MT Is Swi NWBR 01.02 SP

Manuual tec
cnico
del software
d e de caalibrac
cin del
d sisttema a
inyecccin BORA
B
( versi
v n insttalado
or)
MT-IS-SWI-NWBR-01.02-SP
Manual Tecnico del 19/01/2015
del Software de Calibracin del
Sisitema a Inyeccin BORA
ID Documento Tecnico:
MT-IS-SWI-BORA-01.02-I
Rev. Fecha Descripcion de la Emitido Por Verificado/Aprobado
Modificacion
0 16/11/2012 Primera Emicion Oficina Tcnica Director Tecnico
MT R&S
1 10/10/2014 Segunda Oficina Tcnica Director Tecnico
Emicion MT R&S
2 19/01/2015 Tercera Oficina Tcnica Director Tecnico
Emisin MT R&S
PREFACIO
Este manual no quiere ser exhaustivo en cuanto reguardan las operaciones de calibracin y gestin
del sistema BORA, esta actividad requiere la suportacin de aparatos precisos adems de la
presencia de personal especializado.
Se quiere solo con este trabajo,dar una lnea de gua para lo que se refiere a la actividad de gestin y
puesta a punto del sistema de inyeccin BORA.
Con esta finalidad ZAVOLI S.r.l no se hace responsable de malos funcionamentos del kit de
conversin que se puedan imputar a una manipulacin de parte de personal no apto a las
operaciones o no autorizado y asi mismo es suceptible al hacer valer la garantia correspondiente.
Asi las cosas se entiende, ZAVOLI s.r.l se reserva la facultad de modificar donde halla necesidad, el
software despus de que la compaa lo retenga indispensable gracias a nuevos arreglos tcnicos
aplicados asi mismo la compaa no dejara garantas a futuros males funcionamientos de nuestros
equipos por la falta de actualizaciones hechas indicadas en este manual.
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ndice General Pgina

Introduccion .. .4
1. Requisitos Minimos del Computador. ..4
1.1 Instalacion del Software... ..4
2. Menu Principal... .5
3. Programacion. .7
3.1 Programacion de la Unidad. ..7
3.1.1 Inicializar Ecu... ..8
3.1.2 Parmetros ..10
3.1.3 Sensores. ..12
3.1.4 Auto- Mapping.. ..14
3.1.5 Guardar Configuracion... ..15
3.1.6 ECU programa. ..16
4. Mapa .17
5. Mapa Simplificado. .19
6. Gas/Gasolina... .21
7. Estrategia Gas .24
8. Adquisiciones . .26
9. Adquisiciones Histricas... .28
10. Diagnosis. .29
10.1 Sistema.. ..29
10.2 Error Pantalla.. ..30
10.3 Informacion ECU. ..32
11. Codigos Errores Standard Bora... ..34
12. Codigos Errores Programa Bora.. ..35
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Introduccion
El nuevo software esta caracterizado de un enfoque totalmente innovador y con un fuerte

objetivo de la gestin del gaas como carburante para los motores a encendido comandado de
ultima fabricacin.
La innovacin principal esta en el nuevo software de control del motor al interno de la unidad
que , gracias a nuevos algoritmos de gestin, permite de optimizar la dosis de carburante
gaseoso en modo simple e intuitivo , consintiendo al instalador de obtener los mejores
resultados en la forma mas fcil posible. Al fin de garantizar una mejor integracin con el
control del sistema motor a gasolina y satisfacer los requisitos del OBD, el software BORA fue
dotado de un sistema de diagnosis evolucionado en el sistema de gasy consiente la
comunicacin con el sistema OBD original del vehiculo. El software de calibracin cambio en
su aspecto como tambin en sus funciones , con la idea de facilitar al mximo a los instaladores.
El software de calibracion se puede abrirsin necesidad de estar directamente conectados a la
unidad computarizada, para conectarse a la unidad en cambio es necesario que el PC y la unidad
estn correctamente conectados mediante un cable aposta o interfaz y iun adaptador USB de
serie ( en el caso el PC no este dotado de puerta serial) que se puede conseguir con cualquier
revendedor. Adems la unidad debe estar conectada al +12 volt de la batera(cabel rojo) y a la
masa (cable negro).
1.1. Requisitos minimos del computador.
Sistema operativo: Windows XP Service Pack 3, VISTA, WINDOWS 7, WINDOWS 8 o versiones

sucesivas.
Memoria (RAM): por lo menos 128 Mbyte.
Disco rigido: por lo menos 1 Gbyte libre al momento de la instalacin
Resolucion de video: 1024 x 768 o superior.
1.1 Instalacion del software
Para instalar el software de calibracin inserir el cd-rom en el lector del computer y esperar a che se
abra la ventana de instalacin de gua. Si el programa de instalacin no se abre, selezionar :
INICIO/STARTEN LA BARRA DE LAS APLICACIONES selezione ejecutar, y digitar : D:/
setup. Exe (donde D indica lector CD ROM)durante la instalacin pedir en que direct instalar el
programa, aconsejamos de no cambiar la direct preimpuesta. Terminada la instalacin quedara en
automatico el icono del programa en el escritorio.
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2- Menu principal
Fig 2-1
La ventana del inicio del programa se presenta como se muestra en la fig 2-1. Todas las
informaciones son presentadas en u nico diseo, rindiendo as simple e intuitiva la navegacin.
La versin del software instalada en el PC se puede leer al centro, sin necesidad de ninguna accin
particular de parte del usuario.
En la parte inferior de la pagina estn reportadas las siguientes informaciones, 2-2.
Fig. 2-2
1
1. Indica si la uidad esta conectada o no conectada al software de calibracin.

Cuando el programa se abre automticamente probara a conectarse a la unidad. Si el programa no se
conecta se abrir una ventana de error.
A este punto verificar:
La conexion de la interfaz serial.
Que la unidad este conectada a la batera y a la masa.
Si el vehiculo esta apagado o la llave de encendido cerrada por mas de un hora, para
conectarse ser necesario abrir la llave por unos segundos o encender el vehiculo.
La versin dela unidad
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2. Estado de la Ecu gas.
Estado del conmutador

