LOS ACCIDENTES DE TRANSITO COMO PROBLEMA EN EL CERCADO DE

TACNA

INTRODUCCIN

CAPITULO I: EL PROBLEMA

1.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

1.2. DESCRIPCION Y FUNDAMENTACION DEL PROBLEMA
1.3. FORMULACION DE LOS OBJETIVOS DE INVESTIGACION
1.3.1. OBJETIVOS GENERALES
1.3.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS
1.4. JUSTIFICAION DEL PROBLEMA DE INVESTIGACION

CAPITULO II: MARCO TEORICO Y DOCTRINARIO

2.1. MARCO TEORICO ESPECFICO

2.1.1. CONCEPTO
2.1.2. FACTORES
2.1.3. CAUSAS
2.1.3.1. CAUSAS GENERALES DE LOS ACIDENTES DE
TRNSITO
2.1.3.1.1. CAUSAS HUMANAS
2.1.3.1.2. CAUSAS VIALES
2.1.3.1.3. CAUSAS AMBIENTALES
2.1.3.1.4. CAUSAS AUTOMOTRICES
2.1.3.1.5. CAUSAS ADMINISTRATIVAS
2.1.3.1.6. CAUSAS MEDIATAS DE LOS ACCIDENTES
DE TRNSITO
a) CAUSAS MEDIATAS RELATIVAS AL
VEHCULO
b) CAUSAS MEDIATAS RELATIVAS A LA
CARRETERA
c) CAUSAS MEDIATAS RELATIVAS A LOS
FENMENOS ATMOSFRICOS
d) CAUSAS MEDIATAS RELATIVAS AL
CONDUCTOR
2.1.3.1.7. CAUSAS INMEDIATAS DE LOS
ACCIDENTES DE TRNSITO
2.1.4. CONSECUENCIAS DE LOS ACIDENTES DE TRNSITO
2.1.4.1. CONSECUENCIAS MATERIALES
2.1.4.2. COMSECUENCIAS MORTALES
2.2. MARCO TEORICO LEGAL
 2.2.1. DEFINICIN
2.2.2. CARACTERISTICAS
2.2.3. BIEN JURIDICO PROTEGIDO
2.2.4. FACTORES
2.2.5. TIPOS DE ACCIDENTES DE TRANSITO

CAPITULO III: SISTEMA DE HIPOTESIS

3.1. PLANTEAMIENTO DEL SISTEMA DE HIPOTESIS

3.1.1. HIPTESIS GENERAL

3.1.1.1. VARIABLE INDEPENDENTE

3.1.1.1.1. INDICADORES

3.1.1.2. VARIABLE DEPENDIENTE

3.1.1.2.1. INDICADORES

CAPITULO IV: DATOS

4.1. DEFINICION Y CUANTIFICACION DEL UNIVERSO DE

POBLACION

4.2. DEFINICION DE LA UNIDAD DE ANLISIS

4.3. DEFINICION DE LA FUENTE DE DATOS

4.4. FORMULACIN DE LA TCNICA DE RECOLECCIN DE

DATOS

4.5. RESULTADO

CAPITULO V: ANALISIS Y CONTRASTACION EMPIRICA DE LAS

HIPOTEASIS

5.1. RELACION ENTRE VARIABLES SEGN LA HIPTESIS

 5.2. TIPO DE ANALISIS

5.3. DESTINO QUE HA RECORRIDO LA HIPOTESIS

CAPITULO VI: CONCLUSIONES

CAPITULO VII: RECOMENDACIONES Y SUGERENCIAS

CAPITULO VIII: POLITICA CRIMINAL

BIBLIOGRAFA
 INTRODUCCION

La cultura vial en nuestro pas es fiel reflejo de las fallas que durante
muchos aos se han venido presentando en la formacin de los jvenes al no
tener, desde la etapa escolar, una educacin vial donde se le pueda ensear

Es as como vemos a diario, comportamientos irresponsables, en

peatones, pasajeros o conductores, quienes se apartan de todo principio legal y
sin reparar en las consecuencias de sus actos asumen conductas que en
muchas ocasiones dan lugar a accidentes de trnsito generando daos a
vehculos o cosas y afectando gravemente su integridad fsica de s mismo o
de otras personas.

Es muy importante conocer y analizar las diferentes causas de los

accidentes de trnsito y la forma como suceden, para as poder utilizar ese
conocimiento para crecimiento personal y poder determinar, desde el punto de
vista profesional, las posibles soluciones a los mismos, bien para atacar de raz
el problema o para disminuir el ndice de incidencia de los mismos.

Es lgico plantear que esta situacin se refleja en el trnsito nacional e

influye con un peso importante en la causalidad de los accidentes de trnsito
en nuestra localidad.

