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SEIS ATIVIDADES BSICAS QUE DEVEM

SER FEITAS ANTES DE CADA VIAGEM

- DRENAR O RESERVATRIO DE AR

- VERIFICAR A PRESSO DOS PNEUS

- VERIFICAR O APERTO DAS PORCAS DE RODA

- VERIFICAR O SISTEMA DE FREIOS

- VERIFICAR O SISTEMA ELTRICO

- VERIFICAR O SISTEMA DE ACOPLAMENTO

O hbito de realizar essas seis tarefas bsicas antes de iniciar qualquer viagem faz com
que as chances de acidentes e imprevistos diminuam, fazendo com que a viagem seja tranquila e ga-
rantindo que a sua carga seja entregue com sucesso em seu destino.
01 - INTRODUO

A TRIEL-HT INDUSTRIAL E PARTICIPAES S.A. tem a satisfao de apresentar


atravs deste manual o Semi-reboque, Reboque, Bitrem e Auto-portante desenvolvidos
pela TRIEL-HT.
Estes implementos devem ser usados em rodovias onde o transporte seja possvel,
dentro do limite de velocidade e das normas de segurana nacional de trnsito, ou onde seja
uma melhor opo de aplicao em termos econmicos.
Este manual foi criado, visando familiarizar a todos que, diretamente ou indiretamente
necessitem de auxlio e orientao para utilizao do nosso semi-reboque. Antes de qualquer
contato com o nosso produto, recomendamos a leitura deste manual, objetivando um comple-
to entendimento do seu sistema de funcionamento e das caractersticas de seu comportamen-
to em operao regular.
Este manual alm das orientaes do melhor uso do semi-reboque, contm orientaes
da aplicao do Certificado de Garantia.
A TRIEL-HT recomenda que seja feita a inspeo, quando da entrega do semi-reboque
ao portador e realizar as manutenes peridicas, na rede autorizada, a fim de que o usurio,
possa fazer uso de todos os benefcios dos Termos de Garantia.
Se algum outro esclarecimento ou consulta se fizer necessrio, favor entrar em contato
conosco atravs do endereo abaixo.

TRIEL-HT INDUSTRIAL E PARTICIPAES S.A.


Rua Salomo Ioschpe, 901 | Cx. Postal 129 | Fone/Fax: + 55 54 3520.1100
Distrito Industrial | 99700-000 | Erechim - RS

trielht@trielht.com.br
www.trielht.com.br
02 - NDICE

01 - INTRODUO......................................................................................................................................................................02

02 - NDICE..................................................................................................................................................................................03

03 - CERTIFICADO DE GARANTIA............................................................................................................................................04

04 - IDENTIFICAO.................................................................................................................................................................05

05 - SUSPENSO MECNICA....................................................................................................................................................06

06 - CONJUNTO DE FREIO.......................................................................................................................................................08

07 - SISTEMA PNEUMTICO DE FREIO.................................................................................................................................10

08 - SISTEMA ELTRICO..........................................................................................................................................................13

09 - APARELHO DE LEVANTAMENTO......................................................................................................................................15

10 - ADESIVOS REFLETIVOS DE SEGURANA.......................................................................................................................16

11 - PRA-CHOQUE...................................................................................................................................................................17

12 - SUSPENSOR PNEUMTICO.............................................................................................................................................18

13 - ITENS OPCIONAIS............................................................................................................................................................20
SISTEMA DE FREIO ABS............................................................................................................................................20
COMPENSADOR AUTOMTICO DE FREIO...........................................................................................................20

14 - SEMI-REBOQUE TRIEL-HT................................................................................................................................................22
CARACTERSTICAS GERAIS......................................................................................................................................22
SISTEMA DE ACOPLAMENTO...................................................................................................................................23
ACESRIOS..........................................................................................................................................................................25
ITENS DE REPOSIO...............................................................................................................................................26

15 - REBOQUE TRIEL-HT.........................................................................................................................................................28
CARACTERSTICAS GERAIS......................................................................................................................................28
SISTEMA DE ACOPLAMENTO...................................................................................................................................29
ACESRIOS..........................................................................................................................................................................30
ITENS DE REPOSIO...............................................................................................................................................31

16 - BITREM TRIEL-HT..............................................................................................................................................................33
CARACTERSTICAS GERAIS......................................................................................................................................33
SISTEMA DE ACOPLAMENTO...................................................................................................................................34
ACESRIOS..........................................................................................................................................................................36
ITENS DE REPOSIO...............................................................................................................................................37

17 - AUTO-PORTANTE PARA SILO TRIEL-HT........................................................................................................................39


CARACTERSTICAS GERAIS......................................................................................................................................39
SISTEMA DE ACOPLAMENTO...................................................................................................................................40
ACESRIOS..........................................................................................................................................................................42
ITENS DE REPOSIO...............................................................................................................................................43

18 - MANUTENES.................................................................................................................................................................45

19 - ASSISTNCIA TCNICA TRIEL-HT...................................................................................................................................49

20 - INSPEO TCNICA DE ENTREGA................................................................................................................................53

21 - INSTRUES AO CLIENTE.............................................................................................................................................54

22 - CERTIFICADO DE ENTREGA...........................................................................................................................................57
03 - CERTIFICADO DE GARANTIA

A TRIEL-HT INDUSTRIAL E PARTICIPAES S.A., com sede na Rua Salomo Ioschpe,


n 901, Distrito Industrial, na Cidade de Erechim - RS, fabricante do Semi-reboque / Rebo-
que / Bitrem / Auto-portante, conforme identificao na nota fiscal n ................................
garante o mesmo contra qualquer defeito de fabricao que se apresentar no perodo de seis
(06) meses, includa a garantia legal, contado a partir da emisso da referida nota fiscal.

01 - Constatado o defeito de fabricao dentro do prazo de garantia, dever ser imedi-


atamente comunicado ao fabricante, afim de ser providenciado o conserto ou a substituio das
peas defeituosas.

02 - Os servios e reposies necessrias durante a vigncia da garantia sero efetu-


ados unicamente nas instalaes do Fabricante ou em unidades do Servio Autorizado TRIEL-
HT (SAT), quando expressamente autorizado pelo Fabricante. Os custos e risco pelo transporte
sero de nica e exclusiva responsabilidade do usurio.

03 - Esto excludos da garantia o seguinte:

a) Desgastes naturais de peas e componentes;


b) Danos ou defeitos causados por impercia ou negligncia do usurio ou de terceiros;
c) leos lubrificantes, graxas, combustvel e similares;
d) Deslocamento de pessoal e reboque do equipamento;
e) Mo-de-obra, danos pessoais ou materiais do usurio ou terceiros;
f) Casos fortutos ou de fora maior.

04 - A garantia automaticamente cessa de vigorar se:

a) Forem realizadas modificaes sem autorizao expressa do Fabricante;


b) O Usurio realizar consertos sem a interveno do Fabricante;
c) Houver operao alm das capacidades do projeto e especificaes;
d) No forem realizadas as manutenes programadas no Plano de Manuteno;
e) O equipamento for submetido a abuso, sobrecarga ou acidente;
f) Houver uso indevido.

05 - A reparao, modificao ou substituio de materiais defeituosos no implicar


na prorrogao do prazo de garantia fixado, quer do equipamento em si, quer do componente
substitudo. As peas e / ou partes eventualmente substitudas no prazo de garantia so de
propriedade do Fabricante.

06 - A garantia no cobre perdas eventuais, lucros cessantes ou prejuzos.

04
04 - IDENTIFICAO

Placas de Identificao
O semi-reboque TRIEL-HT possui duas placas de identificao localizada na parte di-
anteira, lado esquerdo (lado do motorista), fixadas no chassi, na qual esto os dados de identi-
ficao do semi-reboque.

Nmero do Chassi
o nmero de identificao legal do semi-reboque (VIN), gravado no chassi do semi-
reboque, no lado esquerdo, logo atrs da Placa de Idntificao. composto de 17 caracteres.

ATENO:
Preencher os campos da placa abaixo, conforme identificao legal do semi-reboque, na en-
trega do manual.

IMPORTANTE
Em toda e qualquer necessidade referente ao semi-reboque, como, informaes e iden-
tificaes, o ponto de referncia ser sempre o nmero do chassi (VIN).

05
05 - SUSPENSO MECNICA

O Semi-reboque, Reboque, Bitrem e Auto-portante TRIEL-HT constitudo na sua


configurao normal por suspenso mecnica tipo Tandem, com balancins fazendo a funo
de transferidor de cargas entre os eixos.

Pontos de lubrificao da suspenso:

01 - rolamentos do eixo: 40.000km;


02 - suporte do eixo expansor: 15 dias / 5.000km;
03 - compensador de freio: 15 dias / 5.000km;
04 - aranha de freio com o eixo expansor: 15 dias / 5.000km;
05 - pinos dos balancins da suspenso: 15 dias / 5.000km.

NOTA:
- As quilometragens e perodos acima so os mximos admitidos pela TRIEL-HT, podendo as
lubrificaes ser realizadas em tempos inferiores aos estabelecidos.
- Sempre que houver manuteno das buchas e / ou do brao tensor, respeitar o torque de 70
a 80 kgf, na porca do parafuso do brao tensor.

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EIXOS

- Capacidade de carga 11.000kg;


- viga tubular;
- rolamentos de rolos cnicos n 32218 montados em assentos retificados;
- cubos de roda a disco (cubo liso) em ferro nodular para aros 8x20 ou 8x22;
- sistema de freio tubeless.

