UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

E.A.P. INGENIERIA CIVIL

TEMA:
ESFUERZOS Y DEFORMACIONES
EN EL PAVIMENTO

CTEDRA : DISEO MODERNO DE PAVIMENTOS

CATEDRTICO : ALMONACID PAYTAN, Daniel Dario
ALUMNO
: POMACARHUA CONDORI, Ciro

CICLO : IX
FECHA : JUNIO - 2016

HUANCAVELICA PERU - 2016

 DEDICATORIA
Dedico a mi queridsimo
Padre y mi linda Madre que mi
Apoyan econmicamente
Para as terminar mis estudios
Superiores.
INDICE

1. ESFUERZOS Y DEFORMACIONES EN EL PAVIMENTO

1.1. Mdulo Elstico

1.2. Subrasante

1.3. Teora elstica de medios semi-infinitos

1.4. Sistema Elstico de Mltiples Capas

2. FALLAS PRINCIPALES EN PAVIMENTOS RGIDO

2.1. Fisuracin Longitudinal / Transversal

2.2. Erosin por Bombeo y Escalonamiento

2.3. Cundo es necesario una subbase?

2.4. Subbases granulares

2.5. Subbases tratadas con cemento

3. BASES TRATADAS CON CEMENTO

3.1. Subbases de Hormign Pobre

4. CALZADA DE HORMIGN

4.1. Factores involucrados en el diseo

5. PERODO DE DISEO
OBJETIVOS

Actualmente, la mayora de los mtodos de diseo de pavimentos no consideran la

contribucin de cada capa en la resistencia a la fatiga, asentamientos
permanentes y el de agrietamiento por temperatura, ms an, cuando cada capa
del pavimento tiene una funcin propia. Los mtodos denominados empricos
mecansticos pueden considerar la contribucin estructural de las diferentes capas
de un pavimento flexible, lo que no ocurre, por ejemplo, con el mtodo AASHTO
1993. Recientemente la incorporacin de los conceptos de la mecnica estructural
denominados conceptos mecansticos es utilizada en el anlisis, diseo y
refuerzo de la estructura de los pavimentos. Las Agencias de Transportes de los
Estados de Illinois, Kentucky, Minnesota y Washington estn adoptando
procedimientos de diseo mecansticos.
1. ESFUERZOS Y DEFORMACIONES EN EL PAVIMENTO
1.1. Mdulo Elstico
El parmetro que se utiliza en la estimacin de deformaciones bajo cargas
estticas es el mdulo de elasticidad. El mdulo elstico relaciona los
esfuerzos aplicados y las deformaciones resultantes.

El nivel de esfuerzos aplicado al suelo a travs de la estructura del

pavimento es mnimo comparado con la deformacin en falla, por ello se
asume que existe una relacin lineal entre los esfuerzos y las
deformaciones.
La teora de la elasticidad permite utilizar ensayos de laboratorio y campo
para la determinacin del mdulo elstico. La Figura muestra los ensayos
disponibles en nuestro medio.

El ensayo de compresin confinada utilizando el consolid metro simula el

comportamiento deformaciones que tendr el suelo debajo de una
cimentacin superficial. El esfuerzo de confinamiento lateral es variable
durante la prueba, dada por la pared metlica del equipo que no permite la
deformacin horizontal de la muestra. El ensayo permite obtener el mdulo
elstico en la condicin natural y humedecida. En suelos arenosos el
humedecimiento bajo carga ocurre de manera inmediata y es posible medir
el asentamiento adicional por este efecto. El ensayo triaxial estudia el
comportamiento deformaciones del suelo bajo confinamiento y permite
obtener mdulos elsticos para cualquier nivel de presin de confinamiento
y deformacin. Los parmetros se utilizan cuando las presiones verticales
transmitidas alcanzan profundidades importantes. El equipo no permite
medir el efecto del humedecimiento.

