Diseño Mezclador1 1

CONSIDERACIONES GENERALES PARA EL DISEO, CONSTRUCCIN Y
SIMULACIN DE UN MEZCLADOR PARA EL USO DE COMBUSTIBLES

GASEOSOS EN MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA CON SISTEMAS DE
ALIMENTACIN A CARBURADOR E INYECCIN.
RESUMEN
El mezclador para GLP, es un dispositivo que se utiliza para realizar la

adaptacin en un automvil para que funcione con gas licuado de petrleo,
tiene la funcin de realizar una mezcla homognea entre el aire y el GLP al
momento de ingresar al interior del motor.
En el diseo de este dispositivo tan importante, se tom en cuenta los mtodos
que ya se han sido estudiados anteriormente, como por ejemplo; el mtodo de
Mitzlaff, el mtodo de Agudelo Meja y un estudio realizado por Kadirgama,
Devarajan, Rejab.
El diseo del mezclador para GLP se realiz para un auto de marca Chevrolet
Aveo de 4 puertas con una cilindrada de 1.4 litros, aplicando el mtodo
estudiado por Kadirgama, Devarajan, Rejab, en donde utilizan modelos
matemticos basados en el clculo del mtodo de Bernoulli, permitiendo
calcular el, dimetro y el rea de la garganta o difusor del mezclador, la
velocidad de entrada y de salida del gas, la cantidad de perforaciones que debe
tener el mezclador para que pueda ingresar el gas, y el dimetro inicial en la
que se introduce el gas natural
Con los datos obtenidos a partir de los clculos, se elabor una simulacin del
diseo del mezclador en CAD con el propsito de realizar una simulacin de
fluidos, es decir, simular la entrada del aire y la salida del aire mesclado con el
GLP que ingresaran al interior del motor para ser combustionados.
1. CONCEPTOS GENERALES
1.1. GAS GLP
Gas compuesto principalmente de propano, butano, o una mezcla de los dos, la
cual puede ser total o parcialmente licuada bajo presin con objeto de facilitar
su transporte y almacenamiento. Los requisitos de calidad exigibles al GLP que
se comercializa como combustible sern los especificados por el Reglamento
Tcnico y de Seguridad de Instalaciones y Equipos Destinados al Manejo de
GLP dictado por la URSEA (Unidad Reguladora de Servicios de Energa y
Agua) (URSEA, 2015)
En su estado natural son gaseosos, pero en recipientes cerrados y temperatura

ambiente, una gran parte de los mismos estn en fase lquida, ocupando un
volumen 250 veces inferior al que ocuparan en estado vapor. El alto poder
calorfico del GLP en relacin con el resto de los gases comerciales, presenta
la ventaja de que para obtener una misma cantidad de energa total, se
requieren menores dimetros de las conducciones utilizadas para la
distribucin del gas en fase gaseosa, si bien las presiones no pueden
sobrepasar un determinado valor porque se produciran condensaciones en las
canalizaciones. (arturolopezmori, 2015).
1.2. VENTAJAS DEL GAS GLP

Reduce las emisiones de NOx (xidos de nitrgeno), uno de los gases
responsables del efecto invernadero, en un 96% respecto a un motor
disel y un68% frente a uno de gasolina.
Reduce las emisiones de CO2 un 15%.
No libera partculas cancergenas y no contiene azufre ni plomo.
Reduce los niveles de ruido en un 50%.
Reduce los olores, humos de aceleracin y vibraciones del motor a
niveles mnimos. (TALLERES CUENCA, 2013)
2. Mezclador
Es el elemento encargado de combinar el gas con el aire en la proporcin
adecuada, en cualquier rgimen de funcionamiento del motor. El perfil de la
tobera debe ser tal que produzcan las menores prdidas de presin en el flujo,
por lo que ste debe ser lo ms aerodinmico posible. El mezclador tiene,
bsicamente, el mismo principio que un carburador convencional, es decir, el
flujo de aire, que ingresa al motor durante la admisin, origina una depresin
en la garganta del mezclador donde se ubican los agujeros por donde sale el
biogs hacia el motor. La depresin en la garganta del mezclador vara en
funcin de la posicin de la vlvula de mariposa del carburador y de la
velocidad del motor. (Alex, Lira Juan & Paredes, 2011)
Figura 1. Mesclador
Fuente. http://www.autogasitalia.it/db/cat1.asp?lan=spa&id=9
3. METODOS DE DISEO DEL MEZCLADOR
4.1. Mtodo de Mitzlaff

