifs, on les trouve dans les industries de ptrole
o elles sont gnralement employes pour conduire des :
Compresseurs pour transporter ou rinjecter le gaz vers les puits, comme le cas tudie.
Gnrateurs pour produire le courant lectrique.
Des pompes pour transporter le brut ou le condensat.
Du Point de vue mode de construction, on distingue deux types de turbine gaz :
A-Turbine mono-arbre :
Le compresseur et les sections de la turbine sont monts sur un mme arbre ce qui permet de tourner
la mme vitesse, ce type est utilis pour les applications qui nont pas besoin des variations de vitesse
telle que lentranement des gnratrices pour la production de llectricit.

Fig. II.14. schma dune turbine mono-arbre

B-Turbine bi-arbre :
Contrairement la turbine gaz, un seul arbre. Les deux sections de turbine ne sont pas relies
mcaniquement ce qui leur permet de tourner des vitesses diffrentes. Ce type est utilis dans les
applications qui demandent une large variation de vitesse telle que lentranement des compresseurs.
Fig. II.15. Schma dune turbine bi-arbre

II .6. Turbine gaz MS 5002B :
II.6.1. Prsentation de la turbine gaz de type MS 5002B :
La turbine gaz MS 5002B (NUOVO-PIGNONE) est une turbine dentranement deux arbres qui
fonctionne suivant un cycle simple. Elle est employe pour entraner un compresseur centrifuge. La
portion dune turbine gaz pour entranement mcanique est la partie dans laquelle le fuel et lair sont
utiliss pour produire une puissance sur larbre. Cette turbine possde deux roues de turbine
indpendantes mcaniquement. La roue de turbine du premier tage haute pression, entrane le rotor du
compresseur dair, du type axial seize tages (16), et larbre entranant les accessoires (pompes de
lubrification et hydraulique). La roue de la turbine du second tage, ou tage basse pression, entrane la
charge (compresseur centrifuge). Les deux roues de la turbines ne sont pas lies afin de leurs permettre
de tourner des vitesses diffrentes pour sadapter aux variations de charge. Ce modle de turbine
implant au niveau de Hassi Rmel fonctionne au gaz naturel .

II. 6. 2. Caractristiques de la turbine gaz MS 5002 :

- Marque .Gnrale lectrique
- Srie du model .............MS 5002 B
- Application de la turbine gaz.Entranement mcanique
- Cycle ........................................................Simple
- Type de fonctionnement ..Continu
- Vitesse de larbre HP....5100 tr/min
- Vitesse de larbre BP....4300 tr/min
- Commande...................MARK VI
- Temprature lchappement...................505C
- Systme de dmarrage......Turbine dtente
- Protection (types de base) contre..Survitesse, temprature excessive, vibration et
dtection de flamme.
- Rendement thermique ...... 28,8%
- Mcanisme de refroidissement.Rducteur avec vireur
- Puissance fiscale ..33500 CV
II.6.3. Principe de fonctionnement :

Une turbine gaz fonctionne de la faon suivante:
elle extrait de lair du milieu environnant.
elle le comprime une pression plus leve.
elle augmente le niveau dnergie de l'air comprim en ajoutant et en brlant le combustible dans une
chambre de combustion.
elle achemine l'air pression et temprature leve vers la section de la turbine, qui convertit
l'nergie thermique en nergie mcanique pour faire tourner larbre, ceci sert d'un ct fournir
l'nergie utile la machine conduite couple avec la machine au moyen dun accouplement et de

lautre ct fournir l'nergie ncessaire pour la compression de l'air, qui a lieu dans un compresseur
reli directement la section turbine.
elle dcharge l'atmosphre les gaz basse pression et la temprature rsultante du transformation
mentionne ci-dessous.
Fig. II.16. Description fonctionnelle dune turbine gaz bi-arbre