Los accidentes de trnsito constituyen un problema no solo local regional o

nacional, sino un problema mundial por el impacto en la salud, los costos

Considerando que los accidentes de trnsito a nivel de la nuestra regin

local y a nivel mundial producen innecesarias muertes y discapacidades que
afectan a personas, familias y comunidades que pueden evitarse; es
fundamental conocer la situacin de los accidentes de trnsito en nuestra
localidad a fin de encarar esfuerzos y acciones de seguridad vial.
CAPITULO I:

EL PROBLEMA
 CAPITULO I: EL PROBLEMA

1.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Hace varios aos en el distrito de Tacna (cercado) se han venido

presentando sucesos que han constituido delitos contra la persona humana
bsicamente y jurdica, los cuales han generado un problema alarmante
afectando as a la poblacin del distrito.

1.2. DESCRIPCIN Y FUNDAMENTACIN DEL PROBLEMA

Los accidentes de transito son hoy en da un serio problema de salud

publica mundial, por las muertes que causa y por la discapacidad que genera
en ocasiones, a las vctimas de estos sucesos. Desencadenando un problema
social, por el dao fsico y psicolgico que sufren estas personas y su posterior
reincorporacin a la sociedad, en condiciones diferentes, a las vividas con
anterioridad.

Por otra parte, el dao econmico producido por estos eventos no es

nada despreciable, si se evitaran los accidentes, estos recursos pudieran
emplearse en otras esferas de la salud pblica, que lo necesitan.

La irresponsabilidad vial y el desconocimiento de las leyes del transito,

de conductores y peatones en las calles son las causas principales de estos
accidentes.

1.3. FORMULACION DE LOS OBJETIVOS DE INVESTIGACION

Los objetivos de investigacin es donde se expone de manera clara y

precisa el logro que se desea obtener con la realizacin de sta.

No se trata simplemente de crear normas que contengan un

endurecimiento en sus penas, ni crear grupos de defensa de stos. Aunque
estos planteamientos son necesarios, el problema de los accidentes de trnsito
tiene sus races en la sociedad y en la familia misma.
 Es por ello que es necesario un compromiso de la sociedad en su
conjunto: padres, maestros, medios de comunicacin, instituciones, etc., deben
comprometerse a construir una sociedad nueva, donde sean promovidos los
valores autnticos. De ser as, todas las estrategias de prevencin sern
intiles, pues el problema de fondo seguir existiendo.

Para tratar este tipo de problemas es necesario entender cuales son los
factores negativos que inciden para la realizacin de estos delitos, para poder
realizar pautas que nos puedan ayudar a prevenir o por lo menos alertar de los
riesgos inminentes que acarrean estos accidentes.

1.3.1. OBJETIVOS GENERALES

Contribuir al conocimiento sobre el comportamiento y las caractersticas

de los accidentes de trnsito dando un concepto de que son los accidentes de
trnsito, como se clasifican, cuales son los factores que intervienen ya que
solamente a travs del dominio de esta materia se puede lograr una visin
clara y profunda de la magnitud del problema y establecer la forma de tratarlo.

1.3.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS

identificar el delito y las causas y/o factores por los cuales se dan
estos accidentes de transito
Conceptualizar trminos que hacen referencia a los accidentes de
transito

1.4. JUSTIFICACION DEL PROBLEMA DE INVESTIGACIN

Justificacin Prctica: a travs del conocimiento adquirido
mediante la investigacin a realizar, podremos plantear medidas
para contrarrestar este fenmeno para que se puedan afrontar
estas situaciones que cada vez ponen en mayor peligro a la
poblacin.
 Justificacin Terica: Esta investigacin nos proporcionar
conocimientos vlidos acerca de estos hechos que constituyen
delitos contra vida humana, as tambin determinar el comn
denominador de estos hechos que nos servir para identificar a
los agentes potenciales y las victimas de estos accidentes.

Justificacin Cultural: Los resultados de esta investigacin nos

permitirn tener conocimiento de la realidad en la que vivimos y
afianzar nuestra cultura vial y comportamiento, reflexionando
acerca de estos hechos.
 CAPITULO II:

MARCO TEORICO
 CAPITULO II: MARCO TEORICO Y DOCTRINARIO

2.1. MARCO TERICO ESPECFICO

En las carreteras de todo el mundo mueren al ao al menos medio

milln de personas y unos 15 millones sufren lesiones por accidentes de
trnsito. Las cifras de heridos varan mucho segn la poblacin y la densidad
del trfico, as como el grado de aplicacin de las medidas preventivas y
correctivas.

Por lo general, se producen ms muertes en las carreteras rurales,

donde la velocidad es ms elevada que en las zonas urbanas, pero las
lesiones graves que precisan estancia en un hospital son al menos el doble en
las vas urbanas, donde el trfico es ms problemtico.

Por lo que se refiere a la distancia recorrida, los motoristas, los ciclistas y

los peatones tienen ms riesgo de muerte o lesiones.

2.1.1. CONCEPTO

Los accidentes de trnsito constituyen sucesos ocurridos en va pblica

terrestre, en el que interviene uno o ms vehculos y de los que resultan daos
a las personas y/o a las cosas, derivan de situaciones fortuitas (ajenas a la
voluntad del agente), de situaciones relacionadas con la imprudencia,
negligencia e inobservancia de las leyes, o de situaciones dolosas (el agente
ha previsto el dao).

