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Sabemos que el ciclo de refrigeracin est integrado por componentes, accesorios y controles. Esto es una
forma de diferenciar solo para una mejor comprensin de su operacin. Lo importante, es que el sistema de
refrigeracin pueda funcionar eficientemente, con el menor costo de operacin y con la seguridad de que el
compresor no va a sufrir daos.
Tambin se sabe que los componentes del sistema son aquellos, indispensables, para que el sistema de
refrigeracin funcione, tales son: El evaporador, el condensador, el compresor, y el regulador de flujo que
bien puede ser un tubo capilar o una vlvula de expansin; con estos cuatro componentes integrados por la
tubera, y con refrigerante, el sistema funciona y enfra. Un ejemplo tpico es el refrigerador domstico simple
que no tiene ms all de su compresorcito hermtico, un evaporador esttico de placa doblada, el
condensador esttico atrs del refrigerador y el tubo capilar; lo nico que lleva sujeto a desgaste y
movimiento, es el compresor, y un termostato que lo acciona y que est fuera del sistema de refrigeracin.
Los accesorios como su nombre lo indica, son dispositivos secundarios que servirn para proteger, controlar,
supervisar, o mejorar algo en el sistema y se utilizarn slo aquellos que sean necesarios. Cabe recordar
que el sistema ms eficiente ser el que tenga menor cantidad de accesorios, conexiones y longitud de
tubera, adems de que estas sean de dimetro adecuados.
No es el propsito de este artculo explicar el funcionamiento del ciclo de refrigeracin, sino explicar la
funcin e importancia de cada uno de los accesorios en el sistema.
Tomando como referencia la figura del ciclo de refrigeracin, se observan los accesorios ms conocidos, de
los cuales no necesariamente debe llevarlos todos sino que llevar los que se requieran nicamente. La
razn de mostrarlos todos, es para identificar su localizacin en el sistema.
Mofle de Descarga.
Funcin: minimizar las pulsaciones del flujo ocasionada por el compresor reciprocante, as como la vibracin
y ruido para evitar que de rompan soldaduras en las uniones de tubera y se lleguen a daar algunas partes;
tambin sirve para minimizar el nivel de ruido.
Localizacin: en la tubera de descarga inmediato al compresor.
Aplicacin principal: para los compresores reciprocantes semi-hermticos. Los compresores hermticos
tienen su mofle internamente.
Separador de Aceite.
Funcin: Separar el aceite que sale del compresor hacia el sistema conjuntamente con el gas refrigerante y
devolverlo al crter, particularmente en aquellos casos en que hay la posibilidad de un retorno deficiente de
aceite al compresor. La forma primaria y natural como debe ser resuelto el retorno de aceite al compresor, es
por el adecuado dimensionamiento y diseo de las tuberas de refrigeracin, especialmente la de succin.
Aplicaciones: Para sistemas de baja temperatura, para sistemas de temperatura media en que la unidad
condensadora est por arriba del nivel del evaporador y para aquellos sistemas con tuberas muy largas
entre la UC y la UE, o de multi-circuitos como es el caso de supermercados. Para sistemas de aire
acondicionado por lo general no es necesario, salvo alguna excepcin.
Localizacin: En la tubera de descarga, inmediato a la salida del compresor.
Vlvula solenoide.
Funcin: Cortar o permitir el flujo elctricamente, lo que permite el control automtico remoto del flujo de
refrigerante.
Aplicacin: Fundamentalmente en la lnea de lquido, tanto para control de operacin, como para
proteccin contra golpes de lquido, Tambin el la lnea de gas caliente para deshielo del evaporador, o para
control de capacidad, y en la lnea de succin para servicio y/o control en sistemas de refrigeracin en
paralelo. La forma de seleccin para la aplicaciones de gas es diferente.
Localizacin: En cualquier lugar del sistema de refrigeracin donde se requiera.
Nota: Al igual que es importante la adecuada seleccin de cualquiera de los accesorios, en el caso de las
vlvulas solenoide es muy importante, ya que si la vlvula es muy chica para la capacidad requerida,
ocasionar una gran cada de presin y por lo tanto prdida de capacidad del sistema, y si se selecciona muy
grande, podra no operar ya que estas requieren una mnima cada de presin de operacin para poder
permanecer abiertas; muchas vlvulas son devueltas por garanta porque al parecer no funcionan y resulta
que estn buenas, slo que fueron mal seleccionadas. Tambin es importante insistir que las vlvulas
solenoide deben ser seleccionadas por su capacidad en toneladas y el tipo de refrigerante antes que por el
dimetro de la conexin; de otra manera, pudiera ser que la vlvula resultara muy chica e hiciera que el
sistema pierda capacidad.
Vlvula de bola.
Funcin: Tambin es una vlvula manual de paso, pero sin cada de presin; algunas personas la
justifican por ser una vlvula de cierre rpido pero este es un beneficio secundario. Al no tener cada de
presin, no se afecta negativamente la eficiencia ni el costo de operacin del sistema.
Aplicacin: En cualquier sistema de refrigeracin donde se requiera cuidar al mximo la eficiencia y el
costo de operacin del sistema. Muchas personas creen que por su precio esta vlvula es ms cara, pero
pierden de vista el gran ahorro en el costo de operacin y la alta eficiencia del sistema, que es para siempre.
Localizacin: En cualquier parte del sistema donde sea requerido.
Acumulador de Succin.
Funcin: Protege al compresor contra regresos eventuales de refrigerante lquido.
Aplicacin: Todo sistemas de baja temperatura, particularmente aquellos con sistema de deshielo por gas
caliente. Todo sistema sujeto a posibles regresos de lquido al compresor, por ejemplo, cuando estn
sujetos a variaciones de carga trmica.
Localizacin: En la lnea de succin, antes del compresor.
Es importante recalcar sobre la adecuada seleccin de cada uno de los componentes y accesorios del
sistema, primero para que el sistema quede debidamente balanceado, y segundo para obtener la mxima
capacidad, el menor costo de operacin y la seguridad de que el equipo queda protegido contra daos.
Cuando los componentes y accesorios no se seleccionan adecuadamente, se correo el riesgo de que haya
cadas de presin importantes que impactarn necesariamente en prdida de capacidad, alto costo de
operacin y daos al compresor y la VTE.
Flujo del
Aceite
O O O
N
N
A R N B C
A.- Las dos Superficies metlicas en contacto sin movimiento, la Flecha Rodante en reposo y el Cojinete,
la Carga Normal (N) de la Flecha Rodante, igual a la Reaccin (R) del Cojinete
B.- Cuando la Flecha con su carga empieza a girar en sentido de las manecillas del reloj, existe un
rozamiento metlico , y la flecha tiende a rodar hacia arriba
C.- Debido a que el aceite se adhiere a las dos superficies, la rotacin arrastra al aceite entre ellas,
haciendo que la flecha y el cojinete se separen, la flecha en rotacin acta como bomba de aceite,
causando una muy alta presin en el rea que soporta la carga, creando una pelcula de aceite
ocasionando la completa separacin entre la flecha y el cojinete, haciendo que la flecha flote en el aceite,.
Esta alta presin mueve la flecha hacia la izquierda tomando una posicin excntrica
Una vez que se obtiene una pelcula de lubricacin, la fuerza de friccin entre las dos
superficies, es la fuerza necesaria para cortar el lubricante, y es independiente de la
naturaleza de las dos superficies.
Una situacin importante es que entre las dos superficies friccionantes (la flecha rotatoria y
el cojinete, debe existir una alimentacin constante de aceite, y para esto la utilizacin de
una bomba o elemento alimentador de aceite con la presin suficiente que asegure el
volumen o Gasto de aceite requerido.
Cuando un compresor es nuevo, pueden existir asperezas en las superficies rozantes, que
prcticamente tengan una dimensin igual al espesor de la pelcula de lubricacin, por lo
En los sistemas de refrigeracin los lubricantes adems de lubricar, tienen otras funciones
importantes, entre estas estn: La del aceite de sellar el gas entre la succin y la descarga.
Actuar como enfriador de las chumaceras, bujes etc., para transferir ese calor generado al
crter del compresor y as al exterior. El aceite tambin sirve como atenuador del ruido que
se genera por las partes mecnicas en movimiento. Por lo general entre mayor sea la
viscosidad, mayor es el sellado y la reduccin del ruido, pero una menor viscosidad nos
ayuda a un mejor enfriamiento del compresor.
60 Temp. Critica
60 R-404A
Temperatura en C
40
Temperatura en C
Miscible 40 La combinacin R-404A
con el POE es Miscible en
20 prcticamente todo el rango
20
Temp. de evaporacin requerida.
0 Curva de
Temperatura
0 El R-502 es prcticamente
inmiscible en todo el rango de
-20 Solucin Critica
-20 temp. de evaporacin
Parcialmente
-40 Miscible
-40
-60
-60
0 20 40 60 80 100 0 20 40 60 80 100
Por ciento de Aceite por Peso,
Por ciento de Aceite por Peso,
en el Refrigerante en el Refrigerante
100 60
80 Temp Crtica
Temperatura en C
40
Temperatura en C
R-407C
Miscible
60 20
En Solucin
40 0
Miscible Curva de Temperatura
20 -20 Solucin Critica
Curva de Temperatura Separacin
0 Solucin Critica
-40
Parcialmente
-20 Miscible
Parcialmente -60
Miscible 0 20 40 60 80 100
-40
Por ciento de Aceite por Peso,
-60 en el Refrigerante
0 20 40 60 80 100
Fig. 2
NOTA: USAR SIEMPRE LA COMBINACION REFRIGERANTE- ACEITE ESPECIFICADO
POR EL FABRICANTE DEL COMPRESORES
2.- Aceites Sintticos: La miscibilidad limitada de los aceites Minerales con los
refrigerantes Hidro Cloro Fluoro Carbono HCFC (R-22, R-401A, R-401B R-402A R-402B,
R-409A, R-408A etc.)... Y la total inmiscibilidad de los aceites Minerales con los nuevos
refrigerantes libres de cloro Hidro Fluoro Carbono HFC (R-134a, R-407A, R-407B, R-507,
R404A, R-407C, R-410A, R410B, etc.). Ha conducido al desarrollo de lubricantes el tipo
Sinttico Hoy da existen los Alkilbenceno adecuados para los HCFC, y los PoliOl Esters
para los HFC:
REFRIGERANTES:
Para los HCFC (R-22, R-401A, R-401B R-402A R-402B, R-409A, R-408A etc.)