El ensayo C.B.R. y el ensayo de placa de carga permiten obtener los

parmetros elsticos en la evaluacin de la sub rasante. Sin embargo, en
nuestro medio no se utiliza la prctica ingenieril recomendada por Valle
Rodas, 1967 de ensayar muestras inalteradas. La ventaja del ensayo
C.B.R. es la evaluacin de la influencia de la densidad natural y el
humedecimiento.
Se estudia el efecto de las cargas en el pavimento. Cada ciclo de carga
produce en el suelo una componente de deformacin plstica, no
recuperable y una componente de deformacin elstica, recuperable. Con
los ciclos siguientes de cargas los incrementos de deformacin plstica
producidos tienden a desaparecer, en cambio las deformaciones elsticas
tienden a ser constantes.

El Mdulo Resiliente, MR relaciona el esfuerzo aplicado y la deformacin

elstica en la condicin estable o residual cuando el suelo presente un
comportamiento elstico.

El mdulo resiliente no representa el comportamiento total, desde el inicio

del ciclo de cargas hasta el final.

Sin embargo, el mdulo resiliente relaciona las cargas mviles o rpidas y

las deformaciones instantneas resultantes. El valor del Mr puede ser 10
veces el valor del Mdulo Elstico.

Los suelos granulares que conforman las capas del pavimento, presentan
una adecuada gradacin y compactacin. El comportamiento de estas
capas granulares, bajo los ciclos de carga, no presentar deformaciones
plsticas significativas. Se asume que, durante el adecuado proceso
constructivo, las deformaciones plsticas se anularn. En este caso es
apropiado modelar el comportamiento de las capas con el Mdulo
Resiliente, MR. Al respecto la Gua AASHTO, 93 presenta valores
establecidos en el laboratorio, basados en el valor CBR.

El caso crtico lo constituye cuando la sub-rasante contiene fracciones

importantes de finos limo-arcillosos. Es sabido que los suelos limo-
arcillosos sometidos a cargas estticas permanentes presentan
deformaciones diferidas (con el tiempo) asociado al fenmeno de
consolidacin. Bajo cargas no permanentes, de corta duracin y repetidas,
como son las cargas de trnsito, el tiempo que demorar en consolidarse
ser mayor, lo que traduce en el mayor nmero de ciclos. Es decir, el
adecuado proceso constructivo no ser suficiente para anular las
deformaciones plsticas. El estado final resiliente solo se consigue con un
nmero grande de ciclos de carga y la deformacin plstica acumulable
ser significativa. El mdulo resiliente, MR al representar solamente el
 comportamiento deformacional final, no ser representativo del
comportamiento del suelo.

Las sub rasante con componentes importantes limo-arcillosas sujetas a

deformaciones plsticas acumulables significativas (bajo valor de CBR),
estarn sujetas a dos alternativas: estabilizar primero el subsuelo para
luego disear el pavimento o alejar el subsuelo de la influencia de las
cargas (considerando un espesor mayor de relleno granular) esto es, del
bulbo de presiones generadas por las cargas de trnsito.

1.2. Subrasante
La sub-rasante es el nivel superior de la plataforma de una
carretera..donde se coloca la estructura del pavimento (EG-2000, MTC).
Sin embargo, el concepto de capacidad de soporte a nivel de sub-rasante o
simplemente capacidad de soporte de la sub-rasante implica la
evaluacin estructural y por consiguiente la determinacin de la respuesta
mecnica del subsuelo hasta la profundidad donde pueden generarse
deformaciones significativas.

La rehabilitacin de carreteras y pavimentos urbanos exige disponer

anualmente de montos importantes del Presupuesto de la Nacin. En los
EE.UU. tambin ocurri esta misma situacin hace ms de 10 aos. La
conclusin fue que los mtodos de diseo de estructuras de pavimentos
eran bsicamente empricos y los conceptos de la mecnica estructural
que se haban incorporado en las ltimas dcadas a la ingeniera civil, an
no se haban incorporado en la ingeniera de pavimentos. Actualmente la
tendencia en los EE.UU. y pases europeos es considerar perodos de
diseo de 40-50 aos mediante estructuras denominadas pavimentos
perpetuos, que no requieren mantenimiento durante los primeros 20 aos.

