Manual de Refrigeración Tomo 2

MANUAL DE REFRIGERACION Y AIRE ACONDICIONADO TOMO 2MANUAL DE REFRIGERACION Y AIRE ACONDICIONADO VOL. 2 Prohibida la reprocuccién total 0 parcial de esta obra, por cualquier medio o método, sin autorizacion escrita del editor. DERECHOS RESERVADOS © 1987 respecto a la primera edicién en ‘espafiol por: PRENTICE HALL HISPANOAMERICANA, S.A. ‘Ay, San Andrés Atoto 157, Fracc. Industrial San Andrés Atoto 53500, Naucalpan de Juarez, Edo. de México. Miembro de la Camara Nacional de la Industria Editorial, Reg. Num, 1524. = 126-7 OBRA COMPLETA {880 128-3 Vol. 2) sen Traducido de la primera edicién en inglés de REFRIGERATION AND AIR-CONDITIONING Copyright © by Prentice-Hall inc. ISBN 0-13-770172-1 IMPRESO EN MEXICO - PRINTED IN MEXICO Distribuidor Exclusivo: Ediciones Norte y Sur Ozumba No. 50 Col. El Conde Naucalpan, Edo. de Méx. C.P. 63500 Tels.: 3568-73-21 3568-73-11MANUAL DE REFRIGERACION Y AIRE ACONDICIONADO AIR-CONDITIONING AND REFRIGERATION INSTITUTE Traduccion de: CAMILO BOTERO G. Ingeniero Mecinico, Universidad Nacional de Colombia Magister en Ingenieria Térmica, Pontificia Universidade Catélica do Rio de Janeiro Profesor de Ciencias Térmicas. Universidad Nacional de Colombia Con Ia colaboracién de: RODRIGO MONTANO M. Ingeniero Mecénico, B.M.E. Georgia Institute of Technology PRENTICE-HALL HISPANOAMERICANA, S. A. México - Englewood Cliffs - Nueva Delhi - Nueva Zelanda Rio de Janeiro - Sidney - Singapur - Tokio - TorontoCONDENSADORES DISCUSION GENERAL El condensador es otro componente en el sistema; trasfiere calor de un lugar en donde no es deseado a un lugar donde no hay inconvenient trasfiere el calor desde el refrigerante a un medio que puede absorberlo y removerlo. Ya hemos discutido otfos tres componentes mayores del sistema de refrigeracién: el. refrigerante, el evaporador y el compresor. Aftadiendo el condensador, se completa un sistema tipico como el ilustrado en la Figura 18-1. El recipiente esta asociado con el condensador y sera inclui- do en esta discusién. En el Capitulo 6 se puntualizé que los medios usados en los procesos de trasferencia de calor en el condensador son (a) aire, (b) agua o (c) una combinacién de ambos. Identifiquémoslos de nuevo en términos de los tipos de condensadores (Figura 18-2) + enfriados por aire + enfriados por agua + evaporativos Hay cuatro tipos basicos de condensadores.enfriados por agua: (1) de doble tubo (2) de carcasa y tubo, vertical, de tipo abierto 214 (3) de carcasa y tubo, horizontal (4) de carcasa y serpentin. Los primeros dos tipos, son solo brevemente discutidos porque raramente son usados. Los condensadores horizontales de carcaza y tubo y el de carcaza y serpentin se discuten en detalle, porque som extensamente usados y representan un Bran porcentaje de las instalaciones de hoy en dia. iagrama a la derecha en la Figura 18-3 es una forma del condensador de doble tubo. Por el tubo interior fluye agua y el refrigerante fluye en la direcci6n opuesta entré los tubos interior y exterior. Este arreglo suministra algo de enfriamiento al aire ademds del enfriamiento por agua. ‘Sus ventajas son su alta eficiencia y su flexibili- dad en cuanto a tamafo y su adaptabilidad en arreglo. Su construccién aunque eficiente, deja mucho que desear a causa del gran nimero de bridas y empaques que facilitan las fugas. Los condensadores de doble tubo pueden construirse de acuerdo a disefios diferentes al mostrado. En algunos, las bridas y los empaques se eliminan. El diagrama a la izquierda en la Figura 18-3 ilustra un condensador de carcasa y tubo, vertical, de tipo abierto. El agua se distribuye sobre la cabeza del condensador, entra a cada tubo y fluye hacia abajo de la superficie interior. Este condensador, se encuentra normalmente en plantas de amoniaco medianas 0 grandes. Sus ventajas son, su bajo costo de mantenimiento y la ac-aes FIGURA 18-1 Sistema refrigerante, (Cortesia: York, Division of Borg-Warner Corporation.) cesibilidad de sus tubos para limpicza durante la operacién. Este condensador es el menos eficiente de los cuatro tipos y requiere una unidad mayor para una capacidad equivalente La Figura 18-4, muestra el condensador horizontal de carcasa y tubo. Es similar en construc- ci6n al condensador vertical de carcasa y tubo excepto que se le han afadido cabezas, para hacer un circuito cerrado de agua. Esto permite que el agua sea redirigida a través del condensador mas de una vez. Esta ilustracién muestra el agua haciendo cuatro pasos a través del condensador. Al ser capaz de redirigir el agua a través del condensador, es posible incrementar la eficiencia, Un incremento posterior en la eficiencia puede obtenerse usando tuberia aleteada en lugar de los tubos desnudos mostrados aqui. Este tipo de condensador se usa extensivamente en 215 instalaciones de amoniaco de todos los tamaiios y en instalaciones medias y grandes que usan otros refrigerantes. El condensador horizontal de carcasa y tubo es muy eficiente y puede ser construido a un costo razonable. Se limpia facitmen- te y el costo normal de mantenimiento es relativamente bajo, La Figura 18-5 muestra un condensador de carcaza y serpentin. Consiste en una carcasa sol- dada que contiene un serpentin de tubo con aletas. El serpentin dentro de la carcaza es continuo y sin juntas, Este condensador puede también hhacerse de tipo horizontal. Uno y otro tipo puede hacerse con bridas en vez de soldarlo. Este es el mas barato de todos los condensadores y uno de los mas eficientes y compactos; en consecuen- cia es extensamente usado en equipo pequeio tipo paquete. Sin embargo, debe limpiarse qui-Refrigeracién —_ FIGURA 18-2 Tipos de condensadores ‘Air-Conditioning Company.) (Cortesta: Carrier FIGURA 18.3 De doble tubo, ablerto de eareasa y tubo (Cor- tesla: Carrier Air-Conditioning Company.) cs FIGURA 18-4 De carcasa y tubo, (Cortes Conditioning Company.) micamente y cuando se produzca una fuga, el costo de la reparacién de una sola fuga puede exceder el costo de un condensador nuevo. La Figura 18-6 muestra lo que le sucede al refrigerante en el condensador. Se conoce como la carta temperatura Btu, ya que la escala vertical est en grados fahrenheit y la escala horizontal en Btu de contenido de calor del refrigerante. Sobre esta carta, toda el area a la derecha de la linea 1 representa al refrigerante en el estado ga- se0so. El rea a la izquierda de la tinea 2 representa el refrigerante en el estado Ifquido. El rea entre las Iineas 1 y 2 representa una mezcla de gas y liquido. Para esta ilustracién se usa el refrigerante 12 a 116,9 libras por pulgada cuadrada manométrica. La temperatura de condensacion correspondiente es 10°F, El gas refrigerante caliente, que viene del compresor y entra al condensador 2 120°F, est re- presentado por el punto A. El gas en este punto tiene un supercalentamiento de 20°F. Cuando se pone en contacto con los tubos y las aletas, que se enfrfan por el medio de enfriamiento, el gas caliente empieza a ceder su calor. Ye que el gas esté supercalentado, se produce un descenso de temperatura, La temperatura cae de 120°F a ono FIGURA 185 De carcasey-serpentin vertical. Carrier Air-Con (Contesia: ‘TEMPERATURA °F BEB 820 100 FIGURA 18-6 Contenido de ealor Beu/tb. (Cortesia: Carrier ‘Air-Conditioning Company.) 216100°F, lo cual se representa por la linea de 4 a B. El gas ha alcanzado la temperatura de saturacién correspondiente a su presién y esté listo para con- densarse, La remocién de calor continia y todo el gas se condensa a liquido en el punto C, Note que la temperatura no ha cambiado entre By C. Todo el calor removido en esta area es calor latente; por consiguiente no hay cambio de tempe ratura. Debido a que todo el refrigerante esté ahora en forma liquida, un enfriamiento posterior bajaré la temperatura de 100°F. En condensadores operados normalmente, hay cierto grado de subenfriamiento. En este ejemplo el liquido es subenfriado 20°F al punto D y deja el condensador a 80°F, Un punto interesante que se muestra en esta carta es la pequeha cantidad de calor sensible comparado con el calor latente, La remocién de calor sensible del punto A al B es solo 3,5 Btu/Ib de refrigerante, De C a D solo se retiran 4,9 Btu de calor sensible, Esto es, un total de 8,4 Btu de calor sensible, comparados a 57,3 Btu de calor latente removido entre los puntos B y C. Se ve asi, que la mayoria del calor extraido en el condensador es calor latente. Para clarificar posteriormente la operacién del condensador, las cantidades reales de agua usadas en el condensador, se muestran en la Figura 18-7. Un concepto bisico de la teorfa del condensador es que el calor cedido por el refrigerante es igual al calor ganado por el medio de enfriamien- to. Mientras 10 Ib de refrigerante y 43,8 Ib de agua pasan a través del condensador, el calor re movido del refrigerante producira un incremen- to en la temperatura del agua de 15°F, de 70° a 85°. La carta en Ia Figura 18-8 ilustra cémo se usan estos datos La Figura 18-8 muestra los cdlculos usados en el chequeo de la pérdida de calor del refrigeran- 10 LB O& REFRIGERANTE 220 eruyca [GANANCIA ~ FERDIOA’ FIGURA 18-7 Pérdiday ganancin en un condensador de agua, (Cortesia: Carrier Air-Conditioning Company.) 217 Condensadores te, contra el calor ganado por el agua. Cada libra de refrigerante que pase por el condensador, pierde 65,7 Btu. Como hay 10 Ib de refrigerante pasando a través del condensador, la pérdida total de calor del refrigerante es 10 por 65,7 0 657 Bu. Durante el mismo periodo de tiempo, 43,8 Tb de agua pasan por el condensador con un’ incremento de temperatura de 15°F. El ca~ lor ganado por el agua es 43,8 Ib por el calor especifico, el cual es uno (1), por 15 de incremen- to de temperatura. Esto es igual a 657 Btu. En la operacién real se pierde algo de calor 0 radia~ cién, pero esta cantidad es insignificante y generalmente no se considera en los célculos. El concepto de balance de calor es cierto para todos los condensadores incluyendo aquellos enfriados por aire y los evaporativos. En los condensadores enftiados por aire, con tiro natural (Figura 18.9) el aire circula sobre el condensador por conveccién. Cuando el aire se pone en contacto con el condensador caliente, LO REFRIGERANTE x CALOR PERDIDO/LB= LB AGUAX CALOR ESPEC. x INCREMENTO DE TEMP. $068.7 438X115 eaLon ‘cavon PERDIDO (GANADO 7 57 FIGURA 18-8 Balance de calor en un condensador et por agus, (Cortesia: Carrier Air-Conditioning Company.) FIGURA 18-9 Condensador de tubo aleteado y de placa. (Cor- tesia: Carrier Air-Conditioning CompanyRefrigeracion absorbe calor y sube. Esto permite que el aire que enfria, cifcule sobre el condensador. El condensador enfriado por aire, con tiro natural, viene en dos tipos. El de tubo aleteado, el cual se muestra en el lado izquierdo de la Figura 18-9. A la derecha aparece un condensador de placa, tipico; en el cual se presionian las placas sobre el serpentin’del condensador y luego son soldadas. Esto deja un espacio interior en la forma de tubo a través del cual pasa el gas refrige- ante caliente. El condensador enfriado por aire, con tito natural tiene un uso muy limitado, a causa de que el aire se mueve muy lentamente y no es capaz de retirar el calor répidamente dei condensador, por consiguiente se necesitan superficies relativamente grandes. Uno de sus uso’ mas eomunes esta en los refrigeradores domésticos. Es barato, facil de construir y.requiere muy poco mantenimiento. La capacidad del condensador puede incremen- tarse forzando el aire sobre las superficies (Figu- ra 18-10). Esta ilustracién muestra un condensador de aire forzado. Se ha afiadido un ventilador para incrementar el flujo: Algunos de los condensadores antiguos de este tipo fueron construidos de tubo liso. Sin embar- 80, los condensadores hay en dia son generalmente de tubo aleteado. A diferencia del condensador de tiro natural, el de tiro forzado es més practico para mayores cargas de enfriamiento. Los principales factores de Ii n’son econdmicos y de espacio disponible. En los condensadores enfriados por aire, pueden usarse ventiladores de flujo axial o del tipo centrifugo. La seleccién del ventilador depende de factores de disefio tales como resistencia al flujo, nivel de ruido, requisitos de espacio, ete. as) ae FIGURA 18-10 Capacidad det nanciao peed da, (Cortesin: Carrier Air-Conditioning Company.) 218 LB REFRIG. x CALOR PERDIDO/LB =LB AIRE XCALOR c\ ESPEC. x INCREMENTO DE TEMP, cALon PERDIDO x0, 148 ‘caLoR (GANADO. 657 FIGURA 18-11 Balance dé cilor én un condeasador enfriado por aire, (Cortesia: Carrier Air-Conditioning Company.) Las temperaturas y cantidades reales de aire y tefrigerante se indican en la ilustracién con el propésito de mostrar el balance de calor. La cantidad de-calor cedida por el refrigerante es igual a la ganada: por un condensador enfriado por agua. Sin embargo’ aquf el aire es el medio con- deisante, Entran 10 tb de refrigerante con un contenido de calor de 92-Btu/Ib y salen con un contenido de alon.de 26,3 Btu/Ib. Durante el mismo periodo de tiempo 3.910 pies cibicos de aire pasan sobre el condensador con un incremento de temperatura de 10°F ya que el aire entra a una temperatura de 85°F y sale a: 95°F: La carta en la Figura 18-11 muestra el balance real de calor. La cantidad de calor cedida por el refrigerante se determina multiplicando las libras de feftigerante por la pérdida de calor. El calor gahado por el aire se caléula multiplicando: las libras de aire, por el peso: especifico. del aire, por la diferencia de temperatura. Sustitu- yendo valores encontramos que el, refrigerante ‘cede 657 Btu de calor. Es necesario convertit pies ctibicos de aire a libras dividiendo el volumen especifico de aire; 14,3 pie? /Ib. El peso del aire se multiplica por 0,24 (su calor especifico) y lue+ go por 10 (incremento de temperatura en °F). Como lo muestra el célculo esto es igual 2 657 Buu, indicando de nuevo que el calor perdido por el refrigerante debe ser igual al calor ganado Por el medio condensante. La Figura 18-12 ilustra el condensador evaporativo tipico. Note que tiene ambos aspectos de los condensadéres enfriados por aire y por agua. En el condensador evaporativo, el calor se absorbe desde el serpentin por medio de la evapo- racién del agua. En el caso de los condensadores enfriados por aire 0 agua no tiene lugar el proceso de evaporacién. En la operacién, se bombea agua desde un recipiente en la base de la unidad a una serie de toberas de aspersion y luego fluye sobre el ser- péntin de condensacién, Al mismo tiempo el aire entra por la base pasa a través del serpentin y rocio de agua y juego por los eliminadoresFIGURA 18-12 Condensador eraporativo tipico, (Cortesia Carrier Air-Conditioning Company.) que retiran el agua libre; posteriormente por los ventiladores, para ser descargado al exterior. El agua perdida por la evaporacién se remplaza con agua de la linea de suministro y el nivel de agua en el recipiente se controla por una valvula de flotador. Como las impurezas se sedimentan cuando el agua se evapora, se usa una pequefia pero continua purga para reducir esta concen- tracién Como se mencioné en capitulos anteriores, se requieren grandes cantidades de calor para cambiar un liquido a vapor. El agua no es excepcién. Cuando el rocio de agua se pone en contacto con el serpentin de refrigerante més caliente, tiene lugar la evaporacién. El calor necesario para eva- Porar esta agua viene del serpentin. Al mismo tiempo una cantidad igual de calor es cedida por el gas refrigerante caliente dentro del serpentin y el refrigerante se condensa. Mientras sucede este proceso, el ventilador est removiendo el aire cargado de humedad, del serpentin himedo, remplazandolo con aire que tiene la habilidad de absorber mas humedad La capacidad de un condensador evaporativo se determina por la cantidad de calor que puede absorber el aire que entra. Por consiguiente, a mayor contenido de calor en el aire que entra, menor la capacidad; menor calor en el aire que entra mayor la capacidad. De esto se ve que la capacidad del condensador evaporative depende del contenido de calor del aire que entra. El contenido de calor del aire se calcula por medio de la temperatura de bulbo himedo. Esta temperatura se determina facilmente colocando un algo- dn himedo sobre el bulbo de un termémetro ordinario y sosteniendo el termémetro sobre el flujo de aire que entra. La temperatura de bulbo hamedo es el menor valor que se lee. Después, cuando el algodén se empiece a secar, la tempe- Tatura subiré a la de bulbo seco. Puesto que la temperatura de bulbo himedo puede usarse para calcular el contenido de calor 219 Condensadores mune FIGURA 18-13 (Corteia pany.) Carrier Air-Conditioning Com- del aire, se sigue que la diferencia entre la temperatura de bulbo hémedo del aire que entra y la del aire que sale, junto con la cantidad de aire, determina la capacidad de cualquier condensador evaporativo. En la Figura 18-13 se han afadido las cantidades y condiciones reales de aire y refrigerante Entran 10 Ibs de refrigerante con un contenido de calor de 92 Btu/Ib y sale con un contenido de 26,3, Btu/Ib, Durante el mismo periodo de tiempo, pasan sobre el condensador 610 pies cibicos de aire. Con una temperatura de bulbo himedo del aire que entra de-70°F, se determina que el contenido de calor total es 34,2 Btu/Ib. Con la temperatura de bulbo himedo a la salida, se determina que el contenido de calor total es 49,6 Btu/Ib. La Figura 18-14 representa el balance de calor real a través del condensador evaporativo. El calor cedido por el refrigerante se encuentra multiplicando las libras de refrigerante, por la pérdida de calor por libra. Por consiguiente 10 Ib de refrigerante por la pérdida de 65,7 Btu da 657 Btu de pérdida en el condensador. El calor ganado por el aire se calcula multiplicando las libras de aire por el calor ganado por libra. Dividiendo los. pies cdibicos de aire por su volumen, 14,3 pies ciibicos por libra, pueden determinarse las libras de aire. Si esta cantidad se multiplica por 15.4 Buu, diferencia entre el calor en el aire que sale y cl que entra, se encuentra la ganancia de calor. Los céleulos muestran que 657 Btu son recogidos por el aire, lo cual es igual al calor cedido por el refrigerante En las primeras aplicaciones de los condensadores enfriados por agua en la refrigeracién y elRefrigeracion LB REFRIGXCALOR PERDIDO/LB=LB AIREX (CALOR GANADO/LB 40x 08.7 10 548, 143 cALon, PERDIDO (GANADO 57 37 FIGURA 18-14 Balance de_ calor. (Cortesia: Car Conditioning Company.) aire acondicionado, fue préctica comin, conectar los condensadores al acueducto de las ciudades y luego descargar el agua a una conexién de drenaje como se ilustra en la Figara 18-15. Una val- vyula automética se coloca en la linea y el flujo de agua era controlado por la cabeza de presién de operacién del condensador mediante un. sensor de presién. La temperatura del agua naturalmente afecta el comportamiento del condensador y la rata de flujo de cuaiquier carga de calor. Las iemperaturas en los acueductos raramente suben de 50° a 60°F aun en verano y:frecuentemente caen a temperaturas mucho mis bajas en-invier- ng. Los condensadores conectados a.los acueductos siempre se acomodan para flujo en serie, con varios pasos, para’alcanzar maxima disipa- cidn de calor al agua, Ja cual es luego desprecia- da. Los condensadores que toman agua del acueducto usan s6lo de | a 2 galones por minuto por RATA 1 A 2 GAL/MiN/TON,DE REF GAS CALIENTE ENTRA AGUA SALE BE 85° A 90°F || wo FIGURA 18-15 Condensador con fujo en se del acueducto, ‘A sauipaoe Uauioo sande agua tonelada de refrigeracién. El circuito multietapa crea una caida grande de presién (P,—P,) de 20 Ib 0 més, sin embargo la mayoria de las presiones en acueductos son capaces de suplir el maximo fequisito de presién (usualmente 25 psig). A veces el costo y la escasez del agua de acueducto (a menos que se extraiga de lagos 0 pozos y se retorne) hace prohibitivo y aun fuera de la ley segtin cédigos locales, su uso. Muchas disposiciones restringen la utilizacién del agua para la reftigeraci6n y el aire acondicionado a tal punto que se hace necesario equipo enfriado por aire, aparatos-que ahorran agua, tal como el condensador evaporativo descrito antes o la lla- mada torre de agua. Los condensadores evaporativos son por su- puesto, eficientes aparatos de conservacién de agua, pero tienen la desventaja de que requieren extensas conexiones de tuberias y recipientes en el montaje; esto tiende a subir los costos del trabajo y los riesgos de confiabilidad estén sujetos a la habilidad de los instaladores. También evita el montaje, las pruebas y el embarque de unidades completas.de refrigeracién por parte del. fabricante los cuales tienen requisitos minimos de ins- talacién. La tendencia actual ha sido hacia el equipo compacto’enfriado por aire para pequefios sistemas y el uso de torres de agua donde deben disiparse grandes caritidades de calor. La operacién del enfriamiento por aire:serd cubierta posteriormente en este capitulo. En este punto nos concentraremos en la condensaci6n por agua y su aplicaci6n a las torres de agua. Prime- ro, el condensador (Figura 18-16) cuando se use con un flujo recirculado tal como en una torre de agua, se diseia para tubos paralelos con menos pasos de agua para acomodar una cantidad de agua mayor (3.24 gal/min ton) y menor cada de presin (P, — P3) de 8 @ 10 psi (18 a 23 pies de cabeza de agua). La aplicacién nominal de una torre de enfriamiento involucra un incremento de W0*H a través del condensador, con una tempera ENTRADA DE GAS CALIENTE iGuK ENTHA A 85°F 2 AAGAL/MIN/TON DEFLECTOR INTERIOR Wr { FIGURA 18-16 Condensidor operado con torre. 220tura de condensacién aproximadamente de 10% sobre la temperatura de salida del agua. Otra consideracién en el uso de condensador enfriado por agua en flujo recirculado abierto, es el factor de suciedad, el cual afecta la trasferencia de calor y la caida de presiOn. La suciedad es esencialmente cl resultado de los depésitos en el interior de los tubos de agua, algunos de los cuales vienen de quimicos s6lidos (calcio) pero la mayorfa de contaminantes biolégicos (algas, etc.), mugre y polvo de la atmésfera. La incrus- tacién progresiva, crea un efecto aislante que retarda el flujo de calor del refrigerante al agua. Cuando el didmetro interno de la tuberfa se reduce, también lo hace el flujo de agua, a menos que se aplique més presi6n. Con flujo de agua reducido naturalmente no puede absorber tanto calor y la temperatura de condensacin sube— asi como los costos de operacién. En la seleccién de condensadores los ingenieros usualmente permiten suficiente exceso de tuberia para anticiparse a los efectos de la suciedad, para mantener un comportamiento satisfactorio en operacién normal, con un periodo razonable de servicio entre limpiezas. Para condiciones de extrema suciedad y pobre mantenimiento, se usan factores de suciedad mayores. Un mantenimiento apropiado, depende del tipo de condensador, significando que puedan necesitarse 0 em- plearse limpieza mecénica 0 quimica 0 ambas, para retirar los depésitos o incrustaciones. La funcién de la torre de agua, es recoger el calor cedido por el condensador y descargarlo a la atmésfera, que lo realiza mediante evaporacién. {Por qué la temperatura del agua en un lago 3 mas baja que la de los alrededores durante un verano célido? La evaporacién superficial es la raz6n. La evaporacién superficial es también lo que sucede cuando uno se coloca en frente de un ventilador eléctrico y siente un efecto de frescura por la humedad que se evapora sobre la superficie de la piel. La evaporacién de agua sobre cualquier superficie, retira calor en el vapor de agua que se produce. Este calor se llama calor latente de va~ porizacién. El aire, cuando absorbe calor del agua en esta forma, es capaz de enfriar el agua bajo la temperatura atmosférica, Cuando una libra de agua se evapora, toma aproximadamente 1.000 Btu en la forma de calor latente. Y esta remocién de calor latente por el aire es el efecto de enfriamiento que hace posible enfriar el agua en la torre de enfriamiento a una temperatura por debajo de la del aire ambiente leida en un ter- mémetro ordinario. En el trabajo de aire acondicionado y refrige- racién, las temperaturas de bulbo seco y bulbo Iiimedo son la base para el disefio del sistema. 221 Condensadores Muy relacionado con las temperaturas de bulbo himedo y bulbo seco esté la humedad relativa. La humedad relativa es la relacion de la cantidad de vapor de agua, realmente presente en un pie cibico de aire respecto a la mayor cantidad de vapor que contendria el aire si estuviera satu- rado. Cuando la humedad relativa es 100% el aire no puede contener més agua y por consiguiente el agua no se evaporard de un objeto hacia el aire 100% hiimedo, Pero cuando la humedad relativa del aire es menos de 100% el agua se evaporard de 1a superficie de un objeto, bien sea un lago, una esponja himeda o las gotas de agua que caen en una torrede enfriamiento. Cuando la humedad relativa es 100%, las temperaturas de bulbo hiimedo y bulbo seco son iguales a causa de que cuando el termémetro de bulbo hémedo cuyo bulbo esté cubierto con una tela hémeda, se gira, el agua no puede evaporarse de la tela. Pero cuando la humedad es menos de 100% la temperatura de bulbo himedo seré menor que la de buibo seco, ya que el agua se evaporard de la tela y retirard calor latente del bulbo, enfriéndolo bajo ta temperatura de bulbo seco. A mas seco el aire, mayor sera la diferencia entre las temperaturas de bulbo seco y hiime- da y més facil sera que se evapore el agua. Se sigue entonces, que la operacién de la torre de enfriamiento, no depende de ia temperatura de bulbo'seco, La habilidad de la torre de enfriamiento para enfriar agua es una medida de que tan cerca puede traer la temperatura del agua a a temperatura de bulbo himedo del aire ambiente. A menor temperatura de bulbo himedo (lo cual indica aire fresco, humedad baja o una combinacién de las dos) més bajo puede la torre enfriar el agua. Es importante recordar que nin- guna torre de enfriamiento puede enfriar el agua por debajo de la temperatura de bulbo del aire que entra. En la practica real, 1a temperatura final del agua estard unos pocos grados por encima de la temperatura de bulbo himedo, dependiendo de las condiciones de disefio. La temperatura de bulbo hmedo seleccionada al disefiar una torre de enfriamiento para el servicio de aire acondicionado 0 reftigeracién es usualmente cer- cana a la temperatura de bulbo hiimedo maxima, promédio, para los meses de verano en una localizacién dada. ‘A manera de resumen, la razén por 1a cual las torres de enfriamiento enfrian es porque, el aire al pasar sobre una superficie de agua expuesta, retira pequefias cantidades de vapor de agua, laFIGURA (b) Torre de enfriamiento con tito natural (Cortes Cooling Tower Company.) 