NTC4901-3 2007 12 16 PDF

NORMA TCNICA NTC
COLOMBIANA 4901-3
2007-12-16
VEHCULOS PARA EL TRANSPORTE URBANO

MASIVO DE PASAJEROS.
PARTE 3: AUTOBUSES CONVENCIONALES.
E: URBAN MASS PASSENGER TRANSPORTATION

VEHICLES. PART 3: CONVENTIONAL BUSES
CORRESPONDENCIA:
DESCRIPTORES: autobuses; transporte; transporte de

pasajeros; transporte terrestre;
vehculo de carretera; transporte
masivo.
I.C.S.: 43.080.20
Editada por el Instituto Colombiano de Normas Tcnicas y Certificacin (ICONTEC)

Apartado 14237 Bogot, D.C. - Tel. (571) 6078888 - Fax (571) 2221435
Prohibida su reproduccin Primera actualizacin

Editada 2009-12-24
PRLOGO
El Instituto Colombiano de Normas Tcnicas y Certificacin, ICONTEC, es el organismo

nacional de normalizacin, segn el Decreto 2269 de 1993.
ICONTEC es una entidad de carcter privado, sin nimo de lucro, cuya Misin es fundamental
para brindar soporte y desarrollo al productor y proteccin al consumidor. Colabora con el
sector gubernamental y apoya al sector privado del pas, para lograr ventajas competitivas en
los mercados interno y externo.
La representacin de todos los sectores involucrados en el proceso de Normalizacin Tcnica

est garantizada por los Comits Tcnicos y el perodo de Consulta Pblica, este ltimo
caracterizado por la participacin del pblico en general.
La NTC 4901-3 (Primera actualizacin) fue ratificada por el Consejo Directivo del 2007-12-16.
Esta norma est sujeta a ser actualizada permanentemente con el objeto de que responda en
todo momento a las necesidades y exigencias actuales.
A continuacin se relacionan las empresas que colaboraron en el estudio de esta norma a

travs de su participacin en el Comit Tcnico 173 Transporte terrestre de pasajeros.
ASONICAR GM COLMOTORES
AUTOBUSES LSER MINISTERIO DE TRANSPORTE
BUSSCAR DE COLOMBIA SUPERPOLO S.A.
CARROCERA LSER TUNDAMA MOTORS
DAIMERCHRYSLER COLOMBIA S.A.
Adems de las anteriores, en Consulta Pblica el Proyecto se puso a consideracin de las

siguientes empresas:
ACIEM ASOCIACIN NACIONAL DE PEQUEOS

ACOLTS PROPIETARIOS DEL TRANSPORTE
ADITT PBLICO
APETRANS ASOCIACIN NACIONAL DE
ASONALTET TRANSPORTADORES
ABRAHAM LINCON ASOCIACIN PARA EL DESARROLLO
ACODESI - ASOCIACIN DE COLEGIOS INTEGRAL DEL TRANSPORTE
JESUITAS DE COLOMBIA TERRESTRE INTERMUNICIPAL
AGA ASOPARTES
AID ASOTRANS
ALCANOS DE COLOMBIA S.A. E.S.P ASOTUR
ANDI ATM
ANDITEC AUTO FUSA S.A.
ASOCIACIN COLOMBIANA DE MINIBUSES AUTOMERCOL S.A.
ASOCIACIN COLOMBIANA DEL BEC INTERNATIONAL LTDA.
TRANSPORTE ESPECIAL Y DE TURISMO BP EXPLORATION
ASOCIACIN DE TRANSPORTADORES CALAIRES S.A.
URBANOS CAR & BUS
CARROCERAS EL SOL FBRICA NACIONAL DE AUTOPARTES
CARROCERAS TECNICAR S.A.
CARROCERAS TUNDAMA EOS
CARROCERAS Y TALLERES JGB FEDERACIN DE TRANSPORTADORES
CENTRO COLOMBIANO DE TECNOLOGAS URBANOS DE COLOMBIA
DEL TRANSPORTE -CCTT- FEDERACIN DEPARTAMENTAL DE
CESVI DE COLOMBIA COOPERATIVAS DE TRANSPORTE,
CNC PERIFRICO E INTERVEREDAL -BOGOT
COLEGIO AGUSTINIANO NORTE FEDERACIN NACIONAL DE
COLEGIO DEL ROSARIO SANTO DOMINGO TRANSPORTADORES DE SERVICIO
COLEGIO BUCKINHAM ESPECIAL Y DE TURISMO
COLEGIO COLOMBO AMERICANO FEDERACIN NACIONAL DE
COLEGIO FUNDACIN NUEVO TRANSPORTADORES DE SERVICIO
MARYMOUNT ESPECIAL Y DE TURISMO
COLEGIO GRANADINO FENALTRAES
COLEGIO MONTESORI FENALTRE
COLEGIO NUESTRA SEORA DEL ROSARIO FETRANSURC
COLEGIO NUEVO CAMPESTRE FONDO DE PREVENCIN VIAL
COLEGIO NUEVO GIMNACIO FORD COLOMBIA
COLEGIO SAN JUAN DEL CAMINO FUNDACIN UNIVERSITARIA DEL REA
COLSERAUTO S.A. ANDINA
COMPAA COLOMBIANA AUTOMOTRIZ FUNDACIN UNIVERSITARIA SAN MARTN
C.C.A. GIMNASIO DEL NORTE
COMPAA DE SERVICIO AUTOMOTRIZ GIMNASIO DOMINGO SAVIO
S.A. GIMNASIO FEMENINO
CONALTUR GLOBAL EXPRESTUR S.A.
CONSEJO PROFESIONAL DE HYUNDAI
COMPETENCIAS COMPORTAMENTALES ICFES
CONFEDERACIN NACIONAL DE INCONCAR LTDA.
TRANSPORTADORES URBANOS INDUBO
CONINGLES INDUSTRIAS GALES
COOPERATIVA DE TRANSPORTADORES INDUSTRIAS METLICAS ASM
DEL SUR COTRASUR INESCO
COOPERATIVA DE TRANSPORTES INVESTIGACIONES Y PROCESOS INVESTIG.
VELOTAX LTDA INVAS
COOTRANSA KAFIL
COOTURISMO LA TEJADA Y CA.
CORPORACIN TRANSPORTADORES LESMES DISEOS
URBANOS DE MEDELLN LICEP SANTA CLARA
CORPORACIN EDUCATIVA DEL METROKIA S.A.
DESARROLLO SIMN BOLVAR MINISTERIO DE COMERCIO, INDUSTRIA
CYGA Y TURISMO
DAIMLERCHRYSLER COLOMBIA S.A. MINISTERIO DE EDUCACIN NACIONAL
DIDACOL S.A. MOTORYSA
EAN MULTIPARTES
EDUARDO BOTERO SOTO Y CA LTDA. NCR DE COLOMBIA
ESCUELA DE POLICIA DE CADETES NISSAN
FRANCISCO DE PAULA SANTANDER NON PLUS ULTRA
ESCUELA MILITAR DE CADETES JOS PONTIFICIA UNIVERSIDAD JAVERIANA
MARIA CRDOBA PROQUINAL
ESPECIALES 3E S.A. SECRETARA DE EDUCACIN BOGOT
SECRETARA DE TRANSITO Y UNIVERSIDAD ANTONIO NARIO
TRANSPORTE UNIVERSIDAD AUTNOMA DE
SECRETARIA DISTRITAL DE SALUD BUCARAMANGA
SENA UNIVERSIDAD CATLICA DE COLOMBIA
SERVITTUR S.A. UNIVERSIDAD CENTRAL DEL VALLE
SI 99-SI02 UNIVERSIDAD COLEGIO MAYOR DE
SOFASA CUNDINAMARCA
SUPERCARROS UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA GRUPO
SUPERINTENDENCIA DE INDUSTRIA Y REGIONAL ISO
COMERCIO UNIVERSIDAD DE LA SALLE
TRANSCABA LTDA UNIVERSIDAD DE SAN BUENAVENTURA
TRANSMILENIO UNIVERSIDAD DEL VALLE
TRANSPORTADOR INDEPENDIENTE UNIVERSIDAD INDUSTRIAL DE SANTANDER
TRANSPORTES LA FORTALEZA LTDA. UNIVERSIDAD JORGE TADEO LOZANO
TRICORNER UNIVERSIDAD LA GRAN COLOMBIA
UNIAGRARIA UNIVERSIDAD LIBRE
UNIDAD CENTRAL DEL VALLE DEL UNIVERSIDAD LOS LIBERTADORES
CAUCA UNIVERSIDAD PEDAGGICA Y
UNIEXPRESOS TECNOLGICA DE COLOMBIA
UNIN DE TRANSPORTADORES UNIVERSIDAD TECNOLGICA DE PEREIRA
UNIN DE TRANSPORTADORES DEL VA TERRESTRE S.A.
CAUCA
UNIN NACIONAL DE INDUSTRIALES
DEL TRANSPORTE
ICONTEC cuenta con un Centro de Informacin que pone a disposicin de los interesados
normas internacionales, regionales y nacionales y otros documentos relacionados.
DIRECCIN DE NORMALIZACIN
NORMA TCNICA COLOMBIANA NTC 4901-3 (Primera actualizacin)
CONTENIDO
Pgina
0. INTRODUCCIN ..........................................................................................................1
1. OBJETO .......................................................................................................................1
2. REFERENCIAS NORMATIVAS ...................................................................................1
3. DEFINICIONES ............................................................................................................2
4. CLASIFICACIN..........................................................................................................7
5. REQUISITOS DE DISEO ...........................................................................................7
5.1 ESTRUCTURA .............................................................................................................7
5.2 PASAJEROS................................................................................................................7
5.3 CONDUCTOR.............................................................................................................13
5.4 PUERTAS...................................................................................................................17
5.5 VENTANAS Y ESCOTILLAS .....................................................................................21
5.6 SALIDAS DE EMERGENCIA.....................................................................................23
5.7 ASIDEROS VERTICALES Y HORIZONTALES.........................................................24
5.8 REVESTIMIENTO INTERIOR ....................................................................................24
5.9 SISTEMA ELCTRICO ..............................................................................................25
5.10 DISPOSITIVO AUDIBLES Y VISIBLES.....................................................................27
5.11 MANEJO TRMICO Y ACSTICO EN LA CARROCERA.......................................27
5.12 EXTINTORES Y BOTIQUINES ..................................................................................28
5.13 ELEVADOR Y RAMPA DE ACCESO PARA PERSONAS CON MOVILIDAD

REDUCIDA .................................................................................................................28
Pgina
6. CHASIS ......................................................................................................................30
6.1 GENERALIDADES.....................................................................................................30
6.2 TREN MOTOR............................................................................................................30
6.3 SISTEMA DE FRENOS ..............................................................................................31
6.4 SISTEMA ELCTRICO ..............................................................................................32
6.5 LLANTAS ...................................................................................................................32
6.6 SISTEMA DE COMBUSTIBLE...................................................................................32
7. PESOS, CARGAS Y DIMENSIONES ........................................................................33
7.1 MASA MXIMA TCNICAMENTE ADMISIBLE ......................................................33
7.2 DISTRIBUCIN DE LA CARGA ENTRE EJES Y CONDICIONES DE CARGA.......34
7.3 DIMENSIONES...........................................................................................................34
8. FUNCIONABILIDAD ..................................................................................................34
8.1 MANIOBRABILIDAD..................................................................................................34
FIGURAS
Figura 1. Altura del asiento y la silla.....................................................................................3
Figura 2. rea en el comportamiento del conductor en que no pueden ubicarse

pasajeros de pie......................................................................................................................8
Figura 3. Ancho mnimo del asiento para pasajeros.........................................................11
Figura 4. Espacio de las sillas y altura del asiento ...........................................................11
Figura 4A. Espacios entre sillas a desnivel .......................................................................11
Figura 5. Profundidad del asiento y altura del espaldar de la silla..................................12
Figura 6. Espacio para pasajeros sentados frente a una mampara ................................12

