Escolar Documentos
Profissional Documentos
Cultura Documentos
DE SOROCABA
MOTORES NO
CONVENCIONAIS
Sorocaba, SP
2013
1
FICHA CATALOGRFICA
Coordenador Computao
Andra Lucia Braga Vieira Rodrigues
Andrea@facens.br
Coordenador Eltrica
Arlindo Garcia Filho
arlindo@facens.br
Coordenador Mecnica
Carlos Alberto Gasparetto
calgasp@facens.br
Coordenador Mecatrnica
Larcio Avileis
laercio@facens.br
Coordenador Qumica
Carlos Alberto Gasparetto
calgasp@facens.br
Coordenador Produo
Larcio Avileis
laercio@facens.br
3
Lista de Figuras
4
ndice
1 - Introduo......................................................................................................6
2 Desenvolvimento...........................................................................................7
2.1 Motor eltrico..............................................................................................7
2.1.1 Histria dos veculos eltricos.................................................................8
2.1.2 - Funcionamento.........................................................................................9
2.1.3 Tipos de fonte de alimentao...............................................................10
2.1.4 Tipos de baterias usadas.......................................................................16
2.1.5 Vantagens..............................................................................................19
2.1.6 Desvantagens........................................................................................21
2.2 Motor a Hidrognio...................................................................................22
2.2.1 Motor de combusto interna dedicada a hidrognio..............................22
2.2.2 Funcionamento do motor a hidrognio..................................................24
2.2.3 Armazenamento do combustvel hidrognio..........................................27
2.2.3.1 Reservatrio de gs hidrognio comprimido......................................29
2.2.3.2 Reservatrio de hidrognio liquido.....................................................29
2.2.3.3 Hidretos metlicos..............................................................................33
2.2.3.4 Hidretos alcalinos................................................................................34
2.2.3.5 Outros mtodos..................................................................................36
2.2.3.6 Adsoro de carbono..........................................................................36
2.2.3.7 Microesferas.......................................................................................37
2.2.4 Vantagens..............................................................................................37
2.2.5 Desvantagens........................................................................................38
2.3 Veiculo Hibrido..........................................................................................39
2.3.1 Desempenho do veiculo hibrido.............................................................41
2.3.2.1 Tipos de hbridos e como funcionam..................................................45
2.3.2.2 Sistema hibrido em paralelo...............................................................45
2.3.2.3 Sistema hibrido em srie....................................................................45
2.3.2.4 Sistema hibrido hidrulico..................................................................46
3 Concluso....................................................................................................47
4 Referncia Bibliogrficas.............................................................................48
5
1 Introduo
2 Desenvolvimento
6
2.1 Motor eltrico
A histria dos veculos eltricos pode ser dividida em quatro fases, que
diferem entre si pela tecnologia empregada e pela sua insero no contexto
socioeconmico de cada poca, a saber:
7
Figura 1 Veculo eltrico da dcada de 1910
8
Segunda Fase 1912 a 1973
9
Terceira Fase 1973 a 1996
10
petrleo e os preos no mercado internacional comearam a cair. Tambm
nesta poca, os avanos na eletrnica possibilitaram um aumento na eficincia
dos motores de combusto e, no Brasil, ainda cabe citar o sucesso do
programa governamental Prolcool, inviabilizando comercialmente a
produo de veculos eltricos.
11
escolhida pelas empresas automotivas para o desenvolvimento dos veculos
eltricos atuais (2008).
2.1.2 Funcionamento
13
um modelo ideal.
14
levar horas e muitos postos de gasolina prefeririam que voc no bloqueasse
as pistas por tanto tempo.
Uma vez com o carro eltrico recarregado, at onde ele consegue rodar
antes de precisar de uma nova recarga? Isso depende de vrios fatores,
incluindo o tipo de bateria do veculo. Os carros eltricos que utilizam baterias
de chumbo so os que possuem o menor alcance, cerca de 80 milhas (128 km)
em uma nica recarga. As baterias NiMH tm um melhor desempenho, com um
alcance de cerca de 120 milhas (193 km) por recarga. aqui que as baterias
de on-ltio excedem, com um alcance de mais de 220 milhas (354 km) por
recarga, utilizando o Tesla Roadster como exemplo. Se a distncia for a
considerao mais importante, as baterias de on-ltio so as opes ideais.
