CAPITULO 1

DISEO DE UNA LNEA AREA DE MEDIA TENSIN

1.1. INTRODUCCIN

Se considera al lector conocedor de los elementos constructivos (cables, crucetas,

herrajes, apoyos, etc.) utilizados en lneas areas de alta tensin. En caso de
precisar informacin sobre dichos elementos se remite a documentacin y textos
referenciados en la bibliografa.

En la tabla A-1.1 del anexo 1 se relacionan los conductores desnudos de aluminio-

acero seleccionados por Unesa para lneas areas de M.T. De ellos, el LA-30 no
se utiliza actualmente debido a su baja consistencia mecnica, siendo el LA-56 el
ms utilizado en lneas sencillas. Por ello, y a fin de reducir el nmero de tablas de
la presente obra, nos referiremos nicamente a este conductor. No representa
ninguna dificultad trabajar con otro conductor, ya que los procedimientos de
clculo son generales y las tablas correspondientes que se precisen se dispone de
ellas en los proyectos tipo de Unesa y: de las compaas elctricas, o pueden
generarse por medio de soportes informticos (vase bibliografa).

Sealamos tambin que en dicho anexo 1 se incluyen datos y caractersticas

sobre conductores que, si bien no usaremos aqu, se ha credo de inters incluir a
ttulo informativo. Cabe destacar la tabla de nuevos conductores, segn normativa
europea, que se utilizar en un futuro prximo en lneas de A.T.

A continuacin se describe el proceso para el diseo de una lnea area de M.T.

Aunque algunos de los trminos y conceptos no tendrn un significado claro en
este momento, nos servir para trazar un esquema de principio del problema.
1.2. PROCESO DE TRABAJO PARA EL DISEO DE UNA LNEA AREA DE
MEDIA TENSIN

Para el estudio, diseo y proyecto de una lnea area de media tensin (M.T.) se
puede establecer la siguiente secuencia general de trabajo:

1 Conocida la tensin y la potencia que hay que transportar, se determinar la

seccin necesaria basndose en la condicin de prdida de potencia, que
en lneas de M.T. lo usual es que no sobrepase el 5% (lo cual supone a su
vez que la cada de tensin no supera este valor, tambin usual).

La seccin as calculada nos permitir elegir un conductor (vase anexo 1)

del que se comprobar que cumpla con lo establecido en el art. 22 del
RLAT (Reglamento de lneas de alta tensin) respecto a densidad de co-
rriente.

De todas formas, cumplidos los requisitos elctricos, el conductor se elige

normalmente atendiendo a criterios de calidad y de economa. As un con-
ductor de mayor seccin ofrece mayor calidad dada su mayor resistencia
mecnica y elctrica frente a cortocircuitos. Econmicamente, y en general,
en terreno llano las secciones pequeas son ms rentables, mientras que
en terrenos accidentados, una seccin mayor puede resultar ms
econmica, al permitir aumentar los vanos y reducir el nmero de apoyos.

2 En funcin de las caractersticas del terreno (orografa, climatologa,

cruzamientos, etc.), conocido el perfil topogrfico del mismo y el conductor
elegido, se efectuar el replanteo sobre el plano horizontal del terreno,
definiendo la longitud de los vanos: aqu interviene la experiencia y
antecedentes de lneas similares ya existentes, pudindose considerar
como normal vanos en torno a los 100 m (un vano de ms de 200 m se
considerar en lneas de M.T. como largo). Lo ideal, si es posible, es que
los vanos sean de igual longitud. Hay que atender en este punto lo que
 dispone el RLAT en su Captulo VII, relativo a cruzamientos, paralelismos,
etc.

Se situarn los apoyos, definindose su tipo: fin de lnea, alineacin, ngulo

y anclaje (estos ltimos distantes menos de 3 km para estar a lo dispuesto
en el art. 30.3 del RLAT).

Los tramos comprendidos entre dos apoyos de anclaje definen un tramo de

lnea o cantn. A tal efecto tendremos en cuenta que los apoyos de ngulo
son tambin simultneamente de anclaje.

3 Seguidamente se realiza, para cada cantn, el clculo mecnico del

conductor, mediante el que determinaremos en ltima instancia las
tensiones y flechas de cada vano para distintas temperaturas posibles de
tendido (instalacin) del conductor. Para ello se fija, en primer lugar, la
tensin mxima que hay que aplicar en condiciones extremas, segn zona
de altitud (hiptesis establecidas en el art. 27 del RLAT). Esta tensin
mxima ser comn para toda la lnea, es decir, se tomar la misma tensin
mxima en el clculo de conductor de todos los cantones.

El clculo del conductor se hace para el denominado vano ideal de regula-

cin (V.I.R.), o simplemente vano de regulacin, del cantn, que es un vano
ficticio cuya longitud es funcin de las longitudes reales de los vanos que
integran el cantn. El clculo de conductor es una tarea laboriosa que supo-
ne aplicar al menos seis veces la denominada ecuacin de cambio de con-
diciones (ecc). En la prctica puede hacerse de forma cmoda tomando los
valores de las tablas de clculo que incluyen, por ejemplo, los proyectos ti-
po de Unesa o de las compaas elctricas, las cuales presentan el clculo
de un determinado conductor para una amplia gama de longitudes del vano
de regulacin.

Posteriormente debe confeccionarse la tabla de tendido correspondiente al

V.I.R. en cuestin, lo que supone de nuevo aplicar la ecc para una gama de
posibles temperaturas de tendido del conductor (al menos unas diez). La ta-
bla de tendido es en realidad una segunda parte del clculo del conductor,
esta vez para las hiptesis de tendido, en vez de para las hiptesis
extremas. En los proyectos tipo mencionados se incluyen tambin tablas de
tendido de las que se puede extraer de forma inmediata la tabla de tendido
correspondiente al V.I.R. que estemos calculando.

Las tablas de clculo y de tendido se expresan a veces de forma conjunta

en una tabla nica, bajo la denominacin de tabla de tensiones y flechas o
simplemente tabla de tendido.

Por ltimo, la tercera parte del clculo del conductor consiste en determinar
las flechas (y tensiones si son precisas) de cada uno de los vanos del
cantn para la gama de posibles temperaturas de tendido, a partir de las
flechas del V.I.R.

Estas dos ltimas cuestiones, tabla de tendido y flechas de cada vano, se

determinarn en realidad despus del replanteo definitivo (punto 8), dado
que puede modificarse el V.I.R.

El clculo mecnico del conductor sirve fundamentalmente para dos cosas:

realizar el tendido del conductor de modo que su tensin mxima, en las pe-
ores condiciones atmosfricas previsibles en la zona, no supere su tensin
de rotura dividida por un coeficiente de seguridad reglamentario (art. 27 del
RLAT), y determinar la flecha mxima, que junto a otros factores (medidas
de cruceta y aislamiento), nos determinar la altura necesaria de los apoyos
tipo para que se cumplan las distancias al terreno reglamentarias (art. 25
del RLAT).El clculo del conductor nos proporciona tambin los valores del
parmetro (h = T/p) de la catenaria (curva que adopta el conductor tendido
entre dos apoyos) para las situaciones de flecha mxima [h = T (50)/p] y de
flecha mnima [h = T (temp. mn. zona)/p]. Estos parmetros nos permiten
dibujar las catenarias de la plantilla de distribucin de apoyos.
4 Se determinar el valor mnimo de las siguientes distancias:

Distancia de los conductores al terreno (art. 25.1 del RLAT): esta dis-
tancia depende de la tensin de la lnea (expresin 2.15) con un valor
mnimo de 6 m. Junto con la flecha mxima obtenida en el clculo del
conductor, determina la altura de engrape (fijacin a la grapa que porta
la cadena de aislamiento) del conductor.

Distancia de los conductores entre s (expresin 2.16) y distancia

entre conductores y apoyos (expresin 2.17; art. 25.2): estas distancias
dependen de la tensin de la lnea y determinan las dimensiones de las
crucetas. Los fabricantes de stas, naturalmente, las tienen ya en
cuenta, pudiendo nosotros comprobarlas. Cabe tambin decir de ellas
que la primera limita la longitud del vano mximo (vanse expresiones
2.18 y 2.19) y la segunda es especialmente importante de cara a la
seguridad.

5 Se elegir: la cadena de aisladores adecuada (en funcin del nivel de aisla-

miento requerido, debiendo cumplirse las condiciones del art. 29) y el tipo
de cruceta para apoyos bsicos (cuyas medidas deben cumplir los
requisitos de distancias del art. 25.2, aludidos en el punto anterior).

6 Con el valor de la altura de engrape del conductor ms bajo y las medidas

de cruceta y aislamiento determinaremos el valor mnimo de la altura del
apoyo tipo o bsico.

7 Si el terreno no es llano, o presenta obstculos, interesa conocer la longitud

del vano mximo admisible en funcin de la distancia mnima real entre
conductores, a fin de poder salvar los obstculos aumentando la longitud
del vano.

8 Con la longitud del V.I.R., los datos del clculo del conductor para dicho
vano y la altura de engrape del conductor ms bajo en el apoyo, se
confeccionar la plantilla de distribucin de apoyos con la que se efectuar
 el replanteo definitivo de los apoyos sobre el perfil topogrfico del terreno, o
bien ya el dibujo definitivo del perfil de la lnea, si no hay que modificar el
replanteo inicial.

Podra ocurrir en este punto que tuviramos que modificar la posicin de al-
gn apoyo, varindose la longitud de algunos vanos, con lo que si cambia
significativamente el valor del V.I.R. ser preciso efectuar de nuevo el cl-
culo del conductor.

Si la lnea es simple (no existen derivaciones, cruzamientos difciles ni

complicaciones orogrficas) y discurre sobre terreno llano, el replanteo
puede reducirse al correspondiente al plano horizontal, no siendo necesaria
la confeccin de la plantilla de distribucin de apoyos.

9 Como ya se indic en el punto 3, una vez determinado el valor definitivo

del V.I.R., calcularemos la tabla de tendido y las flechas de cada vano.

10 Clculo de los apoyos: en general en una lnea tendremos tres tipos de apo-
yos ya mencionados: de alineacin (apoyo bsico), de anclaje y de fin de l-
nea. Cada uno de ellos requiere su clculo correspondiente (art. 30) para
determinar su esfuerzo nominal. Adems, si se dan derivaciones, cruza-
mientos o condiciones orogrficas especiales, se podrn necesitar apoyos
especiales.

11 Por ltimo, calcularemos las dimensiones de la cimentacin correspon-

diente a cada tipo de apoyo utilizado. Las tablas de clculo de cimenta-
ciones del anexo 4 nos proporcionan los valores necesarios de manera
rpida.

En la presente obra nos centraremos en los aspectos de clculo mecnico de

conductores, apoyos y cimentaciones, sin entrar en el desarrollo pormenorizado
del punto 8 por ser objeto de un trabajo ms amplio de proyecto, aunque se
esboza su desarrollo proporcionndose referencia bibliogrfica. Nuestro objetivo
primordial aqu ser fijar y manejar conceptos fundamentales, por lo que haremos
referencia a una lnea sencilla sobre terreno llano, aplicando la secuencia de
clculo ms simplificada.

A continuacin se ofrecen sendos resmenes de las secuencias general y simpli-

ficada de los clculos mecnicos que se deben realizar en cada cantn de una
lnea area de M.T.

1.3. RESUMEN DE LA SECUENCIA GENERAL DE CLCULOS MECNICOS

1. Replanteo inicial de apoyos sobre el plano horizontal: determinacin del

V.I.R. del cantn.

2. Clculo del conductor y determinacin del parmetro de la catenaria (h) pro-

visional.

3. Determinacin de distancias y altura de apoyos-tipo de alineacin.

4. Con el parmetro provisional y distancias, construccin de la plantilla de dis-

tribucin de apoyos.

5. Con la plantilla anterior replanteo definitivo de los apoyos sobre el perfil to-
pogrfico del terreno. Si es preciso, clculo del vano mximo.

5a) Si el replanteo definitivo implica modificaciones significativas de las

longitudes iniciales de los vanos: determinacin del V.I.R. definitivo y
clculo definitivo del conductor.

5b) Determinacin del parmetro de la catenaria (h) definitivo, construc-

cin de nueva plantilla de distribucin de apoyos, comprobacin del
replanteo y modificaciones en su caso.

6. Dibujo de los planos horizontal y del perfil de la lnea, este ltimo con la
catenaria de flechas mximas finalmente adoptada.

7. Con el V.I.R. definitivo, tabla de tendido.

8. Flechas (y si es preciso tensiones) de cada vano del cantn, para la gama
de posibles temperaturas de tendido.

9. Clculo de apoyos.

10. Clculo de cimentaciones.

1.4. RESUMEN DE LA SECUENCIA MS SIMPLIFICADA DE CLCULOS

MECNICOS

1. Replanteo de apoyos sobre el plano horizontal: determinacin del V.I.R. del

cantn.

2. Clculo del conductor.

3. Determinacin de distancias y altura de apoyos-tipo de alineacin.

4. Con el valor del V.I.R., tabla de tendido.

5. Flechas (y si es preciso tensiones) de cada vano del cantn, para la gama

de posibles temperaturas de tendido.

6. Clculo de apoyos.

7. Clculo de cimentaciones.
 CAPITULO 2

CALCULO MECNICO DE CONDUCTORES Y REPLANTEO DE

UNA LNEA AREA DE M.T.

2.1. ECUACIN DE UN HILO (CABLE) TENDIDO ENTRE DOS PUNTOS.

FLECHA

Un hilo o cable suspendido (tendido) entre dos puntos adopta la forma de una
curva denominada catenaria (Fig. 2.1), cuya ecuacin es:

x
y h.Sh
h

o bien la expresin equivalente:

e x / h e x / h
Y h 2.1
2

siendo: x, y: ejes cartesianos

Sh: seno hiperblico.

e: base logaritmos neperianos

h: parmetro de la catenaria, igual a T/p

T: tensin del cable en el punto ms bajo

p: peso unitario de cable (peso por unidad de longitud)

 Figura 2.1

El parmetro h aparece en la deduccin de la ecuacin de la catenaria1. Se preci-

sa para dibujar las curvas catenarias de flechas mximas y de flechas mnimas
necesarias en la operacin de replanteo de la lnea. Suele incluirse en las tablas
de clculo en la columna parmetros. Para las hiptesis de flecha mxima y de
flecha mnima se obtiene dividiendo la tensin (T) correspondiente, entre el peso
unitario total del cable (pt) en las condiciones de la hiptesis.

La tensin T en el punto ms bajo es inferior a T1, tensin en los amarres (Fig.

2.2), pero en la prctica, en lneas de M.T. y sobre todo en vanos a nivel, se
consideran iguales, operndose con T.

En realidad T, como puede observarse, es la componente horizontal de T1, siendo

P (peso del cable) la componente vertical.

La tensin T, por otro lado, es constante en cualquier punto del cable.

En la prctica, la ecuacin [2.1] es compleja y se utiliza la aproximacin parablica

(Figs. 2.1 y 2.3), con la que se comete un error despreciable (las flechas
calculadas son menores de las reales) hasta longitudes de vanos de unos 500 m.
La ecuacin del cable segn la parbola es:
 Figura 2.2

x2 x2
y h1 2 y h [2.2]
2h 2h

Si desplazamos el eje x una distancia h hacia arriba (Fig. 2.4), la ecuacin [2.2] se
transforma en la [2.3], que es la ecuacin del cable que en la prctica se utiliza:

x2
Y [2.3]
2h

Figura 2.3

Flecha:
La flecha (f) (Fig.2.4) es la distancia mxima, en un vano de lnea area, entre el
conductor y la recta que une los puntos de fijacin de ste, es decir, la ordenada
de los puntos A y B cuando x = a/2, siendo a la longitud del vano (distancia entre A
y B). Por tanto su valor se obtiene haciendo x = a/2 en la ecuacin del cable [2.3].

Teniendo en cuenta tambin que h = T/p,

tenemos:

Figura 2.4

a 2 4.2h a2 a2 p
Y f f [2.4]
T 8T
8
p

Las tablas de clculo y de tendido del anexo 2, cuya verdadera utilidad veremos
ms adelante, ofrecen valores de tensiones y flechas para distintas condiciones de
tendido del conductor.

PROBLEMA (2.1)

Longitud del cable

La longitud del cable en un vano puede tomarse sin cometer demasiado error igual
a la longitud a del vano; su valor exacto (en realidad tambin aproximado, puesto
que la expresin que sigue es segn la parbola), es:
 a2 p2
L a1
2
[2.5]
24T

Ejercicio: Comprobar los valores del parmetro h de las tablas de clculo

(anexo 2), columna parmetros), utilizando la expresin h = T/p.
Notas: 1: Expresar las flechas en metros. 2: Las diferencias en los
resultados se deben a los procedimientos de elaboracin de las
tablas y son normales (redondeos aplicados a T y a p).

Ejercicio: Comprobar la poca diferencia existente entre L y a (por ejemplo, a

temperatura mxima de 50 C).

2.2. SOBRECARGAS EN LOS CABLES

La forma que adopta un conductor tendido entre dos puntos, descrita en el ep-
grafe 2.1 se debe a la accin de su propio peso.

Los agentes atmosfricos viento y hielo se suman a veces a la accin del propio
peso, produciendo una sobrecarga:

Sobrecarga de viento

Cuando el viento sopla en direccin transversal a la lnea, se ejerce una presin

(fuerza en cada unidad de superficie) sobre los conductores (Fig. 2.5).

La carga unitaria en un conductor debida a la accin del viento (pv), es el re-

sultado de multiplicar la presin que acta sobre el mismo por el dimetro del
conductor:
 Figura 2.5

p Pv.d [2.6]

donde: pv: fuerza o carga unitaria en kp/m en direccin normal al cable y

horizontal.

Pv: presin del viento en kp/m2.

d: dimetro del cable en m.

La carga unitaria total con viento (peso ms viento) (Fig. 2.6), ser:

Figura 2.6

p p2 pv2 [2.7]
Obsrvese que bajo la accin del viento la flecha calculada es inclinada, en la
direccin de pt: tg =pv/p (: ngulo de oscilacin. Vase tabla A-1.3 del anexo 1).
La flecha vertical es la calculada para p, aunque la que se considera siempre en
los clculos, para todos los efectos, es la flecha inclinada.

Sobrecarga de hielo

Existen zonas en las que las condiciones meteorolgicas y la temperatura

determina la formacin de un manguito de hielo alrededor de los conductores. En
consecuencia, el peso del conductor se ve incrementado en el peso del manguito
de hielo (Fig. 2.7).

Figura 2.7

Siendo ph el peso unitario del manguito de hielo, el peso unitario total debido al
propio cable ms el hielo, ser:

pt p ph [2.8]

Sobrecarga de viento y hielo

El actual RLAT espaol no establece que haya que considerar en ningn caso de
forma simultnea sobrecargas por hielo y viento. De todas formas, si se hiciera, la
carga unitaria total sera:
 Figura 2.8

pt p ph2 pv2 [2.9]

2.3. PRESCRIPCIONES DEL RLAT SOBRE SOBRECARGAS EN LOS

CONDUCTORES

Sobrecarga por viento: artculo 16 del RLAT

Las presiones por viento que hay que aplicar en conductores y cables de tierra se
resumen en el cuadro siguiente:

Tabla 2.1a

para d16 mm de dimetro: 60 kp/m2

Conductores y cables de tierra
para d>16 mm de dimetro: 50 kp/m2

No se tiene en cuenta el hecho de que algunos conductores queden ocultos al

viento por otros, aplicndose a todos ellos.

La tabla A-1.3 del anexo 1 muestra los valores de sobrecarga por viento (pv), as
como la carga total (ptv) debida a peso ms viento, calculados para los distintos
tipos de cables, segn la tabla anterior.
 Sobrecarga por hielo: artculo 17 del RLAT

El RLAT establece una divisin en tres zonas de los terrenos, segn su altitud
respecto del nivel del mar: zona A (altitud < 500 m); zona B (altitud entre 500 y
1.000 m), y zona C (altitud > 1.000 m). Los valores de sobrecarga por hielo que se
deben aplicar son los siguientes:

Tabla 2.1b

Conductores y cables de tierra

ZONA A No se aplica sobrecarga
ZONA B phB = 0,18 d kp/m / (d en mm)
ZONA C phC = 0,36 d kp/m / (d en mm)

En la mencionada tabla A-1.3 del anexo 1 se muestran tambin los valores de

sobrecarga por hielo para los distintos tipos de cables.

NOTA: En el RLAT espaol no se tiene en cuenta nunca sobrecarga por viento y

por hielo de forma simultnea.

2.4. ACCIN DE LA TEMPERATURA SOBRE LOS CONDUCTORES

(Vase previamente el artculo 27 del RLAT).

Si suponemos que los conductores de una lnea se tienden a la temperatura de 20

C, que es la ideal para esta operacin, posteriormente podr ocurrir que:

a) La temperatura aumente, con lo cual los conductores se alargan, disminu-

yendo la tensin y aumentando la flecha: hay que asegurarse en el clculo
de que para una temperatura mxima, que se fija en 50 C, la flecha no
supere un valor mximo, lo que podra motivar que la distancia al suelo
quedara por debajo del lmite establecido en el artculo 25.
b) La temperatura disminuya, con lo que los conductores se acortan, aumen-
tando la tensin. En este caso el clculo debe asegurar que la tensin mxi-
ma no supere el lmite establecido en el artculo 27.

Dicho lmite es: el valor de la carga de rotura dividido por 2,5, para conduc-
tores cableados (que es lo usual; si fueran de tipo alambre el coeficiente es
3), en las siguientes hiptesis de carga y temperatura segn la zona:

Zona A: Carga: p + pv Temperatura: - 5 C

Zona B: Carga: p + phB Temperatura: - 15 C

Zona C: Carga: p + phC Temperatura: - 20 C

c) Otro valor crtico es el de flecha mnima, en la hiptesis de temperatura m-

nima de la zona y sin sobrecarga: el motivo es que algunos apoyos pueden
quedar en situacin de solicitacin ascendente, con el peligro de ser
arrancados del suelo.