Pgina
Figura 7. Intromisin permitida de una parte estructural .................................................14
Figura 8. Intromisin permitida de un conducto ...............................................................14
Figura 9.A. Visibilidad del conductor (frontal)...................................................................15
Figura 9.B. Visibilidad del conductor (lateral.....................................................................16
Figura 9.C. Visibilidad del conductor en la vista primaria, secundaria y total ...............16
Figura 10. Altura de visibilidad inferior y superior............................................................21
Figura 11.Dimensiones de los dimetros de las coronas circulares para

maniobrabilidad de un autobs de media capacidad .......................................................35
Figura 12. ngulo de giro para un autobs de media capacidad ....................................36
TABLAS
Tabla 1. Dimensiones de las sillas para pasajeros ...........................................................10
Tabla 2. Dimensiones mnimas de las puertas de servicio ..............................................17
Tabla 3. Dimensiones mnimas de las puertas de emergencia ........................................21
Tabla 4. Nmero mnimo de salidas de emergencia .........................................................23
Tabla 5. Masa mxima tcnicamente admisible ..............................................................33
Tabla 6. Pesos mximos por eje .........................................................................................33
Tabla 7. Distribucin de carga entre los ejes.....................................................................34
Tabla 8. Dimensiones exteriores del autobs....................................................................38
Tabla 9. Dimensiones de los radios de las coronas circulares para

maniobrabilidad ....................................................................................................................35
VEHCULOS PARA EL TRANSPORTE

URBANO MASIVO DE PASAJEROS.
PARTE 3: AUTOBUSES CONVENCIONALES
0. INTRODUCCIN
Esta norma est compuesta por tres partes que deben ser utilizadas de manera complementaria.
Dichas partes son:
Parte 1: Vehculos para el transporte urbano masivo de pasajeros. Autobuses Articulados.
Parte 2: Vehculos para el transporte urbano masivo de pasajeros. Mtodos de ensayo.
Parte 3: Vehculos para el transporte urbano masivo de pasajeros. Autobuses convencionales.
1. OBJETO
La presente norma especifica los requisitos tcnicos mnimos de seguridad y comodidad, en lo

referente a sus caractersticas generales de construccin, que deben cumplir los autobuses
convencionales (de un solo cuerpo), con una capacidad de (80 a 120) pasajeros, no incluido el
conductor, destinados al transporte terrestre masivo de pasajeros.
2. REFERENCIAS NORMATIVAS
Los siguientes documentos normativos referenciados son indispensables para la aplicacin de

este documento normativo. Para referencias fechadas, se aplica nicamente la edicin citada.
Para referencias no fechadas, se aplica la ltima edicin del documento normativo referenciado
(incluida cualquier correccin).
NTC 957:1997, Prctica para ensayar la resistencia al agua de los recubrimientos en humedad
relativa del 100 por ciento (ASTM D2247).
NTC 1141, Automotores. Extintores porttiles.
NTC 1156:1998, Procedimiento para el ensayo de la cmara salina (ASTM B117).
NTC 1303:2003, Llantas neumticas Tipo 3 y Tipo 4. Caractersticas y requisitos.
1 de 36
NTC 1467:2001, Cdigo de seguridad para materiales de vidrio de seguridad utilizados en

vehculos automotores que operen en carreteras.
NTC 1570:2003, Material de transporte. Automotores. Cinturones de seguridad y sistemas de

sujecin para adultos en automviles.
NTC 1815:1982, Automotores. Bocinas elctricas.
NTC 3964:1996, Vehculos automotores. Requisitos de funcionamiento del sistema de frenos

camin bus y combinacin de vehculos.
NTC 3965:1996, Vehculos automotores. Vehculos de ms de 10 000 lb (4 500 kg) de GVWR

(peso nominal neto indicado por el fabricante). Procedimiento para ensayo de integridad
estructural de los frenos de parqueo.
NTC 4821:2005, Instalacin de componentes del equipo completo para vehculos con
funcionamiento dedicado GNC o dual gasolina - GNC.
NTC 4901-1, Vehculos para el transporte urbano masivo de pasajeros. Parte 1: Autobuses.
NTC 4901-2, Vehculos para el transporte urbano masivo de pasajeros. Parte 2: Mtodos de
ensayo.
GTC 8:1994, Electrotecnia. Principios de ergonoma visual. Iluminacin para ambientes de

trabajo en espacios cerrados.
NACIONES UNIDAS. Reglamento N 80. Prescripciones uniformes relativas a la homologacin

de los asientos de los vehculos de gran capacidad para el transporte de pasajeros y de la
homologacin de estos vehculos en lo concerniente a la resistencia de los asientos, y de sus
anclajes . Geneva, 1999.
Naciones Unidas. Regulation No 66: Uniform Provisions Concerning the Approval of Large
Passenger Vehicles with Regard to the Strength of their Superstructure. 1997.
Motor Vehicle Standards and Research Branch. Road Safety and Motor Vehicle Regulation
Directore. Minister of Transport of Canada. Test Method 1106: Noise Emission Test. Canada. 1996
ISO 303:2003, Road Vehicles. Installation of Lighting and Light Signalling Devices for Motor
Vehicles and their Trailers.
FMVSS 302:1972, Flammability of Interior Materials-Passager Cars, multipurpose Passeger

Vehicles, Trucks and Buses.
3. DEFINICIONES
3.1 Altura al paso de acceso. Distancia vertical medida desde la superficie de la va hasta la
parte superior del primer peldao del paso de acceso.
3.2 Altura de visibilidad inferior. Distancia vertical medida desde el piso del vehculo, donde
estn ubicadas las sillas, hasta el punto de visibilidad inferior de la ventana.
3.3 Altura de visibilidad superior. Distancia vertical medida desde el piso del vehculo, donde
estn ubicadas las sillas, hasta el punto de visibilidad superior de la ventana.
2
3.4 Altura de la silla. Distancia vertical medida desde el piso del vehculo donde apoya los pies el
pasajero, hasta el punto ms alto del espaldar de la silla, (incluido el asidero de la silla). (Vase la Figura 1)
3.5 Altura del asiento. Distancia vertical medida desde el piso del vehculo donde apoya los pies
el pasajero , hasta el plano horizontal superior del asiento sin comprimir. (Vase Figura 1).
3.6 Altura del espaldar. Distancia vertical medida desde el centro del asiento sin comprimir, en el
punto central ms cercano de encuentro con el espaldar, y el punto ms alto del espaldar, (incluido el
asidero de la silla).
3.7 Altura entre peldaos. Distancia vertical medida entre los planos horizontales consecutivos
que conforman los peldaos.
3.8 Altura exterior del vehculo. Distancia vertical medida desde la superficie de la va hasta la
parte ms alta del mismo.
3.9 Altura interna libre. Distancia vertical, medida en el centro del pasillo, desde el piso del
vehculo hasta el techo o hasta el accesorio interno ms sobresaliente de este.
AA : Altura del asiento

AS : Altura de la silla
Figura 1. Altura del asiento y la silla
3.10 Altura libre de puerta. Distancia vertical medida desde la parte superior del primer paso de
acceso hasta el borde inferior del marco superior de la puerta.
3.11 Ancho del acceso de puerta. Distancia horizontal libre prevista para permitir la entrada y
salida de los pasajeros.
3.12 Ancho del asiento. Distancia transversal medida entre los planos verticales tangentes a las
caras laterales del asiento en su parte ms sobresaliente.
3.13 Ancho del espaldar. Distancia transversal medida entre los planos verticales tangentes a
las caras laterales del espaldar en su parte ms sobresaliente.
3.14 Ancho exterior del vehculo. Distancia transversal medida en la parte ms sobresaliente de
la carrocera excluidos los espejos exteriores.
3.15 rea para transportar pasajeros de pie. Espacio libre del pasillo u otras reas del
habitculo de pasajeros dispuesto exclusivamente para transportar pasajeros de pie.
3
3.16 Asideros. Elementos que permiten la sujecin de los usuarios.
3.17 Autobs. Vehculo automotor destinado al transporte de personas.
3.18 Bastidor y/o plataforma de chasis. Estructura que proporciona el soporte a la carrocera y
los elementos mecnicos de suspensin, propulsin y direccin del vehculo.
3.19 Campo visual. Es la porcin de espacio, tanto horizontal como vertical, medida en grados,
que se percibe manteniendo fijos la cabeza y los ojos.
3.20 Capacidad del eje. Es el lmite mximo de carga que puede soportar un eje; es determinada
por el fabricante.
3.21 Carrocera. Parte del autobs conformada por una estructura revestida y equipada para
alojar pasajeros en condiciones de seguridad y comodidad.
3.22 Cinturn de seguridad. Conjunto de elementos de sujecin, provisto de dispositivos de

cierre, ajuste, anclaje y unin, cuyo fin es disminuir el riesgo de lesiones cuando suceda una
desaceleracin sbita.
3.23 Chasis. Conjunto de bastidor y todos los sistemas de suspensin, propulsin y direccin del
vehculo, excluida la carrocera.
3.24 Disposicin longitudinal de las sillas. Distribucin en la que las sillas quedan ubicadas de
manera que el usuario observa hacia la parte lateral del vehculo.
3.25 Distancia entre ejes. Distancia medida entre los centros geomtricos de los ejes de
rotacin.
3.26 Eje de un vehculo. Sistema que transmite el peso de un vehculo a la va, conformado por
un conjunto de llantas que giran alrededor de una lnea de rotacin.
3.27 Eje direccional Eje de una o dos lneas de rotacin que soporta parte de la carga del
vehculo y est dispuesto para girar respecto al eje longitudinal del mismo.
3.28 Eje simple. Ensamble de dos o cuatro llantas unidas entre s por una lnea de rotacin. El eje
simple puede ser de llanta sencilla cuando el ensamble consta de dos llantas y de llanta doble
cuando consta de cuatro llantas.
3.29 Eje tndem. Eje formado por dos lneas de rotacin que estn articuladas por un
dispositivo comn que incluye un sistema efectivo de compensacin para las cargas transmitidas
a cada una de ellas. El eje tndem puede ser de llanta sencilla, cuando el ensamble consta de
cuatro llantas, de llanta doble cuando consta de ocho o mixto cuando una lnea de rotacin une
dos llantas y la otra cuatro. El centro de un eje tndem es el centro geomtrico entre las dos lneas
de rotacin.
3.30 Escotilla de emergencia. Apertura en el techo que permite la evacuacin de los ocupantes
del vehculo nicamente en caso de emergencia.
3.31 Habitculo de pasajeros. Espacio concebido para ser usado por los pasajeros.
3.32 Habitculo del conductor. Espacio concebido para el uso exclusivo del conductor del
vehculo, que contiene la silla, el volante de direccin, los controles, instrumentos y dems
mecanismos necesarios para la conduccin del vehculo.
4
3.33 Indicadores de ruta. Avisos que contienen informacin concerniente a la ruta.
3.34 Longitud total exterior del vehculo (Lt). Distancia total de un vehculo, medida entre los
extremos anterior y posterior, sin incluir los espejos ni el tubo de escape.
3.35 Masa Cargado. Como se define en el numeral 3.38, aumentando una masa Q en cada
silla de pasajeros (vase el numeral 5.2.1.2), un nmero de masas Q, correspondiente al
nmero autorizado de pasajeros de pie.
3.36. Masa mxima tcnicamente admisible (MT)1. Masa declarada por el fabricante del
vehculo. Esta masa puede ser superior a la masa mxima autorizada por la autoridad legal
competente.
3.37 Masa mxima autorizada. Masa mxima autorizada por la autoridad legal competente.
3.38 Masa en vaco en orden de marcha, (MV) (kg). La masa del vehculo en orden de marcha,
sin ocupantes ni carga, aumentada en 75 kg por la masa del conductor; agregada la masa del
combustible, correspondiente al 90 % de la capacidad del depsito especificado por el fabricante,
y de las masas del lquido de refrigerante, del lubricante, de las herramientas y de la rueda de
repuesto, en su caso.
3.39 Masa mxima tcnicamente admisible de un eje. La parte de la masa mxima

