Você está na página 1de 24

ESTUDO COMPARATIVO ENTRE AO E CONCRETO

PROTENDIDO NO DIMENSIONAMENTO DA
SUPERESTRUTURA DE UMA PONTE FERROVIRIA

Glauco Jos de Oliveira Rodrigues, D.Sc.

Coordenao de Ps Graduao e Pesquisa / Engenharia Civil UNISUAM

Av. Paris 72, Rio de Janeiro, RJ, Brasil.

Departamento de Engenharia Civil FURNAS CENTRAIS ELTRICAS S.A.

Rua Real Grandeza, 219, A502, Rio de Janeiro, RJ, Brasil.

glauco@furnas.com.br

Jos Antnio Otto Vicente

SF Engenharia

Av. Presidente Vargas 1733, Rio de Janeiro, RJ, Brasil.

jaov74@gmail.com

Resumo: Este Trabalho apresenta um estudo comparativo entre o


dimensionamento da superestrutura de uma ponte ferroviria, cujo o vigamento
foi projetado em concreto protendido, e a alternativa composta por duas vigas
metlicas de alma cheia e seus devidos contraventamentos, mista com a laje
em concreto armado.
O projeto desta ponte ferroviria foi desenvolvido para a Companhia Vale do
Rio Doce, e integra a Estrada de Ferro Vitria Minas, importante ferrovia de
transporte de minrio, que interliga os estado de Minas Gerais e Esprito Santo.
No dimensionamento estrutural, foi utilizada a NBR 8800:2008, bem como
todas as verificaes nela prescritas, alm de software computacional para
anlise estrutural. Alm do dimensionamento estrutural das longarinas em perfil
I soldado, apresenta-se, ao final, uma tabela comparativa de custos entre a
opo adotada (com vigamento principal em concreto protendido), e a
alternativa proposta, em vigamento misto ao x concreto.

Palavras-Chave: Pontes, Dimensionamento Estrutural, Estruturas de Ao.


1 INTRODUO
Este trabalho tem por objetivo principal, estabelecer uma comparao
entre duas possibilidades para soluo estrutural para elaborao do projeto de
OAE de grande relevncia, pois a mesma integra a Estrada de Ferro
Vitria/Minas, importante ferrovia de transporte de minrio que liga o estado de
Minas Gerais ao do Esprito Santo.
Conforme o projeto executivo original, a superestrutura da OAE em
questo, foi projetada em concreto protendido. Entretanto, devido ao custo final
apresentado, foi sugerida uma avaliao da soluo em ao estrutural,
objetivando-se estabelecer comparao de custos para empreendimentos
futuros.
O contedo deste trabalho consiste na apresentao detalhada do
dimensionamento das vigas metlicas de alma cheia, conforme as prescries
da NBR 8800:2008, e a comparao quantitativa desta soluo com a em
concreto protendido, conforme projetado.
Para determinao dos esforos na estrutura utilizou-se o software
FTOOL.

2 AOS UTILIZADOS NAS PONTES FERROVIRIAS BRASILEIRAS


As pontes ferrovirias brasileiras so, em sua grande maioria,
construdas com ao carbono do tipo A24 ou ST37, similares ao ASTM A36, os
chamados aos de mdia resistncia, tendo tenso de escoamento da ordem
de 240 MPa, sendo um pequeno nmero construdas em ao de alta
resistncia, como o SAC-50. Alm disso, foi amplamente usado, em forma de
chapas, o material conhecido como ferro pacote, que trata-se de uma liga
formada a partir da mistura a quente de vrios tipos diferentes de aos.

