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Prtica da
Manuteno
Divinpolis 2.006
Presidente da FIEMG
Robson Braga de Andrade
Gestor do SENAI
Petrnio Machado Zica
Elaborao
Gledson Pereira Maia
Unidade Operacional
Sumrio
SUMRIO.............................................................................................................................................. 3
APRESENTAO................................................................................................................................. 5
2.1.MONITORAMENTO....................................................................................................................... 13
2.2.ANLISE DE VIBRAES............................................................................................................ 13
2.4.TERMOGRAFIA............................................................................................................................. 25
3.TRANSMISSES MECNICAS....................................................................................................... 25
3.1.EIXOS............................................................................................................................................. 25
3.2.CORRENTES................................................................................................................................. 28
3.3.POLIAS E CORREIAS................................................................................................................... 30
3.4.ENGRENAGENS........................................................................................................................... 40
4.ACOPLAMENTOS............................................................................................................................ 46
4.1.CLASSIFICAO.......................................................................................................................... 46
4.2.MONTAGEM DE ACOPLAMENTOS............................................................................................. 48
4.3.LUBRIFICAO DE ACOPLAMENTOS....................................................................................... 48
5.ROLAMENTOS................................................................................................................................. 49
5.1.CLASSIFICAO.......................................................................................................................... 49
5.2.IDENTIFICAO........................................................................................................................... 53
5.3.MANUTENO.............................................................................................................................. 57
5.4.LUBRIFICAO............................................................................................................................ 67
APRESENTAO
O SENAI deseja , por meio dos diversos materiais didticos, aguar a sua
curiosidade, responder s suas demandas de informaes e construir links entre os
diversos conhecimentos, to importantes para sua formao continuada !
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1.1.TIPOS DE MANUTENO
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peas. Exemplos: anlise de vibraes, anlise de leo, etc. A preditiva tem como
vantagens:
A disponibilidade da mquina maximizada resultando em maior utilizao do
capital investido
O tempo de parada da planta pode ser programado economicamente, para
atender as necessidades da produo.
As quebras inesperadas so minimizadas, bem como os seus danos
resultantes.
Os custos manuteno so minimizados ao reduzir os eventos de
manuteno desnecessrios.
O inventrio de peas de reposio minimizado (baixo estoque).
Por outro lado, a preditiva apresenta como desvantagem o alto custo de
operao, pois os instrumentos e aparelhos utilizados para medies e/ou
ensaios so sofisticados e caros. Estudaremos um pouco mais detalhado no
captulo 2, algumas tcnicas de manuteno preditiva.
A TPM ( manuteno produtiva total) foi desenvolvida no Japo. um modelo
baseado no conceito de minha mquina cuido eu.A TPM inclui programas de
manuteno preditiva e preventiva. A manuteno produtiva total baseada em
cinco pilares bsicos:
Eficincia: atividades que aumentam a eficincia do equipamento.
Auto reparo: estabelecimento de um sistema de manuteno autnomo
pelos operadores.
Planejamento:estabelecimento de um sistema planejado de manuteno.
Treinamento: estabelecimento de um sistema de treinamento objetivando
aumentar as habilidades tcnicas do pessoal.
Ciclo de vida: estabelecimento de um sistema de gerenciamento do
equipamento.
A Terotecnologia uma tcnica inglesa que determina a participao de um
especialista em manuteno desde a concepo do equipamento at sua instalao
e primeiras horas de produo. O objetivo obter equipamentos que facilitam a
interveno dos mantenedores.
A manuteno no programada, ou corretiva, ou por quebra, acontece quando
ocorre o imprevisto, ou seja a falha. Excluindo-se a lubrificao, no realizada
nenhuma manuteno planejada. As mquinas so consertadas ou substitudas
quando se tornam improdutivas, seja devido a deteriorao gradual da sua
performance, seja em funo dos baixos resultados de produo ou devido a defeito
repentino, gerando parada de emergncia. Tem como vantagens:
As vezes pode ser a opo mais barata no curto prazo
No exige nenhum planejamento.
Por outro lado a corretiva apresenta as seguintes desvantagens:
Interrupes no planejadas devido a defeitos causam perdas
desnecessrias na produo
As interrupes podem ocorrem em horas desvantajosas quando no h
mo-de-obra disponvel.