Los tipos de cmara de mezclado, bsicamente, proporcionan una buena
mezcla de aire y gas. En el tipo tubo mezclador la distancia entre la entrada de
gas y el colector del motor no debe ser demasiado corto para permitir el tiempo
suficiente en que la mezcla se convierta en homognea. Esto es esencial para
un motor multicilindro como las condiciones de flujo en el colector puede causar
una distribucin no uniforme de gas combustible a los cilindros si el aire y el
combustible no se mezclan completamente antes de entrar en tu colector.
Como una distancia mnima entre la entrada de gas y la entrada al colector de
motor de una deben considerar dos veces el dimetro del tubo (entrada). 1
Como valor de orientacin para el volumen de una cmara de mezcla es elegir
la capacidad cbica del motor. La forma real de la cmara de mezcla, si es
cilndrica o cbica puede ser elegida de acuerdo con la disponibilidad de
espacio, material y el mejor modo de conexin al colector.2
Segn (Lozan, Fabio Andrs Bermejo Altamar & Wilman Antonio Orozco, 2010),
el mtodo de Klaus von Mitzlaff expone las siguientes consideraciones:
Para un alto flujo volumtrico de aire
La velocidad del aire es alta.

La presin del aire es baja en la seccin del Venturi.
La diferencia de presin entre el gas combustible y la corriente de aire es
alta.
Gran parte del gas combustible fluye a travs de las
aberturas del mezclador junto con la corriente de aire.
Para un bajo flujo volumtrico del aire
La velocidad del aire es baja.

La presin del aire es alta en la seccin del Venturi
La diferencia de presin entre el gas combustible y la corriente de aire
es baja
Una pequea parte del gas combustible fluye a travs de las aberturas
del mezclador junto con la corriente de aire.
El flujo volumtrico del aire de entrada al motor se calcula mediante la siguiente

ecuacin: 3
1 ( Klaus von Mitzlaff,, 1998)
2 ( Klaus von Mitzlaff,, 1998)

m

V aire = aire (Ec. 1)
aire
Donde:
V aire = Flujo volumtrico del aire
m
aire = Flujo de aire que ingresa al motor
aire = Densidad del aire a las condiciones ambientales
La velocidad media del aire en el ducto de admisin se determina a travs de la

siguiente ecuacin.4
V aire
V media del aire= (Ec. 2)
Ai
Donde:
V media del aire= Velocidad media del aire

V aire= Flujo volumtrico del aire
Ai = rea transversal del ducto de admisin
La figura 9 muestra un dibujo esquemtico del mezclador en donde se indican

los parmetros de diseo.
El rea de la garganta del Venturi A T, se determina empleando la ecuacin de

continuidad y teniendo en cuenta que la contraccin del aire causar que la
velocidad aumente, pero dicha velocidad no debe exceder los 150 m/s debido
a que se asume que el aire se mantiene como flujo incompresible, es decir
M<0.3.5
V media del aire

AT
m (Ec. 3)
150
s
Donde:
3 (Lozan, Fabio Andrs Bermejo Altamar & Wilman Antonio Orozco, 2010)
AT = rea de la garganta del Venturi
V media del aire= Velocidad media del aire.
Figura 9. Esquema Mezclador

Fuente: (Lozan, Fabio Andrs Bermejo Altamar & Wilman Antonio Orozco, 2010)
Para un flujo volumtrico de biogs se debe tener en cuenta: 6
La energa del combustible requerida a la condicin de par mximo

