Asal-usul perspektif kecelakaan hambatan energi

15 Oktober 2015 Dasar-dasar Keselamatan Barrier Manajemen , Energi penghalang

perspektif kecelakaan , Dasar-dasar Keselamatan , sejarah model energi , James
Gibson , Keselamatan ,Perkotaan Kjellen
Posting ini akan memperkenalkan model perpindahan energi dan pengembangan
perspektif kecelakaan hambatan energi.
Selama tahun 1960-an dan 1970-an, dua teori keselamatan perintis dikembangkan,
baik yang dipelajari transisi energi berlebih dari sumber ke target rentan. Kedua
teori menunjukkan bagaimana kecelakaan terjadi, dan membuka jalan bagi
pemikiran keselamatan berdasarkan sumber-sumber energi potensial. James. J.
Gibson adalah yang pertama di antara dua peneliti untuk mendefinisikan dan
menggambarkan energi model- Energi Sumber-Barrier-Rentan Target ( seperti yang
dibahas di posting sebelumnya ) pada tahun 1961 ( Kjellen, 2000 ).

Terkenal Model
Energi oleh James. J. Gibson
Namun, di tahun 1970, William Haddon merevolusi bidang sebab-akibat
kecelakaan. William Haddon diperkenalkan 10 aturan sederhana namun kuat untuk
menghindari, kontrol, dan, mengurangi kecelakaan yang melibatkan target rentan
(Haddon, 1980).
Haddons strategi pencegahan 10 kecelakaan Haddon (1970, 1980)
Pada tahun 1980, WG Johnson didefinisikan penghalang sebagai "The tindakan fisik
dan prosedural untuk mengarahkan energi dalam saluran inginkan dan mengontrol
rilis yang tidak diinginkan". WGJohnson juga terkenal karena yang diusulkan MORT-
Manajemen Pengawasan & Pohon Risiko diadopsi oleh industri nuklir (baca MORT
panduan di sini ).
Pada tahun 1987, Kota Kjellen menggunakan strategi pencegahan kecelakaan yang
diusulkan oleh Haddon dan disebut sebagai <Hambatan> untuk memastikan
keselamatan, tetapi dalam publikasi kemudian Kjellen diusulkan untuk
menggunakan istilah <Barrier> pada fisik penanggulangan misalnya mesh logam =
<Barrier> untuk terpisah baling-baling berputar dan target rentan. (Kjellen, 2000)
 Sejara
h dan pengembangan model energi ke dalam perspektif penghalang kecelakaan
energi
Pada tahun 1997, James Alasan diciptakan teori keselamatan didasarkan pada
gagasan bahwa kecelakaan dapat dihindari dengan pendekatan pertahanan-
mendalam. Dengan kata lain, ada lebih dari satu penghalang dalam suatu sistem
dan setiap lapisan penghalang, memiliki kesalahan dan kegagalan. Hanya ketika
semua hambatan ini gagal, akan insiden atau kecelakaan terjadi. Dia digambarkan
ini di ilustrasi intuitif dari keju Swiss, di mana lubang dalam keju diilustrasikan
kegagalan dalam penghalang dan tepat disebut Model Keju Swiss. Jika bahaya
transit melalui lubang-lubang di hambatan, dapat mengkonversi ke salah satu
insiden serius atau kegagalan dalam sistem. Dia juga dibedakan antara istilah
<kegagalan laten> dan <kegagalan aktif>. Kegagalan laten adalah kegagalan
fungsional penghalang karena penyebab yang tidak diketahui dan tidak dapat
diamati, sedangkan kegagalan aktif terjadi selama pelaksanaan fungsi penghalang
dan diamati.
Swiss Keju Model - James Reason (1997)
Snorre Sklet dalam bukunya tesis Doktor ditetapkan tiga istilah kunci dalam
manajemen kinerja keselamatan dan penghalang yang berlaku untuk industri
minyak dan gas (Sklet, 2006). Rekomendasi dari Sklet telah baik diterapkan dalam
industri minyak dan gas Norwegia. Kuncinya adalah untuk mengatur dan
menggunakan istilah penghalang secara konsisten. Rekomendasi yang digunakan
dalam memo Authority Petroleum Safety baru-baru ini dipublikasikan di < Barrier
Manajemen >
 Ikhtisar sistem
penghalang, fungsi, dan elemen.
Sistem penghalang - adalah sebuah sistem yang telah dirancang dan
diimplementasikan untuk melakukan satu atau lebih fungsi
penghalang. misalnya, Mengurangi konsekuensi dari kebocoran hidrokarbon
o Mungkin ada satu sistem penghalang lebih tergantung pada
persyaratan pengurangan risiko
Fungsi penghalang - adalah fungsi yang direncanakan untuk mencegah,
mengendalikan, atau mengurangi kejadian yang tidak diinginkan atau
kecelakaan. misalnya, Mengurangi durasi dan ukuran kebocoran
o Setiap sistem penghalang mungkin memiliki 1 fungsi penghalang N

