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PROCESOS DE MANUFACTURA

FABRICACION DE PISTONES PARA MOTORES DE


COMBUSTION INTERNA

INTRODUCCION: Esta es una investigacin que se realiza con el fin de saber e ilustrar
como se aplican los distintos procesos de manufactura en el rea automotriz, en este
veremos en especfico la fabricacin de pistones para motores de combustin interna.

1.- Qu es un Pistn?
El pistn es un cilindro abierto por su base inferior, cerrado en la superior y sujeto a la
biela en su parte intermedia. Es uno de los elementos bsicos del motor de combustin
interna.
El pistn, que a primera vista puede parecer de las piezas ms simples, ha sido y es una
de las que ha obligado a un mayor estudio. Debe ser ligero, de forma que sean mnimas
las cargas de inercia, pero a su vez debe ser lo suficientemente rgido y resistente para
soportar el calor y la presin desarrollados en el interior de la cmara de combustin.
El pistn resiste un gran empuje durante el ciclo de combustin del motor, por lo que
deben poseer una gran resistencia mecnica. Su resistencia a las temperaturas tambin
es importante, tener en cuenta su contacto con la cmara de combustin.

2.- Para qu sirve un pistn?


El pistn sirve sencillamente es para recibir la fuerza de empuje recibida durante el ciclo
de trabajo conocido comnmente como tiempo de combustin. Su posicin exacta en el
motor es dentro del cilindro, con su corona hacia arriba y la falda hacia abajo conectada
esta ltima con la biela gracias al pasador.

3.- Partes de un Pistn.


La parte de la cabeza del pistn al observarse con detenimiento, hasta tiene en su
extremo superior una parte que cierra al pistn, conocido como corona. Adems de la
corona la cabeza tambin posee unas ranuras, en ellas es donde van asentados los
anillos.
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Por ltimo, en la falda un agujero que


permite conectar a la biela, a este agujero
se lo conoce como pasador ya que en
realidad se denomina pasador a cualquier
agujero donde generalmente pasa otra
pieza para sujecin).

4.- Caractersticas y
propiedades mecnicas con
las que debe cumplir el
pistn.
Los pistones de motores de combustin interna tienen que soportar grandes temperaturas
y presiones, adems de velocidades y aceleraciones muy altas. Debido a estos se
escogen aleaciones que tengan un peso especfico bajo para disminuir la energa cintica
que se genera en los desplazamientos. Tambin tienen que soportar los esfuerzos
producidos por las velocidades y dilataciones.
El pistn de combustin interna debe de cumplir o contener las siguientes caractersticas
y propiedades.

Propiedades mecnicas. Propiedades Fsicas


1- Alta Resistencia. 1- Bajo peso
2- Resistencia a Fatiga. 2- Exactitud dimensional
3- Dureza. 3- Buen acabado superficial
4- Resistencia trmica.
5- Tenacidad.

Materiales de construccin.
El pistn debe ser diseado de forma tal que permita una buena propagacin del calor,
para evitar las altas tensiones moleculares provocadas por altas temperaturas en
diferentes capas del material, caso contrario una mala distribucin del calor ocasiona
dilataciones desiguales en distintas partes del pistn ocasionando as roturas del mismo.
Es comn el uso de cabezas de acero fundido en motores de gran potencia, manteniendo
el cuerpo cilndrico de hierro fundido.
Generalmente para la construccin del pistn se emplea la fundicin de grano fino, pero
cuando es necesario fabricarlo en dos o ms partes se usa el fondo de acero fundido para
resistir mejor las tensiones producidas por el calor. Los pistones se construyen en una
gran variedad de materiales siendo los ms comunes:
*Hierro fundido.
*Aleacin de nquel y hierro fundido.
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*Aleacin de acero y aleacin de aluminio.

PROCESO DE FABRICACION.
Bsicamente existen dos procesos para la fabricacin de los pistones: Estos pueden ser:

Fundidos

Forjados

Dependiendo de la cantidad necesaria a producir y especialmente de los esfuerzos,


temperaturas, presiones, etc. a los que estarn sometidos (sea un motor disel,
de gasolina , de competicin, etc.) se elige uno u otro mtodo. Los pistones forjados
tienen mayor resistencia mecnica. Luego llevan mecanizados varios que son los que
determinan la forma final del pistn. Estos mecanizados son hechos con un CNC.

*En esta investigacin hablaremos solamente sobre la fabricacin de pistones forjados.

Ventajas Desventajas
Pistones Forjados Mayores propiedades Estos pistones se trabajan
mecnicas en caliente, tienen
Menor peso tolerancias ms grandes,
Alta produccin pero a estos se les da la
exactitud necesaria con
procesos de corte y torno.
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Pistones Fundidos Gran resistencia a golpes Mayor peso del Pistn


de alta temperatura. Perdida de energa por el
peso
Aumento en la energa
cintica creada por el
mismo peso.

1- Un pistn comienza con una barra de aluminio de 3 metros de largo, el aluminio


es ideal porque es ligero y resistente a la corrosin y adems es fcil de cortar.