Presencia de errores en la Ecu gas
Ti po de conexin OBD
La versin software de la unidad.
En la parte central de la unidad se reportan las siguientes informaciones: figura 2-3
Fig.2-3
Activa la conexin entre el PC y ECU.
Permite de abrir una calibracin precedente que se salvo en

el PC y de navegar en el softwearen modalidad off-line.
Cierra la conexin entre el PC y la Unidad.
Men desplegable es posible elegir la lengua del software.
Permite de establecer los parmetros de comunicacin de los

puerto del PC.
Permite de visualizar los graficos salvados en el PC.
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En este formato se encuentran todas la informaciones referentes al softwear de gestin y

calibracin.
3. Programacion.
El procedimiento de programacin del softwear NEW BORA se basa en dos diversos tipos de file:
1. File . S19
2. File. ZCL
Los file con estenciones S19 contienen los algoritmos y las estrategias utilizadas del sistema
dotados de softwear NEW BORA. Cada vez que se efectua una nueva programacin de la unidad,
seria oportuno actualizar el softwear S19 con la ultima versin presente en el PC (es indispensable
tener actualizado tambin el PC). Esto permite de tener a disposicin todas las funcionalidades y
estrategias hasta ese momento existentes para implementarlas.
Los file con extenciones ZCL contienen los datos caracteristicos del automvil y de su mappatura.
Contienen por ejemplo el tipo de planta, el tipo de motor (aspirado o tambin sobrealimentado), los
parmetros de la mappatura, y parmetros de calibracin de todos los seales provenientes de
sensores adquiridos, los parmetros de conmutacin, los eventuales parmetros para las estrategias
GAS , etc.
3-1 Programacion de la unidad.
En el caso uno desee efectuar una programacin de la unidad, ocurre selezionar de la pantalla
principal el botn inicia unidad. son disponibles dos diferentes modalidades de programacin.
Inicia unidad.
Programa unidad.
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3.1.1. Inicializar Ecu
Inicia unidad se efectua cuando se quiere instalar un nuevo vehiculo del que no tenemos a
disponibilidad la configuracion . en este caso se procede a la configuracin de parmetros
caracteristicos y sucesivamente a la auto mappatura verdadera y justa. El procedimiento de inicia
unidad esta constituida de un primer paso, que consiste en elegir el tipo de carburante con el cual el
vehiculo esta equipado, y despus seleccionar GLP o METANO, fig 3-1.
Fig.3-1
Despus de haber selezionado la parte correspondiente al tipo de carburante GLP o METANO, es

suficiente oprimir el botn inicia. Automticamente sern enviadas a la unidad el softwear y una
mappatura standard que consienten de efectuar la calibracin de automvil. Al terminar la
programacin se continuara al paso sucesivo.
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MT--IS-SWI-NWBR-01.02-SP
Mannual Tecnnico del 19/01/2015
del Softwarre de Calibracin
n del
Sisitema a Inyecccin BOR RA
In fig. 3--2 sono ellencati i passi

p princcipali per una correttta inizializzzazione ceentralina e
configurazzione.
In
niciacin Centralita
(elegir el combutib
ble
G o METANO
GLP O)
Parmetros
(Identificacin del tipo de vehicullo y ajuste de los
compponentes del sisteema)
Sensores
(seleccionarr el tipoi de senso
or utilizado)
Guuardar Configuraccin
Auto - Mapping
Guarrdar Configuraacin
Fig.3-2
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5
ZAV
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3.1.2. Parmetros
Es el segundo paso del procedimiento; sirve para precisar ulteriores informacionesdel tipo de planta
y sobre el vehiculo.
Fig.3-3
En particular modo consiente de indicar si la planta es de tipo ASPIRADO O
SOBREALIMENTADO (turbo). Algunos de los parmetros son pre-establecidos e iguales para
todos los sistemas BORA en el comercio; generalmente no es necesario modificarlos, otros
cambian de vehiculo en vehiculo y entoces tienen que ser regulados del instalador. Enseguida
vendrn descritos los parmetros standard (BORA) y los que se diferencian segn el sistema que
haya sido instalado.
PRAMETROS STANDARD BORA DESCRIBEN LAS CARACTERISTICAS DE
INSTALACION:
Gasolina
- Cilindraje: indicar la cilindrada compresiva del motor en centmetros cubicos (por ejemplo 1400
por un 1,4 litros).
NOTA Para confirmar el valor introducido presione la tecla Enter.
- Num de cilindros: se necesita indicar el numero de cilindros del motor, que es tambin el
numero de inyectores a gas instalados y el numero de inyectores a gasolina conectados.
- Tipo de motor: se necesita indicar si se trata de un motor aspirado o turbo.
- Tipo de inyeccin: se debe escoger entre inyeccin de tipo secuencial o semi-secuencial.
- START/STOP: Indicar si el vehiculo dispone del dispositivo Start/Stop.
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- Motor de doble inyeccin: Seleccione dicha funcin en el caso de motores de 4 cilindros que
dispongan de 8 inyectores de gasolina. (por ejemplo Nissan Juke/Nissan Qashqai).
GAS
- Tipo de inyector: se necesita indicar el tipo de inyector a gas se esta instalando, escogiendo
en el elenco de los disponibles. Se recuerda que del inyector que se escoje depende la potencia del
vehiculo:
Ver tabla de dimensionamento.
- Tipo OBD: (solo para sistema BORA): Se utiliza para especificar si el sistema esta conectado a
la toma de diagnostico del vehiculo y si ha utilizado la lina K.( 1 hilo conectado) o iel CAN BUS (
dos hilos conectados). Es posible determinar el tipo de comunicacin, y entonces que tipo de
conexin efectuar, conectando un tester OBD, a la toma del vehiculo. Apenas el tester efectuara la
comunicacin, nos dara el tipo de esta ultima accin con un numero de 1 a 9. Las conexiones y las
selecciones debern seguir las indicaciones de la siguiente tabla.
TIPO COMUNICACIN DE COMUNICACIN DE AJUSTAR CON CABLOS DE

TESTER INTERFAZ BORA CONECTAR
Da tipo 1 a tipo 3 K-LINE Blanco con pin7 toma OBD
Tipo 4 o tipo 5 No esta diponible -
Amarillo con Pin 6 y
Da tipo 6 a tipo 9 CAN BUS
amarillo/nero
Seal revoluciones: Predisponga la centralita para la deteccin de la seal de revoluciones

mediante el cable MARRN.
- No Conectado: Seleccione solo si se conecta el MAP, estndar y OEM.
- Bobina: Seleccionando, el sistema calcula las revoluciones del motor desde la bobina.
Configure en Impulsos Seal siempre Undefined.
- RPM Signal or crankshaft sensor: Seleccionando, el sistema prepara la lectura
revoluciones del motor desde fuentes como: rueda fnica, sensor de fase y salida
cuentarrevoluciones. Configure en Impulsos seal el nmero de impulsos del sensor de
fase o el nmero de dientes de la rueda fnica.
- Bobina Adquisicin: Seleccionando, el sistema prepara la lectura de las revoluciones del
motor adquiriendo directamente la seal de la bobina. Configure desde Impulsos seal el
nmero de impulsos de la bobina.
P1-Tgas: se necesita indicar el tipo de sensor utilizado para la presin y temperatura del
gas.
Agua: visualiza el tipo de sensor utilizado. En los sistemas BORA dotados de la funcin
comunicacin OBD es posible recoger tal informacin de la red diagnosis del vehiculo.
Diagnstico segunda electrovlvula: Quitando la seleccin, la ECU gas no efecta el