Barrier elemen - Elemen penghalang adalah komponen atau subsistem dari

sistem penghalang yang dengan sendirinya tidak cukup, untuk melakukan
fungsi penghalang misalnya, sistem Proses penutupan
o Setiap fungsi penghalang membutuhkan 1 ke nomor N elemen
penghalang berfungsi pada permintaan
Pada tahun 2013, Otoritas Keamanan Petroleum (PSA) menerbitkan penghalang
prinsip manajemen memo untuk memandu operator minyak dan gas dalam
menjaga manajemen penghalang sesuai dengan persyaratan PSA. Panduan ini
didasarkan pada pekerjaan sebelumnya pada RNNP (Tren Tingkat Risiko dalam
industri minyak bumi) dan menyarankan pengembangan hambatan keamanan
teknis, operasional dan organisasi.
Jadi, bagaimana perspektif kecelakaan penghalang energi diterapkan di
industri berisiko tinggi?
Mari kita mempertimbangkan model risiko kupu-kupu khas. Di sebelah kiri sisi kupu-
kupu berisi sistem pencegahan penghalang, fungsi, dan elemen (sebelum
kecelakaan). Hal yang sama berlaku untuk bagian konsekuensi (kanan) dari kupu-
kupu (setelah kecelakaan). Sebagai ilustrasi, sumber energi awalnya harus transit
melalui hambatan preventif sebelum acara disengaja dapat terjadi. Jumlah sistem
penghalang mungkin berbeda tergantung pada identifikasi bahaya secara
keseluruhan dan sesuai strategi pengurangan risiko untuk sistem tertentu.

perspektif penghalang energi dengan model risiko kupu-kupu

Jika peristiwa kecelakaan terjadi, hambatan untuk mencegah eskalasi acara harus
melakukan seperti yang direncanakan. Jika tidak, target rentan, baik itu manusia,
mesin atau biaya operasi sangat terpengaruh. Dalam pendekatan manajemen
penghalang tradisional, energi dapat idealnya ditelusuri ke sumber, dalam situasi
yang ideal (dengan bantuan manajemen risiko dan penilaian keandalan). Titik kunci
untuk dicatat di sini adalah bahwa hambatan ini tidak hanya hambatan teknis,
misalnya, katup. Hambatan juga mungkin dalam bentuk prosedur operasional, atau
praktik organisasi. Dengan kata lain, Man Teknologi dan hambatan Organisasi (MTO)
harus dikombinasikan.
Studi kasus
Mari kita ambil ledakan Macando sebagai contoh untuk menunjukkan perspektif
kecelakaan penghalang energi. Penelitian sebelumnya telah menunjukkan bahwa
penyebab ledakan adalah bukan karena kegagalan tunggal, tetapi satu set
beberapa kegagalan dalam hambatan MTO. Ilustrasi menunjukkan fungsi
penghalang dan elemen penghalang dalam kotak biru dan kuning hijau. Sistem
penghalang - menghindari kebocoran hidrokarbon.

