Tribologia

O termo Tribologia (do grego tribos: roar ou esfregar) se refere cincia e a

tecnologia da interao de superfcies em movimento relativo e, portanto de
suas determinantes principais que so o atrito, o desgaste e a lubrificao.

Atrito: O conceito de atrito diz respeito obstruo (atrito esttico) ou

restrio (atrito cintico) ao movimento relativo entre as superfcies de corpos
em contato, quando sujeitos a uma fora externa. A fora de atrito gerada
pela deformao na superfcie de contato entre os materiais, e pela adeso
entre os tomos e molculas das superfcies opostas. Age tangencialmente
superfcie e seu mdulo independe da rea de contato aparente entre os
corpos, porem funo direta do valor da fora normal. Desta forma define-se
coeficiente de atrito (), como a relao entre a fora de atrito (Fa) e a fora
normal (Fn), que por este fato uma grandeza adimensional (Fig.1).

Fig.1. O coeficiente de atrito uma grandeza adimensional, resultado da

relao entre a fora de atrito e fora normal.

Mesmo em superfcies polidas e aparentemente lisas, o atrito pode ocorrer

pelas irregularidades superficiais (rugosidade) em nvel microscpico, cujo
perfil pode ser avaliado por aparelhos como o rugosimetro. A forma mais
comum de referncia rugosidade de uma superfcie atravs da rugosidade
mdia ou Ra. Esta grandeza definida como sendo a mdia aritmtica do
desvio de altura da superfcie a partir de uma linha mdia atravs do perfil. A
linha mdia definida de forma que reas iguais do perfil ficam acima e abaixo
desta

Diferentemente das propriedades mecnicas como o mdulo de elasticidade e

tenacidade, o coeficiente de atrito no uma propriedade do material e assim
pode ter diferentes valores em funo do par tribolgico (Fig. 2.A), da
configurao de contato (Fig. 2.B) e do ambiente e regime de lubrificao
(Fig.2.C).
Fig.2. Fatores que interferem no coeficiente de atrito.

Os materiais constituintes do par tribolgico, seu design e a tecnologia de

fabricao influenciam grandemente na intensidade do atrito, uma vez que sua
origem est ligada deformao na superfcie de contato entre os materiais, e
pela adeso entre os tomos e molculas das superfcies opostas. Assim, a
rugosidade e a deformao das superfcies em contato impem certa restrio
ao movimento. evidente que quanto maior a dureza dos materiais que
compe o par tribolgico, mais fcil a manuteno do polimento e mais difcil
riscar a cabea, restringindo assim as asperezas de superfcie. Por este motivo
as superfcies mais duras (C/C, M/M e C/M) apresentam melhor desempenho
tribolgico.

Um outro mecanismo de atrito dependente do par tribolgico ocorre pela

adeso (ligaes qumicas) entre as superfcies, em muito semelhante ao
mecanismo de fuso a frio. O atrito gerado pela fora de atrao entre as
molculas das superfcies opostas chamadas foras de adeso, ocorre em
regies de contatos localizados, como alteraes de esfericidade da cabea ou
imperfeies decorrentes da usinagem. Desta forma, as ligaes qumicas entre
as molculas de superfcies opostas, podem se opor ao incio do movimento
(atrito esttico), e assim o movimento ulterior s ser possvel pela ruptura
destas ligaes, resultando na remoo de material da superfcie articular. Este
mecanismo ocorre mais intensamente quanto maior for a fora de atrao
entre as superfcies e bastante evidente na articulao metal/metal durante o
perodo inicial de atividade (run-in). Com a perda progressiva de material
ocorre o polimento nas zonas de contato e assim o atrito adesivo diminui

Desgaste: A conseqncia inevitvel do movimento entre duas superfcies

opostas a remoo de material devido ao mecnica
(desgaste).Tradicionalmente so aceitos quatro modos de desgaste que esto
representados na Figura 3
O desgaste adesivo ocorre quando a ligao adesiva entre as superfcies
suficientemente forte para resistir ao
deslizamento. Como resultado dessa adeso, uma deformao plstica
causada na regio de contato gerando uma trinca que pode se propagar
levando gerao de um terceiro corpo e a uma transferncia completa de
material. No desgaste abrasivo ocorre remoo de material da superfcie,
ocasionada pela rugosidade das superfcies do par tribolgico. Esse desgaste
ocorre em funo do formato e da dureza dos dois materiais em contato.
Quando o desgaste ocasionado pelo alto nmero de repeties do
movimento ele chamado de desgaste por fadiga. Finalmente, o desgaste
corrosivo ocorre em meios corrosivos, lquidos ou gasosos. Neste tipo de
desgaste so formados produtos de reao devido s interaes qumicas e
eletroqumicas. Essas reaes so conhecidas como reaes triboqumicas e
produzem uma intercamada na superfcie que depois removida.