diagnstico en la electrovlvula trasera (Cables azul/blanco y negro).
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MAP
No conectado: Seleccionando, se usa el sensor MAP solo durante la fase de mapeo
automtico. Se calcula el valor del MAP (seleccin aconsejada).
Estndar: Seleccionando, se deja el sensor MAP montado en el vehculo.
OEM: Si se selecciona, es necesario conectar el cable blanco a la seal MAP original del
vehculo, (consulte el esquema de abajo).
3.1.3. Sensores
Este es el tercer paso del procedimiento; sirve para precisar ulteriores informaciones sobre el tipo de
sensor de Nivel instalado y para activar la lectura de la sonda lambda. (ver fig . 3-4)
Fig.3-4
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Sonde lambda
Seleccionando oportunamente el tipo de sonda, la ECU Gas permite la lectura de la seal de la
sonda lambda. Antes de seleccionar el tipo de sonda Lambda, es necesario controlar el
funcionamiento.
En el caso de que se desee solo leer el valor de sonda, conecte a la sonda lambda el cable
VIOLETA sin interrumpir la conexin original (deje por lo tanto desconectado el cable GRIS).
Estndar: seleccione con sondas que tengan tensin 0-1 V; 0-5 V; 0,8-1,6 V.
Estndar invertida: seleccione con sondas que tengan tensin 5-0 V.
UEGO: no seleccione y no conecte ningn cable en el caso de sondas UEGO.
Desconectada: seleccione si no se conecta ningn cable a la sonda lambda.
Estndar emul.: seleccione en el caso se desee hacer la emulacin de la sonda lambda.
Interrumpa la conexin original y conecte el cable VIOLETA hacia la sonda lambda y el
cable GRIS hacia la centralita de gasolina.
Sensor de nivel
Esta seccin consiente de efectuar la calibracion del senal proveniente del sensor de nivel del
tanque de combustible, en modo de poder visualizar correctamente el nivel en los LED del
conmutador.
Zavoli 30K: configure si a la centralita de gas est conectado un sensor Zavoli 30K (sensor
estndar suministrado Zavoli), para la conexin consulte el esquema de montaje de la
centralita de gas.
0-90: ajustar si en la unidad de gas esta conectado un sensor de salida 0-90 (sensor standard
MTM), para la conexin hacer referimento al mapa de montaje de la unidad de gas.
1050: ajustar se la unidad de gas esta conectada a un sensor AEB 1050, para la conexin
hacer referimiento al mapa de montaje de la unidad de gas.
1090: ajustar se la unidad de gas esta conectada a un sensor AEB 1090, para la conexin
hacer referimiento al mapa de montaje de la unidad de gas.
807: ajustar se la unidad de gas esta conectada a un sensor AEB 807, para la conexin hacer
referimiento al mapa de montaje de la unidad de gas.
Sensata HP: ajustar se la unidad de gas esta conectada a un sensor Sensata, para la
conexin hacer referimiento al mapa de montaje de la unidad de gas.
No standard: ajustar esta opcin si se conecta un sensor resistivo G.L.P. o METANO con
un senal variable derecho (valor (ohm) mas alto con nivel de vacio y valor(ohm) mas bajo
con nivel de lleno).
No standard invertido: ajustar esta opcin si se conecta un sensor resistivo G.L.P. o
METANO con un senal variable invertido (valore (ohm) mas alto con nivel de vacio y valor
(ohm) mas bajo con nivel de lleno).
TA HP: configure sta si a la centralita gas est conectado un sensor (metano TA), para la
conexin consulte el esquema de montaje de la centralita gas.
Para tener una indicacin correcta del nivel del gas, es muy importante realizar la
conexin elctrica como se muestra en el esquema de la centralita del gas.
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Seleccionando el sensor instalado se vern automticamente los ajustes de valores standard que en
la mayor parte de los casos coinciden con una correcta calibracin de los sensores. Es posible
tambin hacer la calibracin del nivel , se necesita colcar el vehiculo con tanque vacio y adquirir el
senal del sensor de nivel en estas condiciones, oprimiendo en el botn , adquisicin tanque vacio, el
valor que se registro aparecera en la cuadro al lado del botn. Despus de haber llenado con el gas
es suficiente con oprimir con el botn el valor que se registro, aprecera nuevamente en el cuadro ala
lado del botn.
3.1.4. Auto-mapping
Para los sistemad BORA y BORA LIGHT antes de inciar el procedimeinto de automappatura pedir
la conexin al sensor MAP.
El procedimiento de auto mappatura consisite en recoger los valores de los varios
parametrosdurante el funcionamento estando al minimo el motro y a gasolina y de la elaboracin de
los datos que le hemos dado,(cilindraje, numero de cilindros, tipo de inyeccin,etc) despus se hara,
sin necesidad de intervenciones de parte del instalador. Apenas cominenza la automappatura, se
abilita el botn en la fig 3-5 y asi pide comenzar cuando haya alcanzado las condiciones
minimas de gasolina normales de velocidad.
Fig.3-5
Notemos los varios datos que indican en que estados estn los avanzamientos de la automappatura
y los varios valores.
Durante esta fase notemos bien los 4 circulos rojos y verdes en el recuadro de texto (err%) que
contienen los porcentajes de error todava de corregir. Y los crculos (uno por cada cilindro) estn
inicialmente rojos, indicando que todos los cilindros estn alimentados a gasolina, sucesivamente se
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tendr la conmutacin parcial de as de algunos cilindros con sucesivas reconmutaciones entre gas y
gasolina, hasta obtener el completo funcionamiento a gas al final del procedimiento. Durante todo
el procedimiento, el recuadro del error mostrara cuanto es distante el procedimiento actual del
optimo. Cuando el error porcentual es inferior (en positivo o en negativo) al 5%, el recuadro es
verde, indicando una situacin aceptable para continuar, de lo contrario es roja y tocara todava
esperar antes de conmutar otros cilindros. Al terminar el procedimiento, un mensaje avisara que
todo concluyo correctamente.
Notemos bien que al termine del procedimento de auto calibraciones importante que el valor
off-set nos de negativo, en caso contrario volver a hacer el procedimento de auto calibracin y
verificar eventuales problemas de instalacin.
Si la ECU gas no termina el procedimiento de autocalibracin, se puede interrumpir el
procedimiento en cualquier momento y, guardando el archivo de configuracin, la ECU gas toma el
ltimo valor de off-set disponible. De esta manera se puede continuar la puesta a punto de la
carburacin en los mens de mapa.
Correccin inicial: Indica el valor de empobrecimiento o enriquecimiento inicial con el que inicia
el procedimiento de mapeo automtico. En configuraciones GPL el valor por defecto es 0, mientras
que en el Metano el valor por defecto es -20. Variando este valor en valores negativos se aumenta el
empobrecimiento, aumentndolo se disminuye.
Recomendamos variar este valor solo en casos excepcionales en vehculos particulares.
3.1.5. Guardar Configuracin
Se podr concluir el procedimiento, salvando las modificaciones efectuadas y complementando co

la configuracion del archivo.
2 1
3
Fig.3-6
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1 Presione el recuadro con los puntos para recuperar las configuraciones en el archivo y sobrescriba
el archivo.
2 En la cadena en gris aparece el nombre de la configuracin guardada en la centralita.
3 En el recuadro notas, cuando se guarda, se pueden introducir informaciones tiles acerca de la
instalacin realizada, que se escribirn en la centralita y se podrn consultar en cualquier momento
en el men informaciones centralita.
3.1.6. Ecu Programa
Seleccionando el pulsante, PROGRAMAR UNIDAD. del archivo se tiene acceso a la pantalla