3 PONTES FERROVIRIAS EM ESTRADO


O estrado da ponte composto pelo vigamento secundrio, longarinas e
transversinas, e responsvel por receber diretamente os esforos oriundos da
superestrutura da via permanente, ou seja, trilhos, dormentes e lastro. O
estrado pode ser de dois tipos: estrado aberto, sem lastro e estrado fechado,
com ou sem lastro. No estrado aberto, os dormentes apoiam-se diretamente
sobre o vigamento. No fechado, existe uma laje de concreto ou uma chapa de
ao, sobre a qual colocado o lastro de pedra ou os dormentes diretamente. A
soluo em estrado aberto mais leve e econmica, sendo usada
correntemente, enquanto que o fechado, com lastro de pedra, torna a ponte
equivalente ao terrapleno, assegurando a uniformidade da via, com vantagens
para sua manuteno.
Conforme sua posio relativa s vigas principais, o estrado ainda pode
ser classificado em superior, mdio ou inferior, conforme mostra a Figura 1. O
estrado superior fica colocado sobre as vigas principais (figura 1a), enquanto o
estrado mdio ou inferior fica situado entre as mesmas. Neste ltimo caso, a
altura acima da linha pode ser livre ou limitada por contraventamento horizontal
superior. A soluo em estrado superior geralmente mais econmica, pois as
cargas originadas pelo trem transferem-se diretamente s vigas principais.
Entretanto, a soluo com estrado mdio ou inferior, permite ocupar menor
espao abaixo da via, uma vez que a altura da viga se desenvolve nos lados da
linha.

Figura 1 Classificao do estrado quanto posio relativa s vigas

principais.

(a) estrado superior; (b) estrado mdio; (c) estrado inferior

1 trilho; 2 dormente; 3 longarina; 4 transversinas; 5 vigas principais; H altura da

construo

4 TABULEIROS FERROVIRIOS MISTOS


Os tabuleiros das pontes podem ser construdos em concreto
protendido, totalmente em ao ou mistos ao-concreto. A avaliao tcnico-
econmica depende de vrios fatores, os vos, o processo construtivo, as
condies geotcnicas, os aspetos econmicos (custos de construo e
manuteno), o prazo de construo, a esttica e integrao paisagstica.
As pontes com tabuleiros mistos ao-concreto procuram uma soluo
em que se aperfeioam as melhores caractersticas de cada um dos materiais,
onde o concreto um material com grande resistncia compresso e o ao
trao. A conjugao dos dois materiais conduz a uma soluo com uma boa
combinao de resistncia, ductilidade e durabilidade.
A experincia tem demonstrado que as pontes com tabuleiros mistos
ao-concreto, em comparao com solues de concreto protendido
apresentam alguns benefcios. As vantagens das solues mistas ao-concreto
so:

Reduo das cargas permanentes, ou seja, menor peso prprio


do tabuleiro que traduz menores esforos;
Reduo no custo de pilares, de fundaes e de aparelhos de
apoio;
Reduo das aes ssmicas;
Mtodos construtivos simples, devido ao peso prprio do tabuleiro
reduzido e ainda pela possibilidade da estrutura metlica ser utilizada como
suporte para a forma da laje de concreto, o que permite reduzir muito, ou
mesmo eliminar, a interferncia da rea sob o tabuleiro durante a construo.

Concepo de tabuleiros largos e de pontes inseridas em curvas;


Reduo do prazo de execuo, o que pode ser um critrio
determinante na escolha de uma dada soluo.

Contudo, as solues de tabuleiros mistos ao-concreto apresentam


tambm algumas desvantagens relevantes que devem ser levadas em
considerao na deciso de escolha da soluo, que so:

Maior custo inicial devido ao custo do ao estrutural e


necessidade de mo-de-obra mais qualificada para a sua
montagem;
Custos de manuteno mais elevados para garantir o bom
funcionamento da proteo do ao exposto;
Exigncia duma maior tecnologia construtiva.

5 TABULEIROS FERROVIRIOS EM VIGA MISTA


Conforme mostrado na figura 2, a soluo estrutural de um tabuleiro em
viga mista consiste em:

Laje de concreto, eventualmente protendida transversalmente;


Duas vigas de alma cheia, cuja ligao laje de concreto feita
atravs de conectores, reforadas transversalmente e
longitudinalmente;
Sistema de contraventamento vertical entre vigas;
Sistema de contraventamento horizontal ao nvel do banzo
inferior.