A disponibilidade da planta fica baixa exigindo assim um investimento mais
alto de capital na mesma para se ter a mesma capacidade de produo.
O estoque tem que ser grande.
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Usa-se ar comprimido para secar as peas com rapidez. Nesse caso, deve-se
proceder da seguinte forma:
Regular o manmetro ao redor de 4 bar, que corresponde a presso ideal para a
secagem
Jatear (soprar) a pea de modo que os jatos de ar atinjam-na obliquamente, para
evitar o agravamento de trincas existentes.
Manuais e croquis
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Atividades ps-desmontagem
Qualquer montagem tem por objetivo maior a construo de um todo, constitudo por
uma srie de elementos que so fabricados separadamente.
Esses elementos devem ser colocados em uma seqncia correta, isto , montados
segundo normas preestabelecidas, para que o todo seja alcanado e venha a
funcionar adequadamente. Em manuteno mecnica, esse todo representado
pelos conjuntos mecnicos que daro origem s mquinas e equipamentos.
A montagem de conjuntos mecnicos exige a aplicao de uma srie de tcnicas e
cuidados por parte do mecnico de manuteno. Alm disso o mecnico dever
seguir, caso existam, as especificaes dos fabricantes dos componentes a serem
utilizados na montagem dos conjuntos mecnicos.
Outro cuidado que o mecnico de manuteno dever ter, quando se trata da
montagem de conjuntos mecnicos, controlar a qualidade das peas a serem
utilizadas, sejam elas novas ou recondicionadas. Nesse aspecto, o controle de
qualidade envolve a conferncia da pea e suas dimenses.
Sem controle dimensional ou sem conferncia para saber se a pea realmente a
desejada e se ela no apresenta erros de construo, haver riscos para o conjunto
a ser montado. De fato, se uma pea dimensionalmente defeituosa ou com falhas de
construo for colocada em um conjunto mecnico, poder produzir outras falhas e
danos em outros componentes.
Montagem em srie
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2.1.MONITORAMENTO
2.2.ANLISE DE VIBRAES
Vibrao mecnica
Para compreender os fundamentos do princpio da anlise de vibraes, ser
preciso compreender o que vibrao mecnica. Leia atentamente o que se
segue,orientando-se pela figura abaixo, que mostra um equipamento sujeito a
vibraes.
Vibrao mecnica um
tipo de movimento, no
qual se considera uma
massa reduzida a um
ponto ou partcula
submetida a uma fora. a
ao de uma fora sobre
o ponto obriga-o a
executar um movimento
vibratrio.
No detalhe da figura
anterior, o ponto P, quando em repouso ou no estimulado pela fora localiza-se no
eixo "X".Sendo estimulado por uma fora, ele se mover na direo do eixo "Y",
entre duas posies limites, eqidistantes de "X", percorrendo a distncia 2D, isto ,
o ponto P realiza um movimento oscilatrio sobre o eixo "X".
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Para que o movimento oscilatrio do ponto "P" se constitua uma vibrao, ele
dever percorrer a trajetria 2D, denominada trajetria ou ciclo, conhecida pelo
nome de perodo de oscilao.
Com base no detalhe da ilustrao, podemos definir um deslocamento do ponto "P"
no espao. Esse deslocamento pode ser medido pelo grau de distanciamento do
ponto "P" em relao sua posio de repouso sobre o eixo "X". O deslocamento do
ponto "P" implica a existncia de uma velocidade que poder ser varivel. Se a
velocidade for varivel, existir uma certa acelerao no movimento.
Deslocamento: de acordo com o detalhe mostrado na ilustrao, podemos definir o
deslocamento como a medida do grau de distanciamento instantneo que
experimenta o ponto "P" no espao, em relao sua posio de repouso sobre o
eixo "X". O ponto "P" alcana seu valor mximo D, de um e do outro lado do eixo
"X". Esse valor mximo de deslocamento chamado de amplitude de deslocamento,
sendo medida em micrmetro. Ateno: 1 m = 0,001 mm = 10- mm.
Por outro lado, o ponto "P" realiza uma trajetria completa em um ciclo, denominado
perodo de movimento, porm no usual se falar em perodo e sim em freqncia
de vibrao.
Freqncia a quantidade de vezes, por unidade de tempo, em que um fenmeno
se repete. No caso do ponto "P", a freqncia a quantidade de ciclos que ela
realiza na unidade de tempo. No Sistema Internacional de Unidades (SI), a unidade
de freqncia recebe o nome de hertz (Hz), que equivale a um ciclo por segundo.