Los accidentes de trnsito son uno de los principales problemas de salud

pblica y de desarrollo en el mundo, y afectan de forma desproporcionada a
determinados grupos vulnerables de usuarios de la va pblica.

Se producen a consecuencia de una accin riesgosa, irresponsable o

negligente de un conductor, pasajero o peatn, ya sea en las vas de una
ciudad o en carretera. Se puede decir que gran parte de los accidentes de
trnsito son predecibles y evitables, por eso es importante incidir en las
campaas de prevencin contra estos eventos.
 2.1.2. FACTORES

Segn diversas investigaciones a nivel mundial, la mayor parte de los

accidentes son debidos a errores humanos; el mal estado de la calzada y los
fallos del vehculo, en menor medida, son las otras dos causas de accidentes.
Los principales errores humanos son: velocidad excesiva para las condiciones
de la carretera, no ceder el paso en los cruces, distancia de seguridad
demasiado reducida, adelantamientos indebidos y percepcin o enjuiciamiento
equivocados de la situacin que se presenta. El deterioro de la percepcin
como consecuencia del consumo de alcohol es otro factor de importancia. Las
deficiencias de la carretera que son factores bsicos de los accidentes son: mal
diseo del trazado y del control en los cruces, sealizacin inadecuada, mala
iluminacin de la va, superficies resbaladizas y obstrucciones por vehculos
mal estacionados. Los principales fallos del vehculo se deben a defectos en
neumticos, frenos y luces, consecuencia casi siempre de un inadecuado
mantenimiento.
 2.1.3. CAUSAS

Se observa frecuentemente que el ser humano ya sea como conductor o

peatn tiende a infringir las reglas de trnsito, lo cual ocasiona en gran
porcentaje los accidentes. Esta conducta se motiva por la carencia de
conocimiento de seguridad vial. Sin embargo en un conductor por ejemplo
existen situaciones que atentan contra la normalidad de su aptitud fsica y
psicolgica para conducir:

El "alcoholismo social" es uno de los enemigos ms frecuentes al

producirse un accidente de trnsito, puesto que una persona que ha
consumido licor disminuye su atencin y concentracin al manejar
asimismo sus reflejos son ms tardos a la hora de realizar una
maniobra mientras conduce. Son necesarios controles diarios para evitar
que se conduzca bajo efectos del alcohol.
El cansancio y la somnolencia en los conductores es ms frecuente y
peligrosa en autopistas y trayectos interurbanos por la cantidad de horas
que laboran sin el descanso adecuado. Hay conductores que padecen
de apneas obstructivas del sueo, que afecta a ms del 4% de la
poblacin y muchas veces ocasiona que el conductor, quien no durmi
bien la noche anterior, padezca al da siguiente de somnolencia.
Automedicarse con ciertos frmacos como los antihistamnicos cuando
se va a conducir es contraproducente por los efectos del frmaco como
son el sueo.

Los accidentes siempre tienen una causa de produccin, mejor

podramos decir que en el accidente concurren una serie de causas, cuyo
resultado es la produccin del siniestro, la causa de un accidente es cualquier
comportamiento, condicin, acto o negligencia sin el cual es accidente no se
hubiera producido.

2.1.3.1. Causas generales de los accidentes de trnsito.

2.1.3.1.1. Causas humanas:

a) Debidas al conductor:

Exceso de velocidad
Imprudencia al conducir.
Influencia alcohlica o de otras drogas.
Desacato a las disposiciones de trnsito.
Fatiga, cansancio, etc.

b) Debidas al peatn:

Desacato a las normas viales.

No utilizar pasarelas y pasos peatonales al cruzar calles y
avenidas.

c) Debidas al pasajero:

Distraer al conductor.
Abordar y desembarcar arbitrariamente al utilizar un
medio de transporte vial.
Desacato a las normas viales.

2.1.3.1.2. Causas viales:

Mal estado y falta de mantenimiento de las vas.

Inadecuada sealizacin en las carreteras y autopistas.

2.1.3.1.3. Causas ambientales:

Condiciones adversas, tales como: lluvia, neblina,

pavimento o con aceite, etc.
 2.1.3.1.4. Causas automotrices:

Mal estado del vehculo.

Causas imprevistas, por ejemplo, reventn de una llanta.

2.1.3.1.5. Causas administrativas:

Insuficiente vigilancia de las zonas viales.

Falta o inadecuada iluminacin de las vas.
Deficiente mantenimiento de las carreteras y autopistas.

2.1.3.1.6. Las causas pueden dividirse en mediatas e

inmediatas:

a) Las causas mediatas de los accidentes de transito

Son aquellas que en el tiempo, lugar y grado estn separadas

del resultado pro otra intermedia, las causas mediatas pueden
hacer referencia al vehculo, a la carretera, los agentes
atmosfricos, al conductor y a la vctima.

b) Causas mediatas relativas al vehculo

Ya hemos hablado de la posibilidad de relacin entre la avera y

el accidente pero tenemos que insistir en la necesidad de
considerar que muchas veces los fallos mecnicos son causa
directa o indirecta de muchos siniestros.