O alcance de um carro eltrico pode ser estendido ainda mais com uma
tecnologia conhecida como frenagem regenerativa, que utiliza a energia
cintica dos freios do carro para recarregar a bateria enquanto ele funciona.
Sob timas condies de direo, a frenagem regenerativa consegue estender
o alcance de carro em at 50%, apesar de, em muitas situaes, o ganho no
alcance de direo ser menor.
15
Mas e se voc quisesse fazer uma viagem mais longa em
um carro eltrico sem voltar para casa para fazer a recarga? Haver um lugar
onde voc poderia conect-lo tomada? Poucas estaes de recarga existem
atualmente, mas os fabricantes de carros eltricos j planejam construir
estaes de recarga para que a infraestrutura esteja pronta para os
consumidores que iro comear a dirigir carros eltricos. A Tesla Motors,
fabricante do carro Tesla Roadster totalmente eltrico, fez um acordo com uma
grande rede de hotis para disponibilizar estaes de recarga para os
hspedes que desejarem recarregar seus Roadsters durante a noite.
Uma vantagem das estaes de recarga que elas podem ser capazes
de recarregar carros mais rapidamente do que um sistema de recarga
domstico, embora seja improvvel que os veculos entrem e saiam da estao
to rapidamente quanto num posto de gasolina. Infelizmente, ainda pode levar
algum tempo antes de estaes de recarga suficientes serem disponibilizadas
para manter os proprietrios de carros eltricos com os veculos recarregados
para viagens longas. No futuro prximo, os carros eltricos sero mais
apropriados para nos levar ao trabalho ou escola e para viagens locais e de
compras. Quando utilizado dessa maneira, o carro ficar seguro na garagem
toda noite para a recarga eltrica.
Paralelamente com todos esses tipos que recursos que tentam ampliar a
autonomia de um veiculo eltrica, o que tambm muito pesquisado a
tentativa de se implantar o sistema de captao de energia solar no veiculo,
para que junto com todos os outros sistemas, seja capaz de aumentar a
autonomia do veiculo e, com isto, tambm o conforto e praticidade de condutor
que poder rodar cada vez mais com o veiculo sem ter que parar para recarga.
16
Figura 6: Esquema do veculo eltrico com captao solar
18
que envolve zinco e xido de mangans. Muitas pilhas alcalinas so
consideradas descartveis.
19
As baterias de hidreto metlico de nquel entraram no mercado no final
dos anos 80. Elas possuem uma alta densidade de energia, ou seja, uma
grande quantidade de energia pode ser contida numa bateria relativamente
pequena. E elas no contm metais txicos, por isso so fceis de reciclar.
2.1.5 - Vantagens:
A vantagem mais bvia das baterias dos carros eltricos que elas no
produzem a poluio associada com os motores de combusto interna. Porm,
elas ainda apresentam custos ambientais. A eletricidade utilizada para
recarregar as baterias dos carros eltricos precisa vir de algum lugar, e hoje,
grande parte da eletricidade gerada pela queima de combustveis fsseis. E
claro que isso gera poluio. Mas como a poluio produzida pelos
combustveis fsseis para recarregar baterias de carros eltricos se compara
com a poluio gerada pelos motores de combusto interna?
21
O Departamento de Energia dos EUA calculou que um tpico carro
eltrico consegue rodar 70 km com 1 dlar de eletricidade (cerca de 1,4
centavo de dlar por km). Somente uma queda significativa no preo
da gasolina faria com que os carros movidos a gasolina chegassem a esse
baixo custo por quilmetro.