3-17 (a) Torte de enfriamiento con tio mecinico: Marley pequefia cantidad de agua que se evapora (cerca al 1% por cada 10°F de enfriamiento) retira una gran cantidad de calor del agua que se queda atrés, {Cémo enfrian las torres de enfriamiento? Hay dos tipos de torres de enfriamiento: de tiro ‘mecinico y de tiro natural (Figura 18-17). Una torre de tiro mecénico utiliza un ventilador para mover el aire a través de la torre siendo el ventilador parte integral de la torre. Una torre de tiro natural es aquella en Ja cual el movimiento del 222 fa) aire a través de la torre depende de'las condicio- ries atmosféricas (viento). ‘Cuando el agua al ser enfriada Mega @ las to: tres de enfriamiento de tiro mecdnico, contiene ‘calor que ha sido recogido ent el’ condénsador de Ia uinidad de reftigeracién o aire acondiciohado! Este calor’ usitalmente es cerca de'250 Btu por minuto ‘por cada’ tonelada ‘de refrigeracion. El agua entra a la torre al cabezal superior de dis- tribucién, Luego fluye a través de agujerds en el recipiente de distribucién y dentro de la torre) ena de barras alternadas; las cuales retardan la caida del agua y la rompe en pequefias gotas como se muestra en la Figura 18-18. Mientras tan- to, este aire pasa sobre cada gota y la evapora- cién resultante trasfiere ‘calor del agua tibia al aire. Finalmente el agua que cae, se’enfrid y se recolecta en el recipiente del fondo de la torre Luego es bombeada al condensador enfriado por agua a recoger més calor. ‘Cuando el agua de enfriamiento' llega a la torte de enfriamiento de tiro natural, se conecta’ a la parte superior en donde entra a las toberas dé aspersin. Estas toberas rompen el agua en finas gotas. La brisa natural que se mueve a través de los lados de la torre, con rejillas provee la accién de ventilacién cuando caen las gotas. Enfriado el agua, es recogida en un recipiente en el fondo de la torre y bombeada para que realice de nuevo su trabajo de enfriamiento. La torre de tiro natural depende de las toberas que. rompen el agua. Esta torre no tiene relleno ni ventilador y se verd que si tamaito, peso y requisitos de localizacién (comparados con las to= tres de tiro.mecénico) han reducido su-uso considerablemente. Sin embargo, en el trabajo normal de servicio en reftigeracién puede haber ocasio- nes en donde el técnico sea llamado para.servicio o- mantenimiento de tales unidades y asf es ime‘miento del agua; el y las superficies de relleno, (Cortesia: Mi Company.) portante familiarizarse con la operacién de las torres de flujo natural. {Cudles términos y definiciones se aplican a las torres de enfriamiento (vea la Figura 18-19)? + Rango de enfriamiento es el nimero de grados fahrenheit que se enfria el agua en la torre. Es la diferencia entre la temperatura del agua caliente que entra en Ia torre y la temperatura del agua fria que sale de la torre + Aproximacién es la diferencia en grados fahrenheit entre la temperatura del agua fria que sale de la torre y la temperatura del bulbo hiinedo Gel ambiente. AGUA CALIENTE oor 8 LA TORRE TODAS LAS TEMPERATURAS RANGO D& | USADAS SON UNICAMENTE ENFRIAMIENTO | ILUSTRATIVAS Y SUJETAS ‘A AMPLIA. VARIACION 1 AGUA FRIA DE oor LA TORRE [APROXIMACION L. temperatura 0 aS BULBO HUNEDO FIGURA 18-19 Diagrama que muestra la definicin de enfriamiento” y “aproximacién”. (Cortesia: Marley 12 Tomer Company.) Fo Cool 223 Condensadores + Carga de calor es la cantidad de calor “retirado’ por la torre de enfriamiento en Btu por hora (0 por minuto). Es igual a las libras de agua circu- ada, multiplicadas por el rango de enfriamiento. Por ejemplo una torre que circula 18 galones por minuto con un rango de enfriamiento de 10°, ten- dra una capacidad de: 18 gal/min x 60 min x 8,35 Ib/gal x 10°F 90,180 Btu/h = 7,5 ton La Figura 18-20 representa un arregio ti de tuberia en una torre de tiro mecénico, al con: densador de una unidad de tipo paquete de refri- geracién o aire acondicionado. Cabeza de bombeo de In torre de enfriamiento es la presion requerida para elevar el agua caliente que retorna, desde el nivel de la base de la torre, hasta la parte superior de la misma y forzarla a través del sistema de distribucién. Este dato se encuentra en las especificaciones del fabricante y generalmente se expresa en pies de cabeza (IIb de presién = 2,31 pies de cabeza). Arrastre es la pequefia cantidad de agua perdida en la forma de finas gotas retenidas por el aire que circula. Es independiente de, y en adicion a, las pérdidas por evaporacién. Purga cs la pérdida continua o intermitente de luna pequefia fraccién del agua que circula para cvitar en el agua la formacién y concentracion de quimicos promotores de incrustaciones. Reposicién es el agua requerida para remplazar el agua que se pierde por evaporacién, arrastre y purga. Consideraremos ahora el disefio de la tuberia del sistema. El primer paso es determinar el flujo de agua que sera circulado, basado en la carga de calor dada. Normalmente las torres operan entre 3,5 a 4,0 gal/min ton. Las lineas de suministro de agua deberén ser tan cortas como las condiciones lo permitan. La tuberia de acero estandar (galvanizada), 1a tuberia de cobre tipo “LY y la tuberia plastica CPVC estén entre los materiales satisfactorios, sujetos a las condiciones del trabajo y a los cédigos locales. La tuberfa debe ser dimensionada de tal modo que la velocidad del agua no exceda a 5 pies por segundo. La Tabla I8A lista pérdidas de friecion aproximadas en tuberia de acero estandar y tuberia de cobre tipo “L”. La tuberia de plastico tendré la misma friccién de la tuberia de cobre, Los datos estén basados en agua limpia, una co- rrosién e incrustacién razonable y velocidad de! flujo bajo el rango de 5 pies/seg,AGUA CALIENTE nasa vaLvuta 588 REPOSICION CON ‘TORRE : a bet ACUEDUCTG PURGA AL GnIDAD BE crow [svecon REERGERAGION 0 + Ate Tuawota oe ‘AconsictonDo Ge ye eotrvenes Z sone sosner.wo orenue Be at son ‘CONDENSADOR 5 invienng aoa Fa i DRENAJE CONDENSADO AL SIFON FIGURA 1820, (Cortesia: Marley Cooling Tower Company.) EJEMPLO: 100 pies de tuberfa de acero estindar de 1} pulg tendrian una pérdida de presién de 4,31 pies a 12 gal/min, 50 pies tendrfan una pérdida de presin de 4,31 x 50/100 = 2,15 pies y 200 pies tendrfan una pérdida de presion de 4,31 x 200/100 = 8,62 pies. ‘Al user Ia tabla, seleécione el tamaio de tuberia ‘que suministre un flujo y velocidad apropiados, para mantener los costos de instalaéin en un minimo. Las pérdidas de fricein se expresan en pies de cabeza por 100 pies de longitud de tuberia recta (vea el ejemplo anterion. El circuito completo de tuberta debe analizarse para establecer cualquier necesidad de valvulas apropiadas para la operacién y mantenimiento del mismo. Una forma de ajustar el flujo de agua es deseable; las valvulas de corte deben colocarse de tal modo que cada pieza de equipo puede aislarse para mantenimiento, Las valvulas y accesorios (codos, tees, etc) crean una adicién de pérdidas de friecin y cabeza de bombeo. La Tabla 18B lista las pérdidas de fricci6n aproximadas, expresadas en-pies de tuberia equivalente A continuacién aparece un ejemplo de cfleulos para ¢l dimensionamiento de tuberia: EJEMPLO: Determine la cabeza de bombeo total requerida pa- a una instalacién de 5.ton que tiene 75 pies de tubera de acero, 10 codos esténdar, cuatro vélvulas de ‘compuerta y un levante neto estético en la torre de 60 pulgadas. La circulacin de agua deber4 ser 15 gal/min y la caida de presién a través del condensador es de'13 psi (datos obtenidos del fabricante); 224 SOLUCION Asuma una tuberfa de 1 pulg, ye que la velocidad de 15 gal/min es menos de 5 pies/seg. Longiud equyalente cogibera elt pale 75 pts 1 pug de era de testo eiedar (00) eadosestndar UE pug x 3.5 (6 vail de compra de x 0.78 750 pies 350 pies* 2,96 pies* 112,96 De la Tabla 18A, encontramos que 100 pies de tuberia de 14 pulg, la pétdida es 6,35 pies; para 112,96 pérdida en 112,96 pies = T7z" X 635 = 7,17 pies Pérdida de presién debida a la tuberia y accesorios 7,17 pies Pérdida de presién debida al condensador = 13 x 2,31 30,00 piest Pérdida de presién debida al levante estitico en la torre de enfriamiento = 5,00 pies Cabeza total 42,17 pies El tamafo dela tuberfa es adecuado, ya que la velocidad es menor de 5 pies/seg. *Vea Table 18 B D {Para convertir una presién de psi pies de cabeza, multiplique por 2,31,TABLA 184 Pledidas de fccibn aproximada en tberia estnd (Las dates se muestran como pédid de cabera en ple, or 10 pie de beri) pele "pale pute pula 2pule Flujo de Tipo de Velo. Perdido de Velo- Perdido de Velo Plrdida de ‘Velo--—‘Pordda de ‘Yelow’—~Pledida de gua berla cided cabeza cidad cab lied cabere——cidad——cabera—— edad cabere com plesses pls[100 pies pieyaegpls|100 ples pessrg pes/00 pes pr/egpltsI00 ples peieg ples 100 ple ‘Acero 6 “etindar 3.61 wy 2m ast cobeL 398 LS ama ‘ace 9 estindar 542 3h 3m gas Cove 3960242 336828 12 “etindar a 64 ast 4a 19 204 Cobre ser Sos ot 6 is eco 1s etdedar sate 3m 63528 saz ccobreL san 3 sz 2m 260 2 etdncar an a sar 62s 18s comet. 521. 396 31 140 so “estladar ans ma ar 38 Cobre sal sae as rom 45 edndar 430 6.96 ccabreL sie 5.20 [Nota Los datos de pres de riccin se basa eal informacion pulieada en Camron Hydraulic Date de Ingen! Rand Company, Timpres con perio, [Nota 2-—Datosbasadosen agus limpa einerasacin y corrsin azonables. ‘TABLA I8B PErdias de fic aproximadas en accesories y rhulas en pies de tbera equivalents cheque de Veale de Vatu de Tomato Vita de Coto de Coda, eatindar compueria ‘globo dela compute arrido ——estinder— aires” Codo de comple complete Imberia —oralmonte —Codo—lago ST = 6 el nd reomo mene wenie Pale cbiena 45" __—_—etdndar——reducifo de slida cerrado —_abieta abierta 3 oa 097 ry 2 42 5 53 Bw 1 056 123 18 26 33 6s 63 a y 07 16 23 35 10 85 89 386 a 086 rs 27 4 BI 99 0s 452 2 110 24 35 32 1038 2s ba 38 [Nots: Los datos de acesros y villas se baran en infrmibn por Crane Company. lmpreso con permite, 4Cémo se selecciona la bomba? La seleccién se basa en los galones de agua por minuto (por ejemplo, 15 gal/min) y la cabeza total (42,17) 0 43 pies de cabeza. El catélogo del productor de la bomba, dard la capacidad de la bomba en gal/min contra pies de cabeza y la potencia ne- ‘cesaria para hacer el trabajo. Hay muchos tipos de bombas en el mercado pero generalmente la unidad de menor velocidad (1.750 rpm) es la recomendada para una operacién silenciosa. Las unidades que operan a 3.450 rpm generalmente cuestan menos pero son mas ruidosas. La bomba generalmente debe instalarse como sigue: + La bomba se localiza entre la torre y la unidad de refrigeracién 0 aire acondicionado, de tal manera que el agua es “trafda” desde la torre y “empujada”” a través del condensador. Vea en Ia Figura 18-20 un diagrama tipico de tuberia. Es buena prctica colo- 225Refrigeracién car una vélvula de control de flujo (una valvula de compuerta es satisfactoria) en Ia linea de descargue. + La-bomba debe instalarse de tal mado que la Suc-" ccién esté por debajo del nivel del agua en el recipiente de agua fria en la torre, Esto asegura que la bom- ‘ba permanece cebada, + Sino hay problema con el ruido, la bomba debe lo- calizarse en el interior para eliminar el alambrado externo y permitir el uso de un motor abierto 0 & prueba de goteo. . * Si las circunstancias requieren de un motor exterior abierto 0 a prueba de goteo, las unidades deben cus brirse. ‘La bomba debe ser accesible para el mantenimiento yy debe instalarse de tal modo que permita un drenaje completo para paradas de invierno. {Cudles son los métodos convencionales para alambrar una torre de enfriamiento? El arreglo ms deseable de alambrado y control depende (“ianon = FIGURA 18-21 Diagrama de —_— de las caracteristicas del suministro de potencia disponible y del tamaio del equipo que se instala. En cada caso el objetivo es proveer el resultado especffico con una operacién econémica y con la proteccién adecuada del equipo. Para equipo pequeiio de refrigeracién y aire ‘acondicionado, el arreglo ideal se basa en la se- ‘cuencia que empieza con el ventilador de la torre de enfriamiento y la bomba, El arrancador que controla el ventilador y la bomba debe activar el arrancador del motor del compresor a través de un enclavamiento, Este método, ilustrado en la Figura 18-21 asegura suficiente flujo de agua al condensador de tal modo que se eliminen arranques y paradas continuas del compresor en el ca- 80 dé que la bomba 0 el motor del ventilador de la torre fallen. En otras palabras, el compresor hho puede operar a menos que el ventilador y la bomba de la torre estén operando Hay otros métodos mas econdmicos basados en el uso del arrancador del compresor para activar la bomba y el ventilador, pero deben incor- porarse aparatos para sensar temperatura o flujo del agua como proteccién del compresor. 7 2B conser on smncioon IJ exis ormeus 1 toama oe.annoicsoen do tpico gue muestra un arrancador separad, para motores de 220 yoltios, tr: fisicos, que operan el ventiladory la bombs dela torre de enfriamiento. El compresor no arrancari hasta que el enti- lador y Ia bontba dela torre de eariatniento, no operen. (Cortesia: Marley Cooling Tower Company.) 226Donde se usan unidades miltiples de refrigera- ci6n con una torre comin, la primera unidad que se encienda, activard la torre de enfriamiento. La operaci6n en invierno o a baja temperatura de una torré de enfriamiento est sujeta a tratamiento especial para temperaturas cerca al congelamiento. El agua, demasiado fria que viene de la torre, puede causar choque térmico al condensador y resultar en una temperatura de conden- saci6n muy baja. Un método de subir la temperatura del agua es apagar o reducir la velocidad del ventilador de la torre (asumiendo que es una torre de tiro mecénico). Esto reducird la evapo- racién considerablemente y produciré el incremento de la temperatura del agua, Si esto no es suficiente, una valvula de bypass, puede colocarse en Ia tuberia ‘de la torre para permitir vaciar agua tibia directamente en la base de la torre, desvidndola del sistema de distribucién y rocio Una combinacién de ambos métodos puede ser necesaria para asegurar temperaturas del agua durante el tiempo frio. Condiciones prolongadas de temperaturas bajo cero requieren una parada total y drenaje del sumidero de la torre y toda la tuberia, La discusién anterior respecto a condensadores enfriados por agua fue presentada como si la mayoria del equipo de refrigeracion y aire acondicionado tuviera condensadores y compresores separados, conectados como en la Figura 18-1 Es cierto que se venden componentes separados para sistemas construidos en el campo, pero estos son relativamente pocos. La mayoria de los condensadores son ensamblados en fabrica como Condensadores parte de la unidad condensadora enfriada por agua (Figura 18-22) o parte de una unidad enfria- dora de agua, completa. Por consiguiente, la rata de comportamiento del equipo viene a ser una rata del sistema similar a la tabla de capacidad (Figura 18-23), en donde la temperatura del agua a la salida del condensador y 1a temperatura saturada en la succién del compresor, determina el tonelaje de la unidad, el consumo de potencia en Kw, la temperatura de condensacién resultante yel flujo al condensador en gal/min. Como sees- tablecié previamente, 95°F a la salida del condensador es normal para la operacién de la torre, Adicionalmente, otros datos del fabricante, listardn la caida de presién a través del condensador (en pies de cabeza) para varias ratas de flujo y niimero de pasos; las cargas de reftigerante en libras (méxima y minima) cuando el condensador se usa como un recipiente o con un recipiente externo y la capacidad de bombeo la cual es usual y aproximadamente igual al 80% del volumen ne~ to del condensador pero sin exceder un nivel por encima de las filas superiores de tubo. E] bombeo se utiliza para almacenar todo el refrigerante del sistema en el condensador, para realizar servicio de mantenimiento sobre los otros componentes sin pérdida de refrigerante. Las valvulas de corte del condensador permiten esta operacién. FIGURA 18:22 Unidad condensadora. (Cortes 227 tk, Divisin of Borg-Warner Corporation.)Capacidad y datos de Ingenieria UNIDAD CONDENSADORA, NUMERO DEL, MODELO saua(Fi a te | Temp (iF) aL Tanai {1853M-12W523 salida dol fo succién Cond, tm a [[Sond. ise] oy (cone. Gone, Ju 4] cond [Cona. condensedor saturada MARS kui | Temp.| car kw | Temp [ester cap, ep.) eater] cont | AP ere caler| cea | AP 20 | 27.0] 280[ 868] 409) 818] 95) 31.5 [309| 86a] 485] 070] a6]. © 30335 |266] 88.3] 493 | 985] 13.3] 395 |32.8| a78| 536) 117-2| 122 40. | 41,0 28.0) 90.2] 588 |117.6) 183) 48.1 |345| e9.6| 695 | 130.0] 16 50 = |=) =| = |,= | = | 503 [352] 918] 824 | 1608] 227 20 (260/260) 91.6) 201 | 802] Si] 205 faz.1) 912] 47602] a3 ‘* 30... | 32.4)27.8). 9a1| 494! 968] 12.8] 38.1 [34.4] 927| 574 | 1148) 117. : 40 | 398 | 20.4] 849] 578 | 115.6) 1788 46:7 |36.3| 944 634 | 1268] 161 so__| 48.1/31.1/ 97.1] 683 | 1366) 243] 567 [38.2] 96.4| 810 1620| 27.0 20 [251 |268) 964/993] 786] 88] 208 [a2] 960] 467] aaa] a0 A 30 |315}29.0] 97.9) 477 96.4) 126] 37.0 |359| 97:5) 567 | 113.4 11.4 40 | 385/309] 996 568 | 1136] 17.2] 45.3 |38.1| 99.1| 74/1388] 1597 50_| 46.8 | 328] 101.7| 673 |1346) 23.6] 86.0 |40.2| 101.1| 797 | 169.4] 21.4-)> 20. [242] 27.6) 101.1] a64] 768) a5} 268 [242 1003] 458] oral 78 30 | 304 |30.1) 1025) 468] e36| 122 36.7 |37.2],102:2/ 555 | 111.0] 140 40 | 37.4 | 32,3] 104.3| 559 |1118) 16.7] 44.0 |29.9| 103.8 | 66a | 132.8) 15.3, 50___] 45.5 | 345] 106.4] 664 | 1328| 230 59.5. |a2.3] 105.8) 786 | 167.2|.208 20 [23.3] 28.3] 108.0] 477] 75.4] 27.4 |35.1] 105.7 [449] a9] 7.5 100, 0 ~ | 29,4 |31.2) 107.3] 460) 820) 11.8 348 |37.6| 107.0] 542 | 108.4| 08 40 | 360/333] 109.0] sa7 | 1004 426 |416| 108.6 652 | 130.4] 148 50_| 44.0361] 111.0) 651 | 1302] 22.1] 619 [aa] 1104] 775 | 1650) 203 20 [22.3 /28.9[1108| 967 | 734) 7.8] 263 |258| 1105] «a8| 7.6) 7.1 Pa 30 | 28,3 32:2] 1122) 450| 90.0) 11.3] 33.2 |30.8) 111.8) 534 | 106.8) 103 40 .| 35.0 | 36. 1737] 540 | 1080) 15:7] 41.2 [4a] 113.3] 642 | 1284] 14.4 50. 42.7 | 37.8] 115.7} 641 | 128.2) 215] 505 |46,7| 115.1] 765 | 153.0] 19.8 ‘AP =Caida de presién (Pies H20) FIGURA 18-23 Capacidad y datos de ingenieria (Cortesia: York, Division of Borg-Warner Corporation.) Los condensadores enfriados por agua estén usualmente equipados con una conexi6n de purga para ventilar gases no condensables y tienen provisiones para una vélvula de alivio para cum- plit ciertos requisites de cédigos nacionaies y locales. El patronamiento de la valvula de alivio varia algo con el refrigerante que se use. El comportamiento éptimo de un sistema de condensador enfriado por agua y torre de enfriamiento depende principalmente de un mantenimiento regularizado, El crecimiento de la incrus- tacién o de algas, lo cual reduce la trasferencia de calor y tapa el sistema, deben evitarse. El pen- taclorofenolato de sodio, que se encuentra bajo varias marcas comerciales, es efectivo para ma- tar estos organismos. El suifato de cobre es tam- bién satistactorio, pero es corrosivo si esta demasiado concentrado. Los permanganatos de cloro y potasio, son también satisfactorios. Recomen- damos que usted mismo se familiarice con las compaiiias, quimicos y técnicas de limpieza re- descansa en que se comience temprano y que se haga con regularidad. Una vez que se formen in- ‘rustaciones es muy costoso retirarlas. ‘Ademés del tratamiento quimico, se recomienda un drenaje periédico y una limpieza del recipiente de la torre. También, la valvula de flotador debe ajustarse para producir una pequefia cantidad de sobreflujo que se escape lentamente por el drenaje; esto se lama purga continua, Produce la remocién de una pequefia cantidad de agua (1% 0 menos) del sistema, Los concentrados di- sueltos, son continuamente disminuidos 0 reti- rados. Los problemas de agua mencionados antes son también comunes en el condensador evaporativo Pere no son criticos, ya que toda el agua esta contenida en el sumidero. No hay condensador enfriado por agua 6 lineas de agua extendidas. La incrustacin se forma en las superficies exteriores del serpentin del condensador evaporativo. 228Limpieza mecénica periédica, tratamiento quimico y purga continua también son recomenda- dos. El tratamiento de agua y el mantenimiento, pueden ser procesos costosos y que consumen tiempo y como las restricciones de agua han llega- do a ser mayores, la industria de reftigeracion y aire acondicionado ha buscado sistemas alterna- tivos. CONDENSACION ENFRIADA POR AIRE Ademés de estar libre de los problemas del tratamiento de agua, el uso del enfriado por aire tiene otra ventaja: La operacién en invierno puede realizarse con relativa facilidad; la localizaci6n del equipo es flexible; la eliminacién de extensas lineas de.agua reduce la necesidad de plomeria y el técnico de refrigeracién puede hacer todo él trabajo mecdnico. De otro lado, la condensacién por aire tiene también sus desventajas. Primero, un sistema enfriado por aire no ¢s tan eficiente como uno enfriado por agua en términos de Btu/vatio. Se- gundo, si el compresor y el condensador estén separados, la necesidad de lineas de refrigeracién extendidas en el sitio, aiiade costo y mayor trabajo técnico a la instalacién y ademas la necesidad de incrementar la confiabilidad donde se consideren problemas de prevencién de fugas, retorno de aceite y vibracién, Es aparente, que las ventajas sobrepasan las desventajas, a causa de que la mayoria de la re- FIGURA 18-24 Instalacién con condensador remoto enfriado por aire, (Cortesia: Carrier Air-Conditioning Company.) Condensadores frigeracién comercial y el aire acondicionado, desde fracciones de caballo hasta 100 ton y mas, utilizan condensaci6n enfriada por aire. Note la expresién condensaci6n enfriada por aire; hay una gran diferencia en el equipo entre un condensador enfriado por aire y una unidad condensadora enfriada por aire. Antes se men- cioné que en un condensador remoto enfriado por aire como el mostrado en la Figura 18-24, el compresor esta localizado en el interior del edificio, sirviendo a uno 0 més evaporadores 0 unidades de ventilador y serpentin y el condensador enfriado por aire esté sobre el techo. La Figura 18-24 muestra el uso de un recipiente se- parado; este tema se trataré més tarde. El condensador en si mismo como se ilustra en la Figu- ra 18-25 es un serpentin con tubos aleteados deniro de una cabina o marco. El ventilador puede ser una hélice (como la mostrada) o un soplador centrifugo, el cual mueve el aire a tra- vés del serpentin. Este tipo de instalacion puede hacerse, pero deben considerarse varios factores cuando se escoge tal sistema: + La necesidad de armar en el sitio las lineas de re- frigeraciOn con la evacuaciOn, prueba de fugas, carga, ete., asociadas. * La separacién dei motor del compresor y del motor del ventilador aitade costo en el alambrado de potencia y control * La unidad del compresor toma sitio que puede quizas necesitarse para otros propésitos. El ruido del compresor queda contenido dentro del edificio. * Los componentes separados son més costosos que los paquetes completos de fabrica, FIGURA 18-25 Condensador enfriado por aire. (Cortesia: Cartier Air-Conditioning Company.) 229Refrigeracion Estos factores no son desventajas criticas, pero han conducido al desarrollo de més y mas unidades de condensacién autocontenidas, enfriadas’ por aire. El condensador remote enfriado por aire €5 una excelente solucién para convertir equips enfriado por agua a operacién enfriada por aire. Alseleccionar uni condensador remoto enfriado por aire se necesita la siguiente informacién (1) temperatura de disefio en 1a succién (2) capacidad del compresor a la temperatura de diseBio en la: succién (3) reftigerante que se usa (4) localizacion geogréfica de Ia instalacin (5) tipo de condensador requerido Los items 1, 2 y 3 ya han sido discutidos y se basan en el trabajo del evaporador y los datos de comportamiento del compresor. El item 4 trata con las condiciones de diseiio de bulbo seco relati- vas a la temperatura de succi6n; esta informacion ayudard a determinar la diferencia de temperatura apropiada para seleccionar un condensador. El item 5 trata con un nfimero de factores, tales, como: tipo de ventilador (hélice 0 centrifugo); tipo de flujo de aire (vertical u horizontal); tipo de serpentin (finico o de circuito partido) y accesorios tales como deflectores de vientos, control del ventilador para baja temperatura, etc. Los catélogos de los fabricantes, contienen datos basados en las especificaciones para la infor- maci6n anterior y también los métodos de selec- cién, Las unidades coridensadoras autocontenidas enfriadas por aire, varian desde unidades de re frigeracién comercial de pequefio tonelaje (Fi gura 18-26) usadas en vitrinas para cares 0 productos lacteos, refrigeradores comerciales, etc., hasta unidades con grandes cargas de refri geracién (enfriadores y congeladores grandes, plantas con procesos congelados y trabajos de aire acondicionado). Las caracteristicas fisicas de las unidades condensadoras autocontenidas, enfriadas por aire, varfan ampliamente de un productor a otro. La Figura 18-27 representa una tipica unidad usada en el trabajo de refrigeracién comercial. Consis- te en un conjunto que contiene el (los) serpentin (65) del condensador y el (los) ventilador (es); un compartimiento para el compresor y controles yen muchos casos un recipiente externo. Algu- nas de las ventajas de este arreglo de equipo son: FIGURA 18-26 Pequeéia unidad condensadora autoconteni- 4a, (Cortesia: Copeland Corporation.) 230 FIGURA 1827 Gran unidad condensadora autocontenida, (Cortesa: Kramer Trenton Company.) * Todo el equipo mecinico de trabajo pesado esté al exterior (sobre el techo o & nivel del piso) y no toma un valioso espacio, El ruido y la vibracién se retiran del interior. * Los elementos de potencia y control se preseleccid- nan y alambran en un panel a prueba de agua. * La tuberia de refrigeracion es reducida—la linea de descarga se monta en fabrica *+ El conjunto completo puede ser probade én fabri- cea para fugas y operacién para mejorar la confiabilidad. La Figura 18-28 es un diagrama esquematico de un sistema de evaporador miltiple con una unidad condensadora enfriada por aire. En vez de los evaporadores coménmente usados en la refrigeracion comercial, podria ser una unidad “fancoil” para propésitos de aire acondicionado. La diferencia esencial seria el procedimiento(Geo De A cua @ cuatro) TaN FIGURA 18.28 Diagrama esquemitico de tuberia pa (Cortesia: Kramer Trenton Company.) de selecci6n de la unidad condensadora y los controles necesarios para lograr los requisitos de la aplicacién Las unidades condensadoras para la refrigera- cidn comercial de cuartos debe tener un rango de operacién aproximado de + 35°F hasta — 20°F cuando se acopla con los evaporadores apropia~ dos. Las condiciones exteriores varian de 115°F hasta cero grados 0 menos, La tuberia de refrigeracién para trabajo a baja temperatura también requiere cuidado extra. Las unidades condensadoras para el trabajo de aire acondicionado de confort estén patronados para una temperatura exterior de 95°F para funcionar con evaporadores que operan a 40°F con aire que entra a 67°B.H. Sin embargo hay una necesidad creciente para aire acondicionado de confort que opera con temperaturas ambientes por debajo de 75°F. Cargas de calor internas, de la gente, luces y equipo mecénico, pueden de- mandar enfriamiento cuando las condiciones exteriores caen a 35°F 0 menos. Asien el caso de aire acondicionado y refrige- racién comercial, la operacién a baja temperatura ambiente, es una necesidad importante, En unidades cond 231 PS ne rave og -EVAPORADOR ms que usan uno © mis evaporadores, discusiones anteriores, aprendimos que para tener una vaporizacién apropiada del reftigerante en un serpentin de evaporaci6n directa, es necesario mantener un diferencial de presién razona~ ble a través del aparato de expansion, En un condensador enfriado por aire en la operacién normal entre 80° y 11S°F de temperatura ambiente, las presiones de condensacién son suficientemente altas, pero en el invierno pueden caer, 100 psi o més; asi la presién a través del aparato de expansién sera insuficiente para mantener el control del flujo de liquido. La operacién del evaporador viene a ser errética. La valvula de expansion térmica, cerraré y abriré alternativa- mente, primero causando inundacién con el refrigerante liquido y luego vaciando el serpentin cuando la valvula cierra. El tubo capilar (si se usa) es peor, a causa de que es un aparato de medici6n fijo.y cuando Ia diferencia de presin cae el flujo de refrigerante es severamente fedu- cido. Por debajo de 65°F de temperatura exterior, un tubo capilar es un problema. La solucién para operaci6n a baja temperatura ambiente es incrementar la presién de cabeza artificialmente para mantener la expansi6n apro-Refrigeracién piada a través del evaporador. Hay varios modos diferentes de hacer esto. Donde se emplean varios ventiladores sobre un solo serpentin el sistema de control de Ia unidad condensadora puede equiparse con aparatos para prender los ventiladores por etapas. Estos controles son usualmente sensores de aire que toman la temperatura ambiente 0 controles de presién que sensan la cabeza de presién real. Cuando los ventiladores se apagan se reduce el flujo de aire y por tanto la liberacién de calgr. Las temperaturas de condensacién por consiguiente suben. Todos los ventiladores pueden apagarse actuando asi el serpentin como un cofi- densador estético tnicamente con movimiento de aire atmosférico, Su capacidad en este punto es usualmente amplia para continuar operando bajo condiciones de congelamiento. Donde se usa s6lo un ventilador, la capacidad del aire puede reducirse empleando un motor de 2 velocidades o controles de velocidad de estado s6lido las cuales tienen un control infinito de velocidad, Otra técnica de restringir el flujo de aire a tra- vvés del condensador, es el uso de compuertas en la descarga del ventilador. Estas son usadas sobre ventiladores del tipo centrifugo y no sobre los ventiladores tipo hélice. Las compuertas se mo- dulan con un controlador de presién hasta alguna posicién mfnima en la cual el motor del ventilador se apaga. Una caracteristica comtin ¢ importante de los métodos de restricoién de flujo de aire es que la carga total de refrigerante y aceite arrastrado es- 14 siempre en movimiento asegurando enfriamiento positivo del motor y lubricacién del Gom-' presor. La otra técnica de subir artificialmente la cabeza de presién es retornar el refrigerante liquido a los tubos del condensador. El condensador normal de drenaje libre tiene muy poco Ifquido en el serpentin; ¢s principalmente vapor. Pero si una valvula de control se coloca en la salida del liquido del condensador Figura (18-29) y es actuada por la temperatura ambiente, algo del gas en la descarga se permite que pase al condensador y entre al drenaje de liquido. Este drenaje resitin- Bido del liquido del condensador, es suficiente para mantener la cabeza de presién. Este mé- 232 [-conoensapon SSS VALVULA “Ro” REGULADORA DE PRESION DE ENTRADA VALVULA be ‘CORTE VALWULA DE (CHEQUE "Ww" PARA SERVICIO una DE LiauiDo VALVULA CHEQUE ‘AL COMPRESOR, VALVULA DE CORTE nea DE DESCARGA. RECIPIENTE FIGURA 18-29 (Cortesia: Carrier Alr-Coaditioning Com- pany.) todo’ no es tan comiin.como restringir el flujo de aire porque est asociado con sistemas que usan un recipiente externo.”Los sistemas criticamente cargados para aire acondicionado en forma normal no emplean recipientes. Los recipientes como se mencioné en el Cap tulo 6 y se muestra ent la: Figura 18-1, son recipientes a presién usados para almacenar refrigerante. Son principalmente usados eft sistemas de refrigeraci6n comercial donde la cantidad de reftigerante circulado varia. ampliamente pu- ndo inundar un condensador enfriado por agua 6 enfriado por aire al punto donde 'la ef ciencia €s minima. Los recipientes son también necesarios en los condensadores evaporativos, los cuales tienen también capacidad de almacenamiento limitada Los condensadores y recipientes no deben Ile- narse a més del 80% de su volumen, el restante 20% debe dejarse vacio pata permitir 1a expan- sidn. La carga total del sistema debe chequearsé siempre contra la capacidad de almacenamiento. EI mantenimiento de los condensadores enfriados por aire cuando se compara con las torres de agua o los condensadores evaporativos es relati vamente facil. Debe mantenerse libre de hojas, palos, papel, etc. Si estd en un rea industrial de- bbe inspeccionarse acumulaciones de grasa y polvo 6 sustancias quimicas. Retire el polvo con aire comprimido 0 un aspirador. La grasa 0 quimicos debe retirarse con solvente no inflama- ble ni venenoso que no atague al aluminio o al cobre, Las aletas del condensador pueden co- ‘roerse por aire salino y después de algin tiempo set menos eficientes, Ei dafio de,aletas con obje- tos que vuelan puede usualmente repararsePROBLEMAS 1. Nombre tres tipos de condensadores. 