1.-) (AB) Alkilbenceno
2.-) (AB) Alkilbenceno (50+%) + (MO) Aceite Mineral
3.-) (POE) PoliOlester (50+%) + (MO) Aceite Mineral
4.-) (POE) PoliOlester
Para los HFC (R-134a, R-407A, R-407B, R-507, R404A, R-407C, R-410A, R410B, etc.)
1.-) Solo POE PoliOlester
AB = Alkilbenceno:
Zerol 200 TD, Soltex AB200A, Suniso AKB200A; Reniso SP46
POE= PoliOl ester:
Copeland Ultra 22 CC, Copeland Ultra 32 CC, Mobil EALMR Artic 22 CC,
Uniqema Emkarate RL32CF y el RL32-3MAF
Debido a la solubilidad de los refrigerantes con los aceites (en mayor o menor grado). El
refrigerante algunos refrigerantes como R-22 y el R-502 muestran una limitada o baja
solubilidad con algunos aceites en bajas temperaturas de evaporacin, en las que se
presenta una separacin del aceite y el refrigerante, por otro lado muestran una alta
solubilidad en altas temperaturas de evaporacin.
Si solamente se consideran tal como son las propiedades de un aceite lubricante, se
tendra un error, ya que el lubricante refrigerante dentro del sistema en la realidad se
comporta muy diferente.
En el evaporador que es el lugar mas fro del sistema, es el lugar donde tambin ocurre
la inmiscibilad o separacin de fases (ver las curvas de la Fig. 2). Si la temperatura es
menor que la correspondiente a la solucin critica, la separacin de la mezcla ocurrir en
algn lugar del evaporador. El refrigerante que entra al evaporador esta en estado lquido
con una pequea fraccin de lubricante. En tanto el refrigerante se vaporiza, la
# # # # # # #
General.
Corrija las causas de falla del compresor anterior.- Prueba de Acidez y Limpieza del sistema.-
Asegrese de haber identificado la causa de la falla del Si se sospecha la existencia de contaminacin por acidez,
compresor anterior y de tomar las acciones correctivas especialmente si el motor del compresor anterior se quem, debe
correspondientes. llevarse a cabo una prueba de acidez al aceite residual del
sistema. Utilice un kit de acidez Emerson AA Kit Universal de
Procedimiento correcto para retirar un compresor daado de acidez o equivalente, para obtener un resultado confiable.
un sistema.-
En el caso de un motor quemado y/o acidez en el sistema, la
Recuperar el refrigerante tanto del lado de alta como del lado de mayor parte del aceite contaminado ser retirado junto con el
baja del sistema. Utilice un equipo adecuado y siga el compresor daado. El resto del aceite y el sistema, deben ser
procedimiento correcto para recuperar todo el refrigerante del limpiados mediante el uso de filtros deshidratadores adecuados
sistema. No corte la tubera hasta que todo el refrigerante haya instalados en las lneas de succin y de lquido.
sido removido del sistema. Utilice una herramienta de corte, no Se recomienda la utilizacin de filtros deshidratadores especiales
utilice un soplete. que tengan una composicin de almina, tamiz molecular y
El compresor retirado, debe ser adecuadamente sellado para carbn activado, como el BOK para lnea de lquido, el ASK para
evitar derrames de aceite durante su transporte. lnea de succin de Emerson, o equivalentes, del tamao
Si el compresor daado va a ser remitido a un taller autorizado inmediato superior a la capacidad correspondiente, para mayor
Copeland para su inspeccin, suelde en ambas conexiones del captacin de contaminantes y cada de presin controlada. En
compresor unos tubos cortos de cobre de forma que sobresalgan caso de piedras reemplazables, se recomienda el TD-48C (o W-
aproximadamente 5 cm (2) del accesorio de conexin del 48) de Emerson o equivalente. Se recomienda reemplazar estos
compresor, aplaste el extremo y selle con soldadura (ver filtros despus de 72 horas de operacin del nuevo compresor. Si
ilustracin). el nivel de acidez y suciedad siguieran siendo altos, repita con el
mismo tipo de filtros, pero, si el nivel de suciedad y acidez se
vieron significativamente reducidos, debe instalar los filtros
deshidratadores definitivos: EK para lquido y SFD para succin
de Emerson, o equivalentes, ahora los del tamao
correspondiente a la capacidad del sistema. Si son del tipo
piedras reemplazables, usar el bloque H-48 para R-22, o el UK-
48 para sistemas con aceite POE y refrigerantes HFC.
(Tabla.1)
Componentes elctricos
Cuidado! ......Atencin!
Diferencia de Potencial
Voltaje - Volts
Aislante de V
Permitividad Lneas de
Y con Resistencia Campo Elctrico E
Dielctrica _ _
+ +
_ _
+ +
Carga _ _ Carga
Elctrica + Q + + Elctrica - Q (Coulombios)
_ _
+ +
_ _
+ +
Placa
_ _
+ + Placa
Metlica _ _ La Capacitancia C en
+ + Metlica
La Energa de Julios de un _ _ De rea Faradios esta dada
Capacitor Cargado est dada + + Por la relacin
_ _ A( )
M2
por la relacin + + C = A/d
_ _
+ +
W= CV2 /2 _ _
+ + Separacin de las
Placas d (M)
El capacitor ms comn consiste en dos placas paralelas separadas una distancia muy pequea
comparada con sus dimensiones lineales, ver Fig. #1. en los diagramas se representa
Se define como su Capacitancia C en Faradios (en honor a Michael Faraday), a la relacin de la carga
elctrica de las placas en Coulombios a su diferencia de Potencial (voltios). C = Q/V, y se demuestra
tambin que (en el sistema MKSC)
Permitividad Elctrica C2N -1m -2
C = A/d, en donde capacidad especfica de induccin
A rea de las placas paralelas m2
d Separacin de las placas paralelas
(Nota: el Faradio es una unidad sumamente grande por lo que se utiliza el microfaradio F )
Tambin se demuestra que la energa (en Julios) de un capacitor est dada por la relacin:
W = CV2/2
Llamados simplemente Capacitores de Arranque, se usa para mejorar el arranque de los motores
monofsicos. El motor monofsico de induccin por su naturaleza solo tiene una fase y un devanado
para su operacin, este produce un campo magntico del tipo oscilatorio que no hace posible su
induccin al rotor en una forma rotatoria, por lo que no puede hacerlo girar. Por lo tanto es necesario
crear un medio auxiliar para iniciar el movimiento del rotor esto se logra con un devanado auxiliar de
arranque Este devanado se caracteriza por tener su alambre magneto una alta resistencia elctrica y es
de dimetro delgado y de muchas vueltas, comparado con el devanado de marcha u operacin que es
de baja resistencia, y de menor nmero de vueltas, logrando con esto un desfasamiento elctrico y fsico,
ya que las impedancias de los dos devanados es diferente. Estos dos campos magnticos desfasados
son de origen oscilatorio, que sumados elctricamente causan un campo de naturaleza rotatorio, que
hacen mover el rotor. El Capacitor de Arranque crea un desfasamiento an mayor que causa que las
caractersticas de arranque (el par) se mejoren notablemente. Los motores aplicados a compresores
para refrigeracin (en los que su relacin de compresin es alta) debido al alto par, siempre es requerido
el capacitor de arranque. Para ventiladores (de bajo par de arranque), y en compresores para aire
acondicionado, en que la relacin de compresin es baja, por lo general el capacitor de arranque no es
requerido (motor con capacitor de marcha permanente, Permanente Split Capacitor Motor). En motores
de alta eficiencia es necesario desconectar el devanado de arranque y el capacitor de arranque una vez
que el motor alcance su velocidad, ya que mantenerlos operando nos causara perdidas. Su utilizacin
es de forma intermitente, el devanado de arranque y el capacitor se desconectan mediante un Rel de
potencial o de corriente, a medida que el rotor aumenta su velocidad crea su propia reaccin magntica
de armadura, induciendo en el devanado de arranque y de marcha, el voltaje de corte requerido para el
Rel de potencial acte para desconectar el devanado y el capacitor de arranque. La carga elctrica
almacenada en el capacitor se descarga a travs de los contactos del Rel ocasionado que estos se
flameen y se daen. Para evitar estas situaciones se conecta en paralelo en las terminales del capacitor
de arranque una resistencia de 15000 a 18000 Ohms, para que el capacitor se descargue a travs de
este, y evitar el dao a los contactos del Rel..
Capacitor de Marcha
Rel de
Potencial
Capacitor de Arranque
S Devanado C Devanado R
De Arranque Principal
Lnea
L! L2
CAPACITORES DE MARCHA
El capacitor de marcha es usado en los motores para mejorar su eficiencia, disminuir la corriente de
operacin, disminuir el ruido y mejorar el factor de potencia.
IT
IL IC
V RL RC
L Lugar Geomtrico de
C IC
la Corriente IC a travs
del Capacitor, variando la Capacitancia C
RC
I CX
IC
C
Lugar Geomtrico de
IT la Corriente Total IT
V
Imin IC
L
IL
V/RC
IMin Es la Corriente Mnima total con el Capacitor de marcha adecuado, prcticamente con
el Factor de Potencia Unitario.
En la seleccin del Capacitor de Marcha, se busca que funcione con la corriente mnima
Cuando RC es Cero o muy pequea, la corriente mnima ocurre a Factor de Potencia unitario,
(que es la situacin de Resonancia)
El capacitor de marcha a diferencia del de arranque que opera en forma intermitente, es que este opera
todo el tiempo. La Capacitancia debe determinada para cada motor y aplicacin y obtener el consumo
mnimo posible de corriente (amperes). Los diagrama de la Fig. 3 y 4 nos muestran la variacin de
corriente elctrica total del motor en operacin V/S la Capacitancia. La fig 3 es un diagrama vectorial los
crculos son los lugares geomtricos de la corriente a travs del capacitor y la corriente total del motor.