Figura 2 Componentes de um tabuleiro misto


7 DESCRIO GERAL DO PROJETO
Viaduto Ferrovirio composto de vo isosttico de 20,0m em estrutura
mista ao - concreto.
Largura: Tabuleiro com largura total de 6,00 metros sendo dois passeios
de 0,65m e uma caixa de brita de 4,70m.
Trem-Tipo de Clculo: Tipo de Trem TB360.
Infraestrutura: Fundao indireta, atravs de estacas escavadas com
dimetro de 1100 mm.
Meso-estrutura: Encontros E1 e E2 para os apoios extremos, constitudo
por paredes em concreto armado. Na transmisso dos esforos verticais,
horizontais, transversais e longitudinais, esto previstos aparelhos de apoio de
elastmero fretado, com transferncia para os mesmos dos esforos
horizontais e longitudinais gerais da obra.
Superestrutura: Sistema em viga de ao trabalhando em conjunto com
laje de placas pr-moldadas em concreto armado.

8 DADOS DE PROJETO
Em perfil Em rampa com inclinao de 1,175 %.

Em planta Trecho tangente.

Concreto fck = 30MPa

Ao: Para concreto armado: CA-50; Para ao estrutural: ASTM A588.

Pesos Especficos

Concreto Estrutural: 25,0KN/m

Lastro (Pedra Britada): 18,0KN/m

Impermeabilizao: 22,0KN/m

Ao Estrutural: 78,5KN/m

Coeficientes de Segurana

Majorao: Para Esforos de Carga Permanente = 1,35;


Para Esforos de Carga Mvel = 1,50
.
Minorao:Resistncia do Concreto = 1,40; Resistncia do Ao = 1,15
9 VIGAS PRINCIPAIS
Caratersticas geomtricas do perfil VS 1800X511

d = 1800mm A = 651 cm2

bf = 500mm Ix = 3597089 cm4

tf = 37,5mm Wx = 39968 cm3

tw = 16mm rx = 74,3 cm

h = 1725mm Zx = 44949 cm3


Caratersticas geomtricas da seo mista
C.G. = 900mm Peso = 511 Kg/m
Clculo e dimensionamento na direo longitudinal

Determinao da largura efetiva

NBR 8800/2008 Anexo O Item O.2.2.1

bc1

bc1
1900
237,5cm b 2 xmenor bc 2
8 b
c3
280
bc 2 140cm
2
b 2bc 2 2 x140 280cm
bc 3 160cm

Razo modular

NBR-8800/2008 Anexo O Item O.1.2.1

Ecs 0,85 x5600 fck e


Ea
Ec
Ecs 0,85 x5600 30
200.000
Ecs 2071, 6MPa e 7, 67
26071, 6
Determinao da linha neutra:

b tc
xtcx d AxCG
e 2
ym 1
b
xtc A
e1

280 25
x 25 x 180 651x90
ym
7, 67 2 149,83cm
280
7, 67 x 25 651

Adotado ym 150cm

Linha neutra considerando a fluncia do concreto

b tc
xtcx d AxCG
e 2
yml 2
b
xtc A
e2

280 25
x 25 x 180 651x90
yml
23 2 122, 6cm
280
x 25 651
23

Adotado ym 123cm

Determinao do momento de inrcia da seo mista

tc
xtc 3 2
e b b
I m I x Ax ym CG 1 xtcx d ym
2

12 e1 2

280 3
7, 67 x 25 280 25
2

I m 3597089 651x 150 90 x 25 x 180 150


2

12 7, 67 2

I m 7.636.690, 74cm 4
Momento de inrcia considerando a fluncia do concreto

tc
xtc3

2
b
I x Ax ym CG e2
b
xtcx d ym
2
Im L
12 e2 2

280 3
23 x 25 280 25
2

3597089 651x 123 90 x 25 x 180 123


2
Im L
12 23 2

I mL 5.791.955,54cm 4

Determinao do Mdulo resistente elstico

Mdulo resistente elstico superior

IM
WSM
d ym

7636690, 74
WSM
180 150

WSM 254.556,36cm3

Mdulo resistente elstico inferior

IM
WIM
ym

7636690, 74
WIM
150

WIM 50.911, 27cm3


Mdulo resistente elstico para seo mista acrescida da razo modular

I M e1
WM
d tc ym

7636690, 74 x7, 67
WM
180 25 150

WM 1.064.971, 24cm3

Mdulo resistente elstico superior considerando a fluncia do concreto

I ML
WSML
d yml

5.791.955,54
WSML
180 123

WSML 101.613, 26cm3

Mdulo resistente elstico inferior considerando a fluncia do concreto

I ML
WIML
yml

5.791.955,54
WIML
123

WIML 47.089, 07cm3

Mdulo resistente elstico para seo mista acrescida da razo modular

I M e2
WSML
d tc ym

5791955,54 x 23
WIML
180 25 123

WML 1.624.572,90cm3
Flambagem Local da Mesa FLM

NBR 8800/2008 Anexo G Tabela G.1

bf 50
6, 67
2tf 2 x3, 75

E 200 x103
p 0,38 0,38 3,18
fy 345

NBR 8800/2008 Anexo F alnea c

4 4
kc 0,385
h / tw 1725 /16

NBR 8800/2008 Anexo G nota 5

r 0,3 fy
r 0,3x345
r 103,5MPa

Conforme Anexo G nota 6 da NBR 8800/2008

E 200 x103
r 0,95 0,95
fy r 345 103,5
kc 0,385

r 16,96

Momento Fletor Resistente de Clculo

NBR 8800/2008 - Anexo G Item G.2.2

Momento de plastificao:
M pl Z x fy
M pl 44949 x34,5
M pl 1.550.740,50 KNcm
Momento de incio de escoamento:
M r fy r Wx
M r 34,5 x103,5 x39968
M r 965.227, 20 KNcm

Momento Fletor Resistente Mrd1


NBR 8800/2008 - Anexo G Item G.2.2. alnea b

1 p
M rd 1 M pl M pl M r
a1 r p

1 6, 67 3,18
M rd 1 1.550.740,50 1.550.740,50 965.227, 20
1,1 16,96 3,18

M rd 1 1.274.954, 66 KNcm 12.749,55KNm

Flambagem Local da Alma FLA

NBR 8800/2008 Anexo G Tabela G.1

h 1725
107,81
tw 16

E 200 x103
p 3, 76 3, 76 90,53
fy 345

E 200 x103
r 5, 70 5, 70 137, 24
fy 345

Momento de incio de escoamento:


M r fyWx
M r 34,5 x39968
M r 1.378.896, 0 KNcm

Momento Resistente Mrd2


NBR 880/2008 - Anexo G Item G.2.2. alnea b
1 p
M rd 2 M pl M pl M r
a1 r p

1 107,81 90,53
M rd 2 1.550.740,50 1.550.740,50 1.378.896, 0
1,1 137, 24 90,53

M rd 2 1.351.970,88KNcm 13.519, 71KNm

Momento Fletor Resistente Limite (Flecha) Mrd3


fy
M rd 3 1,5Wfyd fyd
a1
34,5
M rd 3 1,5 x39968 x
1,1
M rd 3 1.880.312, 73KNcm (18.803,13KNm)

Momento Fletor Resistente de Clculo - Mrd

M rd 1

M rd menor M rd 2
M
rd 3

M rd M rd 1 1.2749,55KNm

Momento Fletor Solicitante - Msd


ql 2
M sd
8
1,35 x 24,15 x192
M sd
8
M sd 1.471, 20 KNm

M sd M rd (viga atende a solicitao antes da cura do concreto)

Verificao da Viga Mista

Conforme Anexo O Item O.2.2.1

NBR 8800/2008 - Item O.4.2.1.1 do anexo O, temos:


1 Acs fckEc

2 cs
Qrd menor
Rg R p Acs fucs
cs

Propriedades do Conector tipo pino com cabea

NBR 8800/2008 Anexo A Item A.5.2.