Ejercicio: Verificar en las tablas de clculo del anexo 2 que:

a) Las flechas mximas, para un vano determinado, corresponden a

(50 s/s, a 15 viento o a 0 hielo).

b) Las tensiones mximas en zona (A, B, C) corresponden a (-5 viento,

-15 hielo, -20 hielo).

c) Las flechas mnimas, en zona (A, B, C) corresponden a (-5 s/s, -15

s/s, -20 s/s).

(nota: s/s: sin sobrecarga).

PROBLEMA (2.2)

2.5. ECUACIN DE CAMBIO DE CONDICIONES

La ecuacin de cambio de condiciones (ecc) relaciona dos estados diferentes de

un cable tendido entre dos puntos. Es decir:

Para un cable dado, tendido en un vano de longitud dada, si conocemos la tensin

(y/o la flecha) a una temperatura y una sobrecarga (estado inicial), podemos
conocer la tensin (y/o la flecha) a otra temperatura y otra sobrecarga (estado
final).

Llamaremos:

Lo: longitud del cable tendido en el estado inicial (m)

L: longitud del cable tendido en el estado final (m)

Pt0: peso unitario total del cable en el estado inicial (daN/m)

pt: peso unitario total del cable en el estado final (daN/m)

t0: temperatura del cable en el estado inicial (C)

t: temperatura del cable en el estado final (C)

T0: tensin del cable en el estado inicial (daN)

T: tensin del cable en el estado final (daN)

a: longitud horizontal del vano (m)

8: coeficiente de dilatacin lineal del cable (C-1)

S: seccin del cable (mm2)

E: mdulo de elasticidad del cable (daN/mm2)

NOTA: Llamaremos pt al peso unitario total del cable en cada estado con la
sobrecarga que haya de considerarse. En caso de no existir sobrecarga,
pt coincidir con p (peso unitario sin sobrecarga). Por otro lado como
unidad de fuerza se ha tomado aqu el daN, por ser esta unidad la uti-
lizada preferentemente en las tablas. Dada la poca diferencia con el kp
(lkp = 0,981 daN) pueden intercambiarse en la mayora de los casos: (lkp
daN).

La ecc se plantea del siguiente modo:

Variacin total en la Variacin elstica de

Variacin trmica de
longitud del cable al longitud debido a
= longitud debido a +
pasar del estado inicial cambio de tensin
cambio de temperatura
al final mecnica

a t t0 T T0 2.10
1
L L0 = + a
SE

segn [2.5]:

a 2 pt 2 a 2 pt02 a3 pt 2 pt02
L L0 a1 a1
24T 2 24T02 24 T 2 T02

con lo que [2.10] se convierte en:

a3 pt 2 pt02
2 2 a t t0 a T T0
1
24 T T0 SE

simplificamos dividiendo por a y obtenemos la expresin completa de la ecc:

a 2 pt 2 pt02
2 2 t t0 T T0
1
[2.11]
24 T T0 SE
Con esta ecuacin se obtienen resultados que no son exactos, ya que se basa en
la aproximacin parablica de la catenaria, pero absolutamente vlidos para lneas
de M.T.

Para trabajar con esta ecuacin operamos en ella haciendo:

a 2 pt02 pt 2
A SE t t0 2
T0 y B SEa2
24 T0 24

y la expresamos en la siguiente forma prctica:

T 2 T A B [2.12]

Esta ecuacin, de tercer grado, se resuelve por aproximaciones sucesivas: se da

un valor a la incgnita T que parezca apropiado, se sustituye y se verifica si
cumple la igualdad; si la cumple es la solucin, si no, daremos otro(s) valor(es)
hasta encontrar la solucin. (Vase la solucin del problema 2.3).

Las tablas de clculo y de tendido que se incluyen en el anexo 2 contienen valores

de tensiones y flechas para distintas hiptesis (condiciones de temperatura y so-
brecargas) obtenidas con la ecc.

PROBLEMA (2.3)

2.6. LIMITES DE PARTIDA EN EL CLCULO MECNICO DE UN CONDUCTOR

2.6.1. Lmite esttico: tensin mxima

El art. 27.1 del RLAT establece que la tensin mxima a la que puede someterse
un cable es: la de su tensin de rotura (TR) dividida por un coeficiente de
seguridad de 2,5. Esta tensin mxima se entender aplicada en las condiciones
de temperatura y sobrecarga ms desfavorables de la zona en la que se instale el
conductor.
En las lneas que nos ocupan se toma un coeficiente de seguridad 3, para de
este modo prescindir de la consideracin de la hiptesis 4.a, rotura de
conductores, en el clculo de los apoyos de alineacin y de ngulo (art. 30.3).

2.6.2. Lmites dinmicos: TCD y THF

El RLAT, en su art. 27.2, establece que habr de calcularse los conductores de

forma que queden protegidos de los fenmenos vibratorios (motivados por el
viento). Sin embargo, no establece lmites al respecto, siendo por tanto el
proyectista quien debe fijarlos (en dicho artculo se remite a las recomendaciones
de la CIGRE: Conferencia Internacional de Grandes Redes Elctricas). La
experiencia dicta que cuanto mayor es la tensin mecnica de un cable, mayor es
la posibilidad de que sea afectado por vibraciones: de aqu la conveniencia de
mantener dicha tensin por debajo de ciertos lmites para eludir en lo posible la
rotura por vibraciones.

Se ha llegado as a establecer los conceptos de los siguientes lmites dinmicos:

a) Tensin de cada da (TCD-EDS): lmite de tensin a 15 C, sin sobrecargas

(en ingls, Every Day Stress: EDS).

Este lmite tiene en cuenta el fenmeno vibratorio elico en condiciones de

temperatura media ms frecuente, que se establece en 15 C.

b) Tensin en las horas fras (THF-CHS): lmite de tensin a -5 C, sin so-

brecargas (en ingls, Cold Hours Stress: CHS).

Tambin tiene en cuenta el fenmeno vibratorio debido al viento, pero en

condiciones de temperatura mnima ms frecuente, que se fija en -5 C.

La recomendacin de la CIGRE es que no se sobrepasen los siguientes valores,

expresados en porcentaje de la tensin de rotura, TR:

TCD (EDS) < 20% de TR THF (CHS) < 22,5% de TR

Unesa, en su proyecto tipo para lneas areas de hasta 30 kV establece los si-
guientes valores recomendados, nicamente para TCD (EDS), tomndolo como
valor de partida para el clculo de los conductores:

Tabla 2.2

Conductor LA-30 LA-56 LA-78 LA-110 LA-180

TCD (EDS) % 7 9 11 15 15

Unin Fenosa, en su proyecto tipo para lneas areas de hasta 20 kV, toma para
los conductores LA-56 y LA-110, que son los que utiliza esta empresa para este
tipo de lneas, los valores siguientes:

Tabla 2.3

Conductor Zona TCD (EDS) % THF (CHS) %

A 11
LA-56 B 9 20
C 5
A 13,6
LA-110 B 13,6 15,9
C 8,7

Los valores de estas tablas son sensiblemente inferiores (ms seguros), a los
lmites establecidos por la CIGRE. La razn es que el factor que ms limita la
duracin de los conductores utilizados en lneas areas de M.T. es la vibracin
elica y con TCD y THF ms reducidos se limita considerablemente el efecto de la
misma.
2.7. VANO IDEAL DE REGULACIN (V.I.R.)

Situmonos en un cantn limitado por dos apoyos de anclaje y compuesto de

varios vanos de diferentes longitudes. Al variar las condiciones (por variacin de
temperatura y/o sobrecargas) se producen cambios en las tensiones de los vanos.
Estos cambios de tensiones son diferentes en cada vano por ser diferentes las
longitudes de stos, llegndose a un nuevo equilibrio en el que todos los vanos
igualan sus tensiones a costa de producirse desviaciones en las posiciones de las
cadenas aisladoras y/o flexiones en crucetas y/o apoyos.

En el caso de que todos los vanos fueran exactamente iguales, los cambios en las
tensiones tambin lo seran y al variar las condiciones no se produce desviacin
alguna en las cadenas, ni flexiones, ya que en cada vano sube o baja la tensin en
el mismo valor que en los adyacentes.

En general lo ms probable es lo primero, que los vanos tengan longitudes dife-

rentes, y en tal caso se puede suponer que la tensin en todos ellos vara por igual
en la misma forma en que lo hara en un vano ficticio denominado vano ideal de
regulacin (V.I.R.), o simplemente vano de regulacin.

La longitud de dicho vano se determina con suficiente aproximacin para nuestras

lneas de M.T. por la expresin aproximada siguiente:

Figura 2.9

a
n 3

ar 1
2.13
a
n
1

donde: ar: longitud del vano ideal de regulacin.

 a: longitud de cada uno de los vanos del cantn.

n: nmero de vanos del cantn.

En rigor la frmula anterior slo es aplicable si los apoyos se encuentran al mismo

nivel, pero el error es perfectamente aceptable.

Observar que las longitudes a de los vanos se miden en horizontal y no entre los
puntos de engrape de los apoyos.

Por otra parte, la recomendacin UNES A 3413 A establece que, de forma apro-
ximada, se puede admitir:

2
2 ar Vano medio (Vano mximo - Vano medio) [2.14]
3

Cuando al utilizar tablas de clculo y de tendido el valor del V.I.R. calculado no fi-
gure exactamente en las tablas, tomaremos el ms prximo por encima o por
debajo.

PROBLEMA (2.4)

2.8. CALCULO MECNICO DE CONDUCTOR

El proceso de clculo mecnico de un conductor se realiza, para un V.I.R. dado y

una zona dada, siguiendo las prescripciones del RLAT, partiendo de uno cual-
quiera de los tres lmites expuestos en el anterior epgrafe 2.6. Aqu lo haremos
partiendo del primero de ellos: tensin mxima.

Comenzamos por fijar:

A) Tensin mxima (lmite esttico SE) (art. 27.1) que puede aplicarse
al conductor, con un coeficiente de seguridad 3 sobre su tensin de ro-
tura, en la hiptesis de condiciones ms desfavorables de la zona:

Zona A: Carga: p + pv - Temperatura: -5 C hiptesis: (-5 v)

Zona B: Carga: p + phB - Temperatura: -15 C - hiptesis: (-15 hB)

Zona C: Caiga: p + phC - Temperatura: -20 C -> hiptesis: (-20 hC)

 En segundo lugar, a partir del valor fijado de tensin mxima, y con los valo-
res de peso propio, sobrecarga y temperatura correspondientes (estado
inicial), utilizando la ecuacin de cambio de condiciones (ecc), calculamos:

B) Tensin de cada da (TCD = EDS) -> hiptesis: (15).

C) Tensin en las horas fras (THF = CHS) -> hiptesis: (-5).

Nosotros para los clculos tomaremos los valores expresados en las tablas
2.2 y 2.3. Si uno de estos dos lmites no se cumpliera para el valor de
Tensin mxima calculado en A), deber tomarse un valor (para THF o para
TCD) que no exceda los porcentajes indicados, y calcular con la ecc el
nuevo valor de tensin mxima, as como del otro lmite, es decir, rehacer
los clculos.

A continuacin se calcularn las flechas siguientes (mediante ecc, primero

se calcula la tensin y con ella la flecha), para las tres hiptesis que se
indican (art. 27.3), determinando la flecha mxima:

D) Flecha para hiptesis de viento: (15 v).

E) Flecha para hiptesis de temperatura mxima: (50).

F) Flecha para hiptesis de hielo: (0 h) (slo para zonas B y C).

Hasta aqu los clculos prescritos por el RLAT y necesarios para asegurar
que el conductor no se rompa y saber la altura de los apoyos tipo; pero
adems precisaremos los dos siguientes:

G) Flecha mnima vertical para hiptesis segn zona:

Zona A: (-5) Zona B: (-15) Zona C: (-20)

 Este clculo es necesario para poder dibujar la curva de flechas mnimas
verticales, y determinar en el perfil de la lnea los apoyos con solicitacin
ascendente (que deberemos evitar siempre, si es posible).

H) Tensin para la hiptesis (-5 v):

Este clculo slo figura en el apartado A) para zona A; hay que hacerlo
tambin en las zonas B y C, porque es necesario para el clculo de los
apoyos (art. 30.3).

En el anexo 2, se incluye una hoja-estadillo denominada Clculo mecnico de

conductor, para facilitar la prctica de este proceso. Esta hoja constituye adems
un resumen esquemtico complementario de este epgrafe 2.8.

PROBLEMA (2.5)

2.9. TABLAS DE CLCULO

En la prctica para facilitar las tareas de clculo anteriores se construyen las ta-
blas de clculo para cada conductor, con los datos ordenados por zonas.

Los proyectos tipo de Unesa y de las compaas elctricas incluyen dichas tablas,
junto con las tablas de tendido de las que hablaremos ms adelante.

En el anexo 2 se adjuntan las tablas de clculo correspondientes al conductor LA-

56 que figuran en el proyecto tipo para lneas de hasta 20 kV (edicin abril de
1994) de Unin Fenosa.
PROBLEMA (2.6)

2.10. DISTANCIAS

2.10.1. Distancia de los conductores al terreno (art. 25.1)

Los conductores desnudos de una lnea de A.T. han de quedar situados por enci-
ma de cualquier punto del terreno o superficie de agua no navegable, a una altura
mnima de:

U
DT 5,3 m , con un mnimo de 6 m [2.15]
150

donde: U: tensin en kV.

Por tanto, para una tensin de 20 kV el conductor deber quedar a la mnima altu-
ra de 6 m. Esto significa que la altura de engrape (Heng) del conductor ms bajo
ser:

Heng = 6 m + flecha mxima prevista

Destacaremos, por ser un caso muy frecuente, que segn el art. 33.2 (cruzamiento
de carreteras y ferrocarriles sin electrificar), la distancia mnima sobre la rasante
de la carretera o sobre la cabeza de los carriles, ha de ser de 7 m.

2.10.2. Distancia de los conductores entre s (art. 25.2)

La separacin mnima entre conductores se determina por la frmula siguiente:

U
DC K F L [2.16]
150

donde: Dc: separacin entre conductores, en m.

K: coeficiente que depende de la oscilacin de los conductores con el

viento.

Se toma de la tabla 2.4 adjunta.

 F: flecha mxima, en m.

L: longitud de la cadena de suspensin, en m. En cadena de amarre, L =

0.

U: tensin nominal de la lnea en kV.

Tabla 2.4

VALORES DE K
Lneas 1 y 2
ngulo de oscilacin Lneas 3 categora
categora
= artg (pv/p) (<30 kV)
(30 kV)
superior a 65 0,70 0,65
comprendido entre 40 y 65 0,65 0,60
inferior a 40 0,60 0,55

2.10.3. Distancia entre conductores y apoyos (art. 25.2)

Es una de las distancias que ms hay que cuidar desde el punto de vista de la se-
guridad. La separacin mnima entre conductores y sus accesorios en tensin, y
los apoyos, no ser inferior a:

U
DA 0,1 m , con un mnimo de 0,2 m [2.17]
150

donde: U: tensin en kV.

Cuando el conductor vaya montado en cadena de suspensin, D A resultar ser el

valor dado por la frmula anterior, pero a los conductores se les considerar
desviados bajo una accin del viento mitad de la fijada en el art. 16; esto es, el
ngulo de oscilacin, p, que hay que considerar ser:

artg pv / 2 p
si bien el valor de (3 que usualmente se toma es de 45, y de forma excepcional,
en lugares de vientos elevados y frecuentes, 70. La Fig. 2.10 muestra la distancia
DA de forma grfica. (Vase apndice, punto 4).

Figura 2.10

2.10.4 Prescripciones especiales

Se remite aqu a la lectura detallada del Captulo VII del RLAT. Nosotros haremos
nicamente resea de los temas que en dicho captulo se tratan y que debern
tenerse en cuenta en el diseo y clculos de la lnea cuando afecten, destacando
las cuestiones que son ms esenciales por presentarse frecuentemente en la
prctica:

Art. 32: Se establecen condiciones de diseo y montaje en situaciones

especiales tales como cruzamientos, paralelismos, pasos, etc.,
fijndose las condiciones de la denominada seguridad reforzada que
hay que aplicar en caso de cruzamientos y que, de forma resumida y
en lo que afecta a las lneas de M.T., son:

a) Carga de rotura del cable no inferior a 1.000 kp y sin empalmes

en el vano de cruce.

b) Se prohbe la utilizacin de apoyos de madera.

c) No reducir bajo ningn concepto los niveles de aislamiento y

distancias en el vano de cruce y contiguos.
 d) Los coeficientes de seguridad de apoyos, crucetas y
cimentaciones sern un 25% superiores a los establecidos para
el caso de hiptesis normales.

e) Las grapas de fijacin sern antideslizantes.

f) La fijacin de los conductores ser por cadenas de amarre; o por

cadena de suspensin doble; o por cadena de suspensin
sencilla en la que la seguridad mecnica de herrajes y aisladores
sea un 25% superior y colocando en este ltimo caso adems:
refuerzo con armado de proteccin, o descargadores o anillos
antiarco, o varillas o cables fiadores unidos por grapas
antideslizantes.

Art. 33: Cruzamientos:

Lneas elctricas y de telecomunicacin (art. 33.1).

Carreteras, y ferrocarriles sin electrificar (art. 33.2).

Ferrocarriles electrificados, tranvas y trolebuses (art. 33.3).

Telefricos y cables transportadores (art. 33.4).

Ros y canales, navegables o flotables (art. 33.5).

Art. 34: Paralelismos:

Lneas elctricas (art. 34.1).

Lneas de telecomunicacin (art. 34.2).

Vas de comunicacin (art. 34.3).

Art. 35: Paso por zonas:

Bosques, rboles y masas de arbolado (art. 35.1).

Edificios, construcciones y zonas urbanas (art. 35.2).

Art. 36: Proximidad de aeropuertos.

2.11. ELECCIN DE APOYOS, CRUCETAS Y AISLADORES

Lase previamente el Captulo III del RLAT, en particular el art. 12 relativo a

apoyos y sus tipos.

2.11.1. Apoyos

En el anexo 3, se ofrece una relacin de apoyos, HV, HVH, celosa y chapa me-
tlica homologados por Unesa y adoptados por Unin Fenosa.

a) Alineacin: los empleados en lneas de M.T. (hasta 20 kV) son de

hormign armado vibrado (HV), con longitudes comprendidas entre 11 y 15
m. Para alturas superiores se utilizan apoyos de hormign armado vibrado
huecos (HVH) o apoyos metlicos de celosa, de 1.000 daN (1 daN =
1/0,981 kp = 1,019 kp 1 kp).

La tabla siguiente expresa una seleccin usual de tipos, alturas y esfuerzos:

Tabla 2.5

Tipo-Altura total Esfuerzo nominal (daN)

(m) 250 400 630 1.000
HV- 11 X X X X
HV-13 X X X X
HV-15 X X
HVH - 17 X
Celosa - 20 X
Proyecto tipo lnea hasta 20 kV. Unin Fenosa, abril de 1994.

NOTA: No se emplean para lneas de A.T. apoyos de hormign pretensado,

porque en caso de defecto o golpe, no se visualizan externamente las
fisuras, producindose su rotura de forma impredecible.

b) ngulo: se utilizan los apoyos indicados en las tablas siguientes:

Tabla 2.6

Tipo-Altura Esfuerzo nominal (daN)

total (m) 400 630 1.000 1.600 2.500 3.500 4.500
HV-11 X X X
HV-13 X X X
flV-15 X X
HVH-11 X X
HVH - 13 X X X X
HVH-15 X X X X
HVH - 17 X X X X X

(*) 1.000 2.000 3.000 4.500 7.000 9.000

Celosa-12 X X X
Celosa - 14 X X X X X
Celosa - 16 X X X X X
Celosa - 18 X X X X X
Celosa - 20 X X X X

Proyecto tipo lnea hasta 20 kV. Unin Fenosa, abril de 1994.

(*) Los apoyos de celosa constan de cabeza, con una longitud de 4,20 m, y fuste,
formado por tramos de 6 m de longitud mxima.
Algunas compaas de distribucin utilizan, para alineacin y ngulo, apoyos
metlicos tubulares, en zonas de difcil acceso o rocosas. Estos apoyos se forman
con tramos unidos entre s con casquillos y tornillera normalizada, anclndose por
medio de pernos previamente fijados a la cimentacin (vase anexo 3, apoyos de
chapa metlica).

c) Anclaje y fin de lnea: se utilizan los mismos apoyos, tipo HVH y celosa,
indicados en la tabla anterior para apoyos de ngulo (no se utilizarn aqu
del tipo HV).

2.11.2. Crucetas

Las crucetas que se utilizan dependen del tipo de apoyo, siendo su composicin y
caractersticas mecnicas funcin del tipo de conductor que han de sustentar. En
general, para los apoyos de alineacin se utilizan fundamentalmente de tipo
bveda, y para los de ngulo, anclaje y fin de lnea las crucetas utilizadas son ms
bien rectas, aunque tambin las hay de tipo bveda, en particular para adaptar a
apoyos de celosa (en el anexo 5 se muestran los tipos bsicos, existiendo en la
prctica gran variedad, dependiente del fabricante y de la compaa de distri-
bucin).

2.11.3. Aisladores

El aislamiento debe ser tal que cumpla con lo establecido en el art. 24 de RLAT.
Los tipos de aisladores utilizados y sus caractersticas (segn norma UNE 21 124)
se expresan en la siguiente tabla:
 Tabla 2.7

AISLAMIENTO DE VIDRIO
Aislamiento
Nivel de aislamiento
sinttico
N I NII
Tipo aislador U 40 BS U 70 BS Polimrico
Material Vidrio templado, acero galvanizado Goma E.P.D.M.
Paso nominal (mm) 100 127 470
Carga de rotura
4.000 7.000 > 4.500
electromecnica (daN)
Dimetro mximo parte
175 255
aislante
Lnea de fuga 185 280 580
Dimetro del vstago 11 16 16

Proyecto tipo lnea hasta 20 kV. Unin Fenosa, abril de 1994.