Como se puede observar se tiene una gran variacin en el consumo de corriente simplemente variando
la capacitancia. Si en un motor en determinada condicin se especifica una capacitor de marcha con una
capacitancia de 40 microfaradios tomar 4.0 amperios Fig. 4, si alguien cambia el capacitor de marcha
por uno de 30.0 microfaradios, el compresor consumir 6.2 amperios, el motor se calentar y se
quemar, y adems el consumo elctrico se aumentar
Analizando un poco mas la figura 3, se observa que la mnima corriente corresponde a la corriente con
un factor de potencia igual a la unidad, esto sucede solamente cuando al resistencia elctrica del
capacitor es cero que es prcticamente todos los casos. Es importante no alterar el valor de la
capacitancia especificada de los capacitores, y muy en particular del capacitor de marcha, ya que colocar
un capacitor con un valor de capacitancia arriba o por debajo de la
10
4
FACTOR DE
POTENCIA = 1
2
0
20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
CAPACITANCIA EN MICROFARADIOS
especificada, ya que ambos casos causan una elevacin en el consumo de corriente y con seguridad
causar una quemadura en el motor, ver Fig. 4.
En relacin al Voltaje (Volts) especificado en los capacitores, normalmente difiere por mucho del voltaje
de la lnea de alimentacin. Como ejemplo supongamos que la alimentacin al motor es 220 V, y un
capacitor pudiese ser 420 Volts. Lo que sucede es que el rotor del motor al girar, induce en los
devanados de marcha la Fuerza Contra Electromotriz que se opone al voltaje principal controlando la
corriente y voltaje de operacin (Voltaje de Operacin = Voltaje de alimentacin Fuerza Contra
Electromotriz). Induce un voltaje muy alto en el devanado de arranque, proporcional al nmero de vueltas
del alambre magneto (que como indicamos anteriormente son muchas), y que en este caso en particular
sera aproximadamente del orden de 400 Volts, Es esta razn por la cual los capacitores se especifican
a un voltaje superior, y que es igual a la suma elctrica de los voltajes inducidos en los devanados de
arranque y de marcha.
Usar un capacitor con el voltaje menor al especificado, ocurren dos situaciones:
A.- La de exponer el material del dielctrico del capacitor a un campo elctrico que no puede soportar,
muy fuerte, sobrepasando su resistencia dielctrica ocasionando un corto circuito dandolo
permanentemente, con el riesgo de daar tambin el motor del compresor.
B.- En la frmula de la energa de un capacitor W = CV2 / 2, esta energa va y viene en el capacitor
(proporcional al voltaje al cuadrado), a factor de potencia unitario (las corrientes reactivas del capacitor y
en los devanados son iguales), esta energa se intercambia en el devanado de marcha del motor y
viceversa. Al reducir el voltaje especificado se sobrecarga de energa el capacitor, ocasionando que se
dae o se queme.
Un capacitor con el voltaje ms alto que el especificado solo requerira un dielctrico de mayor capacidad
especfica de induccin (), que sera mucho ms costoso
La capacitancia (Microfaradios) no se afecta al variar el voltaje, la rige la frmula. C = A/d que es
funcin del material del dielctrico y dimensiones del capacitor.
Se han escrito muchos artculos sobre las causas principales de las fallas mecnicas relacionadas a los
compresores de refrigeracin. Desarmando un compresor y analizando sus partes, un tcnico puede
tpicamente determinar la falla dentro de cinco categoras:
5. Prdida de la Lubricacin La cantidad de aceite que sale del compresor es mayor que la cantidad
de aceite
que retorna al compresor.
Saber en cul de estas categoras entra un compresor con fallas puede ayudar a los tcnicos a resolver el
problema antes de instalar otro compresor. Este conocimiento de fallas resulta crucial para detener la cadena
de posibles fallas repetitivas.
Los fabricantes de compresores usan este mismo sistema cuando reciben del campo compresores con fallas
en garanta. Ellos entonces desarman el compresor e identifican el tipo de falla para asegurar el adecuado
recambio cubierto por la garanta.
Por otra parte, una gran cantidad de compresores devueltos en perodo de garanta no entran en una de estas
categoras. Estos entran en la categora ms temida por los fabricantes: No se encontr ningn defecto.
Esta categora, No se encontr ningn defecto, es una situacin en donde pierde tanto el fabricante como el
contratista.
Definir algo como No se encontr ningn defecto, es tan simple como leer el ttulo, pero entender que est
sucediendo es un poco ms complejo.
Escenario:
Llega una llamada solicitando servicio porque el equipo no enfra. El tcnico viaja al sitio y encuentra un
compresor que no funciona. Controla el voltaje en los terminales del compresor y encuentra un voltaje
correcto. El tcnico de servicio apaga el suministro de energa principal, vuelve a controlar los terminales del
compresor con su multmetro y no encuentra voltaje presente. A continuacin desconecta los cables de fuerza
motriz y controla la resistencia de los bobinados. La lectura del multmetro indica infinito o circuito abierto.
Un tcnico con poca experiencia en la industria puede diagnosticar este caso como un bobinado abierto
quemado. Un veterano de la industria puede ver esto como un protector abierto.
Existen, en general, dos tipos diferentes de protecciones del motor: Corte de Lnea y Servicio Piloto.
Proteccin de Corte de Lnea: Esto es precisamente lo que indica: corta el voltaje de lnea abriendo un
contacto trmico ubicado en el centro de la estrella.
Protector
Protector
en el centro
de estrella
Centro de
Estrella
Figure A. Figure B.
El diagnstico de fallas de la proteccin del tipo de corte de lnea requiere que se corte el suministro
de energa y mediante un multmetro se mida la resistencia entre los bornes de conexin del motor. En
el caso de un compresor trifsico, si las tres patas estn abiertas entre s y ninguna de ellas tiene
continuidad a tierra, entonces el tcnico podr suponer correctamente que el centro de la conexin en
estrella est abierto. El dispositivo de proteccin se ha disparado.
Es de notar en la Figura B que la sobrecarga es efectivamente externa y que el Fusite naranja de tres
terminales efectivamente conecta los tres bobinados, completando el circuito del motor. Los bornes de
conexin marcadas 1.1, 1.2 y 1.3 son los terminales principales de suministro de energa (terminales
del motor).
Si se desease un diagnstico ms profundo, cada cable del protector puede ser retirado del Fusite Naranja.
Desconectar los tres cables permitir individualizar al protector y al motor para realizar ms pruebas. Con el
protector desconectado, los bobinados del compresor pueden ser revisados individualmente. Usando un
multmetro, coloque una punta de prueba en un terminal del motor, y la otra gua en un terminal Fusite. Uno
de los terminales principales debera dar una lectura en Ohmios (continuidad) con uno de los terminales
Fusite.
Servicio Piloto: Tpicamente abre el circuito de comando desconectando la bobina del contactor.
Protector
Circuito de
Carga Pilotado
Caja de
Terminales Protecci de SobreCarga
Trmico
Interno
Figura D. Figura E.
Verifique que los fusibles de vidrio de la lnea de alimentacin del circuito de comando estn en buenas
condiciones. Verifique el voltaje de los dos terminales del circuito de comando (Puntos Verdes) con respecto
al terminal de tierra. Si ambos terminales del circuito de comando no presentan ningn voltaje, revise los otros
controles del lazo de seguridad en el circuito de comando del sistema. Si algn otro control de seguridad
estuviese abierto dentro del circuito de comando, el voltaje caera. Revise todos los otros controles de
seguridad buscando condiciones de disparo.
Si slo una de esas conexiones (Puntos Verdes) del circuito de comando muestra voltaje, entonces el
termostato interno, el fusible de vidrio de la lnea de alimentacin o, al menos uno de los sensores del protector
estn abiertos.
Ahora revise el voltaje entre los terminales del termostato interno (Puntos Amarillos) y tierra. Si el medidor
indica voltaje con respecto a tierra en ambos terminales del sensor, entonces el termostato est cerrado. Si el
voltaje con respecto a tierra solo se encuentra presente en uno de esos
terminales, entonces el termostato est abierto. La misma secuencia puede
aplicarse a cada uno de los terminales del protector. Los Puntos Azules
indican a los terminales de conexin de fuerza del motor.
Figura F.
En la deteccin de fallas en este tipo de dispositivos, en primer lugar revise si se encuentra energa en los
terminales de alimentacin del mdulo (terminales T1, T2). Tenga en cuenta que se requiere energa y que
sta debe llegar a los terminales del mdulo por ms de dos minutos para que este pueda operar.
El puenteo de cualquier control de seguridad es muy peligroso, por favor tome las medidas necesarias para
tener una seguridad adecuada. Desconecte la alimentacin de fuerza motriz a la mquina.
Luego de verificar la presencia de energa en el mdulo, haga un puente entre M1 y M2. Ahora trate de
arrancar nuevamente el compresor. Si el compresor no arranca con el mdulo puenteado, el problema no est
ni en el mdulo ni en los sensores. Observe los otros controles de seguridad del circuito de comando. Si el
compresor arranca con el puente del mdulo en su lugar, se ha identificado el problema y ste puede estar en
el mdulo o en los sensores. Probar un mdulo en el campo puede resultar difcil, aunque se puede revisar
perfectamente la precisin de los sensores.
Los sensores trmicos de un sistema de proteccin de corte de lnea pueden ser internos o externos. Un
circuito de servicio piloto depende solamente de que se abra el contactor, una vez que se haya cortado el
voltaje de comando a la bobina del contactor. Si el contactor sigue conectado por cualquier motivo, el
dispositivo de proteccin no puede cumplir con su funcin y se producir una falla en el motor del compresor.
Al margen del tipo de circuito de proteccin que tenga su compresor, el tiempo en que el compresor quede
apagado, permitir que el dispositivo de proteccin activado trmicamente se reajuste (reset) y que el
compresor vuelva a arrancar. Tenga en cuenta que el dispositivo de proteccin de sobrecarga es para proteger
al motor del compresor y no para ser usado como un termostato u otro dispositivo de control del sistema.