Velocidade: o ponto "P" tem sua velocidade nula nas posies da amplitude mxima
de deslocamento e velocidade mxima quando passa pelo eixo "X", que a posio
intermediria de sua trajetria. No SI, a unidade de velocidade metros / segundo
(m/s). No caso particular do ponto "P" ( vibrao) a velocidade ser expressa em
mm/s.
Acelerao: como a velocidade do ponto "P" varia no decorrer do tempo, fica
definida uma certa acelerao para ele. A variao mxima da velocidade
alcanada pelo ponto "P" em um dos pontos extremos de sua trajetria, isto , ao
chegar sua elongao mxima D. Nessas posies extremas a velocidade no
somente muda de valor absoluto, como tambm de sentido, j que neste ponto
ocorre inverso do movimento. A acelerao do ponto "P" ser nula sobre o eixo "X",
pois sobre ele o ponto "P" estar com velocidade mxima.
Resumindo, o movimento vibratrio fica definido pelas seguintes grandezas:
deslocamento, velocidade, acelerao, amplitude e freqncia.
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Rotores desbalanceados
Vnculos desajustados
Eixos deformados
Folgas excessivas em buchas
Falta de rigidez
Cavitao
Desbalanceamento de rotores de motores eltricos.
O registro das vibraes das estruturas efetuado por meio de sensores ou
captadores colocados em pontos estratgicos das mquinas. Esses sensores
transformam energia mecnica de vibrao em sinais eltricos. Esses sinais
eltricos so a seguir, encaminhados para aparelhos registradores de vibraes ou
para aparelhos analisadores de vibraes.
Os dados armazenados nos registradores e analisadores so, em seguida,
interpretados por especialistas, e desse modo obtm-se uma verdadeira radiografia
dos componentes de uma mquina, seja ela nova ou velha.
A anlise de vibraes tambm permite, por meio de comparao, identificar o
aparecimento de esforos dinmicos novos, consecutivos a uma degradao em
processo de desenvolvimento.
Os nveis de vibraes de uma mquina podem ser representados de vrias
maneiras, porm a maneira mais usual de representao a espectral, em que a
amplitude da vibrao dada de acordo com a freqncia. Graficamente temos:
Amplitude
A0
A1
Freqncia
No ponto A0 temos a amplitude de uma certa vibrao, e no ponto A1 a amplitude
de uma outra vibrao. Desse modo, em um espectro todos os componentes de um
nvel vibratrio so representados sob a forma de picos que nos permite seguir
individualmente, a variao da
amplitude de cada vibrao e
discriminar, sem mascaramentos,
os defeitos em desenvolvimento
nos componentes das mquinas.
A figura ao lado mostra um
grfico real de uma anlise
espectral. Esse grfico foi gerado
por um analisador de vibraes
completo.
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Sensores ou captadores
Registradores
Medem a amplitude das vibraes,
permitindo avaliar sua magnitude. Medem
tambm a sua freqncia, possibilitando
identificar a fonte causadora das
vibraes. Os registradores podem ser
analgicos ou digitais.
Analisadores
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Conceito de Ferrografia:
Origem da ferrografia
A tcnica ferrogrfica
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Funcionamento do ferrgrafo:
Ferrograma
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Uma outra importante utilidade do ferrograma que ele permite descobrir as causas
do desgaste: deslizamento, fadiga, excesso de cargas, etc. Essas causas geram
partculas de forma e cores especficas, como se fossem impresses digitais
deixadas na vtima pelo criminoso.
Ferrografia quantitativa
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Ferrografia analtica
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Volume de amostra
Mtodos de coleta
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2.4.TERMOGRAFIA
A termografia usa uma cmera de raios infra-vermelhos para produzir uma imagem
trmica de um objeto. A cor em qualquer ponto do objeto corresponde a
temperatura de sua superfcie naquele ponto. Alguns de seus usos mais comuns:
Busca de pontos quentes em redes de distribuio eltrica, transformadores e
disjuntores para indicar uma m conexo eltrica e assim uma possvel fonte
de superaquecimento e incndio.
