Studi Penentuan Prioritas Peningkatan Ruas Jalan Nasional Di
Propinsi Kalimantan Tengah
Jhanso Edianto.Simatupang
Teknik Transportasi
Pascasarjana Teknik Sipil Universitas Brawijaya Malang
janso_edianto@yahoo.com
Abstrak - Wilayah Propinsi Kalimantan Tengah,
sebagaimana halnya dengan wilayah lain di Indonesia
memiliki permasalahan yang hampir sama yaitu
pengembangan yang tidak merata di setiap daerahnya.
Kesenjangan wilayah (regional disparity) antar wilayah di
Kalimantan Tengah sangat terasa, beberapa kendala
utama yang dihadapi dalam penanganan jaringan jalan di
Propinsi Kalimantan Tengah antara lain adalah luasnya
wilayah yang harus ditangani, dan pusat-pusat komunitas
yang tesebar, distribusi penduduk dan sumber daya
ekonomi yang tidak merata dan rendahnya pendapatan
masyarakat. Pembangunan jaringan jalan di Kalimantan
Tengah banyak dihadapkan dengan issue-issue kompleks
yang membutuhkan perhatian yang serius dan perlu
ditangani dengan manajemen yang tepat dengan
mempertimbangkan aspek sosial ekonomi untuk
membantu perkembangan pembangunan nasional.
Kendala tersebut menyebabkan perlunya kebijakan dan
perencanaan yang efektif dalam penanganan jaringan
jalan di Propinsi Kalimantan Tengah. Selain itu kendala
lain yang sangat berpengaruh bagi penanganan jaringan
jalan di Propinsi Kalimantan Tengah adalah jumlah
anggaran biaya penanganan jalan yang sangat terbatas,
sehingga harus menentukan prioritas penanganan jalan
secara tepat. Metode penelitian dilakukan dengan Analytic
Hierarchy Process (AHP) untuk menentukan ruas jalan
mana yang menjadi prioritas dengan memasukkan
beberapa ktiteri antara lain kondisi jalan, LHR, Kebijakan
dan ketersediaan biaya dalam peningkatan ruas jalan
Nasional di Propinsi Kalimantan Tengah.
Kata kunci: Peningkatan, Jalan Nasional, Analytic
Hierarchy Process (AHP).
I. PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Wilayah Propinsi Kalimantan Tengah,
sebagaimana halnya dengan wilayah lain di Indonesia
memiliki permasalahan yang hampir sama yaitu
pengembangan yang tidak merata di setiap daerahnya.
Kesenjangan wilayah (regional disparity) antar wilayah
di Kalimantan Tengah sangat terasa, beberapa kendala
utama yang dihadapi dalam penanganan jaringan jalan di
Propinsi Kalimantan Tengah antara lain adalah luasnya
wilayah yang harus ditangani, dan pusat-pusat
komunitas yang tesebar, distribusi penduduk dan sumber
Seminar Nasional Aplikasi Teknologi Prasarana Wilayah 2011
daya ekonomi yang tidak merata dan rendahnya
pendapatan masyarakat.
Pembangunan jaringan jalan di Kalimantan
Tengah banyak dihadapkan dengan issue-issue
kompleks yang membutuhkan perhatian yang serius dan
perlu ditangani dengan manajemen yang tepat dengan
mempertimbangkan aspek sosial ekonomi untuk
membantu perkembangan pembangunan nasional.
Kendala tersebut menyebabkan perlunya kebijakan dan
perencanaan yang efektif dalam penanganan jaringan
jalan di Propinsi Kalimantan Tengah. Selain itu kendala
lain yang sangat berpengaruh bagi penanganan jaringan
jalan di Propinsi Kalimantan Tengah adalah jumlah
anggaran biaya penanganan jalan yang sangat terbatas,
sehingga harus menentukan prioritas penanganan jalan
secara tepat.
Sesuai data dari Dinas Pekerjaan Umum Propinsi
Kalimantan Tengah, untuk jalan yang berstatus Nasional
di Kalimantan Tengah ada dua yakni poros selatan
sepanjang 820,2 Km, dan poros tengah sepanjang
894,75 Km. Kondisi jalan Nasional tersebut tahun 2007
yakni kondisi baik dan sedang (mantap) sebesar 49,7
persen dan permukaan beraspal sepanjang 999,20 Km
dan kondisi rusak ringan dan berat (tidak mantap)
sebesar 50,3 persen.
Selama ini program penanganan jalan nasional di
Propinsi Kalimantan Tengah hanya didasarkan pada