Motor del
Compresor
Evaporador Condensador
QH = QC + W
Fig 1 Diagrama de Flujo de Energas en un Sistema de Refrigeracin
Las unidades del valor del EER son Btu/h-W, y nos indica, el enfriamiento del evaporador
en Btu/h, por cada Watt de consumo elctrico del Moto-Compresor. El valor del COP
EER no es un valor constante, depende de las condiciones temperatura presin de la
succin y descarga del compresor, as como de su eficiencia (sus Prdidas) mecnica y
elctrica, su Factor de Potencia. Es muy importante cuando se comparen tcnicamente
dos Moto-Compresores, las condiciones de presin y temperatura de succin y de
descarga sean exactamente las mismas En aplicaciones de Aire Acondicionado o alta
temp. de evaporacin, valores del orden de 9 Btu/h-W o mayores son comunes. Para
media temperatura de evaporacin son del orden de 6 Btu/h-W. Y para baja temperatura
de evaporacin son del orden de 3. . Entre mayor sea el valor del EER en un Moto-
Compresor, evidentemente es ms eficiente, y cuesta menos su operacin.
En este artculo se estudiar en principio dos tipos de motores de corriente alterna (a-c)
ms comunes en refrigeracin, los Trifsicos y los Monofsicos, ambos son de
Induccin, aplicados a los compresores Hermticos y Semihermticos, Un Moto-
Compresor para refrigeracin, Hermtico o un Semihermtico, es una combinacin de
motor y compresor que se encuentran encerrados dentro de la misma carcasa. Su
diferencia es que el Semihermtico se puede desarmar sin destruirse, y el Hermtico se
destruye. Para fines prcticos ambos son compresores Hermticos (inclusive .el
compresor Scroll).
Capo Magntico
del Rotor, BR. Angulo de
Potencia
Direccin de Rotacin
IL
R = Resistencia Elctrica a L1
por fase en Ohms
R
Voltaje entre Fases (VP )
Fase 1
L3
de alimentacin del estator del motor, regulando as el valor de la corriente (Amp.) total del
motor. Emerson prcticamente cubre todas las necesidades de aplicacin de los motores
trifsicos. Motores Emerson de alta eficiencia para compresores Hermticos,
Semihermticos y Scroll, para las aplicaciones con los diferentes refrigerantes para Aire
Motor Monofsico
Si un motor elctrico, su embobinado es de un solo devanado, o de una sola fase, y es
excitado con corriente alterna, produce un solo campo oscilatorio, y por lo tanto su rotor no
se movera. Para moverse requiere campos magnticos desplazados espacialmente entre
si, y excitados con corrientes desfasadas, para crear un campo giratorio.
El rotor es del tipo de jaula de ardilla, al excitarse la bobina M con corriente alterna, su
flujo magntico produce en el rotor por efectos de transformacin una Fuerza Electromotriz
y a su vez una corriente en la jaula de ardilla y un flujo magntico oscilante P
convirtiendo al rotor en una bobina con su flujo en la misma direccin de M.
Si al rotor se le da un impulso inicial, corta al flujo de la bobina M, induciendo en sus
conductores una Fuerza Electromotriz debida a la rotacin, la cual hace circular una
corriente que produce un flujo magntico I perpendicular al flujo original de de M, P .
Estos dos flujos en cuadratura producen un campo giratorio, el cual hace que el rotor
contine con su propia rotacin.
IM
IM
M
CA CA
60 Hertz 60 Hertz
IR Flujo Oscilatorio P
Debido a la Corriente IM del
P Devanado Principal,
Flujo Corriente del Estator
Oscilatorio I
P
Flujo Oscilatorio I
Creado por la
Corriente Inducida IR
Generada por rotacin
del Rotor al cortar P
Polos Flujo 1
. Principales
Rotor Jaula de Ardilla Flujo
Magntico
Principal
Emerson Climate Technologies ofrece los Motores Emerson de Polos Sombreados con la
diversidad de tipos requeridos cubriendo prcticamente todas las necesidades principales
para cada aplicacin en particular (diferentes versiones de flechas, armazones y
lubricacin desde 1/20 hasta 1/4 HP)
Rotor S Rotor S
A A
Fig 5.- Motor de Induccin - Diagrama Elctrico Fig. 6.- Motor con Arranque con Capacitor
y con Marcha de Induccin (CSIR)
14
CORRIENTE TOTAL AMPERES
12
10
4
FACTOR DE
2 POTENCIA = 1
0
20 30 40 50 60 70
CAPACITANCIA EN MICROFARADIOS
La forma de determinar el valor del RLA difiere de: Los motores convencionales o con
flecha visible, usados en manejadoras de aire, para calefaccin y aire acondicionado, en
evaporadores de enfriamiento, condensadores enfriados por aire, en cmaras de
refrigeracin remotas, etc, y para los motores usados en compresores Hermticos
(Hermticos, Semihermticos y Scroll); usados en Aire Acondicionado, Refrigeracin
Domstica y Comercial, Bombas de Calor, etc.
B.- Para los motores de compresores hermticos la situacin cambia para la determinacin
del RLA, ya que no es posible medir la potencia en la flecha, puesto que se encuentra
adentro del moto-compresor, y las condiciones nominales de prueba son diferentes para
cada aplicacin a la que el compresor vaya a ser usado, temperaturas de evaporacin Alta
Media, . baja, tipo de refrigerante, temperatura ambiental moderada o clima caluroso o
fro., frecuencia y voltaje elctricos, etc. Con el fin de que el motor elctrico de un
compresor Hermtico, las normas Emerson para compresores Copeland, indican que la
Corriente Mxima Continua Permisible (MCC) debe superar los lmites de funcionamiento
extremos del compresor, y se determina con ensayos sometindolo a operar en
condiciones extremas de carga, y condiciones elctricas para cada condicin y aplicacin
especfica, haciendo descender el voltaje, hasta que llegue al disparo del protector trmico
Para compresores Hermticos se cumplen:
RLA = MCC/1.56 Requerimiento U.L. y N.E.C. (National Electric Code).
Copeland ha establecido para el valor Mximo de Corriente de un Compresor es 140% del
RLA. Esto da un mayor margen de seguridad para la seleccin de los elementos de los
interruptores y alambrado de las lneas de alimentacin, ya que por lo general se
determinan a un 125 % (mnimo de 115 %) del valor de corriente RLA que se encuentra
en la placa de identificacin del compresor.
Corriente a Rotor Bloqueado (Locked RotorCurrent, LRA) como su nombre lo indica es la
corriente en Amp. que resulta al detener el rotor del motor completamente. Nos indica el
valor mximo de corriente de entrada al arrancar el compresor.
El contactor, fusibles, interruptor, o medio que desconecta a un compresor Hermtico,
debe ser seleccionado en base de los valores mostrados en la placa de identificacin del
52500 13.2 %
45100 25 %
38 %
37600
-40 -35 -30 -25 Temp de Succin F
4.5 7.1 9.9 13.0 Presin de Succin psig
TABLA 2
Compresor Tpico Hermtico de un sistema para operar con R-22 a una temperatura de
Condensado de 130 F (54.4 C), y Temp de Evaporacin de 40 F (4.4 C)
Aplicacin Alta Temperatura
68.5 32800.0 0
66.5 31350.0 4.4
64.5 30625.0 6.6
62.5 28959.0 11.7
68.5 265000.0 0
66.5 260000.0 1.9
64.5 249000.0 6.0
62.5 240000.0 9.4
TABLA 4
Compresor Semihermtico de un sistema para operar con R-404A a una temperatura de
Condensado de 110 F (43.3 C), y Temp de Evaporacin de -25 F (-31.3 C)
Aplicacin Baja Temperatura
13.0 60500.0 0
11.0 52500.0 13.0
7.1 45100.0 25.0
TABLA 5
Compresor Semihermtico de un sistema para operar con R-22 a una temperatura de
Condensado de 110 F (43.3 C), y Temp de Evaporacin de -30 F (-34.4 C)
Aplicacin Baja Temperatura
5.0 18300.0 0
3.0 15000.0 22
1.0 16000.0 40
Ejemplo:
Presin de succin de 5 psig + 14.7 = 19,7 psia.
Presin de descarga de 185 psig + 14.7 = 199.7 psia
200 psia / 20 psia = 10.0: 1, se denomina Relacin de Compresin
Entonces la Relacin de Compresin de un compresor, es su Presin Absoluta de
Descarga entre su Presin Absoluta de Succin
Si la presin de succin se reduce en 9 lb. a 11.0 psia se tiene una Relacin de
Compresin de
200 psia / 11 psia = 18:.1
Para lograr la misma relacin de compresin de 18: 1 cambiando la presin de descarga
se necesitara aumentar la presin de descarga a 361.0 psia
361.0 / 20 =18:1
en este ejemplo se muestra que 1 psi de reduccin en la presin de succin, tiene el
mismo efecto que una reduccin de 16.1 psi en la presin de descarga
25
Relacion de Compresin
10
0
40 50 60 70 80
Eficiencia Volumtrica en %
El uso del refrigerante R-22 ver Tabla 5, se muestra en aplicacin en baja temperatura,
una sola etapa de compresin mnimo de -40 F.. Es difcil de alcanzar una temperara de
evaporacin -30 F, ya que solo una cada de presin de solo 2 psi reduce la capacidad en
22 % y a 4 psi de cada de presin se reduce en 40 %, adicionalmente 0.5 psig de presin
de succin representa una temperatura de saturacin de -40 F. Si el evaporador opera a
1.0 psig y se tuviese 0.8 psi de cada de presin en la lnea de succin, el compresor
estara viendo solamente 0.2 psig, debajo de su presin de operacin, aun unas dcimas
de presin por debajo de lo establecido, significa mucho en la vida del compresor en esas
condiciones de operacin. El diseo de la lnea de succin considerando la cada de
presin equivalente a 2 F (es 0.8 psig), esto significa que todo sistema de succin deber
tener una cada de presin no mayor de 0.8 psi. Por otro lado se requiere tener una
velocidad adecuada del gas para retornar el aceite al compresor cuya cada de presin es
proporcional al cuadrado de la velocidad del gas e inversamente proporcional al dimetro
de la tubera, esta situacin es un verdadero predicamento.