El nivel de aislamiento depender de las caractersticas de la zona por donde

discurra la lnea; en general, si la zona es industrial o de ambiente hmedo o con
polucin deber ser un escaln superior al establecido en el art. 24.

Las caractersticas elctricas de las cadenas formadas con los aisladores del cua-
dro anterior son:
 Tabla 2.8

VIDRIO SINTTICO

2 aisladores U 40 2 aisladores U 70
1 aislador
BS (N II) BS (N II)
Tensin soportada a frecuencia industrial bajo
57 80 110
lluvia (kV eficaces)
Tensin soportada a impulsos bajo rayo (kV cresta) 140 200 190

Lnea de fuga (mm) 370 512 580

Utilizando 3 aisladores U 40 BS se obtiene un aislamiento similar al de 2 aisla-

dores U 70 BS.

En el anexo 5 se incluyen croquis de aisladores y cadenas, as como una tabla de

formacin de cadenas de acuerdo a las normas UNE 21 073 y UNE 21 074.

PROBLEMA (2.7)

2.12. VANO MXIMO ADMISIBLE

En ocasiones puede ser necesario conocer la longitud del vano mximo admisible
en funcin de la distancia mnima real entre conductores, por ejemplo para poder
salvar depresiones del terreno adoptando vanos de mayor longitud que el consi-
derado como de clculo.

Utilizando las expresiones [2.4] y [2.16] se deduce:

f mx adm
amx adm a [2.18]
f mx

donde: a: vano de clculo.

fmx: flecha mxima determinada en el proceso de clculo del conductor.

 Fmx adm: valor obtenido con la expresin [2.16] al despejar F y sustituir
DC por el valor real DR segn las dimensiones de la cruceta adoptada:

2
U
DR
f mx adm F 150 L [2.19]
K

PROBLEMA (2.8)

2.13. REPLANTEO DE LOS APOYOS EN EL PERFIL TOPOGRFICO

Para efectuar el replanteo de los apoyos teniendo en cuenta los accidentes topo-
grficos y dibujar el plano perfil de la lnea es preciso construir la plantilla de dis-
tribucin de apoyos (Fig. 2.11): consiste en dibujar en una hoja de papel o plstico
transparente las parbolas:

De mxima flecha vertical o parbola mxima (Pmx).

De distancia mnima al terreno (Pdt).

De flecha mnima o parbola mnima (Pmn).

Cada cantn necesita su plantilla construida para su vano de regulacin corres-

pondiente.
 Figura 2.11 Planilla de distribucin de apoyos

Las parbolas necesarias para el replanteo son las dos primeras (Fmx y Pdt) que
se utilizarn segn muestra la Fig. 2.12: la parbola P dt debe quedar por encima
del perfil del terreno (como mximo tangente a este).

Figura 2.12 Aplicacin de la planilla de distribucin de apoyos: debe cuidarse mantener el

eje y perfectamente vertical
Figura 2.13 Aplicacin de la planilla de flecha mnima: el apoyo central queda distribucin
de planilla de distribucin de apoyos

La tercera (Fmn) se utilizar posteriormente (Fig. 2.13) para verificar si algn apoyo
queda sometido a traccin ascendente cuando se den las condiciones de flecha
mnima, situacin que deber evitarse aumentando la altura del apoyo afectado, o
modificando su posicin y/o la de los apoyos anterior y/o posterior.

Destacaremos finalmente algunas cuestiones de inters que sobre utilizacin de

plantillas de distribucin de apoyos se dice en el apartado 5 de la recomendacin
UNESA 3.413 A:

La plantilla de distribucin de apoyos da errores admisibles solamente para

vanos iguales o inferiores al de regulacin.

Las escalas de construccin sern: 1/500 para la vertical y 1/2000 para la

horizontal.

El error que se comete al utilizar la plantilla de un determinado parmetro h'

en lugar del real h, viene dado por la expresin:

e
f
h

,
h h,
donde: e: error en m.

f: flecha en m.
2.14. TABLA DE TENDIDO. FLECHA DE REGULACIN. TENSIN DE
REGULACIN

Una vez efectuado el replanteo definitivo y conocido, para cada cantn, el valor
final del V.I.R., precisamos elaborar la tabla de tendido para dicho V.I.R. Ello su-
pone, como ya se dijo en el epgrafe 1.2, aplicar la ecuacin de cambio de
condiciones para cada temperatura posible de tendido y siempre sin sobrecargas.

La tabla de tendido, de un cantn determinado, estar as constituida por las ten-

siones y flechas correspondientes a entre diez y doce temperaturas (de -10, -15
o -5 segn zona hasta 40, con intervalos de 5).

Los proyectos tipo de Unesa y de las compaas elctricas incluyen tablas de ten-
dido genricas para una gama de distintas longitudes del vano de regulacin. En
el anexo 2 se adjuntan las correspondientes al conductor LA-56 que figuran en el
proyecto tipo para lneas de hasta 20 kV (edicin de abril de 1994) de Unin
Fenosa.

Se denomina flecha de regulacin a la flecha del V.I.R. correspondiente a la

temperatura de realizacin del tendido, y nos la proporciona la tabla de tendido ge-
nrica, junto con su tensin correspondiente o tensin de regulacin.

La tensin de regulacin es un valor comn a todos los vanos de un cantn y sera

el nico dato necesario para efectuar la regulacin (ajuste del tense adecuado del
conductor) en la operacin de tendido si aquella se efectuara por medida del
tense. Ocurre, sin embargo, que en lneas de M.T. la regulacin se efecta
comnmente por medida de flecha y sta depende, para una tensin comn dada,
de la longitud de cada vano: por consiguiente, es necesario calcular la tabla de
flechas por vano como se explica en el epgrafe siguiente.

Ejercicio: Situarse en la tabla de clculo del anexo 2, conductor LA 56, zona

C, vano 120 m, hiptesis -20 hC. Mediante la ecc determinar
tensin y flecha para el mismo vano y 20 C. Comprobar los
resultados en la tabla correspondiente de tendido.
2.15. FLECHAS POR VANO

A no ser que todos los vanos de un cantn sean de igual longitud, y por tanto el
V.I.R. igual a esta longitud, es necesario calcular, al menos, las flechas de dos
vanos (uno para el regulado y otro para comprobacin) para poder efectuar el
regulado en la posterior operacin de tendido. En la prctica se acostumbra a
calcular las flechas de todos los vanos, lo que nos genera una tabla adicional de
flechas por vano, que es la que utilizaremos en la operacin de tendido, eligiendo
para regulado y comprobacin los vanos que nos resulte ms cmodo.

La flecha de regulacin, como hemos dicho, es la que nos proporciona la tabla de

tendido genrica para el V.I.R. correspondiente y a la temperatura de tendido, ve-
rificndose:

ar2 p
fr [2.20]
8T

En un vano cualquiera (i) se cumple, teniendo en cuenta que la tensin de regu-

lacin (T) que se debe aplicar es la misma para todos los vanos de un mismo
cantn:

ai2 p
fi [2.21]
8T

Y operando con [2.20] y [2.21] se obtiene la siguiente expresin que nos permite
calcular la flecha de cada vano:

ai2 fr
fi [2.22]
ar 2

En las expresiones anteriores:

ar: longitud del vano ideal de regulacin

ai: longitud de uno de los vanos del cantn

fr: flecha de regulacin

fi: flecha de uno de los vanos del cantn

p: peso unitario del conductor

T: tensin de regulacin

En el anexo 2 se incluye un modelo de estadillo denominado Clculo y tendido de

conductor de un cantn de lnea de M.T., que utilizaremos tanto para realizar el
clculo de conductor utilizando tablas como para confeccionar la tabla de tendido
de los vanos que integran un cantn, aplicando la expresin [2.22].

PROBLEMA (2.9)

2.16. TENDIDO DE LOS CONDUCTORES

La operacin de tendido de los conductores consiste en colocar los conductores

con el tense adecuado en cada tramo entre dos apoyos de anclaje (cantn). Para
ello se comienza por amarrar los conductores en el primer apoyo del cantn (que
ser de fin de lnea o de anclaje); se suspenden los conductores en los apoyos
intermedios de alineacin, provisionalmente, por medio de poleas colocadas en el
lugar de los aisladores; y finalmente se tira de los conductores desde el ltimo
apoyo del cantn, hasta que stos queden con el tense adecuado (regulado),
momento en el que se amarrarn en este ltimo apoyo. Posteriormente se retiran
las poleas de los apoyos de alineacin, engrapndose los conductores en las
cadenas de aislamiento de suspensin.

Es importante que el regulado se realice en horas del da en las que la variacin

de temperatura sea la menor posible y en ausencia de viento.

Si se regula por tense, el valor del mismo lo obtenemos de las tablas de tendido
con la longitud del V.I.R. y la temperatura del conductor, que se medir con un
termmetro de contacto. Es normal sustituir la temperatura anterior por la de am-
biente tomada con un termmetro protegido de los rayos solares y colocado en las
inmediaciones de la lnea, por ejemplo, suspendido de un poste.
Para aplicar el tense adecuado puede utilizarse un dinammetro intercalado entre
el extremo del conductor del que se tira y el aparato de traccin que se utilice.

Sin embargo, el sistema de regulado ms empleado en las lneas de M.T. es el de

ajuste de la flecha.

Aunque existen tambin otros mtodos e incluso algn aparato para medida de la
flecha, el ajuste de la misma se hace comnmente por visualizacin y consiste en
poner una seal (con cinta adhesiva, colocando un listn cruzado, etc.) en uno de
los postes del vano del cantn que se elija para el regulado (que en principio
puede ser cualquiera), a una distancia igual a la flecha por debajo del punto de en-
grape de uno de los conductores. Un operario se coloca en el otro poste del vano
con su punto de vista colocado en este mismo nivel y avisa cuando, su punto de
vista, el punto ms bajo del conductor y la seal del poste primero, se siten ali-
neados. Regulado un conductor, los otros dos se ajustan por paralelismo con el
primero: ahora un operario se sita en el centro del vano y separado unos metros
de l, y avisa cuando estn colocados paralelos al primero. Como comprobacin
se elige un segundo vano del mismo cantn y se comprueba su flecha por el mis-
mo procedimiento descrito.

Este mtodo, para el tipo de lneas que estamos tratando, proporciona suficiente
precisin; y ello independientemente de que los apoyos estn al mismo nivel (en
este caso la precisin es mayor) o a distinto nivel (Fig. 2.14), al ser los vanos
relativamente cortos.

PROBLEMA (2.10)

2.17. VERIFICACIONES EN VANOS LARGOS E INCLINADOS

En lneas de M.T. los procedimientos de clculo descritos pueden aplicarse en

general a todo tipo de vanos sean estos a nivel o no. Ahora bien, si se presenta el
caso de algn vano excepcionalmente largo e inclinado, convendr realizar
algunas verificaciones.
Lo normal es que un vano de estas caractersticas se instale entre apoyos de an-
claje. Se calcular por tanto de forma independiente pudiendo optarse entre dos
alternativas: aplicar los procedimientos que se han descrito (que son aproximados,
ya que se basan en la sustitucin de la catenaria por la parbola) o utilizar algn
otro mtodo que proporcione mayor precisin.

En general bastar con lo primero, aunque es recomendable comprobar que la

tensin TA en el punto de amarre ms elevado no sobrepase el cociente entre la
tensin de rotura TR y el coeficiente de seguridad establecido, que como sabemos
es 3 (vase epgrafe 2.6.1); es decir:

TR TR
TA [2.23]
CS 3

Segn dijimos en 2.1 la tensin T1 en los puntos de amarre es superior a la ten-

sin T, componente horizontal de T1.

Cuando el vano es largo la diferencia entre T1 y T se hace ms apreciable, y si

adems es inclinado, la tensin en el punto de amarre superior, T A, crece como
consecuencia de cargarse un mayor peso de cable en el apoyo ms alto: en
concreto, sobre el apoyo ms elevado, A, se carga el peso de cable existente
entre los puntos A y V (Fig. 2.14).

El valor de TA para el valor de la tensin mxima horizontal adoptada en el clculo

del cable, y para las condiciones de sobrecarga correspondientes a la hiptesis de
dicha Tmx., viene dado por la siguiente expresin:

b d pt.a.b
TA Tmx pt [2.24]
a 2 8Tmx

siendo: TA: tensin en el punto de amarre ms elevado, en daN (o kp).

b: longitud real del vano, en m.

a: longitud proyectada del vano, en m

 Tmx: tensin del cable en la hiptesis extrema, en daN (o kp)

Pt: peso total unitario del cable en la hiptesis de Tmx, en daN/m (o

kp/m)

d: desnivel entre apoyos, en m

Si al calcular con la expresin [2.24] el valor de TA, este no satisface la condicin

[2.23], deberemos, adoptar una Tmx menor en el clculo del cable, al menos en el
vano considerado.

NOTA: Las condiciones geomtricas que se observan en la Fig. 2.14 se deben a

propiedades de la parbola: la flecha se sita en el punto medio de vano
(M), y la tangente a la curva en este punto es paralela a la lnea AB que
une los puntos de suspensin del cable. Esto ltimo permite tambin en
vanos inclinados ajustar la flecha por visualizacin, segn se explic en el
epgrafe 2.16.

PROBLEMA (2.11)
CAPITULO 3

CLCULO MECNICO DE APOYOS PARA LNEAS DE M.T.

En el epgrafe 2.11.1 se especificaron los tipos, naturaleza y caractersticas de los

apoyos utilizados en las lneas de M.T. Veremos a continuacin cmo se efecta
su clculo.

3.1. FUERZAS QUE ACTAN SOBRE LOS APOYOS

3.1.1. De compresin

Figura 3.1

a) Por peso total soportado (Fc): peso de los conductores (Fcd) (Fig. 3.1), ms
peso de crucetas, aisladores y herrajes, ms sobrecargas de hielo.

b) Por desnivel de apoyo anterior y/o posterior (FD)(Fig. 3.2): este efecto no es
importante en lneas de M.T., salvo en apoyos situados como el de la Fig.
3.2, y siendo: a, 1 y 2 elevados.

Figura 3.2 Tipo de desnivel que genere mas FD

Su valor segn zona A, B o C, es:

A: FD 3.Tv
p
tg1 tg 2 [3.1]
pt

B, C: FD 3.Th .tg1 tg2

donde: 3: la lnea tiene tres conductores

T(v): tensin de hiptesis -5 v

T(h): tensin de hiptesis -15 hB en zona B y -20 hC en zona C

p: peso propio unitario

pt: peso resultante con sobrecarga de viento

La fuerza total de compresin (Fc) actuante sobre un apoyo es suma de las si-
guientes:

Peso debido a los conductores considerado el vano a nivel y tomando como

longitud del mismo la semisuma de los vanos anterior y posterior, si stos
no fueran iguales. En zonas B y C calculado con la sobrecarga
correspondiente.

Peso debido a crucetas, aisladores y herrajes.

Peso debido a desnivel calculado con la expresin [3.1] correspondiente,

segn zona.

Alternativamente puede calcularse de la siguiente forma:

Peso debido al gravivano. El gravivano es la longitud existente entre los vr-

tices de las catenarias (o parbolas) de los vanos anterior y posterior al
vano considerado. La forma ms fcil de determinarlo es la grfica, sobre el
dibujo del perfil de la lnea. Conocida esta longitud, la multiplicaremos por el
 peso unitario del conductor, en zona A, y por el peso con la sobrecarga de
hielo correspondiente, en zonas B y C.

Al concepto anterior sumaremos el peso debido a crucetas, aisladores y

herrajes.

3.1.2. Deflexin

a) En direccin longitudinal de la lnea: por desequilibrio de tracciones a causa

de diferencia de tense del conductor a ambos lados del apoyo (FT) (apoyos
de alineacin y de ngulo) (Fig. 3.3), rotura de algn conductor (apoyos de
anclaje), o traccin en un solo sentido (apoyos de fin de lnea) (Fig. 3.4).
Segn el RLAT los valores a considerar a causa de estos desequilibrios
son:

Apoyos de alineacin y de ngulo:

FT 3.8% de Tmx [3.2]

Figura 3.3 Figura 3.4

Apoyos de anclaje:

FT 3.50% de Tmx [3.3]

 Apoyos de fin de lnea:

FT 3.100% de Tmx [3.4]

donde: 3: la lnea tiene tres conductores.

Tmx: mxima tensin que puede darse en los conductores.

b) En direccin transversal de la lnea

Por la accin del viento (Fig. 3.5) sobre los conductores (Fv) (en
todos los apoyos menos en los de ngulo, que se ver a
continuacin):

Figura 3.5

Alineacin y anclaje: Fv = 3.pv.a [3.5]

fin de lnea: Fv = 3.pv.(a/2) [3.6]

NOTAS: La accin transversal del viento sobre la superficie del propio apoyo la tiene en cuenta el
fabricante del mismo, descontndola del valor del esfuerzo nominal del apoyo, por lo
que nosotros no tenemos que calcularla.

Cuando los vanos anterior y posterior no sean iguales el valor de a ser la semisuma de
ambos, concepto que se denomina elovano.

Por cambio de alineacin en apoyos de ngulo (FCA y FCAH). Sobre

estos apoyos acta la llamada resultante de ngulo (FA) (Fig.3.6), que se
 calcula segn las hiptesis que hay que considerar en funcin de cada
zona, de acuerdo con los arts. 30.3 y 27.1, como se muestra en la tabla 3.1.

A) Resultante de ngulo en B) Resultante de ngulo en

HIPOTESIS DE VIENTO HIPOTESIS DE HIELO

Tabla 3.1. Clculo de la resultante de ngulo

Zona A Zona B Zona C

Hiptesis: viento a -5 C (-5 v) Hiptesis: viento a -5 C (-5 v) Hiptesis: viento a -5 C (-5 v)
FA = FCA + FV (1) FA = FCA + FV (1) FA = FCA + FV
FCA = 3 . 2 . T (-5 v) . sen (/2) FCA = 3 . 2 .T (-5v) . sen (/2) FCA = 3 . 2 . T(-5v) . sen (/2)
FV = 3 . pv . a . cos (/2) FV = 3 . pv . a . cos (/2) FV = 3 . pv . a . cos2 (/2)
2 2

Hiptesis: hielo a -15 C (-15 hB) Hiptesis: hielo a -20 C (-20

(2) FA = FCAH hC)
FCAH = 3 . 2 . T (-15h) . sen(/2) (2) FA = FCAH
FCAH = 3 . 2 . T (-20h) . sen (a/2)
Se toma el resultado ms Se toma el resultado ms
desfavorable (ms alto) de FA. desfavorable (ms alto) de FA.
FA: resultante de ngulo; FCA: fuerza debida a cambio de alineacin; FV: fuerza
debida al viento; FCAH: fuerza debida a cambio de alineacin con sobrecarga de
hielo (nota: el RLAT no considera nunca de forma simultnea sobrecarga por hielo y
viento); T(*): tensin en la hiptesis correspondiente; (*): condiciones de temperatura
y sobrecarga de la hiptesis.
De acuerdo con la hiptesis adicional del articulo 27.1 en el caso de preverse que la
sobrecarga por viento pueda ser mayor que la debida a hielo, se considerarn las
temperaturas de -10 C en Zona B y -15 C en Zona C, para el clculo de las hiptesis
de viento (incluso el proyectista podr, segn su estimacin, fijar el valor de la
sobrecarga, en caso de previsin de viento excepcional). Con estos criterios estn
elaboradas las tablas de resultante de ngulo de Unin Fenosa, que se incluyen en el
anexo 3, de modo que en zona B se ha tomado hiptesis (-10 viento) y en zona C (-
15 viento), en lugar de (-5 viento) que fija el RLAT para las tres zonas.

NOTAS: Cuando los vanos anterior y posterior no sean iguales el valor de a ser
la semisuma de ambos. Vase puntos 1 y 3 de apndice, sobre clculo
de FV.

3.1.3. De torsin

El momento de torsin (MT) aparece en todos los apoyos cuando las tensiones de
los distintos conductores son asimtricas, pero solamente se tiene en cuenta en
los apoyos de fin de lnea en la hiptesis de rotura del conductor cuya fijacin se
encuentre ms alejada del eje del apoyo (Fig. 3.7):

MT = Tmx . d [3.7]

Figura 3.7
3.2. RESUMEN DE FUERZAS QUE SE CONSIDERAN EN APOYOS PARA
LNEAS DE M.T.

Las fuerzas (o cargas) que actan sobre un apoyo (es decir, solicitaciones a las
que ha de responder) se consideran aplicadas en un punto P situado a 25 cm por
debajo de su cogolla (extremo superior) (Fig. 3.8).

Figura 3.8

Estas fuerzas son:

a) Verticales

Fc: fuerza de comprensin debida al peso total soportado.

FD: fuerza de compresin debida a desnivel entre apoyos (nosotros no la

consideramos, por su escasa importancia).
b) Horizontales

FT: fuerza flectora longitudinal, debida a desequilibrio de tracciones,

rotura de conductor o traccin en un solo sentido.

FA: fuerza flectora transversal, debida a cambio de alineacin (F CA), a

viento (FV), a ambas cosas, o a cambio de alineacin con sobrecarga
de hielo (FCAH): resultante de ngulo (tabla 3.1).

MT: momento de torsin. Solamente se considera en apoyos de anclaje y

de fin de lnea, por rotura del conductor ms alejado del eje.

NOTA: La Fig. 3.8 responde a la colocacin de un apoyo tipo de alineacin HV,

con el eje longitudinal de su seccin, coincidente con la solicitacin ms
importante: solicitacin transversal a la direccin de la lnea debida a
viento (FA = FV). Los apoyos de ngulo del tipo HV tambin se colocan
bsicamente as, aunque girados hasta que su eje longitudinal coincida
con FA (vase Fig. 3.10). Para anclaje y fin de lnea se utilizan
generalmente apoyos HVH o de celosa que son de seccin cuadrada y,
por tanto, con ambos ejes iguales.

