Fallas y Evaluacion

Ing.
del aguila UNHEVAL
EL TRANSITO COMO VARIABLE DE DISEO
CARACTIRISTICAS DEL TRANSITO

El trnsito es la variable ms importante en el diseo de pavimentos.
En Hunuco deberamos aadir que es la variable menos estudiada y a la que se le

otorga la menor importancia.
Para el dimensionamiento de un pavimento es necesario determinar los efectos que
las cargas de los vehculos causarn sobre el pavimento, por lo cual se debe conocer
el nmero y tipo que circular por una va, as como la intensidad de la carga y la
configuracin del eje que la aplica.
El objeto de este captulo es presentar la metodologa para determinar los parmetros

de trnsito que se requieren para el diseo estructural de los pavimentos en
carreteras.
En el pas los bienes de produccin y consumo se transportan bsicamente por
carretera.
Trnsito es "letra muerta", y por ello estas disposiciones son violadas constantemente,
lo que ha trado como consecuencia el deterioro prematuro de centenares de
kilmetros de vas pavimentadas causando prdidas apreciables al Patrimonio
Nacional.
FALLAS EN PAVIMENTOS ASFALTICOS
Durante la vida de servicio de un pavimento, causas de diverso origen afectan la

condicin de la superficie de rodamiento, lo cual compromete su funcin de ofrecer a
los usuarios la posibilidad de un rodaje seguro, cmodo y econmico. Entre las causas
de falla de un pavimento se
pueden mencionar:
1. Fin del perodo de diseo original y ausencia de acciones de rehabilitacin

mayor durante el mismo. En este caso la falla es la prevista o esperada.
2. Incremento del trnsito con respecto a las estimaciones del diseo de

pavimento original.
3. Deficiencias en el proceso constructivo, bien en procesos como tal como en la

calidad de los materiales empleados.
4. Diseo deficiente (errores en la estimacin del trnsito o en la valoracin de las

propiedades de los materiales empleados).
5. Factores climticos imprevistos (lluvias extraordinarias).
6. Insuficiencia de estructuras de drenaje superficial y/o subterrneo.
7. Insuficiencia o ausencia de mantenimiento y/o rehabilitacin de pavimentos.
Dependiendo de su origen, las fallas pueden ser clasificadas como fallas funcionales
(superficiales) o fallas estructurales. En el primer caso, el defecto se presenta o
circunscribe
a la superficie de la capa asfltica y las acciones de reparacin se dirigen a la
correccin de la friccin (seguridad), o al restablecimiento de la a rugosidad o
regularidad (comodidad), lo cual se logra con la colocacin de capas asflticas de bajo
espesor que no contribuyen desde el punto de vista estructural.
diseo de pavimento flexible

Ing. del aguila UNHEVAL
Por su parte las fallas estructurales tienen su origen en defectos en una o ms de las
capas que conforman la estructura del pavimento, las cuales estn destinadas a
resistir y compartir los esfuerzos impuestos por el trfico, de manera que a nivel de
sub-rasante o suelo de fundacin de pavimento lleguen los menores esfuerzos y lo
ms distribuido posible. En stos casos la correccin de las fallas va dirigida al
esfuerzo de la estructura existente mediante la colocacin de una capa cuyo espesor
debe ser calculado en funcin de los requerimientos de las cargas de trfico previstas
en el perodo de tiempo previsto para la rehabilitacin. La falla estructural se deriva de
dos causas fundamentales:
1. Cuando la capacidad de deformacin-recuperacin de los materiales que

conforman la estructura de pavimento es excedida ms all del valor que
determinan las deformaciones recuperables por elasticidad instantnea y
retardada, desarrollndose deformaciones permanentes (ahuellamiento) en
cada aplicacin de las cargas, las que se acumulan modificando los perfiles de
la calzada hasta valores que resultan intolerables para la comodidad, seguridad
y rapidez del trnsito y an pueden provocar el colapso de la estructura.
Las deformaciones permanentes o ahuellamiento pueden ocurrir a nivel de:
a) Suelos de sub-rasante, capas de base y/o sub-base granulares.

b) Capas asflticas.
En el caso de suelos, la falla ocurre por lo general por intrusin de humedad que
conlleva a su debilitamiento, haciendo imposible la recuperacin del suelo ante las
cargas impuestas, originando deformaciones plsticas (no elsticas), es decir, sin
posibilidad de recuperacin.
ahullamiento por falla en la sub-rasante o capa intermedia

Cuando el ahuellamiento ocurre en las capas asflticas, el mismo obedece a la
presencia de mezclas que van acumulando deformaciones bajas en magnitud, pero
Permanentes en el tiempo debido al paso continuo del trnsito pesado (camiones). El
ahuellamiento puede ocurrir directamente en la capa asfltica superficial o en alguna
otra capa asfltica subyacente cuya deformacin luego es reflejada por la capa
Superficial.