O desgaste ocorre em funo da cinemtica do sistema. Pode variar entre,

deslizamento, rolamento, oscilao, impacto e eroso, dependendo do tipo de
interao e do movimento das interfaces. A eroso pode ainda ser classificada
pelo estado fsico do contra-corpo, slido ou lquido, ou pelo ngulo de ao,
alto ou baixo. Os processos de desgaste tambm podero ser classificados
quanto ao elemento interfacial podendo ser de desgaste de 2-corpos ou estar
sob ao de partculas slidas pressionadas entre duas superfcies, por
exemplo, poeira em lubrificantes ou minerais em rochas sob presso,
caracterizando um desgaste de 3-corpos.

Lubrificao: Para que o atrito seja diminudo importante que no haja

contato direto entre as superfcies, papel este que pode ser exercido pela
interposio de um filme de baixa resistncia ao cisalhamento, que acaba
enfraquecendo a resistncia entre as superfcies e assim, reduzindo o atrito.

Em alguns casos, o lubrificante no pode prevenir completamente o atrito

entre as superfcies, embora possa reduzir a severidade deste. Em outras
situaes, o lubrificante separa completamente as superfcies e no so
formadas junes de asperezas. Assim, a uma maior ou menor extenso, o uso
de lubrificantes sempre reduzir a taxa de desgaste, sendo que esta ser uma
funo direta do tipo de lubrificao presente.

Lubrificao Hidrodinmica - Sob condies de lubrificao hidrodinmica, as

superfcies em movimento relativo so separadas por um filme relativamente
espesso de lubrificante fluido, o qual produzido hidrodinamicamente. Para
que ocorra lubrificao hidrodinmica, as superfcies opostas devem ser
congruentes, isto , estas devem ser to geometricamente semelhantes, de
forma que sero separadas por somente um pequeno espao, preenchido pelo
lubrificante, sobre uma rea relativamente grande.

Lubrificao Elastohidrodinmica - Se o contato entre as superfcies no for

conformal, isto , envolver nominalmente uma linha ou ponto de contato
(ver Figura 3), ento a tenso na zona de contato ser geralmente muito maior
do que aquela encontrada para condies de lubrificao hidrodinmica. O
contato entre dentes de engrenagens, entre a esfera e a pista de um rolamento
ou mesmo entre a cabea femoral da prtese de quadril e o acetbulo, por
exemplo, envolvem contatos concentrados de pequena rea. A lubrificao sob
estas condies conhecida como elastohidrodinmica.

A espessura mnima do filme de lubrificante (hmin.) e a rugosidade da

superfcie determinam as condies de lubrificao, isto , se ir ou no existir
um filme fluido pleno de lubrificante que separe as duas superfcies em
contato. Portanto, importante que se defina a razo:

= h / Equao 2
onde = ((Rq1)^2 + (Rq1)^2 )^0.5
Rq1 e Rq2 so os valores de rugosidade quadrtica mdia de cada superfcie.

O valor de fornece uma medida de quanto provvel e severo sero as

interaes entre as asperezas das superfcies opostas sob um determinado
regime de lubrificao. Para >3, um filme fluido pleno de lubrificante separa as
duas superfcies, o contato entre as asperezas desprezvel e ambos frico e
desgaste devem ser baixos. Contudo, muitos contatos no conformais
operam com <3. O regime 1<<3 conhecido como EHL parcial ou misto,
sendo que sob estas condies, algum contato entre as asperezas ir ocorrer,
sendo que o desgaste vai ser maior do que nas condies em que existe a
presena de um filme fluido pleno de lubrificante. Para valores de menores
do que 1, somente a presena de um lubrificante de contorno pode prevenir
que a taxa de desgaste alcance valores encontrados em um sistema no
lubrificado.

Lubrificao de contorno - Sob altssimas tenses de contato ou a velocidades

de deslizamento muito baixas, as
foras hidrodinmicas so insuficientes para manter um filme fino EHL entre as
superfcies em deslizamento, de forma que ocorrer o contato direto entre as
asperezas. Alta frico e altas taxas de desgaste prevalecero, a menos que as
superfcies estejam protegidas por um lubrificante de contorno. Os
lubrificantes de contorno agem atravs da formao de filmes de molculas
adsorvidas nas superfcies. Foras repulsivas entre estes filmes, ento,
suportam boa parte do carregamento e o ntimo contato entre as asperezas
desprotegidas prevenido ou limitado.