Inspeo em fornalhas, fornos, chamins de fumaa, panelas de ao lquido,
carcaas de convertedores de aciaria, carro torpedo ( transporte de gusa
lquido), regeneradores, procurando-se pontos quentes que indiquem dano ou
desgaste no revestimento refratrio.
Inspeo de dentes de engrenagens tanto para encontrar a temperatura
absoluta ( como uma medida da qualidade da lubrificao) quanto para
avaliar o perfil da temperatura ao longo da largura da face do dente ( como
uma medida do alinhamento das engrenagens)
Inspeo de cilindros e vlvulas hidrulicas para deteco de passagem
interna de fluido.
3.TRANSMISSES MECNICAS
3.1.EIXOS
Eixos macios
Eixos vazados
Eixos cnicos
Eixos roscados
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Eixos ranhurados
Desmontagem de eixos
Montagem de eixos
3.2.CORRENTES
Tipos de corrente
Corrente de roletes
Corrente de dentes
3.3.POLIAS E CORREIAS
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Polias
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Tipos de polias
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Aferio de polias
Alinhamento de polias
Correias
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Colocao de correias
Para colocar uma correia vinculando uma polia fixa a uma mvel, deve-se recuar a
polia mvel aproximando-a da fixa. Esse procedimento facilitar a colocao da
correia sem perigos de danific-la.
No se recomenda colocar correias forando-as contra a lateral da polia ou usar
qualquer tipo de ferramenta para for-la a entrar nos canais da polia. Esses
procedimentos podem causar o rompimento das lonas e cordonis das correias.
Aps montar as correias nos respectivos canais das polias e, antes de tension-las,
deve-se gir-las manualmente para que seus lados frouxos sempre para cima ou
para baixo, pois se estiverem em lados opostos o tensionamento posterior no ser
uniforme.
Tensionamento de correias
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Proteo de sistemas
Todo sistema que trabalha com transmisso de correias deve ser devidamente
protegido para evitar acidentes. Os tipos de proteo mais indicados so aqueles
que permitem a passagem do ar para uma boa ventilao e dissipao do calor.
Aconselha-se a colocao de telas ou grades de ao para essas protees.
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3.4.ENGRENAGENS
Tipos de engrenagens:
Engrenagens cilndricas
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Os dentes helicoidais so paralelos entre si, mas oblquos com relao ao eixo da
engrenagem. J os dentes retos so paralelos
entre si e paralelos ao eixo das engrenagens.
As engrenagens cilndricas de dentes retos
servem para transmitir rotao entre eixos
paralelos.
As engrenagens cilndricas com dentes
helicoidais servem tambm para transmitir
movimento entre eixos no paralelos. Elas
funcionam mais suavemente que as ECDR, e
por isso, o rudo menor.
Engrenagens cnicas:
Engrenagens helicoidais:
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Cremalheira
ae : ngulo externo
ap: ngulo primitivo
ai: ngulo interno
ac: ngulo do cone complementar
l: largura do dente.
Para completar, analise as caractersticas da engrenagem helicoidal para rosca
sem-fim.
Manuteno de engrenagens:
Desgaste abrasivo
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Trincas superficiais
Ocorrem nas engrenagens cementadas e
caracterizam-se por cisalhamento do material. So
causadas pelo emperramento momentneo e
deslizamento conseqente. Emperramento e
deslizamento so provocados por vibraes, excesso
de carga ou lubrificao deficiente. As trincas
superficiais, se no sofrerem progresso, no causam
maiores problemas.
Lascamento
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Laminao ou cilindramento
Superaquecimento
Vibrao
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4.ACOPLAMENTOS
4.1.CLASSIFICAO
Os acoplamentos fixos servem para unir rvores de tal maneira que funcionem como
se fossem uma nica pea, alinhando as rvores de forma precisa.
Por motivo de segurana, os acoplamentos devem ser construdos de modo que no
apresentem nenhuma salincia. Vamos conhecer alguns tipos de acoplamentos
fixos:
Acoplamentos elsticos:
Acoplamento perflex
Consiste de dois cubos providos de flanges ranhuradas, nos quais est montada
uma grade elstica que liga os cubos. O conjunto est alojado em duas tampas
providas de junta de encosto e de retentor elstico junto ao cubo. Todo o espao
entre os cabos e as tampas preenchido com graxa.
Apesar de esse acoplamento ser flexvel, as rvores devem estar bem alinhadas
no ato de sua instalao para que no provoquem vibraes excessivas em seu
servio.