2- Una cierra corta la barra en discos cuya longitud puede bariar dependiendo de las
espesificaciones del piston que se valla a fabricar. Este modelo de pistn en
especial requiere de 7cm de largo.
Los sobrantes del aluminio en el
proceso de corte de las barras son
reciclados.
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3- La perforadora se precalienta a 426c, la Temperatura necesaria para forjar los


discos de aluminio.

Los discos tambin se ponen a la misma temperatura que la perforadora en el horno.

4- La perforadora aplica 200 toneladas de fuerza para darle la forma inicial al pistn.
Se sumerge una de cada diez piezas en agua para buscar imperfecciones.

Para que la forja sea ms sencilla, lubrican los discos antes de forjarlos, por eso es que el
trozo llamea cuando lo golpea la perforadora. La perforadora solo necesita 2 segundos
para realizar este trabajo. La forja se hace a una temperatura muy alta, por lo que
necesita enfriar por lo menos una hora antes de pasar al siguiente paso.

5- Los operarios calientan dos veces ms los trozos de aluminio conformados.

*La primera a Alta Temperatura para aumentar sus propiedades mecnicas


como la dureza, resistencia, tenacidad, etc.
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*La segunda a una Temperatura ms baja para estabilizarlo y aumentar su


ductilidad, ya que al aumentar su dureza aumenta su fragilidad.

6- Los trozos se ponen en un torno para darles la forma correcta para que las
maquinas los puedan manejar ms tarde.

Se perforan pequeos orificios en los costados del


cilindro,
los cuales permiten la lubricacin de los anillos.

7- Otro torno reduce el dimetro en 3mm, la misma maquina hace tres hendiduras,
dos para los anillos de compresin y otra para los anillos de control del aceite.
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Estos anillos ayudan al pistn a deslizarse


a lo largo de la camisa del motor y le dan
un sellado a prueba de aire.

8- Se perfora el cilindro de extremo a extremo. Este


orificio permite la conexin de la biela al pistn mediante un perno.

9- Una rebanadora recorta hasta 2cm en los costados del orificio hecho
anteriormente con la finalidad de reducir el peso total del pistn.

Este lquido blanco es lubricante


para controlar la temperatura en el
proceso de corte.
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10- Otra laminadora o fresa, recorta parte de lo que se le llama campana. Los
pistones deben de tener la forma y el tamao adecuados, ya que pueden llegar a
moverse a 6000 RPM revoluciones por minuto cuando el motor est en
funcionamiento.

En este proceso se le puede


dar una forma especfica a
la parte superior del pistn,
ya que existen distintos tipos
de motores y
especificaciones de formas,
algunos requieren de tener
un domo que se acople la
forma de la culata del motor
para adquirir una mayor
compresin, otros requieren
ser completamente planos o
con una bandeja. Estos
diseos dependen del
modelo del motor para el cual sean fabricados.
PROCESOS DE MANUFACTURA

Estas son algunas de


las formas que se
fabrican y requieren los
distintos tipos de
motores.

11- Un torno reduce el dimetro exterior del pistn en porcin del ancho de un
cabello, esto permite que se expanda ligeramente cuando se genera calor
dentro del cilindro.

12- Un taladro hace dos agujeros para el drenaje del aceite que permiten la
lubricacin de la biela.
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13- Otra mquina graba el modelo y la fecha de produccin.

14- Aqu un operario lima los


rebordes que han generado las operaciones
previas.

Despus usa una cinta


lijadora para pulir ms las
superficies.

Este proceso es muy importante ya que estas imperfecciones


rebordes podran llegar a daar el cilindro (camisas del motor).

15- Esta mquina de corte elimina parte del metal dentro del agujero para que la biela
se pueda sujetar con firmeza.
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16-

16- Una vez completado el corte, se


evaporizan los pistones a alta presin con agua caliente des ionizada.
Esta limpieza elimina los restos de
lubricante y aceite que pueden llegar a
impregnarse en el material en los
distintos procesos.

17- Despus de secar con una pistola de aire, los pistones estn listos para ir de
arriba y abajo en el interior del motor.
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CONCLUSION
Para la fabricacin de estas autopartes como son los pistones se necesita no
nicamente de un solo proceso de manufactura, si no que para este se
necesita de distintos procesos como lo son, la forja, torno, fresado y
tratamientos trmicos para darle las propiedades necesarias para su buen
funcionamiento. Los pistones pueden tener distintas formas dependiendo del
diseo del motor, al igual que pueden estar fabricados ya sea mediante forja o
fundicin y de distintas aleaciones de aluminio o acero. Los pistones forjados
ofrecen unas mayores propiedades mecnicas como, alta resistencia,
tenacidad, resistencia a altas temperaturas, fatiga, etc. Estos pistones forjados
se caracterizan por ser utilizados en motores de alto desempeo o
competencia, ya que tienen mejores propiedades mecnicas que permiten
tener un mejor desempeo y rendimiento en el moto.

PROCESO DE MANUFACTURA
NOMBRE
Mario Alonso Ruiz Vargas

INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ


PROCESOS DE MANUFACTURA

MAUT 04-03

TEMA
FABRICACION DE PISTONES PARA
MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

CICLO ESCOLAR
SEPTIEMBRE - DICEMBRE