Irriga, Botucatu, v. 9, n. 3, p.

225-234, setembro-dezembro, 2004 225

ISSN 1808-8546

PROGRAMA COMPUTACIONAL PARA SELEO DE CONJUNTOS MOTO-BOMBA

Vanderlei Artur Bier1; Eduardo Godoy de Souza2; Mrcio Antonio Vilas Boas2
1
Universidade Paranaense, Toledo PR, vabier@unipar.com.br.
2
Ncleo de Inovaes Tecnolgicas -Universidade Estadual do Oeste do Paran , Cascavel - PR,

1 RESUMO

O objetivo deste trabalho foi desenvolver um programa computacional para a seleo e

avaliao de conjuntos moto-bomba, baseada na eficincia do conjunto calculada a partir da eficincia
mxima da bomba e da eficincia mxima do motor. O programa computacional desenvolvido auxilia
na seleo racional, atravs da incorporao de coeficientes de regresso das curvas desempenho da
altura manomtrica e do rendimento em funo da vazo para bombas, e curva de torque e rendimento
em funo da rotao para motores. Atravs do cruzamento das curvas de desempenho de cada
elemento, encontra-se um ponto timo de funcionamento do conjunto, baseando-se em condies
sugeridas pelo projeto de irrigao. O programa desenvolvido pode ser utilizado para fins didticos e
est disponvel gratuitamente atravs de solicitao por email ao primeiro autor.

UNITERMOS: Seleo racional, irrigao.

BIER, W. A.; SOUZA, E. G.; BOAS, M. A. V. SOFTWARE TO SELECT MOTOR-PUMP

GROUPS

2 ABSTRACT

The objective of this study was to develop a new selection methodology and evaluation for
motor-pump groups, based on the group efficiency which is calculated from the pump maximum
efficiency and the motor maximum efficiency. A software was developed to help out that rational
selection which uses regression coefficient of water height performance curve and performance curve,
and coefficient of torque and performance curves in relation to motor rotation. Through the crossing of
performance curves for each element, an optimal operation point, based on the suggested conditions of
the irrigation project, was found for the group.

KEYWORDS: Rational selection, irrigation

3 INTRODUO A agricultura moderna e rentvel cada

vez mais necessita da irrigao. A tcnica de
pressurizao de lquidos, seja com o intuito de