Rango de Humedad TD
Temperatura F . Deseada % F
25 a 45 90 8 a 12
25 a 45 85 10 a 14
25 a 45 80 12 a 16
10 menor 15 menor
1. INTRODUCCIN
Desde su introduccin al mercado unitario de aire acondicionado a finales de la dcada de los 80, los
compresores scroll han tenido un gran xito en una amplia variedad de aplicaciones tanto residencia-
les como comerciales. En aire acondicionado, los compresores ms pequeos (de 1 a 6 toneladas)
se utilizan en sistemas residenciales, tales como los sistemas de bombas trmicas empleados para
calentar o enfriar hogares y negocios. Los compresores ms grandes (de 7 a 25 toneladas), se usan
en aplicaciones comerciales como enfriadores de lquido (chillers) y en una variedad de sistemas de
unidades condensadoras. Los compresores scroll de refrigeracin se emplean en una amplia gama
de aplicaciones que incluyen: sistemas paralelos para supermercados, tanques enfriadores de leche,
transporte automotor de carga refrigerada y contenedores marinos. La tecnologa scroll tambin ha
sido exitosamente aplicada en criogenia y gas natural.
Una de las razones del amplio xito de la tecnologa scroll es que sta ha sido diseada y fabricada
a bajo costo, alta eficiencia, y alto volumen. Adems, permite desarrollar y producir compresores de
ms alta eficiencia, teniendo en cuenta el recalentamiento global y los requerimientos de conserva-
cin de energa, aspectos cada vez ms importantes a considerar por los fabricantes de compreso-
res de hoy. La tecnologa scroll ofrece todos los medios para responder satisfactoriamente a estos
retos tcnicos; proporciona al usuario final un beneficio real en lo que se refiere a eficiencia, confiabi-
lidad, tamao, peso y bajo nivel de ruido, ms all que otras tecnologas existentes. El uso de meca-
nismos de conformidad en los compresores scroll ha mejorado su capacidad para manejar refrige-
rantes lquidos e impurezas presentes en el sistema. Estas caractersticas, junto a las mejoras en los
dispositivos de proteccin, desarrollados especficamente para resolver problemas de aplicacin en
el campo, han permitido el uso del scroll en forma exitosa a nivel mundial tanto en aire acondiciona-
do como en refrigeracin.
Los compresores scroll, como otras tecnologas rotativas, requieren pocas partes mviles en compa-
racin con los compresores a pistn. Debido a la baja velocidad de deslizamiento en todos los pun-
tos de contacto, el mecanizado de precisin y las ajustadas tolerancias de los elementos del scroll,
es posible usar el contacto fsico entre ambas espirales como un sello, lo que elimina la necesidad
de usar un gran volumen de aceite como sellador. El contacto fsico entre las espirales tambin tiene
la ventaja de eliminar los espaciamientos y reducir las fugas, para que sea posible crear compreso-
res de alto rendimiento con mquinas de menor desplazamiento. Esto est en directo contraste con
Los compresores scroll son de por s mquinas silenciosas y de baja vibracin. El ruido generado por
un compresor scroll es relativamente independiente de la pulsacin de gas y est generalmente aso-
ciado slo con los dispositivos mecnicos reales del scroll. Las irregularidades en el mecanismo de
los elementos del scroll pueden incrementar los efectos del contacto mecnico durante el funciona-
miento. En el caso de compresores scroll para aire acondicionado, no existe vlvula de descarga
interior, lo cual ayuda a reducir el ruido al eliminar los cambios abruptos de flujo. En los compresores
scroll de refrigeracin, se usa una vlvula para mejorar la eficiencia a bajas condiciones de evapora-
cin, diseada especialmente para minimizar su impacto sobre ruido del compresor. La vibracin del
compresor se minimiza con el uso de contrapesos balanceados dinmicamente y al utilizar un proce-
so de compresin continua, tambin se minimiza la pulsacin de torque asociada.
Debido a que dos elementos de precisin del scroll definen completamente el proceso de compre-
sin, no es necesario utilizar una cubierta para ubicar el ensamblaje del scroll en forma precisa de-
ntro del compresor. Aprovechando las ventajas de esta capacidad intrnseca del diseo, las espirales
pueden alinearse por s mismas libremente durante la operacin del compresor. A esta capacidad se
le denomina conformidad y es de gran importancia para el manejo de refrigerante en estado lquido
durante condiciones de inundacin y tambin de las pequeas cantidades de impurezas que pueden
estar presentes en el sistema. Esencialmente, la conformidad permite que las espirales se separen
ligeramente ante los excesos de presin asociados con la presencia de un alto volumen de lquido.
3. GEOMETRA DE LA ESPIRAL
Las espirales pueden construirse en distintas formas y tamaos. Sin embargo, una geometra de cr-
culos envolventes es ampliamente satisfactoria para el diseo y fabricacin de los compresores
scroll. Esta geometra ha sido exitosamente aplicada en perfiles de engranajes de dientes y provee el
desplazamiento requerido para el rodaje y el deslizamiento. Un perfil especfico se define por el uso
de un movimiento giratorio de un miembro flexible alrededor de un crculo base para crear un perfil
arqueado. Este perfil establece las superficies funcionales que las espirales necesitan. Al aumentar o
disminuir el dimetro del crculo base se pueden crear perfiles diferentes y nicos. Si los puntos de
partida se escalonan a lo largo del crculo base, se puede generar un espesor de pared. Despus de
establecer el crculo base y el espesor de pared, todo lo que se requiere es agregar una altura para
crear una espiral funcional.
Un compresor scroll consta de dos elementos en forma de espiral. Uno estacionario y otro que gira
en un movimiento orbitante alrededor del centro del eje motor. Las dos espirales son idnticas y es-
tn ensambladas con una diferencia de fase de180. El movimiento orbital de la espiral giratoria es
circular, tiene la misma amplitud que el motor y se mantiene a 180 de diferencia de fase con el uso
de un dispositivo antirotacin, el cual se conoce generalmente como un tpico acople Oldham. La
magnitud del movimiento orbital depende del radio del crculo base y el espesor de la pared. Durante
el funcionamiento, las dos espirales hacen contacto en varios puntos formando una serie indepen-
diente de bolsillos en cada posicin del movimiento orbital. Estos bolsillos disminuyen progresiva-
mente de tamao hacia el centro. El proceso de compresin de un compresor scroll se describe co-
mo un proceso de desplazamiento positivo. Este tipo de proceso aumenta la presin del vapor refri-
gerante, reduciendo el volumen interno de la cmara de compresin mediante un esfuerzo mecnico.
Ambos bolsillos sellados, interno y externo, se definen exclusivamente por la geometra del scroll y el
movimiento orbital. Por su diseo, el dispositivo de involucin en espiral del scroll tiene ya la capaci-
dad incorporada de reducir el volumen y generar as una relacin de compresin propia.
Durante cada revolucin consecutiva del motor, la masa de vapor inicial se mueve hacia el centro por
el movimiento giratorio y su volumen se reduce significativamente a medida que se mueve de bolsillo
Bolsillo de Alta
Presin
La conformidad se define como la capacidad que permite que las dos espirales del scroll se separen
ligeramente en la direccin axial o radial debido a la accin de elevadas presiones o de la presencia
de impurezas. La conformidad axial se define en trminos generales como la separacin de la punta
de una espiral, de la base de la espiral opuesta. Hay varios mtodos para lograr este tipo de confor-
midad.
Un mtodo es usar sellos para la punta de la espiral. En este caso se le hace una ranura pequea a
lo largo de la punta de cada elemento espiral y luego se inserta un sello flexible en esta ranura. Este
sello generalmente est hecho de un material de anillo de pistn y esencialmente realiza la misma
funcin de un anillo de pistn, esto es, cuando las espirales se separan, este sello mantiene el con-
tacto con la base contraria. Con este diseo la fabricacin se hace ms compleja en los casos en
que los perfiles de las espirales son muy anchas.
Otra aproximacin es aplicar una carga, ya sea a la espiral fija o la orbitante, mediante presin de
gas, para mantener sellada la punta y la base de contacto. Un mtodo tpico para lograr esto, es
permitir un pequeo grado de movimiento axial al scroll fijo, entonces se instala un sello en una cavi-
dad hecho en el scroll fijo; este sello tiene dos propsitos principales: uno es mantener sellados y
separados el lado de alta presin (descarga) del lado de baja presin (succin), el otro objetivo es
proporcionar la carga de gas requerida para mantener el contacto necesario entre la punta de la es-
piral y la base. Esto se logra mediante el uso de una cavidad intermedia que se forma bajo el sello
despus de que ste se inserta en el scroll fijo. Durante la operacin, esta cavidad intermedia se
presuriza mediante la alimentacin de gas a travs de un pequeo pasaje que conecta la cavidad y
uno de los bolsillos de compresin formado en el scroll. Durante el arranque, el sello est en una po-
sicin relajada sin carga, lo que significa que incluso a presiones elevadas de succin el torque es
bajo debido a la fuga a travs de los bordes. Pero a medida que el compresor alcanza su condicin
de operacin, la presin de la cavidad intermedia crece y carga el ensamblaje de las espirales. El
Figure
Figura 2. 2. Axial C om
Conformidad pliance
Axial
Floating
Sello Seal
Flotante
Espiral
U pper
Superior
Scroll M aintains
MantieneConstant,
la presin Even
constante y uniforme
(Fixed)
(Fija) sobre los bordes de las espirales
Pressure O n Scroll Tips
El sello flotante es la clave:
Floating
Seal la
Optimiza Iscarga
Keysobre los bordes
Balancea la presin
O ptimizes
Elimina lasTip
fugasLoading
Tiene un diseo patentado
Pressure Balanced
La conformidad radial es simplemente la habilidad que tienen los flancos de las espirales de separar-
se ligeramente en la direccin radial. Esto se logra permitiendo que la espiral mvil se desplace una
distancia pequea en la direccin radial y mediante el uso de un buje descargador en el extremo del
eje del compresor. La fuerza centrfuga generada por la masa rotatoria del scroll orbitante crea el
sellado de los extremos de ambas espirales. Las fuerzas de gas generadas por el proceso de com-
presin se oponen a esta carga y son proporcionales al diferencial de presin de operacin. Durante
la operacin normal, la fuerza centrfuga es mayor que la fuerza de gas que mantiene el sello. Al
permitir que la espiral se mueva hacia adentro o que "descargue", el conjunto del scroll tiene la ca-
pacidad de manipular pequeas cantidades de impurezas o de lquido adicional. La conformidad ra-
dial es un mtodo excelente para asegurar el correcto sellado y proporciona proteccin contra pe-
queas impurezas y refrigerante lquido. Vea la Figura 3.