ahullamiento por falla en mezcla asfltica

Las deformaciones recuperables son elevadas, los materiales y en particular las capas
asflticas sufren el fenmeno denominado fatiga cuando el nmero de aplicaciones de
las cargas pesadas son elevadas, que se traduce en reduccin de sus caractersticas
mecnicas. En este caso la deformacin horizontal por traccin en la parte
inferior de las capas asflticas al flexionar la estructura, puede exceder el lmite crtico
y se llega a la iniciacin del proceso de fisuramiento.
Existe otro tipo de agrietamiento ocasionado por la variacin de temperatura que

experimenta la mezcla asfltica lo cual origina su contraccin. Este tipo de
fisuramiento es denominado
Grietas por Contraccin (o de Bloque) no est asociado con las cargas impuestas por
el trfico.
Del mismo modo, en los casos de refuerzo de pavimentos de concreto tipo Portland
utilizando mezclas asflticas, es posible la aparicin de grietas como reflejo de las
juntas del pavimento rgido (grietas por reflexin). Este tipo de falla se conoce como
Grietas por Reflexin.
El desempeo de una mezcla asfltica ante las deformaciones permanentes depende

del tipo de ligante asfltico empleado, forma y tamao de las partculas, calidad de los

agregados, as como sus porcentajes en la combinacin de agregados. Las mezclas

asflticas deben:
a) Soportar la tensin aplicada en la base de la capa asfltica sh, segn la figura

siguiente.
b) Ser lo suficientemente elsticas para soportar la aplicacin de carga repetida
sin romperse (fatiga).
Por su parte la sub-rasante, al igual que las capas de base y/o sub-base granular
deben resistir esfuerzos de compresin sv a fin de evitar deformaciones permanentes
o ahuellamientos.
Finalmente es conveniente resaltar que para diagnosticar la condicin de un

pavimento y en consecuencia definir las acciones que conlleven a su mantenimiento
y/o rehabilitacin, es necesario realizar un amplio trabajo el cual contempla -adems
del reconocimiento de las fallas existentes lo cual es objeto del presente captulo- la
recopilacin de informacin relacionada con trnsito (tipo y cantidad) que utiliza la va,
espesores y calidad de las capas que conforman la estructura de pavimento, condicin
de friccin de la capa de rodamiento, tipo(s) de suelo de fundacin o sub-rasante,
historial de trabajos de mantenimiento y/o rehabilitacin previamente realizados,
estructuras de drenaje (tipo, ubicacin, condicin), aspectos climticos, topografa,
etc.
A continuacin, se presenta una serie de fallas identificadas de 1 a 19 de acuerdo con
el sistema
de convencin propuesto por el Mtodo Pavement Condition ndex -PCI- (USA) para la
determinacin de la condicin del pavimento, el cual se describe en detalle en el
captulo 4, sin embargo, es conveniente destacar que dicha metodologa no es nica
existiendo a nivel internacional diversos catlogos para la identificacin y
cuantificacin del deterioro en pavimentos.
TIPOS, DESCRIPCIN, CAUSAS Y PROCEDIEMIENTOS DE REPARACIN DE

FALLAS

Falla tipo 1: piel de cocodrilo
a) descripcin.
Las grietas de fatiga o piel de cocodrilo son una serie de grietas interconectadas
cuyo origen es la falla por fatiga de la capa de rodamiento bajo accin repetida de las
cargas de trnsito.
El agrietamiento se inicia en el fondo de la capa asfltica (o base estabilizada) donde
los esfuerzos y deformaciones unitarias de tensin son mayores bajo la carga de una
rueda.
La piel de cocodrilo se considera como un dao estructural importante y usualmente
se presenta acompaado por ahuellamiento.
Inicialmente, las grietas se propagan a la superficie como una serie de grietas
longitudinales paralelas. Despus de repetidas cargas de trnsito, las grietas se
conectan formando polgonos con ngulos agudos que desarrollan un patrn que se
asemeja a una malla de gallinero o a la piel de cocodrilo. Generalmente, el lado ms
grande de las piezas no supera los 0.60 m.
El agrietamiento de piel de cocodrilo ocurre nicamente en reas sujetas a cargas
repetidas de trnsito tales como las huellas de las ruedas.
Por lo tanto, no podra producirse sobre la totalidad de un rea a menos que est
sujeta a cargas de trnsito en toda su extensin.
Nivel de severidad Bajo: B

Grietas finas capilares y longitudinales que se desarrollan de forma paralela con pocas
o ninguna Interconectadas.
Las grietas no estn descascaradas, es decir, no presentan prdida del material a lo
largo de sus lados.
Nivel de severidad Medio (M):
Desarrollo posterior de grietas piel de

cocodrilo del nivel L, en un patrn o red de
grietas que pueden estar ligeramente
descascaradas. Inicia el proceso de
interconexin.
Nivel de severidad Alto: A

Red o patrn de grietas que ha evolucionado de tal forma que las piezas o pedazos
estn bien
definidos y descascarados los bordes. Algunos pedazos pueden moverse bajo el
efecto del
trnsito. Pueden venir acompaadas de ahuellamiento (Falla Tipo 15).
Piel de Cocodrilo acompaada de Ahuellamiento.

b) medida.
Metros cuadrados (m2) de rea afectada.