Explication du processus :
Grce au dispositif de lancement (turbine de lancement) la turbine atteindre une vitesse dauto-
soutnement, le rotor de la turbine haute pression/compresseur atteint dabord 20% de la vitesse
nominale, Lair aspir de latmosphre dans le compresseur est envoy laide de tuyaux aux
chambres de combustion ou le combustible est dbit sous pression, cette action sappelle la phase du
balayage va dure 2 minute. Une tincelle haute tension allume le mlange combustible-air pendant
une minute pour assure la combustion du mlange, Aprs lallumage, Les gaz chauds font monter la
vitesse du rotor turbine haute pression/compresseur, cest la phase dacclration. A son tour elle fait
augmenter la pression de refoulement du compresseur. Quand la pression commence monter, le rotor
de la turbine basse pression commencera tourner 45% de la vitesse nominale de la HP (haute
pression). Les produits de la combustion (gaz haute pression et la temprature) se dtendent dabord
travers la turbine haute pression et en suite travers la turbine basse pression BP.
A 60% de la vitesse nominale de la HP la turbine de lancement se dcouple automatiquement, la
vitesse de la HP augmente jusqu' la vitesse nominale 100% (5100 tr /min) et la vitesse du roue BP
vers (4100 tr/min).
Lemploi de deux roues de turbine spares permet aux deux arbres de tourner des vitesses

diffrentes pour rependre aux exigences de charge variable du compresseur centrifuge tout en
permettant au gnrateur de gaz haute pression de fonctionner la vitesse nominale du compresseur
axial.
Fig. II.17. Courbe de vitesse pour une turbine a gaz.

II. 6. 4. Les principales sections de la turbine :
Une turbine gaz est divise en cinq sections:
Section d'entre d'air ;
Section de compresseur ;
Section de combustion ;
Section de turbine ;
Section d'chappement.
Les sections de la turbine gaz sont contenues dans la caisse de la turbine. Cette dernire
la forme dun tube horizontal qui est ouvert sur les deux extrmits. Chaque section a une
fonction spcifique .

Fig. II.18. Sections de la turbine

II. 6.4 .1. Section d'entre d'air :
Le systme dentr dair est constitu par un compartiment dentr dair lev et dune conduite
dentr avec des dispositifs damortissement du bruit connexes la boite de collecteur dair de la
turbine. Ce systme combine la fonction de filtre et de rendre silencieux lair avec la fonction de
diriger lair dans le gnrateur de gaz.
Lair entre dans le compartiment dentr et scoule travers la conduite arienne parallles, avec
des dispositifs damortissement du bruit et des filtres pour le poussier, jusqu arriver la boite de
collection dair et donc dans le gnrateur de gaz.
Le compartiment dentr de la boite filtre, une couverture tous-temps, est situ sur une structure de
support leve, dtache de la turbine gaz. La tuyauterie dentre dair connecte la boite filtres la
boite de collection dair. Elle comprend aussi une section de silencieux et un joint de dilatation.
Lamortissement du bruit est effectu au moyen dcrans acoustiques horizontaux, constitus par
des feuilles perfors acoustiquement dun matriel isolant en capsul basse densit. Le projet des
crans acoustiques horizontaux parallles a t amortissant le bruit des autres frquences.
La boite filtre est place hors de la base, et elle est connecte la conduite dentr. Ce filtre est du
type haute vitesse.
Lunit de filtrage est demande pour pourvoir une protection adquate lunit de la turbine
contre les conditions ambiantes prsenter dans la zone ou se trouve la turbine. Pour assurer que cette
protection soit garde, un entretien convenable du systme de filtrage est ncessaire.

Fig. II.19. Filtres pour ladmission dair
L'air est comprim l'intrieur du compresseur et sort dans la condition indique au point (2).
Pendant la transformation de (1) (2), aucune chaleur n'est transfre l'air mais la temprature de
l'air augmente, en raison de la compression poly tropique, jusqu' une valeur qui change en fonction du
modle de la turbine gaz et de la temprature ambiante.
Aprs avoir travers le compresseur, l'air entre dans la section de combustion,
pratiquement dans les mmes conditions de pression et de temprature qu'au point (2) (except les
pertes subies sur le chemin entre le refoulement du compresseur et l'admission la chambre de
combustion, qui s'lvent environ 3 4 % de la valeur absolue de la pression de refoulement). Le
combustible est inject dans la chambre de combustion par l'intermdiaire d'un brleur, et la
combustion a lieu une pression pratiquement constante.
La transformation entre les points (2) et (3) ne reprsente pas seulement la combustion.
En effet, la temprature du processus rel de combustion, qui a lieu dans
des conditions pratiquement stoechiomtriques, atteint localement, dans la zone de combustion ct
du brleur, des valeurs (denviron 2000 C), qui sont trop hautes pour la rsistance des matriaux en
aval.Par consquent, la temprature finale de la transformation du point (3), est infrieure, car c'est le