2. En un condensador de carcasa y un tubo, el agua generalmente fluye por’ los tubos. {Cierto 0 falso? 3. Nombre dos tipos de condensadores enftiados por aire. 4, {En un condensador evaporativo la mayorfa del calor se remueve con calor sensible 0 con latente? 5. (La capacidad de una torre de enfriamiento es bésicamente una funcién de la temperatura de bulbo himedo o de la de bulbo seco? 6. Nombre dos tipos de torres de enfriamiento. 7. La purga continua es un método de controlar 1a formaci6n de incrustaciones. {Cierto © falso? 233 9, 10. 12. La cantidad de agua de reposici6n a la torre depende de la evaporacién, purga ¥ La velocidad del agua en la tuberfa de la to- tre generalmente no debe exceder pies /seg. Usando la Tabla 18A, jqué tamaiio de tuberia de cobre se necesitaré para Ilevar 30 gpm y que no se exceda la velocidad de 5 pies /seg? Usando la Tabla 18B, cual es el equivalente cin pies de pérdidas de friccién en un codo de retorno cerrado de | pulg? La seleccién de las bombas de agua se basa en el flujo de agua yTUBERIA Y ACCESORIOS PARA REFRIGERACION En discusiones previas, se anoté que la confiabilidad de un sistema de aire acondicionado o re- frigeracién ensamblado en el campo estaba grandemente influenciado por el disefio y la ins- talacién apropiada de los accesorios y Ia tuberia. La tuberia apropiada para la refrigeracion es tan esencial para la operaci6n exitosa del sistema como lo son las venas y arterias para el cuerpo. En ambos casos en estas tuberias circula un liquido vital o gas a través de las partes del sistema, Una distribucién o dimensionamien- to inapropiado puede cambiar Ia eficiencia de los diferentes componentes afectando asi la capacidad del sistema, La distribucién de 1a tuberia generalmente la hace un ingeniero, pero el técnico de refrige- racién que instala y mantiene el sistema tiene que ver también con esta distribucién a causa de la posibilidad de dificultades y fallas del sistema. También, la distribucién del_ingeniero puede ser dnicamente diagramatica, sin tener en cuenta las distancias (horizontales 0 verticales) y la necesidad de ciertos accesorios como resultado de situaciones especificas en el lugar. Por consiguiente, cl técnico est frecuentemente en la posicién de tener que interpretar la intencién del ingeniero y luego aplicar modificaciones téc- nicas exitosas para completar la instalacién. . Este capitulo esté disefiado para suministrar + ‘un entendimiento de los fundamentos de una buena distribucién de tuberia en un sistema de 234 raci6n simple, La tuberia para un sistema miiltiple es un arte avanzado que puede alcanzarse con experiencia y guia de otras fuentes autorizadas, tales como productores de equipo RSES y ASHRAE. METODOS Y MATERIALES PARA TUBERIA DE REFRIGERACION En sistemas de refrigeracién comercial que usan los refrigerantes de hidrocarburos halogenados tales como R-I2 y R-22 y R-502, se utiliza normalmente la tuberfa de cobre aunque la tuberia y accesorios de acero soldado también se usan, especialmente en tamaiios mayores de tres pulgadas, Se restringira la discusion a pequeiios femas que usan cobre—-bien sea con acceso- ios acampanados o soldados como se mencioné en el Capitulo 4. Sin embargo se anotara aqui el amplio uso de los accesorios de tipo mecénico en el trabajo de aire acondicionado, Estos se Ila- man acoples rdpidos, accesorios de compresion » conexiones acampanadas y estan asociados ‘con equipo precargado. Fl uso de juntas soldadas se elimina como también la necesidad de extensas pruebas de fugas, evacuacién y cargas con refrigerante, Este desarrollo se hizo parale- lamente al rapido crecimiento del aire acondicionado residencial. En el aire acondicionado para hogares, las temperaturas del evaporador sonrelativamente constantes y el sistema siempre esté trabajando con presiones positivas de tal modo que cualquier pequeita fuga no permite que entre vapor de agua'a la unidad. También, los tamaiios de las Ifneas, las aplicaciones y las cargas de reftigerante son facilmente predecibles de tal modo que el productor puede construir y embarcar equipo precargado con un alto grado de confiabilidad. Las lineas precargadas se hacen hoy en dia de cobre y acero. Las aplicaciones de reftigeracién comercial no gozan de la misma simplicidad de diseio y operacién; por dos razones. Primero, los tama~ ios de las lineas son mayores y segundo las temperaturas del refrigerante en el evaporador varia ampliamente de + 35°F hasta —40°F y menos. Las distancias en las localizaciones son més va- riadas y particularmente los sistemas de refrige- racién comercial para trabajo a media y baja temperatura tienen presiones en el vacio 0 cerca de él. La presencia de humedad en las fugas 0 en los procesos de carga, puede ser desastrosa. Los problemas de retorno de aceite en condiciones de baja temperatura también son criticos. Por consiguiente el uso de sistemas precargados es casi imposible y es, en verdad, inexistente en el trabajo de refrigeracién. El punto importantes es, que aprender las habilidades de la tuberia de refrige- racién para trabajo comercial, califica al técnico para manejar la mayoria de las situaciones de ai- te acondicionado donde se requieren construir sistemas de tuberia FUNCIONES DE LA TUBERIA DE REFRIGERACION La tuberfa que conecta los tres mayores componentes del sistema (Figura 19-1) tiene dos funciones principales: primero, suministra un pasa~ Je para la circulaci6n del refrigerante a través del sistema; y segundo proves un camino para que el aceite retorne al compresor. Debe pro- FIGURA 19-1. 235 Tuberia y accesorios para refrigeracién porcionar estas dos funciones con un minimo de caida de presién y un maximo de protecci6n para el compresor. La segunda funcién, el retorno del aceite al ‘compresor, hia sido mencionado antes, pero revi- semos este t6pico aqui. Los compresores alterna- tivos modernos, como los motores automotrices, usan lubricacién forzada en la carcasa (Figura 19-2), Algo del aceite se adhiere a la pared del cilindro durante Ia compresién y es enviado con el refrigerante gaseoso por las compuertas de descarga, Algunos compresores bombean mucho menos aceite que otros dependiendo del disefio y de los métodos de fabricacién, Sin embargo, no FIGURA 19.2. hay modo de disefiar un compresor de tal manera que nada del aceite escape a la tuberia de reftigeracion. El tinico propésito del aceite es lubricar el compresor. Sin embargo la presencia de aceite en la tuberia influencia la distribucién de ésta, Un sistema de tuberia que no esta correctamen- te seleccionado o instalado puede causar: (1) Dato de tos cojinetes del compresor debido a la carencia de retorno de aceite al compresor, para lubricacién, (2) Valvalas rotas del compresor debido al tii do refrigerante 0 a grandes cantidades de aceite gue entran al compresor. El compresor se disefia para bombear vapor y no liquido. (3) Pérdida de capacidad por restriccién del flujo de refrigerante a través del sistema, PRECAUCIONES BASICAS EN LAS TUBERIAS Un técnico de refrigeracion debe aprender este tema tan bien, que pueda evitar costosos erroresRefrigeraeign Hay cinco reglas basica’: que dében tenerse en cuenta ciiando se conécta tuberia en un sistema. (1) {Manténgala limpia! Lé lirnpieza es un factor clave en Ia instalaci6n: Mugre, lodo y humedad ccausardn fallas en el sistema y deben ser evita dos. Un trabajo limpio ahorraré muchas difi ‘eultades de servicio. Un paiio 2 lo largo de la tuberia retirard las partfeulas extrafas. Use el minimo de accesorios posibles. (Ver, la Figura 19-3.) Menos accesorios significa menos posibilidad de fugas y. menos caida de pre- sién. El reftigerante es éaro y puede fugarse a través de aberturas extremadamente pequefias. ‘Tome especial precaucién al hacer conexiones soldadas. Use la soldadura correcta para cada aplicacién y siga técnicas de soldadura recomendadas por el fabricante de! equipo Incline las lineas horizontales en la direccion del flujo del refrigerante. (Vea la Figura 19-4) ‘A causa de que el aceite puede adherirse a las paredes interiores de la tuberfa, las Iineas horizontales deben inclinarse en la direccién del fu jo de refrigerante, Esta inclinacién, 1a cual per- @) @) @) FIGURA 193. INCLINACION INCLINE LAS LINEAS HORIZONTALES '" POR 10, PIES FIGURA 19-4 Incline las lineas horizontales |" por 10 pies. (Cortesta: The Trane Company.) 236 mite que el accite fluya en Ia direccién correcta, debe ser al menos+ pulg por 10 pies de longitud, La inclinacién también evita el lujo hacia atras durante las paradas. ACEITE EN LA TUBERIA Como se anoté, algo de aceite siempre se descarga en Ia tuberia del compresor y debe ser retor- nado al mismo para evitar su dao. Los dos refrigerantes mas cominmente usados en ia refrigeracién y aire acondicionado son R-12 y R-22. En su forma liquida, estos refrigerantes ‘se mezclardn con el aceite, ilevandolo a través de la tuberia. Sin embargo en su estado gascoso, son pobres portadores de aceite. El aceite bajo presion en las lineas de descarga de gas caliénte se convierte en una neblina. £/ refrigerante.ga~ seoso y el aceite no se mezclan. Si ta tuberia esta incorrectamente diseitada, el aceite, se deposi- tard sobre. las paredes de la tuberia y drenara hacia los puntos bajos en el sistema. Sin embargo, si el refrigerante gascoso.viaja a través del sistema,lo suficientemente répido, el accite-sera arrastrado junto con éste, por consiguiente /a velocidad del flujo de refrigerante es critica para cl flujo de aceite y también debe ser considerada desde el punto de vista de ruidg y vibracién. LINEAS DE GAS CALIENTE Y LINEAS DE LIQUIDO Habiendo cubierto las funciones basicas de estas lineas en discusiones previas, usted esté listo ahora para estudiar sus problemas: individuales. Primero, la instalacién de gas caliente (Jjneas de descarga) esti asociada sélo. con sistemas que se forman de componentes separados. Las unidades condensadoras, equipo autocontenido, chillers, etc., tendran todo ese trabajo realizado en fabrica. Sin embargo, para instalar equipo de componentes separados y para dar mantenimien- to usted debe familiarizarse con las técnicas de Ia tuberia de refrigeracién para las lineas de gas caliente, Linens de gas caliente La funci6n basica de las lineas de gas caliente, es conducir gas comprimido y arrastrar el aceite al compresor, sin crear excesiva cafda de presion. Cuando el compresor y el condensador es- tn aproximadamente al mismo nivel, la linea de gas caliente puede ir directamente al condensador con la inclinaci6n apropiada en Ia linea horizontal (-pulg por 10 pies de recorrido),Donde el condensador esté localizado sobre el compresor como en la Figura 19-5 y el tubo vertical no tiene més de 8 pies, se hace la pendiente recomendada sobre el horizontal, en la direcci6n del flujo. Donde el tubo vertical al condensador tiene més de 8 pies sobre el compresor (Figura 19-6), el compresor debe protegerse de 1a posibilidad de retorno de aceite de Ia tuberfa y su puesta en contacto con la valvula de descarga del compresor. Una trampa simple de aceite, instalada en a linea de gas caliente, cerca al compresor e tard que este aceite entre al compresor. Si el compresor se localiza donde su temperatura puede ser mAs baja que la del condensador o recibidor debe instalarse una valvula cheque en la linea de gas caliente cerca al condensador. Esto evitard 1a migracién de refrigerante al compresor, durante las paradas. Las trampas de aceite simples, (Figura 19-7), pueden hacerse con dos codos estandar y una L. La trampa sirve para dos funciones, Suministra un lugar para la recoleccién del aceite y provee un medio para que el vapor refrigerante arrastre el aceite y lo lleve hacia arriba. El aceite se acumularé en el fondo de la trampa. Cuando se lena, el paso para el reftigerante se hace mas pequefio. La-velocidad del vapor, por consiguiente, se incrementard y hard que el aceite sea arrastrado. ‘Tuberia y accesorios para refrigeracién FIGURA 19-5 8 pies 0 menos. (Cortesia: The Trane Com- pany.) MAS DE 6 L TRAMPA DE ACEITE FIGURA 19-6 Mis de 8 pies. (Cortes: The Trane Com pany.) TRAMPA DE ACEITE TRAMPA TIPICA EN LA LINEA RECORRIO, CR o) LESTANDAR. PENDIENTE EN LAS LINEAS HORZONTALES 1” POR 10 PIES DE A LAS TRAMPAS 0 UNIDADES DE CONDENSACION COMO SE ANOTA EN LOS DIBWJOS DEL SISTEMA, FIGURA 19-7 Trampa tipica. 237Refrigeracion Velocidad del gas caliente Al dimensionar y arreglar las Ifneas de gas ca- te seleccione la tubera con un didmetro suficientemente pequefio que dé la velocidad necesa~ ria a través de 1a linea para llevar el aceite al condensador. De otro lado el diémetro debe ser suficientemente grande para evitar la caida de presion excesivamente alta, Aqui se presentan dos datos de velocidad que deben recordarse: (1) En lineas horizontales la velocidad del gas debe ser al menos de 750 pies por minuto para mantener el movimiento del aceite en la direc- cién del fj. (2) En tas linens verticaies se requiere una velocidad al menos de 1.500 pies por minuto Mas tarde se presentarén tablas y cartas para determinar la seleccién apropiada de las lineas de gas caliente y de suecién. ‘Ademés de estas velocidades minimas, tam- bién se tiene un limite recomendado sobre velocidad maxima, La demasiada velocidad puede causar ruido objetable, vibracion y caida de pre- sién, Para la mayoria de los trabajos de refrige- racién y aire acondicionado la velocidad no debe cexceder los 3.000 pies/min. Usando velocidades cerca o dentro del limite de 3.000 pies/min, en lugar de las minimas, se pueden alcanzar aho- rros en los costos de tuberias. Calida de presin En las Iineas de gas caliente, la caida de pre~ si6n normalmente se limita a tres libras por pulgada cuadrada (psi). Recuerde este dato. Una caida de presién més grande causard trabajo innecesario al compresor ¢ incrementaré los costos de operacién, Tiene usted ahora cuatro datos asociados con Jas lineas de gas caliente resumidos en la Figura 19-8. Del Capitulo 17, usted recordaré que algunas maquinas estén’ equipadas con aparatos de reduccién de capacidad para operar a capacidad parcial para balancear la carga. Durante VELOCIDADES MINIMAS: LINEAS HORIZONTALES. 750 ppm LINEAS VERTICALES. ....-. 4.800 ppm VELOCIDAD MAXIMA. 3.000 ppm MAXIMA CAIDA DE PRESION. 3 psig FIGURA 19-8. 238 la operacién sin carga o parcialmente cargada una pequeiia cantidad dél refrigerante es descargado del compresor comparado con la que se descarga a plena carga. Cuando-se dimensiona una linea vertical de gas caliente tinica para plena carga, la velocidad con carga parcial no serd ssuficiente para arrastrar el aceite. De otro lado, si la linea vertical se dimensiona dnicamente para carga parcial, la cafda de presién bajo plena carga sera excesiva. Por consiguiente, en un sistema que tenga control de capacidad y un tubo vertical de ocho pies 0 més, debe instalarse un vertical doble en la linea de gas caliente, co- ‘mo se ilustra en la Figura 19-9. El vertical mds pequeiio se dimensiona para una velocidad no ‘menor a 1.500 pies/min a ménima carga. El vertical mayor se dimensiona para una velocidad no sea:menor a 1.500 pies/min a través de ambos verticales a plena carga, La trampa de aceite en el fondo del vertical mayor es parte necesaria.de este arreglo. ‘Cuando se opera con carga parcial, la velocidad del gas caliente no es suficiente para arras- trat el aceite. Como un resultado de esto el aceite ‘cae del vertical y se recoge ert la trampa. Cuan- do se colecta suficiente aceite, se sella la trampa como en la Figura 19-9(a), el gas caliente fluye hacia arriba del vertical menor a una velocidad que asegura el arrastre de la neblina de aceite. Cuando la capacidad del sistema se incrementa lo suficiente para romper el sello de aceite en la trampa, ambas lineas llevaran de nuevo el gas caliente y el aceite. Usted puede preguntarse por qué no se drena el aceite directamente de la trampa a la carcasa del compresor; en efecto, para qué preocupar- se de llevarlo a través de todo el sistema? Instalado un separador de aceite como se muestra en la Figura 19-10, la cantidad de ace te en circulacién puede minimizarse, Este es un accesorio que debe ser considerado si hay recorridos ‘excesivamente largos. Como su nombre lo implica, hace que la mayoria del aceite y el gas refrigerante se separen. La acumulacién de aceite en el fondo acciona una valvula de flotador, la cual permite que el aceite escape a la camara de succién del compresor (presién me- nor) y luego a través de la valvula cheque a la carcaza. Recuerde que los separadores de aceite afiaden al trabajo costo y no estén garantizados para la mayoria de las instalaciones normales. Si un separador de accite se utiliza en un compresor con control de baja capacidad se requieren verticales dobles. Los separadores de aceite no son curalotodo para los problemas de aceite, a causa de que algo de aceite sobrepasaré al separador y se colectard en puntos bajos del sistema.PENDIENTE 0 MAS. VERTICAL DOBLE 1.500 PPM — TRAMPA DE ACEITE oe (o) FIGURA 19-9 (Cortesia: The Trane Company). DEL COMPRESOR VALVULA DE. FLOTADOR (Cortesa: The Trane Tuberia y accesorios para refrigeracion Un silenciador es otro item necesario que puede ser recomendado por el fabricante del compresor para reducir el ruido o las pulsaciones del gas. La localizacién preferida de un silenciador es en una parte descendente de un loop (Figura 19-11). En esta posicién la acumulacién de aceite o la condensacién de refrigerante es minima. También, el silenciador no esté en el camino de servicio normal al compresor. El silenciador puede colocarse también en una seccién. horizontal en la linea de gas caliente siempre y cuando la conexién de salida esté en el fondo para evitar atrape de aceite. FIGURA 19-11 Localizaci Trane Company.) Linen de liquido Algo de aceite aleanzaré al condensador en donde se mezcla con el refrigerante liquido en el Tondo del condensador. Esta mezcla, llega posteriormente al aparato de expansi6n (valvula TWX © tubo capilar). A causa de que el liquido es mas denso que el gas, la linea de Iiquido puede tener un diémetro menor que la linea de gas caliente. Para entender lo que sucede en la linea de quido, uno debe saber més sobre los refrige- AL CONDENSADOR antes, Si la presion en la linea de refrigerante liquido decrece, mientras su temperatura permanece la misma o se incrementa, algo de este refrigerante eventualmente sc evapora. Si esto cocurre, la valvula de expansién opera ineficien- temente y el sistema pierde por consiguiente algo de su capacidad. La caida de presién causada por Ia friccién en Ia linea de liquido no debe exceder 3 psi. Las lineas horizontales pueden generalmente dimensionarse cerca a sus Ifmites. Puede encontrarse algo de dificultad en los verticales largos, como 239Refrigeracién se.ilustra on 1a Figura 19-12. La presién sobre una particula en el fondo del vertical es mayor que 1a presi6n sobre una particula en la parte superior del vertical. Esto se debe al peso.de Ifqui- do. Esta presién es aproximadamente 0,55 Ib/ pulg? ‘por cada pie de tuberia vertical para el R-I2 y. ligeramente menor para-el. R-22. Por consiguiente en un vertical de 10 pies con R-12, Ia presién en el fondo sera 5,5. psi mayor que la presién en la parte superior. Este un importante punto para recordar, a causa de que la presin sobre el Ifquido determina la temperatura a la cual herviré o cambiaré a gas. Si-el refrigerante en el fondo del vertical esté justamente en el punto de balance entre el liquido y el Bas, se evaporara instanténeamente si decrece la presién. Por consiguiente, antes que el refti gerante inicie su ascenso por el vertical debe subenfriarse suficientemente de tal modo que no cambie a gas cuando descienda la presin r BaPORDOR ‘CONDENSADOR em que subsiste en el tope del vertical. Los acceso- Tios, tales como valvulas, mirillas, filtros y secadores son una fuente de caida de presion adicional. En la practica, un subenfriamiento: de 10°F es generalmente suficiente para elevaciones hasta de 25 pies. Verifique las’ especificaciones dél fabricante para el equipo que esta instalan- dose, pata el tamafio de la linea de liquido y el grado de subenfriamiento que garantice suficiente capacidad’ de eleccién'para evitar evapo- racién del refrigerante. Hasta aqui el texto ha tratado sobre las lineas de gas caliente y de liquido y problemas causa- dos por: FIGURA 19-12. * La presencia de aceite ena tuberfa * Capacidad vatiable en los compresores + Tuberfa vertical 240 Linea de succién Esta linea lleva vapor refrigerante frfo y aceite a la entrada del compresor. A causa de que el refrigerante en esta linea es un gas, el cual no se mezcla con el aceite, las consideraciones aq son similares a las de la linea de gas caliente. La tuberia debe ser tal que el aceite no retorne en grandes cantidades 0 paquetes, lo cual puede cau sar rotura de las valvulas. El sistema también puede disefiarse ¢ instalarse de tal modo que el Tefrigerante no retorne al compresor como liquido: Para aprender a evitar el arrastre de liquido, primero se considera lo que sucede en un sistema simple cuando el compresor para su operacién; bajo requisitos de enfriamiento satisfechos. El evaporador todavia esté leno con refrigerante, en parte liquido y en parte gas. Habra también algo de aceite presente, El refrigerante Iiquido y el aceite pueden drenar pot gravedad en sitios en donde el liquido serd introducido al compresor cuando éste arranque de nuevo. El disefio de la tuberia debe evitar que drene el refrigerante liquido y el aceite al compresor, durante las paradas. ‘Cuando el compresor est sobre el evaporador no hay problema. Si el compresor esté al mismo vel 0 por debajo del evaporador, como se muestra en la Figura 19-13, debe colocarse un vertical al menos hasta el tope del evaporador en Ia linea de succién. El loop invertido es para evitar que pase liquido del evaporador al compresor durante la parada. El sumidero en el fondo del vertical promueve el drenaje del liquido, refrigerante le- jos del bulbo de la valvuta de expansién termostatica, permitiendo asi que el bulbo mida la temperatura del gas supercalentado en la suc- cién en vez de la del liquido que se evapora. Aunque es importante evitar que el refrigerante liguido drene del evaporador al compresor durante la parada, es también importante abolir trampas innecesarias en la linea de succién cerca al compresor. Tales trampas recogen aceite, el ee FIGURA 19.13.cual puede ser Hlevado al compresor durante los arranques en forma de paguetes, causando ciertos datios. Donde la capacidad del sistema es variable a causa del control de capacidad o algiin otro arre- elo, un vertical corto generalmente se dimensionar& més pequeiio que el resto de la Iinea de suc- cién, (Figura 19-14) para que la velocidad no sea menor de 1,500 pies/min para asegurar el retorno de aceite, Aunque este tubo més pequefio tiene una mayor friccién, su corta longitud afiade una cantidad relativamente pequeia a las pérdidas de friceién de la linea de succi6n. En general la caida de presién para la linea de succién total debe ser un méximo de 2°F 6 I psi (libra por pulgada cuadrada) para evitar pér- didas en la capacidad del sistema. El compresor no puede bombear o succionar gas tan efectiva- mente como lo comprime (usted recordaré que la caida de presin podfa ser 3 psi en la linea de gas caliente.) Si el sistema emplea un control de capacidad, sera necesario proveer un vertical doble en la linea de succién, como se ilustra en la Figura 19-15, Su operaci6n es similar al vertical doble VERTICAL REDUCIDO FIGURA 19414. INCLINACION O ] PENDIENTE FIGURA 19-15. 