tcnicamente admisible del vehculo, declarada por el fabricante del vehculo, que resulta de la fuerza
vertical ejercida sobre la superficie de la calle y en la zona de contacto de la o las ruedas de un eje.
Esta masa puede ser superior a la masa mxima admisible de un eje autorizada por la autoridad legal
competente. La suma de todas las masas mximas tcnicamente admisibles de los ejes de un
vehculo puede ser superior a la masa mxima tcnicamente admisible del vehculo.
3.40 Mecanismo de prevencin de marcha. Mecanismo que previene que el vehculo reinicie
su marcha antes de que las puertas de servicio se encuentren completamente cerradas.
3.41 Modificacin. Cualquier cambio en las dimensiones o ubicacin originales del bastidor,
motor, caja de velocidades, direccin o ejes.
3.42 Pasajero. Persona, diferente del conductor, que es transportada en un vehculo.
3.43 Pasillo. Espacio que permite a los pasajeros acceder desde cualquier silla o fila de sillas a
otra silla o fila de sillas o a cualquier paso de acceso de cualquier puerta de servicio; no
corresponden al pasillo los siguientes espacios:
- el espacio requerido para soportar los pies de los pasajeros sentados;
- la superficie de todo peldao o escalera;
- todo espacio que permite el acceso nicamente a una silla o fila de sillas.
3.44 Paso de acceso. Espacio que se extiende hacia el interior del vehculo a partir de la puerta
de servicio hasta el borde extremo del peldao superior o borde del pasillo.
3.45 Piso del habitculo de los pasajeros. Superficie que soporta los pasajeros de pie, y en la
que reposan los pies de los pasajeros sentados, los del conductor y los soportes de las sillas.
1
Antes denominado peso bruto vehicular (PBV)
5
3.46 Primer paso de acceso. Parte horizontal del primer escaln para subir a un vehculo
automotor.
3.47 Profundidad del asiento. Distancia longitudinal a la silla medida horizontalmente a la altura
del asiento, sin comprimir, desde el borde frontal del ste hasta la lnea central del espaldar.
3.48 Puerta de emergencia. Puerta que permite la evacuacin de los ocupantes en

circunstancias excepcionales y en caso de emergencia.
3.49 Puerta de servicio. Puerta dispuesta para ser usada en el ascenso y descenso de los
pasajeros en circunstancias de operacin normales.
3.50 Puerta de servicio automtica. Puerta de servicio cuyo accionamiento no depende de la

intervencin humana, en condiciones normales de uso.
3.51 Puerta de servicio de funcionamiento asistido. Puerta que es abierta o cerrada

normalmente por el conductor con la asistencia de fuentes auxiliares de potencia.
3.52 Puerta del conductor. Puerta dispuesta para ser usada en el ascenso y descenso del
conductor en circunstancias normales de operacin.
3.53 Salidas. Puertas de servicio o salidas de emergencia.
3.54 Salida de emergencia. Puertas, ventanas y claraboyas o escotillas destinadas a la

evacuacin emergente y prioritaria de los pasajeros de un vehculo.
3.55 Separacin de sillas. Distancia entre la cara posterior del espaldar de una silla y la cara
anterior del espaldar de la silla siguiente.
3.56 Silla. Estructura compuesta por asiento y espaldar destinada a transportar en forma
confortable al conductor y los pasajeros en posicin sedente, para minimizar la fatiga.
3.57 Transporte urbano masivo de pasajeros. Servicio de transporte que se presta a travs de
una red organizada de infraestructura y equipos, en un sistema que cubre un alto volumen de
pasajeros y da respuesta a un porcentaje significativo de las necesidades de movilizacin de una
poblacin.
3.58 Ventana de emergencia. Ventana, no necesariamente acristalada, destinada a ser utilizada

por los pasajeros como salida nicamente en casos de emergencia.
3.59 Ventana doble de emergencia. Una ventana de socorro que, dividida en dos por una lnea
vertical imaginaria, (o por un plano), presenta, en cuanto a accesos y dimensiones, dos partes
que cumplen los requisitos aplicables a una ventana de emergencia.
3.60 Vidrio de seguridad laminado. Vidrio de seguridad que consta de dos o ms lminas de
vidrio unidas entre s por un material plstico transparente al cual se mantienen adheridos los
fragmentos de vidrio en caso de romperse.
3.61 Vidrio de seguridad templado. Vidrio de seguridad que consta de una sola lmina de
vidrio, tratada trmicamente, de manera que al romperse, en cualquier punto, la pieza entera se
desintegra en fragmentos pequeos.
3.62 Voladizo anterior. Distancia entre la parte delantera ms sobresaliente del vehculo y el
centro geomtrico de los ejes delanteros, excluidos los espejos.
6
3.63 Voladizo posterior. Distancia entre la parte posterior ms sobresaliente del vehculo y el
centro geomtrico de los ejes traseros, excluidos los espejos y el tubo de escape.
4. CLASIFICACIN
Los autobuses convencionales se clasifican de acuerdo a su tipo de acceso: a nivel de plataforma

o nivel de las zonas destinadas para ascenso y descenso de pasajeros; en este ultimo caso
deber tener una altura mxima del piso al primer peldao del autobs de 450 mm.
5. REQUISITOS DE DISEO
5.1 ESTRUCTURA
La estructura de la carrocera debe cumplir con lo establecido en el numeral 5 del documento

Regulation No 66: Uniform Provisions Concerning the Approval of Large Passenger Vehicles with
Regard to the Strength of their Superstructure de las Naciones Unidas, segn lo establecido en la
NTC 4901-2.
5.1.1 Resistencia a la corrosin
Los elementos metlicos que conforman la carrocera deben estar protegidos de manera que
puedan resistir como mnimo 120 h de cmara salina sin presentar ms del 3 % de corrosin, y
120 h de cmara hmeda sin presentar ampollamiento, cuando se ensayen de acuerdo con lo
establecido en la NTC 1156 y NTC 957 (o equivalente internacional), respectivamente.
5.2 PASAJEROS
5.2.1 Capacidad de pasajeros
La ocupacin mxima promedio dada por el diseo es de siete pasajeros de pie por metro
cuadrado y el porcentaje mnimo de pasajeros sentados debe ser el 25 % de la capacidad total.
Para determinar la capacidad de pasajeros se debe tener en cuenta que la superficie disponible
para la silla de ruedas se cuenta como un pasajero.
5.2.1.1 rea disponible para pasajeros.
5.2.1.1.1 El rea disponible (S0) para los pasajeros se debe calcular por sustraccin de las
reas especificadas en los literales a) hasta c), del rea total:
a) La superficie del habitculo del conductor.
b) La superficie de los peldaos que dan acceso a las puertas y la superficie de todo
peldao de una profundidad inferior a 300 mm.
c) Cualquier superficie cuya altura libre al techo, medida desde el piso del habitculo de
los pasajeros, sea inferior a 1 350 mm.
5.2.1.1.2 El rea disponible (S1) para los pasajeros de pie se determina deduciendo de S0 las
siguientes reas:
a) La superficie de todas las partes del piso en las que la inclinacin exceda el 8 %.
7
b) La superficie de cualquier parte no accesible a un pasajero que viaja de pie cuando

todas las sillas estn ocupadas.
c) La superficie de cualquier parte en la que su altura libre por encima del suelo sea
inferior a 1 900 mm, o inferior a 1 800 mm para la parte del pasillo situada por encima y
por detrs del eje trasero y las partes relacionadas (no se tendrn en cuenta a estos
efectos los asideros o cintas de sujecin).
d) La superficie que se extiende por delante de un plano vertical que pasa por el centro de
la superficie del asiento de la silla del conductor ( en su posicin ms retrasada) y por el
centro del retrovisor exterior situado en el lado opuesto del vehculo, vase la Figura 2.
e) El espacio que se extiende 300 mm delante de cualquier silla.
f) Cualquier superficie del piso (rincn o reborde, por ejemplo) en la que no sea posible
colocar o circunscribir un rectngulo de 400 mm x 300 mm.
g) La superficie ocupada por las sillas.
Plano vertical
rea en que no pueden

ubicarse pasajeros de pie
Figura 2. rea en el compartimiento del conductor en que no pueden ubicarse pasajeros de pie
5.2.1.2 Nmero total de pasajeros
El nmero total (N) de pasajeros, sentados y de pie, en los vehculos, debe calcularse de
manera que se satisfagan las siguientes dos condiciones:
S1
N Ps +
S sp
8
MT MV ( L * V ) ( R * VX )
N
Q
en donde
Ps = nmero de plazas de silla;
S1 = superficie (m2) (vase el numeral 5.2.1.1.2) disponible para los pasajeros de pie;
Ssp = espacio previsto por pasajero de pie (m2/pasajero de pie) (0,1428 m2/pasajero de pie);
MT = masa mxima tcnicamente admisible (kg) (vase el numeral 3.36);
MV = masa en vaco en orden de marcha (kg) (vase el numeral 3.38);
L = masa especfica de los equipajes (kg/m3) en la o las bodegas (en este caso es igual a
cero);
V = volumen total (m3) de las bodegas (en este caso es igual a cero);
R = masa especfica de los equipajes sobre el techo (kg/m2) (en este caso es igual a cero);
VX = superficie total (m2) disponible para los equipajes por transportar sobre el techo ( en este caso
es igual a cero);
Q = masa (kg) hipottica de la carga sobre cada plaza de silla y, en su caso, por pasajero de
pie (equivale a 68 kg).
La masa sobre cada eje del autobs no debe exceder el valor mximo tcnicamente
establecido por el fabricante del chasis (vase el numeral 7.1).
5.2.1.3 Identificacin
El autobs debe ser claramente identificado de manera visible en la parte delantera interna del
vehculo con letras o pictogramas de mnimo de 15 mm de altura y mnimo de 25 mm de ancho,
con la siguiente informacin:
a) El nmero de sillas disponibles con que el autobs est equipado.
b) El nmero total de pasajeros para el cual el autobs est diseado.
c) El nmero de pasajeros de pie que puede transportar el autobs.
5.2.2 Sillas para pasajeros
5.2.2.1 Generalidades
5.2.2.1.1 Las sillas de los pasajeros deben tener posicin de sentado individual (sedente),
diseo con criterio ergonmico, con soporte lumbar, ser fijas y se debe presentar cerrada en la
parte trasera del espaldar, con textura antideslizante, libre de filos, aristas o de cualquier otro
elemento que pueda provocar lesiones a los pasajeros.
5.2.2.1.2 Los asientos para pasajeros adyacentes al pasillo central deben poseer asideros de
sujecin que faciliten a los nios y adultos de pe en el pasillo, una sujecin firme y segura. Estos
asideros no deben afectar al ancho libre del pasillo establecido.
9
5.2.2.1.3 Sillas de uso preferencial. Cada autobs debe contar con sillas para uso preferencial
de personas de tercera edad, madres embarazadas, nios y personas discapacitadas. Estos
lugares se deben identificar y sealar y se deben ubicar lo ms cerca posible a las entradas del
autobs. El nmero mnimo de sillas de uso preferencial debe ser el 12 % del nmero total de
sillas del autobs, redondeado al nmero entero superior ms cercano.
5.2.2.1.4 Las sillas deben cumplir con los requisitos y el procedimiento de ensayo establecidos
en el Apndice 5 del reglamento No 80 de las Naciones Unidas. Tener en cuenta lo establecido
en la NTC 4901-2.
5.2.2.2 Disposicin de las sillas
Los autobuses para el transporte masivo de pasajeros pueden poseer una distribucin de las sillas
en cualquiera de las siguientes configuraciones: 0-0, 2-2, 2-1, 1-1, 1-0, 2-0. Se podrn colocar
sillas en distribucin perimetral , siempre y cuando se cumplan la condicin de que el numero
de sillas ubicadas perimetralmente sea mximo el 20 % del numero total de sillas. Las sillas
perimetrales de la ultima fila no se tienen en cuenta para este calculo.
5.2.2.3 Dimensiones de las sillas
Las dimensiones de las sillas para los pasajeros (vase la Figura 3 hasta la Figura 5) deben
cumplir con lo establecido en la Tabla 1, cuando se verifique de acuerdo con lo establecido en
la NTC 4901-2.
Tabla 1. Dimensiones de las sillas para pasajeros
Dimensin Mnimo, mm Mximo, mm

Ancho del asiento (F) 400 --------
Espacio disponible para la instalacin de la silla (G)
Silla individual 500 --------
Sillas Continuas 450
Profundidad del asiento (J) 400 -------
Altura del asiento (I) 350 450 (NOTA 2)