En realidad las averas de los vehculos accidentados se

investigan en contadas ocasiones y no siempre se tienen en cuenta por
considerarse ms trascendentes a la actuacin de las personas.
 Algunas de las averas mecnicas son perfectamente
cognoscibles hasta por personas que no tengan gran conocimiento de
los motores y mecanismos.

Existen algunos casos en que las averas mecnicas de un

vehculo producen un accidente en otro. Tal es el caso de una rotura de
crter con salida del aceite que se supone que es una avera simple para
el automvil que la sufre, pero puede producir la cada de un motorista,
derrape de otro vehculo, al igual ocurre con las averas del
alumbramiento al quedar un vehculo abandonado sin luces con el que
se estrella otro vehculo.

c) Causas mediatas relativas a la carretera

La carretera no es siempre un elemento pasivo en el accidente

de trnsito, sino que muchas veces se convierte en un
elemento activo. Dentro del primer carcter podemos entender
que la carretera deslizante es causante de numerosos
accidentes, como elementos activos se comprende los baches,
obra de fabrica, que de alguna forma entorpecen o dificultan la
circulacin, de igualmente se puede decir que la falta de
sealamientos en carretera son algunas de las causas de
accidentes de trnsito.

d) Causas mediatas relativas a los fenmenos atmosfricos

Los fenmenos atmosfricos pueden ser tambin causas

mediatas de accidentes, porque pueden entorpecer la
visibilidad, las condiciones de seguridad del vehculo y la
eficacia de sus elementos as como la nieve, la niebla y las
tormentas, son elementos que alteran las circunstancias
normales del trfico y puede ser como consecuencia de causa
de accidente.

e) Causas mediatas relativas al conductor

 Muchas pueden ser las causas mediatas que pueden afectar al
conductor, sin pretender una enumeracin citamos las
siguientes:

Causas somticas:

Son todas aquellas que afectan al organismo fsico del

conductor y por lo tanto a su capacidad para conducir. Y a su vez
pueden ser defectos fsicos, defectos visuales o acsticos,
defectos orgnicos de carcter general y alteraciones orgnicas
transitorias tales como catarros nasales y enfermedades ligeras.

Causas psquicas:

Son la falta de conocimiento, inestabilidad emocional,

toxicomanas, actitudes antisociales peligrosas, conflictos
personales, enfermedades mentales y otras causas generales
como rutina y cansancio.

Causas mediatas relativas a la victima

Prcticamente las mismas causas aplicables al conductor

pueden revertir sombre la vctima, con las necesarias variaciones.

f) Las causas mediatas del accidente de circulacin pueden

quedar reducidas a tres de factores:

Factores humanos

Los factores humanos son la causa del mayor porcentaje

de accidentes de trnsito, es la falta de conocimientos,
imprudencia y ausencia de condiciones psicotcnicas y por
ejemplo:

Conducir bajo los efectos del alcohol (mayor causalidad de

accidentes), medicinas y estupefacientes.
 Realizar maniobras imprudentes y de omisin por parte del
conductor.
Efectuar adelantamientos en lugares prohibidos (Choque
frontal muy grave).
Atravesar un semforo en rojo, desobedecer las seales de
trnsito.
Circular por el carril contrario (en una curva o en un cambio
de rasante).
Conducir a exceso de velocidad (produciendo vuelcos,
salida del automvil de la carretera, derrapes).
Usar inadecuadamente las luces del vehculo,
especialmente en la noche.
Salud fsica y mental del conductor o peatn no aptas.
(Ceguera, daltonismo, sordera, etc.).
Peatones que cruzan por lugares inadecuados, juegan en
carreteras, lanzan objetos resbaladizos al carril de
circulacin (aceites, piedras).

Factores mecnicos

Son los fallos en los elementos substanciales del vehculo,

tales como direccin frenos, ruedas y mantenimiento inadecuado
del vehculo.

Factores de las vas de circulacin

Son los defectos y construccin defectos de conservacin y

ausencia de sealamientos.

g) Las causas inmediatas de los accidentes de transito

Son aquellas que interviene directamente en la produccin del

mismo, son las mismas que las remotas, aunque matizadas la mayora
de ellas por el elemento humano que puede definirse con una sola
palabra: imprudencia.

En las causas inmediatas podemos decir que el principal factor

que ocasiona los accidentes es el factor humano y su imprudencia.
 A continuacin pondremos algunas de las causas humanas ms
frecuentes en la motivacin de accidentes:

Accidente por polarizacin efectiva

La rapidez del vehculo, la inmediatez de los

acontecimientos, exige de manera imperiosa que todos los
sentidos estn concentrados en el hecho mismo de manejar el
automvil. Por ello cuando existe un problema individual del
conductor, y como consecuencia los sentidos se polarizan sobre
aquel problema desatendiendo todo lo dems y la consecuencia
es el accidente.

Accidente por infracciones del reglamento

Es cierto que estas infracciones pueden intervenir en muy

distintos factores de produccin, pues no siempre el conductor
infringe por el mero hecho de burlar la ley, sino porque intervienen
en su conducta otros elementos distintos.

Puede ser el afn de notoriedad, la despreocupacin, la

falta de atencin, el espritu de fiesta y la propia incompetencia.