programacin de la unidad ZAVOLI del archivo, ver fig 3-7, osea que podemos utilizar los file que
ya estn disponibles ( por ejemplo los de automviles que ya han sido desarrollados en pasado).
Fig.3-7
Se proceder a la programacin si ya se ha abierto el encendido del automvil , con el motor

apagado o durante el funcionamiento a gasolina. Si el automvil esta funcionando a gas, el sistema
efectuara efectuar la programacin, seleccione en el archivo el file de descarga en base al tipo de
kit, marca, modelo e unidad a gasolina del automvil. Si el automvil es distribuido de ZAVOLI
los file se encuentran en la cartela ZAVOLI_MAPS, si el automvil fue desarrollado del instalador
los file se encuentran en la cartela USER_MAPS.
Una vez seleccionada la sigla de la unidad del automvil que se quiere programar, tenemos que
seleccionar los file de descargar. La seleccin del file ZCL de descargar se efectua oprimiendo dos
veces sobre el file que escogimos si se quiere programar la configuracin tambin en el softwear,
seleccionar el softwear (file S19) de descargar. Para efectuar el trasferimiento en la unidad de ese
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file es necesario que se seleccione con el signo che se ve en la ventanilla al lado de la escrita
softwear. Se puede cambiar el softwear que ya hemos seleccionado mediante la seleccin de otro
file reportado en la ventanilla de programacin. La seleccin del softwear de descargar sucede
cuando se oprime en cada uno de los softwear en el elelnco de los mismos. Se aconseja de efectuar
esta operacin solo si viene dicho de los tcnicos ZAVOLI o del personal competente. El signo que
se ve nos indica los file que se descargaran contemporneamente cuando procederemos a hacer la
programacin de la unidad, osea oprimiendo el pulsante programa. no es posible descargar solo el
S19, sin el file .ZCL.
4. Mapa
En esta seccin se nos permite de efectuar una visualizacin en nmeros de los coeficientes de
multiplicacin utilizados de la unidad en el calculo del tiempo de inyeccin GAS.
La tabla que visualizamos en el ase Y son los tiempos de inyeccion de la gasolina, mientras en el
ase X encontramos las revoluciones del motor, (fig. 4-1).
Fig.4-1
La seleccin de color rojo que vemos visualizada en el mapa, identifica los referimientos de los
giros del motor o revoluciones y los tiempos de inyeccin de la gasolina en los cuales esta
trabajando el motor.
Para un correcto control de la carburacin, del programa tenemos la posibilidad de leer el corrector
lambda, conectando los hilos al conector de diagnosis OBD del automvil. Esta funcin se activa
solo con la unidad gas;
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GP2012
GP2012-8
Para modificar los valores, seleccionar una o mas ventanillas del mapa y oprimir el pulsante
enviar colocar el valor que se quiere dar a la ventana, y confirmarlo con el pulsante envio.
O presionando F12, la modificacin de los valores puede tener lugar de manera lineal con la tabla
modificacin valor como se ve en la figura 4-1.
COMPROBACIN USANDO LOS INTEGRADORES/CORRECTORES:
Si el valor de los correctores/integradores, durante el funcionamiento con GAS, se desplaza

respecto al funcionamiento normal con GASOLINA de ms de 3-4 unidades (ej. el corrector del 8%
pasa al 11-12%) corrija el valor en mapa teniendo en cuenta que:
Si los integradores/correctores se desplazan hacia valores positivos, quiere decir que por norma la
centralita de gasolina detecta una carburacin fina, por lo tanto en la casilla donde se est
verificando, se deber aumentar el valor de K hasta que los integradores/correctores vuelvan a los
valores detectados con GASOLINA.
Si los integradores/correctores se desplazan hacia valores negativos, quiere decir que por norma la
centralita de gasolina detecta una carburacin gruesa, por lo tanto en la casilla donde se est
verificando, habr que disminuir el valor de K hasta que los integradores/correctores vuelvan a los
valores detectados con GASOLINA.
Para verificar que los K introducidos sean correctos, efecte algunos pasajes GASOLINA/GAS con
rgimen constante controlando que los correctores/integradores trabajen de manera anloga ya sea
con GASOLINA que con GAS.
Para realizar un mapeo correcto, hay que probar el vehculo en carretera teniendo en cuenta que en
algunas zonas del mapa no ser posible realizar el procedimiento descrito ya que el motor,
encontrndose en una condicin transitoria (aceleracin o desaceleracin), no dejar que
permanezca en la misma zona del mapa durante los pasajes GASOLINA/GAS.
COMPROBACIN USANDO LOS TIEMPOS DE INYECCIN DE GASOLINA:

Si el valor de los tiempos de inyeccin GASOLINA durante el funcionamiento con GAS, se
desplaza respecto al normal funcionamiento con GASOLINA (ej. 0,5/1 ms de ms o de menos)
corrija la carburacin teniendo en cuenta que:
Si los tiempos de inyeccin GASOLINA aumentan, significa que la centralita de gasolina constata
una carburacin fina, por lo tanto en la casilla que se est verificando se deber aumentar el valor
del K hasta que el tiempo de inyeccin GASOLINA vuelva a los valores detectados con
GASOLINA.
Si los tiempos de inyeccin GASOLINA disminuyen, significa que la centralita de gasolina
constata una carburacin gruesa, por lo tanto en la casilla que se est verificando se deber
disminuir el valor del K hasta que el tiempo de inyeccin GASOLINA vuelva a los valores
detectados con GASOLINA.
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Para verificar que los K introducidos sean correctos, realice algunos pasajes GASOLINA/GAS a
rgimen constante controlando que los tiempos de inyeccin GASOLINA, durante el
funcionamiento con GAS, trabajen como durante el funcionamiento con GASOLINA.
Para realizar un mapeo correcto, hay que probar el vehculo en carretera teniendo en cuenta que en
algunas zonas del mapa no ser posible realizar el procedimiento descrito ya que el motor,
encontrndose en una condicin transitoria (aceleracin o desaceleracin), no dejar que
permanezca en la misma zona del mapa durante los pasajes GASOLINA/GAS.
5. Mapa Simplificado
En esta seccin de programa se permite realizar una correccin del mapa de manera automtica,
figura 5-1.
1
2 3
Fig.5-1
NOTA: las adquisiciones se deben realizar con el sensor MAP conectado en el vehculo.
La correccin tiene lugar adquiriendo en diferentes condiciones de conduccin (MAP, T.on