_____________________________
Recebido em 26/02/2004 e aprovado para publicao em 11/05/2004
226 Programa computacional para seleo de conjuntos moto-bomba
adubao ou de suprimento de gua, requer
conjuntos formados por motores e bombas de
irrigao, denominados conjuntos moto-bomba.
Segundo Leopoldo (1987), as bombas mais
freqentemente usadas na agricultura so as
centrfugas.
A seleo de uma bomba feita
utilizando-se um mapa contendo os dados de
seu funcionamento em laboratrio - exigidas, onde a melhor rotao a que supre
denominado mapa de desempenho ou
simplesmente catlogo da bomba. Nestes
catlogos podem-se observar dados como
valores de vazo, altura manomtrica e
rendimentos. Deve-se tambm complementar a
seleo atravs do estudo de fatores como
facilidade de aquisio e reposio de peas,
idoneidade do fabricante, resistncia, custo e
rendimento da bomba. Depois de escolhida a
bomba faz-se necessria a seleo e aquisio
de um motor que possa suprir as necessidades
da bomba e conseqentemente do projeto de
irrigao. Este motor por sua vez, tambm tem
seu funcionamento apresentando por um mapa
de desempenho, que informa, entre outras
coisas, a relao entre rotao, potncia e
rendimento (SOUZA e MILANEZ, 1990). O
conjunto moto-bomba deve, ento, trabalhar de
forma sincronizada, onde a principal meta a ser
atingida irrigar a cultura com o mnimo de
dispndio de energia. Esse sincronismo
consegue-se atravs de modificaes mecnicas
no equipamento, alterando os rotores das
bombas ou ainda fazendo-se o mecanismo
trabalhar com diferentes rotaes. Em todos os
casos devem-se fazer alteraes baseando-se na
curvas caractersticas tanto dos motores quanto
das bombas.
Segundo Macintyre (1987), a bomba
deve ser projetada para operar a rotaes
prefixadas. Para cada rotao N, a bomba
fornecer uma descarga Q, a uma altura
manomtrica Hm, proporcionando um
rendimento .
A utilizao de uma bomba no
definida para um nico ponto de trabalho, mas
sim para uma determinada faixa de variao de
altura manomtrica e vazo (LEOPOLDO,
1987). Souza e Santa Catarina (1999) relatam
que a eficincia dos motores de combusto
sofre variaes tanto em funo do torque
quanto da rotao a eles imposta e que modelos
Irriga, Botucatu, v. 9, n. 3, p. 225-234, setembro-dezembro, 2004
matemticos podem ser desenvolvidos para
definir o mapa de desempenho de motores.
Conclui-se portanto, que tanto a bomba quanto
o motor possuem seu ponto timo de
funcionamento. A soluo para se encontrar o
ponto timo de operao de um conjunto moto-
bomba selecionar um motor que fornea a
rotao necessria vazo e altura manomtrica
as necessidades da bomba, fazendo com que o
conjunto trabalhe numa faixa em que o produto
dos rendimentos do motor e da bomba seja
mximo.
Segundo Macintyre (1987), ensaiando-se
uma bomba para um dado valor constante de
rotao e determinando-se os valores do
rendimento para um nmero bastante grande de
vazes e alturas manomtricas, pode-se traar
curvas que representam valores constantes para
o rendimento.
Santos e Ramos (1995) propuseram uma
metodologia alternativa para apresentao de
curvas caractersticas de bombas. A partir de
um banco de dados de 126 modelos de bombas
centrfugas de dois fabricantes, geraram
estatisticamente um banco de dados com
modelos que definem, alm de informaes
comerciais e especificaes tcnicas, os
parmetros de mais de 1900 equaes que
descrevem as caractersticas de cada um dos
modelos.
Outro programa computacional, o
PUMPCOM (Andrade e Allen, 1997), fornece
os coeficientes das equaes das curvas
caractersticas em at quinto grau, e as desenha
em funo dos dados da bomba.
As curvas caractersticas, obtidas em
laboratrio de ensaio, so fornecidas pelos
fabricantes, para cada modelo de bomba. Essas
curvas so importantes para o projeto e
operao de um sistema de recalque e, quando
completas, permitem inter-relacionar no s as
condies de vazo e altura manomtrica, como
tambm uma srie de outras caractersticas, tais
como, eficincia da bomba, dimetro do rotor,
rotao, altura manomtrica mxima permitida
para a suco e potncia absorvida.
A potncia til de uma bomba funo da
massa especfica do lquido a ser impulsionado, da
vazo do lquido e da altura manomtrica a que este
lquido deve ser submetido, segundo a equao :
 Bier et al.
. Q . Hm
Pu =
750 .
(1)
em que:
Pu = Potncia til na bomba, em cv;
= Peso especfico do lquido, em kgf/m;
Q = Vazo, em L/s;
Hm = Altura manomtrica, em metros; e,
= Rendimento da bomba, em %.
