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UNIVERSIDADE FEDERAL DE SERGIPE

CENTRO DE CINCIAS EXATAS E TECNOLOGIA


DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA CIVIL
LABORATRIO DE TOPOGRAFIA E TRANSPORTES

Professor: Fernando Albuquerque

AULA TERICA 8

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REVISO DA AULA ANTERIOR

ALOCAO DE TRFEGO ATUAL

ALOCAO DE TRFEGO FUTURO

Gerao de Viagens
Distribuio de Viagens
Diviso Modal de Viagens
Alocao de Viagens

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PROGRAMA DO CURSO

1. Noes de Engenharia de Transportes


2. Modos de Transportes
3. Estudo do Sistema de Transportes
4. Pesquisas de Trfego
5. Anlise de Capacidade e Nvel de Servio
6. Sinalizaes em Transportes
7. Dimensionamento de Ciclo Semafrico
8. Estudo de Impacto Virio

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ANLISE DE CAPAVIDADE E NVEL DE SERVIO

ATIVIDADES PREVISTAS:

Alocao de Trfego Atual.


Alocao de Trfego Futuro.
Caractersticas de Trfego: Velocidade, Volume e Densidade.
Capacidade e Nvel de Servio em Vias de Trfego Livre.

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ANLISE DE CAPAVIDADE E NVEL DE SERVIO

INTRODUO:

O volume, a velocidade e a densidade so trs caractersticas


fundamentais dos aspectos dinmicos do trfego. A anlise
destes trs elementos permite a avaliao global da fluidez do
movimento geral de veculos.

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ANLISE DE CAPAVIDADE E NVEL DE SERVIO

VOLUME DE TRFEGO:

Define-se Volume de Trfego (ou Fluxo de Trfego) como o


nmero de veculos que passam por uma seo de uma via, ou
de uma determinada faixa, durante uma unidade de tempo.
expresso normalmente em veculos/dia (vpd) ou veculos/hora
(vph).

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ANLISE DE CAPAVIDADE E NVEL DE SERVIO

a) Volume Mdio Dirio:

mdia dos volumes de veculos que circulam durante 24


horas em um trecho de via dada a designao de Volume
Mdio Dirio (VMD). Ele computado para um perodo de
tempo representativo, o qual, salvo indicao em contrrio,
de um ano.

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ANLISE DE CAPAVIDADE E NVEL DE SERVIO

- A soma dos veculos, independentemente de suas categorias,


ser expressa em Unidades de Trfego Misto (UTM).

- A soma dos veculos convertidos em nmeros equivalentes de


carros de passeio, ser ento expresso em Unidades de Carro
de Passeio (UCP).

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ANLISE DE CAPAVIDADE E NVEL DE SERVIO

b) Volume Horrio:

Utilizados em Projetos de
Rodovias para a definio de
caractersticas geomtricas

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ANLISE DE CAPAVIDADE E NVEL DE SERVIO

c) Composio do Trfego:

A corrente de trfego composta por veculos que diferem


entre si quanto ao tamanho, peso e velocidade.

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ANLISE DE CAPAVIDADE E NVEL DE SERVIO

Os efeitos que exercem os veculos entre si dependem de suas


caractersticas, o que influi a capacidade da via;

As percentagens de veculos de grandes dimenses


determinam: as caractersticas geomtricas das vias; e os seus
pesos as caractersticas estruturais.

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ANLISE DE CAPAVIDADE E NVEL DE SERVIO

No Brasil, a proporo de veculos pesados em vias rurais da


ordem de 36% de caminhes e 8% de nibus.

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ANLISE DE CAPAVIDADE E NVEL DE SERVIO

VARIAES DO VOLUME DE TRFEGO:

Uma das caractersticas mais importantes do fluxo de trfego


sua variao generalizada: varia dentro da hora, do dia, da
semana, do ms e do ano, alm de, no mesmo local, variar
segundo a faixa de trfego analisada.

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ANLISE DE CAPAVIDADE E NVEL DE SERVIO

a) Variao ao Longo do Dia:

Os volumes horrios variam ao longo do dia, apresentando


pontos mximos acentuados, designados por picos.

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ANLISE DE CAPAVIDADE E NVEL DE SERVIO

Horas de pico

- Contm os maiores volumes de veculos de uma via em um


determinado dia; variam de local para local, mas tendem a se
manter estveis em um mesmo local, no mesmo dia da
semana.

- O seu volume varia dentro da semana e ao longo do ano.

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ANLISE DE CAPAVIDADE E NVEL DE SERVIO

Variaes dentro da hora de pico

O volume de veculos que passa por uma seo de uma via


no uniforme no tempo. A comparao de contagens de
quatro perodos consecutivos de quinze minutos, mostra que
so diferentes entre si. Essa variao leva ao estabelecimento
do Fator Horrio de Pico (FHP), que mede justamente esta
flutuao e mostra o grau de uniformidade do fluxo.