Debris
Impurezas
Ensures
Asegura el contacto entre lasScroll Contact
espirales
Pero, permite queBut, AllowsseScrolls
las espirales separen To
Separate Sideways
De forma de permitir que impurezas o lquido puedan
Sodaos
pasar sin provocar Debris And Liquid Can
Pass Without Damage
Radial Compliance
Conformidad Radial
(Desplazamiento)
La inyeccin de vapor es un mtodo usado para mejorar el rendimiento de los compresores scroll en
refrigeracin. Incluso puede extender el rango de operacin un compresor a ms bajos niveles de
temperaturas de evaporacin. El esquema de inyeccin de vapor generalmente usado en un scroll
en refrigeracin consiste de los siguientes componentes bsicos: un condensador, un evaporador, un
compresor, un intercambiador de calor, un tubo capilar y una vlvula solenoide de cierre. Vea la Fi-
gura 1. Una pequea cantidad de refrigerante es removida despus del condensador y luego es cir-
culada a travs de un lado de un intercambiador de calor. Este refrigerante se inyecta entonces en el
compresor scroll como un vapor saturado. La cantidad de refrigerante inyectada se determina por la
diferencia entre la presin del condensador y la presin del bolsillo del scroll, as como por el dime-
tro del tubo capilar. El refrigerante restante del condensador circula a travs del otro lado del inter-
cambiador de calor antes de ser expandido y entrar al evaporador. Al circular a travs de un inter-
cambiador de calor, el refrigerante que entra en el evaporador es subenfriado y por lo tanto se obtie-
ne un incremento en el efecto frigorfico obtenido. La entalpa del lquido refrigerante subenfriado hsc,
en KJ/Kg, puede calcularse por la ecuacin siguiente:
donde:
hcon = entalpa del refrigerante lquido saturado a la temperatura de condensacin (KJ/Kg).
Cpr = calor especfico del refrigerante lquido a presin constante (KJ/Kg C).
Tcon = temperatura de saturacin del refrigerante lquido a la presin de condensacin ( C).
Tsc = temperatura del refrigerante lquido subenfriado ( C).
Esto produce un aumento en la capacidad de enfriamiento del sistema. Tambin hay un ligero au-
mento en el consumo de potencia del compresor, debido al aumento del trabajo al comprimir el refri-
gerante inyectado adicionalmente. Sin embargo, el efecto neto logrado es un aumento tanto en la
capacidad como en la eficiencia del compresor.
Hay otras ventajas que ofrece la inyeccin de vapor, adems de una ganancia en eficiencia neta. El
aumento de capacidad es mayor a temperaturas de evaporacin ms bajas y a ms altas temperatu-
ras de condensacin. Esto est de acuerdo con los requerimientos de la mayora de los sistemas de
Puntos
Injection de Inyeccin
Points Low Temp.
Operacin Safety
segura a bajas temperaturas de evaporacin
Injects into
Inyeccin Middle
en medio del of
proceso de compresin
Espiral
Fixed
Fija No genera prdida
Compression de capacidad
Process
Scroll
Incrementa la capacidad y mejora la eficiencia
No Performance Loss with
Liquid
Vapor enhances overall
performance by increased
capacity
Orbiting
Espiral
Scroll
Mvil
Otro mtodo para extender el rango de operacin a ms bajas temperaturas de evaporacin es usar
un esquema de inyeccin de lquido. Este esquema generalmente consiste de cuatro elementos: el
compresor, el condensador, el evaporador y un tubo capilar con un solenoide, para cortar la inyec-
cin cuando el compresor se detiene. Un mtodo alternativo en lugar de un tubo capilar para contro-
lar la inyeccin, es una vlvula controlada por la temperatura de la descarga. En estos casos, una
pequea conexin va de la lnea lquida del condensador a un tubo capilar o a una vlvula controlada
por la temperatura. La vlvula o el tubo capilar estn unidos directamente al puerto de inyeccin del
compresor. Una pequea cantidad de refrigerante se toma desde la lnea de lquido y har las veces
de masa de inyeccin. Como en el proceso de inyeccin de vapor, esta masa de inyeccin est di-
rectamente relacionada con la diferencia de presin entre el condensador y la presin del bolsillo de
intermedio del scroll, y con el dimetro del capilar de inyeccin y de la tubera de los pasajes internos
del scroll por donde se inyecta esta masa. Aqu tambin se observa un ligero aumento en la potencia
consumida por el compresor, debido al aumento de trabajo al comprimir el refrigerante inyectado adi-
cionalmente. Sin embargo, el efecto neto es el enfriamiento del gas de la descarga suficientemente,
de manera de permitir la operacin a las ms elevadas relaciones de compresin hallados comn-
mente a las condiciones de bajas temperaturas de evaporacin y de elevadas temperaturas de con-
densacin. Tanto la Inyeccin de Lquido como la Inyeccin de Vapor emplean puertos de inyeccin
intermedia dentro del scroll.
6. MODULACIN
Hay varios mtodos para lograr la modulacin en un compresor. Un mtodo ya discutido es la inyec-
cin de vapor. Existen tres formas comunes de modulacin, ellas son: velocidad variable, modulacin
mecnica y succin variable. La modulacin de velocidad variable requiere del uso de un motor trif-
sico de induccin de velocidad variable y tambin requiere de un regulador que se una al sistema de
tal forma, que pueda ajustar la velocidad del motor con precisin para alcanzar los requerimientos de
La modulacin mecnica se lograr separando el scroll fijo y el orbitante en direccin axial. Esto gene-
ra un patrn de fuga que disminuye la capacidad del compresor, la disminucin de capacidad es pro-
porcional a la duracin de la separacin. Esta separacin se logra fsicamente con el uso de un pis-
tn de elevacin dentro de una tapa sobre el puerto de descarga (alta presin). La tapa tiene un vo-
lumen adicional que acta como la cmara de un pistn, por lo queda una pequea distancia entre el
pistn y el tope de su cmara. Bajo circunstancias normales, la presin por encima y por debajo del
pistn se iguala usando un pequeo pasadizo en el propio pistn. Sin embargo, cuando se requiere
modulacin de capacidad, hay una gran liberacin de presin fuera del tubo que se localiza sobre el
rea del pistn y se fuga a la lnea de succin que se abre a travs de una vlvula solenoide. A me-
dida que la presin sobre el pistn disminuye, el pistn es empujado hacia arriba a la cmara exten-
dida, esta accin levanta el scroll fijo causando la separacin y la consecuente fuga, y adems redu-
ciendo el flujo de masa y la capacidad.
Debido a que los scroll de refrigeracin operan sobre un ms amplio rango de temperaturas y rela-
ciones de compresin, existen algunas diferencias de diseo entre un scroll de refrigeracin y uno de
aire acondicionado. La temperatura de descarga no es el nico problema que se puede encontrar a
bajas temperaturas de evaporacin y a elevadas temperaturas de condensacin. Tambin hay rela-
ciones de presin significativamente ms altas, las cuales pueden causar un aumento del estrs so-
bre los elementos del scroll. Estos aumentos de la proporcin de compresin tambin pueden afectar
el puerto de descarga, generando un flujo de retorno hacia el scroll que puede afectar el consumo de
energa significativamente, ya que produce la recompresin de una porcin del gas de descarga.
Fixed
Scroll
Scroll
Fijo
Scroll
Orbiting
Mvil
Scroll
Geometra
Special Especial Para
HCR Internal Geometry
Relaciones Elevadas de Compresin
Mejora la eficiencia
Improves Efficiency
Menor diferencia
Has a Lower de presin que la
Pressure
vlvula reciprocante
Difference Than
Su mal funcionamiento no para la
Reciprocating
operacin Type Discharge
del compresor
Valve
Malfunction Does Not Stop
Compressor Operation
Otra modificacin es el uso de una vlvula dinmica de descarga para controlar el reflujo. Esta vlvu-
la se disea para reducir el reflujo sin crear restricciones u obstrucciones adicionales en la va y se
combina con un puerto de dimensiones reducidas para las condiciones de bajas temperaturas de
evaporacin y el flujo de baja masa resultante. Vea la Figura 6.
Adicionalmente, tal y como se discuti anteriormente, el uso de los esquemas de inyeccin de vapor
y de inyeccin de lquido normalmente se usan para aumentar el rango de operacin. La inyeccin
de vapor y de la inyeccin de lquido tambin crean la necesidad de usar conexiones externas, tube-
ra interna adicional y puertos de inyeccin.
Existen dos mtodos para entender las comparaciones de rendimiento entre compresores: eficiencia
volumtrica y eficiencia isoentrpica. Las definiciones se detallan a continuacin:
Los compresores scroll tienen una ventaja inherente de un 5 a un 10% de rendimiento por encima de
los compresores rotativos a pistn. Esto se manifiesta en una reduccin de las fugas de gas y de las
prdidas de flujo. Un compresor scroll en general tiene casi cero fugas de gas, comparado con una
mquina rotativa con holgaduras fijas de operacin. Adems, para un compresor rotativo estas hol-
gaduras aumentarn con el tiempo, a medida que sus componentes se desgastan. Los compresores
scroll mantienen su capacidad de sellado durante el funcionamiento normal, ya que las partes apare-
jadas se desgastan juntas en su encastre, es decir, se acoplan entre ellas con el uso. Para los com-
presores scroll de aire acondicionado, las prdidas de fluido tambin se reducen, debido a la ausen-
cia de vlvulas en la succin y en la descarga. En los compresores scroll de refrigeracin, el uso de
una vlvula para relaciones de compresin por encima de 5 tambin manifiesta una mejora significa-
tiva en la eficiencia volumtrica, la cual compensa las prdidas inherentes de fluido asociadas a la
vlvula. Otro efecto de la vlvula de descarga y el puerto menor es la disminucin de la recompre-
sin de gas, lo que produce un menor intercambio de calor entre el gas de la descarga y de la suc-
cin, ayudando a crear una curva plana de eficiencia volumtrica.