El poder calorfico del biogs por unidad de volumen en funcin de las
condiciones ambientales y su composicin.
El flujo volumtrico de biogs en el rea de descarga, se determina
asumiendo una prdida de potencia del 90% debido a la conversin
scf calPot
V biogas =
H u ,vol
(Ec. 4)
Donde:
V biogs = Flujo volumtrico del Biogs
scf cal = consumo calorfico especfico del biogs, el autor sugiere 3,3
( KWH ) e
( KWH ) s
Pot = Potencia del motor al par mximo.
H u,vol = Poder calorfico volumtrico del biogs a la composicin dada, el autor
Mj
17
sugiere m3
La velocidad media del biogs se calcula a partir de la siguiente ecuacin. 7
V media del biogas

2 P
biogas
+V 2 (Ec. 5)
P = Es la cada de presin en la tubera de gas, el autor sugiere 2000 Pa

V2 =Es la velocidad del combustible en la tubera, el autor sugiere 2 m/s.
El rea final de la seccin de descarga se determina a travs de la ecuacin de

flujo volumtrico para un dada, hay que tener en cuenta que esta podra ser
muy pequea debido a las condiciones de elevada potencia y velocidad.
Debido a esto se puede especificar un rango de operacin posible.
El mximo valor no debe exceder 1/10 del rea de la seccin de entrada, ni ser
inferior a la mnima para una velocidad de 2 m/s.8
Ai V biogas
Ad
10 V media del biogas
(Ec. 6)
V biogs = Flujo volumtrico del Biogs

Ai = rea transversal del ducto de admisin
V media del aire= Velocidad media del aire
Ad = rea final de la seccin de descarga
4.2. Mtodo de Agudelo Meja
Agudelo y Meja desarrollaron un modelo matemtico para el diseo de

mezcladores. Utilizaron las mismas suposiciones de flujo que Mitzlaff, pero esta
vez consideran la variacin de la densidad con la presin y la temperatura, lo
que lo hace ms complejo. El proceso de expansin del aire y del gas se ha
considerado adiabtico.
Segn el esquema de la figura 2, la presin en la garganta del mezclador ser
escogida por el diseador segn el tipo de aspiracin natural del motor (natural
turboalimentado). Esta presin ha de ser menor que la del gas (aire o
combustible) que se encuentra a menor presin se puede asumir P T = x Pi o PT
= Pd, donde 0<x<1 siendo x escogido a criterio del diseador para asegurar el
flujo desde las secciones Ai y Ad hacia AT.
Con estas consideraciones se llega a la siguiente expresin para el rea de

descarga de gas natural.9
{ i 2R M
]}
2
1
( ) 1+ P
( ) [ Ti 2
Ka
AT = 2 + (1P ) (Ec.
Ai Ma P ( nv v d n )
2
7)
Mediante la siguiente expresin se puede determinar el rea de la garganta del

Venturi (rea donde se produce el mezclado del aire y el gas natural): 10
{[ ]}
2 2
[ ( ) ]( ) [ (
2
]( )
1
1 1 i R u P

Kf
P Ci Ti 2
Ad= + (P 1,015) 1+
P Ci
2
AT Ma 1,015 W 2
nv vd n)
AC
W( ) +1
(Ec. 8)
Donde:
i= Nmero de revoluciones por cada ciclo de potencia (i=2 para motores de
cuatro tiempos).
Ru = Constante universal de los gases ideales (Ru = 8,3143 KJ/Kmol K)
Ma = Masa molar del aire (28,97 Kg/Kmol)
P* = Relacin de presiones entre la entrada y la garganta del Venturi
(recomendado =0,95)
Ka = Exponente adiabtico del aire (=1,4)
Ka = Temperatura del aire en la seccin de entrada Ai (K)
nv = Rendimiento volumtrico del motor
Vd = Cilindrada del motor (m3)
n = Velocidad angular del motor (Rad/s)
Ac = Relacin aire/combustible estequiomtrica.
PCi = Poder calorfico inferior del biogs
W = ndice de Wobbe del biogs.
El valor de 1,015 corresponde a la relacin entre la presin del gas a la salida

