Posiciones de trabajo del RQ

Vamos a mostrar a continuacin el comportamiento durante el servicio de los reguladores RQ,

exponiendo grfica y esquemticamente las posiciones de trabajo que adoptan sus componentes en
las diferentes fases de trabajo.
Posicin de parada
Con este tipo de regulador, la parada de un motor se consigue empujando la palanca de mando a su
posicin mnima.
Esta situacin obliga a presionar el acelerador en sentido contrario al habitual. Para hacer ms
cmodo el manejo se puede implementar una palanca de parada adicional que trabaja
directamente sobre la cremallera llevndola a la posicin de Stop.
Cuando un regulador lleva palanca de parada adicional, el tope pos. 1 se convierte en tope de
ralent, impidindose que la palanca de mando vaya ms all de esta posicin.
Posicin de arranque
Solo se consigue impulsando la palanca de mando hasta el tope de caudal. Cuando la cremallera no
se puede desplazar ms, ceden los contrapesos.
Posicin de ralent
En esta posicin los contrapesos se mueven en la etapa de ralent en funcin de las revoluciones.
Posicin de carga parcial
Los contrapesos del regulador, una vez superada la etapa de ralent, estn ahora apoyados sin
desplazamiento sobre los muelles de regulacin final. El movimiento de la cremallera solo es
posible con el desplazamiento de la palanca de mando.
Posicin de corte de revoluciones
La cremallera empieza a moverse hacia atrs en direccin de Stop al superar el motor las
revoluciones nominales

El regulador RSV
El regulador RSV es un regulador de toda velocidad, que como ya explicamos en la primera parte,
son reguladores que regulan todo el margen de revoluciones del motor, desde que arranca hasta
las revoluciones nominales o mximas del motor.
Esto quiere decir que el control de la cremallera de la bomba de inyeccin est siempre controlada
por el regulador. Como detalle caracterstico, se puede decir, que en este grupo de reguladores, con
la palanca de mando (acelerador) se ajustan las revoluciones a las que queremos que trabaje el
motor.
En los reguladores de mnima y mxima recordamos que, en la zona no regulada, con la palanca
de mando se determina el caudal inyectado por la bomba.
Adicionalmente el regulador RSV se caracteriza por permitir el ajuste de su estatismo o grado de
irregularidad. El estatismo de un regulador se expresa en tanto por ciento e indica la sensibilidad
de un regulador, o lo que es lo mismo, la rapidez con al que acta ante una variacin de
revoluciones del motor. Cuanto mayor es el valor, menor es la sensibilidad del regulador. El RSV
llega sin problemas hasta un 4%.
Estas caractersticas han hecho de los reguladores RSV unos componentes imprescindibles en los
equipos de inyeccin aplicados a todo tipo de maquinaria de obras, motores auxiliares y vehculos
fuera de carretera, tal es as, que al da de hoy, despus de ms de 50 aos de fabricacin, todava
compite con sistemas de ltima generacin como el mismo Common Rail.
http://www.tallerdemecanica.com/blog/36-esquema-de-funcionamiento-del-regulador-rq