Accidentes por defectos psicofsicos

La presencia de enfermedades en el conductor o en la

victima puede producir numerosos accidentes.

El que maneja un vehculo a de conservar

permanentemente su dominio sobre l, y por lo tanto, si a causa
de una enfermedad este dominio desaparece y el vehculo sigue
en libertad y sigue su loca carrera.

Las enfermedades mentales, la insuficiencia visual, los

defectos auditivos y en general toda aquella causa de incapacidad
para la conduccin pueden adquirirse con el tiempo y llegar a
ocasionar accidentes, incluso en personas que cuando obtuvieron
el permiso de conducir estaban totalmente sanas.

Accidentes por alcoholismo

La relacin entre el alcohol y los accidentes es bien

conocida, indistintamente del tipo de accidentes (laborales, de
trfico, etc.). Concretamente con relacin a los accidentes de
trfico y de manera general se estima que el conducir bajo los
efectos del alcohol es responsable del 30-50% de los accidentes
con vctimas mortales, del 15 al 35% de los que causan lesiones
graves, y del 10% de los que no causan lesiones.

Concretamente en Espaa, el 62,9% de los conductores de

vehculos son bebedores habituales (consumen bebidas
alcohlicas al menos una vez por semana) y el 18,8% consumen
una media diaria de alcohol absoluto de 80 o ms gramos. As
mismo entre las personas fallecidas en accidentes de circulacin
en el 50% de los casos se detecta alcohol, y en el 35%
concentraciones superiores a 0.8 gr/l.

El problema del alcoholismo en la conduccin queda

estudiado en un apartado especifico de este mismo tema, por lo
que creemos innecesario insistir sobre esta cuestin, tan debatida
actualmente.

Accidentes por sueo, cansancio y rutina

Las ltimas causas humanas de accidentes que vamos a

mencionar, como las anteriores, son todas aquellas que pueden
comprenderse bajo la denominacin general de situaciones de
fatiga.

El excesivo nmero de horas conduciendo o trabajando de

cualquier manera, para terminar manejando el volante varias
noches sin dormir o durmiendo mal, conducir despus de una
 excesiva comida, la rutina al realizar varias veces al da o con
mucha frecuencia, la monotona de las grandes rectas por lo tanto
todas estas son circunstancias que pueden llegar a producir
accidentes.

2.1.4. CONSECUENCIAS

2.1.4.1. CONSECUENCIAS MATERIALES

Las consecuencias de los accidentes de trnsito se producen a nivel de

los daos materiales que se producen a los vehculos involucrados o alguna
estructura con la que colisionan y los daos a la salud.

Las estimaciones respecto al costo econmico que producen los

accidentes de trnsito en el pas, realizadas por la Oficina General de
Estadstica e Informtica del Instituto Nacional de

Rehabilitacin, integrantes de la ESNAT del Ministerio de Salud, se

observan a continuacin en:

El costo de los daos producidos por accidentes de trnsito podran

ascender a mil millones de dlares por ao, es decir, aproximadamente
el 1,5 a 2 por ciento del
Producto Bruto Interno, cifra que afecta la economa nacional y por ende
al desarrollo del pas.
El costo anual de la atencin de rehabilitacin de las personas con
discapacidad permanente por accidentes de trnsito representa el 0,12%
del Producto Bruto Interno del 2008.
El costo global de la atencin de rehabilitacin de las personas con
discapacidad permanente por accidentes de trnsito es U$ 1,975
167,109.

2.1.4.2. VICTIMAS MORTALES

Los accidentes de trnsito producen vctimas mortales y en otros casos

lesiones que pueden categorizarse de leves, moderadas (ocasionan
deficiencias o discapacidad parcial) o graves (que generan discapacidad
permanente).

El uso de dispositivos de seguridad como el casco y el cinturn de

seguridad correctamente utilizados pueden contribuir a disminuir la gravedad
de las lesiones cuando se produce un accidente de trnsito.

Segn informes de la Polica Nacional del Per, en el pas cada 24 horas

mueren 10 personas por accidentes de trnsito y las estadsticas muestran que
en el 2008 se registraron 85,337 accidentes de trnsito los cuales produjeron
3489 muertes y 50,0059 lesionados a nivel nacional.

Los datos indican tambin que el nmero de accidentes de trnsito viene

presentando una curva ascendente desde el 2002 a la fecha, constituyndose
en un problema de salud pblica en el Per. Estos mismos datos dan a conocer
que en la ltima dcada han fallecido 32,107 personas y 342,766 han resultado
lesionadas a causa de este problema, convirtiendo a los accidentes de trnsito
en una verdadera epidemia que requiere atencin prioritaria.

Entre los tipos de usuario atendidos por lesiones causadas por los
accidentes de trnsito, encontramos que la mayor frecuencia de afectados se
encuentra en los ocupantes de vehculos (75,3%), seguido de los peatones
(20,3%), y en tercer lugar los lesionados por los motokar y motociclistas, segn
estudios de la Direccin General de Epidemiologa del Ministerio de Salud.

