Recuperacin de la Navegabilidad del Ro Magdalena

El Proyecto de recuperacin del ro magdalena se realiza con el fin de

aprovechar esta hidrobia como corredor logstico intermodal mediante la
realizacin de estructuras de encauzamiento entre puerto Salgar / La Dorada y
Barrancabermeja y actividades de operacin adems mantenimiento entre
puerto. Manejara ciertas lneas de accin:

Esquema de Asociacin Pblico Privada

Mejorar las condiciones de navegabilidad del ro (obras de ingeniera y
mantenimiento).
Desarrollo y fortalecimiento de servicios de transporte, logsticos e
intermodales
Aprovechamiento sostenible de los servicios ecosistmicos del ro

Importancia del proyecto:

Mayor competitividad de productos nacionales.

Acercar centros de produccin del interior del pas a los puertos del
Caribe colombiano.
Intermodalismo Multimodalismo.

Beneficios del Proyecto:

En la siguiente tabla se puede observar la diferencia en gastos de combustible
(litro/ton) entre el sistema fluvial, frreo y carretero adems de la cantidad de
vehculos requerido por cada sistema de transporte y costo por Km. El sistema
fluvial resulta ser el ms eficiente y econmico, trayendo consigo varios
beneficios como la reduccin de emisiones, menor contaminacin ambiental,
menor consumo de combustible, menor probabilidad de accidentes y mayor
integracin. (Cormagdalena, 2014)

Imagen obtenida de: Cormagdalena. El Ro Magdalena navegable.

Generalidades del proyecto:
Objeto del Contrato
Realizacin de una APP de Iniciativa Pblica, en la que el Asociado se encargar
de:
Realizacin y actualizacin de los estudios y diseos, la ejecucin de las obras
de construccin del proyecto y la realizacin de las obras de dragado y/o
alternativas al dragado.
La financiacin de las obras de construccin, las obras de dragado y/o
alternativas al dragado y el equipamiento, y todas aquellas actividades
necesarias para el cumplimiento de las obligaciones previstas los documentos
contractuales.
La prestacin de los dems servicios operativos y de asistencia a la
navegacin.

Trabajos a Ejecutar
El proyecto cuenta con cuatro unidades funcionales de navegacin en 908Km:

Imagen obtenida de: Cormagdalena. El Ro Magdalena navegable. (NAVELENA app

fluvial, 2015)
Para que haya disponibilidad de la infraestructura las UFN deben estar
terminadas y recibidas, para los anchos de canal y los radios de curvatura
especificados:

Imagen Obtenida de: Reunin Recuperacin del Rio Magdalena

Embarcacin de diseo
De acuerdo con el estudio de factibilidad, Cormagdalena determin que la
embarcacin de diseo deba ser un remolcador con barcazas en una
formacin de 2 x 3. Las barcazas tienen una eslora de 65m, 13m de manga,
1,80m de calado (6 pies), con una capacidad de carga de 1.200 toneladas. As,
la capacidad de transporte de la embarcacin de diseo es de 7.200 toneladas,
y el tamao del convoy es: eslora de 240 m, manga 26 m, calado 1,8 m. Esta
nave de diseo es vlida para toda la distancia del proyecto desde Salgar (km
886) hasta Barranquilla (km 0), para el dragado capital, el dragado de
mantenimiento y el diseo de las obras de encauzamiento. Si bien hay
composiciones de ocho y hasta diez barcazas navegando el ro Magdalena
aguas abajo de Barrancabermeja, Cormagdalena ha decidido que el proyecto
de navegacin debe avanzar paso a paso, porque hoy en da no hay
navegacin hasta Salgar. El plan maestro permite adecuar las dimensiones del
canal y las obras de formacin a un convoy ms grande si las condiciones
futuras as lo exigen. (Becerra, s.f.)