pendekatan Sistem Manajemen Jalan Terpadu, dimana
dengan sistim ini prioritas penanganan jalan hanya
didasarkan pada nilai manfaat finansial jalan yang akan
ditangani dibandingkan dengan nilai pembangunan atau
pemeliharaannya. Metode Benefit Cost Ratio nampaknya
sulit diterapkan karena identifikasi manfaat langsung
dan tidak langsung sulit dilakukan dengan
mengemukakan faktor rielnya, sehingga penerapannya
hanya melihat aspek volume lalu lintas saja dan ini
merugikan ruas-ruas jalan yang LHR nya rendah
sehingga usulan penanganannya sering tidak menjadi
prioritas, sehingga diperlukan kriteria lain yang dapat
melihat berbagai aspek. Mengacu pada hal tersebut di
atas, maka penelitian ini menitik beratkan pada
penanganan jalan nasional di Propinsi Kalimantan
Tengah dengan memasukkan berbagai kriteria antara
A-67
lain kondisi jalan, anggaran dana kebijakan legislatif
terhadap perencanaan penanganan jaringan jalan.
1.2 Identifikasi Masalah
Pengembangan jaringan jalan di wilyah Propinsi
Kalimantan Tengah menghadapi beberapa permasalahan
antara lain dana yang diperlukan untuk program
pembanguanan sistem jaringan jalan dewasa ini sangat
terbatas hingga pembangunan tidak dapat dilaksanakan
sekaluigus sesuai dengan kebutuhan untuk masing-
masing ruas jalan.
Untuk pengembangan jaringan jalan selama ini
mengacu pada pendekatan fungsi jaringan jalan (jalan
arteri, kolektor, lokal) dan kewenangan berdasarkan
status (Jalan Nasional, Propinsi, dan Kabupaten/Kota).
Dalam kaitan dengan prioritas pengembangan, maka
sering terjadi jalan-jalan di wilayah Propinsi Kalimantan
Tengah yang berada di luar fungsi dan kewenangan
tidak mendapatkan perhatian dan prioritas secara khusus.
Di wilayah Propinsi Kalimantan Tengah
memerlukan suatu konstruksi yang khusus karena
struktur tanah pada sebagian Propinsi Kalimantan
Tengah adalah gambut, dan hal ini membuat
pelaksanaan pembangunan jalan memerlukan dana yang
sangat besar. Untuk dapat menjalankan program
pembangunan jalan di Propinsi Kalimantan Tengah agar
dapat mendukung terlaksananya program pengembangan
ekonomi dan sosial dengan baik diperlukan prioritas
untuk menangani jaringan jalan dalam mendukung
keputusan (alternatif) yang tepat.
1.3 Perumusan Masalah
Berdasarkan identifikasi di atas maka dapat
dibuat perumusan masalah penelitian sebagai berikut:
1. Faktorfaktor apakah yang perlu dipertimbangkan
dalam prioritas peningkatan ruas jalan Nasional di
Propinsi Kalimantan Tengah?
2. Bagaimana teknik penentuan prioritas peningkatan
ruas jalan Nasonal di Propinsi Kalimantan Tengah?
3. Bagaimana urutan prioritas peningkatan ruas jalan
Nasional di Propinsi Kalimantan Tengah?
1.4 Pembatasan Masalah
Untuk menghindari meluasnya pembahasan maka
permasalahan yang dibahas akan di batasi pada:
1. Alternatif jaringan jalan berada pada wilayah
Propinsi Kalimantan Tengah berdasarkan Studi
Identifikasi ruas jalan Nasional di Propinsi
Kalimantan Tengah pada tahun 2011 dengan
menggunakan metode Analytic Hierarchy Process
(AHP) sehingga dapat diketahui skala prioritas
alternatif pengembangan ruas jalan tersebut.
2. Elemen hirarki disusun berdasarkan level
fokus/tujuan kriteria alternatif. Pengambil
keputusan (stakeholders) tidak termasuk dalam
struktur hirarki, karena dianggap memiliki tingkat
kepentingan yang sama, namun persepsi mereka
dibutuhkan dalam penilaian kriteria berdasarkan
keahlian pada bidang yang bterkait, yaitu dari dinas
pemerintahan melalui pengisian kuesioner.
A-68
3. Penelitian ini menganalisis pembobotan kriteria-
kriteria dan alternatif, dengan tidak
memperhitungkan tingkat sensitivitasnya.
1.5 Tujuan Penelitian
Berdasarkan perumusan masalah di atas, maka
penelitian ini bertujuan untuk:
1. Mengetahui faktor faktor apakah yang perlu
dipertimbangkan dalam prioritas peningkatan ruas
jalan Nasional di Propinsi Kalimantan Tengah?
2. Mengetahui bagaimana teknik penentuan prioritas
peningkatan ruas jalan Nasonal di Propinsi
Kalimantan Tengah?
3. Mengetahui bagaimana urutan prioritas peningkatan
ruas jalan Nasional di Propinsi Kalimantan Tengah?
1.6 Manfaat Penelitian
Prioritas pengembangan jaringan jalan di wilayah
Propinsi Kalimantan Tengah yang telah ditetapkan,
diharapkan dapat memberikan manfaat:
1. Untuk membantu pemerintah Propinsi Kalimantan
Tengah dalam menentukan prioritas pengalokasian
dana pembangunan peningkatan ruas jalan nasional
di Propinsi Kalimantan Tengah.
2. Dapat mengoptimalkan penggunaan dana dalam
peningkatan ruas jalan Nasional di Propinsi
Kalimantan Tengah .
3. Untuk memperoleh hasil yang efisien dan efektif
dalam perencanaan peningkatan ruas jalan Nasional
di Propinsi Kalimantan Tengah.
II. TINJAUAN PUSTAKA
Tinjauan pustaka merupakan ciri yang penting
bagi penelitian ilmiah untuk mendapatkan data. Berikut
penjelasan untuk tiap tiap tinjauan yang digunakan.
2.1 Pengembangan Jalan di Indonesia
Jaringan jalan Nasional adalah salah satu
komponen penting untuk menunjang pembangunan.
Sejak pembangunan Jangka Panjang I sampai sekarang,
pembangunan prasarana jalan raya mendapat prioritas
utama. Dalam penerapannya jaringan jalan raya pada
suatu daerah tergantung pada kondisi fisik/alami wilayah
yang bersangkutan, karena penerapan jaringan jalan
yang tidak sesuai dengan tata guna lahan, karakteristik
permintaan, kondisi daerah setempat serta tidak melalui
suatu perencanaan yang baik akan menimbulkan
permasalahan.
Menurut UU No.38 Tahun 2004 tentang jalan,
penyelenggaraan jalan di Indonesia harus didasarkan
pada asas kemanfaatan, keselerasian, keselarasan dan
keseimbangan, keadilan, transparansi dan akuntabiltas,
keberdayaan dan keberhasilgunaan, serta kebersamaan
dan kemitraan. Penyelenggaraan jalan dimaksudkan
nuntuk mewujudkan perkembangan antar daerah yang
seimbang dan pemerataan hasil pembangunan. Agar
diperoleh suatu hasil penangan jalan yang memberikan
ISBN : 978-979-18342-3-0
pelayanan yang optimal, diperlukan penyelenggaraan secara logis. Proses ini bergantung pada imajinasi,
jalan secara terpadu dan bersinergi antar sektor, antar pengalaman dan pengetahuan untuk menyusun hirarki
daerah dan juga antar pemerintah daerah serta suatu masalah. Selain itu juga bergantung pada logika,
masyarakat termasuk dunia usaha. intuisi dan pengalaman untuk memberikan pengalaman.
2.2 Pemilihan Kriteria Analisa AHP menunjukkan bagaimana menghubungkan elemen-
Sebelum dilakukan analisis prioritas, perlu elemen daru suatu bagian masalah dengan elemen-
dilakukan pemilihan kriteria yang akan dianalisis. elemen dari bagian lain untuk memperoleh hasil
Menurut [1] dan [2] (2001) seperti yang dikutip oleh [3], gabungan. Prosesnya adalah mengidentifikasi,
(2005) mengatakan bahwa metode untuk meyakinkan memahami dan menilai interaksi-interaksi dari suatu
tingkat dari kriteria prioritas adalah dengan sistem sebagai suatu keseluruhan.
menggunakan Metode Cut off. Berdasarkan evaluasi Penyusunan hirarki dalam metode AHP yaitu dari
metode ini maka konsistensi kriteria dibagi menjadi tiga atas ke bawah, di mulai dari tujuan kriteria alternatif.
bagian, yaitu jika kriteria sangat penting maka diberi Jadi dalam proses pengambilan keputusan dengan
nilai 3, jika kriteria lebih penting maka diberi nilai 2 dan metode ini perlu diketahui tujuan, kriteria dan alternatif
jika kriteria kurang penting diberi skor 1. Evaluasi yang akan dipilih. Penyusunan struktur hirarki
dilakukan dengan melakukan questioner yang dibagikan pengambilan keputusan dapat dilihat pada gambar di