gasolina/Gas, revoluciones del motor). Al final de estas adquisiciones, el sistema en automtico
realiza una correccin automtica de la carburacin.
La primera adquisicin que se debe hacer es gasolina, presionando la tecla (1) adquirir, el
programa en automtico adquiere puntos de gasolina, de color rojo, que se indican en el grfico. Se
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recomienda utilizar un estilo de conduccin normal, con diferentes cargas de los motores y usando
si es posible todas las marchas a disposicin.
La segunda adquisicin que se debe hacer es gas, presionando la tecla (2) adquirir, el programa en
automtico adquiere puntos de gas, de color verde, que se indican en el grfico. Se recomienda
tener un estilo de conduccin lo ms parecido posible al mantenido durante la adquisicin de
gasolina.
Entonces, presionando la tecla (3) aplicar el programa en automtico desplazar la lnea de
carburacin llevando el vehculo a carburacin, consulte la figura 5-2.
Fig.5-2
ATENCIN: Los dos Mapas no se pueden usar contemporneamente, las modificaciones que se
aportan a uno, no las toma en consideracin el otro.
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6. Gas/Gasolina
Seleccionando GAS/GASOLINA, en la pantalla principales posible acceder a una serie de
secciones dedicadas a las configuraciones y modificaciones de los parmetros del automvil.
Fig.6-1
En seguida describiremos los parmetros de la ECU.
Gas/Gasolina
Aceleracin: el automvil intercambia datos o conmuta cuando las revoluciones del motor son por
encima del parmetro RPM minimo (RPM) configurable de la interfaz. Si queda posicinado en 0 el
sistema queda abilitado a la conmutacin de los datos aun el minimo, mientras que si es diverso de
0, el sistema tiene que superare este numero minimo paa poder conmutar o intercambiar datos.
Deceleracin: el automvil conmuta solo cuando el MAP esta por de bajo del parmetro MAP
mximo (mbar) configurable de la interfaz. El valor standard es 2000 e indica que el sistema puede
comenzar la conmutacin en todas las condiciones del funcionamiento. Si se coloca un avalor
adecuado, es 300 mBar, el automvil conmutera solo cuando el MAP bajara por debajo de este
valor que normalmente sucede cuando viene dejado en reposo.
Inicio forzado a motor caliente: se abilita esta accin cuando son validadas los dos valores de
temperatura reductor y retardo pasaje gasolina/gas, el vehiculo parte directamente a GAS.
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Retraso ciclos de conmutacin: Con el valor de 3 inyecciones utilizando el ejemplo de vehculos

con 4 cilindros, despus de la conmutacin de las primera inyector 3 inyecciones tendr lugar en el
que 3 cilindros todava ser alimentado con gasolina y slo uno de gas, despus de lo cual habr
cilindros 2 a 3 inyecciones gas y dos de gasolina despus de otros 3 inyecciones habr tres cilindros
de gas y gasolina, y despus de 3 inyecciones de la ltima inyeccin de gas se activa.
Condiciones limites
Delta P minimo: corresponde al valor del Delta P (diferencia entre la presin del gas en el rail y el
MAP ) por debajo del cual se reconmuta definitivamente a gasolina por falta del gas.
Temperatura gas minima: si la temperatura del gas se vuelve por debajo del valor regulado (-
10c valor estndar), el sistema reconmuta a gasolina definitivamente, en modo de prevenir malos
funcionamientos debidos a temperaturas demasiadas bajas.
Minimo
Revoluciones del motor al minimo (rpm): (umbral revoluciones del motor gas-gasolina): cuando
las revoluciones son inferiores al valor que ya colocamos es esta vantana la estrategia se activa y el
automvil conmjta a gasolna. El valor preestablecido es 0: tal valor des-abilita esta estrategia.
Permanencia de gasolina: ( tiempo mximo de la permanencia de la gasolina): terminado este

tiempo la estrategia termina su efecto, y el automvil reconmuta a gas, independientemente de las
revoluciones del motor. El valor ya preestablecido es de 10 segundos.
Estas estrategias permiten de resolver eventuales problemas presentes en el retorno al minimo. La

estrategia consiente de conmutar por pocos instantes a gasolina durante el retorno al minimo, con un
consumo de gasolina poco importante, pero consintiendo de evitar el apagarse del motor o el
excesivo bajo de las revoluciones del motor.
Salida CUT -OFF
Revoluciones al minimo: (umbral de revoluciones max conmutacin): cuando las revoluciones

son inferiores al valor colocado en esta ventana la estrategia si activa y el automvil conmuta a
gasolina. El valor preestablecido es 0: tal valor des.abilita la estrategia .
Tiempo de duracin de la conmutacin: ( n. inyectadas a gasolina) determina el mximo tiempo

de duracin de la estrategia. Despus el numero de las inyectadas/ ms indicadas en esta ventana
(contadas sobre el primer inyector), el sistema reconmuta a gas.
Estas estrategias sirven para resolver eventuales problemas durante el descenso de las revoluciones
del motor despus de un CUT- OFF ( apagando momentneamente los inyectores en situacin de
desaceleracin) puede ser necesario usar esta estrategia por ejemplo para prevenir apagadas
improvisas del motor que sucedan en situaciones de presiones repentinas debidas al mal utilizo del
embrague (clutch) con consiguiente disminucin de las revoluciones del motor.
La estrategia consiente tambin de conmutar por pocos instantes a gasolina despus de un CUT-
OFF, con un consumo de gasolina poco importante, pero consintiendo de evitar el apagarse del
motor o la disminucin de los giros del motor .
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Funcionamiento altas Revoluciones
Gas: El sistema funciona enteramente a GPL.
Contribucion gasolina automatico: (compensacin en caso de falat de gas) por encima de un

nivel de Duty Cycle Gas, ajustable de la interfaz, es posible inyectar un porcentaje de gasolina en
grado de satisfacer lo requerido por el motor. Esta estrategia se puede utilizar para superar el
problema de reconmutacion a gasolina debido al logro del D.C inj max puesto al 100%.
Una vez puesta la estrategia, hasta el valor ya ajustado( 94% standard) di Duty Cycle Gas el sistema
proporcionara al motor solo GPL. Cuando el sistema debe abrir el inyector de gas al valor ya
establecido, lo que faltara verra proporcionado abriendo el inyector a gasolina, hasta el 100% limite
ajustado en el file de calibracin. La mezcla de los dos carburantes proporcionados constituye de
todos modos una calibracin estequiometrica.
Si el caudal de gas calculado de proporcionar al motor para satisfacer lo pedido del usuario,
comportara un Duty Cycle Gas par al 98%, el 94% del caudal vendra proporcionado a GPL y el 4%
vendra proporcionado a gasolina. Cuando el calculo del Duty Cycle total, GPL+Gasolina, llegara al
100% el automvil reconmutara a gasolina.
Contribucin gasolina manual: la estrategia consiente de insertar una contribucin gasolina

durante el funcionamiento a gas. Esta estrategia se puede habilitar, y consiente de preservar el
funcionamiento y la duracin de los asientos de las vlvulas en vehculos con este problema.
Parmetros de funcionamientos ajustables del operador:
9 ton gasolina del minimo: tempo de inyeccin de la gasolina minimo mas alla el cual el
sistema comienza a proporcionar una cantidad de gasolina par al parmetro contribucin ton
gasolina.
9 Contribucin ton gasolina: tiempo de inyeccin de la gasolina que se entendera

proporcionado por el motor.
9 Revoluciones por contribucin de ..a: range de revoluciones del motor dentro del cual
se viene superado el parmetro Ton gasolina minimo, el sistema comienza a inyectar
gasolina.
9 Funcionamiento estrategia: en condiciones de funcionamientos comprendidos entre los