En la estructura de pavimento, las capas (elementos estructurales) que

componen el pavimento no presentan asentamientos significativos, siendo
la sub-rasante o cimentacin del pavimento propenso a deformarse.
Entonces, la primera conclusin es que las fallas estructurales que an se
presentan en nuestro medio, se deben a una limitada, incorrecta y no
actualizada metodologa de evaluacin de la sub-rasante. La ingeniera
geotcnica nos describe un pas donde se presentan suelos con respuesta
mecnica variadas, utilizando trminos como: suelos colapsables,
expansivos, densificables, licuables, compresibles, suelos inestables no
consolidados o de formacin reciente (mdulos elsticos menores a 100
kg/cm2), cuyo comn denominador es presentar deformaciones
significativas que afectarn estructuras de concreto y ms an a
estructuras que admiten mucho menor valor de asentamiento admisible
(menor a 1mm), como son las estructuras de pavimento. Definitivamente,
un asentamiento mayor ocasiona la fatiga prematura de la carpeta
asfltica, elemento que es muy rgido (mdulo elstico superior a
30,000kg/cm2).

En nuestro pas, muchas generaciones de ingenieros utilizan el ensayo

CBR, ASTM D 1883 para determinar la capacidad de soporte de la sub-
rasante, sin embargo, no se considera la humedad ni la densidad in situ.
Se asume generalmente que la capacidad de soporte de la sub-rasante es
el resultado del ensayo asociado a la Mxima Densidad Seca del ensayo
Proctor Modificado. Si bien es cierto que el ensayo CBR de campo es
costoso y no sera recomendable realizarlo, existe otra alternativa
propuesta basado en utilizar el mismo molde CBR, llevarlo al campo y con
ello extraer una muestra inalterada. En suelos finos, areno- limosos, los
suelos ms susceptibles a presentar alta deformabilidad se prestan para
esta prctica. En el laboratorio, se realiza la prueba de penetracin sobre la
muestra en condiciones naturales obtenida con el molde CBR,
obtenindose un valor representativo del comportamiento de la sub-
rasante.

En depsitos de suelos granulares con presencia de boleos y bloques no

consolidados de formacin reciente, generalmente como resultado de
fenmenos geodinmicos presentarn deformaciones permanentes
acumulables debido a la densificacin producida por el impacto de las
cargas dinmicas de trnsito. En este aspecto, es preciso indicar que las
deformaciones de estos suelos suelen ser de magnitudes similares a los
 suelos limo-arcillosos compresibles. Ensayos para medir las deformaciones
producidas en suelos granulares sueltos utilizando la mesa vibradora
arrojaron resultados ilustrativos.

1.3. Teora elstica de medios semi-infinitos

El clculo de los esfuerzos transmitidos al terreno debido a la aplicacin de
las cargas de trnsito se basa en las siguientes consideraciones:
1.4. Sistema Elstico de Mltiples Capas
El sistema elstico de mltiples capas est compuesto por el sistema de n-
capas en coordenadas cilndricas, la capa psima es de espesor infinito.
Para cada capa se debe conocer su mdulo de elasticidad E y su relacin
de Poisson
Para restablecer la condicin entre las interfaces de este sistema de
mltiples capas, se debe evaluar la condicin ligada o no ligada.

El trmino "ligado" es un requerimiento necesario para establecer la

condicin de frontera o interfase entre las capas de una estructura de
pavimentos, de tal manera que se facilite la solucin numrica de la
ecuacin diferencial del problema elstico, va elementos finitos o
diferencias finitas. Esto quiere decir que el trmino tiene una connotacin
matemtica y fsica, equivalente a un modelo de interfase entre capas.
En una interfase tenemos que modelar la "transicin" que existe entre los
desplazamientos, deformaciones y esfuerzos de los materiales vecinos. Si
asumimos que estas variables sern iguales, estaremos en la condicin
"ligada", si alguna de estas variables fuera diferente la condicin sera
"ligado intermedio" y si las variables del estado de esfuerzo tensional
fueran diferentes seria "no ligado".