kepada pihak yang ikut terlibat dalam penentuan bawah ini.
prioritas pengembangan jaringan jalan. Pihak-pihak
yang terlibat dalam kuesioner berjumlah 8 orang yang
terdiri dari 4 (empat) orang dari Dinas PU dan 4 (empat)
orang dari Bappeda.
Hasil dari analisa dengan Metode cut off yang
mempunyai nilai kurang dari batas cut off tidak akan
ikut untuk dianalisis dan dianggap pengaruhnya tidak
terlalu penting dalam peningkatan jaringan jalan.
Rumus untuk penilaian cut off adalah sebagai berikut:
Nilai Cut Off = (1)
Kriteria yang digunakan harus lebih dari nilai cut off,
Gambar 1. Struktur Hirarki Metode AHP
kriteria yang lebih dari batas nilai cut off ini akan terus
dilanjutkan dengan analisa yang menjadi model kriteria.
Penentuan prioritas dilakukan dengan
menghitung bobot relatif antar variabel (alemen)
2.3 Metode Analytical Hierarchy Process Method
sehingga dapat diketahui bobot (tingkat kepentingan)
(AHP)
setiap elemen terhadap suatu kriteria (prioritas lokal)
Metode Analytical Hierarchy Process Method
atau terhadap pencapaian tujuan (prioritas global).
(AHP) merupakan dasar untuk membuat suatu
keputusan, yang didesain dan dilakukan secara rasional
2.4 Kajian penelitian sebelumnya
dengan membuat penyeleksian yang terbaik terhadap
a. Analisis Prioritas Penanganan Jalan dengan
beberapa alternatif yang dievaluasi dengan multikriteria.
Metode Multi Kriteria (studi kasus Jalan Nasional di
Dalam proses ini, para pembuat keputusan mengabaikan
Propinsi Maluku) oleh Ariani Safar (2009)
perbedaan kecil dalam pengambilan keputusan dan
Dalam penelitian ini, kriteria yang digunakan untuk
selanjutnya mengembangkan seluruh prioritas untuk
menentukan prioritas penanganan jalan nasional adalah
membuat rangking prioritas dari beberapa alternatif.
ruas lalu lintas, kerusakan dan pemeliharaan permukaan
(Saaty-Vargas, 1994)
jalan, dampak terhadap lingkungan, perbandingan
Metode AHP digunakan dalam memecahkan
manfaat biaya. Pembobotan dilakukan dengan cara
permasalahan, terdapat tiga prinsip dasar, yakni antara
menyebarkan kuesioner ke masing-masing instansi yang
lain:(Saaty,1993)
memiliki tugas dan fungsi dalam menangani jalan dan
1. Menggambarkan dan menguraikan secara hirarki
instansi yang menangani masalah lingkungan, instansi
atau kita sebut menyusun secara hirarki, yaitu
tersebut yaitu Dinas Pekerjaan Umum Propinsi Maluku,
memecah-mecah persoalan menjadi unsur-unsur
Kantor Bapedalda dan Bappeda Propinsi Maluku.
yang terpisah.
b. Penentuan Prioritas Penanganan Jalan di
2. Menetapkan prioritas, yaitu menentukan peringkat
Kecamatan Mandonga Kota Kendari dengan metode
elemen-elemen menurut relatif pentingnya.
AHP oleh M. Ichsan Dg. Sibali (2009).
3. Konsistensi logis, yaitu menjamin bahwa semua
Adapun kriteria-kriteria yang ditetapkan antara lain:
elemen dikelompokkan secara logis dan
pemerataan aksesibilitas, pengembangan wilayah,
diperingatkan secara konsisten sesuai dengan suatu
pengembangan sektor ekonomi, aspek biaya, dampak
kriteria yang logis.
lingkungan dan kerusakan jalan.
AHP adalah suatu model yang luwes yang
c. Penetapan Prioritas Pembangunan Jaringan Jalan
memungkinkan untuk mengambil keputusan dengan
Lintas Strategis Potensial dengan Metode Analytical
mengkombinasikan pertimbangan dan nilai-nilai pribadi
A-69
Seminar Nasional Aplikasi Teknologi Prasarana Wilayah 2011
Hierarchy Process (AHP) studi kasus di wilayah
Malang Raya oleh Renny Ardiyanti (2006).
Adapun kriteria tersebut antara lain: tata ruang,
ekonomi, finansial, lalu lintas, pariwisata dan
lingkungan.
Secara lebih jelas kerangka pikir yang melandasi
penelitian ini dapat digambarkan seperti terlihat pada
gambar di bawah ini