del regulador (asumida para este caso en 15 mbar) y la presin en la garganta
del Venturi. (Lozan, Fabio Andrs Bermejo Altamar & Wilman Antonio Orozco,
2010)
4.3. Mtodo de K. Kadirgama, R. Devarajan, M.R.M. Rejab
El diseo del mezclador se basa en el efecto Venturi, mientras que se aplica el

principio de Bernoulli
Figura 10 muestra la visin general del Venturi. Un Venturi consisten en un tubo
con un nudo en la garganta que produce un aumento de la velocidad
acompaada de una reduccin de la presin seguida por porcin divergente
gradual en el que la velocidad se transforma en presin con la prdida por
friccin ligera. (N.M.Zuki, A.R.N.A. Rahim , 2008)
Figura 10. Descripcin bsica del Venturi

Fuente: (N.M.Zuki, A.R.N.A. Rahim , 2008)
P1 V 12 P 2 V 22
+ Z 1+ = + Z 2+ (Ec. 9)
2g 2g
Donde:
P1 = Presin a lo largo de la lnea de corriente. (Pa)
P2 = Presin a lo largo de la lnea de corriente. (Pa)
V1 = Velocidad del fluido (m/s)
V2 = Velocidad del fluido (m/s)
g = Aceleracin gravitatoria (m/s2)
= Peso especfico (N/m3)
Z1 = Altura en la direccin de la gravedad desde una cota de referencia. (m)

Z2 = Altura en la direccin de la gravedad desde una cota de referencia. (m)
La Figura 11, muestra el diseo del mezclador conceptual basada en el Venturi.
Una mayor presin en la garganta mezclador har que la velocidad baje. Esto
le da lugar a una mala succin del gas natural comprimido del tubo y aire desde
la entrada. La mezcla pobre degradar el rendimiento del motor debido al aire y
combustible que se est produciendo. (N.M.Zuki, A.R.N.A. Rahim , 2008)
Figura 11. Mezclador conceptual

Si la garganta es demasiado pequeo causa la restriccin del flujo de aire en la
garganta que es indeseable para la mejor mezcla de aire y combustible. El
mezclador debe producir una mejor mezcla para la combustin. El caudal
necesario del aire para el funcionamiento del motor tiene que ser determinado
por la siguiente ecuacin. (N.M.Zuki, A.R.N.A. Rahim , 2008)
nv V d N
Q a= (Ec.
n
10)
Donde:
Qa = Caudal de aire requerido (m3/s)
n v = La eficiencia volumtrica (85%)
V d = desplazamiento de volumen (m3)
N = La velocidad del motor (RPS)
n = 2, 4 para motores de dos tiempos
El caudal mximo de aire del motor se utiliza para encontrar el tamao de la

garganta. El gas se supone que es un fluido incompresible en el que el nmero
de Mach es menor que 0,1. Al conocer la velocidad de flujo de aire para el
funcionamiento del motor, la aproximacin inicial del tamao de la garganta se
calcula utilizando la ecuacin de continuidad. (N.M.Zuki, A.R.N.A. Rahim ,
2008)
Q= AV (Ec.
11)
Donde:
Q = Caudal de aire requerido (m3/s)
A = rea en la garganta (m2)
V = Velocidad en la entrada (m/s)
La velocidad en la garganta est predeterminado mediante el nmero de Mach

que se supone que es 0,1 para que el gas sea considerado como un fluido
incompresible.11
v =Mc (Ec.
12)
v = Velocidad (m/s)
M = Numero de Mach
c = Velocidad del sonido (m/s)
Para encontrar el tamao inicial en la que se introduce el gas natural, se han

realizado varios clculos. Sobre la base de la ecuacin de relacin aire-
combustible se encuentra la zona del tubo. (N.M.Zuki, A.R.N.A. Rahim , 2008)
11 (N.M.Zuki, A.R.N.A. Rahim , 2008)