3.3. PROCESO DE CALCULO Y ELECCIN DE UN APOYO PARA LNEA

AREA DE M.T.

El proceso que se expone a continuacin se ha elaborado teniendo en cuenta:

a) Las prescripciones del RLAT en su art. 30, particularmente las hiptesis de

clculo que se deben considerar, expresadas en el punto 3 de dicho
artculo.

b) Los tipos de apoyos que se utilizan en las lneas de M.T. (expresados en el

epgrafe 2.11.1).
c) Que las lneas de M.T. que nos ocupan van a cumplir siempre las condicio-
nes que se expresan en el art. 30.3 para poder prescindir de la
consideracin de la 4.a hiptesis: rotura de conductores en los apoyos de
alineacin y de ngulo. Estas condiciones son: carga de rotura del
conductor inferior a 6.600 kp; coeficientes de seguridad mnimos: 3 para
conductores; 2,5 para apoyos de hormign ensayados en fbrica; 1,5 para
cimentaciones.

Los clculos que hay que efectuar van a depender, pues, del tipo de apoyo (aline-
acin, ngulo, etc.) y de su naturaleza (HV, HVH, etc.): as, en los apoyos de
hormign y chapa metlica no es necesario calcular FC dado que, si cumplen el
resto de las solicitaciones, es seguro que sobrepasan con creces la resistencia
necesaria a la compresin (RC); de hecho, en los catlogos de dichos apoyos no
suele aparecer este dato.

En resumen, calcular un apoyo consiste en determinar su altura mnima necesaria

y las distintas solicitaciones mecnicas a las que ha de responder (F A, FT, MT, FC),
para luego elegir del catlogo de un fabricante aquel cuyas caractersticas de
altura (H) y esfuerzos a saber: esfuerzo nominal(1) (EN), esfuerzo secundario
(ES), resistencia a la torsin (RT) y resistencia a la compresin (RC), superen
las solicitaciones calculadas.

(1) El esfuerzo nominal de un apoyo HV es la solicitacin mecnica que el fabricante no asegura

que el apoyo es capaz de soportar (esfuerzo libre disponible), aplicada en un punto de su eje
situado 25 cm bajo su cogolla y en la direccin del eje longitudinal de su seccin, aplicado ya el
coeficiente de seguridad marcado por el RLAT (art.30.4), y teniendo en cuenta tambin la presin
del viento reglamentaria sobre su cara perfil, de modo que en el proceso de calculo no tenemos
que preocuparnos de ninguna de estas dos cuestiones ( coeficiente de seguridad y presin de
viento). El esfuerzo secundario representa el mismo concepto, aunque esta vez sin consideracin
de viento, aplicado al eje transversal del apoyo. Los apoyos HVH y de celosia, de seccin
cuadrada, son isorresistentes, es decir EN =Es (vease la recomendacin UNESA 6703-B).

NOTA: Unesa y los fabricantes de apoyos tienden a utilizar la siguiente

nomenclatura: esfuerzo nominal = F; esfuerzo secundario = L; resistencia
 a la torsin = T; resistencia a la compresin = V. Por motivos didcticos,
aqu hemos preferido utilizar la nomenclatura anteriormente expuesta.

Los pasos que se han de dar sern pues:

1 Determinacin de la altura necesaria total (H): conoceremos la altura de

engrape (Heng), obtenida en el clculo del conductor (vase hoja de clculo
de conductor en anexo 2); dimensiones de cruceta (CR) y aislamiento (AS);
profundidad del empotramiento en la cimentacin (h) (a falta de este dato
concreto se tomar como mnimo el valor que arroje la expresin [4.2],
segn el art. 31.5):

H h Heng AS CR [3.7]

2 Clculo del esfuerzo nominal (EN): en todos los apoyos. En los de

alineacin la mayor solicitacin ser FV y por tanto: EN > FV; en los de
ngulo: EN > EA; y en los de anclaje y fin de lnea: EN > FT (3 . 50% de Tmx
y 3 . 100% de Tmx, respectivamente). Los apoyos de ngulo, en el caso de
no ser isorresistentes (caso de apoyo HV) (Fig. 3.10), se colocarn de
forma que la direccin de su esfuerzo nominal sea coincidente con la
direccin de la solicitacin FA.

3 Clculo del esfuerzo secundario (ES): en todos los apoyos. En los de alinea-
cin y en los de ngulo: ES > FT (3 . 8% de Tmx); en los de anclaje y en los
de fin de lnea: ES > FV (en estos dos ltimos casos lo habitual es utilizar
apoyos HVH o de celosa, que son isorresistentes, ocurriendo entonces que
EN = E S)

4 Clculo de la resistencia a la torsin (RT): slo en apoyos de anclaje y de fin

de lnea: RT > MT. En apoyos de alineacin y de ngulo, no es necesario
calcular RT, si se cumplen las condiciones del art. 30.3 para prescindir de la
consideracin de la 4.a hiptesis. Nosotros supondremos que en el tipo de
lneas que nos ocupa se cumplen siempre.
5 Clculo de la resistencia a la compresin (RC): slo en apoyos de celosa:
RC > FC

6 Eleccin: se elige en base a su tipo (alineacin, ngulo, etc.), su longitud y

esfuerzo nominal. Luego se comprueba el esfuerzo secundario y, si proce-
de, segn el tipo de apoyo, el momento de torsin y la carga vertical. Si al-
guno de estos ltimos no se cumple, habremos de elegir otro apoyo de
mayor esfuerzo nominal que cumpla todas las condiciones.

La hoja-estadillo Clculo de apoyos que se incluye al comienzo del anexo 3

muestra los datos que se deben calcular segn el tipo de apoyo. Dicha hoja
cumple la doble funcin de resumen de datos que se deben calcular y de estadillo
para reflejar los resultados de los clculos. Vase tambin punto 2 de apndice.

3.4. COEFICIENTE K, DE REDUCCIN DEL ESFUERZO NOMINAL

El esfuerzo nominal de un apoyo, dado por el fabricante del mismo, representa en

definitiva la fuerza que se puede ejercer sobre el apoyo, en sentido horizontal y
segn su eje mayor, aplicada en un punto prximo a su cogolla (0,25 m por
debajo). Si sobre el apoyo se monta cruceta recta, el punto de aplicacin de las
solicitaciones mecnicas transmitidas por los conductores se aplica efectivamente
sobre este punto prximo a la cogolla, tal como se expres en la Fig. 3.3; pero si
se monta una cruceta tipo bveda el punto de aplicacin de las solicitaciones se
sita a una cierta distancia H5 (segn nomeclatura UNE) por encima de la cogolla.
Por consiguiente, en este caso es preciso tener en cuenta un coeficiente, k, de
reduccin del esfuerzo nominal del apoyo: su valor lo determinaremos teniendo en
cuenta que los momentos respecto del punto de empotramiento del apoyo, de EN y
de k . EN han de ser iguales (Fig. 3.11):

hL 0,25
EN .hL 0,25 kEN .hL H 5 k [3.8]
hL H 5
3.5. COEFICIENTE DE REDUCCIN K, EN APOYOS HV

La recomendacin Unesa 6703-B establece dos tipos de postes de hormign ar-

mado y vibrado, destinados a lneas de 2.a y 3.a categora y baja tensin:

a) Normal (N): es el poste proyectado para soportar el esfuerzo nominal, E N, a

la distancia H4 = 0,25 m por debajo de la cogolla.

b) Reforzado (R): es el poste proyectado para soportar indistintamente el es-

fuerzo nominal, EN, a la distancia de H4 = 0,25 m por debajo de la cogolla, o
un esfuerzo til (libre disponible), a una distancia H5 por encima de la co-
golla a la que se considera aplicada la resultante de las solicitaciones.

Para H5 = 0,75 m ser: k = 0,9 [3.9]

Para otros valores de H5, ser: k = 5,4/(H5 + 5,25) [3.10]

donde: k: coeficiente de reduccin del esfuerzo nominal (igual a la unidad si

H5 = 0).

En general, a la altura H5 = 0,75 m sobre la cogolla se puede considerar aplicada

la resultante de fuerzas solicitantes utilizando cruceta de bveda con cadenas ais-
lantes de suspensin. En previsin de montajes de cadenas horizontales (en caso
de peligro de volteo de cadenas a causa del viento) Iberdrola, en su proyecto tipo
para lneas areas de M.T., toma de forma general H5 = 1,3 m, de modo que
aplicando la expresin antes referida se obtiene k = 0,824. Nosotros en los
clculos de apoyos utilizaremos este valor para mayor seguridad.

La siguiente tabla recoge los postes HV seleccionados por Unesa, siendo los
sombreados siempre del tipo reforzado:

Tabla 3.2

Esfuerzo nominal (daN)

Longitud (m)
160 250 400 630 800 1.000 1.600
 8 X
9 X X X X X X X
11 X X X X X X X
13 X X X X X X
15 X X X X
17 X X X X

A continuacin se expresa mediante un ejemplo la forma de designacin:

HV 250 R 11 UNESA

que significa: poste de hormign vibrado (HV) de 250 daN de esfuerzo nominal, re-
forzado (R) (si fuera normal sera N) de 11 m de longitud total. Finalmente se
acompaa de la palabra Unesa.

3.6. APLICACIN DEL COEFICIENTE K, EN EL CLCULO DE LOS

ESFUERZOS NOMINAL Y SECUNDARIO

Aplicando lo expuesto en los epgrafes 3.3 y 3.4, tendremos:

a) En caso de montaje de cruceta recta: k=1, aplicndose literalmente lo dicho

en 3.3, esto es:

EN > FV, FA, o FT

E S > F T, o F V

segn corresponda por el tipo de apoyo.

b) En caso de montaje de cruceta bveda aplicaremos el k que corresponda,

que determinaremos por las expresiones [3.8], [3.9], [3.10], recomendacio-
nes Unesa correspondientes, o por las indicaciones del propio fabricante del
apoyo, eligiendo ste de forma que se verifique:

k . EN > FV, FA, o FT

k . ES > FT, o FV
 de modo que los esfuerzos nominal y secundario habrn de ser:

EN > FV/k, FA/k, o FT/k

ES > FT/k, o FV/k

segn corresponda por el tipo de apoyo.

3.7. ECUACIONES RESISTENTES PARA APOYOS DE CELOSA

A continuacin se expresan las denominadas ecuaciones resistentes (que esta-

blecen el comportamiento lmite de un apoyo, en funcin de las cargas y para una
configuracin de cruceta determinada) que Iberdrola incluye en sus proyectos tipo
de lneas areas de M.T. para los apoyos de celosa que esta compaa
selecciona.

Estas ecuaciones se han obtenido igualando las fatigas admisibles, a la suma de

la fatiga de pandeo por cargas verticales ms la fatiga por cargas horizontales y
debern cumplirse para un correcto dimensionado del apoyo:

Tabla 3.3

Armado tipo Apoyo tipo Ecuacin resistente

C-1.000 V + 12,1 H 9.870
Cruceta Bveda
C-2.000 V + 19,8 H 36.050
con altura 1,5 m por encima de
C-3.000 V + 4,6 H 11.030
la cabeza
C-4.500 V + 2,4 H 8.070
C-1.000 V + 34,5 H 35.010
Cruceta recta C-2.000 V + 34,8 H 70.820
situada en cabeza C-3.000 V + 27,8 H 85.070
C-4.500 V + 35,6 H 161.700
 C-7.000 V + 7,3 H 45.730
C-9.000 V + 6,3 H 51.300
C-13.000 V + 7,5 H 92.450

siendo: V = suma de cargas verticales, excepto peso de cruceta y

aislamiento que ya se estiman incluidas en cada tipo de armado
(daN).

H = suma de cargas horizontales, excepto viento sobre el apoyo ya

considerado tambin para cada tipo de armado (daN).

Los pesos de crucetas y aisladores que se han considerado, de forma unificada,

son:

Cruceta bveda de ngulo y anclaje: 175 daN.

Cruceta recta: 125 daN (simple circuito).

Y la carga horizontal debida a viento:

Cruceta bveda de ngulo y anclaje: 75 daN.

Cruceta recta: 12 daN (simple circuito).

PROBLEMA (3.1)

CLCULO DE CIMENTACIONES

PARA APOYOS DE LNEAS DE M.T.

4.1. CONCEPTOS BSICOS

La colocacin de un apoyo se efecta introducindolo en un monobloque de
hormign (cimentacin) empotrado en el terreno, de seccin cuadrada, cuyas
dimensiones (lado a y altura h) se deben fijar efectuando los clculos adecuados y
cumpliendo lo que establece el art. 31 del RLAT.

Sobre un apoyo actan fuerzas externas que tienden a volcarle: son las fuerzas
horizontales de flexin, FT FV y FA, que hemos visto en 3.1.2. Dicha fuerzas
producen un momento de vuelco (MV) que tiende a hacer girar el apoyo sobre un
punto (G) que se considera situado segn muestra la Fig. 4.1.

Para el clculo del momento de vuelco aplicaremos la expresin [4.1], en la que al

momento debido al mximo esfuerzo soportable por el apoyo (E N) se suma el
debido a la accin del viento sobre la superficie del propio apoyo (MS):

2
MV EN hL h M S [4.1]
3

donde: MV: momento de vuelco (m . kp)

EN: esfuerzo nominal del apoyo (kp)

hL: altura libre sobre el terreno (m)

h: profundidad del empotramiento (m)

H: altura (longitud) total del apoyo (m)

H1: 0,1 en apoyos HV y HVH; 0,1-0,2 en apoyos celosa, (ver tablas

de cimentaciones en anexo 4)

MS: momento de vuelco debido a la accin del viento sobre la

superficie del apoyo (m . kp) (vase el enunciado del problema
4.1)

Para que el apoyo no vuelque y se mantenga estable, el momento de vuelco (MV)

ha de ser equilibrado por el momento estabilizador (M E). A su vez, este momento
estabilizador es suma de los momentos debidos a la reaccin horizontal del
terreno sobre las paredes laterales del macizo (MH), y a la reaccin vertical del
terreno sobre la base del macizo (MP), funcin este ltimo de las cargas o pesos
verticales de cimentacin por un lado, y de apoyo ms cruceta, herrajes y
conductores por otro.

4.2. CALCULO DE UNA CIMENTACIN

Calcular una cimentacin es determinar las medidas de la misma, que como he-
mos dicho consistir en un bloque prismtico de hormign de profundidad h y de
base cuadrada de lado a, de forma que se cumplan las condiciones de estabilidad
y coeficientes de seguridad establecidos por el RLAT en el art. 31, que de forma
resumida son:

Art. 31.1. En las cimentaciones cuya estabilidad dependa fundamentalmente

de las reacciones verticales del terreno (esto es de MP), deber
comprobarse que su coeficiente de seguridad al vuelco sea igual o
mayor a 1,5 para las hiptesis normales (1,2 para las anormales).

Art. 31.2. En las cimentaciones cuya estabilidad dependa fundamentalmente

de las reacciones horizontales del terreno (esto es de M H), no se
admitir un ngulo de giro cuya tangente sea superior a 0,01.

Art. 31.3. Las cargas mximas transmitidas por la cimentacin al terreno no

sobrepasarn la resistencia de ste.

La siguiente frmula, debida al ingeniero suizo Sulzberger, nos da, de forma

suficientemente aproximada, el valor del momento estabilizador, ME, para una de-
terminada cimentacin de medidas a y h, teniendo en cuenta las prescripciones
del art. 31 que acabamos de referir, pues, al introducir el coeficiente de
compresibilidad del terreno y el valor mximo de tg en ambos trminos, MH y MP
componentes de ME, se asegura que las cargas tansmitidas, tanto horizontales
como verticales, no sobrepasan la resistencia del terreno:
 a.h3 2 P
ME MH MP Ch .tg P.a 0,5 [4.3]
36 3 2a3.Cb .tg

donde: ME: momento estabilizador (m . kp)

a: ngulo mximo de giro de la cimentacin

Ch: coeficiente de compresibilidad del terreno a la profundidad h (kp/m3)

Cb: coeficiente de compresibilidad del terreno en la base de la

cimentacin (kp/m3) (art. 31.4)

a: lado de la cimentacin (m)

h: profundidad de la cimentacin (m)

P: peso total (cimentacin ms apoyo, cruceta, herrajes, aislamiento

y conductores, con sobrecarga si corresponde) (kp)

En el art. 31.4 del RLAT se adjunta un cuadro de caractersticas de distintos tipos

de terrenos en el que se incluye el coeficiente de compresibilidad a 2 m de
profundidad, expresado en kp/cm3. Segn se indica en la nota (b) de dicho cuadro,
este coeficiente puede admitirse que sea proporcional a la profundidad en que se
considere la accin. En consecuencia, llamando K a dicho coeficiente expresado
en kp/cm3, tendremos que:

Ch Kp / m3 K Kp / cm3 . . profundidad h.106 Kp / cm3

106 K
2m 2

Por otro lado, como valor del coeficiente de compresibilidad del terreno en la base
de la cimentacin, Cb, puede tomarse el correspondiente a 2 m, simplificacin
basada en que el segundo trmino de la expresin [4.3] tiene mucha menor impor-
tancia que el primero. Esto se hace, por ejemplo, en la expresin [4.9] que se
incluye ms adelante.
Por lo dicho y teniendo en cuenta, adems, que tg = 0,01 (de acuerdo con el art.
31.2) y que el segundo miembro, al ser en general de valor muy inferior al primero,
se puede sustituir con suficiente aproximacin por (0,4 P a), la expresin [4.3]
anterior puede simplificarse, convirtindose en:

M E 139K.a.h4 0,4P.a [4.4]

Mediante clculo basado en las anteriores expresiones, los fabricantes de apoyos

(en sus informaciones tcnicas y catlogos), y Unesa y las compaas elctricas
(en sus proyectos tipo), ofrecen tablas de cimentaciones para los distintos tipos y
dimensiones de apoyos, sobradamente contrastadas. En el anexo 4 se incluye una
coleccin de las mismas.

En la prctica el clculo de la cimentacin consistir en tomar sus medidas de

alguna de estas tablas y comprobar, mediante la aplicacin de la ecuacin de
Sulz-berger, que son correctas y que se cumplen los coeficientes de seguridad
reglamentados en el art. 31.1 del RLAT: a este respecto hay que sealar que, en
general, todas las cimentaciones empotradas en el terreno deben su estabilidad
fundamentalmente a las reacciones horizontales (MH es siempre mayor que MP),
por lo que no habra lugar a considerar coeficiente de seguridad. No obstante, las
tablas de cimentaciones ofrecidas por los fabricantes de apoyos suelen aplicar
coeficientes de 1,1 y 1,2, y en los proyectos tipo de Unesa y de las compaas
elctricas es criterio generalizado aplicar el coeficiente de seguridad de 1,5.

De modo que reglamentariamente una cimentacin en la que MH > MP, deber

cumplir:

ME MV [4.5]

y si se adopta coeficiente de seguridad, Cs:

ME CS..MV [4.6]
PROBLEMAS (4.1 y 4.2)

4.3. OBSERVACIONES SOBRE LA UTILIZACIN DE LA ECUACIN DE

SULZBERGER

En distintas publicaciones pueden encontrarse diferentes modalidades de la

ecuacin [4.3]: todas ellas obedecen a simplificaciones y sustituciones realizadas
con distintos criterios. A continuacin expresamos las ms frecuentes:

Teniendo en cuenta que el peso especfico de la cimentacin puede tomarse como

2.200 kp/m3, si en el segundo miembro (0,4 P . a) desglosamos P, en peso de
cimentacin (2.200 a2 . h) ms peso de apoyo, cruceta, herrajes y conductores
(Papy), dicho segundo miembro se convierte en:

0,4 a (2.200 a2 h + Papy)

En la prctica puede despreciarse Papy (con lo que el clculo es ms seguro),

quedando la expresin [4.4] convertida en:

ME = 139 K . a . h4 + 2.200 . a3 . h . 0,4 [4.7]

Por otro lado, si no despreciamos Papy, expresamos los resultados en m . Tm, en

vez de en m . kp, y consideramos el caso ms general de que la cimentacin
tenga seccin rectangular (en lugar de cuadrada) de lados a y b, tenemos:

M E m.Tm 0,139K .b.h4 0,4.a2,2a.b.h Papy , es decir:

M E m.Tm 0,139K .b.h4 0,88a 2 .b.h 0,4 Papy .a [4.8]

Otra forma de la ecuacin es la siguiente:

h 1
M E M H M P 139K .a.h4 a3 h 0,202.4200,5 1,1
2
[4.9]
3 a 10K

Expresin que presenta el primer trmino del segundo miembro igual que [4.4],
que a su vez es equivalente a su homlogo de la [4.3]; y el segundo trmino del
segundo miembro resulta de hacer en su correspondiente de [4.3] lo siguiente:
 P h.a 2 2.200 h2.200 h.1,1 h 1
1,1
2a .Cb .tg 2a K .10 0,01 2aK .10 0,01 aK10
3 3 6 6
a 10K

En primer lugar el radicando se sustituye como sigue:

habindose considerado: 2.200 kp/m3 el peso especfico del hormign; Cb = K. .

106, siendo K el coeficiente de compresibilidad del terreno a 2 m de profundidad
en kp/cm3; y tg=0,01.

En segundo lugar, teniendo de nuevo en cuenta que el peso especfico del hor-
mign es 2.200 kp/m3, tenemos que:

P.a a2.h.2.200 a a3.h.2.200

y considerando que habitualmente el macizo se hormign sobresale 0,20 m del

nivel del suelo, y estimando un 10% ms en el peso del macizo en concepto de
apoyo, cruceta, herrajes y conductor, finalmente tenemos:

P.a a3 h 0,202.200 10% a3 h 0,202.420

4.4. COMPOSICIN DEL HORMIGN

Como dato prctico complementario se expresa a continuacin la dosificacin del

hormign para las cimentaciones, tomado del proyecto tipo de Unin Fenosa para
lneas de hasta 20 kV:

Cemento P-350 200 kp

Grava tamao 40 mm 1.350 kp
Arena seca 675 kp
Agua limpia 180 1

DISEO DE UNA RED DE BAJA TENSIN

5.1. INTRODUCCIN

Se considerar aqu tambin que el lector conoce los elementos constructivos

(cables aislados trenzados en haz, elementos de amarre, herrajes, apoyos, etc.)
utilizados en redes areas de baja tensin. En caso de precisar informacin sobre
dichos elementos se remite a documentacin y textos referenciados en la biblio-
grafa.