De posse das curvas de desempenho da
bomba e da Equao 1, pode-se fazer
simulaes de potncia requerida por uma
bomba em determinada vazo e altura
manomtrica, considerando seu rendimento
mecnico.
Leopoldo (1987) relata que a potncia
absorvida por um motor no ponto de operao
do sistema pode ser determinada por:
Pu
Pm =
m cada nvel constante de potncia, satisfazendo a
(2)
em que:
Pm = Potncia til do motor que deve ser
instalado;
m = rendimento do sistema de acoplamento
Para a escolha de um motor devem ser
consideradas as caractersticas de desempenho,
onde a faixa de trabalho, por razes tcnicas se
situe entre o torque mximo e a potncia
mxima. Pequenas variaes na rotao do
motor podem ser obtidas atravs da regulagem
da alavanca de acionamento da bomba injetora
quando se trata de motores diesel. Observe-se
ainda, que do ponto de vista econmico,
prefervel que o motor trabalhe prximo s
condies de consumo especfico mnimo
(LEOPOLDO, 1987).
A potncia no motor tambm pode ser
calculada em funo do torque e rotao pela
equao:
T .N
Pm =
9549,3
(3)
em que
Pm = Potncia no motor, em kW;
T = Torque no motor, em N.m;
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227
N = Rotao no motor, em rpm.
Souza e Santa Catarina (1999)
desenvolveram um programa computacional
capaz de elaborar mapas de desempenho para
motores de combusto interna ensaiados em
bancada. Aps alimentado com dados do ensaio
do motor, o programa computacional calcula os
coeficientes f1 at f6 das equaes 4 e 5. A
Equao 4 traz o rendimento mecnico para
motores de combusto interna (Efg) em funo
da rotao (N) e do torque (T) do motor
analisado.
Efg = f1N 2 + f2T 2 + f3N.T + f4N + F5N + f6
(4)
em que:
f1 at f6 = Coeficientes de regresso.
Os mesmos autores definem como curva
tima de operao a relao entre Torque T e
rotao N, na qual a eficincia mxima para
equao:
2. f2.(T2 ) + f5.(T) (2. f1.N2 + f4.N) = 0
(5)
O torque eficincia mxima do motor
o torque que satisfaz a Equao 5.
Desenvolvendo-se esta equao e
desconsiderando-se a parte invlida, isto ,
torque negativo, obtm-se a equao:
2
f5 f5 + 8 f 2 .N.(2. f1.N + f 4 )
T=
4. f 2
(6)
Com relao curva de desempenho do
motor que correlaciona o torque T do motor com
sua rotao N, SOUZA e MILANEZ (1988)
propuseram as equaes 6 e 7:
Para o motor operando fora da zona de
corte do regulador de rotao:
T = d 0 + d1 N + d 2 N 2 + d 3 N 3
(7)
em que:
228 Programa computacional para seleo de conjuntos moto-bomba
d0 at d3 = constantes a serem determinados de
ensaios de desempenho e d3=0 para motores
aspirados.
Para motores operando na zona de corte do
regulador de rotaes:
T = e 0 + e1 N + e 2 N m + e3 N 2
m em que:
(8)
em que:
e0 at e3 = constantes a serem determinados de
ensaios de desempenho e e3=0 para motores
aspirados;
Nm = rotao mxima livre.
O ponto ideal de operao de uma bomba
pr-escolhida ir atender a demanda da vazo e
altura manomtrica num ponto de operao o
mais prximo possvel do seu ponto de
rendimento mecnico mximo. Este ponto
encontrado determinando-se a rotao e,
conseqentemente o torque do motor, na potncia
considerada ideal para suprir as necessidades da
bomba, pelo cruzamento da curva de tima
operao (Equao 5) com a curva de potncia
constante do motor (Equao 3). O rendimento
mecnico do conjunto fica estimado como sendo
o produto do rendimento da bomba pelo
rendimento do motor. Quanto maior este valor,
melhor o desempenho do conjunto. Em caso de
que a curva gerada pela Equao 3 no apresente
cruzamento com a curva de torque eficincia
mxima (Equao 5), faz-se necessrio a
simulao com um motor com outras
caractersticas.
Segundo Leopoldo (1987), em caso de
acoplamento direto, a ligao entre o motor de
acionamento e bomba feito por meio de luva
elstica. Este acoplamento utilizado quando no
h necessidade de que as rotaes da bomba ou do
motor sejam alteradas, muito comum em motores
eltricos. Quando se tem diferente rotao entre
motor e bomba, o acoplamento feito
indiretamente, utilizando-se correia em V ou
planas, caixa de engrenagens, transmisses
hidrulicas ou ainda por acoplamentos especiais,
sendo que correias planas atualmente esto sendo
abandonadas tendo-se em vista a grande perda
que ocorre nesse tipo de transmisso. Dentre os
diferentes tipos de acoplamentos indiretos, o mais
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generalizado no meio rural a correia em V. A
relao de transmisso a razo entre rotao do
motor em relao rotao da bomba, e
representada pela equao:
Nm
i = (9)
Nb
i = relao de transmisso motor/bomba.
O objetivo deste trabalho foi desenvolver
um programa computacional, denominado
DESMOBO- Desempenho de conjuntos Moto-
Boma, para auxiliar essa seleo racional de
conjuntos moto-bomba, capaz de receber
coeficientes de regresso das curvas desempenho
da altura manomtrica e do rendimento em funo
da vazo para bombas, e curva de torque e
rendimento em funo da rotao para motores.
4 MATERIAL E MTODOS
Foram utilizadas equaes do tipo
polinomial de 3 grau para modelar o desempenho
de uma bomba, em virtude da facilidade de
obteno de coeficientes de regresso, atravs do
programa computacional PUMPCOM
(ANDRADE e RICHARD, 1997) ou da adio de
"linha de tendncia" no Microsoft Excel.
Para determinao do desempenho e da
curva tima de operao do motor foi utilizado o
procedimento proposto por Souza & Santa
Catarina (1999), atravs do programa
computacional COOMW (SOUZA e SANTA
CATARINA, 1999), utilizando-se as equaes de
4 a 8.
A relao de transmisso motor/bomba foi
calculada pela Equao 9, visto que a rotao do
motor ficou estabelecida pelo clculo do ponto
ideal de operao do motor e a rotao da bomba
indicada pelo fabricante ou redefinida devido a
alteraes das caractersticas de operao da
bomba.
Estabelecido o conjunto, deve-se, ento,
partir para anlise final do conjunto moto-bomba,
no detalhada neste trabalho. Ela inclui a correo
das curvas de desempenho para funcionamento da
 Bier et al.
bomba, devido a uma possvel variao nas
dimenses do rotor indicado pela simulao, a
verificao da disponibilidade do conjunto
selecionado, o clculo da relao custo-benefcio
e a anlise da possibilidade de manuteno do
equipamento.
No intuito de agilizar a operao de
simulao dos conjuntos moto-bomba,
desenvolveu-se um programa computacional que
permite visualizar o efeito da alterao de um ou
mais parmetros fsicos ou de operao da bomba,
do motor ou de ambos. O programa
computacional foi desenvolvido para
computadores do tipo PC, no ambiente Windows
95 ou posterior, com ferramenta de programao
Visual Basic 5.0 e apoio de banco de dados
Microsoft Access 7.0. A escolha de ferramenta foi
devido a possibilidade de confeco de programas
com interface amigvel e orientada a eventos,
alm de se tratar de ferramentas populares entre
usurios de informtica.
Na anlise estatstica, o coeficiente de
determinao mltipla R2 utilizado na avaliao
das equaes propostas. A tcnica de mnimos
quadrados foi empregada na determinao dos
estimadores das referidas equaes.
5 RESULTADOS E DISCUSSO
5.1 O programa computacional de seleo
O programa computacional denominado
DESMOBO, seleciona conjuntos moto-bomba e
onde determina o ponto ideal de funcionamento
do conjunto, baseando-se em condies que
devem ser supridas pelo projeto de
irrigao/bombeamento. O programa possui as
seguintes caractersticas:
Banco de dados de bombas;
Banco de dados de motores;
Representao grfica de mapas de
desempenho de bombas;
Representao grfica de mapas de
desempenho de motores;
Quadro 1. Dados da bomba Mark DY 3500 rpm, rotor de 179 mm.
Vazo [m/h] Vazo [L/s] Hm [m]
60 17 57
80 22 56
Irriga, Botucatu, v. 9, n. 3, p. 225-234, setembro-dezembro, 2004
229
Simulao do ponto ideal de operao
de conjuntos motor-bomba;
Simulao de faixas de operao
moto-bomba prximos ao ponto de
menor dispndio de energia;
Ambiente amigvel ao usurio.
5.2 Estudo de Caso para demonstrao do
Programa Computacional DESMOBO
Com a finalidade de se demonstrar o
funcionamento do programa computacional foi
selecionada a bomba Mark Modelo DY e com
ela se far todo o processo de seleo do conjunto
moto-bomba. O Quadro 1 apresenta os dados de
desempenho de operao da referida bomba.
Com o auxlio da planilha eletrnica
Microsoft Excel foram obtidos os coeficientes da
equao:
= 0,0003 Q 3 0,0832 Q 2 + 5,31 Q 18,39
polinomial de 3 grau, o que segundo
LEOPOLDO (1987), o suficiente para um bom
ajuste:
Hm = 0,0003.Q 3 + 0,0171.Q 2 0,4846.Q + 61,598
Visando apresentar um estudo de caso para
demonstrar a operao do programa
computacional DESMOBO, adotou-se as
seguintes condies de um projeto terico: vazo
(Q) de 39 l/s e altura manomtrica (Hm) de 50 m.
Calcula-se ento:
Altura manomtrica Hm(Q), em m
(Equao 11):
Hm = 50,9 m.;
Rendimento, (Q), em % (Equao 10):
= 80%
Potncia na bomba, em cv, para gua (
=1000 kgf/m - Equao 1):
Pu = 24,2 kW (33,1 cv).
Rendimento [%] NPSH [m.c.a.]
50 2,00
60 2,01
230 Programa computacional para seleo de conjuntos moto-bomba