La mayor dificultad en la medida de este tipo de dao radica en que, a menudo, dos o
tres niveles de severidad coexisten en un rea deteriorada. Si stas porciones pueden
ser diferenciadas con facilidad, deben medirse y registrarse separadamente. De lo
contrario, toda el rea deber ser calificada en el mayor nivel de severidad que se
presente.
c) Opciones de reparado.
B: No se hace nada, sello superficial. Sobrecarpeta.
M: Parcheo parcial o en toda la profundidad (Full Depth). Sobrecarpeta.
Reconstruccin.
A: Parcheo parcial o Full Depth. Sobrecarpeta. Reconstruccin.
Falla tipo 2: mancha en pavimento (exudacin).

a) Descripcin.
La exudacin es una pelcula de material

bituminoso en la superficie del pavimento, la
cual forma una superficie brillante y reflectiva
que usualmente llega a ser pegajosa.
La exudacin puede ser originada por exceso

de asfalto en la mezcla, exceso de aplicacin
de un sello asfltico, bajo contenido de vacos
de aire en la mezcla.
La exudacin ocurre cuando el asfalto llena los
vacos de la mezcla en medio de altas
temperaturas ambientales, emerge y entonces se expande en la superficie del
pavimento.
La mancha ha ocurrido solamente en

un grado muy ligero, siendo apreciable
nicamente durante unos pocos das del
ao.
El asfalto no se pega a los zapatos o
a los neumticos de los vehculos.
Nivel de severidad medio: M
La mancha ha ocurrido hasta un

punto en el cual el asfalto se
pega a los zapatos y vehculos
nicamente durante unas pocas
semanas del ao.
La mancha ha ocurrido de forma extensa

y gran cantidad de asfalto se pega a los
zapatos y vehculos al menos durante
varias semanas al ao.
b) medicin:

Metros cuadrados (m2) de rea afectada. Si se contabiliza la mancha no deber

contabilizarse el pulimento de agregados.
c) Opciones de reparacin:
B: No se hace nada.
M: Se aplica arena / agregados y compactacin. Lavado.
A: Se aplica arena / agregados y compactacin (precalentando si fuera necesario).
lavado.
Falla Tipo 3: Grietas de contraccin (bloque).
a) Descripcin.
Las grietas en bloque son grietas interconectadas que dividen el pavimento en

pedazos aproximadamente rectangulares.
Los bloques pueden variar en tamao de 0.30 m x 0.30 m a 3.0 m x 3.0 m. Las grietas
en bloque se originan principalmente por la contraccin del concreto asfltico y los
ciclos de temperatura diarios.
Las grietas en bloque no estn asociadas a cargas e indican que el asfalto se ha
endurecido significativamente.
Normalmente ocurre sobre una
gran porcin del pavimento,
pero algunos casos pueden
aparecer en reas sin trnsito.
Este tipo de dao difiere de la

piel de cocodrilo en que este
ltimo forma pedazos ms
pequeos, de muchos lados y
con ngulos agudos. Tambin,
a diferencia de los bloques, la
piel de cocodrilo es originada
por cargas repetidas de
trnsito y, por lo tanto, se encuentra nicamente en reas sometidas a cargas
vehiculares (por lo menos en su primera etapa).
b) Niveles de severidad
Existe una de las siguientes condiciones:
1. Grieta sin relleno de ancho menor que

10.0 mm
2. Grieta rellena de cualquier ancho (con
condicin satisfactoria del material llenante).
nivel de severidad Medio: M


1. Grieta sin relleno de ancho entre 10.0
mm y 76.0 mm
2. Grieta sin relleno de cualquier ancho
hasta 76.0 mm, rodeada de grietas
adyacentes pequeas.
3. Grieta rellena de cualquier ancho,
rodeada de grietas adyacentes
pequeas.
1. Cualquier grieta rellena o no, rodeada

de grietas adyacentes pequeas de
severidad media o alta.
2. Grieta sin relleno de ms de 76.0 mm
de ancho.
3. Una grieta de cualquier ancho en la
cual pocas pulgadas del pavimento
alrededor de la misma estn
severamente fracturadas.
Falla Tipo 3: Grietas de contraccin (bloque).
c) Medicin:
d) Opciones de reparacin:
B: Sellado de grietas con ancho mayor a 3.0 mm Riego de sello.

M: Sellado de grietas, reciclado superficial. Escarificado en caliente y sobre-carpeta.
A: Sellado de grietas, reciclado superficial. Escarificado en caliente y sobre-carpeta.
Falla Tipo 4: Elevaciones y/o Hundimientos.
a) Descripcin:
Los abultamientos son pequeos desplazamientos hacia arriba localizados en la
superficie del

pavimento. Se diferencian de los

desplazamientos, pues stos ltimos son
causados por pavimentos inestables.
Los abultamientos pueden ser causados

por factores tales como:
Levantamiento o combadura de losas de
concreto de cemento tipo Portland con una
Sobre-carpeta de concreto asfltico.
Expansin por congelacin (crecimiento de

lentes de hielo).
Infiltracin y elevacin del material en una

grieta en combinacin con las cargas del
trnsito. Los hundimientos son desplazamientos hacia abajo pequeos y abruptos de
la
superficie del pavimento.
Las distorsiones y desplazamientos que ocurren sobre grandes reas del pavimento
causando extensas o largas depresiones en el mismo, se llaman ondulaciones
(hinchamiento: swelling).
Si aparecen en un patrn perpendicular al flujo del trnsito y estn espaciadas a
menos de 3.0 m, el dao se llama corrugacin (Falla 5).