Ateno: a cada 40.000km, nas trocas de lona de freio ou a cada desmontagem dos cubos de
roda, trocar a graxa dos rolamentos, substituir as arruelas de trava, os retentores, e ajustar a
folga dos rolamentos.

IMPORTANTE:
obrigatrio reapertar todos os grampos de mola da suspenso imediatamente aps
a primeira carga ou viagem, para evitar a quebra dos pinos de centro e o desalinhamento dos
eixos.

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06 - CONJUNTO DE FREIO

O Semi-reboque, Reboque, Bitrem e Auto-portante TRIEL-HT utiliza:


- freios tipo Tubeless com sistemas atuados a ar comprimido;
- freio 16 1/2 largura 8, troca rpido;
- cmara de freio tipo 30 (dimetro 8), fora 1.617Kgf (presso 6,5Kgf/cm2);
- cmara de freio combinada Spring Brake tipo 30x30, fora de servio 1.617Kgf, fora da mola
acumulada de 6200N;
- tambor de freio dimetro 419mm;
- lona de freio CA 32 blocos cnicos.

NOTA:
- Controlar periodicamente os componentes, especialmente os que sofrem atritos e desgastes,
tais como: Lonas de freio, Molas, Tambores, Retentores, etc, substituindo-os sempre por peas
genunas, nos perodos indicados ou quando for necessrio.
- Os eixos a disco (com cubo a disco) proporcionam uma menor ventilao nos rodados, com
isso, desempenha maior ou menor aquecimento dos rodados nesta configurao. Depende ex-
clusivamente da maneira que o condutor (motorista) utiliza os freios do conjunto Veculo-trator
e semi-reboque. Levado situao extrema de utilizao incorreta, este aquecimento poder
comprometer seriamente os componentes do rodado, tais como: cubos, tambores, rolamentos,
os componentes do freio, e at os pneus.

REGULAGEM DOS FREIOS

A TRIEL-HT recomenda regular os freios do implemento a cada 2.000km.

AJUSTE MANUAL
- Gire o parafuso de regulagem at as Lonas encontrarem-se no tambor de freio. Retorne o
parafuso de regulagem 1/4 de volta;
- para regulagem perfeita e eficiente do freio, executar a regulagem com eixo erguido e sistema
frio.

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TROCA DE LONAS DE FREIO

As lonas de freios devem ser trocadas quando atingirem aproximadamente 7mm de es-
pessura (detalhe x), pois a partir da espessura mnima permitida, os rebites interferem no
tambor de freio, danificando a superfcie interna do mesmo e comprometendo todo o conjunto
do freio, o que poder ocasionar a perda total da capacidade de frenagem.

Para o funcionamento eficaz do sistema de freio, a TRIEL-HT recomenda:

01 - Controlar periodicamente o desgaste das lonas de freio, atravs dos tampes existentes
nos tapa-p (ind. 1), pois o desgaste das lonas de freio est associado vrios fatores tais
como:
- tipo de regio onde o semi-reboque opera;
- peso da carga transportada;
- maneira de utilizao do semi-reboque pelo operador;
02 - Trocar obrigatoriamente todas as molas do patim (ind. 2 e 3), a cada troca das lonas de
freio;
03 - utilizar somente lonas de freio, rebites e molas genunas.

IMPORTANTE:
- A TRIEL-HT Industrial e Prticipaes S.A., recomenda trocar as lonas de freio do semi-reboque
na rede autorizada, garantindo o uso de componentes genunos, ferramentas e procedimentos
adequados.
- Embora as lonas de freio, rebites e molas no sejam cobertas pela Garantia do semi-reboque,
a TRIEL-HT, isenta-se de qualquer responsabilidade pela no observao das prticas reco-
mendadas acima e suas conseqncias.

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07 - SISTEMA PNEUMTICO DE FREIO

O sistema pneumtico de freio, que a TRIEL-HT, esto em conformidade com a legisla-


o de trnsito em vigor, sendo testados e aprovados na sua configurao original, atingindo a
eficincia exigida pela resoluo 777/93 do CONTRAN.
O sistema pneumtico de freio constitudo de duas linhas de ar que interligam o Veculo-trator
ao semi-reboque, com a finalidade de acionar os freios do semi-reboque, que so:

LINHA DE SERVIO: acionado atravs da vlvula manual, liberando o ar do reservatrio para


as cmaras de freio, freando o semi-reboque, ou o conjunto.

LINHA DE EMERGNCIA: a linha de ar contnuo, a qual mantm o reservatrio de ar car-


regado.

IMPORTANTE
- Para que o implemento mantenha o desempenho mais prximo possvel de sua condio origi-
nal, a TRIEL-HT recomenda nas reposies a utilizao de peas genunas.
- A utilizao de peas e componentes de marcas e especificaes diferentes dos originais ou
qualquer alterao no sistema pneumtico isenta a TRIEL-HT de qualquer responsabilidade.
- A diferena de presso entre o Veculo-trator e o semi-reboque no dever ultrapassar 0,4kgf/
cm2. Se esta regulagem for diferente, prejudicar o desempenho do sistema de freio do conjun-
to. Verificar e, caso haja diferena, procurar a concessionria do Veculo-trator, para proceder
a regulagem correta da vlvula direcional que distribui o ar para os freios do mesmo e do semi-
reboque.
- O sistema pneumtico do semi-reboque est dotado de vlvulas de dupla reteno (ind.14), a
qual evita a dupla atuao do freio, ou, seja da cmara de servio e da cmara de emergncia,
em conjunto.
- O sistema pneumtico do semi-reboque est dotado de vlvula de tomada de presso (ind.10),
que serve para aferio da presso.
- As vlvulas de movimentao (ind.7) , de estacionamento (ind.8), e do suspensor (ind.9) esto
localizadas numa caixa especfica na lateral esquerda do semi-reboque.

INSTRUES DE USO DO SISTEMA PNEUMTICO

O sistema pneumtico de freio do Semi-reboque Basculante, possui vlvulas e equipamentos


que devem ser utilizados corretamente, proporcionando melhor desempenho e segurana ao
semi-reboque.

COM SEMI-REBOQUE ACOPLADO


- Antes de iniciar a viagem, liberar os freios do semi-reboque atravs da vlvula de estaciona-
mento (ind.8).
- Quando estacionado, frear mecanicamente o semi-reboque atravs da vlvula de estaciona-
mento (ind.8).

COM SEMI-REBOQUE DESACOPLADO


- O semi-reboque dever permanecer freado. O sistema pneumtico possui vlvulas que co-
mandam o freio de estacionamento, travando ou liberando os freios, no caso de precisar movi-

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mentar o semi-reboque desacoplado do veculo-trator.

PARA FREAR O SEMI-REBOQUE DESACOPLADO


- Quando desacoplado, a vlvula-rel de emergncia (ind.3) do semi-reboque entra em estado
de emergncia, freando todos os eixos do semi-reboque, mesmo assim necessrio fre-lo
mecanicamente. Para isto, pressionar o boto da vlvula de movimentao (ind.7) e em seguida
acionar a vlvula de acionamento (ind.8) para posio estacionar, a qual freia mecanicamente
o semi-reboque, atravs das cmaras de emergncia Spring Brake.

PARA MOVIMENTAR O SEMI-REBOQUE DESACOPLADO


- Para movimentar o semi-reboque sem que esteja acoplado, preciso que o boto da vlvula
de movimentao (ind.7) esteja pressionado e, em seguida, deve ser acionado a vlvula de
estacionamento Spring Brake, atravs da vlvula de estacionamento (ind.8), para liberar os
freios do semi-reboque.

PARA ACOPLAR O SEMI-REBOQUE


- Ao acoplar o semi-reboque, a vlvula de movimentao (ind.7) acionada automaticamente
com o sinal proveniente da linha de emergncia do Veculo-trator, necessitando apenas liberar
o freio de estacionamento Spring Brake, atravs da vlvula de estacionamento (ind.8).

NOTAS
- Para que todas as funes do sistema pneumtico do freio do semi-reboque funcionem cor-
retamente, o reservatrio de ar dever estar com a presso mnima de 7kgf/cm2 e mxima de
12kgf/cm2.
- O desempenho do sistema pneumtico do semi-reboque, depende da presso enviada pelo
Veculo-trator, como tambm, a qualidade do ar enviado.
- Quando, por qualquer motivo, a presso do ar baixa alm do mnimo, o sistema pneumtico
entrar automaticamente em estado de emergncia, deixando o semi-reboque freado.

PRESSO DE TRABALHO
- Mxima-12bar
- Mnima-7bar

CUIDADOS COM O SISTEMA PNEUMTICO DE FREIO

- Drenar o reservatrio de ar diariamente antes de iniciar a viagem. Pra isso, acionar a vlvula-
dreno-de-ar (ind.11) localizada na parte inferior do reservatrio de ar, pois o acmulo de gua
no reservatrio de ar prejudicial aos componentes do sistema pneumtico.
- Verificar diariamente as mangueiras de ar (ind.15) de ligao do Veculo-trator ao semi-re-
boque.
- Verificar e limpar semanalmente os filtros (ind.13), instalados na linha emergncia junto a vl-
vula de movimentao (ind.7) e substitu-lo, quando necessrio.
- Examinar mensalmente os anis de vedao (ind.12) dos engates de ar (ind.2) e troc-los
quando apresentarem desgaste, rupturas ou vazamentos de ar.
- Verificar mensalmente as mangueiras flexveis (ind.16) de ligao das vlvulas de descarga
rpida (ind.4) e cmaras de freio (ind.5).
- Testar mensalmente o funcionamento da vlvula-rel-de-emergncia (ind.3) com o sistema de
freio funcionando. Caso apresente vazamento ou mau funcionamento, procurar imediatamente
a rede autorizada.

