Repblica Bolivariana De Venezuela

Ministerio Del Poder Popular Para La Defensa

Universidad Nacional Experimental Politcnica
De La Fuerza Armada Bolivariana
Ncleo Nueva Esparta
Catedra: Ferrocarriles

TCNICAS DE CIRCULACIN FERROVIARIA

Facilitador (a): Ing. Milagros Cedeo Realizado por:

Br. Daniela Orrala CI: 24.597.884
Br. Raumelys Boada CI: 26.326.734
Br. Ailet Alfonzo Cl: 24.109.399

Juan Griego, Marzo del 2017

 INDICE

INTRODUCCIN................................................................................................... 3
SISTEMAS ELCTRICOS DE BLOQUEO FERROVIARIOS........................................5
1. Bloqueo automtico....................................................................................... 5
2. Bloqueo elctrico manual............................................................................... 6
3. Bloqueo elctrico simplificado.......................................................................6
VAS INDEPENDIENTES........................................................................................ 7
MOVIMIENTO DE TRENES (MANIOBRAS)..............................................................7
SEALIZACIN.................................................................................................... 8
Primeras seales ferroviarias............................................................................. 8
Clasificacin................................................................................................... 10
Segn su funcin................................................................................... 10
Segn su ubicacin de instalacin..........................................................11
Segn la informacin que transmiten......................................................12
Sealizacin Internacional Unificada................................................................12
CLASIFICACIN DE LOS TRENES.......................................................................12
Segn el tipo de traccin:..........................................................................13
Segn la transmisin de esfuerzo..............................................................13
Segn el rgimen de explotacin...............................................................13
Segn su mbito geogrfico......................................................................14
Segn el servicio realizado........................................................................14
CONCLUSIN.................................................................................................... 15
REFERENCIAS ELECTRNICAS.........................................................................17
ANEXOS............................................................................................................ 18
 INTRODUCCIN

Desde la implementacin del ferrocarril, este se ha visto en la necesidad de

la bsqueda de sistemas de control en la circulacin ferroviaria, para la regulacin
de las actividades que puedan realizar los trenes, con el fin de disminuir los
posibles accidentes que se puedan dar en las vas ferras.

Hoy en da, con el avance tecnolgico, los ferrocarriles son ms veloces y

de gran tamao, por lo que es necesario un conjunto de sealizaciones que sean
capaces de recibir y transmitir informacin de forma eficaz, estas seales han
pasados desde simple gestos de manos y brazos, hasta sistemas que detienen de
manera automtica al tren cuando el operador del tren hace caso omiso de las
seales, estos ltimos son los denominados sistemas de bloqueo que trabajan en
conjunto con las seales, para una correcta circulacin en la va.

Las seales se pueden clasificar segn su funcin, su ubicacin y la

informacin que transmite, y vienen dada por la implementacin de distintos
mtodos, que pueden ser tanto automticos, como elctrico manual o
simplemente lo puede realizar una persona, siendo el ultimo utilizados en
ferrocarriles convencionales o en vas nica de transito reducido.

Actualmente las vas estn equipadas con sistemas que se encargan de

recibir informacin del posicionamiento del tren y de dar rdenes en cuanto a los
movimientos o las maniobras que pueden o no realizar, ya que estos tienen que
evaluar si la va cumple con la peticin del operador del tren.

Cabe destacar que algunas vas frreas son instaladas a travs de

carreteras o caminos, teniendo interaccin con otros medios de transporte, y estos
son llamados pasos de nivel, los cuales cuentan con las sealizaciones que le
indican a los conductores de los otros medios de transporte el paso del tren,
teniendo estos que detenerse, y dndole prioridad al tren, dado a su condicin de
frenado, es muy importante la correcta sealizacin de estos pasos, ya que esta
zona es la ms propensa a sufrir accidentes. Sin embargo, existen vas que no
poseen pasos de nivel y a estas se les denomina vas independiente, ya que como
su nombre indica son independientes de cualquier otro medio de transporte.