No tienen una consecuencia importante en la calidad de rodaje.
Nivel de severidad Medio: M

Producen un efecto medio en la calidad de rodaje.

Producen un efecto negativo muy marcado en la calidad de rodaje.
c) Medicin:
Metros lineales. Si el abultamiento ocurre en combinacin con una grieta, sta

tambin se registra.

B: No se hace nada.
M: Reciclado en fro. Parcheo profundo o parcial.
A: Reciclado (fresado) en fro. Parcheo profundo o parcial. Sobre-carpeta.
Falla Tipo 5: Corrugaciones
a) Descripcin:
La corrugacin (tambin llamada

sartenejas) es una serie de cimas y
depresiones muy prximas que ocurren a
intervalos bastante regulares, usualmente a
menos de 3.0 m.
Las cimas son perpendiculares a la
direccin del trnsito. Este tipo de dao es
usualmente causado por la accin del
trnsito combinado con una carpeta o una
base inestable.

No tienen una consecuencia importante
en la calidad de rodaje.

Producen un efecto negativo muy marcado en la calidad de rodaje.
c) Medicin:
B: No se hace nada.
M: Reconstruccin.
A: Reconstruccin.
Falla Tipo 6: Depresiones.
a) Descripcin:
Son reas localizadas de la

superficie del pavimento con niveles

ligeramente ms bajos que el
pavimento a su alrededor. En
mltiples ocasiones, las depresiones
suaves slo son visibles despus de
la lluvia, cuando el agua
almacenada forma empozamientos.
En el pavimento seco las
depresiones pueden ubicarse
gracias a las manchas causadas por
el agua almacenada.
Las depresiones son formadas por el asentamiento de la sub-rasante o por una

construccin incorrecta. Originan alguna rugosidad y cuando son suficientemente
profundas o estn llenas de agua pueden causar hidroplano.
b) niveles de severidad
Mxima profundidad de la depresin: 13.0 a 25.0 mm
Nivel de severidad Medio: M

Mxima profundidad de la depresin: 25.0 a 51 mm
Nivel de severidad Alto (High): A

Profundidad de la depresin: Mas de 51 mm
c) Medicin:
Metros cuadrados (m2) del rea afectada.
L: No se hace nada.
M: Parcheo superficial, parcial o profundo.
H: Parcheo superficial, parcial o profundo.
Falla numero 7: grietas de borde.
a) Descripcin:
Las grietas de borde son paralelas y,
generalmente, estn a una distancia entre
0.30 y 0.60m del borde exterior del
pavimento. Este dao se acelera por las
cargas de trnsito y puede originarse por
debilitamiento, debido a condiciones
climticas, de la base o de la sub-rasante
prximas al borde del pavimento. El rea
entre la grieta y el borde del pavimento se
clasifica de acuerdo con la forma como se
agrieta (a veces tanto que los pedazos
pueden removerse).
b) Niveles de severidad:
B: Agrietamiento bajo o medio sin fragmentacin o desprendimiento.

M: Grietas medias con algo de fragmentacin y desprendimiento.

A: Considerable fragmentacin o desprendimiento a lo largo del borde.
c) Medida:
La grieta de borde se mide en pies lineales (o metros lineales).
B: No se hace nada. Sellado de grietas con ancho mayor a 3 mm
M: Sellado de grietas. Parcheo parcial - profundo.
A: Parcheo parcial profundo.
Falla Tipo 8: Grietas de Reflexin de Juntas de Losas de Concreto.
a) Descripcin:
Dao ocurrido solamente en
pavimentos asflticos construidos
sobre una losa de concreto de
cemento tipo Portland. No incluye
las grietas de reflexin de otros
tipos de base (por ejemplo,
estabilizadas con cemento o cal).
stas grietas son causadas
principalmente por el movimiento de
la losa de concreto de cemento tipo
Portland, inducido por temperatura o
humedad.
ste dao no est relacionado con las cargas, sin embargo, las cargas del trnsito
pueden causar la rotura del concreto asfltico cerca de la grieta. Si el pavimento est
fragmentado a lo largo de la grieta, se dice que aquella est descascarada.
b) Niveles de Severidad:
B: Existe una de las siguientes condiciones:

1. Grieta sin relleno de ancho menor que 10.0 mm, o
2. Grieta rellena de cualquier ancho (con condicin satisfactoria del material
llenante).
M: Existe una de las siguientes condiciones:
1. Grieta sin relleno con ancho entre 10.0 mm y 76.0 mm
2. Grieta sin relleno de cualquier ancho hasta 76.0 mm rodeada de un ligero
agrietamiento aleatorio.
3. Grieta rellena de cualquier ancho rodeada de un ligero agrietamiento aleatorio.
A: Existe una de las siguientes condiciones:
1. Cualquier grieta rellena o no, rodeada de un agrietamiento aleatorio de
severidad.
2. Grietas sin relleno de ms de 76.0 mm
3. Una grieta de cualquier ancho en la cual unas pocas pulgadas del pavimento
alrededor de la misma estn severamente fracturadas (la grieta est severamente
fracturada).
c) Medida:

La grieta de reflexin de junta se mide en pies lineales (o metros lineales). La longitud

y nivel de severidad de cada grieta debe registrarse por separado. Por ejemplo, una
grieta de 15.0 m puede tener 3.0 m de grietas de alta severidad; estas deben
registrarse de forma separada. Si se presenta un abultamiento en la grieta de reflexin
este tambin debe registrarse.
d) Opciones de Reparacin:
B: Sellado para anchos superiores a 3.00 mm

M: Sellado de grietas. Parcheo de profundidad parcial.
A: Parcheo de profundidad parcial. Reconstruccin de la junta.
falla Tipo 9: Desnivel Calzada-Hombrillo.
a) Descripcin:
El desnivel calzada-hombrillo es una diferencia de niveles entre el borde del pavimento
y el
hombrillo. ste dao se debe a la erosin o asentamiento del hombrillo o a la colocacin
de
sobre-carpetas en la calzada sin elevar el nivel del hombrillo.
B: La diferencia en elevacin entre el borde del pavimento y la berma est en 25.0 y
51.0 mm.
M: La diferencia est entre 51.0 mm y 102.0 mm.
A: La diferencia en elevacin es mayor que 102.00 mm.
c) Medida:
El desnivel carril / berma se miden en pies lineales (o metros lineales).
Opciones de reparacin:
L, M, H: Renivelacin de las bermas para ajustar al nivel del carril.
Falla Tipo 10: Grietas Longitudinales y Transversales.
a) Descripcin:

Las grietas longitudinales son paralelas al eje del

pavimento y pueden ser causadas por:
1. Una junta de carril del pavimento pobremente

construida.
2. Contraccin de la superficie de concreto asfltico
debido a bajas temperaturas o al envejecimiento del
asfalto.
3. Una grieta de reflexin causada por el
agrietamiento bajo la capa de base, incluidas las
grietas en losas de concreto de cemento Portland,
pero no las juntas de pavimento de concreto.
Las grietas transversales se extienden a travs del
pavimento en ngulos aproximadamente rectos al eje
del mismo.
Usualmente, este tipo de grietas no est asociado con
carga.
B: Existe una de las siguientes condiciones:

1. Grieta sin relleno de ancho menor que 10.0 mm.
2. Grieta rellena de cualquier ancho (con condicin satisfactoria del material llenante).
M: Existe una de las siguientes condiciones:
1. Grieta sin relleno de ancho entre 10.0 mm y 76.0 mm.
2. Grieta sin relleno de cualquier ancho hasta 76.0 mm, rodeada grietas aleatorias
pequeas.
3. Grieta rellena de cualquier ancho, rodeada de grietas aleatorias pequeas.
A: Existe una de las siguientes condiciones:
1. Cualquier grieta rellena o no, rodeada de grietas aleatorias pequeas de severidad
media o alta.
2. Grieta sin relleno de ms de 76.0 mm de ancho.
3. Una grieta de cualquier ancho en la cual unas pocas pulgadas del pavimento
alrededor de la misma estn severamente fracturadas.
c) medida:
Las grietas longitudinales y transversales se miden en pies lineales ( metros lineales).
La longitud y severidad de cada grieta debe registrarse despus de su identificacin.
Si la grieta no tiene el mismo nivel de severidad a lo largo de toda su longitud, cada
porcin de la grieta con un nivel de severidad diferente debe registrase por separado.
Si ocurren abultamientos o hundimientos en la grieta, estos deben registrarse.
B: No se hace nada. Sellado de grietas de ancho mayor que 3.0 mm.
M: Sellado de grietas.
A: Sellado de grietas. Parcheo parcial.
Falla Tipo 11: Bacheo y Zanjas Reparadas.
a) Descripcin:

Un bache es un rea de pavimento la cual ha sido

reemplazada con material nuevo para reparar el
pavimento existente.
Un bache se considera un defecto, no importa
que tan bien se comporte (usualmente, un rea
bacheada o el rea adyacente no se comportan
tan bien como la seccin original de pavimento).
B: El parche est en buena condicin buena y es satisfactorio. La calidad del trnsito
se califica como de baja severidad o mejor.
M: El parche est moderadamente deteriorado o la calidad del trnsito se califica como de
severidad media.
A: El parche est muy deteriorado o la calidad del trnsito se califica como de alta
severidad. Requiere pronta sustitucin.
c) Medida:
Los parches se miden en pies cuadrados (o metros cuadrados) de rea afectada. Sin
embargo, si un solo parche tiene reas de diferente severidad, estas deben medirse y
registrarse de forma separada.
B: No se hace nada.
M: No se hace nada. Sustitucin del parche.
A: Sustitucin del parche.
Falla Tipo 12: Agregados Pulidos.
a) Descripcin:
Este dao es causado por la repeticin de
cargas de trnsito. Cuando el agregado en
la superficie se vuelve suave al tacto, la
adherencia con las llantas del vehculo se
reduce considerablemente.
Este tipo de dao se registra cuando el valor
de un ensayo de resistencia al deslizamiento
es bajo o ha cado significativamente desde
una evaluacin previa.
No se define ningn nivel de severidad, sin embargo, el grado de pulimento deber ser
significativo antes de ser incluido en una evaluacin de la condicin y contabilizado
como defecto.
c) Medicin:
Metros cuadrados (m2) de rea afectada. Si se contabiliza mancha del pavimento
(exudacin), no se tendr en cuenta el pulimento de agregados.
tratamiento superficial. Sobre-carpeta.
Fresado y sobre-carpeta.
Falla Tipo 13: Huecos.

a) Descripcin:

Los huecos son depresiones pequeas en la

superficie del pavimento, usualmente con
dimetros menores que 0,90 m. Por lo general
presentan bordes aguzados y lados verticales
en cercanas de la zona superior.
El crecimiento de los huecos se acelera por la
acumulacin de agua de lluvia dentro del
mismo. Los huecos se producen cuando el
trfico arranca pequeos pedazos de la
superficie del
pavimento.
Con frecuencia los huecos son daos
asociados a la condicin de la estructura y no
deben confundirse con desprendimiento.
Cuando los huecos son producidos por piel de cocodrilo de alta severidad
deben registrarse como huecos.
b) Nivel de severidad:
Los niveles de severidad para los huecos de dimetro menor que 762 mm. estn
basados en la
profundidad y el dimetro de los mismos, de acuerdo con la tabla siguiente:
c) Medicin:
Los huecos se miden contando aquellos que sean de severidades baja, media y alta, y
registrndolos separadamente.
B: No se hace nada. Parcheo parcial o profundo.
M: Bacheo parcial o profundo.
A: Bacheo profundo.
Falla Tipo 14: Ahuellamientos.
a) Descripcin:

El ahuellamiento es una depresin en la

superficie de las huellas de las ruedas.
Puede presentarse el levantamiento del
pavimento a lo largo de los lados del
ahuellamiento, pero, en muchos casos,
ste slo es visible despus de la lluvia
cuando las huellas estn llenas de agua.
El ahuellamiento se deriva de una

deformacin permanente en cualquiera de
las capas del pavimento o la sub-rasante,
usualmente producida por consolidacin o
movimiento lateral de los materiales
debido a la carga del trnsito.
Profundidad media del ahuellamiento:

B: 6.0 a 13.0 mm.
M: >13.0 mm a 25.0 mm.
A: > 25.0 mm.
c) medida:
d)
se mide en metros cuadrados de rea afectada y su severidad est definida por la
profundidad media de la huella. La profundidad media del ahuellamiento se calcula
colocando una regla perpendicular a la direccin del mismo, midiendo su profundidad,
y usando las medidas tomadas a lo largo de aquel para calcular su profundidad media.
e) opciones de reparacin:
B: No se hace nada. Fresado y sobrecarpeta.
M: Parcheo superficial, parcial o profundo. Fresado y sobrecarpeta.
A: Parcheo superficial, parcial o profundo. Fresado y sobrecarpeta.
Falla Tipo 15: Hinchamientos.
a) Descripcin:
El hinchamiento se caracteriza por un pandeo hacia arriba de la superficie del

pavimento con una onda larga y gradual de longitud mayor de 3,0 m.
El hinchamiento puede estar acompaado de agrietamiento superficial. Usualmente,

este dao es causado por suelos potencialmente expansivos.
b) Nivel de severidad:
B: El hinchamiento causa calidad de trnsito de baja severidad. El hinchamiento de

baja severidad no es siempre fcil de ver, pero puede ser detectado conduciendo en
el lmite de velocidad sobre la seccin de pavimento. Si existe un hinchamiento se
producir un movimiento hacia arriba.
M: El hinchamiento causa calidad de trnsito de severidad media.
A: El hinchamiento causa calidad de trnsito de alta severidad.
c) Medida:
se mide en metros cuadrados de rea afectada.