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- Verificar, com os freios acionados, possveis vazamentos de ar nas vlvulas de descarga
(ind.4). Em caso de vazamentos, trocar o diafragma (reparo da vlvula).

NOTA
A TRIEL-HT recomenda efetuar as verificaes e servios de manuteno do sistema pneumti-
co na rede autorizada.

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08 - SISTEMA ELTRICO

Tem a finalidade de sinalizar o semi-reboque dianteiro, traseiro e o reboque, quando


da frenagem, indicao de direo, de alerta e sinalizao noturna. O sistema conectado do
Veculo-trator ao semi-reboque, atravs de conexo e cabo eltrico.

Sua composio bsica :


- chicotes eltricos revestidos com mangueira plstica;
- conexo eltrica 7 plos ( padro);
- sinaleiras de posio (lanternas);
- sinaleiras de freio (pare);
- sinaleiras de direo - esquerda e direita (seta);
- sinaleiras de placa (licena);
- sinaleiras de r.

ATENO
Uma iluminao perfeita contribui para a diminuio dos ndices de acidente rodovirios.

AS LIGAES E SIGNIFICAES DOS PLUGS DA CONEXO ELTRICA SO

LOCALIZAO CABO ELTRICO

Posio lateral Esquerda (meia-luz) Cinza


Direo Esquerda (pisca) Amarela
Direo Direita (pisca) Verde
Posio lateral Direita (meia-luz) Cinza c/ Lista
Freio Vermelho
Luz do R Azul

Obs.: Posio lateral esquerda corresponde ao lado do motorista.

POTNCIA DAS LMPADAS:

Placa: 2w
Posio lateral: 5w
Posio traseira: 21w
Direo lateral: 5w
Direo traseira: 21w
R: 21w
Freio: 21w

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IMPORTANTE:

- Verificar mensalmente o estado dos chicotes e sinaleiras;


- Conservar sempre limpos os contatos da conexo eltrica;
- Manter as mesmas potncias e voltagens, ao trocar as lmpadas;
- Lembramos que o bom desempenho do sistema eltrico depende das condies da alimenta-
o (voltagem/amperagem), que so fornecidos pelo veculo-trator.

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09 - APARELHO DE LEVANTAMENTO

Os semi-reboques TRIEL-HT so equipados com aparelhos de levantamento mecnico JOST,


de duas velocidades.

Dados tcnicos
Capacidade de levantamento: 24t.
Capacidade esttica (de apoio): 50t
Levantamento por giro: velocidade baixa: 1,0mm
velocidade alta: 10,6mm

Para Suspender o Aparelho de Levantamento:


Aps acoplar o veculo-trator ao semi-reboque, seguindo as orientaes especificas para esta
operao, proceder da seguinte forma:
retirar a manivela do suporte (ind. 4);
recolher o aparelho de levantamento em velocidade baixa (ind. 3), at que os apoios se afastem
do solo, girando a manivela no sentido anti-horrio;
em seguida, mudar para a velocidade alta (ind. 2), recolhendo em definitivo os apoios, tambm
girando no sentido anti-horrio;
montar a manivela no respectivo suporte (ind. 4), engrenada na velocidade 2 ou 3.

Nota: no levantar os apoios alm do limite mximo e no usar fora exagerada nesta opera-
o.

Lubrificao: em condies normais, lubrificar o aparelho de levantamento a cada 120 dias ou


40.000Km (mnimo).

Para Baixar o Aparelho de Levantamento


Antes de desacoplar o semi-reboque observar os seguintes pontos:
retirar a manivela do suporte (ind. 4);
conectar a velocidade alta no aparelho (ind. 2), aproximar os apoios do solo, girando a manive-
la no sentido horrio;
mudar para a velocidade baixa (ind.3), at obter a altura ideal para o desacoplamento, tambm
girando no sentido horrio;
montar a manivela no respectivo suporte (ind. 4), engrenada na velocidade 2 ou 3;
desacoplar e semi-reboque conforme as orientaes especficas para esta operao.

Ateno: no desacoplar o semi-reboque ates que o aparelho esteja totalmente apoiado no solo
e suportando toda a carga do semi-reboque.
Para no danificar o sistema, assegurar-se de que as foras incidentes sobre o aparelho do
levantamento no sejam superiores a sua capacidade.

Indicaes da figura:
1. posio Neutra: posio intermediria;
2. velocidade Alta: posio da manivela na velocidade alta. Utilizar somente para aproxima-
o dos apoios ao solo e recolher aps o uso;
3. Velocidade Baixa: posio da manivela na velocidade baixa. Utilizar para levantar e baix-
ar com carga;
4. Posio de Bloqueio: quando o veculo em movimento. A relao de engrenagens nesta
situao deve estar na posio 2 ou 3.

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10 - ADESIVOS REFLETIVOS DE SEGURANA

um acessrio, de uso obrigatrio, instalado no semi-reboque conforme a Deliberao


n 27/2001 do CONTRAN. Esta Deliberao determina as quantidades e posicionamento nos
diversos segmentos de semi-reboque.
A TRIEL-HT recomenda que a colocao, troca ou reparo dos adesivos sejam executadas nas
casas da rede autorizada, evitando situaes divergentes da legislao vigente.

Dicas de manuteno e conservao dos adesivos


Bordas sujas:
- Possveis sujeiras que ficam nas bordas dos dispositivos no afetam a performance do produ-
to, no tente remover esta sujeira de maneira agressiva usando equipamentos de lavagem com
presso pois isto poder resultar no levantamento das bordas e ou delaminao do material.
- Temperatura da gua: mximo 60;

Observao:
Aps vaporizar os semi-reboque, no recomendamos lavar os dispositivos refletivos de segu-
rana, devido ao aquecimento do mesmo.

Soluo de limpeza:
- No utilizar solues base de cidos, lcalis ou solventes em geral. Recomenda-se a utiliza-
o de solues neutras (pHs entre 6,5 7,5).

Limpeza:
- recomendada a limpeza peridica para o mximo aproveitamento da performance de produ-
to.

So recomendados os seguintes procedimentos de limpeza:

- Lavar com uma esponja macia, ou com pano no abrasivo, gua morna ou fria e detergente;
- Lavagem automtica (o adesivo pode ser lavado por lavadores com escovas giratrias au-
tomticas);
- Lavagem com presso (mximo 1200 psi, distncia mnima de 30 cm e ngulo menor do que
45);
- Enxge completamente aps a lavagem do semi-reboque.

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11 - PRA-CHOQUE

O pra-choque do semi-reboque da TRIEL-HT fabricado com a finalidade de impedir


ou reduzir a extenso de danos materiais na parte superior do compartimento de passageiros
dos veculos que se chocarem com a traseira dos veculos de carga, evitando ou minimizando
os traumas nas partes superiores das vtimas. homologado perante a Resoluo n 152 do
Cdigo Brasileiro de Trnsito, de 29 de outubro de 2003, e identificado com uma placa fixada no
prprio pra-choque, conforme modelo abaixo.

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12 - SUSPENSOR PNEUMTICO

um acessrio acessrio instalado no semi-reboque para suspender o primeiro e / ou


o terceiro eixo, quando o semi-reboque trafegar sem carga e evitar o desgaste dos pneus. O
Suspensor Pneumtico composto de uma mola pneumtica (balo de ar), que atravs de
grampos suspende o eixo. acionado atravs do sistema pneumtico.

IMPORTANTE:
Quando o semi-reboque possuir o acionamento do Suspensor Pneumtico do eixo, na cabina
do Veculo-trator, a TRIEL-HT recomenda ativar e desativar com cuidado, diminuindo a marcha
ou parando, tomando todo o cuidado e assegurando para que o eixo e o freio estejam funcio-
nando corretamente.
A instalao deste equipamento, principalmente nesta configurao, deve ser realizada na Rede
Autorizada TRIEL-HT. O funcionamento deste sistema depende da instalao, do uso e das fun-
es corretas das vlvulas.

Estabilidade:
Quanto maior o apoio da suspenso com o solo, melhor a estabilidade, segurana e
condies de frenagem do conjunto. Portanto, recomendamos que quando o produto estiver
com um eixo erguido, o cuidado do motorista com a conduta deve ser redobrado.

Condies de Trafegabilidade:
Em dias de chuva, caminhos irregulares ou em estradas muito sinuosas, para aumentar
a segurana do conjunto, todos os eixos devem permanecer em contato com o solo.

Peso:
Quando o semi-reboque estiver carregado, todos os eixos devem permanecer em conta-
to com o solo para no haver sobrecarga na suspenso do mesmo. Lembrar que o Suspensor
Pneumtico no projetado para elevar o eixo quando est carregado, pois neste momento o
feixe de mola no possui elasticidade para ser suspenso e o seu acionamento pode danificar a
suspenso.

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ATENO:
- Trafegar com o eixo suspenso somente quando o semi-reboque estiver sem carga;
- A operao com o Suspensor Pneumtico consome grande quantidade de ar, por isso dever
ser acionado somente quando necessrio;
- O ar que enche a mola pneumtica (balo de ar) provm do reservatrio de ar, portanto, este
dever estar completo, com uma presso mnima de 5kgf/cm2.