Trataremos esta parte de clculo mecnico de redes de B.T. como caso particular
de la anterior referente a lneas de M.T. y expuesta en los captulos preceden-
tes, de modo que todos los conceptos fundamentales son de aplicacin aqu y
no abundaremos en ellos.

5.2. PROCESO DE TRABAJO PARA EL DISEO DE UNA RED AREA DE

BAJA TENSIN

Nos referiremos aqu a una red area de baja tensin (B.T.) tensada sobre
apoyos. La secuencia de trabajo para su estudio, diseo y clculo puede ser como
sigue:

1 Se efectuarn los clculos elctricos, partiendo de la tensin nominal de la

red y de los consumos en los distintos puntos, para determinar la seccin o
secciones necesarias en base a que la cada de tensin desde el punto
inicial de alimentacin de la red, hasta cualquiera de sus extremos, no
sobrepase el 5% de la tensin de alimentacin. Ello nos permitir elegir el
cable o cables que emplearemos en la red, teniendo en cuenta adems que
han de cumplir los requisitos de corriente mxima admisible establecidos en
la instruccin MIE BT 004 (instruccin 004 del RBT: Reglamento
electrotcnico para baja tensin).

2 Sobre el plano horizontal del terreno replantearemos el trazado de la red,

teniendo en cuenta que las longitudes usuales de los vanos pueden oscilar
entre 25 y 45 m (no excedindose de 70 m para un tense mximo de 315
 daN que es el que ms generalmente se aplica). Cuando se presente un
vano excepcionalmente largo respecto de sus contiguos ser mejor
independizarle con elementos de amarre.

3 Efectuaremos el clculo mecnico del cable (o cables, si hay varios) de

acuerdo con las prescripciones de la instruccin MIE BT 003 del RBT. El
procedimiento es similar al descrito en el epgrafe 1.2 para lneas de MT y
tiene por objeto fijar un valor de tense mximo que asegure que el cable no
se romper en hiptesis de condiciones extremas y determinar la altura de
los apoyos.

Para cada cantn realizaremos:

En primer lugar el clculo mecnico del cable propiamente dicho; para

ello lo ms cmodo es utilizar las tablas de clculo y tendido que se
adjuntan en el anexo 7, aplicables al V.I.R. (vano ideal de regulacin)
cuyo valor calcularemos aplicando la expresin [2.13], si bien, la
mayora de las veces no ser necesario al ser los cantones de pocos
vanos y poder hacer una estimacin mental aproximada de su valor.

En segundo lugar confeccionaremos la tabla de tendido correspondiente

al V.I.R.

Y en tercer y ltimo lugar determinaremos las flechas de cada uno de

los vanos del cantn, aplicando la expresin [2.22].

4 La flecha mxima obtenida en el clculo mecnico del cable y la distancia

mnima de este al suelo nos determinarn, junto a la profundidad del em-
potramiento en el terreno del apoyo, la longitud o altura total del mismo.

La distancia mnima al suelo se fija el la instruccin MIE BT 003 en 2,5

m, aunque no de una manera estricta. En cruzamientos con carreteras
(y calles) la altura mnima en condiciones de mxima flecha ha de ser de
6 m, siendo la referencia que en general tomaremos, por tratarse de
cruzamientos habituales en las redes de B.T.
 El empotramiento puede variar entre 1,5 y 2,5 m, situndose
normalmente en torno a los 2 m.

Las alturas de los apoyos, que son habitualmente del tipo hormign
armado vibrado (HV), oscilan entre 9 y 17 m.

5 En el replanteo de la red comentado en el punto 2 se analizar y concretar

el tipo de cada apoyo que puede ser de: alineacin, ngulo, estrellamiento o
fin de lnea. Cada tipo requiere su clculo correspondiente de acuerdo con
lo establecido en la instruccin MIE BT 003.

6 Por ltimo, determinaremos las dimensiones de las cimentaciones de todos

los apoyos utilizados. Usaremos para ello las tablas de cimentaciones del
anexo 8.
 CALCULO MECNICO DE CABLES TRENZADOS PARA RED DE B.T.

6.1. CABLES AISLADOS RZ UTILIZADOS EN LAS REDES DE B.T.

Los cables trenzados en haz (en abreviatura RZ, segn denominacin de Unesa)
utilizados en redes areas de B.T. con aislamiento de polietileno reticula-do
(XPLE) son:

RZ 0,6/1 kV 3 x 25 Al/54,6 Alm.

RZ 0,6/1 kV 3 x 50 Al/54,6 Alm.

RZ 0,6/1 kV 3 x 95 Al/54,6 Alm.

RZ 0,6/1 kV 3 x 150 Al/80 Alm.

RZ 0,6/1 kV 3 x 150/95 Al + 22 Ac.

(Al: aluminio; Alm: aleacin almelec; Ac: acero).

6.2. SOBRECARGAS EN LOS CABLES

Al igual que en el caso de conductores desnudos de lneas areas de A.T., sobre

los cables aislados trenzados en haz, pueden darse, aadidas a su peso unitario
propio (p), sobrecargas motivadas por el viento (pv), y por el hielo (ph), que nunca
se considerarn de forma simultnea, y que motivarn un peso unitario total (pt).

Todo lo dicho en el epgrafe 2.2 es igualmente aplicable aqu. El anexo 6 contiene

tablas con los valores de las acciones transmitidas por los cables RZ.

6.3. PRESCRIPCIONES DEL R.B.T. SOBRE SOBRECARGAS EN LOS CABLES

La instruccin MIE BT 003 del RBT establece:

Sobrecarga por viento

La presin por viento a aplicar en conductores es de 50 kp/m2

La tabla A-6.2 del anexo 6 muestra los valores de sobrecarga por viento, cal-
culados para los distintos tipos de cables RZ segn el dato anterior.

Sobrecarga por hielo

La instruccin MIE BT 003 del RBT establece una divisin en tres zonas de los
terrenos, segn su altitud respecto del nivel del mar: zona A (altitud < 500 m); zona
B (altitud entre 500 y 1.000 m); y zona C (altitud > 1.000 m). Los valores de so-
brecarga por hielo que se han de aplicar, son los siguientes:

ZONA A No se aplica sobrecarga

ZONAB phB = 0,18 d kp/m [den mm)
ZONAC phC= 0,36 d kp/m (den mm)

En la mencionada tabla del anexo 6 se muestran tambin los valores de sobre-

carga por hielo para los distintos tipos de cables RZ.

NOTA: Como ya se ha indicado, el RBT no tiene en cuenta nunca sobrecarga

por viento y por hielo de forma simultnea.

6.4. ACCIN DE LA TEMPERATURA SOBRE LOS CABLES

Si suponemos que los conductores de una red se tienden a la temperatura ms o

menos ideal de 20 C, posteriormente podr ocurrir que:

a) La temperatura aumente, con lo cual los conductores se alargan, disminu-

yendo la tensin y aumentando la flecha: hay que asegurarse en el clculo
que, para una temperatura mxima, que se fija en 50 C, la flecha no
 supere un valor mximo, lo que podra motivar que la distancia al suelo
quedara por debajo del lmite establecido por los cruzamientos existentes,
que normalmente son carreteras o calles.

b) La temperatura disminuya, con lo que los conductores se acortan, aumen-

tando la tensin. En este caso el clculo debe asegurar que la tensin mxi-
ma no supere el lmite establecido en la Instr. MIE BT 003 del RBT.

Dicho lmite es: el valor de la carga de rotura dividido por 2,5, para cables que es
lo usual (si fueran de tipo alambre el coeficiente es 3), en las siguientes hiptesis
de carga y temperatura segn la zona:

Zona A: Carga: p + pv Temperatura: 15 C

Carga: p + pv/3 Temperatura: 0 C

Zona B: Carga: p + phB Temperatura: 0 C (sobrecarga phB de zona B)

Zona C: Carga: p + phC Temperatura: 0 C (sobrecarga phC de zona C)

c) Otro valor crtico sera el de flecha mnima, en la hiptesis de temperatura

mnima de la zona: el motivo es que algunos apoyos podran quedar en
situacin de solicitacin ascendente, con el peligro de ser arrancados del
suelo. Este hecho es, sin embargo, sumamente improbable en el caso de
redes con cables RZ y no se considera habitualmente en los clculos. El
RTB no lo exige, y en las tablas de clculo y tendido (anexo 7) no se
calculan valores de tensiones y flechas por debajo de los 0 C.

6.5. LIMITE DE PARTIDA PARA EL CALCULO MECNICO DE UN CABLE

TRENZADO RZ

El lmite de partida para el clculo mecnico de un cable RZ es la tensin mxima

a la que puede someterse dicho cable, que es: la de su tensin de rotura dividida
por un coeficiente de seguridad de 2,5, segn establece la instruccin MIE BT 003
del RBT. Esta tensin mxima se entender aplicada en las condiciones de
temperatura y sobrecarga ms desfavorables de la zona en la que se instale el
conductor, y que se definen asimismo en la mencionada instruccin. ;

En las redes de B.T. es normal encontrar que las compaas distribuidoras fijen en
sus normas particulares un valor de tensin mxima de 315 daN (tense reducido),
pudindose adoptar tambin valores superiores de 500, 630 e incluso 900 daN,
este ltimo para cables RZ con fiador de acero. En todos los casos el coeficiente
de seguridad se sita por encima de 3.

6.6. CALCULO MECNICO DE UN CABLE TRENZADO RZ

El proceso de clculo mecnico de un cable RZ se realiza, para un vano de re-

gulacin dado y una zona dada de acuerdo con lo establecido en la instruccin
MIE BT 003 del RBT, partiendo del lmite expuesto en el anterior epgrafe 6.5.

Comenzamos por fijar:

A) Tensin mxima (instruccin MIE BT 003) que puede aplicarse al cable, con
un coeficiente de seguridad 2,5 sobre su tensin de rotura, en la hiptesis
de condiciones ms desfavorables de la zona:

Zona A1 Carga: p + pv -Temperatura: 15 C hiptesis: (15

v)
Carga: p + 1/3 pv - Temperatura: 0 C hiptesis: (0 1/3
v)
Zona B2 Carga: p + phB -Temperatura: 0 C hiptesis: (0
hB)
Zona C Carga: p + phC - Temperatura: 0 C hiptesis: (0
hC)
 En segundo lugar, a partir del valor fijado de tensin mxima, y con los valo-
res de peso propio, sobrecarga y temperatura correspondientes (estado
inicial), utilizando la ecuacin de cambio de condiciones (ecc), calculamos:

B) Tensin y flecha para la hiptesis de viento (15 v).

La tensin para 15 v es clculo reglamentario en zona A, y la flecha no lo

exige el RBT, pero es conveniente calcularla porque hay algn caso, aun-
que pocos, en que la mxima flecha puede darse en esta hiptesis, de mo-
do que interesa generalizarlo.

A continuacin se calcularn las flechas siguientes, para las hiptesis que

se indican, a fin de determinar la flecha mxima:

C) Flecha para hiptesis de temperatura mxima (50).

D) Flecha para hiptesis de hielo (0 h) (slo para zonas B y C).

La flecha mxima sumada a la distancia mnima al terreno nos permite

encontrar la altura mnima de engrape.

El siguiente clculo no lo prescribe el RBT y no es muy relevante en el caso

de las redes de B.T.: se trata de determinar la flecha mnima, para ver si
algn apoyo se encuentra sometido a solicitacin ascendente. Nosotros lo
incluiremos para completar el proceso:

E) Flecha mnima para hiptesis de temperatura mnima, sin sobrecarga

(0).En el anexo 7 se incluye una hoja-estadillo denominada Clculo
mecnico de cable RZ para red area de B.T., para facilitar la prctica de
este proceso. Esta hoja constituye adems un resumen esquemtico
complementario de este epgrafe 6.6.

PROBLEMA (6.1)

6.7. TABLAS DE CALCULO Y TENDIDO PARA CABLES RZ

As como para los conductores desnudos de Al-Ac para lneas areas de A.T., se
construyen independientes las tablas genricas de clculo y las de tendido, para
los conductores RZ suelen ser nicas.

Los datos se ordenan del mismo modo, por zonas, y dado que el lmite de partida
es el tense mximo, cada cable RZ, de una determinada seccin, dispone de ta-
blas diferentes para cada valor de tense mximo.

El tense ms habitual impuesto en las normas particulares de las compaas dis-

tribuidoras es el de 315 daN. A este valor corresponden las tablas, procedentes de
Iberdrola, que se adjuntan en el anexo 7.

Ejercicio: Comparar los datos calculados en el problema anterior con sus

homlogos que figuran en la tabla de clculo y tendido
correspondiente que se adjunta en el anexo 7.

En el anexo 7 se incluye un modelo de estadillo denominado Clculo y tendido de

cable RZ de red de BT que usaremos tanto para hacer el clculo del cable utili-
zando tablas genricas, como para confeccionar la tabla de tendido de los vanos
que integran cada cantn.

PROBLEMAS (6.2) y (6.3.)

CLCULO MECNICO DE APOYOS Y CIMENTACIONES

PARA REDES AREAS DE B.T.

7.1. TIPOS DE APOYOS EN LA REDES DE B.T. SEGN SU FUNCIN

En las redes areas de B.T. se distinguen los siguientes tipos de apoyos segn su
funcin:

a) Apoyos de alineacin: se engloban en esta denominacin los propiamente

de alineacin que seran los que nicamente se limitan a sustentar el cable,
 y los de anclaje (o amarre), en los que mediante elementos de amarre
(pinzas o preformados) se fija el neutro portante.

b) Apoyos de ngulo: en ellos se produce un cambio de direccin de la lnea.

El cable va siempre sujeto con elementos de amarre.

c) Apoyos de estrellamiento: son aqullos de los que, por efecto de ramifica-

ciones de la red, parten ms de dos tramos de cable.

d) Apoyos de fin de lnea: son los que corresponden respectivamente al

principio y final, o finales, de la red. Soportan tensin del cable en un solo
sentido.

7.2. APOYOS UTILIZADOS

Se utilizan fundamentalmente postes de hormign armado vibrado (HV), segn

norma UNE-21080 y recomendacin UNESA-6703, de las caractersticas que se
recogen en la tabla de la pgina siguiente.

De forma excepcional, pueden utilizarse en algunos casos apoyos metlicos gal-

vanizados.
 Tabla 7.1

APOYOS PARA REDES DE B.T.

Esfuerzo nominal (daN) alturas
160 9-11
250 9-11-13
400 9-11-13
630 9-11-13-15-17
800 9-11-13-15-17
1.000 9-11-13-15-17

7.3. FUERZAS QUE ACTAN SOBRE LOS APOYOS

Comparando con lo que se expone en el epgrafe 3.1, diremos que en lo concer-

niente a los apoyos de redes areas de B.T. no se tienen en cuenta, por su poca
influencia, las fuerzas de compresin, ni tampoco, por la misma razn, las fuerzas
de flexin, debidas a diferencias de tense del conductor, en apoyos de alineacin y
de ngulo. Aparece sin embargo una nueva fuerza de flexin en los apoyos de
estrellamiento, igual a la resultante de las tensiones de todos los conductores que
parten del apoyo. Por ltimo, las fuerzas de torsin no se dan en los apoyos de es-
tas instalaciones.

Por tanto las fuerzas actuantes, cargas, o solicitaciones mecnicas a las que debe
responder cada uno de los tipos de apoyos son:

a) Apoyos de alineacin: fuerza de flexin (FV), en direccin transversal de la

lnea, debido a Impresin del viento (50 kp/m2) sobre el haz de conductores
(cable):

aa ap
FV pv. [7.1]
2

donde: Fv: solicitacin transversal, en daN

 pv: sobrecarga unitaria por viento, en daN/m

aa: longitud del vano anterior, en m

ap: longitud del vano posterior, en m

b) Apoyos de ngulo: fuerza de flexin, en direccin transversal de la lnea,

denominada resultante de ngulo (FA), debida a cambio de alineacin ms
presin de viento (FA = FCA + FV), o a cambio de alineacin con sobrecarga
de hielo (FA = FCAH). Esta solicitacin se calculara en principio segn lo
prescrito en la MIE BT 003, como muestra el cuadro siguiente:

Zona A Zona B Zona C

hiptesis: viento a 15 C (15 v)
hiptesis: viento a 15 C (15 v) hiptesis: viento a 15 C (15 v)
(1)FA = FCA + FV
(1)FA = FCA + FV (1)FA = FCA + FV
FCA = 2 . T(15v)-sen(/2)
2
FCA = 2 . T(15v)-sen(/2) FCA = 2 . T(15v).sen(/2)
FV = pv . a . cos (a/2)
FV= pv . a . cos2 (/2) FV = pv . a . cos2 (/2)
hiptesis: 1/3 viento a 0 C (0 v/3)
hiptesis: hielo a 0 C (0 hB) hiptesis: hielo a 0 C (0 hC)
(2)FA = FCA + FV
(2)FA = FCAH (2)FA = FCAH
FCA = 2.T(0v).sen(/2)
FCAH = 2 . T(0hB) . sen (/2) FCAH = 2 . T(0 hC) . sen (/2)
FV = (pv/3) . a . cos (/2)
2

Se toma el resultado ms alto de Se toma el resultado ms alto de

Se toma el resultado ms alto de
FA FA
FA

Pero para simplificar el proceso de clculo, esto es, no tener que hacer dos cl-
culos diferentes en cada zona, lo que se hace es aplicar una expresin nica,
cometiendo, en algn caso, un ligero error en exceso con lo que el resultado
obtenido se sita a favor de la seguridad. (Vase apndice, punto 3). La expresin
nica utilizada es:

aa ap 2
FA FCA FV 2.Tmx .sen pv. . cos [7.2]
2 2 2

donde: FA: resultante de ngulo, en daN

Tmx: tensin mxima del cable

 pv: sobrecarga unitaria por viento, en daN/m

aa: longitud del vano anterior, en m

ap: longitud del vano posterior, en m

c) Apoyos de estrellamiento: fuerza de flexin (FE) cuya direccin es la de la

resultante (FR) de las tensiones de todos los cables. Adems se considerar
sumada la accin del viento en esta direccin (FV); de modo que: FE = FR +
FV.

La forma ms sencilla de determinar esta solicitacin es la forma grfica,

como muestra la Fig. 7.1: representaremos a escala y en sus direcciones
correspondientes todas las tensiones F1 F2, F3, ..., de los cables que parten
del apoyo de estrellamiento (en la prctica, consideraremos: F1 = F2 = F3 =
... = Tmx); sumaremos grficamente estas fuerzas, hallando su resultante
FR, y aadiendo a sta, en su misma direccin, la fuerza debida a viento FV
(cuya determinacin muestra la Fig. 7.2), obtendremos FE, cuyo valor
calcularemos midiendo su longitud y aplicando la escala utilizada.

Para determinar el valor de FV procederemos tambin de forma grfica (Fig.

7.2) a fin de calcular el valor de la longitud efectiva de conductor sobre la
que acta el viento, LV: sta es la suma de las proyecciones de los
semivanos sobre un eje normal a FR. Para ello, representaremos a escala
las longitudes de los vanos, 1E, 2E, 3E,...; proyectaremos los semivanos,
1'E, 2'E, 3'E,... sobre el eje normal a la resultante F R, ; sumaremos las
proyecciones EA, EB, EC,... para obtener la longitud proyectada, L P, en el
dibujo, y por ltimo mediremos LP y aplicaremos la escala para obtener LV:

El valor de FV ser (vase punto 1 de apndice):

FV pv.LV [7.3]

donde: Fv: solicitacin debida a viento, en daN

 pv: sobrecarga unitaria por viento, en daN/m, sobre el cable
soportado

Lv: longitud de conductor sobre la que acta el viento, en m

Si los cables de los distintos vanos son diferentes, deberemos aplicar [7.3] a
cada longitud de cable con su correspondiente sobrecarga de viento, pv.
Para simplificar, se puede hacer el clculo tomando toda la longitud para el
mayor de los cables, estando el resultado a favor de la seguridad.

d) Apoyos de fin de lnea: fuerza de flexin (FT), en direccin longitudinal de la

lnea, debido a desequilibrio de tracciones, por traccin en un solo sentido,
y fuerza de flexin (FV) en direccin transversal de la lnea debido a la
accin del viento:

FT Tmx [7.4]

aa
FV pv. [7.5]
2

donde: FT: solicitacin longitudinal, en daN

FV: solicitacin transversal, en daN

Tmx: tensin mxima del cable, en daN

pv: sobrecarga unitaria por viento, en daN/m., sobre el cable

soportado

aa: longitud del vano adyacente, en m

7.4. PROCESO PARA EL CLCULO Y ELECCIN DE UN APOYO

Calcular un apoyo para una red de B.T. con cable trenzado consiste en determinar
la altura necesaria (H) y los esfuerzos nominal (EN) y secundario (ES) (este ltimo
slo en apoyos de fin de lnea), del apoyo.
Para ello utilizaremos la altura de engrape (Heng) obtenida en el proceso del
clculo del cable (vase hoja de clculo de cable RZ en anexo 7), y calcularemos
las solicitaciones mecnicas que debe soportar el apoyo, para luego elegir del
catlogo de un fabricante aquel cuyas caractersticas (de altura, esfuerzo nominal
y esfuerzo secundario), superen las solicitaciones calculadas.

Los pasos que hay que dar sern pues:

1 Determinacin de la altura total necesaria (H): en todos los apoyos. Si la red

discurre por terreno llano y todos los vanos han de estar a la misma altura,
el clculo ser nico, vlido para todos los apoyos; si hay distintas exi-
gencias de altura deberemos calcular la altura especfica de cada apoyo.