dos umbrales de revoluciones del motor, si el tiempo de la inyeccin de la gasolina superara
el umbral que ya hemos determinado en el ton gasolina minimo, viene proporcionada una
cantidad de gasolina correspondiente a la contribucin gasolina, lo que reste en tiempo
inyeccin gasolina vendr utilizado para calcular la cantidad de gas de inyectar.
GASOLINA: estrategia que consiente , sobre determinados umbrales de revoluciones y MAP, de

conmutar temporneamente a gasolina. Esta solucin se puede adoptar para superar los problemas
debidos a la falta de alimentacin a altas revoluciones del motor. Los parmetros de conmutacin
son modificables de manos del instalador. La reconmutacion a gasolina no sera indicada en el
conmutador que quedara en condicin GAS con el LED bicolor verde. El sistema gestionara en
automatico una reconmutacion a GAS cuando se volver a bajar a los parmetros de conmutacin.
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7. Estrategias GAS
Seleccionando estrategia GAS, en la pantalla principal es posible acceder a una cantidad de

estrategias dedicadas a las configuraciones y modificas de los parmetros.
Fig.7-1
Aceleracin/Deceleracin
Esta estrategia durante los transitorios permite compensar las variaciones introducidas por la
inyeccin de la gasolina de una manera muy sencilla, mediante el establecimiento de un cursor a
travs de la inclinacion o del enriquecimiento que se quiere obtener.
Control de la aceleracin: la inclinacin y el enriquecimiento sucede en condiciones de

aceleracin, con el vehculo caliente. El valor ajustado corresponde a la modificacin porcentaje de
la calibracin.
Control de la deceleracin: la inclinacin y el enriquecimiento sucede en condiciones de

deceleracin, con el vehculo caliente. El valor ajustado corresponde a la modificacin porcentaje
de la calibracin
Aceleracin/Desaceleracin en fro.
Esta estrategia en los transitorios permite compensar las variaciones introducidas por la inyeccin
de gasolina de manera muy sencilla, configurando mediante un cursor el empobrecimiento o
enriquecimiento que se desea obtener.
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Control de la aceleracin: El empobrecimiento y el enriquecimiento se producen en aceleracin,

con el vehculo fro. El valor configurado corresponde a la variacin porcentual de la calibracin.
Control de la desaceleracin: El empobrecimiento y el enriquecimiento se producen en

desaceleracin, con el vehculo fro. El valor configurado corresponde a la variacin porcentual de
la calibracin.
Gestion Inyeccion
Cortar inyeccin adicional: umbral del TON B por debajo de la cual se reconoce el Cut Off
gasolina y la inyeccin no viene replicada y gestionada a Gas.
Sensibilidad extra inyectada: si ajustado mayor del parmetro cortar inyeccin adicional, todas las
inyectadas de la gasolina que tienen valores comprendidos entre estos dos parmetros vienen
sumados a la inyectada principal.
Umbral MAP inyecciones extra: Se puede configurar un valor de MAP, a partir del cual el
software realiza un corte completo de las inyecciones extra.
Anticipo de la Inyeccin: el sistema, para anticipar la secuencia, proporciona al inyector GAS el

mismo comando, pero aquel del inyector procedente en el ordine de encendido.
Ejemplo:
Generalmente el orden de encendido para los 4 cilindros es el siguiente: 1-3-4-2
La estrategia anticipo de inyeccin, utilizara este nuevo orden de encendido: 3-4-2-1
Entonces por medio de SW, el comando del inyector GAS 1 ira al inyector Gas 3.
de consecuencia el comando GAS 3 ira al inyector 4; y el comando GAS 4 al inyector 2 y el
comando GAS 2 al inyector 1.
Esta estrategia, viene habilitada, consintiendo de anticipar la inyeccin GAS respecto a la normal
fasatura de la inyeccin gasolina. El anticipo inyeccin puede ser utilizado para resolver problemas
de conduccin debidos a cambios en la fase del motor, abriendo los conductores de los conductores
variables.
Cruzando el Francs: el sistema, para anticipar la secuencia, proporciona al inyector GAS el

mismo comando, pero aquel del inyector procedente en el ordine de encendido.
Ejemplo:
Generalmente el orden de encendido para los 4 cilindros es el siguiente: 1-3-4-2
La estrategia anticipo de inyeccin, utilizara este nuevo orden de encendido: 2-4-1-3
Goodwill Apoyado: Este tipo de empobrecimiento es activa slo en la condicin de arranque del
coche. El valor configurado corresponde a la variacin porcentual de la calibracin.
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8. Adquisiciones
En esta pagina vienen visualizados todos los seales gestionados dela unidad.
Fig.8-1
Para visualizar los parmetros es necesario solamente y simplemente hacer un clic en el pulsante
INICIAR, en este momento se pueden leer los valores numricos como tambin la representacin
grafica.
Oprimiendo en el pulsante REGRISTRO se inicia con la adquisicin de los datos que terminaran
solamente si se hace clic en el pulsante DETENER o PARAR
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Fig.8-2
Haciendo clic en el pulsante graficos, se accede a la ventana ajustes de graficos, donde se tiene la
posibilidad de hacer las modificas viendo los varios parmetros.
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9. Adquisiciones Histricas
Fig.9-1
Desde el men Historial adquisiciones, se pueden visualizar las adquisiciones guardadas

anteriormente, en la figura 9-1.
Con las teclas atrs y adelante se pueden recorrer los valores en el grfico, con la teclas
valores aparecer en el grfico una barra que se puede desplazar en las diferentes partes del
grfico.
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10. Diagnstica
10.1 Sistema
En esta pagina accedemos a los test de los inyectores y a los tiempos de servicio de la planta o kit.
Fig.10.1-2
TEST INYECTORES
Se pueden excluir elctricamente uno o mas inyectores GAS, habilitando en este modo el
correspondiente inyector GASOLINA. Esta operacin se vuelve particularmente til, por ejemplo,
para poder diagnosticar el malfuncionamiento de uno o mas inyectores GAS.
SERVICIO
En esta seccin podemos visualizar los cambios forzados y efectuados del cliente con la posibilidad
de hacer un reset, cuantas horas hacen falta a la prxima revisin si fue activada, y la posibilidad de
acerar, tambin si estuvo hecho un control a la conexin OBD, y tambin de activar la posibilidad
clear.
ARRANQUES FORZADOS GAS
Para realizar el arranque forzado de emergencia siga el siguiente procedimiento;

1- Ponga el conmutador en la posicin gasolina,
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2- Mantenga presionada la tecla del conmutador,