100 28 55 73 2,10
120 33 54 77 2,21
140 39 52 81 2,46
160 44 49 81 2,92
180 50 44 77 3,69
200 56 38 73 5,13
FONTE: Catlogo do fabricante - bombas Mark
1000 a 2800 rpm. Observa-se que a faixa de
5.2.1 Clculos do motor valores de torque de eficincia mxima vlida
para valores inferiores aos de torque mximo.
O desempenho do motor foi simulado
com o auxlio do programa computacional
COOMW, adotando-se as seguintes
caractersticas: Quadro 4. Torque mximo e torque de
- Rotao: mnima= 1000 rpm, mxima= eficincia mxima para os
2800 rpm; coeficientes dos Quadros 3 e 4.
- Rotao de potncia mxima: 2400 Rotao [rpm] Torque T Ef Mx [N.m]
rpm; [N.m]
- Rotao mxima livre: 2594 rpm; 1000 418,5 282,7
- Torque: mnimo= 0 N.m, mximo= 500 1200 432,1 296,1
N.m;
1400 444,9 314,5
- Combustvel: Diesel (Poder Calorfico
Inferior = 42,6 MJ/Kg) 1600 454,5 336,3
No referido programa computacional 1800 458,5 360,5
obtm-se os coeficientes (Quadro 2) da equao 2000 454,4 386,2
de torque no motor da Equao 7 e os 2200 439,8 413,0
coeficientes (Quadro 3) para o clculo da 2400 412,3 440,6
eficincia de consumo do motor considerado, 2600 369,5 468,7
conforme Equao 4. 2800 308,9 497,3
Quadro 2. Coeficientes da Equao 7 para o
motor estudado
B1 = 423,9587088 5.2.2. Seleo do conjunto moto-bomba
B2 = -0,12727681
B3 = 0,000172411
A partir da potncia necessria na
B4 = -0,000000050582
FONTE: programa computacional COOMW. bomba de 24,2 kW, desconsiderando-se perdas
devido a transmisso e utilizando-se a Equao
Quadro 3. Coeficientes da Equao 4 para o 3, calcula-se os dados do Quadro 5. Este
motor estudado quadro apresenta pares de torque e rotao que
F1 = -0,00000004793 proporcionam a potncia constante de 24,2 kW.
F2 = -0,000002048
F3 = 0,00000007648
F4 = 0,00014 Quadro 5. Torque potncia constante.
F5 = 0,001314 Rotao [rpm] Torque Pot. Constante
F6 = 0,01029 [N.m]
FONTE: programa computacional COOMW. 1000 316,2
1200 263,5
O torque eficincia mxima do motor o 1400 225,8
torque que satisfaz a Equao 7. O Quadro 4 1600 197,6
apresenta o torque mximo e torque de 1800 175,7
2000 158,1
eficincia mxima para a faixa de rotao de
2200 143,7