Por otra parte se observa en el mundo un sinfn de ferrocarriles existentes,

todos con diferentes funciones, las cuales se indican de acuerdo a la clasificacin
que este posea, ya sea segn el tipo de traccin, el mbito geogrfico donde
circule, entre otros. Son nmeros los requisitos para poner en marcha a un
ferrocarril, pero a la vez son necesarios para evitar catstrofes en las vas frreas,
algunos de estos aspectos necesarios sern descritos a continuacin.
SISTEMAS ELCTRICOS DE BLOQUEO FERROVIARIOS

Los Bloqueos son los diferentes sistemas diseados para garantizar la

seguridad en el recorrido del conjunto ferroviario, manteniendo las distancias
necesarias, para evitar colisiones entre estos durante su recorrido, de modo que
no coincidan en un mismo punto de la va frrea, ya sea de manera frontal, por el
alcance del tren que le precede o por el cruce entre dos vas.

La va frrea est dividida en secciones llamadas cantones, donde la

longitud y tipo de cantn dependern del sistema elctrico de bloqueo que exista.
Ya que en cada cantn solo puede haber un tren circulando, se utilizan los
sistemas de bloqueo para evitar que dos o ms trenes se introduzcan en un
mismo cantn.

Los sistemas elctricos de bloqueo se fijan en cada extremo de un cantn,

donde estos extremos se denominan punto de bloqueo, que tienen como objeto
dar lugar a las operaciones de control correspondientes del trnsito de los
ferrocarriles, mediante estos sistemas elctricos. Estos puntos de control tambin
pueden encontrarse en cualquier punto de la lnea frrea, por ejemplo en una
estacin o en plena va.

Entre los sistemas elctricos de bloqueo se encuentran los siguientes:

1. Bloqueo automtico

Son sistemas que permiten la circulacin de varios trenes en una seccin

de la va, previamente dividida en cantones; dgase seccin de la va aquel tramo
de va encontrado entre dos estaciones.

El funcionamiento de este sistema se basa en la transmisin de seales

sonoras y luminosas a los trenes en circulacin, mediante la colocacin de balizas
(dispositivos emisor de seales electromagnticas) entre los carriles de la va, ya
sea a pie de la seal, a 300 metros de la seal o a la altura de una seal de
limitacin temporal de velocidad. Estas seales estn dotadas de un sistema
elctrico (cableado) que detecta y protegen el movimiento del tren.

Estas seales son transmitidas con el fin de indicar al operario si el cantn a

circular esta libre u ocupada, adems cumple la funcin de frenar el tren si el
operario hace caso omiso a la seal dada. Por ejemplo si un tren pasa por una
baliza que le indica que debe reducir su velocidad, dado que el prximo semforo
estar en rojo, y el operario no acata la seal, se activara automticamente los
frenos de emergencia impidiendo as que el tren rebase la seal en rojo, mientras
que esto ocurre el operario no podr interrumpir la detencin del tren y solo podr
tomar el control cuando el tren se haya detenido totalmente.

2. Bloqueo elctrico manual

Este sistema se basa en la peticin y concesin de va para las salidas,

entradas o maniobras en las mismas. Este sistema emite seales acsticas y
luminosas, enviadas por el operario del tren al operario de la estacin, mismo que
se encargara de recibir y transmitir el mensaje, indicando si se podr o no realizar
la accin pedida.

Si la va se encuentra desocupada para la circulacin del tren, el operario a

cargo de esta activara mediante un enclavamiento (dispositivo que permite
controlar la circulacin en una estacin de ferrocarril) el cual permitir el paso o
circulacin del tren. Antes de la activacin del enclavamiento se debe cumplir con
las siguientes condiciones:

- Comprobar que en la estacin no hay ningn movimiento incompatible.

- Comprobar que la va a la que se quiere encaminar el tren est libre.
- Orientar debidamente las agujas del itinerario.

3. Bloqueo elctrico simplificado

Este sistema es implementado por el operador del tren, ya que el mismo

indica su posicionamiento, entrada, salida y maniobra a realizar sin el ms mnimo
contratiempo. Indicando manualmente en todo momento en que tramo de la va
esta y que cantn estar ocupando, para que el tren que le precede tome
previsiones.

El bloqueo elctrico simplificado se emplea bsicamente en vas nicas de

trfico reducido en las que se requiera una explotacin econmica nica, adems
no requiere la presencia del personal de estaciones. Este es un paso intermedio
entre el bloqueo telefnico y el bloqueo elctrico manual.