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ANLISE DE CAPAVIDADE E NVEL DE SERVIO

Variaes dentro da hora de pico

onde:
FHP = fator horrio de pico
Vhp = volume da hora de pico
V15max = volume do perodo de quinze minutos com maior
fluxo de trfego dentro da hora de pico

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ANLISE DE CAPAVIDADE E NVEL DE SERVIO

- O valor FHP sempre utilizado nos estudos de capacidade das


vias.
- Adota-se normalmente o intervalo de 15 minutos, porque a
adoo de intervalos menores podem resultar em
superdimensionamento da via e excesso de capacidade em
grande parte do perodo de pico.
- Por outro lado, intervalos maiores podem resultar em
subdimensionamento e perodos substanciais de saturao.

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ANLISE DE CAPAVIDADE E NVEL DE SERVIO

- O FHP varia, teoricamente, entre 0,25 (fluxo totalmente


concentrado em um dos perodos de 15 minutos) e 1,00 (fluxo
completamente uniforme), ambos os casos praticamente
impossveis de se verificar.
- Os casos mais comuns so de FHP na faixa de 0,75 a 0,90.
- Os valores de FHP nas reas urbanas se situam geralmente no
intervalo de 0,80 a 0,98.
- Valores acima de 0,95 so indicativos de grandes volumes de
trfego, algumas vezes com restries de capacidade durante a
hora de pico.

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ANLISE DE CAPAVIDADE E NVEL DE SERVIO

b) Variao Semanal:

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ANLISE DE CAPAVIDADE E NVEL DE SERVIO

c) Variao Mensal:

Jul Ago Set Out Nov Dez Jan Fev Mar Abr Mai Jun 22
Ms
ANLISE DE CAPAVIDADE E NVEL DE SERVIO

d) Variao Anual:

Como reflexo das mudanas na economia do pais, o fluxo de


trfego normalmente se altera de ano a ano.

VMD

TEMPO
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ANLISE DE CAPAVIDADE E NVEL DE SERVIO

e) Variao por Sentido de Trfego:

A distribuio por sentido uma caracterstica importante do


volume. Normalmente o sentido principal se inverte nos picos
da manh e da tarde.

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ANLISE DE CAPAVIDADE E NVEL DE SERVIO

f) Variao por Faixa de Trfego:

- A distribuio afetada pelo nmero de faixas, pelas


eventuais restries relativas a circulao de veculos pesados
em certas faixas, localizao de ramos de acesso e hbitos
locais.

- Se h duas faixas tendem a usar a da direita; se h trs,


preferem a do meio.

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ANLISE DE CAPAVIDADE E NVEL DE SERVIO

g) Variaes Especiais:

- Sempre ocorrem eventos especiais, como jogos de futebol,


Semana Santa, Natal, feriados etc. que provocam alteraes
previsveis, permitindo que o engenheiro de trfego determine
e aplique as medidas cabveis para soluo ou minimizao
dos problemas.

- Acidentes, incndios, inundaes, alteraes da ordem


pblica, embora estatisticamente previsveis, no tm dia certo
para ocorrer, mas podem ser estudados de antemo, para se
dispor de medidas para adaptao e aplicao a esses casos.
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ANLISE DE CAPAVIDADE E NVEL DE SERVIO

VOLUME HORRIO DE PROJETO (VHP):

- O dimensionamento da rodovia deve prever um certo nmero


de horas congestionadas e a deciso de qual nmero
aceitvel para a adoo do Volume Horrio de Projeto (VHP).

- Quando se dispe de contagens horrias contnuas de uma


rodovia, para um ano inteiro, pode-se determinar o volume
horrio a ser usado no projeto utilizando a curva da ensima
hora. Esta curva consiste na ordenao decrescente de todos
os volumes horrios anuais, expressos em percentagem do
Volume Mdio Dirio (VMD), designado como fator K.
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ANLISE DE CAPAVIDADE E NVEL DE SERVIO

- A curva de ordenao horria sofre uma mudana rpida de


declividade por volta da 30 Hora. O volume correspondente a
esta hora escolhido como Volume Horrio de Projeto.

K = VHP
VMD

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ANLISE DE CAPAVIDADE E NVEL DE SERVIO

- Um aumento substancial no Volume Horrio de Projeto


implicar em que poucas horas mais sejam atendidas
adequadamente pelo projeto e uma reduo relativamente
pequena resultar na excluso de um nmero significativo de
horas.

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ANLISE DE CAPAVIDADE E NVEL DE SERVIO

- A prtica habitual determina, como base de projeto, um


volume entre a 30 e a 100 Hora.
- No Brasil chega-se a adotar o Volume da 50 Hora, nos locais
em que se dispe de contagens mecanizadas permanentes.
- O valor de K = 8,5% do VMD, tem sido adotado como
representativo da 50 Hora para rodovias rurais e urbanas em
que no se dispe de informaes mais precisas do
comportamento do trfego.