III. KERANGKA PENELITIAN

Gambar 2. Kerangka Konsep Penelitian

A-70 ISBN : 978-979-18342-3-0

 IV. METODE PENELITIAN

Selengkapnya tahapan penelitian ini di

gambarkan pada diagram alir penelitian secara umum
di sajikan pada gambar

Mulai

Latar Belakang

Identifikasi Masalah

Perumusan Masalah

Tujuan Penelitian

Data Sekunder: Data Primer:

- Peta Jalan Nasional - Data Literatur dan Tulisan
Propinsi Kalimantan Ilmiah Terdahulu.
Tengah Pengumpulan Data - Kuesioner Oleh Para
- Data Volume Kendaraan Stakeholder
- Data Kondisi Jalan
- Data Anggaran Dana
Pemilihan Kriteria

Kuesioner
Cut off

Penentuan Kriteria

Analisa Data Kuesioner

Analisis Prioritas (AHP)

Kesimpulan dan Saran

Selesai

Gambar 3: Diagram Alir Penelitian Secara Umum

A-71
Seminar Nasional Aplikasi Teknologi Prasarana Wilayah 2011
4.1 Identifikasi Sampel
Pengambilan sampel pada penelitian ini adalah
para stakeholder yang mempunyai kepentingan dalam
pengambilan keputusan untuk peningkatan jalan
Nasional di Propinsi Kalimantan Tengah.

4.2 Identifikasi Variabel Penelitian

Indentifikasi variabel penelitian dilakukan untuk
menentukan variabel variabel apa saja yang diteliti
dalam penelitian. Penentuan variabel dilakukan dengan
mengamati kondisi sebenarnya dari obyek penelitian.
Berdasarkan penelitian terdahulu dan studi kepustakaan
diketahui ada beberapa kriteria yang dianggap
berpengaruh terhadap peningkatan jalan Nasional di
Propinsi Kalimantan Tengah sebagai berikut:
1. Faktor Kondisi Jalan
2. Faktor Biaya
3. Faktor Kebijakan
4. Faktor Lalu lintas harian rata rata (LHR)

4.3 Metode Analisa

Adapun langkah analisa dari pada penelitian ini yang
dimana menggunakan metode Analytic Hirarchy Process
(AHP).
Mulai

Mendefinisikan tujuan penelitian

Tahapan hirarki penanganan

Matriks perbandingan berpasangan pada setiap level

hirarki

Perhitungan :
1. Komponen komponen eigenvektor utama setiap baris
Wi =
2. Eigenvektor (prioritas lokal)
Matriks perbaikan
Xi =
3. Eigenvalue maks
max = aij Xj
4. Indeks konsistensi (CI)
CI = (makx n) / (n 1)