ORIENTAO PARA OPERAR O SUSPENSOR PNEUMTICO

Para suspender o eixo:


- Acionar a vlvula do Suspensor (ind.1), localizada na caixa de vlvulas no lado esquerdo do
semi-reboque, na frente dos eixos, para a posio LEVANTAR, conforme instrues na prpria
vlvula. O ar encher a mola pneumtica (balo a ar), que ao mesmo tempo levantar o eixo.
A vlvula de bloqueio (ind.2) bloqueia automaticamente a passagem do ar para os freios do
eixo.

LINHA DE SPRING SUSPENSOR


EMERGNCIA BRAKE PNEUMTICO

PRESSIONAR PRESSIONAR PRESSIONAR


PARA LIBERAR PARA LIBERAR PARA LIBERAR

Para abaixar o eixo:


- Acionar a vlvula do Suspensor (ind.1), localizada na caixa de vlvulas, para a posio BAIX-
AR, conforme as instrues na prpria vlvula. A mola pneumtica (balo de ar) esvaziar, pro-
vocando a descida do eixo. A vlvula de bloqueio (ind.2) libera automaticamente o fluxo normal
do ar para os freios do eixo.

IMPORTANTE:
- Mesmo que a vlvula de bloqueio (ind.2) pilote automaticamente o fluxo de ar dos freios, TRI-
EL-HT recomenda verificar o funcionamento dos freios do eixo dotado de Suspensor, sempre
que utilizar as funes do Suspensor, controlando:
- que o eixo no fique travado quando suspenso;
- que os freios sejam liberados quando o eixo for baixado.

19
13 - ITENS OPCIONAIS

SISTEMA DE FREIO ABS

Os semi-reboques TRIEL-HT podem ser equipados com o sistema de freio ABS, que
proporciona maior segurana, confiabilidade e durabilidade dos componentes do freio.

Regulagem dos freios:


Os implementos equipados com o sistema de freio ABS e sem compensador automtico de
freio, devem ter os freios regulados a cada 2.000 Km.

Manuteno peridica:
Qualquer manuteno neste sistema somente poder ser realizada pela rede autorizada TRI-
EL-HT, garantindo a qualidade dos componentes, o funcionamento eficaz, e a garantia dos
mesmos.

Importante:
- quando o veculo-trator for dotado de sistema de freio ABS, eventuais problemas no sistema
de freio do semi-reboque sero identificados pelo motorista atravs de uma lmpada especfica,
instalada no painel do veculo trator;
- um eventual problema no sistema de freio ABS no impede o funcionamento do sistema de
freio normal do implemento.

COMPENSADOR AUTOMTICO DE FREIO

O compensador automtico de freio um componente que ajusta automaticamente o


freio, medida que as lonas de freio desgastam, mantendo sempre constante a folga entre a
lona e o tambor de freio.

20
Regulagem inicial do freio:
Sempre que forem trocadas as lonas de freio do implemento, a regulagem do freio dever ser
realizada manualmente.

Manuteno do compensador automtico de freio:

- em condies severas, de uso dever ser feita a desmontagem completa do compensador a


cada 100.000 Km, ou um ano.
- na utilizao em condies normais, a desmontagem completa do compensador deve ser feita
a cada 150.000 Km, ou um ano e meio.

Importante:
- a utilizao ideal do compensador automtico e freio dar-se- quando este for instalado no
semi-reboque e tambm no veculo trator;
- no sobrecarregar os freios do semi-reboque, a fim de no reduzir a durabilidade das lonas
de freio;
- no violar a regulagem da presso entre o veculo-trator e o semi-reboque. O aumento exces-
sivo da diferena de presso entre ambos comprometer o sistema de freio do semi-reboque.
O ideal 0,4kgf/cm a mais no semi-reboque;
- para a perfeita execuo das operaes descritas acima, procurar a Rede Autorizada TRIEL-
HT

21
14 - SEMI-REBOQUE TRIEL-HT

CARACTERSTICAS GERAIS:

Obs.: As medidas A e B, Podem variar de acordo com o modelo do equipamento.

22
SISTEMA DE ACOPLAMENTO:

O acoplamento do semi-reboque no veculo-trator feito atravs da Quinta-roda (ve-


iculo-trator) com o Pino-rei dimetro 2 (semi-reboque), conforme norma NBR NM 337, o que
garante o acoplamento em qualquer Quinta-roda desta mesma bitola.

NOTA:
TRIEL-HT - Industrial e Participaes S.A., recomenda tomar cuidados especiais com estes
componentes, pois so eles os mesmos que suportam toda a carga de trao do conjunto aco-
plado.

PARA ACOPLAR O SEMI-REBOQUE


- O semi-reboque deve estar estacionado em superfcie plana e regular;
- Liberar a trava (ind.A) da haste do manpulo (ind.1);
- Para armar a quinta-roda e acoplar o pino-rei, empurrar a haste do manpulo (ind.1) para frente
(ind.B), destravando-a (ind.C). Em seguida, puxar at a posio final (ind.D), fazendo com que
a haste fique aproximadamente 350mm para fora;
- Observar a altura da mesa do pino-rei em relao base superior da quinta-roda. A mesa de-
ver estar aproximadamente 50mm mais baixa.
- Recuar o veculo-trator lentamente e proceder ao engate. O mecanismo da quinta-roda travar
automaticamente;
- Certificar-se de que a base da mesa do pino-rei est totalmente apoiada na base da quinta-
roda e de que a haste do manpulo (ind.1) est totalmente recuada;
- Conectar as mangueiras do sistema pneumtico, e o cabo do sistema eltrico;
- Acionar o freio do semi-reboque e assegurar-se, com uma tracionada do veiculo-trator para
frente, se o acoplamento foi realizado;
- Recolher o aparelho de levantamento (macaco mecnico);
- Liberar o freio de estacionamento.

NOTA
Colocar o semi-reboque em movimento, somente aps certificar-se de que o acoplamento se
processou devidamente, verificando tambm o funcionamento do sistema de freio e eltrico.

PARA DESACOPLAR O SEMI-REBOQUE


- Estacionar o semi-reboque em superfcie plana e regular;
- Baixar o aparelho de levantamento (macaco mecnico), conforme as orientaes especfi-
cas;
- Desconectar as mangueiras do sistema pneumtico, sistema hidrulico e o cabo eltrico;
- Liberar a trava (ind.A) da haste do manpulo (ind.l);
- Empurrar a haste do manpulo (ind.1) para frente (ind.B), destravando-a (ind.C). Em seguida,
puxar at a posio final (ind. D), fazendo com que a haste fique aproximadamente 350mm para
fora;
- Afastar lentamente o veculo-trator. O mecanismo da quinta-roda assumir automaticamente a
posio de acoplamento (ind.D).

23
AJUSTE DO SISTEMA DE ACOPLAMENTO
A garra de travamento da quinta-roda e do pino-rei esto sujeitos aos desgastes, de
acordo com o uso ao qual o veculo-trator est exposto e com o nvel de manuteno emprega-
do. Este desgaste se faz evidente, atravs de movimentos dentro do mecanismo de travamento.
A garra de travamento da quinta-roda possui ajuste manual para compensar o desgaste e
prolongar a durabilidade da mesma.

ATENO
Antes de fazer o ajuste da garra de travamento, medir o desgaste do pino-rei, conforme indicado
na figura. Quando os valores mnimos forem atingidos, o pino-rei dever ser substitudo.

PINO-REI 2
PEA USADA (mm) PEA NOVA (mm)
Dimeno - A 71 (Mnimo) 73
Dimeno - B 49 (Mnimo) 50.8 (2)
Dimeno - C 71,5 (Mximo) 70
Dimeno - D 82,5 (Mximo) 84

Aps a substituio do pino-rei, verificar a folga do sistema de travamento da quinta-roda


como segue:
- Acoplar o semi-reboque no veculo-trator;
- Dar partida no veculo-trator com os freios do semi-reboque acionados, verificando se ainda

24
persiste folga no sistema de travamento da quinta-roda do veculo-trator com o pino-rei do
semi-reboque;
- Caso ainda haja folga, indica que os componentes do sistema de travamento da quinta-roda
esto desregulados ou desgastados. Neste caso, refazer os ajustes corretos ou substituir os
componentes desgastados do sistema de travamento da quinta-roda.

INSTRUES DE MANUTENO

REFERENTE AO SEMI-REBOQUE
- Desacoplar o semi-reboque, no mnimo uma vez por semana ou aps 5.000km, para:
- Limpar a mesa do pino-rei no semi-reboque e a base superior da quinta-roda;
- Lubrificar a base superior, o mecanismo de travamento / garra de travamento da quinta-roda /
pino-rei. Utilizar graxa recomendada pela TRIEL-HT;
- Verificar a haste do manpulo de operao e liberar a trava para movimento livre. Limpar e
lubrificar.

Examinar mensalmente o sistema de acoplamento para:


- Verificar se h deformao ou trincas na quinta-roda (veculo-trator), pino-rei, mesa do pino-
rei;
- Substituir o pino-rei sempre que o desgaste ultrapassar o mnimo permitido. A Dambroz
no recomenda reutilizar o pino-rei desgastado, mesmo que seja reposicionado;

REFERENTE AO VECULO-TRATOR
- Os coxins de borracha das sapatas da quinta-roda so livres de manuteno. Nos intervalos
entre 50.000km e 100.000km percorridos, em condies normais de operao, a Dambroz, re-
comenda verificar o desgaste das peas.
- As graxeiras localizadas na parte externa do bloco da quinta-roda devem ser usadas somente
para lubrificao, entre os intervalos de manuteno.

ACESSRIOS:

PORTA ESTEPE:

O semi-reboque dotado de dois portas-estepes, localizados na frente dos eixos do


mesmo.
Para seu uso, o operador deve colocar o estepe sobre a base do porta-estepe, e fix-lo
com uma trava de segurana, para que ele no se solte durante o transporte.