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ANLISE DE CAPAVIDADE E NVEL DE SERVIO

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ANLISE DE CAPAVIDADE E NVEL DE SERVIO

K para a 30 HORA nos EUA:

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ANLISE DE CAPAVIDADE E NVEL DE SERVIO

- Em alguns casos pode ser mais recomendvel escolher um


volume horrio de projeto em torno de 50% dos volumes
esperados em umas poucas horas mais carregadas no ano de
projeto, independente de se tratar da 50a hora.

- Algum congestionamento poder surgir nas horas de pico, mas


a capacidade, desejavelmente, no dever ser excedida.

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ANLISE DE CAPAVIDADE E NVEL DE SERVIO

VOLUMES MXIMOS OBSERVADOS:

- A capacidade de uma via definida em termos do fluxo


mximo que pode acomodar nas condies em que ela se
apresenta. O valor do fluxo mximo difcil de determinar, j
que, por maior que seja o fluxo observado, no se pode ter
certeza de que um valor um pouco maior no possa ser
acomodado na via.

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ANLISE DE CAPAVIDADE E NVEL DE SERVIO

A capacidade de uma rodovia de pista simples considerada em


3.200 ucp/h, ou fluxo em um dos dois sentidos de 1.700 ucp/h.

O HCM 2000 considera para Vias Expressas que a capacidade


varia de 2.400 UCP/h/faixa em vias com velocidade de fluxo livre
de 120 km/h a 2.300 UCP/h/faixa para velocidade de 110 km/h.

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ANLISE DE CAPAVIDADE E NVEL DE SERVIO

VELOCIDADE:

Velocidade: a relao entre o espao percorrido por um


veculo (d) e o tempo gasto em percorr-lo (t).
V = d/t (em km/h).
Velocidade Instantnea: a velocidade de um veculo em um
instante determinado, correspondente a um trecho cujo
comprimento tende para zero.
Velocidade Pontual: a velocidade instantnea de um veculo
quando passa por um determinado ponto ou seo da via.

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ANLISE DE CAPAVIDADE E NVEL DE SERVIO

Velocidade Mdia no Tempo: a mdia aritmtica das


velocidades pontuais de todos os veculos que passam por um
determinado ponto ou seo da via, durante intervalos de
tempo finitos, ainda que sejam muito pequenos.
Velocidade Mdia de Viagem (Velocidade Mdia no Espao):
a velocidade em um trecho de uma via, determinada pela
razo do comprimento do trecho pelo tempo mdio gasto em
percorr-lo, incluindo os tempos em que, eventualmente, os
veculos estejam parados.

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ANLISE DE CAPAVIDADE E NVEL DE SERVIO

Velocidade Mdia de Viagem (harmnica):

onde:
Vmv = velocidade mdia de viagem (km/h)
L = comprimento do trecho (km)
ti = tempo de viagem do veculo i (h)
n = nmero de veculos observados
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ANLISE DE CAPAVIDADE E NVEL DE SERVIO

Velocidade Mdia de Percurso: a velocidade em um trecho


de uma via, determinada pela razo do comprimento do trecho
pelo tempo mdio gasto em percorr-lo, incluindo apenas os
tempos em que os veculos esto em movimento.

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ANLISE DE CAPAVIDADE E NVEL DE SERVIO

Velocidade Mdia de Percurso (harmnica):

onde:
Vmp = velocidade mdia de percurso (km/h)
L = comprimento do trecho (km)
tj = tempo de percurso do veculo j (h)
n = nmero de veculos observados
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ANLISE DE CAPAVIDADE E NVEL DE SERVIO

Velocidade Percentual N% (VPN%): a velocidade abaixo da


qual trafegam N% dos veculos. comum utilizar VP85%
como valor razovel para fins de determinao da velocidade
mxima permitida a ser regulamentada pela sinalizao.
Velocidade de Fluxo Livre: a velocidade mdia dos veculos
de uma determinada via, quando apresenta volumes baixos de
trfego e no h imposio de restries quanto s suas
velocidades, nem por interao veicular nem por
regulamentao do trnsito. Reflete, portanto, a tendncia do
motorista dirigir na velocidade que deseja.

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ANLISE DE CAPAVIDADE E NVEL DE SERVIO

Velocidade Diretriz ou Velocidade de Projeto: a velocidade


selecionada para fins de projeto, da qual se derivam os valores
mnimos de determinadas caractersticas fsicas diretamente
vinculadas operao e ao movimento dos veculos.
Velocidade de Operao: a mais alta velocidade com que o
veculo pode percorrer uma dada via atendendo s limitaes
impostas pelo trfego, sob condies favorveis de tempo.
No pode exceder a velocidade de projeto.