2.1.6 - Desvantagens:
Outra desvantagem das baterias dos carros eltricos o peso delas. Por
terem de fazer mais do que as baterias comuns, as baterias dos carros
eltricos devem estar conectadas em estruturas, ou pacotes de bateria, para
fornecerem energia extra. Tais conjuntos de baterias so pesados. O pacote de
bateria de on-ltio de um Tesla Roadster (em ingls) pesa cerca de 450 kg.
muito peso para carregar, e ele pode reduzir muito a autonomia do carro.
Porm, os desenvolvedores do Roadster compensaram esse peso da bateria
com estruturas e painis leves. O carro inteiro pesa 1.220 kg. No to pesado
se voc considerar que mais de um tero desse peso s da bateria.
23
Espao - O carro eltrico no resolve uma das questes fundamentais
da qualidade do espao pblico em meios urbanos, pois o espao por si
ocupado igual ao de um carro convencional. S em Lisboa, entram 700 mil
carros por dia[11], mesmo que todos fossem eltricos, a uma rea de 12 m 2 por
lugar de estacionamento, teramos uma rea de cerca de 8,4 km 2 s para
estacionamento, praticamente a rea da maior freguesia de Lisboa, os Olivais.
24
Para a obteno de hidrognio utilizava o gs natural, mas no muito
adequado para o conceito de motor sustentvel, visto que o gs natural provem
de recursos no renovveis e sua queima libera gases nocivos a atmosfera.
25
Figura 10 Esquema do veculo A hidrognio
26
Enquanto isso o ctodo, plo
positivo da clula a combustvel,
tem outros canais distribuindo o
oxignio na superfcie do
catalisador. Ele tambm leva os
eltrons ao retornarem do
circuito externo do catalisador,
que so ento recombinados
com os ons de hidrognio e
oxignio para formar gua.
Figura 11 partes de uma clula combustvel.
O eletrlito a membrana
trocadora de prtons. Esse material especialmente tratado assemelha-
se a um embrulho plastificado comum de cozinha e somente conduz
ons positivamente carregados. A membrana bloqueia os eltrons.
27
de oxignio. Cada um desses tomos tem uma forte carga negativa. Essa
carga negativa atrai dois ons de H + atravs da membrana, que combinam com
um tomo de oxignio e com dois dos eltrons do circuito externo para ento
formar uma molcula de gua (H2O).
29
A baixa densidade do hidrognio seja no estado lquido ou gasoso,
tambm resulta numa baixa densidade de energia. Por isso, certo volume de
Figura 12 - Mercedes-Benz Classe A Europeu (recorte para mostrar Clula a combustvel e o tanque)
32
Tipo 2: Camada fina de alumnio ou ao envolto por outro composto
geralmente fibras de carbono - em forma de circunferncia;
Tipo 3: Fina camada de ao ou alumnio envolto totalmente por outros
compostos como fibras de carbono;
Tipo 4: Uma camada de plstico resistente envolto por outro composto
tambm resistente.
Em geral, quanto menos metal for usado, mais leve ser o cilindro. Por
esta razo, os cilindros com fina camada de ao ou alumnio e com alta
resistncia, tal como o Tipo 3, so mais usados para aplicaes com
hidrognio. Os cilindros do Tipo 4 ganharo mais espao no futuro.
33
selecionados aleatoriamente para testes cclicos e de exploso. Os cilindros
carregam informaes como a marca do fabricante, o padro de construo,
nmero serial, presso para uso, mxima presso de abastecimento, e tempo
de validade. Os cilindros tm uma vida til de aproximadamente 15 anos ou
11.250 abastecimentos. Mas deve-se sempre fazer inspees e testes de
vazamentos como parte de uma rotina de manuteno.
2.2.3.3. - Hidretos
Metlicos
Figura 14 Reservatrio esfrco de hidrognio lquido
Os sistemas de
armazenamento de hidrognio atravs de hidretos metlicos so baseados no
principio de que alguns metais absorvem o hidrognio gasoso sob condies
de alta presso e temperatura moderada para formar os hidretos metlicos.
36
baixa temperatura podem conseguir calor suficiente atravs do motor, mas os
hidretos de alta temperatura precisam de uma fonte externa de calor.