rsultat du mlange des gaz de combustion primaire avec lair de refroidissement et de dilution comme
dcrit prcdemment.
A cet gard, il est utile de donner quelques dfinitions de la temprature au point
(3), qui est la temprature maximale du cycle ou la temprature des gaz
ladmission ; La transformation suivante, entre les points (3) et (4), reprsente l'expansion des gaz
travers la section de la turbine, qui, comme mentionn auparavant, convertit lnergie thermique et la
pression, en nergie cintique et, au moyen de la rotation de larbre, en travail utilis pour la
compression (interne, non utilisable) et travail utile externe, grce l'accouplement avec une machine
conduite. Plus de 50% de l'nergie dveloppe par la dtente dans la turbine gaz est ncessaire pour
la compression par le compresseur axial.
En aval de la section (4), des gaz sont vacus dans l'atmosphre. La reprsentation thermodynamique
des vnements dcrits jusqu'ici est vidente dans la figure. 1.6 (diagrammes de pression - volume P-V
et temprature entropie T-S).
Wc = Cpm(T2 - T1) (T2-T1) (kJ/kg air dadmission)

le travail d'expansion spcifique Wt, de (3) (4), est exprim par :
Wt = Cpm(T3 - T4)(T3 - T4) (kJ/kg gaz)
La chaleur Q1, fournie la chambre de combustion partir de (2) (3), est
exprime
par :
Q1 = Cpm(T3 - T2) (T3 - T2) (kJ/kg gaz)
II.7. Systme d'alimentation par le combustible :
Le rle de ce systme est d'assurer l'alimentation des chambres de combustion

par le combustible (le gaz naturel pour notre cas), avec la pression et le dbit appropris
le long du cycle de fonctionnement de la turbine.
L'lment principal dans ce systme est l'ensemble vanne de commande et

arrt/dtente gaz situ dans la zone accessoire. Avec cette vanne se trouve aussi les

servovannes de commande, les manomtres et la tuyauterie de distribution aux

injecteurs.
Fig.II.20 : Systme d'alimentation avec le

combustible
II.7.1. Systme d'air de refroidissement et d'tanchit :
Dans une turbine gaz, certaines parties sont prsentes des contraintes
thermiques trs leves. Leur refroidissement est indispensable, afin d'viter leur
dtrioration. Pour cette raison, une partie de l'air frais soutire du compresseur axial,
ainsi q'une deuxime partie aspire de l'atmosphre sont envoyes pour le
refroidissement des endroits critiques, et servir aussi l'tanchit (pressuriser les joints
d'huile des paliers).
Les pices refroidies sont :
Les roues de la turbine du premier et deuxime tage;

La directrice du premier tage;
Le carter du rotor de la turbine.

Il faut ajouter, que l'optimisation des dbits d'air refouls chaque partie est l'un
des problmes critiques affronter pendant les phases de conception et dexprimentation
d'un prototype.
En effet, un excdent d'air de refroidissement serait positif pour la dure de vie

des pices, mais ngatif pour le rendement de la machine, et vice-versa. En plus, l'air de
refroidissement soutir du compresseur, ne va pas participer la combustion, donc il va
rduire le travail utile obtenu.
Fig.II.21 : Schmas de refroidissement de la turbine gaz
II.7.2 dispositif d'anti-pompage :
Le fonctionnement bas rgime (faible dbit), peut tre la cause d'apparition du

pompage. C'est un phnomne compliqu rencontr dans les compresseurs axiaux et
centrifuges, il se caractrise par des oscillations importantes de dbit (inversion
soudaine de dbit), qui se traduit par des forces alternes importantes sur les organes
mcaniques, rotor, paliers, butes, etc.
II.7.3. le systme de contrle du TAG MS 5002 MARK VI :