Ao estrutural = ASTM A108 Grau 1020


Fy= 345Mpa

Fu=415Mpa

NBR 6118/2003 Item 8.2.8

Ecs 0,85Eci
Ecs 0,85 x5600 fck
Ecs 0,85 x5600 30
Ecs 26.071, 60MPa

Determinao da fora resistente de um conector ao cisalhamento:


x 2, 22
3x 2067, 2
1 Acs fckEc 1 4
Qrd 1
2 cs 2 1, 25

Qrd 1 134, 48KN / conector

x 2, 22
Rg R p Acs f ucs 1x1x x 41,5
Qrd 2 4
cs 1, 25

Qrd 2 126, 20 KN / conector

Qrd 2 Qrd 1

Qrd Qrd 2 126, 20 KN / conector


Fora resistente a compresso da laje de concreto
Rcd 0,85 fcdbtc
3, 0
Rcd 0,85 x x 280 x 25
1, 4
Rcd 12750 KN

Fora resistente a trao do perfil


Rtd Aa fyd
34,5
Rtd 651x
1,1
Rtd 20417, 73KN

Fora horizontal resistente de clculo:

R
Fhrd menor cd
Rtd

Rcd Rtd Fhrd 12750 KN

Nmero de conetores entre a seo de maior momento positivo e a


seo adjacente de momento nulo:
Fhrd 12750
n 101 conectores (adotado 102 conectores)
Qrd 126, 2

Adotado linhas de 3 conectores a cada 25 cm

Q rd nQrd

Q rd 102 x126, 2

Q rd 12872, 4 KN Fhrd (atende)


Momento Fletor resistente de Clculo da Seo Mista

Linha neutra plstica na alma do perfil


( A Af ) fyd Af fyd 0,85 fcdbtc
34,5
( A Af ) fyd (651 187,5) x 14.537, 05KN
1,1
34,5 3, 0
Af fyd 0,85 fcdbtc 187,5 x 0,85 x x 280 x 25 18.630, 68KN
1,1 1, 4
( A Af ) fyd Af fyd 0,85 fcdbtc (no atende)

Com o resultado acima teremos a linha neutra plstica na mesa superior do


perfil.

1
Cad Aa fyd Rcd Rcd Fhrd
2
1 34,5
Cad x 651x 12750
2 1,1
Cad 3.833,86 KN

Cad
yp tf
Af fyd
yp
3.833,86 yc 1, 23cm
yp x3, 75 2, 45cm 2
34,5
187,5 x
1,1

Tad
yt y Tad Rcd Rtd
At fyd
12.750 3.833,86
yt x87,55
34,5
528,5 x
1,1
yt 87, 6cm

t
M rd vm Cad d yt yc Ccd c h f d yt
2
25
M rd 1x 3.833,86 x 180 87, 6 1, 23 12750 x 0 180 87, 6
2
M rd 1.687.008, 0 KNcm 16.870, 00 KNm
Diagramas dos esforos solicitantes
Cargas Permanentes CP

Reao na viga devido s cargas permanentes - item 5.1.3 - Rviga = 51,1KN/m

Peso prprio da viga metlica ppviga = 5,11KN/m

qcp Rviga ppviga


KN
qcp 51,1 5,11 56, 21
m

DMF Momento Fletor Mcp

Carga Mvel CM
DMF - Momento Fletor Mcm

M sd 1,35M cp 1,50M cm
M sd 1,35 x 2536,5 1, 50 x 4967,5
M sd 10.875,53KNm

M rd M sd (atende)

Verificao das Tenses atuantes:

Tenso de trao na mesa inferior

Msd 1.087.553, 0
td
WIM 50.911, 27

KN 34,5 KN
td 21,36 2
fyd 31,36 2 (atende)
cm 1,1 cm

Trao de compresso na laje de concreto

Msd 1.087.553, 0
cd
eWSM 7, 67 x254.556,36

KN 3, 0 KN
td 0,56 2
fcd 2,14 2 (atende)
cm 1, 4 cm
10 CONCLUSO

Conforme mostram as tabelas a seguir, pode-se notar que, tradauzidos em


volumes e, considerando-se os custos unitrios dos materiais empregados, a soluo
em vigamento misto (ao x concreto), menos custosa que a alternativa por
vigamento em concreto protendido. Alm, claro, de um grande alvio no peso total da
estrutura, que acarretar meso e infra estruturas menos carregadas e,
consequentemente, igualmente menos custosas.