A ma

relacion =
F mf
(Ec. 13)
Donde:
A
F = Relacin aire combustible
m
a = Velocidad de flujo de masa de aire
m
f = Velocidad de flujo de masa de combustible
A partir de la ecuacin de la combustin, se determina la relacin aire-

combustible estequiomtrica.
1+ y
A
=
( 4 )
( 32+3.77328.16 )
(Ec.
F 12.011+1.008 y
14)
Puesto que el gas se considera como incompresible, el teorema de Bernoulli es

aplicable a la corriente de aire tambin. As. (N.M.Zuki, A.R.N.A. Rahim , 2008)
ma

m
C A
= da 2
f C df A f a A 2
=
f Af a
f
(Ec. 15)
Donde:
a = Densidad del aire. (Kg/m3)
f = Densidad del fluido. (Kg/m3)
A2 = rea de la garganta. (m2)
Af = rea tubo de entrada. (m2)
5. DISEO DEL MESCLADOR APLICANDO EL MTODO DE K.

KADIRGAMA, R. DEVARAJAN, M.R.M. REJAB
El mezclador para GLP, se va a disear para un vehculo de marca Chevrolet

Aveo 1.4 16v ls 4p, la caracterstica de este automvil es que su sistema de
alimentacin de combustible es a inyeccin electrnica y para continuar con el
diseo se debe tomar en cuenta la siguiente ficha tcnica.
Tabla 1. Ficha tcnica de Chevrolet Aveo 4p 16v Ls
CARACTERISTICAS TECNICAS CHEVROLET

AVEO 4P 1,4 16V LS
Cilindrada (cc) 1399
Potencia Mxima 94 cv/6200 rpm
Par Motor Mximo 130 Nm/3400 rpm
Dimetro x carrera 77,9 x 73, 4
(mm)
Relacin de 9,5: 1
Fuente:
compresin
(Arpem-
CHEVROLET AVEO EMOTION - FICHA TECNICA, 2016)
5.1. Dimensionamiento del mezclador
Calculo del caudal de aire necesario:

Es necesario determinar el caudal de aire necesario para el funcionamiento del
motor, para ello utilizaremos la siguiente formula: 12
nv V d N
Qa= (Ec.
n
16)
Donde:
Qa = Caudal de aire requerido (m3/s)
n v = La eficiencia volumtrica (85%)
V d = Cilindrada del motor (m3)
N = La velocidad del motor (RPS)
n = 2 para motores de 4 tiempos
0,850,001399103,333333
Q1=
2

3
Q1=0 , 061439 m /s
Calculo de la velocidad de entrada del aire:

Mediante el clculo del caudal del aire se puede determinar la velocidad del
aire a la entrada, utilizando la ecuacin de continuidad: 13
Figura 13. Mezclador conceptual

A1 V 1
A 2=
V2
(Ec. 17)
Donde:
2
A2 = rea de salida ( m
2
A1 = rea de entrada ( m
V1 = velocidad de aire a la entrada ( m/ s
V2 = velocidad de aire a la salida ( m/ s
Se conoce que la ecuacin del caudal de entrada es igual al caudal de salida

por lo tanto podemos decir que:14
Q1=A 1V 1 (Ec.
18)
Donde:
3
Q1= caudal de aire necesario para el motor ( m /s)

2
A1= rea de entrada (Dinlet = 0,0576 m) = 0,288 ( m
V1= velocidad de aire a la entrada ( m/s
Qa
V 1= 2
r
0 ,061439
V 1=
0,02882
m
V 1=23,5781
s
Calculo de la velocidad en la garganta

En el anlisis de mecnica de fluidos, el gas GLP se comporta como gas
incomprensible, al asumir un cambio nulo en su densidad y su velocidad dentro
de la tubera (menor a 20 m/s) respecto a la del sonido, dado por el numero
Mach (M < 0,3). (Mosquera, Henry Eccalante & Jose, 2003)
Figura 14. Numero de Mach