Cest un systme de contrle bas sur une architecture structurale qui assure le
bon fonctionnement des composantes de la phase compression (turbine gaz et le
compresseur centrifuge ), MARK VI est aujourdhui lun des meilleur systmes de
commande en monde .
Fig 23 :commande dune TAG
Fig II .22 .oprateur et linterface de maintenance

II.8. simulation de dbit de gaz et fuel gaz aspir par SRGA :

Dans cette partie on sintresse de quelques paramtres de production (dbit de
refoulement du TAV et le dbit de fuel gaz en fonction de temprature et pression de
refoulement) . on va faire une comparaison entre ces paramtres en t et en hiver ,
(janvier et juin 2013)
janvier 2013.
ASPIRATION Torchage GAZ GR1 EXPEDITION P/M EXP
DATE T/M EXP oC Nbr Hrs EXP
SM3/J SM3/J SM/J SM3/J kg/cm2
01 2 245 590 0 152 420 2 245 590 48 96 24
02 2 341 790 0 158 700 2 341 790 52 96 24
03 2 417 760 0 161 510 2 417 760 49 97 24
04 2 223 540 0 154 510 2 223 540 45 97 24
05 2 142 650 0 151 340 2 142 650 48 100 24
06 2 237 130 0 156 610 2 237 130 49 101 24
07 2 179 410 0 156 330 2 179 410 48 108 24
08 2 057 860 0 148 280 2 057 860 45 101 24
09 2 194 790 0 154 140 2 194 790 44 95 24
10 2 149 170 0 152 950 2 149 170 44 100 24
11 2 298 780 0 156 670 2 298 780 48 94 24
12 2 220 380 0 153 170 2 220 380 45 95 24
13 2 301 410 0 156 170 2 301 410 46 96 24
14 2 346 610 0 158 600 2 346 610 47 96 24
15 2 332 310 0 159 020 2 332 310 47 100 24
16 2 333 080 0 158 270 2 333 080 47 99 24
17 2 258 930 0 155 980 2 258 930 50 101 24
18 2 338 330 0 159 230 2 338 330 49 100 24
19 2 262 370 0 157 090 2 262 370 48 100 24
20 2 157 260 0 152 420 2 157 260 47 99 24
21 2 099 200 0 154 870 2 099 200 49 101 24
22 2 287 000 762 334 118 750 1 524 666 41 87 16
23 2 170 000 861 430 73 250 1 308 570 50 102 21
24 2 248 770 0 146 920 2 248 770 47 100 24
25 2 149 170 0 154 030 2 149 170 46 101 24
26 2 090 310 0 155 220 2 090 310 50 100 24
27 1 854 330 0 143 410 1 854 330 51 98 24
28 1 705 030 0 143 150 1 705 030 45 104 24
29 1 719 070 0 146 850 1 719 070 45 97 24
30 1 941 030 0 149 850 1 941 030 50 99 24
31 2 075 040 0 149 390 2 075 040 47 96 24
TOT 67 378 100 1 623 764 4 649 100 65 754 336 47 99 733
Taux Torchage % 2,41
Taux d'xpdition % 97,59
Taux d'xpdition % hor. 98,52