25
Sugerimos que para maior segurana do estepe, seja utilizado um cadeado, ou uma
trava de segurana adicional, prevenindo o furto do mesmo.

CAIXA DE FERRAMENTAS:

O semi-reboque equipado com duas caixas de ferramentas, localizadas uma em cada


lado do semi-reboque, prximas ao porta-estepe.

Recomendamos que as caixas de ferramentas sejam trancadas com um cadeado du-


rante a viajem, para maior segurana.

ITENS DE REPOSIO:

IMAGEM DESCRIO CDIGO

SINALEIRA TRASEIRA DIR. 15241

SINALEIRA TRASEIRA ESQ. 15242

SINALEIRA LATERAL VERM. 15238

SINALEIRA LATERAL AMAR. 15513

SINALEIRA DA PLACA 6015

PARA-LAMA 9262

26
PINO-REI 13286

PARAFUSO DO PINO-REI 22345

FEIXE DE MOLAS 12489

CMARA DE FREIO 22343

SPRING-BREAK 22344

ENGATE DE SERVIO 22341

ENGATE DE EMERGNCIA 22342

ADESIVO REFLETIVO DE SEGURANA 20289

CAIXA DE FERRAMENTAS MAIOR 700-180-805

CAIXA DE FERRAMENTAS MENOR 700-180-804

GRAMPO DO FEIXE DE MOLAS ZF-13293

27
15 - REBOQUE TRIEL-HT

CARACTERSTICAS GERAIS:

C
D
A

Obs.: As medidas A, B, C e D, podem variar de acordo com o modelo do equipamento.

28
SISTEMA DE ACOPLAMENTO:

O acoplamento do reboque dianteiro e / ou traseiro no veculo-trator feito atravs do


engate automtico (veculo trator) e da ponteira do engate (reboque)

NOTA:
TRIEL-HT - Industrial e Participaes S.A., recomenda tomar cuidados especiais com estes
componentes, pois so eles os mesmos que suportam toda a carga de trao do conjunto aco-
plado.

Ponteira do Engate Engate Automtico

PARA ACOPLAR O SEMI-REBOQUE


- O semi-reboque deve estar estacionado em superfcie plana e regular;
- Liberar a trava do engate automtico;
- Aproximar o veculo trator do reboque e posicionar a ponteira do engate dentro do engate au-
tomtico, de forma que o pino trava passe pelo olhal da ponteira;
- Recuar o veculo-trator lentamente e proceder ao engate, fechando a trava do engate au-
tomtico.
- Certificar-se de que o pino trava do engate automtico esteja travado, passando pelo olhal da
ponteira do engate;
- Conectar as mangueiras do sistema pneumtico, e o cabo do sistema eltrico;
- Acionar o freio do reboque e assegurar-se, com uma tracionada do veiculo-trator para frente,
se o acoplamento foi realizado;
- Liberar o freio de estacionamento.

NOTA
Colocar o reboque em movimento, somente aps certificar-se de que o acoplamento se proces-
sou devidamente, verificando tambm o funcionamento do sistema de freio e eltrico.

PARA DESACOPLAR O SEMI-REBOQUE


- Estacionar o reboque em superfcie plana e regular;
- Desconectar as mangueiras do sistema pneumtico, sistema hidrulico e o cabo eltrico;
- Liberar a trava do engate automtico;
- Afastar lentamente o veculo-trator.

INSTRUES DE MANUTENO

- Desacoplar o reboque, no mnimo uma vez por semana ou aps 5.000km, para:
- Limpar o engate automtico e a ponteira do engate;
- Lubrificar a ponteira do engate. Utilizar graxa recomendada pela TRIEL-HT;

29
Examinar mensalmente o sistema de acoplamento para:
- Verificar se h deformao ou trincas na ponteira do engate ou no engate automtico;
- Substituir a ponteira do engate ou os componentes do engate automtico sempre que for de-
tectado deformao ou desgaste;

ACESSRIOS:

PORTA ESTEPE:

O semi-reboque dotado de dois portas-estepes, localizados na frente dos eixos do


mesmo.
Para seu uso, o operador deve colocar o estepe sobre a base do porta-estepe, e fix-lo
com uma trava de segurana, para que ele no se solte durante o transporte.

Sugerimos que para maior segurana do estepe, seja utilizado um cadeado, ou uma
trava de segurana adicional, prevenindo o furto do mesmo.

CAIXA DE FERRAMENTAS:

O semi-reboque equipado com duas caixas de ferramentas, localizadas uma em cada


lado do semi-reboque, prximas ao porta-estepe.

Recomendamos que as caixas de ferramentas sejam trancadas com um cadeado du-


rante a viajem, para maior segurana.

30
ITENS DE REPOSIO:

IMAGEM DESCRIO CDIGO

SINALEIRA TRASEIRA DIR. 15241

SINALEIRA TRASEIRA ESQ. 15242

SINALEIRA LATERAL VERM. 15238

SINALEIRA LATERAL AMAR. 15513

SINALEIRA DA PLACA 6015

CAIXA DE FERRAMENTAS MAIOR 70-180-805

CAIXA DE FERRAMNETAS MENOR 70-180-804

GRAMPO DO FEIXE DE MOLAS ZF-13293

FEIXE DE MOLAS 12489

CMARA DE FREIO 22343

31
SPRING-BREAK 22344

ENGATE DE SERVIO 22341

ENGATE DE EMERGNCIA 22342

ADESIVO REFLETIVO DE SEGURANA 20289

PONTEIRA DO ENGATE ZF-14196

BUCHA CNICA ZF-14200

PORCA CASTELO ZF-15573

PINO TENSOR ZF-17209

ARRUELA MENOR ZF-17210

ARRUELA MAIOR ZF-17223

32
16 - BITREM TRIEL-HT

CARACTERSTICAS GERAIS:

33
SISTEMA DE ACOPLAMENTO:

O acoplamento do semi-reboque dianteiro e / ou traseiro no veculo-trator feito atravs


da Quinta-roda (veiculo-trator) com o Pino-rei dimetro 2 (semi-reboque), conforme norma
NBR NM 337, o que garante o acoplamento em qualquer Quinta-roda desta mesma bitola.

NOTA:
TRIEL-HT - Industrial e Participaes S.A., recomenda tomar cuidados especiais com estes
componentes, pois so eles os mesmos que suportam toda a carga de trao do conjunto aco-
plado.

PARA ACOPLAR O SEMI-REBOQUE


- O semi-reboque deve estar estacionado em superfcie plana e regular;
- Liberar a trava (ind.A) da haste do manpulo (ind.1);
- Para armar a quinta-roda e acoplar o pino-rei, empurrar a haste do manpulo (ind.1) para frente
(ind.B), destravando-a (ind.C). Em seguida, puxar at a posio final (ind.D), fazendo com que
a haste fique aproximadamente 350mm para fora;
- Observar a altura da mesa do pino-rei em relao base superior da quinta-roda. A mesa de-
ver estar aproximadamente 50mm mais baixa.
- Recuar o veculo-trator lentamente e proceder ao engate. O mecanismo da quinta-roda travar
automaticamente;
- Certificar-se de que a base da mesa do pino-rei est totalmente apoiada na base da quinta-
roda e de que a haste do manpulo (ind.1) est totalmente recuada;
- Conectar as mangueiras do sistema pneumtico, e o cabo do sistema eltrico;
- Acionar o freio do semi-reboque e assegurar-se, com uma tracionada do veiculo-trator para
frente, se o acoplamento foi realizado;
- Recolher o aparelho de levantamento (macaco mecnico);
- Liberar o freio de estacionamento.

NOTA
Colocar o semi-reboque em movimento, somente aps certificar-se de que o acoplamento se
processou devidamente, verificando tambm o funcionamento do sistema de freio e eltrico.

PARA DESACOPLAR O SEMI-REBOQUE


- Estacionar o semi-reboque em superfcie plana e regular;
- Baixar o aparelho de levantamento (macaco mecnico), conforme as orientaes especfi-
cas;
- Desconectar as mangueiras do sistema pneumtico, sistema hidrulico e o cabo eltrico;
- Liberar a trava (ind.A) da haste do manpulo (ind.l);
- Empurrar a haste do manpulo (ind.1) para frente (ind.B), destravando-a (ind.C). Em seguida,
puxar at a posio final (ind. D), fazendo com que a haste fique aproximadamente 350mm para
fora;
- Afastar lentamente o veculo-trator. O mecanismo da quinta-roda assumir automaticamente a
posio de acoplamento (ind.D).

34
AJUSTE DO SISTEMA DE ACOPLAMENTO
A garra de travamento da quinta-roda e do pino-rei esto sujeitos aos desgastes, de
acordo com o uso ao qual o veculo-trator est exposto e com o nvel de manuteno emprega-
do. Este desgaste se faz evidente, atravs de movimentos dentro do mecanismo de travamento.
A garra de travamento da quinta-roda possui ajuste manual para compensar o desgaste e
prolongar a durabilidade da mesma.

ATENO
Antes de fazer o ajuste da garra de travamento, medir o desgaste do pino-rei, conforme indicado
na figura. Quando os valores mnimos forem atingidos, o pino-rei dever ser substitudo.