Vale ressaltar que, esta concluso, refere-se exclusivamente ao caso particular


analisado no prestente trabalho que no possui qualquer pretenso de afirmar ser
possvel a extrapolao da mesma, devendo cada caso ser analisado individualmente.

Quantitativos Estrutura em Concreto Protendido

Volume do tabuleiro

Volume
Quant.
Superestrutura Altura (m) Largura (m) Comp. (m) rea (m) (m)

Laje 0,25 6 19,8 1,5 1 29,70

Caixa de passagem - - 19,8 0,115 2 4,55

Pingadeira 0,050 0,4 19,8 0,02 2 0,79

TOTAL - 35,05

Volume das longarinas

Volume
Quant.
Largura (m) Altura (m) Comp. (m) rea (m) (m)

V1 = V2 0,80 1,68 19,80 1,34 2 53,22

Volume das
transversinas

Largura Volume
(m) Altura (m) Comp. (m) rea (m) Quant. (m)

Transv. dos apoios 0,30 1,35 2,00 0,41 2 1,62

Transv. meio do vo 0,30 1,48 2,00 0,44 1 0,89


Quantidade de ao CA-50

Armadura

Vigas e transversinas 228,0 Kg

Tabuleiro 5.254,0 Kg

TOTAL 5.482,0 Kg

Peso total da Estrutura

Material Peso (Kg)

Concreto 217.872,0

Ao Estrutural 5.482,0

Ao CP-190RB 2.356,0

Total 226.070,0

Quantitativos Estrutura Mista ao concreto

Volume do tabuleiro

Volume
Quant.
Superestrutura Altura (m) Largura (m) Comp. (m) rea (m) (m)

Laje 0,25 6 19,8 1,5 1 29,70

Caixa de passagem - - 19,8 0,115 2 4,55

Pingadeira 0,050 0,4 19,8 0,02 2 0,79

TOTAL - 35,05

Quantidade de ao das longarinas

VS-1800x511 Altura (m) Comp. (m) Quant. Peso (Kg)

V1 = V2 1,80 19,80 2 20.236,0


Quantidade de ao dos diafragmas

L-4"x4"x5/16" Comp. (m) Quant. Peso Kg

D1 = D2 2,95 8 288

M1 2,68 16 523

TOTAL 811

Peso total da Estrutura

Material Peso (Kg)

Concreto 87.625,0

Ao Estrutural 21.047,0

Total 108.672,0
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS:

ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS (2003). NBR 7189 - Cargas


mveis para projeto estrutural de obras ferrovirias: Rio de Janeiro.

MARTHA, L. F. ( 2008). FTOOL Two Dimensional Frame Analysis Tool.


www.tecgraf.puc-rio.br/ftool.

ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS (2008). NBR 8800 - Projeto e


execuo de estruturas de ao de edifcios: mtodo dos estados limites. Rio de
Janeiro.

MASON, J.; GHAVAMI, K. (1994). Development in brazilian steel bridge


construction. Journal of Steel Constructional Research, v. 28, p. 81-100.

MASON, J. (1976). Pontes metlicas e mistas em viga reta: projeto e calculo. Rio
de Janeiro, McGraw-Hill.

RFFSA (1979). IVO-04: Manual de Inspeo de Pontes e Viadutos Ferrovirios.


Normas e Instrues Gerais de Via Permanente, vol. 1. Rio de Janeiro.

PINHO, F.O. (1998). Projeto de pontes metlicas. Volta Redonda, RJ, Curso de
capacitao - Escola de Engenharia e Informtica de Volta Redonda.

CBCA, Centro Brasileiro da Construo em Ao (2005). Rio de Janeiro. Aos


estruturais. Disponvel em: <http://www.cbca-ibs.org.br/aos_estruturais.asp>. 2005.
Acesso em 17 nov.

KLINSKY, G.E.R. G. Uma contribuio ao estudo das pontes em vigas mistas.


1999. 184p. Dissertao (Mestrado em Engenharia de Estruturas) - Universidade de
So Paulo, So Carlos, 1999.
ANEXOS