Clculo de un Motor de Combustin Interna

5. Motor de dos tiempos

Estos motores se caracterizan por su ligereza y bajo coste, lo que los
hace muy tiles en aquellas aplicaciones que no precisan mucha
potencia, como cortadoras de csped, motosierras, ciclomotores,
karts, motores fueraborda, etc.

Tambin se emplea el motor de ciclo de dos tiempos en grandes

motores disel para la generacin de electricidad y la navegacin
martima.

El ciclo termodinmico se desarrolla en una sola vuelta de cigeal,

mientras el pistn hace un movimiento de subida y otro de bajada.

Estos motores son mucho ms sencillos y reducidos que los de ciclo

de cuatro tiempos, fundamentalmente porqu no tienen vlvulas de
admisin y escape y con ello no necesitar de elementos de
regulacin y control de vlvulas.

Durante su funcionamiento se pueden distinguir las siguientes fases:

Fase de admisin-compresin. El pistn se desplaza hacia

arriba desde su PMI, durante su recorrido ascendente va abriendo la
lumbrera de admisin entrando la mezcla (color azul claro azul
claro) y comienza la compresin en la parte superior del pistn (azul
oscuro) mientras que la cara inferior succiona la mezcla de aire y
combustible a travs de la lumbrera. Para que este proceso sea
eficaz es necesario que el crter est sellado.
 Imagen 18. monografias. copyright

Fase de explosin-escape. Cuando el pistn alcanza el PMS

concluye la fase de compresin y la buja lanza una chispa elctrica
que inicia el proceso de combustin, generndose una gran cantidad
de energa trmica que impulsa hacia abajo el pistn, produciendo
energa cintica, transmitiendo movimiento al cigeal a travs de la
biela. Durante la carrera descendente del pistn, se libera la
lumbrera de escape, por donde se expulsan los gases de la
combustin al exterior. Tras alcanzar el pistn el PMI vuelve a iniciar
el movimiento ascendente repitindose el ciclo.

Combustible

Utilizan gasolina sin plomo, con una proporcin (1:40) de un aceite

especial convenientemente agitada para homogeneizar la mezcla.

Durante la combustin el aceite se deposita en las paredes interiores

del cilindro, sobre el pistn y el resto de los elementos, con lo que
lubrica los rganos mviles del motor.

Una mezcla demasiado rica en aceite provoca la aparicin de

carbonilla en la cmara de combustin, y si la mezcla es pobre en
aceite la lubricacin ser deficiente pudiendo ser el origen
de gripaje del motor.

Ventajas

Al no tener vlvulas ni las cadenas cinemticas que las controlen,

estos motores son mucho ms livianos, sencillos y econmicos que
los de cuatro tiempos.

Al ser ms simples a nivel mecnico su mantenimiento es mucho

ms sencillo y presentan menos averas.

Como solo necesita una vuelta de cigeal para cerrar el ciclo

termodinmico, desarrolla una potencia mayor para la misma
cilindrada, siendo su marcha mucho ms uniforme y regular.

Pueden trabajar en cualquier posicin, ya que no precisa

almacenar lubricante en el crter.

Inconvenientes

Al mezclar aceite con el combustible, se puede concentrar

suciedad sobre los electrodos de la buja (perlado), impidiendo su
correcto funcionamiento.

Por la propia construccin del motor sin vlvulas, que son

sustituidas por lumbreras, la compresin no es tan eficaz como en
los motores de cuatro tiempos, esta prdida de compresin, tambin
supone una ligera merma de potencia.

Por el mismo motivo, por la lumbrera de escape suele expulsarse

combustible inquemado junto a los gases de combustin, lo que
conlleva una prdida de rendimiento y la evacuacin de emisiones
ms contaminantes.
Un motor de un cilindro de encendido por chispa y de dos tiempos,
tiene una cilindrada de 101,3 cm3 con un dimetro de 51 mm y una
relacin de compresin de 10:1. Su potencia mxima es de 6 KW,
correspondindole un par de 9,55 Nm. El par mximo lo ofrece a
4000 r.p.m. siendo de 10,6 Nm. Se pide:

a) Calcular la carrera y el volumen de la cmara de combustin.

b) El nmero de r.p.m. donde se da la potencia mxima.
c) Qu trabajo realiza el motor en 20 minutos girando a las
revoluciones de par mximo?