21 ¥ accesorios para reftigeracién en la linea de gas caliente. Cuando-se requiere enfriamiento maximo, él sistema operard a plena capacidad y ambos verticales llevarén refrigerante y aceite, Bajo carga parcial, cuando la cantidad de refrigerante que va a ser refrigerado decrece, la velocidad del gas también decrecerd aun punto en donde no Hlevara aceite hacia arriba por los verticales. La trampa de aceite, la cual esta localizada en la parte inferior del vertical mayor, se llenard de aceite. Todo el vapor reftigerante pasaré entonces por el vertical mas pequeiio, arrastrando el aceite. Cuando la carga del sistema se incrementa y pasa més refrigerante por el evaporador el incremento en presi6n, romperd el sello de aceite en Ia trampa y llevard el aceite hacia arriba por los dos verticales. La velocidad por los dos verticales debe dimensic narse para que no sea menor de 1.500 pies /min a carga minima, La Figura 19-15 ilustra también el uso de evaporadores miltipies instalados bajo el compresor. Note que la tuberfa se acomoda de tal forma que el refrigerante no puede fluir del evaporador superior al inferior. Cuando se requieren largos verticales en las lineas de suecién o descarga como se ilustra en la Figura 19-16, se recomienda que se instalen trampas aproximadamente cada 20 pies, de tal modo que el almacenamiento y elevacién de «aceite, pueda hacerse en etapas més pequeias iCémo se dimensionan las lineas de refrigerante para que den suficiente velocidad y todavia eviten la caida de presién excesiva? Para iniciar, debe determinarse qué tuberia se utilizara y sus dimensiones internas. La tuberia de cobre esta disponible en tres pesos conocidos como K, Ly M. La K ¢s de trabajo pesado, L es de trabajo promedio y M es de trabajo ligero. La K tiene la pared més gruesa, L es la siguiente, etc. La L se 20 FIGURA 19.16.Refrigeracion DIMENSIONES OF LA TUBERIA DE COBRE DIAMETROS [AREA TRASVERSAL Pulgadas Pulgadas —Pulgadas = Pie iro exteriores interiorescuadradas cuadrado + 0430 —0(1452-—0.001008 i 0545 0,2333-—0,001620 a 0,666 0.3484 0.002419 i 0785 044840 © 0.003361 qe 1025018252 0,008730, Loo 1,263 «1,257 0.008728, rs 1505 «1,79 g1235 4 1985 «309802149 eT 2465 «477 (.03314 34 2945 6812 (0,04730, 34 3425 «9.213. (0,06398 FIGURA 19-17. recomienda para el trabajo drdinario de refrige- racién y sera la utilizada en esta discusion. La Figura 19-17, es tina tabla dé las dimensiones exteriores nominales y sus didmetros interiores para 1a tuberia tipo L. La Figura 19-18, es una carta para ol R-12 publickda con la compaiifa Trane, que refleja Velocidad del gas en pies min Nie ates 4 OOH ‘carga en toneladas con temperature de 40°F en Ia sucsién y 105°F en la conde FIGURA 19-18 Velocidades del gas caliente, solamente para refrigerante R-12. (Corte 242 os tamaiios de tuberia, 1a velocidad del gas ca~ lente y la carga en ton de refrigeracién (a 40°F de succién y 105°F de condensacin las cuales son condiciones normales para la evaluacion de compresores). Para ahorrar tiempo asumamos una carga de 5 ton y la tuberia de descarga de 1} pulg D. E. (refiétase a la Figura 19-18), siga la linea vertical hacia arriba desde 5 ton hasta donde intersecta la linea diagonal que representa, 14 pulg D. E, En ese punto lea hacia la izquierda la'velocidad ligeramente menor a S00 pies/min; obviamente la tuberia es demasiado grande. {Cul serfa 1a velocidad con 10 ton y 1% DE. Serfa casi 1.000 pies/min y a 15 ton serfa aprox madamente 1.500 pies /min. En la mayoria de los casos las conexiones de descarga del compresor, han sido dimensionadas en fabrica, basadas en las condiciones promedio de operacién. Sin embargo, es importante verifi- carla velocidad, ya que tas condiciones locales algunas veces requieren un incremento 0 descenso en el tamafio. Suponga que usted tiene una carga de 15 ton a 40°F en la succién y 105°F en la condensacién, usando R-12. {Qué tamatio de tubetia dard suficiente velocidad en la tuberia horizontal? Moviéndose verticalmente en la car ta a 15 ton, usted encontrard que para conseguir un minimo de 750 pies/min debe usarse 2+ pulg DE. También pueden utilizarse didmetros de 1{ 6 1} de pulg porque producen velocidades menores de 3.000 pies /min. Para tubos verticales en la linea de gas caliente usted deberfa seleccionar un diametro exterior ae” cin : Trane Company.)Ape ss§EMPERATURA DE SUCCION *F Pee yetate te Hanis operated ox Tor var Tot Tas Laat Casr Tio [aif taP rior (or ase fear Toot Test Tose ie Tag vateigas [oar Toss Pasa Test Tose [oar @ SF g FIGURA 19-19 (a) Factores de correccién para la velocidad del gas caliente; (b) Velocidades de gas en In sucl6n para refrigerante 12 inicament; () Factor de correccién para varias presiones de succin—refigerante 12 injcamente. (Cortesia ‘Trane Company.) que provea una velocidad minima de 1.500 pies/ min. A 1,500 pies/min usted encontrara la linea vertical para una carga de 15 ton indicéndose que podrfa usarse justamente un tubo de 1} pulg. DE. Uno més pequeio de 1} pulg también seria aceptable. Siempre, que sea posible, el mismo tamaiio de tuberia se selecciona para recorridos verticales y horizontales. En este caso el tamaiio de 1} pulg serfa aceptable, siempre y cuando su caida de 243 ‘Tuberia y accesorios para refrigeracion presiOn esté dentro del limite de 3 psi (para ser cubierto posteriormente). La Figura 19-18 se basa en las condiciones de 40°F en la succi6n y 105°F para la condensaci6 Para otras condiciones debe usarse una tabla con factor de correci6n (Figura 19-9). Para un sistema que opera a 30°F en la succién y a 95°F en la condensacién la tabla muestra que el factor de correccién para la velocidad del gas caliente es 1,12. El tonelaje calculado del sistema debe mul- tiplicarse por este factor, Usted utilizard luego el tonelaje corregido sobre la carta de velocidad de gas caliente para determinar el tamafio de la tuberia. Como un ejemplo suponga que la carga es de 10 ton; usted deberia leer la carta R-I2 en 11,2 ton. EI dimensionamiento de las lineas de succi6n es muy similar al método de gas caliente, pero ya que el gas en la succién esté a menor presién y temperatura tendré una densidad y una rata de ilujo diferentes. La Figura 19-196, es la carta de succién para R-I2, Aqui usted ve que para una carga de 25 ton, puede mantenerse una velocidad de 1.500 pies/min usando una tuberia de 3 pulg DEE. Si los datos en otras condiciones de operacién son necesarios se utiliza una tabla con factor de correccién para la velocidad del gas de succi6n (Figura 19-19). Para cualquier temperatura de succién, usted puede facilmente determinar el factor de correccién apropiado. El tonelaje encontrado en la tabla anterior en la Figura 19-19b, se divide luego por este factor para determinar la capacidad real de la linea de suecién. Por ejemplo, asuma una temperatura de succién de 20°F y una temperatura de condensacién de 105°F. El fac tor de correccién es 1,29. Retornando al problema previo en el cual se tenfa una capacidad de 25 ton, multiplicamos 25 por el factor de 1,29, ‘Asi entrariamos a la tabla con 32,3 ton. Las tablas de velocidad para otros refrigerantes deben usarse en la misma forma de la tabla para R-12. La caida de presién en la linea de refrigerante de gas caliente debe considerarse ampliamente para evitar pérdidas de capacidad en el sistema. La Figura 19-20 es una tabla de caida de presin en la linea de gas caliente que refleja varias lon- gitudes y didmetros de la tuberia. Muestra las toneladas de capacidad con cafdas de presién de 1a 5 psi. Note que el limite de 3 psi estd impre- 0 en negrita, Muestra que si usted usa una tuberia de 1} pulg. D.E. en un sistema con 10 pies de tuberia de gas caliente con una caida de presidn de disefio, esta tuberia de 1¢ pulg sera ca-Didmeiro exterior de la tuberia—Bulgadas i 4 u a 4 2 2 3b Longitud " Caida tro interior de la tuberia—Pulgadas mgt af Did! de la tuberia—Pulgad a tuberta resin Pies "Psi 0845 Oras ors 1,265 150s 198s 2465 94s, 1 097 29 10 103 160 340 6h 13 2 16 4. 96 150 240 306 904 184 10 3 20 52. us 188, 302 as 43 mB 4 24 6 1 Be 352 Ha 14,8 268 5 25 69 144 253 40,1 45 13h2 305 1 0.86 23 46 81 130 27 486 8 2 13 a2 69 1g 19 403, 2 130 20 3 16 42 86 150 240 S04 90 182 4 ts 46 101 116 281 92 1053 190 5 20 50 14 201 319 on 119.7 ais 1 07 20 al 73 "7 25 440 n 2,0. ud 29 62 1038 173 364 65 106 30 3 14 34, 3 12 202 455 780 132 4 16 45 oi 160 2514 35 95,5 185 5 18 3A 100 180 288 os 109) 176 1 06 16 32 57 9 190 34 55 2 os 23 48 34 BA 232 505 2 Ey 3 ot 29 0 105 168 384 2 10 4 13 35 uM Da 197 416 ms 120 3 14 39. 80 141 ne 4 844 136 1 oA Ml 22. 38 61 129 23,1 37 2 06 16 32 57 941 190 34 55 100 3 os 20 4a a nA 40 28 o 4 09 23 43 84 134 82 5055 82 5 10 26 54 95 152 320 512 2 1 03 09 17 3 49 103 184 30 2 os 13 26 45 72 152 22 4 150 3 06 16 32 87 oa 199 3a 55 4 07 rs 38 67 107 24 401 6 5 og 2 43 16 ry 254 4555 B [La tabla incluye caida de presign en un nGmera promedio de accesorios La calda de presién recomendada a maxima carga se muestra en negrita FIGURA 1920 Tonelae de ea {el compresor al condensador. (Cortesia: Tr paz de manejar una carga de 18,8 ton. Si se seleccionan diferentes tamafios de tuberfa para usos en la misma linéa (2 causa de la velocidad) su caida de presién combinada no debe exceder la maxima cafda de presin recomendada. Para chequear las lineas de succién, usted puede chequear la caida de presi6n usando una tabla similar (Figura 19-21). Note que el limite recomendado de I psi esté impreso en negrita. Le- yendo a la izquierda, usted encontrara que para wea de succién de 10 pies, con una caida de idad en Tineas de descarga que Hlevan vapor c 1¢ Company.) lente de refrigerante 12 | psi podria manejarse una capacidad del sistema de 5,3 ton; usando-un tubo de 1} pulg D.E. Una longitud de 20 pies en un tubo de 1} pulg puede manejar solamente 4,9 ton y asi sticesiva- mente. Suponga que usted ha seleccionado tenta- tivamente un tubo de 2¢ pulg D.E. para'una carga de 20 ton a 1.800 pies/min para chequear este tamaiio de 24 pulg asumarios que las lincas de succién son de 50 pies. Para | psi recomendado, un tubo de 2# pulg D.E. y 50 pies puede manejar 23,0 ton lo cual es adecuado,CAPACIDADES EN TONELAJE DE LAS LINEAS DE SUCCION QUE ENTREGAN VAPOR R-12 DEL SERPENTIN DE ENFRIAMIENTO AL COMPRESOR be usar da actor do correceion. Luogo, para detorminar el | capacidad por el tactor de correccion. iametro dela mente para vapor de R-12 a 40°F de temperature an Ia succidn. Para otras temperatures de suecin, encuentre of 2 de succion, mulipique al factor por la carga foal. O, pare encontrar ewe | came [Se } ee ae g B | se i rata ats (sds isola } “fl aufleflsels le g | 3 @ |e fl # “oe fm fs |2 FACTORES DE CORRECCION PARA VARIAS PRESIONES EN LA SUCCION (REFRIG.-1 2) Eee Stones ui lei] slelslele [as 1 as [as area aa a ‘oe_1 1201 00s Toss_1 aaa FIGURA 19.21 (Cortesia: The Trane Company). Al final de la Figura 19-21, se muestran factores de correcciOn para varias presiones de suc- cién, Multiplique el factor de correccién por 1a carga asumida y use este dato sobre la tabla. Co- mo un ejemplo a 30°F en la succién el factor de correceién es 1,14 y en el ejemplo previo la carga de 20 ton debe corregirse a 22,8. El tamaio de 2$ pulg todavia seria apropiado. Si la temperatura de condensaci6n es diferente a 105F un factor de correccién de la Figura 19-22, se usa para multiplicar la carga asumida en la misma forma como se hizo antes. Las lineas de liquido son un poco mas simples de dimensionar, debido a que la velocidad no es problema; los problemas son la caida de presién y el levante vertical. El levante es bésicamente tuna funcién del subenfriamiento del condensador 245 como se discutié previamente, El tamaio y la longitud de la linea afectan la caida de presi6n El didmetto correcto para Ia tuberfa de la linea de Ifquido puede determinarse de una sola tabla que es muy facil usar. La Figura 19-23, es una tabla de cafda de presién en las lineas de liquido con R-12, Como se mencioné previamente una caida de presién mayor de 3 psi en Ia linea de liquido puede causar evaporacién; este limite se muestra en negrita. Un ejemplo: 10 pies de tuberia det pulg D.E. a3 psi pueden manejar una carga de 19,6 ton. No se necesitan factores de correccién cuando esta tabla se usa con R-12. En su estado Ifquido la capacidad del refrigerante no se afecta por diferentes temperaturas de succidn 0 condensacién Como en todas las tablas anteriores los datos para la cafda de presi6n en la linea de IiquidoRefrigerai asumen un niimero promedio de accesorios. Sin embargo, esto no incluye caidas de presién crea- das por el aparato de expansién y el distribuidor de liquido. Sus caidas de presién son normalmente asumidas y permitidas por el productor del equipo en sus datos de capacidad. La discusi6n anterior esté condensada en el material publicado por Trane Company, con el ani co propésito de instruccién, no para uso real en el campo de tuberia. .Recomendamos consultar las especificaciones del productor, dependiendo de la naturaleza del equipo y su aplicacién, debido a que hay diferencias en técnicas de un productor a otro. Antes el término accesorio se utilizé para describir un separador de aceite, el cual es uno de los muchos: aparatos usados en el irabajo de reftigeraci6n: Un accesorio de reftigeracion es un articulo.o aparato que se atade para la conveniencia o eficacia del sistema, Los items esen- ciales del sistema de refrigeraci6n:basico son, el compresor, el condensador, el aparato de medi cién y el evaporador. Un accesorio da al sistema bisico ciertas conveniencias o le permite que alcance un grado de comportamiento que es impréc- tico o virtualmente imposible con los componen- eovoeiucon or] [neler [ar [are [= [or FIGURA 19.22 (Cortesia: The Trane Company.) tes disponibles comercialmente para el sistema bésico. Estos accesorios vienen en muchas formas y tamaiios y sirven para muchas funciones. A continuacién hay una lista de accesorios comunes (hay dtros, pero son tan especializados 0 tan poco utilizados que no se listardn) Valvula de agua Valvula solenoide Valvula cheque Regulador de presién del evaporador Valvula de alivio Tapones fusibles Separador de aceite Silenciador Intercambiador de calor Filtro-secador Acumulador de sueci6n Calentadores de la carceza Mirilla Indicador de humedad CAPACIDADES EN TONELAJE DE LAS LJNEAS DE LIQUIDO QUE ENTREGAN REFRIGERANTE-12 LIQUIDO DEL RECIPIENTE A LA VALVULA DE EXPANSION a i ‘a —[ 0 i z 2 # # | 2 ; z 3 S| Te * i Z # =| Be ; 2 8 2) EL e FIGURA 19-23 (Cortesia: The Trane Company). 246FIGURA 19-24 Separador de aceite. (Cortesfa: Carrier Air- Conditioning Company.) El propésito del separador de aceite (Figura 19-24), es reducir la cantidad de aceite en circu- lacién a través del sistema y por tanto incrementar su eficiencia. Todos los sistemas de refrigera- cién tendrén aceite que pasa a través de ellos, En algunos casos la cantidad de aceite en circulacién puede afectar las caracteristicas de trasferencia de calor en el evaporador, crear una accién de flotaci6n falsa, 0 ain afectar la operacién de la valvula de expansiOn, En estos casos un separador de aceite al reducir la circulacién de accite dentro del sistema, puede mejorar la eficienci del evaporador o reducir los problemas del flotador y de la valvula. Los sistemas con lineas inapropiadamente dimensionadas con frectiencia no retornan el aceite al compresor, creandole problemas de lubrica- cién, La insercién de un separador de aceite en tal sistema no corregiré estos problemas. Un separador de aceite no es ciento por ciento eficiente y pasar algo de aceite. La instalacién de un separador en un sistema que esté atrapando aceite s6lo dilataré el problema; de ningiin modo Io resolver En el separador ilustrado, la mezela de gas caliente-aceite del compresor entra @ la izquierda y fluye hacia abajo y luego afuera a través del tubo perforado. La mezcla golpea contra la panta- a donde usualmente el aceite se separa del gas. El aceite se drena hacia un pequefio recipiente en el fondo del separador. El gas pasa a través de la pantalla y deja el separador por el extremo derecho superior. Cuando el nivel de aceite sube en el recipiente el flotador se levanta y el aceite retorna a la carcasa. La posicién relativa de un separador de aceite en el sistema de refrigeracion se ilustré en la Figura 19-10. El separador normalmente se coloca en la linea de descarga tan cerca al compresor como se pueda. La linea de retorno de aceite, Tuberia y accesorios para reftigeracién como se muestra, conduce directamente a la carcasa La construccién interna del separador vara ‘mucho; sin embargo, su apariencia y su localiza- ci6n en el sistema lo hacen comparativamente fé- cil de identificar. ‘Cuando un separador de aceite se usa deben tomarse ciertas precauciones. Un separador frfo condensaré gas a refrigerante liquido, el cual si se permite retornar a la carcasa del compresor, puede causar daiio a éste. Debe tenerse cuidado de mantener el orificio del flotador limpio, porque esté sujeto a cualquier residuo de aceite que pueda salir de la descarga del compresor. Si el flotador permanece abierto, puede fluir gas caliente a la carcasa del compresor. Si la flota permanece cerrada no retornard aceite al compresor, El propésito del silenciador es amortiguar 0 remover las pulsaciones del gas caliente produ- cidas por un compresor alternativo. Aunque se hace un gran esfuerzo para minimizar las pulsaciones en el disefio del sistema y el compresor, éstas pueden ser lo suficientemente severas para crear dos problemas estrechamente relaciona~ dos. El primero, es ruido que aunque irrita a los usuarios del equipo no tiene necesariamente un efecto daiino sobre el sistema. El segundo problema es la vibracién, que puede resultar en rotura de la linea, Frecuentemente estos problemas curren simulténeamente. La ilustracién es un buen ejemplo de la cons- truccién de un silenciador. Se diseia para eliminar las pulsaciones de gas permitiendo que se di- sipen dentro del silenciador. Las pulsaciones son absorbidas en los agujeros y en las cmaras a medida que el gas caliente fluye a través 247 FIGURA 19-25 Silenciador. (Cortes tioning Company.)Refrigeracion El silenciador se inserta en 1a linea de descarga, tan cerca al compregor como sea prictico. En compresores herméticos soldados el silenciador esta frecuentemente dentro de la carcasa del compresor en sf misma, A causa de que usualmente esté construido dentro de la carcisa_ el silenciador es una trampa natural. Fécilmente atrapard aceite y liquido refrigerante. El silenciador debe instalarse bien sea en un flujo descendente o en una linea horizontal. Seleccionar el tamaio apropiado y la locali- zacién de un silenciador puede ser un. dificil problema. de ingenieria. Una seleccién inapropiada conduce a veces a una condicién de incrementar mas bien que decrecer la vibracién El intercambiador de calor Figura 19-26 trasfiere calor det liquido refrigerante al gas en la succién, El intercambiador tiene dos usos principales. El primero es reducir la temperatura o subenfriamiento del liquido réfrigerante que fluye del condensador al aparato. de medicin Esta reduccién de temperatura es necesaria en sistemas que tienen alta cafda de presién para evitar evaporacién en Ia linea de liquido. El segundo uso del intercambiador es asegurar que el gas en la succién fluya seco al compresor, En sistemas con fluctuaciones de carga répida no ¢3 dificil encontrar liquido proveniente del evaporador. El intercambiador de calor permiti- 4 supercalentamientos més bajos en él evaporador ya que algin arrastre de liquido no se consi- dera_peligroso o FIGURA 19-26 Intercambiador de calor Air-Conditioning Company.) (Cortesta: Carrier El intercambiador de calor de tres tubos ilustra el principio. Es un aparato de contraflujo con liquido caliente que entra ala derecha y cl gas frfo 0 himedo que entra a la izquierda. Como ¢l liquido esté a una mayor temperatura que cl gas el calor fluye del Ifquido hacia el gas. Esto subenfrfa el Iiquido para reducir su evaporacién 248 FIGURA 19.27 Localizaéién del intercamblador de calor. (Cotesia: Carrier Air-Conditioning Company.) y supercalienta el gas para evitar inundacién. Otras formas de intercambiadores de calor son 05 de doble tubo y de carcasa y serpentin. La Jocalizacién del ‘intercambiador de calor (Figura 19-27) dependeré de su uso.’ Si, se utiliza con el propésito de subenfriar el I colocard tan cerca al condensador como lo permita 1a tuberfa. Un intercambiador de calor que sé utilice conto protectién contra el arrastfe dé liquido debe montarse en la linea de succién cerca al evaporador. A causa de que tanto las It neas de liquido como las de suecién deben Ilevar- se’ al intercambiador de calor, la ubicacién’ de os equipos esté condicionada a la posicién del intercambiador de calor. ‘Aunque los intercambiadores de calor sirven para ‘thuchos propésitos debe tenerie..cuidado en su uso particularmente con compresores’het= méticos, los cuales tienen mototes enfriados pot cl gas de succién y frecuentemente terran limi+ tes bien definidos respecto a esta temperatura. A caitsa de que los intercambiadores de calor tienden a incrementar las temperaturas del gas en la succién, el uso indiscriminado de éstos sin tina investigacién apropiada de ingenierfa puede ser peligrosa. Los peligros de la humedad dentro det sistema de fefrigeracién ya han sido discutidos. Solamien- te'se repetira que no debe tiaber humedad presente particularmente en aquellos sistemas que usan refrigerantes de hidrocarburos halogenados. Sin embargo, si entra humedad al sistema, debe retifarsé. Un método de retirar humedad es mes diante el filtro secador mostrado en ta Figura 19-28. Este accesorio consiste en una carcasa a través de la cual pasa el refrigerante liquido.Dentro de la carcasa hay material desecante. Cuando el refrigerante cargado de humedad pasa por el secador, el desecante retira parte de la humedad. En cada pasada a través del secador se retira humedad adicional hasta que el refrigerante esté suficientemente seco o hasta que el seca~ dor se sature. Cuando ésto sucede el secador de- bbe remplazerse. El filtro secador también realiza un segundo servicio al filtrar las particulas sélidas que contenga el liquido refrigerante, Estas particulas son filtradas en el nécleo desecante. El filtro secador casi siempre se encuentra en la linea de liquido, como en la Figura 19-29. A causa de que el volumen de liquido es mucho més pequeiio que el de gas, puede utilizarse un secador de menor tamaio siendo por tanto menor el costo. También, el aparato de medicién se protege de particulas s6lidas cuando el filtro esté en esta posicion. Dos importantes hechos deben notarse con respecto a los secadores. El primero es que deben remplazarse cuando el desecante se satura. El segundo es que crean alguna caida de presién; por consiguiente, deben dimensionarse apropia~ damente para evitar excesiva caida de presin con la respectiva evaporacién, FIGURA 19-28 Filtro seeador. (Cortesia: Cartier Ait-Condi- tdoning Company.) El acumulador de succién (Figura 19-30) es un aparato simple que sirve para una funcion muy til. En algunos evaporadores, la accién del aparato de medicién no es tan répida para res- ponder a los cambios de carga. También, los tubos capilares no estén disefiados para “cerrarse” bajo cargas ligeras. En ambos casos algo de liguido saldré ocasionalmente del evaporador a través de la linea de succién, Esto puede dafiar el compresor. El acumulador no es nada més que tuna trampa que puede coger el liquido antes de que alcance al compresor. Este liquido se eva~ pora en esta trampa y llega como gas al compresor. Tuberia y accesories para reftigeracién FIGURA 19-29 Accesorios en Ia linea de liquide. (Cortesia: Carrier Air-Conditioning Company.) 249 FIGURA 19.30 Acumulador en la succin. (Cortes ‘Air-Conditioning Company.) Algunas veces las limitaciones de espacio requieren que se use el evaporador completo para la evaporacion del liquido. Aqui el acumulador en la succién puede utilizarse con ventaja, porque él permite el uso total del evaporador sin temor de pasar liquido a 1a succién del compresor. Su construccién no es complicada. Consiste en un recipiente para recolectar y evaporar ¢l refrigerante liquido, El uso de la linea de liquido para obtener calor para evaporar el liquido y la linea de retorno de aceite son aditamentos op- cionales. El acumulador en la succién generalmente se encuenira muy cerca al evaporador (Figura 19-31). Ocasionalmente se lo encontrard en la linea principal de succién de un sistema multi- evaporador, protegiendo por consiguiente contra el arrastre de todos los evaporadores.Refrigeracién FIGURA 19-31 Localizacién del Carrier Air-Conditioning Company.) ‘acumulador. (Cortesia: FIGURA 19-32 Calentadores de carcasa. (Cortesia: Carrier Air-Conditioning Company.) El acumulador en la succién debe estar pro- piamente dimensionado o puede Ilenarse con liquido y causar dai al compresor. También deben hacerse provisiones para el retorno de aceite, debido a que es una trampa natural de aceite. El acumulador en la succién se usa principalmente en equipo tipo paquete que usa capilar Los calentadores de carcasa (Figura 19-32) se usan para evitar la acumulacién de refrigerante iquido en 1a carcasa del compresor durante la parada. Debido a la afinidad del aceite con el refrigerante, éste puede pasar a la carcasa durante la parada. La condensacién del refrigerante en la carcasa del compresor también puede ocurrir cuando la temperatura del compresor es mas baja que la del resto del sistema. Si el refrigerante se acumula en la carcasa, una reduccién en la presién de succién en el arranque haré que el Iiquido se evapore. Esta evaporacion hhace que se forme espuma en la mezcla de aceite y refrigerante y algo de esta espuma deja la carcasa y pasa ai cilindro, lo cual puede causar daiio a las valvulas. El refrigerante también reduce el valor lubricante del aceite. La acumulaci6n del Iiquido en la carcasa durante la parada puede minimizarse mantenién- dola més caliente que el resto del sistema. El calentador se diseta para este propésito. La Figura 19-32 muestra tres calentadores discitados para tres aplicaciones diferentes. El de la izquierda se sujeta al fondo de la carcasa, el del centro puede insertarse dentro de la carcasa y el de la derecha se disefia para enrollarse alrededor de la carcasa Los compresores que realizan trabajo de baja temperatura con operacién a temperatura ambiente baja o en aplicaciones de bomba de calor donde se encuentran condiciones de aceite frio generalmente son embarcados de fabrica con calentadores en la carcasa, O, el compresor tendré tun tapén (roscado) dentro de! cual puede insertarse un calentador durante la instalacién La mirilla (Figura 19-33) permite al instala~ dor 0 técnico de servicio observar la: condicién del refrigerante en ese punto en particular. La mirilla usualmente consiste en.una apertura con vidrio en la linea de liquido del sistema. Frecuen- temente se usa un vidrio a cada lado de la linea para asegurar la iluminacién. (Cortesia: Air-Conditioning Compa- Cuando la linea est4 completamente lena con el reftigerante liquid no hay casi obstruccién cuando se mira a través de la linea. Sin embargo, si hay algo de gas en la linea de liquido, se mos- traré inmediatamente en la forma de burbujas al pasar por la mirilla, Debe anotarse también que en una mirilla de este tipo, el vidrio también st mostrard claro cuando solamente hay gas presente, A primera vista, el indicador de humedad (Figura 19-34) puede parecer una simple mirilla, 250una suposicién natural ya que el indicador es normalmente parte de una mirilla, Contenido dentro del vidrio, pero expuesto al refrigerante liquido, hay un pequefio punto co- loreado, como se muestra en la Figura 19-34. Este punto es un indicador de humedad. Es de una composicién quimica especial que cambia de color con Ia cantidad de humedad-en el refr gerante. Cuando la cantidad de humedad esta dentro de los limites establecidos por el fabricante el punto es de un color. Si hay demasiada humedad este punto cambia de color. El indicador de humedad no sera preciso a menos que esté completamente Ileno de refrigerante liquido. De- pendiendo del propdsito para el cual se usa, la mirilla o el indicador de humedad pueden encontrarse en mas.de una posicién. Si la mirilla sx usa como una ayuda para determinar si el sistema est apropiadamente cargado, se encontra- r4 en la salida del condensador o del recipiente. FIGURA 19-34 Indicador de humedad. (Cortesia: Carrier ‘Air-Conditioning Company.) JRA 19-35 Valvola de agua, (Cortes: Carrier Ait- Conditioning Company.) Si se usa para asegurar que no hay gas presente en el liquido que entra al aparato de medicién, estaré inmediatamente antes de este, como se muestra, ‘Tuberia y accesories para refrigeracién La vélvula de agua (Figura 19-35) esta dise- jiada para controlar la cabeza de presién gober- nando el flujo de agua al condensador enfriado por agua. La accién de la valvula esta controlada por la presi6n del refrigerante dentro del condensador. El gas en el condensador entra a la vélvula por el fondo y ejerce una presién sobre el fuelle. Cuando la presidn se incrementa abre la valvula para permitir mas flujo de agua. Cuando la pre- sién decrece el fuelle se contrae, cerrando el orificio. El flujo de agua y la presién del condensador apropiadas se ajustan mediante la tensién de un resorte en la cabeza de la vélvula. La instalacién es simple pero debe tenerse cuidado de que Ia direccién del flujo sea la correcta. La vavula de agua se considera virtualmente libre de problemas; un cambio ocasional de asiento es todo lo que se requiere. La valvula solenoide (Figura 19-36) puede usarse para controlar el flujo de un gas o un It quido. Frecuentemente se usa en las lineas de refrigerante Iiquido para controlar el flujo de re-~ frigerante al evaporador. A veces se usa en las lineas de succién para aislar los evaporadores en sistemas de dos temperaturas. Otro uso importante de una solenoide es como un piloto para una vélvula mucho més grande. La vélvula solenoide es un aparato extremadamente confiable cuando se instala como lo re- comiendan los fabricantes. Las instalaciones ina- propiadas, tales como fallar en la colocacién vertical de la valvula, en el alambrado y calentar ey oe jesoune FIGURA 19.36 Valvula solenoide. (Cortesia: Carrier Al Conditioning Company.) excesivamente el cuerpo de 1a valvula durante la soldadura puede hacer de una valvula solenoide una fuente de constante problema La valvula cheque (Figura 19-37) esta dise- jada para permitir flujo en una sola direccién 251Refrigeracién Cuando el fluido sale en la direcci6n de la flecha su fuerza levantaré la compuerta. Cuando el fluido trata de salir en la direccién opuesta la compuerta se cierra parando el flujo. Este accesorio es itil para evitar el retorno de liquido al compresor a través de la linea de descarga durante la parada, También se encuentra en sistemas de ciclo reversible y frecuentemente se inserta en las iineas de succién en sistemas de dos temperaturas para evitar la igualaci6n de presiones durante las paradas. La valvula cheque tiene muchos usos y se considera razonablemente libre de problemas. Por su naturaleza sin embargo, crea una caida de presin dentro de Ia linea en la cual se utiliza. Por consiguiente no debe usarse indiscriminadamen- te. Satine fines cheque, (Corteifa: Carrier Air El regulador de presién del evaporador (Figu- ade regulador de contrapresion, esta disefiado para mantener una presin y temperatura constante en el evaporador independientemente de qué tan baja caiga la presi6n de succidn en el compresor. Siempre se encuentra en la linea de succién tan cerca al evaporador como sea prictico. Una explicacién completa de las clases de reguladores y su ope- racién puede encontrarse en €l Capitulo 20. La valvuta de alivio se disefia para proteger el sistema contra presiones de reftigerante suficientemente altas para causar daiio. La valvula mostrada en la Figura 19-39, se mantiene cerrada mediante un resorte, La vélvula cerrara automaticamente cuando la presién se haya reducido a los limites requeridos y permanecerd cerrada hasta que nuevamente se requiera aliviar una presiOn elevada. Si la valvula se abre natural- 252 FIGURA 19.39 Vatvula de alivio de ps rer Air-Conditioning Company) 3. (Cortesia: Car DISCO OF RUPTURA TAPON FUSIBLE FIGURA 19-40 Accesorios de seguridad. (Cortesia: Carrier ‘Air-Conditioning Company.) mente se produciré una pérdida de refrigerante y el sistema debe verificarse. Puesto que estas vélvulas a menudo son requeridas por ley tienen algunos tipos de aparato de sello de tal manera que no puedan ser bloqueadas por personas no autorizadas. Los accesorios de seguridad tales como tapones fusibles o discos de ruptura ilustrados en laFigura 19-40, son accesorios disefiados para proteger el sistema contra presiones extremas. El tapén fusible a la izquierda contiene un néicleo de metal suave con un punto de fusién bajo. En caso de fuego, el metal suave se funde y permite que el gas escape a la atmésfera antes que se produzcan presiones peligrosas. El disco de ruptura a la derecha en la Figura 19-40 sirve para el mismo propésito del tapén fusible, pero de una manera diferente, Consiste en una pieza delgada de metal que se rompe o fractura a una presién menor que la que pueda crear una condicién peligrosa. ‘Tuberia y accesorios para refrigeracion ‘Muchos recipientes de carcaza tales como condensadores enfriados por agua y recipientes, vie~ nen equipados de Fabrica con tapones fusible o aparatos de alivio, ya que los sistemas se locali- zan interiormente donde hay gente. Los sistemas enfriados por aire normalmente no estan equipados asf y deben instalarse en el exterior. PROBLEMAS {EI refrigerante en estado gaseoso es un buen © mal portador de aceite? 