B: No se hace nada.
M: No se hace nada. Reconstruccin.
A: Reconstruccin.
Falla Tipo 16: Disgregacin y Desintegracin (Desprendimiento).
a) Descripcin:
La disgregacin y desintegracin son el desgaste de la superficie del pavimento

debido a la prdida del ligante asfltico y de las partculas sueltas de agregado.
Este dao indica que bien el ligante asfltico se ha endurecido de forma apreciable o
que la mezcla es de pobre calidad.
Adems, el desprendimiento puede ser causado por ciertos tipos de trnsito, por
ejemplo, vehculos oruga.
El ablandamiento de la superficie y la prdida de los agregados debidos al
derramamiento de aceites tambin se consideran como desprendimiento.
B: Han comenzado a perderse los agregados o el ligante. En algunas reas la
superficie ha comenzado a deprimirse. En el caso de derramamiento de aceite, puede
verse la mancha del mismo, pero la superficie es dura y no puede penetrarse con una
moneda.
M: Se han perdido los agregados o el ligante. La textura superficial es moderadamente
rugosa y ahuecada. En el caso de derramamiento de aceite, la superficie es suave y
puede penetrarse con una moneda.
A: Se han perdido de forma considerable los agregados o el ligante. La textura
superficial es muy rugosa y severamente ahuecada. Las reas ahuecadas tienen
dimetros menores que 10.0 mm y profundidades menores que 13.0 mm; reas
ahuecadas mayores se consideran huecos. En el caso de derramamiento de aceite, el
ligante asfltico ha perdido su efecto ligante y el agregado est suelto.
Medida:
La meteorizacin y el desprendimiento se miden en pies cuadrados o metros
cuadrados de rea afectada.
Opciones de reparacin:
B: No se hace nada. Sello superficial. Tratamiento superficial.
M: Sello superficial. Tratamiento superficial. Sobrecarpeta.
A: Tratamiento superficial. Sobrecarpeta. Reciclaje. Reconstruccin.
Para los niveles M y H, si el dao es localizado, por ejemplo, por derramamiento de

aceite, se hace parcheo parcial.
EVALUACIN FUNCIONAL DE UN PAVIMENTO RGIDO

Las caractersticas superficiales o funcionales de los pavimentos afectan directamente

a los
usuarios de la va, ya que durante el rodaje condicionan su:
Seguridad.
Comodidad.
Economa.
Adicionalmente, el rodaje genera un impacto ambiental por el ruido del contacto

neumtico pavimento, el cual afecta a usuarios y vecinos. En consecuencia, las
principales
Caractersticas superficiales de un pavimento estn dirigidas a controlar los siguientes
Aspectos:
Resistencia al Deslizamiento (Seguridad).

Regularidad Superficial (Comodidad).
Costo Usuario (Economa).
Impacto ambiental.
Existen otros aspectos que afectan la calidad del rodaje de los vehculos, como, por
ejemplo
las propiedades reflexivas de la pintura empleada para la demarcacin vial, la calidad
del drenaje superficial y la limpieza. Dichos aspectos no estn contemplados en el
presente
trabajo.
A continuacin, se describen los principales equipos y/o ensayos utilizados para

calificar la
Resistencia al Deslizamiento y la Calidad de Rodaje (Regularidad Superficial) de
un
pavimento. Finalmente se presentan comentarios sobre el Costo Usuario y el impacto
ambiental vinculados al rodaje.
Resistencia al Deslizamiento (Seguridad)
El deslizamiento de un vehculo se produce en dos direcciones, cada una de las

cuales son
diferentes en cuanto a las leyes que lo rigen:
Deslizamiento en direccin longitudinal o en la direccin de marcha del vehculo.

Ocurre cuando se aplica un esfuerzo de frenado. En la resistencia al deslizamiento
longitudinal intervienen fundamentalmente dos componentes:
(a) el rozamiento por adherencia neumtico-pavimento y (b) la prdida de energa
debido a la Sistresis del neumtico, es decir, el neumtico no absorbe toda la energa
aplicada; siempre existe prdida de energa que se transforma en "calor", esto ocurre
con materiales elsticos como el caucho.
(Histresis: tendencia de un material a conservar una propiedad en ausencia del
estmulo que la ha generado).
Deslizamiento en direccin transversal al eje de la va. Se producen esfuerzo
tangencial que deben ser compensados con las fuerzas de rozamiento transversal.
La friccin o adherencia entre el neumtico y la superficie del pavimento presenta

respuestas diferentes segn la influencia de factores tales como:

La pelcula de agua sobre la superficie del pavimento. Acta como lubricante y

disminuye el contacto neumtico-pavimento. La figura siguiente muestra las diferentes
zonas que se Originan alrededor de un neumtico sometido al efecto del agua.
CONDICIONES DE CONTACTO ENTRE UNA RUEDA EN MOVIMIENTO Y UNA

SUPERFICIE MOJADA
Los neumticos. Influye significativamente la presin de inflado, el material, el dibujo

y la Profundidad de la banda de rodamiento. sta ltima contribuye en la pronta
eliminacin de la pelcula de agua.
La velocidad de circulacin. A mayor velocidad menor adherencia neumtico-

pavimento en presencia de agua, aunque el dibujo del neumtico cuente con una
buena profundidad de dibujo.
poca del ao. Adems de los cambios de humedad estacional (verano-invierno) que
Condicionan la presencia de agua en la calzada o superficie del pavimento, se tiene
que la variacin de la temperatura ambiente puede modificar las caractersticas del
material del neumtico. Adicionalmente, la caracterstica termoplstica del ligante
asfltico (cemento asfltico) condiciona su viscosidad o grado de fluidez en funcin la
temperatura, hacindolo menos fluido (aumentando su rigidez) a bajas temperaturas y
hacindolo ms fluido a medida que aumenta la temperatura. stas circunstancias
afectan la adherencia neumtico-pavimento.
La textura de la superficie del pavimento. Es el nico factor que puede ser