Esse tipo de junta usado para transmitir movimento entre rvores que precisam
sofrer variao angular durante sua atividade. Essa junta constituda de esferas
de ao que se alojam em calhas.
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Acoplamentos mveis:
4.2.MONTAGEM DE ACOPLAMENTOS
4.3.LUBRIFICAO DE ACOPLAMENTOS
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5.ROLAMENTOS
5.1.CLASSIFICAO
- Espao disponvel
- Cargas
- Desalinhamento
- Preciso
- Velocidade
- giro silencioso
- Rigidez
- deslocamento axial
- montagem e desmontagem
- vedantes integrados
Portanto os rolamentos podem ser de diversos tipos: fixo de uma carreira de esferas,
auto compensador de esferas, de contato angular de uma carreira de esferas, de
rolo cilndrico,etc. Vamos estudar os principais:
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Rolamento de agulha
5.2.IDENTIFICAO
Dimenses
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No plano geral ISO para rolamentos de rolos cnicos mtricos de uma carreira, as
dimenses mximas so agrupadas para determinadas faixas de ngulo de contato
, conhecidas como sries de ngulos (sries de ngulos 2, 3, 4, 5, 6 e 7, em ordem
crescente de ngulo). Com base no relacionamento entre os dimetros externo e do
furo, e entre a largura total do rolamento e a altura transversal, sries de dimetros e
larguras tambm foram estabelecidas. Aqui, uma srie de dimenses obtida pela
combinao da srie de ngulos com uma srie de dimetros e uma srie de
larguras.
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Sufixo
Folga interna radial
C1 Menor que C2
CN Normal, somente usada em combinao com letras indicando uma faixa de folga
reduzida ou deslocada
C4 Maior que C3
C5 Maior que C4
Tabelas que fornecem os valores de folga para os vrios tipos de rolamento podem
ser encontradas no texto que precede a seo de produto relevante. Para
rolamentos de rolos cnicos e rolamentos de esferas de contato angular de uma
carreira em pares ou rolamentos de esferas de quatro pontos de contato e
rolamentos de esferas de contato angular de duas carreiras em pares, os valores
para a folga interna axial so fornecidos em vez da folga radial, uma vez que a folga
axial de maior importncia no projeto de aplicao desses tipos de rolamentos.
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5.3.MANUTENO
Montagem e desmontagem
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Os rolamentos devem ser lavados e secados antes da montagem caso haja risco de
que eles sejam contaminados em decorrncia de manuseio indevido (embalagens
danificadas, etc.).Quando tirado de sua embalagem original, qualquer rolamento
coberto por uma camada oleosa e relativamente espessa de conservante tambm
deve ser lavado e secado. Isso pode se aplicar a alguns rolamentos grandes com
um dimetro externo superior a 420mm. Produtos apropriados para lavagem de
rolamentos incluem lcool e parafina. Rolamentos fornecidos j engraxados e que
tenham placas de proteo ou vedantes integrados em ambos os lados no devem
ser lavados antes da montagem.
Montagem
Dependendo do tipo e do tamanho do rolamento, mtodos mecnicos, trmicos ou
hidrulicos so usados para a montagem. Em todos os casos, importante que os
anis, gaiolas e corpos rolantes ou vedantes do rolamento no recebam golpes
diretos e que a fora de montagem nunca seja direcionada atravs dos corpos
rolantes.
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Montagem a frio
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Rolamentos pequenos
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Determinao do ajuste de
interferncia
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O mtodo que utiliza calibradores de folga para medir a folga interna radial antes e
depois da montagem dos rolamentos aplica-se a rolamentos de rolos toroidais e auto
compensadores, mdios e grandes. A folga deve, preferivelmente, ser medida entre
o anel externo e um rolo no carregado.
A montagem de rolamentos com furo cnico pode ser feita pela medio do
deslocamento axial do anel interno em seu assento. Valores de referncia para o
deslocamento axial necessrio so fornecidos nas sees dos produtos relevantes.
Desmontagem
Com rolamentos separveis, o anel com o conjunto de gaiola e corpos rolantes pode
ser removido independentemente do outro anel. Com rolamentos no separveis, o
anel com o ajuste mais frouxo dever ser retirado de seu assento primeiro. Para
desmontar um rolamento que tenha um ajuste de interferncia, as ferramentas
descritas na seo seguinte podem ser usadas; a escolha das ferramentas
depender do tipo, do tamanho e do ajuste do rolamento.