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ANLISE DE CAPAVIDADE E NVEL DE SERVIO

Velocidades mdias no espao x no tempo:

Ex.: trs veculos fornecem as velocidades 40, 60 e 80 km/h.


Os tempos de percurso de 1km so 1,5 min (0,025 h), 1,0 min
(0,0167 h) e 0,75 min (0,0125 h), respectivamente.
Velocidade mdia no tempo =

Velocidade mdia no espao =

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ANLISE DE CAPAVIDADE E NVEL DE SERVIO

DENSIDADE:

O nmero de veculos por unidade de comprimento da via. A


densidade um parmetro crtico dos fluxos contnuos, porque
caracteriza a proximidade dos veculos, refletindo o grau de
liberdade de manobra do trfego.

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ANLISE DE CAPAVIDADE E NVEL DE SERVIO

Espaamento e Intervalo

- Estas duas grandezas descrevem a disposio longitudinal dos


veculos no fluxo de trfego de uma via.
- Denomina-se Espaamento a distncia entre dois veculos
sucessivos, medida entre pontos de referncia comuns (por
exemplo pra-choque dianteiro).
- Denomina-se Intervalo de Tempo ou Headway o tempo
transcorrido entre a passagem de dois veculos sucessivos por
um determinado ponto.

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ANLISE DE CAPAVIDADE E NVEL DE SERVIO

O espaamento e o headway afetam os motoristas


individualmente, porque indicam a liberdade de movimento e
segurana relativa, influenciando a escolha das velocidades e
distncias entre veculos.

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ANLISE DE CAPAVIDADE E NVEL DE SERVIO

onde:
Vmt = velocidade mdia (m/s)
Fmt = fluxo mdio (vec/h)
Dt = densidade (veic/km)
emt = espaamento mdio (m/veic)
hmt = headway mdio (s/veic)
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ANLISE DE CAPAVIDADE E NVEL DE SERVIO

RELAO ENTRE VELOCIDADE E VOLUME:

Partindo da velocidade de fluxo livre (Vf), aumentando o


valor do fluxo, reduz-se a velocidade mdia at chegar a um
ponto de densidade tima (Do), que corresponde ao fluxo
mximo que a via pode carregar, chamado Capacidade.

A partir deste ponto, a entrada de mais veculos na corrente


provoca turbulncia, e tanto a velocidade como o volume
diminuem.

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ANLISE DE CAPAVIDADE E NVEL DE SERVIO

Sensvel a inmeros fatores: atritos laterais, freqncias de


entradas e sadas, condies do tempo, nmero de acidentes
etc.

VOLUME MDIO POR FAIXA


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ANLISE DE CAPAVIDADE E NVEL DE SERVIO

RELAO ENTRE VELOCIDADE E DENSIDADE:

A densidade de uma via aumenta com a diminuio da


velocidade. Uma vez atingida a densidade tima (Do), a
densidade continua aumentando, enquanto a velocidade
decresce.

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ANLISE DE CAPAVIDADE E NVEL DE SERVIO

RELAO ENTRE VOLUME E DENSIDADE:

A relao entre o volume de circulao e a densidade tem


forma aproximada de parbola de eixo vertical, com a
densidade representada no eixo das abscissas, com o vrtice na
parte superior.

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ANLISE DE CAPAVIDADE E NVEL DE SERVIO

Um aumento na densidade acarreta um aumento no volume,


at atingir a densidade tima, a partir da qual o fluxo diminui
com o aumento da densidade. A densidade tima varia com o
tipo de via.

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ANLISE DE CAPAVIDADE E NVEL DE SERVIO

Prxima Aula:

Anlise de Capacidade e Nvel de Servio.

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ANLISE DE CAPAVIDADE E NVEL DE SERVIO

Referncias:

DENATRAN. Manual Brasileiro de Sinalizao de Trnsito. 2007.


www.denatran.gov.br.
DNIT. IPR-699 - Procedimentos Bsicos para Operao de Rodovias. 1997.
http://www1.dnit.gov.br/arquivos_internet/ipr/ ipr_new/manuais/
PROCEDIMENTOS%20B%C1SICOS%20PARA%20OPERA%C7%C3O%20D
E%20RODOVIAS.pdf
____. IPR-705 - Manual de Sinalizao Rodoviria. 1999.
http://www1.dnit.gov.br/arquivos_internet/ipr/ipr_new/manuais/
ManualSinalizacao Rodoviaria.pdf.
____. IPR-723 - Manual de Estudos de Trfego. 2006.
http://www1.dnit.gov.br/arquivos_internet/ipr/ipr_new/manuais/
manual_estudos_trafego.pdf.
TRB. Highway Capacity Manual - HCM. Transportation Research Boards,
54
2000.