Los compresores scroll tambin experimentan mayores cargas en los rodamientos que los compre-
sores rotativos, generalmente en el orden de 15 a 30%. Existe incluso un incremento de las cargas
de friccin relativas con respecto a un compresor rotativo, debido al contacto entre las espirales del
scroll y el empuje axial. En conjunto, esto conduce a una prdida superior por friccin en el orden del
1 al 2% .
Los compresores scroll funcionan generalmente mejor en aplicaciones de refrigeracin que algunos
compresores semihermticos. Sin embargo, el rendimiento del compresor scroll puede presentarse
en desventaja en relacin al compresor semihermtico de alta eficiencia. A elevadas relaciones de
presin el compresor semihermtico a pistn es mejor. La inyeccin de vapor puede usarse para me-
jorar el compresor scroll y el rendimiento del sistema, al proporcionar al lquido mayor subenfriamien-
to. Esta mejora del rendimiento puede igualar generalmente la elevada eficiencia de los compresores
semihermticos en las mismas condiciones de operacin. A ms bajas temperatura de condensa-
cin, las ventajas inherentes de las bajas fugas de gas y prdidas de fluido permiten al scroll desem-
pearse mejor hasta que el compresor semihermtico de alta eficiencia.
Para las aplicaciones de aire acondicionado, los compresores scroll ofrecen algunas ventajas intrn-
secas, al reducir los niveles de ruido y vibracin. Con la ausencia de vlvulas dinmicas y un proceso
de flujo casi continuo, hay una contribucin mnima de las pulsaciones de gas al ruido del compresor.
En los compresores rotativos, grandes pulsaciones de gas dan contra la carcaza, lo cual irradia ruido
adicional. En los compresores scroll, la mayor contribucin de sonido es el contacto mecnico entre
los elementos. El nivel de sonido de un compresor rotativo y uno scroll del mismo tamao es compa-
rable. Sin embargo, un compresor scroll a menudo puede ser de 3 a 8 dBA ms silencioso que un
compresor semihermtico.
Para los compresores scroll de refrigeracin la situacin es algo diferente, ya que existen ambos
efectos, el del ruido mecnico y el del ruido de gas generado por la vlvula y el puerto. A menudo el
ruido de gas se reduce internamente con el uso de un silenciador especialmente diseado.
9. CONSIDERACIONES DE APLICACIN
Tal como se estableci previamente, los compresores scroll son ampliamente utilizados en aire
acondicionado y refrigeracin. Aunque no es la intencin de este documento considerar todas las
posibles aplicaciones, hay ciertos lineamientos importantes a considerar cuando se disea un siste-
ma.
Generalmente los compresores scroll son fabricados con proteccin interna del motor o con un m-
dulo de proteccin de control externo. Los mdulos de control externos normalmente actan en base
a la variacin de la resistencia de una cadena de termistores localizada en el motor, la cual puede
estar en serie o en paralelo.
Los estndares de regulacin de seguridad locales generalmente exigen control y corte por alta pre-
sin. En EE.UU., Underwriter Laboratories (UL) requiere el corte mecnico por alta presin.
Los compresores scroll tambin pueden tener aplicacin en una variedad de unidades de mltiples
compresores, como los tndem y los sistemas paralelos. Una consideracin importante a tener en
cuenta, cuando se usan compresores scroll en estos tipos de aplicaciones, es el sistema de lubrica-
cin. Los diseos tpicos en tndem incluyen tubos de ecualizacin de aceite para mantener los nive-
les de aceite apropiados. Para las aplicaciones de sistemas paralelos, se usan generalmente disposi-
tivos electrnicos de control del nivel de aceite. En ambos casos, ciertas consideraciones de diseo
del sistema, como el tamao del separador de aceite, recipientes de aceite, vlvulas de corte del flujo
de aceite de retorno cuando el compresor no est operando, entre otras, pueden proporcionar pro-
teccin extra y vida adicional a los compresores instalados, aumentando as la vida del sistema.
Basados en el xito del compresor scroll durante la ltima dcada, el futuro de este tipo de compre-
sor en todos sus tamaos es en extremo brillante. El rendimiento del scroll y su bajo nivel de ruido
han demostrado que l es claramente superior a otras tecnologas en aire acondicionado y, con al-
gunas mejoras de eficiencia adicionales, tambin en refrigeracin. El scroll es comparable a los
compresores semihermticos de alta eficiencia de hoy.
Los compresores scroll ofrecen una amplia variedad de opciones en la modulacin de capacidad y
en esquemas mejorados de inyeccin de vapor, que pueden proporcionar un incremento en la efi-
ciencia del compresor y del sistema. Esto es cada vez ms importante para cumplir con los requeri-
mientos futuros de conservacin de energa y las obligaciones globales para reducir las emisiones de
anhdrido carbnico. Adicionalmente, la tecnologa scroll ofrece la mejor opcin para disear y fabri-
car en el futuro compresores ms silenciosos y confiables.
Una ventaja adicional para los compresores scroll en el futuro es el uso creciente de R-410A. El
scroll se ajusta naturalmente a este tipo de refrigerante. Los compresores scroll poseen una mayor
eficiencia isoentrpica con R-410A y son ms silenciosos. Incluso comparados con los compresores
BIBLIOGRAFA:
Elson, J.P., Hundy, G.F. y Monier, K.J. Scroll Compressor Design and Application
Characteristics for Air Conditioning, Heat Pump and Refrigeration Applications.
Proceedings of the Institute of Refrigeration, 1990-91.
Hundy, G.F. y Kulkarni, S. The Refrigeration Scroll and its Application.
Proceedings of the Institute of Refrigeration, 1996-97.
Wang, S.K. The Handbook of Air Conditioning and Refrigeration.
McGraw Hill, Inc.
Incropera, Frank P. y DeWitt, David P. Fundamentals of Heat Transfer
John Wiley and Sons.
Zucker Robert D., Fundamentals of Gas Dynamics
Matrix Publishers, Inc.
Cualquiera de estas causas puede hacer que el refrigerante lquido que regresa
al compresor como consecuencia de ellas, diluya el lubricante hasta el punto de
afectar la resistencia de la pelcula lubricante, generndose desgastes
prematuros en las espirales como los mostrados en las fotos que acompaan
este artculo. El enfriamiento del compresor es una consecuencia secundaria del
retorno de refrigerante lquido, lo cual propiciar la migracin de gas refrigerante
durante los perodos de parada. Este efecto traer aparejado arranques
inundados con serios riesgos de golpes de lquido, acortando la vida til del
compresor.
Manguito y Bujes
Sobrecalentamiento - Medicin
Ejemplo Prctico
Subenfriamiento
Se Remueve Calor del Subenfriamiento
refrigerante Lquido, que
Ejemplo: Condiciones R-22 ; 280.0 PSIG
Causa que su Temperatura
Disminuya Abajo de su Temperatura de la Lnea = 120 F
Temperatura de
120 F 280 psig
Saturacin
La Tabla P/T no se
aplica, la temperatura
se disminuye sin disminuir De la Tabla a 280 psig 125 F
La Temperatura de la Lnea = 120 F
su presin. 5 F
Fig # 1.
Una vez que el vapor saturado dentro del Condensador comienza a cambiar de fase a liquido saturado, el
subenfriamiento empieza a ocurrir y calor sensible se rechaza, Recordar que Calor Sensible es calor que
causa un cambio de temperatura, por lo que una disminucin en temperatura de lquido saturado en el
condensador se considera subenfriamiento
Consideraremos dos tipos de Subenfriamientos A.- Subenfriamiento en el Condensador, y B.-
Subenfriamiento total.
Ejemplo # 1
Determinar el subenfriamiento en el condensador si la presin de descarga es 211.0 psig y la temperatura
del refrigerante tomada con termistor en el tubo de salida del condensador es 95.0 F (35.0 C) (despreciar
la cada de presin en el condensador).
De la Tabla del refrigerante R-22, a 211.0 psig corresponde una temperatura de condensacin de saturacin
de 105 F por lo tanto.
EL SUBENFRIAMIENTO TOTAL,: Abarca desde el subenfriamiento del condensador con 100 % lquido
saturado hasta el dispositivo del control de lquido del sistema (vlvula de expansin, tubo capilar, etc.), esto
significa que el subenfriamiento total se incluye el del condensador, y el de cualquier otro subenfriamiento
que tenga lugar despus de este, se puede subenfriar en el recibidor, en el filtro secador, tubera o lnea de
lquido, etc. hasta el dispositivo de control de lquido.
En el caso de tubo capilar como elemento para la regulacin del flujo de lquido en el sistema, su
funcionamiento es complejo y depende del subenfriamiento de liquido en su entrada, el subenfriamiento
continua a todo lo largo del tubo capilar, por simplificacin se supone que el subenfriamiento termina a la
entrada del tubo, en servicio es muy difcil medir al temperatura a la salida del tubo. El clculo del
Subenfriamiento Total se hace restando la temperatura a la entrada del elemento regulador de flujo de la
temperatura de condensado (de saturacin)
Ejemplo # 2
Cual es el subenfriamiento total, si la presin de descarga en un sistema con refrigerante R-22 es 226.0 psig,
y la temperatura del refrigerante tomada con termistor o termopar en la entrada de una vlvula de expansin
es de 90.0 F.
De la Tabla del refrigerante R-22, a 226.0 psig corresponde una temperatura de condensacin de saturacin
de 110 F.
Por lo tanto Temp de condensado = 110 F
Temp. entrada en la vlvula de expansin = 90 F
Subenfriamiento Total 20 F
NOTA: Cuando se mida la temperatura a la entrada de una TXV, colocar en el tubo de lquido el termmetro
o termocople de 5 a 8 cm. de ella y aislar el sensor de cualquier ganancia de calor ambiental.