Considerando que el engrape del cable se sita a 0,30 m de la cogolla del

poste, y que la profundidad de la cimentacin mxima es de h = 2,34 m
(vase la tabla de cimentaciones del anexo 8, la altura total (H) ser la
suma de la altura de engrape (Heng), obtenida en el clculo mecnico del
cable, ms las dos longitudes aludidas:

H = Heng + h + 0,30 = Heng + 2,64 (m) [7.6]

2 Clculo del esfuerzo nominal (EN): en todos los apoyos. En los de alinea-
cin: EN > FV; en los de ngulo: EN > FA; en los de estrellamiento: EN > FE; y
en los de fin de lnea: EN > FT. Los apoyos de ngulo (Fig. 7.3), y los de fin
de lnea (Fig. 7.4) se colocarn de forma que la direccin de su esfuerzo no-
minal sea coincidente con la direccin de la mayor solicitacin. Lo mismo se
procurar en los de estrellamiento.

3 Clculo del esfuerzo secundario (ES): solamente en los apoyos de fin de l-

nea. En estos apoyos la solicitacin transversal por presin de viento (FV)
es menor que la solicitacin longitudinal por desequilibrio de tensiones (F T),
tomndose como referencia para la determinacin del esfuerzo secundario,
de modo que: (ES) > (FV).
 En el resto de los apoyos las solicitaciones longitudinales, a las que ha de
responder el esfuerzo secundario del apoyo, no se calculan, por ser
siempre de escasa importancia, como ya se dijo al comienzo del epgrafe
7.3.

4 Eleccin del apoyo: se elige en base a la altura necesaria, y a su esfuerzo

nominal. Si es de fin de lnea comprobaremos, adems, si su esfuerzo
secundario es suficiente. Si ocurriese que no lo fuera, deberemos elegir otro
apoyo de mayor esfuerzo nominal que cumpla el requisito de esfuerzo
secundario suficiente.

PROBLEMA 7.1.

7.5. CIMENTACIONES PARA APOYOS HV DE REDES DE B.T.

La instruccin MIE BT 003 del RBT establece que los apoyos metlicos se
colocarn siempre dentro de una fundacin o cimentacin de hormign, y los apo-
yos de hormign podrn colocarse directamente en el terreno o con cimentacin
de hormign.

En la prctica los apoyos HV que nosotros consideramos se colocan siempre con

cimentacin, consistente en un monobloque de hormign, cuyas medidas se
calculan aplicando la teora que se expuso en los epgrafes 4.1 y 4.2.

Las tablas de cimentaciones del anexo 8, elaboradas de acuerdo con las pres-
cripciones reglamentarias y con amplio margen de seguridad, nos permiten la
determinacin rpida de las medidas necesarias.

La dosificacin del hormign, segn Unesa, ser:

Cemento Portlan 200 kp

Grava 400 kp
Arena 800 kp
Agua 170 I
PROBLEMA 7.2.

ENUNCIADOS DE LOS PROBLEMAS

NOTAS: Al comparar resultados de los problemas con valores de las tablas

podremos encontrar diferencias. Ello se debe a que las tablas han sido
elaboradas con procedimientos informticos que consiguen mayor
precisin que las ecuaciones expuestas en este libro. En cualquier caso
estas diferencias sern siempre poco significativas.

Los problemas (2.4) al (4.2) constituyen la secuencia de clculo mecnico

bsico de un tramo de lnea de M.T. (todos ellos se refieren a un mismo
cantn de una misma lnea), y los (6.1) a (7.2) la de una red de B.T.

2.1. Tenemos un conductor LA-56 tendido en un vano de 90 m con una tensin

de 115 daN.

a) Localizar estos datos (a = 90 m y T = 115daN) en la tabla de clculo

del conductor LA-56 del anexo 2, diciendo a que zona y a que
temperatura corresponden.

b) Tomando p de la tabla de clculo, determinar analticamente la flecha y

comparar el resultado con la flecha de la tabla.

c) Segn la tabla, si el conductor pasa a -5 C, qu flecha presenta?

d) A partir de la flecha anterior, determinar analticamente la tensin del

conductor a -5 C y comparar con la que figura en la tabla.

2.2. Tenemos un conductor LA-56 en zona B, tendido en un vano de 130 m:

a) Determinar el valor del peso total unitario para la hiptesis de 15 con

sobrecarga de viento (15 v).

b) Tomar de la tabla de clculo del anexo 2 la tensin para la hiptesis

anterior y calcular analticamente la flecha, comparando el resultado
con el valor de la tabla.
 c) Tomar de la tabla de clculo del anexo 2 la flecha para la hiptesis de
0 con sobrecarga de hielo (0 hB) y calcular analticamente la tensin,
comparando el resultado con el valor de la tabla.

2.3. Un conductor LA-56 se halla tendido en zona A en un vano de 70 m,

limitado por dos apoyos de anclaje. El tendido se hizo a 20 C, segn tablas
de anexo 2.

a) Localizar en las tablas la tensin aplicada.

b) Calcular analticamente la flecha y comparar el valor obtenido con el

que figura en la tabla de tendido.

c) Si la temperatura desciende a 5 C (sin viento), calcular analticamente

mediante la ecuacin de cambio de condiciones la nueva tensin y
flecha. Comparar los resultados obtenidos con los que figuran en la
tabla de tendido.

2.4. En el replanteo de un cantn de una lnea de M.T. se han establecido las si-
guientes longitudes de vanos: dos de 90 m; dos de 100 m; uno de 105 m;
uno de 110 m. Determinar el valor del vano ideal de regulacin, de las dos
formas posibles, comparando resultados.

2.5. Los distintos requisitos elctricos, econmicos y de calidad, han

determinado para la lnea area de M.T. del problema anterior, a 20 kV,
situada en zona B, la utilizacin de conductor LA-56. Efectuar el clculo
mecnico del conductor para el cantn al que se alude, analticamente,
utilizando la ecuacin de cambio de condiciones (no tablas) y de acuerdo
con lo que establece el RLAT. Tomar 1.670 kp. (tabla A-1.2) como tensin
de rotura y 555 kp (< 1670/3) como tensin mxima (3: coeficiente de
seguridad). Utilizar la hoja de Clculo mecnico de conductor que se
incluye en anexo 2. Considerar aceptables los valores de TCD y CHS
inferiores a los lmites establecidos por la CIGRE (epgrafe 2.6.2).
2.6. Repetir el problema anterior utilizando las tablas de clculo de Unin
Fenosa (anexo 2), as como los valores establecidos por esta compaa
para TCD y CHS (tabla 2.3 del epgrafe 2.6.2). Comparar los resultados con
los obtenidos en el problema anterior (utilizar la hoja de Clculo mecnico
de conductor para reflejar los resultados).

2.7. En el cantn de la lnea de los problemas anteriores (20 kV - Heng = 8,16

m), que discurre en terreno llano y sin accidentes, se utiliza cruceta bveda
tipo BR-1 en los apoyos de alineacin y dos aisladores tipo U 40 BS (vase
anexo 5) (tomar 20 cm como longitud de horquilla ms grapa).

a) Determinar la altura del apoyo tipo de alineacin (suponer

empotramiento h = 2m).

b) Comprobar que las distancias al terreno (DT), entre conductores (DC), y

entre conductores y apoyo (DA), cumplen las medidas reglamentarias
((3 = 71,66).

2.8. Sea el tramo de lnea de los problemas anteriores: tensin 20 kV;/mx =

2,16 m; a = 100 m (= V.I.R.); (3 = 71,66; longitud de la cadena aisladora =
0,40 m. Determinar el valor del vano mximo admisible:

a) Para vano entre apoyos de alineacin, con cruceta bveda tipo BR-1 y
cadenas aisladoras de suspensin.

b) Para vano entre apoyos de anclaje, con cruceta recta CR-1 y cadenas
aisladoras de amarre.

2.9. Confeccionar una tabla resumen del clculo de conductor realizado en el

problema 2.6): conductor LA-56; zona B; V.I.R. = 100 m. A continuacin
construir la tabla de tendido para el tramo de lnea del problema 2.4): vanos
de 90, 100, 105 y 110 m. Temperatura entre -15 y 40 C, ambas inclusive,
con intervalos de 5 C. Aadir tambin las flechas mximas,
correspondientes a 50 C. Extraer los valores de las tablas de clculo y de
 tendido del anexo 2, consignndolos en el modelo de estadillo Clculo y
tendido de conductor de un cantn de lnea de M.T. de este mismo anexo.

NOTA: El enunciado de este problema sera equivalente al siguiente:

Determinar todos los valores de clculo y tendido correspondientes al
cantn (tramo) referenciado en el problema 2.4 y perteneciente a la lnea
definida en el problema 2.5.

2.10. A la vista de los datos consignados en el estadillo Clculo y tendido de con-

ductor de un cantn de lnea de M.T. del problema anterior, las flechas
mximas de los vanos de 105 y 110 m sobrepasan la longitud de la flecha
del vano de regulacin. Estudiar si es necesario aumentar la altura de los
apoyos de estos vanos, sobre la altura de 11 m calculada en el problema
2.7).

2.11. El cantn del problema 2.4 contina con un vano entre apoyos de amarre, de
128 m de longitud (proyectada) y una pendiente del 21%. Si la tensin
mxima utilizada en el clculo del cable es la reflejada en la solucin del
problema 2.9), verificar si la tensin en el punto de amarre ms elevado es
admisible.

3.1. Sea el cantn de la lnea del problema 2.4 y siguientes: 20 kV; a = V.I.R. =
100 m; Heng = 8,16 m; LA 56; zona B; aislamiento vidrio N-I. Dicho cantn
es el primero de la lnea, siendo sus apoyos nms. 2, 4, 5 y 6 de alineacin,
el n 3 de ngulo, el n 7 de anclaje y el n 1 de fin de lnea (principio en
este caso), que se considerar en opciones hormign y metlico. Calcular y
elegir los apoyos siguientes:

NOTAS: Utilizaremos la hoja de calculo de apoyos de anexo-3 para realizar los

clculos, reflejando en la misma los resultados.

Tendremos en cuenta lo que se dice en los epgrafes 3.4, 3.5 y 3.6

sobre el coeficiente k de reduccin del esfuerzo nominal.
 Para mayor claridad y simplicidad y dado que la longitud de los vanos no
difiere mucho entre s, tomaremos a = V.I.R. = 100 m. En caso de vanos
muy diferentes sera: a = {aa + ap)/2, siendo aa y ap las longitudes de
los vanos anterior y posterior al apoyo que estemos calculando.

a) Apoyo tipo de alineacin de hormign HV, con cruceta bveda BR-1, y ca-
dena de suspensin segn cuadro de anexo 5 (tomar 20 cm como longitud
de horquilla ms grapa, y 2,1 m como profundidad mxima previsible del
empotramiento) (vase tablas de cimentaciones en anexo 4).

b) Apoyo de ngulo ( = 30g centesimales) de hormign HV o HVH, con cruce-

ta recta C-2, y cadena de amarre segn cuadro de anexo 5 (tomar h = 2,1
m).

c) Apoyo de anclaje de hormign HVH , con cruceta recta CR-1, y cadena de

amarre segn cuadro de anexo 5 (tomar h = 2,2 - 0,1 =2,1 m como profun-
didad mxima previsible del empotramiento, que corresponde a HVH-1600-
13, para terreno flojo segn tabla de cimentaciones de anexo 4, valor que
con toda seguridad estar por encima del necesario).

d) Apoyo de fin de lnea de hormign HVH, con cruceta recta CR-1 y cadena
de amarre segn cuadro de anexo 5 (tomar h = 2,1 m) (opcin 1a).

e) Apoyo de fin de lnea de celosa, con cruceta recta CR-1, y cadena de ama-
rre segn cuadro de anexo 5 (tomar h = 2,1 m) (tomar 100 kp como peso de
cruceta y 7 kp para cada cadena aisladora) (opcin 2a).

4.1. Sea el apoyo HVH-1600-13 calculado como apoyo de anclaje en el

apartado c) del problema 3.1, para la lnea del problema 2.5 (LA-56, a = 100
m, zona B).

Consideraremos la accin del viento (PV =100 Kp/m2, segn art. 16 del
RLAT) sobre la superficie del apoyo (Sa = 4,3 m2, tomando 11 m de altura
libre y 0,39 m de seccin media) aplicada a una altura, simplificando, de hv
 = 1/2 . hL + 2/3 . h, obteniendo un momento de vuelco debido a viento de
Ms = Sa-Pvhv = 4,3 . 100 . 6,9 = 2.967 m . kp.

Como valores de K tomaremos los expresados en las tablas de

cimentaciones del anexo 4.

a) Determinar las dimensiones de la cimentacin para terreno normal, utili-

zando las tablas del anexo 4.

b) Comprobar la validez de la cimentacin anterior por medio de la expresin

de Sulzberger simplificada [4.7].

c) dem utilizando la ecuacin de Sulzberger [4.3]. Tomar 2.200 kp/m3 como

peso especfico de la cimentacin, 3.500 kp como peso del apoyo y 100 kp
como peso de cruceta recta y 7 kp para cada cadena aisladora.

d) Calcular el coeficiente de seguridad de la cimentacin para el momento es-

tabilizador del apartado c).4.2. Recoger en una tabla todos los apoyos del
cantn considerado en el problema 3.1, indicando en cada uno de ellos: n,
tipo, designacin y dimensiones de la cimentacin, para terreno normal,
tomadas de las tablas del anexo 4.

6.1. Sea la red de B.T., situada en zona media B, cuyo esquema se representa
a continuacin:

Los clculos elctricos han determinado la utilizacin de cable RZ 3 x 95 Al

/ 54,6 A1m en el tramo 1-6 y cable RZ 3 x 25 A1 / 54,6 A1m en el tramo 4-7.

Realizar el clculo mecnico, aplicando la ecc, del cable correspondiente al

tramo 2-4, siguiendo las prescripciones del RBT y tomando: 30 m como
valor del vano de regulacin, a fin de comparar posteriormente los
resultados con los que ofrecen las tablas genricas; y una tensin mxima
de 315 daN, por normativa de la compaa suministradora. Tener en cuenta
que entre los apoyos 3 y 4 cruza una carretera. Utilizar la hoja Clculo
 mecnico de cable trenzado para red area de B.T. que se incluye en el
anexo 7.

NOTA: Los cables RZ se sustentan por el neutro fiador de Almelec o por cable
fiador de acero. Al aplicar la ecc. habremos por tanto de utilizar el mdulo
de elasticidad (E), la seccin (S) y el coeficiente de dilatacin (8) de dicho
fiador.

6.2. Realizar las tablas de clculo y de tendido de todos los tramos de la red del
problema 6.1. Extraer los valores de las tablas de clculo y tendido
genricas correspondientes que figuran en el anexo 7, consignndolos en el
modelo de estadillo Clculo y tendido de cable de red de B.T. que se
facilita de este mismo anexo.

Comparar los valores consignados en la tabla de clculo para el cantn 2-4

con los obtenidos en el anterior problema 6.1.

6.3. Determinar la altura adecuada de los apoyos de la red del problema 6.1,
teniendo en cuenta que, adems de la carretera mencionada, entre los
apoyos 4 y 7 discurre una calle con trnsito rodado. Tomar las flechas
mximas calculadas en el problema 6.2 asegurando un margen razonable
de seguridad.

7.1. Calcular todos los apoyos de la red del problema anterior 6.1 y expresar los
resultados en una tabla resumen.

7.2. Determinar las medidas de las cimentaciones precisas para los apoyos del
problema 7.1 anterior.

SOLUCIONES DE LOS PROBLEMAS

NOTAS: kp: kilopondio o kilogramo-fuerza (kgf).

daN: decanewton (=10 N).

1 kp = 9,81 N = 0,981 daN.

1 daN = 1/0,981 kp = 1,019 kp.

 De forma aproximada: 1 kp = 1 daN.

SOLUCIN (2.1)

a) Encontramos estos datos en la zona A, para la temperatura de 50 C.

b) En la tabla de clculo del anexo 2 para al conductor LA-56: p = 0,186

daN/m. Aplicando [2.4]: f = 1,64 m = 164 cm. En la tabla: f = 163 cm, aprox.
igual.

c) En la tabla, zona A, a = 90 m y temperatura de -5 C f = 72 cm.

d) Aplicando [2.4]: T = 262 daN, igual que en la tabla.

SOLUCIN (2.2)

a) En la tabla de clculo del conductor LA-56 figura: p = 0,186 daN/m y pv =

0,556 daN/m.

pv p2 pv2 0,1862 0,5562 0,586daN / m

b) En la tabla encontramos, para 15 v: T= 383 daN, y aplicando [2.4]

a 2 pt 1302.0,586
f 3,23m 323cm (en la tabla 324 cm, aprox. igual).
8T 8.383

c) En la tabla encontramos, para 0 h: f = 319 cm = 3,19 m.

La sobrecarga por hielo figura en la tabla como: phB = 0,542 daN/m, siendo
el peso total:

Pt=p + phB = 0,186 + 0,542 = 0,728 daN/m

Con lo que aplicando [2.4], la tensin es:

a 2 pt 1302.0,728
T 482,1daN
8f 8.3,19
 (aprox. igual a 483 daN que figura en la tabla)

SOLUCIN (2.3)

a) En la tabla de tendido del anexo 2 correspondiente al conductor LA-56,

zona A, encontramos T0 = 161 daN.

b) Aplicando [2.4]: f= 0,71 m = 71 cm (igual que en tabla).

c) Aplicamos la ecc [expresin 2.12]. En primer lugar determinamos los

valores de las constantes A y B:

a 2 pt02
A SE t t0 T0
24.T02

702.0,1862
54,6.7.90019,1.10 6 5 20 161 167,04
24.1612

a 2 pt 2 702.0,1862
B SE 54,6.7.900 3.046.705,4
24 24

La ecc queda:

T 2 T A B T 2 T 167,4 3.046.705,4

que resolviendo por aproximaciones sucesivas:

para T= 200 2002 (200 - 167,04) = 1.318.400 Tha de ser mayor,

para T= 250 2502 (250 - 167,04) = 5.185.000 Tha de ser menor,

para T= 225 2002 (225 - 167,04) = 2.934.225 Tha de ser mayor,

para T= 226 2262 (226 - 167,04) =

3.011.441 Tha de ser mayor,

para T= 227 2272 (227 - 167,04) = 3.089.679 Tha de ser menor.

 por consiguiente: 226 < T < 227 y dado que tomaremos un valor entero,
adoptamos el que arroja una solucin ms prxima, es decir:

T = 226 daN (en la tabla: 227 daN, diferencia despreciable)

con lo que la flecha, aplicando [2.4] es:

f = 0,50 m = 50 cm (igual que en la tabla)

SOLUCIN (2.4)

a
n 3
2.903 2.1003 1053 1103
a) ar 1
99,97m 100m
a 2.90 2.100 105 110
n
1

2
b) ar Vano medio + (Vano mximo - Vano medio) = (595/6) + 2/3 . (110-
3
99,17)= 106,39 m

El primer resultado es el ms exacto, siendo el que utilizaremos en los

problemas siguientes.

SOLUCIN (2.5)

a) Utilizamos la hoja de clculo mecnico de conductor, que se incluye en

las pginas siguientes, para reflejar los resultados del clculo.

Comenzamos por rellenar los datos de la cabecera y a continuacin la fila A

donde sealamos, destacando en negrita, la hiptesis extrema de partida segn
zona, en este caso Zona B: -15 hB (-15 C de temperatura con sobrecarga de
hielo correspondiente a la zona B); anotamos la tensin fijada (555 kp) para dicha
hiptesis ( que ser la mxima previsible); y el coeficiente de seguridad (3,009 =
1.670/555) que tomaremos igual o mayor a 3 para prescindir de la consideracin
de la 4.a hiptesis (rotura de conductores) en el clculo de los apoyos de
alineacin y de ngulo (art. 30.3 del RLAT).

A continuacin pasamos a la fila B y calculamos la tensin para la hiptesis de

15 sin sobrecarga (TCD o EDS). Aplicaremos la ecc para, conocida la tensin (T 0
= 555 kp) en la hiptesis inicial -15 hB, calcular la tensin (T) en la hiptesis final
15, siendo:

pt0=p + phB = 0,1891 + 0,555 = 0,7441 kp/m;

= 19,1 . 10-6 C-1; S = 54,6 mm2; E = 8.100 kp/mm2

datos tomados de la tabla A-1.2 del anexo 1.

Los valores de las constantes A y B, aplicando las expresiones respectivas:

a 2 pt02 a 2 pt 2
A SE t t0
0 T y B SE son :
24T02 24

1002.0,74412
A 54,6.8.10019,1.106 15 15 555 29,66
24.5552

1002.0,18912
B 54,6.8.100 6.589.455
24

con lo que la ecc queda:

T2 [T + A]=B T2 [T+ 29,66] = 6.589.455

que resolviendo por aproximaciones sucesivas nos da: T = 178 kp.

Esta tensin es el 10,7% (178 . 100/1.670) de la tensin de rotura, menor del 20%,
por lo que estamos dentro del lmite establecido en el enunciado del problema y
podemos seguir con el proceso de clculo. Si no hubiera sido as, tendramos que
haber vuelto al apartado A para fijar una tensin mxima menor a 555 kp.

Seguimos con la fila C, calculando la tensin para la hiptesis de -5 sin so-

brecarga (THF o CHS). Ahora podemos tomar como hiptesis inicial tanto -15 hB
(fila A), como 15 (fila B); elegimos la segunda por ser sin sobrecarga y ser
ms cmoda la determinacin de pt0, al ser igual a p, con lo que tendremos:

pt0=p = 0,1891 kp/m, siendo los valores de A y B:

(ntese que T0 = 178 kp, es la tensin correspondiente a la hiptesis inicial en esta

aplicacin de la ecc).

