Kingpin Inclination (KPI) ou Steering Axis Inclination (SAI) o ngulo entre a linha

de centro do kingpin e a linha de centro da roda em uma viso frontal (Isso fica melhor
ilustrado na figura abaixo). Ressalta-se que a inclinao fixa e depende muito do
projeto, no nosso carro por exemplo, est entre 15 e 20 enquanto em um carro popular,
3 a 4.

A funo deste ngulo alinhar o centro de giro das rodas com a rea de contato
do pneu com o solo. Assim o pneu no arrasta quando voc gira a direo e a direo fica
mais leve em manobras a baixa velocidade.

Em curvas, o KPI tem um efeito muito importante, pois, somado ao cster [1], far
o volante girar sozinho para a posio central aps o trmino da mesma, gerando uma
estabilidade direcional e, consequentemente, uma maior segurana ao motorista.

Porm, deve-se atentar a um problema causado por ele, o efeito Jacking, termo
no tcnico utilizado no exterior para designar aquele solavanco ou
quique no pneu causado durante a passagem das rodas sobre algum obstculo ou
deformaes, como por exemplo, buracos. Quanto mais alto o centro de rolagem
geomtrica, maior a componente da fora lateral que auxilia na elevao da roda
interna, o que ajuda no efeito do jacking, e dependendo da sua intensidade, no
tombamento do veculo, pois faz com que o piloto perca o controle da direo. Sem
kingpin, cria-se jacking s no pneu interno da curva por causa do cster; j com, cria-se
jacking nas duas rodas, externo ou interno.

Para minimiz-lo, pode-se baixar o centro de rolagem, diminuindo a componente

da fora lateral e melhorando o contato do pneu com o solo. Mas, o ganho de cambagem,
o scrub radius e comprimento da manga, so algumas das anlises que devem ser feitas
junto com a inclinao do KPI.