Altura del espaldar (L) 500 650
Espacio vaco frente a la silla (K) 250
Separacin entre sillas (H)
Sillas en la misma direccin 650 -------
Sillas enfrentadas 1 300 --------
NOTA 1 En los autobuses en los cuales el motor est ubicado en la parte trasera, la altura del asiento que est
sobre el habitculo del motor puede ser hasta de 500 mm.
NOTA 2 Para sillas sobre paso ruedas puede ser 500 mm, contando con un descansa pies que garantice una
distancia mnima de 450 mm para la colocacin de la altura de los pies
10
G G G
F F F
Figura 3. Ancho mnimo del asiento para pasajeros
H H
K I
Figura 4. Espacio de las sillas y altura del asiento
K I
Figura 4.A. Espacios entre sillas a desnivel
11
L
J
Figura 5. Profundidad del asiento y altura del espaldar de la silla
5.2.2.4 Espacio para pasajeros sentados
Se debe dejar un espacio vaco mnimo al frente de cada silla de pasajero; en el caso de sillas
detrs de otras sillas de acuerdo a las dimensiones establecidas en la Tabla 1. En el caso de
sillas detrs de mamparas de acuerdo con las dimensiones establecidas en la Figura 6. El
respaldo de la silla anterior, o una divisin cuyo contorno corresponde aproximadamente al del
respaldo inclinado, puede penetrar este espacio como se establece en el requisito de
separacin entre sillas de la Tabla 1. La invasin del espacio para los pies de los pasajeros es
permitida siempre y cuando se garantice al menos 300 mm de acuerdo con lo definido en la
Figura 6.
0,65 m
mn.
0,85 m
0,28 m mx.
mn. 0,62 m
0,15 m mn.
0,60 m 0,30 m mn.
mx. mn.
Plano del
piso
30 mx. 0,15 m
-8 mn. mx.
0,70 m
mn.
Figura 6. Espacio para pasajeros sentados frente a una mampara
5.2.2.5 Espacio para discapacitados en sillas de ruedas
5.2.2.5.1 La ubicacin debe ser en el primer cuerpo y lo ms cercano a la puerta de acceso

y con un espacio destinado, diseado y marcado especficamente para discapacitados en
silla de ruedas.
5.2.2.5.2 El rea debe tener un espacio mnimo de 900 mm x 1 400 mm y el eje de simetra
de la silla debe ser paralelo con el eje longitudinal del autobs.
12
5.2.2.5.3 Debe contar con pasamanos en este espacio para facilitar la entrada y salida y deben
contar con un sistema de comunicacin con el conductor (por ejemplo, un timbre).
5.2.2.5.4 La persona discapacitada en la silla de ruedas debe viajar firmemente asegurada por
medio de un mecanismo que est anclado a un elemento estructural del autobs. El anclaje de
la silla de ruedas se debe hacer por su estructura y no por sus ruedas. El anclaje de las sillas
se debe efectuar entre las estructura de estas y del piso del vehculo, mediante un soporte
apropiado. El montaje y desmontaje de dicho soporte tiene que poder efectuarse de una
manera sencilla y rpida, sin ayuda de herramientas y de cualquier otro elemento. Una vez
desmontado, el piso del vehculo debe quedar libre de accesorios que impidan la libre
circulacin de las sillas de ruedas.
5.2.2.5.5 Se debe destinar un espacio a las sillas de ruedas plegadas que aquellos pasajeros
que habiendo accedido al vehculo en su propia silla de ruedas, ocupen un asiento durante el
transporte. Se debe asegurar que las sillas plegadas queden bien sujetas mediante la
disposicin de los amarres adecuados para tal fin.
5.2.2.5.6 La superficie del piso debe ser lo mas horizontal posible. Si fuera necesario cambiar
de nivel , su pendiente no debe superar el 6 %.
5.2.2.5.7 El acceso dispuesto para la silla de ruedas debe tener un radio de giro de 750 mm
para la maniobrabilidad de la misma.
5.2.2.6 Altura libre sobre las sillas
5.2.2.6.1 Debe haber una altura libre mnima de 900 mm medidos desde el punto ms alto del
asiento. Esta altura libre se debe extender sobre la proyeccin vertical de toda el rea de la
silla y el espacio asociado a los pies.
5.2.2.6.2 En el espacio que se extiende sobre el rea mencionada en el numeral 5.2.2.6.1, se

permiten las siguientes inclusiones:
a) Inclusin del espaldar de otra silla.
b) Inclusin de una parte estructural, siempre y cuando dicha inclusin est comprendida en
un tringulo cuyo vrtice est situado a 650 mm del suelo, con una base mxima de 100 mm
de ancho y que est situado en la parte superior del espacio en cuestin, adyacente a la
pared lateral del autobs (vase la Figura 7).
c) Inclusin de un ducto (por ejemplo, para calefaccin) situado en la parte inferior del
espacio en cuestin, de un rea de seccin transversal no superior a 200 cm2 y un
ancho mximo de 100 mm (vase la Figura 8).
d) Inclusin de ventanas pivotadas y sus accesorios, cuando estn abiertas, mximo 100
mm medidos desde la pared lateral interna del autobs.
5.3 CONDUCTOR
5.3.1 Generalidades
5.3.1.1 El compartimiento del conductor debe estar provisto de un sistema de iluminacin que
opere y se accione de manera independiente de los dems sistemas y controles de iluminacin
y que no se refleje en el parabrisas delantero ni moleste al conductor durante la operacin.
13
5.3.1.2 El puesto de conduccin debe tener un sistema mecnico de ventilacin forzada
5.3.1.3 El parabrisas frontal debe tener un sistema desempaante, con capacidad para retirar
la condensacin del aire en la zona de visibilidad secundaria (vase la Figura 9.C) del
parabrisas, bajo cualquier condicin de operacin del autobs.
5.3.2 Visibilidad del conductor
5.3.2.1 Visibilidad. El puesto del conductor debe tener las siguientes zonas de visibilidad:
5.3.2.1.1 Zona de visibilidad superior: debe permitir identificar un objeto situado a 15 m delante
del autobs y a 4,5 m del suelo (vase la Figura 9.A)
0,10 m
Lnea central del asiento
Lnea central del asiento

0,90 m
1,35 m
0,65 m
1/2 1/2
200 cm
0,10 m
Punto ms alto de
un cojn de asiento
sin comprimir
Figura 7. Intromisin permitida de Figura 8. Intromisin permitida

una parte estructural de un conducto
5.3.2.1.2 Zona de visibilidad inferior: debe permitir identificar un objeto situado a 0,8 m delante
del autobs y a 1,4 m del suelo (vase la Figura 9.A).
5.3.2.1.3 Zona de visibilidad lateral izquierda: debe permitir identificar un objeto situado a 0,7 m al
lado izquierdo del autobs y a 0,2 m del suelo (vase la Figura 9.B).
5.3.2.1.4 Zona de visibilidad lateral derecha: debe permitir identificar un objeto situado a 0,7 m
al lado derecho del autobs y a 0,2 m del suelo (vase la Figura 9.B).
14
NOTA Si por el diseo del autobs no se cumple el requisito anterior, la zona de visibilidad lateral derecha se debe
garantizar por medio de espejos o cualquier otro dispositivo para visualizar esta zona.
5.3.2.1.5 Toda zona de la va por delante del extremo frontal del autobs, que no sea visible
directamente debe ser accesible por medio de espejos.
5.3.2.1.6 La totalidad de la zona de visibilidad (campo visual) definida en el numeral 5.3.2.1.1 al

numeral 5.3.2.1.2 del parabrisas y la zona comprendida en la vista secundaria (vase la Figura 9.C)
debe estar libre de todo obstculo que impida la visibilidad del conductor.
NOTA El nico obstculo que se permite en la zona de visibilidad es el paral central del parabrisas y los prales del
frente del autobs (paral A).
Zona de visibilidad
superior
4,5 m
mnimo
carretera
15 m
mnimo
Zona de visibilidad
inferior
x= movimiento de la cabeza x
hacia el frente, mximo 0,30 m
1,4 m
mximo
carretera
0,80 m
mximo
Figura 9.A. Visibilidad del conductor (Frontal)
15
Plataforma de
acceso para
autobuses 0,2 m
de piso alto mximo
0,2 m
mximo
0,2 m 0,7 m 0,7 m

mximo mximo mximo
Figura 9.B. Visibilidad del conductor (Lateral)
60
30
15
P S O
0 Eje horizontal
15
30
P = Vista primaria 60
S = Vista secundaria
O = Vista total
Figura 9.C. Visibilidad del conductor en la vista primaria, secundaria y total
5.3.3 Silla del conductor
5.3.3.1 La silla debe permitir como mnimo un desplazamiento de 150 mm en el eje

longitudinal y 100 mm en el eje vertical, con una altura mnima de asiento de 350 mm. El
ngulo del espaldar debe permitir como mnimo una graduabilidad de 0 a 20 con
respecto a la vertical. Estos requisitos se deben verificar de acuerdo con lo establecido en
la NTC 4901-2.
5.3.3.2 La altura mnima del espaldar de la silla del conductor debe ser 550 mm y el ancho
mnimo de 450 mm, cuando se verifique de acuerdo con lo establecido en la NTC 4901-2.
5.3.3.3 La silla del conductor debe ser abollonada con recubrimiento que permita la
transpiracin del cuerpo y su textura debe ser antideslizante. Tambin debe estar provisto de
un sistema de amortiguacin y apoyacabezas graduables.
16
5.3.4 Cinturn de seguridad
5.3.4.1 La silla del conductor y las sillas destinadas a la tripulacin, deben estar provista de un
cinturn de seguridad retrctil con tres puntos de fijacin. Los cinturones de seguridad deben
cumplir con los requisitos establecidos en la NTC 1570 o reglamentacin vigente.
5.3.4.2 Los autobuses deben poseer cinturones de seguridad en los puestos de pasajeros que
no tengan al frente otros asientos o asideros de proteccin.
5.4 PUERTAS
5.4.1 Puertas de servicio
Una puerta de servicio doble se puede considerar como dos puertas sencillas.
5.4.1.2 Numero y dimensiones de puertas
5.4.1.2.1 El nmero mnimo requerido de puertas de servicio son tres puertas dobles
5.4.1.2.2 Las dimensiones mnimas deben cumplir con lo establecido en la Tabla 2.
Tabla 2. Dimensiones mnimas de las puertas de servicio
Observaciones
Altura libre, mm
1 900
Esta dimensin se puede reducir en 50 mm cuando la medicin
Sencilla 650 mm
se hace entre los pasamanos.
Ancho libre Esta dimensin se puede reducir en 100 mm cuando la medicin
se hace al nivel de los pasamanos. En los autobuses en los
Doble 1 100 mm
cuales el motor est ubicado en la parte trasera, se acepta un
ancho libre mnimo de 1 000 mm en la ltima puerta de servicio.
5.4.1.3 Puertas de servicio de funcionamiento asistido
5.4.1.3.1 Los mandos en el puesto del conductor, para accionar puertas de servicio, deben
estar marcados clara e inconfundiblemente.
5.4.1.3.2 Toda puerta de servicio tendr un testigo ptico visible fcilmente por el conductor
sentado en su posicin normal y en cualquier condicin de luz ambiental, para advertirle que
una puerta no est completamente cerrada, el cual debe encenderse desde la posicin de
plena apertura hasta cuando la estructura rgida est a 30 mm de la posicin final de cierre. El
mismo testigo puede servir para una o varias puertas, sin embargo este no debe ser instalado
cuando se trate de una puerta delantera de servicio que no responda a los requisitos de los
literales a) y b) del numeral 5.4.1.3.4
5.4.1.3.3 Los mandos de apertura y cierre deben ser tales que el conductor pueda en cualquier
momento, invertir el movimiento de la puerta durante el proceso de cierre o apertura.
5.4.1.3.4 Toda puerta de servicio debe ser construida y tener un sistema de control, de tal forma
que sea muy improbable herir o atrapar a un pasajero cuando sta se cierre. Esta exigencia se
cumple con una de las siguientes dos condiciones:
17
a) La primera condicin es que cuando se produzca el cierre de la puerta en cualquiera de los

puntos de medida descritos en la NTC 4901-2 y se encuentre una resistencia al cierre que
no sobrepase Fc (150 N), la puerta se abra de nuevo totalmente de forma automtica,
salvo en el caso de una puerta de servicio automtica, y quede abierta hasta que un
mando de cierre sea accionado. El esfuerzo de cierre puede ser medido por cualquier
mtodo que se juzgue satisfactorio para la autoridad competente. (Vase la NTC 4901-2).
La fuerza mxima puede sobrepasar Fc (150 N) durante un corto perodo de tiempo a
condicin de no sobrepasar Fs (300 N).
b) La segunda condicin es que siempre que las puertas se cierren sobre la mano o dedos
de un pasajero se debe cumplir con una de las siguientes tres condiciones:
- La puerta se abra de nuevo totalmente en forma automtica y quede abierta