3- Active el contacto de la llave,
4- Espere 4 segundos,
5- Cuando suene el zumbador arranque el motor.
NOTA: Para un funcionamiento correcto del procedimiento de Arranque forzado, la seal del
positivo 12 voltios bajo llave no debe ser de tipo temporizado.
PIN
Habilitando esta funcin con un cdigo pin se puede bloquear la centralita desde cualquier acceso si
no dispone del cdigo. Habilitando tambin el service, cuando se cumplan las horas configuradas, el
vehculo ya no pasar a gas hasta que no se pongan a cero los contadores.
10.2 Error Pantalla
En esta pagina vienen visualizados todos los parmetros que la unidad controla tramite diagnosis.
Fig.10.2-1
En el momento en que la unidad GAS encuentra un error di diagnostico del parmetro que se ha
ledo, efectuara la accin correspondiente al error que se ha encontrado.
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DIAGNOSIS Accin
Inyectores a GAS Cambio a gasolina
Conexin inyector gasolina Cambio a gasolina
Electrovlvula del cilindro Cambio a gasolina
Electrovlvula del reductor Cambio a gasolina
Sensor presin gas Cambio a gasolina
Sensor MAP Cambio a gasolina
Sensor temperatura gas Cambio a gasolina
Sensor temperatura agua Cambio a gasolina
Presencia conmutador Inguna
Los errores de diagnosis relevados o encontrados, pueden ser cancelados de la memoria de la

unidad simplemente oprimiendo el pulsante cancelar.
En caso de malos funcionamientos, la unidad esta en grado de sealar lo sucedido al usuario por
medio del titilar del LED gasolina/gas y con una serie de 3 avisos acsticos (BIP) repetitivos.
Si viene encontrado un dao grave, o potencialmente peligroso para el conductor o danoso para el
vehculo, la diagnosis de abordo proveer a tomar una accin correctiva de RECOVERY, como por
ejemplo la exclusin del sensor daado y el funcionamiento en base a los sensores que quedan en
funcionamiento, tambin puede realizar acciones de SAFETY, como por ejemplo el pasaje
automatico a funcionamiento a gasolina.
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10.3 Informacin ECU
En esta pagina vienen visualizados las informaciones presentadas de la unidad.
Fig.10.3-1
CENTRALITA
En esta parte vienen reportadas todas las informaciones presentadas de la centralita.
Cdigo: representa el cdigo del producto, que identifica el tipo en particular de cada centralina.
Serial: representa el numero de serie del producto
Lote: identifica el lote de produccin de la unidad, que es un cdigo del cual podemos obtener el
ano y la semana en la cual la unidad estuvo producida.
Conmutador: indica la versin del conmutador que en ese momento esta conectado al equipo.
Micro: indica el tipo de procesador presente dentro de la unidad.
Proyecto: indica el numero del proyecto al cual hace llamado la unidad.
SOFTWARE
En esta seccin viene representadas todas las informaciones del software.
Versin: indica el software verdadero y justo que esta dentro de la unidad. esta constituido de 5
caracteres+ 3 numeros+3 numeros. Los primeros 5 caracteres indican el tipo particular del software,
y los sucesivos 3 nmeros indican la versin efectiva del software ( el numero en alto es mas
reciente mejorado, ser el programa), mientras los ultimos 3 numeros indican la versin hardware.
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Cargador: indica la versin del cargador actualmente presente en la memoria de la unidad (el
cargador es esa parte del software que permite de cambiar el programa de la unidad. sirve solo para
encender y par la programacin). Los ltimos 4 numeros representan la version . Mayor es el
numero de la versin, mas reciente y mejorado ser el cargador.
Calibracin : indica la versin de calibracin actualmente presente en la unidad.
Programador: indica al usuario que ha programado la unidad.
Programada el: indica la fecha en la cual la central estuvo programada por la primera vez.
Reprogramada el. Indica la fecha en la cual la unidad estuvo programada l ultima vez del
instalador. En practica es la fecha de la programacin final y efectiva para ese vehculo.
CONTADORES
En esta seccin vienen reportadas las informaciones sobre los varios contadores.
Tiempo de funcionamiento a gas (hh:mm) : indica el tiempo total de funcionamiento a gas de la

planta, memorizado en la memoria de la unidad en das, horas y minutos. No es posible acerar el
contador tramite PC.
Tiempo de funcionamiento a gasolina(hh:mm): indica el tiempo total de funcionamiento a gasolina
de la planta, memorizado en la unidad en das horas y minutos. No es posible acerar el contador
tramite PC.
Inicio forzado a gas: el sistema BORA consiente un numero limitado de inicios del motor
directamente a GAS. Esta funcin es de entenderse como maniobra de emergencia que permite el
encendido en caso de falat de gasolina o de malfuncionamiento de algunas partes del equipo
originales del vehiculo a gasolina ( bomba, inyectores, circuito gasolina).
Para encender el motor a gas, introducir la llave, tener oprimido el pulsante del conmutador, esperar
el aviso acstico con doble BIP( mas o menos 4 segundos) y encender el motor dentro de 4
segundos.
Maximo encendido o inicio forzado a gas: indica el numero mximo de inicios forzados
consentidos.
Servicio: (hh:mm): contador de las horas de servicio.
NOTAS DE CALIBRACIN
En esta seccin se indica el nombre de la configuracin guardada en la ECU gas, y posibles notas
escritas al guardar el archivo.
PIN
Esta seccin sirve para introducir el cdigo pin para desbloquear la centralita y para exportar el pin.
Pin: Para desbloquear la centralita hay que introducir el cdigo pin correcto, deseleccionar la casilla
de verificacin y guardar la configuracin. Una vez guardada, la centralita se desbloquear.
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11. Codigos Errores Standard Bora
Codigo Descripcin
P0006 Vlvula del carburante trasera Cut-Off circuito de control bajo
P0007 Vlvula carburante trasera Cut-Off circuito de control alto
P01A5 Circuito de presin rail carburante alternativo de bajo voltaje
P01A6 Circuito de presin rail carburante alternativo de alto voltaje
P01B5 Temperatura rail combustible alternativo, rendimientos del circuito
P01B6 Circuito temperatura rail carburante alternativo de bajo voltaje
P01B7 Circuito temperatura rail carburante alternativo de alto voltaje
P2146 Alimentacin actuadores carburante alternativo tensin
P16B4 Baja tensin sensores
P22DA Circuito inyeccin cilindro 1 carburante alternativo bajo
P22DB Circuito inyeccin cilindro 1 carburante alternativo alto
P22DE Circuito inyeccin cilindro 2 carburante alternativo bajo
P22DF Circuito inyeccin cilindro 2 carburante alternativo alto
P22E2 Circuito inyeccin cilindro 3 carburante alternativo bajo
P22E3 Circuito inyeccin cilindro 3 carburante alternativo alto
P22E6 Circuito inyeccin cilindro 4 carburante alternativo bajo
P22E7 Circuito inyeccin cilindro 4 carburante alternativo alto
P22EA Circuito inyeccin cilindro 5 carburante alternativo bajo
P22EB Circuito inyeccin cilindro 5 carburante alternativo alto
P22EE Circuito inyeccin cilindro 6 carburante alternativo bajo
P22EF Circuito inyeccin cilindro 6 carburante alternativo alto
P22F2 Circuito inyeccin cilindro 7 carburante alternativo bajo
P22F3 Circuito inyeccin cilindro 7 carburante alternativo alto
P22F6 Circuito inyeccin cilindro 8 carburante alternativo bajo
P22F7 Circuito inyeccin cilindro 8 carburante alternativo alto
P2666 Vlvula alta presin Cut-Off, circuito de control de bajo
P2667 Vlvula alta presin Cut-Off, circuito de control alto
P15AE Sistema de tensin bajo
P15AF Sistema de tensin alto
P2115 Seal del sensor de temperatura del agua no es atendible
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12. Codigos Errores Programa Bora
Codigo Causas
Errores
0 Sin errors
1 Error generico
2 Il Framework.Net 4.0 Extended no instalado
3 SQL Server Compact 4.0 no instalado
4 La lengua configurada para la aplicacin no es valida ( no existe el DB, o puede
esisti pero hace falta el file de recursos
5 Error en el file de licencia
6 Error en el file de modificaciones graficos
100 Error de com se abri el DataBase
101 Error en el momento de recuperar el SQL
102 Error en el momento de recuperar el parmetro SQL
103 Error en el momento de recuperar los idiomas
104 Error en el momento de recuperar las informaciones del skin (id_grupo y cdigo
grupo)
105 Error en el momento de recuperar las habilitaciones de las funzione del usuario
106 Error en el momento de recuperar la lista de las variables en base al skin de
idiomas
107 Error en el momento de recuperar los datos relativos a la ECU y SOFTWARE
(ECU e ECU_DERIVATE e SOFTWARE e habilitaciones funciones -
GetEcuDetails)
108 La ECU no esta presente en el DB (GetEcuDetails)
109 Il sw del ECU no esta presente en el DB (GetEcuDetails)
200 Error en el inicio de la librera de la comunicacin (oEcuLib.InitLibrary)
201 Error al abrir la conexin (oEcuLib.OpenConnection)
202 Las informaciones que se le pidieron a la librera retornaron falsas
203 A la unidad le retorno una respuesta negativa de lo que se le haba pedido
205 Los datos que retornaron de la unidad no estn en el formato correcto(DATA_KO)
206 Error en el procedimento de gestin de las informaciones (OnGetEcuInfo)
207 No existe la caracterstica para leer el Flag en la RAM o fallo lo que se le pido en
la lectura (SharedRamwithPC)
300 La Ecu tiene un ID que no es completo, el usuario no esta habilitado a conectarse a
la ECU con el ID incompleto
301 La Ecu esta programada de un toll de un grupo distinto al que tiene como licencia
el usuario
302 La Ecu no esta asociada al grupo del SKIN
303 El File A2L non existe
304 Error al momento de cargar el file A2L
305 Error en la lectura de la calibracin de la ECU
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Manuual tec