Le dbit daspiration du mois de janvier reste presque constant

Juin 2013
EXPEDITION
ASPIRATION Torchage Fuel Gas P/M EXP
DATE Gaz associ Gaz associ T/M EXP oC Nbr Hrs EXP
SM3/J SM3/J SM/J kg/cm2
SM3/J
01 1 809 100 0 149 970 1 809 100 46 113 24
02 1 991 130 0 156 810 1 991 130 46 114 24
03 1 768 180 136 020 130 000 1 632 160 45 112 22
04 1 854 660 0 152 180 1 854 660 44 110 24
05 1 848 330 0 149 830 1 848 330 46 111 24
06 1 867 280 0 151 150 1 867 280 45 108 24
07 1 972 320 0 153 620 1 972 320 47 109 24
08 2 104 410 0 158 690 2 104 410 46 108 24
09 1 978 420 0 153 470 1 978 420 46 109 24
10 2 011 120 0 154 730 2 011 120 48 106 24
11 2 024 430 0 155 820 2 024 430 49 110 24
12 2 073 450 0 157 660 2 073 450 46 111 24
13 1 890 100 0 149 660 1 890 100 46 108 24
14 1 978 730 0 154 630 1 978 730 50 109 24
15 1 948 350 0 152 330 1 948 350 46 110 24
16 1 883 270 0 151 240 1 883 270 47 110 24
17 1 889 550 0 151 480 1 889 550 45 111 24
18 1 864 920 388 520 121 310 1 476 400 45 111 19
19 1 900 560 0 152 020 1 900 560 45 112 24
20 1 945 220 0 153 280 1 945 220 48 111 24
21 1 982 580 0 154 180 1 982 580 46 109 24
22 1 989 990 0 154 790 1 989 990 49 112 24
23 1 897 818 395 378 120 120 1 502 440 49 110 19
24 2 037 290 0 157 990 2 037 290 49 113 24
25 1 937 640 0 154 840 1 937 640 48 112 24
26 2 011 170 0 157 410 2 011 170 48 113 24
27 2 084 200 0 159 020 2 084 200 46 111 24
28 2 061 590 0 157 040 2 061 590 47 109 24
29 1 959 560 0 154 470 1 959 560 47 112 24
30 2 015 670 0 156 750 2 015 670 47 113 24
31 2 243 380 0 158 750 2 084 630 47 113 24
TOT 60 665 668 919 918 4 695 240 59 745 750 47 111 732

On remarque que le dbit daspiration est en croissance .

station au cas de pannes , ou la rvision de quelques quipements.

Pour le dbut du fuel gaz on constate que le bon fonctionnement est assur en
hiver(janvier ) ,ou les tempratures sadaptent avec le performance du TAG.
En t (juin ),les tempratures sont trs levs ,ce qui peut poser des problmes au
niveau du TAG ,ce qui explique les chute de dbit sur les courbes (station en arrt ) ,
Conclusion gnrale
A titre de conclusion, il semble intressant de mettre en vidence les
questions actuelles qui se posent sur lavenir des hydrocarbures en Algrie .
En effet, notre stage a t trs bnfique et Aussi nous avons l'occasion de
dcouvrir la SRGA qui tait install dernirement (1999),et de connaitre ces
diffrentes systmes de rcupration des gaz associ, le fonctionnement de
ses turbines ,ses compresseurs.
Ce court stage au sein du SRGA, nous a permis aussi de connatre les
diffrentes politiques de gestion de la maintenance qui est de nos jours
savre et trs difficile sans lintroduction de loutil informatique comme le
MARK VI et ces avantages quil fournit aux techniciens pour quils puissent
intervenir sur place.

ANNEXE
ASPIRATION EXPEDITION
Gaz Torchage Fuel Gas o P/M EXP
TE
Gaz associ T/M EXP C Nbr Hrs EXP

SM 3 /J SM /J kg/cm 2
A
associ 3
SM /J SM 3 /J
D
01 1 809 100 0 149 970 1 809 100 46 113 24