controlado por el Ingeniero de pavimentos, ya que el mismo est relacionado con el
origen mineralgico de la fuente de agregados (prstamos) y con la composicin
porcentual de los diferentes agregados seleccionados para la produccin de las
mezclas a ser empleadas en la capa de rodamiento. La textura se sub-divide en dos
elementos:
MICROTEXTURA. Depende de la naturaleza mineralgica de los ridos, de su

textura superficial, aspereza y resistencia al pulimento.
La microtextura gruesa o spera aumenta la resistencia al deslizamiento, ya que
facilita el rompimiento de la pelcula fina de agua remanente en la superficie, luego que
el neumtico, por su paso especialmente a bajas velocidades, ha eliminado el exceso
de agua (capa gruesa). La microtextura influye significativamente en el desgaste en los
neumticos y en
alguna medida en la generacin de ruido en las altas frecuencias del espectro
acstico.
MACROTEXTURA. depende de la composicin de la mezcla de agregados y ligante y
est definida por el espaciamiento entre las partculas de agregado superficial.
favorece la resistencia al deslizamiento a velocidades superiores a 60 Km/hora en el
caso de pavimentos mojados.
CAPAS DE RODAMIENTO ANTIDESLIZANTES
Tomando en cuenta las alternativas tecnolgicas disponibles hoy en da, se pueden

lograr
superficies de rodamiento seguras ante la posibilidad de deslizamiento controlando
aspectos
relacionados con:
Mezclas Asflticas.

En capas de rodamiento con adecuadas propiedades de resistencia al deslizamiento,

son convenientes mezclas asflticas con:
Granulometra. abierta para facilitar la evacuacin del agua de la lluvia. Esta
caracterstica se contrapone con la recomendacin sobre produccin de mezclas
asflticas densamente gradadas orientadas a logro de adecuada estabilidad,
durabilidad y resistencia a la fatiga, sin embargo, se debe lograr un compromiso entre
la capacidad estructural de un pavimento y su capacidad funcional, a fin de reconocer
al tema de seguridad la importancia que le corresponde.
Agregados. de alta dureza, textura mnima y alta resistencia al pulimento.
La fraccin gruesa, retenida en el Tamiz N4, deber ser 100% triturada. No se permitir el uso
de material cernido y/o canto rodado.
ANLISIS DE ESFUERZOS Y DEFORMACIONES DEL PAVIMENTO CON PROGRAMA

Fallas y Evaluacion

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Ing.

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1. Cuando la capacidad de deformacin-recuperacin de los materiales que

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ahullamiento por falla en la sub-rasante o capa intermedia

diseo de pavimento flexible

ahullamiento por falla en mezcla asfltica

Existe otro tipo de agrietamiento ocasionado por la variacin de temperatura que

El desempeo de una mezcla asfltica ante las deformaciones permanentes depende

diseo de pavimento flexible

agregados, as como sus porcentajes en la combinacin de agregados. Las mezclas

a) Soportar la tensin aplicada en la base de la capa asfltica sh, segn la figura

Finalmente es conveniente resaltar que para diagnosticar la condicin de un

TIPOS, DESCRIPCIN, CAUSAS Y PROCEDIEMIENTOS DE REPARACIN DE

diseo de pavimento flexible

Falla tipo 1: piel de cocodrilo

Nivel de severidad Bajo: B

Nivel de severidad Medio (M):

Desarrollo posterior de grietas piel de

Nivel de severidad Alto: A

diseo de pavimento flexible

Piel de Cocodrilo acompaada de Ahuellamiento.

Metros cuadrados (m2) de rea afectada.

Falla tipo 2: mancha en pavimento (exudacin).

diseo de pavimento flexible

La exudacin es una pelcula de material

La exudacin puede ser originada por exceso

Nivel de severidad Bajo: B

La mancha ha ocurrido solamente en

Nivel de severidad medio: M

La mancha ha ocurrido hasta un

Nivel de severidad Alto: A

La mancha ha ocurrido de forma extensa

diseo de pavimento flexible

Metros cuadrados (m2) de rea afectada. Si se contabiliza la mancha no deber

Falla Tipo 3: Grietas de contraccin (bloque).

Las grietas en bloque son grietas interconectadas que dividen el pavimento en

Este tipo de dao difiere de la

Nivel de severidad Bajo: B

Existe una de las siguientes condiciones:

1. Grieta sin relleno de ancho menor que

nivel de severidad Medio: M

diseo de pavimento flexible

Existe una de las siguientes condiciones:

Existe una de las siguientes condiciones:

1. Cualquier grieta rellena o no, rodeada

Falla Tipo 3: Grietas de contraccin (bloque).

B: Sellado de grietas con ancho mayor a 3.0 mm Riego de sello.

Falla Tipo 4: Elevaciones y/o Hundimientos.

diseo de pavimento flexible

pavimento. Se diferencian de los