VAS INDEPENDIENTES

Son las vas por las cuales circulan los ferrocarriles sin que este tenga
ningn tipo de contacto con otro tipo de transporte ya sea pblicos o privados.
Estas vas pueden ser subterrneas, elevadas o al nivel del suelo pero sin ningn
tipo de paso de nivel con otro transporte. Generalmente son conocidas como vas
metropolitanas que se encuentran electrificadas y suelen conectar los centros de
las ciudades con los barrios ms prximos. Y han llegado a prolongarse hacia
reas sub urbanas.

Un ejemplo de una va independiente seria el Metro de Caracas, que es el

sistema de transporte que abastece o sirve la ciudad de Caracas, Venezuela y a
su rea Metropolitana, el cual cuenta con una longitud de 70, 5Km y tiene 48
estaciones. Este sistema es subterrneo, por lo que su recorrido no depende de
ningn paso de nivel y este no interrumpir el paso a otro medio de transporte.

MOVIMIENTO DE TRENES (MANIOBRAS)

El movimiento de trenes es el movimiento que puede realizar un tren con la

debida autorizacin para hacerlo, ya sea por seales indicadas por el jefe de
maniobras o por seales fijas.
 Se conoce como maniobra cualquier operacin para poner en
funcionamiento o dirigir el manejo de una mquina, las maniobras en trenes se
realizan al desarmar un tren recientemente ingresado y movilizar los vagones en
general. Este proceso se realiza en la playa de maniobras, con la ayuda de
locomotoras de maniobras.

La playa de maniobras es una estacin ferroviaria especial para desarmar y

armar trenes de mercanca compuestos por vagones aislados, por su parte las
locomotoras de maniobras, son pequeas locomotoras ferroviarias que se
encargan de armar y movilizar trenes que sern arrastrados por las locomotoras
principales.

Las maniobras se dan por medio de seales de mano, realizadas por un

jefe de maniobras, cuyas maniobras deben ser planificadas previamente para que
sean efectuadas correctamente, e informadas al maquinista antes de ser
ejecutadas.

Previamente, en la realizacin de maniobras tanto el jefe de maniobra como

el operador del tren debe tener en cuenta o cumplir ciertas prescripciones para el
buen empleo de la maniobra a realizar. Por ejemplo el jefe de maniobra deber
informar al superior de cualquier anormalidad o defecto que se observe en la va o
en las instalaciones, que puedan afectar la maniobra, tomando en cuenta la
medidas oportunas, adems tambin deber de advertir a las personas que
pudieran encontrarse sobre la va o dentro de los vagones, que se va a iniciar la
maniobra, con el fin de que se protejan adecuadamente. De igual forma el
operador debe mantenerse atento a las indicaciones del jefe de maniobra, efectuar
con suavidad los movimientos en especial si se maniobra con vagones ocupados
por personas. Percibir las indicaciones, aunque lo permitan las seales fijas, no
iniciar movimiento alguno sin que el jefe de maniobra le ordene la ejecucin.
SEALIZACIN

Primeras seales ferroviarias

Para garantizar la buena y segura circulacin de los trenes en las vas

frreas se deben implementar un conjunto de sealizaciones, estas van desde
movimientos de manos realizados por personas, hasta seales mecnicas que se
emiten desde una estacin, teniendo como finalidad la regulacin del trfico
ferroviario.

Una seal de ferrocarril es un dispositivo (manual, mecnico, elctrico u

otros) que indica a los operarios del tren el estado de disponibilidad de la va que
tienen por delante y les avisa si deben parar o no, o la velocidad a la que deben ir
o cualquier otro tipo de informacin.

Las primeras seales ferroviarias fueron empleadas por personas en

Espaa, mediantes gestos de manos y brazos, estos eran llamados policas
ferroviarios o guardavas. Donde su funcin principal era saber dnde estaban
posicionados los trenes y autorizar la circulacin de estos. Luego aparecieron las
sealizaciones a pie de la va frrea, las cuales eran banderines en color rojo que
indicaban parada o alto.

Para 1840 estos banderines fueron sustituidos por discos que indicaban lo
mismo, para ese entonces el trfico ferroviario no estaba congestionado, y los
viajes se hacan durante el da. Pero la creciente demanda de este medio de
transporte y el empleo de ms trenes en circulacin de alta velocidad, tamao y
peso indicaban la ineficiencia de estas seales, ya que el operador hacia caso
omiso de estas o la va no estaba dotada de suficientes seales. Debido a esto se
tom previsiones ms exigentes en las sealizaciones, y ya para 1842 se
implement en Croydon, Inglaterra un nuevo tipo de seal, siendo esta el
semforo mecnico, que consista en un poste colocado verticalmente a pie de la
va frrea, con una altura de cuatro metros, estaba constituido por un brazo de
color rojo que al extenderse verticalmente indicaba va libre, inclinado a 45
indicaba precaucin y horizontal indicada alto o parada.