Fuente: (Cumulonimbo, 2015)
Es decir, La velocidad en la garganta est predeterminado mediante el nmero

de Mach que se supone que es 0,1 para que el gas sea considerado como un
fluido incompresible. (N.M.Zuki, A.R.N.A. Rahim , 2008)
Una vez aclarado a lo que se refiere el nmero de mach y su valor,
posteriormente se calcula la velocidad en la garganta (V 2) con la siguiente
Ecuacin.15
V 2=Mc (Ec.
19)
Donde:
V2 = Velocidad en la garganta ( m/s
M = nmero de match= 0,1
C = velocidad del sonido (m/s
En el aire, a 0 C, el sonido viaja a una velocidad de 331,5 m/s (por cada grado
centgrado que sube la temperatura, la velocidad del sonido aumenta en 0,6
m/s). (Garca, ngel Franco, 2016)
En Latacunga la temperatura mxima que suele llegar es de 18 C.
(AcuuWeather, 2016)
V 2=0,1(331,5+1,2)
V 2=33,27 m/ s
Calculo del rea de la garganta

Para calcular el rea de la garganta, se calcula con la ecuacin de continuidad
Qa
A 2=
V2
(Ec. 20)
0 , 061439
A 2=
33,27
A 2=0,001847 m2
Calculo del Dimetro de la garganta de la garganta

A continuacin se calculara el dimetro necesario de la garganta del
mezclador:
D 22
A 2=
4
D 2=
4 A2

D 2=
4 ( 0,001847 )

D2=0,04849 m
D2=48,49mm
Calculo del dimetro inicial en la que se introduce el gas natural
Basado en la ecuacin de relacin de aire-combustible podemos encontrar el

rea de paso para el gas que se necesita, tomando en consideracin que la
relacin del GLP, es 60% de propano y 40% de butano (K.Kadirgama, 2008),
entonces:16
A ma

relacion = (Ec. 21)
F mf
Donde:
A
relacion
f = relacin aire-combustible
m
a = flujo msico de aire
m
f = flujo msico de combustible
Mediante el estudio de la FIAT, se ha determinado que la relacin

estequiometria del GL, este valor fue calculado en condiciones normales: a 15
C, 1 atm. ( Javier Abajo, 2013)
Figura 15. Relacin estequiomtrica del GLP

Fuente: (Javier, Abajo, pg. 12)

Puesto que el gas se considera como incompresible, el teorema de Bernoulli es
aplicable a la corriente de aire tambin. Por lo tanto: 17
ma

m
A
= 2
f Am a
f (Ec.
22)
Donde:
a = densidad del aire (kg m3
f = densidad del combustible (kg m 3
A2 = rea de la garganta ( m
2
)
Am = rea del tubo de entrada del GLP ( m

2
)
Con la densidad del aire y la del GLP, remplazamos en la ecuacin para

obtener el dimetro inicial en la que se introduce el gas natural

Figura 16. Valores de la densidad del aire a medio ambiente
Fuente: (CIRSOC, 2015)
Para poder obtener el valor la densidad del aire, se debe tener en cuenta que
la altura de la ciudad de Latacunga se encuentra a 2750 m sobre el nivel es del
mar. Posteriormente se procede a interpolar.
Y f Y O
X f XO
(Ec. 23)
Y =Y O + ( X X O )
Y =0,9723+ ( 27502743 ) ( 0,94670,9723

30002743 )
Y= 0,97299 Kg/m3
Entonces la densidad del aire es:
a = 0,971602 Kg/m3
Como la densidad del GLP es 2,01 veces ms pesado que el aire. (PEMEX,
2000). Entonces la densidad del GLP es:
f = densidad del GLP 1,95292 Kg/m3
ma

m
A
= 2
f Am a
c (Ec.
24)
15,63=
Am
0,001847 0,971602
1,95292
A m =0,00008335 m2
A m =83,35 mm 2
D 2m
Am=
4
D m=
4 Am