hasta que se accione el mando de cierre
- La mano o los dedos puedan ser extrados fcilmente del cierre de la puerta sin
riesgo de lesiones para el pasajero. Vase la NTC 4901-2
- La puerta se mantenga en una posicin que permita el paso libre de una barra
de ensayo cuya seccin tiene una altura de 60 mm, una anchura de 20 mm y con
bordes redondeados a 5 mm. Esta posicin no estar alejada ms de 30 mm de
la posicin de cierre
5.4.1.3.5 Solo para el caso de una puerta delantera la exigencia del numeral 5.4.1.3.4 tambin
se considerar cumplida si en vez de cumplir con las condiciones de los numerales 5.4.1.3.4
literal a) y literal b) est equipada con bordes cuyos materiales poseen caractersticas de
elasticidad que permitan que si la puerta se cierra sobre la barra de ensayo mencionada en el
numeral 5.4.1.3.4 literal a) la estructura rgida de la puerta alcance la posicin de cierre
completa.
5.4.1.3.6 Si la puerta se mantiene cerrada nicamente mediante la aplicacin continua del

suministro de energa, se debe prever un testigo ptico de alarma para informar al conductor de
todo fallo de la energa.
5.4.1.3.7 Si existe un mecanismo de prevencin de marcha que impida el arranque mientras la

puerta est abierta, se debe desactivar cuando la velocidad supere los 5 km/h.
5.4.1.3.8 Debe utilizarse una alarma acstica para el conductor, que se active cuando el
vehculo arranca y una puerta no est totalmente cerrada. Para las puertas que cumplan con
los requisitos del tercer tem del literal b) numeral 5.4.1.3.4 esta alarma debe activarse cuando
la velocidad del vehculo sobrepase 5 km/h.
5.4.1.4 Puertas de servicio automticas
5.4.1.4.1 Mandos de apertura de puertas de servicio
5.4.1.4.1.1 Los controles de sistema de apertura de todas las puertas de servicio operadas en
forma automtica (o a control remoto) se deben poder accionar solamente por el conductor,
desde su silla, excepto en caso de emergencia en el que toda puerta de servicio debe poder
ser abierta desde el interior o desde el exterior.
NOTA De acuerdo con los requisitos operacionales del sistema de transporte masivo a las puertas de servicio se
le pueden instalar mandos de apertura para ser operados por los pasajeros, una vez sean activados por el
conductor.
18
5.4.1.4.1.2 En el caso de accionamiento directo por medio de un interruptor, el estado funcional

del sistema debe estar indicado claramente para el conductor, por ejemplo, por la posicin del
interruptor, o por una lmpara o un interruptor iluminado. El interruptor debe estar marcado en
forma especial y dispuesto de tal manera que no se pueda confundir con otros controles.
5.4.1.4.1.3 Se debe contar con un sistema que impida la apertura de las puertas mientras el
autobs se encuentre en movimiento, e impida la arrancada del autobs mientras alguna de las
puertas de servicio y/o alguna de las puertas de emergencia este abierta.
5.4.1.4.1.4 La activacin de los mandos de apertura por el conductor debe ser sealada en el
interior y, cuando una puerta pueda ser abierta desde el exterior tambin debe haber un
indicador en el exterior del vehculo, el cual debe estar ubicado(por ejemplo, un interruptor
luminoso, una seal luminosa, etc) sobre o en la proximidad de la puerta accionada.
5.4.1.4.1.5 En caso de actuacin directa por medio de un mando, el estado de funcionamiento

del sistema debe estar sealado claramente para el conductor, por ejemplo, por la posicin del
mando, un testigo luminoso o un interruptor luminoso. El mando debe llevar una marca especial
y destacarse de forma tal que no pueda ser confundido con otros mandos.
5.4.1.4.1.6 Apertura de las puertas automticas
a) Despus de la activacin por el conductor de los mandos de apertura, los pasajeros

podrn abrir la puerta as:
- Desde el interior, por ejemplo presionado sobre un pulsador o franqueando una

barrera luminosa;
- Desde el exterior, por ejemplo, mediante presin de un interruptor luminoso, un

pulsador debajo de una seal luminosa o un dispositivo semejante que incluya
las instrucciones necesarias. Este requisito no se aplica en el caso de una puerta
destinada nicamente a salida e identificada como tal.
b) La presin sobre los pulsadores mencionados en el segundo tem del literal a)

numeral 5.4.1.4.1.6, puede enviar una seal que quede memorizada, la cual, despus de la
activacin de los mandos de apertura por el conductor, efecta la apertura de la puerta.
5.4.1.4.1.7 Cierre de las puertas automticas
a) Cuando una puerta de servicio automtica se abra, debe cerrarse automticamente

despus de un intervalo de tiempo. Si un pasajero entra o sale del vehculo en el curso
de ese intervalo de tiempo, un dispositivo de seguridad (por ejemplo un contacto bajo el
suelo, una barrera luminosa, una barrera de sentido nico, etc) deber garantizar que el
perodo de tiempo hasta que la puerta cierra es suficientemente amplio.
b) Si un pasajero entra o sale del vehculo mientras que la puerta se cierra el proceso de
cierre debe interrumpirse automticamente y volver la puerta a su posicin totalmente
abierta. La inversin puede ser activada por uno de los dispositivos de seguridad
mencionados en el literal a) de este mismo numeral por cualquier otro dispositivo.
c) Una puerta que se cierra automticamente conforme al literal a) debe poder ser abierta de
nuevo por un pasajero conforme al numeral 5.4.1.4.1.6, salvo si el conductor ha
desactivado el funcionamiento de los mandos de apertura.
d) Se debe dar cumplimiento a lo establecido en el numeral 5.4.1.3.4 literal a) y b).
19
e) Despus de la desactivacin de los mandos de apertura de las puertas de servicio

automticas por el conductor, las puertas abiertas debern cerrarse en las condiciones
prescritas en los literales a) al d) de este mismo numeral.
5.4.1.4.1.8 Anulacin del proceso de cierre automtico en las puertas sealadas para servicios
particulares, por ejemplo: pasajeros con coches de nios, personas de movilidad reducida, etc.
a) El conductor debe poder anular el proceso de cierre automtico actuando sobre un

mando especial. Esta anulacin deber tambin poder ser activada directamente por un
pasajero presionado sobre un pulsador especial.
b) La anulacin del proceso de cierre automtico deber ser sealada al conductor, por
ejemplo por medio de un testigo luminoso.
c) La reanudacin del proceso automtico de cierre debe ser efectuada slo por el
conductor y la puerta seguir entonces con el proceso descrito en el numeral 5.4.1.4.1.7
5.4.2 Puertas de emergencia.
5.4.2.1.1 Las puertas de servicio pueden considerarse como de emergencia.
5.4.2.1.2 El numero mnimo de puertas de emergencia para los autobuses debe ser dos , las
cuales pueden estar ubicadas en el mismo o en ambos costados de la carrocera.
5.4.2.1.3 Todas las puertas deben tener un sistema que les permita ser abiertas manualmente,
tanto del interior como del exterior, en caso de emergencia.
5.4.2.1.4 Las puertas de emergencia se deben poder abrir fcilmente desde el interior y desde
el exterior cuando el autobs est en reposo. Sin embargo, no se debe considerar que este
requisito excluye la posibilidad de cerrar la puerta desde el exterior, siempre y cuando sta se
pueda abrir desde el interior usando un mecanismo de apertura normal.
5.4.2.1.5 Independiente del sistema de apertura principal, las puertas de emergencia se deben
operar con energa muscular en caso de emergencia, y no deben ser de corredera.
5.4.2.1.6 La manija exterior de las puertas de emergencia no debe estar a ms de 1800 mm del
suelo, con el autobs estacionado en orden de marcha sobre un terreno horizontal.
5.4.2.1.7 Las puertas de emergencia colocadas al lado del autobs, que posean bisagras,
deben abrir hacia fuera y sus bisagras deben estar ubicadas en el borde delantero. Se permite
el uso de correas de retencin, cadenas u otros dispositivos similares, siempre y cuando no
impidan que la puerta posea un ngulo de apertura de mnimo 100 y permanezca abierta en
este ngulo. Si se cuenta con un medio para permitir el paso libre a la galga de acceso de la
puerta de emergencia, no se aplica lo relativo al ngulo mnimo de 100.
5.4.2.1.8 Para los autobuses que tienen acceso a nivel de plataforma que no tengan su acceso
a nivel de las zonas destinadas para acceso y descenso de pasajeros (eje. escalera), al menos
una de las puertas de emergencia deben contar con la respectiva escalera de acceso o
equivalente y un elemento que cubra el rea ocupada por dicha escalera, la cual debe contar
con un mecanismo de accionamiento asistido para permitir la utilizacin de la misma en caso
de emergencia.
20
5.4.2.2 Dimensiones de las puertas de emergencia
Las dimensiones de las puertas de emergencia deben ser las establecidas en la Tabla 3.
Tabla 3. Dimensiones mnimas de las

puertas de emergencia
Altura libre 1 800 mm
Ancho libre 5 50 mm
5.5 VENTANAS Y ESCOTILLAS
5.5.1 Ventanas de servicio
5.5.1.1 Las ventanas deben poseer un rea libre mnima de 0,4 m2, de manera que la altura
mnima del vidrio sea de 500 mm.
5.5.1.2 Las ventanas deben poseer vidrio de seguridad y deben cumplir los requisitos
establecidos en la NTC 1467 y su uso debe ser conforme a lo planteado a continuacin:
a) Vidrios laminados, para uso en parabrisas frontales del autobs.
b) Vidrios templados, para uso en ventanas laterales y posteriores del autobs, as como
en las puertas.
5.5.1.3 Los vidrios deben estar libres de cualquier propaganda, publicidad, adhesivo o cualquier
elemento que obstaculice la visibilidad, excepto los instructivos de emergencia.
5.5.1.4 La visibilidad inferior de la ventana debe estar entre 650 mm y 1 000 mm medida desde
el piso del habitculo de los pasajeros hasta la lnea inferior de la ventana. Se permite que la
visibilidad inferior de la ventana se disminuya hasta 500 mm medidos de la misma forma dada
anteriormente, siempre y cuando cuenten con un dispositivo de proteccin hasta una altura de
650 mm para evitar la posibilidad de cada de los pasajeros fuera del autobs. La visibilidad
superior debe ser mnimo 1 750 mm. (vase la Figura 10)
AVI : Altura de visibilidad inferior

AVS : Altura de visibilidad superior
Figura 10. Altura de visibilidad inferior y superior
21
5.5.1.5 Si la ventana esta dividida en dos mdulos, se admite que el inferior o el superior sean
fijos, y el paral de divisin debe estar ubicado de tal manera que se atienda el requisito 5.5.1.1.
5.5.2 Ventanas de emergencia
5.5.2.1 El numero mnimo de ventanas de emergencia es de dos a cada lado del autobs.
5.5.2.2 Las dimensiones de las ventanas de emergencia deben tener un rea libre mnima
de 4 000 cm2, de tal forma que sea posible inscribir en esta rea un rectngulo de 500 mm x 700 mm.
5.5.2.3 Las ventanas de emergencia podrn ser de fragmentacin o de expulsin y deben estar
distribuidas en los costados del autobs.
5.5.2.4 Cuando sean de fragmentacin, deben estar dotadas, como mnimo, de un martillo por
cada ventana de emergencia y ste debe tener punta metlica endurecida.
5.5.2.5 Todas las ventanas de emergencia que poseen bisagras deben abrir hacia afuera.
5.5.2.6 Todas las ventanas de emergencia deben:
a) Poderse abrir en forma fcil e instantnea desde el interior del autobs, por medio de un
dispositivo. reconocido como satisfactorio por la autoridad competente.
b) Ser de vidrio de seguridad de fragmentacin. Este requisito excluye la posibilidad de