1002.0,18912
A 54,6.8.10019,1.106 5 15 178 138,97
24.1782

1002.0,18912
B 54,6.8.100 6.589.455
24

con lo que la ecc queda:

T2[T + A]=B T2 [Y-138,97] = 6.589.455

que resolviendo por aproximaciones sucesivas nos da: T = 247 kp.

Comprobada que esta tensin es menor que el 22,5% de TR, podemos continuar.

Las siguientes cuestiones que hay que calcular son flechas, para las que previa-
mente necesitamos conocer las tensiones correspondientes, calculando aqullas
mediante la expresin [2.4]. Para resolver la fila D de la hoja de clculo
mecnico de conductor aplicaremos la ecc tomando como hiptesis inicial 15 (fi-
la B) y como hiptesis final 15v(15C de temperatura, con sobrecarga de
viento). Como hiptesis inicial podramos haber tomado ahora cualquiera de las
anteriores, -15 hB, 15 o -5. Hemos elegido 15 de forma arbitraria.

Los valores de A y B son ahora:

1002.0,18912
A 54,6.8.10019,1.106 15 15 178 29,97
24.1782

En el clculo de B, dado que la hiptesis final es 15 v, es decir, con sobrecarga

de viento:
 pt p2 pv2 0,18912 0,572 = 0,6 kp/m (pv = 0,57 kp/m en tabla A-1.3)

y por tanto:

1002.0,62
B 54,6.8.100 66.339.000
24

con lo que la ecc queda:

T2[T + A]=B T2T= 29,97] = 66.339.000

que resolviendo por aproximaciones sucesivas nos da: T = 395 kp.

Aplicando [2.4] obtenemos la flecha, que es inclinada, pero que es la que se tiene
en cuenta a todos los efectos en las hiptesis de viento:

a 2 pt 1002.0,6
f 1,9m
8T 8.395

Las restantes filas E, F, G y H se resuelven aplicando los mismos pro-

cedimientos.

Sealaremos por ltimo las siguientes cuestiones:

Compararemos las tres flechas calculadas en los apartados D, E y F,

sealando la mxima.

Esta flecha mxima sumada a la distancia mnima al terreno nos dar la

altura mnima de engrape, dato esencial para la determinacin de la altura
del apoyo.

La comprobacin final realizada en el apartado H permite asegurar que

no hay errores en el proceso.

Hoja de clculo correspondiente al problema (2.5)

CLCULO MECNICO DE CONDUCTOR PARA LNEA AREA DE M.T.
conductor: LA-56 tensin rotura, TR: 1.670 kp zona: B vano de regulacin, a: 100 m.
 Estados inicial y final Coeficient
Comprobaciones
Clculo Hiptesis de la ecc. Valores de A e de Resultado
(cuando proceda)
yB seguridad
Temperatura mnima
de zona y sobrecarga
A Tensin mxima Zona A: -5 v Zona B: - 3,009 Tmx( = 555 kp (544 daN)
15 hB Zona C: -20
hC
de-15 hB a 15
10,7% < 20% TR
B TCD(EDS) 15 A = 29,66 TCD = 178 kp (175 daN)
Aceptable
B = 6.589.455
de 15 a-5
14,8% < 22,5% TR
C THF(CHS) -5 A = -138,97 THF= 247 kp (242 daN)
aceptable
B = 6.589.455
sealar cul de las tres flechas siguientes es la mxima:
de 15 a 15 v T = 395 kp (387 daN)
fmxima: NO
D Flecha 15 v A = 29,97 finclin = 1,9 m
T = 395 kp < Tmx
B = 66.339.000 fver.= 0,6 m (1)
de 15 a 50
T = 121 kp (119 daN)
E Flecha 50 A = 325,63 fmxima: SI
f = 1,95 m
B = 6.589.455
Flecha
De 15 a 0 hB A = - T = 502 kp (492 daN) fmxima: NO
F (slo para zonas B 0 h
96,73 B = 102.030.270 f =1,85 m T = 502 kp < Tmx
y C)
Distancia mnima al terreno: segn expr. [2.15] Altura mnima de engrape:
Flecha mxima:
(2) Heng = DT + fmx,
fmxima = 1,95 m
DT = 6 m (mnimo) Heng = 6 +1,95 = 8 m
Temperatura mnima
de zona, sin
de 15 a-15 T = 298 kp
Flecha mnima sobrecarga
G A = -223,44 (292 daN)
vertical Zona A: -5
B = 6.589.455 fmnim. = 0,79 m
Zona B: -15
Zona C: -20
de 15 a-5 v Comprobado que se obtiene
T = 457 kp
H Tensin -5 v A = -138,97 el mismo resultado si se
(448 daN)
B = 66.339.000 pasa de: -15 hB a -5 v

(1) La flecha vertical se calcula de forma complementaria. La que se tiene en cuenta a todos los efectos es la inclinada: (ngulo de
oscilacin - tabla A-1.3, anexo1) = 7140'.

fvertical= finclinada COS = 1,9 . COS (71 40') = 0,6 m.

U
(2) Expresin (2.15]: DT = 5,3 + m, con un mnimo de 6 m.
150

SOLUCIN (2.6)

(Segn tabla de clculo para LA-56 (zona B) de Unin Fenosa de anexo 2)

 CLCULO MECNICO DE CONDUCTOR PARA LNEA AREA DE M.T.
conductor: LA-56 tensin rotura, TR: 1.640 daN zona: B vano de clculo, a: 100 m.

Coeficient
Estados inicial y final de Comprobaciones
Clculo Hiptesis e de Resultado
la ecc. Valores de A y B (cuando proceda)
seguridad
Temperatura mnima de
zona y sobrecarga
A Tensin mxima Zona A: -5 v 3,3 Tmx = 496 daN (505 kp)
Zona B: -15 hB
Zona C: -20 hC
de a 15
9% < 20% TR aceptable: lmite
B TCD(EDS) 15 A= TCD = 147 daN (150 kp)
de partida para el clculo
B=
de a -5
11,8% < 22,5% TR
C THF(CHS) -5 THF = 193 daN (197 kp) aceptable, segn tabla (2.2)
A=
epgrafe 2.6.2
B=
sealar cul de las tres flechas siguientes es la mxima:
de a 15 v T = 355 daN
fmxima: NO
D Flecha 15 v A= finclin = 2,07 m
T = 355 daN < Tmx
B= fver.= 0,65 m (1)
de a. 50
E Flecha 50 A= T = f = 2,16m fmxima: SI
B=
Flecha de a 0 h
fmxima: NO
F (slo para zonas B y 0 h A= T = 452 daN f = 2,01 m
T = 452 daN < Tmx
C) B=
Distancia mnima al terreno: Altura mnima de engrape:
Flecha mxima:
segn expr. [2.15] (2) Heng = DT + fmx
fmxima = 2,16 m
DT = 6 m (mnimo) Heng = 6 + 2,16 = 8,16 m
Temperatura mnima de
zona, sin sobrecarga de a
Flecha mnima T = 229 daN
G Zona A: -5 A=
vertical fmnima =1,02 m
Zona B: -15 B=
Zona C: -20
de a-5 v
H Tensin -5 v A= T = 405 daN (413 kp)
B=
(1) La flecha vertical se calcula de forma complementaria. La que se tiene en cuenta a todos los efectos es la inclinada: (ngulo de
oscilacin, tabla A-1.3, anexo 1) (=71 40 = 71,6666).

fvertical= finclinada . COS = 2,07 . COS 71,6666 = 0,65 m.

U
(2) Expresin [2.15]: DT = 5,3 + m, con un mnimo de 6 m.
150

Comparacin con el resultado del problema (2.5)

La condicin de partida en el problema (2.6) es TCD = 9%, lo que supone una T mx
= 505 kp < 555 kp del problema (2.5) y un mejor coeficiente de seguridad (3,3 > 3).
Todos los dems valores se benefician de este mayor coeficiente; en particular, la
resistencia del cable frente a la vibracin ser mucho mejor. Solo un valor, el de la
flecha mxima (2,16 > 1,95) empeora, pero no constituye problema dado que los
postes que se van a emplear previsiblemente sern los mismos (altura mnima
libre en postes de hormign = 9 m).

La solucin (2.5) es buena por cumplir todo lo establecido por el RLAT. La

solucin (2.6) es mejor por ser ms segura y no previsiblemente ms cara.

NOTA: Al calcular el V.I.R. puede ocurrir que el valor obtenido no coincida (como
s ocurre en el problema 2.4) con un valor de vano existente en las tablas
de clculo y tendido. En este caso, lo que haremos para tomar los datos
del clculo del conductor de las tablas que estemos utilizando, ser
situarnos en el valor de vano de la tabla ms prximo al V.I.R., por
encima o por debajo, es decir redondear el valor del V.I.R. al ms
prximo existente en las tablas.

Para mayor exactitud podramos interpolar, pero ello supondra hacerlo para cada
hiptesis de clculo, debiendo adems calcular despus, mediante la expresin
2.4, las flechas correspondientes, con lo que perderamos el objetivo de las tablas,
que es la operatividad. Puede concluirse adems que es un trabajo que no
compensa sin ms que observar en las tablas de tendido la poca diferencia de
tense que hay, por ejemplo, entre vanos consecutivos de 100 y 110 m a 20 C.

SOLUCIN (2.7)

a) Aplicando la expresin [3.7] segn nomenclatura de la figura 3.9, tenemos:

H = h+ Heng+AS-CR = 8,16+ 2+ 0,4-0,985 = 9,575 m H = 11m

 (AS = 0,4m = 0,2 horquilla ms grapa + 0,2 medida tomada de los datos de
los aisladores U 40 BS: anexo 5).

(CR = 0,985 m medida tomada de los datos de la cruceta BR-1: anexo 5).

NOTA: La altura de 11 m es la mnima para apoyos de lneas de M.T. (vanse

caractersticas de apoyos en anexo 3). Supone un margen de seguridad
suplementario, sobre la distancia mnima al suelo de 6 m, de: 11 - 9,575 =
1,425 m. De todas formas hay que tener en cuenta que hemos trabajado
con los datos de clculo obtenidos a partir del vano de regulacin y que
esta altura puede no ser vlida para algn vano del cantn sensiblemente
mayor que el de regulacin. En el proyecto de una lnea se define
especficamente la altura de los apoyos de cada vano. Slo en caso de
lnea sencilla (terreno llano y vanos de longitud similar) puede
establecerse la altura de los apoyos de forma general.

b) DT ha de ser:

U
DT 5,3 m, con un mnimo de 6 m = 5,3 + (20/150) = 5,4 m mnimo
150
6m

Al adoptar H = 11 m en lugar de 9,575 m Heng = 8,16 + (11 - 9,575)

=9,585 m.

DT(real) = Heng(real) -fmx = 9,585 - 2,16 = 7,425 m > DT= 6 m correcto DC ha

de ser:

U
DC K F L
150

20
0,65 2,16 0,4 1,17m 1,654m correcto
150

(1,645 m medida tomada de los datos de la cruceta BR-1: anexo 5).

DA ha de ser:
 U
DA 0,1 m , con un mnimo de 0,2m=
150

20
0,1 0,23m
150

Llevando esta medida sobre el croquis previamente a escala de la cruceta tipo BR-
1 y tomando p = 45 (segn epgrafe 2.9 apartado C) puede comprobarse de
forma grfica que la cruceta elegida cumple los requisitos de esta medida
reglamentaria.

SOLUCIN (2.8)

2
U 20
DR 1,645
a) f mx adm F 150 L 150 0,4 5m
K 0,65

DR = 1,645 m de los datos de cruceta BR-1 del anexo 5; K en tabla 2.4 para
lnea de 3a categora y > 65.

f mx adm 5
amx adm a 100 152m
f mx 2,16

2
U 20
DR 1,7
b) f mx adm F 150 L 150 5,8m
K 0,65

DR = 1,7 m de los datos de cruceta CR-1 del anexo 5; K en tabla 2.4 para
lnea de 3a categora y b > 65.L = 0 por se cadena aisladora de amarre.

f mx adm 5,8
amx adm a 100 163m
f mx 2,16
SOLUCIN (2.9)

Utilizaremos el modelo de estadillo Clculo y tendido de conductor de un cantn

de lnea de M.T. que se incluye en el anexo 2, rellenando en primer lugar los da-
tos de lnea y conductor.

La tabla resumen del clculo del conductor que se pide es la misma (slo que
en formato ms simple) que la hoja de clculo solucin del problema 2.6. Para
realizarla, pasaremos a la segunda parte del estadillo (tabla de clculo) los datos
correspondientes al clculo del conductor que tomaremos directamente de la tabla
genrica de clculo del conductor LA-56 del anexo 2.

La tabla de tendido la construiremos de la siguiente forma: en la tercera parte de la

hoja (tabla de tendido) reflejaremos en primer lugar los datos de tendido
correspondientes al vano de regulacin (tensiones y flechas de regulacin),
extrados directamente de las tablas de tendido genricas del conductor LA-56, del
anexo 2 (estos datos se han destacado en negrita); a continuacin en cada una de
las filas siguientes reflejaremos cada longitud de vano, distinto del de regulacin,
con sus flechas correspondientes, que habremos de calcular aplicando la
expresin [2.22]. Se recuerda que para cada temperatura de tendido, la tensin de
todos los vanos es comn e igual a la del vano de regulacin, mientras que las
flechas son todas ellas diferentes.

Como ejemplo calcularemos a continuacin las flechas correspondientes a la

hiptesis de -10 C para los vanos de 90,105 y 110 m: para esta hiptesis la
expresin [2.22] se convierte en:

ai2 fr fr10 2 111 2

fi fi 10 ai .ai
ar 2 ar2 1002

y aplicada a los diferentes vanos:

vano de 90 m: 0,0111. 902= 90 cm.

vano de 105 m: 0,0111. 1052 = 122 cm.

 vano de 110 m: 0,0111. 1102= 134 cm.

En la pgina siguiente vemos la tabla completa. La manera ms rpida de

confeccionarla es por cada fila de vano. Es decir, por ejemplo, tomamos la fila del
vano de 90 m y calculamos el valor:

y a continuacin vamos multiplicando este valor por las flechas de regulacin co-
rrespondientes a las distintas hiptesis:

-10 : 0,81 . 111 = 90 cm.

-5 : 0,81 . 120 = 97 cm.
0 : 0,81 . 130 = 105 cm.
10 : 0,81 . 139 = 113 cm.
50 : 0,81 . 216 = 175 cm.
 Tablas
a) Resumen del clculo de conductor, y b) de tendido, correspondientes al problema 2.9
CLCULO Y TENDIDO DE CONDUCTOR DE UN CANTN DE LNEA DE M.T.

DATOS DE LINEA Y CONDUCTOR

Lnea Cantn Conductor Zona V.I.R. = Tensiones en Flechas en

Problema 2.6 Problema 2.4 LA-56 B 100 m daN Cm

TABLA DE CLCULO
HIPTESIS DE CLCULO
VANO
PARMETRO
REG. -15 50 -5 v -10 v() 15 v -15 hB 0 hB CHS a -5 EDS a 15 TMXIMA
S
(m|
T f T f T f T f T f T f T f T % T % T Cs fmx u

100 229 102 108 216 405 181 420 175 355 207 496 183 452 201 193 11,8 147 9 496 3,3 580 1.230

(*)Esta hiptesis es la hiptesis adicional contemplada en el artculo 27.1 del RLAT, y que en los problemas 2.5 y 2.6 no se ha considerado.

TABLA DE TENDIDO
HIPTESIS DE TENDIDO
VANO
REG. Vanos -10 -5 0 5 10 15 20 25 30 35 40 50
(m) (m) T f T f T f T f T f T f T f T f T f T f t t T f

100 209 111 193 120 178 130 168 139 156 148 147 158 139 166 132 175 127 184 121 192 116 200 108 216

90 90 97 105 113 120 128 134 142 149 156 162 175

105 122 132 143 153 163 174 183 193 203 212 221 238

110 134 145 157 168 179 191 201 212 223 232 242 261
SOLUCIN (2.10)

En el problema 2.7 el margen de seguridad disponible (por encima de la distancia

mnima sobre el terreno de 6 m) al fijarse la altura del apoyo en 1 lm era de 1,425
m, habindose utilizado en el clculo la flecha mxima correspondiente al vano de
regulacin de 100 m: 2,16 m (a 50 C).

Si aumenta la flecha, el margen de seguridad se reduce en el incremento de

misma, ocurriendo que si el resultado fuera negativo tendramos que aumentar la
altura del apoyo. Para cada uno de los vanos tenemos:

Vano de 105 m: flecha mxima = 2,38 m a 50 C.

1,425-(2,38-2,16)= 1,205 m

Vano de 110 m: flecha mxima = 2,61 m a 50 C.

1,425 - (2,61 - 2,16) = 0,975 m

Por consiguiente, la altura de 11 m es vlida tambin para los apoyos de estos

vanos en el caso de que se monte cruceta BR-1, pudindose considerar el margen
de seguridad suficiente, aunque no excesivo.

Si la cruceta que se monta fuera recta, entonces:

H = h + Heng + AS-CR = 8,16 + 2 + 0-0=10,16 m H = 11 m

y el margen de seguridad sera, en el vano de regulacin de 100 m:

11-10,16 = 0,84 m

con lo que, repitiendo el razonamiento anterior, tendramos para cada vano:

Vano de 105 m: 0,84 - (2,38 - 2,16) = 0,62 m.

Vano de 110 m: 0,84 - (2,61 - 2,16) = 0,39 m.

En teora, pues, la altura de 11 m sigue siendo vlida tambin ahora. Sin embargo,
los mrgenes de seguridad, sobre todo el ltimo, son muy crticos, por lo que en
estos vanos debemos ir a una altura de apoyos superior: 12 o 13 m.
Conviene que exista siempre suficiente margen de seguridad en previsin de
errores en el ajuste de la flecha, desajustes en el tense, cambio del aislamiento
por otro de mayor longitud, etc.

SOLUCIN (2.11)

Una pendiente del 21% significa que el desnivel, d, entre apoyos es:

d 21a 21.128
21 100 d 26,88m
a 100 100

Consultando la solucin del problema 2.9 vemos que la tensin mxima que se ha
fijado para el clculo del cable en el cantn precedente al vano considerado es de
496 daN = 505,6 kp en la hiptesis de -15 C con sobrecarga de hielo para zona B.

El peso total del cable en esta hiptesis es:

pt = p + phB = 0,189 + 0,555 = 0,744 kp/m

De la figura 2.14 se deduce que la distancia real del vano, b, es:

b a2 d 2 1282 26,882 130,79m

Aplicando la expresin [2.24] tenemos que el valor de la tensin en el punto de

amarre ms elevado es:

b d pt.a.b 130,79
TA Tmx pt 505,6
a 2 8T mx 128

26,88 0,744.128.130,79
0,744 528,91kp
2 8.505,6

Siendo 1.670 kp la tensin de rotura del conductor LA-56, se verifica la condicin

[2.23]:

TR 1.670
TA 528,91 556,66kp
CS 3
Por tanto, resultando admisible el valor de TA, se concluye que el clculo de
conductor de este vano partiendo de una tensin mxima de 496 daN = 505,6 kp
en la hiptesis de -15 hB, es correcto.

SOLUCIN (3.1)

a) Apoyo de alineacin:

1. Altura total (H) (segn nomenclatura de figura 3.9)

Altura del aislamiento (AS):

AS = (horquilla + grapa) + 2 aisladores U 40 BS = 0,2 + 0,2 = 0,4 m

Cruceta (Cr): 0,985 m, en datos de cruceta BR-1 (anexo 5).

H = h + Heng + AS - Cr = 2,1 + 8,16 + 0,4 - 0,985 = 9,675 m

NOTA: Para considerar el empotramiento se ha tenido en cuenta que en la tabla

de cimentacin para apoyos HV (anexo 4) el valor mximo es de 2,1 m
(2,2 de cimentacin menos h1 =0,1).

2. Esfuerzo nominal: EN > FV/k

FV: (= FA en tabla A-3.5: resultante de ngulo de LA-56, zona B, para = 0g)

= = 167 daN.

Analticamente:
FV = 3 . pv . a = 3 . 0,57 . 100 = 171 kp = 167,75 daN
(pv = 0,57 kp/m en tabla A-1 .3 del anexo 1)

Segn epgrafe 3.5 tomaremos k - 0,824, de modo que:

FV/k = 167/0,824 = 203 daN.
EN > 203 daN
3. Esfuerzo secundario: ES > FT/k.
FT=3 . (8% de Tmx) = 3 . 8 . 496/100 = 120 daN.
FV/k = 120 / 0,824 = 146 daN.
ES > 146 daN

4. RT y 5. RC: no es necesario su clculo en este apoyo.

6. Eleccin: en tabla de apoyos HV: A-3.1 de anexo 3 (el apoyo ser

reforzado, segn la tabla 3.2 del epgrafe 3.5):

H= 11 m > 9,675 m
HV - 250 R -11 EN = 250 daN > 203 daN
ES =160 daN > 146 daN

NOTA: Iberdrola, en su proyecto tipo de lnea area de M.T., no elige apoyos por
debajo de EN = 400 daN.

b) Apoyo de ngulo:

1. Altura total (//): (segn nomenclatura de figura 3.9):

Altura del aislamiento (As):

AS = 0, por ser cadena de amarre (o anclaje).

Cruceta (Cr): Cr = 0 segn croquis de cruceta C-2 (anexo 5).

H = h + Heng + As - Cr = 2,1 + 8,16 + 0 = 10,26 m

NOTA: Para considerar el empotramiento se ha tenido en cuenta que en la tabla

de cimentacin para apoyos HV el valor mximo es de 2,1 m (2,2 de
cimentacin menos hx =0,1).