Em determinados casos, recomendvel que a posio de um rolamento em
relao aos componentes associados seja marcada para simplificar a remontagem.
Isso importante, por exemplo, para rolamentos grandes nos quais o anel que tenha
sido submetido a carga pontual normalmente virado parte de uma volta para que
uma outra parte da pista fique sob carga quando o rolamento for remontado. Isso
permite que a vida do rolamento seja plenamente aproveitada.
Desmontagem a frio
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Desmontagem a quente
Aquecedores de induo
especiais foram
desenvolvidos para
desmontar os anis internos
de rolamentos de rolos
cilndricos sem flanges ou
com apenas um flange. Eles
aquecem rapidamente o anel
interno sem aquecer o eixo,
para que o anel expandido
possa ser removido
facilmente. Esses
aquecedores de induo
eltricos possuem uma ou
mais bobinas energizadas por
corrente alternada.
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Inspeo e limpeza
5.4.LUBRIFICAO
A graxa mais vantajosa que o leo por aderir mais facilmente no arranjo do
rolamento, especialmente onde os eixos esto inclinados ou esto na vertical, e
tambm contribui para vedar o arranjo contra contaminantes, umidade ou gua.
Quantidades excessivas de graxa faro com que a temperatura de funcionamento
do rolamento aumente rapidamente, especialmente ao trabalhar em velocidades
altas. Como regra geral, na partida, apenas o rolamento deve estar totalmente
preenchido, enquanto o espao livre na caixa deve estar parcialmente preenchido
com graxa. Antes de operar em velocidade total, deve-se deixar que o excesso de
graxa no rolamento se acomode ou escape durante um perodo de funcionamento
inicial. No final do perodo de funcionamento inicial, a temperatura de funcionamento
cair consideravelmente indicando que a graxa foi distribuda no arranjo do
rolamento.
No entanto, onde os rolamentos devem operar em velocidades muito baixas e uma
boa proteo contra contaminao e corroso for necessria, aconselhvel
preencher a caixa completamente com graxa.
Graxas lubrificantes
Consistncia
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Miscibilidade
Relubrificao
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so lanados para fora do disco em uma cavidade anular e sai da caixa por uma
abertura no lado inferior da tampa de extremidade. Informaes adicionais a respeito
do design e do dimensionamento das vlvulas de escape de graxa podem ser
fornecidas mediante solicitao.
Banho de leo
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o leo da parte inferior para um canal de coleta. Em seguida, o leo flui atravs do
rolamento de volta para o reservatrio na parte inferior
leo circulante
Jato de leo
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leos lubrificantes
Troca de leo
Rolamentos- identificao
Arranjo de rolamentos
1-Rolamentos de rolos
cilndricos
2-Rolamento de esferas de
quatro pontos de contato
3- Caixa
4- Eixo
5- Ressalto de encosto do
eixo
6- Dimetro do eixo
7- Chapa de fixao
8- Vedante de eixo radial
9- Anel espaador
10-Dimetro do furo da caixa
11-Furo da caixa
12-Tampa da caixa
13-Anel de reteno
Rolamentos radiais
1-Anel interno
2-Anel externo
3-Corpo rolante: esfera, rolo cilndrico, agulha, rolo cnico, rolo autocompensador
4-Gaiola
5-Placa de vedao
Vedao feita de elastmero, com contato (mostrado na figura) ou sem contato
6-Placa de proteo feita de ao laminado, sem contato
7-Dimetro externo do anel externo
8-Furo do anel interno
9-Dimetro do ressalto do anel interno
10-Dimetro do ressalto do anel externo
11-Anel de reteno
12-Face lateral do anel externo
13-Ranhura de ancoragem do vedante
14-Pista do anel externo
15-Pista do anel interno
16-Ranhura de vedao
17-Face lateral do anel interno
18-Chanfro
19-Dimetro mdio do rolamento
20-Largura total do rolamento
21-Flange-guia
22-Flange de reteno
23-ngulo de contato
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Rolamentos axiais
24 Arruela de eixo
25 Conjunto de gaiola e corpos rolantes
26 Arruela de caixa
27 Arruela de caixa com superfcie de assento esfrica
28 Arruela de assento esfrica
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