Imagen Obtenida de: Reunin Recuperacin del Rio Magdalena

Alineamiento del canal de navegacin

El diseo se dividi en dos componentes: 1) el diseo del trazado del canal
navegable propuesto; y 2) el diseo de las estructuras de encauzamiento como
tales. El trazado del canal navegable se defini con base en la geomorfologa a
lo largo del valle del ro, la dinmica fluvial de los ltimos veinte a treinta aos
y la ubicacin del thalweg del ro durante los ltimos ocho aos, con una
consideracin especial por los levantamientos ms recientes del canal durante
los dos ltimos aos. Sin embargo, es mucho ms importante asegurarse de
que el canal se desarrolle a lo largo de un alineamiento sinuoso que se auto
mantiene, que enfocarse en una lnea particular de navegacin que no tiene
muy buena alineacin y puede estar en estado de cambio permanente .Las
estructuras de encauzamiento estn diseadas para mantener el canal de
navegacin dentro del alineamiento definido. Los levantamientos del canal
muestran la batimetra de todos los canales del ro, bancos de arena y lneas
de orilla. Esta informacin es necesaria para que el contratista determine la
logstica de construccin y transporte. (Becerra, s.f.)

Hidrologa
El rea de drenaje del ro Magdalena exhibe una hidrografa bimodal con dos
periodos de niveles de aguas bajas y dos periodos de niveles de aguas altas,
que se denominan verano e invierno respectivamente. Los meses de
verano van de enero a marzo y de julio a septiembre; los meses de invierno
van de abril a junio y de octubre a diciembre. La descarga media de agua en
Puerto Salgar es de 1.263 m3/s, en Barrancabermeja es de 2.950 m3/s, 2,3
veces mayor. Las variaciones de niveles de agua son bastante similares en el
tramo bajo anlisis. En Puerto Salgar la diferencia entre los niveles mximo y
mnimo es de 5,26 m; en Barrancabermeja es de 4,98 m. De acuerdo con la
compilacin de informacin para los principales ros del mundo (Schumm et al.,
1994) el ro Magdalena est en el puesto veintinueve respecto de descarga de
agua (7.000 m3/s), pero se ubica en el puesto doce respecto de descarga de
sedimentos (172 millones de ton/ao). Esa cantidad de sedimentos es el mayor
reto para este proyecto.

Profundidad bajo el nivel de referencia

Las profundidades disponibles se establecieron bajo un nivel de referencia de
aguas bajas que es excedido el 90% del tiempo para el tramo entre Barranca-
bermeja y Puerto Salgar. Aguas abajo del primer puerto, el nivel de referencia
es aquel que es igualado o excedido el 95% del tiempo. La diferencia se debe
al hecho de que aguas arriba de Barrancabermeja prcticamente no hay nave-
gacin hoy en da.La curva de duracin del nivel de agua en Barrancabermeja
muestra que el nivel que es excedido el 90% del tiempo es tan slo 1,10 m por
debajo del nivel medio promedio, lo que indica que las variaciones de nivel no
son muy grandes en la parte media de la curva.

Dimensiones del canal de navegacin

El trazado del canal cumple con las normas de navegacin para un canal de
dos vas (anchuras, radios de curvatura, y profundidades), segn las define el
Usace. El canal navegable tendr las siguientes caractersticas para el convoy
de diseo:
Ancho del canal navegable (dos vas) = 150m.
Radio de curvatura mnimo= 900 m.
Profundidad del canal en verano= 7 pies (2,10 m).
Calado nave= 6 pies (1,83 m).
Bibliografa
Becerra, M. R. (s.f.). Para dnde va el rio magdalena? Obtenido de
http://library.fes.de/pdf-files/bueros/kolumbien/12042.pdf
Cormagdalena. (Octubre de 2014). APP para la recuperacin del rio magdalena.
Obtenido de http://congreso.fitac.net/wp-
content/uploads/Cormagdalena_Navegabilidad-del-Rio-
Magdalena_Carlos-Nunez-de-Leon.pdf
Leon, C. N. (Mayo de 2015). El ro Magdalena Navegable. Obtenido de
Cormagdalena: http://www.andi.com.co/Documents/GERENCIA
%20LOGISTICA/Carlos%20Andr%C3%A9s%20N%C3%BA%C3%B1ez-
%20Cormagdalena.%20El%20R%C3%ADo%20Magdalena
%20navegable.pdf
NAVELENA app fluvial. (2015). Recuperacon de la navegabilidad del ro
magdalena. Obtenido de http://www.andi.com.co/Documents/GERENCIA
%20LOGISTICA/Jorge%20Barrag%C3%A1n-Navelena.%20Recuperaci
%C3%B3n%20de%20la%20navegabilidad%20del%20R%C3%ADo
%20Magdalena.pdf