Cuadro nro. 1
Cuadro nro. 2

Cuadro nro. 3
 2.2. MARCO TEORIO LEGAL

2.2.1. DEFINICION:

Gramaticalmente la expresin accidente, es cualquier suceso eventual

que altere el orden regular de las cosas cualquiera alteracin o indisposicin
que priva de movimiento, del sentido o de ambas cosas.

Esta acepcin ms amplia del vocablo, como contrario a lo normal,

permite incluir en el concepto cualquier cosa que modifique la forma natural de
un acontecimiento, deje o no demostraciones capaces de reconocer algn
dao causado.

Por su parte accidente en un sentido jurdico, recoge de por si un

aspecto de casualidad, de caso fortuito de carencia de intencionalidad y as se
habla comnmente de daos causados por mero accidente, sin culpa ni
intencin de causarlos implicando una valoracin exculpatoria.

Para algunos accidentes de trnsito es un hecho involuntario, que ocurre

en una va publica o entregada al uso publico deja daos en las cosas o en las
personas y significa la participacin de, por lo menos un vehculo en
movimiento.

2.2.2. CARACTERISTICAS:

Examinndolas fluye una condicin no suficiente pero necesaria para

que el hecho se repute como accidente de trnsito; la falta de intencionalidad
que no es otra cosa que la ausencia del dolo pero con la presencia indiscutible
de un hecho ilcito, de un grado de culpabilidad, por lo que este suceso tan
comn, entra dentro del campo de cuasidelito se usan expresiones tales como
"si mediara malicia" o "a mediar malicia".

Entonces el castigo esta asimilado al delito y supone que un evento lo

habra sido si hubiera mediado dolo o malicia. Sobre este supuesto asigna una
pena al culpable pero no por el empleo de la malicia, que no ha existido,
cuando no la ha habido, sino por la culpa ya sea por negligencia, imprudencia o
impericia, se pena tambin, entonces, el no cuidar, prever o conocer la
posibilidad de un mal.

Los otros elementos presentes en las definiciones indican

consecuencias, lugares o empleo de vehculos en su ocurrencia. Parece obvio
referirse a ellos pues no dejan de ser ciertas acomodaciones, de las
expresiones usadas para tratar de encuadrar el accidente de transito de una
manera limitativa. Ninguna de ellas sugiere en forma directa un suceso que se
ha generalizado especialmente en las ciudades densamente pobladas. Todas
marginan la congestin como si no se tratara de una situacin que deja daos
a la integridad personal, sociedad y en general en las cosas, se suponen pero
no se cuantifican.

2.2.3. BIEN JURIDICO PROTEGIDO:

Se protege la vida humana dependiente e independiente, segn sea el

caso, como derecho fundamental de la persona a la vida y a transitar
libremente por todo el territorio de la repblica.

2.2.4. FACTORES:

Segn la doctrina generalmente aceptada la seguridad en el trnsito

depende del equilibrio en que se encuentran tres factores; la va, incluyendo en
ello las condiciones ambientales, el vehculo y el conductor o peatn (factor
humano).

Para que se mantenga ese equilibrio es menester entonces la

concurrencia copulativa de estos tres elementos; Basta que uno de ellos falle
para que se rompa el equilibrio y empiece a actuar como factor contrapeso.

La va no es un elemento pasivo en el accidente, como muchos piensan,

influye directamente en todos ellos; no solo soporta el transito vehicular sino
que aporta y a veces considerablemente, un factor que unido a otros permite la
movilizacin y principalmente la detencin de los mviles.
 Pero la legislacin la ha ubicado de tal manera que las posibles
deficiencias de las vas, incluyendo el medio ambiente, se mantenga como
causas directas en contadas ocasiones; cuando se constata que influye
imprevistamente en el factor humano.

Igual cosa sucede con el factor vehculos por las razones sealadas
anteriormente.

Solo queda entonces como factor preponderante el elemento humano

con sus defectos y virtudes, con sus aptitudes, capacidades y limitaciones, ya
sea que acte como conductor o peatn y aun pasivamente como pasajeros.

2.2.5. TIPOS DE ACCIDENTES

Es susceptible de definir los tipos de accidentes haciendo la salvedad de

clasificaciones, que omitiremos por el momento, para referirnos solamente a los
que estn en uso.

ATROPELLO:

Generalmente, el encuentro de un vehculo con un peatn se ha

llamado atropello; afinando el trmino diremos que bajo esta
denominacin se encuentran los accidentes en que un vehculo embiste
a un peatn con cualquier parte de su estructura.

Para catalogar un accidente de atropello no necesariamente debe

producirse el embestimiento con la parte delantera, puesto que podra
serlo con parte sobresalientes de la estructura o con los laterales, segn
sea la trayectoria seguida por el vehculo.

CAIDA

Es el hecho de descender o desprenderse un pasajero del

vehculo que lo transporta.

COLISION
 Embestimiento de dos o ms vehculos estando en movimiento.

CHOQUE:

Embestimiento de un vehculo en movimiento contra otro detenido

o contra obstculos fsicos.