38
2.2.3.6 - Adsoro de Carbono
2.2.3.7 - Microesferas
39
2.2.4 - Vantagens
2.2.5 - Desvantagens
Nos dias de hoje, o veiculo hibrido a soluo que nos parece mais prxima da
realidade para a reduo de consumo de combustveis fosseis e emisso de
poluentes. Mescla de motor eltrico e motor convencional gasolina, o veculo
demanda de alta tecnologia, o que no deixa o preo muito atraente.
41
ser reabastecido com rapidez e facilidade
manter velocidade semelhante de outros veculos na estrada
43
2.3.1 - Desempenho do carro hbrido
Isto explica porque dois carros do mesmo modelo, mas com motores
diferentes, podem ter diferente consumo de combustvel. Se os dois carros
deslocam-se em uma autoestrada mesma velocidade, aquele que
possui motor menor usa menos energia. Os dois motores precisam produzir o
mesmo nvel de potncia para impulsionarem o carro, mas o motor menor usa
menos energia. Mas como este motor menor pode fornecer a potncia que seu
carro precisa para equiparar-se aos carros mais potentes na estrada?
44
qualquer situao. O motor de um carro hbrido suficientemente potente para
mover o carro em uma autoestrada, mas precisa de ajuda quando
preciso andar mais rpido ou enfrentar um aclive acentuado. Esta "ajuda" vem
do motor eltrico e da bateria - este sistema entra em ao para fornecer a
potncia adicional necessria.
45
pode desligar o motor a gasolina ocasionalmente, por exemplo,
quando o veculo est parado em um semforo.
46
O Honda Insight, lanado no comeo de 2000 nos Estados Unidos,
visa a maior quilometragem possvel por litro de combustvel. A Honda usou
cada truque disponvel para dar ao carro o menor consumo. O Insight um
veculo pequeno de dois lugares com um motor a gasolina bem pequeno e de
alta eficincia. O Insight possui a melhor classificao em termos de consumo
de combustvel entre todos os carros hbridos do mercado, segundo a EPA
(Agncia de Proteo Ambiental dos Estados Unidos).
47
Figura 16: Hibrido paralelo
48
2.3.2.4 - Veculos Hbridos Hidrulicos
49
O funcionamento dos hbridos hidrulicos bem simples. Usam-se bombas,
acumuladores e reservatrios de fluidos. O reservatrio de fluido distribui e
armazena todo o fluido para o sistema, com o acionamento da bomba pelo
motor em funcionamento esse fluido enviado para o acumulador em alta
presso. Quando o veculo parte do repouso o perodo em que ele requer do
motor mais fora para iniciar sua acelerao, entra ai a presso gerada pelo
acumulador, que auxilia nessa fora para que o motor no trabalhe sozinho e
envia o fluido em alta presso para o reservatrio passando por componentes
da trao do veculo. Os componentes utilizados podem ser ajustados em duas
formas: paralelo ou em srie.
3.0 Concluso
50
Aps a pesquisa, conclui-se que a soluo para a no emisso de
poluentes e a no dependncia de combustveis fsseis para
funcionamento dos motores automotivos possvel.
http://www.portalsaofrancisco.com.br/alfa/motor-hibrido/motor-hibrido.php:
acessado em 17/04/13
http://ambientes.ambientebrasil.com.br/energia/celula_combustivel/armazenam
ento_de_hidrogenio.html acessado em 17/04/13
http://www.lume.ufrgs.br/bitstream/handle/10183/15912/000693660.pdf?...1
acessado em 17/04/13
http://www.wikienergia.pt/~edp/index.php?title=Novos_avan
%C3%A7os_em_motores_de_combust%C3%A3o_de_hidrog%C3%A9nio
acessado em 17/04/13
http://www.newtoncbraga.com.br/index.php/como-funciona/2829-mec060
acessado em 19/04/13
http://pt.wikipedia.org/wiki/Ve%C3%ADculo_el%C3%A9trico acessado em
19/04/13
51