Tidak konsisten
CR 0,1

Ya = Konsistensi
Prioritas alternatif terpilih

Selesai

A-72 ISBN : 978-979-18342-3-0

 Gambar 4. Metode analisa data dengan AHP
Dari diagram di atas, maka langkah langkah
analisa data dengan menggunakan metode Analytical
Hirarchy Process (AHP) pada dasarnya meliputi :
a. Mendefinisikan masalah dan menentukan solusi yang
diinginkan.
b. Membuat struktur hirarki yang diawali dengan tujuan
umum dilanjutkan dengan kriteria dan kemungkinan
alternatif alternatif pada tingkatan kriteria yang
paling bawah.
c. Membuat matriks perbandingan berpasangan yang
menggambarkan kontribusi relatif atau pengaruh
setiap elemen terhadap kriteria yang setingkat
diatasnya.
d. Membuat perbandingan berpasangan sehingga
diperoleh judgement seluruhnya sebanyak nx[(n
1)/2] buah, dengan n adalah banyaknya yang
dibandingkan.
e. Menghitung nilai eigen dan menguji konsistensinya,
jika tidak konsistensi maka matriks perbandingan
harus di perbaiki atau pengambilan data diulangi.
f. Mengulang langkah 1,2 3, 4, 5 untuk seluruh tingkat
hirarki.
g. Menghitung vektor eigen (eigevektor) dari setiap
matriks perbandingan berpasangan.
h. Memeriksa konsistensi hirarki. Jika nilainya lebih
dari 10% maka penilaian data judgement harus
diperbaiki.
i. Menetapkan priroritas alternatif terpilih.
V. KESIMPULAN DAN REKOMENDASI
Paper ini mengemukakan rancangan penelitian
yang akan dilakukan untuk mengetahui prioritas
peningkatan jalan Nasional di Propinsi Kalimantan
Tengah . Penelitian ini adalah untuk membantu
pemerintah dalam menentukan prioritas peningkatan
jalan Nasional di Propinsi Kalimantan Tengah. Hal ini
didasari pada keterbatasan dana dalam pembangunan
maupun peningkatan jalan tersebut.
Metode Analytic Hirarchy Process (AHP)
adalah sebagai alat dalam penentuan prioritas
peningkatan jalan Nasional di Propinsi Kalimantan
Tengah dimana metode ini merupakan suatu dasar untuk
membuat keputusan yang didesain dan dilakukan secara
rasional dengan membuat penyeleksian terbaik terhadap
beberapa kriteria kriteria yang akan menjadi acuan
dalam penentuan prioritas.
Seminar Nasional Aplikasi Teknologi Prasarana Wilayah 2011
DAFTAR PUSTAKA
[1] Bapedda Pemerintahan Propinsi Banten, Studi
Perencanaan Pengembangan Jaringan Jalan di Wilayah
Banten Selatan, Laporan Akhir, Banten, 2003
[2] Budiarto, Arif, Amirotul M. H. Mahmudah, 2007,
Rekayasa Lalulintas, Lembaga Pengembangan
Pendidikan UNS dan UPT Penerbitan dan Percetakan
UNS (UNS Press)
[3] Dirjen Bina Karya (Persero), 1997, Manual Kapasitas
dan Keamanan Jalan Raya, Jakarta
[4] Dirjen Bina Marga, Departemen Pekerjaan Umum, 1997,
Tata Cara Perencanaan Geometrik Jalan Antar Kota,
Jakarta
[5] Direktorat Bina Program Jalan, Dirjen Bina Marga, 1995,
Petunjuk Teknis Perencanaan dan Penyusunan
Program Jalan Kabupaten, Jakarta
[6] Hendayana. R., 2003, Aplikasi Metode Location
Quotient (LQ) dalam Penentuan Komoditas Unggulan
Nasional, Jurnal Informasi Pertanian Volume 12, Bogor
[7] Hudson, W. R., Ralph, H., Waheed U., 1997,
Infrastructure Management, The McGraw-Hill Company,
United State of America
[8] Indryani, R dan Bahri, S., 2007, Prioritas penanganan
peningkatan jalan pada ruas-ruas jalan di Kabupaten
Kapuas dengan metode AHP, Tesis Program Magister
Manajemen Proyek dan Konstruksi, ITS, Surabaya
[9] Nasution, R., 2003, Teknik Sampling, USU Digital
Library, Medan
[10] Irwan Suranta Sembiring : Studi Penentuan Prioritas
Peningkatan Ruas Jalan (Studi Kasus : Ruas Jalan
Provinsi Di Kabupaten Samosir), 2008.
[11] Nazir, M., 1988, Metode Penelitian, Ghalia Indonesia,
Jakarta
[12] Nejad, Sanaei S.H., Badkoo B., Monajjem S., 2003,
Using GIS for Priority Assessment of Road Construction
in Kermanshah Province,Jurnal, Iran
[13] Peraturan Menteri Perhubungan No KM 14 tahun 2006
tentang Manajemen dan Rekayasa Lalulintas di Jalan,
Jakarta
[14] Peraturan Pemerintah Republik Indonesia No.34 tahun
2006 tentang Jalan, Jakarta
[15] Riyadi, D.S.B., 2003, Perencanaan Pembangunan
Daerah, Strategi Menggali Potensi dalam Mewujudkan
Otonomi Daerah, Jakarta
[16] Rochim, S. dan Prajitno, A.F.H, 2007, Mehode
Analitycal Hierarchy Process untuk menentukan
prioritas penanganan jalan di wilayah Balai
Pemeliharaan Jalan Mojokerto, Prosiding Seminar
Nasional Manajemen Teknologi V, Surabaya
[17] Saaty, L. Thomas, 1993, Pengambilan Keputusan Bagi
Para Pemimpin, Proses Hirarki Analitik untuk
Pengambilan Keputusan dalam Situasi yang Kompleks,
Penerbit PT. Pustaka Binaman Pressindo, Jakarta
A-73
 Halaman ini sengaja dikosongkan

A-74 ISBN : 978-979-18342-3-0