PINO-REI 2
PEA USADA (mm) PEA NOVA (mm)
Dimeno - A 71 (Mnimo) 73
Dimeno - B 49 (Mnimo) 50.8 (2)
Dimeno - C 71,5 (Mximo) 70
Dimeno - D 82,5 (Mximo) 84

Aps a substituio do pino-rei, verificar a folga do sistema de travamento da quinta-roda


como segue:
- Acoplar o semi-reboque no veculo-trator;
- Dar partida no veculo-trator com os freios do semi-reboque acionados, verificando se ainda

35
persiste folga no sistema de travamento da quinta-roda do veculo-trator com o pino-rei do
semi-reboque;
- Caso ainda haja folga, indica que os componentes do sistema de travamento da quinta-roda
esto desregulados ou desgastados. Neste caso, refazer os ajustes corretos ou substituir os
componentes desgastados do sistema de travamento da quinta-roda.

INSTRUES DE MANUTENO

REFERENTE AO SEMI-REBOQUE
- Desacoplar o semi-reboque, no mnimo uma vez por semana ou aps 5.000km, para:
- Limpar a mesa do pino-rei no semi-reboque e a base superior da quinta-roda;
- Lubrificar a base superior, o mecanismo de travamento / garra de travamento da quinta-roda /
pino-rei. Utilizar graxa recomendada pela TRIEL-HT;
- Verificar a haste do manpulo de operao e liberar a trava para movimento livre. Limpar e
lubrificar.

Examinar mensalmente o sistema de acoplamento para:


- Verificar se h deformao ou trincas na quinta-roda (veculo-trator), pino-rei, mesa do pino-
rei;
- Substituir o pino-rei sempre que o desgaste ultrapassar o mnimo permitido. A Dambroz
no recomenda reutilizar o pino-rei desgastado, mesmo que seja reposicionado;

REFERENTE AO VECULO-TRATOR
- Os coxins de borracha das sapatas da quinta-roda so livres de manuteno. Nos intervalos
entre 50.000km e 100.000km percorridos, em condies normais de operao, a Dambroz, re-
comenda verificar o desgaste das peas.
- As graxeiras localizadas na parte externa do bloco da quinta-roda devem ser usadas somente
para lubrificao, entre os intervalos de manuteno.

ACESSRIOS:

PORTA ESTEPE:

O semi-reboque dotado de dois portas-estepes, localizados na frente dos eixos do


mesmo.
Para seu uso, o operador deve colocar o estepe sobre a base do porta-estepe, e fix-lo
com uma trava de segurana, para que ele no se solte durante o transporte.

36
Sugerimos que para maior segurana do estepe, seja utilizado um cadeado, ou uma
trava de segurana adicional, prevenindo o furto do mesmo.

CAIXA DE FERRAMENTAS:

O semi-reboque equipado com duas caixas de ferramentas, localizadas uma em cada


lado do semi-reboque, prximas ao porta-estepe.

Recomendamos que as caixas de ferramentas sejam trancadas com um cadeado du-


rante a viajem, para maior segurana.

ITENS DE REPOSIO:

IMAGEM POS. DESCRIO CDIGO

01 SINALEIRA TRASEIRA DIR. 15241

02 SINALEIRA TRASEIRA ESQ. 15242

03 SINALEIRA LATERAL VERM. 15238

04 SINALEIRA LATERAL AMAR. 15513

05 SINALEIRA DA PLACA 6015

06 PARA-LAMA 9262

37
07 PINO-REI 13286

08 PARAFUSO DO PINO-REI 22345

09 FEIXE DE MOLAS 12489

10 CMARA DE FREIO 22343

11 SPRING-BREAK 22344

12 ENGATE DE SERVIO 22341

13 ENGATE DE EMERGNCIA 22342

14 ADESIVO REFLETIVO DE SEGURANA 20289

20 CAIXA DE FERRAMENTAS MAIOR 700-180-805

21 CAIXA DE FERRAMENTAS MENOR 700-180-804

29 GRAMPO DO FEIXE DE MOLAS ZF-13293

38
17 - AUTO-PORTANTE PARA SILO TRIEL-HT

CARACTERSTICAS GERAIS:

39
SISTEMA DE ACOPLAMENTO:

O acoplamento do semi-reboque dianteiro e / ou traseiro no veculo-trator feito atravs


da Quinta-roda (veiculo-trator) com o Pino-rei dimetro 2 (semi-reboque), conforme norma
NBR NM 337, o que garante o acoplamento em qualquer Quinta-roda desta mesma bitola.

NOTA:
TRIEL-HT - Industrial e Participaes S.A., recomenda tomar cuidados especiais com estes
componentes, pois so eles os mesmos que suportam toda a carga de trao do conjunto aco-
plado.

PARA ACOPLAR O SEMI-REBOQUE


- O semi-reboque deve estar estacionado em superfcie plana e regular;
- Liberar a trava (ind.A) da haste do manpulo (ind.1);
- Para armar a quinta-roda e acoplar o pino-rei, empurrar a haste do manpulo (ind.1) para frente
(ind.B), destravando-a (ind.C). Em seguida, puxar at a posio final (ind.D), fazendo com que
a haste fique aproximadamente 350mm para fora;
- Observar a altura da mesa do pino-rei em relao base superior da quinta-roda. A mesa de-
ver estar aproximadamente 50mm mais baixa.
- Recuar o veculo-trator lentamente e proceder ao engate. O mecanismo da quinta-roda travar
automaticamente;
- Certificar-se de que a base da mesa do pino-rei est totalmente apoiada na base da quinta-
roda e de que a haste do manpulo (ind.1) est totalmente recuada;
- Conectar as mangueiras do sistema pneumtico, e o cabo do sistema eltrico;
- Acionar o freio do semi-reboque e assegurar-se, com uma tracionada do veiculo-trator para
frente, se o acoplamento foi realizado;
- Recolher o aparelho de levantamento (macaco mecnico);
- Liberar o freio de estacionamento.

NOTA
Colocar o semi-reboque em movimento, somente aps certificar-se de que o acoplamento se
processou devidamente, verificando tambm o funcionamento do sistema de freio e eltrico.

PARA DESACOPLAR O SEMI-REBOQUE


- Estacionar o semi-reboque em superfcie plana e regular;
- Baixar o aparelho de levantamento (macaco mecnico), conforme as orientaes especfi-
cas;
- Desconectar as mangueiras do sistema pneumtico, sistema hidrulico e o cabo eltrico;
- Liberar a trava (ind.A) da haste do manpulo (ind.l);
- Empurrar a haste do manpulo (ind.1) para frente (ind.B), destravando-a (ind.C). Em seguida,
puxar at a posio final (ind. D), fazendo com que a haste fique aproximadamente 350mm para
fora;
- Afastar lentamente o veculo-trator. O mecanismo da quinta-roda assumir automaticamente a
posio de acoplamento (ind.D).

40
AJUSTE DO SISTEMA DE ACOPLAMENTO
A garra de travamento da quinta-roda e do pino-rei esto sujeitos aos desgastes, de
acordo com o uso ao qual o veculo-trator est exposto e com o nvel de manuteno emprega-
do. Este desgaste se faz evidente, atravs de movimentos dentro do mecanismo de travamento.
A garra de travamento da quinta-roda possui ajuste manual para compensar o desgaste e
prolongar a durabilidade da mesma.

ATENO
Antes de fazer o ajuste da garra de travamento, medir o desgaste do pino-rei, conforme indicado
na figura. Quando os valores mnimos forem atingidos, o pino-rei dever ser substitudo.

PINO-REI 2
PEA USADA (mm) PEA NOVA (mm)
Dimeno - A 71 (Mnimo) 73
Dimeno - B 49 (Mnimo) 50.8 (2)
Dimeno - C 71,5 (Mximo) 70
Dimeno - D 82,5 (Mximo) 84

Aps a substituio do pino-rei, verificar a folga do sistema de travamento da quinta-roda


como segue:
- Acoplar o semi-reboque no veculo-trator;
- Dar partida no veculo-trator com os freios do semi-reboque acionados, verificando se ainda
41
persiste folga no sistema de travamento da quinta-roda do veculo-trator com o pino-rei do
semi-reboque;
- Caso ainda haja folga, indica que os componentes do sistema de travamento da quinta-roda
esto desregulados ou desgastados. Neste caso, refazer os ajustes corretos ou substituir os
componentes desgastados do sistema de travamento da quinta-roda.

INSTRUES DE MANUTENO

REFERENTE AO SEMI-REBOQUE
- Desacoplar o semi-reboque, no mnimo uma vez por semana ou aps 5.000km, para:
- Limpar a mesa do pino-rei no semi-reboque e a base superior da quinta-roda;
- Lubrificar a base superior, o mecanismo de travamento / garra de travamento da quinta-roda /
pino-rei. Utilizar graxa recomendada pela TRIEL-HT;
- Verificar a haste do manpulo de operao e liberar a trava para movimento livre. Limpar e
lubrificar.

Examinar mensalmente o sistema de acoplamento para:


- Verificar se h deformao ou trincas na quinta-roda (veculo-trator), pino-rei, mesa do pino-
rei;
- Substituir o pino-rei sempre que o desgaste ultrapassar o mnimo permitido. A Dambroz
no recomenda reutilizar o pino-rei desgastado, mesmo que seja reposicionado;

REFERENTE AO VECULO-TRATOR
- Os coxins de borracha das sapatas da quinta-roda so livres de manuteno. Nos intervalos
entre 50.000km e 100.000km percorridos, em condies normais de operao, a Dambroz, re-
comenda verificar o desgaste das peas.
- As graxeiras localizadas na parte externa do bloco da quinta-roda devem ser usadas somente
para lubrificao, entre os intervalos de manuteno.