En cualquier caso, estaremos ante la necesidad de modelar la interfase.

Este problema es comn en un problema geotcnico donde se involucran
materiales diferentes, sobre todo si uno de ellos est sometido a esfuerzos
mayores o concentrados, por ejemplo, un anclaje o una capa de refuerzo,
en el pavimento por ejemplo sera el modelar la presencia de una
geomalla. Este problema puede ser de difcil solucin, salvo se
implementen modelos de transferencia, basados en investigaciones
experimentales.
En un problema convencional de pavimentos, la cosa se simplifica, dado
que los materiales granulares con especificaciones rigurosas, friccionantes
y compactados siempre obedecern a una interfase "ligada". Por ello los
textos de pavimentos cuando se refieren a este aspecto indican que el
problema se debe considerar casi siempre como "ligado". Sin embargo,
siempre hay excepciones y se puede dar el caso de ligado intermedio.
Es muy difcil encontrar una interfase no ligada, salvo corresponda a un
diseo particular deficiente, y por lo tanto no tendra importancia en la
prctica ingenieril. Se me ocurre, por ejemplo, de una carpeta asfltica en
caliente rgida sobre una subrasante arcillosa hmeda (aunque sea de
consistencia dura, pero con interfase de baja resistencia tangencial o
cortante). Las arcillas hmedas presentan un comportamiento del tipo no
drenado (friccin nula) y en la carpeta existira una concentracin de
esfuerzos donde los esfuerzos tangenciales horizontales generaran
desplazamientos relativos en la interfase. En conclusin, se recomienda
utilizar la condicin ligada, en los programas de anlisis deformacional que
existen en nuestro medio.
Darles solucin a sistemas elsticos de mltiples capas es tarea difcil,
para ello se usan herramientas como los programas de cmputo. En el
medio hay diferentes programas entre ellos el Programa Kenlayer de la
Universidad de Kentucky, este programa puede ser aplicado slo en
problemas de pavimentos asflticos.
2. FALLAS PRINCIPALES EN PAVIMENTOS RGIDO
2.1. Fisuracin Longitudinal / Transversal
Fisuras con orientacin longitudinal o transversal al eje del pavimento.
Causas posibles:
Fisuracin por fatiga: espesor de calzada insuficiente y/o separacin de
juntas excesiva.
Reflexin de juntas o fisuras de capas inferiores o losas contiguas.
Prdida de soporte por erosin (T).
Asentamientos diferenciales (L).

2.2. Erosin por Bombeo y Escalonamiento

Descripcin: Movimiento del agua (con material en suspensin) ubicada
debajo de la losa o su eyeccin hacia la superficie como resultado de la
presin generada por la accin de las cargas.

Causas (deben coexistir):

Material fino capaz de entrar en suspensin (arenas finas y limos).

Disponibilidad de agua en las capas inferiores del pavimento.
Deflexiones excesivas en bordes y esquinas.
2.3. Cundo es necesario una subbase?
Existe riesgo de erosin por bombeo cuando se presentan en forma
simultnea las siguientes condiciones:
Repeticiones reiteradas de cargas pesadas (camiones) capaces de
generar deflexiones importantes en juntas y bordes de la calzada de
hormign.
Disponibilidad de agua en la interface losa subbase banquina.
Una subrasante compuesta por suelos finos o capaces de entrar en
suspensin.