VOLCAMIENTO

Giro de un vehculo en movimiento sobre su eje longitudinal o

transversal respecto a su sentido de marcha, proceso durante el cual
apoya cualquier parte de su estructura despus de abandonar la
posicin normal de rodaje.

OTROS

Cualquier accidente de trnsito no incluido dentro de la tipificacin dada.

CAPITULO III:

SISTEMA DE

HIPOTESIS
 CAPITULO III: SISTEMA DE HIPOTESIS

3.1. PLANTEAMIENTO DEL SISTEMA DE HIPTESIS

La falta de una buena educacin vial es la causante de que ocurran a

diario los accidentes de trnsito en la localidad de Tacna teniendo como
consecuencia perdidas materiales como vidas humanas.

3.1.1. HIPTESIS GENERAL

El factor de la educacin vial tiene incidencia en la mayora de

accidentes de transito que ocurren en nuestra localidad.

3.1.1.1. VARIABLE INDEPENDIENTE

La falta de educacin vial es la causante de los accidentes de trnsito en

nuestra localidad.

3.1.1.1.1. INDICADOR

Crees que la falta de educacin vial es la causante de los

accidentes de trnsito en nuestra localidad?

a) Si
b) No

3.1.1.2. VARIABLE DEPENDIENTE

Genera un impacto negativo en la poblacin, pues se acrecientan las

perdidas materiales, pero sobre todo, perdida de vidas humanas.

3.1.1.2.1. INDICADOR

Crees que genera un impacto negativo en la poblacin?

a) Si
b) No
CAPTULO IV:

DATOS
 CAPITULO IV: DATOS

4.1. DEFINICION DEL UNIVERSO DE POBLACION

El universo de poblacin, es la cantidad de individuos, los cuales han

sido sometidos a distintos anlisis para comprobar una hiptesis. Se toma una
cantidad deseada de personas, la cual servir como cimiento para obtener la
muestra

En nuestro caso nuestro universo es de 40

4.2. DEFINICIN DE ANALISIS

En este caso usaremos unas encuestas directas, como nuestro mtodo

es emprico, nuestras encuestas estn en relacin con los indicadores.

4.3. DEFINICIN DE FUENTES DE DATOS

Poblacin del cercado del distrito de Tacna.

4.4. FORMULACIN DE LA TCNICA DE RECOLECCIN DE DATOS

La recoleccin de datos se ha realizado mediante Encuestas Dirigidas.

4.5. RESULTADO

A. Variable Independiente
- Indicador 1
a) Si 35 personas 87.5%
b) No 05 personas 12.5%

B. Variable Dependiente
- Indicador 1
a) Si 40 personas 100%
b) No 00 personas 0%
 CAPITULO V:

ANLISIS Y

CONTRASTACIN

EMPIRRICA DE
LAS

HIPTESIS
 CAPITULO V: ANLISIS Y CONTRASTACIN EMPIRRICA DE LAS
HIPTESIS

5.1. RELACIN ENTRE LAS VARIABLES SEGN LA HIPTESIS

Las variables han guardado, durante el Anlisis de Campo, una estrecha

relacin con la Hiptesis, los cuadros estadsticos, han comprobado que la
Hiptesis formulada estn ligados unos con otros respecto a la hiptesis.

5.2. TIPO DE ANALISIS

Hemos usado un anlisis por medio de encuestas dirigidas y datos

estadsticos del Instituto Nacional de Estadstica e Informtica (INEI)

5.3. DESTINO QUE HA RECORRIDO LA HIPOTESIS

Analizando los resultados anteriormente y contrastando con las

encuestas y su respectivo anlisis emprico se puede confirmar nuestra
Hiptesis
 CAPITULO VI:
CONCLUSIONES
 CAPTULO IV: CONCLUSIONES

PRIMERA: la falta de educacin vial es la causante de la mayor

cantidad de accidentes de transito que existe en nuestra locacalidad.

SEGUNDA: El anlisis de las causas de accidente de trnsito nos

dan cifras alarmantes sobre accidentes de trnsito y la no
concientizacin de las personas a la hora de conducir, ya que se
debera de tener un aumento de los controles vehiculares en las
rutas, tambin incrementar los controles de alcohol en los
conductores a la salida de los lugares de expendio de bebidas.

TERCERA: Implementar en coordinacin con los sectores

involucrados un Plan Nacional de Prevencin de Accidentes de
Trnsito desde la perspectiva de la salud pblica.
 CAPITULO VII:
RECOMENDACIONES
Y SUGERENCIAS
 CAPITULO V: RECOMENDACIONES PARA EVITAR

LOS ACCIDENTES DE TRNSITO

Legislacin y poltica pblicas

Se debe pensar en actualizar y modernizar la legislacin vigente,

teniendo en cuenta que conforme transcurre el tiempo son ms los actores
involucrados en la seguridad vial.

Se debe considerar en la legislacin, entre otros temas, el referido a

educacin vial, a lo mejor incluyndola como componente curricular en los
establecimientos de educacin inicial o primaria. La legislacin, debera ser
adecuadamente difundida, constituirse en material informativo para diferentes
pblicos objetivos (conductores, peatones, pasajeros, propietarios de
vehculos, tomadores de decisin y lderes de opinin).