2. La velocidad del flujo de refrigerante no tiene efecto sobre el arrastre de aceite. {Cierto © Falso? 3. La velocidad de reftigerante minima recomendada en lineas verticales de gas caliente es. 4. La caida de presién en las lineas de gas caliente no debe exceder psi. 5. La caida de presién en la linea de liquido no est afectada por la altura, {Cicrto 0 falso? 6. La caida de presién en las lineas de liquido no debe exceder psi 7. El subenfriamiento es un método de contra- restar la caida de presién en los tubos verticales de las lineas de Iiquido. ;Cierto o falso? 8. La caida de presién en la linea de succién no debe ser més de psi. 9. Las lineas de suceién deben inclinarse hacia © fuera del compresor. Un separador de aceite curard todos los problemas de retorno de aceite. {Cierto 0 falso? Un intercambiador de calor es un aparato Gtil para subenfriar el refrigerante liquido. {Cierto 0 falso? Un indicador de humedad revela la presencia de vapor de agua en el sistema cambiando, 10. uy, 2. 253fF AX Gas mn J APARATOS DE CONTROL En capitulos previos, discutimos cuatro de los mayores componentes de un ciclo simple de refrigeracion por compresion—el evaporador, el ‘comprésor, el condensador y la tuberia de refti- geraciOn (con ciertos accesorios). Pero el siste- ‘ma no operard a menos que haya cierto némero de controles asociados (Figura 20-1) para dirigit sus acciones. Los controles son asimilables al cerebro y al sistema nervioso del cuerpo. Los controles se clasifican en general de acuerdo a su funcién en el sistema. + Basicos de operacién Son los aparatos que ponen cl sistema en operacién. Ejemplos son los aparatos de medici6n: valvulas de expansion, tubos ca~ pilares o controles de flotador. + Reguladores Estos son los relacionados con controles que afiaden automatizacién, conveniencia y generaimente mejoran la eficiencia total. Ejem- plos son: el terméstato, la valvula solenoide y las valvulas de agua. + De seguridad Funcionan para proteger al sistema en operacién normal y anormal y aquellos {que son requeridos por los cédigos o las agencias eguladoras. Ejemplos son: los interruptores de alta y baja presién, interruptores de presion de aceite, de sobrecarga eléctrica, valvulas de alivio de presiOn, ete + De mejoramiento de la aplicacién Estos estan re- Iacionados con aparatos que se usan para mejorar o alterar la aplicacién. Ejemplos son: los aparatos de reduccién de capacidad, controles 254 de descongelamiento, reguladores de contrapre- sién, etc Muchos ,controles sirven funciones duales y no pueden clasificarse hasta que se conozca su prop6sito principal. La forma que estos controles toman puede ser mecénica, eléctrica 0 una combinacin de las dos. Bajo el término eléctrico estan incluidos los aparatos electrénicos. Los mecdnicos también incluyen los meumdticos (aire), aunque su apli- cacién es mas bien limitada en este campo. APARATOS DE MEDICION Yendo directamente a las funciones de opera- cin basicas, encontramos que el aparato de me- dicién es el punto de arranque. Cada ciclo de compresion debe tener un medio de regular el flujo de refrigerante Ifquido de alta presin, desde la linea de liquido al evaporador. Los cinco tipos principales de aparatos de medicién usados en varias fases del trabajo de reftigeracion son: (1) Valvula de expansién automética, (2) Valvula de expansién termos (3) Tubo capilar. (4) Flotador en el lado de baja. (5) Flotador en el lado de alta.| / contact |_—-contao1 o€ ALTA PRESION CONTROL DF BAIA PRESION CONDENSADOR ‘COMPRESOR It) = in EGULADOR DE CONTRAPRESION |_—ConTAOL DE PRESION DE ACEITE TERMOSTATO DEL ESPACIO a) “SVALVULA SOLENOIDE OE PARADA VALVULA DE EXPANSION 2 LA | FILTAO SECADOR VALVULA DE AGUA FIGURA204. Como se anot6 antes, el uso de valvulas manua- les en los primeros ‘sistemas de reftigeracién, fue un modo de medicién, no apropiado hoy en dia para aplicacién en equipo moderno y por tan- to no se tratard. El primer desarrollo importante después de la operacién con valvula manual fue la vdlvula de expansi6n automdtica. Este no es un buen nombre descriptivo, porque otros tipos de valvulas de expansion también son automaticas. M4s apropiadamente deberia Mamarse, vélvula de expan- sién de presin constante en el evaporador, porque mantiene una presién de salida constante, independiente de los cambios en la presién del I quido en la entrada, la carga u otras condiciones. La Figura 20-2 es una ilustracién de una valvula de expansion automética, Su fuerza primaria es la presi6n en el evaporador, la cual ejerce una fuerza contra el fondo del diairagma. Un esorte ajustable ejerce una fuerza en la parte superior del diafragma. Cuando la presion del evaporador sube, se sobrepasa la fuerza del resorte y-mueve el diafragma hacia arriba, cerrando la valvula, Cuando decrece la presi6n del eva~ porador, la fuerza del resorte hace que la vélvula abra. Como esta vélvula mantiene constante la pre~ sién en el evaporador, también trata de mante- 255 PRESION ‘DEL Reson} SALIDA Be'aas Y'uauIDo FIGURA 202 ¥: Carrier Air-Conditioning Company.) (Contesia: ner constante la temperatura del mismo, Es importante entender que esta valvula tiene una ac- cidn inversa de acuerdo a las condiciones de carga variable. Cuando la carga en el evapora~ dor crece, la contrapresién normalmente sube debido al incremento en la rata de evaporacién. Para sobrellevar la carga, este incremento en la contrapresién debe estar acompaiado con unRefrigeracién incremento en Ia rata de flujo de refrigerante Ii. quido al evaporador. En donde hay una valvula de expansién automatica, el incremento de pre- sién cierra la valvula. Al cerrar la valvula cuando se presenta un incremento de carga, el suministro de refrigerante se corta en vez de aumentar. Esto significa que esta vélvula s6lo debe usarse donde la carga es relativamente constante. Es- to sucede en general en ftems tales como refrigeradores domésticos, acondicionadores de aire pequefios, enfriadores de agua (chillers) y similares. ‘Antes de explicar la valvula de expansi6n ter- mostética, seré til un breve repaso del super- ealentamiento. La Figura 20-3 muestra un evaporador de tubo desnudo que usa una vélvula manual, En este evaporador no se muestra caida de presi6n; en otras palabras la presi6n es la misma a través del evaporador. Cuando la valvula se abre ligeramente, una pequefia cantidad de refrigerante entra al evaporador. El calor pasa al refrigerante a través del tubo, haciendo que el refrigerante hierva, Si solo una pequefia cantidad de refrigerante fluye, todo debe evaporarse en algin pun- to, tal como A. (En este ejemplo asumiremos una presién en el evaporador de 21 psig; la temperatura de saturacién a 21 psig es 20°F.) Del punto 4 en adelante, el refrigerante es un gas y FIGURA 203 Supercalentamiento de 30°F, (Cortesia: Carri- er Alt-Conditioning Company.) el calor que absorba produciré el supercalentamiento, el cual es la diferencia entre la temperatura del gas y la de saturacién, es decir la temperatura de evaporacién correspondiente a la presin del gas. En B, la temperatura del gas es 30°F y tenemos 10°F de supercalentamiento. En el Gltimo codo la temperatura es 40°F y el gas tiene un supercalentamiento de 20°F. En el punto C, la diferencia entre la temperatura real de 50°F y la temperatura de saturacion de 20°F da 30°F de supercalentamiento. Cuando la vélvuta se abre mas (Figura 20-4), el flujo de refrigerante se incrementa y el punto en el cual se ha evaporado todo el liquido se mueve a B, La superficie del evaporador disponible para supercalentar el refrigerante produ- ciré un menor supercalentamiento del gas. El gas sale aqui a 40°F, lo cual representa un supercalentamiento de 20°F. La condicién ideal seria 1a mostrada en la Fi gura 20-5, en donde la valvula esté abierta suficientemente para dar O*F o sea nada de superca- Ientamiento, en el refrigerante que sale del serpentin. Esta’ grafica muestra el dltimo liquido evapordndose en el punto C. Si la valvala manual se abriera més, seria posible que fluyera Iiquido al compresor. Esta es una condicién peligrosa, ya que puede dafar el compresor. FIGURA 20-4 Supercalentamiento de 20°F. (Cortesia: Car- onng Company.) 256 FIGURA 20S Supercalentamiento de’ QF. (Corteia: Car cr Air-Conditioning Company.)La aplicacién préctica de la valvula de expansin termostatica se aproxima a la condicién mostrada en la Figura 20-6. En este ejemplo, el punto de vaporizacién completa es el dltimo codo del evaporador el cual permite que el gas ga- ne 10°F de supercalentamiento, A causa de las variaciones en las cargas y la demora en el control de los aparatos de medicion, 10°F es el supercalentamiento practico minimo para aire acondicionado. En refrigeracién y aplicaciones especiales se usan a menudo, supercalentamientos menores. El aparato de medicion mas ampliamente usado es la valvula de expansién termostatica (TEV). Esta valvula controla el flujo de refrigerante ‘manteniendo un supercalentamiento relativamente constante en el extremo del evaporador. Es el ms dificil de entender de todos los aparatos de medicién, FIGURA 20-6 Supercalentamiento de 10*F, (Cortesia: Ci rier Air-Conditioning Company.) La Figura 20-7 muestra un corte de la vélvu- la de expansién termostitica, con sus mayores componentes rotulados. Las fuerzas que operan sobre el pistin se enfatizan en este diagrama. Ellas son: la del resorte y la creada por la pre- sién del evaporador sobre el fondo del diafragma, ademas del efecto de la presién del bulbo sobre el tope del diafragma. La presién del evaporador se admite en el fondo del diafragma a través de una compuerta interna en la valvula, A ésta se le lama vélvula igualada internamente. La Figura 20-8 es una representacién esque- matica de la valvula de expansién termostatica Aqui se enfatizan de nuevo las tres presiones que la operan. La presién del bulbo esté por encima del diafragma; la presién del resorte y la presién del evaporador por debajo. Cuando la presi6n del bulbo es mayor que la suma de la presiGn del resorte y presin del evaporador, el pistén baja, abriendo el orificio y viceversa. 257 Aparatos de control DIAFRAGMA MM ESN OEL 2 EVAPORADOR ae FIGURA20-7 Valvula de expansin termostitica. (Corte- ‘Air-Conditioning Company, PRESION DEL RESORTE FIGURA 208 Vilvula de expansién termostitica, esque- mética. (Cortesia: Carrier Air-Conditioning Company.) La Figura 20-9 es una representacién pict6- rica de una vélvula de expansién termostética mostrado con presiones y temperaturas, Se muestra un supercalentamiento de 10°F con la presion sobre el diafragma igual a la suma de las dos presiones debajo del mismo. Se usa R-12 en esta ilustracién. La presién en el evaporador es 37 psig como se muestra en el mandmetro. Asumien- do que no hay caida de presi6n, esta presién obra sobre el fondo del diafragma. La presion del resorte también se eerce en el fondo del diafragma y es igual a 9,7 psig. La presién total en el fondo del diafragma es 9,7 +37 = 46,7 psig El gas que sale del evaporador tiene un supercalentamiento de 10°F. Esto indica que la temperatura del gas al final del evaporador sera 10°F més alta que la temperatura que corresponde a la presién del evaporador. La presiénRefrigeracién del evaporador es 37 psig, lo cual corresponde a 40°F més 10°F 0 sea 50°F. La temperatura en el bulbo de la valvula de expansién termosté- tica seré por consiguiente 50°F. Si hay R-I2, liquido en el bulbo a SO*F, su presién ser 46,7 psig. Esta presién sera trasmitida sobre el diafragma a través del capilar. A causa de que la presion sobre y debajo del diafragma es igual, la valvula esté en equilibrio y habré un flujo de refrigerante constante al evaporador. La valvula permanecerd en esta posicin hasta que haya un cambio en Ia rata de flujo de calor al evaporador, HeEBNBET SOLE FIGURA20-9 Valvula esquemética en equlibrio. (Corte- sia: Cartier Air-Conditioning Company.) Para compensar la cafda de presién en el evaporador, se usa la vélvula igualada externamente (Figura 20-10). En esta valvula se elimina la compuerta de igualacién interna y la presién bajo el diafragma se toma al final del serpentin cerca al bulbo térmico como se muestra. Todas las otras condiciones son las mismas, pero la presin en el evaporador ha caido a 37 psig. El equilibrio ain se mantiene. En esta operacién de la valvula se ha ignora- do a caida de presién en el serpentin. La valvula igualada ,extemamente obtiene ‘su presi6n de operacién desde el punto sobre el serpentin en el cual se mide el supercalentamiento y es independiente de la presiOn en la entrada del serpentin, Siempre que se etcuentre una caida de presion de varias psi, debe usarse una valvula de expan- si6n termostatica igualada externamente. La valvula de expansion termostética es el mas versatil de todos los aparatos de medicién. Puede usarse como aparato de medicién o como tun aparato piloto para control del evaporador a FIGURA 20-10 Igual ‘Air-Conditioning Com cexternamente. (Cortesia: Carrier ny.) FIGURA 20-11 Puntos de importancia. (Cortesia: Carrier Air-Cond Company.) en casi cualquier aplicacién. A causa de su com- plejidad, sin embargo, debe ser completamente entendida por los ingenieros de diseiio y servicio, para obtener resultados satisfactorios. Tres puntos importantes que deben recordarse se muestran en la Figufa 20-11. El primero es que la superficie de contacto entre el bulbo de la valvula de expansién termostética y Ja linea de succién debe ser tan limpia y ajustada como sea posible para asegurar buena trasferencia de calor. La temperatura del bulbo térmico debe ser tan similar a la temperatura del gas a la salida, como sea posible. El dibujo del centro en la Figura 20-11 muestra la importancia de la posici6n del bulbo sobre la linea de succién. Puede fluir aceite 0 refrige- ante liquido por el fondo de la Ifnea, dando una lectura de temperatura falsa. El bulbo debe colocarse para obtener una lectura de temperatura del gas, no la del aceite 0 la del ifquido. La aplicacién 0 el tamafio de la linea dicta la posi- ci6n del bulbo en Ia linea, pero nunca debe colocarse en el fondo.El dibujo de la derecha en la Figura 20-11 muestra la posici6n de la linea igualadora. Debe estar aguas abajo del bulbo, de tal modo que una pequeia fuga a través del empaque, no afec- tard la temperatura del bulbo. Estos son s6lo tres de los muchos puntos importantes relativos a la aplicacién de la vélvula de expansién termostitica, La valvula de expansi6n termostatica es un aparato de medicién excelente, pero requiere un manejo y entendimiento apropiados. AJUSTE DE LAS VALVULAS DE EXPANSION TERMOSTATICAS La mejor forma de ajustar la TEV es abrirla primero un poco exageradamente (muy poco supercalentamiento), de tal modo que haya congelamiento més allé del bulbo. Luego cerrar gradualmente la TEV (incrementar el superca- Tentamiento) hasta que el congelamiento esca- samente Ilegue al bulbo, Cambie el ajuste en pequefios pasos y espere al menos 15 minutos de operacién antes de hacer otro ajuste El principal propésito de usar una TEV es obtener toda la refrigeracién posible de un evaporador manteniéndolo completamente activo Si el evaporador no est completamente activo, no dude de ajustar la TEV para un menor supercalentamiento (abra a valvula); este es el pro- pésito del tornillo de ajuste sobre la TEV. La TEV debe reajustarse para un supercalentamiento mayor (cerrar un poco) si se est sobre- alimentando el evaporador o se congela la linea de succién o hay flujo de liquido al compresor. Como una regla, la TEV no debe necesitar ajuste después de que ha sido apropiadamente instalada, Si en el tiempo que se ha ajustado con el supercalentamiento correcto para hacer el serpentin completamente activo y posteriormente se hace s6lo parcialmente activo, reajustar la TEY es un procedimiento inapropiado, ya que es probable que algo diferente al supercalentamiento de la TEV haya cambiado. TUBO CAPILAR El més simple de los aparatos de medici6n es el tubo capilar mostrado en la Figura 20-12. Es nada més que una restriccién deliberada en la linea de liquido. A causa de su pequefio diéme- to, crea una considerable caida de presién. Un pedazo de tubo capilar puede cortarse a una longitud preprobada que creara, bajo condiciones dadas, la caida de presi6n deseada. Este tipo de aparato de mediciOn se usa generalmente sobre equipo pequeiio con cargas casi constantes, 259 Aparatos de control FIGURA 20-12 Tubo capilar. (Cortesia: Cartier Alt-Condi- tioning Company.) tales como reftigeradores y congeladores de comida doméstica, acondicionadores de aire pequefios y acondicionadores de aire tipo paquete. Normaimente no se encuentra en la refrigera- cién comercial en donde el control del evaporador es mucho mas critico debido a condiciones de carga més ampliamente fluctuantes. CONTROLES DE FLOTADOR La Figura 20-13 muestra un flotador de baja presién. El nombre se deriva del hecho de que el flotador se coloca en el lado de baja presion © lado de baja, del sistema. El medio primario de control, es el nivel de liquido en la camara del flotador como se muestra. Este tipo de control se usa siempre con un evaporador inundado. El flotador puede locali~ zarse directamente en el evaporador 0 puede estar en una cdmara de flotador adyacente al evaporador. De tal modo que el nivel del liquido como el fondo de la misma deben conectarse al evaporador de tal modo que el nivel del liquido en ambos permanezca el mismo en todo tiempo, Cuando crece la carga en el evaporador, més liquido se evapora y el nivel de éste en el evaporador y la camara del flotador cae. El flotador cae con é1, hasta que el otificio se abre y se admite mAs liquido del lado de alta presién, Cuan- do la carga en el evaporador decrece se evapora menos liquido y el flotador sube hasta que el orificio se cierra. El tipo mas simple de mecanismo con flotador, es el mostrado aqui. El flotador de baja presién es considerado uno de los mejores aparatos de medicién para el si tema inundado. Da excelente control y su sim-Refrigeracién FIGURA20-13 Flotador de baja. presién, (Cortesa: Car Her Air-Conditioning Company.) plicidad lo hace casi libre de problerias, Puede encontrarse en cualquier aplicacién inundada, grande 0 pequefia y puede usarse con cualquier refrigerante. En los sistemas mayores generalmente se usa como un aparato piloto. La Figura 20-14 es una ilustracién del flotador del lado de alta. El flotador se localiza inmerso en el liquido a alta presién, el cual es el elemento primario de control: Este tipo de aparato de medicién s6lo puede usarse en un sistema que tenga una carga “critica” de refrigerante, Tan pronto como el gas caliente se condensa, fluye al aparato de medicién. Cuando el nivel de liquido en la cémara del flotador sube, ‘el flotador se abre y permite que el refrigerante fluya al evaporador. Este control permite que el liquido fluya al evaporador a la misma rata que es condensado; por consiguiente, no hay provisién en el sistema para el alinacenamiento automético del reftigerante Kquido diferente al del evaporador. Asi una sobrecarga de reftigerante resultaria enuna inundacién del compre> sor y una subearga de refrigerante producira un vaciado del mismo. Frecuentemente se usan acu- muladores en la succién para hacer la carga de refrigerante menos critica, Habiendo discutido los aparatos de medicion para poner el sisterna en movimiento, cubrire- mos ahora los controles més comunes el ciclo. El control bésico del ciclo es un aparato que para y arranca, regula y protege el ciclo de re+ frigeracién y sus componentes aunque. puede tomar casi cualquier forma y ser operado por diferentes fuerzas tales como temperatira 0 presin, la funcién de! control de ciclo como se definié es siempre la misma. Hay dos categorias de controles de ciclo, primario y secundario. Un control primario real- 260 SS aa [at evaronsoe, FIGURA20-1d Flotador del lado de alts. (Cortes: Carrier ‘Air-Conditioning Company.) mefte artanca y pata el ciclo, bien sea dirséta 0 indirectamente, como lo dicten los requisitos de temperatira 0 humedad. Los controles secundarios regulan y/o protegen el ciclo cuando son requeridos bien sea por controles primarios 0 condiciones. dentro del ciclo. Muchos controles pueden servir ambas funciones en el mismo sistema,, asf el control _no puede definirse’ como primario o secundario hasta que se condzca su propésito principal. El primer grupo de controles discutido incluye aquellos més frecuentemente usados como controles primarios. Hay tres tipos de controles primarios. El primero es operado por temperatura y se llama un terméstato. El segundo es operado por presién y se llama un presdstato, El tercero es operado por humedad y se lama un humidéstato. Cada uno de estos controles puede usarse para regular la operaci6n del ciclo. Por ejemplo, cuando una nevera se calienta demasiado, esto es, la temperatura viene a ser demasiado alta para almacenamiento de comida, el terméstato la percibe y arranca el compresor. Los pieséstatos a mentido se usan para controlar las condiciones de temperatura en vitrinas reftigeradas controlando la presién del evaporador. Cuando la presi6n del evaporador y su temperatura correspondiente suben, el presdstato opera y arranea el compresor. En cuartos de almacenamiento donde la hi medad es importante, el humidéstato se disetia para arraricar el ciclo de refrigeracién cuando ld humedad sube a un punto’ predeterminado. A la inversa los controles anteriores paran.la operacién det ciclo, cuando se satisfacen las con diciones. Los terméstatos responden a la temperaturs pueden hacer esto a causa del efecto de despla~ zamiento de una barra birnetdlica 0 de la pre~ sién de un fluido. El terméstato ilustrado en la Figura 20-15 es bimetélico. El elemento bime-talico se compone de dos metales diferentes firmemente adheridos. Cuando la temperatura que rodea el elemento cambia, los metales se expan- diran 0 contraerdn. Como son metales disimiles, que tienen diferentes coeficientes de expansién, uno se expandiré o contraeré més répido que el otro, En este dibujo los contactos abiertos se ilustran a la izquierda. No fluye corriente. Si la temperatura alrededor dei bimetélico se eleva, ambos metales 4 y B comienzan a expandirse. FIGURA20.15 Terméstato bimetilico. (Cortesa: Carrier Air-Conditioning Company.) El metal A se escoge para que se expanda més rapido que el metal B. Esto hace que el bimeté- lico se doble y cierre los contactos como se muestra a la derecha. Cuando la temperatura cae, A se contraeré. més répido que B, enderezando por consiguiente el elemento y abriendo los contactos. Este terméstato se usa ampliamente, especialmente en unidades residenciales de calefacci6n y enfriamiento, también en sistemas de refrige- racién que trabajen sobre condiciones de congelamiento, en donde el aparato se localiza en el espacio controlado. Es simple y barato de construir, confiable y de fécil mantenimiento. FIGURA 20-16 Termbstato bimetélico con bulbo de_mer- curio (Cortesia: Carrier Air-Conditioning Company.) Aparatos de control Una de las variaciones comunes del bimetéli- co es un terméstato con bulbo de mercurio (Fi- gura 20-16). Aunque el principio del bimetélico se usa, los contactos estén dentro de un bulbo hermético de vidrio que contiene una pequetia cantidad de mercurio, como se muestra. La ac- cién del elemento bimetélico gira el bulbo. Al girar el bulbo @ la izquierda, el mercurio en el bulbo rueda 2 Ia izquierda y completa el circuito 261 FIGURA 20-17 Tipo fuclle. (Cortesia: Carrier Air-Condi- tioning Company.) cléctrico. Al girar el bulbo a le derecha, el mercurio fluye hacia el otro extremo del bulbo y rompe el circuito eléctrico. Este terméstato se usa extensamente en cale- facci6n y enfriamiento de espacios. Aunque es un poco més caro que el terméstato bimetalico de contacto abierto, su operacién es mas confiable a causa de que no recoge polvo sobre los contactos. El segundo método de control termostatico es €l tipo con presién de fluido mostrado en la Fi- gura 20-17. Con un liquido y gas en el bulbo, la presin en el fuelle se incrementara o decrecerd cuando la temperatura en el bulbo varia E] terméstato ilustrado es para calefaccién. Cuando Ia presién en el bulbo se inerementa con el aumento de temperatura, el fuelle se expande y, a través de un mecanismo de acople, abre los contactos eléciricos. Cuando la presién en el fuelle decrece con un descenso en la temperatura del bulbo el fuelle se contrae y cierra los contactos eléctricos. Este terméstato se llama a veces terméstaio de bulbo remoto. El bulbo de control puede colocarse en un sitio diferente al usado para el mecanismo de operacién. Por ejemplo, con un terméstato de enfriamiento en un cuarto refrigerado, el bulbo puede colocarseRefrigeracién FIGURA20-18 Tipo dlatragma. (Cortes: Carrier Air- dentro del cuarto y el capilar pasaré a través de la pared para operar el mecanismo interruptor localizado en el exterior del cuarto. Los ajustes del terméstato pueden hacerse sin entrar al cuar- to refrigerado y el mecanismo no est expuesto a las condiciones extremas dentro del cuarto. Oira versi6n del terméstato actuado por pre~ si6n es el de tipo diefragma (Figura 20-18). En este control el diafragma esté completamente leno de liquido. El liquido se expande y contrae con cambios en temperatura, El. movimiento del diafragma es muy ligero, pero las presiones que pueden ejercerse son tremendas. A causa de que el coeficiente de expansién del liquido es pequefio, deben usarse bulbos de gran volumen en este control. Esto produciré suficiente movimiento del diafragma y control positive del bulbo, Los controles de presién pueden también dividirse en dos categorias. Ellos son el tipo fuelle y el tipo tubo de Bourdon. EI més comin es el tipo fuelle ilustrado en la Figura 20-19. El fuelle se conecta directamente a través de un tubo capilar. Cuando la presién dentro del sistema cambia, también lo hace la presién dentro del-fuelle haciendo que éste se mueva junto con las variaciones de presién. Co- mo se muestra, las conexiones eléctricas se ha~ cen cuando sube la presion. Este tipo de control se usa normalmente como control de alta y baja presién. Esto es, puede conectarse en el lado de alta o baja del sistema, A causa de su simplicidad, confiabilidad y adaptabilidad, este control se encuentra en casi cualquier sistema de aire acondicionado o refrigeracién. FIGURA 20-19 Tipo fuelle. (Cortesia: tioning Company.) ler_Alr-Condl- La Figura 20-20 es un control de presién de tipo tubo de Bourdon. Note que se muestra aqui un interruptor con bulbo de mercurio. El control con tubo de Bourdon es idealmente apropiado para operacién con bulbo de mercurio y se encuentra frecuentemente en aplicaciones que requieren contactos encerrados. ‘ando la presién dentro del tubo se incre menta, el tubo tiende a enderezarse. Esto a su vez mueve el acople al bulbo de mercurio,:ha- ciéndolo que se mueva sobre su centro produciendo el desplazamiento del mercurio de ut extremo del bulbo al otro y haciendo los contactos eléctricos. El tercer tipo de control primario es el contro! de humedad 0 humidéstato (Figura 20-21). En estos. controles se usan elementos higroscépicos, siendo el mas comin el cabello humano, Cuan- do el aire’ se hace més himedo, el cabelio se expande y permite que los contactos eléctricos se ierren, Cuando el aire se seca, se contrae, abriendo asi los contactos eléctricos. Este tipo de control es susceptible al polvo y & la suciedad en el aire. Aunque preciso, debe mantenerse cuidadosament 262 FIGURA 20-20 Control de presién con tubo de Bourdon, (Cortesia: Carrier Air-Conditioning CompaCarrier Aire FIGURA2021 Control de humedad. (Cort Conditioning Company.) Otra forma de humidéstado, usa un elemento de nylon como se muestra en la Figura 20-22. El nylon esta adherido a un metal liviano que tiene forma de resorte en espiral. La expansién y con- traccién del nylon crea el mismo efecto ‘que se encuentra en el espiral bimetalico usado en ter- méstatos. Hay casi tantas posibilidades de posiciones correctas como aplicaciones. Por consiguiente todos los controles tienen algin modo de ajustarse para compensar las diferentes, condiciones bajo las cuales deben operar. Estos pueden ser ajustables 0 fijados en la fabrica. El rango es la diferencia entre los puntos de operacién minimo y maximo dentro de los cuales el control funcio- ina con precisién. Por ejemplo un control de alta presion puede usarse para parar el compresor cuando la cabeza de presién viene a ser demasiado alta, Este control puede tener un ajuste que permita un maximo corte o punto de parada de 300 psig y un minimo corte de 100 psig. Por consiguiente el control tendré un rango de 200 psig. Este puede colocarse en cualquier punto de corte dentro de este rango. FeONTACTOS ENCERRAD FIGURA 20-22 Humidéstato de nylon. (Cortesia: Cartier Air. Conditioning, Company.) 