2. Esfuerzo nominal: EN > FA/k

FA (en tabla A-3.5: resultante de ngulo LA-56, zona B, = 30g) = 746 daN.
 Analticamente:
FCA = 3 . 2 . T (- 10 v) sen (/2) = 6 . 420 . sen 15g = 588 daN
FV = 3 . pv . cos2 (/2) = 3 . 0,57 . 100 . cos2 15g = 161,6 kp = 158 daN
(pv = 0,57 kp/m en tabla A-1.3)
FA = FCA + FV = 588 + 158 = 746 daN

Segn epgrafe 3.5 tomaremos k = 1, de modo que:

EN>746 daN

3. Esfuerzo secundario: ES > FT/k

FT = 3 (8% de Tmx) = 3 . 8 . 496/100 = 120 daN.

k=1.
ES > 120 daN

4. RT y 5. RC: no es necesario su clculo en este apoyo.

6. Eleccin: en tabla de apoyos HV: A-3.1 de anexo 3 (el apoyo ser

reforzado, segn la tabla 3.2 del epgrafe 3.5). Dado que una altura de 11 m
puede considerarse crtica, es ms seguro elegir el apoyo con H = 13 m.

H= 13 m> 10,26 m
HV - 1.000 R - 13 EN =1.000 daN > 746 daN
ES = 400 daN > 120 daN

c) Apoyo de anclaje:

1. Altura total (H) (segn nomenclatura de figura 3.9).

Altura del aislamiento (AS): AS - 0 , por ser cadena de amarre (o anclaje)

Cruceta (Cr): Cr = 0 segn croquis de cruceta CR-1 (anexo 5).

H = h + Heng + AS - Cr = 2,1 + 8,16 + 0 - 0 = 10,26 m

NOTA: Para considerar el empotramiento se ha tenido en cuenta que en la tabla
de cimentacin para apoyos HVH el mximo empotramiento para un
posible apoyo de 1.600 daN y 13 m, es de 2,1 m (2,2 de cimentacin
menos h1 = 0,1). Si finalmente el apoyo fuera otro superior al previsto y
su correspondiente empotramiento mayor, habra que revisar el clculo
de la longitud del apoyo.

2 y 3. Esfuerzos nominal y secundario: EN = ES> FT/k y > FV/k (ya que en apoyos
HVH se verifica que: EN = ES).

FT=3- (50% de Tmx) = 3 . 50 . 496/100 = 744 daN.

FV: (= FA en tabla A-3.5: resultante de ngulo de LA-56, zona B, para = 0g)

= 167 daN (= apoyo alineacin).

Analticamente:
FV= 3 . pv . a = 3 . 0,57 . 100 = 171 kp = 167, 75 daN
(pv = 0,57 kp/m en tabla A-1.3)

Segn epgrafe 3.4 tomaremos k = 1, de modo que:

EN = ES > 744 daN y > 167 daN

4. Resistencia a la torsin: RT > MT

(d= 1,7 m: dimensin b de cruceta CR-1).

MT= Tmx . d = 496 . 1,7 = 844 daN . m RT > 844 daN . m

5. RC: no es necesario su clculo en este apoyo.

6. Eleccin: en tabla apoyos HVH: A-3.2. de anexo 3. Dado que una altura
de 11 m puede considerarse crtica, es ms seguro elegir el apoyo con H =
13 m.

HVH -1.600 -13 H = 13 m> 10,26 m

 EN = ES = 1.600 daN > 744 daN
RT = 2.350 daN . m > 844 daN . m

NOTA: Un apoyo de anclaje puede a su vez ser de ngulo si la lnea cambia de

direccin. En tal caso, en lugar de FV consideraremos la resultante de
ngulo FA correspondiente.

d) Apoyo de fin de lnea HVH:

1. Altura total (H) (segn nomenclatura de figura 3.9).

Altura del aislamiento (AS): AS = 0, por ser cadena de amarre (o anclaje)

Cruceta (Cr): Cr - 0 segn croquis de cruceta CR-1 (anexo 5).

H = h + Heng + AS - Cr = 2,1 + 8,16 + 0 - 0 = 10,26 m

NOTA: Para considerar el empotramiento se ha tenido en cuenta que en la tabla

de cimentacin para apoyos HVH el mximo empotramiento para un
posible apoyo de 1.600 daN y 13 m, es de 2,1 m (2,2 de cimentacin
menos h1 = 0,1). Si finalmente el apoyo fuera otro superior al previsto y
su correspondiente empotramiento mayor, habra que revisar el clculo
de la longitud del apoyo.

2 y 3. Esfuerzos nominal y secundario: EN = ES> FT/k y > FV/k

(ya que en apoyos HVH se verifica que: EN = ES)

FT= 3 . Tmx = 3 . 496 = 1.488 daN.

FV: (= 1/2 FA = 1/2 del valor en tabla A-3.5. LA-56, zona B, = 0g) = 167/2 =
84 daN.
Segn epgrafe 3.4 tomaremos k- 1, de modo que:
EN = ES > 1.488 daN y 84 daN

4. Resistencia a la torsin: RT > MT

(d = 1,1 m: dimensin b de cruceta CR-1).

 MT = Tmx . d = 496 . 1,7 = 844 daN . m RT > 844 daN . m

5. RC: no es necesario su clculo en este apoyo.

6. Eleccin: en tabla apoyos HVH: A-3.2 de anexo 3. Al igual que en el

apoyo anterior, elegiremos H = 13 m para mayor seguridad.

H = 13 m> 10,26 m
HVH -1.600 -13 EN = ES = 1.600 daN > 1.488 daN
RT = 2.350 daN . m > 844 daN . m

e) Apoyo de fin de lnea celosa

1. Altura total (H): (segn nomenclatura de figura 3.9)

Altura del aislamiento (AS): AS = 0, por ser cadena de amarre (o anclaje).

Cruceta (Cr): Cr = 0 segn croquis de cruceta CR-1 (Anexo 5).

H = h + Heng + AS - Cr = 2,3 + 8,16 + 0 - 0 = 10,46 m

2, 3 y 4. Igual que en apoyo anterior de fin de lnea HVH.

5. Resistencia a la compresin: RC > FC.

Peso del cable (3 conductores en medio vano): 3 . 0,189 . (100/2) = 28, 35

kp. Sobrecarga de hielo, zona B, medio vano: 3 . 0,555 . (100/2) = 83,25 kp.
Peso de cruceta y herrajes (= 100 kp) ms aisladores (3-7 = 21 kp)= 121 kp.

FC = 233 kp 230 daN RC > 230 daN

6. Eleccin: en tabla apoyos de celosa: A-3.3. de anexo 3. Aunque una

altura de 12 m en principio sera vlida, elegiremos H 14 m, ya que en un
apoyo de comienzo o fin de lnea se montan otros elementos, como
seccionadores o pararrayos.

H= 14 m > 10,46 m
C - 2.000 14
EN = ES = 2.000 daN > 1.488 daN
 RT = 2.100 daN . m > 844 daN . m
RC = 600 daN . m > 230 daN

7. Comprobacin de la ecuacin resistente:

La ecuacin resistente correspondiente a este apoyo de celosa, con

cruceta recta es, segn la tabla 3.3, del epgrafe 3.7:

V + 34,8 H 70.820

siendo: V = FC - (peso de cruceta y aislamiento) = 233 -121 = 112 kp

=110 daN. H = FV + FT= 84 + 1.488 = 1.572 daN.

por lo que sustituyendo:

110 + 34,8 . 1572 = 54.815,6 < 70.820 correcto

En la hoja de clculo de apoyos siguiente se muestran los resultados de todos

los apoyos.
 conductor: LA-56 zona: B vano: a = 100
CLCULO DE APOYOS
m
Naturaleza APOYOS DE CELOSA (1)

APOYOS DE HORMIGN Y CHAPA METLICA
del apoyo
Cargas horizontales
TIPO DE APOYO
Carga vertical a) Solicitacin transversal por: b) Solicitacin longitudinal por c) Momento de torsin (MT)
Y
Por peso soportado (FC) Accin del viento (FV) o Desequilibrio de tracciones (FT)
ELECCIN
Resultante de ngulo (FA)
Alineacin peso del cable (1 vano) FV: Clculo analtico segn expresin 3.5 o en FT = 3.(8% de Tmax) = 120 daN
cruceta: BVEDA + sobrecarga de hielo segn zona tablas de resultante de ngulo, para = 0
k = 0,824 + peso cruceta, herrajes, aisladores No
eleccin: FV = 167 daN necesario
H = 11m. FC = EN > FV/k = 167/0,824 = 203 daN ES = 160 daN > FT/k = 146 daN
(HV-250 R-11) RC=_________________________> EN = 250 daN
ngulo, = 30g FC FA: Clculo analtico segn Tabla 3.1, o en FT = 3 . (8% de Tmax) = 120 daN
cruceta: RECTA tablas de resultante de ngulo.
k=1 FA = 746 daN No
eleccin: EN>FA/k = 746/1 =746 daN ES = 400 daN > FT/k = 120 daN necesario
H = 11m. FC = EN = 1.000 daN
(HV-1.000 R-13) RC=_________________________>
Anclaje FC FV: Clculo analtico segn expresin 3.5, o FT = 3 . (50% de Tmax) = 744 daN MT = Tmax.d = 844daN.m
cruceta: RECTA en tablas de resultante de ngulo, para = 0
k=1 EN > FT/k = 744/1 =744 daN
eleccin: FV = 167 daN
H = 13m ES = 1.600 daN > FV/k = 167 daN EN = 1600 daN RT = 2.350 daN .m > MT
(HVH-1600-13) FC =
RC=_________________________>
FC
Peso del cable (1/2 vano) + FV: Clculo analtico segn expresin 3 6, 0 FT = 3 . Tmax = 1.488 daN MT = Tmx . d = 844 daN. m
Fin de lnea (2)
sobrecarga de hielo segn zona + en tablas: 1/2 de resultante de ngulo, para
cruceta: RECTA
peso cruceta, herrajes, aisladores = 0
k=1
EN > FT/k = 1488/1 = 1488 daN RT = 2.350 daN . m > MT
eleccin:
FC = 230 daN FV = 84 daN (HVH)
H = 13/14 m
RC = (Celosa) 600 daN >FC EN = 1600/2.000 daN 2.100 daN
(HVH-1.600 13) o
ES = 1.600/2.000 daN > FV/k = 84 daN (HVH/celosa) (celosa)
(C-2000-14)
(HVH/celosa)
(1) Se comprobar tambin que se cumpla la ecuacin resistente correspondiente. ) Obsrvese que en estos apoyos slo interviene medio vano.
SOLUCIN (4.1)

a) Dimensiones de la cimentacin: segn tabla A-4.2. para apoyos HVH, de

anexo 4: Profundidad: h = 2,1 m. Lado: a = 1 m. Volumen de hormign: V
= 2,1 m3.

b) l momento de vuelco es:

2 1 2
MV EN hL h M S 1.600. 11 2,1 2.967 23.191m.kp
3 0,981 3

(De figura de A-4.2: hL = H + h1 - h = 13 + 0,1 - 2,1 = 11 m)

Tomando K = 12 de la tabla de cimentaciones A-4.2, valor para terreno

normal, el momento estabilizador, segn (4.7) es:

ME = MH + MP = 139 k . a . h4 + 2.200 . a3 . h . 0,4= 139 . 12 . 1 . 2,14 +

+ 2.200 . 13 . 2,1 . 0,4 = 32.439 + 1.848 = 34.287 m . kp

Como MH > MP > reglamentariamente, segn el art. 31.1, debe verificarse

que ME MV, lo que en efecto ocurre, por lo que la cimentacin es vlida.

c) Los coeficientes de compresibilidad de la expresin [4.3] son: (vase

epgrafe 4.2)

Ch = (k/2) . h . 106 = (12/2) . 2,1 . 106= 12,6 . 106 kp/m3

Cb = k. 106 = 12 . 106 kp/m3

Elementos Peso (kp)

Cimentacin (2.200 . 1 . 2,1) 4.620
Apoyo (consideramos de 11/13 m: 2 m de cimentacin) 3.500
Cruceta y herrajes 100
Aislamiento (6 cadenas de 7 kp cada una) 42
Conductores (vano 100 m - 3 conductores) (0,189 x 100 x 3) 56
Sobrecarga de hielo zona B (0,555 x 100 x 3) 166
Peso total 8.484
El peso total es:

Con todo ello el momento estabilizador segn la ecuacin de Sulzberger [4.3], es:

a.h3 2 P
ME MH MP Ch .tg .P.a 0,5
36 3 2.a .Cb .tg
3

1.2,3 2 8.848
12,6.106.0,01 8.848.10,5 3 6
36 3 2.1 .12.10 .0,01

=32.414+3.179=35.593 m.kp

SOLUCIN (4.2)

APOYOS Dimensiones de la cimentacin

3
N Tipo Designacin a (m) h(m) Vol. excav. (m )
2-4-5-6 Alineacin HV-250 R-11 0,6 1,5 0,54
3 ngulo HV - 1.000 R-13 0,8 1,9 1,216
7 Anclaje HVH-1.600-13 1 2,1 2,1
HVH-1.600-13 1 2,1 2,1
1 Fin de lnea
C-2.000-14 1,2 2,2 3,17

SOLUCIN (6.1)

En la pgina 96 se reflejan los resultados del clculo en la hoja de clculo

mecnico de cable RZ, para lo que se procede como sigue:

Comenzamos por rellenar los datos de la cabecera de la hoja y a continuacin la

fila A donde sealamos destacando en negrita la hiptesis extrema de partida
segn zona, en este caso Zona B: 0 hB (0 C de temperatura con sobrecarga
de hielo correspondiente a la zona B); anotamos la tensin fijada (321 kp = 315
daN) para dicha hiptesis (que ser la mxima previsible), consignando el
coeficiente de seguridad (5,17 = 1.660/321) que, segn fija el RBT, habr de ser
igual o mayor a 2,5.
A continuacin pasamos a la fila B y calculamos la tensin y la flecha para la hi-
ptesis de 15 v (15 C de temperatura con sobrecarga de viento). Aplicaremos la
ecc para determinar, en primer lugar, la tensin final, T, partiendo de una tensin
inicial, T0 = 321 kp, y siendo:

pt0 p phB 1,32 1,2081 2,581 kp / m;

pt p2 pv2 1,322 2,25252 2,611 kp / m

23.106 C1; S 54,6 mm2 ; E 6.200 hp / mm2

con los datos necesarios tomados de la tablas del anexo 6.

Los valores de las constantes A y B, aplicando las expresiones respectivas:

a 2 pt02 a 2 pt 2
A SE t t0
0 T y B SE , son:
24T02 24

302.2,52812
A 54,6.6.20023.106 15 0 321 583,19
24.3212

302.2,6112
B 54,6.6200 86.542.481
24

con lo que la ecc queda:

T2[T + A] = B T2[T+ 583,19] = 86.542.481

que resolviendo por aproximaciones sucesivas nos da: T= 311 kp (= 305 daN).
(Vase problema 2.3).

Aplicamos ahora la expresin [2.4] para calcular la flecha en esta misma hiptesis
de 15 v, teniendo en cuenta que pt es peso total con sobrecarga de viento (2,611
kp/m):

a 2 pt 302.2,611
f 0,94 m
8T 8.311
Seguimos con la fila C, calculando la flecha para la hiptesis de 50 sin
sobrecarga, para lo que en primer lugar hemos de calcular la tensin, aplicando la
ecc... Ahora podemos tomar como hiptesis inicial tanto 0 hB (fila A), como 15
v (fila B); elegimos por ejemplo la segunda, siendo:

pt0 p2 pv2 1,322 2,25252 2,611 kp / m

pt p 1,32 kp / m

con lo que los valores de A y B son (ntese que T0 = 311 kp, es la tensin
correspondiente a la hiptesis inicial en esta aplicacin de la ecc):

302.2,6112
A 54,6.6.20023.10 6 50 15 311 856,27
24.3112

302.1,322
B 54,6.6.200 22.118.897
24

con lo que la ecc queda:

T2[T + A]=B T2 [T+856,27] = 22.118.897

que resolviendo por aproximaciones sucesivas nos da: T= 148 kp (= 145 daN) Y la
flecha, aplicando la expresin [2.4], en la que pt = p = 1,32 kp/m, es:

a 2 pt 302.1,32
f 1m
8T 8.148

En la fila D consignaremos, en primer lugar, la tensin (321 kp), que es la mxi-

ma que hemos fijado en la fila A, por tratarse, en este caso, de la misma
hiptesis de partida, y calcularemos la flecha mediante la expresin [2.4]:

a 2 pt 302.2,5281
f 0,89 m
8T 8.321

La restante fila E, la resolveremos aplicando los mismos procedimientos.

Sealaremos por ltimo las siguientes cuestiones:

 Compararemos las tres flechas calculadas en los apartados B, C y D,
sealando la mxima.

Esta flecha mxima sumada a la distancia mnima al terreno nos dar la

altura mnima de engrape, dato necesario para la determinacin de la altura
del apoyo.

La comprobacin final realizada en el apartado E permite asegurar que

no hemos cometido errores en el proceso.

Hoja de clculo correspondiente al problema (6.1)

CALCULO MECNICO DE CABLE RZ PARA RED AEREA DE B.T.

conductor: tensin rotura: zona: vano de regulacin:
3 x 95 + 54,6 TR= 1.660 kp B a = 30 m

Coeficie
Estados inicial y
nte de Comprobaciones/
Clculo Hiptesis final de la ecc. Resultado
segurida Observaciones
Valores de A y B
d
Hiptesis extremas
(1): Zona A:0v/3-
A Tensin mxima 15v 5,17 Tmx = 321 kp(315 daN)
Zona B: 0 hB
Zona C: 0 hC
sealar cul de las tres flechas siguientes es la mxima:
En zona A:
si: Y (15 v) > Y (0 v/3),
de 0 hB a 15 v
T = 311 kp (305 daN) recomenzar asignando la
B Tensin y flecha 15 v A = 583,19 5,34
f = 0,94m tensin mxima a la
B = 86.542.481
hiptesis 15 v
fmxima: NO
de 15 v a 50
T = 148 kp (145 daN)
C Flecha 50 A= 856,27 fmxima = SI
f = 1m
B = 22.118.897
Flecha slo para T = 321 kp (315 daN)
D 0 h 5,17 fmxima: NO
zonas B y C f = 0,89m
Distancia al terreno: mnima 2,5 m Altura engrape:
CRUZAMIENTOS EXISTENTES: Heng = DT + fmx, = 6 +1 = 7 m
Flecha mxima:
Carretera: distancia mnima segn Esta distancia debe aumentarse
fmxima = 1 m
Instr. MI BT 003 = 6 m lgicamente por seguridad. Pero lo
Distancia al terreno que se adapta: DT = 6 m haremos a la hora de elegir el apoyo
Temperatura Comprobado que se
de 50 v a 0
mnima de zona, sin T = 184 kp (181 daN) obtiene el mismo
E Flecha mnima A = 472,51
sobrecarga fmx = 0,81 m resultado si se pasa de:
B = 22.118.897
Zona A, B y C: 0 0 hB a 0
(1) En zona A, si asignamos en principio la tensin mxima a la hiptesis extrema 0v/3, y al calcular la tensin en la
hiptesis 75 v, sta resultara mayor, deberemos recomenzar el clculo partiendo de 75 v como hiptesis extrema de
partida.
En zona B ocurre en algunos casos que la tensin en la hiptesis 75" ves mayor que en la hiptesis 0 hB establecida
en el RBT como extrema. Desde el punto de vista del RBT es admisible, siendo decisin del proyectista el asignar la
tensin mxima a la hiptesis 75 v.
SOLUCIN (6.2)

Utilizaremos el modelo de estadillo Clculo y tendido de cable RZ de red de B.T.

que se incluye en el anexo 7.

En primer lugar, cumplimentaremos la primera parte: datos de red y conductor.

Hemos de determinar los valores de los vanos de regulacin correspondientes a
los distintos cantones, en general aplicando la expresin [2.13]; en este caso no es
necesario puesto que todos los tramos estn formados por un solo vano, excepto
el (2-4), pero que por tener ambos vanos iguales tampoco precisa clculo.
Asimismo tomaremos como valores de los vanos de regulacin (V.I.R.) los ms
prximos a los que figuren en las tablas genricas de clculo y tendido que
utilicemos, en este caso las que figuran en el anexo 7 pertenecientes a la empresa
Iberdrola. Los V.I.R as resultantes son de 30 y 25 m para los tramos con cable 3 x
95/54,6, y 40 m para el tramo con cable 3 x 25/54,6.

A continuacin, en la segunda parte (tablas de clculo), realizamos las tablas de

clculo de los distintos V.I.R, extrayendo los datos de las tablas de clculo y
tendido genricas del anexo 7. Los parmetros fmx y fmn los obtenemos
respectivamente por las relaciones T (50)/p y T (0)/p.

Las tablas de tendido las construiremos de la siguiente forma: en la tercera parte

de la hoja (tablas de tendido) reflejaremos en primer lugar los datos de tendido
correspondientes al vano de regulacin (tensiones y flechas de regulacin),
extrados directamente de las tablas de clculo y tendido genricas del cable
correspondiente, del anexo 7 (estos datos se han destacado en negrita); a
continuacin en cada una de las filas siguientes reflejaremos cada longitud de
vano, distinto del de regulacin, con sus flechas correspondientes, que habremos
de calcular aplicando la expresin [2.22]. Se recuerda que para cada temperatura
de tendido, la tensin de todos los vanos es comn e igual a la del vano de
regulacin, mientras que las flechas son todas ellas diferentes.
Como ejemplo calcularemos a continuacin las flechas correspondientes a la hip-
tesis de 0 C para los vanos de 28 y 32 m: para esta hiptesis la expresin [2.22]
se convierte en:

ai2 fr fr0 2 77 2
fi 2
fi0 2
ai 2 ai 0,0856.ai2
ar ar 30

y aplicada a los diferentes vanos:

vano de 28 m: 0,0856 . 282 = 67 cm = 0,67 m

vano de 32 m: 0,0856 . 322 = 88 cm = 0,88 m

En la pgina siguiente vemos la tabla completa, cuya manera ms rpida de

confeccionarla es por cada fila de vano (vase el problema 2.9).