utilizar paneles de vidrio laminado o de material plstico.
5.5.2.7 Todas las ventanas de emergencia que se pueden bloquear desde el exterior deben
poderse abrir desde el interior del autobs cada vez que se requiera.
5.5.2.8 Todas las ventanas de emergencia que poseen bisagras en la parte superior deben
tener un mecanismo apropiado para mantenerlas abiertas.
5.5.2.9 La altura del borde inferior de una ventana de emergencia lateral del autobs, desde el
nivel general del suelo inmediatamente debajo de l (excepto cualquier variacin local, como
por ejemplo la presencia de una rueda o el alojamiento de la transmisin), no debe ser mayor
que 1 000 mm ni menor que 650 mm, en el caso de una ventana de emergencia con bisagras,
menor a 500 mm en el caso de una ventana fabricada en vidrio de fragmentacin.
5.5.2.10 Sin embargo, en el caso de una ventana de emergencia con bisagras, la altura del
borde inferior se puede reducir a un mnimo de 500 mm, siempre y cuando la apertura de la
ventana est equipada con una guarda ubicada hasta una altura de 650 mm, para impedir que
los pasajeros puedan caer del autobs. Si la apertura de la ventana tiene una guarda, el
tamao de la apertura sobre la guarda no debe ser inferior al tamao mnimo establecido para
una ventana de emergencia.
5.5.2.11 Cada ventana de emergencia con bisagra, que no es claramente visible desde la silla
del conductor, debe estar equipada con un dispositivo de advertencia audible para avisar al
conductor cuando no est completamente cerrada. Este dispositivo lo debe accionar la
cerradura de la ventana, no el movimiento de la misma.
5.5.2.12 Todos los vidrios utilizados en el vehculo deben cumplir con la NTC 1467 o su
equivalente internacional o reglamento tcnico.
22
5.5.3 Escotillas de emergencia
5.5.3.1 El nmero mnimo de escotillas de emergencia debe ser una por cada 50 pasajeros o
fraccin. Las dimensiones de las escotillas de emergencia deben tener un rea libre mnima de
3 000 cm2, de tal forma que sea posible inscribir en esta rea un rectngulo de 500 mm x 600 mm.
5.5.3.2 Toda escotilla de emergencia debe funcionar de forma que no impida el libre paso desde
el interior o exterior del vehculo. El funcionamiento de las escotillas de emergencia eyectables
debe ser protegido eficazmente contra una eyeccin involuntaria.
5.5.3.3 Las escotillas de emergencia se deben poder abrir fcilmente o retirar desde el
exterior y desde el interior. Sin embargo, este requisito no excluye la posibilidad de
bloquear la escotilla de emergencia para asegurar el autobs cuando est vaco, siempre y
cuando esta escotilla se pueda siempre abrir o retirar desde adentro mediante el
mecanismo de apertura o remocin normal.
5.5.3.4 En el caso de autobuses que utilicen como combustible gas natural comprimido y/u otro
sistema alternativo de energa en los que los sistemas de almacenamiento se encuentren
instalados en el techo, el nmero mnimo de escotillas ser dos, siempre y cuando se
reemplacen en igual nmero por salidas de emergencia.
5.5.3.5 En el caso de autobuses que utilicen equipos de aire acondicionado o calefaccin

instalados en el techo, el nmero de escotillas se puede reducir, siempre y cuando se
reemplacen en igual nmero por salidas de emergencia.
5.6 SALIDAS DE EMERGENCIA
5.6.1 Numero de salidas
El nmero mnimo de salidas de emergencia debe ser el establecido en la Tabla 4.
Tabla 4. Nmero mnimo de salidas de emergencia
Nmero de pasajeros y tripulacin Nmero total mnimo de salidas de emergencia

80 a 100 9
101 a 120 10
NOTA 1 Para el nmero mnimo de salidas de emergencia slo debe ser considera una (1) escotilla de emergencia.
NOTA 2 El numero mnimo de salidas de emergencia laterales deben repartirse de tal forma que la cantidad de
salidas a un lado no supere en mas de una las del otro lado.
NOTA 3 Para el nmero mnimo de salidas de emergencia, se deben contar con las ventanas de emergencia, una
escotilla de emergencia, las puertas de emergencia y las puertas de servicio acondicionadas para tal fin.
5.6.2 Sealizacin de las salidas de emergencia
5.6.2.1 Cada salida de emergencia debe estar sealada, ya sea con la inscripcin Salida de
Emergencia o mediante un smbolo internacional representativo, en la parte interior y exterior del
autobs.
NOTA El anterior numeral no es aplicable para las puertas de servicio, que en caso de necesidad pueden ser
empleadas como salidas de emergencia, pero no deben ser sealizadas como tal.
5.6.2.2 Los controles de emergencia de las puertas de emergencia y de servicio deben estar
indicados en la parte interna y externa del autobs, ya sea mediante un smbolo representativo
o una inscripcin clara.
23
5.6.2.4 Los dispositivos de accionamiento de las ventanas de emergencia deben estar

indicados en la parte interna del autobs, ya sea mediante un smbolo representativo o una
inscripcin clara.
5.6.2.5 En cada control de emergencia de una salida se deben colocar instrucciones claras
concernientes al mtodo de operacin.
5.6.2.6 Los mensajes establecidos en los prrafos anteriores se deben escribir en idioma
espaol.
5.7 ASIDEROS VERTICALES Y HORIZONTALES
5.7.1 Los asideros deben tener la resistencia suficiente para garantizar que no se produzca
una deformacin permanente en los mismos, despus de aplicar una carga de 1 500 N, para
asideros verticales, y 400 N, para asideros horizontales, cuando se verifique de acuerdo con lo
establecido en la NTC 4901-2.
5.7.2 Deben estar diseados e instalados de manera que no presenten riesgo de lesin para
los pasajeros. La superficie debe estar libre de aristas o filos corto punzantes. Los extremos
deben terminar en curva o con una proteccin de manera que no exista peligro de lesin al
usuario. La superficie debe ser no deslizante.
5.7.3 El color de los asideros deben ser de alto contraste con respecto al color interno del
vehculo para facilitar su ubicacin para los pasajeros.
5.7.4 Los asideros deben permitir a los pasajeros un agarre estable (palma de la mano
apoyada) y firme. Deben ser de seccin circular con un dimetro entre 25 mm y 45 mm.
5.7.5 Los asideros horizontales se deben ubicar a una altura entre 1,75 m y 1,90 m a partir
del piso del autobs.
5.7.6 Los asideros verticales se deben instalar mximo cada 1,5 m o mnimo cada dos sillas,
a lo largo del eje longitudinal del autobs.
5.7.7 Se deben colocar asideros a cada lado de las puertas de servicio, de manera que
tengan un punto de agarre a disposicin de un pasajero que est de pie sobre el suelo o
plataforma del autobs.
5.7.8 Todos los asideros verticales y horizontales deben ser construidos en tubos de acero
inoxidable, aluminio pulido o en acero recubierto en material plstico.
5.8 REVESTIMIENTO INTERIOR
5.8.1 El compartimiento de los pasajeros se debe disear de tal forma que se eviten salientes o
cualquier tipo de protuberancias, que pudieran producir accidentes o lesiones a los pasajeros
5.8.2 Todos los elementos utilizados en el recubrimiento de paredes, paneles

interiores(mamparas), techos y sillas deben ser fabricados en materiales que sean retardantes
al fuego., no presentar gases de combustin txica y ser resistentes al desgaste. Adems de
cumplir la FMVSS 302 o una norma equivalente
5.8.3 El piso debe estar recubierto de un material antideslizante y autoextinguible.
5.8.4 Los materiales utilizados para las sillas, paneles, pisos, tableros y techos deben estar
fabricados con materiales retardantes del fuego.
24
5.9 SISTEMA ELECTRICO
5.9.1 Generalidades
5.9.1.1 Los cables y los aparatos elctricos deben resistir las condiciones de temperatura y de
humedad a las que estn expuestos adems los cables deben estar bien aislados. En el
compartimiento motor se prestar particular atencin a su resistencia a la temperatura
ambiente, a los vapores y al aceite.
5.9.1.2 Ningn cable o circuito elctrico podr ser utilizado para conducir una corriente de
intensidad superior a la de diseo, evaluando adems su forma de montaje y la temperatura
ambiente mxima.
5.9.1.3 Todo circuito elctrico que alimente algn aparato distinto del motor de arranque, el circuito
de encendido (por chispa o compresin), las bujas de precalentamiento, el dispositivo de apagado
del motor, el circuito de carga y la batera, debe estar protegido por un fusible o su equivalente. Sin
embargo, circuitos que alimenten aparatos de bajo consumo pueden protegerse por un fusible
comn o su equivalente siempre que su intensidad nominal no pase de 16 A.
5.9.1.4 Se debe garantizar que todos los componentes en cualquier circuito estn diseados para
el voltaje con el cual van a trabajar, y considerar que el fusible o su equivalente son los elementos
que menos intensidad deben resistir dentro del circuito.
5.9.1.5 Todos los cables deben estar bien protegidos y fijados slidamente de tal forma que no
puedan ser daados por corte, abrasin o rozamiento.
5.9.1.6 Cuando la tensin exceda los 100 voltios RMS en uno o varios circuitos elctricos del
vehculo, un cortacircuitos de mando manual que permita desconectar todos estos circuitos del
circuito principal de alimentacin elctrica debe actuar sobre cualquier polo, de un circuito que
no est conectado a tierra; este cortacircuitos no podr desconectar el o los circuitos de
alimentacin de las luces exteriores obligatorias del vehculo, y estar situado en el interior del
vehculo en lugar bien accesible para el conductor.
5.9.1.7 Deber haber, por lo menos, dos circuitos de alumbrado interior de manera que el fallo
de uno no afecte al funcionamiento del otro. Puede considerarse como uno de estos circuitos,
el circuito independiente que suministra energa al alumbrado permanente de la entrada y la
salida.
5.9.1.8 La instalacin elctrica de la carrocera debe atender las indicaciones del fabricante del
chasis.
5.9.2 Iluminacin del autobs
5.9.2.1 Iluminacin interior
5.9.2.1.1 Se debe suministrar iluminacin a:
- Toda la zona del compartimiento de los pasajeros.
- Todas las escaleras (si es aplicable).
- El acceso a cualquier salida o entrada.
- Las sealizacin interna y los controles internos de todas las salidas.
25
- Todos los sitios en donde haya obstculos.
5.9.2.1.2 Los autobuses deben tener iluminacin interna fluorescente con una intensidad
luminosa media mnima de:
- 200 lux medida a una altura de 1 200 mm sobre la plataforma del autobs, incluidas las
siguientes reas: compartimiento de pasajeros.
siguientes reas: compartimiento del conductor.
siguientes reas: primera fila de sillas (lados derecho e izquierdo) en el compartimiento
de pasajeros inmediatamente atrs del conductor.
5.9.2.1.3 La zona de las puertas debe tener un sistema de iluminacin automtica que ilumine
el piso del autobs. Este sistema de iluminacin se debe activar durante el periodo en el cual
permanezcan abiertas las puertas, siempre y cuando el sistema de iluminacin interior del
autobs est encendido.
5.9.2.1.4 Para todos los casos mencionados, durante las mediciones el vehculo debe estar en un
cuarto oscuro y el motor del vehculo debe estar encendido para garantizar la energa al sistema
de iluminacin en las condiciones normales de operacin del vehculo.
5.9.2.2 Iluminacin artificial exterior
El autobs debe estar dotado como mnimo de los siguientes elementos:
5.9.2.2.1 Faros delanteros. Deben estar en capacidad de proyectar luz alta y baja.
5.9.2.2.2 Luces delimitadoras. El autobs debe estar dotado de un conjunto de luces

delimitadoras en su contorno.
5.9.2.2.3 Cocuyos. El autobs debe estar dotado de un sistema de al menos dos luces
delanteras y dos traseras que cumplan las siguientes caractersticas:
a) Delanteras: ser de color amarillo o blanco.
b) Traseras: ser de color rojo.
5.9.2.2.4 Luces de parada. El autobs debe estar dotado con dos luces de color rojo, de alta
intensidad que sean accionadas en el momento de accionar el sistema de frenos del autobs.
5.9.2.2.5 Luces direccionales. El autobs debe estar dotado de un sistema de luces

intermitentes que permitan indicar el cambio de direccin.
5.9.2.2.6 Luces de parqueo. El autobs debe estar dotado de un sistema de luces indicadoras
de parqueo que permitan indicar que el autobs se encuentra estacionado.
5.9.2.2.7 Luces de placa. El autobs debe estar dotado de un sistema de iluminacin que permita
la lectura de la placa de identificacin en las horas de la noche.
Adems de los anteriores requisitos, los elementos pticos deben cumplir con lo establecido en
la norma ISO 303.
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5.10 DISPOSITIVOS AUDIBLES Y VISIBLES
5.10.1 Seales audibles
El autobs debe estar equipado con un sistema de seales audibles (pito) que permita advertir
a los peatones sobre su proximidad en situaciones de emergencia, tanto en marcha hacia
delante como en marcha hacia atrs. El sistema de seales audibles de advertencia de marcha
hacia atrs debe ser intermitente. Todo el sistema de seales audibles debe cumplir con los
requisitos establecidos en la NTC 1815.
5.10.2 Avisos de ruta (ruteros)
Todos los autobuses deben estar dotados, desde su fabricacin, con avisos de ruta frontales y
laterales, como mnimo, y opcionalmente con un rutero trasero. Ninguno de estos debe interferir
con la visibilidad del conductor.
5.10.2.1 Aviso de ruta frontal. La informacin principal (nmero de ruta y lugar de destino) debe
estar delante del autobs en la parte superior del parabrisas, y debe ser leble a una distancia
mnima de 100 m, tanto de da como de noche.
5.10.2.2 Aviso de ruta lateral. Debe contener el nmero de la ruta, como informacin mnima, y
se debe ubicar preferiblemente encima de la primera puerta de servicio o adyacente a sta.
5.10.2.3 Aviso de ruta trasero. Debe contener el nmero de la ruta, como informacin mnima, y
se debe ubicar preferiblemente en la parte superior trasera del autobs.
5.10.3 Dispositivo de control
Todos los autobuses destinados al transporte masivo de pasajeros deben contar con un
dispositivo de control que permita registrar los siguientes datos: velocidad, distancia recorrida y
tiempos de marcha y detencin del autobs.
5.11 MANEJO TRMICO Y ACSTICO EN LA CARROCERA
5.11.1 Sistema de aislamiento trmico
La temperatura en el compartimiento de los pasajeros y del conductor, no debe ser superior a