263 Aparatos de Control Un control nunca debe colocarse fuera de su rango, porque seré impreciso y frecuentemente ni funcionara. La Figura 20-23 muestra uno de los métodos ms simples de control del rango. Cuando la pre- sién en el fuelle se incrementa, la palanca es empujada hacia la izquierda abriendo los contactos. Variando la presién del resorte, podemos incrementar o decrecer en el fuelle la presién necesaria para abrir los contactos, subiendo o ba- Jando en el sistema la presi6n a la cual operard el control. Muchos controles usan este principio y usualmente tienen algin ajuste externo. Si el control corta 0 rompe el circuito es tan importante como que lo conecte de nuevo. El punto de corte y reconexién no puede ser el mismo. La diferencia entre estos puntos es el diferencial, el cual puede definirse como la diferencia entre los puntos de corte y reconexién del control. Por ejemplo, si el control de alta presién discutido previamente corta o rompe el circuito eléctrico a 250 psig y lo reconecta a 200 psig el diferencial de presi6n es de 50 psig. Con referencia de nuevo a la Figura 20-23, 1 control tiene también un ajuste del diferencial. Abriendo o cerrando la distancia entre las pun- tas de la horquilla de operacién, la presién a la cual el control cortard, puede variarse. Cuando la presiOn sobre el fuelle se incrementa, la horquilla se mueve a la derecha y la prolongacién izquierda de la horquilla hard girar el bulbo para rehacer el circuito eléctrico. Cuando la parada ajustable en la prolongacién izquierda de la horquilla se aleja de la prolongacién en la derecha, la presién en el fuelle debe decrecer més, antes de que se haga girar el bulbo y se rehaga el cireuito. Asi, al variar la distancia efectiva PERILLA DEL. DIFERENCIAL PERILLA pet, RANGO FIGURA 20-23 Control del rango. (Cortesia: Carrier Air- Conditioning Company.)Refrigeracion entre la prolongacién y'la pardda puede cam- biarse la diferencia entre el punto de corte y re- conexién. El paragrafo precedente explicé un modo de regular tanto él rango'como el ajuste det diferencial. Hay, sin embargo, muchos modos-en los cuales puede ajustatse cada uno, dependiendo de la aplicacién, tamaio y preferencia del productor. Hay otro hecho de los controles eléctricos que debe mencionarse brevemente; es la accién de disparo. Por razones técnicas, todos los contactos eléctricos deben abfirse y cerrarse rapida y limpiamente. La acei6i de disparo esté incorpo- rada ef la mayoria de controles: El magneto en el extremo superior izquierdo tequiere poca ex- Plicacién, su efecto meramente acelera la rata de cierre 0 apertura de los contactos. A més cercania entre el magneto y el'bimetilico en la posicién cerrada, mas positiva‘és‘la accién de disparo, El disco bimetélico, como sé muestra én el extremo superior derecho, esté normalmente en una posicion céncava. Cuando la temperatura sube, los dos metales se expanden a diferentes ratas hasta que el disto se dispara a una posicién con- vexa, rompiendo asi bruscamente los contactos eléctricos, El bulbo de mercurio en el extremo inferior quierdo es otro método de obtener accién de disparo. Cuando el elemento mueve el builbo s0- bre la posicién central, el mercurio pesado va de un extremo del bulbo al otro. Este cambio de peso hace que el bulbo se mueva rapidamente de un lado del centro al otro, cerrando 0 rompiendo contactos. [AECION DE DISPARO FIGURA 20-24 Hlustracin de 4 controles. (Cortesta: Carrier Air-Conditioning Company.) 264 En el extremo inferior derecho hay un cuarto método de obtener accién de disparo. Aqui la aceién se induce usando un resorte comprimido, La fuerza se aplica al brazo de operacién en la direceién de la flecha, Esto hace rotar una placa, Ia cual inicia Ia compresion del resorte. Cuando el interruptor se aproxima a la posicién central, el resorte esté en la maxima compresiOn. En el momento en que el interruptor pasa la po- sicién de punto muerto el resorte ‘comprimido completard répidamente la accién del interruptor. Esta explicacién de la accién del resorte comprimido concluye la discusién de los controles primarios. Los controles secundarios pueden. dividirse en dos categorias: controles de operacién. y de seguridad. Los controles de operacién pueden regular el ciclo durante la operacién normal. Los controles de seguridad estén discitados para proteger los componentes del sistema de refrigera- cién y no deben,operar a-menos que.ocurra un ‘mal funcionamiento. Abajo hay un resumen de los controles halla- dos normaimente en cada categoria. Algunos se hhan visto en discusiones previas. Coniroles Secundarios De operacién De seguridad Sobrecargas elétricas Terméstato de seguridad Valvulas'de agua Alta presion Valvula solenoide _ Tapdn fusible Controles de capacidad, Disco de cuptura Valvula de contrapresién Baja presi6n Valvula cheque Interruptor de seguridad de accite Aparatos de medicién Contactor La Figura 20-25 ¢s una ilustracién de un contactor simple. Bésicamente un contactor consiste en una bobinz y uno o més conjuntos de contactos disefiados para Hlevar cargas eléctricas pesadas, El terméstato, el pres6stato u otro control normal no estén disefiados para llevar corriente de alto amperaje a través de los contactos. Por consiguiente cuando las cargas eléctricas son demasiado pesadas para ser manejadas ditecta- mente por los contactos del control, debe usarse un contactor para manejar estas cargas. La armadura es libre de moverse hacia arriba © hacia abajo dentro de la bobina. Como puede verse en la Figura 20-25, cuando la bobina se energiza a armadura sube, cerrando los contactos y permitiendo que fluya la corriente, Aun- que todos los contactores hacen o rompen citcti tos eléctricos, vienen en muchos tamaiios y su accién mecénica y apariencia fisica varfan con el productor.CONTACTOS, eo | “ARMADURA,, FIGURA 20-25 Contactor. (Cortesia: Carrier Ait-Cond Jing. Company La valvula de agua (Figura 20-26) se usa en sistemas que utilizan agua como medio de con- densacién. Su propésito es simple; controlar el flujo de agua a través del condensador para mantener una cabeza constante o presién en el lado de alta La accién de la vélvula de agua se controla con la presién del refrigerante dentro del condensador. El gas en el condensador entra a la vélvu- la por el fondo y ejerce una presién sobre el fuelle. Cuando la presi6n se incrementa, el vastago de la vélvula conectado al fuelle sube, abriendo la vélvula y permitiendo que fluya més agua. ENTRADA DE AGUA) FIGURA 20-26 Vala de agua. (Corts Conditioning Company.) Cuando a presién sobre el fuelle decrece, el re~ sorte encima de la valvula hace que ésta se cierre, cortando asi el suministro de agua. Un incremento en la presién permite que el agua de enfriamiento fluya a través del condensador y un decrecimiento de la presion cierra el flujo. La presién a la cual se mantiene el condensador puede controlarse ajustando la presién del resorte. ss Aparatos de Control 265 FIGURA 20.27 V. Aire Conditioning Company.) = (Cortesia: Carri Las vélvulas solenoides como Ia mostrada en la Figura 20-27 se usan de muchos modos para controlar el flujo de fluido, pero uno de los mas comunes es la vélvula en la linea de refrigerante liguido. Aquf se usa la valvula solenoide para parar el flujo de ligquido al evaporador cuando los requisitos de refrigeracién estan satisfechos. Cuando se requiera refrigeracién de nuevo, la valvula solenoide se abre y el liquido fluye al evaporador. El principio de operacién de una valvula solenoide es simple. Una bobina de alambre se coloca alrededor de un tubo que contiene un vés- tago movil. Cuando la corriente fluye a través del alambre se crea un campo magnético. Este empuja el vastago dentro del tubo. Cuando el véstago sube, abre la vilvula y permite que fluya el Iiquido, EVAPORAGOR Rd xis ines ‘oe SuccION FIGURA 20-28 Regulador de presiin evaporativ Carrier Air-Conditioning Company.) (CotesiaRefrigeracion La valvula mostrada en la Figura 20-27 es normalmente cerrada, a causa de que la vélvula esta en la posicién cerrada a menos que la corriente fluya. Las vaivulas solenoides también se hacen en el tipo normalmente abierto, Estas cerrarén solamente cuando se energiza la bobina, La Figura 20-28 es una ilustracién de una va vula de contrapresin o reguladora de presion en el evaporador. Sirve para mantener presion © temperatura constante en el evaporador independientemente de la presién de succién del compresor. La presién del evaporador entra por la izquierda. Cuando Ia presién del evaporador se incrementa la presién bajo el fuelle se incrementa. Esta presién sobrepasa la tensién del resorte y separa el véstago del asiento. Esto permite que los gases del evaporador fluyan a la Iinea de succién. Cuando el gas deja al evaporador la presién en éste se reduce. Cuando: la presion bajo el fuelle decrece, la presién del resorte cierra la valvula. La presién de operacién en la vélvula puede regularse cambiando la presion del resorte, Este tipo de valvula es aitil donde es importante controlar la temperatura y la humedad, Ase- gura que el evaporador no caiga por debajo de una temperatura especificada. También se usa donde dos 0 mas evaporadores en el mismo sistema, operan a diferentes temperaturas. Otro tipo de valvula de contrapresién frecuentemente hallada en sistemas mayores es la v vula operada con piloto mostrada en la Figura 20-29, Aunque trabaja con el mismo principio de la vélvula discutida previamente, el punto de control no est4 en la valvula en s{ misma. En este caso la presiOn de control entra a través de la conexién del piloto externo, Cuando la pre- PnLoTo EXTERN FIGURA 20-29 Ope evaporativa. (Cortesia: C clin del regulador_plloto de presion ler Air-Conditioning Company.) 266 si6n se incrementa hace que el asiento de la valvula piloto se separe de su compuerta. Esto permite que el gas fluya a través de la compuerta piloto hacia la superficie superior del pist6n, creando suficiente presién para bajar el piston y abrir la valvula. Cuando la presién en el pilo- to externo decrece el resorte de ajuste de la pre- sién piloto cierra la valvula y la compuerta del piloto. La presién de gas sobre el pist6n se nive- la a través de un orificio del piston y el resorte principal sube el pist6n cerrando Ia valvula, La resin para operar esta vélvula debe tomarse del evaporador a causa de que da mejor comportamiento que en la linea de succi6n. El tercer tipo de regulador de presién en el evaporador es la vélvula con accién de disparo 0 de dos temperaturas (Figura 20-30). Esta valvula opera con el mismo principio de las dos wulas discutidas previamente. Sin embargo la accién mecénica se disefia de tal manera que la valvula esté completamente abierta o completamente cerrada. El gas a la presi del evaporador fluye a tra- vés del orificio del cuerpo al fuelle. Cuando la presién se incrementa, el fuelle se expande y mueve el vastago con forma de diamante hacia arriba, Cuando este vistago se mueve hacia arriba, las ruedas con resorte se montan sobre el véstago hasta la maxima anchura del mismo. Si el vastago continéa moviéndose las ruedas sobrepasan el punto més ancho y la presién del resorte tiende a juntarlas. Esta fuerza hace que las ruedas bajen por la pendiente del diamante para empujar'y abrir el vastago principal de la valvula, La valvula permaneceré abierta hasta FIGURA 20-30 Valvula de dos temperaturas. (Cortesia: Ca rier Air-Conditioning Company.) que la presién del evaporador se reduce suficiente para permitir que el punto ancho caiga por debajo de la rueda, en donde la presién del resorte al forzar las ruedas, levantaré el vastago principal y cerraré la valvula.La valvula se usa en aplicaciones de dos temperaturas en donde hay dos 0 mas evaporadores que operan con el mismo compresor. La valvula de dos temperaturas se coloca siempre en la linea de succién del evaporador de més alta temperatura, Se fija de tal modo que mantenga una presion o temperatura promedio més alta que la mantenida en el evaporador conectado directamente a la succién del compresor. EI hecho mas importante de la vélvula con accién de disparo es que nd mantiene una pre- sién constante. Ya que la vélvula es completamente abierta 0 cerrada, controla el evaporador en la misma forma como si estuviera directamente conectado a su unidad condensadora indi- vidual, controlada por un preséstato o un termés- tato. En casos donde la escarcha puede ser un problema, la alta temperatura en el evaporador puede ajustarse para que esté por encima del congelamiento, suministrando asi descongela- cién automética Todos los controles secundarios discutidos son controles de operacién; esto es, controles que regulan el ciclo durante la operacién normal El control térmico de sobrecarga eléctrica (Fi gura 20-31) es el primero de los controles de segu- tidad secundarios que se discutiran, El control de seguridad protege los componentes del ciclo y no se espera que opere hasta que halla un mal Tuncionamiento del sistema En todos los circuitos eléctricos, debe ser su- ministrado algén tipo de proteccién contra co- FIGURA 20.31 Control térmico de. sobrecarga elécrica. (Cortesia: Carrier Air-Conditioning Company.) rriente excesiva. El fusible comin es un buen giemplo de este tipo de proteccién en motores, sin embargo frecuentemente se usa un protector con reposicién, El control mostrado es un método por el cual se logra esto, Se usa conjun- tamente con el contactor discutido previamente, Cuando se usa un contactor hay un circuito de control en el cual se inserta el control primario ‘Aparatos de Control y un circuito de carga, el cual es abierto y cerrado por el contactor. Cuando haya excesiva cortiente en el circuito de carga, este aparato rom- pera el cireuito de control. El circuito de control a la bobina del contactor pasa a través de los controles en el exiremo derecho inferior. El circuito de carga pasa a través del bimetilico mostrado en el centro. Si la corriente @ través del elemento bimetalico es demasiado alta, éste se dobla a la izquierda. Esta acci6n lleva el brazo de contacto a la izquierda ¢ interrumpe el circuito de control permitiendo que el contactor se abra, interrumpiendo por consiguiente la potencia a la carga. El bimetdlico se enfriard y retornara a su posicién inicial, pero a causa de la ranura en el extremo del bra- 20, el contacto no se volverd a hacer. El circuito de control permanecera interrumpido hasta que se presione el botén de reposicién. Esto mueve el brazo a la derecha y cierra los contactos del circuito de control. A causa de que este control debe ser reposicionado a mano generalmente se llama sobrecarga de reposicién manual. Un segundo tipo de protector de sobrecarga eléctrica es el disco bimetdlico (Figura 20-32), Cuando se incrementa la temperatura, el disco se comba y rompe el circuito eléctrico. A la izquierda se muestra ef aparato mas simple en el cual el calor de una fuente externa activa el disco. A la derecha, el calor externo es suplemen- tado por una resistencia eléctrica. El aparato a la derecha reaccionaré mucho més rapido bajo 267 FIGURA 20-32 Sobrecarga de disco bimetilieo. (Cortesa: tier Air-Conditioning Company.) sobrecarga eléctrica que el aparato a Ia izquierda ya que el calor suplementario est dentro del aparato.Refrigeracion El protector de sobrecarga de disco bimetalico se usa ampliamente en la proteccién de motores eléctricos. El relé de corriente (Figura 20-33) es otro tipo de protector eléctrico que puede reposicionarse manual 0 automaticamente. La'mayof ventaja de este tipo de relé es que sé afecta solo liger mente por Las temperaturas ambientes, anulandd asi sefiales no previstas. El relé de corriente se hace de un tubo selladé, completamiente leno con un fluido que contiene un niicleo de hierro movible. Cuando ocurre una sobrecarga, el nficleo movil es atrafdo dentro del campo magnético, pero el fluido retarda su viaje. Esto suministra el retardo de tiempo rie cesario para permitir las sobrecargas momenté- neas durante el arranque. Cuando el niicleo se aproxima al polo, la fuerza magnética se incré- menta'y la armaduta es activada, intetrumpien- do el cireuito de control. En cortocircuitos 6 sobrecargas extremas, 1 niicleo mévil no es ui factor, ya que la fuerza del campo magnético de la bobina es suficiente pa~ ra mover la armadura sin esperar qué el nécleo se mueva. Las caracteristicas de retardo de tiempo estén incorporadas en el relé y son una funcién del diseiio del niicleo y la selecci6n del fluido, La tini¢a diferencia entre el control primario termostitico previamente discutido y el termés- tato de seguridad es la aplicacién en la cual son usados, los controles en si mismos pueden ser idénticos. FIGURA 20-33 Relé de corriente. (Cortesia: Carrier Air- Conditioning Company.) Una buena ilustracion de un terméstato uisado como un control de seguridad puede encontrarse 268 FIGURA 20-34 Tipo fuel toning Compan) en la mayoria de Ios sistemas de refrigeracion de agua heldda (Figura 20-34). En estos sistemas e$ importante que el agua no se congele, porque puede causar daiio fisico al equipo. En tales sistemas un terméstato puede usarse con el-elemento sensor de temperatura inmerso en el agua en el punto més frio. Fl terméstato se coloca pa~ ra gue interrumpa el circuito de control.cuando haya temperatura sobre ‘la de ‘congelamiento, Esto pararé el compresor y evitara'disminucién de la.temperatura del agua y posible congel miento. El control de presién usado para propé sitos de seguridad es fisicamente el mismo que el usado para propésitos de operacién El interruptor de alta presién es probablemen- te el mejor ejemplo de un control de presién usado para propésitos de seguridad (Figura 20-35). PERILLA DEL BIFERENGIAL PERILLA DEL RANGO FIGURA 20.38 Ajustes del control. (Cortesia: Carrier Ai Conditioning Company.) Puede paitar el compresor antes de que se alcance presiones ekcesivas. Tales condiciones pueden ocurrir a causa de falla en el suministro de gua én condensadores enfriados por agua o porque el motor del ventilador falle en condensadores enfriados'por aire.La operacién de control de baja presién es similar a la discutida bajo el tema de controles primarios. Mecénicamente no hay diferencia entre el control de baja presién usado como control primario y el usado como control de seguridad. EI control de baja presién se usa con el fin de parar el compresor a una presiOn de operacion minima predeterminada. Como aparato de seguridad, el control de baja presién puede proteger contra baja carga, alta relacién de compresi6n, congelamiento del evaporador y entrada de aire al sistema a través de fugas en el lado de baja. El interruptor de seguridad para aceite es ac- tivado por presi6n. Sin embargo, se opera por un diferencial de presin més bien que por una presin directa del sistema. Se disefia para proteger contra la pérdida de presién de aceite. Co- ‘mo el sistema de lubricacién esta contenido dentro de la carcaza del compresor, una lectura de resin en la descarga de la bomba de aceite se- r4 la suma de la presién real de aceite més la presin de succién. El interruptor de seguridad para aceite mide Ia diferencia de presién entre la presién de descarga de la bomba de aceite y la presin de succién y para el compresor si la bomba no mantiene la presién de aceite prescri- ta por el productor del compresor. Por ejemplo si un productor indica una presién de aceite neta de 15 Ib, un compresor con una contrapresion de 40 Ib debe tener al menos una presién de descarga en la bomba de 55 Ib. A cualquier presién de descarga este interruptor parard el compresor. Un examen de la fuerza de operacién a la derecha (Figura 20-36) mostrar que, ya que hay presién de succién en ambos lados, su efec- OPEnacion FIGURA 20-36 Interrupt Aesia: Carrier Air-Condi de seguridad para aceite. (Cor ning Company.) to se cancela, El funcionamiento del control depende de la presi6n neta de aceite que venza la presién predeterminada del resorte, la cual debe ser igual a la minima presién de aceite permiti- da por el fabricante. 269 Aparatos de control Cuando un compresor arranca no hay presion de aceite. La presién de aceite total s6lo se obtiene cuando el compresor llega a su velocidad, Por consiguiente un aparato con retardo de tiempo se incorpora en este tipo de control para permitir suficiente tiempo de arranque al compre- sot. Uno de los métodos usados para crear este retardo de tiempo es un pequefio calentador de resistencia. Cuando el compresor arranca, a causa, de que el interruptor de presién es normalmente cerrado, la resistencia se energiza. Si la presién de aceite no llega al punto requerido por el control el calentador comba el bimetallico, interrumpe el circuito de control y para el compresor. El interruptor en la (Figura 20-36) es de reposicién automatica; sin embargo, estos interruptores normalmente se reposicionan manual- mente. Si la presi6n de aceite sube al valor requerido por el interruptor de seguridad dentro del tiempo Fequerido después de que el compresor arranca, el interruptor de control se abre desenergizando el calentador de resistencia y el compresor con- tinda operando normalmente. Si la presi6n‘de aceite cae durante el ciclo de operacién, la resistencia se energiza y a menos que la presién de aceite retorne a la presion de corte dentro del periodo de retardo de tiempo, el compresor seré apagado. El compresor no puede nunca operar mas alla de un tiempo predeterminado con presién de aceite subnormal. El retardo de tiempo, en la mayoria de estos controles, es ajustable aproximadamente desde 50 a 125 segundos. Hay tantos métodos de control para operar sistemas de refrigeracién como ingenicros para disefiarlos, pero hay dos métodos simples que son normales y deben discutirse brevemente. El primero, ilustrado en la Figura 20-37 es el mé- todo simple con terméstato de pare y arranque. Cuando el terméstato pide enfriamiento y cie~ tra los contactos, el circuito de control se completa a través de la bobina del contactor. Este Circuito de control incluye un klixon, un control de presién y un calentador de sobrecarga eléc- trica como controles secundarios. Cuando la bobina del contactor se energiza, cierra los contactos y completa el circuito de potencia al motor. El terméstato es el control primario y el motor opera cuando éste se lo indica. Cualquiera de los controles secundarios interrumpirén el circuito de contro! parando el compresor en la misma forma que el terméstato.Refrigeracion Este es uno de los controles més simples y por consiguiente es ampliamente usado. Algunos pequefios sistemas de refrigeracién y casi todos los FIGURA 20-37 Terméstato de arrangue y parada. (Cortes Carrier Air-Conditioning Company.) sistemas pequeftos de aire acondicionado usan este principio de control. Un. control ligeramente -més complejo pero también ampliamente usado se muestra en la Figura 20-38. En este método el terméstato opera una vélvula solenoide Cuando el terméstato pide enfriamiento completa un circuito a través de la valvula solenoide, la cual esté en Ia linea de liquido adelante del aparato de medicién. Al abrir la valvula, fluye al evaporador liquide a alta presién. Un control de presién se conecta en el lado de baja del sistema. Cuando la presién sube en el evaporador el control de presién cierra y completa el circuito a través del aparato de seguri dad hasta ia bobina del contactor. £1 compresor arrarica y el sistema opera normalmente. Cuan- do el terméstato se satisface, la bobina de la s0- enoide se desenergiza y se corta el flujo de Iiqui- do al evaporador. A causa de, que el compresor esta atin en operacién, la presién en el evapora- AJA PRESION FIGURA 20.38 Control de bombeo. (Cortes: Carriet Air- Conditioning Company.) dor se reduce al purto dé corte del control de baja presion. Los contactos del control se abren y el compresor para. El sistema est disefiado para evitar que el refrigerante liquido Ilené el evaporador durante Ia parada. Independiente de 1a posiciém del ter- méstato, el control de baja presién operara el compresor al sensar un incremento en presién en el evaporador. Para repasar brevemente: Hay dos categorfas basicas de controles: primaria y secundaria, Los controles primarios realmente arrancan y paran el ciclo, bien sea directa o indirectamente por los requisitos dé temperatura o humedad. Hay tres clases de controles primarios: terméstatos, preséstatos y humidéstatos. Los contféies secundarios regulan y/o protegen cuando lo requiere asf el control primario 0 las condiciones dentro del ciclo. Hay dos tipos biisicos de controles secundarios: de operacién y de seguridad. Los controles de operacién incluyen aparatos de medicién, contactores, vélvulas de agua, valvulas solenoides, valvulas de’contra- presién y valvulas cheque. Los controles de seguridad incluyen protectores de sobrecarga eléc- trica, terméstatos de seguridad, interruptores de alta y baja presién y todos los interruptores de seguridad, PROBLEMAS 1. Los controles estén divididos en cuatro clasificaciones; némbrelas. 2, Hay cinco clasificaciones principales de aparatos de medici6n; nombre al menos tres. 2703. La principal funcién de la valvula de expan- sién terméstatica es mantener una- relativamente constante, 4. El bulbo de 1a valvula de expansién debe colocarse siempre en la parte inferior de la Ii nea de succién. {Cierto 0 falso? 5. La mayoria de los elementos sensibles para terméstatos se hacen de————_ 6. Muchos de los controtes sensibles a la pre- sién emplean el principio de —————. 7. Los tapones fusibles pueden clasificarse como controles an Aparatos de Control 8. Un control de presién de aceite, detiene el comprssor inmediatamente si marca que no hay presion de aceite. ,Cierto 0 falso? 