ACESSRIOS:

PORTA ESTEPE:

O semi-reboque dotado de dois portas-estepes, localizados na frente dos eixos do


mesmo.
Para seu uso, o operador deve colocar o estepe sobre a base do porta-estepe, e fix-lo
com uma trava de segurana, para que ele no se solte durante o transporte.

42
Sugerimos que para maior segurana do estepe, seja utilizado um cadeado, ou uma
trava de segurana adicional, prevenindo o furto do mesmo.

CAIXA DE FERRAMENTAS:

O semi-reboque equipado com duas caixas de ferramentas, localizadas uma em cada


lado do semi-reboque, prximas ao porta-estepe.

Recomendamos que as caixas de ferramentas sejam trancadas com um cadeado du-


rante a viajem, para maior segurana.

ITENS DE REPOSIO:

IMAGEM POS. DESCRIO CDIGO

01 SINALEIRA TRASEIRA DIR. 15241

02 SINALEIRA TRASEIRA ESQ. 15242

03 SINALEIRA LATERAL VERM. 15238

04 SINALEIRA LATERAL AMAR. 15513

05 SINALEIRA DA PLACA 6015

06 PARA-LAMA 9262

43
07 PINO-REI 13286

08 PARAFUSO DO PINO-REI 22345

09 FEIXE DE MOLAS 12489

10 CMARA DE FREIO 22343

11 SPRING-BREAK 22344

12 ENGATE DE SERVIO 22341

13 ENGATE DE EMERGNCIA 22342

14 ADESIVO REFLETIVO DE SEGURANA 20289

20 CAIXA DE FERRAMENTAS MAIOR 700-180-805

21 CAIXA DE FERRAMENTAS MENOR 700-180-804

29 GRAMPO DO FEIXE DE MOLAS ZF-13293

44
18 - MANUTENES

IMPORTANTE:
A TRIEL-HT Industrial e Participaes S.A. recomenda realizar sempre o Plano de Manuteno
Peridica, constante neste manual, na Rede Autorizada TRIEL-HT, garantido o uso de compo-
nentes genunos, ferramentas e procedimentos adequados, permitindo assim a conservao,
maior durabilidade e melhor desempenho do semi-reboque.

ATENO:
Por motivos de segurana, a TRIEL-HT recomenda que o implemento no seja entregue aos
cuidados de terceiros inexperientes, que desconheam as condies de segurana, no uso e
manuteno do mesmo.

MANUTENES PREVENTIVAS

A TRIEL-HT recomenda as seguintes manutenes preventivas.

Todos os dias, antes de sair de viagem:


- verificar o sistema de acoplamento;
- verificar o funcionamento do sistema de freio;
- verificar o funcionamento do sistema eltrico;
- revisar o aperto das porcas de roda, ver tabelas de torques;
- drenar o reservatrio de ar;
- verificar a presso dos pneus.

Aos 15 dias ou 5.000km iniciais:


- revisar todo o sistema de freio;
- revisar alinhamento dos eixos;
- verificar desgaste das lonas de freio;
- apertar os grampos de mola, ver tabela de torques.
- apertar os parafusos de roda, ver tabela de torques.

PLANO DE LUBRIFICAO
Para um melhor rendimento e uma maior durabilidade do semi-reboque. A TRIEL-HT recomen-
da seguir sempre um Plano de Lubrificao, evitando o aquecimento e o desgaste prematuro
dos componentes sujeitos a atritos constantes.

NOTA:
A TRIEL-HT considera que a cada 30 dias, o semi-reboque roda em mdia 10.000km. As qui-
lometragens e perodos citados neste manual so os mximos admitidos pela TRIEL-HT, po-
dendo as lubrificaes ser realizadas em tempos inferiores aos estabelecidos.

Tipo de Graxa
A graxa recomendada para utilizao em todos os pontos de lubrificao do semi-reboque TRI-
EL-HT do tipo Mltiplas Aplicaes, base de sabo de ltio, com caractersticas EP (ex-
trema presso).
45
Caractersticas:
- Base: sabo de ltio
- Grau NLGI: 2
- Ponto de Gotas: aproximadamente 198C
- leo Bsico: mineral de viscosidade 138 cSt a 40C

Quantidade:
- 1,50 Kg (um quilo e meio) de graxa por cubo de roda;
- Nos demais pontos, a quantidade suficiente para manter os componentes devidamente lubri-
ficados durante os prazos estipulados.

IMPORTANTE:
- A utilizao de graxa no recomendada implicar na perda da Garantia dos componentes su-
jeitos lubrificao, bem como suas conseqncias.
- desnecessrio colocar mais graxa do que o recomendado nos rolamentos. O excesso de
graxa causar superaquecimento durante o trabalho, causando aumento da presso interna,
podendo ocasionar problemas no rodado.
- A instalao de estabilizadores de presso para pneus no eixo do semi-reboque altera o vol-
ume interno do cubo, prejudicando a distribuio da graxa e a lubrificao dos rolamentos, alm
de danificar a vedao, podendo ocasionar perda de graxa.

NOTA:
A TRIEL-HT alerta que a utilizao de marca e especificao diferente da graxa recomendada,
na complementao prejudica na eficincia da lubrificao do conjunto e contamina a graxa j
existente.

PLANO DE MANUTENES PERIDICAS

Relao das tarefas para serem verificadas nas manutenes peridicas.

46
A cada troca de lona de freio ou 40.000km, retirar os rodados e abrir os cubos de roda para:
- Examinar rolamentos e trocar a graxa;
- Examinar cubos, tambores e reapertar parafusos ver tabela de torques;
- Substituir arruelas, retentores (obrigatrio) e juntas (se necessrio);
- Examinar componentes do freio e substituir todas as molas dos patins;
- Ajustar a folga dos rolamentos dos eixos;
- Verificar torque do parafuso de fixao do freio com disco da viga.

TABELA DE TORQUES

As indicaes de torques na tabela abaixo so as recomendadas pela TRIEL-HT, quando dos


re-apertos nas manutenes peridicas.

INDICAO TORQUE
Porca de roda - para eixo a disco 65 a 70 kgfm
Parafusos do Pino-rei 17 a 22 kgfm
Porca de fixao da cmara de freio 15 a 22 kgfm
Parafuso do suporte do eixo expansor S do freio 15 a 17 kgfm
Parafuso de fixao do freio com o disco da viga 22 a 27 kgfm
Parafuso de montagem do conjunto cubo/tambor 18 a 23 kgfm
Parafuso do mancal do pino do balacim 11 a 13 kgfm
Porca do parafuso do brao-tensor - modelo 2000 70 a 80 kgfm
Parafuso da abraadeira de regulagem do brao-tensor 25 a 30 kgfm
Porca do grampo do feixe de mola 40 a 50 kgfm
Porca do parafuso do batente da mola 13 a 17 kgfm
Porca dos grampos do suspensor 45 a 50 kgfm

47
ALINHAMENTO DOS EIXOS
A perfeita geometria proporciona ao semi-reboque melhor desempenho, economia de com-
bustvel, velocidades mais estveis, menor desgaste e uma melhor estabilidade do conjunto
veculo-trator e semi-reboque.
O alinhamento dos eixos deve ser verificado a cada 30.000km ou sempre que a suspenso
sofrer manutenes. Para verificar, e caso necessrio promover o alinhamento dos eixos, a
TRIEL-HT recomenda a Rede autorizada da mesma, pois contam com profissionais treinados
pela fbrica e dispositivos especiais para esta operao.
O desalinhamento dos eixos poder ser tratado como Garantia, somente se ocorrer nos primeiros
trs meses de uso, caso contrrio ser tratado como manuteno normal.

PINTURA DO IMPLEMENTO
Para maior proteo e durabilidade do semi-reboque, seguir as recomendaes da TRIEL-HT. A
validade da garantia est inteiramente ligada aos processos de conservao empregados.

LAVAGEM DO IMPLEMENTO
Utilizar somente sabo neutro ou shampoo para lavagem. Evitar, de todas as formas os produtos
alcalinos ou cidos, que so extremamente prejudiciais pintura. Manter-se atento quando a
lavagem for executada por terceiros, j que estes produtos so muito empregados para agilizar
a limpeza.

MANUTENO
Para aumentar a durabilidade da pintura e manter o aspecto do semi-reboque, a TRIEL-HT re-
comenda realizar a manuteno da mesma regularmente.

NOTA
A TRIEL-HT no assumir garantia de pinturas, caso venha a ser constatado que o semi-re-
boque foi submetido ao uso de detergentes ou similares, por ocasio de alguma lavagem; que
a manuteno da pintura no foi executada na rede autorizada da TRIEL-HT, ou que nele fora
transportados materiais corrosivos.

48
19 - ASSISTNCI A TCNICA TRIEL-HT

A seguir est relacionada uma lista de oficinas que esto credenciadas para fornecer
peas genuinas, e prestar servios nos implementos rodovirios TRIEL-HT.