38 C, cuando se mida por encima de la superficie adyacente que cubre las fuentes de calor
enumeradas en los literales a) hasta g), a una distancia radial mxima de 50 mm de esta
superficie, de acuerdo con lo establecido en la NTC 4901-2.
a) Encima de los radiadores existentes.
b) Encima del motor.
c) Sobre el recorrido del exhosto.
d) Sobre la transmisin (caja de cambios).
e) En el sistema de retardacin.
f) En el convertidor cataltico (si es aplicable).
g) Sobre las mangueras de refrigerante caliente.
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5.11.2 Temperatura en el compartimiento de los pasajeros
El autobs debe contar con los sistemas necesarios para garantizar una temperatura de confort
segn las condiciones climatolgicas de cada ciudad en el compartimiento de los pasajeros del
autobs. Adems debe tenerse en cuenta lo establecido en la NTC 4901-2.
NOTA: Para definir la temperatura de confort en el compartimiento de los pasajeros se recomienda tener en cuenta
la temperatura ambiente y la humedad relativa.
5.11.3 Sistema de aislamiento acstico
El nivel de ruido al interior del compartimiento de los pasajeros y del conductor no debe ser
superior a 88 dB(A) o el que establezca la entidad reguladora, cuando se verifique de acuerdo
con lo dispuesto en la NTC 4901-2.
5.11.4 Sistema de ventilacin
El sistema de ventilacin debe asegurar la renovacin de un volumen mnimo de aire de

15 m3/h por pasajero o en caso de que se tengan instalados equipos de aire acondicionado,
se debe garantizar la renovacin mnima del 20 % del volumen del aire cada hora. La
ventilacin se debe distribuir uniformemente a lo largo del habitculo del autobs.
5.12 EXTINTORES Y BOTIQUINES
5.12.1 El autobs debe disponer de extintores Tipo ABC o polivalente, que cumpla con los
requisitos establecidos en la NTC 1141 o su equivalente internacional, con una capacidad
mnima de 5 kg (10 lb). La instalacin se debe realizar as: uno lo ms cerca del conductor y los
dems repartidos en el compartimiento de los pasajeros. El lugar de ubicacin de los extintores
debe estar debidamente identificado y debe ser fcilmente accesible.
5.12.2 Debe preverse un espacio para la fijacin de uno o varios botiquines de primeros
auxilios. El espacio reservado no deber ser inferior a 7 dm3, ni su dimensin ms pequea
inferior a 80 mm.
5.12.3 Los extintores de incendio y los botiquines de primeros auxilios pueden estar protegidos
contra el robo y el vandalismo (por ejemplo si se colocan estando colocados en un
compartimiento cerrado o detrs de un vidrio rompible), con la condicin de que su
emplazamiento est claramente indicado y que estn previstos los medios que permitan su fcil
utilizacin en caso de emergencia.
5.13 ELEVADOR Y RAMPA DE ACCESO PARA PERSONAS CON MOVILIDAD

REDUCIDA
Para el caso de los autobuses que utilicen un sistema de elevador o rampa de acceso para el
acceso o descenso de personas con movilidad reducida debe contar con los siguientes
requisitos:
5.13.1 Elevador (plataforma elevadora)
5.13.1.1 Requerimientos mecnicos
5.13.1.1.1 Capacidad de elevacin. La capacidad mnima de elevacin del elevador debe estar
en 150 kg. Queda excluido el peso de la plataforma y elementos desplazables con la misma.
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5.13.1.1.2 Como medida de seguridad imprescindible debe tenerse en cuenta que a cualquier
accionamiento en los mandos corresponde una respuesta inmediata en la maniobra.
5.13.1.1.3 Sistema de bloqueo del vehculo. El sistema debe proyectarse de forma que para
accionarse la plataforma se presente un bloqueo del vehculo. El bloqueo debe ser simultaneo
con el inicio de la operacin de despliegue o por medio de un mando, el cual simultneamente
bloquee el vehculo y desbloquee la plataforma situada en un punto.
Debe existir un dispositivo alternativo que tiene como misin sustituir al sistema principal, en
caso de avera o emergencia del mismo
5.13.1.1.4 Autonoma del elevador. En caso de falta de energa, el elevador debe tener una
autonoma suficiente para efectuar un mnimo de maniobras de emergencia igual al numero de
plazas para sillas de ruedas de que disponga el vehculo.
5.13.1.2 Protecciones del elevador
5.13.1.2.1 La plataforma debe estar provista de protecciones que eviten que la silla de ruedas
se salga de la misma por si sola.
5.13.1.2.2 Barrera de proteccin. En el flanco de acceso a la plataforma desde el exterior, debe

colocarse una proteccin abatible.
5.13.1.2.3 Accionamiento de la barrera de proteccin. Esta proteccin debe accionarse

automticamente al perderse el contacto entre la plataforma y el suelo. Tambin debe accionarse
mediante un mando; en este caso su funcionamiento forma parte de un ciclo y la plataforma no
debe continuar su desplazamiento mientras dicha proteccin no este activada.
5.13.1.2.4 Barandas. La plataforma en posicin de trabajo debe disponer al menos de una

baranda lateral, la cual se debe desplazar solidaria con la plataforma.
5.13.1.2.5 Superficie de la plataforma. La superficie de la plataforma debe ser del tipo

antideslizante, por lo cual es admisible que disponga de un bajo relieve cuya altura no debe
exceder de 6 mm.
5.13.1.2.6 Dimensiones de la plataforma. La plataforma debe tener un ancho til mnimo de

800 mm y una profundidad til de 1 000 mm.
5.13.1.2.7 Flexin de la plataforma.
a) La plataforma en todo su recorrido no debe flexionar en cualquier direccin mas de 3
b) Esta diferencia mxima admisible se entiende entre la plataforma en vaci y cargada

con 140 kg de peso.
c) La rampa de acceso queda libre de esta particularidad.
5.13.1.2.8 Velocidad de desplazamiento de la plataforma. La velocidad de desplazamiento de

la plataforma y partes de la misma no debe ser superior a 220 mm/s. En despliegue y
repliegue, la velocidad no debe ser superior a 330 mm/s.
5.13.1.2.9 Acceso a la plataforma. La plataforma se debe disear de tal forma que permita su
acceso por sus dos frentes, tanto hacia delante como hacia atrs.
29
5.13.1.2.10 Protecciones. Cualquier parte del elevador debe estar debidamente protegida que
pudiera lastimar al usuario, acompaante o vestidos de los mismos.
5.13.1.2.11 Resistencia a las vibraciones. Todos los componentes del elevador que estuvieran
en tensin deben estar diseados de forma que no aflojen con las vibraciones del vehculo.
5.13.2 Rampa de acceso
Las rampas se deben situar en posicin para el ascenso y el descenso de las sillas de una
forma manual, elctrica u otra.
5.13.2.1 Dimensiones de la rampa
El ancho mnimo libre debe ser de 750 mm. Los bordes exteriores deben estar construidos en
forma de L o similar, con un altura de 80 mm, que impida que las sillas se salgan lateralmente.
5.13.2.2 Flexin de la rampa
Las rampas deben disearse para soportar un peso mnimo de 150 Kg. y ningn punto de su
recorrido debe flexionar mas de 6.
5.13.2.3 Condiciones de seguridad
5.13.2.3.1 Una vez situadas las rampas, tienen que quedar fijas al vehculo para impedir su
deslizamiento.
5.13.2.3.2 El suelo de la rampa tiene que ser del tipo antideslizante, por lo que es aconsejable
que se disponga de un bajo relieve, cuya altura no debe exceder de 6 mm.
5.13.2.3.3 Cualquier parte del rampa debe estar debidamente protegida que pudiera lastimar al
usuario, acompaante o vestidos de los mismos.
6. CHASIS
6.1 GENERALIDADES
6.1.1 Para efectos prcticos, el proveedor del chasis, la carrocera o el conjunto completo, es
responsable del cumplimiento de los temes que lo involucran dentro de los requisitos exigidos
por esta norma.
6.1.2 Para los vehculos equipados con chasis suministrado por un proveedor diferente al
fabricante de la carrocera, los entes trabajaran conjuntamente para facilitar la adecuacin de
los elementos, chasis- carrocera, para lograr los requisitos exigidos por esta norma.
6.1.3 El fabricante de la carrocera no debe realizar modificacin de las caractersticas tcnicas del
bastidor, tren motriz, sistemas de frenos, suspensin, direccin, debido a que estos pueden afectar la
seguridad del vehculo, salvo aquellas cuyo diseo cuente con el aval del ensamblador o importador
del chasis descritas en el manual del carrocero o mediante autorizacin escrita de stos.
6.2 TREN MOTOR
El tren motor debe cumplir con los siguientes requisitos:
30
6.2.1 El tren motor debe tener la potencia, torque y relacin de transmisin necesarias, que le
permita alcanzar una velocidad de 40 km/h, partiendo de una condicin de reposo y en una
superficie plana, en un lapso de 22,5 s a MT, cuando se verifique de acuerdo a lo establecido
en la NTC 4901-2.
6.2.2 El motor debe cumplir la ltima legislacin vigente del Ministerio del Medio Ambiente o
de la autoridad competente para control de emisiones de contaminantes producidos por fuentes
mviles terrestres, empleando para ello la tecnologa que el fabricante del motor considere
necesario.
6.2.3 El motor debe estar diseado y fabricado para cumplir con la ltima legislacin vigente del
Medio Ambiente
6.2.4 Los autobuses que necesiten que el nivel de la puerta este a nivel de la plataforma de
acceso deben poseer un sistema de suspensin totalmente neumtico en todos sus ejes con
regulacin automtica de altura, garantizando la uniformidad de la misma.
6.2.5 Los autobuses que tienen acceso con escalera deben poseer un sistema de suspensin
neumtico, mecnico o mixto en todos sus ejes.
6.2.6 Los autobuses que tienen los dos tipos de accesos deben tener un sistema de
suspensin totalmente neumtico en todos sus ejes, permitiendo la regulacin de altura.
6.2.7 La caja de velocidades debe ser automtica.
6.2.8 El autobs puede poseer un sistema de retardacin.
6.3 SISTEMA DE FRENOS
Todos los sistemas de frenos que posea el autobs deben ser accionados por el conductor,
desde su compartimiento.
6.3.1 Frenos de servicio
El autobs debe estar provisto de un sistema de frenos de servicio con circuitos independientes
que permitan reducir la velocidad del autobs, detenerlo y mantenerlo inmvil en un
desplazamiento mximo de 10,7 m, cuando se desplace a una velocidad de 32 km/h en una va
perfectamente horizontal, seca y lisa, cuando se verifique de acuerdo con lo establecido en la
NTC 4901-2. Los sistemas de frenos de servicio deben cumplir los requisitos de las NTC 3964.
6.3.2 Freno de emergencia
El autobs debe estar dotado de un sistema de frenos de emergencia, que pueda ser actuado
a voluntad por el conductor o que acte automticamente en caso de falla del sistema de
servicio. Esta funcin la puede cumplir el freno de estacionamiento.
6.3.3 Freno de estacionamiento
6.3.3.1 El autobs debe estar dotado de un sistema de frenos de estacionamiento que permita
mantener inmvil el autobs a plena carga en una pendiente del 20 %. El freno de estacionamiento
debe cumplir los requisitos de la NTC 3965.
6.3.3.2 El autobs debe estar equipado con un sistema de indicacin de fallas del sistema de
frenos, que sea visible en el tablero de control.
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6.4 SISTEMA ELCTRICO
6.4.1 Equipo elctrico y cableado
6.4.1.1 Cada circuito elctrico que alimente un elemento o equipo debe incluir un fusible o un
sistema de proteccin independiente.
6.4.1.2 Todos los cables deben ser protegidos y deben ser asegurados en una posicin tal que
no sufran daos por cortaduras , abrasin o desgaste. Al finalizar el proceso de carrocera debe
conservarse la condicin anterior.
6.4.1.3 Todo cable elctrico que pase por un orificio deber tener fijacin que impida su
movimiento y el orificio deber tener la proteccin adecuada para impedir que el cable no sufra
daos por cortaduras o desgaste.
6.4.2 Bateras
6.4.2.1 El compartimiento para bateras debe estar separado del de pasajeros y del
compartimiento del conductor y debe estar ventilado desde el exterior.
6.4.2.2 Todas las bateras deben estar solidamente fijadas y fcilmente accesibles para su
mantenimiento.
6.5 LLANTAS
Los autobuses deben estar equipados con llantas que cumplan lo establecido por el fabricante
del chasis y adicionalmente lo especificado en la NTC 1303.
6.6 SISTEMA DE COMBUSTIBLE
6.6.1 Tanques de llenado
6.6.1.1 Cada tanque de llenado debe ser asegurado de manera fija. Ninguna parte de un
tanque de combustible debe estar a menos de 600 mm de la parte frontal del autobs o 300 mm de
la parte trasera del autobs, a menos que se encuentre provisto con una cubierta contra impactos
frontales, traseros o volcamiento. Los tanques deben estar ubicados de manera que no se afecte la
estabilidad del autobs.
6.6.1.2 Ninguna parte de un tanque debe sobresalir o proyectarse ms all de la estructura de