Trnsito Pesado

Agua Disponible

Material Fino Erosionable

2.4. Subbases granulares

El criterio principal para emplear una sub base granular en un pavimento
de hormign es el de limitar el contenido de finos que pasan el Tamiz #200.
Si el material cuenta con excesivos contenidos de finos, la capa puede
almacenar agua encontrndose disponible para la erosin por bombeo

Requisitos generales

Espesor mnimo: 10 cm.

 Tamao mximo < 1/3 del espesor.
P200 < 15%.
Desgaste Los Angeles < 50%.
Recomendaciones:
No emplear espesores mayores de 15 cm.
Deber especificarse una densidad mnima del
98% del T-180.

2.5. Subbases tratadas con cemento

Caractersticas (ACPA):
Espesor mnimo: 10 cm.
Tipo de suelo recomendado para trnsito pesado: A1, A2-4, A2-5 y A3
(ACPA).
Tamao mximo: 75 mm.
Durabilidad por congelamiento deshielo y humedecimiento secado.
Contenidos de Cemento: de 2% a 5%.
Resistencia a compresin: de 2,1 a 5,5 MPa.
Resistencia a Flexin: de 0,7 MPa a 1,4 MPa.
Mdulo de elasticidad: 600.000 a 1.000.000 psi (de 4100 a 6900 MPa).
Romper la adherencia con emulsin asfltica, film de polietileno o dos
capas de membrana en base a parafina.

3. BASES TRATADAS CON CEMENTO

Corresponde a la mezcla de suelo (en el ms amplio sentido de su definicin) con
cemento, la cual es compactada por medios mecnicos
Ej.: suelo cemento, suelo arena cemento, grava cemento, ripio cemento,
estabilizado granular con cemento, etc.).

Ventajas:
Aprovechamiento de los materiales locales.
Incremento de la resistencia a la erosin.
Evita la consolidacin por cargas.
Menores deflexiones.
Mejor transferencia de carga.
Incremento de la rigidez de apoyo.

3.1. Sub bases de Hormign Pobre

Espesor mnimo: 10 cm.
Resistencia a compresin de 5 MPa a 8 MPa.
Contenido de cemento de 120 a 200 kg/m3.
Contenido de aire de 6 a 8%.
Tamao mximo hasta de 25 a 50 mm.
Tolerancias: 6 mm en la regla de 3 m.
Pueden ser densas o drenantes (H poroso).
Recomendaciones constructivas:
 En general no suele especificarse la ejecucin de juntas en la subbase
de hormign pobre.
Una terminacin lisa es conveniente (menor friccin).
Se recomienda romper la adherencia con la calzada mediante un film
de polietileno.

4. CALZADA DE HORMIGN
El espesor de calzada es la principal variable en estudio durante la etapa
de proyecto, dado que es la que en mayor medida incide en la capacidad
estructural del pavimento y en el costo global de la estructura.
Un criterio sano de ingeniera implica la eleccin de espesores de diseo
que equilibren adecuadamente los costos iniciales y los de mantenimiento.

4.1. Factores involucrados en el diseo

Valor soporte de los suelos de sub rasante.

 Tipos, espesores y Mdulos de las distintas capas (kc).
Propiedades mecnicas del hormign (MR, E).
Perodo de diseo.
Trnsito. Configuracin de cargas por eje. Crecimiento, Distribucin,
etc.
Transferencia de cargas en juntas transversales (pasadores / trabazn
entre agregados).
Transferencia de carga en bordes (Tipo de banquina / sobre anchos de
calzada).
Confiabilidad.
Porcentajede Losas Fisuradas (aceptable al final del
perodo de servicio).

5. PERODO DE DISEO
Es la vida til terica del pavimento antes de que ste requiera una
rehabilitacin importante o reconstruccin.
Esta no representa necesariamente la vida til, la cual podr ser mayor a la
supuesta en el diseo, o ms corta debido a un incremento inesperado del
trnsito.
Los perodos de diseo en pavimentos rgidos comnmente se definen
entre 20 y 40 aos.
Las nuevas tendencias en diseo hacia el empleo de perodos de diseo
superiores (> 40 aos).