Este semforo era adecuado tanto para el da como para la noche, ya que
estaba equipado con un farol que permita la visualizacin nocturna de la seal por
el operador del tren. Este fue un gran avance en las sealizaciones ferroviarias,
debido a que no se necesitaba del personal humano en la va para la manipulacin
de estas, ya que eran manipuladas mecnicamente a travs de cables a tensin,
que llegaban a una estacin, donde eran accionadas por el jefe de estacin.

Tambin se implement las seales acsticas, las cuales se basaban en la

colocacin de un pequeo explosivo atado al riel, que se accionaba cuando
pasaba el tren, donde la rueda del tren aplastaba y detonada el explosivo, donde
el ruido de la detonacin obligaba al operario del tren a detenerse. Pero esta seal
se ha desaparecido debido a las altas velocidades y el aislamiento de las cabinas.

Con el avance de la tecnologa las sealizaciones han sido ms complejas

y eficientes, dejando atrs los sistemas por cables de tensin, sustituyndolos por
sistemas elctricos, los cuales hacan ms precisos la recoleccin y transmisin
de informacin acerca del estado de la va, debido a que se da cuando las ruedas
del tren tienen contacto con el riel y provocan un cortocircuito anunciando que el
cantn est ocupado, provocando la activacin de las seales.

Las seales elctricas se clasifican segn la funcin que va desempear, en

que parte de la va estar colocada y el contenido informativo que la seal va a
transmitir. Pero todas con un mismo fin, que es el de transmitir y recibir
informacin para la buena circulacin de los trenes en la va frrea.

Clasificacin

Segn su funcin

Estas seales son las que se encuentran fijas en un punto especfico de la

va o en las estaciones, regulando el trnsito de los trenes, su velocidad y
maniobra. Se dividen en:
 -Seales porttiles: se utilizan o se realizan en todo momento y lugar,
normalmente por el jefe de la regulacin del trfico, indicando las circunstancias
en las que se encuentra la va las cuales pueden afectar la circulacin del tren.

-Seales fundamentales: esta especifican las condiciones de la va en

cuando a la realizacin de maniobra, indicando si puede realizar o no la maniobra,
tambin le indica al operador del tren del cantn que le sigue, indicndole si estar
ocupado o libre, para que este pueda circular o detenerse. De igual manera
indican de los desvos que debe realizar el tren en circulacin.

-Seales indicadoras: estas complementan las seales fundamentales de

manera que sean de fcil visualizacin para el operador del tren.

-Seales de limitacin de velocidad: se basan en la regulacin de la

velocidad tren en la va frrea, de manera que este no exceda los lmites
permisibles.

-Seales de los trenes: estas informan del sentido de la marcha de los

trenes en circulacin, estas van ubicadas en cabeza o la cola del conjunto
ferroviario.

Segn su ubicacin de instalacin

Se dividen en:

-Seal de entrada: se encuentran ubicada en las estaciones o en la divisin

de dos tramos de la va, indicando que posteriormente entrara en circulacin un
tren, siempre y cuando el eje de circulacin lo permita.

-Seal de salida: se encuentra ubicada en las estaciones, indicando la

salida del conjunto ferroviario, o sea, el tren tiene va libre para su circulacin.

-Seal avanzada: ubicada delante de la seal de entrada, indicando que el

tren ha avanzado.

-Seal de proteccin: estas son las que protegen el acceso a un cargadero

de mercanca. Se ubican antes de llegar a los cargaderos.
 -Seal intermedia: estn situadas en los extremos de los cantones o en una
estacin a otra y al igual que las de proteccin aseguran la circulacin del
ferrocarril en cada tramo de la va.

-Seal de Retroceso: estn ubicada normalmente las bifurcaciones o

tambin llamadas desvos despus de la seal de entrada. Indicando si el tren
debe cruzar o retroceder ya que la va ser ocupada por otro tren en cuestin de
segundos.