la carrocera.
6.6.1.3 Cualquier exceso en la presin o cualquier sobrepresin que exceda la presin de

trabajo debe ser automticamente compensada por mecanismos adecuados. Los venteos que
se instalen para estos casos deben ser diseados de manera que prevengan el riesgo de
fuego.
6.6.2 Sistema de alimentacin de combustible
6.6.2.1 No se deben ubicar elementos correspondientes al suministro de combustible en los

compartimientos de pasajeros ni en el compartimiento del conductor.
6.6.2.2 Las lneas de transporte de combustible y todas las otras partes del sistema de
suministro de combustible deben ser ubicadas en el autobs de manera que tengan una
proteccin completa contra rozamiento, impactos y fuentes de calor.
32
6.6.2.3 Las uniones de tuberas flexibles con partes rgidas del sistema de alimentacin del
combustible deben ser diseadas y construidas para prevenir las fugas en las diferentes
condiciones de uso del autobs.
6.6.2.4 Las fugas de combustible de cualquier parte del sistema debe estar en capacidad de
fluir libremente a la calzada en combustibles lquidos y a la atmsfera en combustibles
gaseosos, pero nunca dentro del sistema de escape, ni al interior del autobs.
6.6.3 Aberturas para llenado de combustible
6.6.3.1 Las aberturas para llenado de combustible se deben operar desde la parte exterior del
autobs.
6.6.3.2 Ninguna parte de la abertura para llenado de combustible debe estar a menos de
250 mm de cualquier puerta de servicio. No deben estar ubicados en el compartimiento de
pasajeros ni en el compartimiento del conductor. Las aberturas para llenado de combustible no
deben ser localizadas donde ocasionen riesgo de derramamiento de combustible, en el motor o
el tubo de escape, durante la operacin de llenado.
6.6.3.3 Para el caso de autobuses que utilicen como combustible gas natural comprimido, se
debe tener en cuenta lo contemplado en la NTC 4821.
6.6.3.4 En el caso de autobuses que utilicen como combustible gas natural comprimido y/u otro
sistema alternativo de energa los tanques de almacenamiento pueden ser instalados en el
techo.
7. PESOS, CARGAS Y DIMENSIONES
7.1 MASA MXIMA TCNICAMENTE ADMISIBLE
El Peso total del autobs con carga plena no debe superar el masa mxima tcnicamente
admisible establecido en la Tabla 5 y los pesos mximos por eje no deben superar lo
establecido en la Tabla 6 de acuerdo con la configuracin del autobs:
Tabla 5. Masa mxima tcnicamente admisible
Configuracin del autobs MT, kg

Dos ejes 20 000
Tres ejes 30 000
Cuatro ejes 40 000
Tabla 6. Masa mxima por eje
Tipo de eje Masa mxima

tcnicamente admisible de
un eje, kg
Eje sencillo (llanta sencillo) Direccional 7 500
Eje sencillo (doble llanta) 12 500
Eje tndem
Cuatro llantas 11 500
Seis llantas 18 000
Ocho llantas 23 000
33
7.2 DISTRIBUCIN DE LA CARGA ENTRE EJES Y CONDICIONES DE CARGA
7.2.1 La distribucin de carga de un vehculo estacionado sobre una superficie horizontal,

debe ser determinada bajo las siguientes condiciones: vehculo en vaco (vase numeral 3.38)
y vehculo cargado. (Vase numeral 3.35).
7.2.2 El eje o ejes direccional(es) delantero(s) debe(n) cargar un porcentaje de la masa total
del vehculo no inferior a lo especificado en la Tabla 7:
Tabla 7. Distribucin de carga entre los ejes
Condiciones de carga Porcentaje

de masa, %
En vaco 20
Cargado 25
7.3 DIMENSIONES
Las dimensiones exteriores de los autobuses no deben sobrepasar los valores establecidos en
la Tabla 8.
Tabla 8. Dimensiones exteriores del autobs
Configuracin del autobs Longitud Ancho Altura

mxima, m mximo, m mxima, m
Dos ejes 13,5 2,60 4,10
Tres o cuatro ejes 15,5 2,60 4,10
NOTA Se debe manejar un 65 % de la distancia mxima entre ejes para el voladizo posterior.
8. FUNCIONALIDAD
8.1 MANIOBRABILIDAD
El autobs debe inscribir su trayectoria en una corona circular de radio exterior (distancia entre
paredes) y de radio interno (distancia entre andenes), de acuerdo con lo establecido en la
Tabla 9, cuando se verifique de acuerdo a lo establecido en la NTC 4901-2.
8.1.1 El autobs debe estar en capacidad de maniobrar en cualquier ngulo de giro de las
ruedas de direccin dentro de un crculo con el radio exterior establecido en la Tabla 9, sin que
ninguno de sus puntos ms externos del mismo se proyecte fuera del rea inscrita en las dos
circunferencias.
8.1.2 Cuando los puntos ms externos del autobs se muevan en cualquier ngulo de giro de
las ruedas en el crculo del radio exterior establecido en la Tabla 9, el autobs debe estar en
capacidad de moverse dentro de los lmites de un recorrido circular de 7,2 m de ancho (vase
la Figura 11).
8.1.3 Cuando el autobs est detenido y sus ruedas de direccin estn dirigidas de manera
que si el autobs se mueve, su punto delantero ms exterior describira un crculo del radio
exterior establecido en la Tabla 9, se debe establecer un plano vertical tangencial al lado del
autobs que enfrenta el lado de afuera del crculo, trazando una lnea sobre el suelo. Cuando el
34
autobs se mueve hacia adelante en cualquier ngulo de giro de las ruedas de direccin
siguiendo el crculo del radio establecido en la Tabla 9, ninguna parte de l se debe mover
fuera del plano vertical en ms de 0,8 m (vase la Figura 12).
8.1.4 En el caso de un autobs dotado de un eje con un dispositivo de elevacin, en cualquier

caso estos requisitos se deben cumplir con el eje en la posicin ms desfavorable.
Tabla 9 Dimensiones de los radios de las coronas

circulares para maniobrabilidad
Radio de las coronas circulares, m

Radio interior Radio exterior
Autobs de media capacidad 5,3 12,5
2m
7,
5,3
m
5m
12,
Figura 11. Dimensiones de los dimetros de las coronas circulares para maniobrabilidad
de un autobs de media capacidad
35
T'
0,8m max. T
12,5m
Figura 12. ngulo de giro para un autobs de media capacidad de medida
36

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NORMA TCNICA NTC

VEHCULOS PARA EL TRANSPORTE URBANO

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ACIEM ASOCIACIN NACIONAL DE PEQUEOS

2. REFERENCIAS NORMATIVAS ...................................................................................1

5. REQUISITOS DE DISEO ...........................................................................................7

5.1 ESTRUCTURA .............................................................................................................7

5.5 VENTANAS Y ESCOTILLAS .....................................................................................21

5.6 SALIDAS DE EMERGENCIA.....................................................................................23

5.7 ASIDEROS VERTICALES Y HORIZONTALES.........................................................24

5.8 REVESTIMIENTO INTERIOR ....................................................................................24

5.9 SISTEMA ELCTRICO ..............................................................................................25

5.10 DISPOSITIVO AUDIBLES Y VISIBLES.....................................................................27

5.11 MANEJO TRMICO Y ACSTICO EN LA CARROCERA.......................................27

5.12 EXTINTORES Y BOTIQUINES ..................................................................................28

5.13 ELEVADOR Y RAMPA DE ACCESO PARA PERSONAS CON MOVILIDAD

6.2 TREN MOTOR............................................................................................................30

6.3 SISTEMA DE FRENOS ..............................................................................................31

6.4 SISTEMA ELCTRICO ..............................................................................................32

6.5 LLANTAS ...................................................................................................................32

6.6 SISTEMA DE COMBUSTIBLE...................................................................................32

7. PESOS, CARGAS Y DIMENSIONES ........................................................................33

7.1 MASA MXIMA TCNICAMENTE ADMISIBLE ......................................................33

7.2 DISTRIBUCIN DE LA CARGA ENTRE EJES Y CONDICIONES DE CARGA.......34

Figura 1. Altura del asiento y la silla.....................................................................................3

Figura 2. rea en el comportamiento del conductor en que no pueden ubicarse

Figura 3. Ancho mnimo del asiento para pasajeros.........................................................11

Figura 4. Espacio de las sillas y altura del asiento ...........................................................11

Figura 4A. Espacios entre sillas a desnivel .......................................................................11

Figura 5. Profundidad del asiento y altura del espaldar de la silla..................................12

Figura 6. Espacio para pasajeros sentados frente a una mampara ................................12

Figura 7. Intromisin permitida de una parte estructural .................................................14

Figura 8. Intromisin permitida de un conducto ...............................................................14

Figura 9.A. Visibilidad del conductor (frontal)...................................................................15

Figura 9.B. Visibilidad del conductor (lateral.....................................................................16

Figura 10. Altura de visibilidad inferior y superior............................................................21

Figura 11.Dimensiones de los dimetros de las coronas circulares para

Figura 12. ngulo de giro para un autobs de media capacidad ....................................36

Tabla 1. Dimensiones de las sillas para pasajeros ...........................................................10

Tabla 2. Dimensiones mnimas de las puertas de servicio ..............................................17

Tabla 3. Dimensiones mnimas de las puertas de emergencia ........................................21

Tabla 4. Nmero mnimo de salidas de emergencia .........................................................23

Tabla 5. Masa mxima tcnicamente admisible ..............................................................33

Tabla 6. Pesos mximos por eje .........................................................................................33

Tabla 7. Distribucin de carga entre los ejes.....................................................................34

Tabla 8. Dimensiones exteriores del autobs....................................................................38

Tabla 9. Dimensiones de los radios de las coronas circulares para

VEHCULOS PARA EL TRANSPORTE

Parte 1: Vehculos para el transporte urbano masivo de pasajeros. Autobuses Articulados.

Parte 2: Vehculos para el transporte urbano masivo de pasajeros. Mtodos de ensayo.

Parte 3: Vehculos para el transporte urbano masivo de pasajeros. Autobuses convencionales.

La presente norma especifica los requisitos tcnicos mnimos de seguridad y comodidad, en lo

Los siguientes documentos normativos referenciados son indispensables para la aplicacin de

NTC 1141, Automotores. Extintores porttiles.

NTC 1156:1998, Procedimiento para el ensayo de la cmara salina (ASTM B117).