9. La valvula de contrapresién se disefia para mantener una presién constante en el: 10, Algunos controles estén equipados para re- posiciénGa LA CARGA DE REFRIGERACION La carga de refrigeracién total del sistema ex- presada en Btu/h, viene de muchas fuentes de calor. La Figura 21-1 representa una vista de corte de un cuarto de almacenamiento refrigerado, en un supermercado, Note las fuentes de calor causadas por: (1) Trasmision de calor. + La diferencia de temperatura de 60°, cn- tte el aire exterior a 95°F y la temperatura del cuarto a 35°F, lo cual puede causar mucha conducci6n de calor. + El efecto del sol sobre el techo y paredes cs calor radiante, 2) Infiltracion de aire. + El aire que entra al cuarto como un resultado de abrir y cerrar las puerias durante el trabajo normal. + El aire que entra al cuarto a través de las grietas en Ia construccién 0 por los sellos de las puertas. + El aire que puede ser introducide propé- sito por razones de ventilacién. @) Cargas de los productos, las cuales vienen de calor(es), contenido(s) dentro del producto que se almacena, En algunos casos es calor sensible o seco, tal como al enfriar enlatados desde Ta temperatura ambiente hasta 35°F, o puede set una combinacion de calor seco (sensible) y hamedo (calor latente); si el producto debe ‘congelarse, hay requisitos adicionales respecto al calor latente de congelamiento. Algin calor es también el resultado de cambios quimicos tales como la maduracién de las frutas, 2n 4) Cargas suplementarias causadas por cosas tales como las luces eléctricas, motores, herramien tas y también la que procede de personas. ‘Aunque los ingenieros de disefio de reftigera~ cién, son basicamente responsables de la esti- macién de las cargas y de la planificacién y aplicacién del equipo, el técnico de refrigera- cién debe entender cémo afectan estas cargas a operacién del sistema, de tal manera que pueda ajustar el equipo para que opere en una for- ‘ma consistente con las recomendaciones del ingeniero de diseito. TRASMISION DE CALOR La ganancia de calor a través de las paredes, pisos y cielorasos variard con el tipo de cons- truccién, el area expuesta a diferentes temperaturas, el tipo y espesor del aistamiento y la diferencia de temperatura entre el espacio y el aire ambiente, La conductividad térmica varia directamente con el tiempo, area y diferencia de temperatura y se expresa en Btu/h, por pie cuadrado de rea, por grados Fahrenheit de diferencia de temperatura, por pulgada de espesor. Se ve fécilmente que para reducir la trasferencia de calor, el factor de conductividad sér- mica (basado en la composicién del material) debe ser tan bajo como sea posible y el material tan grueso como sea econdmicamente factible.AISLAMIENTO. FIGURA 21-1 Cuarto de almacenami La trasferencia de calor a través de cualquier material esta también sujeta a, y afectada por la resistencia de la superficie al flujo de calor, Jo cual esta determinado por el tipo de superficie (rugoso 0 suave); su posicion (vertical u horizontal); sus propiedades reflectivas; y la rata de flujo de aire sobre la superficie, Extensivas pruebas han sido realizadas por muchos laboratorios para determinar valores precisos para la trasferencia de calor a través de todos los materiales comunes para la cons- truccién. Ciertos materiales (como aislamientos) tienen una alta resistencia al flujo de calor, otros no son tan buenos. Para simplificar la tarea de calcular las pér- didas de calor, la industria ha desarrollado un término llamado Resistencia (R), el cual es la AISLAMIENTO 273 EXTERIOR to refrigerado, oposicién al flujo de calor, bien sea en una pulgada de material o para un espesor especificado, © de un espacio de aire, una pelicula de aire 0 un conjunto completo. Su valor se expresa como grados Fahrenheit de diferencia de temperatura por Btu por hora por pie cuadrado. Un valor alto de R, indica bajas ratas de flujo de calor. La resistencia de varios componentes de una pared pueden sumarse para obtener la resistencia total: RT=R, +R +Ry La Tabla 214 lista algunos valores de R para materiales de construccién comunes, con el fin de ilustrar la diferencia en las caracteristicas del flujo de calor. Para listas més extensas deRefrigeracién valores de R refiérase al Handbook of Funda- mentals de ASHRAE. La cantidad real de trasmision de calor (Q) a través de una sustancia 0 material se calcula luego por ta formula: Q=UXAx DT Q = trasferncia de calor, Btu/h U = cocficiente global de trasferencia de calor Buu /h (pie?) (F DT) eae (para varios componentes, Rk R=) +R, +R) A = rea en pie? Diferencia de temperatura entre las temperaturas de diseno interior y exterior. Por ejemplo caloule 1a rata de flujo de calor a un Grea de 100 pies?, que tiene una diferencia de temperatura entre el interior y el exterior de OF. El valor de R para una pared de concreto de 8 pulg, (ea la Tabla 21) es 1,72. U es por consiguiente igual —}— Buu /(hr x pie? X *F). Q = 058° 100 pies? x 60%F = 3.480 Bra /h de fu- Jo de calor al interior del espacio. Aiiada ahora un aislamiénto de 6 pulg de fibra de vidrio a la pared (Figura 21-3) y recalcule la carga de trasmision R, (bloque de concreto) ' +R, (6 pulg de aislamiento) Ry= 1,72 +1872 (valor de R para | pulg de aislamiento= 3,12) (Ry entonces es igual 6X3,12 = 18,72) través de un bloque de concreto de 8 pulg, con R, ‘TABLA 21A Coeficiente tipicos de trasmision de calor TEMP, CONDUC- CONDUC- _RESISTENCIA(R) DENSIDAD MEDIA TIBILIDAD TANIA ———————— MATERIAL Ibjpie?—F # POR PULG TOTAL Materiales aislances Manta de lana mincral os "75 O32 3.12 Manta de fibra de vidrio 03752 32 Lamina de corcho s- 80 0 ops 40 Lamina de fibra de vidrio 10 16, 021 478 Uretano expandido, RII 0% on 5388 Poliestreno expandido vr er 47 Lamina de lana mineral 100" 025 49 Aislamienjo para techo, 2 pula B 018 556 Lana minéral, empacada floja 120-50 0. 033 435 Perlta, expandida So- 89 =.” 32 312 Materiales de manposterla Conereto, arena y grava vio 120 0.08 Ladritlo comin mo 5 50 030 Ladrillo aa vista BO 5" 80 ot Blogue hueco, dos ceas, 6 pole % 0,66 182 Blogue de concreto, arena y grava, 8 pulg 6 0.90 : nit Bloque de concreto'de cenizas, & pule, 8 0.38 in Estuco Ws 7556 oi 274La carga de refrigerac Btu/h, lo cual reduciré drasticamente el tamaiio del equipo necesario y los costos de operacion resultante. ser El aislamiento es el método més eficaz de swoour oe —-‘feducir 1a trasmisién de calor. Hay varios pro- Gorered0¢ —_ductos que se acomodan a los requerimientos de cessor cada aplicacién aunque unos son mejores que nein otros. Las clasificaciones generales de las for- ‘mas disponibles de aislamiento son (1) material flojo, (2) flexible, @) rigido o semirigido, (4) reflectivo y (5) en forma de espuma. El aislamiento con material flojo (Figura 21-4) se usa principalmente en estructuras residen les. Los aislamientos flexibles tales como fibra de vidrio en mantas o en rollos (Figura 21-5), son también comunes en las construcciones nue- FIGURA212. vas y vienen con un material, tal como el papel, Krait, que acta como barrera de vapor. Algu- nos estén disponibles con material reflectivo, para reducir los efectos del calor radiante. Los aislamientos rigid y semirigido (Figura 21-6) son hechos de materiales tales como lémi- na de corcho, poliestireno, espuma de vidrio, poliuretano, lds cuales son fabricados en varias dimensiones y formas, tales como placas, lémi- nas 0 bloques. Algunas tienen cierto grado de aa fuerza estructural, otras no. En esta categoria sooue 06 se encuentra Ia més amplia aplicacion a la re- cowcatio 0 frigeracién comercial: enftiadores, congeladores vitrinas, ete. A causa de su densidad y composi- win cién celular, ofrecen una barrera de vapor in- corporado, contra la penetracién de humedad. IANADA 6” DE AISLAMIENTO R = 3.12 POR PULG) FIGURA2I3. Por consiguiente u 0,049 wie 04 Q = 0,049 x 100 pies? x °F = 24 Btu/h El ejemplo anterior demuestra el efecto acu- mulativo de los valores de R al determinar la resistencia total de la pared, pero también muestra draméticamente la reduccién de calor que puede alcanzarse mediante el aislamiento apropiado, en este caso, desde 3480 Btu/h hasta 294 FIGURA 21-4) Sin aistamiento, 275EI aislamiento ea forma ‘de espumia, prepara- do en el lugar (Figura 21-7) se usa ampliamente para Ilenar cavidades que son difidles de aislar y también para cubrir recipientes, étc., "donde se necesita tun control, eféctivo. de la’ temperatura y un sello de agua. El aislaiiento tipo espuma se usa junto con ios aislantes rigidos, ‘en la construccién de cuartos refrigerados, Independientemente del tipo de aislamiento usado, el control de la humedad es muy importante. La Figura 21-8 representa los cambios graduales de temperatura dentro del material aislante desde 90°F en el exterior hasta 40°F en el interior. A 90°F el aire caliente tiene FIGURA 21 Con 6” de alslamiento. una temperatura de punto de rocfo (temperatura de punto de rocio, es donde ocurre la con- densacién del vapor a liquido). Como se ilustra, cuando no hay un sello de vapor efectivo (ba: rrera) sobre el lado caliente, el agua se conden sard en el interior del aislamiento. El agua es un buen conductor de calor; cerca de 15 veces més que la fibra de vidrio. Asf, si hay agua en el aislamiento, su resistencia se. veré: grandemente reducida, sin mencionar el problema fisico que causa en la construccién. Por consiguiente, el aislamiento debe estar seco cuando se instala y debe sellarse perfec- tamente, para que permanezca seco, Los sellos FIGURA 21-6 Instalaci6n de una lamina rigida de aistamiento: 276| | FIGURA 21-7. de vapor pueden hacerse de varios materiales, carcasa de metal, foil de metal, pelicula plés- tica, recubrimiento con asfalto, etc. Algunos son més eficaces que otros y la seleccién depende de la aplicacién. La habilidad de un material para resistir la trasmisién de vapor de agua se mide en permes, un término relativo a la permeabilidad. Hay tablas con datos para varios materiales, disponibles de fuentes indus- triales, En general las barreras de vapor de un perm o menos son satisfactorias para trabajo de confort de calefaccién o enftiamiento, en residencias. Pero en aplicaciones de refrigera- cién comercial de baja temperatura, tales como congeladores, se necesitan materiales con 0,10 permes o menos. Como con el aislamiento y flujo de calor, la resistencia al flujo de vapor es INiclAcION DE LA CONDENSACION Lao FRIO ‘rem. 40° F | HAR, 80% PR 345 Temp, 90° F HR, 88% PR ag LADO CALIENTE FIGURA 21-8. 277 La carga de reftigeracton una funcién de la composicién de todos los materiales y su construcci6n y no tinicamente de la permeabilidad de la barrera de vapor en si misma. La eficacia del aislamiento y la barrera de vapor se reducen grandemente si existen aperturas, no importa qué tan pequeftas sean, Tales aperturas pueden ser causadas por trabajo defi- ciente durante la construccién o por sellado ne- gligente alrededor de aperturas para lineas de reftigerante, lineas de dtenaje, alambrado eléc- trico, etc., todos los cuales son parte de la responsabilidad del técnico de refrigeracién. EFECTO DEL SOL El primer factor de radiacién involucrado, en la carga de refrigeracién, es la ganancia de calor de los rayos del Sol. Si las paredes del espacio refrigerado estin expuestas al Sol, el calor adicional sera aftadido a la carga de calor. Para facilitar 1a estimacion de la carga, debe incre- mentarse el diferencial de temperatura por el factor mostrado en la Tabla 21B, la cual esté en grados Fahrenheit que deben afiadirse a la fferencia de temperatura normal entre las condiciones de diseio interior y exterior. TABLA 21B Incremento para el efecto del Sol. Pared Paved Pared Techo Tipo de estructura este sur aeste plano Superfices con color oscuro Pizarra, alquitria, asfallo, 8 = 5820 pintara negra Superficies con color medio Eadritt, blogue rojo ‘madera sin pintar, Superfices con colores ‘claro Piedra blance, cemento ‘con color claro, pinture blanca 42 4 9 TEMPERATURAS DE DISENO Las condiciones de disefio recomendadas, son el resultado de extensos estudios del National Weather Bureau. Para aplicaciones de aire acondicionado y refrigeraci6n, fa méxima carga ocurre durante el tiempo més célido, Sin embargoDATOS DEL EXTERIOR PARA DISENO EN VERANO (Las temperatures de bulbo seco y himedo de seh, representan temperatura igualada 0 excedide durante el 1% dole he rent le custo meses del ve- ‘300 io ee ee 8 AHIAE. BF ing np Butte co [oso pimeeo Bute seco Jado himeso Location *e tecataacén * te 7 fort Wore # Zz o Inher 8 a rows 8 “ es Moinet 7 7 & Son Sy % ” ARIZONA ansas Phoenix 108 7 Boge Ciy 7m reo ts a Weta 108 a ARKANSAS xemuccr for Sith ro 7 tesnton 4 7 tie Rock 7 2 tae % ” LOUSIANA 1 2 ‘uova Oeans] 93 um x Sherer * a ze Sen fovenes | 80 a ine Sccomeno, 109 Te, Potlond a 7 correo marvin Dever ” oe; Behinore * 7” ‘connecrcut nassacnsers —— oo ” feson 1% ORAWARE orca %3 Wiles * 71 | chica oc Davoh # 7 Wostngon oy 7” Grond a 7 dnesora as 7 2 als % ” 2 sist szoRon je 2 2 ‘ate s a Josten * * Sevennah % a sinsouit nawat Komos Cy 109 7 Hono o 7 Soe % % roaro MONTANA tei % “ ‘Bins * e ore * & ross ico ” Neseasea Sent % Onoho ” 7 PIGURA 219 (Cortsi: ASHRAE}, no es ni econémico ni practico, disefar el equipo para la temperatura més alta que pueda posiblemente ocurrir, ya que esta temperatura pico puede durar s6lo algunas horas. Por consiguiente las temperaturas de disefio escogidas son menores que aquellas. La Figura 21-9:es una parte de la carta de datos para condiciones de diseio en verano de la ASHRAE, la cual lista las temperaturas de bulbo seco y himedo recomendadas en el diseiio. 278 INFILTRACION DE AIRE Cualquier aire exterior giie entre al espacio refrigerado debe ser reducido a la temperatura de almacenamiento, incrementando asi la carga de reftigeracin. Ademés, si el contenido de humedad del aire que entra és superior al del espacio refrigerado, el exceso de humedad se condensar y el calor latente de condensaciOn se aita- diré a la carga de refrigeraci6n.‘A causa de las muchas variables envueltas, es dificil calcular el valor adicional ganado por la infiltracién de aire. El trénsito adentro y afuera del refrigerador usualmente varia con su tamafio y volumen, Por consiguiente, el namero de veces que las puertas se abren, se relacionan al volumen mas bien que al nimero de puertas ‘Algunos ingenieros usan el método del cambio de aire para estimar la infiltracién; este método se basa en el nimero promedio de’cambios de aire en un periodo de 24 horas compara do con el volumen del reftigerador, como se ilustra en la Figura 21-10, Note que esto es para cuartos sobre 32°F. Para uso més pesado se requiere incrementar los valores al doble. Para almacenamiento a 0°F 0 por debajo el uso se- 4 normalmente menor y los valores se reducen. Otras formas de computar la infiltracién es por medio de la velocidad del flujo de aire a tra- vés de una puerta abierta. Se dispone de listas para velocidad de infiltracién promedio depen- ndo de la altura de la puerta y diferencia de temperatura. Si puede determinarse el nimero La carga de refrigernci6n CAMBIOS DE AIRE PROMEDIO POR 24H PARA CUARTOS DE ALMACENAMIENTO DEBIDO A INFILTRACION Y APERTURAS. DEL CUARTO (sobre 32°F) Volumen | Cambios do are Gambios de aie est por 24 por 24h 200 440 65 300 345. 55 ‘400 208 43 500 260 33 600 230 35 800 200 30 1.000 175 27 11500 140 23 2.000 120 20 3.000 ‘95. 18 4.000 82 14 5.000, 72 Tota: Para uto pestdo mulipique los valores de eviba por 2 Para almacenamiento prolonged meltiplique ls valor por O. FIGURA 21-10 (Cortesia: ASHRAE). CALOR REMOVIDO PARA ENFRIAR EL AIRE HASTA CONDICIONES DEL CUARTO DE ALMACENAMIENTO (Btu por pie?) Temperature del sire exer. *F Temperatura de! pert Slmacenamienta e bad = od Humedad relatva. porentaie 50 60 50 60 0 60 50 0 85 088 088 093, 17 126 154 195 80 038 103 433 137 aa 174 215 55 12 134 vat ve ee 201 2aa 50 132 va t's 37 193 222 25 ro 150 173 120 208 23 2142 288 20 59 92 2.00 226 231 262 3.08 35 136 208 207 243 2a 279 324 30 2.00 224 226 253 264 204 3.35 Temperature del aire exterior. °F ‘Tempersture do emo onan 40 50 80 100 ative, percentaja 70 20 70 80 50 60 50 60 20 O24 029 058 088 2.95 338 25 oat os, 075 083 314 354 20 Oss 081 O31 088 333 373 % on 108: 14 351 392 10 5, ni 127 364 4.08 5 O88, 103 134 Waa 384 427 ° 112 uw a8 156. 401 423 5 123 128 58 17 415 457 =10 135 va 173 iat 431 74 xis 150 153 135 ia a2 45 =20 183 188 201 209 a8 510 <5 uw a 212 231 478 521 =20 1180 198: 228 2538 430 Baa FIGURA2I-I1 (Cortesa: ASHRAE). . 279Refrigeraciéa promedio de veces que la puerta se abre cada hora, puede calcularse la infiltracién horaria promedio. Una vez que ha sido determinada la rata de infiltracién promedia en pies cibicos por hora, por uno u otro método, la carga de calor puede ser calculada de la ganancia de calor por pie cabico, dado en la Figura 21-11. ‘Asuma que el volumen de un cuarto refrigerado es de 1.000 pies y la temperatura de almacenamiento es de 40°F, con la temperatura exterior de 95°F y 60% de humedad relativa. En la Figura 21-10 observe que un volumen de 1.000 pies? tendré un promedio de 17,5 cambios de aire por 24 horas, 0 una infiltracion de 17.500 pies? en 24 horas (1.000 X 17,5). En la Figura 21-11 advierta que para un cuarto a 40°F, con 95°F de temperatura exterior y 60% de:humedad relativa los Btu/pie? de calor son 2,62. Por consiguiente en 24 horas la carga es 2,62 x 17.500 6 45.850 Btis.en una hora, 45.850 dividi- do por 24 6 1.910 Btu/h. Si en algunos sistemas hay ventilacién positiva, suministrada por medio de ventiladores, 1a carga de ventilacién remplazara la carga de in- filtracién (si es mayor) y ¢l calor ganado puede ealcularse en la base del volumen de aire del equipo de ventilaci6n. CARGA DE PRODUCTO La carga de producto es cualquier ganancia de calor debida al producto en el espacio refrigerado. La carga puede ser el resultado de un producto que viene al refrigerador de una temperatura mayor que la del area de almacenamiento, de un proceso de enfriamiento 0 congelacién o del calor de respiracién de productos peresci- bles. La carga total de producto es ia suma de los varios tipos de carga de producto de una aplicacién en particular. Para calcular la carga de refrigeraci6n de producto para productos alimenticios, s6lidos y Ii quidos, es esencial saber sus puntos de congelamiento, colores especificos, porcentaje de agua, etc. La Figura 21-12 es una muestra de datos de productos alimenticios tomada de informa- cién del ASHRAE. CALOR SENSIBLE SOBRE EL CONGELAMIENTO La mayoria de los productos estén a mayor temperatura que la del espacio refrigerado, Ya 280 que muchos alimentos tienen un alto contenido de agua, su reaccién a la pérdida de calor es bastante diferente sobre y bajo el punto de congelamiento. Sobre el punto de congelamiento el agua existe en forma liquida, mientras que por debajo, ha cambiado a hielo. Como se mencion6 en capitulos anteriores, el calor especifico de tn producto se define como los Btu requeridos para subir 1°F. la temperatura de I Ib de la sustancia. Los calores especificos de varios productosestan listadosen la Figura 21-12; tanto para las temperaturas por encima del con: gelamiento, como para las menores. El calor que debe retirarse del producto para reducir su temperatura sobre el .congelamiento, puede calcularse como sigue: . Q=wxexh T2) Q = Btu que debe removerse W = Peso del producto en libras C = Calor especifico sobre el congelamients (Fi gura 21-12) 1, = Temperatura inicial, F 1, = "Temperatura final, *F (de congelamiento to-0 encima) Por ejemplo, el calor que debe removerse para enfriar 1.000 Ib de ternera (cuyo punto de.congelamiento es 29°F) desde 42°F a 29°F puede calcularse como sigue: Q=WXCXK(T —T:) @ = 1.000 x 0,71 calor especifico (ternera) X 13 (42°— 299) = 9.230 Btu CALOR LATENTE DE CONGELAMIENTO. El calor latente de congelamiento para el. agua €s 144 Btu/Ib como se mencion6 en capitulos anteriores, La mayoria de los productos alimenticios tienen un alto porcentaje de contenido de agua. Para calcular la remocién de calor requerida para congelar el producto, s6lo el agua debe ser considerada. El contenido de agua. tam- bién se muestra ‘en la Figura 21-12. Ya que el calor latente de congelamiento para el agua es 144 Btu/Ib, el calor latente de congelamiento para un producto dado puede calcularse multiplicando 144 Btu/lb por el porcentaje de contenido de agua. Para ilustrar; la ternera es 63% agua y su calor latente es 91 Btu/Ib (63% X 144 Biu/lb = 91. Btu/Ib). El calor que debe retirarse de un producto, por el calor latente de congelamiento puede calcularse como sigue:W x hof Btu que va a ser removido Peso de producto en Ib Calor latente de fusién, Btu/Ib La carga de refrigeracién EI calor latente de congelamiento de 1.000 CALOR SENSIBLE POR DEBAJO Ib de ternera a 29°F Q= Wx hof Q = 1.000 Ib x 91 Btu/tb s DEL CONGELAMIENTO Una vez que el contenido de agua de un produc- to se ha congelado, puede ocurrir de nuevo un Q =91.000 Btu enfriamiento sensible en la misma forma que DATOS DE PRODUCTOS ALIMENTICIOS © Btu) (F de) Punto ator | Btu por (28 ¥) font promedio de | Forcentaie | Sobre Baio tarence de | a fa temp. incicacs Producto congelamiento | ‘de agua’ [congelamiento [eongelamiento| fin -————— * sue [or] eu VeGeTALes Alcechote 201 237 087 045 120 ao] 10.140 Esptregos 28 93 0.98 os 13¢ | 40] 11.700-23.100 Fripies veces 287 8e9 ost oar 128 | 40| 2.700-11.400 Feotes So eas 073 0.40 ‘94 | 40] 4300-8.100 Fefotes, secos 125 028 18 Ramelache ai 878 048 26 © faz] 2700 40] at00 sxcou 202 sa9 092 oar 130 [49 | 11.000-17.000 Coles de Sruseies 3 aes 088 a6 122 |40| 800-11.000 col 312 S24 038 oar 132/40 | 1700 Zanhoria 238 a82 030 046 re © [32] 2100 40] 3500 cote 30. 917 093 07 12 [40] 4500 Avie 283 937 035 oles 135 [32] 1800 a0 | 2400 Mate (vedel 209 785 o78 042 tos [32 | 7200-11300 40 | 10600-13.200 Mais (sco) 105 028 023 1s Pepinos 308 361 037 049 137 Bereniene 30a 927 036 O48 132 | —_—__ Sokeicha (rancesa) 2 6 oss oss 8s Salehicha (resca 26 6 089 O86 93 Selcicha (ahumade) 28 60 086 ose 85 Excalope 28 803 oss 08 6, Cameron 28 508 O83 os us Teens 29 3 on 0.38 oe [++TERNERA MISCELANEOS Cevvers 28 s2 10 Pan 32:37 070 03 4653 Pan (mass) Be 075 Manteauia 200 %8 O64 036 15 Dutee 083 Caviar (cubs) 20 58 40] 3820 ‘Queso (amercene 7 60 ose 036 19 ao] 4.680 Giese feamemberd 16 0 070 a0 a [40] 4820 ‘uss (imburger 19 58 070 040 as |4o] 4920 ues (oqusion) 3 55 oes O32 73 [4s] 4000 Queso (ze) 8 55 O64 036 7a [40] 4800 Chocolate (recubrimiento) | 95-85 55 030 O 40 Goma 108 28 3 086 040 2% Huvos (cas) ar 076 040 100 Huevos (congeledost 2 oat 100 Havin 138 028 028 Flores (conades) 2 480/02 Area 0 piso Pieles—zon lana 040 | FIGURA21-12 (Cortesia: ASHRAF). 281Refrigeracion sobre el congelamiento, con 1a excepcién de que el hielo en el producto hace que el calor especifico cambie, Advierta en la Figura 21-12 que el calor especifico de ternera sobre el congelamiento es 0,71, mientras que el calor especifico bajo el congelamiento es 0,39. El calor que debe retirarse de un producto para reducir su temperatura bajo el. congelamiento puede caleularse como sigue: Q= Wx Cx (T,—Ts) Q =.Btu que debe removerse W = Peso del producto en libras 0 bajo congelamiento (Figura emperatura de congelamiento Ty = Temperatura final Por éjemplo,.el calor que debe remdverse para enfriar 1.000, Ib de tetera desde'\29°F & O°F puede calcularse como, sigue: Q=Wxcix(T,—%) | = 1.000 1b x 0,39 calor especifico x 29 —0) Q = 1.000 x 0,39 x 29 = 11310 Bta Carga total de producto cs la suma de los cdlculos individuales para el calor sensible sobre el congelamiento, el calor latente de congelamiento y el calor sensible bajo congelamiento. En el ejemplo precedente de 1.000 Ib de ternera enfriadas y congeladas desde 42°F a O°F, La carga total de un producto seria: 9.230 Buu 91.000 Bew 11310 Btu 111,540 Btu Calor sensible sobre congelamiento Calor latente de congelamiento Calor sensible bajo congelamiento Carga: total del producto Si hay diferentes productos que van a ser considerados, deben hacerse célculos separados para cada item, para un estimado preciso de la carga total del’ producto. Tenga en cuenta que en todos los célculos anteriores no se ha con derado el tiempo DATOS DE ALMACENAMIENTO Para la mayoria de los productos hay condici nes de temperatura y humedad elativa en las cuales su calidad se Gonserva mejor y su vida de almacenamiento es méxima. Condiciones de al- 282 macenamiento recomendadas para productos co- mestibles. perecederos, flores, etc., son publicados en la Guia ASHRAE, la Figura 21-13 es una ilustracién a manera de ejemplo. Las manzanas tienen una vida de almacenamiento larga (2 a 6 meses) mientras que los higos frescos pueden al- macenarse sélo varios dias. Observe que no se da informacién para banano, cuyas condiciones va~ rian ampliamente debido al calor interno generado durante el proceso de maduraci6n En los célculos anteriores no se tuvo en cuenta-los recipientes usados para almacenar el producto, Algunos estén en cartones, otros en cajas de madera y otros se almacenan sueltos sobre estibas, Naturalmente estos recipientes también se enfrian con el producto y por tanto usualmente se permite un factor que se afiade a la carga total para enfriamiento del recipiente. CARGA SUPLEMENTARIA Ademés del calor trasmitido al espacio refrigerado a través de las paredes, infiltracién de aire Y carga del producto, debé incluirse cualquier Banancia. de calor de otras fuentes en la esti- macién de la carga de enfriamiento, Cualquier energia eléctrica disipada en el espacio refrigerado a través de luces y calentadores (descongelamiento), se convierte en calor y debe incluirse en la carga. Un vatio es igual a 341 Buu Los “ifotores eléctricos son otra fuente de carga de calor. Para un motor que esté realmente en el espacio reftigerado Ia siguiente tabla da los Btu x caballo x hora de calor generado, en forma aproximada. Caballaje del motor Bru/hp fh fad 4.250 da3 3.700 3a20 2930 Los motores en el interior del espacio refrigerado pero acoplados a un ventilador 0 bomba que estén en el interior producirén menor carga pero deben también considerarse. La gente cede calor y humedad y Ia'carga de refrigeracion resultante variaré dependiendo de la duracién de la ocupacién en el espacio refi gerado, la temperatura, el tipo de trabajo y ‘otros factares. La tabla de abajo, lista la carga de calor ptomedio debida a la ocupacién, pero para estadias de corta duracién la ganancia de calor ser4 algo mayor.REQUISITOS Y PROPIEDADES DE ALMACENAMIENTO DE PRODUCTOS PERECEDEROS. Temp. |Humedsd| Vide de Temp. |Humedad Vida de Moras | a1 a2 | 15.0 | 7 aaa frotascongoan, emoaceser | 10.0 | — | o.t2 meses Pers poem aa oo8 | SS SRRBOF| tipo europeo 30-31 | 05-90 | 3- 6 meses Colitlor 2 90-95 | 2- 3 semangs|Micl oo. cant 1 ole o mis Cerezas: 31-32 85-90 | 10-14 dias Kale 32 90-95 | 2- 3 someones: rea ws - re — tia Tae | a pausterizada grado A 33 _ 7 dies ‘enter 45.5 bao | pocos meses ee Fees | Sat mat leat Frembuesas aia | as90 | 71060 ae see sear ‘con cbscer 29.31 | 90.85 | 6: omeses | Salehichs ahumads 6 meses, Son cleo, de granie 5035 | 70.75 Salehicns cocida ongelados. completo | 0 or below | | tanoo més | Tomer 5:10 dias ‘Yemas sélidas 35-40 lo dulce 45-50 ‘semanas FIGURA 21-13 (Cortes: ASHRAE).Refrigeracion Temperatura menor Calor equivatente/ F persona /Buufh 0 70 40 840 30 950 Fy 1.050 10 1.200 ° 1300 =10 1400 La carga suplementaria total es la suma de los factores individuales. Por ejemplo, la carga total suplementaria en un cuarto refrigerado mantenido a O°F en el cual hay 300 vatios de luces eléctricas, un motor dé 3 hp que acciona un ventilador y dos personas que trabajan continuamente serfa como sigue: 300 vatios x 3,41 Buh 1.023 Btu/h Motor de3 hp X 2.950 Btu/h 8.850 Btu/h 2 personas x 1.300 Btu/h 2.600 Btu/h Carga suplementaria total = 12.473 Btu/h CARGA HORARIA TOTAL Para articulos refrigerados, como vitrinas, neve- ras, enfriadores, prefabricados y cajas de almacenamiento frio que se producen en cantidad, la carga normalmente se determina mediante pruebas del fabricante; el equipo de refrigeracién es, preseleccionado y algunas veces instalado en el aparato. Si debe ser estimada, la carga esperada debe calcularse determinando 1a ganancia de calor debida a cada uno de los factores-que contribu- yen a la carga total. Hay muchos métodos.cor- tos para estimar las cargas de calor para peque- jios cuartos ‘frios. El mas apropiado usa formas y datos del fabricante disponibles para tales pro- Pésitos y cada factor se considera separada- mente. El equipo de reftigeracién se ‘disenia para funcionar en forma continua y normalmente el tiempo de operacién del compresor se determina por los requisitos del sistema de descongela- 284 miento. La carga se calcula con unia base de 24 horas y la capacidad horaria del compresor se determina dividiendo la carga de 24 horas, por el mimero de horas deseado de operacién del compresor durante el periodo de 24 horas. Debe considerarse un factor de seguridad razonable para permitir que la unidad se recupere rapidamente después de tn incremento en temperatu= ra y tener en cuenta cualquier carga que puede ser mayor a la estimada originalmente. En casos donde la temperatura de evapora- cién del refrigerante no cae de 30°F no se acumula escarcha sobre el evaporador y no es necesario un periodo de descongelamiento. El compresor para tales aplicaciones se escoge con la base de un periodo de 18 @ 20 horas de operacion, Para aplicaciones con temperaturas de almacenamiento de 35°F 0 mayores y temperaturas del refrigerante suficientemente bajas para causar congelamiento, es practica comén descon- gelar parando el compresor y permitierido que el aire de retorno funda el hielo del serpentin. Los compresores para tales aplicaciones se seleccionan para 16 a 18. horas de operacién. Para aplicaciones a baja temperatura, debe proveerse algin medio positivo de descongelamiento, Con periodos normales de descongelamiento, usualmente es aceptable una operacién del compresor de 18 horas, aunque algunos sistemas estén disefiados para operacién continua excepto durante el periodo de descongelamiento. Un factor de seguridad adicional de 5% a 10% se afiade a menudo a los cAlculos de carga como una medida conservativa para asegurar que el equipo no sea subdimensionado. Cuando los datos concernientes a la carga, son inciertos, esta préctica puede ser deseable,” pero generalmente el hecho de que el compresor es dimensionado con base en una operacién de 16 6 18 horas, en s mismo provee un factor: de: seguridad. La carga debe calcularse en la base de la demanda pico en las condiciones de disefio.y usualmente éstas se seleccionan en la suposi- ci6n de que Ia demanda ‘pico ocurriré no més del 1%. de las.horas durante los meses de verano. Si los cdleulos de carga son razonablemente aceptables y el equipo est apropiadamente dimensionado, un factor de seguridad adicional puede produéir un equipo sobredimensiontado durante condiciones livianas de carga, una sitia- ci6n que puede conducir a dificultades de ope- racién,PROBLEMAS 1. La carge de refrigeracién generalmente viene de cuatro fuentes. {Cuéles son? 2. Las cargas de producto* pueden ser calor o————o ambos. 