-Seal de paso a nivel: esta seal se ubica delante de un paso de nivel,

est constituida por un dispositivo automtico que se activa con el paso del tren;
un paso de nivel es el cruce a un mismo nivel entre una va frrea y una carretera
o camino.

Segn la informacin que transmiten

Estas seales son las luminosas las cuales dan rdenes a travs de luces
de colores indicando la accin a desempaar el operador del tren.

La seal o luz en verde, le indica al maquinista la libre circulacin en el

tramo a transitar. La luz en amarillo mbar, indica anuncio de parada, el
maquinista debe tomar previsiones ya que en cierta distancia tendr que
detenerse obligatoriamente. La luz roja indica alto, indicndole al maquinista que
debe detenerse ante la seal sin rebasarla. La luz blanca autoriza al maquinista
que se encuentra nicamente en la estacin no en circulacin, que debe circular
con marcha de maniobras.

Sealizacin Internacional Unificada

Las seales ferroviarias estn dispuestas para controlar la circulacin de

los trenes, estn deben ser colocadas en todos los pases que posean lneas
ferroviarias, por tal razn las seales deben poder ser entendibles
internacionalmente. Es por ello que se habla de las seales internacionales
unificadas, porque son las seales que pueden ser identificadas con facilidad en
cualquier nacin, por ejemplo, el semforo se reconoce internacionalmente con
tres colores que significan lo mismo en cualquier pas, el verde (va libre), el
amarillo (precaucin) y el rojo (parada o alto).

CLASIFICACIN DE LOS TRENES

Uno de los medios de transporte ms populares a nivel mundial es el tren. A

diario, un gran nmero de trenes se desplaza sobre vas localizadas en distintas
ciudades para llevar cargas y personas a diversos destinos.

Estos tienen distintas clasificaciones las cuales son:

Segn el tipo de traccin:

-Locomotoras a vapor, estas son impulsadas por el vapor de agua generado

tras la combustin de carbn, moviendo los pistones que impulsa las ruedas
mediantes un juego de bielas.

-Elctricas: son las que utilizan fuentes de energa elctricas externos para
poder dar movimiento al motor, estas requieren de la instalacin de cables
elctricos de alimentacin a lo largo de su recorrido.

-Disel: utilizan como fuente de energa la producida por un motor de

combustin

Segn la transmisin de esfuerzo

-Trenes convencionales, en este las ruedas van adheridas a carril.

-Levitacin magntica, este tiene como base la utilizacin de campos

magnticos que produce la levitacin del tren sobre la va. Permitindole alcanzar
velocidades imposibles de obtener de un ferrocarril convencional.
 -Trenes de cremallera, se basan en el acople mecnico con la va por
medio de un tercer riel dentado.

-Funiculares, son trenes de traccin por cable, utilizados para salvar

grandes pendientes, este circula sobre los rieles remolcado por un cable atado a la
cabina, y mientras un tren sube el otro baja , aprovechando la energa potencial
que este produce.

Segn el rgimen de explotacin

-Pblicos, son los trenes empleados para transportar personas.

-Privados: empleados para el transporte de mercancas.

-Mixtos: son los utilizados para el trasporte tanto de personas como de

mercancas.

Segn su mbito geogrfico

-Largo recorrido para trfico general: se emplean en grandes distancias, ya

sean para transporte nacional o internacional.

-Regionales e interurbanos: son los que circulan por toda una regin, y
conecta ciudades cercanas haciendo paradas en todas las entaciones.

-Cercanas o suburbanos: este cubre pequeas distancias 100 km hasta las

estaciones extremas, y va desde el centro de la ciudad hasta las afueras de la
misma.

-Urbanos: es un sistema de trenes ubicados dentro de una ciudad, estos

son los llamados metros, y los tranvas.

-Tursticos: son los trenes que realizan un recorrido particular que posea
caractersticas de inters turstico, o que el mismo tren tenga un diseo nico que
pueda causar sensacin al pblico.
 Segn el servicio realizado

-General: son los que prestan un servicio de inters pblico a nivel nacional,
regional o local.

-Particular: son aquellos que se utilizan para transporte minero o

siderrgico.
 CONCLUSIN

Es importante conocer el funcionamiento de los sistemas de sealizacin de

una va frrea, ya que estos son lo que se encargan de mantener una circulacin
segura en el recorrido del ferrocarril, por eso se deben colocar correctamente en la
va, ya que esto puede ser un causante de accidentes.