D m=
4 ( 0,00008335 )

Dm=0,01030m
Dm=10,30 mm
Calculo del nmero y dimetro de los agujeros de alimentacin de biogs

Posteriormente se realizara las perforaciones para que pueda pasar el GLP con
una broca de 4mm, 18

por lo tanto el rea individual ser
D aguj2
A aguj =
4
(Ec. 26)
4 2
A aguj =
4
A aguj =12,57 mm2
Por lo tanto tendremos un total de perforaciones de:
Am
n =
A aguj
(Ec. 27)
83,34
n =
12,57
n =6,63
n 7 agujeros
Caractersticas del mezclador

Con los clculos realizados aplicando los modelos matemticos ya establecidos
anteriormente, se obtuvo las siguientes caractersticas del mezclador de GLP a
ser diseado y construido.
Tabla2. Caractersticas del mezclador
PARAMETROS UNIDA SIMBOL VALOR

D O
Dimetro de entrada y salida mm D1 57,6
Longitud de la garganta mm L 100
Dimetro de la garganta mm D2 48,49
Dimetro inicial en la que se mm Dm 10,3
introduce el gas natural
Numero de agujeros N 7
Dimetro de agujeros mm daguj 4
Angulo de entrada grados 30
Angulo de salida grados 7
Fuente: Los autores
Para disminuir las prdidas del flujo del aire se utilizan difusores con un ngulo
de entrada de 300 y un ngulo de salida de 7 0, con una suave transicin del
perfil. (Jovaj, 1982, pg. 278)
6. DISEO DEL MEZCLADOR DIBUJADO EN CAD
Figura 15. Mezclador dibujado en solidworks

Fuente: Los autores
En la figura 15 se muestra el diseo del mezclador dibujado en CAD para el

Chevrolet Aveo de 1,4 CC.
A continuacin se procede a realizar la simulacin de del gas y del aire en
solidwoks, con la finalidad de observar la mescla que se produce en el interior
del mezclador cuando el GLP y el aire ingresa al motor de combustin interna
en el tiempo de admisin.
Figura 16. Creacin de tapones a la entrada y salida del mezclador
Fuente: Los autores
Con la ayuda del software se creara Lids o tapones, tanto a la entrada del
mezclador como a la salida, con la finalidad de definir las condiciones para la
simulacin
A continuacin se procede a realizar la simulacin del aire a la entrada del

mezclador y la simulacin de la mescla entre el aire y el GLP a la salida del
mesclador.
Figura 17. Simulacin de la mezcla aire-GLP en Flow simulation

Fuente: Los autores
Establecidos los parmetros como la velocidad de entrada, la velocidad de

salida, se procede a colocar esos datos en el software.
Figura 18. Parmetros para la simulacin

Fuente: Los autores
Posteriormente se procede a correr la simulacin en el software
Figura 19. Simulacin del paso del aire por la entrada y salida del mezclador
Fuente: Los autores
BIBLIOGRAFA
Javier Abajo. (2013). FGA y GLP. Combustible Alternativo. Javier Abajo.

Obtenido de https://www.yumpu.com/es/document/view/14741266/fga-y-
glp-combustible-alternativo-javier-abajo-departamento-de-
Klaus von Mitzlaff,. (1998). Engines for biogas. Germany: Eschborn.
AcuuWeather. (2016). Obtenido de

http://www.accuweather.com/es/ec/latacunga/122439/daily-weather-
forecast/122439?day=5
Alex, Lira Juan & Paredes. (2011). REGULACION AUTOMATICA DEL
SISTEMA DE ALIMENTACION DE BIOGAS EN UN MOTOR DE
COMBUSTION INTERNA. Lima.
Arpem-CHEVROLET AVEO EMOTION - FICHA TECNICA. (2016).
CHEVROLET AVEO EMOTION - FICHA TECNICA. Obtenido de
http://www.arpem.com/coches/coches/chevrolet/aveo/modelos-
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MOD=AJPERES&CONVERT_TO=url&CACHEID=e93aad8041cda119b3
94f32c8d0a962d