3. {El aislamiento tiene alta o baja resistencia? 4, Cudnto calor se trasmite @ través de 10 pies? de una pared de ladrillo comén de 4 pulg de espesor sin aislamiento, si la diferencia de temperatura 05 70°F? 5. El aislamiento se consigue en diferentes formas; nombre tres. 6. Las temperaturas de disefio, representan las temperaturas més altas registradas en una localizaci6n particular. ;Cierto 0 falso? 7. Abrir y cerrar la puerta del reftigerador, crea una carga de—————. 8. El calor especifico de un producto determina la rata de remocién de calor en la refri- geracién 0 el congelamiento. {Cierto o falso? 9. El calor especifico de un producto es el mismo sobre y bajo el punto de congelamiento iCierto 0 falso? 10. La carga de calor latente de un producto es- 285 ta relacionado al porcentaje de su contenido deINSTALACION Y ARRANQUE La importancia de esta fase en la aplicacién exi: tosa de un sistema de refrigeracién no puede ser sobreenfatizada. No importa qué tan bien ha sido disefiado y fabricado el equipo, o.qué tan bien planearon los ingenieros el sistema, una instalaci6n inapropiada puede fécilmente arrui nar el mejor sistema. Una buena instalacién requiere algo mas que habilidades técnicas 0 mecénicas; requiere inte: gridad personal, para efectuar el mejor trabajo posible para el usuario y el desarrollo de una ac- titud Hamada “orgullo en el trabajo”. En otras palabras demanda profesionalidad. La instalacién de un equipo depende, por su- puesto del tipo de producto y el sistema en cuestin. Las instrucciones del fabricante pres- criben los procedimientos especificos, que deben seguirse, pero hay algunos factores que son comunes a casi cualquier situacién. CODIGOS, ORDENANZAS Y NORMAS. En las discusiones iniciales ocasionalmente nos hemos referido a cumplimiento de “cédigos y regulaciones nacionales 0 locales". Esto, reai- mente tiene varios significados. Algunos cédigos © normas se felacionan con el disefio y comportamiento del producto, con su aplicacién 0 con- 286 sideraciones de seguridad. Otros c6digos se diri- gen a las fases de instalacién. Las normas nacionales mas importantes para los productos de refrigeraciOn son establecidas por las siguientes organizaciones (Figura 22-1) ARL EL A.R.L. (Air-Conditioning and Refrigeration. Institute), tiene sus cuarteles en Arlington, Vir~ ginia. Como se mencioné en la introduccién de este texto, el A.R.I. es una asociacién de productores de equipo de refrigeracién y aire acondicionado, Aunque es un centro de relaciones pliblicas y de informacién para datos de industria, una de las funciones del instituto es la de establecer las normas de los productos o su apli- cacién, En algunos casos, los productos se s0- meten a prueba y estén sujetos a cettificaciones y listados en directorios publicados nacional- mente, Se trata de prover al usuario con equipo que se ajuste a normas reconocidas. ASHRAE ASHRAE (American Society of Heating, Re- frigeration and Air-Conditioning Engineers), es una organizacion que empez6 en 1904 como laUNDERWRITERS LABORATORIES INC. FIGURA 2244 American Society of Refrigeration Engineers, con unos 70 miembros. Hoy tiene miles de ingenieros y técnicos de todas las fases de ia industria, ASHRAE, también crea normas de equipos para la industria, pero su contribucién mas importante ha sido la publicacién de una serie de libros que han venido a ser las biblias de referencia de la industria. Esto incluye: Guide and Data Books for Equipment, Fundamentals, Ap- plications, and Systems. ASME, ASME (American Society of Mechanical En- gineers) trata primariamente con cédigos y normas relacionados con los aspectos de seguridad de los recipientes a presién. UL UL (Underwriters Laboratories), es una agen- cia de pruebas y cédigos la cual trata principalmente con los aspectos de seguridad de los productos eléctricos, aunque su alcance algunas 287 Instalacién y arranque veces incluya también una revisién total del producto. Es muy familiar el sello UL en las aplicaciones domésticas (planchas, tostadores, etc.). pero también aprueba equipo de refrigeracién y aire acondicionado. Su actividad se ha expan- jo ahora a las grandes maquinas de refrigera- ci6n centrifugas. La aprobacién UL para ciertos tipos de productos de refrigeracién y aire acondicionado, es casi obligatoria para que sean aceptados local- mente por los inspectores eléctricos. Cumplir con UL es responsabilidad del productor y los productos aprobados son listados en un directo- rio enviado a todas las agencias locales. La ins- talacién de acuerdo con las normas aprobadas €s resporisabilidad del instalador y Ia violacién de estas normas puede obviamente causar un riesgo en la seguridad 0 anular el cubrimiento del seguro del usuario, en caso de fuego. Asi que una regia primordial en los procedimientos de instalacion es—ajiistese @ las normas UL aprobadas, NEPA Estrechamente relacionado con el trabajo de UL en términos de seguridad eléctrica esta el National Electrical Code (Figura 22-2), auspi- ciado por el NFPA (National Fire Protection NATIONAL ELECTRICAL CODE 97 FIGURA 22-2 (Cortesia: NFPA).Refrigeracién Association). El eédigo original fue desérrollado en 1897 como un esfuerzo unido de varios inte- reses; segutos, eléctricos, arquitecténicos. Aun- que se llama el National Electric Code, su: in- tencién es lograr la aplicacién e instalacién apropiada de los aparatos eléctricos. Es él, apo- yo de la mayoria de los cédigos y ordenanzas estatales o locales, asi que la regla némero 2 en la instalacién es—obtener una copia.del Na- tional Electrical Code Book y familiarizarse completamente con su aleance y dénde .encontrar ‘cualquier informacién que contenga. Hay otras agencias nacionales envueltas en la industria y sus nombres y actividades. serdn aprendidas a través de la exposicién y experiencia, ‘Cumplir con los cédigos locales es la segunda fase de ptoveer una buena instalacién. La mayoria de los estados y ciudades tienen 0. estén en el proceso de adoptar cédigos locales; os cuales estin basados en Io sugerido en Ids cédi- gos nacionales y también suplementados,por in- terpretaci6n local. Se dividen usualmente en (1) eléctricos, (2) plomeria y refrigeracién y (3) otros cédigos, tales como control de sonido. Fa- miliarizarse con los requisitos es importante para minimizar las violaciones y los cambios. Las correcciones son usualmente caras y son responsabilidad del instalador, Lo’ cédigos locales, ordenanzas 0 regula nes no siempre son administradas por agencias civiles,-sino que pueden representar situaciones ‘ales tales como restricciones de las compaiiias de potencia. Asi, la regla némero 3 de suministrar una buena instalacion es familiarizarse con todos los cédigos y regulaciones locales ap sth Ite. No Sino esté seguro, consul espere a que el inspector coloque tarjeta roja en la instalacién, iRecuerde! Las normas sitven como guia para mejorar el comportamiento y confiabilidad de un sistema, pero los cédigos y ordenanzas son Te- glas obligatorias que deben ser ampliadas. COLOCACION DEL EQUIPO A pesar de que parece haber muchas posibilid: des al posicionar los mayores componentes del ciclo, durante cualquier instalacién, deben considerarse tres factores en Ja ubicacién del equi po. Primero, cuando se instala equipo con con- densacién por aire, debe suministrarse amplio espacio para circulacién del aire. Segundo, todos os componentes mayores deben instalarse de tal modo que pueda facilmente darseles mantenimiento. Cuando un conjunto no es accesible cilmente para mantenimiento, el costo de éste €s excesivo, Tercero, siempre debe considerarse el aislamiento de la vibracién, no s6lo del equipo en si mismo, sino también con relacién a la tuberia de interconexién y la ductulacién. Cuan- do se seleceiona la posicién de los mayores componentes de un sistema de refrigeracién, estos factores deben considerarse para asegurar una instalaciOn satisfactoria con operacién apropiada. Deben seguirse todas las recomendaciones suministradas por el fabricante, en lo referente a espacio. La Figura 22-3, muestra una unidad condensadora apropiadamente colocada, Aunque la unidad ha sido instalada en un rinodn interior, se ha dejado suficiente espacio para el paso del aire. E| ruido es también factor importante en la colocacién de equipo condensado por aire. El ruido generado dentro de la unidad seré Ilevado por el aire en la descarga, Es practica inadecuada “apuntar” la descarga del aire en una direccién en donde el ruido pueda perturbar, tal como las oficinas. Cuando se posicionan los mayores componentes del sistema, debe tenerse cuidado de asegurar accesibilidad de mantenimiento. La Figura 22-4 es un ejemplo de un comén error. Un condensador enfriado por agua, de carcasa y tubo, ha sido colocado en tal posicién que toda la unidad condensadora debe ser movida para remplazar un solo tubo del condensador. Asi, asegérese de dejar espacio para remplazar ftems como el compresor, motores de ventilador, ventiladores ¥ filtros. Los altos costos de mantenimiento se atribuyen a menudo a la colocacién inadecuada de los componentes del sistema. 288 FIGURA 22-3 Movimiento de aire. (Cortesfa: Catrier Ait- Conditioning Company.)FIGURA 22-4 Accesibilidad para mar Carrier Air-Conditioning Company.) Cuando se instalan los mayores componentes del sistema es importante controlar las vibraciones provenientes de equipo que gira, tal como los compresores, ventiladores y motores. Estas vibraciones pueden romper las lineas de refrigerante, causar dao estructural al edificio y crear ruido. Se requiere aistamiento de la vibracién en todos los equipos de refrigeracién y aire acondicionado en donde el ruido o la vibracién pueda perturbar. Casi todos los productores usan alguna forma de aislamiento de la vibracién, en su construccién. Esto es generalmente suficiente para la instalacién promedio; sin embargo, circunstancias no usuales pueden requerir otras medidas correctivas, El compresor es considerado la mayor fuente de vibracién del sistema. Ya que es buena préc- tica aislar la vibracién en su fuente, el aislamiento respecto a vibracién en el compresor, es esencial durante la instalacién. Un método de minimizar la vibracién del compresor en la fuente es atornillar-el compresor firmemente a una base s6lida. Un ejemplo de esto es el uso de pernos empotrados en el concreto. El compresor 0 la unidad condensadora se fija firmemente a la base, como se muestra en la Figura 22-5, Cuando el compresor o la unidad condensado- ta debe instalarse en el techo 0 en los pisos superiores de un edificio, deben usarse aisladores de vibracién como los mostrados en el extremo superior derecho de la Figura 22-5. Este tipo de aislador, usualmente se consigue con el fabricante de la unidad y es en muchos casos, equipo esténdar. Una base especialmente disefiada para amortiguar vibraciones, se muestra en el extremo inferior izquierdo en la Figura 22-5. Este tipo de material se disefia para amortiguar a vibracion de una cantidad dada de peso por pulg? de Area. 289 Instalacién y arranque Como Ia cantidad y tipo de este material puede seleccionarse apropiadamente s6lo cuando se tienen en cuenta el peso y la frecuencia de la vibracién, debe consultarse a un ingeniero com= petente. ‘Un método final de aislamiento de vibracién, usado en pequefios compresores herméticos, es el mostrado en el extremo inferior derecho en la Figura 22-5. En este caso el compresor es montado sobre resorte dentro de la carcasa her- mética, La Figura 22-6, ilustra un aislador de vibra- cién que se inserta en la linea de descarga. Es- te aislador se diseta para absorber las pulsa~ ciones de la descarga del compresor, antes de que genere ruido o rompa las Iineas de refrigerante. El aislador se compone de un maierial flexible recubierto y mantenido en su lugar por una malla metélica. La malla permite algin mo- FIGURA 22-5 Aislamiento de vibracion en el compresor (Corteia: Carrier Air-Conditioning Company.) FIGURA 22-6 Aislamiento de vibracién en Ia linea de dee carga. (Cortesia: Carrier Air-Conditioning Company.)Refrigeracion vimiento lineal del material flexible pero no ex pansién. Este tipo de aislador, se coloca normalmente en la linea de descarga del compresor, tan cerca a: éste como sea practico.. Es particularmente efectivo en instalaciones on donde el compresor y el condensador estén on bases diferentes. El eliminador debe colocarse en Ja: Ifnea de tal manera que el movimiento que absorbe esté en un plano en angulo recto al-aparato. No lo coloque en donde pueda recibir tensi6n, pues sv vida ‘til se acortard, ‘Algunos componentes del sistema, tales como el evaporador, pueden suspenderse del cielo raso. Como las unidades manejadoras de aire, generalmente contienen’ un motor ventilador, son una posible fuente de vibracién. La mayoria de los fabricantes afslan el ventilador y el motor dentro de la unidad con cauchos. Si esto suministra suficiente aislamiento a la vibracién, la unidad puede colocarse directamente al cielo raso, como se muestra en la Figura 22-7. Cuando se requiere més aislamiento, este método usado en compresores es efectivo. Se puede soportar también la unidad manejadora de aire, sobre resortes para mayor aislamiento. ‘Ademés de la localizacién de los mayores componentes del sistema, la mayoria de las instalaciones de refrigeracién, tienen tres fases importantes. Estas son: (I) Ereocién de la tuberia (refrigerante y agua) 2) Conexiones eléctricas. ) Ereccién de Ia ductulacion, La ereccién de la tuberia de refrigerante es una responsabilidad primaria del instalador de refrigeracion, ademas de la colocacién de los mayores componentes del sistema. Aunque no siempre es responsabilidad del instalador de refrigeraciOn, el trabajo eléctrico y de ductulaci6n, son parte importante de la mayoria de las instalaciones, por tanto debe familiarizarse con nuevas técnicas para esto, ya que a menudo, particularmente con equipo pequeiio, el instalador de refrigeracién esta Ila- mado a realizar trabajos eléctricos.y de ductos. El arte de hacer conexiones acampanadas 0 soldadas en la tuberia de cobre ya se discutié, asi como los procedimientos para dimensionar lineas, instalar trampas, etc., pero varios puntos importantes deben recordarse al montar la tuberia, ‘Cuando la tuberia dura de cobre, es Ia seleccionada para la tuberia de refrigeracién, se recomienda usar soldadura de aleacion de plata de baja temperatura. Estas aleaciones tienen puntos de fluencia de 1.100° a 1.300°F. Para obtener estas temperaturas, se reqiiiere un equipo oxiacetilénico. La Figura 22-8 muestra el equipo necesario para este tipo de soldadura. Se necesitan tanques de oxigeno y’ aceti- leio con, manémetros y valvulas teductores. También se muestra la boquilla usada. A la derecha est la botella de nitrégeno seco también equipada con manémetros y valvulas reductoras. Se recomienda el uso de nitrégeno, pues sirve para mantener el interior del tubo limpio durante el proceso de soldadura. Durante la soldadura de baja temperatura, la superficie de cobre aleanzara una temperatura a la cual el metal reacciona con el oxigeno del aire para formar un 6xido de cobre. Si esto se forma en la’ superficie interior del tubo, puede ser lavada por gl refrigerante y se hace circular en el sistema. * Este éxido puede taponar los filtros 0 tubos capilares daiando los orificios. Este éxido puede evitarse remplazando el aire en la tuberfa por nitrégeno. Como ef nitrégeno es un gas inerte y no cambia con el cobre aut bajo altas temperaturas, el interior del tubo FIGURA. 22-7 Aistamiento de vibracién en eraporadores. (Cortesia: Carrier Air-Conditioning Company.) FIGURA 22-8 Equipo de soldadura. (Cortesta: Cartier Ait Conditioning Company)permanecerd limpio durante la soldadura y no se formara dxido, aunque puede ocurrir decolora- cién con el sobrecalentamiento La Figura 22-9 muestra un método para in- troducir el nitrégeno a la tuberfa de reftigerante, durante la aplicacién de la soldadura. En vez de conectar la linea de liquido a Ia valvula “rey” o valvula de parada en la linea de liqui do, conéctela directamente a la botella de ni trOgeno, como se muestra. Con el uso de una valvula reductora en la botella de nitrogeno, se admite una ligera presién a la tuberia. Esta es suficiente para asegurar que el aire sea eva- cuado de la tuberia. Como se muestra en el inserto, es suficiente si el flujo de nitrégeno pu de sentirse en la palma de Ia mano. Esta presion de nitrégeno, es mantenida en la tuberia durante la operacién de, soldadura, asegurando asi que se mantiene libre de oxigeno. Una tuberia limpia es esencial en la instal cién de refrigeracion y por consiguiente, el nitrogeno es una parte extremadamente importante de la operacién de soldadura, asegurando asi que se mantiene libre de 6xido. Las altas temperaturas durante las operacio- nes de soldadura pueden deformar los metales y quemar o distorsionar los asientos plasticos de las valvulas. Es importante que el calor de la soldadura no alcance los componentes plésticos © metélicos, que puedan ser dafiados. La Figura 22-10 muestra los resultados de dafios por el calor de soldadura y también un método de pro- teceién, La valvula en el extremo superior izquierdo no fue protegida contra el calor; el asiento plistico fue dafiado. También el soporte del asiento se deformé, como se muestra, en el inserto. Esta vélvula obviamente no operard apropiadamente y requiere remplazo inmediato. Sin embargo la valvula en el extremo inferior derecho tiene un pafio himedo alrededor del cuerpo. Esto absorbe el calor que fluye al cuerpo de FIGURA 22.9 Soldando con nittégeno. (Cortesia: Cartier Air-Conditioning Company.) Instalaci6n y arranque 291 el calor, (Cortesia: FIGURA 22-10 Proteceiin cont et Air-Conditioning Company.) la vélvula durante la soldadura. Manteniendo nimedo el pafio, se protege la vélvula y sus componentes. En muchos casos, la linea de succién pasara a través de un espacio no refrigerado 0 no acondicionado. La temperatura exterior de esta tuberia est frecuentemente por debajo del punto de rocio del aire de los alrededores. En este caso la humedad en el aire se condensara sobre el exterior de la tuberia. Esto creard problemas donde esta humedad gotee continuamente. Cuan- do se espera que esta condensacién ocurra debe aislarse la tuberfa El aislamiento debe ser de buena calidad, de tal modo que la temperatura. de su superficie exterior nunca caiga por debajo del punto de rocio del aire ambiente, También debe ser bien sellado de tal modo que el aire y la humedad que contiene no pueda fluir a través del aislamiento de la tuberia, produciendo ast conden- sacién bajo el aislamiento. Hay disponibles muchos tipos de aislamientos; algunos son diseados pata usos espectfi- cos. El aislamiento para una instalacién espect- fica de refrigeracién debe ser escogido por un técnico competente. El propésito primario de los soportes de tuberia, es mantenerla en su lugar pero también puede servir como aislador de vibracién. Si los problemas de vibracién no son graves, pueden usarse pricticas comunes de plomeria, tales como las mostradas en la Figura 22-11. El tni- co propésito de este soporte es sujetar firmemente la tuberia. El soporte mostrado a la izquierda, tiene un ajuste en altura. Esto permite al instalador ele-Refrigeracién Cartier FIGURA 22-11 Sépories de tuberta Air-Conditioning Company.) (Cortesié: var o inclinar la tuberfa, segin se requiera para el flujo de aceite. Este tipo, de soporte puede usarse con o sin aislante. " A la derecha en la Figura 22-11, se muestra uun soporte tipico que puede encontrars en’ una instalaci6n comercial pequea de refrigeracién, Serviré ademés como aislador de vibracion Este ejemplo tiene una linea aislada. Un pedazo corto de metal de bajo calibre, a prueba de éxido, ha sido enrollado sobre Ia tuberia aislada. Una lamina metalica ha sido adherida a este trozo de metal, El extremo libre de la 1é- mina se asegura luego a la viga o cielo raso. El aislamiento en tal soporte actiia como el aislador'de vibracién. El propésito del pedazo corto de metal es evitar que la lamina delgada corte el aislamiento. El técnico de servicio, es a veces responsable de las conexiones eléctricas finales entre a uni- Taerruptot de fusibles. (Cortesia: Air-Conditioning Company.) 292 dad instalada y el interruptor de fusibles mostrados en la Figura 22-12, Toda la potencia eléctrica debe pasar a través de este interruptor. Cuando este es halado 0 abierto, toda potencia eléctrica que vaya a la unidad debe ser desconectada. Este mismo interruptor, también contiene fusibles, los cuales impiden el flujo de corriente, siempre que ocurra una sobrecarga eléctrica severa. Este mecanismo es una protec- ibn contra fuegos y explosiones y también contra choques eléctricos a 1a gente, Los cédigos eléctricos, nacionales y locales, estén hechos para proteger propiedades y vidas, siempre deben ser seguidos Todas las instalaciones de refrigeracion que tienen conexiones eléctricas, estén. gobernadas por oddigos eléctricos nacionales y locales. Por ejemplo, los .cédigos eléctricos requieren que ol interruptor de fusibles, como lo muestra la Fis gura 22-12, siempre se coloque a la vista de la unidad.que recibe la potencia a través del interruptor. Cuando los circuitos eléctricos deben ser conectados por el instalador de refrigeracién, deben seguirse técnicas apropiadas para asegutar buenos contactos eléctricos. ‘ Cuando se utiliza cableeléctrico, un solo alambre puede separarse y crear un riesgo potencial Los alambres flojos pueden hacer contacto con otros alambres 0 “aterrizarse”, causando problemas eléctricos. El cable-debe cortarse a la longitud requerida y asegurar sus extremos con soldadura suave, Esto asegura buen contacto yelimina el riesgo de separacién de alambres. El instalador del sistema de refrigeracién, con frecuencia debe hacer la conexién final entre el evaporador. 9 unidad manejadora de aire y el ducto (Figura 22-13). Debe usarse lona a prueba de agua y asegurar un buen sellado. Si, como se muestra en la ilustracién en el extremo superior izquierdo, es demasiado flojo, caera en la cortiente de aire y obstruird este flujo normal. También puede ondular y causar ruido. Si esta demasiado tenso, se estitard, endurecera y de- sintegrara con el tiempo, produciendo fugas. Si la Iona esta himeda y se instala muy tensa, el ducto puede quedar fuera de alineamiento. El centro de la Figura 22-13, muestra la apli- cacién adecuada: la lona esta suficientemente floja para absorber vibraciones pero no tanto que interfiera el flujo de aire. Cuando el sistema de refrigeracién ha sido completamente montado y completadas todas las conexiones eléctricas y de ductos, hay ain varios pasos importantes que deben tenerse en cuenta antes de arrancar el equipo. La unidad debe ser verificada para evitar fu- Bas y debe cargarse; todas las correas deben serchequeadas en tensién y alineamiento. Debden probarse los motores eléctricos en cuanto a la direccién de rotacién y deben ser lubricados los cojinetes. Debe tenersé certeza de que se aplica- 14a la unidad la potencia eléctrica correcta. Ninguno de estos pasos es demorado o dificil de cumplir; son extremadamente importantes y no pueden suprimirse. La detecci6n de fugas de tos hidrocarburos halogenados generalmente se hace usando el so- plete halégeno o los detectores electronicos de fuga. Después de que toda 1a tuberia ha sido mon- tada, algo de refrigerante se introduce al sistema como un gas. Aunque una prueba de fuga ya deberia haberse hecho en este tiempo, algunos reftigerantes no ejercen suficiente presin a temperatura ambiente, para asegurar resultados confiables, Al usar nitrogeno, la presién en el sistema puede ser Ievada aproximadamente a 250 psig, a la cual puede hacerse una nueva prueba de fuga. La mezcla de refrigerante y ni- trégeno dentro de la unidad, causard una reac- cién en el detector si se presenta una fuga. Ya que el nitrogeno es un gas inerte, el sistema debe ser purgado con gas refrigerante después de que esté libre de fugas. A continuacién de la prueba de fugas, el sistema esté listo para carga o deshidratacién. En un sistema pequefio que opera a temperaturas medias en el evaporador, no se requiere procesos complejos de deshidratacién; una simple purga con gas refrigerante serd suficiente, Si alguna humedad ha entrado al sistema se mostrard en el indicador de humedad descrito anteriormente. Un programa de remplazo del secador debe ini- ciarse y continuarse hasta que el sistema esté FICURA22-13 Conexién de ductos con lona. (Cortesia: rier Air-Conditioning Company.) Si hay humedad en el sistema o si el sistema se diseia para aplicacién a baja temperatura, se recomienda deshidratacién por evacuacién Instalacién y arranque 293 FIGURA 22-14 Prueba de fuga. (Cortes: Cartier Air-Con- Aitioning Company.) Cuando haya duda, deshidrate, La deshidrata- ci6n por evacuacién se logra con el uso de una bomba de vacio, como se detalla en el Capitulo 9. CARGA DEL SISTEMA EI sistema puede ser cargado con refrigerante en su estado normal, como liquido 0 como gas. Aun- que numerosos factores pueden afectar el méto- do de carga, el mas importante es la cantidad de refrigerante envuelto. Relativamente hablando, la mayoria de los recipientes de refrigerante, independientemente de su tamaio, tienen yna salida pequeiia. En unidades pequeias debe pasar suficiente gas 2 través de esta salida, para completar la carga total en un tiempo razonable, En las grandes unidades, sin embargo, el tiempo requerido para que la cantidad apropiada de vapor, pase a tra- vés de la pequeiia salida puede ser tan grande que la carga de gas es impréctica, Cuando éste es el caso se usa una carga liquida. Por el pequefio orificio pasaré un peso mucho mayor de refrigerante liquido en cualquier cantidad dada de empo. El punto en el cual se introduce el refrigerante al sistema, se determina con una considera- cin. bésica: si la unidad va a ser cargada con refrigerante liquido 0 gascoso Bajo condiciones normales de carga, el cilindro de refrigerante estaré a temperatura ambiente y a la presién correspondiente. Como la mayoria de cargas de refrigerante se hacen con 1a unidad en operacién, la presién en el cilindro refrigerante estaré usualmente bajo la presién

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