ndice General Pgina

El nuevo software esta caracterizado de un enfoque totalmente innovador y con un fuerte

1.1. Requisitos minimos del computador.

Sistema operativo: Windows XP Service Pack 3, VISTA, WINDOWS 7, WINDOWS 8 o versiones

1.1 Instalacion del software

1. Indica si la uidad esta conectada o no conectada al software de calibracin.

2. Estado de la Ecu gas.

Estado del conmutador

En la parte central de la unidad se reportan las siguientes informaciones: figura 2-3

Activa la conexin entre el PC y ECU.

Permite de abrir una calibracin precedente que se salvo en

Cierra la conexin entre el PC y la Unidad.

Men desplegable es posible elegir la lengua del software.

Permite de establecer los parmetros de comunicacin de los

Permite de visualizar los graficos salvados en el PC.

En este formato se encuentran todas la informaciones referentes al softwear de gestin y

3-1 Programacion de la unidad.

3.1.1. Inicializar Ecu

Despus de haber selezionado la parte correspondiente al tipo de carburante GLP o METANO, es

In fig. 3--2 sono ellencati i passi

TIPO COMUNICACIN DE COMUNICACIN DE AJUSTAR CON CABLOS DE

Seal revoluciones: Predisponga la centralita para la deteccin de la seal de revoluciones

Diagnstico segunda electrovlvula: Quitando la seleccin, la ECU gas no efecta el

3.1.5. Guardar Configuracin

Se podr concluir el procedimiento, salvando las modificaciones efectuadas y complementando co

3.1.6. Ecu Programa

Seleccionando el pulsante, PROGRAMAR UNIDAD. del archivo se tiene acceso a la pantalla

Se proceder a la programacin si ya se ha abierto el encendido del automvil , con el motor

COMPROBACIN USANDO LOS INTEGRADORES/CORRECTORES:

Si el valor de los correctores/integradores, durante el funcionamiento con GAS, se desplaza

COMPROBACIN USANDO LOS TIEMPOS DE INYECCIN DE GASOLINA:

La correccin tiene lugar adquiriendo en diferentes condiciones de conduccin (MAP, T.on

En seguida describiremos los parmetros de la ECU.

Retraso ciclos de conmutacin: Con el valor de 3 inyecciones utilizando el ejemplo de vehculos

Permanencia de gasolina: ( tiempo mximo de la permanencia de la gasolina): terminado este

Estas estrategias permiten de resolver eventuales problemas presentes en el retorno al minimo. La

Salida CUT -OFF

Revoluciones al minimo: (umbral de revoluciones max conmutacin): cuando las revoluciones

Tiempo de duracin de la conmutacin: ( n. inyectadas a gasolina) determina el mximo tiempo

Funcionamiento altas Revoluciones

Gas: El sistema funciona enteramente a GPL.

Contribucion gasolina automatico: (compensacin en caso de falat de gas) por encima de un

Contribucin gasolina manual: la estrategia consiente de insertar una contribucin gasolina

9 Contribucin ton gasolina: tiempo de inyeccin de la gasolina que se entendera

9 Funcionamiento estrategia: en condiciones de funcionamientos comprendidos entre los

GASOLINA: estrategia que consiente , sobre determinados umbrales de revoluciones y MAP, de

Seleccionando estrategia GAS, en la pantalla principal es posible acceder a una cantidad de

Control de la aceleracin: la inclinacin y el enriquecimiento sucede en condiciones de

Control de la deceleracin: la inclinacin y el enriquecimiento sucede en condiciones de

Control de la aceleracin: El empobrecimiento y el enriquecimiento se producen en aceleracin,

Control de la desaceleracin: El empobrecimiento y el enriquecimiento se producen en

Anticipo de la Inyeccin: el sistema, para anticipar la secuencia, proporciona al inyector GAS el

Cruzando el Francs: el sistema, para anticipar la secuencia, proporciona al inyector GAS el

Desde el men Historial adquisiciones, se pueden visualizar las adquisiciones guardadas

ARRANQUES FORZADOS GAS

Para realizar el arranque forzado de emergencia siga el siguiente procedimiento;

2- Mantenga presionada la tecla del conmutador,

10.2 Error Pantalla

Los errores de diagnosis relevados o encontrados, pueden ser cancelados de la memoria de la

10.3 Informacin ECU

En esta pagina vienen visualizados las informaciones presentadas de la unidad.

Tiempo de funcionamiento a gas (hh:mm) : indica el tiempo total de funcionamiento a gas de la