Revisar el rubro de sanciones incrementando la penalizacin en algunos

aspectos como el estado de embriaguez, as como en el caso de omisin de
aseguramiento implementando adecuados mecanismos coercitivos.

La legislacin tambin debe considerar mecanismos de articulacin

entre sectores. Uno de ellos es el de salud, para el adecuado examen de salud
al momento de extender licencias de conducir. Establecer poltica pblica en
mbitos municipales que permitan el seguimiento el control sobre la aplicacin
de la normativa legal en vigencia.

Estadsticas y sistemas de informacin

Es recomendable fortalecer los procesos de produccin de informacin

complementando la disponibilidad de diferentes variables, que actualmente no
se registran y no se consolidan de manera sistemtica en la Polica Nacional.

Asimismo, debera desarrollarse programas regulares y sostenidos de

capacitacin para recursos humanos en el manejo y procesamiento de la
informacin.
 Adems se deben implementar mecanismos de socializacin y difusin
de la informacin en forma ptima, continua y confiable para la oportuna toma
de decisiones.

Dentro del Ministerio de Salud y Deportes, y congruente con sus

atribuciones y funciones, debe desarrollarse mecanismos e instrumentos para
la vigilancia epidemiolgica de la problemtica.

Conductores

Es necesario mejorar y/o complementar los requisitos mnimos para la

otorgacin de licencias tanto en el aspecto legal como de salud (examen
mdico, psicolgico, pesquisa respecto a antecedentes clnicos, entre otros).

Es importante reglamentar con criterios estrictamente tcnicos la

vigencia y renovacin de las licencias.

Se hace necesario controlar efectivamente el uso del cinturn de

seguridad y cascos protectores.

Podra desarrollarse mecanismos para el trabajo conjunto en educacin

vial con sindicatos y organizaciones que agrupan a conductores de servicios
pblicos.

Peatones y pasajeros

Es necesario hacer hincapi en la educacin vial e implementar adems

mecanismos oportunos y confiables de informacin a travs de diferentes
medios.

Tambin se debe actualizar e implementar las sanciones por

transgresiones a la normativa.

Promover el uso de cinturones de seguridad, la ubicacin de nios,

acompaantes, los voceadores y ayudantes en el transporte motor de cuatro y
dos ruedas.
 Vas y Vehculos

Se debe mejorar la sealizacin existente y el control del cumplimiento

de normas de circulacin, lmites mximos y mnimos de velocidad.

Tambin mejorar en lo posible la infraestructura fsica de las vas

preferentemente en reas de mayor circulacin.

Identificar lugares crticos de alto riesgo y reforzar en estos espacios, la

vigilancia y el control.

Rol del sector salud

Implementar en coordinacin con los sectores involucrados un Plan

Nacional de Prevencin de Accidentes de Trnsito desde la perspectiva de la
salud pblica.

Fortalecer el desarrollo de un espacio institucional para la coordinacin e

implementacin de polticas sectoriales. Capacitar Recursos Humanos en el
traslado y manejo de emergencia de heridos por accidentes de trnsito.

Articular acciones con las universidades destinado a mejorar el perfil del

recurso humano egresado para la formacin especializada en el tema.
Desarrollar normas y procedimientos para la atencin y prevencin de
accidentes de trnsito, especialmente en el campo e la atencin primaria de
salud.

Promover iniciativas para la rehabilitacin de vctimas de accidentes de

trnsito.

Buscar la implementacin de un modelo de prevencin y atencin

juntamente con la Polica Nacional para ligares crticos (y en alianza con otros
actores involucrados). Actualizar peridicamente los reglamentos de costos,
sanciones y normas de atencin de los accidentes de trnsito.
CAPITULO VIII:

POLTICA
CRIMINAL
 CAPITULO VI: POLITICA CRIMINAL SUMINISTRADO

POR EL MINISTERIO DE SALUD (MINSA)

PLAN NACIONAL DE LA ESTRATEGIA SANITARIA NACIONAL DE

ACCIDENTES DE TRANSITO 2009 2012

FINALIDAD

Contribuir en la reduccin de la morbi-mortalidad ocasionada por los

accidentes de trnsito, a travs del impulso de una adecuada cultura de trnsito
y el fortalecimiento de la atencin integral en salud de las vctimas de estos
accidentes.

OBJETIVOS

Promover e integrar acciones multisectoriales dirigidas a la prevencin

de las lesiones originadas por el trnsito.
Determinar las lneas de accin a desarrollar por las diferentes
Direcciones del Sector Salud que contribuirn a reducir la mortalidad y
las lesiones producidas por el trnsito.

AMBITO DE APLICACIN:

El documento tcnico es de aplicacin nacional en las DISAS y

DIRESAS del Ministerio de Salud,

EsSalud, Sanidades de las Fuerzas Armadas y las instituciones que desarrollen

actividades de salud involucradas en la cadena de los accidentes de trnsito.
BIBLIOGRAFA
 BIBLIOGRAFA

A) Instituto Nacional de Estadstica e Informtica INEI

B) Reglamento de Transito