Diseño Mezclador1 1

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CONSIDERACIONES GENERALES PARA EL DISEO, CONSTRUCCIN Y

SIMULACIN DE UN MEZCLADOR PARA EL USO DE COMBUSTIBLES

El mezclador para GLP, es un dispositivo que se utiliza para realizar la

En su estado natural son gaseosos, pero en recipientes cerrados y temperatura

1.2. VENTAJAS DEL GAS GLP

3. METODOS DE DISEO DEL MEZCLADOR

4.1. Mtodo de Mitzlaff

La velocidad del aire es alta.

Para un bajo flujo volumtrico del aire

La velocidad del aire es baja.

El flujo volumtrico del aire de entrada al motor se calcula mediante la siguiente

1 ( Klaus von Mitzlaff,, 1998)

2 ( Klaus von Mitzlaff,, 1998)

V aire = Flujo volumtrico del aire

aire = Densidad del aire a las condiciones ambientales

La velocidad media del aire en el ducto de admisin se determina a travs de la

V media del aire= Velocidad media del aire

La figura 9 muestra un dibujo esquemtico del mezclador en donde se indican

El rea de la garganta del Venturi A T, se determina empleando la ecuacin de

V media del aire

Figura 9. Esquema Mezclador

La energa del combustible requerida a la condicin de par mximo

Pot = Potencia del motor al par mximo.

La velocidad media del biogs se calcula a partir de la siguiente ecuacin. 7

V media del biogas

P = Es la cada de presin en la tubera de gas, el autor sugiere 2000 Pa

El rea final de la seccin de descarga se determina a travs de la ecuacin de

V biogs = Flujo volumtrico del Biogs

4.2. Mtodo de Agudelo Meja

Agudelo y Meja desarrollaron un modelo matemtico para el diseo de

Con estas consideraciones se llega a la siguiente expresin para el rea de

Mediante la siguiente expresin se puede determinar el rea de la garganta del

El valor de 1,015 corresponde a la relacin entre la presin del gas a la salida

4.3. Mtodo de K. Kadirgama, R. Devarajan, M.R.M. Rejab

El diseo del mezclador se basa en el efecto Venturi, mientras que se aplica el

Figura 10. Descripcin bsica del Venturi

Z1 = Altura en la direccin de la gravedad desde una cota de referencia. (m)

Figura 11. Mezclador conceptual

V d = desplazamiento de volumen (m3)

N = La velocidad del motor (RPS)

n = 2, 4 para motores de dos tiempos

El caudal mximo de aire del motor se utiliza para encontrar el tamao de la

A = rea en la garganta (m2)

V = Velocidad en la entrada (m/s)

La velocidad en la garganta est predeterminado mediante el nmero de Mach

c = Velocidad del sonido (m/s)

Para encontrar el tamao inicial en la que se introduce el gas natural, se han

11 (N.M.Zuki, A.R.N.A. Rahim , 2008)

A partir de la ecuacin de la combustin, se determina la relacin aire-

Puesto que el gas se considera como incompresible, el teorema de Bernoulli es

f = Densidad del fluido. (Kg/m3)

A2 = rea de la garganta. (m2)

Af = rea tubo de entrada. (m2)

5. DISEO DEL MESCLADOR APLICANDO EL MTODO DE K.

El mezclador para GLP, se va a disear para un vehculo de marca Chevrolet

CARACTERISTICAS TECNICAS CHEVROLET

5.1. Dimensionamiento del mezclador

Calculo del caudal de aire necesario:

n v = La eficiencia volumtrica (85%)

V d = Cilindrada del motor (m3)

N = La velocidad del motor (RPS)

n = 2 para motores de 4 tiempos

12 (N.M.Zuki, A.R.N.A. Rahim , 2008)