RIO GRANDE DO SUL

EIXO MASTER MECNICA PESADA


BR 153, Km 52 n 888 Cxp. 044
Erechim - RS
CEP 99700-000 Fone: 54-3519-4948

TORNEARIA AIMOR LTDA


Rua Helmuth Kuhn n 95
Bairro Aimor
Arroio do Meio RS
CEP: 95940-000 Fone: (51) 3716.3170

IMEGAL IND. COM. MQS. EQUIP. GAIO LTDA


RS 324 Km 19
Nova Bassano RS
CEP: 95340-000 Fone: (54) 3273.1970

MJ COM. DE CARROCERIAS LTDA


RS 122 Km 14 Bairro Angico
So Sebastio do Ca RS
CEP: 95720.000 Fone: (51) 3635.0371

MECNICA BRIDI
Entrada So Miguel s/n - Bairro Integrao
Garibaldi RS
CEP: 95720-000 Fone: (54) 3462.3563

SANTA CATARINA

ECB AUTO PEAS LTDA


Rua Joo Kennedy, 29
Itapiranga SC
CEP: 89896-000 Fone: (49) 3677.0614

AUTO PEAS ITABERABA LTDA


Rua Willy Barth, n 5265
So Miguel do Oeste SC
CEP: 89900-000 Fone: (49) 3622.1477

49
ORESTES FORNARI & FILHOS LTDA
Rua Senador Atlio Fontana, 1890
Concrdia SC
CEP: 89700-000 Fone: (49) 3442.2421

TORCAN SERVIOS RODOV. LTDA


BR 153 Km 98 s/n Cxa Postal 056
Concrdia SC
CEP: 89700-000 Fone: (49) 3442.1800

MECNICA DE AUTO PEAS TRENTIN LTDA


Rodovia SC 303 Km 04 Parque Industrial
Videira SC
CEP: 89560-000 Fone: (49) 3566.1382 / (49) 3566.2750

IMMEGAL IND. MET. E MEC. GAIO LTDA


Rua Urussanga, n 200 E
Chapec SC
CEP: 89810-020 Fone: (49) 3324.1105

POSTO DE MOLAS CELLA LTDA


Rua Leopoldo Sander, n 2340
Bairro Alvorada
Chapec SC
CEP: 89809-060 Fone: (49) 3324.0298

LIMA MANUTENES
Av. Senador Atlio Fontana, n 4042 E
Chapec SC
CEP: 89809-060 Fone: (49) 3328.9203

ENDALSER LTDA
Rodov. Luiz Rosso Km 09
Bairro Quarta Linha
Cricima SC
CEP: 88803-470 Fone: (48) 3478.0095

OFICINA MECNICA GRAN DIESEL LTDA


Rua Wilhem Koch, 68
Tai SC
CEP: 89190-000 Fone: (47) 3562.2839

PARAN

MECNICA DE TORNO E SOLDA


Rua Avelino Dalla Costa, 115 (Trevo)
Toledo PR
CEP: 58900-970 Fone: (45) 3278.8286

50
SCANER PAULO FRITZEN & CIA LTDA
Av. Atlio Fontana, 2318 Bairro Pinheirinho
Francisco Beltro PR
CEP: 85604-970 Fone: (46) 3527.1147

ADALTO L. VENDRAMINI & CIA. LTDA


Rua Benjamin Pereto, n 2740
Dois Vizinhos PR
CEP: 85590-000 Fone: (46) 3227.3942

V. VACARI & CIA LTDA


PR 151 Km 116
Ponta Grossa PR
CEP: 84072-190 Fone: (42) 3227.3942

FORTANARI & FRONER


Rua So Joo 6828 Centro
Toledo Pr
CEP: 85900-050 Fone: (45) 3378.4786

METALRGICA UNIO
BR 253 Km 16
Jacarezinho PR
CEP: 86400-000 Fone: (43) 3525.2788

MATSUSHITA & CIA. LTDA


Rua Jos Marasca Filho, n 1052
Maring PR
CEP: 87070-110 Fone: (44) 3262.0105

OFICINA BAND LTDA


Rua Irataua, n 3800
Bairro Jardim Monte Carlo II
Arapongas PR
CEP: 86703-300 Fone: (43) 3276.2200

SO PAULO

J. A. VAPOR (ROVARIS & PAZZETTI)


Rodov. SP 332 Km 123
Paulnia SP
CEP: 13140-000 Fone: (19) 3874.9246

T.J. TCNICA MECNICA LTDA-ME


Rua Antnio Joo, 308 Centro
Bastos SP
CEP: 13520-000 Fone: (14) 3478.1431

51
TRANS DUBALA LTDA
Av. Da Saudade, n 339
Bairro Jardim So Pedro
Bastos SP
CEP: 17690-000 Fone: (19) 3481.4504

CAIME CASALE COMERCIAL LTDA


Rua Anita Stella, n 97 Vila Celina
So Carlos SP
CEP: 13566-447 Fome: (16) 3361.5320

MINAS GERAIS

AMRICA NORTE (UNIDAS MEC. AUTO PEAS LTDA)


Rua Jos Andraus Gassani, n 753
Uberlndia - MG
CEP: 38402-322 Fone: (34) 3226.1794

EDINHO TORNEAMENTO
Rua Arax, n 1070
Bairro Belvedere
Par de Minas MG
Fone: (37) 3231.2914

TRUCK CENTER REKAL


KS 5 Rua 311 Lote 11
Bairro guas Claras
Braslia DF
CEP: 71964-180 Fone: (61) 8404.0026

PERNAMBUCO

MIDIAN LTDA
Rodovia BR 232 Km 64
Pombos PE
CEP: 55630-000 Fone: (81) 3536.1174

ESPIRITO SANTO

GEVENILDO BOLDT LTDA


Rodovia Afonso Schwab
Sta. Maria de Jetiba ES
CEP: 29645-000 Fone: (27) 3263.2455

52
20 - INSPEO TCNICA DE ENTREGA

Na entrega do semi-reboque o mesmo dever ser submetido a uma inspeo CHECK LIST
conforme a relao descrita abaixo, executada pelo consultor tcnico da TRIEL-HT na presena
do receptor.

Quadro dos Itens de Inspeo na Entrega

IMPLEMENTO RODOVIRIO: Semi-Reboque, Reboque, Bitrem e Auto-portante

Itens a Verificar:

1 - Alinhamento do chassis
2 - Montagen das Travessas
3 - Montagen das Saias laterais (Alinhamento)
4 - Plaqueta de Identificao
5 - Vazamento de Ar
6 - Sujeira, Manchas e Riscos
7 - Isenta de Marcas de Esmerilhamento e Pontos de Solda
8 - Montagem dos Eixos
9 - Montagem do Suspensor
10 - Posio das Travessas
11 - Montagem do Sistema de Ar
12 - Montagem do Sistema Eltrico
13 - Colocao dos Paralamas e Apara Barros
14 - Montagem das Rodas e Pneus
15 - Pintura
16 - Alinhamento a Laser
17 - Ps de Apoio (funcionamento)
18 - Regulagem dos Freios
19 - Requisitos da Ordem de Fabricao
20 - Acessrios: Caixa, Barrica, Suportes de Estepe
21 - Condies Gerais de Funcionamento (Posies, Aspectos Criticos, Segurana)

Sr. Consultor Tcnico


Aps efetuar as tarefas de inspeo acima descritas, o Cliente dever assinar no cupom
de Certificado de Entrega e Incio de Garantia, dando assim incio ao processo de validade da
mesma.

53
21 - INSTRUES AO CLIENTE

Sr. Proprietrio
As informaes abaixo devem ser transmitidas a V.S pelo consultor tcnico que realizar a
entrega tcnica do semi-reboque. Elas visam aumentar a sua satisfao e prolongar a durabili-
dade do semi-reboque, bem como, assegurar a plena funcionalidade do mesmo.

Quadro de Orientaes de Entrega

IMPLEMENTO RODOVIRIO: Semi-Reboque, Reboque, Bitrem e Auto-portante

Suspenso e Estrutura
- Pontos de lubrificao: localizao e periodicidade;
- Operao do suspensor pneumtico;
- Operao do porta-estepe e fixao do pneu auxiliar;
- Verificao do desgaste do pino-rei, medidas aceitveis e periodicidade;
- Operao com o aparelho de levantamento;
- Reaperto geral da suspenso;
- Utilizao da suspenso pneumtica, caso possua.

Sistema de Freio
- Verificao do desgaste das lonas de freios: periodicidade e procedimentos;
- Regulagem dos freios: periodicidade e procedimentos;
- Drenagem do reservatrio de ar: periodicidade e procedimento.

Caixa de Carga
- Utilizao das travas;
- Recomendaes e orientaes sobre sistema hidrulico;

Plano de Manuteno Peridica


- Perodos ideais para a execuo do plano de manuteno;
- Importncia de manuteno peridica;
- Pontos para execuo.

54
Anotaes Gerais

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55
Anotaes Gerais

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56
22 - CERTIFICADO DE ENTREGA

Sr. Proprietrio (Receptor)

Esse Certificado de Entrega e Incio de Garantia dever ser preenchido corretamente em


todos os campos em branco. A falta de informaes nesse documento implicar na perda total
da garantida do semi-reboque

Responsvel:.........................................................................................................................

Telefone:............................................ Data:............../................../........................

...............................................................................................
Carimbo e Assinatura do Responsvel

Este cupom dever ser preenchido pelo responsvel, que efetuar a entrega, e encaminhado
ao departamento Assistncia Tcnica com urgncia, pois implicar na posterior garantia do
semi-reboque.
.......................................................................................................................................................

CERTIFICADO DE ENTREGA E INCIO DA GARANTIA

NOME DO CLIENTE:

ENDEREO:
CNPJ:
TELEFONE / FAX:

PRODUTO / MODELO:

N CHASSI:

RESPONSVEL:

LOCAL E DATA:

.................................................................................... ....................................................................
CARIMBO E ASSINATURA DO RESPONSVEL ASSINATURA DO PROPRIETRIO

57
A TRIEL-HT Industrial e Participapes S.A. agradece pela sua escolha ao nosso
Implemento, desejando-lhe uma boa rentabilidade e aguardando para uma nova negociao.

Obrigado

TRIEL-HT e colaboradores.

58