El subenfriamiento en el condensador nos asegura la existencia de lquido en la parte baja a la salida del
condensador, en tal forma que el recibidor o la lnea de lquido no se alimenten con vapor refrigerante. Esta
situacin tambin prev que los gases no condensables salgan del condensador. Este subenfriamiento en
conjuncin con la presin de descarga en el condensador nos indica la cantidad de carga de refrigerante en
el sistema (el fabricante del condensador deber indicar el grado de subenfriamiento permisible, cuando un
sistema de refrigeracin o aire acondicionado se carga de refrigerante bajo este procedimiento) Un alto
grado de subenfriamiento en el condensador indica que est inundado de refrigerante, su area efectiva de de
disipacin de calor se reduce y su presin ser alta, con la consecuente perdida de capacidad del sistema
(un aumento del 10 % en la presin de descarga de un compresor, causa un detrimento en su capacidad
aproximadamente de un 10 %, con una baja en consumo potencia de solo un 7 %, por lo que tambin baja
la eficiencia).
Si se tuviera un sistema con un exceso de refrigerante. en el que se requiriera un enfriamiento de X Btu,
este exceso se alojara en la descarga en el condensador (o recibidor), a su vez este exceso disminuira el
rea de disipacin de calor del condensador, disminuyendo su capacidad, por lo que para enfriar los X Btu se
requerira mas tiempo de operacin del compresor que nos costara $ pesos, mas la ineficiencia con un
mayor consumo elctrico otros $ pesos.
El subenfriamiento en el condensador nos determina con precisin la carga correcta de refrigerante en un
sistema. Cero subenfriamiento en el condensador nos indica que al sistema le falta refrigerante, y se
formaran burbujas de vapor en la lnea de lquido. Un subenfriamiento elevado en el condensador nos causa
altas prdidas econmicas y costos de operacin (y elevacin de la presin de descarga).
Es necesario tomar en cuenta que cuando la temperatura ambiente sube, el valor del subenfriamiento en el
condensador baja. (en el extremo pudindose quedar sin refrigerante lquido) Y viceversa cuando la
temperatura ambiente baja el valor del subenfriamiento sube (existiendo mayor cantidad de lquido en el
condensador).
SUBENFRIAMIENTO
TOTAL Condensador Enfriado
con Aire Vapor Refrigerante
Sobrecalentado
FLUJO
FLUJO
Vapor 100 %
Saturado
Fig. # 2
Siempre que lquido saturado pas a travs de una cada de presin en la lnea de lquido, se evaporar
instantneamente y en consecuencia causar un detrimento en el funcionamiento del sistema. Los
dispositivos para la regulacin del flujo de lquido en el sistema experimentan en su entrada una mezcla de
lquido y vapor en vez de liquido solamente. La mezcla lquido vapor del refrigerante disminuye la
capacidad del sistema, adems de un funcionamiento errtico.
La Cada de Presin se debe a dos situaciones:
La cada de presin debido a la Friccin en los deferentes elementos tales como: longitud y dimetro de
tuberas, filtros, secadores, codos, curvas, restricciones, etc. esta prdida de presin o de carga se estima
de acuerdo a la siguiente relacin
H f l/d x v2 /2g
Lo anterior nos muestra la importancia de tener un grado de subenfriamiento de un valor tal que nos asegure
liquido subenfriado en el dispositivos para la regulacin del flujo de lquido del sistema (vlvula de
expansin, tubo capilar, etc). El grado de subenfriamiento en el condensador no debe excederse a un valor
tal que se inunde de refrigerante el condensador, con el consecuente aumento de presin, la prdida de
capacidad (Btu/h), y prdida de eficiencia del sistema, por lo qu la carga de refrigerante del sistema debe
controlarse y medirse correctamente para no tener los problemas mencionados. La utilizacin de un
intercambiador de calor de Emerson Climate Technologies ALLS Series Liquid Line Stabilizer funciona
para asegurar un flujo consistente de refrigerante liquido en la vlvula de expansin o dispositivo de control
que se use .
Es deseable tener un valor positivo de subenfriamiento total en la entrada del dispositivo de medicin de
flujo, ya que por cada grado de aumento de temperatura se tiene tambin un aumento en la capacidad y
eficiencia del sistema de enfriamiento. La frmula para determinar el aumento de capacidad en el evaporador
de un sistema, es
QA x FA x t + QA = QA
Ejemplo # 3:
Se tiene un sistema de refrigeracin de 63500 Btu/h en alta temperatura y cero grados de subenfriamiento.
Cul seria la capacidad de refrigeracin con 8 F de subenfriamiento?
Debido a la alta temperatura del aceite, y por lo tanto una disminucin de su viscosidad, la
lubricacin de chumaceras de bielas, bujes del cigeal, mecanismos de la bomba de
aceite, etc., se ven seriamente afectados, disminuyendo considerablemente la durabilidad
del compresor. El efecto de la alta temperatura de descarga, o SOBRECALENTAMIENTO
se hace ms evidente en los sistemas de refrigeracin de baja temperatura, aunque suele
suceder tambin en los sistemas, de aire acondicionado, y alta y media temperatura, por
ejemplo cuando en estos el condensador es pequeo, su presin de operacin ser alta, y
tendr por lo tanto una alta temperatura de condensado A temperaturas internas el
descarga del cilindro de 160 C la pelcula de lubricacin es prcticamente evaporada como
el agua en un recipiente a 100 C. Muchos aceites hoy da son resistentes a la formacin de
carbn, por lo que las fallas por exceso de temperatura de descarga son difciles de
diagnosticar, pareciendo que el problema es de otro origen.
Las altas temperaturas de descarga (en el puerto) son ocasionadas por prcticamente casi
por cualquier problema en el sistema.
Los sistemas de baja temperatura de evaporacin con Refrigerante R-22 tienen severos
problemas, y requieren mucho cuidado en sus consideraciones de diseo, Si vemos la
Tabla # 3.- R502 v/s R404A y R507- Funcionamiento relativo del ciclo Terico
En teora, instalar sistemas mltiples de refrigeracin por toda la tienda puede reducir
costos de construccin, instalacin y energa, mientras ofrece un nivel de flexibilidad
mayor que los pesados sistemas convencionales de centrales de compresores en
Desde el punto de vista del compresor hay una mayor prdida de carga en la
lnea de succin cuando el refrigerante se expande a travs de dicha vlvula
reguladora. Estas cadas de presin fueron vistas como razonables para un sistema de
compresores en paralelo que ofrece altos niveles de rendimiento. En una situacin
ideal, un sistema distribuido puede ser optimizado para evitar la instalacin de las
vlvulas reguladoras de presin de evaporacin y anular la re-expansin del
refrigerante en las lneas de succin.
(El anlisis energtico consiste en tomar los datos climticos de una ciudad, una
regin o un pas y dividir el registro histrico de temperaturas de un perodo de tiempo
especfico, normalmente se toma un ao, en paquetes discretos de temperaturas que
llamaremos bines. Por ejemplo, en Dayton Ohio, en el curso de un ao dado, habra
en total 1000 horas en las que la temperatura vara entre los 70F y los 75F.
Cada bin representa la parte de las 8760 horas totales del ao en que se espera
que el sistema funcione dentro del rango de temperatura establecida para cada bin. Se
calcula o se comprueba el rendimiento del sistema funcionando durante las horas
asignadas para ese bin. Los resultados se integran para obtener un valor anual de la
capacidad frigorfica y del consumo de energa. La relacin entre estos valores es el
factor estacional de rendimiento).
Hay que considerar dos opciones para el motor de velocidad variable: los
motores de imn permanente sin escobilla (BPM) y los motores asincrnicos. Los
motores BPM ofrecen un rendimiento ms alto, pero tienen un mayor costo inicial. Los
imanes instalados en el rotor estn diseados para reducir las prdidas y producir
rendimientos ms altos.
Los motores de induccin son menos costosos que los motores BPM pero en
general, son de un 3% a un 5% menos eficientes. Los motores asincrnicos pueden ser
de varios tipos, incluyendo el de polo de sombra, capacitor permanente y trifsicos. El
diseo de polo de sombra puede llegar a ser del 50% a un 60% menos eficiente que el
motor BPM.
Ms all de la tecnologa de los motores, la tecnologa de variacin de la velocidad
puede ofrecer an mayor ganancia en el rendimiento. Se puede eliminar entre una
tercera parte y hasta dos terceras partes de la energa consumida por los motores del
condensador por medio de la aplicacin de variadores de velocidad.
Cuando estas variables cambian, tambin lo hace el valor ptimo del DT. Para
los sistemas de refrigeracin de supermercados con potencias de ventilador
relativamente altas y un bajo rendimiento de los condensadores el estndar corriente
de la industria este cambio del punto de trabajo ptimo en el DT puede llegar a ser de
5F a 6F.
Tom Crone dirige la divisin Design Services Network and Integrated Products
Business de Emerson Climate Technologies.
Para ms informacin dirjase a: www.emersonclimate.com
La electrnica del sistema es una nueva rea a explorar cuando se trata de mejorar la
eficiencia. As como ha avanzado la tecnologa de los sistemas de refrigeracin,
tambin lo hizo el controlador electrnico y su capacidad de integrar a los componentes
crticos como compresores, vlvulas, motores y sensores.
Dado que las vlvulas ESR son controladas electrnicamente por un sistema de
control integrado, no es necesaria la intervencin de personal calificado para regular la
vlvula como ocurre con las vlvulas EPR. Al modular la presin dentro del evaporador,
se reduce el estrs sobre las uniones y la tubera misma, lo que reduce la posibilidad
de costosas fugas de refrigerante.
Acerca de Emerson
Emerson, cuya sede se ubica en St. Louis Missouri, es el lder mundial en tecnologas y
soluciones innovadoras: automatizacin industrial; control de procesos; calefaccin,
ventilacin, aire acondicionado y refrigeracin; electrnica y telecomunicaciones;
artefactos y herramientas. Las ventas en el ao 2006 fueron $20100 millones.
Tom Crone dirige la divisin Design Services Network and Integrated Products
Business de Emerson Climate Technologies.
Para ms informacin dirjase a: www.emersonclimate.com/espanol