Macando ledakan dijelaskan dengan perspektif penghalang kecelakaan energi

Salah satu pengamatan, seperti yang ditunjukkan dalam bagian keterbatasan
adalah bahwa, ilustrasi menunjukkan perkembangan kecelakaan menjadi linear,
tapi jarang melakukan sistem yang kompleks gagal dengan kegagalan
tunggal. Contoh ini menunjukkan babak utama belakang perspektif energi
penghalang kecelakaan; linear vs interaksi sistem yang kompleks.
Kekuatan dari perspektif kecelakaan penghalang energi
alat yang berguna untuk mengidentifikasi strategi pengendalian bahaya
 Membentuk dasar untuk pengendalian risiko analisis

Fundamental berdasarkan fenomena perpindahan energi dan fisika dari

lingkungan terdekat
Membantu menghindari lebih desain konservatif fungsi penghalang. Pilihan
strategi pertahanan preventif yang tepat.
Apakah dipindahtangankan dalam berbagai bidang aplikasi, seperti
kedokteran, kesiapsiagaan darurat, dan industri berisiko tinggi.
Misalnya, virus komputer dapat disebut sebagai energi potensial transit
melalui jaringan server komputer.
Keterbatasan perspektif kecelakaan penghalang energi
Model energi dan energi penghalang perspektif secara fundamental
didasarkan pada perkembangan linier dari kegagalan untuk kecelakaan,
sementara kecelakaan dapat terjadi karena interaksi kompleks dalam sistem
yang kompleks.
Inter-dependensi antara hambatan dari sistem penghalang yang berbeda ada
dan mungkin terlewatkan selama berbagai analisis keselamatan. Misalnya,
Kegagalan pasokan listrik dapat mempengaruhi satu atau lebih fungsi sub-
penghalang.
Adopsi model perpindahan energi dalam sistem skala besar dapat dianggap
menantang karena butuhkan untuk sistem koordinasi dalam sistem
terdistribusi, misalnya, industri Aviation.
Jika lebih dari fungsi penghalang konservatif dirancang, itu dapat
mempersulit kerja seluruh sistem dan meningkatkan inter-dependensi.
Jangan ragu untuk mengeksplorasi referensi berikut.

Referensi
Johnson, WG (1980). MORT Keamanan Sistem Jaminan. New York: Marcel
Dekker http://tinyurl.com/qf98bdn
Haddon, W. (1970). Di melarikan diri dari harimau: Sebuah catatan ekologi. Ulasan
teknologi, 72 (7), Massachusetts Institute of Technology, Mei 1970.
Haddon, W. (1980). Strategi Dasar untuk Mengurangi Kerusakan dari Bahaya Semua
Jenis. pencegahan bahaya, September / Oktober 1980.
Kim, Hyung Ju. (2014) Titanic Dilihat dari Perspektif berbeda pada Kecelakaan
Mayor. URL presentasi TPK5160 Risiko an
Analisis: http://frigg.ivt.ntnu.no/ross/risk/slides/kim-06-14.pdf
Kjellen, U. 2000: Pencegahan Kecelakaan Melalui Pengalaman Feedback, Taylor &
Francis, London dan New York URL: http://tinyurl.com/nwbl9er
Otoritas Keamanan Petroleum. 2013. Prinsip manajemen penghalang dalam industri
perminyakan. Laporan
teknikal. URL: http://www.ptil.no/getfile.php/PDF/Barrierenotatet
%202013%20engelsk%20april.pdf
Rosness, R., Grtan, TO, Guttormsen, G., Herrera, IA, STEIRO, T., Strseth, F.,
Tinmannsvik, RK, dan Wr, I., 2010, "Kecelakaan Organisasi dan Organisasi
Resilient: Enam Perspektif Revisi 2, "Tidak SINTEF A 17034, SINTEF Teknologi dan
Masyarakat Trondheim. URL: http://tinyurl.com/pf4sbbb
Alasannya, J. 1997: Mengelola Risiko Kecelakaan
Organisasi. Ashgate.http://tinyurl.com/nodbbov
Sklet, S. 2006. hambatan Keamanan pada platform minyak dan gas. berarti untuk
mencegah rilis hidrokarbon. tesis doktor. http://www.diva-
portal.org/smash/get/diva2:122483/FULLTEXT01.pdf