Con el avance de la tecnologa se puede decir que es prcticamente

imposible que un accidente sea provocado por un error humano, ya que los
sistemas de bloqueo son especialmente diseados para evitar que un tren rebase
una seal de alto, pudiendo incluso frenar el tren automticamente en el caso de
los bloqueos automticos. De igual forma los maquinistas deben tener
conocimiento de las seales dadas, porque en ellas se les indicara la condicin en
la que se encuentre la va a circular.

La red ferroviaria es muy amplia y diversa, en ella se encuentran diversos

tipos de trenes y se clasifican segn el tipo de locomotora que lo arrastra, si son
de levitacin magntica, convencional o tirada por cables, adems si son para
transporte de mercancas, personas o ambas, tambin si circulan
internacionalmente, a nivel nacional, regional, urbano, o de inters turstico.

Es importante mencionar que los trenes de carga son organizados en

grandes estaciones ferroviarias llamadas playas de maniobras, en las cuales se
desarman y arman los trenes, enganchando los vagones a las locomotoras que los
arrastraran hasta su destino final. En estas estaciones tambin se deben utilizar
seales para movilizar los trenes, pero a diferencia de la va, en estas an se
utilizan el factor humano para realizar estas seales. Es sorprendente que todava
se requiera de las seales manuales para la movilizacin de los trenes, sabiendo
que prcticamente toda le red ferroviaria est controlada por sistemas elctricos
que no requieren de la presencia de personas en la va frrea.

Sabiendo esto es de esperarse que en un futuro no muy lejano ya no sea

necesario la utilizacin de personal que opere dentro de la cabina, sino que sern
controlados totalmente desde una estacin, siendo un gran salto que
revolucionara el sistema de transporte pblico internacionalmente.
 REFERENCIAS ELECTRNICAS

Bloqueo del ferrocarril, consultado el 19-03-2017, Disponible en:

https://es.wikipedia.org/wiki/Bloqueo_(ferrocarril)
Bloqueo elctrico manual, consultado el 19-03-2017, Disponible en:
https://es.wikipedia.org/wiki/Bloqueo_el%C3%A9ctrico_manual
Los sistemas de bloqueo en el ferrocarril, consultado el 19-03-2017,
Disponible en: http://www.eic.cat/gfe/docs/14303.pdf
Los sistemas de bloqueo en el ferrocarril: su evolucin, consultado el 19-03-
2017, Disponible en: http://www.belt.es/expertos/HOME2_experto.asp?
id=3613
Terminologa de transporte ferroviario de pasajeros, consultado el 20-03-
2017, Disponible en: https://es.wikipedia.org/wiki/Terminolog
%C3%ADa_de_transporte_ferroviario_de_pasajeros
Metro (sistema de transporte), consultado el 20-03-2017, Disponible en:
https://es.wikipedia.org/wiki/Metro_(sistema_de_transporte).
Locomotora de maniobras, consultado el 19-03-2017, Disponible en:
https://es.wikipedia.org/wiki/Locomotora_de_maniobras
Maniobras, consultado el 19-03-2017, Disponible en:
http://trenesytrenes1.tripod.com/rito33.htm
Sealizacin ferroviaria, consultado el 19-03-2017, Disponible en:
https://es.wikipedia.org/wiki/Se%C3%B1alizaci%C3%B3n_ferroviaria
Seal, consultado el 19-03-2017, Disponible en:
http://www.ferropedia.es/wiki/Se%C3%B1al
Seales de ferrocarril, consultado el 19-03-2017, Disponible en:
http://mundo-ferroviario.es/index.php/dossieres/6227-senales-de-ferrocarril
Ferrocarril, consultado el 19-03-2017, Disponible en:
https://es.wikipedia.org/wiki/Ferrocarril
Clasificacin de los ferrocarriles, consultado el 19-03-2017, Disponible en:
https://es.scribd.com/doc/59282704/Clasificacion-de-los-ferrocarriles.

ANEXOS

DIVISION DE VIA EN CANTONES

PANEL DE CONTROL EN LA ESTACION.

FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE BLOQUEO, SEAL EMITIDA POR LA

BALIZA.
SEALIZACION
PLAYAS DE MANIOBRAS LOCOMOTORA DE
MANIOBRAS

Tren convencional Tren funicular

Tren de levitacin magntica Tren de cremallera