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 Bier et al. 231

2400 131,7 com a curva de torque de eficincia mxima

2600 121,6 estimada para este motor.
2800 112,9 A rotao no motor, segundo o grfico
Sobrepondo-se os dados dos Quadros 4 da Figura 1, aproximadamente 1100 rpm.
e 5 encontra-se o ponto ideal de funcionamento Com o uso da Equao 8 calcula-se ento a
do conjunto, ou seja, o cruzamento da curva que relao de transmisso motor/bomba (i) de
indica qual a relao rotao/torque no motor 0,314.
que vai garantir a potncia necessria na bomba
500

450

400

350

300

250

200

150

100
Ponto Ideal de Funcionamento
50

0
1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2800 3000
Vazo [ l/ s]

Torque mximo Torque de Ef. Mxima

torque pot. Constante Torque na zona de corte

Figura 1. Seleo grfica do ponto ideal de funcionamento do conjunto moto-bomba selecionado.

5.3 Grfico da Bomba valores de altura manomtrica em funo da

O programa computacional desenvolvido
possibilita o usurio a determinar as curvas de
bomba e motor. O mesmo poder cadastrar
novas marcas e modelos com suas respectivas
caractersticas. Sendo possvel determinar
grficos e alterar configuraes de entrada de
dados ( Figura 2).
Optou-se por iniciar a seleo por um
grfico de rendimento na bomba versus vazo
(Figura 3), para que se tenha uma viso direta
do rendimento da bomba na vazo desejada. A
altura manomtrica
relacionada com o rendimento e vazo
no ponto considerado. Para situaes em que os
vazo e rendimento do ponto considerado no
supram as necessidades de projeto com boa
eficincia, opta-se por uma nova bomba que
atenda as necessidades.
5.4 Grfico do Motor
As curvas 1 e 2 da Figura 4 representam
a curva de torque mximo no motor em funo
da sua rotao. A curva 1 refere-se a curva de
torque antes da atuao do regulador de rotao
e a curva 2, na zona de atuao do regulador de
rotao. A curva 3 representa a curva de torque
de mxima eficincia no motor, conhecida
como curva tima de operao. As outras duas

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232 Programa computacional para seleo de conjuntos moto-bomba

curvas so calculadas em funo das condies operao do conjunto 6. Para a simulao

de operao simulada na bomba. A curva 4
representa, para uma determinada bomba, a
curva de torque a potncia constante para o
mximo rendimento da bomba . J a curva 5
corresponde curva de torque para o
rendimento sugerido pelo usurio. Finalmente,
temos a reta 6 correspondente a rotao de
operao sugerida pelo usurio e ao ponto de
representada pela Figura 4, o software aponta a
rotao de 1102 rpm como rotao ideal no
motor para que este funcione com rendimento
mximo. A relao de transmisso deve ento
ser ajustada (equao 9) para estabelecer a
rotao exigida na bomba de acordo com a
rotao ideal para este motor, nas condies de
simulao.

Figura 2. Tela principal do programa computacional - Desmobo

Figura 3. Grfico da eficincia (rendimento) de uma bomba em funo de sua vazo.

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 Bier et al. 233

Figura 4. DESMOBO - Grfico de desempenho no motor.

6 CONCLUSES 7 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

Em funo do estudo realizado neste ANDRADE, C. L. T.; ALLEN, R. G. Pumpcom

trabalho concluiu-se que:
- Uma nova metodologia para
determinao do ponto timo de funcionamento
de um conjunto motor de combusto interna
(diesel) e bomba de recalque de lquido (gua)
foi desenvolvida;
- Um programa computacional, o
DESMOBO - Desempenho de Conjuntos Motor
e Bomba - foi desenvolvido, e atende a nova
metodologia criada para desenvolvimento de
conjuntos moto-bomba, agilizando clculos,
permitindo simulaes em tempo real de
funcionamento dos conjuntos considerados, em
que dados de projeto de bombeamento de
lquido podem ser testados ou reconsiderados
no intuito de diminuir os custos de operao.
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234 Programa computacional para seleo de conjuntos moto-bomba

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