02 1 991 130 0 156 810 1 991 130 46 114 24
03 1 768 180 136 020 130 000 1 632 160 45 112 22
04 1 854 660 0 152 180 1 854 660 44 110 24
05 1 848 330 0 149 830 1 848 330 46 111 24
06 1 867 280 0 151 150 1 867 280 45 108 24
07 1 972 320 0 153 620 1 972 320 47 109 24
08 2 104 410 0 158 690 2 104 410 46 108 24
09 1 978 420 0 153 470 1 978 420 46 109 24
10 2 011 120 0 154 730 2 011 120 48 106 24
11 2 024 430 0 155 820 2 024 430 49 110 24
12 2 073 450 0 157 660 2 073 450 46 111 24
13 1 890 100 0 149 660 1 890 100 46 108 24
14 1 978 730 0 154 630 1 978 730 50 109 24
15 1 948 350 0 152 330 1 948 350 46 110 24
16 1 883 270 0 151 240 1 883 270 47 110 24
17 1 889 550 0 151 480 1 889 550 45 111 24
18 1 864 920 388 520 121 310 1 476 400 45 111 19
19 1 900 560 0 152 020 1 900 560 45 112 24
20 1 945 220 0 153 280 1 945 220 48 111 24
21 1 982 580 0 154 180 1 982 580 46 109 24
22 1 989 990 0 154 790 1 989 990 49 112 24
23 1 897 818 395 378 120 120 1 502 440 49 110 19
24 2 037 290 0 157 990 2 037 290 49 113 24
25 1 937 640 0 154 840 1 937 640 48 112 24
26 2 011 170 0 157 410 2 011 170 48 113 24
27 2 084 200 0 159 020 2 084 200 46 111 24
28 2 061 590 0 157 040 2 061 590 47 109 24
29 1 959 560 0 154 470 1 959 560 47 112 24
30 2 015 670 0 156 750 2 015 670 47 113 24
31 2 243 380 0 158 750 2 084 630 47 113 24
TOT 60 665 668 919 918 4 695 240 59 745 750 47 111 732
Rfrences :
Bibliothque du centre de formation Hassi Rmel
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Rpublique Algrienne Dmocratique et Populaire

Rapport de Stage Pratique

Abdelkadir BELHADJE, Farouk KHODJA

MACHINES THERMIQUES POUR LINDUSTRIE DU GAZ

BELHADJE & KHODJA Page 2

Toutes nos infinies gratitudes notre promoteur, Monsieur

Enfin nous remercions tous ceux qui ont contribus de prs

BELHADJE & KHODJA Page 3

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I-2- HISTORIQUE DE HASSI RMEL:

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BELHADJE & KHODJA Page 6

Rpartition des sections Hassi Rmel

Processus de production de la rgion Hassi Rmel

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Dun matriel de 04 turbocompresseurs en parallle (41DGTK, 42DGTK, 43DGTK et 44DGTK).

BELHADJE & KHODJA Page 9

Les compresseurs Les turbo-

Les compresseurs Les compresseurs Les compresseurs Les compresseurs

Figure .II.1. Classification des compresseurs

BELHADJE & KHODJA Page 10

Figure .II.2. Les diffrents types des compresseurs volumtriques

Compresseur piston Compresseur membrane

BELHADJE & KHODJA Page 11

II.2.1.2. Compresseurs rotatifs:

Compresseur vis Compresseur anneau liquide

Compresseur palettes Compresseur lobes

Figure .II.4. Les compresseurs rotatifs

BELHADJE & KHODJA Page 12

Fig.8. les compresseurs dynamiques

BELHADJE & KHODJA Page 13

II.3. Description et principe de fonctionnement des compresseurs centrifuges

BELHADJE & KHODJA Page 14

II.3.2. Principe de fonctionnement :

Figure .II.6.volute daspiration

BELHADJE & KHODJA Page 15

Figure .II.7.diaphragme daspiration.

Figure .II.8.diaphragme intermdiaire.

BELHADJE & KHODJA Page 16

II.4. Type des compresseurs centrifuges

BELHADJE & KHODJA Page 17

II.4.1.a. Compresseurs MCL :

BELHADJE & KHODJA Page 18

II.4.1.c. Compresseurs 3MCL :

II.5. Turbine gaz :

BELHADJE & KHODJA Page 20

Fig. II.14. schma dune turbine mono-arbre

Fig. II.15. Schma dune turbine bi-arbre

BELHADJE & KHODJA Page 21

II. 6. 2. Caractristiques de la turbine gaz MS 5002 :

II.6.3. Principe de fonctionnement :

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Fig. II.16. Description fonctionnelle dune turbine gaz bi-arbre

BELHADJE & KHODJA Page 23

Fig. II.17. Courbe de vitesse pour une turbine a gaz.

BELHADJE & KHODJA Page 24

Fig. II.18. Sections de la turbine

BELHADJE & KHODJA Page 25

Fig. II.19. Filtres pour ladmission dair

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Wc = Cpm(T2 - T1) (T2-T1) (kJ/kg air dadmission)

Le rle de ce systme est d'assurer l'alimentation des chambres de combustion